Sistema de mísseis ferroviários de combate de Molodets a Barguzin. Lançamento bem-sucedido de "Barguzin" bzhrk (4 fotos) Lançamento de foguete de bzhrk

Entre a variedade de sistemas de lançamento estratégico em serviço com os principais países do mundo, o complexo de combate (abreviado como BZHRK) está experimentando um renascimento nos dias de hoje. Isso é facilitado por uma série de razões, mas antes de tocá-las, consideremos o que é esse desenvolvimento da moderna indústria de defesa. Ao longo do caminho, tentaremos descobrir o que aconteceu com os trens nucleares dos últimos anos.

O que é BZHRK?

Em primeiro lugar, trata-se de um trem, cujos vagões não são passageiros apressados \u200b\u200bpara descansar ou em viagem de negócios, nem cargas esperadas em diferentes partes do país, mas mísseis mortais, equipados com ogivas nucleares para maior eficiência de seus ataques. Seu número varia dependendo do tamanho do complexo.

No entanto, também há passageiros - são pessoal técnico ao serviço da ferrovia de combate sistema de mísseis, bem como unidades, cuja tarefa é protegê-lo. Alguns dos carros são projetados para acomodar todos os tipos de sistemas tecnológicos e outros para o lançamento bem-sucedido de mísseis e destruição de alvos em qualquer lugar do mundo.

Como esse trem, cheio de uma carga mortal, é semelhante a um navio de guerra, geralmente recebe um nome, que é então usado como nome próprio. Por exemplo, 15P961 "Muito bem". Se a primeira parte do nome não for muito conveniente na pronúncia e não for lembrada imediatamente, então a segunda parte é bastante eufônica e familiar ao ouvido. Eu até quero adicionar a palavra “tipo” a ele, mas em relação a um complexo capaz de destruir um estado europeu médio em questão de minutos, este adjetivo é dificilmente aceitável.

Uma dúzia de "muito bem" em guarda da pátria

Houve doze "Parabéns" arrojados no período de 1987 a 1994 em nosso país. Todos estavam em alerta estratégico e, além do nome principal, possuíam outro, que só constava da documentação técnica - RT 23 UTTH. Nos anos seguintes, foram retirados do serviço um após o outro, desmontados, de modo que em 2007 apenas dois de seu glorioso pelotão permaneceram, colocados no museu. Forças Armadas Rússia.

A propósito, RT 23 UTTH se tornou o único complexo na União Soviética colocado em produção em massa. O desenvolvimento de tais sistemas de combate durou várias décadas, mas somente na década de oitenta eles foram trazidos ao estágio que permitiu sua adoção. Para manter o sigilo, trens deste tipo foram dados símbolo "Trem número zero".

Desenvolvimentos americanos no mesmo campo

É sabido que nos anos guerra Fria estrangeiros, em particular designers americanos, também trabalharam na criação de trens que transportavam morte atômica em seus carros. Como um resultado atividades de sucesso A inteligência soviética, assim como o véu de sigilo que envolvia tudo o que estava associado à indústria de defesa, naqueles anos o leitor em geral estava muito mais ciente de seus desenvolvimentos do que das realizações dos armeiros domésticos.

O que nosso valente "Shtirlitsy" relatou em seus relatórios? Graças a eles, sabe-se que no início dos anos 60 nos Estados Unidos surgiu o primeiro intercontinental de combustível sólido, denominado "Minuteman". Comparado com seus predecessores, que operavam com combustível líquido, ele tinha uma série de vantagens significativas. Em primeiro lugar, não houve necessidade de reabastecimento antes da partida, além disso, sua resistência a tremores e vibrações, que inevitavelmente ocorriam durante o transporte, aumentou significativamente.

Isso tornou possível fazer lançamentos de mísseis de combate diretamente de plataformas ferroviárias em movimento, e torná-los praticamente invulneráveis \u200b\u200bem caso de guerra. A única dificuldade era que os mísseis só podiam ser lançados em locais estritamente definidos e especialmente preparados, já que seu sistema de orientação estava atrelado a coordenadas pré-calculadas.

América sob os raios da "Grande Estrela"

Um avanço significativo que tornou possível criar um trem com mísseis nucleares nos Estados Unidos foi uma operação em grande escala realizada em 1961 sob o nome secreto de "Big Star". Como parte do evento, trens, que eram protótipos do futuro sistema de mísseis, circularam por toda a rede ferroviária em operação no país.

O objetivo do exercício era testar sua mobilidade e a possibilidade de dispersão máxima pelos Estados Unidos. Após a conclusão da operação, seus resultados foram resumidos e, com base neles, um trem foi projetado, cujo arsenal nuclear consistia em cinco mísseis Minuteman.

Recusa de um projeto já concluído

No entanto, este desenvolvimento não se destinava a entrar em serviço. Presumiu-se originalmente que em 1962 a indústria de defesa do país produziria trinta desses trens armados com um total de cento e cinquenta mísseis. Mas após a conclusão do trabalho de design, o custo do projeto foi considerado muito alto e, como resultado, foi abandonado.

Durante este período, os lançadores de mina de propelente sólido "Minutemans" foram reconhecidos como mais eficazes e receberam preferência. A vantagem indiscutível era o baixo custo, bem como a proteção suficientemente confiável contra os mísseis balísticos intercontinentais soviéticos, que não tinham a precisão de acerto necessária para destruí-los naqueles anos.

Com isso, o projeto, no qual trabalharam engenheiros americanos ao longo de 1961, foi encerrado, e os trens já criados a partir dele foram utilizados para transportar os mesmos Minutemans das oficinas das fábricas dos fabricantes até as bases onde estavam sendo implantados na mina.

Desenvolvimentos recentes nos EUA

Um novo ímpeto para a criação na América de trens ferroviários capazes de transportar armas nucleares foi o aparecimento em 1986 de uma nova geração de mísseis intercontinentais pesados \u200b\u200bLGM-118A, também conhecido por seu nome mais curto, MX.

Por esta altura, a capacidade destrutiva dos mísseis soviéticos concebidos para destruir o inimigo lançadores... Relativo atenção especial a questão da segurança da colocação MX foi dada.

Após um longo debate entre os adeptos da implantação do silo tradicional e seus oponentes, chegou-se a um compromisso, no qual cinquenta mísseis foram colocados em silos, e o mesmo número nas plataformas de um novo, especialmente preparado para esse fim.

No entanto, esse desenvolvimento também não tinha futuro. No início dos anos noventa, graças às transformações democráticas ocorridas em nosso país, terminou a Guerra Fria e encerrou-se o programa de criação de complexos nucleares ferroviários, perdendo sua relevância. Atualmente, tais empreendimentos não estão em andamento e, aparentemente, não estão previstos para os próximos anos.

Novo desenvolvimento do KB "Yuzhnoye"

Porém, voltemos à nossa pátria. Agora não é mais segredos militares informação de que o primeiro trem nuclear da URSS começou a ser criado de acordo com despacho do Ministério da Defesa, assinado em janeiro de 1969. O desenvolvimento deste projeto único foi confiado ao gabinete de design Yuzhnoye, que então empregou dois notáveis \u200b\u200bcientistas soviéticos - acadêmicos, irmãos Aleksey Fedorovich e Oni, e liderou o trabalho no novo projeto.

