Drone de choque. Drones de choque russos

O surgimento de não tripulados aeronave(UAV) expandiu muito as capacidades forças Armadas e redução de perdas humanas. Seu uso possibilitou a realização de missões perigosas sem arriscar a vida dos pilotos.

Por muito tempo, os drones foram designados como alvos para pilotos militares e operadores de armas antiaéreas. No entanto, a revolução científica e tecnológica no campo da engenharia de rádio, ótica e eletrônica tornou-se a base para a criação de veículos pesados ​​polivalentes, capazes de realizar reconhecimentos e golpes por vários dias.

Os sucessos mais significativos neste campo foram alcançados pelos Estados Unidos e Israel. Existem cerca de 500 drones de ataque no Exército dos EUA. Especialistas acreditam que a experiência de seu uso será levada em consideração pela Rússia na luta contra grupos armados ilegais na Síria.

Âmbito de aplicação

Neste momento Exército russo não tem drones de choque. Na operação síria, cerca de 70 UAVs estão envolvidos - veículos táticos leves "Orlan-10" e "Eleron-3" e pesados ​​"postos avançados".

Os dispositivos realizam tarefas de patrulhamento do território ao redor da base aérea de Khmeimim e do porto de Tartus, procurando e completando o reconhecimento de alvos e monitorando o terreno após ataques de mísseis e bombas pelas Forças Aeroespaciais. Em particular, o uso de "Postos Avançados" permite acompanhar os alvos atingidos e demonstrar o trabalho de videoconferência para todo o mundo.

Ruslan Pukhov, diretor do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias (CAST), disse à RT que a campanha da Síria permitiu perceber a necessidade do surgimento de vários novos tipos de armas nas Forças Armadas russas, incluindo drones de ataque.

• Veículos aéreos não tripulados "Zastava", "Orlan"
• Serviço de imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa

Anton Mardasov, chefe do departamento de estudos de conflitos no Oriente Médio e as forças armadas da região do Instituto para o Desenvolvimento Inovador, está confiante de que o uso de drones de choque é uma demanda na Síria hoje e no futuro.

O especialista explica que, após o término da fase principal da operação, o escopo do VANT pode se expandir. Segundo ele, o desaparecimento da estrutura militar do IS * e a saída das formações de bandidos para o subsolo "exigirão um trabalho mais elaborado do grupo russo para destruir alvos terrestres".

Mardasov acredita que a maior parte das tarefas na RAE poderá ser realizada por domésticos drones de choque, que deve entrar em serviço em breve. UAVs pesados ​​são mais adequados para missões limitadas - por exemplo, para destruir um posto de comando, alvos móveis individuais, acúmulo de mão de obra em áreas urbanas ou um depósito de militantes.

Perspectiva de aplicação

A experiência americana no Afeganistão mostra que os UAVs de ataque podem minimizar o risco de vidas de funcionários e civis. No entanto, a chave para a eficácia de combate dos drones é o reconhecimento conduzido com competência.

No Afeganistão, devido à falta de inteligência de janeiro de 2012 a fevereiro de 2013, dos 200 “militantes” mortos por drones, 35 eram civis. O motivo dos erros não foi intenção maliciosa, mas sim a ausência de informações completas sobre os alvos atingidos.

Supõe-se que os UAVs de ataque serão capazes de permanecer no ar por vários dias, monitorando o terreno e atingindo grupos móveis de terroristas que aparecem inesperadamente antes da aproximação da aviação. Essas táticas podem aumentar o nível de eficiência do agrupamento das Forças Aeroespaciais Russas e reduzir a probabilidade de contra-ataques inesperados de militantes, dos quais o exército sírio sofre constantemente.

Mardasov acredita que as perspectivas de uso em guerra moderna O UAV foi reconhecido pelo comando russo durante o conflito da Ossétia do Sul de 2008, durante o qual as tropas georgianas usaram drones americanos e israelenses. Agora, segundo ele, na Rússia há uma reavaliação da atitude em relação aos aparelhos de percussão.

