Tanque com um reator atômico. Tanque para a guerra nuclear

Rússia para desenvolver rodada nuclear para tanque de batalha principal T-14

A maioria tanque mortal Rússia, o principal tanque de combate da terceira geração T-14, bem como a base para as transportadoras de pessoal blindado em sistema Universal O chassi de Armata pode se tornar ainda mais mortal no futuro próximo.

De acordo com a mídia não confirmada "UralvagonZavod" (empreiteiro de defesa russa e o maior fabricante do mundo de tanques), não apenas moderniza novas versões de um novo instrumento de 152 milímetros de T-14 Misterioso capaz de usar uma munição nuclear, mas também desenvolve armadura de tanque de urânio.

Especialistas militares ainda não estão claro até que os russos avançaram neste assunto. Ou seja, há um projétil subclotônico nuclear 152 mm no estágio de desenvolvimento, ou já é sobre o possível uso de combate.

Usando tático armas nucleares O campo de batalha não faz parte da doutrina militar russa oficial. No entanto, B. últimos anos A Rússia alcançou sucesso significativo no desenvolvimento de munições atômicas táticas.

A versão atual do T-14 está armada com um Calibre 2A82 de Canter 2A82 suave, capaz de atirar munição poderosa A uma distância efetiva para sete quilômetros e com uma frequência de até 10 tiros por minuto. A arma de 152 mm 2A83 terá uma velocidade de disparo muito menor.

"Armat" é o primeiro novo tanque de russo, desenvolvido pela Rússia após decadência. União Soviética. É relatado que o tanque é equipado com um novo sistema de proteção ativa, que inclui uma nova geração de armadura ativa, presumivelmente capaz de suportar as mais modernas pistolas anti-tanques e sistemas de mísseis anti-tanques.

Além disso, como já indicamos em outro artigo, o T-14 será, em última análise, uma unidade de combate totalmente automatizada equipada com uma torre desabitada e, se necessário, impulsionada remotamente:

"O sistema Universal Armata Chassis é uma plataforma para mais de uma dúzia de máquinas rastreadas diferentes, incluindo aquecimento automático, máquina de engenharia e transportadora de pessoal blindado. 70 por cento rastreados máquinas blindadas As forças terrestres da Rússia são planejadas para ser substituída por veículoscom base no sistema Universal Armata Chassis.

Verdadeiro, até agora, as capacidades de combate autênticas do T-14 são desconhecidas e permanecerão contanto que sejam testadas em verdadeira batalha.

Em 2016, o Ministério da Defesa da Rússia ordenou o primeiro lote de 100 T-14 e pretende comprar até 2.200 tanques T-14 até 2025. No entanto, parece que apenas as capacidades oficiais financeiras e de produção da Rússia. De acordo com especialistas, desde 2018, a Rússia pode produzir tais tanques não mais de 120 unidades por ano. Atualmente, nas forças terrestres da Rússia, cerca de 20 unidades de T-14 estão em serviço. Ainda não está claro se a produção em massa do tanque começou.

TV1 -one dos projetos do tanque com Yasu

No momento em que a próxima conferência, questionário Mark IV, realizado em agosto de 1955, o desenvolvimento de reatores atômicos tornou possível reduzir significativamente o seu tamanho e, consequentemente, uma massa do tanque. O projeto submetido na conferência sob a designação R32 assumiu a criação de um tanque já de 50 toneladas armado com um canhão de 90 mm de sopro t208 e uma armadura de 120 mm protegida em uma projeção frontal.

R32. Outro projeto do tanque atômico americano

E para um lanche o que é chamado. Uma das opções para monstros atômicos desenvolvidos nos Estados Unidos nos Estados Unidos sob o programa "Astron".

Um dos módulos da usina nuclear móvel TPP-3 com base em nós de tanque pesado T-10

Algumas das fontes -

Nos anos cinquenta do século passado, a humanidade começou a desenvolver ativamente uma nova fonte de energia - divisão de núcleos atômicos. A energia nuclear, em seguida, vendo se não uma panacéia, pelo menos, resolvendo os grandes problemas diferentes. Na atmosfera de aprovação e interesse universais, as usinas nucleares foram construídas e os reatores foram projetados para submarinos e navios. Dreedores separados até ofereceram um reator atômico tão compacto e de baixa potência para que pudesse ser usado como uma fonte doméstica de energia ou como usinas para carros, etc. As coisas militares estão interessadas em tais coisas. Nos Estados Unidos, as opções para criar um tanque completo com a instalação de energia nuclear foram seriamente consideradas. Infelizmente ou felizmente, todos permaneceram no nível de propostas e desenhos técnicos.

A história dos tanques atômicos começou em 1954 e sua aparência está associada a conferências Científicas Ponto de interrogação ("sinal de pergunta"), na qual as direções promissoras da ciência e tecnologia foram discutidas. No terceiro dessas conferências realizadas em junho de 1954 em Detroit, os cientistas americanos discutiram o projecto de tanque com um reator atómico submetido à consideração. De acordo com a proposta técnica, a máquina de combate de TV1 (veículo de trilha 1 - "máquina de rastreador-1") deve ter um lote de combate a cerca de 70 toneladas e transportar uma corrida de 105 mm. De particular interesse era o layout do armorpus do tanque proposto. Assim, para armadura com uma espessura de até 350 milímetros, um reator atômico de tamanho pequeno era suposto. Para ele, havia um volume na frente da armadura. Atrás do reator e sua proteção, localizado ambiente de trabalho O mecânico-driver, nas partes intermediárias e traseiras da caixa, colocou compartimento de combate, instalação de munições, etc., bem como várias unidades de usinas.