De acordo com o plano geral, o 15P961 Molodets BZHRK (sistema de mísseis ferroviários de combate) criado por eles tinha como objetivo retaliar contra o inimigo, uma vez que sua mobilidade e maior capacidade de sobrevivência permitiam ter esperança de que ele sobreviveria em caso de súbita ataque nuclear inimigo. O único local onde foram produzidos os foguetes necessários ao seu equipamento foi a Planta Mecânica de Pavlogrado. Naqueles anos, esse objeto estratégico mais importante estava escondido sob o signo sem rosto da Associação de Produção Yuzhmash.

Dificuldades no caminho dos desenvolvedores

Em suas memórias, V.F.Utkin escreveu que a tarefa que lhes era proposta acarretava enormes dificuldades. Eles consistiam principalmente no fato de que o complexo tinha que se mover ao longo de trilhos ferroviários comuns, a par de outros trens, e de fato o peso de um foguete junto com seu lançador era de cento e cinquenta toneladas.

Os criadores do projeto enfrentaram muitos problemas aparentemente insolúveis. Por exemplo, como colocar um foguete em um vagão de trem e como dar a ele uma posição vertical no momento certo? Como garantir a segurança durante o transporte quando se trata de uma carga nuclear? Os trilhos padrão, aterros ferroviários e pontes suportarão a enorme carga gerada pela passagem do trem? Finalmente, o trem vai parar no momento? Os designers tiveram que encontrar respostas abrangentes e inequívocas para todas essas e muitas outras perguntas.

Trens fantasmas e aqueles que os dirigiam

Já no ano seguinte, o trem, cujo arsenal nuclear consistia em mísseis do tipo 15Ж61, foi testado em várias regiões climáticas do país - desde os desertos Ásia Central para latitudes polares. Dezoito vezes ele saiu para as ferrovias do país, tendo percorrido um total de meio milhão de quilômetros e realizando lançamentos de combate de seus mísseis no cosmódromo de Plesetsk.

Seguindo a primeira formação, indicada na programação sob o algarismo zero, surgiram também seus gêmeos. Com a aprovação dos testes, cada trem fantasma entrou em serviço de combate em um dos regimentos de mísseis do país. Seu pessoal consistia de setenta militares.

Civis não eram permitidos. Até mesmo os lugares dos motoristas e seus assistentes foram ocupados por subtenentes e oficiais especialmente treinados para conduzir o trem. A carga nuclear dos mísseis estava sob a supervisão vigilante de especialistas. No início de 1991, já havia três divisões de mísseis na URSS, armadas com sistemas de mísseis ferroviários.

Eles constituíam um punho nuclear poderoso, capaz de esmagar qualquer inimigo, se necessário. Basta dizer que cada uma dessas divisões possuía doze trens que transportavam mísseis Nucleares... Naqueles anos, o Ministério da Defesa da URSS fez um ótimo trabalho. Num raio de mil e quinhentos quilômetros das localizações dos regimentos, os trilhos padrão da ferrovia foram substituídos por outros mais pesados, capazes de suportar um trem-foguete, cuja carga nuclear exigia cuidados adicionais.

Suspensão temporária de programas BZHRK

Mudanças significativas nas rotas de patrulha do BZHRK foram feitas após o encontro de Mikhail Gorbachev e Margaret Thatcher, ocorrido em 1991. Desde aquela época, conforme o acordo alcançado, nenhum trem fantasma deixou seu local de implantação permanente, permanecendo, no entanto, nas fileiras como unidade de combate estacionária. Como resultado de uma série de acordos assinados nos anos subsequentes, a Rússia foi obrigada a retirar de serviço todos os mísseis baseados em trens ferroviários, abandonando assim este tipo de armas estratégicas.

"Barguzin" (BZHRK)

No entanto, é pelo menos prematuro falar sobre o abandono completo da Rússia de sistemas de mísseis instalados em trens de trem. No final de 2013, apareceu na mídia a informação de que, em resposta a uma série de programas de armamentos americanos, foram retomados os trabalhos de criação de trens de mísseis em nosso país.

Em particular, eles falaram sobre um novo desenvolvimento, feito em uma base tecnológica avançada, denominado "Barguzin" (BZHRK). Em todos os seus parâmetros e finalidade pretendida, não se enquadra na lista de restrições estabelecidas pelo tratado internacional START-3 e, portanto, sua produção não conflita com as normas do direito internacional.

De acordo com os dados disponíveis, o míssil de carga nuclear e equipado com ogivas múltiplas está previsto para ser colocado em um vagão disfarçado de refrigerador ferroviário padrão, que tem comprimento de vinte e quatro metros.

O complexo Barguzin deveria estar armado com mísseis do tipo Yars, anteriormente baseados em tratores. A vantagem da implantação ferroviária neste caso é bastante óbvia. Se as instalações do solo são facilmente detectadas do espaço, então este sistema BZHRK é indistinguível de um trem de carga regular, mesmo após uma inspeção mais detalhada. Além disso, o movimento de um sistema de mísseis ferroviários é várias vezes mais barato do que um terrestre baseado em vários tipos de tratores.

Vantagens e desvantagens do BZHRK

Concluindo a conversa sobre sistemas de mísseis ferroviários, é apropriado insistir nas vantagens e desvantagens geralmente reconhecidas desse tipo de arma. Entre suas vantagens indiscutíveis, os especialistas destacam a alta mobilidade de uma pessoa capaz, mudando de deslocamento, de superar até mil quilômetros por dia, muitas vezes superior a indicadores semelhantes de tratores. Além disso, deve-se levar em consideração a alta capacidade de carga do trem, capaz de transportar centenas de toneladas ao mesmo tempo.

Mas algumas desvantagens inerentes a eles não podem ser desconsideradas. Dentre eles, destaca-se a complexidade do mascaramento do trem, causada pelas peculiaridades de sua configuração, que simplifica a detecção do trem pelos modernos meios de reconhecimento por satélite. Além disso, o trem está menos protegido do impacto da onda de choque do que os silos de lançamento. No caso de uma explosão nuclear em qualquer lugar nas proximidades, ele pode ser danificado ou tombado.

E, finalmente, uma desvantagem significativa de usar material circulante como um transportador de sistemas de mísseis é o desgaste inevitável da linha férrea em tais casos, o que impede a operação posterior tanto do BZHRK quanto dos trens convencionais. No entanto, as tecnologias modernas tornam possível resolver com êxito a maioria dos problemas listados e, assim, abrir as perspectivas para o desenvolvimento e modernização de trens de transporte de mísseis.

22/03/2018 Dmitry Zherebtsov1599

Rússia, "Bit of Life!" - Dmitry Zherebtsov.

História da criação

Essa história remonta aos longínquos anos 60. Durante este período, duas potentes potências hostis, os EUA e a URSS, empurraram-se mutuamente para o abismo da corrida armamentista. Os americanos tentaram, violando a paridade, criar uma arma capaz de colocar a URSS de joelhos. A liderança soviética não quis tolerar isso e pensou em como isso poderia ser evitado e como garantir ao seu país a possibilidade de um ataque garantido de um arsenal nuclear contra o país de um inimigo potencial.

A primeira e mais óbvia opção para garantir um ataque retaliatório estava associada ao aumento da segurança dos lançadores nucleares, o que proporcionava a oportunidade de contra-atacar em caso de ataque nuclear por um bloco agressivo da OTAN, como era então denominado (e, é certo, esta foi a descrição mais precisa, contendo a essência desta organização).

