Vôos su 24 sobre o americano ESMIN. O que assustou o destruidor americano

A capacidade de preservar os recursos mais valiosos - combatentes no campo de batalha desde o início das primeiras guerras, foi o mais importante e promissor. As modernas tecnologias permitem o uso de veículos de combate remotamente, o que elimina a perda do operador, mesmo durante a destruição da unidade. Um dos mais relevantes hoje é a criação de não tripulado aeronaves.

O que é UAV (veículo aéreo não tripulado)

A CAPA é chamada de aeronave em que não há piloto no ar. A autonomia dos dispositivos é diferente: existem opções simples com controle remoto ou máquinas totalmente automatizadas. A primeira opção também é chamada de LA (DPL) pilotada remota, diferem em alimentação contínua de comandos do operador. Sistemas mais avançados requerem apenas feeds de comando episódicos, entre os quais o dispositivo funciona de forma autônoma.

A principal vantagem dessas máquinas antes dos lutadores e escoteiros pilotados é que eles são até 20 vezes mais baratos do que seus análogos em capacidades comparáveis.

Falta de dispositivos na vulnerabilidade dos canais de comunicação que são fáceis de quebrar e produzir a máquina.

História da criação e desenvolvimento de UAV

A história do drone começou no Reino Unido em 1933, quando a fada rainha biplano foi coletada pelo avião no rádio. Antes do início da Segunda Guerra Mundial e nos primeiros anos, mais de 400 tais máquinas foram coletadas, que foram usadas como alvos na Marinha Real.

O primeiro veículo de combate desta classe tornou-se o famoso Fau-1 alemão, equipado com um motor de jato pulsante. Vale ressaltar que as ogivas podem ser lançadas da Terra e com transportadoras aéreas.

O foguete foi controlado pelos seguintes meios:

• piloto automático, que foi definido pelos parâmetros de altura e curso antes de iniciar;
• o intervalo foi contado pelo contador mecânico, que foi operado devido à rotação das lâminas no nariz (estas últimas foram lançadas do fluxo de ar do incidente);
• na realização da distância instalada (a propagação - 6 km), os fusíveis foram encorajados, e o projétil foi automaticamente mudado para o modo de mergulho.

Os Estados Unidos durante os anos de guerra produziram metas para treinamento Zenitchikov - Radioplane OQ-2. Mais perto do final do confronto apareceram os primeiros desvios de impacto de ação repetida - TDR interestadual. O avião foi ineficaz devido a baixa velocidade e alcance, que foram devido à produção mais barata. Além disso, os meios técnicos desse tempo não permitiam conduzir apontando fogo, lutar a uma alta distância sem seguir o controle da aeronave. No entanto, os sucessos no uso de carros eram.

Nos anos de pós-guerra, o UAV foi considerado exclusivamente no papel das metas, mas a situação mudou após a aparência de antiaérega complexos de foguetes. A partir deste ponto, os drones se tornaram inteligência, objetivos falsos para inimigo "antiaérega". A prática demonstrou que seu uso reduz as perdas do LA pilotado.

Na União Soviética até os anos 70, a aeronave de inteligência pesada foi ativamente produzida como não tripulada:

1. TU-123 "falcão";
2. TU-141 "Streach";
3. TU-143 "Voo".

Perdas de aviação significativas no Vietnã para o exército dos Estados Unidos se voltaram com o renascimento de interesse no UAV.

Aqui significa fundos para realizar várias tarefas;

• exploração fotográfica;
• inteligência radiotécnica;
• objetivos do combate eletrônico de rádio.

Nesta forma, foram utilizados 147e, que coletavam inteligível de forma inteligível, que repetidamente paga o custo de todo o programa em seu próprio desenvolvimento.

A prática de usar o UAV mostrou um potencial significativamente maior como veículo de combate completo. Portanto, após o início dos anos 80, os Estados Unidos começam a desenvolver drone estratégico-estratégico tático e operacional.

No desenvolvimento do CAPA 80-90, especialistas israelenses participaram. Inicialmente, os dispositivos dos EUA foram comprados, mas rapidamente formaram sua própria base científica e técnica para o desenvolvimento. A empresa Tadran se mostrou melhor. O exército israelense também demonstrou a eficácia do uso de UAV, realizando operações contra as tropas sírias em 1982.

Nos 80-90, os óbvios sucessos de LA sem a tripulação a bordo provocaram o início dos desenvolvimentos de muitas empresas em todo o mundo.

No início dos anos 2000, o primeiro aparato de choque apareceu - Predador American MQ-1. Os foguetes Hellfire AGM-114C foram instalados a bordo. No início do século, os drones eram usados \u200b\u200bprincipalmente no Oriente Médio.

Até agora, quase todos os países estão desenvolvendo e implementados ativamente pela PAC. Por exemplo, em 2013 nas forças armadas da Federação Russa, os complexos de reconhecimento com uma pequena gama de ação - "Orlan-10" foram recebidos.

Também é desenvolvido no KB de seco e no momento de uma nova máquina pesada - uma aeronave de choque com um peso de até 20 toneladas.

Destino purificador

Veículos aéreos não tripulados são usados \u200b\u200bprincipalmente para resolver as seguintes tarefas:

• alvos, inclusive para distrair a defesa aérea inimiga;
• serviço de inteligência;
• greves em vários alvos em movimento e fixo;
• luta radioeletrônica e outros.

A eficácia do dispositivo ao realizar tarefas é determinada pela qualidade dos seguintes meios: exploração, comunicação, sistemas de controle automatizados, armamento.

Agora, esse LA reduz com sucesso a perda de pessoal, fornece informações que não podem ser obtidas à distância da visibilidade direta.

Variedades de CAPA.

Os drones de combate são geralmente classificados pelo tipo de controle em controle remoto, automático e incontrolável.

Além disso, no decorrer da classificação em massa e TTX:

• Ultra-fácil. Estes são os UAV mais fáceis, cujo peso não excede 10 kg. No ar eles podem gastar uma hora média, o teto prático é de 1000 metros;
• Pulmões. A massa dessas máquinas atinge 50 kg, elas aumentam são capazes de 3-5 km e gastos no trabalho 2-3 horas;
• Meio. Estes são dispositivos sérios que pesam até toneladas, o teto é 10 km, e no ar eles podem gastar sem pousar até 12 horas;
• Pesado. Grande aeronave pesando mais toneladas, capaz de subir uma altura de 20 km e sem pousar para trabalhar durante um dia.

Nestes grupos existem dispositivos civis, é claro, eles são mais fáceis e fáceis. Os veículos de combate completos muitas vezes não têm menos aeronaves tripuladas em dimensões.

Unguided.

Sistemas não gerenciados são forma mais simples BONÉ. Eles controlam ocorrer devido a mecânica a bordo, características de voo instaladas. Neste formulário, você pode usar alvos, escoteiros ou conchas.

Controle remoto

O controle remoto geralmente ocorre devido a comunicações de rádio, o que limita o alcance da máquina. Por exemplo, a lei civil pode agir dentro de 7-8 km.

Automático

Estes são principalmente veículos de combate capaz de executar tarefas complexas independentemente no ar. Esta classe é a máquina mais multifuncional.

