Vols su 24 sur l'Esmin américain. Qu'est-ce qui effrayait le destructeur américain

La capacité de préserver les ressources les plus précieuses - combattants sur le champ de bataille depuis le début des premières guerres, était la plus importante et la plus prometteuse. Les technologies modernes permettent d'utiliser des véhicules de combat à distance, ce qui élimine la perte de l'opérateur même pendant la destruction de l'unité. L'un des plus pertinents aujourd'hui est la création de sans pilote avion.

Qu'est-ce que UAV (véhicule aérien sans pilote)

Capa s'appelle n'importe quel avion dans lequel il n'y a pas de pilote dans l'air. L'autonomie des appareils est différente: il existe des options simples avec la télécommande ou des machines entièrement automatisées. La première option est également appelée la "DPL) à distance, elles diffèrent en continu d'alimenter des commandes de l'opérateur. Les systèmes plus avancés nécessitent uniquement des flux de commandes épisodiques, entre lesquels l'appareil fonctionne de manière autonome.

L'avantage principal de ces machines avant que des combattants pilotés et des scouts est qu'ils sont jusqu'à 20 fois moins cher que leurs analogues de capacités comparables.

Manque de périphériques dans la vulnérabilité des canaux de communication faciles à casser et à émettre la machine.

Histoire de la création et du développement de UAV

L'histoire du drone a commencé au Royaume-Uni en 1933, lorsque la fée que la reine Biplane a été collectée par l'avion à la radio. Avant le début de la Seconde Guerre mondiale et dans les premières années, plus de 400 machines de ce type ont été collectées, utilisées comme cibles à la Royal Navy.

Le premier véhicule de combat de cette classe est devenu le célèbre allemand FAU-1, équipé d'un moteur à jet de pulsation. Il convient de noter que les ogives peuvent être lancées à la fois de la Terre et des transporteurs aériens.

La fusée a été contrôlée par les moyens suivants:

• pilote automatique, qui a été défini par les paramètres de hauteur et de cours avant de commencer;
• la gamme a été comptée par le compteur mécanique, qui a été actionnée en raison de la rotation des pales dans le nez (ces derniers ont été lancés à partir du flux d'air incident);
• À la réalisation de la distance installée (la propagation - 6 km), les fusibles ont été encouragés et le projectile a été automatiquement commuté au mode de plongée.

Les États-Unis pendant les années de guerre ont produit des objectifs pour la formation Zenitchikov - Radioplane OQ-2. Plus près de la fin de la confrontation a comparu les premières dérives d'impact de l'action répétée - TDR inter-États. L'avion était inefficace en raison de la faible vitesse et de la plage, qui étaient dus à la production la moins chère. En outre, les moyens techniques de cette époque ne permettent pas de mener à bien le feu, combattent à une hauteur de haut niveau sans suivre le contrôle de l'aéronef. Néanmoins, les succès dans l'utilisation des voitures étaient.

Au cours des années d'après-guerre, l'UAV était considérée exclusivement dans le rôle des objectifs, mais la situation a changé après l'apparition de systèmes de missiles anti-aériens dans les troupes. À partir de ce moment, les drones sont devenus des renseignements, de faux buts pour «anti-aériens» ennemi. La pratique a montré que leur utilisation réduit les pertes de la LO pilotée.

En Union soviétique jusqu'aux années 70, des aéronefs de renseignement lourds étaient activement produits comme sans pilote:

1. TU-123 "HAWK";
2. TU-141 "stressage";
3. TU-143 "VOL".

Des pertes d'aviation significatives au Vietnam pour l'armée des États-Unis tourné avec la reprise d'intérêt pour les UAV.

Ici signifie des fonds pour effectuer diverses tâches;

• exploration de photos;
• intelligence radiotérieure;
• objectifs du combat électronique radio.

Dans ce formulaire, 147E ont été utilisés, qui ont collecté intelligible de manière si efficace, qui a répété à plusieurs reprises le coût de l'ensemble du programme dans leur propre développement.

La pratique consistant à utiliser UAV a montré un potentiel significativement plus important en tant que véhicule de combat complet. Par conséquent, après le début des années 80, les États-Unis commencent à développer un drone stratégique tactique et opérationnel.

Dans le développement des CAPA 80-90, les spécialistes israéliens ont participé. Initialement, les appareils américains ont été achetés, mais ont rapidement formé sa propre base scientifique et technique pour le développement. La société Tadran s'est prouvée mieux. L'armée israélienne a également démontré l'efficacité de l'utilisation de l'UAV, effectuant des opérations contre les troupes syriennes en 1982.

Dans les années 80-90, les succès évidents de LO sans équipage à bord ont provoqué le début des développements de nombreuses entreprises du monde entier.

Au début des années 2000, le premier appareil de choc est apparu - prédateur américain MQ-1. Les roquettes Hellfire AGM-114C ont été installées à bord. Au début du siècle, des drones étaient principalement utilisés au Moyen-Orient.

Jusqu'à présent, presque tous les pays développent activement et mis en œuvre par la PAC. Par exemple, en 2013 dans les forces armées de la Fédération de Russie, des complexes de reconnaissance avec une petite gamme d'action - "Orlan-10" ont été reçus.

Il est également développé dans la KB de sec et le moment d'une nouvelle machine lourde - un avion de choc avec une prise de poids jusqu'à 20 tonnes.

Destin de purificateur

Les véhicules aériens sans pilote sont principalement utilisés pour résoudre les tâches suivantes:

• cibles, y compris pour distraire la défense aérienne ennemie;
• service de renseignements;
• frappe sur diverses cibles mobiles et fixes;
• lutte radioélectronique et autres.

L'efficacité de l'appareil lors de la performance des tâches est déterminée par la qualité des moyens suivants: exploration, communication, systèmes de contrôle automatisés, armement.

Maintenant, une telle liste réduit avec succès la perte de personnel, fournit des informations qui ne peuvent pas être obtenues à la distance de la visibilité directe.

Variétés de Capa

Les drones de combat sont généralement classés par le type de contrôle sur télécommande, automatique et non géré.

En outre, au cours de la classification de masse et de la TTX:

• Ultra-facile. Ce sont les UAV les plus faciles dont le poids ne dépasse pas 10 kg. Dans les airs, ils peuvent passer une heure moyenne, le plafond pratique est de 1000 mètres;
• Poumons. La masse de ces machines atteint 50 kg, elles augmentent de 3 à 5 km et passent au travail 2-3 heures;
• Milieu. Ce sont des dispositifs sérieux pesant jusqu'à tonnes, leur plafond est de 10 km et dans l'air, ils peuvent passer sans atterrir jusqu'à 12 heures;
• Lourd. Grand avion pesant plus de tonnes, capable d'atteindre une hauteur de 20 km et sans débarquer au travail pendant une journée.

Dans ces groupes, il existe des dispositifs civils, bien sûr, ils sont plus faciles et plus faciles. Les véhicules de combat complets ne sont souvent pas moins d'aéronefs habités sur des dimensions.

Non guidé

Les systèmes non gérés sont forme la plus simple CASQUETTE. Ils se contrôlent survient en raison de la mécanique embarquée, des caractéristiques de vols installées. Dans ce formulaire, vous pouvez utiliser des cibles, des scouts ou des coquilles.

Télécommande

La télécommande se produit généralement en raison de la communication radio, qui limite la plage de la machine. Par exemple, le droit civil peut agir dans les 7 à 8 km.

Automatique

Ce sont principalement des véhicules de combat capables de remplir de manière indépendante des tâches complexes dans les airs. Cette classe est la machine la plus multifonctionnelle.