Mas logo ficou claro que as coordenadas de nossos lançadores eram bem conhecidas dos Estados Unidos. Em 1961, a URSS, em sua mensagem, chocou o mundo inteiro que uma nova super arma foi testada no Novaya Zemlya Bomba H, foi gasta a capacidade de 50 milhões de toneladas. A liderança soviética estava bem ciente de que tal super arma logo apareceria nos Estados Unidos. Um ataque de tal bomba no local dos silos de lançamento das Forças de Mísseis Estratégicos (Forças de Mísseis Estratégicos) não deixou uma única chance para um ataque retaliatório.

Além disso, os Estados Unidos estavam armados com mísseis Trident II, capazes de penetrar profundamente no solo e destruir a infraestrutura de um sistema de mísseis aterrado. E os sistemas de mísseis implantados na Europa equipados com mísseis Pershing-2 nos alcançaram em 6-8 minutos no lançamento. Desta vez, foi o suficiente para implantar o lançador e abrir a escotilha da mina. Mas nada mais.

Assim, a União Soviética foi privada da oportunidade de infligir uma retaliação garantida ataque de míssil nuclear pelos países agressores. Ficou claro para todos que a paridade deve ser restaurada, e o mais rápido possível. Mas, se você não puder cobrir os lançadores de maneira confiável, poderá torná-los imperceptíveis. Assim nasceu a ideia de torná-los móveis.

Em 13 de janeiro de 1969, foi assinada uma ordem "Sobre a criação de um sistema de mísseis ferroviários de combate móvel (BZHRK) com um míssil RT-23." O escritório de design Yuzhnoye foi nomeado o desenvolvedor líder. Conforme concebido pelos desenvolvedores, o BZHRK deveria formar a base do agrupamento de ataque retaliatório, uma vez que tinha maior capacidade de sobrevivência e com alta probabilidade poderia sobreviver depois que o inimigo fizesse o primeiro ataque.

Deve-se notar que este complexo foi um componente de um ataque retaliatório garantido União Soviética, junto com o sistema de míssil móvel 15P696 com o míssil RT-15, também é o objeto 815 de 1965. E, o SLBM "R-11FM" criado com base no míssil operacional-tático baseado em terra "R-11".

Assim nasceu um dos lançadores nucleares militares poderosos e evasivos na plataforma ferroviária.

Foi criado por equipes lideradas por irmãos, o Acadêmico da Academia Russa de Ciências Vladimir Fedorovich Utkin e o Acadêmico da Academia Russa de Ciências Alexei Fedorovich Utkin.

O Kremlin entendeu que fundamentalmente novas soluções técnicas eram necessárias. Em 1979, o Ministro da Construção de Máquinas Geral da URSS, Sergei Aleksandrovich Afanasyev, definiu uma tarefa fantástica para os projetistas do Utkins. Aqui está o que Vladimir Fedorovich Utkin disse pouco antes de sua morte: “A tarefa que nos foi proposta pelo governo soviético foi impressionante em sua grandeza. Na prática doméstica e mundial, nunca ninguém enfrentou tantos problemas. Tivemos que colocar um ICBM em um vagão e um míssil com lançador pesa mais de 150 toneladas. Como fazer isso? Afinal, um trem com uma carga tão grande deve seguir as linhas nacionais do Ministério das Ferrovias. Como transportar um míssil estratégico com ogiva nuclear em geral, como garantir segurança absoluta no caminho, pois nos foi dada a velocidade de projeto do trem de até 120 km / h. As pontes resistirão, os trilhos desmoronarão e a própria partida, como transferir a carga para os trilhos no início do foguete, o trem ficará nos trilhos durante a partida, como o foguete pode ser levantado para uma posição vertical o mais rápido possível depois que o trem parar?

Sim, foram muitas as dúvidas, mas era preciso resolvê-las. Alexey Utkin assumiu o trem de partida, e o Utkin sênior assumiu o foguete e o complexo de foguetes como um todo. Voltando a Dnepropetrovsk, ele pensou dolorosamente: “Esta tarefa é viável? Peso até 150 toneladas, lançamento quase instantâneo, 10 ogivas nucleares, sistema de superação defesa de mísseiscomo caber nas dimensões de um vagão regular, mas em cada trem existem três mísseis?! " Mas, como sempre acontece, tarefas complexas sempre encontram executores brilhantes. Assim, no final dos anos 70, Vladimir e Alexei Utkin se encontraram no próprio epicentro da Guerra Fria e não apenas acabaram, mas se tornaram seus comandantes-chefes. Em Dnepropetrovsk, no escritório de projetos Yuzhnoye, Vladimir Utkin se obrigou a esquecer as dúvidas: esse foguete pode e deve ser construído!

O dispositivo do BZHRK "Molodets"

O BZHRK inclui: três locomotivas a diesel DM62, um posto de comando composto por 7 carros, um vagão tanque com abastecimento de combustível e lubrificantes e três lançadores (PU) com mísseis. O material rodante do BZHRK foi montado na Kalinin Carriage Works.

O BZHRK parece um trem normal de carros refrigerados, pós-bagagem e de passageiros. Quatorze carros têm oito rodados e três, quatro. Três carros estão disfarçados de carros da frota de passageiros, o resto, de oito eixos - "geladeiras". Graças aos suprimentos disponíveis a bordo, o complexo poderia operar de forma autônoma por até 28 dias.

O carro lançador é equipado com um teto que abre e um dispositivo para escutar a rede de contato. O peso do foguete era de cerca de 104 toneladas, com o contêiner de lançamento - 126 toneladas. O alcance de tiro - 10100 km, o comprimento do míssil - 23,0 m, o comprimento do contêiner de lançamento - 21 m, o diâmetro máximo do corpo do foguete - 2,4 m. Para resolver o problema de sobrecarga do lançador o carro usava dispositivos especiais de descarga que redistribuem parte do peso para os carros vizinhos.

O foguete tem uma carenagem frontal dobrável original. Essa solução foi usada para reduzir o comprimento do foguete e sua colocação no carro. O míssil tem 22,6 metros de comprimento.

Os mísseis podem ser lançados de qualquer ponto da rota. O algoritmo de lançamento é o seguinte: o trem para, um dispositivo especial puxa para o lado e provoca um curto-circuito na rede de contato ao solo, o contêiner de lançamento assume uma posição vertical. Depois disso, um lançamento de morteiro do foguete pode ser realizado. Já no ar, o foguete é desviado com o auxílio de um acelerador de pólvora e só depois dá partida no motor principal. O desvio do foguete permitiu desviar o jato da locomotiva principal do complexo de lançamento e da via férrea, evitando a sua danificação. O tempo para todas essas operações, desde o recebimento de um comando do Estado-Maior até o lançamento de um foguete, era de até três minutos.

O custo principal de um foguete "Molodets" RT-23 UTTH nos preços de 1985 era de cerca de 22 milhões de rublos. No total, cerca de 100 produtos foram produzidos na Planta Mecânica de Pavlograd.

O complexo foi adotado em 28 de novembro de 1989. No total, 56 mísseis deste tipo foram implantados em áreas de posicionamento no território do SSR ucraniano e do RSFSR. No entanto, devido à mudança na doutrina de defesa da URSS e às dificuldades políticas e econômicas, o lançamento de mais mísseis foi interrompido. Após o colapso da URSS, os mísseis localizados no território da Ucrânia foram retirados do serviço de combate e eliminados (incluindo uma reserva de pelo menos 8 mísseis) no período 1993-2002. Os lançadores explodiram. Na Rússia, os mísseis foram retirados de serviço e enviados para eliminação após o término do período de armazenamento garantido em 2001. Os lançadores foram atualizados para usar os mísseis RT-2PM2 Topol-M.