Princípio da Operação

O princípio da operação da CAPA depende de suas características de design. Existem vários esquemas de layout que a maioria dos modernos LA:

• ASA consertada. Nesse caso, os dispositivos estão próximos do layout da aeronave, têm motores rotativos ou jato. Esta opção é a mais econômica em combustível e tem um grande raio de ação;
• Multicópteros. Estas são máquinas de parafuso, equipadas com não menos que dois motores, são capazes de realizar uma decolagem vertical / pouso, pendurar no ar, por isso, especialmente bom para inteligência, incluindo no ambiente urbano;
• Tipo de helicóptero. O layout do helicóptero, os sistemas de parafuso podem ser diferentes, por exemplo, os desenvolvimentos russos são frequentemente equipados com parafusos coaxiais, que é um modelo relativo com essas máquinas como um "tubarão negro";
• Convertoplans. Esta é uma combinação de helicóptero e esquema de aeronaves. Para economizar espaço, essas máquinas são levantadas verticalmente, a configuração da asa está mudando no vôo, e o método de movimento da aeronave se torna possível;
• Planadores. Estes são principalmente dispositivos sem motores que são redefinidos com uma máquina mais pesada e se movem ao longo de uma determinada trajetória. Este tipo é adequado para fins de inteligência.

Dependendo do tipo de motor, o combustível usado também está mudando. Os motores elétricos alimentam a bateria, o motor é gasolina, motores a jato - combustível apropriado.

A usina é anexada no caso, as ferramentas de controle, controle e comunicação são colocadas aqui. O alojamento é um volume simplificado para transmitir um design aerodinâmico. A base das características de força é um quadro que é geralmente montado de metal ou polímeros.

O conjunto mais simples de sistemas de controle é o seguinte:

• cPU;
• barômetro para determinar a altura;
• acelerômetro;
• giroscópio;
• navegador;
• dispositivo de armazenamento operacional;
• receptor de sinal.

Os dispositivos militares são controlados usando o controle remoto (se o intervalo for pequeno) ou por satélites.

A coleta de informações para o operador e o software da própria máquina vem dos sensores de vários tipos. Laser, som, infravermelho e outros tipos são usados.

A navegação é realizada por GPS e cartões eletrônicos.

Os sinais de entrada são transformados pelo controlador para os comandos transmitidos já nos dispositivos de execução, por exemplo, as alturas.

Vantagens e desvantagens do UAV

Em comparação com aparelhos tripulados, os UAVs têm vantagens graves:

1. As características de majorbarite são melhoradas, a vitalidade das unidades está crescendo, a visibilidade dos radares é reduzida;
2. Os drones são mais baratos do que os aviões e helicópteros tripulados em dezenas de vezes, enquanto modelos altamente especializados podem resolver tarefas complexas no campo de batalha;
3. Dados de inteligência ao usar o UAVs são transmitidos em tempo real;
4. Restrições à aplicação são aplicadas à técnica piloto, quando o risco de morte é muito alto. Não há tais problemas com carros automatizados. Dados fatores econômicos, para doar alguns serão muito mais lucrativos do que perder o piloto treinado;
5. Embarque e mobilidade máxima;
6. Várias unidades podem ser combinadas em complexos inteiros para resolver uma série de tarefas complexas.

Desvantagens de qualquer drone voador também tem:

• dispositivos pilotáveis \u200b\u200btêm uma flexibilidade significativamente maior na prática;
• ainda não é possível chegar a uma solução única para as questões de resgate em caso de queda, aterrissando nos locais preparados, a implementação de comunicação confiável em altas distâncias;
• a confiabilidade dos dispositivos automáticos ainda é significativamente menor do que os analógicos tripulados;
• por várias razões, em Peaipime, os vôos de LA não tripulados são seriamente limitados.

No entanto, o trabalho continua na melhoria da tecnologia, incluindo a afeta o futuro do UAVS, pode ser redes neurais.

Dispositivos não tripulados da Rússia

Yak-133.

Este é um drone do desenvolvimento da empresa Irkut - um pequeno aparato, capaz de explorar e, se necessário, destruir unidades de combate inimigo. É assumido para equipar mísseis controlados, bombas.

A-175 "Tubarão"

Um complexo que é capaz de realizar o monitoramento do clima de todo o tempo, incluindo alívio difícil. Inicialmente, o modelo foi desenvolvido pela AeroBotix LLC para fins pacíficos, mas os fabricantes não excluem a liberação de modificações militares.

"Altair"

Aparelho de choque de inteligência, capaz de ficar no ar a dois dias. Teto prático - 12 km, velocidade na faixa de 150-250 km / h. Na decolagem, a massa atinge 5 toneladas, das quais 1 T é uma carga benéfica.

Bass-62.

Desenvolvimento civil "okb seco". Na modificação de reconhecimento, é capaz de coletar dados versáteis sobre objetos em água e terra. A aplicação é permitida para monitorar linhas de energia, mapeamento, monitoramento da situação meteorológica.

Dispositivos não tripulados dos EUA

EQ-4.

Desenvolvimento de Northrop Grumman. Em 2017, três carros chegaram ao exército dos Estados Unidos. Eles foram direcionados para os Emirados Árabes Unidos.

"Fúria"

Lockheed Martin Drone, projetado não apenas para observação e reconhecimento, mas também para a luta eletrônica de rádio. Pode continuar a voar até 15 horas.

"LightingStrike"

A BrainChild of Aurora Flight Sciences, que é desenvolvida como máquina de luta Com uma decolagem vertical. Desenvolve a velocidade mais de 700 km / h, pode levar até 1800 kg de carga útil.

Predador MQ-1B ""

O desenvolvimento da Atômica Geral é uma máquina medieval que foi originalmente criada como reconhecimento. Mais tarde, foi modificado em técnicas multiuso.

Dispositivos não tripulados de Israel

"Mastiff"

O primeiro criado israelenses do UAV tornou-se o "Mastiff", que estava voando em 1975. O objetivo deste carro era inteligência no campo de batalha. Eu fiquei em serviço até o início dos anos 90.

"Shadmit"

Esses dispositivos foram usados \u200b\u200bpara inteligência no início dos anos 80, quando a primeira guerra libanesa estava indo. Parte dos sistemas utilizados foi transmitida em inteligência em tempo real, parte imitou a invasão da aviação. Graças a eles, a luta contra o SPK foi ferida com sucesso.

Iai "scout"

O escoteiro foi criado como uma máquina de inteligência tática, que foi equipada com uma câmera de televisão e um sistema de transmissão em tempo real.

I-view mk150

Outro nome é "observador". Os dispositivos são desenvolvidos pela empresa israelense IAI. Esta é uma máquina tática equipada com um sistema de vigilância infravermelho e um preenchimento eletrônico óptico combinado.

Veículos não tripulados da Europa

RPAs masculinos.

Um dos desenvolvimentos recentes é uma promessa máquina de reconhecimento, que é criada em conjunto com empresas italianas, espanholas, alemães e francesas. A primeira demonstração foi realizada em 2018.

SAGEM SPERWER.

Um dos desenvolvimentos franceses que conseguiu provar a si mesmo nos Balcãs no final do último século (década de 1990). A criação foi realizada com um apoio aos programas nacionais e pan-europeus.

"Eagle 1"

Outro carro francês que pretende realizar operações de inteligência. Supõe-se que o dispositivo operará em 7-8 mil metros altitudes.

Hale

Bpl bpl, que pode subir para 18 quilômetros. No ar, o dispositivo pode conter até três dias.

Em geral, na Europa, a França ocupa um papel de liderança no desenvolvimento do LA não tripulado. Aparece constantemente novos mundos em todo o mundo, incluindo modelos multifuncionais modulares, com base nos quais vários combate e carros civis podem ser coletados.

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Mais 20 anos atrás, a Rússia foi um dos líderes mundiais no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados. Somente escoteiros aéreos TU-143 nos anos 80 do século passado 950 peças foram libertados. Um famoso navio espacial reutilizável "Buran" foi criado, que fez seu primeiro e único vôo no modo completamente não tripulado. Eu não vejo o ponto e agora de alguma forma colar no design e uso de drones.

