Poulpe de canon antichar. Canon antichar automoteur modernisé "Sprut-SDM1"

Les derniers préparatifs de la prochaine exposition Russian Arms Expo-2013, qui débutera à Nizhny Tagil le 25 septembre, sont en cours d'achèvement. La liste des entreprises participantes est déjà connue et des informations arrivent sur les types d'armes et d'équipements qui seront présentés lors de l'exposition. Selon Rosinformburo, l'entreprise Tractor Plants présentera la monture d'artillerie automotrice 2S25 Sprut-SD au RAE-2013. Les dernières informations sur ce projet suggèrent qu'une version modernisée du canon automoteur pourrait apparaître à l'exposition.

Les canons automoteurs "Octopus-SD" ne sont pas une nouveauté. Le développement du projet a commencé peu après l'effondrement Union soviétique. L'usine de tracteurs de Volgograd et l'usine n ° 9 (Ekaterinbourg) au début des années 90 ont commencé à créer un canon antichar automoteur prometteur conçu pour armer des unités troupes aéroportées. On a supposé que la nouvelle machine aiderait les parachutistes à combattre les chars d'un ennemi potentiel et d'autres cibles nécessitant un puissant canon de calibre 125 mm pour être détruites.

Le châssis du véhicule de combat d'infanterie BMD-3 a été choisi comme base pour le nouveau canon automoteur. Pour installer une tourelle de canon et tous les systèmes nécessaires, les concepteurs de Volgograd l'ont finalisée. Le placement d'un grand nombre d'unités relativement grandes nécessaires pour allonger la coque blindée. À cet égard, le châssis a reçu deux roues de route supplémentaires à bord. De plus, le projet a utilisé certains développements créés dans le cadre du projet de char léger Object 934 de la fin des années soixante-dix.

Le corps blindé du canon antichar automoteur Sprut-SD est généralement similaire à celui du BMD-3. Il est fabriqué à partir d'alliages d'aluminium. La coque offre une protection complète contre les balles d'armes légères et la projection frontale résiste à un projectile de 23 mm à une distance de 500 mètres. La tour du véhicule de combat Sprut-SD est également en aluminium, mais sa partie frontale est en outre renforcée de tôles d'acier.

Devant la coque ACS se trouve un compartiment de contrôle avec un poste de conduite. À côté du conducteur, il y a des sièges pour le commandant et le tireur, sur lesquels ils se trouvent pendant la marche. Lors de la mise en position de combat de la machine, le commandant et le conducteur se rendent à leur travail dans la tour. Le compartiment de combat est situé dans la partie médiane de la coque. Moteur-transmission - à l'arrière.

Un moteur diesel multicarburant 2V-06-2 d'une capacité de 510 chevaux est installé dans le département moteur-transmission du Spruta-SD. Il fournit à la machine de 18 tonnes une puissance spécifique assez élevée au niveau de 28 ch. par tonne de poids. Le moteur est couplé à une transmission hydromécanique avec un mécanisme de direction hydrostatique. La transmission comprend une transmission automatique à cinq vitesses avant et arrière. Le couple est transmis aux roues motrices situées à l'arrière des côtés de la machine.

Le train de roulement du canon antichar automoteur Sprut-SD est similaire aux unités BMD-3 correspondantes, mais il présente un certain nombre de différences, principalement liées à l'allongement de la carrosserie du véhicule. Sept roues de chaque côté du véhicule ont une suspension hydropneumatique individuelle. Les mécanismes de suspension vous permettent de régler le dégagement de la voiture dans la plage de 190 à 590 millimètres. Le travail du train roulant est contrôlé par le conducteur. Les trains roulants utilisés offrent haute perméabilité et un fonctionnement fluide quel que soit le type de surface.

La centrale et le châssis permettent au véhicule de combat d'accélérer sur l'autoroute à une vitesse de 70 km / h. Lors de la conduite sur un terrain accidenté, la vitesse maximale est réduite à 45-50 km / h. Croisière sur l'autoroute - 500 kilomètres. Pour franchir les barrières d'eau, le canon antichar automoteur est équipé de deux canons à eau à l'arrière de la coque. A l'aide de canons à eau machine de combat peut nager à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Les paramètres de la coque blindée hermétique permettent au canon automoteur de nager dans les vagues jusqu'à trois points et de tirer jusqu'à atteindre le rivage. Dans ce cas, cependant, le bombardement des cibles n'est possible que dans le secteur avant d'une largeur de 70 °.

Le "calibre principal" des canons automoteurs Sprut-SD est un lanceur de canon à canon lisse de 125 millimètres 2A75. Cet outil est la poursuite du développement canon de char 2A46, utilisé sur moderne Chars russes. Dans le cadre de l'adaptation d'un canon de char pour une utilisation sur un canon automoteur léger, plusieurs solutions techniques intéressantes ont été appliquées. Tout d'abord, il est nécessaire de noter les nouveaux dispositifs de recul qui atténuent efficacement l'élan de recul et offrent un recul ne dépassant pas 700 mm. Le canon à haute balistique est capable d'utiliser toute la gamme de munitions disponibles pour les canons à âme lisse de 125 mm, y compris les missiles guidés. Le Sprut-SD étant un canon antichar automoteur, un canon stabilisé dans deux plans ne peut viser dans un plan vertical que dans une plage d'angles limitée : de -5° à +17°. Guidage horizontal - circulaire, produit par la rotation de la tour.

