Combinez le complexe de fusées de chemin de fer de «Bien fait» à »Barguzin. Démarrage réussie Bzhrk "Barguzin" (4 photos) Début de la fusée avec bzhrk

Parmi la variété de systèmes stratégiques de lancement face aux principaux pays du monde, le complexe de combat (Abréviated BZHRK) connaît une deuxième naissance aujourd'hui. Cela contribue à un certain nombre de raisons, mais avant de les toucher, considérons quelle est cette évolution d'une industrie de la défense moderne. En termes, nous allons essayer d'apprendre ce qui est devenu avec des trains nucléaires des années passées.

Qu'est-ce que bzhrk?

Tout d'abord, c'est la composition ferroviaire, dont les wagons ne sont pas des passagers, se dépêchant de se reposer ou d'un voyage d'affaires, et non des cargaisons attendues dans différentes parties du pays et des roquettes mortelles, pour une plus grande efficacité de leurs coups équipés. avec des ogives nucléaires. Leur numéro varie en fonction de la taille du complexe.

Cependant, il y a des passagers - c'est un personnel technique servant un chemin de fer de combat complexe de fusées, ainsi que des divisions, dans la tâche de laquelle est sa sécurité. Certains wagons sont destinés à être placés toutes sortes de systèmes technologiques et autres pour la réussite du début des missiles et de cibler des objectifs à tout moment du monde.

Depuis une telle composition ferroviaire, a commencé par une cargaison meurtrière, semblable au navire de lutte, il est souvent donné un nom utilisé comme nom de son propre. Par exemple, 15P961 "Bien fait". Si la première partie du nom n'est pas tout à fait pratique dans la prononciation, et il ne se souviendra pas de ne pas immédiatement, le second est assez difficile et est familier à entendre. Je veux même ajouter le mot "type", mais par rapport au complexe capable de détruire l'État européen moyen en quelques minutes, cet adjectif n'est guère acceptable.

Dozen "Wellers" gardant le lieu de naissance

Il y avait douze douze dans notre pays avec des "wellms" de 1987 à 1994. Ils se tenaient tous sur le devoir de combat du rendez-vous stratégique et, en plus du nom principal, eut une autre, une réunion uniquement dans la documentation technique, - RT 23 UTTH. Au cours des prochaines années, ils ont été enlevés un par un avec des armes, ont été démantelés, alors d'ici 2007 seulement deux placés dans le musée sont restés de leur glorieuse équipe Forces armées Russie.

Au fait, RT 23 UTTH est devenu le seul complexe à la production en série de l'Union soviétique. Le développement de tels systèmes de combat a été mené depuis plusieurs décennies, mais seulement dans les années quatre-vingt ont été apportés à la scène qui leur permettait de les adopter. Pour se conformer au secret des compositions ferroviaires de ce type a été donnée symbole "Numéro de train zéro".

Développements américains dans la même région

On sait que pendant les années guerre froide ÉTRANGER, en particulier, les concepteurs américains ont également travaillé sur la création d'une mort atomique dans leurs wagons. Par conséquent activités réussies Intelligence soviétique, ainsi que la sécrésidité du secret entourant tout ce qui était associé à l'industrie de la défense, au cours de ces années, le large lecteur était beaucoup plus conscient de leur développement, plutôt que des réalisations des armuriers domestiques.

Qu'est-ce que notre vaillant "STLITLITSA" a signalé dans leurs rapports? Grâce à eux, on sait qu'au début des années soixante aux États-Unis, le premier combustible solide intercontinental appelé «Minitman» est apparu. Par rapport à ses prédécesseurs qui travaillaient sur le carburant liquide, il présente un certain nombre d'avantages importants. Tout d'abord, la capacité de faire le plein, en outre, sa stabilité à la secousse et à la vibration était considérablement augmentée, ce qui a inévitablement découvert lors du transport.

Cela a permis de produire des batailles de fusée directement à partir de plateformes de chemin de fer en mouvement et de les rendre presque invulnérables en cas de guerre. La seule difficulté était de démarrer des roquettes uniquement dans des endroits strictement définis et spécialement formés, car leur système de guidage était lié aux coordonnées pré-calculées.

L'Amérique dans les rayons de "Big Star"

Une avancée importante, qui a été autorisée à créer un train avec des missiles nucléaires aux États-Unis, était une opération à grande échelle réalisée en 1961 et tenue sous le nom secret "Big Star". Dans le cadre de cet événement, les trains qui étaient des prototypes du futur complexe de missiles, déplacés tout au long du réseau de chemins de fer opérant dans le pays.

Le but des exercices était de vérifier leur mobilité et la possibilité d'une dispersion maximale auprès des États-Unis. À la fin de l'opération, ses résultats ont été résumés et le train était basé sur eux, dont l'arsenal nucléaire était de cinq missiles "Minitmen".

Refus du projet fini

Cependant, ce développement n'était pas destiné à survenir. Au départ, il a été supposé qu'en 1962, l'industrie de la défense du pays produira trente trains de tels trains armé un total de cent cinquante fusées. Mais à la fin du travail de conception, le coût du projet était considéré de manière excessive élevée et, par conséquent, ils l'ont refusé.

A cette époque, les lanceurs miniers du combustible solide «Minitmen» ont été reconnus plus efficaces et c'était précisément préféré. Leur avantage indiscutable était faible, ainsi que de la sécurité assez fiable des missiles balistiques intercontinentaux soviétiques qui n'ont pas eu l'exactitude de la précision requise ces années.

En conséquence, le projet sur lequel les ingénieurs américains travaillaient au cours de l'ensemble de 1961 ont été fermés et les composés ferroviaires déjà créés sur sa base ont été utilisés pour transporter les mêmes "minitmen" des magasins de fabricants de fabricants vers les bases où leur mine le déploiement a été effectué.

Développements récents fabriqués aux États-Unis

Un nouvel élan à la création d'une arme nucléaire en Amérique des équipages ferroviaires, a servi en 1986, un lourd missile intercontinental d'une nouvelle génération de LGM-118A, également connu sous son nom le plus court MX.

À ce moment-là, la capacité frappante des missiles soviétiques destinés à la défaite de l'ennemi lanceurs. Concernant attention particulière Il a été payé à la sécurité du placement de MX.

Après un long débat entre les partisans du déploiement des mines traditionnels et leurs adversaires ont été fait un compromis, à la suite de laquelle cinquante missiles ont été placées dans les mines, et la même chose sur la plate-forme d'un nouveau spécialement préparé à cette fin.

Cependant, ce développement n'avait pas d'avenir. Au début des années 90, grâce aux transformations démocratiques survenues dans notre pays, la guerre froide s'est terminée et le programme de création de complexes nucléaires ferroviaires, la perte de sa pertinence était fermée. À l'heure actuelle, ces développements ne sont pas effectués et, apparemment, ne sont pas prévus pour les années à venir.

Nouveau développement de KB "South"

Cependant, retournons à la patrie. Maintenant ce n'est plus secrétaire militaire Des informations que le premier train nucléaire de l'URSS a commencé à être créé conformément à l'Ordre du ministère de la Défense, signé en janvier 1969. Le développement de ce projet unique a été confié au Bureau designers du Sud, dans lequel deux des magnifiques scientifiques soviétiques travaillaient, des universitaires, des frères d'origine d'Alexey Fedorovich et ont dirigé les travaux sur un nouveau projet.