“A fim de fechar a lacuna no alcance das armas o mais rápido possível, os drones leves israelenses Bird Eye 400 e IAI Searcher 2 foram adquiridos.", - disse Mardasov.

O especialista observou que Israel vendeu um UAV com funcionalidade limitada para Moscou. Isso estimulou a Rússia a fazer esforços ativos para criar seus próprios veículos pesados, correspondentes a contrapartes estrangeiras.

“A campanha síria confirmou a necessidade do aparecimento não só de UAVs leves, mas também pesados ​​no exército russo. Quanto maior o dispositivo, mais equipamentos de melhor qualidade ele pode carregar e, portanto, mais ampla a gama de tarefas realizadas pelo drone e maior a eficiência de seu uso ”, disse Mardasov.

Orion, Altair, Hunter

O editor-chefe do UAV.ru, um especialista em aviação Denis Fedutinov, explicou à RT que UAVs pesados, via de regra, combinam funções de reconhecimento e ataque. Nos Estados Unidos, o primeiro drone desse tipo produzido em massa foi o MQ-1 Reaper. Em 2007, na Base Aérea Creech em Nevada, esses veículos formaram o primeiro esquadrão de ataque dos Estados Unidos.

O especialista disse que vários complexos de UAVs pesados ​​estão sendo desenvolvidos na Rússia. Estamos falando sobre os dispositivos Orion da empresa Kronstadt, Altair OKB im. Simonov e "Okhotnik" Design Bureau nomeado após Sukhoi.

• O demonstrador de protótipo do veículo aéreo não tripulado de classe pesada Altair desenvolvido pela NPO OKB em homenagem a M.P. Simonov ".
• americanmilitaryforum.com

“Traçando certos paralelos com sistemas UAV estrangeiros semelhantes em sua classe, pode-se presumir que, devido à sua dimensão e capacidades relacionadas, eles poderiam ser portadores não apenas de equipamento de reconhecimento, mas também de armas”, disse Fedutinov.

Segundo ele, o exército russo ganhou alguma experiência no uso de veículos leves, o que será útil quando o reconhecimento pesado e UAV de ataque entrarem nas tropas. Em particular, as habilidades práticas da operação técnica de Eleron-3, Orlan-10, Zastava e Outpost podem ser transferidas para os novos drones.

“Acredito que para a operação de reconhecimento e ataque de UAVs de classe suficientemente pesada, unidades separadas serão criadas na estrutura da Força Aérea, nas quais os militares se especializarão exclusivamente no uso de drones e sua manutenção”, disse Fedutinov.

Os UAVs não apenas expandem as capacidades espécies existentes armas devido à interação em um único campo de inteligência e informação, mas gradualmente se tornam unidades de combate independentes. Os drones são um dos elementos-chave da futura substituição de pessoas por máquinas no campo de batalha, disse Fedutinov.

“Devido a uma série de circunstâncias objetivas, a Rússia ficou para trás no desenvolvimento de UAVs. Agora a situação está mudando para melhor, porque há oportunidades não só de aplicar o melhor das melhores práticas do passado, mas também de trabalhá-las na prática, ou seja, em condições de combate ”, concluiu o interlocutor da RT.

As notícias sobre o "Russian Hulk", o drone SKYF do escritório de design "Aviaresheniya" de Kazan, fizeram muito barulho na mídia mundial. A edição britânica do Daily Mail falou sobre Drone russo que é capaz de transportar até 250 Kg carga e estar no ar até 08:00.

Mas o SKYF está longe de ser o único drone de fabricação russa. Portanto, apenas em serviço com o exército da Federação Russa existem mais de 2.000 drones, que são controlados por especialistas de 36 unidades especiais. Neste artigo, reunimos os "pássaros" mais interessantes que certamente têm um grande futuro.

O mesmo SKYF "russo hulk"

SKYF é uma plataforma universal de carga aérea. Os desenvolvedores enfatizam que não tentaram fazer um "brinquedo da moda", mas partiram das necessidades do mercado.

