Les caractéristiques de performance des stations radar modernes des forces armées de l'OTAN. Système de défense antimissile américain: peut-il protéger l'Amérique de la Russie? Les principaux types et caractéristiques techniques des radars de défense aérienne des pays de l'OTAN
À l'usine aéronautique de Kazan, le premier vol du porte-bombardier-missile supersonique à longue portée Tu-22M3M est prévu pour août de cette année, rapporte RIA Novosti. Il s'agit d'une nouvelle modification du bombardier Tu-22M3, qui a été mis en service en 1989.
L'avion a démontré sa capacité de combat en Syrie, frappant des bases terroristes. Utilisé "Backfire", comme ils appelaient cette formidable machine en Occident, et pendant la guerre en Afghanistan.
Comme le fait remarquer le sénateur Victor Bondarev, ancien commandant en chef des forces aérospatiales russes, l'avion a un énorme potentiel de modernisation. En fait, il s'agit de toute la gamme de bombardiers Tu-22, dont la création a commencé au bureau de design de Tupolev dans les années 60. Le premier prototype a décollé en 1969. Le premier véhicule de série Tu-22M2 a été mis en service en 1976.
En 1981, les unités de combat ont commencé à recevoir le Tu-22M3, qui est devenu une profonde modernisation de la modification précédente. Mais il n'a été accepté en service qu'en 1989, ce qui a été associé à la mise au point d'un certain nombre de systèmes et à l'introduction d'une nouvelle génération de missiles. Le bombardier est équipé de nouveaux moteurs NK-25, plus puissants et économiques, avec un système de contrôle électronique. L'équipement de bord a été en grande partie remplacé - du système d'alimentation électrique au radar et au complexe de contrôle des armes. Le complexe de défense aéronautique a été considérablement renforcé.
En conséquence, un avion à balayage d'aile variable est apparu avec les caractéristiques suivantes: Longueur - 42,5 m Envergure - de 23,3 m à 34,3 m Hauteur - 11 m Poids d'un avion vide - 68 tonnes, décollage maximum - 126 tonnes Poussée du moteur - 2 × 14500 kgf, poussée de postcombustion - 2 × 25000 kgf. La vitesse maximale au sol est de 1050 km / h, à une altitude de 2300 km / h. Portée de vol - 6800 km. Plafond - 13300 m Charge maximale de missiles et de bombes - 24 tonnes.
Le principal résultat de la modernisation a été l'armement du bombardier avec des missiles X-15 (jusqu'à six missiles dans le fuselage plus quatre sur l'élingue externe) et Kh-22 (deux sur l'élingue sous les ailes).
Pour référence: le Kh-15 est un missile aérobalistique supersonique. D'une longueur de 4,87 m, il s'insère dans le fuselage. L'ogive avait une masse de 150 kg. Il existait une version nucléaire d'une capacité de 300 kt. La fusée, ayant atteint une altitude de 40 km, lors de la plongée sur la cible dans la dernière section de l'itinéraire, a accéléré à une vitesse de 5 M. La portée du Kh-15 était de 300 km.
Et le Kh-22 est un missile de croisière supersonique avec une portée de 600 km et une vitesse maximale de 3,5 M-4,6 M. L'altitude de vol est de 25 km. Le missile a également deux ogives - une nucléaire (jusqu'à 1 Mt) et une masse cumulative hautement explosive de 960 kg. À cet égard, elle était classiquement surnommée «l'assassin des porte-avions».
Mais l'année dernière, un missile de croisière Kh-32 encore plus avancé a été adopté, ce qui constitue une modernisation en profondeur du Kh-22. L'autonomie est passée à 1000 km. Mais l'essentiel est que l'immunité au bruit et la capacité à surmonter les zones de fonctionnement actif des systèmes de guerre électronique de l'ennemi ont considérablement augmenté. Dans le même temps, les dimensions et le poids, ainsi que l'ogive, sont restés les mêmes.
Et c'est bien. La mauvaise nouvelle est que dans le cadre de l'arrêt de la production des missiles X-15, ils ont commencé à être progressivement mis hors service depuis 2000 en raison du vieillissement du mélange de combustibles solides. Dans le même temps, le remplacement de l'ancienne fusée n'était pas préparé. À cet égard, la soute à bombes Tu-22M3 est désormais chargée uniquement de bombes - à la fois en chute libre et corrigées.
Quels sont les principaux inconvénients de la nouvelle option d'arme? Premièrement, ces bombes n'appartiennent pas aux armes de précision. Deuxièmement, pour un "déchargement" complet des munitions, l'avion doit bombarder dans le feu même de la défense aérienne de l'ennemi.
Auparavant, ce problème était résolu de manière optimale - d'abord, les missiles Kh-15 (parmi lesquels il y avait une modification anti-radar) attaquaient le radar des systèmes de défense aérienne / défense antimissile, ouvrant ainsi la voie à sa principale force de frappe - la paire Kh-22. Désormais, les missions de combat d'un bombardier sont associées à un danger accru, si, bien sûr, une collision se produit avec un ennemi sérieux qui possède des systèmes de défense aérienne modernes.
Il y a un autre moment désagréable, à cause duquel l'excellent porte-missiles est nettement inférieur à ses homologues de l'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe - Tu-95MS et Tu-160. Sur la base du contrat SALT-2, les équipements de ravitaillement en vol ont été supprimés de la «vingt-deuxième». A cet égard, le rayon de combat du porte-missile ne dépasse pas 2400 km. Et même alors seulement si vous volez léger, avec la moitié de la charge de missiles et de bombes.
Dans le même temps, le Tu-22M3 n'a pas de missiles qui pourraient augmenter considérablement la portée de frappe de l'avion. Les Tu-95MS et Tu-160 ont tel, c'est le missile de croisière subsonique Kh-101 avec une portée de 5500 km.
Ainsi, les travaux de modernisation du bombardier au niveau du Tu-22M3M se poursuivent parallèlement aux travaux beaucoup plus secrets sur la création d'un missile de croisière qui restaurera l'efficacité au combat de cette machine.
Depuis le début des années 2000, KB "Raduga" développe un missile de croisière prometteur, qui n'a été déclassifié de manière très limitée que l'année dernière. Et même alors seulement en termes de design et de caractéristiques. Ce "produit 715", qui est principalement destiné au Tu-22M3M, mais peut être utilisé sur les Tu-95MS, Tu-160M \u200b\u200bet Tu-160M2. Les publications militaro-techniques américaines affirment qu'il s'agit presque d'une copie de leur missile air-sol AGM-158 JASSM subsonique et le plus éloigné. Cependant, je n'aimerais vraiment pas cela. Parce que ceux-ci, selon les caractéristiques de Trump, les «missiles intelligents», comme cela a été récemment révélé, sont intelligents au point de faire preuve de volonté. Certains d'entre eux, lors du dernier bombardement infructueux de cibles syriennes par les alliés occidentaux, devenus célèbres dans le monde entier, ont en fait volé pour battre les Kurdes contre la volonté des propriétaires. Et l'autonomie de l'AGM-158 JASSM est modeste par rapport aux normes modernes - 980 km.
