Les commandants des forces aériennes de l'URSS et de la Fédération de Russie. Forces spéciales de l'armée de Mira

Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie sont un genre séparé des forces armées russes, dans la réserve du commandant en chef du pays et soumis directement au commandant aéroporté. Pour le moment, cette position occupe (d'octobre 2016) Colonel-General Serdyukov.

Objet des troupes aéroportées - Actions à l'arrière de l'ennemi, commettant des raids profonds, la saisie d'objets importants de l'ennemi, des pontes, violation du travail des communications ennemies et le contrôle de l'ennemi, conduisant le sabotage à l'arrière. Les forces aéroyales ont été créées principalement comme un outil efficace. guerre offensive. Pour couvrir l'ennemi et les actions de son Airborne PVDV peuvent utiliser l'atterrissage - à la fois parachute et atterrissage.

Les troupes aéroportées sont considérées comme l'élite des forces armées de la Fédération de Russie pour se lancer dans ce type de troupes candidats doivent être conformes à des critères très élevés. Tout d'abord, cela concerne santé physique et durabilité psychologique. Et ceci est naturel: les parachutistes effectuent leurs tâches à l'arrière de l'ennemi, sans le soutien de leurs forces fixes, de l'enceinte de la munition et de l'évacuation des blessés.

Les Airborns soviétiques ont été créés dans les années 30, la poursuite du développement Ce type de troupes était rapide: cinq bâtiments d'atterrissage à l'air ont été déployés au début de la guerre à l'URSS, avec un nombre de 10 000 personnes chacune. La merveille de l'URSS a joué un rôle important dans la victoire sur les envahisseurs de Hitler. Les parachutistes ont activement participé à Guerre afghane. Les troupes aériennes russes ont été officiellement créées le 12 mai 1992, elles étaient toutes deux des campagnes tchétchènes, ont participé à la guerre avec la Géorgie en 2008.

Le drapeau des troupes aériennes est un chiffon bleu avec une bande verte en bas. Dans son centre, il y a une image du parachute ouvert d'or et deux aéronefs de la même couleur. Le drapeau a été officiellement approuvé en 2004.

En plus du drapeau, il y a aussi l'emblème de ce type de troupes. C'est une grenade enflammée de couleur dorée avec deux ailes. Il y a aussi un emblème aéroporté moyen et grand. Sur l'emblème du milieu, un aigle à deux têtes avec une couronne sur sa tête et un bouclier avec Georgy victorieux au centre. Dans une patte, l'aigle détient une épée et, dans l'autre - la grenade enflammée des forces aériennes. Sur un grand emblème de la Grenade placé sur un bouclier héraldique bleu encadré par une couronne de chêne. Il y a un aigle à deux têtes dans sa partie supérieure.

En plus de l'emblème et du drapeau des troupes aéroportées, il y a aussi la devise des forces aéroyales: «Personne sauf nous. Les parachutistes ont même son patron céleste - Saint Elie.

Fête professionnelle des parachutistes - Day Airborne Day. Il est célébré le 2 août. En ce jour, en 1930, une unité d'atterrissage parachute a été réalisée pour la première fois pour effectuer une mission de combat. Le 2 août, les forces aériennes sont célébrées non seulement en Russie, mais également en Biélorussie, en Ukraine et au Kazakhstan.

Les troupes aéroportées de la Russie sont en service comme espèces normales Équipement militaireEt des échantillons conçus spécifiquement pour ce type de troupes, en tenant compte des spécificités de ses tâches.

Appelez le nombre exact des forces aériennes de la Fédération de Russie est difficile, cette information est secrète. Cependant, selon des données non officielles obtenues du ministère de la Défense russe, il s'agit d'environ 45 000 combattants. Les estimations étrangères du nombre de ce type de troupes sont un peu modestes - 36 000 personnes.

Histoire de la création d'adv

Le lieu de naissance des forces aériennes est l'Union soviétique. C'est dans l'URSS que la première partie aéroportée a été créée, cela s'est produit en 1930. D'abord, un petit détachement est apparu, qui faisait partie de l'habitude division de fusil. Le 2 août, le premier atterrissage de parachute pendant les exercices de la décharge sous Voronezh a été organisé avec succès.

Cependant, la première application d'un atterrissage de parachute dans une entreprise militaire s'est produite encore plus tôt, en 1929. Pendant le siège, les rebelles anti-soviétiques de la ville de Tajik de Garm, il y avait un détachement de l'armée rouge, ce qui a permis la colonie dans les plus brefs délais possibles.

Deux ans plus tard, sur la base de l'équipe, une brigade spéciale a été formée et en 1938, elle a été renommée la brigade de l'aéronef 201S. En 1932, la décision du revoensuit a été créée en 1933, en 1933, leur nombre a atteint 29 pièces. Ils faisaient partie de l'armée de l'air et leur tâche principale était de désorganiser l'arrière de l'ennemi et de la conduite de sabotage.

Il convient de noter que le développement des troupes d'atterrissage dans l'Union soviétique était très turbulent et rapide. Ils n'ont pas regretté de fonds. Dans les années 30, le pays a connu une vraie boom de parachute, la tour à sauter avec un parachute était pratiquement à chaque stade.

Au cours des enseignements du district militaire de Kiev en 1935, l'atterrissage de la masse de l'atterrissage par une méthode de parachute a été réalisée pour la première fois. L'année prochaine, un atterrissage encore plus de masse dans le district militaire biélorusse s'est tenu. Les observateurs militaires étrangers invités aux enseignements ont été étonnés par l'ampleur des débarquements et des compétences des parachutes soviétiques.

Avant le début de la guerre, les bâtiments aéroportés ont été créés dans l'URSS, chacun d'eux inclus jusqu'à 10 000 combattants. En avril 1941, sur l'ordre des dirigeants militaires soviétiques dans les régions occidentales du pays, cinq bâtiments aéroportés ont été déployés dans les régions occidentales du pays, après l'attaque allemande (en août 1941), la formation de cinq autres bâtiments aéroportés a commencé. En quelques jours avant l'invasion allemande (12 juin), la gestion des troupes aéroportées a été créée et en septembre 1941, les départements des parachutistes ont été dérivés de la subordination des équipes frontales. Chaque corps des forces aériennes était très formidable: à l'exception d'un personnel bien formé, il était en service avec des chars d'artillerie et de flottes légers.

Outre les bâtiments d'atterrissage, la brigade d'atterrissage mobile (cinq unités) comprenait également des brigades aéroportées mobiles (cinq unités) et des établissements d'enseignement qui préparaient des parachutistes.

Les forces aériennes ont apporté une contribution significative à la victoire sur les envahisseurs de Hitler. Les pièces d'aéronef ont joué un rôle particulièrement important dans la période initiale - la période de guerre la plus grave. Malgré le fait que les troupes aéroportées sont conçues pour mener des actions offensives et avoir un minimum d'armes lourdes (comparées à d'autres types de troupes), au début de la guerre, les parachutistes étaient souvent utilisés pour les trous de latanium: en défense, d'éliminer soudainement Percées allemandes, pour débloquer entouré de troupes soviétiques. En raison de cette pratique, les parachutistes étaient des pertes déraisonnablement élevées, l'efficacité de leur application a été réduite. Souvent, la préparation des opérations d'atterrissage laissait beaucoup à désirer.

Les unités aéroportées ont participé à la défense de Moscou, ainsi que dans la contre-attaque ultérieure. La 4ème forces aéroyales de l'hiver de 1942 a atterri pendant l'opération urgente du Vyazem. En 1943, pendant la forçage du Dnieper à l'arrière de l'ennemi, deux brigades aéroportées ont été lancées. Une autre opération d'atterrissage majeure a été réalisée à Mandchourie, en août 1945. Dans son cours, 4 mille combattants atterrissaient.

En octobre 1944, les Airbornières soviétiques ont été transformées en une armée aéroportée de l'armée de garde séparée et en décembre de la même année - dans l'armée du 9e gardien. La division des forces aériennes s'est transformée en divisions de fusil ordinaires. À la fin de la guerre, les parachutistes ont participé à la libération de Budapest, Prague, Vienne. L'armée du 9ème gardes a terminé sa glorieuse chemin de combat sur l'Elbe.

En 1946, des unités d'atterrissage ont été introduites dans les forces terrestres et soumises au ministre de la Défense du pays.

En 1956, les parachutistes soviétiques ont participé à la répression du soulèvement hongrois et, au milieu des années 60, ils ont joué un rôle clé dans la gracieuse d'un autre pays, qui souhaitait quitter le camp socialiste - Tchécoslovaquie.

Après la fin de la guerre, le monde est entré à l'ère de l'opposition de deux superpuissances - l'URSS et les États-Unis. Les plans des dirigeants soviétiques n'étaient pas limités à la défense seulement, de sorte que les troupes aéroportées au cours de cette période se sont développées, notamment activement. L'accent a été mis sur l'augmentation du pouvoir d'incendie des forces aériennes. Pour cela, un certain nombre de vols ont été développés un certain nombre d'aéronefs, y compris des véhicules blindés, des systèmes d'artillerie, des transports routiers. La flotte d'aéronefs militaires a été considérablement accrue. Dans les années 70, des aéronefs de transport de capacité de chargement large ont été créés, permettant de transporter non seulement une composition personnelle, mais également une technique de combat lourde. À la fin des années 80, l'état de transport militaire aviation de l'URSS était tel qu'elle aurait pu être libérée par une méthode de parachute de près de 75% du personnel de l'Airborne pour un départ.