Um drone em uma estrutura de liga de alumínio para aeronaves decola e pousa verticalmente. Seu objetivo é entregar mercadorias em locais de difícil acesso, ou seja, onde é difícil chegar de carro. Ele pode participar do trabalho agrícola e até mesmo evacuar pessoas das montanhas ou de uma estrada bloqueada. Isso seria voar para trabalhar nisso!

O drone desenvolve uma velocidade de até 70 km / h e pode superar até 350 km carregado com massa 50 Kg... É claro que se a carga for maior, o caminho será encurtado. O próprio drone pesa 250 Kg(excluindo a massa de combustível).

O drone não funciona com a energia da bateria, mas sim 95ª gasolina- o tanque é suficiente para cerca de 08:00 voar. A potência do motor é transferida diretamente para o rotor de levantamento e controle sem circuitos elétricos caros.

Claro, você não pode colocar tal "presente" sob a árvore. Dimensões do drone - 5,2 x 2,2 m.

Posto avançado baseado em Searcher Mk II e Zastava baseado em Bird Eye 400

Em abril de 2009, o Ministério da Defesa russo comprou dois drones táticos israelenses Searcher Mk II da empresa israelense IAI. O custo de cada um é 6 milhões de dólares.

As máquinas se mostraram bem, e logo os países assinaram um contrato de US $ 300 milhões (segundo outras fontes - 400 milhões) para a montagem desses UAVs na Planta de Aviação Civil Ural JSC a partir de partes israelenses.

A versão russa foi nomeada "Outpost". O contrato também incluiu a montagem de mini-drones Zastava baseados no Bird Eye 400.

Cada "posto avançado" custa cerca de 900 milhões de rublos, "Posto Avançado" - 49,6 milhões... Características do "Posto Avançado":

Zastava é um drone que pode ser carregado em duas mochilas. Seu "truque": antes de pousar o dispositivo dá cambalhota... Liga 180 graus no ar para não danificar os componentes eletrônicos ao bater no solo.

O UAV é movido por um motor elétrico e pode ficar no ar por até uma hora. Uma catapulta de borracha de mola é usada para lançar o Zastava, e há um pequeno pára-quedas para pousar.

Ambos os drones são projetados para ajustes de reconhecimento e fogo de artilharia. O armamento não está instalado neles.

Drone tático "Orlan-10"

O modelo é produzido em massa desde 2013 pela Special Technological Center LLC. Sua força reside no fato de que você pode controlar o drone a uma distância de até 120 km.

Orlan-10 pesa 14 Kg e é capaz de até 16 horas estar no ar. Ele funciona a partir do motor na 95ª gasolina e desenvolve velocidades de até 150 km / h.

O drone pode ser controlado a partir do controle remoto. Outra opção é programá-lo e enviá-lo em uma missão. Neste caso, ele supera até 600 km.

UAVs não se importam com a chuva e tempestade de poeira... Portanto, as tropas russas estão usando ativamente as "Águias" junto com os "Postos Avançados" para reconhecimento e orientação de artilharia na Síria, e elas também foram notadas no Donbass.

"Granat-6": quase um dia no ar

O novo modelo da empresa Izhmash - Sistemas não tripulados" pode ser continuamente estar no ar até 20 horas... Massa do quadricóptero - cerca de 40 Kg, ele pode carregar 10 Kg carga.

A base do "Granata-6" é um motor a gasolina conectado a um gerador elétrico. Ele aciona quatro motores elétricos conectados a hélices. O drone desenvolve uma velocidade de até 60 km / h.

"NELK-V8": um drone baseado em células de hidrogênio

Um drone experimental que funciona a partir de células de combustível de baixa temperatura... Não há necessidade de abastecer com gasolina - em vez de um tanque, um cilindro de hidrogênio e uma bateria de partida são instalados no UAV.

A bateria é reação química, durante o qual uma corrente elétrica é gerada. Os problemas do sistema 1 kW potência e permite que o "NELK-V8" se mantenha no ar até 5 h no 6,8 litros um cilindro de hidrogênio.