Un analogue russe amélioré de ce missile d'outre-mer est le Kh-101. À propos, il a également été fait dans KB "Raduga". Les concepteurs ont réussi à réduire considérablement les dimensions - la longueur est passée de 7,5 m à 5 m ou même moins. Le diamètre a été réduit de 30%, "éclaircissant" à 50 cm, ce qui a suffi pour placer le "produit 715" à l'intérieur de la soute à bombes du nouveau Tu-22M3M. De plus, à raison de six missiles à la fois. C'est maintenant, enfin, en termes de tactique utilisation de combat nous avons à nouveau tout ce qu'il était lors de l'exploitation des missiles X-15 déclassés.
À l'intérieur du fuselage du bombardier amélioré, les missiles seront logés dans un lanceur de type revolver similaire au tambour de cartouche d'un revolver. Lors du lancement des missiles, le tambour tourne pas à pas et les missiles sont envoyés séquentiellement vers la cible. Cette disposition n'altère pas les qualités aérodynamiques de l'aéronef et, par conséquent, permet une consommation de carburant et une utilisation maximale des capacités de vol supersonique. Ceci, comme mentionné ci-dessus, est particulièrement important pour le Tu-22M3M "à remplissage unique".
Bien entendu, les concepteurs du «produit 715» ne pouvaient même pas théoriquement, tout en augmentant simultanément la portée de vol et en réduisant la taille, atteindre une vitesse supersonique. En fait, la Kh-101 n'est pas non plus une fusée à grande vitesse. Sur la section de marche, il vole à une vitesse d'environ 0,65 M, à l'arrivée il accélère à 0,85 M. Son principal avantage (en plus de l'autonomie) est différent. Le missile a toute une gamme d'armes puissantes qui peuvent pénétrer les défenses anti-missiles de l'ennemi. Ici et furtif - EPR de l'ordre de 0,01 m2 M. Et le profil de vol combiné - de la rampe à une altitude de 10 km. Et un complexe de guerre électronique efficace. Dans le même temps, l'écart circulaire probable par rapport à la cible à une distance totale de 5500 km est de 5 mètres. Cette haute précision est obtenue grâce à un système de guidage combiné. Au stade final, une tête de guidage optoélectronique fonctionne, qui guide la fusée le long de la carte stockée dans la mémoire.
Les experts suggèrent que si le «produit 715» est inférieur au Kh-101 en termes de portée et d'autres caractéristiques, il sera insignifiant. Les estimations vont de 3000 km à 4000 km. Mais, bien sûr, la puissance de frappe sera différente. Le Kh-101 a un poids d'ogive de 400 kilogrammes. Beaucoup ne rentreront pas dans la nouvelle fusée.
Du fait de l'adoption du "produit 715", la charge de munitions de haute précision du bombardier augmentera non seulement, mais sera également équilibrée. Ainsi, le Tu-22M3M aura l'opportunité, sans s'approcher de la zone de défense aérienne, de prétraiter des radars et des systèmes de défense aérienne avec des «bébés». Et puis, en vous rapprochant, frappez des cibles stratégiques avec de puissants missiles supersoniques X-32.
Le système conjoint de défense aérienne et de défense antimissile dans un théâtre d'opérations prévoit l'utilisation intégrée des forces et des moyens contre des cibles aériennes et balistiques dans n'importe quelle partie de la trajectoire de vol.
Le déploiement d'un système conjoint de défense antimissile de défense aérienne dans un théâtre d'opérations est effectué sur la base de systèmes de défense aérienne en incorporant des moyens nouveaux et modernisés dans leur composition, ainsi que l'introduction d'une «architecture et opération réseau-centrique».
Les capteurs, les armes de destruction, les centres et les points de contrôle sont basés sur des transporteurs terrestres, maritimes, aériens et spatiaux. Ils peuvent appartenir à différents types d'aéronefs évoluant dans la même zone.
Les technologies d'intégration comprennent la formation d'une image unifiée de la situation aérienne, l'identification au combat des cibles aériennes et terrestres, l'automatisation des systèmes de commandement et de contrôle de combat et des systèmes de contrôle des armes. Il prévoit l'utilisation la plus complète de la structure de contrôle des systèmes de défense aérienne existants, l'interopérabilité des systèmes de communication et de transmission de données en temps réel et l'adoption de normes d'échange de données unifiées fondées sur l'utilisation de principes d'architecture ouverte.
La formation d'une image unique de la situation aérienne sera facilitée par l'utilisation de capteurs hétérogènes dans les principes physiques et le placement, intégrés dans un seul réseau d'information. Néanmoins, le rôle principal des installations d'information au sol restera, dont la base est constituée de sur-horizon, sur-horizon et multi-positions Radar de défense aérienne.
PRINCIPAUX TYPES ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES des radars de défense aérienne de l'OTAN
Les radars de défense aérienne au sol au-dessus de l'horizon dans le cadre du système d'information résolvent le problème de la détection des cibles de toutes les classes, y compris les missiles balistiques, dans un environnement complexe de brouillage et de cible lorsqu'ils sont exposés aux armes ennemies. Ces radars sont en cours de modernisation et de création sur la base d'approches intégrées prenant en compte le critère «efficacité / coût».
La modernisation des installations radar se fera sur la base de l'introduction d'éléments des sous-systèmes radar, développés dans le cadre des recherches en cours pour créer des installations radar avancées. Cela est dû au fait que le coût d'une station entièrement nouvelle est plus élevé que le coût de la modernisation des radars existants et atteint environ plusieurs millions de dollars américains. Actuellement, la grande majorité des radars de défense aérienne en service pays étrangers, sont des stations des bandes centimétriques et décimétriques. Des exemples représentatifs de telles stations sont les radars: AN / FPS-117, AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R, GM 400.
Radar AN / FPS-117, développé et fabriqué par Lockheed Martin. utilise une gamme de fréquences de 1 à 2 GHz, est un système entièrement à semi-conducteurs conçu pour résoudre les problèmes de détection précoce, de positionnement et d'identification des cibles, ainsi que pour une utilisation dans le système ATC. La station offre la possibilité d'adapter les modes de fonctionnement en fonction de l'environnement d'interférence émergeant.
Les outils informatiques utilisés dans la station radar permettent une surveillance constante de l'état des sous-systèmes radar. Déterminez et affichez le lieu de défaillance sur le moniteur du poste de travail de l'opérateur. Les travaux se poursuivent pour améliorer les sous-systèmes qui composent le radar AN / FPS-117. ce qui permettra d'utiliser la station pour détecter les cibles balistiques, déterminer leur lieu d'impact et délivrer la désignation des cibles aux consommateurs intéressés. Dans le même temps, la tâche principale de la station reste la détection et le suivi des cibles aériennes.