À la fin des années 1960 a été créé le nouveau genre Les divisions qui font partie des forces aériennes sont les parties d'assaut ardente (Dshch). Ils ne différaient pas beaucoup du reste des parties aéroportées, mais ils obéissaient au commandement des groupes de troupes, d'armées ou de bâtiments. La raison de la création de Dashch était la modification des plans tactiques, qui préparaient les stratèges soviétiques en cas de guerre à grande échelle. Après le début du conflit, la défense ennemie était prévue de «casser» à l'aide d'assauts massives atterri dans l'arrière de l'ennemi le plus proche.

Au milieu des années 80, il y avait 14 brigades d'assaut de 14 bailes, 20 bataillons et 22 régiments d'atterrissage distincts dans les forces terrestres de l'URSS.

En 1979, la guerre a commencé en Afghanistan et les Airbornières soviétiques ont accepté la partie la plus active. Au cours de ce conflit, les parachutistes ont dû se lancer dans la lutte contrepartiesan, aucun atterrissage de parachute, bien sûr, il n'y avait pas de discours. La livraison du personnel à la place des opérations de combat s'est produite à l'aide de véhicules blindés ou de véhicules, méthode d'atterrissage moins fréquemment appliquée à partir d'hélicoptères.

Les parachutistes étaient souvent utilisés pour mener à bien de nombreux avant-postes et points de contrôle dispersés dans tout le pays. Typiquement, les pièces d'atterrissage ont effectué des tâches plus appropriées pour les unités de fusil motorisées.

Il convient de noter qu'en Afghanistan, les parachutistes ont utilisé la technique de combat des forces terrestres, qui était plus appropriée pour les conditions difficiles de ce pays que leur propre. En outre, une partie des forces aéroyales en Afghanistan a été renforcée par des unités d'artillerie et de réservoirs supplémentaires.

Après l'effondrement de l'URSS, la section de ses forces armées a commencé. Ces processus ont touché les parachutistes. Enfin divisée, les forces aériennes n'ont été capables qu'à 1992, après cela, les troupes aéroportées de la Russie ont été créées. Ils comprenaient toutes les unités sur le territoire du RSFSR, ainsi que dans une partie des divisions et des brigades, qui étaient auparavant situées dans d'autres républiques de l'URSS.

En 1993, six divisions et deux brigades réglementaires et deux régiments faisaient partie des forces aériennes de la Fédération de Russie. En 1994, le 45e régiment a été créé sur la base de deux bataillons près de Moscou but spécial Forces aéroyales (les forces spéciales dites SPPT).

Les années 90 sont devenues un test sérieux pour les troupes d'atterrissage russes (cependant, comme pour l'ensemble de l'armée). Le nombre d'air a été sérieusement réduit, une partie des divisions a été dissoute, les parachutistes sont entrés dans la subordination des forces terrestres. Les avions de l'armée ont été transférés à l'armée de l'air, ce qui a considérablement aggravé la mobilité des forces aériennes.

Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie ont participé à des campagnes tchétchènes, les parachutistes de 2008 ont été impliqués dans le conflit ossétien. Les forces aériennes ont pris part à plusieurs reprises dans les opérations de maintien de la paix (par exemple, dans l'ex-Yougoslavie). Les divisions aéroportées sont régulièrement impliquées dans des exercices internationaux, ils protègent les bases militaires russes à l'étranger (Kirghizistan).

Structure et composition des troupes aéroportées de la Fédération de Russie

Actuellement, les Forces Airborne CVD consiste en des structures de gestion, des unités de combat et des pièces, ainsi que diverses institutions qui leur fournissent.

Les troupes structurelles aéroportées ont trois composants principaux:

• Aéroporté. Il comprend toutes les unités aéroportées.
• Assaut d'assaut. Consiste à atterrir des pièces d'assaut.
• Montagne. Il comprend des unités d'assaut d'atterrissage destinées à une action dans des zones montagneuses.

À l'heure actuelle, quatre divisions sont incluses dans la chute de la Fédération de Russie, ainsi que des brigades individuelles et des étagères. Troupes aéroportées, composition:

• 76ème Guards ASSAULT ASSAULT DIVISION, PSKOV DLOGocation Place.
• La division aéroportée de 98e Guards est située à Ivanovo.
• 7ème garde d'assaut-tempête (montagne) Division, lieu de la luxation - Novorossiysk.
• 106ème Guards Division aéroportée - Tula.

Étagères et brigades des forces aériennes:

• Le 11ème garde séparé Brigade aéroporté, l'emplacement de la luxation - la ville d'Ulan-Ude.
• 45ème des forces spéciales de la brigade de la brigade (Moscou).
• 56ème brigade d'assaut des agressions séparées. L'emplacement de la luxation est la ville de Kamyshin.
• 31ème Guards Séparer Brigade d'assaut. Situé à Ulyanovsk.
• 83èmes gardes séparés de la brigade aéroportée. Lieu - Usuriysk.
• 38ème gardes séparés Regiment de communication aéroporté. Situé dans la région de Moscou, dans le village de Medvezhy Lake.

En 2013, il a été officiellement annoncé la création de la 345e Brigade d'assaut organisée à Voronezh, mais la formation de l'unité a été transférée à plus heure tardive (2017 ou 2018). Il y a des informations que, en 2018, un bataillon d'assaut ardent sera déployé sur le territoire de la péninsule de Crimée et, à l'avenir, le régiment de la 7ème division d'atterrissage et d'assaut sera formé à sa base, qui est actuellement déployé à Novorossiysk.

Outre les unités de combat, les deux établissements d'enseignement dans lesquels des cadres pour les forces aériennes sont également inclus dans les forces aériennes russes. La principale d'entre eux et le plus célèbre est l'école de commandement de Ryazan High Airborne, qui prépare également des officiers pour les forces aériennes. En outre, la structure de ce type de troupes comprend deux écoles de Suvorov (à Tula et Ulyanovsk), le Corps de cadets OMSK et le 242ème Centre de formation, situé à Omsk.

Armement et équipement des forces aériennes de la Russie

Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie sont utilisées à la fois les équipements techniques généraux et les échantillons créés spécifiquement pour ce type de troupes. La plupart des types d'armes et d'équipements militaires des forces aériennes ont été développés et fabriqués en période soviétique, mais il existe également des échantillons plus modernes créés par la dernière fois.

Les échantillons les plus massives de véhicules blindés dans l'air combattent actuellement des machines de la BMD-1 (environ 100 unités) et de la BMD-2M (environ 1 mille unités). Ces deux voitures ont été publiées dans l'Union soviétique (BMD-1 en 1968, BMD-2 en 1985). Ils peuvent être utilisés pour atterrir comme palier et parachute. Ce sont des machines fiables testées dans de nombreux conflits armés, mais elles sont clairement obsolètes, moralement et physiquement. Même les représentants de la plus haute direction de l'armée russe sont ouverts à ce sujet., Qui a été adopté en 2004. Cependant, sa production va lentement, aujourd'hui, il existe 30 unités de BMP-4 et 12 unités de BMP-4M.

En outre, en service avec des divisions aéroportées, il existe un petit nombre de transporteurs de personnel blindés de BTR-82A et de BTR-82AM (12 pièces), ainsi que de la BTR-80 soviétique. Le transporteur de personnel blindé le plus nombreux, qui utilise actuellement les forces aériennes de la Fédération de Russie est une BTR-D suivi (plus de 700 pièces). Il a été adopté en 1974 et est assez obsolète. Il doit être modifié par la "coque" BTR-MDM, mais tandis que sa production se déplace très lentement: aujourd'hui dans les parties du système de 12 à 30 (par différentes sources) "coquilles".

L'armement anti-réservoir des forces aériennes est représentée par une auto-propulsion pistolet antichars 2C25 "Spru-SD" (36 unités), complexes anti-réservoirs auto-propulsés du "robot" BTR-RD (plus de 100 unités) et une large gamme de FEDERS: "Metis", "Fagot", "concurrence "et" cornet ".

Il existe dans le service Airmunnel de la Fédération de Russie et d'artillerie auto-propulsée, ainsi que d'artillerie remorquée: non SAU (250 pièces et plusieurs centaines d'unités de stockage), GauBiza D-30 (150 unités), ainsi que des minomètes "non-M1 "(50 unités) et" plateau "(150 unités).

Dispositifs de défense aérienne Ava consistant en portable complexes de fusée (Diverses modifications "aiguilles" et "verba"), ainsi que la SMR du rayon proche de l'action "flèche". Une attention distincte devrait être portée au nouveau crk russe Verba, qui a été récemment adopté et il est maintenant mis sur une exploitation expérimentée que dans plusieurs régions des forces armées de la Fédération de Russie, y compris dans la 98e division des forces aériennes.

Les installations d'artillerie anti-aériennes auto-propulsées de la production soviétique et des installations d'artillerie anti-aériens remorquées de ZU-23-2 sont également situées en fonctionnement.