Máquina de combate TV1 (veículo de trilha 1 - "máquina de rastreador-1")

Mais do que interessante, o princípio da operação das unidades de energia do tanque. O fato é que o reator para a TV1 foi planejado para ser feito de acordo com um esquema com um esboço de gás aberto do refrigerante. Isso significa que o resfriamento do reator deveria ter sido produzido ar atmosféricoCorrendo ao lado dele. Em seguida, o ar aquecido deveria levar a uma turbina de gás de potência, que deveria ter conduzido as rodas de transmissão e impulsionar. De acordo com os cálculos realizados à direita na conferência, com as dimensões dadas, seria possível garantir a operação do reator a 500 horas em um reabastecimento do combustível nuclear. No entanto, o projeto TV1 não foi recomendado para continuar o desenvolvimento. Por 500 horas de operação, o reator com um circuito aberto do resfriamento pode ser infectado por várias dúzias ou mesmo centenas de milésimos metros cúbicos de ar. Além disso, nos volumes internos do tanque não puderam encaixar proteção suficiente do reator. Em geral, a máquina de combate TV1 era muito mais perigosa para suas tropas do que para o inimigo.

Pela próxima questionar a conferência IV, realizada em 1955, o projeto TV1 foi finalizado de acordo com as capacidades atuais e novas tecnologias. O novo tanque atômico foi chamado de R32. Foi significativamente diferente da TV1, primeiro de todos os seus tamanhos. O desenvolvimento de tecnologias nucleares tornou possível reduzir as dimensões da máquina e alterar seu projeto em conformidade. O tanque de 50 titular também foi oferecido para equipar o reator na frente, mas o estojo blindado com uma espessura de pára-brisa de 120 mm e uma torre com uma ferramenta de 90 mm no projeto tinha circuitos e layouts completamente diferentes. Além disso, foi proposto abandonar o uso de uma turbina a gás, impulsionada ar atmosférica superaquecida e aplicar novos sistemas de proteção para um reator menos grande. Os cálculos mostraram que uma reserva de acidente vascular cerebral praticamente alcançável em um reabastecimento do combustível nuclear será de aproximadamente quatro mil quilômetros. Assim, o custo de reduzir o tempo de operação, foi planejado para diminuir o risco do reator da tripulação.

No entanto, medidas tomadas para proteger a tripulação, pessoal técnico e interagir com as tropas do tanque foram insuficientes. De acordo com cálculos teóricos de cientistas americanos, R32 "fonil" é menor do que o seu predecessor de TV1, mas mesmo com o restante nível de radiação, o tanque não era adequado para aplicação prática. Seria necessário mudar regularmente as tripulações e criar uma infraestrutura especial para tanques atômicos de serviço individuais.

Depois que R32 não conseguiu justificar as expectativas do cliente em potencial diante do exército americano, o interesse dos militares para tanques com uma usina nuclear começou a desaparecer gradualmente. Vale a pena reconhecer que a tentativa de algum tempo tenta criar um novo projeto e até mesmo trazê-lo ao estágio de teste. Por exemplo, em 1959, uma máquina experimental com base em um pesado tanque M103 foi projetada. Deve ser usado em testes futuros de um chassi de tanque com um reator atômico. Trabalhar neste projeto começou muito tarde quando o cliente parou de ver técnicas promissoras para o exército em tanques atômicos. O trabalho em re-equipamentos M103 para o estande de teste foi concluído criando um projeto de projeto e se preparar para a montagem do layout.

R32. Outro projeto do tanque atômico americano

O último projeto americano de um tanque com uma usina nuclear, que foi capaz de avançar no palco da oferta técnica, foi realizada pela Chrysler durante sua participação no programa Astron. O Pentágono ordenou um tanque, destinado ao exército das próximas décadas e dos especialistas em Krasisler, aparentemente decidiu dar outra tentativa de um reator de tanques. Além disso, o novo tanque de TV8 deveria personificar novo conceito Layouts. O chassi blindado com motores elétricos e, em algumas versões do projeto, motor ou reator nuclear, era um corpo típico de tanque com um chassi rastreado. No entanto, foi proposto estabelecer a torre do design original.

O agregado de tamanho grande da complexa formulário formado pela classificação foi suposto para fazer um pouco mais de chassi. Dentro de uma torre original foi proposta para colocar empregos para todos os quatro tripulantes, todas as armas, incl. 30 mm de arma em um sistema de suspensão rígido dobrado, bem como munição. Além disso, nas versões tardias do projeto, um motor diesel ou um reator nuclear de tamanho pequeno deveria ser colocado na parte severa da torre. Neste caso, o reator ou o motor dariam energia para operar o gerador, alimentando os eletromotores de condução e outros sistemas. De acordo com algumas fontes, antes do fechamento do projeto TV8, as disputas foram contatadas sobre a colocação mais conveniente do reator: no chassi ou na torre. Ambas as opções tiveram seus prós e contras, mas a instalação de todas as usinas de energia no chassi foi mais lucrativa, embora mais difícil em termos técnicos.