O foguete 15Ж61 está em exibição na filial do Museu Central das Forças de Mísseis Estratégicos no Centro de Treinamento da Academia Militar das Forças de Mísseis Estratégicos em homenagem Pedro, o Grande, em Balabanovo, região de Kaluga.

Novo trem fantasma

A liderança político-militar russa também não ficou indiferente à ideia de um trem-foguete. A discussão sobre a necessidade de criar um substituto para o utilizado e enviado aos museus "Molodts" começou quase no dia em que o último BZHRK foi removido do serviço de combate.

O desenvolvimento de um novo complexo, denominado "Barguzin", foi iniciado na Rússia em 2012, embora em junho de 2010 uma patente emitida pelo FSUE "Central Design Bureau" Titan "para uma invenção designada como" Launcher para o transporte e lançamento de um foguete de um contêiner de transporte e lançamento colocado em um vagão ferroviário ou em uma plataforma ”. O principal contratante do novo BZHRK foi o Instituto de Engenharia de Calor de Moscou - o criador de "Topol", "Yars" e "Bulava".

Em dezembro de 2015, o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, Coronel-General Sergei Karakaev, disse que "no momento, o projeto preliminar foi concluído e a documentação do projeto de trabalho para as unidades e sistemas do complexo está sendo desenvolvida". “É claro que todos os últimos desenvolvimentos no campo dos tópicos de mísseis de combate serão levados em consideração no renascimento do BZHRK”, enfatizou Sergey Karakaev. - O complexo Barguzin ultrapassará significativamente seu antecessor em precisão, alcance de voo de mísseis e outras características, o que permitirá que este complexo esteja na composição de combate das Forças de Mísseis Estratégicos por muitos anos, pelo menos até 2040.

“Assim, as Forças de Mísseis Estratégicos recriarão um agrupamento baseado em sistemas de mísseis de três tipos de base: silo, solo móvel e ferrovia, que se mostraram altamente eficazes nos anos soviéticos”, citou a agência de notícias Interfax o então comandante das Forças de Mísseis Estratégicos.

Em novembro de 2016, os primeiros testes de lançamento ICBM para um trem de mísseis promissor foram concluídos com sucesso. “Os primeiros testes de queda ocorreram no cosmódromo de Plesetsk há duas semanas. Eles foram reconhecidos como totalmente bem-sucedidos, o que abre caminho para o início dos testes de design de voo ”, disse o interlocutor à agência de notícias Interfax. Representantes do Ministério da Defesa russo e do complexo industrial de defesa russo estavam muito otimistas, relataram que um relatório foi planejado para 2017 ao presidente russo Vladimir Putin sobre as perspectivas de implantação do complexo Barguzin e o início dos testes de projeto de voo do míssil destinado a ele.

Mito ou realidade?

Não faz muito tempo, havia informações sobre a suspensão de novos testes do lançador de mísseis Barguzin. Qual é o problema? Em uma falta banal de fundos ou outra coisa? Vamos descobrir.

Inicialmente, ao criar "Molodets", a aposta foi colocada na indefinição e no aumento da capacidade de sobrevivência do objeto. Por design, deve ser indistinguível da composição dos propósitos econômicos gerais. Mas ele não era tão perceptível? O trem BZHRK, parado nos trilhos laterais, não poderia ser distinguido dos trens econômicos em geral, a não ser apenas um leigo. Qualquer especialista poderia facilmente estabelecer sua afiliação com as Forças de Mísseis Estratégicos. Este é um número maior de rodados e uma locomotiva construída, usada apenas em áreas montanhosas ou no transporte de BZHRK. Em geral, havia diferenças suficientes e qualquer especialista poderia facilmente notá-las.

O novo Barguzin, apesar de seu máximo disfarce, também tinha suas próprias características distintivas. Portanto, é muito difícil falar sobre a indefinição dessas composições. NO este momento, havia informações sobre os últimos desenvolvimentos do complexo militar-industrial, capaz de superar a defesa aérea e a defesa antimísseis do inimigo e, garantindo a entrega de uma ogiva ao seu destino. E sua velocidade não dá ao inimigo a chance de interceptá-los. A moderna doutrina militar da Rússia é baseada em princípios qualitativamente diferentes. Tais desenvolvimentos, superando em velocidade os mísseis interceptores da defesa aérea e antimísseis do inimigo e sua relativa independência na superação da defesa aérea e antimísseis, fornecem oportunidades qualitativamente novas não apenas para ataque retaliatório, mas também para supressão permanente do ataque primário do inimigo potencial.

Talvez no futuro o complexo militar-industrial russo ainda retorne a essa questão, tendo por trás de si muitos dos mais modernos desenvolvimentos militares. E a questão de reviver o projeto Barguzin será resolvida em um nível científico e técnico qualitativamente diferente.

No momento, os desenvolvimentos militares modernos são capazes de esfriar até mesmo as cabeças mais quentes do agressivo bloco da OTAN. Eles terão que pensar muitas vezes antes de embarcar em uma nova aventura militar contra nosso país. Os modernos desenvolvimentos militares da Rússia são capazes de neutralizar qualquer agressão contra nosso país e garantir nosso sono tranquilo e doce.

O sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) em desenvolvimento na Rússia pode ser equiparado em sua eficácia a uma divisão das Forças de Mísseis Estratégicos (Forças de Mísseis Estratégicos) equipadas com complexos de silos estacionários, disse o coronel general Sergei Karakaev, comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, na quarta-feira.

Anteriormente, ele informou que no primeiro semestre de 2014, o desenvolvimento do projeto de projeto do BZHRK será concluído. Este desenvolvimento está sendo realizado, entre outras coisas, como uma resposta ao programa de ataque global instantâneo dos Estados Unidos, que implica a possibilidade de atingir objetos em qualquer lugar da Terra dentro de uma hora a partir do momento em que a decisão é tomada.

“O poder desta composição (BZHRK), levando em consideração a ogiva de mísseis múltiplos, pode ser equiparado a uma divisão com complexos de silo estacionários. Nós, calculando preliminarmente a eficácia deste desenvolvimento, dizemos que em um ataque retaliatório, e especialmente em um possível ataque retaliatório, a eficácia e as capacidades das Forças Nucleares Estratégicas estão aumentando ”, disse Karakayev.

Ele lembrou que até o momento não foi tomada a decisão final sobre a conclusão do desenvolvimento do BZHRK, o projeto preliminar está em andamento. “É claro que muitas gerações de engenheiros de mísseis lamentam que tal complexo não exista hoje. O Comandante Supremo em Chefe me perguntou sobre isso, eu disse a ele que era a favor do BZHRK ”, acrescentou o general.

Referiu que as lideranças do país atribuem ao RF Ministério da Defesa e, em particular, às Forças de Mísseis Estratégicos, a tarefa de analisar os parâmetros económicos deste desenvolvimento. “Isso é tudo que diz respeito à nossa ferrovia tanto do ponto de vista de garantir o tráfego, quanto da própria ferrovia, levando-se em conta o fato de que serão movimentadas cargas militares pesadas e perigosas”, explicou Karakaev.