DANS dernières années Les nouveaux véhicules ont commencé à recevoir de nouveaux échantillons de véhicules automobiles, à partir desquels la voiture blindée du tigre doit être notée, un véhicule tout-terrain A-1 et une voiture de cargaison KAMAZ-43501.

Les troupes aéroportées sont suffisamment équipées de systèmes de communication, de gestion et lutte radioélectronique. Parmi eux, des développements russes modernes doivent être notés: les complexes Leer-2 et Leer-3, "Infauna", complexes de contrôle "Barnaul", systèmes de contrôle automatisés pour Andromeda-D et Flying-k.

L'armement des forces aéroportées mérite une large nomenclature de petits armes, dont il y a à la fois des échantillons soviétiques et des développements russes plus récents. Ce dernier appartient au pistolet de Yargin, PMM et à un pistolet silencieux PSS. La principale arme personnelle des combattants reste la machine automatique soviétique AK-74, mais il y avait déjà des fournitures aux troupes plus parfaites AK-74M. Pour les tâches de sabotage, les parachutistes peuvent utiliser une machine "arbre" silencieuse.

En service avec les forces aéroportées, "Pecheneg" (Russie) et NSV (URSS), ainsi que d'une mitraillette de gros calibre "cordon" (Russie).

Parmi les complexes Sniper, il convient de noter SV-98 (Russie) et «Vintorza» (URSS), ainsi que autrichien. fusil de sniper Steyr SSG 04, qui a été acheté pour répondre aux besoins des forces spéciales SVPW. En armement des parachutistes sont des lanceurs de grenade automatiques AGS-17 "FLAME" et AGS-30, ainsi que de la machine à lance-grenade de la machine SPG-9 "Spear". De plus, un certain nombre de lancements manuels de la grenade anti-chars de la production soviétique et russe sont utilisés.

Pour intelligence aérienne et ajustement du feu d'artillerie troupes des forces aériennes Utiliser des véhicules aériens sans pilote "Orlan-10" de la production russe. Le nombre exact de "Orlans", qui est en service avec les forces aériennes, est inconnue.

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Dans les années 1930, l'Union soviétique est devenue un pionnier en créant des troupes aéroportées. Un groupe saute 2500 parachutistes en 1935 pendant les manœuvres sous Kiev choqua l'imagination des observateurs militaires du monde entier. Et malgré la série de nettoyage stalinien sanglant dans les rangs de l'armée rouge, il y avait trois brigades aéroportées à part entière dans sa composition, qui en novembre de la même année ont été rejetées en Finlande.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'URSS n'avait tenu que deux opérations aéroportées et les deux ont fini par une défaillance. En conséquence, les parties de l'atterrissage soviétique ont été combattues comme une infanterie d'élite à la victoire.
La nouvelle doctrine de défense adoptée par l'Union soviétique dans les années 50 prévoyait la renaissance des troupes aéroportées. Dans les années 70, une machine martiale de la machine d'atterrissage (BMD) a été admise pour atterrir de l'air, ce qui a considérablement augmenté puissance de feu Aéroporté
En 1968, l'invasion de la Tchécoslovaquie a marqué le début de la période la plus réussie de l'histoire des Airbornières soviétiques. Au tout début de l'opération, les combattants de la division 103e Guards et Gru (Army Intelligence) ont atterri à l'aéroport de Prague et l'ont capturé. Deux heures plus tard, ACSU-85 (installation automotrice d'artillerie) Les parachutistes ont pris des positions avant la construction du Comité central du Comité au centre de la capitale tchécoslovaque.
En 1977, les parachutistes soviétiques, ainsi que des divisions cubaines et éthiopiennes, ont mené une opération réussie dans la région des cornes africaines, au cours desquelles des troupes somaliennes ont été vaincues dans le désert des Ogadesian.
En 1979, la 105e division aéroportée dans les premiers rangs de l'armée soviétique a pris d'assaut Kaboul. La capitale afghane à l'époque a été divisée entre les groupes de garantie et les parachutistes soviétiques se sont battus sous puissante incendie croisée et ont détruit sans pitié les points de soutien de l'ennemi avec le soutien de chars et d'artillerie lourde.
Plusieurs plus tôt, pendant la guerre arabe israélienne en 1967, la 103ème division aéroportée a été donnée dans lutte contre la préparation Et j'attendais une commande pour mener à bien le déploiement au Moyen-Orient et entrer dans la bataille du côté des Arabes.
Les divisions russes aériennes, qui n'ont pratiquement pas changé leur organisation et leur structure depuis l'effondrement de l'URSS, il y a environ 700 officiers et 6500 officiers ordinaires aujourd'hui et sont en service avec 300 BMD (par certaines divisions des installations d'artillerie auto-propulsées ACS 87). En règle générale, les forces aériennes sont utilisées comme réserve tactique ou agissent comme une force de réponse rapide. La division Airborne Assault se compose de trois régiments aéroportés, un bataillon de défense aérienne, un régiment d'artillerie, un bataillon d'ingénierie, un bataillon de communication, une communion, des sociétés de radioprotection, un bataillon de transport, un bataillon de la fourniture et un bataillon médical.
La préparation est très difficile et pendant toutes les deux années de service obligatoire, le parachutisteur ne peut recevoir aucun licenciement, mais il ne vaut rien à signer un accord sur l'extension de la vie de service, car les conditions de sa vie changent immédiatement pour le mieux . L'arme personnelle du chasseur aéroporté est d'un automatique de 5,45 mm Aks-74 avec une crosse pliante. En service avec des pièces aéroportées, il existe également des mitrailleuses manuelles RPK-74 et des lance-grenades anti-réservoir RG1G-16, RPG-18 et SPG-9.
Lanceur de grenades automatique 30 mm AGS-17 "FLAME" est conçu pour détruire la force de vie de l'ennemi. Pour la défense aérienne, deux installations anti-aériennes à double avions de 23 mm ZU-33 et rockets anti-aériens SA-7/16.

Forces aériennes
(Aéroporté)

De l'histoire de la création

L'histoire des troupes aériennes russes est inextricablement liée à l'histoire de la création et du développement de l'armée rouge. Grande contribution à la théorie application de combat Les agressions aériennes ont fait le maréchal Union soviétique M.n. Tukhachevsky. Au cours de la seconde moitié des années 20, le premier nombre de dirigeants militaires soviétiques ont profondément étudié le rôle des agressions aériennes à la future guerre, avantags de perspectives de troupes aéroportées.

Dans le travail "Nouvelles questions de guerre" M. N. Tukhachevsky a écrit: "Si le pays est préparé pour la production généralisée de billets aériens capables de capturer et d'arrêter l'opération les chemins de fer L'ennemi dans les directions décisives, paralyser le déploiement et la mobilisation de ses troupes, etc., alors un tel pays sera en mesure de transformer les méthodes précédentes d'action opérationnelle et de rendre le résultat de la guerre beaucoup plus décisif. "

Un endroit important dans ce travail est attribué au rôle des agressions aériennes dans les batailles frontalières. L'auteur a estimé que l'atterrissage de l'air pendant cette période de bataille est plus rentable à utiliser pour la mobilisation, l'isolement et le lancer des garnis frontaliers, vaincu les troupes locales de l'ennemi, capturer des aérodromes, des sites d'atterrissage et la résolution d'autres tâches importantes.

Une grande attention a été portée au développement de la théorie des troupes aéroportées. Ya.i. Alksnis, a.i. Egorov, a.i. Cork, I.P. Kalievich, c'est-à-dire Yakir et de nombreux autres guillemands. Ils croyaient que les troupes aéroportées devraient servir les soldats les plus préparés, prêts à effectuer toute tâche, montrant la décisivité et la durabilité. Les atterrissages aériens doivent appliquer des frappes soudaines sur l'ennemi où personne ne les attend.

Des études théoriques ont conduit au fait que l'activité de combat des troupes aéroportées devrait être une nature offensive, audacieuse à l'audace et extrêmement maniable dans la réalisation de chocs rapidement ciblés. Airpowers, autant que possible, à l'aide de la soudaineté de leur apparence, devrait frapper rapidement aux points les plus sensibles, il réalise horaire réussir, augmentant ainsi la panique dans les rangs de l'ennemi.

Simultanément avec le développement de la théorie de la consommation de combat des forces aériennes dans l'armée rouge, des expériences audacieuses sur les agressions aériennes d'atterrissage ont été réalisées, un vaste programme de création d'unités aéroportées aériennes expérimentées a été réalisée, des problèmes de leur organisation ont été étudiés, un combat système de formation a été développé.