Peso "NELK-8" - 12 Kg... Ele pode carregar até 3 Kg carga.

A solução é legal - há menos vibração e ruído, então a ótica é direcionada com mais precisão. Conseqüentemente, o drone dispara com mais clareza e é mais difícil de detectá-lo.

O UAV pode até usar gases secos. E isso permitirá que funcione em temperaturas muito baixas.

Bônus: drone descartável "Eye" KB-1

O JSC "Design Bureau - 1" desenvolveu um "sistema de reconhecimento operacional individual". Simplificando, um drone que pode ser usado só uma vez.

O dispositivo não se parece em nada com um drone: o tubo de 30 cm de comprimento se parece mais com um estojo escolar. No interior existe um andar superior, um sistema de estabilização e um módulo de tiro.

O drone dispara a uma altura de até 250 m, e então desce lentamente e remove tudo ao redor. Ele transmite um vídeo sobre a área para a operadora via wi-fi 700x700 m em resolução FullHD.

"Olho" é conveniente se você precisar remover uma zona de contaminação por radiação ou um local de hostilidades ativas. É muito mais barato do que os drones convencionais, que não sobreviverão em tais situações.

Os testes de estado do novo drone de ataque pesado russo podem começar já no próximo ano. Isso foi afirmado por Vice-Ministro da Defesa Yuri Borisov durante uma visita ao Kazan Design Bureau em homenagem a Simonov. Aparentemente, estamos falando sobre o primeiro drone de ataque pesado russo "Zenitsa".

Este drone foi desenvolvido em Kazan e fez seu primeiro voo em 2014. Agora a caminho de sair protótipo, que leva em consideração todos os dados experimentais obtidos durante os testes preliminares. É ele, como Borisov espera, no próximo ano e será liberado para testes estaduais. O vice-ministro está confiante que os testes vão decorrer num curto espaço de tempo e vão confirmar integralmente a implementação das especificações técnicas pelos projectistas. Ou seja, as compras do exército Zenitsa estão previstas para 2018. Presume-se que a princípio a produção em série do drone pode chegar a 250 unidades.

Há muito tempo que falamos sobre drones de choque. Sem eles em serviço, por muito tempo e energicamente "expusemos" o "Predador" americano. Ele é supostamente uma arma extremamente indiscriminada, lançando foguetes a pé, a cavalo, sobre pessoal e sobre equipamento militar inimigo e civis.

No entanto, já naquela época em nossos próprios escritórios de design de propriedade estatal e empresas privadas, um trabalho enérgico estava em andamento para criar os primeiros análogos russos do Predator. Periodicamente, havia relatos de que algum desenvolvedor já está a dois passos de transferir caças não tripulados e veículos blindados para os testes estaduais.

Acima de tudo, falaram do "Dozor-600", criado pela empresa "Kronstadt" desde meados da década passada. O protótipo fez seu primeiro vôo em 2009. Desde então, periodicamente surgiram informações que um pouco mais e ... Em 2013 Ministro da Defesa, Sergei Shoigu exigido para acelerar o andamento do trabalho. Mas isso está em Atualmente já faz pouco sentido. Porque Dozor-600 é o ontem de aeronaves não tripuladas. Sua carga útil é de apenas 120 kg. O veterano americano "Predator", que está em operação desde o século passado, tem 204 kg. E o moderno "Riper" - 1700 kg. É verdade que os desenvolvedores insistem que o Dozor-600 não é apenas um drone de ataque, mas também de reconhecimento. No entanto, já existem batedores não tripulados o suficiente para todos os gostos em nosso exército.

Kronstadt tem mais um desenvolvimento. E foi realizado em conjunto com o já mencionado Kazan Design Bureau. Simonov. Este é o "pacer", que é mais impressionante do que o "Dozor-600", e tem uma maior prontidão. Um ano atrás, foi relatado que os testes do Pacer haviam começado no Gromov Flight Research Institute. Nada se sabe sobre as perspectivas de sua adoção. E isso não é surpresa, já que ele estava muito atrasado com o nascimento. Isso é perfeitamente ilustrado pela comparação das principais características de vôo do "Pacing" e do "Predator" americano, que entrou em serviço em 1995.