Comme les chars russes modernes, le canon automoteur antichar 2S25 Sprut-SD est doté d'un chargeur automatique. Il se compose d'un convoyeur rotatif de type carrousel pour 22 coups à manchons séparés, de mécanismes de levage et de chambrage. Au commandement du tireur ou du commandant, le convoyeur tourne à l'angle souhaité et amène le type de munitions requis au mécanisme de levage. Ensuite, le mécanisme de levage à chaîne amène les munitions à la ligne de chargement, où le mécanisme de pilonnage les dirige vers la culasse du pistolet. Tout d'abord, un projectile est introduit dans le pistolet, puis un étui de cartouche partiellement en feu. Après le tir et l'ouverture de l'obturateur mécanisme spécial attrape une palette de douilles usagée et la jette hors du compartiment de combat par une trappe dans la tourelle arrière. Les mécanismes de chargement automatique sont conçus de manière à ne pas gêner le travail de l'équipage. La transition du commandant et du tireur du compartiment de contrôle au compartiment de combat et vice versa s'effectue sans quitter le véhicule.

Jusqu'à 22 coups sont placés dans le convoyeur de chargement automatique divers types. 18 autres coups sont en piles. Une fois les munitions du chargeur automatique épuisées, l'équipage peut utiliser des obus d'autres piles en chargeant le pistolet manuellement. Dans ce cas, la cadence de tir diminue considérablement.

En tant qu'armement supplémentaire, la monture d'artillerie automotrice Sprut-SD porte une mitrailleuse PKT de 7,62 mm coaxiale avec un canon. Une bande de 2000 cartouches est placée dans la boîte à cartouches d'une mitrailleuse.

Le compartiment de combat des canons automoteurs 2S25 "Octopus-SD" abrite les postes de travail du commandant et du tireur. Les systèmes de compartiment de combat sont conçus de manière à ce que le commandant et le tireur puissent viser et tirer de manière indépendante et indépendante. Le commandant dispose d'un viseur avec un canal d'imagerie thermique et un champ de vision stabilisé dans deux plans. Les dispositifs de visée du commandant disposent également d'un télémètre laser intégré, qui peut être utilisé pour cibler des missiles antichar guidés lancés à l'aide d'un lanceur de canon. Le commandant et le mitrailleur peuvent indépendamment observer le terrain, rechercher des cibles et viser avec des armes. Les deux membres d'équipage peuvent attaquer des cibles avec un canon de 125 mm, une mitrailleuse coaxiale ou des missiles antichars guidés.

Au milieu de la dernière décennie, des canons antichars automoteurs 2S25 Sprut-SD ont été mis en service. En raison de leur taille et de leur poids, ils peuvent être transportés et atterris par des avions de transport militaire Il-76. Chaque avion peut embarquer deux véhicules de combat. Malheureusement, le nombre total de canons automoteurs Sprut-SD dans les forces armées russes ne dépasse pas quelques dizaines. De plus, en 2010, il y avait des rapports selon lesquels ce type d'équipement devrait être exclu de la liste des véhicules de combat achetés. Comme il s'est avéré un peu plus tard, les forces aéroportées prévoient toujours d'acheter et d'utiliser des canons automoteurs et ont l'intention de recevoir à l'avenir sa version modernisée.

À la mi-août, de nouvelles photographies sont apparues dans le domaine public, montrant le véhicule de combat Sprut-SD avec des écrans latéraux de grande taille. Il s'est avéré que la société Tractor Plants modernise actuellement un canon antichar automoteur. Le résultat de ces travaux devrait être une augmentation du niveau de protection du véhicule de combat, ainsi que l'unification d'un certain nombre d'unités avec le dernier véhicule de combat aéroporté BMD-4M. Il existe également des informations sur une mise à niveau importante des équipements électroniques, y compris les systèmes de contrôle de tir.

Il est tout à fait possible qu'un prototype d'une nouvelle version des canons automoteurs Sprut-SD avec une protection de blindage améliorée soit présenté lors de la prochaine exposition Russian Arms Expo-2013. Cependant, dans sa version d'origine non modernisée, ce véhicule de combat intéresse autant les spécialistes que le grand public.

Selon les sites internet :
http://rosinform.ru/
http://arms-expo.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/

2S25 "Sprut-SD" (selon l'index GABTU - objet 952) est un canon antichar aéroporté automoteur fabriqué par l'URSS, puis par la Fédération de Russie. Le développement a été réalisé par OKB-9 (Ekaterinbourg) et au bureau d'études de l'usine de tracteurs de Volgograd. Dans le même temps, la direction scientifique était assurée par l'Institut central de recherche en ingénierie de précision (Klimovsk). La fonctionnalité de 2S25 "Octopus-SD" est de lutter contre les véhicules blindés, les chars et le personnel militaire de l'ennemi dans le cadre d'unités marines, Forces aéroportées et forces spéciales.

1. Photos

2. Vidéo

3. Histoire de la création

3.1 Prérequis à la création

À la fin des années 60, l'armée soviétique disposait de chars légers PT-76. Ils étaient principalement commandés par les unités de ligne des marines et les unités de reconnaissance des forces terrestres. Lorsque le BMP-1 a été mis en service en 1966, la nécessité de poursuivre l'exploitation du PT-76 est devenue évidente, mais certains ont estimé qu'il était impossible d'abandonner simplement les équipements de cette classe. De plus, un type d'arme tel qu'un char léger flottant s'est parfaitement révélé lors des conflits arabo-israéliens. Pour cette raison, le développement d'un tel char léger amphibie, qui serait meilleur que le PT-76B et ses homologues dans les pays étrangers, a été inclus dans le plan de développement et de recherche sur huit ans. Jusque dans les années 1980, plusieurs variantes du char ont été développées, dont l'Object 934. Au début de 1980, les travaux sur un nouveau char léger ont été interrompus en raison du début des travaux sur le BMP "Object 688".