Pour la première fois, la salle d'atterrissage de l'air de la tâche de combat a été appliquée en 1929. Le 13 avril 1929, Banda Fusaili a fait un autre raid d'Afghanistan sur le territoire du Tadjikistan. Les plans de Basmachi incluaient de saisir le comté de Harm et à l'avenir pour assurer l'invasion des vallées d'Alai et de Fergana des grands gangs de Basmac. Les détachements de cavalerie avec la tâche de détruire le gang avant de captureront le comté de Garma, ont été envoyés à la zone d'invasion de Basmachi. Cependant, les informations reçues de la ville ont indiqué qu'ils n'auraient pas le temps de bloquer le chemin du gang, qui avait déjà décomposé le détachement des volontaires de Garm dans la lutte contre la lutte et menaçait la ville. Dans cette situation critique, le commandant du quartier militaire de l'Asie centrale P.e. Dybenko a accepté une solution audacieuse: transférer le détachement des combattants et un coup soudain pour détruire l'ennemi sur les approches de la ville. Le détachement comprenait 45 personnes armées de fusils et de quatre mitrailleuses. Le matin du 23 avril, deux commandants de peloton ont volé dans la région des hostilités dans le premier avion et, après eux, le deuxième avion - le commandant de la brigade de cavalerie T.T. Shapkin, commissaire Brigade A.t. Fedin. Les commandants de peloton étaient censés capturer le coussin d'assise et assurer l'atterrissage des principales forces de détachement. La tâche du commandant de l'équipe était d'explorer la situation en place, puis de retourner à Dushanbe, afin de signaler les résultats au commandant. Le commissaire Fedin était censé accepter le commandement de l'atterrissage et diriger les actions de la destruction du gang. Après une heure et demie après la décollage du premier aéronef, les principales forces de la force d'atterrissage ont progressé dans les airs. Cependant, le plan d'action de la décomposition a déjà été aboli immédiatement après avoir atterri l'avion avec le commandant et le commissaire. La moitié de la ville était déjà occupée avec la basse, il était donc impossible de ralentir. Après avoir envoyé un avion avec le rapport, le commandant de la brigade a décidé d'attaquer immédiatement l'ennemi avec les forces, sans attendre l'arrivée de l'atterrissage. Je suis dans les prochains kishes de chevaux et je m'écrase en deux groupes, l'équipe s'est déplacée à Garm. Concentant dans la ville, le détachement apporta une puissante machine-mitraillette et un feu de fusil sur la basse. Les bandits étaient confus. Ils connaissaient le nombre de garnisons de la ville, mais ils étaient armés de fusils et d'où vient les mitrailleuses? Les bandits ont décidé que la division de l'armée rouge s'est cédée dans la ville et, sans préparer l'attaque, se retira de la ville, après avoir perdu environ 80 personnes. Les parties de la cavalerie plafonnée ont terminé la défaite du gang de fuselli. Commandant du district P.e. Dybenko avec l'analyse a fortement apprécié les actions du détachement.

La deuxième expérience a eu lieu le 26 juillet 1930. Ce jour-là, sous la direction du pilote militaire L. Misa à Voronezh, les premiers sauts d'entraînement ont été commis. Comme les événements se sont produits, Leonid Grigorievich Misov lui-même a-t-il dit: "Je ne pensais pas que un saut pourrait changer de ma vie. J'ai adoré voler de toute mon âme. Comme tous mes camarades, traités à ce moment-là pour se méfier. Oui, Tout simplement à leur sujet et je ne pensais pas. En 1928, j'ai eu l'occasion d'être lors d'une réunion de l'équipe de direction de l'armée de l'air, où j'ai fait mon rapport sur les résultats des travaux sur les vols "aveugles" dans l'école Borisoglebsk de Pilotes militaires. " Après la réunion, Peter Ionovich Baranov, chef de l'armée de l'air, m'a appelé, et a demandé: "Dans son rapport, vous avez dit que vous aveugez de voler aveuglément à parachuter. Leonid Grigorievich, et comment, à votre avis, vous avez besoin parachutes dans aviation militaire? "Ce que je pourrais alors dire! Bien sûr, des parachutes sont nécessaires. La meilleure preuve de c'était un saut forcé avec un parachute du pilote pilote M. Gromova. Se souvenir de ce cas, j'ai répondu Peter Ionovichu. Puis il m'a proposé d'aller Aux États-Unis et leur rencontre des cas avec un service de secours dans l'aviation. Honnêtement, j'ai accepté à contrecœur. Des États-Unis d'Amérique, je suis retourné à "Lumière": avec un "diplôme" dans ma poche et trois sauts. Peter Ionovich Baranov, ma note de rapport mettez dans un dossier propre. Quand il la ferma, sur la couverture, j'ai vu l'inscription: "Parachute". De l'armoire Baranova, je suis sorti dans deux heures. Il y avait beaucoup de travail sur l'introduction de parachutes dans l'aviation , sur l'organisation de diverses recherches et expériences visant à améliorer la sécurité des vols. Il a été décidé de dépenser des cours à Voronezh dans le but de familiariser la composition de levage de vol avec des parachutes, avec l'organisation de sauts. Baranov a proposé de réfléchir à la possibilité d'une formation Dans les frais de Voronezh 10-15 pa Les rashutistes pour l'exécution du saut de groupe. 26 juillet 1930 participants aux frais Aviation Le district militaire de Moscou s'est réuni à l'aérodrome sous Voronezh. Je devais effectuer un saut indicatif. Bien sûr, tous ceux qui se trouvaient sur le champ de vol considéraient comme étant dans cette affaire. Après tout, j'étais ici la seule personne qui avait déjà reçu un baptême parachute d'air et sauta plus d'une fois, pas deux, mais avait un saut entier! Et j'étais engagé dans moi par un prix des compétitions des parachutistes les plus puissants des États-Unis semblait apparemment présents inséparables. Avec moi, le pilote Moshkovsky, affecté à mon assistant, se préparait pour un saut. Il n'y avait pas encore plus disposé. Mon saut a vraiment géré. J'ai atterri facilement, non loin du public, même dans mes pieds. Satisfait aux applaudissements. De quelque part qui prenant la fille m'a remis un bouquet de camomilles de terrain. - "Qu'en est-il de Moshkovsky?" ... L'avion va au parcours. Dans les portes de la porte, sa silhouette est clairement visible. Il est temps de sauter. C'est l'heure! Mais il se tient toujours à la porte, apparemment, ne décidant pas de se précipiter. Une autre seconde, la seconde. Enfin! Sur l'homme de l'incident, la boucle blanche a été abattue et s'est immédiatement transformée en dôme de parachute serré. - "Ura-aa! .." - couru autour. De nombreux pilotes, nous voyant avec Moshkovsky vivant et indemnes, ont exprimé le désir de sauter aussi. Ce jour-là, le commandant de l'escadron A. Soilov, son assistant K. Zatonky, pilotes I. Povalyaev et I. Mukhin. Et trois jours plus tard dans les rangs de parachutistes, il y avait 30 personnes. Après avoir écouté mon rapport sur le progrès des cours, Baranov a demandé: "Dis-moi, pouvez-vous préparer deux ou trois jours, dire, dix ou quinze personnes pour le saut de groupe?" Après avoir reçu une réponse positive, Peter Ionovich a expliqué sa pensée: «Ce serait très bien s'il était possible d'être possible au cours de l'enseignement de Voronezh pour démontrer la libération d'un groupe de parachutes armés pour les actions de sabotage sur le territoire de l'adversaire. . "

Il est nécessaire de dire que c'est la tâche originale et intéressante que nous avons prise en exécution avec un grand enthousiasme. La libération de l'atterrissage a été décidée de l'aéronef de Farman-Goliath. À cette époque, c'était le seul avion, nous avons maîtrisé pour avoir sauté. Son avantage sur les bombardiers TB-1 dans l'airbag était qu'une personne n'était pas obligée de sortir sur l'aile - les parachutistes ont sauté directement dans la porte ouverte. De plus, tous les étudiants étaient dans le cockpit. La sensation du coude du camarade a rassuré tout le monde. De plus, les libérés pourraient l'observer, remonter le moral avant le saut. Pour la participation à l'atterrissage, dix volontaires qui ont déjà commis des sauts d'entraînement ont eu lieu. Outre les combattants de l'atterrissage au plan d'exploitation d'atterrissage comprenaient la réinitialisation des aéronefs sur des parachutes de cargaison spéciaux d'armes et de munitions (mitrailleuses manuelles, grenades, cartouches). À cette fin, deux sacs de courrier doux et quatre conceptions de boîtes lourdes de poids k. blagin ont été utilisées. Le groupe d'atterrissage a été divisé en deux détachements, car pas plus de sept parachutistes ont été placés dans le cockpit. Après avoir débarqué les premiers parachutistes, l'avion est retourné à l'aérodrome pour le deuxième groupe. Lors de la rupture entre les sauts, il était prévu de réinitialiser avec trois parachutes d'aéronefs R-1 Six Cargo avec des armes et des munitions. À la suite de cette expérience, je voulais recevoir une réponse à un certain nombre de questions: établir le degré de dispersion d'un groupe de six personnes et le temps de séparation de l'aéronef de tous les combattants; Fixer le temps nécessaire pour descendre les parachutistes au sol, recevoir les armes jetées et apporter l'atterrissage en pleine disponibilité pour les actions de combat. Afin d'élargir l'expérience du premier détachement, le premier détachement a été prévu d'une hauteur de 350 mètres, le second - de 500 mètres, laissant tomber la cargaison - de 150 mètres. Préparations d'exploitation d'atterrissage terminées le 31 juillet. Chaque combattant connaissait sa place dans l'avion et sa tâche sur la terre. L'équipement de parachutistes, constitué des parachutes principaux et de rechange, a été posé et soigneusement installé sur la forme du combattant, des armes et des munitions sont emballés dans des sacs suspendus et des parachutes de cargaison.