Prehistory of Russian Drones (TU-141, TU-143, TU-243). Em meados dos anos sessenta, Tupolev começou a criar novos complexos de um destino tático e imediato de ingestão não tripulado. Em 30 de agosto de 1968, a resolução do Conselho da URSS N 670-241 foi publicada sobre o desenvolvimento de um novo conjunto não tripulado de "voo" de exploração tática (BP-3) e uma aeronave de inteligência não tripulada "143" (TU-143) . O prazo para apresentar um complexo para testes na decisão foi negociado: para uma opção com equipamentos de foto-exploração - 1970, para uma opção com equipamentos para inteligência de televisão e para uma opção com equipamento de inteligência de radiação - 1972.

O CAPP de Reconhecimento TU-143 foi produzido em duas opções para configurar a parte intercambiável nasal: na versão do registro de fotos com o registro de informações a bordo, na versão da inteligência de televisão com a transferência de informações sobre o canal de rádio para os itens do comando do solo. Além disso, a aeronave de reconhecimento pode ser equipada com inteligência de radiação significa com a transferência de materiais na situação de radiação ao longo da rota da terra na terra ao longo do canal de rádio. O UAV TU-143 é apresentado na exposição de amostras de equipamentos de aviação no aeródromo central em Moscou e no Museu em Monino (também pode ser visto a TU-141.

Como parte do salão aeroespacial na região de Moscou da Mags-2007, na parte fechada da exposição, a empresa de aeronaves MIG mostrou o seu bloco não tripulado de choque "skat" - uma aeronave realizada de acordo com o esquema de "voador" e externamente parecidos externamente o americano Bomber B-2 Espírito ou sua opção reduzida - veículo aéreo não tripulado no mar X-47B.

A Patat é projetada para ser depositada como em propósitos estacionários avançados, principalmente ferramentas de defesa aérea, no contexto de forte contração dos agentes antigênicos do inimigo, e por fins terrestres e marítimos móveis ao realizar articulações autônomas e de grupo com ações de aeronaves tripuladas.

Seu peso máximo de decolagem deve ser de 10 toneladas. Cordilheira de voo - 4 mil quilômetros. Velocidade de voo da Terra - pelo menos 800 km / h. Ele será capaz de transportar dois mísseis de classe de superfície de ar / rls de ar ou duas bombas aéreas ajustadas com um peso total de não mais de 1 tonelada.

A aeronave é feita de acordo com o esquema de uma asa voadora. Além disso, os métodos conhecidos para reduzir a visibilidade do radar foram claramente visualizados sob a forma da estrutura. Assim, o final da asa paralela à sua borda dianteira e as costas da parte traseira do aparelho também são realizadas. Acima do meio da asa "skat" tinha uma fuselagem de uma forma característica, suavemente conjugada com superfícies de carruagem. Plumagem vertical não foi prevista. Como pode ser visto a partir dos materiais fotográficos do layout "Skate", a gestão deveria ter sido realizada com a ajuda de quatro ELEOS localizadas nos consoles e no centro de centro. Ao mesmo tempo, certas questões imediatamente causaram o manuseio de mentir: devido à ausência do volante da direção e do circuito em movimento único, o UAV exigiu de alguma forma resolver esse problema. Há uma versão de um único desvio de eleônio interno para controlar a mentira.

O layout Maks-2007 submeteu na exposição teve as seguintes dimensões: Wing Span 11,5 metros, comprimento em 10,25 e uma altura de estacionamento de 2,7 m. Quanto à massa do "skate", é conhecido apenas que o seu peso máximo de decolagem deveria ter sido aproximadamente para igual a dez toneladas. Com tais parâmetros, "Skat" tinha bons dados de voo de liquidação. Na velocidade máxima até 800 km / h, ele poderia subir a uma altura de até 12 mil metros e superado em vôo até 4000 quilômetros. Tais dados de voo foram planejados para fornecer a ajuda de um motor turbojato de dois circuitos do RD-5000B com um 5040 kgf apertado. Este trd foi criado com base no motor RD-93, mas é inicialmente equipado com um bocal plano especial que reduz a visibilidade da aeronave na faixa infravermelha. A ingestão de ar do motor foi colocada no nariz da fuselagem e foi um dispositivo intrincado não regulamentado.

Dentro da fuselagem, a forma característica do "skat" tinha duas remessas em tamanho 4.4x0.75x0,65 metros. Com tais dimensões em cargas, os foguetes gerenciados de vários tipos poderiam ser suspensos, bem como bombas corrigidas. A massa total da carga de batalha "skate" deve ser aproximadamente igual a duas toneladas. Durante a apresentação no Salon Max-2007, havia foguetes X-31 e bombas de bombas corrigidas. A composição do equipamento a bordo implícita pelo projeto não foi anunciada. Com base em informações sobre outros projetos dessa classe, é possível tirar conclusões sobre a presença de um complexo de equipamentos de navegação e meta, bem como certas capacidades de ações autônomas.

Dosor-600 BPL (desenvolvimento de construtores de transas), também conhecido como o "Dozor-3", é muito mais fácil do que o "skate" ou "avanço". Seu peso máximo de descolagem não excede 710-720 quilos. Ao mesmo tempo, devido ao layout aerodinâmico clássico com uma fuselagem plena com fuselagem e ala direta, tem aproximadamente as mesmas dimensões que o "skate": a asa em doze metros e o comprimento total de sete. No nariz do "dosor-600" há um lugar para equipamentos alvo, e uma plataforma estabilizada para equipamentos observacionais é instalada no meio. Na parte da cauda do drone, um grupo de disjuntor está localizado. Sua base é um motor de pistão ROTAX 914, semelhante ao IAI Heron Instant Iai Heron e American MQ-1B Predator.

115 cavalos de potência do motor permitem o drone "Dozor-600" para acelerar até a velocidade de cerca de 210-215 km / h ou realizar vôos longos com uma taxa de cruzeiro de 120-150 km / h. Ao usar tanques adicionais de combustível, este CAPP é capaz de estar no ar para 24 horas. Assim, a gama prática de voo se aproxima de 3.700 quilômetros.

Com base nas características do Dosor-600 BPL, é possível tirar conclusões sobre o seu propósito. Um peso de decolagem relativamente pequeno não permite que ele leve a nenhuma arma séria, o que limita o espectro de tarefas resolvidas exclusivamente exploração. No entanto, em várias fontes, a possibilidade de instalar várias armas no "Dzor-600" de várias armas é mencionada, a massa total do qual não excede 120-150 quilogramas. Por causa disso, a nomenclatura de braços admissíveis é limitada apenas por alguns tipos de mísseis controlados, em particular anti-tanque. Vale ressaltar que, quando o uso de mísseis anti-tanques "dozor-600" é largamente semelhante ao Predador American MQ-1B, como características técnicase na composição de armas.

Projecto de aeronaves não tripuladas de choque severo. Desenvolvimento do tema de Nir "Hunter" para estudar a possibilidade de criar um peso anão de tambor até 20 toneladas no interesse da Força Aérea Russa foi conduzida ou conduzida pela empresa Sukhoi (OKB Seco "). Pela primeira vez sobre os planos do Ministério da Defesa, ele foi declarado pelo Maks-2009 Avialon em agosto de 2009. De acordo com a declaração de Mikhail Pogosyan em agosto de 2009, o design de um novo impacto não tripulado complexo era para se tornar o primeiro trabalho conjunto das respectivas divisões do Seco e MIG OKB (Project "Skat"). A mídia relatou a conclusão de um contrato para a implementação do "caçador" RC com a empresa Sukhoi em 12 de julho de 2011. Em agosto de 2011, a União das Unidades relevantes do RSK MIG e Sukhoi para o desenvolvimento de uma promissora O choque UAV confirmou na mídia, mas o acordo oficial entre "MIG" e "seco" assinado apenas em 25 de outubro de 2012

A tarefa técnica para o impacto UHPLA foi aprovada pelo Ministério da Defesa da Rússia nos primeiros menores de abril de 2012. Em 6 de julho de 2012, a informação apareceu na mídia que a empresa "Sukhoi" foi escolhida pela Força Aérea Russa como Headthought . Também uma fonte sem nome no setor relata que o desenvolvimento do Drum UAV da empresa "seco" será simultaneamente um lutador de sexta geração. A partir de meados de 2012, assume-se que a primeira amostra do choque UAV começará a testar não antes de 2016. A admissão às armas é esperada para 2020 em 2012. Em 2012, foram selecionados materiais de patentes no tema do "caçador" OKR, e no futuro foi planejado para criar sistemas de navegação para a abordagem de pouso e as regras de UG pesadas na tarefa de OJSC "seco" (fonte).