Au milieu de la décennie correspondante, les États appartenant au bloc de l'OTAN ont commencé à s'armer des chars M1, M60A3, Challenger et Leopard 2. L'armée soviétique était armée des BTR-RD "Robot" et BMD-1, plus faibles par rapport aux modèles occidentaux. Dans le même temps, grâce au début de l'exploitation de l'avion Il-76, les capacités de l'aviation de transport militaire soviétique ont considérablement augmenté. La capacité de charge maximale est devenue 40 tonnes et la cargaison de débarquement - 20 tonnes. Les troupes aéroportées étant capables de produire des véhicules de combat plus lourds avec une augmentation simultanée de la puissance de feu et de la sécurité, les possibilités de mise à niveau des châssis des types BTR-D et BMD-1 se sont arrêtées.

3.2 Etudes préliminaires

En 1982, l'Institut central de recherche en ingénierie de précision a effectué des travaux de recherche sur la création d'un canon automoteur antichar de catégorie légère, calibre 125 mm. L'année suivante, un acte juridique réglementaire a été publié, qui évoquait la nécessité d'effectuer des travaux préliminaires pour évaluer la possibilité de développer un canon automoteur antichar basé sur des unités et des assemblages d'un BMD prometteur.

Le châssis a été repris de "l'Object 934". En 1983, l'un de ses trois prototypes est transféré à l'Institut central de recherche en ingénierie de précision, puis, au cours de l'année, un modèle de canon antichar aéroporté automoteur de 125 mm y est fabriqué. Il a été fabriqué selon le schéma de tourelle classique, mais il y avait aussi des options telles que les armes à distance et la timonerie. En 1984, des tirs expérimentaux ont eu lieu, qui ont montré que la précision de la nouvelle arme était aussi bonne que celle des chars et que les charges affectant la coque et l'équipage étaient normales. Ces développements ont constitué la base des travaux de développement, qui ont reçu le nom de "Octopus-SD", selon l'indice GRAU - 2S25.

3.3 Essais et adoption

La même année, la mission tactique et technique a été approuvée. L'année suivante, les travaux ont commencé sur le développement de l'arme. Au début de 1986, le développement des équipements d'atterrissage a commencé. En 1990-1991, les armes ont subi des tests d'État. Dans le même temps, les moyens d'atterrissage ne les ont pas dépassés. Leur coût de production très élevé, les problèmes d'utilisation et la conception peu pratique de l'unité de cassette du moteur de parachute ont été révélés. Par conséquent, en 1994, ces aides à l'atterrissage ont été annulées et à la place, le développement du système d'atterrissage à sangle P260M Sprut-PDS a commencé. En 2001, des tests supplémentaires ont été effectués. Enfin, après 5 ans, le pistolet est entré en service dans l'armée russe.

4. Caractéristiques tactiques et techniques

4.1 Dimensions

• Longueur du boîtier, cm : 708,5
• Longueur avec canon vers l'avant, cm : 977
• Largeur de coque, cm : 315,2
• Hauteur, cm: 305
• Socle, cm : 422,5
• Piste, cm : 274,4
• Dégagement, cm : 10 ... 50.

4.2 Réservation

• Type d'armure : pare-balles.

4.3 Armement

• Marque et calibre du pistolet : 2A75, calibre 125 mm
• Type de pistolet : pistolet à âme lisse
• Longueur du canon, calibres : 48
• Munitions d'armes à feu : 40
• Angles HV, degrés : -5…+15
• Angles GN, degrés : 360
• Mires : TO1-KO1R, 1A40-1M, 1K13-3S
• Mitrailleuses : PKTM, calibre 7,62 mm.

4.4 Mobilité

• Type de moteur : 2V-06-2S
• Puissance moteur, l. p. : 510
• Vitesse sur autoroute, km/h : 70
• Vitesse de cross-country, km / h: 45-50, natation - 9
• Réserve de marche sur autoroute, km : 500
• Réserve de marche sur terrain accidenté, km : 350
• Puissance spécifique, l. s./t : 28,3
• Type de suspension : hydropneumatique individuelle
• Pression au sol spécifique, kg/cm² : 0,36-0,53
• Grimpabilité, degrés: 35
• Surmonter le mur, cm: 80
• Fossé franchissable, cm: 280
• Gué traversable : flotteurs.

4.5 Autres paramètres

• Classification : canon automoteur antichar
• Poids au combat, kg : 18000
• Schéma de mise en page : classique
• Équipage, personnes : 3

5. Production en série et modifications

En plus de la monture d'artillerie automotrice Sprut-SD, destinée aux forces de débarquement militaires, le canon automoteur antichar Sprut-SSV de calibre 125 mm a également été développé pour être utilisé par les forces terrestres. Elle n'a pas de capacité d'atterrissage et le châssis de base était un développement appelé "Planer" (bureau de conception de l'usine de transport de Kharkov), produit afin de remplacer les tracteurs à chenilles MT-Lbu et MT-LB dans les forces terrestres. Mais le projet Sprut-SV s'est arrêté en développement après la création et les tests de prototypes.

La production en série de SPTP 2S25 a été ouverte avant d'être mise en service, en 2005, à l'usine de tracteurs de Volgograd et a duré 5 ans. Puis il a été arrêté afin de moderniser les canons automoteurs Sprut-SD. Elle a reçu la désignation 2S25M. L'unification avec le BMD-4M a été faite en termes de transmission, de moteur et de châssis. De plus, le système de visée sera amélioré par la suite. Une fois cette modernisation terminée, la sortie des canons automoteurs Sprut-SD reprendra.

les créations

Le canon antichar automoteur 2S25 "Octopus-SD" a été créé au début des années 90. sur une base étendue (deux rouleaux) du véhicule de combat aéroporté BMD-3 de la société par actions Volgograd Tractor Plant, et l'unité d'artillerie correspondante - à l'usine d'artillerie N9 (Ekaterinbourg). Contrairement au système d'artillerie remorqué Sprut-B nouveaux canons automoteurs a reçu le nom de "Sprut-SD" ("automoteur", "atterrissage").