Os testes de projeto de voo de um novo míssil balístico intercontinental de propelente sólido com o nome de trabalho RS-26, criado com base no RS-24 Yars, serão concluídos em 2014, um sistema de míssil terrestre móvel com este míssil está planejado para ser colocado em alerta em 2015, relatado na quarta-feira Comandante das Forças de Mísseis Estratégicos (Forças de Mísseis Estratégicos) da Federação Russa, Coronel-General Sergei Karakaev.

Ele lembrou que em 2012 um novo foguete foi lançado do primeiro cosmódromo de teste estadual no local de teste de Kura, a uma distância de mais de 5,6 mil quilômetros.

"O foguete completou a tarefa, condicional ogiva pousou na Península de Kamchatka e, até o momento, novos trabalhos estão em andamento para trazer (mísseis) e conduzir os testes que confirmariam todos características táticas e técnicas", - disse Karakaev.

“Após a execução dessa obra, que está prevista para ser concluída em 2014, a comissão estadual dará um parecer sobre o comissionamento do complexo. Em caso de trabalho bem-sucedido, a partir de 2015 pretendemos colocar este complexo em alerta ”, disse o comandante.

Ele acrescentou que as divisões onde ficará o complexo já foram definidas. Karakaev observou que o RS-26 é um ICBM de propelente sólido com equipamento de combate aprimorado e uma ogiva múltipla.

Segundo ele, o novo foguete será mais leve que o Yars. “Continuamos falando sobre a necessidade de reduzir o tamanho (dos sistemas de mísseis). Se falamos do terreno móvel "Yars", hoje o lançador pesa mais de 120 toneladas. Com este míssil avançado, atingiremos características de peso de até 80 toneladas, será mais leve ”, enfatizou o comandante.

Também havia a informação de que a massa de um novo foguete para o complexo ferroviário não deveria ultrapassar 47 toneladas. De acordo com Karakaev, míssil intercontinental será disfarçado em um carro refrigerador de 24 metros de comprimento. O comprimento do foguete propriamente dito será de 22,5 metros. Externamente, o "carro refrigerado" não será diferente do carro usual; não haverá necessidade de aumentar o número de eixos. O novo "trem nuclear" será capaz de se mover ao longo de qualquer rota, e não ao longo de uma rota especial com trilhos fortificados.

O desenvolvimento de um novo sistema de mísseis ferroviários de combate está sendo realizado em resposta ao programa de ataque global instantâneo dos Estados Unidos, que implica na destruição de alvos inimigos em qualquer parte do mundo em não mais de duas horas. Anteriormente, o vice-primeiro-ministro russo, Dmitry Rogozin, anunciou a necessidade de desenvolver uma resposta técnico-militar à estratégia americana de "relâmpago".

Agora vamos lembrar a história desse tipo de arma:

Para quem, e em cuja cabeça brilhante, surgiu originalmente a ideia de montar um lançador de mísseis balísticos em uma plataforma ferroviária, agora não é mais conhecido. Há uma lenda que inicialmente os americanos foram persuadidos a criar um complexo de mísseis ferroviários, os quais, usando desinformação, decidiram forçar a URSS a gastar dinheiro em um projeto muito caro e sem sentido. Eles provocaram Moscou com a desinformação de que estariam desenvolvendo tal projeto, e com muito sucesso. Então Moscou se envolveu em uma corrida armamentista fictícia na ferrovia.

Pois, depois da guerra, russos e americanos obtiveram a documentação de projetos da Alemanha, que continha dados sobre projetos alemães que não haviam sido trazidos ao estado final por falta de tempo. Os alemães estavam trabalhando em um projeto para criar um transportador ferroviário com mecanismo de elevação, plataforma de lançamento e tanque com álcool e oxigênio líquido incluídos na composição.

Era impossível encaixar o foguete daquele no cinturão no maior vagão de trem - um refrigerado. Uma vez que os mísseis eram volumosos, eles precisavam ser rapidamente reabastecidos antes do lançamento.

Com o advento de novos mísseis, a URSS e os EUA voltaram a ter essa ideia.

A ordem "Sobre a criação de um sistema de mísseis ferroviários de combate móvel (BZHRK) com um míssil RT-23" foi assinada em 13 de janeiro de 1969 e atribuída ao escritório de projetos Yuzhnoye. As vantagens desse complexo ferroviário eram óbvias: era impossível rastrear seus movimentos no vasto território da URSS. Possuindo maior capacidade de sobrevivência e uma alta probabilidade de sobrevivência, em caso de greve, o BZHRK deveria formar a base do agrupamento de greve retaliatória.

Apesar do fato de que a URSS teve que fazer muitos esforços para implementar o projeto, o projeto foi implementado.

O projeto do foguete foi confiado aos irmãos-designers, Vladimir e Alexei Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin tornou-se o projetista geral do escritório de projetos Yuzhnoye em 1979, que foi encarregado da criação do míssil balístico de propelente sólido RT-23 UTTKh, chamado Molodets. O alcance máximo de vôo é de 10.000 km, a altura da trajetória balística é de 800 km. Na parte da cabeça havia 10 ogivas guiadas individualmente com uma capacidade de 550 quilotons cada. Precisão de acerto - 200m. O BZHRK abrigava 3 mísseis, daí o número total de 30 cargas nucleares.

Os primeiros testes de lançamento da versão experimental do RT-23U ocorreram no local de testes Plesetsk em 1984. Em 1985, os testes de mísseis destinados ao complexo ferroviário começaram diretamente. Em 18 de janeiro de 1984, ocorreu o primeiro lançamento do foguete 15Zh52. O primeiro lançamento do foguete 15Ж61 ocorreu em 27 de fevereiro de 1985.

Os testes de vôo do foguete RT-23UTTH (15ZH61) foram realizados em 1985-1987 no cosmódromo de Plesetsk (NIIP-53, Mirny), um total de 32 lançamentos foram feitos.

Em 1988. no local de teste de Semipalatinsk, testes especiais de BZHRK foram realizados com sucesso para os efeitos da radiação eletromagnética ("Shining") e proteção contra raios ("Thunderstorm"). Em 1991. no NIIP-53, foi realizado o teste de ondas de choque ("Shift"). Dois lançadores e um posto de comando foram testados. Os objetos de teste foram localizados: um (um lançador com uma maquete elétrica de foguete carregada nele, bem como um KP) - a uma distância de 850m do centro da explosão, o outro (o segundo lançador) - a uma distância de 450m com sua extremidade no centro da explosão. A onda de choque com TNT equivalente a 1000 toneladas não afetou o desempenho do míssil e do lançador.

O primeiro regimento de mísseis com o míssil RT-23UTTH entrou em alerta em outubro de 1987 e, em meados de 1988, 5 regimentos foram implantados (um total de 15 lançadores, 4 na região de Kostroma e 1 na região de Perm). Os comboios estavam a uma distância de cerca de quatro quilômetros um do outro em estruturas estacionárias e, quando assumiram o serviço de combate, os comboios foram dispersos.

Ao se deslocar ao longo da malha ferroviária do país, o BZHRK possibilitou mudar rapidamente a implantação da posição inicial até 1000 quilômetros por dia. Desde 1991, por acordo com os Estados Unidos, os BZHRKs estão em alerta na base, sem ir para a malha ferroviária do país.

