Katyusha da URSS da Segunda Guerra Mundial. Katyusha - a arma da vitória

A decisão sobre a produção em série de Katyushas na URSS foi tomada 12 horas antes do início da Grande Guerra Patriótica, em 21 de junho de 1941. Só então eles ainda eram chamados não de "Katyushas", mas de instalações BM-13.

Em 10 dias, em 2 de julho de 1941, a primeira bateria de sete BM-13s sob o comando do Capitão I.A.Flerov mudou-se para a frente. E dois dias depois, ela lançou a primeira salva contra os nazistas que ocupavam a estação Orsha.

O comandante de uma das armas, Valentin Ovsov, lembrou: "A terra tremeu e iluminou-se." "O efeito de uma ruptura única de 112 minutos em questão de segundos excedeu todas as expectativas", escreveu o comandante da Frente Ocidental, Marechal A.I. Eremenko. "Os soldados inimigos correram para correr em pânico. Nossos soldados que estavam na linha de frente, perto das brechas (em por uma questão de sigilo, ninguém foi avisado sobre os julgamentos) ".

Depois de uma salva, o Estado-Maior Alemão recebeu um telegrama da Frente Oriental:

"Os russos usaram uma bateria com um número sem precedentes de armas. Cartuchos de ação incomum. As tropas disparadas pelos russos testemunham: o bombardeio é como um furacão. Os projéteis explodem simultaneamente.

As perdas de pessoas são significativas. "

Destruição das primeiras instalações

Após as primeiras saraivadas, a aviação de Hitler abriu uma caça à bateria do Capitão Flerov, bombardeando intensamente as supostas áreas de sua base. Para capturar pelo menos um "Katyusha", vários grupos de sabotadores foram lançados em nossa retaguarda, e uma grande recompensa foi anunciada para aquele que obteve arma secreta Russos.

Como resultado das operações em grande escala empreendidas pelos alemães em outubro de 1941, a bateria de Flerov foi cercada perto da aldeia Smolensk de Bogatyr. Em 7 de outubro, uma salva dos projéteis restantes foi disparada. Depois disso, a instalação teve que ser ampliada.

Foi assim que a primeira página da lendária bateria Katyusha foi virada.

Procure por chassis

O mortal BM-13 é na verdade uma estrutura de oito trilhos-guia conectados por longarinas soldadas. Do quadro e começou, fazendo sons de trituração selvagem, minas de foguetes, cada um pesando 42,5 kg. 16 deles foram presos à moldura. Você não pode arrastar tal instalação em suas mãos. Portanto, a questão de como carregar o "Katyusha" surgiu imediatamente.

Antes da guerra, apenas um caminhão era produzido na URSS - o famoso caminhão e meio em várias modificações. O caminhão ZIS-5 revelou-se bastante fraco para o Katyusha, e isso ficou claro quase imediatamente. Motor com 73 cv poderia atingir a velocidade de apenas 60 km / he, mesmo assim, no asfalto, consumindo 33 litros de gasolina a cada 100 km. E o caminhão não tinha força para arar a frente fora de estrada com uma instalação pesada.

Além disso, o BM-13 disparou de seu corpo apenas em uma posição transversal, não funcionou de outra maneira. O arranjo transversal da instalação durante uma rajada balançou o carro com tanta força que não foi necessário falar sobre a precisão do golpe.

Portanto, decidiu-se instalar uma argamassa de jato em um ZIS-6 de três eixos aprimorado.

ZIS não melhorou a situação

É interessante que muitos "um e meio" sobreviveram até hoje, eles podem ser encontrados em quase todos os museus militares e em coleções particulares, mas o ZIS-6 é uma raridade.

A tripulação do ZIS-6 era composta por 5 a 7 pessoas e, com a carga completa de munições, o veículo pesava mais de oito toneladas. O caminhão de três eixos proporcionou muito mais capacidade de cross-country. Ao contrário do modelo de dois eixos, o ZIS-6 tinha uma estrutura reforçada, um radiador ampliado e um tanque de gasolina de até 105 litros. O carro estava equipado com freios com booster de vácuo e compressor para encher os pneus. Graças aos dois eixos motrizes traseiros, o ZIS-6 não tinha mais tanto medo de estradas molhadas e montes de neve. É verdade que sua velocidade máxima era menor que a do ZIS-5: 55 km / h - no asfalto e 10 km / h - fora de estrada. Isso não é surpreendente, porque o motor continua o mesmo - 73 cv. O consumo de combustível na rodovia chegou a 40 litros por 100 km de pista, em uma estrada vicinal - até 70.

O ZIS-6 foi montado até outubro de 1941 e pouco mais de 20.000 saíram da linha de montagem.

"Studebaker" pelo milagre russo

Durante a guerra, o maior número de Katyushas foi montado em Studebakers de três eixos com tração nas quatro rodas. Por mais antipatriótico que possa parecer, foi graças aos poderosos e confiáveis \u200b\u200bcaminhões americanos que nossas baterias de foguetes receberam a mobilidade desejada.

Os primeiros veículos militares de três eixos, indexados US-6, saíram da linha de montagem Studebaker no final de 1941. Então decidiu-se enviá-los aos exércitos aliados, principalmente à URSS. Como resultado, a maior parte dos 197 mil caminhões produzidos nos foi entregue. Eles chegaram à URSS, em sua maioria desmontados. A montagem e instalação de lançadores de foguetes foi realizada na planta ZIS evacuada.

Os americanos produziram cerca de uma dúzia de modificações diferentes do US-6 - alguns deles foram equipados com um eixo dianteiro principal (6x6), alguns com um convencional (6x4). O Exército Vermelho preferia veículos com uma disposição de rodas 6x6. O motor com carburador de seis cilindros produzia 95 cavalos de potência, e a velocidade máxima do carro em plena carga chegava a 70 km / h na rodovia.

Em condições de linha de frente, os "Studebakers" (ou, como também eram chamados, "estudantes") mostraram-se máquinas confiáveis, nas quais era perfeitamente possível carregar até cinco toneladas de carga com as três recomendadas pelo fabricante americano.

Foi assim que essa dupla lutou até o fim da guerra: nossa Katyusha sobre rodas americanas.

Tratores armados

história em fotos

Em geral, além dos caminhões americanos, desde 1942, a Katyusha, como uma "mulher" muito respeitada, era transportada em qualquer veículo adequado.

Materiais fornecidos por: S.V. Gurov (Tula)

A lista de obras contratuais realizadas pelo Jet Research Institute (RNII) para a Diretoria Blindada (ABTU), cuja liquidação final seria realizada no primeiro trimestre de 1936, menciona o contrato nº 251618s de 26 de janeiro de 1935 - um protótipo de um lançador de foguetes em um tanque BT -5 com 10 mísseis. Assim, pode-se considerar um fato comprovado que a ideia da realização de uma instalação mecanizada multi-carga na terceira década do século XX não surgiu no final da década de 30, como afirmado anteriormente, mas pelo menos no final da primeira metade desse período. A confirmação da ideia do uso de carros para disparar mísseis em geral também foi encontrada no livro "Foguetes, Seu Design e Aplicação", de G.E. Langemak e V.P. Glushko, lançado em 1935. Na conclusão deste livro, em particular, está escrito o seguinte: " O principal campo de aplicação dos foguetes de pólvora é o armamento de veículos leves de combate, como aviões, pequenos navios, veículos de todos os tipos e, finalmente, artilharia de escolta.".

Em 1938, funcionários do Instituto de Pesquisa nº 3, por encomenda da Diretoria de Artilharia, realizaram trabalhos no objeto nº 138 - uma arma para disparar projéteis químicos de 132 mm. Era necessário fazer máquinas de disparo não rápido (tipo tubo). Por acordo com a Diretoria de Artilharia, foi necessário projetar e fabricar uma instalação com pedestal e mecanismo de levantamento e rotação. Foi feita uma máquina, que mais tarde foi reconhecida como não atendendo aos requisitos. Ao mesmo tempo, o Instituto de Pesquisa No. 3 desenvolveu um lançador de foguetes mecanizado montado em um chassi modificado de um caminhão ZIS-5 com 24 cartuchos de munição. De acordo com outros dados do arquivo do Centro Científico Estadual da Empresa Unitária do Estado Federal “Keldysh Center” (antigo Instituto de Pesquisas nº 3) “2 instalações mecanizadas foram feitas em carros. Eles passaram nos testes de tiro de fábrica no Sofrinsky Artpoligon e nos testes de campo parciais no Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. com resultados positivos ”. Com base em testes de fábrica, foi possível afirmar: o alcance de voo do RHS (dependendo da gravidade específica do OM) em um ângulo de tiro de 40 graus é de 6000 - 7000 m, Vd \u003d (1/100) X e Vb \u003d (1/70) X, o volume útil do OM no projétil - 6,5 litros, o consumo de metal por 1 litro de OM é de 3,4 kg / l, o raio de dispersão do OM quando um projétil estourou no solo é de 15-20 litros, o tempo máximo necessário para disparar toda a carga de munição do veículo é de 3-4 segundos.

O lançador de foguetes mecanizado foi projetado para fornecer ataque químico com projéteis de foguete químico / SOV e NOV / 132 mm com capacidade de 7 litros. A instalação permitiu disparar em áreas com disparos simples e uma salva de 2 - 3 - 6 - 12 e 24 tiros. "As instalações, reunidas em baterias de 4 a 6 veículos, representam um meio muito móvel e poderoso de ataque químico a uma distância de até 7 quilômetros."

A instalação e um projétil químico de foguete de 132 mm para 7 litros de uma substância venenosa passaram com sucesso em testes de campo e estaduais, sua adoção em serviço foi planejada em 1939. A tabela de precisão prática de projéteis de mísseis químicos indicava os dados de instalação de um veículo mecanizado para um ataque surpresa por disparos químicos de alto explosivo, incendiários, de iluminação e outros projéteis de mísseis. Opção I sem dispositivo de mira - o número de projéteis em uma salva é 24, o peso total da substância venenosa do lançamento de uma salva é 168 kg, 6 instalações de veículos substituem cento e vinte obuseiros de calibre 152 mm, a velocidade de recarga do veículo é de 5-10 minutos. 24 disparos, número de atendentes - 20-30 pessoas. em 6 carros. Em sistemas de artilharia - 3 regimentos de artilharia. Variante II com dispositivo de controle. Dados não especificados.

De 8 de dezembro de 1938 a 4 de fevereiro de 1939, foram realizados testes para foguetes não guiados de calibre 132 mm e uma instalação automática. Porém, a instalação foi apresentada para testes inacabados e não os suportou: um grande número de falhas foram encontradas durante a descida dos foguetes devido à imperfeição das unidades correspondentes da instalação; carregar o lançador era inconveniente e demorado; os mecanismos giratórios e de levantamento não proporcionavam uma operação fácil e suave e as miras não forneciam a precisão de orientação necessária. Além disso, o caminhão ZIS-5 tinha capacidade de manobra limitada. (Ver Testes de um lançador de foguete automotivo no chassi ZIS-5, projeto NII-3, desenho No. 199910 para o lançamento de mísseis de 132 mm. (Tempo de teste: de 8.12.38 a 4.02.39).

Em uma carta sobre o prêmio pelo teste bem-sucedido em 1939 de uma instalação mecanizada para um ataque químico (out. Instituto de Pesquisa No. 3 No. 733s datada de 25 de maio de 1939 do Diretor do Instituto de Pesquisa No. 3 Slonimer dirigida ao Comissário do Povo, camarada de munição IP Sergeev) participantes do trabalho: Kostikov A.G. - Deputado. diretor para aqueles. peças, iniciador de instalação; Guay I.I. - designer líder; A. A. Popov - Técnico de Design; Isachenkov - mecânico de instalação; Yu, Pobedonostsev - prof. consultou a instalação; Luzhin V. - engenheiro; Schwartz L.E. - engenheiro.

Em 1938, o Instituto projetou a construção de uma equipe química motorizada especial para fogo de 72 tiros.

Em uma carta datada de 14.II.1939, o camarada Matveev (V.P.K. do Comitê de Defesa do Conselho Supremo do SSSR) assinada pelo Diretor do Instituto de Pesquisa nº 3 Slonimer e Adjunto. Diretor do Instituto de Pesquisa No. 3, engenheiro militar I rank Kostikov, diz: “Para forças terrestres, use a experiência de uma instalação mecanizada química para:

• o uso de mísseis de fragmentação de alto explosivo com o propósito de criar fogo massivo em áreas;
• o uso de projéteis incendiários, de iluminação e de propaganda;
• desenvolvimento de um projétil químico de calibre 203mm e uma instalação mecanizada que proporciona o dobro da potência química e alcance de tiro em comparação com a potência química existente. "

Em 1939, o Instituto de Pesquisa No. 3 desenvolveu duas versões de instalações experimentais em um chassi de caminhão ZIS-6 modificado para o lançamento de 24 e 16 foguetes não guiados de calibre 132 mm. A instalação da amostra II diferiu da instalação da amostra I na disposição longitudinal das guias.