LTH UAVs "Predator" e "Pacer

Peso máximo de decolagem, kg: 1020 - 1200

Peso da carga útil, kg: 204 - 300

Tipo de motor: pistão - pistão

Altitude máxima de voo, m: 7900 - 8000

Velocidade máxima, km / h: 215 - provavelmente 210

Velocidade de cruzeiro, km / h: 130 - provavelmente 120-150

Duração do vôo, h: 40-24

Embora, é claro, drones de ataque leve, como o "Pacing", tenham seu próprio nicho no exército. Eles fazem um excelente trabalho resolvendo tarefas antiterroristas para eliminar militantes "especialmente notáveis". É por esse caminho que Israel está trilhando, criando drones compactos armados com um ou dois mísseis de curto alcance com alvos precisos.

OKB im. Simonova aborda o problema de criar um drone de ataque doméstico em uma ampla frente, não se limitando ao desenvolvimento de dois tópicos. Nesse caso, todos os desenvolvimentos são levados ao estágio de pelo menos fazer protótipos. Os Simonovitas depositaram grandes esperanças no drone Altair de classe média, pesando até 5 toneladas.

Altair fez seu vôo inaugural no final do ano passado. No entanto, descobriu-se que ainda há um longo caminho a percorrer para criar uma amostra totalmente funcional. O OKB está continuamente e radicalmente refinando sua criação. Assim, em vez das 5 toneladas declaradas, o drone passou a pesar 7 toneladas. E de acordo com os termos de referência, foi assumido que terá uma massa de carga da ordem de duas toneladas, o teto é de 12 km. O tempo máximo de vôo é de 48 horas. Ao mesmo tempo, o drone deve ter uma conexão estável com o complexo de controle a uma distância de até 450 km sem usar canais de satélite.

O resto das características são classificadas. Mas, pelo que se sabe, pode-se presumir que o Altair não deve ser pelo menos pior do que o Reper americano. Seu teto é um pouco mais baixo, mas a duração do vôo é muito maior - 48 horas contra 28 horas.

Quando a quantidade de desenvolvimento ultrapassou 2 bilhões de rublos, o Ministério da Defesa decidiu cortar o financiamento. Ao mesmo tempo, Altair teve uma chance - propondo a criação de uma modificação civil para monitorar as regiões árticas, de modo que as estruturas civis começassem a co-financiar o projeto.

Os residentes de Kazan pretendem concluir o desenvolvimento do Altair em 2019 e introduzir o drone na produção em série em 2020, se fontes adicionais de financiamento forem recebidas. A decisão de cortar o financiamento foi tomada há duas semanas.

Com um estudo cuidadoso da questão de quantos drones de choque pesados ​​são criados pelo OKB. Simonov, há uma suspeita (baseada em fatos) de que eles estão tentando apresentar um produto sob o disfarce de outro.

Primeiro, Yuri Borisov, quando estava em Kazan, disse que o escritório de design de Simonov havia vencido uma competição para o desenvolvimento de um drone pesado há vários anos em uma competição acirrada. No entanto, sabemos com certeza que no concurso os Simonovitas ganharam o direito de criar o Altair e não o Zenitsa. O custo da licitação também é conhecido - 1,6 bilhão de rublos.

Em segundo lugar, o Zenitsa não é um drone pesado, seu peso de decolagem é de 1080 kg. E, portanto, a carga útil não pode de forma alguma exceder um quarto de tonelada. Sabe-se que foi desenvolvido com base no drone soviético Tu-143 "Reis", que entrou em serviço em 1982. As características são, naturalmente, significativamente melhoradas hoje. Assim, por exemplo, o teto cresceu de 1000 m para 9000 m, e a faixa de vôo - de 180 km para 750 km. Mas, claro, isso se tornou possível devido a um aumento significativo na massa do combustível, que não beneficiou a carga útil. Portanto, os supostos 250 kg podem ser pesados ​​demais para o Zenitsa.