Principe d'opération

Le principe de fonctionnement de la CAPA dépend de ses caractéristiques de conception. Il existe plusieurs schémas de mise en page que la plupart modernes La:

• Aile fixe. Dans ce cas, les dispositifs sont proches de la disposition de l'aéronef, ont des moteurs rotatifs ou jeteurs. Cette option est la plus économique sur le carburant et présente un grand rayon d'action;
• Multicopters. Ce sont des machines à vis, équipées de moins de deux moteurs, sont capables de procéder à une décollage / atterrissage verticale, à accrocher dans l'air, de manière particulièrement bonne pour l'intelligence, y compris dans l'environnement urbain;
• Type d'hélicoptère. La disposition de l'hélicoptère, les systèmes de vis peuvent être différentes, par exemple, les développements russes sont souvent équipés de vis coaxiales, ce qui est un modèle relatif avec de telles machines en tant que "requin noir";
• Convertoplans. Ceci est une combinaison d'hélicoptère et de schéma aéronautique. Pour économiser de l'espace, de telles machines sont relevées verticalement, la configuration de l'aile évolue dans le vol et la méthode du mouvement de l'aéronef devient possible;
• Des planeurs. Celles-ci sont principalement des périphériques sans moteurs réinitialisés avec une machine plus lourde et se déplacent le long d'une trajectoire donnée. Ce type convient aux objectifs de l'intelligence.

En fonction du type de moteur, le carburant utilisé est également en train de changer. Les moteurs électriques nourrissent la batterie, le moteur est l'essence, les moteurs à réaction - le carburant approprié.

La centrale électrique est jointe dans le boîtier, les outils électroniques de contrôle, les outils de contrôle et de communication sont placés ici. Le boîtier est un volume simplifié pour conférer une conception aérodynamique. La base des caractéristiques de résistance est une image généralement assemblée de métal ou de polymères.

L'ensemble de systèmes de contrôle le plus simple est le suivant:

• cPU;
• baromètre pour déterminer la hauteur;
• accéléromètre;
• gyroscope;
• navigateur;
• dispositif de stockage opérationnel;
• récepteur de signal.

Les appareils militaires sont contrôlés à l'aide de la télécommande (si la plage est petite) ou par satellites.

La collecte d'informations pour l'opérateur et le logiciel de la machine elle-même provient des capteurs de différents types. Les types laser, son, infrarouge et autres sont utilisés.

La navigation est effectuée par GPS et par cartes électroniques.

Les signaux entrants sont transformés par le contrôleur vers les commandes transmises déjà sur les périphériques d'exécution, par exemple les hauteurs.

Avantages et inconvénients de UAV

Par rapport aux appareils ménagers, les UAV ont de graves avantages:

1. Les caractéristiques de la majortiturite sont améliorées, la vitalité des unités augmente, la visibilité des radars est réduite;
2. Les drones sont moins chers que des aéronefs et des hélicoptères habités dans des dizaines de fois, tandis que des modèles hautement spécialisés peuvent résoudre des tâches complexes sur le champ de bataille;
3. Les données d'intelligence lors de l'utilisation des UAV sont transmises en temps réel;
4. Les restrictions sur la demande sont appliquées à la technique pilote, lorsque le risque de décès est trop élevé. Il n'y a pas de tels problèmes avec les voitures automatisées. Compte tenu de facteurs économiques, de donner quelques-uns aura beaucoup plus rentable que de perdre le pilote formé;
5. Embarquement et mobilité maximum;
6. Plusieurs unités peuvent être combinées en complexes entiers pour résoudre un certain nombre de tâches complexes.

Les inconvénients de tout drone volant ont également:

• les appareils pilotables ont une plus grande flexibilité de manière significative;
• il n'est toujours pas possible de venir à une seule solution aux problèmes de sauvetage en cas d'automne, atterrissant sur les sites préparés, la mise en œuvre de la communication fiable à des distances élevées;
• la fiabilité des appareils automatiques est toujours nettement inférieure à celle des analogues habités;
• pour diverses raisons, en temps de paix, les vols de LAMNED LA sont sérieusement limités.

Néanmoins, les travaux se poursuivent sur l'amélioration de la technologie, y compris l'affectation de l'avenir des UAV pourraient être des réseaux de neurones.

Dispositifs sans pilote de Russie

YAK-133.

Ceci est un drone du développement de la société Irkut - un petit appareil, capable d'explorer et, si nécessaire, de détruire combinaisons de combat ennemi. Il est supposé équiper des missiles contrôlés, des bombes.

A-175 "requin"

Un complexe capable de mener une surveillance climatique tout temps, y compris un soulagement difficile. Initialement, le modèle a été développé par Aerorobotix LLC à des fins pacifiques, mais les fabricants n'excluent pas la libération de modifications militaires.

"Alair"

APPAREIL DE VOISINGIEN-CHOCK, capable de mentir dans l'air à deux jours. Plafond pratique - 12 km, vitesse de 150 à 250 km / h. À décollage, la masse atteint 5 tonnes, dont 1 t est une charge bénéfique.

Basse-62.

Développement civil "OKB Sece". Dans la modification de la reconnaissance, il est capable de collecter des données polyvalentes sur des objets sur l'eau et la terre. L'application est autorisée à surveiller les lignes électriques, la cartographie, la surveillance de la situation météorologique.

Dispositifs sans pilote des États-Unis

EQ-4.

Développement de Northrop Grumman. En 2017, trois voitures sont venues à l'armée des États-Unis. Ils étaient dirigés vers les EAU.

"Fureur"

Lockheed Martin Drone, conçu non seulement pour l'observation et la reconnaissance, mais également pour la lutte radioélectrique. Peut continuer à voler jusqu'à 15 heures.

"Lightstrike"

L'encrégion des sciences de vol d'Aurora, qui est développée en tant que combat de combat de combat. Développe une vitesse supérieure à 700 km / h, peut transporter jusqu'à 1800 kg de charge utile.

MQ-1B "Predator"

Le développement d'atomes généraux est une machine médiévale créée à l'origine comme une reconnaissance. Plus tard, il a été modifié en techniques polyvalentes.

Dispositifs sans pilote d'Israël

"MASTIFF"

Les premiers israéliens créés de l'UAV sont devenus le "mastiff", qui volait en 1975. Le but de cette voiture était l'intelligence sur le champ de bataille. Je me tenais en service jusqu'au début des années 90.

"Shadmit"

Ces dispositifs ont été utilisés pour l'intelligence au début des années 80, lorsque la première guerre libanaise allait. Une partie des systèmes utilisés a été transmise dans l'intelligence en temps réel, une partie a imité l'invasion de l'aviation. Grâce à eux, la lutte contre le SPK a été blessée avec succès.

Iai "scout"

Scout a été créé comme une machine d'intelligence tactique, équipée d'une caméra de télévision et d'un système de radiodiffusion en temps réel.

I-View mk150

Un autre nom est "Observer". Les appareils sont développés par la société israélienne IAI. Il s'agit d'une machine tactique équipée d'un système de surveillance infrarouge et d'un remplissage électronique optique combiné.

Véhicules sans pilote d'Europe

RPAS masculins.

L'un des développements récents est une machine de reconnaissance prometteuse, créée conjointement avec des entreprises italiennes, espagnoles, allemandes et françaises. La première manifestation a eu lieu en 2018.

Sagem Sperwer

L'un des développements français qui ont réussi à se prouver dans les Balkans à la fin du siècle dernier (1990). La création a été réalisée avec un soutien aux programmes nationaux et paneuropéens.

"Eagle 1"

Une autre voiture française destinée à mener des opérations de renseignement. Il est supposé que l'appareil fonctionnera à 7 à 8 000 mètres d'altitudes.

Vigoureux

Bpl de haute hauteur, qui peut atteindre 18 kilomètres. Dans les airs, l'appareil peut contenir jusqu'à trois jours.

En général, en Europe, la France occupe un rôle de premier plan dans le développement de la LO sans pilote. Apparaît constamment de nouveaux mondes dans le monde, y compris des modèles multifonctions modulaires, sur la base desquels divers combats et voitures civiles peuvent être collectées.

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Il y a une autre il y a 20 ans, la Russie était l'un des dirigeants mondiaux de développer des véhicules aériens sans pilote. Seuls Seuls Scouts aériens Tu-143 dans les années 80 du siècle dernier 950 pièces ont été libérés. Un célèbre navire spatial réutilisable "Buran" a été créé, qui a fait son premier et unique vol en mode complètement sans pilote. Je ne vois pas le point et pâte maintenant dans la conception et l'utilisation de drones.