Munição da instalação mecanizada / no ZIS-6 / para lançamento de projéteis químicos e alto explosivos de calibre 132 mm / MU-132 / eram 16 projéteis de mísseis. O sistema de tiro previa a possibilidade de disparar tanto um único projétil quanto uma salva de toda a carga de munição. O tempo necessário para produzir uma salva de 16 mísseis é de 3,5 a 6 segundos. O tempo necessário para recarregar a munição é de 2 minutos por uma equipe de 3 pessoas. O peso da estrutura com uma carga total de munição de 2.350 kg foi de 80% da carga de projeto do veículo.

Os testes de campo dessas instalações foram realizados de 28 de setembro a 9 de novembro de 1939 no território do Artillery Research Experimental Range (ANIOP, Leningrado) (ver, feito na ANIOP). Os resultados dos testes de campo mostraram que a instalação da amostra I, por imperfeições técnicas, não pode ser admitida aos testes militares. A instalação II da amostra, que também apresentava uma série de deficiências graves, de acordo com a conclusão dos membros da comissão, pôde ser admitida a julgamentos militares depois de feitas alterações significativas no projeto. Testes mostraram que, ao disparar, a instalação dos balanços da amostra II e a incidência do ângulo de elevação chega a 15 "30", o que aumenta a dispersão das conchas, ao carregar a fileira inferior de guias, um fusível de projétil pode atingir a estrutura da treliça. Desde o final de 1939, a atenção principal tem se concentrado em melhorar o layout e o design da instalação de amostra II e eliminar as deficiências identificadas durante os testes de campo. A este respeito, é necessário observar as direções características em que o trabalho foi executado. Por um lado, trata-se de mais um desenvolvimento do dispositivo do tipo II para eliminar as suas deficiências, por outro, a criação de uma instalação mais perfeita, diferente da instalação da amostra II. No trabalho tático e técnico para o desenvolvimento de uma instalação mais avançada ("instalação modernizada para RS" na terminologia dos documentos daqueles anos), assinado por Yu.P. Pobedonostsev em 7 de dezembro de 1940, estava previsto: realizar melhorias construtivas para o dispositivo de levantamento e giro, para aumentar o ângulo de orientação horizontal, para simplificar o dispositivo de mira. Previa-se também o aumento do comprimento das guias para 6.000 mm em vez dos 5.000 mm existentes, bem como a possibilidade de disparar foguetes não guiados de calibre 132 mm e 180 mm. Em reunião no departamento técnico do Comissariado do Povo de Munições, decidiu-se aumentar o comprimento das guias até 7000 mm. O prazo para entrega dos desenhos estava previsto para outubro de 1941. No entanto, para a realização de vários tipos de testes nas oficinas do Instituto de Pesquisa nº 3 em 1940-1941, foram fabricadas várias (além das existentes) instalações modernizadas para o RS. O número total em diferentes fontes indica diferentes: em alguns - seis, em outros - sete. Nos dados do arquivo do Instituto de Pesquisa Científica nº 3 de 10 de janeiro de 1941, há dados de 7 peças. (do documento sobre a prontidão do objeto 224 (tópico 24 do superplano, uma série experimental de instalações automáticas para disparo RS-132 mm (no valor de sete peças). Ver carta UANA GAU nº 668059) Com base nos documentos disponíveis - a fonte afirma que houve oito instalações, mas em tempo diferente... Em 28 de fevereiro de 1941, havia seis deles.

O plano temático de pesquisa científica e trabalho de desenvolvimento para 1940, NII No. 3 NKB previsto para a transferência para o cliente - AU RKKA - seis auto instalações para RS-132mm. No relatório sobre o cumprimento de pedidos-piloto em produção para novembro de 1940 de acordo com o Instituto de Pesquisa nº 3 do NKB, é indicado que com o lote de entrega de seis instalações ao cliente, até novembro de 1940, o Departamento de Controle de Qualidade recebeu 5 peças, e o representante militar - 4 peças.

Em dezembro de 1939, o Instituto de Pesquisa No. 3 foi encarregado de desenvolver um poderoso foguete e um lançador de foguetes em um curto período de tempo para realizar missões para destruir as defesas inimigas de longo prazo na Linha Mannerheim. O resultado do trabalho da equipe do instituto foi um foguete de penas com alcance de 2-3 km com uma poderosa ogiva de alto explosivo com uma tonelada de explosivos e uma instalação com quatro guias em um tanque T-34 ou em um trenó rebocado por tratores ou tanques. Em janeiro de 1940, a instalação e os foguetes foram enviados para a área de hostilidades, mas logo foi decidido realizar testes de campo antes de usá-los nas hostilidades. A instalação com projéteis foi enviada para o Teste Científico de Artilharia de Leningrado. A guerra com a Finlândia acabou logo depois. A necessidade de bombas poderosas de alto explosivo desapareceu. Trabalhos adicionais na instalação e no projétil foram interrompidos.

Em 1940, o 2º Departamento de Instituto de Pesquisa nº 3 foi convidado a realizar trabalhos sobre os seguintes objetos:

• Objeto 213 - Instalação eletrificada na ZIS para iluminação de queima e sinalização. R.S. calibres 140-165mm. (Nota: pela primeira vez, um acionamento elétrico para um veículo de combate de artilharia de foguete foi usado no projeto do veículo de combate BM-21 do sistema de jato de campo M-21).
• Objeto 214 - Instalação em reboque de 2 eixos com 16 guias de comprimento l \u003d 6mt. para R.S. calibres 140-165mm. (alteração e adaptação do objeto 204)
• Objeto 215 - Instalação eletrificada na ZIS-6 com estoque transportável R.S. e com uma ampla gama de ângulos de captação.
• Objeto 216 - Caixa de carregamento para RS em um trailer
• Objeto 217 - Instalação em um trailer de 2 eixos para disparar mísseis de longo alcance
• Objeto 218 - Instalação móvel antiaérea para 12 unidades. R.S. calibre 140 mm com acionamento elétrico
• Objeto 219 - Instalação estacionária antiaérea em 50-80 R.S. calibre 140 mm.
• Objeto 220 - Instalação de comando em veículo ZIS-6 com gerador de corrente elétrica, painel de orientação e controle de incêndio
• Objeto 221 - Instalação universal em reboque de 2 eixos para possível tiro à distância de calibres RS de 82 a 165 mm.
• Objeto 222 - Instalação mecanizada para tanques de escolta
• Objeto 223 - Introdução à indústria de produção seriada de instalações mecanizadas.

Na carta para atuar. Diretor do Instituto de Pesquisa nº 3, engenheiro militar de primeiro grau Kostikov A.G. sobre a possibilidade de apresentação em K.V.Sh. no Conselho dos Comissários do Povo da URSS, dados para a concessão do Prêmio Camarada Stalin, com base nos resultados dos trabalhos no período de 1935 a 1940, são indicados os seguintes participantes nos trabalhos:

• lançador de foguetes para uma artilharia súbita e poderosa e ataque químico ao inimigo com a ajuda de projéteis de foguete - Autores no aplicativo, certificado GBPRI No. 3338 9.II.40g (certificado de copyright No. 3338 datado de 19 de fevereiro de 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Guay Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• fundamentação tática e técnica do esquema e design da autoinstalação - designers: Pavlenko Alexey Petrovich e Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• desenvolvimento de projéteis químicos de foguete de fragmentação de alto explosivo de calibre 132 mm. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

A base para a indicação do camarada Stalin para o Prêmio foi também a Decisão do Conselho Técnico do Instituto de Pesquisa Científica nº 3 do NKB de 26.XII.40. ,.

Em 25 de abril de 1941, foram aprovados os requisitos táticos e técnicos para a modernização da instalação mecanizada de lançamento de foguetes.

Em 21 de junho de 1941, a instalação foi demonstrada aos líderes do Partido Comunista da União Soviética (6) e ao governo soviético, e no mesmo dia, poucas horas antes do início da Segunda Guerra Mundial, foi decidido implantar urgentemente a produção de foguetes M-13 e instalações M-13 (ver. Esquema 1, Esquema 2). A produção de unidades M-13 foi organizada na fábrica de Voronezh em homenagem a V.I. Comintern e na fábrica de Moscou "Compressor". Uma das principais empresas para a produção de foguetes foi a fábrica de Moscou. Vladimir Ilyich.

Durante a guerra, a produção de instalações de componentes e conchas e a transição da produção em série para a produção em massa exigiram a criação de uma ampla estrutura de cooperação no território do país (Moscou, Leningrado, Chelyabinsk, Sverdlovsk (agora Yekaterinburg), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna e, possivelmente , outras). Foi necessária a organização de uma aceitação militar separada das unidades de morteiros dos guardas. Para obter mais informações sobre a produção de projéteis e seus elementos durante a guerra, consulte nosso site (mais informações nos links abaixo).

De acordo com várias fontes, no final de julho - início de agosto, a formação de unidades de morteiro Guardas começou (ver :). Nos primeiros meses da guerra, os alemães já possuíam dados sobre as novas armas soviéticas (ver :).

A data de adoção da instalação e dos invólucros M-13 não está documentada. O autor deste material estabeleceu apenas dados sobre o projeto de Resolução do Comitê de Defesa do Conselho de Comissários do Povo da URSS de fevereiro de 1940 (ver imagens eletrônicas dos documentos: ,,). No livro de M. Pervov "Stories about Russian missiles" Book one. na página 257 consta que “Em 30 de agosto de 1941, por Decreto da Comissão de Defesa do Estado, o BM-13 foi adotado pelo Exército Vermelho”. Eu, Gurov S.V., tomei conhecimento das imagens eletrônicas das Resoluções GKO de 30 de agosto de 1941 no Arquivo do Estado Russo de História Social e Política (RGASPI, Moscou) e não encontrei em nenhuma delas qualquer menção de dados sobre a adoção da instalação M-13 a serviço.

Em setembro-outubro de 1941, por instrução da Direção-Geral de Armamento das Unidades de Morteiros da Guarda, a instalação do M-13 foi desenvolvida no chassi do trator STZ-5 NATI modificado para instalação. O desenvolvimento foi confiado à fábrica de Voronezh. Comintern e SKB na fábrica de Moscou "Compressor". SKB concluiu o desenvolvimento com melhor qualidade, e protótipos foram fabricados e testados em um curto espaço de tempo. Como resultado, a instalação foi colocada em serviço e colocada em produção em massa.

Nos dias de dezembro de 1941, o SKB, por instruções da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho, desenvolveu, em particular, para a defesa da cidade de Moscou, uma instalação de 16 cargas em uma plataforma ferroviária blindada. A instalação foi uma instalação propulsora de uma instalação serial M-13 em um chassi de caminhão ZIS-6 modificado com uma base modificada. (para mais detalhes sobre outras obras deste período e do período da guerra em geral, ver: e).

Em reunião técnica no SKB em 21 de abril de 1942, decidiu-se desenvolver uma instalação normalizada, conhecida como M-13N (após a guerra, BM-13N). O objetivo do desenvolvimento era criar a instalação mais avançada, cujo design levaria em consideração todas as alterações feitas anteriormente em várias modificações da instalação do M-13 e a criação de uma instalação propulsora que pudesse ser fabricada e montada no estande e montada para ser instalada e montada no chassi carros de qualquer marca sem amplo processamento de documentação técnica, como acontecia anteriormente. O objetivo foi alcançado desmembrando a instalação do M-13 em unidades separadas. Cada unidade foi considerada um produto independente com a atribuição de um índice, após o qual poderia ser utilizada como produto emprestado em qualquer instalação.

Durante o desenvolvimento de unidades e peças para a unidade de combate normalizada BM-13N, foram obtidos os seguintes:

aumento no setor de descasque em 20%

redução de esforços nas alças dos mecanismos de orientação em uma e meia - duas vezes;

dobrando a velocidade de orientação vertical;

aumentar a capacidade de sobrevivência da unidade de combate reservando a parede traseira da cabine; tanque e linha de gás;

aumentar a estabilidade da instalação na posição retraída com a introdução de uma consola para dispersar a carga nas longarinas do veículo;

aumento da confiabilidade operacional da unidade (simplificação da viga de apoio, eixo traseiro, etc.);

redução significativa no volume de soldagem, usinagem, eliminação de dobramento de treliças;

redução do peso da instalação em 250 kg, apesar da introdução de blindagem na parede traseira da cabine e no tanque de combustível;

redução do tempo de produção para a fabricação da instalação pela montagem da unidade de artilharia separada do chassi do veículo e montagem da instalação no chassi do veículo por meio de grampos de fixação, o que permitiu eliminar a perfuração de furos nas longarinas;

redução em várias vezes do tempo ocioso dos chassis dos veículos fornecidos à fábrica para a instalação da instalação;

redução do número de tamanhos padrão de fixadores de 206 para 96, bem como do número de nomes de peças: no quadro giratório - de 56 para 29, na treliça de 43 para 29, no quadro base - de 15 para 4, etc. O uso de unidades e produtos normalizados no projeto da instalação tornou possível usar um método de fluxo de alto desempenho para a montagem e instalação da instalação.