LTH UAV "Zenitsa"

Comprimento - 7,5 m.

A envergadura é de 2 m.

Altura - 1,4 m.

Peso máximo de decolagem - 1080 kg.

Velocidade do voo de cruzeiro - 650 km / h

Velocidade máxima de vôo - 820 km / h

Alcance máximo de voo - 750 km

Altitude máxima de voo - 9100 m

Tipo de motor de aeronave - jato

Portanto, podemos supor que sob o pretexto de "Zenitsa" está sendo oferecido "Altair", a atitude do Ministério da Defesa em relação à qual mudou drasticamente por razões desconhecidas.

Se falarmos de um drone de choque verdadeiramente pesado, que nossa indústria de aviação poderá em breve distribuir "para a montanha", então este é o UAV Hunter de 20 toneladas. Embora ele já devesse ter nascido com o nome de "Scat". O fato é que desde o início do "zero" anos "Skat" foi desenvolvido pelo Mikoyan e Gurevich Design Bureau. Em 2007, um modelo em tamanho real foi apresentado no salão MAKS-2007. No entanto, o financiamento do projeto logo cessou devido à política do então Ministro da Defesa. Anatoly Serdyukov para a compra de armas de alta tecnologia para o exército no exterior.

Após a mudança do ministro, o projeto foi descongelado, mas transferido para o Sukhoi Design Bureau. RSK MiG esteve envolvido no projeto como co-executor.

O TK para o "Okhotnik" foi aprovado pelo Ministério da Defesa em 2012. Seus detalhes não foram divulgados. O drone será construído de forma modular, o que permitirá que seja usado para uma ampla gama de tarefas. Os desenvolvedores estavam determinados a começar a testar o protótipo em 2016 e transferi-lo para o exército em 2020. No entanto, como de costume, os termos "flutuaram". No ano retrasado, o primeiro voo do protótipo foi adiado para 2018.

Desde cerca de LTH "Hunter" nada se sabe, estamos dando as características do Skat UAV. Logicamente, o desempenho do "Hunter" não deveria ser pior.

Comprimento - 10,25 m

Envergadura - 11,5 m

Altura - 2,7 m

Peso máximo de decolagem - 20.000 kg

Empuxo do motor TRD - 5.040 kgf

Velocidade máxima - 850 km / h

Alcance de voo - 4000 km

Teto de serviço - 15.000 m

Um robô não pode prejudicar uma pessoa ou, por sua inação, permitir que algo seja feito a uma pessoa.
- A. Azimov, Três Leis da Robótica

Isaac Asimov estava errado. Muito em breve o "olho" eletrônico apontará para a pessoa, e o microcircuito ordenará desapaixonadamente: "Atire para matar!"

O robô é mais forte que o piloto de carne e osso. Dez, vinte, trinta horas de vôo contínuo - ele demonstra vigor constante e está pronto para continuar a missão. Mesmo quando a sobrecarga atinge os terríveis 10 "iguais", enchendo o corpo de dor de chumbo, o diabo digital manterá a clareza de consciência, continuando a calcular o curso com calma e seguir o inimigo.

O cérebro digital não precisa de treinamento e treinamento regular para manter a habilidade. Modelos matemáticos e algoritmos de comportamento no ar são carregados para sempre na memória da máquina. Tendo ficado por uma década no hangar, o robô voltará ao céu a qualquer momento, levando o volante em suas "mãos" fortes e habilidosas.

Sua hora ainda não chegou. Nas forças armadas dos Estados Unidos (líderes neste campo da tecnologia), os drones representam um terço da frota de todas as aeronaves em serviço. Ao mesmo tempo, apenas 1% dos UAVs são capazes de usar.

Infelizmente, mesmo isso é mais do que suficiente para semear o terror naqueles territórios que foram dedicados à caça desses impiedosos pássaros de aço.

5º lugar - General Atomics MQ-9 Reaper

Reconhecimento e ataque UAV com max. peso de decolagem de cerca de 5 toneladas.