L'AR 327, développé sur la base de la station AR 325 par des spécialistes des USA et de Grande-Bretagne, est capable de remplir les fonctions d'un complexe d'équipements d'automatisation de bas niveau (lorsqu'il est équipé d'une cabine avec des postes de travail supplémentaires). Le coût estimé d'un échantillon est de 9,4 à 14 millions de dollars. Le système d'antenne réalisé sous la forme d'un réseau phasé permet un balayage de phase en élévation. La station utilise le traitement numérique du signal. Le radar et ses sous-systèmes sont contrôlés par le système d'exploitation Windows. La station est utilisée dans l'ACS des pays européens de l'OTAN. De plus, l'interface est en cours de modernisation pour permettre au radar de fonctionner.
L'AR 327, développé sur la base de la station AR 325 par des spécialistes américains et britanniques, est capable de remplir les fonctions d'un complexe d'équipements d'automatisation de niveau inférieur (lorsqu'il est équipé d'une cabine avec des postes de travail supplémentaires). Le coût estimé d'un échantillon est de 9,4 à 14 millions de dollars. Le système d'antenne réalisé sous la forme d'un réseau phasé permet un balayage de phase en élévation. La station utilise le traitement numérique du signal. Le radar et ses sous-systèmes sont contrôlés par le système d'exploitation Windows. La station est utilisée dans ACS pays européens OTAN. En outre, l'interface est en cours de modernisation pour permettre au radar de fonctionner avec une nouvelle augmentation de la puissance de calcul.
Une caractéristique du radar est l'utilisation d'un système SDC numérique et d'un système de protection anti-brouillage actif, qui est capable de reconstruire de manière adaptative la fréquence de fonctionnement de la station dans une large gamme de fréquences. Il existe également un mode d'accord de fréquence "d'impulsion en impulsion", et la précision de la détermination de la hauteur à de petits angles de l'élévation de la cible est augmentée. Une amélioration supplémentaire du sous-système d'émission-réception et de l'équipement pour un traitement cohérent des signaux reçus est proposée pour augmenter la portée et améliorer la précision de la détection des cibles aériennes.
Les radars français à trois coordonnées avec PHARES TRS 2215 et 2230, conçus pour la détection, l'identification et le suivi des VC, sont développés sur la base de la station SATRAPE en version mobile et transportable. Ils ont les mêmes systèmes d'émetteur-récepteur, les mêmes installations de traitement des données et éléments constitutifs système d'antenne, et leur différence réside dans la taille des réseaux d'antennes. Cette unification permet d'augmenter la flexibilité de la logistique des stations et la qualité de leur service.
Le radar transportable à trois coordonnées AN / MPQ-64, fonctionnant au centimètre près, a été créé sur la base de la station AN / TPQ-36A. Il est conçu pour détecter, suivre, mesurer les coordonnées des objets aéroportés et émettre une désignation de cible pour intercepter les systèmes. La station est utilisée dans les unités mobiles des forces armées américaines lors de l'organisation de la défense aérienne. Le radar est capable de fonctionner avec d'autres radars de détection et des systèmes de défense aérienne à courte portée.
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La station radar mobile GIRAFFE AMB est conçue pour résoudre les problèmes de détection, de positionnement et de poursuite des cibles. Ce radar utilise de nouvelles solutions techniques dans le système de traitement du signal. Suite à la modernisation, le sous-système de contrôle permet de détecter automatiquement les hélicoptères en vol stationnaire et d'évaluer le degré de menace, ainsi que d'automatiser les fonctions de contrôle de combat.
Le radar mobile modulaire multifonctionnel M3R a été développé par la société française Thales dans le cadre du projet du même nom. Cette station d'une nouvelle génération, destinée à être utilisée dans le système combiné GTVO-PRO, est créée sur la base de la famille de stations Master, qui, avec des paramètres modernes, sont les plus compétitives parmi les radars mobiles de détection longue portée. Il s'agit d'un radar multifonctionnel à trois axes fonctionnant dans une plage de 10 cm. La station utilise la technologie Intelligent Radar Management, qui permet un contrôle optimal de la forme du signal, de la période de répétition, etc. dans divers modes de fonctionnement.
Le radar de défense aérienne GM 400 (Ground Master 400), développé par la société Thales, est destiné à être utilisé dans un système de défense antimissile conjoint. Il est également créé sur la base de la famille de stations Master et est un radar multifonctionnel à trois axes fonctionnant dans la gamme 2,9-3,3 GHz.
Le radar à l'étude a mis en œuvre avec succès un certain nombre de concepts de construction prometteurs tels que le "radar entièrement numérique" (radar numérique) et le "radar totalement respectueux de l'environnement" (radar vert).
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Les caractéristiques de la station comprennent: la commande numérique du diagramme directionnel de l'antenne; large plage de détection des cibles, y compris NLC et BR; la capacité de contrôler à distance le fonctionnement des sous-systèmes radar à partir des postes de travail automatisés distants des opérateurs.
Contrairement aux stations au-dessus de l'horizon, les radars au-dessus de l'horizon fournissent un temps d'avertissement plus long des cibles aéroportées ou balistiques et l'avancement de la ligne de détection des cibles aériennes à des distances considérables en raison des particularités de la propagation des ondes radio dans la gamme de fréquences (2-30 MHz) utilisée dans les moyens au-dessus de l'horizon, et peuvent également surface de dispersion efficace (EPR) des cibles détectées et, par conséquent, augmenter leur plage de détection.
La spécificité de la formation des diagrammes de rayonnement émetteur des radars au-dessus de l'horizon, en particulier ROTHR, permet de réaliser une couverture multicouche (toute altitude) de la zone de visualisation dans les zones critiques, ce qui est pertinent pour résoudre les problèmes de sécurité et de défense du territoire national américain, de protection contre les cibles maritimes et aériennes, y compris les missiles de croisière. ... Des exemples représentatifs de radars au-dessus de l'horizon sont: AN / TPS-7I (USA) et Nostradamus (France).
Les États-Unis ont développé et sont en cours de modernisation continue du radar AN / TPS-71 ZG, conçu pour détecter les cibles volant à basse altitude. Une caractéristique distinctive de la station est la possibilité de son transfert dans n'importe quelle région du monde et un déploiement relativement rapide (jusqu'à 10 à 14 jours) à des positions préalablement préparées. Pour cela, l'équipement de la station est monté dans des conteneurs spécialisés.
Les informations du radar au-dessus de l'horizon sont transmises au système de désignation de cible de la Marine, ainsi qu'à d'autres types d'aéronefs. Pour la détection des médias missiles de croisière dans les zones adjacentes aux États-Unis, en plus des stations situées dans les États de Virginie, d'Alaska et du Texas, il est prévu d'installer une station radar modernisée au-dessus de l'horizon dans le Dakota du Nord (ou Montana) pour contrôler l'espace aérien au-dessus du Mexique et des zones adjacentes Le Pacifique... Il a été décidé de déployer de nouvelles stations pour détecter les porte-missiles de croisière dans les Caraïbes, au-dessus de l'Amérique centrale et du Sud. La première station de ce type sera installée à Porto Rico. Le point de transmission tourne à environ. Vieques, foyer - dans la partie sud-ouest de l'île. Porto Rico.