O lançador foi montado em um chassi modificado de um caminhão Studebaker (ver foto) com um arranjo de rodas 6x6, cuja entrega foi realizada sob Lend-Lease. A instalação normalizada do M-13N foi adotada pelo Exército Vermelho em 1943. A instalação tornou-se o principal modelo utilizado até o final da Grande Guerra Patriótica. Outros tipos de chassis modificados de caminhões estrangeiros também foram usados.

No final de 1942 V.V. Aborenkov sugeriu adicionar dois pinos adicionais ao projétil M-13 para lançá-lo das guias duplas. Para tanto, foi feito um protótipo, que foi uma instalação serial M-13, em que a parte giratória (guias e treliça) foi substituída. A guia consistia em duas tiras de aço colocadas na borda, em cada uma delas era feita uma ranhura para o pino de tração. Cada par de tiras foi preso um em frente ao outro com ranhuras em um plano vertical. Os testes de campo realizados não forneceram a melhoria esperada na precisão do fogo e o trabalho foi interrompido.

No início de 1943, os especialistas da SKB realizaram trabalhos de realização de instalações com instalação propulsora normalizada da instalação M-13 sobre chassis modificados de caminhões Chevrolet e ZIS-6. Durante janeiro - maio de 1943, um protótipo foi fabricado em um chassi de caminhão Chevrolet modificado e testes de campo foram realizados. As instalações foram adotadas pelo Exército Vermelho. No entanto, devido à presença de um número suficiente de chassis dessas marcas, eles não entraram em produção em massa.

Em 1944, os especialistas da SKB desenvolveram a instalação do M-13 em um chassi blindado do veículo ZIS-6 modificado para instalação de uma instalação propulsora para o lançamento de projéteis M-13. Para tanto, as guias normalizadas do tipo "viga" da instalação do M-13N foram encurtadas para 2,5 metros e montadas em um pacote em duas longarinas. A treliça era encurtada de tubos em forma de moldura piramidal, inclinada de cabeça para baixo, servia principalmente como suporte para fixação do parafuso do mecanismo de levantamento. A alteração do ângulo de elevação do pacote de guias foi feita a partir da cabine por meio de volantes e um cardan do mecanismo de orientação vertical. Um protótipo foi feito. No entanto, devido ao peso da armadura, o eixo dianteiro e as molas do carro ZIS-6 ficaram sobrecarregados, o que resultou na interrupção do trabalho de instalação.

No final de 1943 - início de 1944, os especialistas da SKB e os desenvolvedores de foguetes foram solicitados a melhorar a precisão dos projéteis de 132 mm. Para transmitir um movimento de rotação, os projetistas introduziram orifícios tangenciais ao longo do diâmetro da correia de trabalho da cabeça no projeto do projétil. A mesma solução foi usada no projeto do projétil padrão e foi proposta para o projétil. Como resultado, o indicador de precisão aumentou, mas o indicador de alcance de vôo diminuiu. Comparado ao projétil M-13 padrão, cujo alcance era de 8.470 m, o alcance do novo projétil, indexado M-13UK, era de 7.900 m. Apesar disso, o projétil foi adotado pelo Exército Vermelho.

No mesmo período, os especialistas do NII-1 (Lead Designer VG Bessonov) desenvolveram e testaram o projétil M-13DD. O projétil tinha a melhor precisão em termos de precisão, mas não podia ser disparado de instalações M-13 padrão, pois o projétil tinha um movimento rotacional e, ao ser lançado de guias convencionais convencionais, destruía-as, arrancando seus revestimentos. Em menor grau, este foi o caso quando os projéteis M-13UK foram disparados. O projétil M-13DD foi adotado pelo Exército Vermelho no final da guerra. A produção em massa do projétil não foi organizada.

Ao mesmo tempo, os especialistas do SKB começaram a pesquisar estudos de projeto e trabalho experimental para melhorar a precisão dos foguetes de disparo e trabalhar os guias. Foi baseado em um novo princípio de lançamento de foguetes e garantir sua força suficiente para disparar projéteis M-13DD e M-20. Como dar rotação a foguetes não guiados emplumados no segmento inicial de sua trajetória de voo melhorava a precisão, nasceu a ideia de dar rotação a projéteis em guias sem fazer orifícios tangenciais nos projéteis, que consomem parte da potência do motor para girá-los e, assim, reduzir seu alcance de voo. Essa ideia levou à criação de guias espirais. O desenho da guia em espiral tomou a forma de um barril formado por quatro hastes espirais, das quais três são tubos de aço liso, e o quarto, o guiador, é feito de um quadrado de aço com ranhuras selecionadas formando um perfil transversal em forma de H. As hastes foram soldadas às pernas dos clipes de anel. Na culatra havia trava para segurar o projétil na guia e nos contatos elétricos. Foi criada uma ferramenta especial para dobrar as barras-guia em espiral, com diferentes ângulos de torção e soldagem dos eixos-guia ao longo de seu comprimento. Inicialmente, a instalação contava com 12 guias, rigidamente conectadas em quatro cassetes (três guias em um cassete). Foram projetados e fabricados protótipos de uma instalação de 12 cargas. No entanto, os testes em andamento mostraram que o chassi do carro estava sobrecarregado, e foi decidido remover da instalação duas guias dos cassetes superiores. O lançador foi montado em um chassi de caminhão off-road Studebeker modificado. Consistia em um conjunto de guias, uma treliça, uma estrutura giratória, uma maca, uma mira, mecanismos de orientação vertical e horizontal e equipamento elétrico. Além de cassetes com guias e treliças, todas as outras unidades foram unificadas com as unidades correspondentes da instalação de combate normalizada M-13N. Utilizando a instalação M-13-CH, foi possível lançar projéteis M-13, M-13UK, M-20 e M-13DD de calibre 132 mm. Indicadores significativamente melhores foram obtidos em termos de precisão de tiro: projéteis M-13 - 3,2 vezes, M-13UK - 1,1 vezes, M-20 - 3,3 vezes, M-13DD - 1,47 vezes) ... Com a melhoria da precisão dos disparos com foguetes M-13, o alcance de vôo não diminuiu, como foi o caso quando os projéteis M-13UK foram disparados de instalações M-13, que possuíam guias do tipo “feixe”. A necessidade de fabricação de cápsulas M-13UK, complicada pela perfuração na carcaça do motor, desapareceu. A instalação do M-13-CH era mais simples, menos trabalhosa e mais barata de fabricar. Uma série de máquinas-ferramentas de trabalho intensivo desapareceram: goivagem de guias longas, perfuração de um grande número de orifícios rebitados, rebitagem de revestimentos para guias, torneamento, calibração, fabricação e rosqueamento de longarinas e porcas para eles, usinagem complexa de fechaduras e caixas de segurança, etc. Os protótipos foram fabricados na fábrica "Compressor" de Moscou (nº 733) e foram submetidos a testes de campo e no mar, que terminaram com bons resultados. Após o fim da guerra, a instalação do M-13-CH em 1945 passou por testes militares com bons resultados. Devido ao fato de que a modernização dos projéteis tipo M-13 estava adiantada, a instalação não foi aceita para serviço. Após a série de 1946, com base no despacho da NKOM nº 27 de 24.10.1946, a instalação foi descontinuada. No entanto, em 1950, um pequeno guia para o veículo de combate BM-13-CH foi publicado

Após o fim da Grande Guerra Patriótica, uma das direções para o desenvolvimento da artilharia de foguetes foi o uso de projéteis desenvolvidos durante a guerra para instalação em tipos modificados de chassis produzidos internamente. Várias opções foram criadas com base na instalação do M-13N no chassi modificado do ZIS-151 (veja a foto), ZIL-151 (veja a foto), ZIL-157 (veja a foto), ZIL-131 (veja a foto) ...

Instalações do tipo M-13 após a guerra foram exportadas para países diferentes... A China foi uma delas (veja as fotos do desfile militar do Dia Nacional de 1956, realizado em Beijin, Pequim).

Em 1959, ao trabalhar em um projétil para o futuro Field Reactive System, os desenvolvedores se interessaram pela documentação técnica para a produção do ROFS M-13. Isso é o que foi escrito em uma carta ao Diretor Adjunto para Assuntos Científicos do Instituto de Pesquisa-147 (agora FSUE "GNPP" Splav "(Tula), assinada pelo engenheiro-chefe da planta nº 63 SSNKh Toporov (Planta Estadual nº 63 do Conselho Econômico de Sverdlovsk, 22.VII.1959 Nº 1959): “Sobre o seu pedido de nº 3265 datado de 3 / UII-59 sobre o envio da documentação técnica para a produção do ROFS M-13, informo que no momento a planta não produz este produto;

A fábrica possui papéis rastreadores desatualizados do processo tecnológico de processamento mecânico do produto. A planta não possui outra documentação.

Devido à carga de trabalho da fotocopiadora, o álbum de processos técnicos será apresentado a você e enviado no máximo em um mês. "

Composição

Elenco principal:

• Instalações M-13 (veículos de combate M-13, BM-13) (ver. galeria imagens M-13).
• Os principais mísseis são M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Veículos de transporte de munições (veículos de transporte).

O projétil M-13 (veja o diagrama) consistia em duas partes principais: uma ogiva e uma parte a jato (um motor a jato de pólvora). A ogiva consistia em um corpo com uma ponta de fusível, a parte inferior da ogiva e uma carga explosiva com um detonador adicional. O motor a jato propelente do projétil consistia em uma câmara, uma tampa do injetor que era fechada para selar a carga do propelente com duas placas de papelão, uma grelha, uma carga de pólvora, um ignitor e um estabilizador. Na parte externa de ambas as extremidades da câmara, havia dois nós de centralização com pinos-guia aparafusados \u200b\u200bneles. Os pinos guia seguraram o projétil na guia do veículo de combate antes de disparar e guiaram seu movimento ao longo da guia. Na câmara foi colocada uma carga de pó de nitroglicerina em pó, consistindo de sete bombas cilíndricas idênticas de canal único. Na parte do bocal da câmara, as peças repousavam sobre a grelha. Para acender a carga de pólvora, um acendedor de pólvora fumegante é inserido na parte superior da câmara. A pólvora foi colocada em uma caixa especial. A estabilização do projétil M-13 em vôo foi realizada utilizando a unidade de cauda.

O alcance de vôo do projétil M-13 chegou a 8.470 m, mas houve uma dispersão muito significativa. Em 1943, foi desenvolvida uma versão modernizada do foguete, que recebeu a designação M-13-UK (maior precisão). Para aumentar a precisão de disparo do projétil M-13-UK, 12 orifícios localizados tangencialmente são feitos no espessamento de centralização frontal da parte do foguete (ver foto 1, foto 2), através dos quais, durante a operação do motor do foguete, parte dos gases em pó emerge, levando o projétil à rotação. Embora o alcance do projétil tenha diminuído um pouco (até 7,9 km), a melhoria na precisão levou a uma diminuição na área de dispersão e a um aumento na densidade do fogo em 3 vezes em comparação com os projéteis M-13. Além disso, o projétil M-13-UK tem um diâmetro de garganta ligeiramente menor do que o projétil M-13. O projétil M-13-UK foi adotado pelo Exército Vermelho em abril de 1944. O projétil M-13UK-1 com maior precisão foi equipado com estabilizadores planos feitos de chapa de aço.

Características táticas e técnicas

De acordo com o catálogo inglês Jane's Armor and Artillery 1995-1996, seção Egito, em meados da década de 90 do século XX devido à impossibilidade de obtenção, em particular, de projéteis para veículos de combate do tipo M-13 Arab Organization for Industrialization (Arab Organization for Industrialização) estava envolvida na produção de foguetes de calibre 132 mm. A análise dos dados apresentados a seguir permite concluir que se trata de um projétil do tipo M-13UK.

A Organização Árabe para a Industrialização consistia no Egito, Catar e Arábia Saudita, com a maioria das instalações de produção localizadas no Egito e com grande financiamento dos estados do Golfo. Após o acordo egípcio-israelense em meados de 1979, os outros três estados do Golfo retiraram de circulação seus fundos destinados à Organização Árabe para a Industrialização e, naquela época (dados da Artilharia e Artilharia de Jane, 1982-1983) o Egito recebeu outro ajuda em projetos.

Teste e operação

A primeira bateria de foguetes de artilharia de campanha, enviada ao front na noite de 1 para 2 de julho de 1941 sob o comando do Capitão IA Flerov, foi armada com sete instalações fabricadas nas oficinas do Instituto de Pesquisa nº 3. Sua primeira salva às 15 horas e 15 minutos de 14 de julho de 1941 anos, a bateria destruiu o entroncamento ferroviário de Orsha junto com os escalões alemães com tropas e equipamento militar localizados nele.