TV8.

Uma das opções para monstros atômicos desenvolvidos nos Estados Unidos nos Estados Unidos sob o programa "Astron".

TV8 acabou por ser o mais afortunado de todos os tanques atômicos americanos. Na segunda metade dos anos cinquenta, em uma das plantas, a Chrysler até construiu um layout de veículos blindados promissores. Mas então o layout não foi. O novo layout revolucionário do tanque em combinação com sua complexidade técnica não deu nenhuma vantagem nos veículos blindados existentes e desenvolvidos. A proporção de novidade, riscos técnicos e recurso prático foi insuficiente, especialmente no caso de usar usinas nucleares. Como resultado, o projeto TV8 foi encerrado para futilidade.

Após a TV8, nenhum projeto de tanque nuclear americano saiu da fase de proposta técnica. Quanto a outros países, eles também consideraram a possibilidade teórica de substituir um reator atômico do motor diesel. Mas fora dos EUA, essas idéias permaneceram apenas na forma de idéias e ofertas simples. As principais razões para a recusa de tais ideias foram duas características das usinas nucleares. Primeiro, o reator adequado para instalação no tanque não pode ser suficientemente protegido por definição. Como resultado, a tripulação e as pessoas ou objetos circundantes serão expostos à radiação. Em segundo lugar, o tanque atômico em caso de dano à usina - e a probabilidade de tais desenvolvimentos é muito grande, torna-se uma bomba suja real. As chances da tripulação sobreviver no momento do acidente são muito pequenas, e os sobreviventes se tornarão vítimas de doença de radiação aguda.

Uma reserva relativamente grande de acidente vascular cerebral em um combustível reabastecendo e geral, como parecia nos anos cinquenta, a promessa de reatores atômicos em todas as áreas não pôde transferir as consequências perigosas de sua aplicação. Como resultado, os tanques no movimento atômico permaneceram a ideia técnica original que surgiu na onda da "euforia nuclear" universal, mas não deu quaisquer resultados práticos.

De acordo com os materiais de sites:

Já escrevemos sobre os maiores tanques, canhões e navios. Mas somos tudo um pouco. Acontece que havia tanques, armas e navios ainda mais maior, mas eles não entraram em produção. O que não nos impede de descobrir sobre eles.

Nikolai Polcarpov.

Mais, a maioria

Ele viveu sim estava no século XVII King da Suécia Gustavi II Adolf. E ele ordenou a construir um navio de guerra, mas não simples, mas o maior e mais poderoso no Báltico - por medo dos inimigos. Os fabricantes de navios cuidaram do caso, mas o próprio rei queria indicar o tamanho do carro principal: "Acima da popa, uma escultura luxuosa! Caso de fazer já, mastros acima e navega mais. O navio real deve ser o mais rápido! "

Com os reis para discutir perigosos. "Sim, sua majestade", disse os construtores. "E armas, mais armas!" "Sim", disse os construtores.

O final desta história Todos sabem: um enorme navio luxuoso chamado "vaso" virado e afogado em 10 de agosto de 1628 em frente a toda a cidade. Ele se afogou em sua primeira natação, imediatamente na saída para o porto de Estocolmo do cais do Palácio Real. "Vase" foi lindo em todos os artigos, e a desvantagem tinha apenas um: instabilidade.

Rato de aço.

É sempre assim que acontece quando eu quero fazer o "mais" carro de batalha e o engenheiro é sobre os militares. Aqui, por exemplo, os alemães. Bem, aqueles mais, que "Wunderwaff" construíram tudo, e não a construiu. Depois do ataque alemão à URSS, os tanques pesados \u200b\u200bsoviéticos da praça eram surpresa desagradável para os generais de Hitler.

O problema era que as armas de tanques alemães não perfuraram suas armaduras, também. Os únicos meios eficazes contra o KV eram pesados armas antiaéreas O calibre é 8,8 cm, enquanto nossos tanques têm suas armas de 76 mm podem facilmente lidar com qualquer adversário blindado, que estará à vista.

De acordo com os resultados do estudo do troféu KV, os generais do Terceiro Reich declararam imediatamente: "Queremos o mesmo, apenas que a armadura é mais espessa, e a arma é mais". Então, em 1941, a história do tanque Supereavy, chamado Ratte, é que é "rato". O nome ecoa o nome de outro tanque alemão, também criado sob a impressão das poderosas máquinas soviéticas, - para todos os conhecidos SD.KFZ. 205 Maus - "Mouse". O "rato" pesava quase 189 toneladas e o "rato", como deveria ser um pouco maior. O nome completo deste gigante é Landkreuz P. 1000 (Land Cruiser pesando 1000 toneladas).

É engraçado que um dos criadores do projeto de ratos nas profundezas da preocupação de Krupp era um engenheiro Edward Grotte, que desde o início da década de 1930 trabalhou na URSS sobre a criação de projetos de tanques experientes e, em seguida, devolvido para casa e servido como führer. É verdade que ele serviu especificamente. O fato é que, pela gestão do nosso país, ele também sugeriu a construção de monstros blindados, mas os especialistas técnicos domésticos do saudável apreciaram suas perspectivas e se recusaram a implementar esses sonhos tão doces.