Préhistoire des drones russes (TU-141, TU-143, TU-243). Au milieu des années soixante, Tupolev a commencé à créer de nouveaux complexes de la destination tactique et rapide de l'admission sans pilote. Le 30 août 1968, la résolution du Conseil URSS N 670-241 a été publiée sur le développement d'un nouvel ensemble sans pilote d'exploration tactique "Vol" (BP-3) et d'un aéronef de renseignement sans pilote "143" (TU-143) . La date limite de présentation d'un complexe d'essais dans la décision a été négociée: pour une option avec un équipement de photo-exploration - 1970, pour une option avec équipement pour l'intelligence télévisée et pour une option avec l'équipement de renseignement de rayonnement - 1972.

TU-143 Reconnaissance Capp a été produit en série dans deux options pour la configuration de la partie interchangeable nasale: dans la version de la photo-parlant avec l'enregistrement d'informations à bord, dans la version de la téléviseur avec le transfert d'informations sur la chaîne radio à les articles de commande au sol. En outre, l'aéronef de reconnaissance pourrait être équipé d'un moyen d'intelligence de rayonnement avec le transfert de matériaux sur la situation de rayonnement le long de la route du terrain sur la terre le long du canal radio. UAV TU-143 est présenté à l'exposition d'échantillons d'équipements d'aviation à l'aérodrome central à Moscou et dans le musée de Monino (il peut également être vu du TU-141.

Dans le cadre du salon aérospatial de la région de Mags-2007 de Moscou, dans la partie fermée de l'exposition, la MIG Aircraft Enterprise a montré son bloc de choc sans pilote «Skat» - un aéronef effectué selon le schéma «Flying Wing» et ressemblant à l'extérieur de l'Américain Bomber B-2 Esprit ou son option réduite - Véhicule aérien non pilote de mer X-47B.

Skat est conçu pour être déposé comme dans des objectifs fixes avantageusement explorés, principalement des outils de défense aérienne, dans le contexte de la forte contre-impossibilité des agents antigéniques de l'ennemi, ainsi que par des fins mobiles terrestre et maritime lors de la conduite de joints autonomes et de groupe avec des actions d'aéronefs autonomes.

Son poids de décollage maximal doit être de 10 tonnes. Gamme de vols - 4 mille kilomètres. Vitesse de vol de la Terre - au moins 800 km / h. Il sera capable de transporter deux missiles de classe aérienne / Air-RLS ou deux bombes aériennes ajustées avec un poids total d'au moins 1 tonnes.

L'aéronef est fait selon le schéma d'une aile volante. De plus, les méthodes connues de réduction de la visibilité radar ont été clairement visualisées sous la forme de la structure. Ainsi, la fin de l'aile parallèle à son bord avant et que le dos de l'arrière de l'appareil est également effectué. Au-dessus du milieu de l'aile "Skat" avait un fuselage d'une forme caractéristique, conjuguée sans heurts avec des surfaces de chariot. Le plumage vertical n'a pas été envisagé. Comme on peut le voir sur les matériaux photographiques de la mise en page "Skate", la gestion aurait dû être effectuée avec l'aide de quatre eleos situées sur les consoles et à la centrale. Dans le même temps, certaines questions ont immédiatement causé la manipulation de mensonges: en raison de l'absence du volant de la direction et du circuit mobile unique, l'UAV a demandé de résoudre ce problème. Il y a une version d'une seule déviation d'Eleonon interne pour contrôler les couchés.

La disposition MAKS-2007 soumise à l'exposition avait les dimensions suivantes: Ailet de 11,5 mètres, longueur en 10,25 et une hauteur de stationnement de 2,7 m. En ce qui concerne la masse du "skate", il est connu que son poids de décollage maximal aurait dû être approximativement à égal dix tonnes. Avec de tels paramètres, "Skat" avait de bonnes données de vol d'établissement. À une vitesse maximale jusqu'à 800 km / h, il pourrait atteindre une hauteur allant jusqu'à 12 mille mètres et surmonter en vol jusqu'à 4000 kilomètres. Ces données de vol ont été prévues pour fournir l'aide d'un moteur de turboréacteur de deux circuit du RD-5000B avec un étanche à 5040 kgf. Ce TRD a été créé sur la base du moteur RD-93, mais est initialement équipé d'une buse plate spéciale qui réduit la visibilité de l'aéronef dans la plage infrarouge. L'apport d'air du moteur a été placé dans le nez du fuselage et était un dispositif complexe non réglementé.

À l'intérieur du fuselage, la forme caractéristique du "skat" avait deux envois de taille 4.4x0.75x0.65 mètres. Avec de telles dimensions dans les cargaisons, des roquettes gérés de différents types pourraient être suspendues, ainsi que des bombes corrigées. La masse totale de la charge de combat "skate" devrait être à peu près égale à deux tonnes. Au cours de la présentation au salon MAX-2007, il y avait des roquettes X-31 et corrigée des bombes à la bombe-500. La composition de l'équipement à bord impliqué par le projet n'a pas été annoncée. Sur la base d'informations sur d'autres projets de cette classe, il est possible de tirer des conclusions sur la présence d'un complexe de navigation et d'équipements cible, ainsi que de certaines capacités d'actions autonomes.

DOSOR-600 BPL (développement de constructeurs de transas), également appelé "Dozor-3", est beaucoup plus facile que le "skate" ou "percée". Son poids de décollage maximal ne dépasse pas 710-720 kilogrammes. Dans le même temps, en raison de la disposition aérodynamique classique avec un fuselage et une aile directe à part entière, il présente à peu près les mêmes dimensions que le "skate": une plage d'aile en douze mètres et la longueur totale de sept. Dans le nez du "Dosor-600", il existe une place pour les équipements cible et une plate-forme stabilisée pour l'équipement d'observation est installée au milieu. Dans la partie arrière du drone, un groupe de disjoncteurs est situé. Sa base est un moteur à piston Rotax 914, semblable au Heron IAI Heron et prédateur américain MQ-1B.

115 Machine de moteur permet à Drone "Dozor-600" d'accélérer jusqu'à la vitesse d'environ 210-215 km / h ou d'effectuer de longues volées avec un taux de croisière de 120 à 150 km / h. Lorsque vous utilisez des réservoirs de carburant supplémentaires, ce CAPP est capable d'être dans l'air à 24 heures. Ainsi, la gamme pratique de vol se rapproche de 3 700 kilomètres.

Sur la base des caractéristiques du DOSOR-600 BPL, il est possible de tirer des conclusions sur son objectif. Un poids de décollage relativement petit ne le permet pas de porter des armes graves, ce qui limite le spectre des tâches résolues exclusivement explorées. Cependant, dans un certain nombre de sources, la possibilité d'installer diverses armes sur le "Dzor-600" de diverses armes est mentionnée, dont la masse totale ne dépasse pas 120-150 kilogrammes. Pour cette raison, la nomenclature des armes admissibles n'est limitée que par certains types de missiles contrôlés, en particulier antichar. Il est à noter que lorsque vous utilisez des missiles gérés anti-réservoir "Dozor-600", c'est en grande partie similaire au prédateur américain MQ-1B, comme caractéristiques techniqueset dans la composition des armes.