Em 1991, três divisões de mísseis foram implantadas, armadas com ICBMs BZHRK e RT-23UTTKh (na região de Kostroma, região de Perm e Território de Krasnoyarsk), cada uma com quatro regimentos de mísseis (um total de 12 trens BZHRK, três lançadores em cada). Num raio de 1500 km das bases BZHRK, medidas foram tomadas em conjunto com o Ministério das Ferrovias da Rússia para modernizar a ferrovia: trilhos mais pesados \u200b\u200bforam colocados, travessas de madeira foram substituídas por outras de concreto armado, aterros foram reforçados com brita mais densa.

Desde 1991, por acordo com os Estados Unidos, o BZHRK está em alerta na base, sem sair da malha ferroviária do país.

De acordo com o tratado START-2 em 1993, a Rússia deveria retirar de serviço e destruir todos os mísseis RT-23UTTKh antes de 2003. No momento do descomissionamento, a Rússia tinha 3 divisões (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) e Krasnoyarsk), 4 regimentos com três lançadores em cada, um total de 12 trens com 36 lançadores. Para o descarte de "trens-foguetes", uma linha especial de "corte" foi instalada na planta de reparo de Bryansk das Forças de Mísseis Estratégicos. Durante 2003-2007, todos os trens e lançadores foram descartados, exceto um desmilitarizado e instalado como uma exposição no museu de equipamentos ferroviários na estação ferroviária Varshavsky em São Petersburgo, e outro instalado no Museu Técnico AvtoVAZ.

Em 5 de setembro de 2009, o Vice-Comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, Tenente General Vladimir Gagarin, disse que as Forças de Mísseis Estratégicos não excluíam a possibilidade de retomar os sistemas de combate de mísseis ferroviários.

Dispositivo

Disfarçar o complexo ferroviário como um trem comum não foi uma tarefa fácil. O trem consistia em lançadores ferroviários, vagões de abastecimento, vagões de pessoal e três locomotivas a diesel.

O BZHRK inclui: três locomotivas a diesel DM62, um posto de comando composto por 7 carros, um carro tanque com abastecimento de combustível e lubrificantes e três lançadores (PU) com mísseis.

Externamente, o complexo ferroviário se parece com um trem comum de vagões refrigerados para bagagem e passageiros.

O carro de lançamento é quase idêntico a um refrigerador convencional, só que possui oito rodados. Os demais carros possuem quatro rodados, que abrigam o posto de comando, sistemas que garantem a prontidão para o combate e o lançamento de mísseis. O carro de partida estava equipado com um teto deslizante e um dispositivo especial que desviava a rede de contatos para o lado. Antes do lançamento, o foguete assume uma posição vertical.

O carro lançador está equipado com um teto de abertura e um dispositivo para captação de rede de contato. O foguete pesa cerca de 100 toneladas. Para resolver o problema de sobrecarga do vagão de partida, foram utilizados dispositivos especiais de descarga, redistribuindo parte do peso para os vagões vizinhos.

O foguete tem uma carenagem frontal dobrável original. Essa solução foi usada para reduzir o comprimento do foguete e sua colocação no carro. O comprimento do foguete é de 22,6 m.

Os mísseis podem ser lançados de qualquer ponto da rota. O algoritmo de lançamento é o seguinte: o trem para, um dispositivo especial puxa para o lado a rede de contatos, o contêiner de lançamento assume uma posição vertical. Depois disso, um lançamento de morteiro do foguete pode ser realizado. Já no ar, o foguete desvia com a ajuda de um acelerador de pólvora e só depois disso o motor principal é ligado. A deflexão do foguete permitiu desviar o jato do motor principal do complexo de lançamento e da via férrea e evitar a sua danificação.

Cada um dos três lançadores incluídos no BZHRK pode ser lançado como parte de um trem e de forma autônoma.

Vantagens e desvantagens

As razões oficiais para a retirada do BZHRK de serviço foram o design desatualizado, o alto custo de recriar a produção dos complexos na Rússia e a preferência por unidades móveis baseadas em tratores.

Além disso, os defensores da remoção do complexo fornecem os seguintes argumentos:

1. A impossibilidade de camuflagem completa do comboio devido à configuração invulgar (nomeadamente, três locomotivas diesel), que, possivelmente, permite determinar com precisão a localização do complexo através de modernos meios de reconhecimento por satélite.
2. Baixa segurança do complexo (ao contrário, por exemplo, das minas), que pode ser derrubado ou destruído por uma explosão nuclear nas proximidades.
3. Depreciação dos trilhos da ferrovia ao longo dos quais se movia o pesado complexo RT-23UTTH.

Os defensores do uso do BZHRK observam a alta mobilidade dos trens capazes de se mover ao longo da rede ferroviária do país (o que tornou possível mudar rapidamente a localização da posição inicial até 1000 quilômetros por dia), em contraste com tratores operando em um raio relativamente pequeno ao redor da base (dezenas e centenas de quilômetros).

Cálculos realizados por especialistas americanos em relação à versão ferroviária do MX ICBM para a rede ferroviária dos EUA mostram que quando 25 trens estão dispersos (duas vezes grande quantidadedo que a Rússia tinha em serviço) em trechos da ferrovia com um comprimento total de 120 mil km (que é muito maior do que o comprimento da linha principal das ferrovias russas), a probabilidade de atingir um trem é de apenas 10% quando 150 ICBMs do tipo Voevoda são usados \u200b\u200bpara um ataque.

Características táticas e técnicas

E aqui está o que nossos parceiros estrangeiros estavam fazendo neste momento:

Durante o desenvolvimento do complexo ferroviário de combate (BZHRK), os americanos enfrentaram uma série de problemas técnicos e organizacionais, mas então a liderança soviética os ajudou inesperadamente, concordando em assinar o tratado de redução de armas ofensivas START-1 em julho de 1991, segundo o qual o número de Os ICBMs pesados \u200b\u200bsoviéticos e os já implantados BZHRK soviéticos cessaram o serviço de combate nas rodovias do país, passando a trabalhar nas bases. Depois disso, o trabalho nos promissores sistemas de mísseis estratégicos dos EUA (Peacekeeper Rail Garrison e Midgetman) desacelerou drasticamente e, em janeiro de 1992, ambos os programas foram encerrados completamente.

Lançar carro Peacekeeper Rail Garrison

No que diz respeito ao desenvolvimento do BZHRK americano, o seguinte deve ser observado adicionalmente. De acordo com fontes estrangeiras, o protótipo do BZHRK foi testado no alcance da ferrovia dos Estados Unidos e no Western Missile Range (Base Aérea de Vandenberg, Califórnia) até julho de 1991. O possível surgimento do BZHRK americano incluía: uma ou duas locomotivas padrão, dois carros de lançamento com mísseis MX, um carro (posto de comando) com controle de combate e equipamentos de comunicação, um carro para o sistema de alimentação, dois carros para pessoal e carros de abastecimento. A massa e as dimensões do foguete possibilitaram o desenvolvimento de um carro lançador adaptado à malha ferroviária dos Estados Unidos. Seu comprimento era de quase 30 m, sua massa era de cerca de 180 toneladas.

O contêiner com o foguete foi levantado para a posição de lançamento por um mecanismo de elevação especial. Para reduzir a carga nos trilhos, o carro de partida tinha oito rodados. A redução das cargas de choque e vibração foi alcançada por meio de amortecedores de ar e mola. Uma seção separada abrigava o equipamento de teste e partida. O carro de comando e comunicações também continha equipamentos para vários sistemas técnicos.