A eficiência excepcional das ações da bateria do Capitão I.A.Flerov e mais sete baterias formadas depois dela contribuíram para o rápido aumento na taxa de produção de armas a jato. Já a partir do outono de 1941, funcionavam nas frentes 45 divisões de composição de três baterias com quatro lançadores em bateria. Em 1941, 593 instalações M-13 foram fabricadas para seu armamento. À medida que os equipamentos militares saíam da indústria, iniciou-se a formação de regimentos de artilharia de foguetes, compostos por três divisões armadas com lançadores M-13 e um batalhão antiaéreo. O regimento tinha 1.414 pessoas, 36 lançadores M-13 e 12 canhões antiaéreos de 37 mm. A salva do regimento foi de 576 tiros de 132 mm. Ao mesmo tempo, a força de trabalho e o equipamento militar do inimigo foram destruídos em uma área de mais de 100 hectares. Oficialmente, os regimentos eram chamados de Regimentos de Artilharia de Morteiro de Guardas da Reserva do Alto Comando. Extraoficialmente, os lançadores de foguetes eram chamados de "Katyusha". De acordo com as memórias de Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), que era uma criança durante a guerra, em Tula no início eram chamadas de máquinas infernais. Em nossa própria observação, as máquinas de carregamento múltiplo também eram chamadas de máquinas infernais no século XIX.

O sistema sem barril de artilharia de foguete de campanha, que recebeu o carinhoso nome feminino de "Katyusha" no Exército Vermelho, sem exagero, tornou-se, provavelmente, um dos tipos de equipamento militar mais populares da Segunda Guerra Mundial. Em qualquer caso, nem nossos inimigos nem nossos aliados tinham nada parecido.

Inicialmente, os sistemas de artilharia assistida por foguetes sem barril do Exército Vermelho não se destinavam ao combate terrestre. Eles literalmente desceram do céu para a terra.

Um foguete de 82 mm foi adotado pela Força Aérea do Exército Vermelho em 1933. Eles foram instalados em caças projetados por Polikarpov I-15, I-16 e I-153. Em 1939, eles foram submetidos ao batismo de fogo durante as hostilidades no Khalkhin Gol, onde se mostraram bem ao disparar contra grupos de aeronaves inimigas.

No mesmo ano, funcionários do Rocket Research Institute começaram a trabalhar em um lançador terrestre móvel que poderia disparar foguetes contra alvos terrestres. Ao mesmo tempo, o calibre dos foguetes foi aumentado para 132 mm.
Em março de 1941, eles realizaram com sucesso testes de campo de um novo sistema de armas, e a decisão sobre a produção em série de veículos de combate com foguetes RS-132, chamados BM-13, foi feita na véspera do início da guerra - 21 de junho de 1941.

Como foi arranjado?

O veículo de combate BM-13 era um chassi de um veículo ZIS-6 de três eixos, sobre o qual foi instalada uma treliça rotativa com um pacote de guias e um mecanismo de orientação. Para mirar, um mecanismo giratório e de levantamento e uma mira de artilharia foram fornecidos. Na traseira do veículo de combate havia dois macacos, que garantiam sua maior estabilidade ao atirar.
O lançamento dos foguetes era feito com cabo de bobina elétrica, conectado à bateria e contatos nas guias. Quando a manivela foi girada, os contatos fecharam por sua vez, e na próxima das conchas o movimento inicial foi acionado.
A detonação do explosivo da ogiva do projétil foi realizada de ambos os lados (o comprimento do detonador era apenas ligeiramente menor que o comprimento da cavidade do explosivo). E quando duas ondas de detonação se encontraram, a pressão do gás da explosão no ponto de encontro aumentou drasticamente. Como resultado, os fragmentos do casco tiveram uma aceleração muito maior, aqueceram até 600-800 ° C e tiveram um bom efeito de ignição. Além do casco, parte da câmara do foguete também foi rasgada, aquecendo a partir da queima da pólvora no interior, o que aumentou o efeito de fragmentação em 1,5-2 vezes em comparação com os projéteis de artilharia de calibre semelhante. É por isso que surgiu a lenda de que os foguetes Katyusha eram fornecidos com uma “carga de termite”. A carga de "cupins", de fato, foi testada pelo poderoso 1942 na sitiada Leningrado, mas acabou sendo supérflua - depois da salva de Katyusha, tudo ao redor estava em chamas. E o uso conjunto de dezenas de mísseis ao mesmo tempo também criava a interferência de ondas de explosão, o que aumentava ainda mais o efeito prejudicial.

Batismo de fogo perto de Orsha

A primeira salva de uma bateria de lançadores de foguetes soviéticos (já que um novo tipo de equipamento militar era chamado para maior sigilo), consistindo em sete instalações de combate BM-13, disparada em meados de julho de 1941. Aconteceu perto de Orsha. Uma bateria experiente sob o comando do Capitão Flerov desferiu um ataque de fogo na estação ferroviária de Orsha, onde foi notado um acúmulo de equipamento militar inimigo e mão de obra.
Às 15:15 de 14 de julho de 1941, fogo pesado foi aberto contra escalões inimigos. A estação inteira em um piscar de olhos se transformou em uma enorme nuvem de fogo. No mesmo dia, em seu diário, o chefe do Estado-Maior Alemão, General Halder, escreveu: “Em 14 de julho, perto de Orsha, os russos usaram armas desconhecidas até então. Uma barragem de granadas de fogo queimou a estação ferroviária de Orsha, todos os escalões com pessoal e equipamento militar das unidades militares que chegavam. O metal estava derretendo, a terra estava queimando. "

O efeito moral do uso de lançadores de foguetes foi esmagador. O inimigo perdeu na estação Orsha mais batalhão de infantaria e uma enorme quantidade de equipamentos e armas militares. E a bateria do capitão Flerov desferiu outro golpe no mesmo dia - desta vez no inimigo que cruzava o rio Orshitsa.
O comando da Wehrmacht, tendo estudado as informações recebidas de testemunhas oculares do uso das novas armas russas, foi forçado a emitir uma instrução especial para suas tropas, que dizia: “ Pela frente, há relatos do uso de um novo tipo de arma pelos russos, o lançamento de foguetes. Um grande número de tiros pode ser disparado de uma instalação em 3-5 segundos. Cada aparecimento dessas armas deve ser relatado no mesmo dia ao general em comando das forças químicas sob o alto comando" Uma verdadeira caça à bateria do capitão Flerov começou. Em outubro de 1941, ela se viu no "caldeirão" de Spas-Demensky e foi emboscada. De 160 pessoas, apenas 46 conseguiram sair por conta própria O próprio comandante da bateria morreu, tendo previamente se assegurado de que todos os veículos de combate explodissem e não caíssem intactos nas mãos do inimigo.

Em terra e no mar ...

Além do BM-13, o SKB da fábrica de Voronezh. O Comintern, que produziu essas unidades de combate, desenvolveu novas opções para a colocação de foguetes. Por exemplo, levando em consideração a capacidade extremamente baixa de cross-country do veículo ZIS-6, foi desenvolvida uma opção para a instalação de guias para foguetes no chassi do trator de esteira STZ-5 NATI. Além disso, um foguete de 82 mm também foi usado. Para isso, foram desenvolvidas e confeccionadas guias, que posteriormente foram instaladas no chassi de um veículo ZIS-6 (36 guias) e no chassi dos tanques leves T-40 e T-60 (24 guias).

Uma montagem de 16 munições para projéteis RS-132 e uma montagem de 48 munições para PC-82 em trens blindados foram desenvolvidos. No outono de 1942, durante as hostilidades no Cáucaso, lançadores de minas de 8 munições de projéteis RS-82 foram fabricados para uso em condições montanhosas.

Mais tarde, eles foram instalados em veículos todo-o-terreno Willys americanos fornecidos à URSS sob Lend-Lease.
Lançadores especiais para mísseis de 82 mm e 132 mm de calibre foram feitos para sua posterior instalação em navios de guerra - torpedeiros e barcos blindados.

Os próprios lançadores receberam o apelido popular de "Katyusha", com o qual entraram na história da Grande Guerra Patriótica. Por que Katyushas? Por conta disso, existem muitas versões. O mais confiável - devido ao fato do primeiro BM-13 possuir a letra “K” - como informação de que o produto foi produzido na fábrica. Comintern em Voronezh. Aliás, o mesmo apelido foi dado aos barcos de cruzeiro da Marinha Soviética, que tinham o índice de letras "K". No total, 36 designs de lançadores foram desenvolvidos e produzidos durante a guerra.

E os soldados da Wehrmacht apelidaram o BM-13 de "órgãos stalinistas". Aparentemente, o rugido dos foguetes lembrou aos alemães o som de um órgão de igreja. Essa “música” claramente os incomodava.
E na primavera de 1942, guias com foguetes começaram a ser instalados em chassis de tração nas quatro rodas britânicos e americanos importados para a URSS sob Lend-Lease. No entanto, o ZIS-6 acabou sendo um veículo com baixa manobrabilidade e capacidade de carga. O caminhão americano Studebakker US6 com tração nas quatro rodas e três eixos revelou-se o mais adequado para a instalação de lança-foguetes. Veículos de combate começaram a ser produzidos em seu chassi. Ao mesmo tempo, eles receberam o nome BM-13N ("normalizado").

Durante todo o período da Grande Guerra Patriótica, a indústria soviética produziu mais de dez mil veículos de combate de artilharia de foguetes.

Parentes de "Katyusha"

Apesar de todas as suas vantagens, os foguetes de fragmentação de alto explosivo RS-82 e RS-132 tinham uma desvantagem - alta dispersão e baixa eficiência quando expostos à mão de obra inimiga localizada em abrigos de campo e trincheiras. Para corrigir essa deficiência, foguetes especiais de calibre 300 mm foram feitos.
Eles foram popularmente apelidados de "andryusha". Eles foram lançados a partir de um lançador ("moldura") de madeira. O lançamento foi realizado com o auxílio de uma jateadora de engenharia.
Pela primeira vez, "Andrews" foram usados \u200b\u200bem Stalingrado. As novas armas eram fáceis de fabricar, mas prepará-las e mirar no alvo demorava muito. Além disso, o curto alcance dos foguetes M-30 os tornava perigosos para seus próprios cálculos.

Portanto, em 1943, as tropas passaram a receber um projétil de foguete aprimorado, que, com a mesma potência, tinha maior alcance de tiro. O projétil M-31 poderia atingir mão de obra em uma área de 2 mil metros quadrados ou formar uma cratera de 2 a 2,5 m de profundidade e 7 a 8 m de diâmetro, mas o tempo para preparar uma salva com novos projéteis foi significativo - uma hora e meia a duas horas.
Esses projéteis foram usados \u200b\u200bem 1944-1945 durante o ataque às fortificações inimigas e durante batalhas de rua. Um disparo de um foguete M-31 foi suficiente para destruir um bunker inimigo ou um posto de tiro equipado em um prédio residencial.

Espada de fogo "deus da guerra"

Em maio de 1945, as unidades de artilharia de foguetes tinham cerca de três mil veículos de combate de vários tipos e muitos "quadros" com projéteis M-31. Nem uma única ofensiva soviética, começando com a Batalha de Stalingrado, começou sem preparação de artilharia usando Katyushas. As salvas das instalações de combate se tornaram a "espada de fogo" com a qual nossa infantaria e tanques abriram caminho através das posições fortificadas inimigas.
Durante a guerra, as instalações do BM-13 às vezes eram usadas para fogo direto em tanques e postos de tiro inimigos. Para fazer isso, as rodas traseiras do veículo de combate se elevaram de forma que suas guias ficassem na horizontal. Claro, a precisão de tal fogo era bastante baixa, mas um ataque direto de um foguete de 132 mm faria qualquer tanque inimigo em pedaços, uma explosão próxima derrubaria o equipamento militar inimigo e fragmentos pesados \u200b\u200be quentes o colocariam fora de ação com segurança.

Após a guerra, os projetistas soviéticos de veículos de combate continuaram a trabalhar nos Katyushas e Andrews. Só agora eles começaram a ser chamados não de morteiros de guardas, mas de múltiplos sistemas de foguetes de lançamento. Na URSS, SZOs poderosos como "Grad", "Uragan" e "Smerch" foram projetados e construídos. Ao mesmo tempo, as perdas de um adversário pego por uma salva de furacões ou baterias de Smerchi são comparáveis \u200b\u200bàs perdas pelo uso de armas nucleares táticas com capacidade de até 20 quilotons, ou seja, com a explosão de uma bomba atômica lançada sobre Hiroshima.

Veículo de combate BM-13 no chassi de um veículo de três eixos

O calibre do projétil é de 132 mm.
Peso do projétil - 42,5 kg.
Peso da ogiva - 21,3 kg.
A velocidade máxima de vôo do projétil é de 355 m / s.
O número de guias é 16.
O alcance máximo de tiro é de 8.470 m.
O tempo de carregamento da instalação é de 3-5 minutos.
A duração de um voleio completo é de 7 a 10 segundos.

Argamassa de guardas BM-13 Katyusha

1. Launcher
2. Projéteis de foguete
3. O carro no qual a unidade foi montada

Pacote guia
Escudos blindados de cabine
Apoio de acampamento
Quadro de levantamento
Bateria lançador
Suporte de mira
Quadro giratório
Alça de levantamento

Os lançadores foram montados nos chassis de ZIS-6, Ford-Marmon, International Jiemsi, Austin e em tratores de esteiras STZ-5. O maior número de Katyushas foram montados em veículos de três eixos com tração nas quatro rodas "Studebaker".