Bem, aqui Hitler pegou na vara de pesca. Os estudos de esboço do gigante foram representados por Hitler em 23 de junho de 1942 e atingiu tanto a imaginação que ele permitiu preparar um projeto de encarnação no metal. Ainda seria um tanque com um comprimento de 35 m, 14 m de largura e uma altura de 11 m carregava a armadura com uma espessura de 150 a 400 mm! Proteção, Oceano decente Lincard!

O tanque também foi assumido nas normas da frota: a torre do navio com um par de 283 mm de armas do mar SHIFFS RFNOBO SK C / 34 pesando 48 toneladas e o comprimento dos barris de cerca de 15 m. Esses canhões ficam em "links de bolso" Digite "Sharnhorst". A casca perfuradora da arma pesava 336 kg e uma fugança - 315 kg.

O golpe de tal presente em qualquer tanque ou mesmo o fortalecimento de concreto de campo levaria ao destruidor inequívoco do objetivo. Com o ângulo máximo de elevação do tronco da arma e a carga completa, o projétil voou 40 km, então o tanque poderia disparar o inimigo não que sem entrar na zona da resposta, mas em geral por causa do horizonte! SK C / 34 Armas permitidas para usar o "rato" mesmo na defesa costeira para fotografar nos navios inimigos pesados \u200b\u200b- com cruzadores e ligadores de tanques falariam quase iguais.

Mas isso não é tudo. Se um determinado tanque inimigo do yurt estava bêbado perto do gigante, então uma arma anti-tanque pesada KWK 44 l / 55 kalibrom 12,8 cm também estava em estoque para refletir seus ataques fracos (as armas e um par dessas armas foram consideradas). Os conhecidos lutadores alemães de Tanques de Jagdepanta e Ferdinand Armed com seu mais fraco antecessor de 88 mm.

De ataques de aviação deveriam bater de volta com oito 20mm armas antiaéreas Flak 38, e de qualquer minunghi mecânica, portadores de pessoal blindados de vários e infantaria, se ela é algum milagre para a fortaleza blindada, - por duas aeronaves automáticas 15 mm de armas mauser mg151 / 15.

Os designers não se esqueceram e sobre as regras para todos os milagres mencionados do "gênio alemão sombrio": havia uma massa de 1000 toneladas! Portanto, que o carro não cai no chão, as lagartas tiveram que ter uma largura de 3,5 m cada (hoje pode ser visto em grandes escavadeiras de carreira). Mover o tanque foi assumido por dois motores diesel navais de 24 cilindros homem V12Z32 / 44 para submarinos com capacidade de 8400 hp. Cada um ou já oito também, também os motores diesel de 20 cilindros do mar daimler-Benz MB501 com capacidade de 2000 HP, que foram usados \u200b\u200bnos barcos torpedeados.

Em qualquer caso, a potência total da instalação de energia seria de cerca de 16.000 hp, o que permitiria que o "rato" se movesse a uma velocidade de até 40 km / h. Considere uma massa de 1000 toneladas, ponderando com essa velocidade? Aqui até a arma não é necessária - simplesmente demolirá qualquer obstáculo na inércia e não notará. Combustível em vasos ... embora em que tanques? Nos tanques a bordo! Então, o combustível deveria ter sido suficiente por 190 km de passagem.

Nenhuma das ponte sobre o rio teria respeitado o peso do rato. Por esta razão, os obstáculos da água do tanque deveriam ter sido superados por seu movimento ao longo do fundo, para o qual os designers fizeram seu corpo selado, equipado com um snorkel para fornecer ar da superfície e da água de ferramentas. A tripulação de 21-36 pessoas era administrar o Mahina, à disposição dos quais eles teriam um banheiro, descansando e armazenamento de suprimentos, e até mesmo "garagem" para um par de motocicletas conectadas e de inteligência BMW R12.

No final de dezembro de 1942, o projeto estava geralmente pronto e submetido ao reichsminista do Ministério Imperial de Armas e Munições Albert Lança para tomar uma decisão sobre a construção do protótipo. Mas no início de 1943 ele decidiu não construir "rato". Razões são compreensíveis: primeiro, muito caro nas condições de guerra. Em segundo lugar, a eficácia de combate é extremamente duvidosa.

Claro, não uma única arma anti-tanque e até mesmo uma única arma pesada de um tanque provavelmente não causaria danos, mas há um par de bombas perfuradoras de armadura descartadas com sucesso (e em uma meta de baixo alinhamento de tais tamanhos, é difícil de perder) destruí-lo garantido. Além disso, nenhuma estrada sobreviveria após o movimento de "ratos", e o movimento de Mahina em terreno acidentado exigiria treinamento de engenharia preliminar de seu caminho.

A paixão súbita

Mas você acha que a preocupação de fantasia diz respeito "Krupp" parou em um tanque em 1000 toneladas? Não havia ninguém. No mesmo dezembro de 1942 houve um projeto ainda mais ambicioso autopropulsionado instalação de artilharia Peso em 1500 toneladas! O carro foi chamado Landkreuzer P. 1500 Monster e foi destinado à instalação de uma armadura com um calibre de 807 mm do mesmo "kruple".