Selon le plan global créé par eux 15P961 "Bien fait BZHRK" (complexe de fusées de chemin de fer de combat) visait à appliquer une réponse à l'ennemi, puisque sa mobilité et une vitalité accrue autorisée à espérer qu'il pourrait survivre en cas de soudain attaque nucléaire ennemi. Le seul endroit où la fusée nécessaire à celui-ci était faite pour équiper qu'il s'agissait d'une plante mécanique de Pavlograd. Cet objectif stratégique le plus important se cachait dans ces années sous un panneau sans visage sur Yuzhmash.

Difficultés découlant dans les chemins de développement

Dans ses mémoires, V. F. Utkin a écrit que la tâche fixée devant eux portait d'énormes difficultés. Ils étaient principalement que le complexe devait se déplacer le long des voies ferroviaires ordinaires, ainsi que d'autres trains, et après tout, le poids d'une fusée, même de sa mise en service, était cent cinquante tonnes.

Avant que les créateurs du projet se trouvaient beaucoup de problèmes non utiles. Par exemple, comment placer une fusée dans la voiture ferroviaire et comment au bon moment lui donner une position verticale? Comment assurer la sécurité pendant le transport lorsqu'il s'agit d'une charge nucléaire? Une grande charge sera-t-elle créée pendant le passage, les rails standard, les monticules ferroviaires et les ponts? Enfin, le train va-t-il rester pour le moment? Pour tous ces problèmes et de nombreux autres problèmes, les concepteurs ont dû trouver des réponses exhaustives et sans ambiguïté.

Les trains fantômes et ceux qui les ont dirigés

Déjà l'année prochaine, le train, dont l'arsenal nucléaire s'élevait à des roquettes de type 15J61 a été testée dans diverses régions climatiques du pays - du désert Asie centrale aux latitudes polaires. Pendant dix-huit fois, il s'est rendu dans les courses ferroviaires de chemin de fer, ayant fait un total de demi-million de kilomètres et faisant des lancements de combat de leurs missiles sur le cosmodrome "plesetsk".

Après la première composition marquée dans le graphique du mouvement sous le nombre zéro, ses jumeaux sont apparus. Au fur et à mesure que les tests passent, chaque train s'est rendu fantomatique au combat du combat dans l'un des régiments de fusée du pays. Server sa composition personnelle consistait en soixante-dix militaires.

Les civils n'étaient pas autorisés. Même les lieux de conducteurs et de leurs assistants occupaient les enseignes et les officiers, train spécialement formé. La charge nucléaire des roquettes était sous une surveillance non principale des spécialistes. Au début de 1991, trois divisions de missiles étaient déjà en URSS, qui étaient en service étaient des systèmes de missiles ferroviaires.

Ils ont représenté un puissant poing nucléaire, capable, si nécessaire, écrasez un adversaire. Il suffit de dire que chacune de ces divisions possédait douze compositions ferroviaires fusées nucléaires. Au cours de ces années, le ministère de la Défense de l'URSS a été fait beaucoup de travail. Dans le rayon d'une et demi mille kilomètres des emplacements des régiments, des rails de chemin de fer standard ont été remplacés par des rails plus lourds, capables de résister à une fusée, de la cargaison nucléaire qui exigeait des précautions supplémentaires.

Suspension temporaire des programmes BZHRK

Des modifications importantes sur les routes de patrouille BZHRK ont été réalisées après la réunion de M. S. Gorbatchev et Margaret Thatcher, tenue en 1991. Depuis lors, selon l'accord convenu, aucun train Ghost n'a quitté les lieux de son déploiement permanent, restant toutefois dans le système comme unité de combat stationnaire. À la suite d'un certain nombre d'accords signés les années suivantes, la Russie était obligée de retirer toutes les roquettes d'armes, basées sur des trains de chemin de fer, refusant ainsi ce type d'armes stratégiques.

Barguzin (BZHRK)

Cependant, il est au moins prématuré de parler du refus complet de la Russie à partir de complexes de fusées établis sur les compositions ferroviaires. À la fin de 2013, les médias sont apparus dans les médias qui, en réponse à un certain nombre de programmes américains dans notre pays, travaillent sur la création de trains de train ferroviaire sont renouvelés.

En particulier, il a été discuté sur le nouveau développement effectué sur une base technologique avancée, appelée "Barguzin" (BZHRK). Dans tous ses paramètres et objectifs destinés, il ne relève pas de la liste des restrictions établies par l'accord international Start-3 et sa production ne conflit donc pas aux normes du droit international.

Selon les données disponibles, une fusée, une charge nucléaire et équipée d'une partie de la tête divisée, est prévue pour être placée dans un wagon déguisé en tant que réfrigérateur de rails standard, qui a une longueur de vingt-quatre mètres.

Le complexe de barguzin est supposé être organisé avec des roquettes du type YAR, auparavant basée sur des tracteurs. L'avantage du déploiement de rails dans ce cas est assez évident. Si les installations d'amorces sont facilement détectées dans l'espace, ce système BZHRK est indiscernable du train commercial habituel, même sous l'indice. De plus, le mouvement du complexe de missiles de chemin de fer est plusieurs fois moins cher que le sol, à base de tracteurs de diverses espèces.

Avantages et inconvénients BZHRK

Compléter la conversation sur les systèmes de missiles ferroviaires, il convient de s'attaquer à des avantages et des inconvénients généralement acceptés de ce type d'armes. Parmi ses avantages indéniables, les spécialistes célèbrent la haute mobilité capable, la dislocation changeante, surmonter une journée à mille kilomètres, qui est souvent supérieure à celle des indicateurs similaires du tracteur. De plus, il devrait tenir compte de la capacité de levage élevée de la composition ferroviaire, qui peut bouger à la fois des centaines de tonnes.

Mais il est impossible de remettre des inconvénients et de leur inhérents. Parmi eux, il est nécessaire d'allouer de la complexité avec la dissimulation du train causée par les caractéristiques de sa configuration, qui simplifie la détection de la composition à l'aide de moyens d'intelligence satellite modernes. De plus, le train est moins protégé de l'impact d'une vague explosive par rapport aux mines lancées. Dans le cas d'une explosion nucléaire produite n'importe où dans les environs, il peut être endommagé ou incliné.

Et, enfin, le montant substantiel de l'utilisation du matériel roulant en tant que porteur de complexes de fusées est inévitable dans de tels cas de toile de chemin de fer, ce qui empêche la poursuite des opérations de bzhrk et de trains ordinaires eux-mêmes. Cependant, les technologies modernes nous permettent de résoudre avec succès la plupart des problèmes énumérés et de découvrir ainsi la perspective du développement ultérieur et de la modernisation des trains de train ferroviaire.

03/22/2018 Dmitry zherebtsov1599

Russie, "peu de vie!", - Dmitry Zherebtsov.

Histoire de la création

Cette histoire fait référence aux 60s distants. Au cours de cette période, deux puissances hostiles puissantes, les États-Unis et l'URSS tremblaient l'un à l'autre dans le groupe de la course d'armement. Les Américains ont tenté de violer la parité, créent une arme capable de mettre l'URSS sur ses genoux. Leadership soviétique ne voulait pas supporter cela et penser à la manière dont il peut être évité et garantissant leur propre pays la possibilité d'une grève de fusée garantie avec un arsenal nucléaire dans le pays d'un ennemi potentiel.

La première et la plus évidente de la grève de la réponse a été associée à l'amélioration de la protection des lanceurs nucléaires, ce qui garantissait la capacité de frapper une grève de représailles, en cas d'attaque nucléaire de l'unité agressive de l'OTAN, comme on l'appelle ( Et, il était nécessaire de le reconnaître, c'était la description la plus précise contenant l'essence de cette organisation).