Le 2 août 1930, exactement à 9 heures de l'aérodrome de basing, un avion rose. Sur son conseil - le premier détachement du parachute atterrissage. Avec nous et la tête du deuxième groupe, I. Moshkovsky. Il a décidé de voir où le lieu de séparation de notre groupe afin que, plus tard, les gars atterrissent définitivement. Trois avions P-1 ont volé derrière nous, sous les ailes dont les parachutes de fret ont été suspendus sur les bombardiers.

Ayant fait un cercle, notre avion s'est tourné vers la mission de l'atterrissage, situé à environ deux kilomètres de l'aérodrome. La plate-forme d'atterrissage est de 600 mètres exempt de cultures par 800 mètres. Elle était adjacente à un petit khuteur. L'un des bâtiments situés à la périphérie de la ferme, décrit comme une ligne directrice pour la collecte de parachutes après l'atterrissage et le point source pour commencer les hostilités de l'atterrissage à l'arrière de l'adversaire. - "Sois prêt!" - essayer de fermer le bourdonnement des moteurs, j'ai commandé. Les gars se levèrent immédiatement et se sont levés les uns avec les autres, pressant dans sa bague tendue à la main droite. Les personnes sont intenses, ciblées. Dès qu'ils ont traversé la plate-forme, donnèrent à l'équipe: "Je suis allé!" ... - Les combattants ont littéralement versé de l'avion, j'ai divisé la dernière et a immédiatement secoué la bague. J'ai compté - tout le dôme a été révélé normalement. Nous avons atterri presque au centre du site, non loin les uns des autres. Combattants, collectionner rapidement des parachutes, me sont couru. Entre-temps, R-1 a été transmis au-dessus de la tête et six parachutes avec une arme a eu lieu au bord de la ferme. Nous nous sommes précipités là-bas, des sacs déballés, des mitrailleuses, des cartouches. Et maintenant dans le ciel à nouveau, notre "ferman" avec le deuxième groupe est apparu. Comme il était prévu, le groupe Moshkovsky a quitté l'avion à une altitude de 500 mètres. Ils ont atterri à côté de nous. Il n'a fallu que quelques minutes et 12 parachutistes armés de deux mitrailleuses à main, des fusils, des revolvers et des grenades étaient dans préparation Combattre les actions ... "

La première salle d'atterrissage de parachute au monde a donc été réinitialisée.

Dans l'ordre de l'URSS RevoenSuit du 24 octobre 1930, le commissaire populaire de K. Voroshilov a noté: «En tant que réalisations, il est nécessaire de noter des expériences réussies sur l'organisation des agressions aériennes. Les opérations aéroportées doivent être étudiées de manière exhaustive du côté technique et tactique par le siège de l'armée rouge et ils sont enseignés par les instructions correspondantes sur place. "

C'est cet ordre qui constitue une preuve légale de la naissance de «l'infanterie de crédit» dans le pays des Soviets.

Structure organisationnelle des troupes aéroportées

• Commande des troupes aéroportées
• Connexions d'assaut aéroportées et d'atterrissage:
  • 98ème Guards Swirl Airborne Rouge Kutuzov 2ème degré de division;
  • 106ème gardes de la division Airborne de Kutuzov 2nd degré de Kutuzov;
  • 7ème gardes d'assaut-tempête (montagne) bannière rouge Cutuzov 2ème degré de division;
  • 76ème Division des bannières rouges d'assaut-assaut-assaut - Assault Tchernihiv;
  • 31e gardes séparés Archer Kutuzov 2ème degré de brigade;
• Partie militaire de l'objectif spécial:
  • 45e gardes séparés commandez Kutuzov commander Alexander Nevsky Regiment de forces spéciales;
• Pièces militaires:
  • 38ème régiment séparé connexions de troupes aéroportées;

Troupes aériennes - Le genre des troupes, conçu pour les hostilités à l'arrière de l'ennemi.

Conçu pour atterrir de l'air dans l'arrière de l'ennemi ou pour un déploiement rapide dans des zones éliminées géographiquement, appliquées souvent comme une force de réponse rapide.

Le principal moyen de livrer les forces aériennes est un atterrissage de parachute, peut également être livré par des hélicoptères; Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la livraison sur les plaques était pratiquée.

Les forces aériennes se comptent de:
• parachute-atterrissage
• réservoirs
• artillerie
• artillerie automoteur
• autres pièces et unités
• des pièces et des unités de troupes spéciales et de l'arrière.

Le personnel des forces aériennes atterrissant avec des armes personnelles.

Les réservoirs, les plantes de fusée, les outils d'artillerie, les installations automotrices, les munitions et autres produits matériels sont jetés à partir d'aéronefs à l'aide d'équipements aéroportés (parachutes, systèmes de parachute et de parachute, conteneurs de fret, plates-formes permettant d'installer et de laisser tomber des armes et de l'équipement) ou livrer l'aviation dans le arrière de l'ennemi sur les aérodromes capturés.

Maintenance propriétés de combat Forces aéroyales:
• capacité à atteindre rapidement des zones isolées
• appliquer des grèves soudaines
• diriger avec succès le combat général.

En service avec des troupes aéroportées, il y a des installations d'aéronefs d'avion ACS 85; Pistolets d'artillerie auto-propulsés "Strut-SD"; MauBitsa D-30 de 122 mm; Machines de bataille du BMD-1 / 2/3 / 4; Les transporteurs de personnel blindés BTR-D.

Une partie des forces armées Fédération Russe peut faire partie des forces armées combinées (par exemple, la CIS OV) ou être sous la commande conjointe conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie (par exemple, dans le cadre de forces de maintien de la paix Les ONU ou les forces de la CEI collectives à maintenir la paix dans les zones de conflit militaires locales).

Aujourd'hui, les parachutistes russes et les anciens combattants des troupes aéroportées de la Russie célèbrent leurs vacances professionnelles.

L'histoire de nos troupes aéroportées a commencé le 2 août 1930. Ce jour-là, sur les enseignements de l'armée de l'air du district militaire de Moscou, qui ont été réalisés sous Voronezh, de l'air dans le cadre de la division spéciale, 12 personnes ont été atterries. L'expérience a montré d'énormes opportunités et de perspectives de parties parachutées-aéroportées.

En 1931, un modèle d'aéronef formé dans le district militaire de Léningrad, qui comptait 164 personnes. Pour l'atterrissage, en même temps, le TB-3 et qui prenait à bord de 35 parachutistes et sur la suspension extérieure - ou réservoir de lumièreou voiture blindée, ou deux armes à feu d'un calibre de 76 mm. L'idée est vérifiée par l'expérience.

Le 11 décembre 1932, la résolution du Conseil Revivation de l'URSS sur la création de troupes aériennes mixtes a été adoptée. Sur la base du détachement aéroporté du district militaire de Leningrad, qui a atterri toute l'année, toute la brigade est formée. La tâche principale est de prendre la préparation des parachutistes, ainsi que de l'élaboration de normes opérationnelles et tactiques. Déjà en mars 1933, les instructeurs ont été préparés, les normes ont été calculées dans les districts militaire biélorusse, ukrainienne, de Moscou et de Volga, ont commencé à former des bataillons de l'aviation d'usage spécial.

La première réinitialisation de l'atterrissage massif de parachute en présence de délégations étrangères a été réalisée sur des manœuvres dans le quartier militaire de Kiev en septembre 1935. 1200 militaires formés spécialisés, qui ont rapidement capturé l'aérodrome, s'envolaient. Cela a impressionné les observateurs. Sur les principaux exercices suivants dans le district militaire biélorusse, 1800 parachutes ont été réinitialisés. Il a impressionné les observateurs militaires allemands, Tering, y compris. Qui était "dans le sujet". Au printemps de la même année, il ordonna de former le premier régiment aéroporté allemand. L'expérience des Airbornières soviétiques était depuis le tout début évalué à l'étranger.

Bientôt, les troupes sont apparues pour la première fois dans le cadre de nos forces armées, il est possible de tester leurs capacités dans des conditions de combat réelles. En 1939, la 212e brigade d'aéronef participe aux combats de troupes japonaises sur la rivière Khalkhin-Boge. Pendant la guerre soviétique-finlandaise (1939-1940), 201, 204 et 214e brigades aériennes se battent.

À l'été 1941, cinq bâtiments aéroportés que chaque numéro 10 mille personnes sont équipées. Avec le début du grand Guerre patriotique Les cinq bâtiments aéroportés participent à des batailles féroces en Lettonie, en Biélorussie, en Ukraine. Au cours de la contre-attaque près de Moscou, au début de 1942, l'opération Vyazemly Airborne avec l'atterrissage de la 4ème affaire aéroportée est tenue. C'est la plus grande opération des forces aériennes pendant les années de guerre. Au total, environ 10 000 parachutistes sont réinitialisés à l'arrière des Allemands.

Pendant les années de guerre, tous les composés aéroportés reçoivent le titre de gardes. 296 PARATROOPERS - Le titre de héros de l'Union soviétique.

Sur la base de l'expérience de la guerre en 1946, les forces aériennes sont dérivées de l'armée de l'air et comprennent les troupes de la réserve de la TCC et la soumission directe au ministre de l'URSS Sun. Ensuite, la position du commandant des forces armées de l'URSS est établie.