Shell M-13

01. Anel de retenção do fusível
02. Fusível GVMZ
03. Detonador verificador
04. Carga explosiva
05. Parte da cabeça
06. Igniter
07. Fundo da câmara
08. Pino guia
09. Carga do foguete de pólvora
10. Parte do foguete
11. A grade
12. Seção crítica do bico
13. Bico
14. Estabilizador

Poucos sobreviveram

A eficácia do uso de combate de "Katyushas" durante uma ofensiva contra uma unidade inimiga fortificada pode ser vista como um exemplo da derrota da unidade de defesa de Tolkachev durante nossa contra-ofensiva perto de Kursk em julho de 1943.
A vila de Tolkachevo foi transformada pelos alemães em um centro de resistência fortemente fortificado com um grande número de abrigos e bunkers em 5-12 roll-offs, com uma rede desenvolvida de trincheiras e trincheiras de comunicação. Os acessos à aldeia estavam densamente minados e cobertos com arame farpado.
Por saraivadas de artilharia de foguetes, uma parte significativa dos bunkers foi destruída, as trincheiras junto com a infantaria inimiga foram preenchidas, o sistema de fogo foi completamente suprimido. De toda a guarnição do nó, numerando 450-500 pessoas, apenas 28. O nó Tolkachev foi tomado por nossas unidades sem qualquer resistência.

Reserva de Alto Comando

Por decisão do Quartel-General, em janeiro de 1945, deu-se início à formação de vinte regimentos de morteiros de guardas - foi assim que começaram a ser chamadas as unidades que estavam armadas com o BM-13.
O Regimento de Morteiros de Guardas (GV.MP) da artilharia da Reserva do Comando Supremo (RVGK) era composto por um comando e três divisões com composição de três baterias. Cada bateria tinha quatro veículos de combate. Assim, uma salva de apenas um batalhão de 12 veículos BM-13-16 PIP (diretriz do quartel-general nº 002490 proibia o uso de artilharia de foguete em uma quantidade inferior a uma divisão) em força poderia ser comparada a uma salva de 12 regimentos de obuseiros pesados \u200b\u200bdo RVGK (48 obuseiros de 152 mm por regimento ) ou 18 brigadas de obuses pesados \u200b\u200bdo RVGK (32 obuseiros de 152 mm na brigada).

Victor Sergeev

A famosa instalação Katyusha foi colocada em produção poucas horas antes do ataque da Alemanha nazista à URSS. Um sistema de múltiplos foguetes de lançamento de artilharia foi usado para ataques massivos em áreas, tinha um alcance médio de mira de fogo.

Cronologia da criação de veículos de combate de artilharia de foguetes

A pólvora gelatinosa foi criada em 1916 pelo professor russo I.P. Grave. A cronologia adicional do desenvolvimento da artilharia de foguetes na URSS é a seguinte:

• cinco anos depois, já na URSS, o desenvolvimento de um foguete foi iniciado por VA Artemyev e NI Tikhomirov;
• no período de 1929 a 1933 um grupo liderado por B.S.Petropavlovsky criou um protótipo de um projétil para um MLRS, mas as instalações terrestres foram usadas para o lançamento;
• mísseis entraram em serviço com a Força Aérea em 1938, foram marcados RS-82, instalados em caças I-15, I-16;
• em 1939, eles foram usados \u200b\u200bem Khalkhin Gol, então começaram a montar ogivas de RS-82 para bombardeiros SB e aeronaves de ataque L-2;
• começando em 1938, outro grupo de desenvolvedores - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky e I. I. Gvay - trabalharam em uma instalação de alta mobilidade com carga múltipla em um chassi com rodas;
• o último teste bem-sucedido antes do lançamento do BM-13 em produção em massa foi concluído em 21 de junho de 1941, ou seja, poucas horas antes do ataque da Alemanha nazista à URSS.

No quinto dia de guerra, o aparato Katyusha no valor de 2 unidades de combate entrou em serviço com o departamento de artilharia principal. Dois dias depois, em 28 de junho, foi formada a primeira bateria a partir deles e 5 protótipos que participaram dos testes.

A primeira salva de combate de Katyusha ocorreu oficialmente em 14 de julho. Conchas incendiárias com enchimento de cupins dispararam contra a cidade de Rudnya, ocupada pelos alemães, dois dias depois - a travessia do rio Orshitsa perto da estação ferroviária Orsha.

História do apelido Katyusha

Como a história de Katyusha, como apelido do MLRS, não possui informações objetivas precisas, existem várias versões plausíveis:

• algumas das cápsulas tinham um enchimento incendiário marcado KAT, indicando a carga térmica automática de Kostikov;
• os bombardeiros do esquadrão SB armados com projéteis RS-132 que participaram das hostilidades no Khalkhin Gol foram apelidados de Katyushas;
• nas unidades de combate havia uma lenda sobre uma guerrilheira com esse nome, famosa pela destruição de um grande número de fascistas, com quem compararam a rajada de Katyusha;
• o morteiro do foguete estava marcado com K (planta do Comintern) no casco, e os soldados gostavam de dar apelidos afetuosos à técnica.

Este último é apoiado pelo fato de que os foguetes anteriores com a designação RS eram chamados de Raisa Sergeevna, o obuseiro ML-20 Emelya e o M-30 Mother, respectivamente.

No entanto, a versão mais poética do apelido é a canção Katyusha, que se popularizou pouco antes da guerra. O correspondente A. Sapronov publicou no jornal Rossiya em 2001 uma nota sobre uma conversa entre dois soldados do Exército Vermelho imediatamente após uma salva do MLRS, na qual um deles o chamou de música e o outro especificou o título dessa música.

Análogos de apelidos MLRS

Durante a guerra, o lançador de foguetes BM com um projétil de 132 mm não era a única arma com próprio nome... Pela abreviatura MARS, morteiros de artilharia de foguetes (instalações de morteiros) receberam o apelido de Marusya.

Morteiro MARS - Marusya

Até o morteiro rebocado alemão Nebelwerfer era jocosamente chamado de Vanyusha pelos soldados soviéticos.

Argamassa Nebelwerfer - Vanyusha

Com disparos de área, o voleio de Katyusha foi superior ao dano de Vanyusha e das contrapartes mais modernas dos alemães que apareceram no final da guerra. Modificações do BM-31-12 tentaram dar o apelido de Andryusha, mas ele não se enraizou, portanto, pelo menos até 1945, quaisquer sistemas MLRS domésticos foram chamados de Katyusha.

Características de configuração do BM-13

Um lançador de foguetes de lançamento múltiplo BM 13 Katyusha foi criado para destruir grandes concentrações do inimigo, portanto, as principais características técnicas e táticas foram:

• mobilidade - o MLRS teve que girar rapidamente, disparar vários voleios e instantaneamente mudar de posição até que o inimigo fosse destruído;
• poder de fogo - baterias de várias instalações foram formadas a partir do MP-13;
• baixo custo - adicionou-se ao projeto um sobrechassi que possibilitou a montagem da unidade de artilharia do MLRS na fábrica e a montagem no chassi de qualquer veículo.

Assim, a arma da vitória foi instalada nos transportes ferroviário, aéreo e terrestre, e o custo de produção foi reduzido em, no mínimo, 20%. As paredes laterais e traseira da cabine eram blindadas e placas de proteção instaladas no para-brisa. A blindagem protegia o gasoduto e o tanque de combustível, o que aumentava drasticamente a "capacidade de sobrevivência" do equipamento e a taxa de sobrevivência das tripulações de combate.

A velocidade de guiamento aumentou devido à modernização dos mecanismos de rotação e levantamento, estabilidade no combate e posição retraída. Mesmo no estado desdobrado, Katyusha podia se mover em terreno acidentado dentro de alguns quilômetros em baixa velocidade.

Tripulação de combate

Para controlar o BM-13, foi utilizada uma tripulação de pelo menos 5 pessoas, no máximo 7 pessoas:

• motorista - movendo o MLRS, desdobrando-se para uma posição de combate;
• carregadores - 2 a 4 caças, colocando conchas nas guias por no máximo 10 minutos;
• artilheiro - fornecendo mira com mecanismos de levantamento e rotação;
• comandante de arma de fogo - gestão geral, interação com outras unidades da unidade.

Desde que o lançador de foguetes BM guardas começou a ser produzido a partir da linha de montagem já durante a guerra, uma estrutura pronta de unidades de combate não existia. Inicialmente foram formadas baterias - 4 instalações MP-13 e 1 canhão antiaéreo, depois um batalhão de 3 baterias.

Por uma salva do regimento, o equipamento e mão de obra do inimigo foi destruída no território de 70 - 100 hectares pela explosão de 576 projéteis disparados em 10 segundos. De acordo com a diretriz 002490, a tarifa era proibida de usar Katyushas em número menor que uma divisão.

Armamento

Uma saraivada de Katyusha foi disparada por 10 segundos com 16 projéteis, cada um com as seguintes características:

• calibre - 132 mm;
• peso - carga de glicerina em pó 7,1 kg, carga explosiva 4,9 kg, motor a jato 21 kg, ogiva 22 kg, um projétil com um fusível de 42,5 kg;
• extensão da lâmina do estabilizador - 30 cm;
• comprimento do projétil - 1,4 m;
• aceleração - 500 m / s 2;
• velocidade - focinho 70 m / s, combate 355 m / s;
• alcance - 8,5 km;
• funil - diâmetro máximo de 2,5 m, profundidade máxima de 1 m;
• raio de destruição - projeto 10 m 30 m real;
• desvio - 105 m de alcance, 200 m lateral.

Os projéteis M-13 foram atribuídos ao índice balístico TC-13.

Lançador

Quando a guerra começou, a salva de Katyusha foi disparada de guias ferroviários. Mais tarde, foram substituídos por guias do tipo favo de mel para aumentar o poder de combate do MLRS, e do tipo espiral para aumentar a precisão do tiro.

Para aumentar a precisão, um dispositivo estabilizador especial foi usado pela primeira vez. Foi então substituído por bicos espaçados em espiral que torceram o foguete durante o vôo, reduzindo a dispersão do terreno.

Histórico de aplicação

No verão de 1942, os lançadores múltiplos de foguetes BM 13, no valor de três regimentos e uma divisão de reforço, tornaram-se uma força de ataque móvel na Frente Sul, ajudando a conter a ofensiva de 1 exército de tanques inimigo perto de Rostov.

Na mesma época, em Sochi, uma versão portátil - "Mountain Katyusha" foi fabricada para a 20ª divisão de rifles de montanha. No 62º Exército, com a instalação de lançadores no tanque T-70, uma divisão MLRS foi criada. A cidade de Sochi foi defendida da costa por 4 vagões sobre trilhos com instalações M-13.

Durante a operação Bryansk (1943), vários lançadores de foguetes foram estendidos ao longo de toda a frente, permitindo que os alemães fossem desviados para um ataque de flanco. Em julho de 1944, uma salva simultânea de 144 instalações BM-31 reduziu drasticamente o número de forças acumuladas das unidades de Hitler.

Conflitos locais

As tropas chinesas usaram 22 MLRS durante a barragem de artilharia antes da Batalha de Triangular Hill durante a Guerra da Coréia em outubro de 1952. Mais tarde, lançadores de foguetes de lançamento múltiplo BM-13, fornecidos pela URSS até 1963, foram usados \u200b\u200bno Afeganistão pelo governo. Até recentemente, o Katyusha permanecia em serviço no Camboja.

Katyusha vs. Vanyusha

Ao contrário da instalação soviética BM-13, o alemão Nebelwerfer MLRS era na verdade uma argamassa de seis canos:

• uma carruagem de um canhão antitanque de 37 mm foi usada como estrutura;
• seis barris de 1,3 m, unidos por clipes em blocos, servem como guias para projéteis;
• o mecanismo giratório forneceu um ângulo de elevação de 45 graus e um setor de fogo horizontal de 24 graus;
• a instalação de combate repousava sobre um batente articulado e uma estrutura de carro deslizante, as rodas estavam penduradas.

Ele disparou um morteiro com mísseis turbojato, cuja precisão foi garantida pela rotação do casco em 1000 rev / s. As tropas alemãs estavam armadas com várias instalações de morteiros móveis na base semi-rastreada do porta-aviões blindado Maultier com 10 barris para mísseis de 150 mm. No entanto, toda a artilharia de foguetes alemã foi criada para resolver uma tarefa diferente - guerra química usando agentes de guerra química.

Para o período de 1941, os alemães já criaram poderosas substâncias venenosas Zoman, Tabun, Zarin. No entanto, durante a Segunda Guerra Mundial, nenhum deles foi utilizado, o fogo foi feito exclusivamente com fumaça, alto explosivo e minas incendiárias. O grosso da artilharia de foguetes foi montado na base de carruagens de canhões rebocados, o que reduziu drasticamente a mobilidade das unidades.

A precisão de acerto do alvo do MLRS alemão foi maior do que a do Katyusha. No entanto, as armas soviéticas eram adequadas para ataques massivos em grandes áreas e tinham um poderoso efeito psicológico. No reboque, a velocidade de Vanyusha foi limitada a 30 km / h, após duas salvas, a posição foi alterada.