Mais, il est vite devenu évident que les coordonnées de nos lanceurs sont bien connues des États-Unis. En 1961, l'URSS dans son rapport a choqué le monde entier que la nouvelle terre a été réalisée sur la nouvelle terre. H-bombe, Puissance 50 millions de tonnes dépensées. Le leadership soviétique a bien compris qu'un tel super constructeur apparaîtra bientôt aux États-Unis. Un coup d'une telle bombe à l'emplacement des lanceurs de RVSN (troupes de fusée stratégiques), n'a pas laissé une seule chance d'un coup de représailles.

En outre, les États-Unis étaient en service avec les missiles Tataient-2, qui peuvent profondément pénétrer dans le sol et détruire l'infrastructure du complexe de fusées à la terre. Et, placé en Europe, des complexes de fusée équipés de missiles Pershing-2 au démarrage, nous atteignent 6-8 minutes. Cette fois-ci était suffisant pour déployer une installation de départ et ouvrir la trappe des mines. Mais pas plus.

Ainsi, l'Union soviétique a été privée de la possibilité d'appliquer une réponse garantie rocket-nucléaire Par pays d'agresseurs. Il est devenu clair pour tous que la parité devrait être restaurée et, dans les meilleurs délais. Mais s'il est impossible de sécuriser les installations de démarrage, vous pouvez les faire hors de captures. Donc, l'idée est née pour les rendre mobiles.

Le 13 janvier 1969, une ordonnance a été signée "sur la création d'un complexe de missiles de chemin de fer en mouvement (BZHRK) avec une fusée RT-23" a été signée. Le développeur de chef a été nommé Bureau de design "South". Selon les développeurs, la BZHRK était censée être la base d'un groupe de grève de réponse, car il avait une survie accrue et avec une probabilité élevée qu'il pourrait survivre après avoir appliqué l'opposant de la première frappe.

Il convient de noter que ce complexe était la composante de la grève de réponse garantie Union soviétique, sur une rangée avec un complexe de missiles mobiles 15P696 avec une fusée RT-15, il s'agit également d'un objet 815 de 1965. Et, Brpl "p-11fm" créé sur la base du sol, le missile tactique opérationnel "R-11".

Ils ont donc donné la vie de l'un des lance-nucléaires militaires puissants et insaisissables sur la plate-forme ferroviaire.

Il a été créé par les équipes dirigées par l'académicien Brothers Ras Vladimir Fedorovich Utinkin et académiciennes Alexei Fedorovich Utkin.

Dans le Kremlin, ils ont compris: nécessitent des solutions techniques fondamentalement nouvelles. En 1979, la ministre de l'URSS Sergey Aleksandrovich Afanasyev a établi une tâche fantastique avant les concepteurs. C'est ce que Vladimir Utinkin a dit peu de temps avant la mort: «La tâche que le gouvernement soviétique a été présenté avant que nous ayons été frappés par sa grandeur. Dans la pratique domestique et mondiale, personne n'a jamais rencontré tant de problèmes. Nous avons dû placer une fusée balistique intercontinentale dans la voiture ferroviaire et, après tout, la fusée avec le lanceur pèse plus de 150 tonnes. Comment faire? Après tout, la composition ferroviaire avec une telle fret devrait marcher sur les voies nationales du ministère des Communications. Comment transporter une fusée stratégique avec une zone nucléaire, comment assurer la sécurité absolue sur le chemin, car nous avons mis en place la vitesse estimée allant jusqu'à 120 km / h. Si les ponts supporteront si la toile ne s'effondrera pas, et le démarrage lui-même, comment transférer la charge sur le chiffon de chemin de fer au début de la fusée, le train se tiendra-t-il sur les rails pendant le début, comme le plus rapidement après avoir arrêté le train pour élever la fusée à la position verticale? "

Oui, il y avait beaucoup de questions, mais il était nécessaire de les résoudre. Alexey Utkin a repris le train de départ et l'utkin senior est la fusée elle-même et le complexe de fusées dans son ensemble. De retour à Dnepropetrovsk, il pensa douloureusement: "Cette tâche est-elle faite? Poids jusqu'à 150 tonnes, lancement presque instantané, 10 charges nucléaires dans la tête, surmonter le système défense anti-missilesComment adapter les dimensions d'une voiture ordinaire et dans chaque train trois fusées ?! " Mais comme cela se produit souvent, des tâches complexes trouvent toujours des interprètes ingénieux. Donc, à la fin des années 70, Vladimir et Alexey Uvekin étaient dans l'épicentre même de la «guerre froide», et non seulement se sont révélé être, mais sont devenus son commandant en chef. À Dnepropetrovsk, dans la KB "South" Vladimir Utinkin se força à oublier des doutes: une telle fusée peut également être construite!

Appareil bzhrk "bien fait"

Le BZHRK comprend: trois locomotives diesel DM62, le point de commande dans la composition de 7 voitures, une voiture de réservoir avec des réserves de carburant et de lubrifiants et de trois lanceurs (PU) avec des roquettes. Le matériel roulant pour Bzhrk allait à l'usine de construction de voitures de Kalinin.

Bzhrk ressemble à une composition ordinaire des voitures réfrigérées, postalières et passagers. Quatorze voitures ont huit vapeurs à roues et trois sont quatre. Trois voitures sont déguisées sous les voitures du parc passagers, le reste, huit voies - "réfrigérateurs". Grâce aux réserves disponibles à bord, le complexe pourrait fonctionner de manière autonome jusqu'à 28 jours.

Le wagon de lanceur est équipé d'un toit d'ouverture et d'un dispositif permettant de supprimer le réseau de contacts. Le poids de la fusée était d'environ 104 tonnes, avec un récipient de départ - 126 tonnes. La plage de prise de vue est de 10100 km, la longueur de la fusée est de 23,0 m, la longueur du récipient de départ est de 21 m, le diamètre maximum de la fusée Le logement est de 2,4 m. Pour résoudre le problème du lancement de la voiture utilisée des dispositifs de déchargement spéciaux, redistribuant une partie du poids sur des wagons adjacents.

La fusée a un carénage pliant original de la tête. Une telle solution a été appliquée pour réduire la longueur de la fusée et son placement dans la voiture. La longueur de lancement est de 22,6 mètres.

Les fusées de départ pourraient être effectuées à partir de n'importe quel point de la route. L'algorithme de lancement est la suivante: la composition s'arrête, un dispositif spécial prend sur le côté et court le réseau de contact sur le sol, le conteneur de départ prend la position verticale. Après cela, le début du mortier de la fusée peut être mis en œuvre. Déjà dans l'air, la fusée est déviée par l'accélérateur en poudre et seulement après que le moteur de mars est lancé. La déviation de la fusée autorisée à prendre le jet du moteur de mars à partir du complexe de démarrage et de la piste de chemin de fer, évitant leurs dégâts. Temps pour toutes ces opérations d'obtenir une équipe de l'état-major général avant le lancement de la fusée jusqu'à trois minutes.

Le coût d'une fusée de l'UTC RT-23 "Bien fait" dans les prix de 1985 était d'environ 22 millions de roubles. Au total, environ 100 produits ont été produits dans l'usine mécanique Pavlograd.

Le complexe a été adopté le 28 novembre 1989. Au total, 56 missiles de ce type dans des zones de position sur le territoire de la SSR ukrainien et du RSFSR ont été disputés. Cependant, en raison de la modification de la doctrine de défense de l'URSS et des difficultés politiques et économiques, un déploiement supplémentaire de missiles a été arrêté. Après l'effondrement de l'URSS, les roquettes, situées sur le territoire de l'Ukraine, ont été retirées du combat de combat et ont été éliminées (y compris l'alésage d'au moins 8 missiles) de la période 1993-2002. Les paramètres de départ ont été blowns. En Russie, des roquettes ont été retirées du devoir et envoyées à l'utilisation après la période de stockage de la garantie en 2001. Les plantes de départ ont été améliorées pour utiliser des roquettes RT-2PM2 "Topol-M".