En France, dans le cadre du projet Nostradamus, le développement du radar ZG pour le sondage oblique alternatif est terminé, qui détecte des cibles de petite taille à des distances de 700 à 3000 km. Important caractéristiques distinctives Cette station est: la capacité de détecter simultanément des cibles aériennes à 360 degrés en azimut et l'utilisation d'une méthode de construction monostatique au lieu de la méthode bistatique traditionnelle. La gare est située à 100 km à l'ouest de Paris. La possibilité d'utiliser des éléments du radar à horizon "Nostradamus" sur les plates-formes spatiales et aériennes pour résoudre les problèmes d'alerte précoce d'une attaque aérienne et de contrôle efficace des armes d'interception est à l'étude.
Les experts étrangers considèrent les radars à ondes de surface au-dessus de l'horizon (ZG radars PV) comme un moyen relativement peu coûteux de contrôler efficacement l'espace aérien et de surface du territoire des États.
Les informations reçues de ces radars permettent d'augmenter le temps d'alerte nécessaire pour prendre les décisions appropriées.
Une analyse comparative des capacités des systèmes radar à ondes de surface au-dessus de l'horizon et au-dessus de l'horizon pour détecter des objets aériens et de surface montre que les radars MH sont nettement supérieurs aux radars au sol conventionnels en termes de portée de détection et de capacité à suivre à la fois les cibles furtives et à basse altitude et les navires de surface de divers déplacements. Dans le même temps, la capacité de détecter des objets aériens à haute et moyenne altitude diminue légèrement, ce qui n'affecte pas l'efficacité des systèmes radar au-dessus de l'horizon. De plus, les coûts d'achat et d'exploitation du bain de surface radar MH sont relativement faibles et proportionnés à leur efficacité.
Les principaux échantillons du radar à ondes de surface ZG, qui sont adoptés par des pays étrangers, sont les stations SWR-503 (version modernisée du SWR-603) et OVERSEER.
Le radar à ondes de surface ZG SWR-503 a été développé par la filiale canadienne de la société "Raytheon" conformément aux exigences du ministère canadien de la Défense. Le radar est conçu pour surveiller l'espace aérien et de surface au-dessus des zones océaniques adjacentes à la côte est du pays, détecter et suivre les cibles de surface et aériennes dans les limites de la zone économique exclusive.
Station SWR-503 Peut également être utilisé pour détecter les icebergs, surveiller environnementà la recherche de navires et d’avions en détresse. Deux stations de ce type et un centre de contrôle opérationnel sont déjà utilisés pour surveiller l'espace aérien et maritime de la région de Terre-Neuve, dans les zones côtières desquelles se trouvent d'importantes réserves de poisson et de pétrole. On suppose que la station sera utilisée pour le contrôle de la circulation aérienne des aéronefs dans toute la gamme d'altitudes et pour la surveillance des cibles sous l'horizon radar.
Au cours des tests, le radar a détecté et accompagné toutes les cibles, qui ont également été observées par d'autres systèmes de défense aérienne et de défense côtière. En outre, des expériences ont été menées pour garantir la possibilité de détecter des RR survolant la surface de la mer, cependant, afin de résoudre efficacement ce problème dans son intégralité, selon les développeurs de ce radar, il est nécessaire d'étendre sa plage de fonctionnement à 15-20 MHz. Selon des experts étrangers, les pays avec une longue littoral, peuvent installer un réseau de tels radars avec un intervalle allant jusqu'à 370 km pour assurer une couverture complète de la zone d'observation de l'espace aérien et maritime à l'intérieur de leurs frontières.
Le coût d'un modèle en service du radar ZG de type PV SWR-5G3 8-10 millions de dollars. Les opérations et l'entretien complexe de la station coûtent environ 400 000 dollars par an.
Le radar ZG OVERSEER représente une nouvelle famille de stations à ondes de surface, qui a été développée par Marconi et est destinée aux applications civiles et militaires. En utilisant l'effet de la propagation des ondes sur la surface, la station est capable de détecter des objets aériens et marins de toutes classes à de longues distances et à différentes hauteurs, qui ne peuvent pas être détectés par les radars conventionnels.
Les sous-systèmes de station combinent de nombreuses avancées technologiques qui permettent d'obtenir une meilleure image des cibles sur de vastes zones de la mer et de l'espace aérien avec des mises à jour rapides des données.
Le coût d'un échantillon du radar à ondes de surface OVERSEER MH dans une version à une seule position est d'environ 6 à 8 millions de dollars, et l'exploitation et la maintenance complexe de la station, selon les tâches à résoudre, sont estimées entre 300 et 400 000 dollars.
Dans la profondeur des principes des «opérations réseau-centrées» dans les conflits militaires futurs, selon les experts étrangers, nécessite l'utilisation de nouvelles méthodes pour construire des composants de systèmes d'information, y compris sur la base de multi-positions (MP) et de capteurs distribués et d'éléments qui constituent l'infrastructure d'information des systèmes de détection avancés et la gestion de la défense aérienne et de la défense antimissile, en tenant compte des impératifs d'intégration au sein de l'OTAN.
Les systèmes radar multiposition peuvent devenir le composant le plus important des sous-systèmes d'information des systèmes avancés de contrôle de défense antimissile de défense aérienne, ainsi que recours efficace lors de la résolution de problèmes de détection d'UAV de différentes classes et de missiles de croisière.
RADAR MULTIPOSITION À LONGUE PORTÉE (radar MP)
Selon des experts étrangers, les pays de l'OTAN accordent une grande attention à la création de systèmes avancés à positions multiples basés au sol avec des capacités uniques pour détecter divers types de cibles aériennes (TC). Une place importante parmi eux est occupée par les systèmes longue portée et les systèmes «distribués» créés selon les programmes «Silent Sentry-2», «Rias», CELLDAR, etc. dans les conditions d'utilisation des moyens de guerre électronique. Les données qu'ils reçoivent seront utilisées dans l'intérêt des systèmes avancés de défense aérienne et de défense antimissile, de la détection et du suivi des cibles effectuées à longue portée, ainsi que de la détection des lancements de missiles balistiques, y compris par l'intégration avec des moyens similaires au sein de l'OTAN.
Radar MP "Silent Sentry-2". Selon la presse étrangère, les radars, qui reposent sur la possibilité d'utiliser des émetteurs de stations de télévision ou de radio pour éclairer des cibles, sont activement développés dans les pays de l'OTAN depuis les années 1970. Une variante d'un tel système, créée conformément aux exigences de l'US Air Force et de l'armée américaine, était le radar Silent Sentry MP, qui, après avoir été amélioré, a été nommé Silent Sentry-2.