O relatório da mídia que a primeira amostra de graves UAVs do CB deles estará pronto em 2018.

Aplicação de combate (e depois mostrar espécies de exposição, velho soviético)

"Pela primeira vez no mundo, as forças armadas da Rússia mantiveram um ataque de fortalecer militantes em drones de combate. Na província da Lazakia, as unidades do exército do exército sírio, com o apoio de pára-quedistas da Rússia e os drones de combate russo, assumiram a altura estratégica de 754,5, a Torre de Syriaterathel.

Mais recentemente, o chefe da equipe geral das forças armadas da Federação Russa Geral Gerasimov disse que a Rússia procura totalmente robotizar a batalha, e, em pouco tempo, testemunharemos como os grupos robóticos se comportam de forma independente, e isso aconteceu.

Na Rússia, em 2013, foi adotado o mais recente sistema de controle automático de "Andromeda D" em 2013, com a qual você pode realizar a gestão operacional do agrupamento misto de tropas.
O uso do mais recente equipamento de alta tecnologia permite ao comando garantir o controle contínuo de tropas que realizam tarefas de treinamento em polígonos desconhecidos, e o comando das forças transportadas pelo ar para realizar o controle sobre suas ações, sendo a uma distância de mais de 5 mil Quilômetros a partir da localização da deslocação, recebendo da área de distribuição não apenas uma imagem gráfica de divisões em movimento, mas também uma imagem de vídeo de suas ações em tempo real.

O complexo dependendo das tarefas pode ser montado no chassi de um "kamaz" de dois eixos, BTR-D, BMD-2 ou BMD-4. Além disso, tendo em conta as especificidades das forças do ar, "andromeda-d" é adaptada para carregar na aeronave, vôo e pouso.
Este sistema, assim como os drones de combate, foram transferidos para a Síria e testados em condições de combate.
Seis complexos robóticos "Platform-M" e quatro complexos "Argo", o ataque de drones, foram apoiados pelo recentemente derrotado na Síria autopropulsada instalações de artilharia (Sau) "Acacia", que pode destruir a posição do inimigo por fogo montado.

Do ar, atrás do campo de batalha, a explosão de drones, transferindo informações para o centro de campo implantado Andromeda-D, bem como para Moscou para o Departamento de Direcção de Defesa Nacional do Ponto de Comando da Rússia.

Combate robôs, Sau, drones foram amarrados a um sistema de controle automatizado "andromeda-d". O comandante do ataque à altura, em tempo real, liderou a batalha, os operadores de drones de combate, estando em Moscou, lideraram o ataque, todos viram seu site, e toda a imagem em geral.

O primeiro foi para o ataque do zumbido, aproximando-se de 100-120 metros para o fortalecimento dos militantes, eles causaram fogo em si mesmos, e nos firpos detectados imediatamente aplicados Sau greves.

Drones, a uma distância de 150-200 metros, a infantaria síria foi derrotada, testando a altura.

Os militantes não tinham uma menor chance, todos os seus movimentos controlavam os drones, os ataques de artilharia foram aplicados de acordo com os militantes, literalmente 20 minutos após o início do ataque de drones de combate, os militantes estavam horrorizados, jogando mortos e feridos. Nas encostas da altura de 754,5, havia quase 70 militantes mortos, não há mortos dos soldados sírios, apenas 4 feridos ".

Rasgando o futuro combate aéreo: Fighter Rafale acompanha o gotejamento de impacto do Neurinho, destinado a um avanço do espaço aéreo bem protegido. Devido à excelente eficácia de combate dos mísseis terrestres da nova geração, apenas tambores de bateria invisíveis (com uma área baixa efetiva de espalhamento) será capaz de fechar com um objetivo terrestre e destruí-lo com uma alta probabilidade de derrota e voltar para casa para se preparar para a próxima batalha

Semelhante a patins gigantescos, combater drones controlados remotamente são considerados entre os mais estranhos sistemas de aeronaves inventado pelo homem. Eles são os seguintes etapa evolutiva na arte da guerra, como definitivamente logo se tornará uma vanguarda de qualquer força aérea moderna, uma vez que na batalha frontal eles têm muitas vantagens indiscutíveis, especialmente quando lidam com um forte adversário simétrico.

Lições que dificilmente aprendem

De fato, considerado como um meio de eliminar as tripulações do perigo em zonas com uma espessura defesa aérea, onde as chances de sobrevivência não são tão grandes, os veículos aéreos não tripulados de bateria (KND) são essencialmente a fraqueza de países com forte indústria de defesa e Orçamentos anuais sólidos e muitas vezes com altas normas morais sobre a vida de seus soldados. Nos últimos anos, os Estados Unidos, a Europa e a Rússia estão ativamente envolvidos no desenvolvimento de morros não autorizados subsíncios, seguidos pela China, você deve sempre copiar e adaptar tudo para inventar no mundo. Estes novos sistemas de armas diferem muito dos drones da categoria masculina (duração média e longa de voo), que todos vêem em torno do relógio em suas telas de televisão e que estão construindo empresas famosas de Israel e americanas, como a IAII e a Atômica Geral, que são hoje excelentes especialistas no campo de um bem estudado Ryan Aero com seu reativo remotamente administrado pela aeronave BQM-34 Firebee ... 60 anos atrás.

Svala não é apenas um drone "armado", como pode parecer, mesmo que hoje seja habitual pertencer à explosão, semelhante ao predador MQ-1 armado ou ao MQ-9 Reaper, por exemplo, para os sistemas de choque. Este é um termo completamente usado incorretamente. Afinal, além da participação em ações ofensivas em um cofre ou controlada pelas forças aliadas do espaço aéreo, o Reino Unido é completamente incapaz de passar pelo pedido de combate devidamente tripulado sistemas do adversário. Uma visita ao museu aviakosmico em Belgrado atua como uma verdadeira revelação nesta área. Em 1999, durante as operações da OTAN na Jugoslávia, pelo menos 17 drones americanos, os predadores RQ-1 foram abatidos por combatentes MIG, ou foguetes "strela". Mesmo apesar de sua diligência, depois de descobrir drones, masculino condenado e não viverá e a hora. Vale a pena lembrar que na mesma campanha, o exército jugoslava destruiu a invisibilidade americana do Nighthawk F-117. Pela primeira vez na aviação de combate, não detectada por radar e aqueles que consideraram um plano invulnerável foi abatido. A única vez para todo o seu serviço de combate F-117 foi encontrado e abatido, e em uma noite sem lua (apenas três tais noites foi em uma guerra de cinco semanas) do foguete da produção soviética antique SPC S-125. Mas Yugoslav não era um assalto de marginais com idéias primitivas sobre arte militar como um estado islâmico (IG, proibido na Rússia) ou Taleban, eles eram soldados profissionais bem treinados e astutos capazes de se adaptar a novas ameaças. E eles provaram isso.