As locomotivas eram controladas por equipes de trens civis. Em tempos de paz, o BZHRK deveria estar em alerta em pontos de implantação permanente, em "um dos vários milhares" de pontos de estacionamento pré-selecionados, ou para realizar patrulhas de combate. Com a transferência das Forças Ofensivas Estratégicas dos EUA de pacífica para tempo de guerra foi planejado para dispersar rapidamente os complexos em uma grande área. Depois de receber pedidos de lançamento de mísseis, o BZHRK seguiu para o estacionamento mais próximo, onde a preparação de pré-lançamento e lançamento de ICBMs foram realizados. De acordo com os resultados do teste, a liderança militar dos EUA planejava colocar em alerta até 25 BZHRKs com dois mísseis MX em cada. Sete bases aéreas localizadas em vários estados foram consideradas pontos de implantação permanente dos complexos. Para dispersar o BZHRK, cerca de 110 mil km da malha ferroviária dos Estados Unidos poderiam ser envolvidos.

No início de 1991, a liderança político-militar dos EUA anunciou inesperadamente que os complexos testes do BZHRK haviam sido concluídos com sucesso. Ao mesmo tempo, entretanto, um conjunto de problemas identificados foi listado. Em particular, foi notado que o relativo subdesenvolvimento da rede ferroviária dos EUA não oferece alto sigilo e capacidade de sobrevivência do BZHRK. Foi chamada a atenção para sua vulnerabilidade e proteção física insuficiente contra ataques terrestres e aéreos de um inimigo potencial, ações de sabotagem e reconhecimento e grupos terroristas. Foram necessários gastos significativos para fortalecer as ferrovias e construir várias instalações de infraestrutura. Houve uma atitude negativa da população em relação ao movimento de armas de mísseis nucleares nos estados e em relação a potenciais ameaças de danos meio Ambiente... No interesse de fortalecer o regime de sigilo, não foi possível recorrer a especialistas civis. No entanto, durante as negociações, os americanos aparentemente convenceram o lado soviético de que uma reserva científica e técnica significativa havia sido criada para garantir a implantação do BZHRK. Mas a análise dos materiais informativos daqueles anos nos permite concluir que a produção até mesmo de um protótipo do BZHRK americano e seus testes em escala real estavam longe de estar completos.

Assim, o único lançamento de teste de um foguete de lançador ferroviário por motivos técnicos não ocorreu e foi substituído por um teste de lançamento. A este respeito, não é visível uma solução para o problema de desviar a corrente de jato do vagão de lançamento ao dar partida no motor principal do foguete após sua ejeção do contêiner. Notou-se que o foguete MX foi desenvolvido para uma versão baseada em mina, não foi modificado e não teve os motores de inclinação do foguete após o lançamento. Isso pode causar incêndio e danificar o vagão de lançamento e a seção ferroviária da via. A definição da composição, aspecto e requisitos dos objetos dos pontos de apoio permanentes do BZHRK e da infraestrutura ferroviária foi descontinuada na fase de projeto preliminar. Variantes de dispersão e patrulhas de combate usando um BZHRK experiente em uma rede ferroviária real não foram desenvolvidas. Não foi possível criar sistemas de alta precisão para suporte de navegação do BZHRK e mira de mísseis ao preparar lançamentos de quaisquer seções adequadas das ferrovias. Recursos abrangentes e testes de transporte do BZHRK com o míssil MX não foram realizados com a saída para as ferrovias e o desenvolvimento de tarefas de treinamento de combate.

O comportamento do foguete em condições reais de choque e vibração não foi avaliado. O problema de criar um sistema de controle centralizado para patrulhamento de combate do BZHRK em ferrovias EUA, que estavam nas mãos de empresas privadas. O sistema de mísseis ferroviários de combate foi distinguido por um número significativo de recursos de desmascaramento. Não foi possível trabalhar na prática as formas e métodos uso de combate BZHRK, a ideologia de sua dispersão, a organização do dever de combate e controle mísseis Nucleares nas rotas das patrulhas de combate, noções básicas de operação técnica e apoio integral ao funcionamento do BZHRK.

Não é de surpreender que os principais esforços de Washington visassem limitar a operação e a subsequente eliminação do BZHRK doméstico. Para tanto, os americanos conseguiram a inclusão nos textos do Tratado START e seus anexos de artigos e procedimentos de limitação e liquidação unilateral, cuja implementação levou à destruição de nossos sistemas de mísseis ferroviários militares, embora o Pentágono não planejasse implantar seu agrupamento semelhante. Isso é confirmado pelo seguinte. Assim, de acordo com o parágrafo 10 b) do Artigo III do Tratado, o lado americano declarou o míssil MX com os tipos existentes de ICBMs para lançadores móveis (as características de desempenho para a versão ferroviária do míssil não foram indicadas), observando que a versão móvel do míssil não foi implantada.

De acordo com a seção II, item b) e o Apêndice A do Memorando de Entendimento sobre o Estabelecimento de Dados Básicos em Conexão com o Tratado entre a URSS e os EUA sobre a Redução e Limitação de Armas Ofensivas Estratégicas, os americanos apresentaram: o número de mísseis e ogivas do BZHRK - 0; seu peso de arremesso é 0; lançadores móveis não implantados - protótipo apenas; lançador de teste - 1; estrutura fixa para lançadores móveis - não; instalações de transporte e manuseio - 1; míssil MX não implantado no local de teste - 1. Não foram apresentadas fotografias do carro de lançamento e outros meios de acordo com o Apêndice J (na ordem de troca mútua).

Assim, na realidade, o BZHRK americano existia principalmente na forma de declarações ruidosas de políticos americanos. As instalações de infraestrutura dos pontos de implantação permanentes propostos também não foram anunciadas. Durante as inspeções, descobriu-se que os americanos nem mesmo pensaram em prosseguir com o equipamento adicional das bases aéreas anteriormente mencionadas no interesse de implantar seu BZHRK. Obviamente, eles não queriam investir enquanto aguardavam a assinatura do Tratado START.

E outra foto do nosso complexo:

Veja mais e por que O artigo original está no site InfoGlaz.rf O link para o artigo do qual esta cópia foi feita é

Índice GRAU - 15P961 e 15P060, código START - RS-22B e RS-22V, de acordo com a classificação do Ministério da Defesa dos EUA e OTAN - SS-24 Mod 3 e Mod 2 Scalpel, eng. Bisturi (PL-4 - durante o teste no campo de provas)

Sistemas de mísseis estratégicos com mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de propelente sólido 15Ж61 e 15Ж60, ferrovia móvel e baseada em silo estacionário, respectivamente. É mais um desenvolvimento do complexo RT-23.

O principal desenvolvedor é o Yuzhnoye Design Bureau. Entrou em serviço em 1987.

Sistemas de mísseis

A Resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 768-247 (de 08/09/1983) previa a criação de um foguete único para três opções de base: estacionário (na mina) e móvel (ferrovia e terrestre). Em abril de 1984, os desenvolvedores de complexos baseados em mísseis RT-23UTTKh receberam TTTs revisados, que determinaram que a criação de um único foguete deveria levar em consideração as peculiaridades de operação e uso de combate como parte de complexos móveis e estacionários. A seqüência de desenvolvimento também foi determinada - primeiro, complexos móveis, depois estacionários.

O desenvolvimento de um complexo móvel terrestre com um foguete 15Zh62 (o tema "Celina-2") foi realizado pelo MIT. Para transportar o foguete, um projeto foi criado e montado protótipos trator MAZ-7907. No entanto, o trabalho posterior no complexo foi interrompido quando se tornou óbvio que ele não seria capaz de fornecer as características necessárias de eficácia de combate.