Initialement destiné aux forces aéroportées et conçu pour l'atterrissage en parachute avec un équipage de l'avion de transport militaire Il-76, le canon est actuellement proposé au Corps des Marines afin de fournir un appui antichar et feu lors des opérations d'atterrissage.

L'une de ses premières représentations a eu lieu le 8 mai 2001 au terrain d'entraînement de chars Prudboy du district militaire du Caucase du Nord pour les représentants des ministères de l'énergie de la Russie et des corps militaro-diplomatiques étrangers de 14 États étrangers d'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, Afrique et Amérique du Sud.

But

Le canon antichar automoteur 125-mm 2S25 "Octopus-SD" est conçu pour détruire l'équipement, y compris les véhicules blindés, et la main-d'œuvre ennemie lorsqu'il opère dans le cadre de troupes terrestres et aéroportées, ainsi que de marines.

Extérieurement, il ressemble à un char conventionnel et combine les capacités d'un véhicule de combat d'assaut amphibie aéroporté avec un char de combat principal. Extérieurement, le Sprut-SD n'est pas différent d'un char conventionnel et n'a pas d'analogues à l'étranger.

Principales caractéristiques

Selon les experts, les nouveaux canons automoteurs, selon apparence et une puissance de feu comparable à un char, se caractérise par la maniabilité du BMD-3 aéroporté et n'a pas d'analogues à l'étranger. De plus, le Sprut-SD est équipé d'un châssis hydropneumatique unique qui permet au véhicule de combat de se déplacer en douceur et rapidement dans des conditions hors route à des vitesses allant jusqu'à 70 km par heure, ce qui améliore considérablement les conditions de tir en mouvement.

De plus, "Octopus-SD" est capable de surmonter les obstacles d'eau à une vitesse pouvant atteindre 10 km par heure à flot. Cela a été confirmé par des tests en mer du Nord, lorsque, lors d'une tempête allant jusqu'à 3 points, le BM a tiré en toute confiance sur des cibles désignées. La machine peut atterrir des cargos sur la surface de l'eau et retourner indépendamment au navire. Les qualités notées et autres, ainsi que la rotation circulaire de la tourelle et la stabilisation des armes dans deux plans, permettent d'utiliser le Sprut-SD comme char amphibie léger.

Appareil général

La coque du BM est divisée en un compartiment de commande (partie avant), un compartiment de combat avec une tourelle (partie médiane) et un compartiment moteur-transmission (partie arrière).

En position repliée, le commandant du véhicule est à droite du conducteur et le mitrailleur est à gauche. Chaque membre d'équipage a des dispositifs d'observation intégrés dans le toit avec des canaux de jour et de nuit. Le viseur combiné du commandant est stabilisé dans deux plans et combiné à un viseur laser pour viser des projectiles de 125 mm le long du faisceau laser. Le viseur du tireur avec un télémètre laser est stabilisé dans le plan vertical.

Pistolet à âme lisse 125 mm 2A75 est l'armement principal des canons automoteurs "Octopus-SD". Le canon a été créé sur la base du canon de char 125-mm 2A46, qui est installé sur les chars T-72, T-80 et T-90. Lorsqu'il est monté sur un châssis plus léger, le canon était équipé d'un nouveau type de dispositif de recul, offrant un recul ne dépassant pas 700 mm. Le canon à âme lisse hautement balistique installé dans le compartiment de combat est équipé d'un système de contrôle de tir informatisé depuis les postes de travail du commandant et du tireur, qui sont fonctionnellement interchangeables.

En tant qu'armement auxiliaire, les canons automoteurs Sprut-SD sont équipés d'une mitrailleuse de 7,62 mm coaxiale à un canon avec une charge de munitions de 2000 cartouches chargées dans une ceinture.

Le pistolet sans frein de bouche est équipé d'un éjecteur et d'un boîtier calorifuge. La stabilisation dans les plans vertical et horizontal vous permet de tirer des munitions séparées par cartouche de 125 mm. "Sprut-SD" peut utiliser tous les types de munitions domestiques de 125 mm, y compris les obus perforants perforants à plumes et les ATGM de chars. La charge de munitions du pistolet (40 cartouches de 125 mm, dont 22 dans le chargeur automatique) peut inclure un projectile à guidage laser, qui assure la destruction d'une cible située à une distance maximale de 4000 m. Le pistolet peut tirer à flot avec des vagues jusqu'à 3 points dans un secteur de ± 35 grêle., cadence de tir maximale - 7 coups par minute.

Un chargeur de pistolet horizontal de type carrousel est installé derrière la tourelle de la machine. C'est une combinaison d'unités et de mécanismes - un convoyeur rotatif avec 22 coups prêts à l'emploi immédiat, un mécanisme à chaîne pour soulever une cassette avec un coup, un mécanisme pour retirer les palettes usagées avec un récupérateur, un pilon à chaîne pour un coup d'une cassette dans un pistolet, un entraînement pour le couvercle de la trappe d'éjection et un plateau mobile, butée de pistolet électromécanique à l'angle de chargement, unité de commande. Les cassettes contenant des obus et des charges placées séparément sont installées dans le convoyeur du chargeur automatique à un angle égal à l'angle de chargement du pistolet. Lors du chargement, un projectile est d'abord introduit dans la culasse du pistolet, puis une charge propulsive dans une douille semi-combustible. En cas de panne du chargeur automatique, il est possible de charger le pistolet manuellement.