Selon des experts étrangers, le système permet de détecter des avions, des hélicoptères, des missiles, le contrôle du trafic aérien et le contrôle de l'espace aérien dans les zones de conflit, en tenant compte du secret des systèmes de défense antimissile de défense aérienne des États-Unis et de l'OTAN dans ces régions. Il fonctionne dans des gammes de fréquences correspondant aux fréquences des émetteurs de télévision ou de radio existant dans le théâtre.
Le diagramme directionnel du réseau phasé de réception expérimental (situé à Baltimore à une distance de 50 km de l'émetteur) était orienté vers l'aéroport international de Washington, où des cibles ont été détectées et suivies pendant les tests. Une version mobile de la station de réception radar a également été développée.
Au cours des travaux, les positions de réception et de transmission du radar MP ont été combinées par des lignes de transmission de données à large bande, et le système comprend des installations de traitement à haute performance. Selon des rapports de presse étrangers, les capacités du système Silent Sentry-2 pour la détection de cible ont été confirmées lors du vol du STS 103 MTKK équipé du télescope Hubble. Au cours de l'expérience, des cibles ont été détectées avec succès, dont le suivi a été dupliqué par un équipement optique embarqué, y compris un télescope. Dans le même temps, les capacités du radar Sayleng Sentry-2 ont été confirmées dans la détection et le suivi de plus de 80 centres informatiques. Les données obtenues au cours des expériences ont été utilisées pour des travaux ultérieurs sur la création d'un système multiposition de type STAR, conçu pour suivre les engins spatiaux LEO.
Radar MP "Rias". Des experts d'un certain nombre de pays de l'OTAN, selon les rapports de la presse étrangère, travaillent également avec succès sur le problème de la création d'une station radar MP. Les sociétés françaises Thomson-CSF et Onera, conformément aux exigences de l'Armée de l'Air, ont réalisé les travaux correspondants dans le cadre du programme Rias. Il a été signalé qu'après 2015, un tel système pourra être utilisé pour détecter et suivre des cibles (y compris de petite taille et fabriquées à l'aide d'une technologie furtive), des UAV et des missiles de croisière à longue portée.
Selon des experts étrangers, le système Rias permettra de résoudre les problèmes de contrôle du trafic aérien des aéronefs militaires et civils. La station "Rias" est un système avec traitement de corrélation des données de plusieurs positions de réception, qui fonctionne dans la gamme de fréquences de 30 à 300 MHz. Il comprend jusqu'à 25 dispositifs d'émission et de réception distribués équipés d'antennes dipôles omnidirectionnelles, similaires à celles des radars au-dessus de l'horizon. Les antennes d'émission et de réception sur 15 mâts sont situées à des intervalles de plusieurs dizaines de mètres en cercles concentriques (jusqu'à 400 m de diamètre). Un prototype expérimental de la station radar Rias déployée sur l'île. Levant (40 km de Toulon), en cours de test, il a permis de détecter une cible de haute altitude (comme un avion) \u200b\u200bà une distance de plus de 100 km.
Selon les estimations de la presse étrangère, cette station offre un haut niveau de survie et d'immunité au bruit en raison de la redondance des éléments du système (la défaillance des émetteurs ou récepteurs individuels n'affecte pas l'efficacité de son fonctionnement dans son ensemble). Au cours de son fonctionnement, plusieurs ensembles indépendants d'équipements de traitement de données avec des récepteurs installés au sol à bord de l'avion peuvent être utilisés (lors de la formation d'un radar MP avec de grandes bases). Comme indiqué, la version du radar, destinée à être utilisée dans des conditions de combat, comprendra jusqu'à 100 émetteurs et récepteurs et résoudra les problèmes de défense antimissile et de contrôle du trafic aérien.
Radar MP CELLDAR. Selon la presse étrangère, des spécialistes des pays de l'OTAN (Grande-Bretagne, Allemagne, etc.) travaillent activement à la création de nouveaux types de systèmes multi-positions et de moyens utilisant le rayonnement des émetteurs de réseaux cellulaires de communications mobiles. La recherche est réalisée par les firmes Roke Manesr. Siemens, BAe Systems et un certain nombre d'autres sont dans l'intérêt de l'armée de l'air et de la force terrestre dans le cadre de la création d'une variante d'un système de détection multiposition pour résoudre les problèmes de défense aérienne-défense antimissile, utilisant le traitement par corrélation des données de plusieurs positions de réception. Le système multiposition utilise le rayonnement généré par des antennes de transmission montées sur les tours du réseau de téléphonie cellulaire, qui fournit un éclairage cible. En tant que dispositifs de réception, on utilise un équipement spécial qui fonctionne dans les gammes de fréquences des normes GSM 900, 1800 et 3G, qui reçoit les données des sous-systèmes d'antenne sous la forme d'un PAR.
Selon des rapports de presse étrangers, les dispositifs récepteurs de ce système peuvent être placés à la surface de la terre, sur des plates-formes mobiles, à bord d'aéronefs en intégrant des systèmes AWACS et des avions de transport et de ravitaillement dans les éléments structurels des aéronefs. Pour améliorer la précision du système CELLDAR et son immunité au bruit, des capteurs acoustiques peuvent être placés sur la même plate-forme avec des dispositifs de réception. Pour rendre le système plus efficace, il est également possible d'installer des éléments individuels sur les drones et les AWACS et de contrôler les avions.
Selon des experts étrangers, dans la période postérieure à 2015, il est prévu d'utiliser largement ce type de radar MP dans les systèmes de détection et de contrôle de la défense antimissile. Une telle station permettra de détecter les cibles mobiles au sol, les hélicoptères, les périscopes sous-marins, les cibles de surface, la reconnaissance sur le champ de bataille, le soutien aux actions des forces spéciales et la protection des objets.
Radar MP "Dark". Selon la presse étrangère, la société française "Thomson-CSF" a mené une R&D sur la création d'un système de détection de cibles aériennes dans le cadre du programme "Dark". Conformément aux exigences de l'Armée de l'air, les spécialistes du développeur principal, Thomson-CSF, ont testé un modèle expérimental du récepteur Dark, réalisé en version stationnaire. La station était située dans la ville de Palaiseau et résolvait le problème de la détection des avions au départ de l'aéroport de Paris Orly. Les signaux radar d'illumination cible ont été formés par des émetteurs TV situés sur la tour Eiffel (à plus de 20 km du récepteur), ainsi que par des chaînes de télévision des villes de Bourges et d'Auxerre, situées à 180 km de Paris. Selon les développeurs, la précision de la mesure des coordonnées et de la vitesse de déplacement des cibles aériennes est comparable à celle de la détection radar.