A aviação militar é apenas cem anos, mas já está repleta de invenções espetaculares, os novos podem ser atribuídos a veículos aéreos não tripulados de choque ou combater drones. Durante o século, a ideia do ar pode ser encontrada na raiz, especialmente desde o final da guerra vietnamita. Batalhas de ar da primeira e segunda guerras mundiais usando metralhadoras para destruir o inimigo no tempo atual se transformam em uma página da história, e a aparência dos mísseis aéreos de segunda geração se transformou em um meio bastante desatualizado para este tarefa, e agora eles são úteis apenas como armas auxiliares para o bombardeio da terra do ar. Hoje, esta tendência é apoiada pela aparência de mísseis manobráveis \u200b\u200bhipersônicos para derrotar as metas fora do intervalo de visibilidade visual, que quando começou grandes quantidades E em conjunto com foguetes da aeronave dirigida, por exemplo, praticamente não deixam uma chance de manobrar a evasão a qualquer adversário voando em alta altitude. A mesma situação e com armamento moderno "Terra-ar", controlado pelo sistema de defesa de ar computacional instantâneo de sequência instantânea. De fato, nível de eficácia de combate foguete modernoque é facilmente incluído no espaço aéreo bem protegido, tornou-se mais do que nunca. Talvez a única panacéia desta é aeronave e foguetes alados com uma área de reflexão efetiva reduzida (EPO) ou agentes de ataque de baixa cauda com uma região de partida e sobe de terreno a uma altura extremamente baixa.

No início do milênio, os pilotos americanos pensaram que seria possível fazer um novo com aeronave remotamente tripulada, que se tornou um tema razoavelmente elegante após seu uso expandido em operações militares. Uma vez que a entrada de um espaço aéreo bem protegido tornou-se cada vez mais perigoso e foi associado a um enorme risco de pilotos de combate, mesmo aqueles que voaram nos últimos bombardeiros reativos, a única maneira de resolver esse problema foi o uso de armas usadas além O alcance da derrota inimiga, e / ou a criação de drones de bateria de baixa velocidade com velocidades altamente subsônicas que podem desaparecer no ar através do uso de tecnologias especiais para evitar o radar, incluindo materiais de rádio e modos de interferência avançados. Drones de drone controlados remotamente de um novo tipo que usa os canais de transmissão de dados com criptografia aprimorada da reestruturação de freqüência semelhante a salto deve ser capaz de inserir a "esfera" protetora e definir os trabalhos de sistemas de defesa aérea sem risco para carruagens ao vivo. Sua excelente manobrabilidade com aumento de sobrecargas (até +/- 15 g!) Permite que ele permaneça invulnerável antes dos interceptores pilotados ...

Na direção da filosofia de "Proibição da Zona de Acesso / Bloqueio"

Tendo criado os dois avançados Aeronaves Stealth F-117 Nighthawk e B-2 Spirit apresentado com uma grande bomba e uma poeira para os olhos, a primeira em 1988, e a segunda década depois - o Departamento de Perspectivas Defesa Darpa e o Air dos EUA A força desempenhou um papel importante em que essa nova tecnologia seja implementada e demonstrasse seus benefícios em condições de combate. Embora a aeronave de percussão tática íntima F-117 seja removida de armas, parte dos desenvolvimentos tecnológicos obtidos no desenvolvimento dessa aeronave incomum (tornando-se periodicamente um objeto de indignação de adeptos zelosos da estética), foram aplicados em novos projetos, por exemplo, f -22 Raptor e Relâmpago F-35 e ainda mais em um bombeiro promissor B-21 (LRS-B). Um dos programas mais secretos que os Estados Unidos são implementados estão relacionados ao desenvolvimento da família SBD usando materiais de rádio e tecnologias modernas de provisão ativa de visibilidade extremamente baixa.

Baseado em programas de demonstração de programa, Boeing X-45 e Northrop Grumman X-47, cujas realizações e resultados permanecem na maioria das partes classificadas, a divisão da empresa Boeing "Fantasma funciona" e a divisão secreta do Northrop Grumman continua a desenvolver tambores de tambor. . O projeto do RQ-180, o projeto do RQ-180, desenvolvido pela Northrop Grumman, é provável que seja desenvolvido pela Northrop Grumman. Supõe-se que esta plataforma será incluída no espaço aéreo fechado e realizar reconhecimento e observação permanentes, enquanto realiza simultaneamente as tarefas da supressão eletrônica de rádio ativa por aviões tripulados inimigos. Projeto semelhante implementa a divisão de obras de Skunks do Lockheed Martin. Na fase de desenvolvimento aparelho Hipersônico. SR-72 questões resolvidas trabalho seguro Inteligência UAV em um espaço aéreo protetor, tanto através do uso de sua própria velocidade e devido a materiais avançados de rádio. Blos promissor, criado para o avanço dos sistemas modernos de defesa de ar integrado (russo), também são desenvolvidos pela Atômica Geral; Seu novo Dron Avenger, também conhecido como predador C, inclui muitos elementos stealth inovadores. De fato, para o Pentágono hoje, como antes, é vital descobrir que a Rússia cria, a fim de manter o atual desequilíbrio militar a favor de Washington. E para os Estados Unidos drone de impacto Torna-se um dos meios para garantir esse processo.

Drone Dassault Neuron retorna ao Istres Airbase de partida noturna, 2014. Testes de voo neurônio em França, bem como na Itália e na Suécia em 2015, mostraram suas excelentes qualidades de voo e características da visibilidade, mas ainda permanecem classificados. O Neurônio Armado Dron não é o único programa europeu de demonstração da tecnologia. Os sistemas WAA implementa o projeto Taranis, tem quase o mesmo design e está equipado com o mesmo motor do RR Ador como Drone Neuron

O fato de os desenvolvedores do desejo americano ser chamado de "espaço aéreo protegido" hoje é um dos conceitos constituintes "proibição / bloqueio de uma zona" ou um sistema único (integrado) de defesa aérea, implantado com sucesso hoje por forças armadas russas, tanto em Rússia em si e por suas fronteiras, a fim de garantir a cobertura das forças expedicionárias. Nada menos inteligente e manchada do que os desenvolvedores militares americanos, embora com dinheiro significativamente menor, pesquisadores russos do Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIR) criaram uma estação de radar de duas coordenadas móveis de uma revisão circular da faixa do medidor (de 30 MHz a 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek". As mais recentes opções para esta estação com suas faixas de freqüência específicas podem ser lançadas pelos bombardeiros F-117 e B-2 de várias centenas de quilômetros, e não permanece um mistério aos especialistas do Pentágono!

Desde 1975, a NNIR desenvolveu a primeira estação de radar de três coordenadas capazes de medir altura, alcance e alvos de azimute. Como resultado, uma visão geral do radar 55ZH6 "" "" do intervalo do medidor apareceu, cuja oferta às forças armadas da URSS começou em 1986. Mais tarde, após a morte do Tratado de Varsóvia, NnNIR projetou o radar 55z6 "Sky-y", que se tornou parte do "triunfo" C-400 S-400 ZKR ", atualmente implantado em torno de Moscou. Em 2013, o NIRR anunciou o seguinte modelo 55z6m Sky-M, no qual os radares dos intervalos de metro e decimetro são combinados em um único módulo. Possuir uma enorme experiência no desenvolvimento de sistemas de detecção de alta classe de alvos ruins, a indústria russa é atualmente muito ativa e oferece novas variantes digitais do radar P - 18 para seus aliados, que muitas vezes podem realizar simultaneamente funções de controle de tráfego aéreo. Além disso, os engenheiros russos criaram novos complexos de radar de móveis digitais "Sky Ui" e "SCU", todos com a possibilidade de detectar alvos pobres na moderna base elementar. Tais complexos para a formação de sistemas IFA uniformes foram posteriormente vendidos à China, enquanto Pequim conseguiu à sua disposição um bom estímulo para os militares americanos. Como esperado, os complexos de radar serão implantados no Irã para proteger contra ataques israelenses em sua jovem indústria nuclear. Todos os novos radares russos são listtices de antena fases ativa semicondutores capazes de trabalhar em setores de varredura de velocidade / modo de rastreamento ou no modo tradicional de varredura circular com antenas giratórias mecanicamente. A ideia russa de integrar três radares, cada um dos quais opera em uma faixa separada (medidor, decímetro, centímetro), é indubitavelmente quebrando e destinada a obter a possibilidade de detectar objetos com sinais extremamente pequenos de substituição.