Rocket 15z61 est exposée dans la branche du Musée central de RVSN dans le centre éducatif de l'Académie militaire de la RVSN. Peter le grand dans la région de Balabanovo Kaluga.

Nouveau train "Ghost"

Le leadership militaire russe-politique ne reste pas non plus indifférent à l'idée d'un train de fusée. Discuter de la question de la nécessité de créer sur le remplacement d'une utilisation utilisée et envoyée aux «musées de la bonne mouture» n'était guère de la journée, comme le dernier BZHRK est retiré du service de combat.

Le développement d'un nouveau complexe appelé "Barguzin" a été lancé en Russie en 2012, bien que, en juin 2010, un brevet émis par FSUE "Bureau central du design" Titan "pour l'invention, désigné" démarrage pour le transport et le lancement de la fusée du transport et Démarrage du conteneur placé dans la voiture de chemin de fer ou sur la plate-forme. L'Institut de l'ingénierie thermique de Moscou était l'artiste principal de la nouvelle BZHRK - le Créateur "Poplar", "Yarsa" et "Bulava".

En décembre 2015, le commandant du RVSN Colonel-General Sergey Karakayev a déclaré que "en cours de conception d'esquisse, la documentation de conception de travail pour les agrégats et les systèmes du complexe est en cours de développement". "Bien sûr, avec la renaissance de BZHRK, tous les derniers développements dans le domaine des sujets de missiles de combat seront pris en compte", a déclaré Sergey Karakaev. "Le complexe de barguzine dépasse de manière significative son prédécesseur avec précision, une gamme de vol de fusée et d'autres caractéristiques, qui permettront de nombreuses années, au moins jusqu'à 2040, ce complexe est dans le cadre de combat de RVSN."

"Ainsi, un regroupement sur la base de systèmes de missiles de trois types de basage sera recréé dans la RVSN: une mine, une amorce mobile et une voie ferrée, qui, en années soviétiques, a prouvé son efficacité élevée", indiquait Interfax commandant par le commandant RVSN.

En novembre 2016 de l'année, les premiers tests de distribution de l'ICBM ont été adoptés avec succès pour un train de fusées prometteuse. «Les premiers tests décalés ont eu lieu sur le cosmodrome des plesetsk il y a deux semaines. Ils sont reconnus entièrement réussis, ce qui ouvre la voie à la démarrage des essais de vol », a cité les mots de l'Agence Interlocutor Interfax. Les représentants du ministère de la Défense et de la défense et du Complexe industriel de la Fédération de Russie ont été assez optimistes, ont déclaré que pour 2017, le rapport du président russe Vladimir Poutine était prévu quant aux perspectives de déploiement du complexe Barguzin et au début du lancement du lancement. de la fusée, destinée à lui.

Mythe ou la réalité?

Il n'y a pas si longtemps, il y avait des informations sur la suspension d'autres tests de Bzhrk Barguzin. Que se passe-t-il? Dans un manque banal de moyen ou autre chose? Trouvons-le.

Initialement, lors de la création d'un «puits fait», le taux a été effectué sur l'élimination et l'augmentation de la survie de l'objet. Selon le plan, il ne doit pas être distingué des compositions de l'objectif général. Mais n'était-il pas perceptible? La composition de la BZHRK debout sur les chemins de rechange, ne pouvait pas distinguer les formulations générales à moins que l'homme dans la rue. Tout spécialiste pourrait facilement établir son appartenance à RVSN. Il s'agit d'un nombre accru de vapeur de roue et d'une locomotive structurée, appliquée uniquement dans une zone montagneuse ou pendant le transport de BZHRK. En général, les différences suffisaient et tout spécialiste pourrait facilement les remarquer.

Le nouveau "barguzin", malgré son déguisement maximum, avait également ses propres caractéristiques distinctives. Par conséquent, il est très difficile de parler de l'élimination de ces compositions. DANS ce moment, Des informations sur les derniers développements du complexe militaire-industriel, capables de surmonter la défense aérienne et de l'adversaire et garantissent la livraison de la partie de combat à la destination. Et leur vitesse ne donne pas les chances ennemies sur leur interception. La doctrine militaire moderne de la Russie est basée sur des principes qualitativement différents. Des développements similaires supérieurs à la vitesse du missile de la défense aérienne et de l'adversaire et de leur indépendance relative lors de la surmontation de la défense aérienne et de Pro, donne des possibilités qualitativement nouvelles pour appliquer une grève de réponse, mais également pour une suppression permanente de la possibilité d'un potentiel ennemi.

Peut-être à l'avenir, le complexe militaire russe-industriel reviendra toujours sur cette question, ayant beaucoup de développements militaires modernes par leurs épaules. Et la question de la renaissance du projet Barguzin sera résolue sur un niveau technique scientifique qualitativement différent.

Pour le moment, les développements militaires modernes sont capables de refroidir même les têtes les plus chaudes du bloc agressif de l'OTAN. Ils devront penser à plusieurs reprises avant de se réaliser dans une nouvelle aventure militaire contre notre pays. Les développements militaires modernes de la Russie sont en mesure de niveler toute agression contre notre pays et de garantir notre rêve calme et sucré.

Le complexe missile des chemins de fer militaires (BZHRK) s'est développé en Russie dans son efficacité pourra être assimilé à la division des troupes de fusée de la nomination stratégique (RVSH) équipée de complexes de la mine stationnaires, le commandant de RVSN General Colonel Sergey Karakayev a déclaré à Reporters mercredi.

Auparavant, il a indiqué qu'au cours du premier semestre de 2014, le développement du projet de croquis BZHRK sera achevé. Ce développement est effectué, y compris une réponse au programme d'un impact mondial instantané des États-Unis, qui implique la possibilité d'une heure à partir du moment de la mise en place d'une solution pour frapper des objets n'importe où.

"Le pouvoir de cette composition (BZHRK), en tenant compte de la partie de la tête de division de la fusée, peut être assimilé à la division avec des complexes miniers stationnaires. Nous calculons auparavant l'efficacité de ce développement, nous parlons de cela dans la grève de la réaction, et en particulier dans une grève de réponse éventuelle, l'efficacité et les possibilités de forces nucléaires stratégiques augmente », a déclaré Karakayev.

Il a rappelé qu'aujourd'hui la décision finale sur l'achèvement du développement de BZHRK n'est pas acceptée, une conception d'esquisse est en cours. «Bien sûr, de nombreuses générations de raquettes regrettent qu'il n'y ait pas de complexe de ce type aujourd'hui. Le commandant suprême m'a posé à ce sujet, je lui ai signalé que j'étais pour Bzhrk », a ajouté General.

Il a noté que la direction du pays a mis en avant le ministère de la Défense de la Fédération de Russie et, en particulier, la tâche de RVSN d'analyser les paramètres économiques de ce développement. "C'est tout ce qui concerne notre chemin de fer du point de vue et assurer le mouvement et la toile ferroviaire elle-même, étant donné que des charges militaires lourdes et dangereuses seront déplacées", a expliqué Karakayev.