Présenter des avions sans pilote de choc graves. Développement du sujet de NIR "Hunter" pour étudier la possibilité de créer un poids nain de tambour jusqu'à 20 tonnes dans l'intérêt de l'armée de l'air russe a été réalisée ou menée par la société Sukhoi (Okb Sèche "). Pour la première fois sur les plans du ministère de la Défense, il a été déclaré par l'avielon Maks-2009 en août 2009. Selon la déclaration de Mikhail Pogosyan en août 2009, la conception d'un nouvel impact complexe sans pilote était de devenir le premier travail commun des divisions respectives du Sec et du MIG OKB (projet "Skat"). Les médias ont rendu compte de la conclusion d'un contrat de mise en œuvre du «chasseur» de RC avec la société Sukhoi le 12 juillet 2011. En août 2011, l'Union des unités concernées de la RSK MIG et SUKHOI pour le développement d'une prometteuse Shock UAV confirmé dans les médias, mais l'accord officiel entre "MIG" et "Sec" signé uniquement le 25 octobre 2012

La tâche technique de l'impact UHPLA a été approuvée par le ministère de la Défense de la Russie dans les premiers ministres d'avril 2012. Le 6 juillet 2012, des informations sont apparues dans les médias que la société "Sukhoi" a été choisie par l'armée de l'air russe comme caisselle . De plus, une source sans nom de l'industrie indique que le développement de la société UAV de la société «Sèche» sera simultanément un combattant de sixième génération. À la mi-2012, il est supposé que le premier échantillon de l'UAV de choc commencera au début de 2016. L'admission aux armes devrait 2020 en 2012. En 2012, les matériaux de brevet ont été sélectionnés sur le thème du "chasseur". OKR, et à l'avenir devait créer des systèmes de navigation pour l'approche d'atterrissage et les règles d'UGS lourds sur la tâche de «sec» de l'OJSC (source).

Les médias rapportent que le premier échantillon d'UAV de choc graves de la CB d'entre eux sera prêt en 2018.

Application de combat (puis montrer des espèces d'exposition, Old Soviet)

«Pour la première fois au monde, les forces armées de la Russie ont tenu une attaque de renforcement des militants dans les drones de combat. Dans la province de Lattakia, les unités de l'armée de l'armée syrienne, avec le soutien de parachutistes de Russie et de drones de combat russes, ont pris la hauteur stratégique de 754,5, la Tour SyrieHel.

Plus récemment, le chef de l'état-major des forces armées de la Fédération de Russie Generasimov a déclaré que la Russie cherche à roboquer la bataille et, en peu de temps, nous assisterons à la façon dont les groupes robotiques se comportent de manière autonome, et cela s'est produit.

En Russie, en 2013, le dernier système de contrôle automatisé de «Andromeda D» a été adopté en 2013, avec lequel vous pouvez effectuer une gestion opérationnelle du groupe mixte des troupes.
L'utilisation des derniers équipements de haute technologie permet à la commande d'assurer un contrôle continu des troupes qui effectuent des tâches de formation sur des polygones inconnus et le commandement des forces aériennes pour effectuer un contrôle sur leurs actions, d'une distance de plus de 5 000 kilomètres de l'emplacement de la dislocation, recevant de la zone de distribution non seulement une image graphique des divisions en mouvement, mais également une image vidéo de leurs actions en temps réel.

Le complexe en fonction des tâches peut être monté sur le châssis d'un "Kamaz" à deux axes, BTR-D, BMD-2 ou BMD-4. En outre, en tenant compte des spécificités des forces aériennes, "Andromeda-D" est adaptée pour le chargement dans l'aéronef, le vol et l'atterrissage.
Ce système, ainsi que des drones de combat, ont été transférés en Syrie et testés dans des conditions de combat.
Six complexes robotiques "plate-forme-m" et quatre complexes "Argo", l'attaque de drones, ont été soutenues par le récemment défaite en Syrie auto-propulsée installations d'artillerie (SAU) "Acacia", qui peut détruire la position de l'ennemi par le feu monté.

De l'air, derrière le champ de bataille, l'explosion des drones, transférant des informations au centre de terrain déployé Andromeda-D, ainsi qu'à Moscou à la Direction nationale de la Défense Département du point de commandement de l'état-major général de la Russie.

Les robots de combat, Sau, des drones ont été liés à un système de contrôle automatisé "Andromeda-D". Le commandant de l'attaque sur la hauteur, en temps réel, a conduit la bataille, les opérateurs de drones de combat, à Moscou, a conduit l'attaque, tout le monde a vu son site et toute la photo en général.

Le premier est entré dans l'attaque du drone, s'approchant de 100-120 mètres au renforcement des militants, ils ont provoqué un incendie sur eux-mêmes et, aux points de feu détectés, ont immédiatement appliqué Sau Strikes.

Des drones, à une distance de 150 à 200 mètres, l'infanterie syrienne a été vaincue, teste la hauteur.

Les militants n'avaient pas la moindre chance, tous leurs mouvements contrôlaient les drones, des grèves d'artillerie ont été appliquées selon les militants, littéralement 20 minutes après le début de l'attaque des drones de combat, les militants étaient horrifiés, jetant des morts et des blessés. Sur les pentes de la hauteur de 754,5, il y avait près de 70 militants tués, il n'ya pas de mort de soldats syriens, seulement 4 blessés. "

Déchirer le futur combat de l'air: Rafale Fighter accompagne le goutte d'impact du Neuron, destiné à une avancée d'espace aérien bien protégé. En raison de l'excellente efficacité de combat des missiles terrestres de la nouvelle génération, seules des tambours de tambour invisibles (avec une zone de diffusion peu efficace) seront en mesure de fermer avec un objectif terrestre et de le détruire avec une probabilité élevée de vaincre et rentrer à la maison pour préparer la bataille suivante

Semblables aux patins gigantesques, des drones de drones contrôlés à distance sont considérés parmi les systèmes d'aéronefs les plus étranges inventés par l'homme. Ils sont l'étape évolutive suivante dans l'art de la guerre, comme cela deviendra certainement bientôt une avant-garde de toute force aérienne moderne, car, dans la bataille frontale, ils ont de nombreux avantages indiscutables, en particulier lorsqu'ils traitent d'un fort adversaire symétrique.

Leçons qui apprennent à peine

En fait, considéré comme un moyen d'éliminer les équipages du danger dans les zones d'une défense aérienne épaisse, où les chances de survie ne sont pas si grandes, les tambours sans pilote véhicules aériens (CDN) sont essentiellement l'encrégule des pays avec une forte industrie de la défense et Budgets annuels solides et souvent avec des normes morales élevées concernant la vie de ses soldats. Au cours des dernières années, les États-Unis, l'Europe et la Russie sont activement engagés dans le développement de tueres non autorisés subscoises, suivis de la Chine, vous devriez toujours copier et adapter tout pour inventer dans le monde. Ces nouveaux systèmes d'armes diffèrent beaucoup des drones de la catégorie masculine (durée moyenne et longue durée), que tout le monde voit autour de l'horloge sur leurs écrans de télévision et qui construisent des sociétés israéliennes et américaines célèbres, telles que IIII et Atomics généraux, qui Sont aujourd'hui d'excellents experts dans le domaine d'un Ryan Aero bien étudié avec son réactif géré à distance par l'aéronef BQM-34 Firebee ... il y a 60 ans.

Svala n'est pas simplement un drone "armé", comme il peut sembler, même si aujourd'hui, il est coutume d'appartenir à l'explosion, semblable au prédateur mq-1 armé ou à MQ-9 Reaper, par exemple aux systèmes de choc. Ceci est un terme complètement mal utilisé. Après tout, outre la participation à des actions offensives dans un coffre-fort ou contrôlé par les forces alliées de l'espace aérien, le Royaume-Uni est tout à fait incapable de passer à travers la commande de combat correctement des systèmes habités de l'adversaire. Une visite au musée Aviakosmic à Belgrade agit comme une véritable révélation dans ce domaine. En 1999, lors des opérations de l'OTAN en Yougoslavie, au moins 17 drones américains, les prédateurs RQ-1 ont été abattus par des combattants de combat ou des roquettes de fusée "Strela". Même malgré leur diligence, après avoir découvert des drones, mâle condamné et ne vivra pas et l'heure. Il convient de rappeler que dans la même campagne, l'armée yougoslave a détruit l'invisibilité américaine du F-117 Nighthawk. Pour la première fois dans l'aviation de combat, non détecté par radar et ceux qui considéraient qu'un avion invulnérable a été abattu. La seule fois pour tout son service de combat F-117 a été retrouvé et abattus, et dans une nuit sans lune (trois de ces nuits que c'était une guerre de cinq semaines) de la fusée de la production soviétique SPC S-125 antique. Mais Yougoslav n'était pas un vol de marginaux avec des idées primitives sur l'art militaire comme un État islamique (IG, interdit en Russie) ou des talibans, ils étaient des soldats professionnels bien entraînés et rusés capables de s'adapter à de nouvelles menaces. Et ils l'ont prouvé.