Por si só, o complexo de radar "Sky-M" é radicalmente diferente dos sistemas russos anteriores, uma vez que tem boa mobilidade. Seu projeto é inicialmente projetado para evitar a inesperada destruição de Blitz por American F-22A Raptor Fighters (Bombas Armadas GBU-39 / B SDB ou foguetes de vida selvagem. Jessm), a tarefa mais baixa dos quais a destruição de complexos de detecção de baixa frequência do sistema de defesa aérea russa nos primeiros minutos de conflito. O complexo de radar móvel 55Z6M "Sky-M" inclui três diferentes módulos de radar e uma máquina de processamento de sinal e controle. Três módulos de radar do complexo "Sky M" é: RDM-M da faixa do medidor, modificação do radar "Sky-scu"; RLM-D da faixa de decimetro, modificação do RRS "oponente-R"; RLM - De um intervalo de centímetro, modificação do radar "gama-c1". O sistema usa moderno indicador digital Mobiliários e tecnologia do radar digital de Doppler de impulso, bem como um método de processamento de dados com processamento de tempo de espaço, que fornece como S-300, C-400 e C-500, uma resposta, precisão e poder de ação incrivelmente rápida Para todos os alvos, além de baixa altitude, voando em alturas extremamente pequenas. Como um lembrete, um complexo C-400, implantado por tropas russas na Síria, foi capaz de fechar a zona circular da aviação aliada em torno do raio Aleppo de cerca de 400 km. O complexo, tendo um serviço com uma combinação de pelo menos 48 mísseis (de 40n6 grande alcance para 9m96 de médio alcance), é capaz de lidar com 80 gols ao mesmo tempo ... Além disso, mantém a Turkish F-16 Lutadores no tom e os impede das ações de erupção cutânea sob a forma de um ataque ao Su-24 em dezembro de 2015, uma vez que a zona, controlada S-400, captura parcialmente a fronteira sul da Turquia.

Para os Estados Unidos se tornou um estudo surpresa perfeito da empresa francesa Onera, publicada em 1992. Eles mencionaram o desenvolvimento do radar de 4D (quatro coordenadas) RIAS (antena sintética e antena de impulso - antena com abertura de radiação de pulso sintética) com base no uso da rede de antena transmissora (radiação simultânea do conjunto de sinais ortogonais) e a recepção Antena Grade (a formação de um sinal discreto nos sinais de equipamento de processamento que garante a filtragem de freqüências de Doppler, incluindo a formação de tempo espacial do gráfico de orientação e a seleção do objetivo). O princípio 4D permite que o uso de grades de antenas esparsos fixos que funcionam na faixa do medidor, proporcionando assim uma excelente separação Doppler. A grande vantagem do RADAR RADAR de baixa frequência é que gera uma área de reflexão de área efetiva escondida e incomparável fornece uma grande área de cobertura e a melhor análise do gráfico de radiação, além de melhorar a precisão da localização e seletividade dos objetivos. O suficiente para lutar com alvos pobres e do outro lado da fronteira ...

Criação de dessalcação inobistente

Bem informado sobre o novo sistema eficaz proibição de acesso que resistirá à aviação ocidental em tempo de guerra.O Pentágono parou na virada dos séculos na criação de uma nova geração de drones de choque inobistentes do tipo "voando asa" com um motor a jato. Novos veículos não tripulados com notificação pequeno serão semelhantes à forma no skate, afilando com o caso movendo-se suavemente nas asas. Eles terão um comprimento de cerca de 10 metros, uma altura de um metro e o escopo das asas de cerca de 15 metros (a opção marinha é adequada para transportadores de aeronaves americanas padrão). Drone será capaz de executar as tarefas de observação de até 12 horas, ou transportar pesagem pesando até duas toneladas à distância até 650 milhas marinhasAo fazer voos de cruzeiro a uma velocidade de cerca de 450 nós, o que é ideal para suprimir a defesa de ar eletrônico ou deposição. Alguns anos antes disso, a Força Aérea dos EUA lançou brilhantemente o uso de drones armados. RQ-1 Categoria Predator Masculino com um motor de pistão que ocorreu em 1994, tornou-se o primeiro remotamente controlado por uma plataforma de ar capaz de entregar a Terra de Ar no alvo. Como um drone de combate tecnologicamente avançado, armado com dois mísseis anti-tanque AGM-114 Hellfire, adotado pela Força Aérea em 1984, ele implantou com sucesso nos Balcãs, no Iraque e no Iêmen, bem como no Afeganistão. Sem dúvida, espada não saturada danecles sobre as cabeças de terroristas em todo o mundo!

Se a Boeing foi o primeiro criador de Knd H-45, capaz de redefinir a bomba, então a frota americana não funcionou em funcionamento prático até 2000. Em seguida, ele emitiu contratos para empresas Boeing e Northrop Grumman no programa para estudar esse conceito. Os requisitos para o projeto de software marítimo incluíam o trabalho no ambiente de corrosão, decolam e pousando no deck da porta-aviões e no serviço correspondente, integração no sistema de comando e controle, bem como resistência à alta interferência eletromagnética, característica das condições de operação Portadores de aeronaves. A frota também estava interessada em aquisições projetadas para tarefas de inteligência, em particular para penetração em um espaço aéreo protegido, a fim de identificar as metas para o ataque subseqüente a eles. O aparelho experimental X-47A do Pegasus, Northrop Grumman, que se tornou a base para o desenvolvimento da plataforma X-47B J-UCAS, decolou pela primeira vez em 2003. A Marinha e a Força Aérea dos EUA implementaram seus próprios programas no Ubeda. A frota escolheu a plataforma Northrop Grumman X-47B como demonstrador do sistema de combate não tripulado UCAS-D. Para realizar testes realistas, a empresa fabricou o dispositivo do mesmo tamanho e massa que a plataforma serial planejada, com um compartimento de tamanho completo capaz de aceitar foguetes existentes. O protótipo KH-47B foi classificado em dezembro de 2008, e a assombração com a ajuda de seu próprio motor foi realizada pela primeira vez em janeiro de 2010. O primeiro vôo do Dron X-47B, capaz de trabalhar semi-autônomo, ocorreu em 2011. Mais tarde, ele participou de testes marinhos reais a bordo dos portadores de aeronaves, realizando tarefas em conjunto com os lutadores de Deck Super Hornet F-18F e reabastecendo no ar do Tanker KS-707. O que dizer, uma estréia bem sucedida em ambas as esferas.