Duração do vôo: 24 horas.
Velocidade: até 400 km / h.
Teto: 13.000 metros.
Motor: turboélice, 900 hp
Capacidade total de combustível: 1300 kg.

Armamento: até quatro mísseis Hellfire e duas bombas guiadas JDAM de 500 libras.

Equipamento eletrônico aerotransportado: radar AN / APY-8 com modo de mapeamento (sob o cone do nariz), estação de avistamento óptico-eletrônico MTS-B (em um módulo esférico) para trabalho nas faixas visível e infravermelho, com um designador de alvo embutido para iluminar alvos para munição com orientação a laser semi-ativa.

Custo: $ 16,9 milhões

Até o momento, 163 UAVs "Reaper" foram construídos.

Caso mais alto uso de combate: Em abril de 2010, um drone MQ-9 Reaper no Afeganistão matou a terceira pessoa na liderança da Al-Qaeda, Mustafa Abu Yazid, conhecido como Sheikh al-Masri.

4º lugar - Interestadual TDR-1

Bombardeiro torpedeiro não tripulado.

Máx. peso de decolagem: 2,7 toneladas.
Motores: 2 x 220 HP
Velocidade de cruzeiro: 225 km / h,
Alcance de vôo: 680 km,
Carga de combate: 2.000 lb. (907 kg).
Construído: 162 unidades

“Lembro-me da emoção que tomou conta de mim quando a tela carregou e se cobriu com vários pontos - parecia-me que o sistema de telecomando não estava funcionando direito. Em um momento eu percebi que eram armas antiaéreas! Depois de ajustar o vôo do drone, apontei-o diretamente para o meio do navio. No último segundo, o deck passou diante dos meus olhos - tão perto que pude ver os detalhes. De repente, a tela se transformou em um fundo cinza estático ... Obviamente, a explosão matou todos a bordo. "

A "Opção de Projeto" previa a criação de torpedeiros não tripulados para destruir a frota japonesa. Em abril de 1942, ocorreu o primeiro teste do sistema - um "drone", controlado remotamente de uma aeronave voando a 50 km de distância, lançou um ataque ao destróier Ward. O torpedo lançado passou exatamente sob a quilha do contratorpedeiro.

Decolagem do TDR-1 do convés de um porta-aviões

Encorajado pelo sucesso, a liderança da frota esperava formar 18 esquadrões de choque até 1943, consistindo em 1000 UAVs e 162 comandos de "Vingadores". No entanto, a frota japonesa logo foi derrotada por aeronaves convencionais, e o programa perdeu a prioridade.

O principal segredo do TDR-1 era uma câmera de vídeo de pequeno porte projetada por Vladimir Zvorykin. Pesando 44 kg, ele tinha a capacidade de transmitir imagens por um canal de rádio com frequência de 40 quadros por segundo.

“Project Option” é impressionante em sua coragem e aparência inicial, mas temos mais 3 carros incríveis pela frente:

3º lugar - RQ-4 "Global Hawk"

Aeronaves de reconhecimento não tripuladas com máx. Peso de decolagem de 14,6 toneladas.

Duração do vôo: 32 horas.
Máx. velocidade: 620 km / h.
Teto: 18.200 metros.
Motor: turbojato com empuxo de 3 toneladas,
Alcance de vôo: 22.000 km.
Custo: $ 131 milhões (excluindo custos de desenvolvimento).
Construído: 42 unidades.

O drone é equipado com um conjunto de equipamento de reconhecimento HISAR, semelhante ao instalado nas modernas aeronaves de reconhecimento U-2. HISAR inclui radar de abertura sintética, câmeras ópticas e térmicas e canal de satélite transmissão de dados a uma velocidade de 50 Mbit / s. É possível instalar equipamentos adicionais para inteligência de rádio.

Cada UAV possui um conjunto de equipamentos de proteção, que inclui estações de alerta a laser e radar, bem como uma armadilha ALE-50 rebocada para desviar os mísseis disparados contra ela.