L'aviation militaire n'est que cent ans, mais elle est déjà remplie d'inventions spectaculaires, les nouveaux peuvent être attribués aux véhicules aériens sans pilote ou aux drones de combat. Au cours du siècle, l'idée de l'air peut être trouvée à la racine, d'autant plus que la fin de la guerre vietnamienne. Batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales utilisant des mitrailleuses pour détruire l'ennemi à l'heure actuelle transformée en une page de l'histoire et l'apparition des missiles air-air de la deuxième génération s'est transformé en un moyen équitablement obsolète pour cela. Tâche, et maintenant, ils sont utiles uniquement comme armes auxiliaires pour le bombardement des terres de l'air. Aujourd'hui, cette tendance est soutenue par l'apparition des missiles manieuvables hypersoniques pour vaincre les objectifs en dehors de la gamme de visibilité visuelle, qui a commencé en grande quantité et en tandem avec des missiles d'aéronefs entraînés, par exemple, ne laissez pratiquement pas la possibilité d'évasion de manœuvre. à n'importe quel adversaire volant à haute altitude. La même situation et avec armement moderne "Earth-Air", contrôlé par le système de défense de l'air computationnel du centre de séquence instantané. En effet, niveau d'efficacité du combat fusée moderneCe qui est facilement inclus dans l'espace aérien bien protégé, est devenu plus que jamais élevé. Peut-être que la seule panacée de ceci est l'aéronef et les fusées ailées avec une zone de réflexion efficace réduite (EPO) ou des agents attaquants à queue à queue dotés d'une région de départ et de terrain à une hauteur extrêmement faible.

Au début du millénaire, les pilotes américains ont estimé qu'il serait possible d'en faire un nouveau avec des aéronefs à distance et devenu un sujet assez à la mode après son utilisation accrue dans les opérations militaires. Étant donné que l'entrée d'une zone aérienne bien protégée est devenue de plus en plus dangereuse et était associée à un risque énorme de pilotes de combat, même ceux qui ont volé sur les derniers combattants de bombardiers réactifs, le seul moyen de résoudre ce problème était l'utilisation d'armes utilisées au-delà La portée de la défaite de l'ennemi et / ou la création de drones à tambour à basse vitesse avec des vitesses hautement subsoniques pouvant disparaître dans l'air grâce à l'utilisation de technologies spéciales pour éviter les radar, y compris les matériaux d'absorption radio et les modes d'interférence avancés. Des drones contrôlés à distance d'un nouveau type utilisant des canaux de transmission de données avec un cryptage amélioré de la restructuration de fréquence de saut de saut devraient pouvoir entrer la "sphère" de protection et définir les travaux des systèmes de défense aérienne sans risque de transport aérien. Leur excellente maniabilité avec une surcharge accrue (jusqu'à +/- 15 g!) Lui permet de rester invulnérable avant les intercepteurs pilotés ...

En direction de la philosophie de "interdiction de la zone d'accès / blocage"

Après avoir créé les deux avions avancés d'avions Stealth F-117 Nighthawk et B-2 Spirit présentés avec une grande pompe et une poussière à l'œil, le premier en 1988 et la deuxième décennie plus tard - le département de la défense prospective étudie Darpa et l'Air américain La force a joué un rôle important pour que cette nouvelle technologie soit mise en œuvre avec succès et démontré ses avantages dans des conditions de combat. Bien que l'avion de percussion tactique intime F-117 soit désormais retiré des armes, une partie des développements technologiques obtenus dans le développement de cet aéronef inhabituel (devenant périodiquement un objet d'indignation des adhésions zélés d'esthétique), a été appliquée dans de nouveaux projets, par exemple F -22 Raptor et F-35 Lightning II, et encore plus dans un bombardier prometteur B-21 (LRS-B). L'un des programmes les plus secrets que les États-Unis sont mis en œuvre est lié au développement ultérieur de la famille SBD en utilisant des matériaux radio-absorbant et des technologies modernes de la fourniture active d'une visibilité extrêmement faible.

Basé sur les programmes de démonstration de programme, Boeing X-45 et Northrop Grumman X-47, dont les réalisations et les résultats restent pour la plupart classés, la division de la société Boeing "Travaux fantômes" et la division secrète de Northrop Grumman continue de développer des tambours de batterie . Le projet du RQ-180, le projet du RQ-180, développé par Northrop Grumman, est susceptible d'être développé par Northrop Grumman. Il est supposé que cette plate-forme sera incluse dans l'espace aérien fermé et effectuera une reconnaissance et une observation permanentes, tout en effectuant simultanément les tâches de la suppression électronique radio active par avion ennemi. Un projet similaire implémente la division de travaux de Skunks de Lockheed Martin. Sur la phase de développement appareil hypersonique SR-72 problèmes résolus travail sûr Intelligence UAV dans une zone aérienne de protection, à la fois grâce à l'utilisation de sa propre vitesse et en raison de matériaux radio absorbants avancés. Les Blos prometteurs, créés pour la percée des systèmes de défense intégrée intégrée modernes (russes), sont également développés par des atomes généraux; Son nouveau Dron Avenger, également appelé prédateur C, comprend de nombreux éléments furtifs innovants. En fait, pour le Pentagone aujourd'hui, comme auparavant, il est essentiel d'être découvert que la Russie crée, afin de maintenir le déséquilibre militaire actuel au profit de Washington. Et pour les États-Unis drone d'impact Cela devient l'un des moyens d'assurer ce processus.

Dassault Neuron Drone retourne à l'Airbase Istres de la nuit, 2014. Les tests de vol Neuron en France, ainsi qu'en Italie et en Suède en 2015, ont montré ses excellentes qualités de vol et ses caractéristiques de la visibilité, mais elles restent toujours classées. Armed Dron Neuron n'est pas le seul programme européen de démonstration de la technologie. WAA Systems met en œuvre le projet Taranis, il a presque le même design et est équipé du même moteur ADOR RR que Neuron Drone

Le fait que les développeurs du souhait américain s'appelle «espace aérien protégé» aujourd'hui constituent l'un des concepts constituants «Interdiction / blocage d'une zone» ou un système de défense aérienne unique (intégré), déployé avec succès aujourd'hui par des forces armées russes, à la fois dans La Russie elle-même et pour ses frontières afin d'assurer la couverture des forces expéditionnaires. Pas moins intelligent et barbouillé que les développeurs militaires américains, bien que des chercheurs russes de l'Institut de recherche de Radio Nizhny Novgorod (NNIR) ont créé une station radar à deux coordonnées mobiles d'une revue circulaire de la gamme de compteurs (à partir de 30 MHz à 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek". Les dernières options de cette station avec leurs gammes de fréquences spécifiques peuvent être projetées par les bombardiers F-117 et B-2 de plusieurs centaines de kilomètres et ne restent pas un mystère aux experts du Pentagone!

Depuis 1975, NNIR a mis au point la première station radar à trois coordonnées capable de mesurer les objectifs de hauteur, de portée et d'azimut. En conséquence, une vue d'ensemble Radar 55zh6 "Sky" de la gamme de compteurs est apparue, l'alimentation des forces armées de l'URSS a débuté en 1986. Plus tard, après la mort du traité de Varsovie, Nnnir a conçu le radar 55z6 "Sky-Y", qui est devenu une partie du C-400 S-400 ZKR "Triumph", actuellement déployé autour de Moscou. En 2013, NIRR a annoncé le modèle 55z6m Sky-M suivant, dans lequel les radars des mètres et des gammes de décimètre sont combinés dans un seul module. Possérant une énorme expérience dans le développement de systèmes de détection de grande classe de cibles médiocres, l'industrie russe est actuellement très active et propose de nouvelles variantes numériques du radar P-18 à leurs alliés, qui peuvent souvent effectuer simultanément des fonctions de contrôle de la circulation aérienne. En outre, les ingénieurs russes ont créé de nouveaux complexes radar mobiles numériques "Sky Ui" et "SCU", tous avec la possibilité de détecter des cibles médiocres sur la base élémentaire moderne. De tels complexes pour la formation de systèmes IFA uniformes ont ensuite été vendus en Chine, tandis que Beijing a pris sa disposition un bon stimulus pour l'armée américaine. Comme prévu, les complexes radar seront déployés en Iran pour se protéger contre les attaques israéliennes de sa jeune industrie nucléaire. Tous les nouveaux radars russes sont des treillis d'antenne actifs actifs à semi-conducteur capables de travailler dans des secteurs de numérisation de vitesse / en mode de trace ou dans le mode de balayage circulaire traditionnel avec des antennes rotatives mécaniquement. L'idée russe d'intégration de trois radars, chacune opérant dans une plage distincte (mètre, décimètre, centimètre), brise sans aucun doute et visant à obtenir la possibilité de détecter des objets avec des signes extrêmement légers de substitution.