Selon les rapports de la presse étrangère, conformément aux plans de la direction de l'entreprise, les travaux visant à améliorer encore l'équipement de réception du système "Dark" se poursuivront en tenant compte de l'amélioration caractéristiques techniques recevoir des chemins et choisir un système d'exploitation plus efficace du complexe informatique. L'un des arguments les plus convaincants en faveur de ce système, selon les développeurs, est son faible coût, car au cours de sa création, des technologies bien connues de réception et de traitement des signaux radio et TV ont été utilisées. Une fois les travaux terminés après 2015, un tel radar MP résoudra efficacement les problèmes de détection et de suivi des centres informatiques (y compris de petite taille et fabriqués à l'aide de la technologie furtive), ainsi que des drones et des lanceurs de missiles à longue portée.
Radar AASR... Comme indiqué dans les rapports de la presse étrangère, les spécialistes de la société suédoise «Saab micro-ondes systèmes» ont annoncé les travaux sur la création d'un système de défense aérienne multi-positions AASR (Associative Aperture Synthesis Radar), qui est conçu pour détecter les avions développés en utilisant la technologie «furtive». En principe, un tel radar est similaire au système CELLDAR, qui utilise le rayonnement des émetteurs des réseaux cellulaires de communications mobiles. Selon AW&ST, le nouveau radar assurera l'interception de cibles aériennes furtives, y compris le CD. Il est prévu que la station comprendra environ 900 stations nodales avec des émetteurs et des récepteurs en diversité fonctionnant dans la gamme VHF, tandis que les fréquences porteuses des émetteurs radio diffèrent en valeurs nominales. Les aéronefs, les lanceurs de missiles et les UAV fabriqués à partir de matériaux radio-absorbants créeront des irrégularités dans le champ radar des émetteurs en raison de l'absorption ou de la réflexion des ondes radio. Selon des experts étrangers, la précision de la détermination des coordonnées de la cible après un traitement conjoint des données reçues au poste de commandement depuis plusieurs positions de réception peut être d'environ 1,5 m.
L'un des inconvénients importants de la création du radar est que la détection efficace de la cible n'est possible qu'après son passage dans l'espace aérien défendu, il reste donc peu de temps pour intercepter une cible aérienne. Le coût de conception du radar MP sera d'environ 156 millions de dollars, compte tenu de l'utilisation de 900 nœuds de réception, qui, en théorie, ne peuvent pas être désactivés par le premier coup de missile.
Système de détection NLC Homeland Alert 100. Les spécialistes de la société américaine "Raytheon" en collaboration avec la société européenne "Thels" ont développé un système de détection passive cohérente pour le NLC, conçu pour obtenir des données sur les VC à basse vitesse à basse altitude, y compris les drones, les lanceurs de missiles et les cibles créées à l'aide de la technologie furtive. Il a été développé dans l'intérêt de l'US Air Force et de l'armée américaine pour résoudre des tâches de défense aérienne dans le cadre de l'utilisation de systèmes de guerre électronique, dans les zones de conflit, et pour soutenir les actions des forces spéciales. protection d'objets, etc. Tous les équipements Homeland Alert 100 sont placés dans un container installé sur le châssis (4x4) d'un véhicule tout-terrain, mais il peut également être utilisé en version stationnaire. Le système comprend un mât d'antenne qui peut être déployé en position de travail en quelques minutes, ainsi que des équipements d'analyse, de classification et de stockage des données sur toutes les sources d'émission radio détectées et leurs paramètres, ce qui permet de détecter et de reconnaître efficacement différentes cibles.
Selon des rapports de presse étrangers, le système Homeland Alert 100 utilise des signaux générés par des stations de diffusion VHF numériques, des émetteurs de télévision analogique et des émetteurs de télévision numérique terrestre pour éclairer les cibles. Cela permet de recevoir des signaux réfléchis par des cibles, de détecter et de déterminer leurs coordonnées et leur vitesse dans le secteur azimutal 360 degrés, élévation - 90 degrés, à des distances allant jusqu'à 100 km et jusqu'à 6000 m de hauteur. L'observation de l'environnement en tout temps 24h / 24, ainsi que la possibilité de fonctionnement autonome ou dans le cadre d'un réseau d'information, permettent des moyens relativement peu coûteux de résoudre efficacement le problème de la détection des cibles à basse altitude, y compris dans des conditions de brouillage difficiles, dans des zones de conflit dans l'intérêt de la défense aérienne et de la défense antimissile. Lors de l'utilisation du radar Homeland Alert 100 MP dans le cadre des systèmes de contrôle réseau et de l'interaction avec les centres de notification et de contrôle, le protocole Asterix / AWCIES est utilisé. L'immunité accrue au bruit d'un tel système repose sur les principes du traitement de l'information multiposition et l'utilisation de modes de fonctionnement passifs.
Les médias étrangers ont rapporté qu'un certain nombre de pays de l'OTAN prévoyaient d'acquérir le système Homeland Alert 100.
Ainsi, les radars de défense antimissile de défense aérienne basés au sol sur le théâtre d'opérations, qui sont en service auprès des pays OT OTAN et en cours de développement, restent la principale source d'information sur les cibles aériennes et sont les principaux éléments dans la formation d'une image unifiée de la situation aérienne.
(V. Petrov, S. Grishulin, "Foreign Military Review")
Évolution de la situation en Europe en ces derniers temps (Les événements balkaniques) sont très dynamiques dans les domaines politiques et militaires. À la suite de la mise en œuvre des principes d'une nouvelle réflexion, il est devenu possible de réduire les forces armées de l'OTAN en Europe, avec une augmentation simultanée de la qualité du système OTAN, ainsi que le début de la réorganisation du système lui-même.
Une place importante dans ces plans de réorganisation est donnée aux enjeux du combat et du soutien logistique des opérations de combat, ainsi qu'à la création d'une défense aérienne fiable (défense aérienne), sans laquelle, selon les experts étrangers, on ne peut pas compter sur la réussite du combat dans les conditions modernes. L'une des manifestations des efforts de l'OTAN dans cette direction a été le système unifié de défense aérienne créé par l'Europe, qui comprend des forces actives et des moyens alloués par les pays de l'OTAN, ainsi que le système automatisé Nage.
1 Organisation du système conjoint de défense aérienne de l'OTAN
Commandement de l'OTAN certainement l'objectif suivant du système conjoint de défense aérienne:
empêcher l'invasion des moyens aériens d'un ennemi potentiel dans l'espace aérien des pays de l'OTAN en temps de paix;
à les empêcher de lancer des frappes au cours des hostilités dans toute la mesure du possible afin d'assurer le fonctionnement des principaux centres politiques et militaro-économiques, des groupes de frappe des forces armées, des RTS, des moyens aéronautiques, ainsi que d'autres objets d'importance stratégique.
Pour accomplir ces tâches, il est jugé nécessaire:
d'alerter précocement le commandement d'une éventuelle attaque en surveillant en permanence l'espace aérien et en obtenant des renseignements sur l'état des moyens d'attaque de l'ennemi;
la couverture contre les frappes aériennes des forces nucléaires, les installations militaro-stratégiques et administratives-économiques les plus importantes, ainsi que les zones de concentration de troupes;
maintenir une disponibilité élevée au combat du nombre maximum possible de forces de défense aérienne et des moyens pour repousser immédiatement une attaque aérienne;
organisation d'une interaction étroite des forces et moyens de défense aérienne;
en cas de guerre, la destruction des armes d'attaque aérienne ennemies.