Pour fournir un recul accru, le chargeur automatique a un cadre de levage de cassette étendu. Le mécanisme de piégeage et d'évacuation des palettes usagées permet, lors du passage d'une palette usagée, de bloquer temporairement la face arrière de la partie d'extrémité de la culasse du canon. Cela permet, lors du mouvement ultérieur de la palette usée, au système de nettoyage de souffler de l'air à travers la zone de culasse du canon et de l'équipage à l'aide d'un dispositif rotatif. Dans la partie inférieure du compartiment de combat, un convoyeur de chargement automatique tournant autour d'un axe vertical est installé, permettant aux membres d'équipage de se déplacer à l'intérieur du véhicule du compartiment de combat au compartiment de contrôle et de revenir le long des côtés de la coque.

système de conduite de tir comprend un système de visée du tireur (viseurs de nuit et de jour avec stabilisation verticale du champ de vision, ordinateur balistique numérique, télémètre laser); viseur de commandant combiné à la fonction d'un viseur jour/nuit avec un télémètre laser et un champ de vision stabilisé dans deux plans, ainsi qu'un dispositif de ciblage pour missiles guidés du complexe 9K119M; un ensemble de capteurs pour une correction automatique prenant en compte les paramètres atmosphériques, la température de charge, l'usure et la courbure du canon, etc.

Un système de contrôle de tir informatisé depuis le poste de travail du commandant permet d'observer le terrain avec un champ de vision stabilisé, de rechercher et de désigner des cibles à l'aide du système optique du viseur du commandant ; combiner aux yeux du commandant les fonctions de lancement et de contrôle d'une fusée avec le tir ciblé d'obus d'artillerie; duplication du dispositif informatique balistique du complexe d'instruments du tireur; mise en marche et contrôle autonomes des entraînements de guidage et du chargeur automatique de pistolet ; transfert opérationnel du contrôle du complexe du tireur au commandant et vice versa.

Power Point et le train d'atterrissage a beaucoup en commun avec le BMD-3, dont la base a été utilisée dans le développement des canons automoteurs 2S25 Sprut-SD. Le moteur diesel multicarburant 2V06-2S installé dessus avec une puissance maximale de 510 kW est couplé à une transmission hydromécanique, un mécanisme de direction hydrostatique et une prise de force pour deux jets d'eau. boîte automatique Le levier de vitesses a cinq vitesses avant et le même nombre de vitesses arrière.

Individuelle, hydropneumatique, avec une garde au sol qui peut être modifiée depuis le siège du conducteur (en 6-7 secondes de 190 à 590 mm), la suspension du châssis offre une capacité de cross-country élevée et un fonctionnement en douceur. Le train de roulement de chaque côté comprend sept roues de route revêtues de caoutchouc à un seul côté, quatre rouleaux de support, une roue motrice arrière et une roue de guidage avant. Il existe un mécanisme hydraulique pour tendre les engrenages de lanterne en acier à double arête des chenilles avec une charnière en caoutchouc-métal, qui peut être équipé de patins en asphalte.

Lors de marches jusqu'à 500 km, la voiture peut se déplacer le long de l'autoroute à une vitesse maximale de 68 km / h, sur des chemins de terre secs - à une vitesse moyenne de 45 km / h.

Deux unités de propulsion à réaction permettent à l'ACS 2S25 de se déplacer dans l'eau à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Pour augmenter la flottabilité, la machine est équipée de roues de route avec des chambres à air fermées et de puissantes pompes à eau qui pompent l'eau hors de la coque. Le véhicule a une bonne navigabilité et peut fonctionner efficacement à flot, notamment en effectuant des tirs ciblés dans le secteur avant du tir à 70 degrés, avec une vague de 3 points.

En plus de ce qui précède, l'équipement standard de la machine comprend un système de protection contre destruction massive et un ensemble d'appareils de vision nocturne.

Les canons automoteurs Sprut-SD peuvent être transportés par des avions VTA et des navires de débarquement, parachuter avec un équipage à l'intérieur du véhicule et surmonter les obstacles d'eau sans formation.

Intéressant

Les armées de nombreux pays du monde en Ces derniers temps Attention particulière payer un équipement militaire légèrement blindé comme base des forces de réaction rapide. La lutte contre le terrorisme international et la conduite des opérations de maintien de la paix dans les zones de conflits locaux ont nécessité la création de "systèmes de combat du futur" hautement mobiles et fonctionnellement flexibles.

À cet égard, selon des experts étrangers, c'est la Russie qui a les plus grandes opportunités dans le domaine de la création de véhicules aéroportés légèrement blindés. Les forces armées de la Fédération de Russie sont déjà équipées de modèles efficaces de véhicules blindés légers (jusqu'à 18 tonnes), hautement praticables et aérotransportables, capables d'effectuer des tâches de manière autonome, isolés des forces principales et des unités arrière, ainsi que dans toutes les conditions (y compris dans les zones difficiles d'accès et éloignées, en terrain montagneux, dans des conditions désertiques et sur la côte).

De plus, selon les experts, cette classe de véhicules de combat a un potentiel d'exportation important. Ce sont ces machines qui peuvent servir de base à l'équipement de la composante mobile des forces armées et des services spéciaux de n'importe quel État.