En soi, le complexe radar "Sky-M" est radicalement différent des systèmes russes précédents, car il a une bonne mobilité. Son conception est initialement conçue pour éviter la destruction de Blitz inattendue des combattants américains F-22A Raptor (Bombs armées GBU-39 / B SDB ou roquettes de la faune JASSM), dont la tâche la plus basse dont la destruction des complexes de détection à basse fréquence du système de défense aérienne russe dans les premières minutes du conflit. Le complexe radar mobile 55z6m "Sky-M" comprend trois modules radar différents et une machine de traitement de signal et une commande. Trois modules radar du complexe "Sky M" sont les suivants: RDM-M de la plage de compteurs, modification du radar "Sky-Scu"; RLM-D de la gamme de décimètres, modification du RRS "adversaire-r"; RLM-à partir d'une gamme de centimètres, modification du radar "gamma-c1". Le système utilise un indicateur numérique moderne des buts de déplacement et de la technologie d'un radar Doppler d'impulsions numériques, ainsi qu'un procédé de traitement des données avec le traitement de l'espace-temps, qui fournit au CPS tel que C-300, C-400 et C-500, Une réponse, une précision et une puissance d'action incroyablement rapides à toutes fins, à l'exception de la basse altitude, volant à des plus petites hauteurs. En tant que rappel, un complexe C-400, déployé par des troupes russes en Syrie, a pu proches pour accéder à la zone circulaire de l'aviation alliée autour du rayon d'Alep d'environ 400 km. Le complexe, ayant une combinaison avec une combinaison d'au moins 48 missiles (à partir de 40 n6 de grande portée à 9 m 996 à moyenne portée), est capable de faire face à 80 buts en même temps ... En outre, il garde le Turc F-16 Les combattants du ton et les empêchent d'éruptions cutanées sous la forme d'une attaque sur le SU-24 en décembre 2015, depuis la zone, contrôlée S-400, capture partiellement la frontière sud de la Turquie.

Car les États-Unis sont devenus une étude parfaite surprise de la société française ONERA, publiée en 1992. Ils ont mentionné le développement du radar RIA 4D (à quatre coordonnées) (antenne synthétique et à l'antenne à impulsion avec une ouverture de rayonnement à impulsions synthétiques) sur la base de l'utilisation de la grille d'antenne émettrice (rayonnement simultané de l'ensemble de signaux orthogonaux) et de la réception grille d'antenne (la formation d'un signal discret dans les signaux d'équipement de traitement garantissant filtrage des fréquences Doppler, y compris la formation de temps spatial du tableau d'orientation et la sélection de l'objectif). Le principe 4D permet d'utiliser des grilles d'antennes clairsemes fixes qui fonctionnent dans la plage de compteurs permettent ainsi une excellente séparation Doppler. Le gros avantage des radar radar à basse fréquence est qu'il génère une zone de réflexion efficace efficace de la surface stable et non gênante fournit une grande zone de couverture et la meilleure analyse du tableau de rayonnement, ainsi que l'amélioration de la précision de la localisation et de la sélectivité des objectifs. Assez pour se battre avec des cibles médiocres et de l'autre côté de la frontière ...

Création d'un dessalcation désobéante

Bien informé sur le nouveau système efficace L'interdiction de l'accès qui résistera aux aéronefs occidentaux en temps de guerre, le Pentagone s'est arrêté au tournant des siècles sur la création d'une nouvelle génération de drones de choc désobéants comme une "aile volante" avec un moteur à réaction. De nouveaux véhicules sans pilote avec un petit préavis seront similaires à la forme sur le patin, en train de se déplacer avec le boîtier se déplaçant sans heurts dans les ailes. Ils auront une longueur d'environ 10 mètres, une hauteur d'un mètre et la portée des ailes d'environ 15 mètres (l'option marine convient aux transporteurs d'aéronefs américains standard). Les drones seront en mesure d'effectuer soit les tâches d'observation allant jusqu'à 12 heures, soit de porter une pesée pesant jusqu'à deux tonnes à une distance de 650 milles maritimes, faisant des vols de croisière à une vitesse d'environ 450 nœuds, idéal pour la suppression la défense aérienne électronique ou déposition de la première grève. Quelques années avant cela, l'armée de l'air américaine a été brillamment l'utilisation de drones armés. RQ-1 Predator Catégorie Catégorie Homme avec un moteur à piston qui a eu lieu en 1994, est devenu le premier contrôlé à distance à distance par une plate-forme aérienne capable de livrer la terre aérienne à la cible. En tant que drone de combat technologiquement avancé, armé de deux missiles anti-réservoirs AGM-114 Hellfire, adopté par l'armée de l'air en 1984, il s'est déployé avec succès dans les Balkans, en Irak et au Yémen, ainsi qu'en Afghanistan. Damocles d'épée sans doute non saturés sur les têtes de terroristes du monde entier!

Si Boeing était le premier créateur de KND H-45, capable de réinitialiser la bombe, puis la flotte américaine n'a pas fonctionné de travaux pratiques avant 2000. Puis il a publié des contrats aux entreprises Boeing et Northrop Grumman sur le programme pour étudier ce concept. Les exigences relatives au projet Software marin comprenaient des travaux dans l'environnement de corrosion, décoller et atterrissant sur le pont porteur de l'aéronef et le service correspondant, l'intégration dans le système de commande et de contrôle, ainsi que la résistance à une interférence électromagnétique élevée, caractéristique des conditions de fonctionnement sur transporteurs d'aéronefs. La flotte était également intéressée par les achats conçus pour les tâches de renseignement, notamment pour la pénétration dans une zone aérienne protégée afin d'identifier les objectifs de l'attaque ultérieure. L'appareil expérimental X-47A de Pegasus, Northrop Grumman, qui est devenu la base du développement de la plate-forme X-47B J-UCAS, a décollé pour la première fois en 2003. La marine et la US Air Force ont mis en œuvre leurs propres programmes sur l'UODEDA. La flotte a choisi la plate-forme Northrop Grumman X-47B en tant que démonstrateur du système de combat sans pilote UCAS-D. Pour effectuer des tests réalistes, la société a fabriqué le dispositif de la même taille et de la même série que la plate-forme série prévue, avec un compartiment de taille d'armes pleine taille capable d'accepter des fusées existantes. Le prototype KH-47B a été classé en décembre 2008 et la hanter avec l'aide de son propre moteur a été organisée pour la première fois en janvier 2010. Le premier vol de Dron X-47B, capable de travailler semi-autonome, a eu lieu en 2011. Plus tard, il participé à de vrais tests marins à bord des transporteurs aéronautiques, effectuant des tâches conjointement avec les combattants de la terrasse Super Hornet F-18F et le ravitaillement dans l'air depuis le pétrolier KS-707. Que dire, une première fructueuse dans les deux sphères.