Enquanto a indústria americana já experimentou os primeiros modelos de sua adoração, outros países, embora com um atraso de década, começaram a criar esses sistemas. Entre eles, o russo RSK "MIG" pode ser chamado com o "skat" e aparelho chinês Catic com uma "espada escura" muito semelhante. Na Europa, os sistemas de Waa da empresa britânica seguiram seu próprio caminho com o projeto Taranis, enquanto outros países combinavam esforços de desenvolvimento de projetos com um neurônio de nome razoavelmente bem sucedido. Em dezembro de 2012, Neuron fez seu primeiro voo. Os testes de voo sobre o desenvolvimento das faixas dos modos de voo e a avaliação das características de invisibilidade foram concluídas com sucesso em março de 2015. O equipamento a bordo foi seguido pelo teste de equipamentos a bordo na Itália, que terminou em agosto de 2015. No final do último verão, a última fase de testes de voo foi realizada na Suécia, na qual os testes foram realizados sobre o uso de armas. Os resultados do teste classificados são chamados positivos.

O contrato para o projeto de neurônios no valor de 405 milhões de euros está implementando vários países europeus, incluindo a França, a Grécia, a Itália, a Espanha, a Suécia e a Suíça. Isso permitiu que a indústria europeia iniciasse um estágio de três anos de esclarecer o conceito e o design do sistema com estudos relevantes no campo da visibilidade e aumentando a taxa de dados. Nesta fase, o estágio de desenvolvimento e montagem foi seguido pelo primeiro voo em 2011. Por dois anos de testes de voo, havia cerca de 100 partidas, incluindo uma reinicialização de uma bomba com orientação a laser. O orçamento inicial de 400 milhões de euros em 2006 cresceu 5 milhões, porque o compartimento de bombardeio modular foi adicionado, incluindo o designador alvo e o próprio laser bombardeio. França ao mesmo tempo pagou metade do orçamento total.

British-Francês

Em novembro de 2014, a França e os grandes governos britânicos anunciaram um estudo de dois anos da possibilidade de implementar um projeto sobre o melhor desejo de choque, no valor de 146 milhões de euros. Isso pode levar à implementação do programa para um software de pequeno faturamento, no qual a experiência de Taranis e projetos de neurônios será mesclada para criar um único drone de choque promissor. De fato, em janeiro de 2014, British Brize Norton Air Base, Paris e Londres assinaram uma solicitação de intenções no promissor Strike Air System FCAS (sistema de combate futuro). Desde 2010, a Dassault Aviation, juntamente com seus parceiros, Alena, Saab e Airbus Defense & Space, trabalhou no projeto Neuron, e a empresa da Bae Systems sobre seu próprio projeto Taranis. Ambos tipo "voando asa" tipo têm o mesmo turboventy rolls-Royce Turbomeca Adour. A decisão adoptada em 2014 dá um novo impulso à investigação conjunta já implementada nessa direcção. É também um passo importante para a cooperação da Britan Francesa no campo da construção de aeronaves militares. É possível que possa ser a base de outra conquista de primeira classe como um projeto da Aircraft Concorde. Essa decisão, sem dúvida, contribui para o desenvolvimento dessa esfera estratégica, uma vez que os projetos da UBEDA permitirão preservar a experiência tecnológica no setor de aviação no nível dos padrões mundiais.

Enquanto isso, o programa europeu da FCAS e programas americanos semelhantes para o Ubeda enfrenta certas dificuldades, uma vez que os orçamentos de defesa em ambas as margens do Atlântico são bastante tensos. Será necessário por mais de 10 anos antes de a dessalcação inquietante começar a tomar o bastão da aviação de combate tripulado, realizando os associados alto risco tarefas. Especialistas de guerra. sistemas não tripulados claro que força do ar Comece desdobrando os drones de choque inobistentes não antes de 2030.

De acordo com os materiais de sites:
www.nationaldefensemagazine.org.
www.ga.com.
www.northropgrumman.com.
www.dassault-aviation.com.
www.nniirt.ru.
www.hongdu.com.cn.
www.boeing.com.
www.baesystems.com.
www.wikipedia.org.

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Trabalhar no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados (CAP) é considerado um dos cursos mais promissores no desenvolvimento da atual aviação de combate. O uso de drone ou drones já levou a mudanças importantes nas táticas e estratégias de conflito militar. Além disso, acredita-se que, num futuro próximo, seu significado aumentará significativamente. Alguns especialistas militares acreditam que uma mudança positiva no desenvolvimento de drone é a realização mais importante da indústria da aeronave da última década.

No entanto, os drones são aplicados não apenas para fins militares. Até o momento, eles estão ativamente envolvidos na "economia nacional". Com sua ajuda, fotografia aérea, patrulhamento, levantamentos geodésicos, monitorar uma grande variedade de objetos, e alguém até entrega para casa de compras. No entanto, os desenvolvimentos mais promissores de novos drones são mantidos para necessidades militares.

Com a ajuda do UAVS, muitas tarefas são resolvidas. Principalmente, isso é de desculpa. A maioria dos drones modernos foi criada, na verdade, para isso. DENTRO últimos anos Existem mais e mais veículos não tripulados de choque. Categoria separada Você pode alocar drones-kamikaze. Drone pode liderar luta radioeletrônica, eles podem ser repetidores de sinais de rádio, ajustes para artilharia, alvos de ar.

Pela primeira vez as tentativas de criar aeronaves não gerenciadas por uma pessoa, imediatamente foi tomada imediatamente com o advento dos primeiros aviões. No entanto, sua implementação prática ocorreu apenas nos anos 70 do século passado. Depois disso, o "boom de drone" genuíno começou. Técnica de aviação gerenciada remotamente longa o suficiente para ser implementada, mas hoje é abundante.

Quantas vezes acontece, a posição principal da criação de Dronov é ocupada por empresas americanas. E não é surpreendente, porque o financiamento à custa do orçamento americano da criação de drones era simplesmente astronômico em nossos padrões. Assim, durante os anos 90, três bilhões de dólares gastos em projetos semelhantes, enquanto em 2003 gastaram mais de um bilhão neles.

Hoje em dia, o trabalho está em andamento para criar os drones mais recentes com maior duração de voo. Os próprios dispositivos devem ser mais difíceis e resolver problemas em uma atmosfera difícil. Dronces projetado para combater mísseis balísticos, lutadores não tripulados, microdiron, capazes de agir como parte grandes grupos (Roov).

Trabalhar no desenvolvimento de drones é realizado em muitos países do mundo. Nem mil empresas estão envolvidas nessa indústria, mas os desenvolvimentos mais promissores vão direto para os militares.

Drones: Vantagens e Desvantagens

As vantagens dos veículos aéreos não tripulados são:

• Uma redução significativa nas dimensões em comparação com aeronaves convencionais (LA) levando a uma redução de valor, aumenta sua sobrevivência;
• O potencial para a criação de pequenos UAVs, que poderia realizar uma ampla variedade de tarefas em locais de combate;
• A capacidade de realizar o reconhecimento e transmitir informações em tempo real;
• A falta de restrições ao uso do risco de perda na situação de combate extremamente grave associada ao risco de sua perda. Ao realizar as operações mais importantes, você pode facilmente sacrificar vários drones;
• Reduzir (não uma ordem) Exploração de vôo em PeaCetime, que seria exigido pelo LA Tradicional, preparando a composição de voo;
• A presença de alta prontidão e mobilidade de combate;
• O potencial para a criação de complexos móveis pequenos e descomplicados de drone para as formações de natureza não-aviação.

As desvantagens do CAPP incluem:

• Flexibilidade insuficiente de uso em comparação com o LA Tradicional;
• Dificuldades de resolver problemas com comunicação, pouso, dispositivos de resgate;
• Em termos de confiabilidade, o drone ainda é inferior ao LA comum;
• Restringindo os vôos de drone em uma hora tranquila.

Um pouco da história da aeronave não tripulada (cap)

A primeira aeronave gerenciada remotamente tornou-se a rainha fada, construída em 1933 no Reino Unido. Ele era um avião alvo para a aviação de combate e anti-aeronaves.