Le premier commandant des forces aéroportées est le colonel général V. V. Glagolev.

En 1954, le commandant des forces aériennes devient v.f. Margelov (1909-1990), qui reste dans cette position avec une courte pause jusqu'en 1979. Avec le nom de Marghelova, une époque entière de l'histoire des troupes aérodynamiques domestiques est connectée, ne vous étonnez pas le nom non officiel "Troops Oncle Vasi".

Dans les années 50 sur les enseignements des parties aéroportées attention particulière Il a commencé à recevoir de nouvelles façons de la défense à l'arrière de l'ennemi, les actions de l'atterrissage dans les conditions d'application armes nucléaires. Certaines parties des pièces aéroportées commencent à recevoir des armes lourdes - Installations d'artillerie (ACSU-76, Acsu-57, ACSU-85), CATERPARTS DE LA MACHINE D'ATTENTION (BMD-1, BMD-2). Les avions militaires sont équipés d'un avion 12, AN-22, pouvant offrir des véhicules blindés, des voitures, de l'artillerie, des munitions à l'arrière de l'adversaire. Le 5 janvier 1973, pour la première fois de l'histoire sur les équipements de plate-forme de parachute dans le complexe Kentaur, le Crawler BMD-1 avec deux membres de l'équipage à bord. Crew Commander - Son Vasily Filippochich Margelova Senior Lieutenant Alexander Margelov, Conducteur mécanicien - Lieutenant-colonel Zuev Leonid Gavrilovich.

Les forces aériennes participent aux événements tchécoslovaques de 1968. Parties des 7ème et 103e gardes des divisions aéroportées Capturez et bloquez les aérodromes de Ruzyne (sous Prague) et G. Brno, les parachutistes se préparaient à les préparer à recevoir des aéronefs de transport militaires. Après deux heures, les parachutisteurs capturent quatre ponts à travers VLTAVA, les bâtiments du Comité central du Parti communiste du Parti communiste du Parti communiste, la maison d'édition, le ministère des Affaires intérieures, le chef avancé, Telecente, Banks et autres Objets importants de Prague. Cela se produit sans un seul coup.

À l'avenir, une partie des forces aériennes est impliquée dans la guerre en Afghanistan, les conflits militaires sur le territoire ancien URSS - Tchétchénie, Karabakh, Ossétie du Sud et du Nord, à Osh, Transnistria et dans la zone de la confrontation Georgian-Abkhaz. Deux bataillons d'atterrissage effectuent des tâches

Forces de maintien de la paix de l'ONU en Yougoslavie.

Maintenant, les forces aériennes sont l'une des divisions les plus prêtes au combat de l'armée russe. Ils constituent la base des forces opérations spéciales. Les plages des forces aériennes représentent environ 35 000 soldats et officiers.

Expérience mondiale

Les forces aériennes des États-Unis ont des traditions riches et ont une grande expérience de combat. Contrairement à la Russie, les forces aériennes ne sont pas une originalité séparée des troupes, les Américains considèrent les forces aériennes comme un composant spécial des forces terrestres. Les forces aériennes des États-Unis sont unies dans le 18ème bâtiment aéroporté, qui comprend également des réservoirs, des aliments automobiles, des divisions de l'aviation. Le corps a été formé en 1944 aux Îles-Britanniques et a participé aux hostilités sur le territoire de l'Europe occidentale. Les composés et les parties de sa composition ont participé à des hostilités en Corée, au Vietnam, à la Grenade, au Panama, dans la zone du golfe Persique, en Haïti, en Irak et en Afghanistan.

Actuellement, le Corps comprend quatre divisions et une variété de pièces et de divisions de soutien. Le nombre total de membres du personnel est de 88 000 personnes. Le siège du Corps est situé à Fort-Bragg, en Caroline du Nord.

Union aéroportée Grande-Bretagne

Dans l'armée aéroportée de l'armée britannique, ne constituent également pas un genre séparé de troupes et font partie des forces terrestres.

À ce jour, les forces armées britanniques ont une - la 16e brigade d'assaut ardente dans le cadre de la 5ème division de l'armée britannique. Il a été formé le 1er septembre 1999, dont une partie de la 5ème brigade aéroportée et de la 24e brigade aérienne. Il se compose d'artillerie, d'infanterie, d'artillerie, de médecine et d'ingénierie.

L'accent mis principalement sur la doctrine militaire britannique des forces aériennes est faite sur l'affaire aéroportée avec le soutien des pièces d'hélicoptère.

La brigade était héritée des 1er et 6ème divisions aéroportées, la période de la Seconde Guerre mondiale. L'emblème "Forward Eagle" a été emprunté au centre Entraînement spécialqui était à Lochilote, en Écosse.

La 16e brigade est la principale division des chocs de l'armée britannique. Il participe donc à toutes les opérations militaires tenues par la Grande-Bretagne: la Sierra Leone, la Macédoine, l'Irak, l'Afghanistan.

Le personnel de la brigade compte 8 000 employés, ce qui en fait le plus grand de toutes les brigades de l'armée britannique.

Airborne France

La France est incluse dans les forces terrestres et sont représentées par la 11ème division de parachute. La division est divisée en deux brigades et consiste en sept divisions, selon le bataillon correspondant: le 1er régiment de parachute infanterie marine, 2ème régiment de parachute étranger de la légion étrangère, les 1er et 9e régiments de parachutistes-commandos (infanterie légère), les 3ème, 6ème et 8ème régiments de parachute des Marines.

Le siège de la division est situé à Tarbe, dans la province des Pyrénées supérieures. La composition personnelle a environ 11 000 personnes.

Les parachutistes français ont participé à tous les conflits militaires de France la dernière fois de la guerre à l'inhibeur à l'opération de maintien de la paix au Mali.

Arménie Allemagne

Les parachutistes allemands constituent la base des forces des opérations spéciales du Bundeswehr. Les troupes aériennes organisationnelles sont présentées comme une division d'opérations spéciales avec le siège de Regensburg. La division comprend: une équipe spéciale KSK ("Kommando Spezialkrafte"), formée sur la base de l'ancienne brigade de parachutistes; 26e brigade de parachute; 31e brigade de parachute; et le 4ème régiment de contrôle et de communication; batterie de fusée anti-nulation; 310-j. rota séparé intelligence; 200ème société de reconnaissance et de sabotage. La composition personnelle a 8 000 personnes.

Les parachutistes de Bundesvera prennent une part active dans toutes les opérations de maintien de la paix et de maintien de l'ONU effectuées récemment.

Wedfer China

En Chine, les troupes aéroportées font partie de l'armée de l'air. Ils sont résumés dans le 15ème bâtiment aéroporté (siège de Xiaogan, province de Hubei), qui se compose de trois divisions aéroportées - 43e (Kaifyn, province de Hubei), 44e (Inshan, Hubei Province) et 45 -Un (Huangpi, province de Hubei).

Actuellement, les forces aériennes de la Force aérienne NAK ont, selon diverses estimations, de 24 à 30 000 personnes de personnel.

Les troupes aéroportées de la Russie sont conçues pour effectuer diverses missions de combat à l'arrière de l'ennemi, la destruction de points de combat, des couvertures de différentes parties et de nombreuses autres tâches. Division Airborne WVV B. temps paisible Jouent souvent le rôle de réponse rapide pour l'émergence de pigistes nécessitant une intervention militaire. Les troupes aéroportées de la Russie effectuent leurs tâches immédiatement après l'atterrissage, pour lesquels des hélicoptères ou des aéronefs sont utilisés.

L'histoire de l'émergence des troupes aéroportées de la Russie

L'histoire aéroportée a commencé à la fin de 1930. Il s'agissait alors sur la base de la division de fusil, un détachement de type fondamentalement nouveau a été créé - la modélisation des aéronefs. Ce détachement était le prototype de la première partie d'atterrissage soviétique. En 1932, cette équipe a commencé à être appelée une brigade d'aviation d'usage spécial. Avec ce nom, les partitions des forces aériennes existaient à 1938, dans laquelle ils ont été renommés dans la brigade aéroportée de 201s.

Le premier de l'URSS, l'utilisation de l'atterrissage dans les opérations de combat adoptées en 1929 (après quoi elle a été décidée de créer de telles pièces). Ensuite, les équipes de l'armée rouge soviétique étaient emballées dans la région de la ville de Tajik de Garm, qui a saisi la bande de Banditov-Basmachi, qui est venue sur le territoire du Tadjikistan à cause de la frontière. Malgré le nombre supérieur de l'ennemi, agissant de manière décisive et hardiment, les Arméniens rouges ont complètement cassé le gang.

Beaucoup soutient si cela vaut la peine d'envisager cette opération avec un atterrissage à part entière, car l'équipe de l'équipe de l'armée rouge a été plantée après avoir débarqué l'avion et ne pas atterrir avec des parachutes. Une manière ou une autre, la journée des forces aériennes n'est pas programmée à cette date, mais a noté en l'honneur du premier atterrissage à part entière du groupe près de la ferme de Klochekovo sous Voronezh, qui s'est tenue dans des exercices militaires.