Tests de conception de vol d'un nouveau missile balistique intercontinental de carburant solide avec le nom de travail du RS-26, créé sur la base du RS-24 "YAR", sera achevé en 2014, le complexe missile d'amorce mobile avec cette fusée est PLANIFIÉ À METTRE AU DETUT DEGAT En 2015, rapporté mercredi commandant des forces de roquettes de la nomination stratégique (RVSN) de la Fédération de Russie, le colonel-général Sergey Karakayev.

Il a rappelé qu'en 2012, la nouvelle fusée a été lancée à partir du premier test de test de l'état sur le polygone de Kura pour une distance de plus de 5,6 mille kilomètres.

"Tâche de fusée exécutée, conditionnelle partie de combat a atterri sur la péninsule de Kamchatka, et il y a aujourd'hui un autre travail sur l'apport (fusée) et effectuer ces tests qui confirmeraient tous caractéristiques tactiques et techniques"," Dit Karakayev.

«Après ce travail, qui devrait être achevé en 2014, la Commission de l'État décidera de l'acceptation du complexe complexe. En cas de travail réussi, depuis 2015, nous prévoyons de produire ce complexe sur le service de combat », a déclaré le commandant.

Il a ajouté que déjà identifié, y compris les divisions, où ce complexe se tiendra. " Karakayev a noté que RS-26 est un ICBM de combustible solide avec un équipement de combat amélioré et une partie de la tête divisée.

Selon lui, la nouvelle fusée sera plus facile que "Yarsa". «Nous parlons tous de ce dont nous avons besoin pour réduire les dimensions (systèmes de missile). Si nous parlons du sol mobile «Yars», nous avons un lanceur qui pèse plus de 120 tonnes. Nous allons atteindre les caractéristiques de poids allant jusqu'à 80 tonnes sur cette fusée avancée, ce sera plus facile », a souligné le commandant.

Il y a eu de telles informations que la masse de la nouvelle fusée pour le complexe ferroviaire ne doit pas dépasser 47 tonnes. Selon Karakayev, fusée intercontinentale Il sera déguisé dans la voiture du réfrigérateur de 24 mètres de long. La longueur de la fusée elle-même sera de 22,5 mètres. Externe, le "réfrigérateur de voiture" ne diffère pas de la voiture habituelle; Pas besoin d'augmenter le nombre d'axes. Le nouveau "train nucléaire" pourra se déplacer sur n'importe quel itinéraire et non sur des façons fortifiées.

Le développement d'un nouveau complexe de missiles de chemin de fer de combat est effectué comme une réponse au programme du choc global instantané des États-Unis, impliquant la défaite des objets ennemis à tout moment du monde depuis plus de deux heures. Auparavant, la nécessité de développer une réponse technique militaire à la stratégie américaine de la «grève de la foudre» a déclaré le vice-Premier ministre Dmitry Rogozin.

N'oublissons maintenant que l'histoire de ce type d'armes:

À qui et à la tête ingénieuse de laquelle la pensée est venue initialement, pour monter sur la plate-forme de chemin de fer une installation de démarrage d'un missile balistique, est maintenant inconnue. Il y a une légende qui, d'abord, les Américains se sont inclinés vers la création du complexe de missiles de chemin de fer, qui ont décidé de forcer l'URSS à passer l'URSS pour un projet très coûteux et sans signification. Ils ont provoqué Moscou avec désinformation qu'ils auraient développé un tel projet et très avec succès. Ainsi, Moscou s'est impliqué dans la race fictive des armements ferroviaires.

Depuis, après la guerre, le russe et les Américains, la documentation du projet de l'Allemagne, qui contenait des données sur des projets allemands, n'était pasapprable avant l'état final en raison de la pénurie de temps. Les Allemands ont élaboré un projet visant à créer un convoyeur ferroviaire avec un mécanisme de levage, une plate-forme de départ et inclus dans le réservoir avec de l'alcool et de l'oxygène liquide.

Pour accueillir la fusée à la ceinture dans la plus grande voiture ferroviaire - rafraîchissante, c'était impossible. Étant donné que les roquettes étaient encombrantes et elles étaient même avant de commencer à rapidement.

Avec l'avènement de nouveaux missiles, l'URSS et les États-Unis sont revenus à cette idée.

L'ordre "sur la création d'un complexe de fusées de chemin de fer en mouvement (BZHRK) avec le missile RT-23 a été signé le 13 janvier 1969 et a été nommé Bureau de design" South ". Les avantages de ce complexe ferroviaire étaient évidents: suivre son mouvement sur le vaste territoire de l'URSS était impossible. Posséder une vitalité accrue et la plus susceptible de survivre, en cas d'application de l'impact, la BZHRK était censée être la base du regroupement d'une grève de réponse.

Malgré le fait qu'il y avait suffisamment d'efforts pour mettre en œuvre de nombreux efforts pour mettre en œuvre le projet URSS, le projet a été mis en œuvre.

La conception de la fusée a été chargée de prendre constructeurs, Vladimir et Alexey Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin est devenu le concepteur général de KB "Sud en 1979, qui a été confié à la création d'une fusée de carburant solide balistique RT-23 UTTH, qui a reçu le nom" bien fait ". La gamme maximale de vol est de 10 000 km, la hauteur de la trajectoire balistique est de 800 km. Dans la partie head, il y avait 10 blocs de combat de guidage individuels d'une capacité de 550 kiloton chacun. Précision de frapper - 200m. Le BZHRK contenait 3 roquettes donc le nombre total de 30 charges nucléaires.

Le premier test de test de la version expérimentale de la RT-23U a eu lieu au Polygone Plesetsk en 1984. En 1985, tester directement des missiles destinés au début du complexe ferroviaire. Le 18 janvier 1984, le premier lancement du missile s'est tenu à 15ZH52. Le premier lancement de la fusée 15J61 a eu lieu le 27 février 1985.

Les tests testés RT-23THTH (15J61) ont été produits en 1985-1987 sur le Cosmodrome Plesetsk (NIP-53, M.), 32 lancement ont été produits.

En 1988 Lors de la décharge Semipalatinsky, des tests spéciaux de BZHRK ont été effectués avec succès sur l'impact du rayonnement électrique («rayonnement») et de la protection contre la foudre («orage»). En 1991 Dans NIP-53, une inspection a été effectuée sur l'impact de l'onde de choc («Shift»). Deux lanceurs et un poste de commandement ont été testés. Les objets de test étaient situés: un (PU avec un missile électrique chargé de la sorte, ainsi que de KP) - à une distance de 850 m du centre d'explosion, une autre (deuxième PU) - à une distance de 450 m à la fin du centre d'explosion. L'onde de choc avec l'équivalent de trotils 1000T n'a pas affecté la performance de la fusée et de la PU.

Le premier régiment de fusée avec RT-23thth Rocket s'est levé sur le service de combat en octobre 1987 et à la mi-1988, 5 régiments ont été déployés (seulement 15 lanceurs, 4 dans la région de Kostroma et 1 dans la région de Perm). Les compositions étaient à une distance d'environ quatre kilomètres des autres dans des structures fixes et lors de l'intercession au combat de combat, les compositions dispersées.

Lorsque vous déplacez le long du réseau ferroviaire du pays, BZHRK a permis de modifier rapidement le déploiement de la position de départ à 1000 kilomètres par jour. Depuis 1991, par accord avec les États-Unis, BZHRK transportait des droits de combat sur la base, sans écarter du réseau ferroviaire du pays.

En 1991, trois divisions de fusées, armées BZHRK et ICBR RT-23UNTH (dans la région de Kostroma, la région de la permission et le territoire de Krasnoyarsk), dans chacune des quatre étagères de missile (seulement 12 composés de BZHRK, trois lanceurs de chacun) sont déployés. Dans le rayon de 1500 km de la base de base BZHRK de la BZHRK, les activités des activités de modernisation des toiles ferroviaires ont été réalisées avec le ministère des chemins de fer: les rails plus volumineux ont été posés, les dormeurs de bois ont été remplacés par du béton armé, il a été achevé pour renforcer la remblais avec un décombre plus dense.