A arma tão merece atenção. Inicialmente, foi desenvolvido desde 1936 por ordem de Hitler para destruir as fortificações francesas da linha Magino, mas com França Wehrmacht descobriu e assim, e o primeiro instrumento gigante "Dora" foi construído em 1941. Em seguida, recolhido e o segundo, chamado de nome em homenagem ao proprietário da empresa e o presidente de Adolf Hitler Gustav, o fundo de Bonya Galbach Krupp - "Gordo Gustav" (Schwerer Gustav). Os gigantes foram montados em enorme beabile railway, que foram movidos por locomotivas de uma só vez em duas ferrovias paralelas, cuja duração deve ser de cerca de cinco quilômetros em posição. Na manutenção do gigante, 250 pessoas do cálculo e 2500 pessoas de pessoal adicional participaram.

A preparação da posição selecionada e a montagem da arma após a chegada de trens individuais de suas partes necessárias 54 horas. Para entregar a arma desmontada, o pessoal, a munição e os dispositivos de montagem para a posição necessária cinco trens com 106 carros. Uma cobertura antiaérea foi realizada dois batalhões de defesa aérea.

Disparou um instrumento a uma distância de até 48 km, cada uma de sua enorme concha pesava mais de sete toneladas e continha até 700 kg de explosivo. Para carregar uma nova concha e cobrar, e depois desfrutar da arma no alvo, foi cerca de 40 minutos. No solo, o projétil penetrou a profundidade de 12 m, deixando um funil de três metros na superfície, medidor perfurado armadura de aço ou sete metros de concreto armado.

Arma ferroviária em ação. 1943.

De "Dory" em 1942, os alemães dispararam em Sevastopol, liberando 48 conchas. Cargas enormes no metal do cano de 32 metros levaram a um aumento no seu calibre como desgaste - a partir da inicial 807 mm a 813 mm permitidos. O tronco deveria supor 300 tiros.

Foi um instrumento que agora estava planejado para colocar na estrada de ferro, mas no chassi de lagarta autopropulsor. "Monstro" é o nome mais adequado para essa instalação: comprimento 52 m, largura 18 m e altura 8 m! Nós teríamos pesado 1500 toneladas, dos quais cerca de um terceiro teriam responsável por uma ferramenta muito. Conchas e encargos necessários para serem trazidos por caminhões de trilha.

Do descanso inimigo, mais de cem pessoas do cálculo deveriam ter protegido a armadura de 250 mm, e para a autodefesa, havia duas armas automáticas de 150 mm SFH18 e 15 mm MG 151/15. Movendo "monstro" deve ter quatro motores diesel marinhos para submarinos, 6500 hp Cada um, mas mesmo o poder de 26 mil "cavalos mecânicos" não poderia dispersar este monstro mais rápido que 10-15 km / h.

Como resultado, Albert Speer em 1943 enterrado e este progresso. As razões são as mesmas: apenas uma ferramenta representava um rahu de 7 milhões de graus, de modo que até dois deles foram construídos no Faut Railway. Para a arma "dourada" também "Platinum", o tanque seria um suicídio da economia, e para a destruição do monstro, apareceria na zona frontal, teria suficiente uma partida bem sucedida do bombardeiro ou ataque aeronaves. Mas, se assumirmos que um louco concordou em alocar fundos para a construção dos monstros, e o outro - o enviou para a batalha, então o carro não atingiria a posição de disparo.

De estrada de ferro O tanque não pôde ser transportado - não teria passado nos túneis ou nas pontes. E até mesmo uma assunção puramente teórica de movimento com seu progresso a uma velocidade de 15 km / h, a inevitável destruição da estrada e o fluxo contínuo de montar a parte de trás dos petroleiros resultaram em horror.

Transportadora de aeronaves de gelo

Em outras palavras, idéias promissoras à primeira vista visitavam não apenas alemães. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido estava em algum isolamento e enfrentou falta de aço para a construção de navios. Em 1942, primeiro-ministro Winston Churchill e seu amigo, comandante da 5ª frotilla da frota real Lord Louis Mountbetten, meio período envolvido em desenvolvimento operações Especiais, até discutiu o uso de icebergs para organizar as aeródromos sobre eles.

Foi assumido para cortar o topo da montanha de gelo e plantar a aeronave para cobrir o esconderijo em altas latitudes, e ao mesmo tempo para prender o motor ao iceberg, colocar os meios de comunicação, equipar o quarto para a equipe e poder de usinas diesel. Seria uma operadora de aeronave praticamente não especificada. Afinal, para dividir um monte de gelo, o inimigo teria que gastar um número incrível de bombas ou torpedos.

Por si só, o iceberg vive nas águas do norte a dois anos. No entanto, como parte inferior, pode virar com as conseqüências catastróficas para as pessoas, e o poder dos motores deve ser enorme para controlar o movimento de tal mahina.

E aqui, a propósito, eles se lembraram da proposta do engenheiro inglês Jeffrey fraco, que serviu como inteligência no Departamento de Lord Mountbetten. Pike de volta em 1940 surgiu com um material compósito incrível - pikeryite. De fato, é uma mistura de cerca de 20% de serragem de madeira e 80% do gelo de água mais comum.