L'exactitude de cette opinion est confirmée par les canons automoteurs Sprut-SD. Après sa démonstration sur le terrain d'entraînement, de nombreux attachés militaires ont admis qu'il surpassait tous les analogues étrangers existants en termes de capacités de combat et opérationnelles. Ainsi, pas un seul véhicule au monde ne peut être utilisé en montagne à une altitude allant jusqu'à 4000 mètres, modifier le dégagement de 400 mm, nager avec les vagues de la mer jusqu'à 3 points, sortir et entrer dans le navire de débarquement depuis l'eau et atterrir avec l'équipage.

Des représentants des forces armées de la République de Corée, de l'Inde et d'autres pays ont manifesté un grand intérêt pour la monture d'artillerie automotrice 2S25 Sprut-SD.

2S25 « Poulpe -DAKOTA DU SUD "(indice GABTU - objet 952)

1 canon balistique de 125 mm de haut ; 2 tours en aluminium blindées à multiples facettes ; 3 mire de mitrailleur

4 appareils en cours d'exécution ; 5 dispositif de filtre-pression ; centrale électrique à 6 moteurs ; 8 jets d'eau ; 9 ressort pneumatique de suspension de corps ; 10 galets de roulement ; 11 dispositif de contact électrique rotatif ; 12 chargeurs automatiques ; 13 chenilles ; 14 siège conducteur; 15 logements étanches ;

16 Dispositifs de visualisation; 17 bouclier réfléchissant les ondes ; 48 étendues.

Informations sur le développement

Au début des années 90, la société par actions Volgograd Tractor Plant a créé un nouveau canon automoteur antichar 2S25 sur la base étendue du véhicule de combat aéroporté BMD-3. L'unité d'artillerie de cette machine a été développée à Ekaterinbourg par des spécialistes de l'usine d'artillerie N 9, qui produit à la fois des canons de char et des systèmes d'artillerie d'un calibre allant jusqu'à 152 mm.

L'histoire du Sprut remonte au char léger "object 934" développé à la fin des années 70, qui était armé d'un canon rayé léger de 100 mm 2A48 équipé d'un chargeur automatique pour 19 coups. Le nouveau char léger a reçu un canon de char à âme lisse 125-mm 2A75, qui peut utiliser toute la gamme de tirs destinés au char de combat principal, y compris le guidé armes de missiles. Compte tenu de la nécessité d'installer le canon sur un châssis plus léger, les spécialistes de l'usine d'artillerie N 9 ont équipé le canon d'un nouveau type de dispositif de recul.

Bien que le canon automoteur ait été initialement destiné aux troupes aéroportées russes - il est conçu pour un atterrissage en parachute avec un équipage à bord de l'avion de transport militaire Il-76 - il est actuellement également proposé aux marines afin de fournir des antichars et l'appui-feu pendant les opérations de débarquement. Malheureusement, actuellement armée russe ne dispose pas de fonds suffisants pour acheter une monture d'artillerie automotrice 2S25, mais des représentants des forces armées de la République de Corée et de l'Inde ont manifesté leur intérêt.

Puissance de feu

Devant le corps du canon automoteur se trouve un compartiment de contrôle, un compartiment de combat avec une tourelle occupe partie médiane machine, dans sa poupe se trouve le compartiment moteur. En position repliée, le commandant du véhicule est assis à droite du conducteur et le mitrailleur à gauche. Chaque membre d'équipage a des dispositifs d'observation intégrés dans le toit avec des canaux de jour et de nuit. Le viseur combiné du commandant est stabilisé dans deux plans et combiné à un viseur laser pour viser des projectiles de 125 mm le long du faisceau laser.

En tant qu'armement auxiliaire, le canon automoteur antichar est équipé d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm coaxiale à un canon avec une charge de munitions de 2 000 cartouches chargées dans une ceinture. Depuis que les canons automoteurs 2S25 ont été développés sur la base du BMD-3, de nombreux composants et assemblages du châssis et de la centrale électrique du véhicule de base ont été utilisés dans sa conception.

Le compartiment de combat est équipé d'un canon à âme lisse à haute balistique de 125 mm avec une taille de recul ne dépassant pas 700 mm. Le canon est équipé d'un système de contrôle de tir informatisé depuis les postes de travail du commandant et du tireur, assurant leur interchangeabilité fonctionnelle, et d'un stabilisateur d'armes dans 2 avions;

Compartiment de combat 2S25 "Octopus"

Lieu de travail le commandant est équipé d'un viseur jour-nuit à champ de vision stabilisé, d'un télémètre laser, d'une voie d'information pour le lancement et le guidage d'un missile guidé, d'un dispositif balistique de secours avec voies de communication avec un calculateur balistique de visée du tireur, d'un système de entrer les angles de visée et l'avance latérale dans la position du canon par rapport à la ligne de visée, panneau de commande autonome pour le chargeur automatique et les entraînements de guidage avec possibilité de transfert rapide du contrôle du complexe au commandement du commandant du tireur à le commandant et vice versa.

Le commandant a la possibilité d'observer le terrain avec un champ de vision stabilisé pendant la journée avec un grossissement de 1x, 4x, 8x et la nuit avec un grossissement de 5,5x, ainsi que des chances égales avec le tireur tir cibléà partir d'un canon et d'une mitrailleuse, choisir le type de munition, charger, mesurer la portée avec un télémètre laser. Selon les données initiales, l'ordinateur balistique du char entre automatiquement les angles de visée et d'avance latérale dans les entraînements de guidage, ce qui offre au commandant la possibilité de tirer indépendamment sans recibler du télémètre à la marque de visée ou de transférer la cible au tireur avec haute précision.