Bien que l'industrie américaine ait déjà connu les premiers modèles de leur culte, d'autres pays, bien que le délai de décennie a commencé à créer de tels systèmes. Parmi eux, le RSK russe "MIG" peut être appelé avec l'appareil "Skat" et Catic chinois avec une "épée sombre" très similaire. En Europe, la société britannique WAA Systems a fait sa propre manière avec le projet Taranis, tandis que d'autres pays ont combiné des efforts de développement de projets avec un nom de nom de nom assez réussi. En décembre 2012, Neuron a fait son premier vol. Les tests de vol sur le développement des gammes de modes de vols et l'évaluation des caractéristiques de l'invisibilité ont été achevés avec succès en mars 2015. L'équipement embarqué a été suivi par les tests d'équipements embarqués en Italie, qui s'est terminé en août 2015. À la fin de l'été dernier, la dernière étape des tests de vol s'est tenue en Suède, dans laquelle des tests ont été effectués sur l'utilisation d'armes. Les résultats de test classifiés sont appelés positifs.

Le contrat pour le projet Neuron d'une valeur de 405 millions d'euros met en œuvre plusieurs pays européens, dont la France, la Grèce, l'Italie, l'Espagne, la Suède et la Suisse. Cela a permis à l'industrie européenne de commencer une étape de trois ans de clarification du concept et de la conception du système avec des études pertinentes dans le domaine de la visibilité et de l'augmentation du taux de données. À ce stade, la phase de développement et de montage a été suivie par le premier vol en 2011. Pendant deux ans de tests de vol, il y avait environ 100 départs, y compris une réinitialisation d'une bombe avec des conseils au laser. Le budget initial de 400 millions d'euros en 2006 a augmenté de 5 millions d'euros, car le compartiment à bombardement modulaire a été ajouté, y compris le désignateur cible et le laser bombe lui-même. La France a en même temps payé la moitié du budget total.

Britannique-français

En novembre 2014, la France et les grands gouvernements britanniques ont annoncé une étude de deux ans sur la possibilité de mettre en œuvre un projet sur une amélioration de 146 millions d'euros d'euros. Cela peut conduire à la mise en œuvre du programme pour un logiciel de petite facturation, dans lequel l'expérience des projets Taranis et Neuron sera fusionnée afin de créer un seul drone de choc prometteur. En effet, en janvier 2014, Brize Brize Norton Air Base, Paris et London, a signé une demande d'intentions sur le système d'air de frappe prometteur FCAS (système d'air de combat futur). Depuis 2010, Dassault Aviation, ainsi que ses partenaires, Alena, Saab et Airbus Defense & Space, travaillaient sur le projet Neuron et la société BAE Systems sur son propre projet Taranis. Type "Flying Wing" de type "Type" ont le même turbovent Turboventy Rolls-Royce Turbomeca Adour. La décision adoptée en 2014 donne un nouvel élan à la recherche commune déjà mise en œuvre dans cette direction. C'est également une étape importante vers la coopération britannique-française dans le domaine de la construction des aéronefs militaires. Il est possible que cela puisse être la base d'une autre réussite de première classe comme un projet de l'avion Concorde. Cette décision contribue sans aucun doute au développement de cette sphère stratégique, car les projets de l'UBEDA permettront de préserver l'expérience technologique dans le secteur de l'aviation au niveau des normes mondiales.

Pendant ce temps, le programme européen des FCAS et des programmes américains similaires pour l'Ubeda sont confrontés à certaines difficultés, car les budgets de la défense sur les deux rives de l'Atlantique sont assez tendus. Il faudra plus de 10 ans avant que Ubeda non autorisée commencent à prendre la batterie de l'aviation de combat habitée, effectuant les tâches associées au risque élevé. Experts de guerre systèmes sans pilote bien sûr que aviation Commencez à déplier des drones de choc non négligeables auparavant 2030.

Selon les matériaux des sites:
www.nationaldefensemagazine.org.
www.ga.com.
www.northropgrumman.com.
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru.
www.hongdu.com.cn.
www.boeing.com.
www.baesystems.com.
www.wikipedia.org.

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Travailler sur le développement de véhicules aériens sans pilote (CAP) est considéré comme l'un des cours les plus prometteurs du développement de l'aviation de combat actuelle. L'utilisation de drones ou de drones a déjà conduit à des changements importants dans la tactique et les stratégies de conflit militaires. De plus, on pense que, dans un avenir proche, leur signification augmentera de manière significative. Certains experts militaires estiment qu'un changement positif dans le développement du drone est la réalisation la plus importante de l'industrie aéronautique de la dernière décennie.

Cependant, des drones sont appliqués non seulement à des fins militaires. À ce jour, ils participent activement à l'économie nationale. Avec leur aide, la photographie aérienne, la patrouille, les enquêtes géodésiques, la surveillance d'une grande variété d'objets et que quelqu'un livre même à la maison. Néanmoins, les développements les plus prometteurs de New Drone aujourd'hui sont organisés pour des besoins militaires.

Avec l'aide des UAV, de nombreuses tâches sont résolues. Principalement, c'est une non-assurance. La plupart des drones modernes ont été créés pour cela. DANS dernières années Il y a de plus en plus de véhicules sans pilote de choc. Catégorie séparée Vous pouvez allouer des drones-kamikaze. Les drones peuvent mener la lutte radioélectrique radio, elles peuvent être des répéteurs de signaux radio, des ajustements des artilleries, des cibles d'air.

Pour la première fois, des tentatives de création d'aéronefs non gérées par une personne, a immédiatement été prise immédiatement avec l'avènement des premiers avions. Cependant, leur mise en œuvre pratique ne s'est produite que dans les années 70 du siècle dernier. Après cela, le véritable "boom de drone" a commencé. La technique de l'aviation gérée à distance est assez longue pour être mise en œuvre, mais aujourd'hui, elle est abondante.

À quelle fréquence cela se passe-t-il, la position la plus importante dans la création de Dronov est occupée par les entreprises américaines. Et ce n'est pas surprenant, car le financement au détriment du budget américain de la création de drones était tout simplement astronomique sur nos normes. Donc, au cours des années 90, trois milliards de dollars dépensés pour des projets similaires, alors qu'en 2003, ils ont passé plus d'un milliard sur eux.

De nos jours, le travail est en cours pour créer les derniers drones avec une plus grande durée de vol. Les appareils eux-mêmes devraient être plus difficiles et résoudre des problèmes dans une atmosphère difficile. Dronces conçues pour lutter contre des missiles balistiques, des combattants sans pilote, le microdon, capable d'agir en tant que tout grands groupes (Roov).

Les travaux sur le développement de drones se déroulent dans de nombreux pays du monde. Pas mille entreprises ne sont impliquées dans cette industrie, mais les développements les plus prometteurs vont directement à l'armée.

Drones: Avantages et inconvénients

Les avantages des véhicules aériens sans pilote sont les suivants:

• Une réduction significative des dimensions par rapport à l'aéronef classique (LA) entraînant une réduction de valeur, augmente leur survie;
• Le potentiel de création de petites UAV, qui pourraient effectuer une grande variété de tâches dans des lieux d'opérations de combat;
• La capacité de procéder à la reconnaissance et à transmettre des informations en temps réel;
• L'absence de restrictions sur l'utilisation du risque de perte dans la situation de combat extrêmement sévère associée au risque de perte. Lors de la réalisation des opérations les plus importantes, vous pouvez facilement sacrifier plusieurs drones.
• Réduire (pas un ordre) Exploitation de vol en temps de paix, qui serait requise par la Côte traditionnelle, la préparation de la composition de vol;
• La présence de la préparation et la mobilité de combat élevé;
• Le potentiel de création de petits complexes mobiles simples de drone pour les formations d'une nature non aviation.

Les inconvénients de la CAPP comprennent:

• Souplicité insuffisante d'utilisation par rapport à la LA;
• Difficultés de résolution de problèmes avec la communication, l'atterrissage, les dispositifs de sauvetage;
• En termes de fiabilité, le drone est toujours inférieur à la LO;
• Restreindre les vols de drone en heure pacifique.

Un peu de l'histoire de l'avion sans pilote (CAP)

Le premier avion géré à distance est devenu la reine de fées, construite en 1933 au Royaume-Uni. Il était un avion cible pour l'aviation de chasse et anti-aériens.