O "gelo sujo" congelado era quatro vezes mais mais fortalecido do que o habitual, devido à baixa condutividade térmica, ele lentamente derretia, não era frágil (era ainda possível em limites conhecidos para lidar com forjamento), e a resistência explosiva tinha comparável com concreto.

A ideia foi primeiramente ridícula, mas Lord Mountbetten em 1943 arrastou o cubo de Piketerite para a Conferência Aliada em Canadense Quebec. A demonstração acabou por ser impressionante: o oficial definiu o Picerit e o mesmo em tamanho gelo comum, partiu e atirou ambas as amostras do revólver. Desde o primeiro a entrar no gelo de água, fumado e da bala picerita ricked sem qualquer dano para a amostra, ferindo um dos participantes da reunião. Portanto, os americanos com canadenses concordaram em participar do projeto.

A ordem para o desenvolvimento de um projeto de esboço de uma operadora de aeronaves de gelo foi emitida pela Admiralty Britânica no final de 1942. Jeffrey Pike assumiu construir um navio de 610 m de seu material corporativo e 92 m de largura. Seu deslocamento seria de 1,8 milhão de toneladas, e seria capaz de assumir a bordo até duzentas aeronaves. A estabilidade da habitação proporcionaria unidades de refrigeração com os tubos para refrigerante para serem colocados no lado e no fundo.

E no resto, seria bastante um navio tradicional com um motor, parafusos, armas antiaéreas e cockpits para a tripulação. O projeto recebeu o nome do código "Avvakum". Então foi assumido para construir uma frota inteira de tais navios, apenas muito mais ampla: comprimento de 1220 m, largura de 183 m, deslocamento - vários milhões de toneladas. Estes seriam gigantes reais, risos do oceano não especificado.

Para começar, um modelo de embarcação foi construído no Lago Patricia-Lago: 18 m de comprimento, 9 m de largura, e o peso é uma lamentável 1100 toneladas. O modelo foi construído no verão para verificar o comportamento do pikelerite na estação quente. Pouco "Avvakum" também tinha uma moldura de madeira, uma rede de tubos para esfriar os blocos de pikeryite do caso e o motor. 15 pessoas conseguiram construí-lo em dois meses.

O experimento foi concluído com sucesso, provando a principal realização do projeto. Mas então eles começaram a contar dinheiro. E aqui descobriu-se que os navios pikecherite são muito mais caros que o aço, além disso, mesmo para a construção de até mesmo uma porta-aviões, eles teriam que limão na serragem quase todas as florestas do Canadá!

Além disso, no final de 1943, o déficit de metal conseguiu superar. Assim, em dezembro de 1943, o projeto "Avvakum" foi fechado, e hoje lembra apenas fragmentos de madeira e de ferro do modelo no fundo do Lago Patricia Lake, que nos anos 1970 encontrou mergulhadores.

Navio subterrâneo

"Snake Midgard"

No entanto, houve projetos ainda mais exóticos projetos na Alemanha do que apenas um tanque colossal. Em 1934, o Engenheiro Ritter desenvolveu um projeto do submundo! Chama-se o dispositivo "Snake Midgard" - em homenagem a uma enorme cobra mitológica em torno da paz de Midgard. Foi assumido que "cobras" poderão se mover no chão, sob o solo e sob água, e foi necessário para a entrega de encargos subversivos sob fortificações de longo prazo inimigas, linhas de defesa e instalações portuárias de longo prazo. O "navio" foi montado da dobradiça dos compartimentos conectados com um comprimento de 6 m, largura e 6,8 e 3,5 m de altura, respectivamente. Dependendo da tarefa, o comprimento pode ser alterado de 399 para 524 m substituindo ou adicionando seções. O design deveria ter sido cerca de 60.000 toneladas.

Apresentou o "verme" subterrâneo com uma altura com uma casa de dois andares e um comprimento de meio quilômetro? Sob o solo, "Serpente Midgard" colocaria o caminho com a ajuda de quatro exercícios poderosos com um diâmetro de um metro e meio cada, e giraria seus nove motores elétricos para 1000 hp As cabeças de broca podem ser alteradas dependendo do tipo de solo, para o qual o "navio" levaria kits de reposição para o solo de rocha, areia e densidade do solo. O tráfego para a frente forneceria lagartas com 14 motores elétricos com capacidade total de 19.800 hp

Os motores elétricos seriam alimentados por quatro geradores diesel com capacidade de 10.000 hp, para os quais 960.000 litros de motores a diesel deveriam levar. Em água, o "navio" seria controlado por 12 pares de direção e movido a uma velocidade de até 3 km / h mais 12 motores adicionais com capacidade de 3.000 cavalos. De acordo com o projeto, "cobras" poderia ir no chão a uma velocidade de 30 km / h (mais uma vez imagine: composição ferroviária em lagartas, se divertindo no campo), sob o solo no terreno pedregoso - 2 km / h e em suave - até 10 km / h

Dirigir a "cobra" deveria ter sido 30 pessoas, à disposição dos quais haveria uma cozinha elétrica a bordo, compartimento para recreação com 20 camas e lojas de reparo. Para a respiração e nutrição, os motores a diesel deveriam tomar 580 cilindros com ar comprimido, e seria possível ligar-se ao mundo com um transmissor de rádio.