Le système de contrôle de tir informatisé mis au point offre des solutions fondamentalement nouvelles Fonctionnalité conduite de tir depuis le poste de commandement, à savoir :

• mise en place du régime d'observation du terrain avec un champ stabilisé
  vision, recherche de cible, désignation de cible à l'aide du système optique du viseur du commandant ;
• combiner aux yeux du commandant les fonctions de lancement et de contrôle d'une fusée et de conduite de tirs ciblés d'obus d'artillerie ;
• la possibilité de dupliquer un dispositif informatique balistique
  complexe d'instrumentation du tireur ;
• la possibilité d'activation et de contrôle autonomes des entraînements de guidage et du chargeur automatique ;
• la possibilité d'un transfert rapide du contrôle du complexe au commandement du commandant du tireur au commandant et vice versa.

Dispositif de chargeur automatique

Les cassettes contenant des projectiles et des charges dans le convoyeur du chargeur automatique sont installées à un angle égal à l'angle de chargement du pistolet, la valeur de l'angle de chargement est liée aux dimensions des projectiles et des charges, à la hauteur du corps du châssis, à l'installation dimensions du tourillon, le rayon balayé de l'oscillation de la culasse en position de recul du pistolet et les dimensions du dispositif de contact rotatif, et le receveur du mécanisme de retrait de la palette est situé sur la partie d'extrémité de la culasse du pistolet avec le possibilité de retarder la palette tout en ménageant un espace entre les surfaces d'extrémité de la culasse et la palette

Chargeur automatique 2S25 "Octopus", dont les principaux composants sont illustrés sur la figure

La composition du chargeur de pistolet comprend: un convoyeur rotatif 33 avec vingt-deux coups, un mécanisme de levage à chaîne 30 de la cassette avec un coup, un mécanisme pour retirer 26 palettes de tir 25 avec un récupérateur, un pilon à chaîne 29 d'un coup de la cassette 31 au pistolet 1, un couvercle d'entraînement 28 de la trappe d'éjection et un plateau mobile 27, une butée électromécanique 24 du pistolet à l'angle de chargement, une unité de commande. Cassettes 31 douilles de maison 32 et charges 25.

Les cassettes 31 avec les projectiles 32 et les charges 25 dans le cadre du convoyeur du chargeur automatique sont installées à un angle a = 11°, égal à l'angle de chargement du canon. La valeur de l'angle de chargement est liée aux dimensions des types de projectiles et de charges des munitions du pistolet, à la hauteur du corps du châssis, aux dimensions d'installation du tourillon, au rayon de rotation balayé de la culasse 37 en position de recul du pistolet 1, les dimensions intérieures globales du dispositif linéaire, du corps 15, de la tourelle 2 et les dimensions du dispositif de contact électrique tournant placé sur le fond du corps 15 du châssis, et le récupérateur du mécanisme de retrait de palette est réalisé sans cadre mobile et est placé sur la partie d'extrémité de la culasse 37 du canon 1 avec possibilité de retarder la palette 25 avec un écart entre les surfaces d'extrémité de la culasse 37 du canon 1 et la palette 25.

Pour assurer un recul accru, le chargeur automatique a un châssis élargi du lève-cassette 30, à l'intérieur duquel se trouvent des parties du mécanisme pour attraper les palettes usagées pendant le recul. Le mécanisme de capture 26 et d'évacuation des palettes usagées 25 est conçu pour offrir la possibilité, lorsque la palette usagée 25 y passe avec le fond vers l'avant, de bloquer temporairement la face arrière de la partie d'extrémité de la culasse du canon et, lors du mouvement ultérieur de la palette usée, souffler la zone de la culasse avec de l'air du système de nettoyage, qui a un conduit d'air du dispositif de filtre-pression 5 dans la zone de la culasse du pistolet et vers les postes de travail de l'équipage à l'aide d'un dispositif à air rotatif.

Dans la partie inférieure du compartiment de combat se trouve un convoyeur de chargement automatique 33 tournant autour d'un axe vertical, dont la forme et les dimensions permettent aux membres d'équipage de se déplacer à l'intérieur du véhicule du compartiment de combat au compartiment de contrôle et inversement le long des côtés de la coque 15.

protection

Le blindage de la partie frontale du char offre une protection contre un projectile de 23 mm à partir d'une portée de 500 M. La coque et la tourelle étaient en alliage d'aluminium, la partie frontale de la tourelle avait une doublure en acier.

Caractéristiques de mobilité

Dans le compartiment moteur de l'ACS 2S25, un moteur diesel multicarburant 2V-06-2 est installé, développant une puissance maximale de 331 kW. Une transmission hydromécanique est enclenchée avec elle, qui a un mécanisme de rotation hydrostatique. La transmission automatique a cinq vitesses avant et le même nombre de vitesses arrière.

La suspension est individuelle, hydropneumatique, permettant une modification du jeu dans la plage de 190 à 590 mm par rapport au siège du conducteur.De plus, la suspension hydropneumatique offre une capacité de cross-country élevée et un fonctionnement en douceur. Le train de roulement, par rapport à un côté, comprend sept roues de route simples, quatre galets de support, une roue motrice avant et une roue de guidage arrière. Il y a un tendeur de chenille hydraulique. Acier Caterpillar, à deux nervures, engrenage de lanterne. Lors de la conduite sur autoroute, la voiture développe une vitesse maximale de 65 à 68 km / h et sur des chemins de terre secs, elle affiche une vitesse moyenne de 45 km / h. L'équipement standard du véhicule comprend un système de conduite de tir informatisé, un système de protection contre les armes de destruction massive et un ensemble de dispositifs de vision nocturne.

Comme les autres véhicules de combat russes légèrement blindés, le canon automoteur 2S25 flotte et se déplace dans l'eau à l'aide de deux jets d'eau, la vitesse maximale du véhicule sur terre est de 71 km/h, à flot de 10,5 km/h. Pour la mise en œuvre de la natation dans la machine, des canons à eau 8 avec des roues d'un diamètre de 340 mm sont installés.