Os alemães conseguiram capturar a amostra do M-13 apenas em 1942, mas isso não trouxe nenhum benefício prático. O segredo estava nas bombas de pó sem fumaça à base de nitroglicerina. A Alemanha não conseguiu reproduzir a tecnologia de sua produção, até o final da guerra, sua própria formulação de combustível para mísseis foi usada.

Modificações de Katyusha

Inicialmente, a instalação do BM-13 era baseada no chassi ZiS-6, disparando mísseis M-13 de guias ferroviários. Mais tarde, as modificações do MLRS apareceram:

• BM-13N - desde 1943, o Studebaker US6 era usado como chassi;
• BM-13NN - montagem em veículo ZiS-151;
• BM-13NM - chassis da ZIL-157, em serviço desde 1954;
• BM-13NMM - desde 1967, montagem em ZIL-131;
• BM-31 - projétil de 310 mm de diâmetro, guias tipo favo;
• BM-31-12 - o número de guias aumentou para 12 peças;
• BM-13 SN - guias espirais;
• BM-8-48 - conchas de 82 mm, 48 guias;
• BM-8-6 - baseado em metralhadoras pesadas;
• BM-8-12 - no chassi de motocicletas e arosânias;
• BM30-4 t BM31-4 - estruturas apoiadas no solo com 4 guias;
• BM-8-72, BM-8-24 e BM-8-48 foram montados em plataformas ferroviárias.

Os tanques T-40, posteriormente tanques T-60 foram equipados com argamassas. Eles foram colocados em um chassi sobre esteiras após a desmontagem da torre. Aliados da URSS fornecidos sob Lend-Lease veículos todo-o-terreno Austin, International GMC e Ford Mamon, idealmente adequados para o chassi de instalações usadas em condições montanhosas.

Vários M-13s foram montados em tanques leves KV-1, mas foram descontinuados muito rapidamente. Nos Cárpatos, Crimeia, Malásia, Zemlya e, em seguida, na China e Mongólia, Coreia do Norte, foram usados \u200b\u200btorpedeiros com MLRS a bordo.

Acredita-se que o armamento do Exército Vermelho foi 3374 Katyusha BM-13, dos quais 1157 em 17 tipos de chassis não padronizados, 1845 peças de equipamento em Studebakers e 372 em veículos ZiS-6. Exatamente metade do BM-8 e do B-13 foram irremediavelmente perdidos durante as batalhas (1400 e 3400 veículos, respectivamente). Dos 1.800 BM-31 produzidos, 100 veículos de 1.800 conjuntos foram perdidos.

De novembro de 1941 a maio de 1945, o número de divisões aumentou de 45 para 519 unidades. Essas unidades pertenciam à reserva de artilharia do Alto Comando do Exército Vermelho.

Monumentos BM-13

Atualmente, todas as instalações militares do MLRS baseadas no ZiS-6 foram preservadas exclusivamente na forma de memoriais e monumentos. Eles são colocados no CIS da seguinte forma:

• ex-NIITP (Moscou);
• "Colina Militar" (Temryuk);
• Nizhny Novgorod Kremlin;
• Lebedin-Mikhailovka (região de Sumy);
• um monumento em Kropyvnytskyi;
• memorial em Zaporozhye;
• Museu de Artilharia (São Petersburgo);
• museu da Segunda Guerra Mundial (Kiev);
• o monumento da Glória (Novosibirsk);
• entrada para Armyansk (Crimeia);
• Sevastopol diorama (Crimeia);
• Pavilhão 11 do VKS Patriot (Kubinka);
• Museu Novomoskovsk (região de Tula);
• memorial em Mtsensk;
• complexo memorial em Izum;
• museu da batalha Korsun-Shevchensk (região de Cherkasy);
• o museu militar em Seul;
• museu em Belgorod;
• o Grande Museu da Guerra Patriótica na aldeia de Padikovo (região de Moscou);
• Fábrica de construção de máquinas JSC Kirovsky em 1º de maio;
• memorial em Tula.

Katyusha é usada em vários jogos de computador, dois veículos de combate permanecem em serviço com as Forças Armadas da Ucrânia.

Assim, a instalação do Katyusha MLRS foi uma poderosa arma psicológica e de artilharia de foguetes durante a Segunda Guerra Mundial. As armas foram utilizadas para ataques massivos contra uma grande concentração de tropas, na época da guerra eram superiores às suas contrapartes.

Veículo de combate BM-13 "Katyusha". O lançador de foguetes BM-13 consiste em um lançador, projéteis de mísseis e um veículo especialmente adaptado no qual é montado. O lançador foi originalmente acoplado ao chassi de um veículo ZIS-6. As instalações também foram equipadas com tratores de esteiras STZ-5, veículos ZIL-151, Ford-Marmon, International Jiemsi e veículos todo-o-terreno Austin obtidos no âmbito do Lend-Lease. Mas o maior número de "Katyushas" foi montado em carros de três eixos com tração nas quatro rodas da empresa "Studebaker". Launcher. Oito guias são fixados na lança de levantamento, cada uma das quais tem duas ranhuras (superior e inferior) ao longo das quais os mísseis deslizam quando lançados. As guias são interligadas por meio de três partes transversais em um chamado conjunto de guias montadas na lança de elevação. É soldado a partir de tubos e pode ser girado em um plano vertical em torno de seu eixo horizontal. O eixo está localizado na parte traseira da base, que é montada no quadro giratório. O ângulo de tiro especificado dá às guias um mecanismo de elevação, com o qual são fixadas em uma determinada posição no quadro giratório. O quadro giratório gira em torno de um eixo vertical. Este último é instalado nos suportes da base do quadro giratório. Para orientá-lo e, portanto, a flecha com guias no plano horizontal durante o disparo, um mecanismo de direção é usado. A base do quadro giratório é rigidamente fixada ao chassi do veículo. Possui uma ranhura de guia curva (parte de um arco circular) na qual desliza o suporte frontal do pivô do lançador. O Katyusha está sendo carregado com foguetes por trás. Mísseis acidentais são evitados por travas instaladas em cada trilho. Eles são projetados de forma que quando os projéteis do foguete são instalados nas guias, os pinos dos projéteis são passados \u200b\u200bpara frente, evitando que eles se movam para baixo. Para acender a carga do foguete na câmara de combustão, existem contatos especiais localizados em cada guia. Ao carregar o "Katyusha", esses contatos são unidos aos contatos dos dispositivos de ignição de eletropó de projéteis de foguete. Por meio deles, a corrente da bateria instalada no carro é transmitida aos ignitores de pólvora. A plataforma de lançamento está localizada na cabine do motorista.
Tático especificações veículo de combate foguete de artilharia BM-13
Calibre do foguete, mm - 132
Número de guias, pcs - 16
Maior ângulo de subida, graus - 45
O menor ângulo de subida, graus. - 7
Campo (setor) de tiro no plano horizontal (direção ao alvo), deg. ± 10
Tempo de produção de vôlei, de 7 a 10
Alcance de tiro, m - 8470
Peso do lançador BM-13, kg - 2200 kg
Peso do veículo de combate BM-13 (com o lançador), kg - 6200 kg

Projétil de foguete M-13.
O projétil M-13 consiste em uma cabeça e um corpo. A cabeça possui uma concha e uma carga de combate. Um fusível é conectado à parte frontal da cabeça. O casco garante o vôo do projétil do foguete e é composto por uma carcaça, uma câmara de combustão, um bico e estabilizadores. Na parte frontal da câmara de combustão existem dois dispositivos de ignição eletro-pó. Na superfície externa da carcaça da câmara de combustão, existem dois pinos guia roscados, que servem para segurar o projétil do foguete nos conjuntos de guia. 1 - anel de retenção do fusível, 2 - fusível GVMZ, 3 - detonador verificador, 4 - carga explosiva, 5 - parte da cabeça, 6 - ignitor, 7 - fundo da câmara, 8 - pino guia, 9 - carga do foguete de pólvora, 10 - parte do foguete, 11 - grelha, 12 - seção crítica do bico, 13 - bico, 14 - estabilizador, 15 - pino do fusível remoto, 16 - fusível remoto AGDT, 17 - ignitor.

Voronezh Katyusha

A Grande Guerra Patriótica mostrou ao mundo a força de ataque esmagadora e o poder das armas soviéticas. Ao mesmo tempo, cerca de três quartos das amostras de armas e até metade dos tipos armas pequenas, com a qual as Forças Armadas da URSS chegaram à vitória, foram criadas e colocadas em produção em massa já durante a guerra. Entre esses tipos de armas, um lugar especial é ocupado pelo morteiro de guardas BM-13 - o lendário "Katyusha", cujo nome lírico, segundo uma versão, se origina da letra "K", a marca registrada da empresa do fabricante - a fábrica de Voronezh. Comintern, em que o lançamento desta arma formidável foi lançado literalmente nos primeiros dias da guerra.

No início da Grande Guerra Patriótica, a União Soviética já possuía amostras de artilharia de foguetes e teve uma experiência bem-sucedida de uso. O desenvolvimento de foguetes de pólvora sem fumaça (RS) foi iniciado por N.I. Tikhomirov e V.A. Artemyev em 1921. Seus muitos anos de trabalho terminaram com o grande sucesso dos foguetes soviéticos - em 1928, o primeiro foguete de pólvora sem fumaça do mundo foi testado com sucesso. Em 1933, duas amostras de foguetes foram criadas - a fragmentação de alto explosivo RS-82 e a fragmentação de alto explosivo RS-132. Ao mesmo tempo, os esforços dos laboratórios que trabalham neste tópico se uniam - um Jet Research Institute estava sendo criado em Moscou. Logo, dentro de suas paredes, várias centenas de protótipos de projéteis e dispositivos de lançamento foram feitos, destinados à instalação sob a asa de uma aeronave. Em 1935, os primeiros lançamentos de foguetes RS-82 de caças I-15 começaram no intervalo e em 1937 começaram os testes militares. Sua conclusão bem-sucedida tornou possível, em dezembro de 1937, adotar o míssil ar-ar RS-82 para os caças I-15 e I-16, e em julho de 1938 os mísseis ar-solo RS-132 para os bombardeiros SB.

Após a adoção dos foguetes para serviço na aviação, a Diretoria Principal de Artilharia atribuiu ao Instituto de Pesquisa de Foguetes a tarefa de criar um sistema de foguetes de lançamento múltiplo de campo baseado em projéteis RS-132. A atribuição tática e técnica atualizada foi emitida para o instituto em junho de 1938. De acordo com esta atribuição, no outono de 1939 o instituto desenvolveu um novo projétil de fragmentação de alto explosivo de 132 mm, que mais tarde recebeu o nome oficial de M-13 e lançador MU-2. No verão do mesmo ano, os foguetes RS-82 foram testados pela primeira vez em batalhas aéreas contra militaristas japoneses na região do rio Khalkhin-Gol. Essas batalhas confirmaram plenamente a suposição de que um tipo qualitativamente novo de munição nasceu - um foguete com motor de combustível sólido. Os sucessos de combate dos "Eres" confirmaram a necessidade e aceleraram o desenvolvimento armas de mísseis para as forças terrestres.

chefe de departamento

Em setembro de 1939, a instalação do MU-2 foi testada e, de acordo com os resultados, foi aceita pela Diretoria Principal de Artilharia para testes de campo. Após modificações em 1940, o primeiro lançador múltiplo de foguetes móvel do mundo passou com sucesso em testes de fábrica e de campo. Ela recebeu a designação do exército BM-13-16, ou simplesmente BM-13, e uma decisão foi tomada sobre ela produção industrial... A RNII recebeu um pedido para a fabricação de cinco dessas instalações e um lote de foguetes para testes militares. Além disso, o departamento de artilharia da Marinha também encomendou um lançador BM-13 para teste no sistema de defesa costeira. O Comissariado do Povo de Munições não hesitou em começar a organizar o fluxo de produção de foguetes, tendo em conta a grande escala do seu consumo. Em 1940, a produção em série dos foguetes M-13 e M-8 foi lançada, sua linha de produção foi totalmente dominada antes do início da guerra.

Acabou sendo mais difícil estabelecer a produção em massa de lançadores. Somente em fevereiro de 1941, o Comissariado do Povo da Construção Geral de Máquinas emitiu uma ordem sobre a organização na fábrica de Voronezh. Comintern para a produção de máquinas BM-13, a fábrica de Voronezh foi ordenada a produzir um protótipo em 1º de julho e outras 40 peças no final de 1941.

Diretor da fábrica. O Comintern Fyodor Nikolaevich Muratov foi convocado com urgência para o Comissariado do Povo. Voltando dois dias depois à fábrica, ele imediatamente familiarizou o chefe do departamento, Pyotr Semenovich Gavrilov, com a ordem do Comissariado do Povo e o instruiu nos próximos dias a selecionar um grupo de designers inteligentes para estudar os desenhos. O grupo criado incluiu o designer líder de máquinas Nikolai Andreevich Pucherov, o tecnólogo chefe da fábrica Serafim Semyonovich Silchenko, os designers Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev e Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Veículo de combate de artilharia de foguete BM-13: 1 - quadro de comando, 2 - escudos blindados
cabines, 3 - pacote de guias, 4 - tanque de gás, 5 - base giratória,
6 - caixa do parafuso de levantamento, 7 - estrutura de levantamento, 8 - suporte de marcha, 9 - batente,
10 - quadro giratório, 11 - projétil M-13,12 - luz de freio, 13 - macacos,
14 - a bateria do lançador, 15 - a mola do dispositivo de reboque, 16 - o suporte
vista, 17 - alça do mecanismo de elevação, 18 - alça do mecanismo rotativo,
19 - roda sobresselente, 20 - caixa de junção.