Et le premier drone en série participant à la vraie guerre était le missile FAU-1. Cette "arme miracle" allemande a tiré au Royaume-Uni. Tous ont convenu jusqu'à 25 000 unités d'équipement. FOW-1 possédait un moteur à jet pulsé et un pilote automatique avec les données de route.

Après la guerre contre les départements sans pilote travaillaient en URSS et aux États-Unis. Les drones soviétiques étaient des aéronefs de reconnaissance. Avec leur aide, la photographie aérienne a été réalisée, une intelligence radioélectrique, ainsi que le relais.

Beaucoup pour le développement de drones rendus Israël. Depuis 1978, ils ont le premier radiateur de Iai Scout. Dans la guerre libanaise de 1982, l'armée israélienne avec l'aide de Dronov a vaincu le système de défense aérienne syrienne. En conséquence, la Syrie a perdu près de 20 batteries de défense aérienne et près de 90 avions. Cela a affecté l'attitude de la science militaire à la CAPA.

Les Américains ont utilisé l'UAV dans la Breave dans le désert et dans la campagne yougoslave. Dans les années 90, les dirigeants dans le développement du drone, ils sont devenus les mêmes. Donc, depuis 2012, ils comptaient près de 8 000 unités d'UAV d'une grande variété de modifications. C'étaient principalement une petite décharge de l'armée, mais il y avait des UAV de choc.

Le premier en 2002 grève de fusée Dans la voiture éliminé l'un des chapitres Al-Qaida. Depuis lors, l'utilisation des UAV pour éliminer un OBO ennemi ou ses divisions est devenue courante.

Les variétés de drone

Actuellement, il y a beaucoup de drones, distingués par leurs tailles, son apparence, leur gamme de vol, ainsi que fonctionnels. Les UAV sont distinguées par des moyens de contrôler et de leur autonomie.

Ils peuvent être:

• Incontrôlable;
• Géré à distance;
• Automatique.

Selon ses tailles, les drones sont:

• Microdronami (jusqu'à 10 kg);
• Minders (jusqu'à 50 kg);
• Middranes (jusqu'à 1 tonne);
• Drones lourds (pesant plus de tonnes).

MicroDrona, peut être dans l'espace aérien à une heure, des minidons - de trois à cinq heures et des moules - jusqu'à quinze heures. Les drones lourds peuvent rester dans l'air pendant plus de vingt-quatre heures avec la Commission des vols intercontinentaux.

Vue d'ensemble des véhicules aériens étrangers sans pilote

La principale tendance dans le développement du drone moderne est de réduire leur taille. Un tel exemple peut être l'un des drones norvégiens de la dynamique de prox. Le drone d'hélicoptère possède une longueur de 100 mm et pesant 120 gr., Portée à un km et une durée de vol à 25 minutes. Il a trois caméscopes.

Seriale, ces drones ont commencé à être émis depuis 2012. Ainsi, l'armée britannique a été achetée 160 séries de Hornet Noir PD-100 au montant de 31 millions de dollars, pour des opérations spéciales en Afghanistan.

Développer Microdron et aux États-Unis. Ils travaillent sur un programme de capteurs de soldat spécial de soldat visant à développer et à mettre en œuvre des rejets de potentiel pour produire des informations sur les plates-formes ou la bouche. Il existe des informations sur la planification des dirigeants de l'armée américaine pour fournir des drones individuels de tous les combattants.

Aujourd'hui, le drone le plus dur de l'armée américaine est considéré comme RQ-11 Raven. Il a un poids de 1,7 kg, les ailes de 1,5 m et du vol à 5 \u200b\u200bkm. Avec le moteur électrique, le drone développe une vitesse jusqu'à 95 km / h et demeure en vol à une heure.

Il a une caméra vidéo numérique avec une vision nocturne. La course est faite à partir de la main et pour l'atterrissage n'a pas besoin d'une connexion spéciale. Les appareils peuvent voler par des itinéraires spécifiés en mode automatique, les directives pour eux peuvent servir de signaux GPS ou exploités par des opérateurs. Ces drones sont en service avec plus d'une douzaine d'états.

La forte armée américaine UAV est une ombre RQ-7, une exploration de pointe au niveau de la brigade. La série a commencé à être faite depuis 2004 et a un plumage à deux parties avec une vis de poussée et plusieurs modifications. Ces drones sont équipés de caméscopes ordinaires ou infrarouges, de radar, de cibles éclairées, de conflits de gamme laser, ainsi que de caméras multispectrales. Les bombes contrôlées de cinq kilogrammes sont suspendues.

Le chasseur RQ-5 est un drone de demi-teintes de taille moyenne, un développement commun américain-israélien. Son arsenal a une caméra de télévision, un imageur thermique de troisième génération, un gamme laser et d'autres équipements. Il est lancé avec un accélérateur de missile. La zone de ses vols est située dans un rayon de 270 km, dans les 12 heures. Certaines modifications des chasseurs ont des pendentifs pour les petites bombes.

Le prédateur MQ-1 est le plus célèbre BPL américain. Cette "réincarnation" du drone de reconnaissance dans le choc, qui a plusieurs modifications. "Predator" se comporte d'exploration et fait des grèves terrestres de haute précision. Il a le poids de décollage limitant de plus de tonnes, de la station radar, de plusieurs caméras vidéo (y compris et du système IR), d'autres équipements et de plusieurs modifications.

En 2001, un missile de guidage au laser de haute précision a été créé pour lui, qui a été utilisé au cours de l'année suivante en Afghanistan. Le complexe comporte quatre drones, station de contrôle et terminal satellite, et il représente plus de quatre millions de dollars. La modification la plus avancée est un aigle gris MQ-1C avec une grande ailes et un moteur plus avancé.

MQ-9 Reaper - le prochain choc américain UAV avec plusieurs modifications connues depuis 2007. Il a une plus grande durée de vol gérée par des aérogales, une électronique plus parfaite. MQ-9 Reaper s'est parfaitement prouvé elle-même dans la campagne irakienne et afghane. Son avantage sur la F-16 est un prix d'achat et de fonctionnement plus petit, une grande durée de vol sans risque pour la vie de pilote.

1998 - Première fuite de l'American Strategique Scout Scout Scout Hawk Global RQ-4. Actuellement, c'est la plus grande UAV avec un poids runa de plus de 14 tonnes, avec une charge utile de 1,3 tonnes. Il peut rester dans l'espace aérien pendant 36 heures, surmonter 22 000 km. On suppose que ces drones seront remplacés par des scouts des U-2.

Avis sur la Capa russe

Comme pour nos jours est à la disposition armée russeEt quelles sont les perspectives des UAV russes dans un proche avenir?

"Abeille-1t" - Le drone soviétique, a d'abord décollé en 1990. Il était un correction de pompiers pour les systèmes feu de volée. Il possédait une masse de 138 kg, un rayon d'action jusqu'à 60 km. Commencé avec une installation spéciale d'un accélérateur de fusée, assis sur le parachute. Utilisé en Tchétchénie, mais obsolète.

"Dosor-85" -SRedron pour le garde-frontière avec une masse de 85 kg, heure de vol à 8 heures. L'UAV «Skat» de la reconnaissance-choc était une machine prometteuse, mais alors que le travail était suspendu.

Capp "ForPost" C'est une copie sous licence du chercheur israélien 2. Il a été développé par les années 90. Le "Outpost" a pris du poids allant jusqu'à 400 kg, une portée de vol jusqu'à 250 km, la navigation par satellite et la télévision.

En 2007, l'intellect a été adopté "Tychak", avec un poids de départ de 50 kg et une durée de vol à deux heures. Il a une chambre conventionnelle et infrarouge. "Dozor-600" est un appareil polyvalent développé par Tranzas, a été présenté à l'exposition Maks-2009. Il est considéré comme un analogue du "prédateur" américain.

Capp "Orlan-3M" et "Orlan-10". Ils ont été développés pour les travaux de reconnaissance, de recherche et de sauvetage, ciblant. Drones sont extrêmement similaires dans leur apparence. Cependant, légèrement distingués par leur masse de décollage et leur gamme de vols. Ils commencent avec l'aide d'une catapulte et atterrissent sur un parachute.