Depuis 1991, par accord avec les États-Unis, BZHRK a porté des droits de combat sur la base, sans écarter du réseau ferroviaire du pays.

Selon l'accord Début-2 en 1993, la Russie devait se retirer d'armes et détruire toutes les fusées RT-23unth jusqu'en 2003. Au moment de l'élimination des armes, la Russie avait 3 divisions (Kostroma, Perm (mais Star) et Krasnoyarsk), 4 étagères avec trois lanceurs de chacun, seulement 12 trains avec 36 lanceurs. Pour utiliser des "trains de fusée" à l'usine de réparation de Bryansk, le RVSN a été monté une ligne de "coupe" spéciale. En 2003-2007, tous les trains et lanceurs ont été éliminés, à l'exception d'une, démilitarisé et installée en tant qu'exposition dans le musée de la technologie ferroviaire à la station de Saint-Pétersbourg de Varsovie, et une autre installée dans le musée technique d'Avtovaz.

Le 5 septembre 2009, le commandant adjoint de la RVSN General Lieutenant Vladimir Gagarin a déclaré que RVSH n'exclut pas la possibilité de reprendre des complexes de fusée ferroviaire militaires.

Appareil

Masquer le complexe ferroviaire au train ordinaire n'était pas une tâche simple. La composition comprenait des lanceurs de chemin de fer, des guerres de garantie, des wagons avec du personnel et de trois locomotives diesel.

Le BZHRK comprend: trois locomotives diesel DM62, le point de commande dans la composition de 7 voitures, une voiture de réservoir avec des réserves de carburant et de lubrifiants et de trois lanceurs (PU) avec des roquettes.

Extérieurement, le complexe ferroviaire ressemble à une composition ordinaire de voitures réfrigérées, postalières et passagères.

Le lanceur est presque identique au rarement habituel., A seulement huit vapeur à roues. Le reste des chariots comporte quatre roues, dans ces voitures, il existe un poste de commandement, des systèmes qui fournissent une préparation au combat et lancent des missiles. Le wagon de départ était équipé d'un toit coulissant et d'un dispositif spécial déchargé un réseau de contacts sur le côté. Avant de commencer la fusée prend une position verticale.

Le wagon de lanceur est équipé d'un toit d'ouverture et d'un dispositif permettant de supprimer le réseau de contacts. Poids fusée environ 100 tonnes. Pour résoudre le problème de la surcharge d'un lanceur, des dispositifs de déchargement spéciaux sont appliqués, une partie du poids sur les voitures adjacentes.

La fusée a un carénage pliant original de la tête. Une telle solution a été appliquée pour réduire la longueur de la fusée et son placement dans la voiture. La longueur de lancement est de 22,6 m.

Les fusées de départ pourraient être effectuées à partir de n'importe quel point de la route. L'algorithme de lancement est la suivante: la composition s'arrête, le dispositif spécial prend vers le réseau de contact, le conteneur de départ prend la position verticale. Après cela, le début du mortier de la fusée peut être mis en œuvre. Déjà dans l'air, la fusée est déviée par l'accélérateur en poudre et seulement après que le moteur de mars est lancé. La déviation de la fusée a permis au jet du moteur de mars du complexe de démarrage et de la voie ferrée et d'éviter leurs dégâts.

Chacun des trois lanceurs inclus dans le BZHRK peut être lancé dans le train et de manière autonome.

Avantages et inconvénients

Les raisons officielles de la suppression de BZHRK avec des armes ont été appelées design obsolètes, le coût élevé de recréer la production de complexes en Russie et la préférence des installations mobiles sur la base du tracteur.

Les partisans de la suppression du complexe dirigent également les arguments suivants:

1. L'impossibilité d'un déguisement complet du train en raison de la configuration inhabituelle (en particulier de trois locomotives diesel), qui peuvent déterminer avec précision l'emplacement du complexe à l'aide de l'exploration moderne des satellites.
2. Complexe basse protégé (contrairement à, par exemple, des mines), qui peuvent être renversés ou détruits par une explosion nucléaire dans la zone environnante.
3. Dépréciation des pistes de chemin de fer, selon lesquelles le complexe lourd RT-22 a été déplacé.

Les partisans de l'utilisation de BZHRK note la haute mobilité des trains capables de se déplacer le long du réseau ferroviaire du pays (qui permettait de modifier rapidement le déploiement de la position de départ à 1000 kilomètres par jour), contrairement aux tracteurs agissant dans un rayon relativement petit autour du Base (dizaines et centaines de km).

Calculs effectués par des spécialistes américains liés à la version ferroviaire de l'ICBM "MX" pour le réseau ferroviaire américain, montrent que lors de la distribution de 25 compositions (deux fois grande quantitéCe qui était en service avec la Russie) dans les zones de chemin de fer avec une longueur totale de 120 mille km (ce qui est beaucoup plus que la longueur de la principale voie des chemins de fer russes) La probabilité de dommages à la composition n'est que de 10% lorsqu'il est utilisé Attaquer 150 type de type "VOIVODE" TERNAL.

Caractéristiques tactiques et techniques

Mais à ce moment-là, nos partenaires étrangers ont fait:

Au cours de la mise au point d'un complexe ferroviaire de combat (BZHRK), les Américains ont été confrontés à un certain nombre de problèmes techniques et organisationnels, mais les dirigeants soviétiques les ont soudainement aidés, d'accepter la signature des armements offensants de Start-1 en juillet 1991, Selon lesquels le nombre était essentiel de la Heavy Soviet Heavy, et déjà déroulée soviétique BZHRK a cessé de combattre des autoroutes du pays, se préparant à des fonctions fixes dans les bases de données. Après cela, travaillent sur des systèmes de missiles américains stratégiques prometteurs («Garnison du rail de la paix» et «Midgetman») ralentissement du chiffre d'affaires et de janvier 1992, les deux programmes ont finalement été fermés.

Garinon du rail de la paix de la paix

En ce qui concerne le développement de l'American BZHRK, il convient de noter les éléments suivants. Selon des sources étrangères, le prototype de BZHRK a été testé au site de test de chemin de fer des États-Unis et au polygone de la fusée ouest (Base aérienne de Venberg, en Californie) jusqu'en juillet 1991. L'apparence possible de l'American BZHRK comprenait: une ou deux locomotives typiques, deux lanceurs avec des missiles "MX", la chariot (commande de commande) avec des équipements de contrôle de combat et de communication, système d'alimentation, deux wagons pour le personnel et la garantie des wagons. Les caractéristiques de masse de la fusée ont permis de développer un lanceur adapté au réseau ferroviaire américain. Sa longueur était de près de 30 m, la masse est d'environ 180 tonnes.

La levée du conteneur avec une fusée à la position de départ a été effectuée par un mécanisme de levage spécial. Afin de réduire la charge sur les rails, le lanceur avait huit vapeur à roues. Réduire l'impact et les charges vibratoires ont été obtenus au détriment des amortisseurs d'air et de ressort. Dans une section séparée, il y avait un équipement de départ. Dans la voiture de la gestion de combat et de la communication, il y avait également des équipements de divers systèmes techniques.