E o primeiro drone serial que participa da guerra real foi o míssil FAU-1. Esta "arma milagrosa alemã" disparou no Reino Unido. Todos fizeram até 25.000 unidades desses equipamentos. Fow-1 possuía um motor jato pulsado e o piloto automático com os dados da rota.

Após a guerra sobre os departamentos não tripulados trabalharam na URSS e nos Estados Unidos. Drones soviéticos eram aeronaves de reconhecimento. Com sua ajuda, a fotografia aérea foi realizada, inteligência eletrônica de rádio, bem como relé.

Muito para o desenvolvimento de drones fez Israel. Desde 1978, eles têm o primeiro radiador do IAI Scout. Na Guerra Libanesa de 1982, o exército israelense com a ajuda de Dronov derrotou o sistema Sírio de Defesa Air. Como resultado, a Síria perdeu quase 20 baterias de defesa aérea e quase 90 aeronaves. Isso afetou a atitude da ciência militar para a capa.

Os americanos usaram o UAV na enterro no deserto e na campanha jugoslava. Nos anos 90, líderes no desenvolvimento de drones, eles se tornaram os mesmos. Então, desde 2012, eles tiveram quase 8 mil unidades de UAVs de uma ampla variedade de modificações. Estas eram principalmente descarga do exército pequeno, mas havia o choque UAVs.

O primeiro em 2002 greve de foguete No carro eliminou um dos capítulos Al-Qaida. Desde então, o uso do UAVS para eliminar um inimigo OBO ou suas divisões se tornou comum.

As variedades de drone

Atualmente há muitos drones, distinguidos por seus tamanhos, aparência, alcance de voo, bem como funcional. Os UAVs são distinguidos por formas de controlar e sua autonomia.

Eles podem ser:

• Incontrolável;
• Gerenciado remotamente;
• Automático.

De acordo com seus tamanhos, os drones são:

• Microdronami (até 10 kg);
• Minders (até 50 kg);
• Middranes (até 1 tonelada);
• Drones pesados \u200b\u200b(pesando mais toneladas).

A microdrona pode estar no espaço aéreo para uma hora, minidons - de três a cinco horas e mexilhões - até quinze horas. Drones pesados \u200b\u200bpodem permanecer no ar por mais de vinte e quatro horas com a comissão de vôos intercontinentais.

Visão geral dos veículos aéreos não tripulados estrangeiros

A principal tendência no desenvolvimento do drone moderno é reduzir seu tamanho. Tal exemplo pode ser um dos drones noruegueses da dinâmica prox. O drone de helicóptero possui um comprimento de 100 mm e pesando 120 gr., Varia a um km e uma duração de voo para 25 minutos. Tem três filmadoras.

Em série, esses drones começaram a ser emitidos desde 2012. Assim, os militares britânicos foram adquiridos 160 conjuntos de Hornet Preto PD-100 no valor de US $ 31 milhões, para operações especiais no Afeganistão.

Desenvolver microdron e nos estados unidos. Eles trabalham em um programa de sensores de soldado especial destinado a desenvolver e implementar descargas com potencial para produzir informações para plataformas ou boca. Há informações sobre o planejamento da liderança do Exército dos EUA para fornecer drones individuais de todos os lutadores.

Hoje, o drone mais difícil do Exército dos EUA é considerado RAG-11 Raven. Tem um peso de 1,7 kg, as asas de 1,5 m e vôo para 5 km. Com o motor elétrico, o drone desenvolve a velocidade de até 95 km / h, e habitações em vôo para uma hora.

Tem uma câmera de vídeo digital com uma visão noturna. A corrida é feita de mão, e para o pouso não precisa de uma conexão especial. Os dispositivos podem voar por rotas especificadas no modo automático, as diretrizes para eles podem servir como sinais de GPS ou operados pelos operadores. Esses drones estão em serviço com mais de uma dúzia de estados.

O pesado exército americano UAV é sombra RQ-7, liderando a exploração no nível da brigada. Começou em série a ser feito desde 2004 e tem uma plumagem de dois deixando com um parafuso de empurrão e várias modificações. Esses drones são equipados com filmadoras comuns ou infravermelhas, radar, alvos iluminados, rangefinders laser, bem como câmeras multiespectrais. Bombas controladas de cinco quilos são suspensas.

RQ-5 Hunter é um drone de meio-tom de tamanho médio, um desenvolvimento conjunto americano-israelense. Seu arsenal tem uma câmera de televisão, imager térmico de terceira geração, rangefinder laser e outros equipamentos. É lançado com um acelerador de mísseis. A zona de seus voos está localizada dentro de um raio de até 270 km, dentro de 12 horas. Algumas modificações de caçadores têm pingentes para pequenas bombas.

O Predador MQ-1 é o mais famoso BPL americano. Esta "reencarnação" do drone de reconhecimento para o choque, que tem várias modificações. "Predador" se comporta de exploração e faz ataques terrestres de alta precisão. Ele tem o peso de decolagem limitante de mais toneladas, a estação de radar, várias câmeras de vídeo (incluindo o sistema IR), outros equipamentos e várias modificações.

Em 2001, foi criado um míssil de orientação a laser de alta precisão para ele, que no próximo ano foi usado no Afeganistão. O complexo tem quatro drones, estação de controle e terminal de satélite, e é mais de quatro milhões de dólares. A modificação mais avançada é a Águia Grazinha MQ-1C com uma grande asas e motor mais avançado.

MQ-9 REAPER - O próximo choque americano UAV com várias modificações conhecidas desde 2007. Tem uma maior duração de voo gerenciada por airbabes, eletrônicos mais perfeitos. O MQ-9 Reaper perfeitamente provou-se na campanha iraquiana e afegã. Sua vantagem sobre F-16 é uma compra menor e preço operacional, uma grande duração de voo sem risco para a vida de um piloto.

1998 - Primeiro vôo do Scout Hawk Global Scout Scout Scout Scout RQ-4. Atualmente, é o maior UAV com um peso de runa de mais de 14 toneladas, com uma carga útil de 1,3 toneladas. Pode ficar no espaço aéreo por 36 horas, superando 22 mil km. Supõe-se que esses drones serão substituídos por escoteiros U-2S.

Revisão do CAPA Russo

Quanto aos nossos dias está à disposição exército russoE quais são as perspectivas para o UAVs russo no futuro próximo?

"Bee-1T" - Drone soviético, primeiro decolou em 1990. Ele era um correcionador de incêndio para sistemas fogo de vôlei. Ele possuía uma massa de 138 kg, um raio de ação até 60 km. Começou com uma instalação especial de um acelerador de foguetes, sentou-se no pára-quedas. Usado na Chechênia, mas desatualizado.

"Dosor-85" -Sreddron para a guarda de fronteira com uma massa de 85 kg, tempo de vôo a 8 horas. O desconsácia-choque UAV "Skat" era uma máquina promissora, mas enquanto o trabalho foi suspenso.

Capp "forpot" É uma cópia licenciada do pesquisador israelense 2. Foi desenvolvido pelos anos 90. O "Outpost" tem um peso de até 400 kg, alcance de voo até 250 km, navegação por satélite e televisão.

Em 2007, a inteligível foi adotada "Tychak", com um peso inicial de 50 kg e duração de voo a duas horas. Tem uma câmara convencional e infravermelha. "Dozor-600" é um aparelho multiuso desenvolvido por Tranzas, foi apresentado na exposição Maks-2009. Ele é considerado um análogo do "predador" americano.

Capp "Orlan-3m" e "Orlan-10". Eles foram desenvolvidos para reconhecimento, busca e resgate trabalho, segmentação. Drones são extremamente semelhantes em sua aparência. No entanto, ligeiramente distinguido por sua massa de decolagem e alcance de vôo. Eles começam com a ajuda de uma catapulta e pousando em um pára-quedas.