O navio, nos pensamentos do Ritter, levou mil 250 quilos e o mesmo que 10 quilos. Para autodefesa na Terra, a tripulação teria 12 metralhadoras de calibre pareadas de 7,92 mm. Mas tudo isso, o designer parecia um pouco, então a imaginação dos militares que planejava atingir uma arma subterrânea especial, que deveria ter agir em certos princípios secretos.

Dragon Fafnir deu seu nome para o subterrâneo Torpedo de seis metros, "Hammer Torá" foi destinado ao compromisso de rochas de rock particularmente duras, que armazena Nibelungs góticos pelo Gnome Alberyich tornou-se o Torpedo de Reconhecimento com microfones e periscópio, e o rei de Zvergov Laurine , Quem amava seu jardim rosa, doara a maior parte de todo o seu nome é uma cápsula de resgate para sair da tripulação "cobra" para a superfície da terra em caso de em caso de emergência.

Cada "cobra" deveria ter sido modesta: 30 m Ln Reichsmarock. Este tribunal foi considerado seriamente, e com base na discussão em 28 de fevereiro de 1935, o Ritter foi devolvido para refinamento. E no final da Segunda Guerra Mundial na região de Königsberg, havia até uma galeria e remanescentes de algum tipo de design, que se assemelhava a este navio subterrâneo. Aparentemente, os alemães tentaram realizar trabalho experiente.

Então ele parecia uma fonte de energia de Darm e o gourney da luz amanhã da humanidade, e todos os perigos deveriam parar nas receitas dos escritores de ficção científica - um par de comprimidos de radiação comuns. Então, em romances fantásticos americanos, foi possível ler sobre a merecida mecânica dos foguetes nos macacões de esfoliação, batendo em um Kocher na caldeira nuclear da barra queima com uma chama azul do combustível nuclear. Ao mesmo tempo, os reatores atômicos portáteis para transporte e equipamentos militares foram inventados na URSS e nos EUA. Hoje, alguém se senta em um carro com um "Chernobyl" em miniatura sob o capô? E depois - facilmente.

Em junho de 1954, a Conferência de Pergunta III foi realizada na American Detroit, dedicada às perspectivas para o desenvolvimento de veículos blindados. Lá pela primeira vez o conceito de um tanque com uma usina nuclear foi proposto, o que seria capaz de operar 500 horas na potência total do motor turbo sem substituir o combustível. A ideia foi pegada Chrysler, em maio de 1955, que ofereceu sua visão do tanque prospectivo para a substituição de M48 ao substituto para a substituição do M48 para a aeronave.

Primeiro, os construtores iriam equipar o tanque com um motor de 300 e fortes com um gerador elétrico, que seria um par de motores elétricos para rebobinar faixas, mas como resultado, eles decidiram que os eletromotores nas condições de radiação podem trabalhar não confiáveis, E a autonomia do tanque ao se mover ao longo do deserto de vidro desempenhará um papel importante. Dessas considerações, os tankistas entram em sua torre habitada ... um pequeno reator atômico que teve que produzir energia térmica Para alimentar a máquina de vapor, que criou o torque já está diretamente para a propulsão rastreada pelo tanque. Câmeras de vídeo externas foram transferidas para os petroleiros em monitores todo o que estava acontecendo do lado de fora, para que as pessoas não se arriscassem ofuscando os surtos de explosões nucleares.

A massa do carro deveria ter cerca de 23 toneladas, a reserva deveria se apresentar de aço laminada e fornecer uma tela anti-sabor. Armamento - arma de 90 mm T208 e duas metralhadora de 7,62 mm. A TV-8 seria capaz de nadar: duas veias de água proporcionavam uma velocidade aceitável de água.

60 anos atrás, o tanque atômico foi criado nas condições do absoluto sigilo.

Em 1956, Nikita Sergeevich Khrushchev deu instruções para começar a trabalhar em um projeto de um tanque único, que não era terrível nem uma explosão atômica nem contaminação de radiação da tripulação ou química, nem ataques biológicos. O projeto recebeu o artigo 279º.

Armadura forte em 300 milímetros

E tal tanque pesado pesando 60 toneladas foi projetado por 1957 na Planta de Leningrado de Skb-2 Kirov (CZL) sob a orientação do designer principal do Major General Joseph Yakovlevich Kotina. Ele foi imediatamente chamado atômico. Além disso, a participação do leão de seu peso era armadura, em alguns lugares atingindo 305 milímetros. É por isso que o espaço interno para a tripulação era muito menor do que o de pesados \u200b\u200btanques da mesma massa.

O tanque atômico incorporou as novas táticas de conduzir uma guerra mundial e mais "vegetariana" era, quando a vida humana valeu alguma coisa. É cuidado com a tripulação deste pessoal blindado, alguns tanques táticos e técnicos foram ditados. Por exemplo, se necessário, hermeticamente fechada torre de hachura e a execução das armas excluídas até poeira no espaço interno do carro, para não mencionar os gases radioativos e meios químicos de infecção. Calculado para petroleiros e perigo bacteriológico.