En 1931, une commande spéciale au numéro 18, une équipe d'atterrissage expérimentée a été créée, dont la tâche était de découvrir le champ d'application et du but des troupes aéroportées. Ce détachement indépendant consistait en 164 membres du personnel et comprenait:

• Une entreprise de fusil;
• Plusieurs plates-formes distinctes (communication, sapffeuse et suspension de voitures légères);
• Escadrils de bombardiers lourds;
• Une équipe d'aviation corpres.

Déjà en 1932, tous des détachements similaires ont été déployés dans des bataillons spéciaux et d'ici la fin de 1933, il y avait 29 pièces de tels bataillons et l'équipe. La tâche de préparer des entiers d'aéronefs et le développement de normes spéciales a été attribué au district militaire de Leningrad.

Au moment de la guerre, les troupes d'atterrissage ont été utilisées par la plus haute commandement pour des grèves sur les raisons de l'ennemi, pour aider les combattants tombés dans l'environnement et ainsi de suite. Dans les années 1930, l'armée rouge était très sérieuse sur la préparation pratique des parachutistes. En 1935, un atterrissage d'un nombre total de 2 500 personnes ont été plantés sur des manœuvres avec des équipements militaires. Dès l'année prochaine, le nombre d'effets terrestres a été augmenté plus de trois fois, ce qui a fait une impression énorme sur les délégations militaires d'états étrangers invités à des manœuvres.

La première vraie bataille avec la participation des parachutistes soviétiques s'est produite en 1939. Bien que cet incident avec des historiens soviétiques soit décrit comme un conflit militaire ordinaire, les historiens japonais considèrent comme une vraie guerre locale. Dans les batailles de la brigade de Chalchin-but 212 des forces aériennes ont participé. Étant donné que l'utilisation de tactiques de parachutistes fondamentalement nouvelles s'est avérée une surprise complète pour les Japonais, les forces aériennes ont brillamment prouvé qu'ils étaient capables.

Participation des forces aéroyales dans la grande guerre patriotique

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, toutes les brigades des troupes aéroportées étaient déployées dans le corps. Dans chaque cas, il y avait plus de 10 000 personnes dont l'armement était le plus avancé à cette époque. Le 4 septembre 1941, toutes les parties des forces aériennes ont été transférées à la soumission directe au commandant des troupes aéroportées aéroportées (le premier commandant des forces aériennes était le lieutenant Glazunov, qui est resté dans ce poste jusqu'en 1943). Après cela, ont été formés:

• 10 bâtiments aéroportés;
• 5 brigades aéroportées dans l'air maniable;
• Étagères de rechange d'air
• École aéroportée.

Avant le début de la BBA, les troupes d'atterrissage militaires étaient des troupes indigènes indépendantes pouvant résoudre un large éventail de tâches.

Les régiments aéroportés sont largement impliqués dans la contre-offensive, ainsi que diverses opérations de combat, y compris l'aide et le soutien à d'autres types de troupes. Pour toutes les années de la Grande Guerre patriotique, les forces aériennes ont prouvé son efficacité.

En 1944, les forces aériennes ont été réorganisées dans les gardes de l'armée aéroportée. Il est entré dans l'aviation d'une action à long terme. Le 18 décembre de la même année, cette armée a été renommée l'armée du 9ème gardes, toutes les brigades, les divisions et l'Airborne Regimep sont entrées. Dans le même temps, un département d'air distinct a été créé, qui était subordonné au commandant de l'armée de l'air.

Troupes militaires dans la période d'après-guerre

En 1946, toutes les brigades et divisions des forces aériennes ont été transférées aux forces terrestres. Ils obéissent au ministère de la Défense, étant le type de réserve de troupes du commandant suprême.

En 1956, l'Airborne Forge a de nouveau dû participer à une escarmouche armée. Avec d'autres types de troupes, les parachutistes ont été projetés sur la suppression du soulèvement hongrois contre le régime soviétique.

En 1968, deux divisions aéroportées ont participé aux événements en Tchécoslovaquie, où ils ont fourni un soutien total à toutes les connexions et parties de cette opération.

Après la guerre, toutes les pièces et brigades des troupes aéroportées ont reçu les derniers échantillons. armes à feu Et de nombreuses unités d'équipement militaire constituées spécifiquement pour les forces aériennes. Au fil des ans, des échantillons de technique aéroportée ont été créés:

• Véhicules blindés pour chenilles BTR-D et BMD;
• Voitures TPK et GAZ-66;
• Guns automoteurs ACSU-57, ACSU-85.

De plus, ont été créés systèmes fins Pour le parachute remorquant l'ensemble des équipements classés. Étant donné que la nouvelle technique avait besoin d'un avion de transport important pour l'atterrissage, de nouveaux modèles d'aéronefs de fuselage ont été créés, ce qui pourrait effectuer des arrangements de parachute de véhicules blindés et de voitures.

Les troupes aéroportées de l'URSS d'abord au monde ont reçu leurs propres véhicules blindés, qui ont été conçus spécifiquement pour eux. Dans tous les grands enseignements, les troupes atterrissaient avec des véhicules blindés, qui ont constamment conduit à l'étonnement de représentants de pays étrangers présents sur les exercices. Le nombre d'aéronefs de transport spécialisés capables de faire de l'atterrissage était si grand que, dans un seul départ de combat, il était possible de atterrir tout l'équipement et de 75% du personnel de toute la division.

À l'automne 1979, 105 division des forces aériennes ont été dissous. Cette division a été formée pour se battre dans les montagnes et les déserts, et stationné en SSR ouzbek et kirghize. Cette année troupes soviétiques ont été introduits sur le territoire de l'Afghanistan. Étant donné que la division 105 a été dissoute, 103 divisions ont été envoyées au lieu d'elle, dont le personnel n'avait pas le moindre concept et la préparation de la conduite des hostilités dans les zones de montagne et de désert. De nombreuses pertes chez les parachutistes ont montré ce qu'une énorme erreur a commis un commandement, en augmentant la décision de dissoudre la division 105 des forces aériennes.

Forces aéroyales pendant la guerre afghane

La guerre afghane a traversé les divisions et les brigades aéroportées et les formations d'assaut ardentes:

• Division des troupes aéroportées numéro 103 (qui a été envoyée en Afghanistan au lieu d'une division de 103 dessert);
• 56 OGRDSHBR (Brigade d'assaut d'atterrissage séparée);
• Régiment de parachute-terre;
• 2 Bataillon DSB, qui faisaient partie de brigades de fusil motorisées.

Au total, environ 20% des parachutistes ont participé à la guerre afghane. En ce qui concerne la particularité du relief de l'Afghanistan, l'utilisation de l'atterrissage de parachute dans la région montagneuse était déraisonnable. La livraison des parachutistes a donc été réalisée au moyen d'une méthode d'atterrissage. Les zones de montagne sourd étaient souvent indisponibles pour les véhicules blindés, de sorte que tout le coup des militants afghans devait prendre la composition personnelle des parties aéroportées.

Malgré la séparation des parties des forces aériennes à l'atterrissage-agression et à l'atterrissage aéroporté, toutes les pièces ont dû agir dans le même projet et combattre cela était nécessaire dans une zone inconnue, avec un adversaire pour lequel ces montagnes étaient leur maison .

Environ la moitié de la composition des troupes aéroportées a été dispersée sur diverses fondations et points de contrôle du pays que d'autres parties de l'armée devaient être engagées. Bien que cela ait été raconté le mouvement de l'ennemi, mais il était déraisonnable d'utiliser la non-ordonnance troupes de luxeFormé une manière de bataille complètement différente. Les parachutistes ont dû effectuer les fonctions des pièces de fusil motorisées ordinaires.

La plus grande opération avec la participation des parties d'atterrissage soviétique (après l'exploitation de la Seconde Guerre mondiale) est considérée comme une opération de 5 panjshera, qui s'est tenue de mai à juin 1982. Au cours de cette opération, environ 4 000 parachutistes de 103 VDS de Guards ont été plantés d'hélicoptères. Pendant trois jours, des troupes soviétiques (environ 12 000, y compris des parachutistes), un contrôle presque complètement établi sur les gorges de Panzhecher, bien que les pertes soient énormes.

Réalisant que le véhicule blindé spécial des forces aériennes est inffectif en Afghanistan, puisque la plupart des opérations devaient être effectuées avec des bataillons motorisés de fusil, BMD-1 et BTR-D ont commencé à être systématiquement remplacés par la technique standard des unités de fusil motorisées. . L'armure légère et une faible ressource de technologie légère n'entraînent aucun avantage dans la guerre afghane. Ce remplacement a eu lieu de 1982 à 1986. Dans le même temps, les unités d'atterrissage ont été renforcées avec des unités d'artillerie et de réservoirs.

Formations d'assaut d'assaut, leurs différences de parachute

Parallèlement aux unités de parachute, dans les troupes d'aéronefs, il y avait des pièces d'assaut organisées en subordonnation directe au commandant des districts militaires. Leur différence était la performance de diverses tâches, subordination et structure organisationnelle. La forme, les armes, la préparation du personnel ne différaient pas des composés d'atterrissage parachute.

La principale raison de la création de composés d'atterrissage et d'assaut dans la seconde moitié des années 60 du XXe siècle était l'élaboration d'une nouvelle stratégie et de tactique de mener une guerre à grande échelle avec un adversaire présumé.