Wildfires in California, filmado por Global Hawk

Um digno sucessor do U-2 Scout, pairando na estratosfera com suas enormes asas abertas. Entre os recordes do RQ-4 estão os voos de longa distância (voo dos EUA para a Austrália, 2001), o voo mais longo entre todos os UAVs (33 horas no ar, 2008), demonstração de reabastecimento de drone com drone (2012). Em 2013, o tempo total de vôo do RQ-4 ultrapassou 100.000 horas.

O drone MQ-4 Triton foi criado com base no Global Hawk. Aeronave de reconhecimento marítimo com um novo radar capaz de fazer levantamentos de 7 milhões de metros quadrados por dia. quilômetros do oceano.

O Global Hawk não carrega armas de ataque, mas merece ser incluído na lista dos drones mais perigosos por saber demais.

2º lugar - X-47B "Pegasus"

Reconhecimento discreto e ataque UAV com máx. peso de decolagem de 20 toneladas.

Velocidade de cruzeiro: Mach 0,9.
Teto: 12.000 metros.
Motor: do caça F-16, empuxo de 8 toneladas.
Alcance de vôo: 3.900 km.
Custo: $ 900 milhões para pesquisa e desenvolvimento no âmbito do programa X-47.
Construído: 2 demonstradores de conceito.
Armamento: dois compartimentos internos de bombas, carga de combate 2 toneladas.

Um drone carismático, construído segundo o esquema "duck", mas sem o uso do PGO, cuja função é desempenhada pela própria fuselagem de suporte, feito com a tecnologia "stealth" e tendo um ângulo de instalação negativo em relação ao fluxo de ar. Para consolidar o efeito, a parte inferior da fuselagem na proa tem um formato semelhante aos veículos de descida das espaçonaves.

Há um ano, o X-47B divertia o público com seus voos do convés dos porta-aviões. Agora, esta etapa do programa está quase concluída. No futuro, o aparecimento de um drone X-47C ainda mais formidável com uma carga de combate de mais de quatro toneladas.

1º lugar - "Taranis"

O conceito de um UAV de ataque discreto da empresa britânica BAE Systems.

Pouco se sabe sobre o próprio drone:
Velocidade subsônica.
Tecnologia stealth.
Motor turbojato com impulso de 4 toneladas.
Aparência, uma reminiscência do UAV experimental russo "Skat".
Dois compartimentos internos de armas.

O que há de tão terrível neste “Taranis”?

O objetivo do programa é desenvolver tecnologias para a criação de um drone de ataque autônomo e furtivo, que tornará possível desferir ataques de alta precisão contra alvos terrestres a longa distância e escapar automaticamente das armas inimigas.

Antes disso, a polêmica sobre o possível "bloqueio de comunicações" e "tomada de controle" causava apenas sarcasmo. Agora eles perderam completamente o sentido: “Taranis”, em princípio, não está pronto para se comunicar. Ele é surdo a todos os pedidos e súplicas. O robô está indiferentemente à procura de alguém cuja aparência se enquadre na descrição do inimigo.

Ciclo de teste de vôo no campo de treinamento australiano Woomera, 2013

“Taranis” é apenas o começo da jornada. Com base nisso, está planejada a criação de uma aeronave de ataque de bombardeiro não tripulado com um alcance de vôo intercontinental. Além disso, o surgimento de drones totalmente autônomos abrirá o caminho para a criação de caças não tripulados (uma vez que os UAVs existentes controlados remotamente não são capazes de conduzir combates aéreos, devido a atrasos em seu sistema de telecontrole).

Cientistas britânicos estão preparando um final digno para toda a humanidade.

Epílogo

A guerra não é o rosto de uma mulher. Em vez disso, não é humano.

Os veículos não tripulados são um vôo para o futuro. Isso nos aproxima do antigo sonho humano: finalmente parar de arriscar a vida de soldados e deixar feitos de armas à mercê de máquinas sem alma.

Seguindo a regra de Moore (dobrando o desempenho dos computadores a cada 24 meses), o futuro pode ser inesperadamente em breve ...