Em uma semana, os desenhos de um lançador com o código BM-13-16 chegaram à fábrica vindos do RNII. A instalação consistiu em oito trilhos guia abertos, interligados em um único conjunto por longarinas soldadas tubulares. 16 projéteis de foguete de 132 mm foram fixados usando pinos T na parte superior e inferior das guias em pares. O projeto previa a capacidade de alterar o ângulo de elevação e virar em azimute. A mira ao alvo era realizada através de uma mira com um panorama de artilharia convencional girando as alças dos mecanismos de levantamento e rotação. A unidade foi montada no chassi de um caminhão ZIS-6 de três eixos. Os guias foram instalados ao longo do carro, a parte traseira do qual foi adicionalmente pendurada em macacos antes de disparar.

Inicialmente, esperava-se apenas a visualização dos desenhos do RNII com o objetivo de sua adaptação tecnológica às condições de fábrica para o estabelecimento da produção em série. No entanto, logo ficou claro que algumas unidades precisavam de um sério refinamento. EM. Pucherov expressou dúvidas sobre a confiabilidade da fixação por parafuso dos trilhos-guia no campo. Era necessário aumentar a confiabilidade da unidade mais crítica para que pudesse suportar quaisquer cargas nas condições operacionais mais desfavoráveis. Para agilizar o trabalho e a coordenação mais rápida das mudanças fundamentais no projeto, três funcionários do instituto de pesquisa de jatos chegaram à fábrica. Eram eles o chefe do departamento do instituto Ivan Isidorovich Gvay, o principal designer Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky e o tecnólogo Sergey Ivanovich Kalashnikov. Para preservar o mais absoluto sigilo no trabalho com desenhos, o grupo de designers e tecnólogos alocou-se em uma salinha no segundo andar do prédio administrativo. O trabalho no Katyusha estava em pleno andamento quase 24 horas por dia.

Após uma discussão cuidadosa e abrangente, as guias curvas complexas, emparelhadas com duas "bochechas" feitas de chapa de aço, foram substituídas por uma viga em I. Essa substituição aumentou a resistência da montagem e, ao mesmo tempo, simplificou sua fabricação.

O próximo elo fraco foi um painel de controle remoto de incêndio, com um comprimento de cabo de 25 metros. Para fazer um tiro, o comandante da instalação teve que pegar um carretel - um tambor da cabine, correr com ele vinte e cinco metros até um abrigo previamente preparado e girar a manivela para fechar dezesseis contatos. Depois que o voleio foi disparado, foi necessário enrolar rapidamente o cabo e colocá-lo de volta na cabine. Tudo isso reduziu bastante as qualidades manobráveis \u200b\u200bda instalação. Por sugestão dos engenheiros elétricos da fábrica Yakov Mikhailovich Tupitsyn e Yevgeny Yakovlevich Nizovtsev, foi decidido montar o painel de controle de incêndio na cabine do caminhão, instalando-o próximo ao painel de controle do carro. Essa modificação permitiu reduzir significativamente o tempo de salva. Para garantir a segurança do comandante e do motorista, uma blindagem de 5 mm de espessura foi instalada acima da cabine.

Os contatores para acionar os squibs no foguete também foram radicalmente alterados. Em vez dos lamelares fornecidos pelo projeto, colocam os de haste. Eles, conforme mostrado por testes, garantiram de forma confiável a ignição de aborto.

Mudanças significativas de design foram feitas em outras unidades. Redesenhamos a parte de travamento, mudamos o bastidor giratório e a estrutura da treliça de suporte, reunimos os mecanismos de orientação horizontal e vertical, o que facilitou muito o controle do tiro.

Nos dias 15 e 17 de junho de 1941, cinco veículos, fabricados nas oficinas experimentais do RNII por ordem da Diretoria Principal de Artilharia, foram exibidos na revisão de novos modelos de armas do Exército Vermelho, que aconteceu novamente perto de Moscou. O BM-13 foi examinado pelo Marechal Timoshenko, Comissário do Povo para Armamentos Ustinov, Comissário do Povo para Munições Vannikov e Chefe do Estado-Maior Jukov. Durante as fiscalizações, foi disparada uma salva de quatro viaturas de combate, muito apreciadas pelos dirigentes do partido e do governo. E em 21 de junho, poucas horas antes do início da Grande Guerra Patriótica, após os resultados da revisão, o governo decidiu implantar com urgência a produção em massa de foguetes M-13 e o lançador BM-13.

O diretor da fábrica

Engenheiro chefe
fábrica

Na manhã do dia 22 de junho, no gabinete do diretor da fábrica, reuniram-se os responsáveis \u200b\u200bdas lojas, departamentos e serviços. O diretor da fábrica, Muratov, estava ausente e foi convocado com urgência para ir a Moscou. A reunião de emergência foi presidida pelo engenheiro-chefe da usina, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Ele anunciou que, de acordo com o sindicato, a fábrica passaria a funcionar imediatamente em dois turnos com jornada de trabalho às onze horas. Resumindo, Chernogubovsky frisou que terão que trabalhar com tensão crescente, já que muitos trabalhadores nos próximos dias serão mobilizados para o Exército Vermelho. De fato, no segundo e terceiro dias da guerra, cerca de quatrocentas pessoas foram convocadas da fábrica.

Voltando de Moscou, o diretor trouxe a tarefa de acelerar a produção dos lançadores. Até o dia 1º de julho, era necessário apresentar não uma, mas duas instalações experimentais, e já em julho, era necessário fazer trinta viaturas de combate, e em agosto cem. A fábrica mudou com urgência para a produção de produtos militares. Em oficinas dedicadas à fabricação de produtos puramente pacíficos, eles encontraram máquinas adequadas para novos trabalhos e as prepararam para a produção de peças para lançadores.

Nessa altura, o trabalho de revisão, adaptação e alteração dos desenhos na fábrica de Voronezh foi concluído com sucesso. Iniciada a fabricação de peças para montagem de protótipos. Houve muitas dificuldades, como no desenvolvimento de qualquer máquina nova. Em primeiro lugar, não havia máquinas metalúrgicas com o comprimento necessário. A empresa contava com apenas uma plaina para o processamento das guias - a unidade mais importante BM-13, e mesmo aquela de design desesperadamente ultrapassado "Butler", com uma experiência de produção muito sólida. O comprimento necessário para os trilhos era de respeitáveis \u200b\u200bcinco metros. Ter surgido problemas sérios e ao dobrar as calhas guia, também tendo um comprimento de cinco metros. Não havia dispositivos de dobra na fábrica. No início, as calhas tiveram que ser soldadas em três partes, o que gerou grandes dificuldades tecnológicas no seu processamento. As costuras de solda precisam ser cuidadosamente limpas para a montagem subsequente com guias.

Para a produção de amostras de teste de lançadores de foguetes, foi organizada uma oficina de montagem especializada nº 4, cujo chefe foi nomeado Yakov Efimovich Leibovich. Desde os primeiros dias, os trabalhadores mais qualificados A.T. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I. D. Pakhorskgo, V.N. Strelkova, eletricistas A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, mestre S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, I.E. Yurova. A gestão operacional das oficinas também foi realizada pelo chefe do departamento de produção Nikolai Semenovich Rozanovsky e o engenheiro sênior do primeiro departamento Nikolai Antonovich Ivanov.

A tarefa mais trabalhosa foi a montagem da montagem das vigas guia com as longarinas e a montagem geral desta montagem com toda a estrutura portante do lançador. Uma dificuldade particular era que as ranhuras das oito vigas guia deviam ser estritamente paralelas, o desvio não era permitido mais do que dois milímetros. Além disso, deve-se observar que ainda não havia experiência na montagem de tais sistemas, e alguns nós tiveram que ser refeitos várias vezes. Os melhores montadores de automóveis I.E., Yurov, I.S. Bakhtin, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepin literalmente não fechou os olhos por dias. Em grande parte apenas devido à sua vasta experiência e trabalho abnegado, as amostras de teste da instalação foram montadas a tempo.

Engenheiro-
construtor

Conduzindo
construtor

E assim, no quinto dia de guerra, em 26 de junho, finalmente, chegou esse momento tão esperado e emocionante. Na oficina de montagem, em torno de duas instalações experimentais prontas, uma equipe de montadores e todos os chefes da fábrica se reuniram - diretor F.N.Muratov, engenheiro-chefe V.P. Chernogubovsky, tecnólogo-chefe S.S. Silchenko, designer N.A.Pucherov, chefe da loja Ya. E. Leibovich. E também - o principal designer V.N. Galkovsky e o representante da Diretoria Principal de Artilharia do Exército Vermelho, engenheiro militar de segunda patente A.G. Mrykin.

Mas ainda era cedo para comemorar a vitória. O designer Galkovsky apreciou a instalação com um olhar experiente e imediatamente exigiu um compasso de calibre. As suspeitas do projetista se confirmaram - a distância entre os eixos das ranhuras das guias emparelhadas não correspondia aos desenhos, era menor que a calculada. A inspeção mostrou que isso foi feito por instruções do chefe do departamento RNII, I.I.Gvay. Ivan Isidorovich veio à fábrica do Comintern pela segunda vez, quando os desenhos já estavam quase totalmente elaborados, e, olhando o conjunto da guia, ordenou que reduzisse um pouco as dimensões entre os eixos das guias para diminuir a largura de toda a embalagem.

No projeto, no papel, parecia bastante lógico, mas agora, na instalação finalizada, o olho treinado do projetista percebeu imediatamente um grave defeito: logo na primeira salva, os estabilizadores dos projéteis do foguete podiam se tocar.

Seguiu-se a ordem de duas equipes de montadoras para remontar com urgência as vigas guia, fixando entre elas as dimensões previamente previstas pelo projeto. A tarefa foi executada de forma chocante, após algumas horas de trabalho árduo os montadores e artesãos deram um suspiro de alívio - os primeiros protótipos estavam prontos. As instalações foram imediatamente aceitas por representantes da Diretoria Principal de Artilharia da fábrica. Agora, os formidáveis \u200b\u200bveículos de combate deveriam seguir para Moscou.

No dia seguinte, dois carros, cuidadosamente cobertos com lonas, deixaram os portões da fábrica e seguiram para Moscou pela rodovia Zadonskoye. Além de duas instalações de combate, havia um caminhão, no qual estavam soldados-guardas, armados com granadas e metralhadoras leves, e com abastecimento de combustível. Os carros do BM-13 foram conduzidos por Stepan Stepanovich Bobreshov e Mitrofan Dmitrievich Artamonov. As instalações foram acompanhadas por dois trabalhadores e um engenheiro sênior do primeiro departamento Nikolai Antonovich Ivanov. Vinte horas depois, os veículos chegaram ao Comissariado do Povo de Defesa, onde Ivanov recebeu os documentos necessários e foi enviado a um armazém militar de projéteis de mísseis militares para seguir imediatamente o campo de provas.

Depois de testes bem sucedidos, no mesmo dia, 28 de junho, cinco instalações anteriormente fabricadas na RNII e duas "Katyushas" de Voronezh foram combinadas em uma bateria para enviar para a frente e verificar a qualidade da nova arma e sua eficácia de combate. O capitão Ivan Andreevich Flerov, aluno da Academia de Artilharia Militar F. Dzerzhinsky, foi nomeado comandante da primeira bateria experimental separada de lançadores de foguetes. Já em 2 de julho de 1941, a bateria foi enviada de Moscou para a Frente Ocidental, e em 14 de julho a bateria de Flerov, com cerca de três mil projéteis, assumiu uma posição de combate perto de Orsha, nas margens do Dnieper, de onde desferiu seu primeiro golpe esmagador no inimigo. O fogo de morteiro se transformou em pó nos trens acumulados na estação com mão de obra e equipamentos. Os artilheiros fizeram mais do que apenas causar sérios danos ao inimigo. Eles instilaram nele o horror que perseguiu os nazistas ao longo da guerra com a simples menção desta arma formidável.

E na fábrica houve uma busca intensa por reservas para aumentar a produção de armas militares. Em um dos últimos dias de junho, Muratov reuniu em seu escritório os diretores das lojas, seus representantes e gerentes de turno. Ele estava ansioso e severo. Apenas as primeiras amostras de carros foram entregues. Muito tempo foi gasto retrabalhando os projetos e houve outras dificuldades imprevistas em dominar essa máquina tecnologicamente complexa. Muratov disse que o lançador de foguetes essencial para o Exército Vermelho que luta ferozmente. Ele criticou os líderes pela lentidão em dominar a produção das peças mais trabalhosas, pelo casamento admitido, pelo fato de muitos artesãos se dedicarem a um trabalho incomum para eles - obter peças em bruto para operadores de máquinas, correndo de loja em loja. Tratava-se de definir um plano rigoroso de lançamento de carros a cada mês. Ao mesmo tempo, era necessário levar em consideração todas as capacidades de cada oficina, levar em consideração cada minuto do tempo de trabalho, fazer de tudo para que nenhum operador da máquina ficasse ocioso por falta de peças ou ferramentas.