Cette stratégie a été construite sur l'utilisation de l'atterrissage massif vers l'arrière de l'adversaire, afin de désorganiser la défense et de faire de la panique dans les rangs de l'adversaire. Depuis que la flotte de l'armée était équipée à cette époque avec un nombre suffisant d'hélicoptères de transport, il est devenu possible d'effectuer des opérations à grande échelle en utilisant grands groupes parachutistes.

Dans les années 80, 14 brigades, 2 étagères et 20 bataillons de bataillons d'atterrissage ont été placés tout au long de l'URSS. Une brigade DSH a représenté un district militaire. La principale différence entre les parties de parachute et d'atterrissage et d'assaut-assises était la suivante:

• Parachute, des formations d'atterrissage ont reçu une technique aéroportée spécialisée de 100% et les formations d'assaut d'atterrissage n'avaient que 25% de la dotation en personnel de véhicules blindés similaires. Vous pouvez expliquer cela par diverses tâches de combat qui auraient dû être effectuées par ces formations;
• Certaines parties des troupes de parachute obéissent uniquement directement par la commission aéroportée, contrairement aux pièces d'assaut d'atterrissage, qui étaient subordonnées au commandement des districts militaires. Cela a été fait pour une plus grande mobilité et efficacité en cas de besoin d'une libération soudaine de l'atterrissage;
• Les tâches de ces formations différaient également de manière significative les unes des autres. Les pièces d'assaut des matrices devaient être utilisées pour des opérations à l'arrière de l'ennemi le plus proche ou sur le territoire engagé dans les parties frontales de l'ennemi, de sorte que leurs actions font une panique et violent les plans de l'adversaire, tandis que les principales parties de l'armée ont dû frappe le. Parachute, les unités d'atterrissage étaient destinées à débarquer dans l'arrière profond de l'ennemi et leur atterrissage doit être fait une alerte. Dans le même temps, la formation militaire des deux formations ne faisait pratiquement aucune différence, bien que les tâches présumées des parties de parachute-atterrissage soient beaucoup plus compliquées;
• Parachute Les parties aéroportées des forces aériennes ont toujours été déployées dans un personnel complet et des voitures équipées et des véhicules blindés de 100%. De nombreuses brigades d'agression d'atterrissage étaient incomplètes et ne portaient pas le titre «gardes». L'exception ne concernait que trois brigades formées sur la base de régiments de parachute-terres et portaient le nom "Guards".

La différence entre les étagères de la brigade consistait dans l'étagère de seulement deux bataillons. De plus, la composition de l'ensemble régimentaire dans les étagères était souvent réduite.

Il n'y a toujours aucun conflit quant à savoir si dans la partie de l'armée soviétique d'un but spécial, ou cette fonction a été réalisée par les troupes aéroportées. Le fait est que dans l'URSS (comme dans russie moderne) Il n'y a jamais eu de forces spéciales séparées à des fins spéciales. Au lieu de cela, il y avait une partie de l'objectif spécial de l'état-major GRU.

Bien que ces parties existaient depuis 1950, leur existence est restée secrète à la fin des années 80. Étant donné que la forme des parties de l'objectif spécial ne diffère pas de la forme d'autres parties de l'Université aéroportée, alors souvent non seulement les inaders ne connaissaient pas leur existence, mais même des soldats service urgent J'en ai appris à ce sujet qu'au moment de l'adoption du personnel.

Étant donné que les principales tâches des parties à usage spécial étaient des activités d'intelligence et de sabotage, seule la forme, la préparation aéroportée du personnel et la capacité d'utiliser des parties d'usage spécial pour les opérations dans l'arrière de l'ennemi, ont été combinées.

Vasily FilippoVich Margelov - "Père" des forces aériennes

Un grand rôle dans le développement des troupes aéroportées, le développement de la théorie de leur application et le développement d'armes appartient au commandant aéroporté de 1954 à 1979 - Vasilia FilippoVich Margelov. Il était en son honneur que les forces aériennes sont appelées en plaisantant "les troupes d'oncle Vasi". Margelov a jeté les bases du positionnement des troupes aéroportées comme unités hautement mobiles à forte puissance de tir et une armure fiable couverte. C'était ce genre de troupes qui devaient appliquer des grèves rapides et inattendues sur l'ennemi dans des conditions guerre nucléaire. Dans le même temps, en aucun cas, la Constitution aéroportée des objets capturés ou des positions ne devrait en aucun cas être incluse dans la tâche des forces aériennes de quelque manière que ce soit, car dans ce cas, l'atterrissage sera certainement détruit par des parties régulières de l'armée de l'adversaire. .

Sous l'influence de Marghelov, des échantillons spéciaux de petits armes ont été développés pour les divisions aéroportées, permettant de tirer efficacement incendiblement au moment de l'atterrissage, des modèles spéciaux de véhicules automatiques et blindés, la création de nouveaux aéronefs de transport destinés aux véhicules d'atterrissage et de blindage .

C'était à l'initiative de Marghelov qu'un symbolisme spécial des forces aériennes a été créé, familier à tous les Russes modernes - Telnyashka et Blue prend, qui sont fiers de chaque parachutisteur.

Il existe plusieurs troupes aéroportées dans l'histoire des troupes aéroportées. faits intéressantsQui en connaît quelques-uns:

• Des pièces d'atterrissage spécialisées, qui étaient les prédécesseurs des forces aériennes, sont apparues pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces parties à cette époque n'ont pas eu une seule armée dans le monde. L'armée aéroportée était censée effectuer des opérations à l'arrière allemand. Voyant que le commandement soviétique a créé un genre de troupes fondamentalement nouveau, le commandement anglo-américain a également créé son armée aéroportée en 1944. Cependant, cette armée ne pouvait pas participer aux hostilités pendant la Seconde Guerre mondiale;
• Au cours du monde, plusieurs dizaines de milliers de personnes ayant servi en milieu aéroporté ont reçu de nombreuses ordonnances et médailles de divers degrés et 12 personnes ont reçu le titre héros de l'Union soviétique;
• Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les troupes aéroportées de l'URSS étaient les plus nombreuses de ces régions du monde entier. De plus, par version officielleLes troupes aéroportées de la Fédération de Russie sont les plus nombreuses dans le monde et à ce jour;
• Les parachutistes soviétiques sont le seul à avoir réussi à atterrir dans un équipement de combat complet sur le pôle Nord et cette opération a été réalisée à la fin des années 40;
• Seulement dans la pratique des parachutistes soviétiques achètait des hauteurs de plusieurs kilomètres dans des véhicules de combat.

Journée aéroportée - Les principales vacances des troupes aéroportées de la Russie

Le 2 août, le jour des forces aériennes de la Russie est célébrée, ou comme on l'appelle également - le jour des forces aériennes. Ce jour férié est célébré sur la base du décret du président de la Fédération de Russie et est de grande popularité parmi tous les parachutistes qui servaient ou servent de troupes aéroportées. Le jour des forces aériennes, des manifestations, des processions, des concerts, des événements sportifs et une marche festive sont organisées.

Malheureusement, le jour des forces aériennes est considérée comme des vacances les plus imprévisibles et les plus scandales de la Russie. Souvent, les parachutistes organisent des émeutes de masse, des pogroms et des combats. En règle générale, ce sont les personnes qui ont longtemps été servies dans l'armée, mais elles souhaitent diversifier leur vie civile. Par conséquent, le jour des troupes aéroportées transmet traditionnellement le renforcement des tenues de patrouille du ministère des Affaires intérieures, qui sont suivis par l'ordre dans les zones publiques des villes russes. Ces dernières années, il y a eu une tendance régulière à réduire le nombre de combats et de pogroms le jour de l'aéroport. Les parachutistes marins apprennent à célébrer leurs vacances civilisés, après tout, les émeutes et les pogroms affrontent le nom du défenseur de la patrie.

Drapeau et emblème des troupes aéroportées

Le drapeau des troupes aéroportées, ainsi que l'emblème, est un symbole des forces aériennes de la Fédération de Russie. L'emblème des forces aériennes est de trois espèces:

• Petit emblème aéroporté est une grenadue de flamme d'or avec des ailes;
• L'emblème d'air moyen est un aigle à deux têtes avec des ailes révélées. Dans une patte, il a une épée et dans l'autre - Grenade avec des ailes. La poitrine d'Eagle ferme le bouclier, décrivant George une victoritude, affectant le dragon;
• Le grand emblème de l'Airborne est une copie de la Grenade sur un petit emblème, mais elle est dans un bouclier héraldique, qui s'ennuie avec une couronne ronde de feuilles de chêne, tandis que la partie supérieure de la couronne décore l'emblème des forces armées de La fédération Russe.

Le drapeau des troupes aéroportées de la Fédération de Russie a été créée le 14 juin 2004 par ordonnance du ministère de la Défense. Le drapeau des troupes aéroportées est un chiffon bleu rectangulaire. Dans sa partie inférieure est une bande verte. Le centre des troupes aéroportées Drapeau décore l'image d'un parachute d'or avec un parachute. Des deux côtés du parachute - aéronef.

Malgré toutes les difficultés rencontrées par l'armée russe dans les années 90, elle a réussi à préserver les glorieuses traditions des forces aériennes, dont la structure est actuellement un exemple de nombreuses armées du monde.