La création d'un système de défense aérienne unifié repose sur les principes suivants:
ne couvrant pas des objets individuels, mais des zones entières, des rayures
l'attribution de forces et de moyens suffisants pour couvrir les zones et les installations les plus importantes;
centralisation élevée du commandement et du contrôle des forces et des moyens de défense aérienne.
La gestion globale du système de défense aérienne de l'OTAN est assurée par le commandant suprême des forces alliées de l'OTAN en Europe par l'intermédiaire de son adjoint à l'armée de l'air (alias commandant de l'armée de l'air de l'OTAN), c'est-à-dire commandant en chefL'Air Force est le commandant de la défense aérienne.
L'ensemble de la zone de responsabilité du système de défense aérienne conjoint de l'OTAN est subdivisé en 2 zones de défense aérienne:
zone nord;
zone sud.
Zone de défense aérienne du nord occupe les territoires de la Norvège, de la Belgique, de l'Allemagne, de la République tchèque, de la Hongrie et des eaux côtières des pays et est subdivisée en trois régions de défense aérienne («Nord», «Centre», «Nord-Est»).
Chaque région compte 1 à 2 secteurs de défense aérienne.
Zone de défense aérienne sud occupe le territoire de la Turquie, de la Grèce, de l'Italie, de l'Espagne, du Portugal, de la Méditerranée et de la mer Noire et est subdivisé en 4 régions de défense aérienne
"Sud-est";
"Centre Sud";
"Sud-ouest;
Les zones de défense aérienne ont chacune 2-3 secteurs de défense aérienne. De plus, 2 secteurs de défense aérienne indépendants ont été créés dans les limites de la zone sud:
chypriote;
maltais;
À des fins de défense aérienne, il est utilisé:
chasseurs intercepteurs;
SAM de longue, moyenne et courte portée;
artillerie antiaérienne (FOR).
A) En service chasseurs de défense aérienne de l'OTANse compose des groupes de combattants suivants:
groupe - F-104, F-104E (capable d'attaquer une cible à des altitudes moyennes et élevées jusqu'à 10000 m de l'hémisphère arrière);
groupe - F-15, F-16 (capable de détruire une cible sous tous les angles et à toutes les hauteurs),
groupe - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (capable d'attaquer plusieurs cibles sous différents angles et à toutes les hauteurs).
Les chasseurs de défense aérienne se voient confier la tâche d'intercepter des cibles aériennes aux plus hautes hauteurs possibles, frappant depuis la base sur le territoire ennemi et en dehors de la zone du système de défense aérienne.
Tous les chasseurs ont un armement de canon et de roquette et sont tous temps équipés d'un système de contrôle d'armes combiné conçu pour détecter et attaquer des cibles aériennes.
Ce système comprend généralement:
Radar pour l'interception et la visée;
appareil de calcul et de décision;
vue infrarouge;
viseur optique.
Tous les radars fonctionnent dans la plage λ \u003d 3–3,5 cm en mode pulsé (F - 104) ou pulsé - Doppler. Tous les aéronefs de l'OTAN sont équipés d'un récepteur de rayonnement radar fonctionnant dans la plage λ \u003d 3–11,5 cm. Les chasseurs sont basés sur des aérodromes situés entre 120 et 150 km de la ligne de front.
B)Tactiques de combat
Lors de l'exécution de missions de combat, les combattants utilisent trois manières de combattre:
interception de la position «Devoir sur a / d»;
interception du poste «Air Duty»;
attaque gratuite.
"Attendant at a / d"- le type principal de missions de combat. Il est utilisé en présence d'une station radar développée et permet des économies d'énergie, la présence d'un approvisionnement complet en carburant.
Désavantages: déplacement de la ligne d'interception vers son territoire lors de l'interception de cibles à basse altitude
En fonction de la situation menaçante et du type d'alarme, les forces de service des chasseurs de la défense aérienne sont aux niveaux suivants de préparation au combat:
Got.№1 - départ dans 2 minutes, après la commande;
Got.№2 - départ dans 5 minutes, après la commande;
Got.№3 - départ dans 15 minutes, après l'ordre;
Got.№4 - départ dans 30 minutes, après la commande;
Got.№5 - départ 60 minutes après la commande.
La ligne possible de rencontre entre la coopération militaro-technique et le chasseur de cette position est à 40-50 km de la ligne de front.
"Regardez dans les airs" – utilisé pour couvrir le groupe principal de forces dans les objets les plus importants. Dans ce cas, la bande du groupe d'armées est divisée en zones d'alerte, qui sont attribuées aux unités aériennes.
Le service est effectué à des altitudes moyennes, basses et élevées:
–V PMU - groupes d'avions jusqu'à un vol;
-Dans SMU - la nuit - avions simples, changement de chat. produit en 45 à 60 minutes. La profondeur est de 100 à 150 km de la ligne de front.
Désavantages: - la capacité de détecter rapidement les zones de service de l'ennemi;
forcé d'adhérer plus souvent à des tactiques défensives;
la possibilité que l'ennemi crée la supériorité des forces.
"Chasse gratuite" – pour la destruction d'objectifs aériens dans une zone donnée, qui ne dispose pas d'une couverture continue d'un système de missiles de défense aérienne et d'un champ radar continu Profondeur - 200-300 km de la ligne de front.
Les chasseurs de défense aérienne et TI, équipés de radars de détection et de visée, armés de missiles air-air, utilisent 2 méthodes d'attaque:
Attaque depuis la HALF-SPHERE avant (à 45–70 0 par rapport au cap de la cible). Il est utilisé lorsque l'heure et le lieu de l'interception sont calculés à l'avance. Ceci est possible avec le ciblage longitudinal. C'est le plus rapide, mais il nécessite une précision de pointage élevée à la fois dans l'emplacement et dans le temps.
Attaque depuis la moitié arrière (dans les allées du secteur d'angle de course 110–250 0). Il est utilisé contre toutes les cibles et avec tous les types d'armes. Il offre une forte probabilité d'atteindre la cible.
Avec un bon armement et le passage d'une méthode d'attaque à une autre, un combattant peut effectuer 6-9 attaques qui vous permet d'abattre 5-6 avions VTA.
Un inconvénient majeur les chasseurs de défense aérienne, et en particulier les radars de chasse, est leur travail, basé sur l'utilisation de l'effet Doppler. Il existe des angles de parcours dits "aveugles" (approches de la cible), auxquels le radar du chasseur ne peut pas sélectionner (mettre en évidence) la cible sur fond de réflexions au sol perturbatrices ou d'interférences passives. Ces zones ne dépendent pas de la vitesse de vol du chasseur attaquant, mais sont déterminées par la vitesse de vol cible, les angles de cap, le rendez-vous et la composante radiale minimale de la vitesse de rendez-vous relative ∆Vsbl., Définie par les caractéristiques de performance du radar.