La gestion de la locomotive a été réalisée par des brigades de train civilien. En vertu de la paix, BZHRK a dû transporter des droits de combat aux points de déploiement permanents, dans le "un de plusieurs milliers" à l'avance des points sélectionnés des parkings ou de mener une patrouille de combat. Avec la traduction des forces offensives stratégiques des États-Unis avec pacifique sur temps de guerre Il était prévu de disperser rapidement des complexes sur un territoire important. Avec la réception des commandes pour les missiles de lancement, BZHRK a suivi le point de stationnement le plus proche où la préparation de Préparation et ICBR commence. Selon les résultats de l'essai, le leadership militaire américain a prévu de mettre le service de combat à 25 BZHRK avec deux missiles "MX" dans chacun. Les points de déploiement permanent des complexes ont été considérés comme sept ailleurs situés dans divers états. Pour la dispersion, BZHRK pourrait être impliqué à environ 110 000 km du réseau ferroviaire américain.

Au début de 1991, les dirigeants politiques militaires américains ont déclaré inattendument que les tests complexes de la BZHRK ont été achevés avec succès. Dans le même temps, toutefois, un complexe de problèmes identifiés a été répertorié. En particulier, il a été noté que le sous-développement relatif du réseau ferroviaire américain ne fournit pas de secrétaire élevé et de vitalité BZHRK. Une attention particulière a été portée à leur vulnérabilité et à leurs avantages physiques insuffisants contre les attaques terrestres et aériennes de l'ennemi probable, des actions de sabotage et d'intelligence et de groupes terroristes. Des coûts importants étaient nécessaires pour renforcer les pistes de chemin de fer et la construction de diverses installations d'infrastructure. L'attitude négative de la population a été révélée au mouvement des armes de fusée et nucléaire à travers le territoire de l'État et à des menaces potentielles de dommages. environnement. Dans l'intérêt du renforcement du régime de secrétation, il était considéré comme impossible d'utiliser des spécialistes civils. Néanmoins, au cours des négociations, les Américains ont apparemment convaincu le côté soviétique qu'un motif scientifique et technique important a été créé, ce qui garantit le déploiement de la BZHRK. Mais l'analyse des matériels d'information de ces années nous permet de conclure que la fabrication même d'un prototype de BZHRK américain et de ses tests à grande échelle était loin d'être achevé.

Ainsi, le seul lancement des tests de la fusée du lanceur de chemin de fer pour des raisons techniques n'a pas eu lieu et a été remplacé par un test décalé. À cet égard, il n'est pas envisagé de résoudre le problème de l'élimination du jet réactif du lanceur lors du lancement d'une fusée de marche après son émission du conteneur. Il a été noté que le missile "MX" a été développé pour une version mine de la basage, le raffinement n'a pas été exposé et les moteurs de fusée de fusée après le début n'ont pas eu. Cela pourrait conduire au feu et à la conclusion d'un lanceur et d'une gare de la route. La définition de la composition, l'apparition et les exigences des objets de points de base permanents de la BZHRK et de l'infrastructure ferroviaire ont été interrompues au stade de la conception d'esquissage. Les options de la dispersion et de la patrouille de combat utilisant le BZHRK expérimenté sur le réseau ferroviaire réel n'étaient pas reconstruits. Il n'était pas possible de créer des systèmes de systèmes de navigation de haute précision BZHRK et de visiter des missiles dans la préparation des départs des zones de chemin de fer convenables. Aucune ressource complète et essai de transport de BZHRK avec un missile "MX" avec la conclusion sur les chemins de fer et le développement des tâches éducatives sont dérivés.

Le comportement de la fusée dans des conditions d'impact réel et d'influences vibratoires n'a pas été estimée. Il n'y avait aucun problème à créer un système centralisé de gestion de patrouille de combat BZHRK pour les chemins de fer Les États-Unis, qui étaient entre les mains de sociétés privées. Le complexe de fusées de chemin de fer de combat se distingue par un nombre important de fonctionnalités de démasquation. Omis de faire pratiquement des formulaires et des moyens application de combat BZHRK, l'idéologie de leur dispersion, organisant le service de combat et la gestion fusée et armes nucléaires Sur les itinéraires de la patrouille de combat, les bases de l'opération technique et du soutien complet de la BZHRK.

Il n'est pas surprenant que les principaux efforts de Washington visaient à restreindre le fonctionnement et l'élimination ultérieure de la BZHRK nationale. À cette fin, les Américains ont atteint l'inclusion dans les textes du traité sur le début et ses applications d'articles et de procédures de liquidation restrictifs unir, dont la mise en œuvre a conduit à la destruction de nos systèmes de missiles de chemin de fer de combat, bien que le Pentagone ait fait ne prévoyez pas de déployer leur groupe similaire. Ceci est confirmé par ce qui suit. Ainsi, selon la revendication 10 b), l'article III de l'Accord, le côté américain des types existants d'ICBMS pour les installations de démarrage mobiles a déclaré que le myssile MX (TTX pour la version de la roquette n'a pas été indiqué), notant que la fusée dans le mobile la version n'a pas été déployée.

Conformément à la section II, paragraphe b) et une demande un "mémorandum d'un accord sur la création de données de base dans le cadre du traité entre l'URSS et les États-Unis sur la réduction et la restriction des armes offensives stratégiques", les Américains Présenté: le nombre de missiles et de mechrk bzhrk - 0; leur poids de jetage - 0; unités de départ mobiles non explosées - seul le prototype; À partir de tests - 1; Construction stationnaire pour les plantes de départ mobiles - Non; Moyens de transport et de surcharge - 1; Rocket MX non supporté sur la décharge - 1. Les photos du lanceur et des autres moyens selon l'appendice J (dans l'ordre de l'échange mutuel) ont été présentés.

Ainsi, en réalité, l'American Bzhrk existait principalement sous la forme de déclarations de haut niveau des politiciens américains. Les objets de l'infrastructure des points de déploiement permanents présumés n'ont pas été énoncés. Au cours de l'inspection, il s'est avéré que les Américains étaient dans l'intérêt du déploiement de leur BZHRK, les Américains ne pensaient pas au déploiement de leur BZHRK. De toute évidence, ils ne voulaient pas investir, attendant la signature du traité de départ.

Et une autre photo de notre complexe:

Regarde plus sur et pourquoi L'article original est sur le site Inforos Lien vers un article avec lequel cette copie est faite -

L'indice Grau est 15P961 et 15P060, le code de départ - RS-22B et RS-22B, selon la classification des États-Unis et de l'OTAN - SS-24 mod 3 et mod 2 scalpel, anglais. Scalpel (PL-4 - pendant la période de test à la décharge)

Complexes de fusée stratégique avec des missiles balistiques intercontinentaux intercontinentaux à trois étages à trois étages de carburant à trois étapes 15zh61 et 15J60, rail mobile et mine stationnaire Basing, respectivement. C'est le développement ultérieur du complexe RT-23.

Le développeur principal est le bureau de design "sud". Entré en 1987.

Complexes de fusée

La décision du Comité central de la CPSU et du SM de l'URSS no 768-247 (du 9/08/1983) prévoyant la création d'une seule fusée pour trois options de base: stationnaire (dans la mine) et mobile (rail et terrain ). En avril 1984, les développeurs de complexes sur la base des missiles RT-23UNTH ont été émis un TTT raffiné, déterminé que la création d'une seule fusée devrait prendre en compte les particularités de l'exploitation et de la consommation de combat dans la composition des complexes mobiles et fixes. Le développement est également défini - premiers complexes mobiles, puis stationnaire.