O desenvolvimento do Complexo de Mísseis Ferroviários de Combate (BZHRK) sob a liderança dos irmãos Vladimir e Alexei Utkin tornou-se desenvolvimento adicional complexo 15P952 baseado no foguete RT-23 (15Zh52). Para o novo complexo, foi criada uma modificação do foguete R-23 UTTH 15ZH61 (designação NATO: SS-24 "Scalrel" Mod 3 (PL-4), STV-1: RS-22V), e o próprio complexo recebeu o índice 15P961. O complexo entrou em operação em 28 de novembro de 1987. Durante 2003-2007, todos os complexos foram desativados e transformados em sucata.

O complexo de mina estacionária também foi criado com base no RT-23 (complexo 15P044 com míssil 15Zh44). O complexo recebeu a designação 15P060 (DBK 15P161, designação NATO: SS-24 "Scalrel" Mod 2, STV-1: RS-22B). Os lançadores 15P760 foram projetados como uma modernização das instalações do míssil UR-100N UTTH.

O complexo foi adotado em 28 de novembro de 1989. No total, 56 mísseis deste tipo foram implantados em áreas de posicionamento no território do SSR ucraniano e do RSFSR. No entanto, devido à mudança na doutrina de defesa da URSS e às dificuldades políticas e econômicas, o lançamento de mais mísseis foi interrompido. Após o colapso da URSS, os mísseis localizados no território da Ucrânia foram retirados do serviço de combate e eliminados (incluindo uma reserva de pelo menos 8 mísseis) no período 1993-2002. Os lançadores explodiram. Na Rússia, os mísseis foram retirados de serviço e enviados para eliminação após o término do período de armazenamento garantido em 2001. Os lançadores foram atualizados para usar os mísseis RT-2PM2 Topol-M.

Em 2006, o Departamento de Defesa dos EUA concordou em pagar à Ucrânia um custo acordado para cada bloco de motor vazio. Ao mesmo tempo, a NSAU cobrirá os custos de extração de combustível dos 163 motores de foguete existentes.

Projeto de foguete

O RT-23 UTTH é feito em um calibre e em seu design e layout é em muitos aspectos semelhante ao míssil americano MX. O projeto dos mísseis 15Ж60 e 15Ж61 é um pouco diferente. Abaixo, por padrão, o design do foguete 15ZH61 é \u200b\u200bconsiderado (para BZHRK).

Projeto de primeira fase

O primeiro estágio de um ICBM inclui uma cauda cilíndrica e compartimentos de conexão e um propelente sólido sustentador. O palco totalmente equipado pesa 53,7 toneladas e o comprimento do palco é de 9,7 m. O motor é um projeto casulo com um bico fixo localizado centralmente.

Para 15Zh60, um motor propelente sólido 15D305 completamente novo foi criado com uma carcaça do tipo casulo e um bocal rotativo central, na seção crítica mais submetida a tensão de calor da qual um inserto feito de material composto de carbono-carbono foi usado. Combustível OPAL baseado em HMX.

Projeto de segundo estágio

O segundo estágio consiste em um motor propelente sólido sustentador 15D290 e um compartimento de conexão. O motor propulsor sólido sustentador do segundo estágio possui um bico localizado centralmente, que é equipado com um bico retrátil, que permite manter as dimensões originais e aumentar o impulso específico do motor ao operar em grandes altitudes. Era diferente do motor RT-23 de segundo estágio 15D207 com um novo combustível composto de alta energia do tipo START e maior resistência a PFNAV ( fatores prejudiciais explosão nuclear). Carcaça de foguete de propelente sólido - design casulo.

Projeto de terceiro estágio

O terceiro estágio inclui o motor sustentador 15D291 (emprestado do foguete 15Zh52 sem alterações), que é semelhante em design ao motor de foguete de propelente sólido do segundo estágio e um compartimento de transição que consiste em duas seções.

Parte da cabeça

O míssil está equipado com um MIRV (ogiva múltipla com unidades de orientação individuais) com dez BB (ogiva) localizada em um nível. A etapa de diluição é feita de acordo com o esquema padrão e inclui controle remoto e sistema de controle.

A ogiva é coberta por uma carenagem aerodinâmica de geometria variável (inicialmente inflável, posteriormente dobrável). Este desenho da carenagem deve-se à presença de restrições impostas às dimensões do foguete pelas dimensões do vagão.

Na superfície externa da carenagem existem lemes aerodinâmicos que permitem controlar o foguete ao longo do roll nas áreas de operação do primeiro e segundo estágios. Depois de passar pelas camadas densas da atmosfera, a carenagem cai.

Dispositivo BZHRK

O BZHRK inclui: três locomotivas a diesel DM62, um posto de comando composto por 7 carros, um vagão tanque com abastecimento de combustível e lubrificantes e três lançadores (PU) com mísseis. O material rodante do BZHRK foi montado na Kalinin Carriage Works.

O BZHRK parece um trem normal de carros refrigerados, pós-bagagem e de passageiros. Quatorze carros têm oito rodados e três, quatro. Três carros estão disfarçados de carros da frota de passageiros, o resto, de oito eixos - "geladeiras". Graças aos suprimentos disponíveis a bordo, o complexo poderia operar de forma autônoma por até 28 dias.

O carro lançador é equipado com um teto que abre e um dispositivo para escutar a rede de contato. O peso do foguete era de cerca de 104 toneladas, com o contêiner de lançamento - 126 toneladas. O alcance de tiro - 10100 km, o comprimento do míssil - 23,0 m, o comprimento do contêiner de lançamento - 21 m, o diâmetro máximo do corpo do foguete - 2,4 m. Para resolver o problema de sobrecarga do lançador o carro usava dispositivos especiais de descarga que redistribuem parte do peso para os carros vizinhos.

O foguete tem uma carenagem frontal dobrável original. Essa solução foi usada para reduzir o comprimento do foguete e sua colocação no carro. O míssil tem 22,6 metros de comprimento.

Os mísseis podem ser lançados de qualquer ponto da rota. O algoritmo de lançamento é o seguinte: o trem para, um dispositivo especial puxa para o lado e provoca um curto-circuito na rede de contato ao solo, o contêiner de lançamento assume uma posição vertical. Depois disso, um lançamento de morteiro do foguete pode ser realizado. Já no ar, o foguete é desviado com o auxílio de um acelerador de pólvora e só depois dá partida no motor principal. O desvio do foguete permitiu desviar o jato da locomotiva principal do complexo de lançamento e da via férrea, evitando a sua danificação. O tempo para todas essas operações, desde o recebimento de um comando do Estado-Maior até o lançamento de um foguete, era de até três minutos.

Cada um dos três lançadores incluídos no BZHRK pode ser lançado como parte de um trem e de forma autônoma.

O custo principal de um foguete "Molodets" RT-23 UTTH nos preços de 1985 era de cerca de 22 milhões de rublos. No total, cerca de 100 produtos foram produzidos na Planta Mecânica de Pavlograd.

TTX

Cópias existentes

O foguete 15Ж61 está em exibição na filial do Museu Central das Forças de Mísseis Estratégicos no Centro de Treinamento da Academia Militar das Forças de Mísseis Estratégicos em homenagem Pedro, o Grande, em Balabanovo, região de Kaluga.