No entanto, a fábrica não estava preparada para uma reestruturação tão radical de toda a obra. No final de junho, a usina recebeu quatro plainas, mas as mesas eram curtas e não foi possível fazer vigas guia sobre elas. Em uma reunião de emergência com o engenheiro-chefe, foi decidido alongar as mesas das máquinas por conta própria. Era necessário concluir com urgência os desenhos das partes das extensões, fazer maquetes, fazer peças fundidas em ferro fundido e processar. Durante a execução dessas obras, as mudanças foram sendo acordadas, foram feitos furos na oficina para as fundações das máquinas alongadas, chumbadores foram colocados e lançados com concreto. O trabalho continuou o tempo todo. As novas máquinas foram colocadas em operação cinco dias antes do previsto.

Reconstruir máquinas, reconstruir todo o ritmo de trabalho de acordo com o tempo de guerra, é claro, não é fácil. E tudo isso só pôde ser feito em tempo recorde graças à dedicação do coletivo de trabalho e dos gestores. Trabalhamos dias, praticamente sem interrupção. Todas as forças foram destinadas à produção pelo engenheiro-chefe V.P. Chernogubovsky e o mecânico P.I. Larin. Não houve oficina, turno ou departamento onde esses líderes não teriam visitado pelo menos um dia, prontos para prestar assessoria e atuação.

Na oficina mecânica, houve problemas com a fabricação de vigas guia de partida. A principal dificuldade era que a barra guia de cinco metros passava por duas operações em uma plaina. Na primeira operação, foi retirado o excesso de metal das arestas do perfil em I, os planos de apoio foram cuidadosamente aplainados em ambos os lados, e neles foram selecionados sulcos de vinte e oito milímetros de largura. Em seguida, a viga foi removida da máquina e as guias feitas de chapa de aço com três milímetros de espessura foram rebitadas nos planos aplainados. A viga com as calhas anexadas voltou para a plaina, ranhuras de onze milímetros de largura foram perfuradas nela. Além disso, entre as bordas guia da calha e os sulcos, era necessário manter o paralelismo mais estrito, pois disso dependia a precisão do movimento do projétil e a precisão do tiro.

Tecnologista chefe
S. S. Silchenko

Capataz de oficina

A equipe do local despendeu muito esforço e nervosismo por causa das vigas-guia, mas no início, mesmo assim, muitos detalhes foram perdidos. O diretor da fábrica, F.N.Muratov, foi obrigado a convocar uma reunião especialmente sobre o assunto. Os chefes das lojas A.G. Puzoshchatov e S.P. Zakharov, tecnólogo-chefe S.S.Silchenko, capatazes, os planejadores mais qualificados foram convidados para isso. A reunião também contou com a presença do representante do Comitê de Defesa do Estado e do secretário do comitê regional do partido A. A. Ivanov.

Um estudo mais aprofundado da tecnologia de processamento da viga revelou a rigidez insuficiente de sua fixação na máquina. O chefe da seção das vigas-guia, Boris Lvovich Tagintsev, lembrou de um dispositivo que ele havia usado anteriormente para outros fins. Com dificuldade encontrei, descobri o que era o quê, e descobri: com pequenas alterações, pode ser usado para processar vigas guia. Boris Lvovich contou a Muratov em detalhes sobre sua ideia e pediu para transferi-la para a máquina a fim de experimentar a inovação com suas próprias mãos. O diretor concordou.

Tagintsev foi imediatamente à loja e, doze horas depois, o dispositivo foi montado na plaina Butler. As coisas correram bem. A fixação forte e rígida da barra-guia na máquina elimina a vibração. O representante militar participou com a ajuda de um novo aparelho da primeira apresentação. Agora, o próximo desafio era reduzir o tempo gasto no processamento do feixe. Para acelerar esta operação, Tagintsev e Fedin propuseram um porta-ferramentas especial, no qual três incisivos eram inseridos de uma vez. Este dispositivo simples permitiu aumentar significativamente a produtividade da máquina.

Um cortador simples foi usado para processar as bordas da calha guia. Instalar e reabastecer era difícil e demorado. Avdeev e Tagintsev desenvolveram o design de um cortador especial um tanto incomum, com o formato de um pires de chá. Seis placas de liga dura foram soldadas ao longo da circunferência do disco com um diâmetro de 132 mm. As placas foram posicionadas simetricamente em um ângulo de 60 graus. Cada par de tais placas permitia processar ambas as bordas da calha guia de uma vez, ao mesmo tempo em que alcançava uma precisão de processamento extremamente alta.

Ao longo de julho, os preparativos intensivos continuaram para a introdução de uma programação estritamente diária nas lojas. O bureau do partido, o comitê de fábrica do sindicato, a organização Komsomol e o jornal de grande circulação "Kominternovets" empenharam-se energicamente nesta questão. Cartazes grandes e lindamente desenhados foram exibidos na entrada principal da fábrica. Os resultados das atividades de cada oficina foram atualizados duas vezes ao dia. A área para trabalhos de montagem aumentou significativamente com a adaptação de dois grandes vãos da serralheria. Fortalecemos a liderança de algumas unidades. Assim, o comunista Dmitry Ivanovich Zhirov foi nomeado chefe da oficina de montagem nº 3, e o mecânico-chefe da fábrica, um membro do partido Pavel Ivanovich Larin, foi enviado à oficina de montagem nº 4.

Os resultados do trabalho de massa organizacional e política não hesitou em contar. Nos meses seguintes, até a evacuação da fábrica para os Urais, a programação diária era a lei de cada equipe de produção, permitindo estabelecer uma produção clara de todas as unidades e peças, para aumentar significativamente o número de lançadores fabricados.

Em 2 de julho de 1941, o Bureau do Comitê Regional de Voronezh do Partido Comunista da União (Bolcheviques) adotou uma resolução sobre o rápido estabelecimento e aumento da produção de armas militares na fábrica do Comintern. Por meio desta resolução, o comitê regional do partido conectou outras empresas da cidade à fabricação de armas formidáveis. Assim, a planta de construção de máquinas Kalinin começou a produzir vigas para a calha guia. Ele também teve que lidar primeiro com a construção do comprimento da mesa plana. Este trabalho foi executado por um grupo de designers do Departamento de Mecânica Chefe sob a liderança de Yu P. Smirnov. Mas mesmo quando as máquinas foram reprojetadas, muitos dos problemas que foram observados no período inicial de fabricação das primeiras vigas na fábrica do Comintern se repetiram aqui. As vigas eram muitas vezes deformadas, devendo ser endireitadas com grande dificuldade em lajes maciças especiais, o que demorava muito.

O pessoal Kalinin tinha muita força, energia, invenções para depurar o processo tecnológico, o tecnólogo A.P. Molchanov e o chefe da oficina K.P. Tarasov. Durante dias não partiram dos planejadores A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Descobriu-se que é impossível remover cavacos de seção grande com um determinado comprimento e um perfil de viga complexo. Havia uma ameaça de interrupção do cronograma de produção desta peça importante. Então eles decidiram fazer primeiro o desbaste por fresagem. Para tanto, utilizamos um conjunto de tesouras de disco com esteira rolante disponível na fábrica. O reequipamento da unidade de fresagem foi realizado pelo projetista F.E.Durov, e o tecnólogo A.P. Molchanov projetou um mandril original com um conjunto de fresas de disco. Para o processamento final das vigas, o menor subsídio foi deixado na plaina. As coisas correram bem.

Os residentes de Kalinin fabricaram completamente a chamada unidade de elevação. Incluía peças bastante complexas: um parafuso com rosca de fita dupla-ponta, uma porca e duas engrenagens cônicas. Os torneiros altamente qualificados S. Boev, P. Zotov, I. Komarov foram encarregados de cortar o par roscado. Acabou sendo mais difícil com o corte de engrenagens cônicas. Tive que restaurar apressadamente a velha máquina de corte de engrenagens. Este trabalho foi realizado em pouco tempo sob a liderança do chefe da oficina mecânica L. Ya. Agarkov, que passou mais de uma noite sem dormir com os operadores da máquina.

Várias unidades e peças para o lançador foram fabricadas pelos coletivos da Fábrica de Construção de Máquinas Lenin, a Fábrica de Reparo de Locomotivas Dzerzhinsky e a fábrica de Eletro-sinal. O Instituto de Tecnologia Química também se juntou a eles, no laboratório de mecânica em que dominavam miras com uma parte óptica. Portanto, os Katyushas reunidos na fábrica do Comintern podem ser chamados de Voronezh.

O comitê regional do partido manteve o lançamento de armas militares sob controle constante. Às onze horas da manhã, no gabinete de FN Muratov, foram realizadas reuniões sobre os resultados do dia. Eles eram frequentemente atendidos pelo primeiro secretário do comitê regional Vladimir Dmitrievich Nikitin ou o secretário da indústria Alexander Alexandrovich Ivanov. Eles forneceram uma assistência inestimável ao Comintern na organização do fornecimento rítmico de peças por outras fábricas na cidade, bem como no fornecimento ininterrupto de metal e outros materiais. AA Ivanov estava quase desesperado na fábrica do Comintern. Junto com o secretário do comitê do partido Ivan Efimovich Brovin, ele costumava visitar oficinas e departamentos. Nos plantões, de cinco a oito minutos, ele fazia um relato sobre a situação das frentes, informando sobre a vida profissional da cidade e de toda a região. Uma conversa sincera, exemplos concretos e uma palavra invocativa do partido mobilizaram as pessoas para o cumprimento mais rápido de uma tarefa extremamente importante.

Em agosto, as dificuldades começaram a aumentar com o transporte de lançadores para Moscou. Sua entrega em plataformas ferroviárias era impossível devido aos freqüentes ataques de aeronaves inimigas na estrada. A maioria dos motoristas da fábrica foi convocada para o exército desde os primeiros dias da guerra, além disso, não havia carros suficientes. E aqui a assistência foi fornecida pelos comitês regionais e do partido da cidade. Para empresas industriais e várias organizações econômicas foram instruídas a alocar o número necessário de carros e motoristas para garantir o transporte de emergência de lançadores para Moscou.

A coluna de veículos era obrigatoriamente acompanhada por funcionário responsável da empresa, aprovado pelo diretor da fábrica - chefe do departamento, projetista, tecnólogo, engenheiro. No caminho, foi terminantemente proibido parar em assentamentos e postos de gasolina. Paradas de curta duração para reabastecimento, sempre carregadas com eles, para vistoria técnica dos carros, foram organizadas em campo aberto ou em mata cerrada com boa visão da área. Sob nenhuma circunstância houve quebra de carros em um comboio durante a condução, os motoristas tinham o direito de dirigir carros, mesmo em um semáforo vermelho.

Um serviço de despacho bem organizado contribuiu para o trabalho bem-sucedido de toda a equipe da fábrica. À disposição do despachante-chefe da empresa existia uma central telefônica com alto-falantes nas oficinas e departamentos. Uma comunicação bem organizada permitiu que os planejadores e chefes de lojas mantivessem contato o tempo todo e tomassem a decisão mais correta sobre qualquer assunto a qualquer momento. O chefe da central telefônica da fábrica, Avgust Petrovich Yagund, dedicou muito trabalho e engenhosidade à introdução de uma comunicação de despacho amplamente ramificada (naquela época, era uma novidade).

Em 1972 no território da fábrica
um monumento à instalação do BM-13 foi erguido.
foto de S. Kolesnikov do arquivo do jornal "Comuna".

Dia após dia, junto com relatórios alarmantes da linha de frente, a tensão no trabalho aumentava. Quando as hordas fascistas se encontraram nos arredores de Moscou, o slogan "Mais veículos de combate para os defensores da capital!" As pessoas atenderam a essa ligação com todo o coração, percebendo o perigo que pairava sobre sua terra natal, e elevaram o número de lançadores de foguetes para cinco ou seis por dia.

A produção de instalações na fábrica do Comintern continuou até o outono. E em outubro, a frente chegou perto do Don superior. Aeronaves inimigas começaram a aparecer sobre a cidade com cada vez mais freqüência. Primeiros batedores e logo bombardeiros. Foi decidido evacuar. A fábrica de Moscou "Compressor" foi nomeada a empresa líder na produção de lançadores.

A usina Kominternovsky foi evacuada além dos Urais para a aldeia de Maly Istok, onde a usina Uralelectromashina retomou a produção de peças para lançadores de foguetes o mais rápido possível. E embora um número pequeno de veículos de combate tenha sido montado na usina de Istok, sua equipe cedeu uma quantidade significativa de peças para a usina de Uralelectromashina, onde foi instalada a montagem principal das instalações do BM-13.

Em pouco tempo, os Cominternistas também dominaram a produção em massa de morteiros de 82 mm e os forneceram ao Exército Vermelho sem interrupção durante a guerra.

Savchenko A.A. © www.site
O artigo utiliza desenhos e ilustrações da revista Modelist-Constructor.