Le développement d'un complexe mobile de sol avec une fusée 15J62 (le sujet "Coleno-2") a produit MIT. Pour le transport de la fusée, un projet a été créé et collecté Échantillons expérimentés Maz-7907 Tracteur. Cependant, des travaux supplémentaires sur le complexe ont été abandonnés lorsqu'il est devenu évident qu'il ne serait pas en mesure de fournir les caractéristiques nécessaires de l'efficacité du combat.

Développement d'un complexe de missiles de chemin de fer de combat (BZHRK) sous la direction des frères Vladimir et Alexey Utkin est devenu la poursuite du développement Complexe 15P952 à base de missile RT-23 (15J52). Pour le nouveau complexe, une modification de la fusée R-23 R-23 a été créée (moule. NATAN: SS-24 SSOLRL MD 3 (PL-4), Début-1: RS-22B) et le complexe lui-même a reçu un Index 15P961. Le complexe a été admis le 28 novembre 1987. En 2003-2007, tous les complexes ont été retirés des armes et coupés sur le métal.

Le complexe minier stationnaire a également été créé sur la base du RT-23 (complexe 15P044 avec une fusée 15J44). Le complexe a reçu la désignation 15P060 (BRK 15P161, Mound. NATO: SS-24 "SSOLREL" MD 2, Démarrage-1: RS-22B). Les installations de course 15P760 ont été protégées comme modernisation des paramètres de missile URTC URTC.

Le complexe a été adopté le 28 novembre 1989. Au total, 56 missiles de ce type dans des zones de position sur le territoire de la SSR ukrainien et du RSFSR ont été disputés. Cependant, en raison de la modification de la doctrine de défense de l'URSS et des difficultés politiques et économiques, un déploiement supplémentaire de missiles a été arrêté. Après l'effondrement de l'URSS, les roquettes, situées sur le territoire de l'Ukraine, ont été retirées du combat de combat et ont été éliminées (y compris l'alésage d'au moins 8 missiles) de la période 1993-2002. Les paramètres de départ ont été blowns. En Russie, des roquettes ont été retirées du devoir et envoyées à l'utilisation après la période de stockage de la garantie en 2001. Les plantes de départ ont été améliorées pour utiliser des roquettes RT-2PM2 "Topol-M".

En 2006, le ministère américain de la Défense a décidé de payer le coût coordonné de chaque cas de moteur vide. Dans le même temps, le NKA prendra le coût de l'extraction de carburant à partir des 163 moteurs de fusée disponibles.

Construction de fusée

L'UTC RT-23 est fabriqué en un calibre et dans son schéma structurel et de mise en page est en grande partie similaire au missile américain "MX". La conception du missile 15z60 et 15j61 varie quelque peu. Ci-dessous par défaut, la conception de la fusée 15J61 (pour BZHRK) est considérée.

Conception de la première étape

La première étape de l'IBD inclut la queue et le connecteur de forme cylindrique et la République marsière de RDTT. La masse de l'étape entièrement équipée est de 53,7 tonnes. La longueur de la scène est de 9,7 m. Moteur de moteur Coconna avec une buse stationnaire située au centre.

Pour 15ZH60, un tout nouveau RDTT 15D305 a été créé avec une coque de construction Cocoon et une buse rotative centrale, dans la section critique très stressée par la chaleur dont le matériau composite de carbone-carbone a été appliqué. Carburant opérationnel basé sur l'octogène.

Construction de la deuxième étape

La deuxième étape consiste en un RTTT 15D290 de marche et un compartiment de raccordement. La deuxième étape du marais RDTT a une buse située dans le centre, qui est équipée d'une buse rétractable, permettant de maintenir les dimensions de la source et d'augmenter l'impulsion de moteur spécifique lorsque vous travaillez à des altitudes élevées. Du moteur 15d207 de la deuxième étape du RT-23, il a été distingué par un nouveau mélange de type de combustible de mélange de haute énergie et une résistance accrue au PFA ( facteur frappant explosion nucléaire). Corps de noix de coco de coco.

La conception de la troisième étape

La troisième étape comprend un moteur de mars de 15D291 (emprunté à partir d'une fusée 15J52 inchangée), selon sa conception, un RDTT similaire de la deuxième étape et un compartiment de transition constitué de deux sections.

Diriger

La fusée est équipée du RGCH dans (partie de la tête séparée avec les blocs de guidage individuel) avec dix BB (unité de combat) située dans un niveau. L'étape de dilution est faite selon le diagramme standard et comprend le système de contrôle et le système de contrôle.

Le GC est couvert par un carénage aérodynamique de la géométrie variable (initialement gonflable, pliant ultérieurement). Cette conception du carénage est due à la présence de restrictions imposées aux dimensions de la fusée avec la taille de la voiture de chemin de fer.

Sur la surface extérieure du carénage, des bouvillons aérodynamiques sont situés, permettant de contrôler la fusée sur le rouleau dans les sections de travail des première et deuxième étapes. Après avoir passé les couches denses de l'atmosphère, le carénage est réinitialisé.

Appareil bzhrk

Le BZHRK comprend: trois locomotives diesel DM62, le point de commande dans la composition de 7 voitures, une voiture de réservoir avec des réserves de carburant et de lubrifiants et de trois lanceurs (PU) avec des roquettes. Le matériel roulant pour Bzhrk allait à l'usine de construction de voitures de Kalinin.

Bzhrk ressemble à une composition ordinaire des voitures réfrigérées, postalières et passagers. Quatorze voitures ont huit vapeurs à roues et trois sont quatre. Trois voitures sont déguisées sous les voitures du parc passagers, le reste, huit voies - "réfrigérateurs". Grâce aux réserves disponibles à bord, le complexe pourrait fonctionner de manière autonome jusqu'à 28 jours.

Le wagon de lanceur est équipé d'un toit d'ouverture et d'un dispositif permettant de supprimer le réseau de contacts. Le poids de la fusée était d'environ 104 tonnes, avec un récipient de départ - 126 tonnes. La plage de prise de vue est de 10100 km, la longueur de la fusée est de 23,0 m, la longueur du récipient de départ est de 21 m, le diamètre maximum de la fusée Le logement est de 2,4 m. Pour résoudre le problème du lancement de la voiture utilisée des dispositifs de déchargement spéciaux, redistribuant une partie du poids sur des wagons adjacents.

La fusée a un carénage pliant original de la tête. Une telle solution a été appliquée pour réduire la longueur de la fusée et son placement dans la voiture. La longueur de lancement est de 22,6 mètres.

Les fusées de départ pourraient être effectuées à partir de n'importe quel point de la route. L'algorithme de lancement est la suivante: la composition s'arrête, un dispositif spécial prend sur le côté et court le réseau de contact sur le sol, le conteneur de départ prend la position verticale. Après cela, le début du mortier de la fusée peut être mis en œuvre. Déjà dans l'air, la fusée est déviée par l'accélérateur en poudre et seulement après que le moteur de mars est lancé. La déviation de la fusée autorisée à prendre le jet du moteur de mars à partir du complexe de démarrage et de la piste de chemin de fer, évitant leurs dégâts. Temps pour toutes ces opérations d'obtenir une équipe de l'état-major général avant le lancement de la fusée jusqu'à trois minutes.

Chacun des trois lanceurs inclus dans le BZHRK peut être lancé dans le train et de manière autonome.

Le coût d'une fusée de l'UTC RT-23 "Bien fait" dans les prix de 1985 était d'environ 22 millions de roubles. Au total, environ 100 produits ont été produits dans l'usine mécanique Pavlograd.

Tth

Spécimens préservés

Rocket 15z61 est exposée dans la branche du Musée central de RVSN dans le centre éducatif de l'Académie militaire de la RVSN. Peter le grand dans la région de Balabanovo Kaluga.