Pour augmenter la flottabilité, la machine utilise des galets de roulement avec des chambres à air fermées et de puissantes pompes à eau qui pompent l'eau hors de la coque. Le véhicule a une bonne navigabilité et, étant à flot, peut fonctionner efficacement dans des mers de 3 points, y compris le tir dirigé dans le secteur avant de tir égal à ± 35º.

La pression au sol spécifique est de 0,052 MPa avec des chenilles standard (0,035 MPa pour les chenilles enneigées et marécageuses), et la vitesse maximale sur route est de 71 km/h (10 km/h à flot). L'avion de transport militaire "IL-76" peut transporter par air et atterrir deux SPTP 2S25 avec un équipage de 3 personnes à l'intérieur du véhicule.

Une photo

Véhicules de combat aéroportés BMD-4 et SPTP Sprut-S, -D.

Compagnie de parachutistes renforcée sur le BMD-4 avec le soutien de l'artillerie automotrice dans un exercice tactique expérimental. Polygone Dubrovichi, 26 juillet 2006

Capacités de tir d'une compagnie de parachutistes armée de véhicules de combat modernes BMD-4 et Sprut-SD.

Complexe "Stroy-P" (UAV), SPTP Sprut-S, -D et BMP-3M (BMP-4).

Le développement d'un canon automoteur léger à chenilles avec un canon de char de 125 millimètres a été commandé par les parachutistes russes de l'OJSC Kurganmashzavod. Selon Izvestia, citant un représentant des Forces aéroportées participant aux travaux, le nouveau véhicule devrait être aéroporté et remplacera les supports d'artillerie Sprut-SD, que les Forces aéroportées ont abandonnés en 2010, lorsqu'après le défilé du 9 mai, l'un d'entre eux a brûlé en raison à une fuite de carburant telle une monture d'artillerie automotrice avec un canon antichar. Après avoir reçu une nouvelle voiture, les forces aéroportées vont acquérir des armes pour combattre les chars américains Abrams et les MBT israéliens Merkava, écrit le journal.

Plus tôt, il a été signalé que le 9 mai 2010, après avoir traversé la Place Rouge, un moteur a pris feu sur l'un des Sprutov-SD. Plus tard, la voiture a été reconnue comme dangereuse et une décision a été prise d'arrêter d'autres achats d'Octopus.

La décision de développer un nouveau support de pistolet a été prise en février 2013 par le vice-ministre russe de la Défense, Yuri Borisov.

Selon la publication, les nouveaux canons automoteurs seront créés sur la base du véhicule de combat aéroporté BMD-4. Au lieu d'un canon de 100 mm, un système d'artillerie de chars de 125 mm 2A46M-5 sera installé sur la même plate-forme, qui, en particulier, est armée Réservoirs T-90. Le canon pourra tirer des obus perforants, y compris du plomb, et des missiles antichars. Le système de guidage comprendra un imageur thermique et une machine de suivi de cible, capable de mesurer indépendamment la distance et de calculer la trajectoire.

La longueur de la nouvelle machine sera d'un peu plus de sept mètres et son poids sera d'environ 18 tonnes, soit unité automotrice peut être facilement transporté par des avions de transport militaire Il-76 et des hélicoptères Mi-26. Le nouveau support de pistolet doit se déplacer dans l'eau et pourra également grimper jusqu'à 35 degrés.

Chars légers, qui comprendra les nouveaux canons automoteurs, deviennent de plus en plus populaires dans les armées du monde. De telles machines sont créées en Suède, en Pologne et en Chine. char léger nécessaire dans les zones montagneuses, dans les marécages, où les engins lourds ne peuvent pas passer. Il peut être livré par voie aérienne et l'infanterie dispose immédiatement d'un véhicule de combat capable de délivrer un tir puissant. Une nouvelle unité automotrice dans les forces aéroportées sera nécessaire non seulement pour combattre les chars, mais également pour détruire les abris et les bâtiments fortifiés ennemis. Lorsque l'artillerie à longue portée ne parvient pas à atteindre la cible, les nouveaux canons automoteurs détruiront par un tir direct.

Monture d'artillerie automotrice 2S25 "Octopus-SD"(SD - atterrissage automoteur) a été développé au début des années 1990. Le canon antichar automoteur 125-mm 2S25 "Octopus-SD" est conçu pour détruire l'équipement, y compris les véhicules blindés, et la main-d'œuvre ennemie lorsqu'il opère dans le cadre de troupes terrestres et aéroportées, ainsi que de marines. Extérieurement, le véhicule ressemble à un char conventionnel et combine les capacités d'un BMD amphibie aéroporté avec un char de combat principal. Les canons automoteurs Sprut-SD peuvent être transportés par des avions VTA et des navires de débarquement, parachuter avec un équipage à l'intérieur du véhicule et surmonter les obstacles d'eau sans formation.

Le canon à âme lisse 125 mm 2A75 est l'armement principal du canon automoteur Sprut-SD, créé sur la base du canon de char 125 mm 2A46, qui est monté sur les chars T-72, T-80 et T-90. Lorsqu'il était installé sur un châssis plus léger, le pistolet était équipé d'un nouveau type de dispositif de recul, offrant un recul ne dépassant pas 700 mm. L'engin, d'une longueur d'environ 7 m, d'une largeur de 3,2 m et d'une hauteur de 2,9 m, a une masse de 18 tonnes, peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h, et une autonomie de 500 km. Les livraisons de 2S25 aux troupes ont commencé en 2008; au total, les forces aéroportées ont reçu 24 véhicules.