Então, até mesmo o conselho do corpo foi protegido por uma armadura quase mais espessa do que os "tigres" alemães. Chegou a 279 a 182 mm. A armadura frontal do casco em geral teve uma espessura sem precedentes - de 258 a 269 mm. Isso ultrapassou os parâmetros de mesmo um desenvolvimento alemão ciclopético do terceiro Reich, como o monstro mais difícil da história da construção do tanque, como se uma piada ligasse por seu desenvolvedor Ferdinand Porsche Maus ("Mouse"). Com a massa da máquina em 189 toneladas, sua armadura frontal foi de 200 mm. Considerando que no tanque atômico, foi coberto simplesmente aço impenetrável 305 mm de alta liga. Além disso, o corpus do tanque de milagre soviético tinha a forma de uma concha preta - atirar, não atirar, e as conchas simplesmente escorregaram dela e voaram mais longe. Além disso, o corpo gigante também foi coberto com telas anti-sabor.

Eh, as conchas não são suficientes!

Essa configuração foi escolhida pelo principal designer de SKB-2 KZL Lvy Sergeyevich Trojanov Não é coincidência: Afinal, o tanque não é apenas chamado atômico - pretendia realizar hostilidades diretamente perto explosão nuclear. Além disso, quase um edifício plano excluiu a gorjeta da máquina, mesmo sob a influência de uma onda monstruosa de choque. A armadura do tanque manteve o hit frontal nele até mesmo um projétil cumulativo de 90 mm, bem como um tiro de uma faixa próxima de carga de piercing armadura de uma arma de 122 milímetros. E não apenas na testa - tais inserções para uso e conselho.

By the way, para um peso tão pesado ele tinha uma velocidade muito não lavada na estrada - 55 km / h. E sendo invulnerável, o próprio ferro Bogatyr poderia entregar muitos problemas para o inimigo: sua arma tinha um calibre de 130 mm., E com facilidade, qualquer armadura existente naquele momento. É verdade que a declaração das conchas foi imposta a reflexões pessimistas - havia apenas 24 deles na instrução na instrução. Na alienação de quatro tripulantes, além da arma, havia também uma metralhadora de grande calibre.

Outra característica do projeto 279 foram suas lagartas - já havia quatro deles. Em outras palavras, o tanque atômico não pôde ser preso em princípio - mesmo em cheio de estrada, devido à baixa pressão específica no chão. E superando com sucesso a sujeira e neve profunda, e até mesmo hedgehogs anti-tanques E os fores. Nos testes em 1959, na presença de representantes do complexo militar-industrial e do Ministério da Defesa, os militares anexam todos, especialmente a espessura da armadura atômica do tanque e sua segurança completa de tudo. Mas a munição voou os generais em desânimo. Não impressionou e a complexidade na operação do chassi, bem como a baixa capacidade máxima de manobrar.

E do projeto recusou. O tanque permaneceu fabricado em uma única cópia, que está sendo exibida em Cuba hoje - no Museu Blindado. E outros dois inacabados amostra primária Nós fomos ao fundição.

Tanque voador

Outro desenvolvimento exótico de nossos engenheiros militares tornou-se A-40 ou, como também foi chamado, "CT" ("asas do tanque"). De acordo com o nome alternativo, ele poderia até ... voar. Design "CT" (mas é um planador para o doméstico T-60) começou há 75 anos - em 1941. Para que o tanque levante o ar, o planador estava preso a ele, que foi então levado em um tugger puxado-em-3. Ele pensou em uma decisão tão não padrão, não mais ninguém, como Oleg Konstantinovich Antonov, que estava trabalhando na administração do Planer pelo Engenheiro Chefe do Comissário Popular da Indústria da Aviação.

É claro que, com peso em quase oito toneladas (juntamente com o tanque do planador), equipado com asas, poderia voar sobre um bombardeiro a uma velocidade de apenas 130 km / h. No entanto, a principal coisa que ele queria ensinar, - para pousar no lugar certo, caindo antecipadamente de BT-3. Foi planejado que após o pouso, dois membros da tripulação seriam removidos do T-60 todos os "uniformes" de voo desnecessário e estarão prontos para ações de combate, tendo uma ferramenta de calibre de 20 mm e metralhadora. A T-60 deve ser entregue pelas partes do Exército Vermelho ou partidários, bem como este método de transporte desejou usar para máquinas de transferência de emergência para as seções frontais desejadas.

Testes de tanque voador passou em agosto-setembro de 1942. Infelizmente, mas, devido à baixa velocidade, o planador mantido apenas no auge de quarenta metros acima do solo devido a racionalização ruim e sua massa bastante sólida. A guerra foi, e naquela época, tais partes não eram um quintal. Somente os desenvolvimentos que podem se tornar veículos de combate em um futuro próximo foram recebidos.

Por esse motivo, o projeto se tornou. Isso ocorreu em fevereiro de 1943, quando Oleg Antonov já trabalhou em Kb Alexander Sorgeevich Yakovleva - seu deputado. Outro ponto importante, devido ao que o trabalho em A-40 cessou, foi a condição de transporte junto com o tanque de sua munição - esta questão permaneceu aberta. O tanque voador também foi feito no total em uma instância. Mas ele não era o único projeto de nossos designers. Tais desenvolvimentos eram dezenas, se não centenas. O benefício de engenheiros talentosos em nosso país sempre foi suficiente.