Le radar peut sélectionner uniquement les signaux de la cible qui ont un certain Doppler ƒ min. Un tel ƒ min est de ± 2 kHz pour le radar embarqué.
Conformément aux lois du radar ƒ \u003d 2 V2 ƒ 0
où ƒ 0 - porteur, С - Vlight. Ces signaux proviennent de cibles avec V 2 \u003d 30-60 m / s .. Pour atteindre ce V 2, l'aéronef doit voler dans un angle de cap q \u003d arcos V 2 / V c \u003d 70-80 0, et le secteur des angles de cap aveugle lui-même \u003d\u003e 790–110 0 et 250–290 0, respectivement.
Les principaux systèmes de défense aérienne du système conjoint de défense aérienne des pays de l'OTAN sont:
Systèmes de missiles de défense aérienne à longue portée (D ≥ 60 km) - «Nike-Hercules», «Patriot»;
Système de missiles de défense aérienne à moyenne portée (D \u003d de 10-15 km à 50-60 km) - "Hok" amélioré ("U-Hok");
Systèmes de défense aérienne à courte portée (D \u003d 10-15 km) - "Chaparel", "Rapira", "Roland", "Indigo", "Crotal", "Javelin", "Avenger", "Adats", "Fog-M", " Stinger "," Bloupipe ".
Défense aérienne antiaérienne de l'OTAN principe d'utilisation sont subdivisés en:
Utilisation centralisée, appliquée selon le plan du chef principal en zone , district et le secteur de la défense aérienne;
Les moyens militaires de défense aérienne qui font partie des forces terrestres et sont utilisés selon le plan de leur commandant.
Aux fonds appliqués selon les plans patrons seniors comprennent des systèmes de défense aérienne à longue et moyenne portée. Ici, ils fonctionnent en mode de guidage automatique.
La principale subdivision tactique des armes anti-aériennes est la division ou les unités équivalentes.
Des systèmes de défense aérienne de longue et moyenne portée, avec un nombre suffisant d'entre eux, sont utilisés pour créer une zone de couverture continue.
Avec un petit nombre d'entre eux, seuls les objets individuels les plus importants sont couverts.
Système de défense aérienne à courte portée et pour sont utilisés pour couvrir les forces terrestres, a / d, etc.
Chaque arme anti-aérienne a certaines capacités de combat pour tirer et toucher une cible.
Capacités de combat - des indicateurs quantitatifs et qualitatifs caractérisant les capacités des systèmes de missiles de défense aérienne à effectuer des missions de combat à un moment et dans des conditions spécifiques.
Les capacités de combat de la batterie du système de défense aérienne sont évaluées par les caractéristiques suivantes:
Les dimensions des zones d'attaque et de destruction dans les plans vertical et horizontal;
Le nombre de cibles tirées simultanément;
Temps de réponse du système;
La capacité de la batterie à conduire un long feu;
Le nombre de lancements lors du tir sur une cible donnée.
Ces caractéristiques ne peuvent être prédéterminées que pour une cible sans manœuvre.
Zone de bombardement - une partie de l'espace, à chaque point de laquelle le missile peut être guidé.
Zone touchée - partie de la zone de tir à l'intérieur de laquelle le missile rencontre la cible et sa défaite avec une probabilité donnée est assurée.
La position de la zone affectée dans la zone de tir peut changer en fonction de la direction du vol de la cible.
Lorsque le système de défense aérienne fonctionne dans le guidage automatique la zone affectée occupe une telle position dans laquelle la bissectrice de l'angle limitant la zone affectée dans le plan horizontal reste toujours parallèle à la direction de vol vers la cible.
Puisque la cible peut s'approcher de n'importe quelle direction, la zone affectée peut prendre n'importe quelle position tandis que la bissectrice de l'angle limitant la zone affectée tourne après le virage de l'avion.
Par conséquent, un virage dans un plan horizontal à un angle supérieur à la moitié de l'angle limitant la zone affectée équivaut au départ de l'aéronef de la zone affectée.
La zone touchée de tout système de défense aérienne a certaines limites:
sur H - inférieur et supérieur;
sur D depuis le début. bouche - de loin et de près, ainsi que des restrictions sur le paramètre de cap (P), qui détermine les limites latérales de la zone.
Le bord inférieur de la zone touchée - Hmin de tir est déterminé, auquel la probabilité donnée de toucher la cible est fournie. Elle est limitée par l'effet des réflexions du sol sur le fonctionnement du RTS et les angles des positions de fermeture.
Position de l'angle de fermeture ( α ) – formé lorsqu'il y a un excès du terrain et des objets locaux sur la position des batteries.
Limites supérieures et de données les zones de dommages sont déterminées par la ressource énergétique du fleuve.
Près de la frontière la zone touchée est déterminée par le temps de vol incontrôlé après le lancement.
Bordures latérales les zones affectées sont déterminées par le paramètre de parcours (P).
Paramètre de cours P - la distance la plus courte (KM) du point de repos de la batterie et de la projection de la trajectoire de l'avion.
Le nombre de cibles tirées simultanément dépend du nombre d'irradiation radar (illumination) de la cible dans la batterie du système de défense aérienne.
Le temps de réponse du système est le temps écoulé entre le moment où une cible aérienne est détectée et le moment où le missile est lancé.
Le nombre de lancements possibles sur une cible dépend de la détection précoce d'une cible radar, du paramètre de cap P, H de la cible et V de la cible, T de la réaction du système et du temps entre les lancements de missiles.
La Géorgie, compacte et pauvre, avec une population d'environ 3,8 millions d'habitants, continue de développer son système de défense aérienne en se concentrant sur les normes modernes et très coûteuses des principaux pays de l'OTAN. L'autre jour, le ministre géorgien de la Défense, Levan Izoria déclaré que 238 millions de lari (plus de 96 millions de dollars) ont été alloués au développement de la défense aérienne dans le budget 2018. Plusieurs mois plus tôt, elle a commencé le recyclage du personnel militaire spécialisé.
Les documents contractuels sont classés comme «secrets», mais tout le monde sait que les produits de défense aérienne de haute technologie sont très chers. Il n'y a pas suffisamment de fonds propres et la Géorgie a l'intention de payer des systèmes de défense coûteux par endettement ou par versements, pendant de nombreuses années. Un milliard de dollars pour l'armement après août 2008, Tbilissi a été promis par les États-Unis et tient en partie cette promesse. Un prêt à cinq ans (à taux variable allant de 1,27 à 2,1%) de 82,82 millions d'euros pour la Géorgie a été favorablement garanti par la compagnie d'assurance privée COFACE (Compagnie française d'assurance pour le commerce extérieur), qui fournit des garanties à l'exportation pour le compte des Français gouvernement.
Aux termes de l'accord, 77,63 millions d'euros sur 82,82 millions d'euros sont alloués à l'achat de systèmes de défense aérienne modernes auprès de la société américano-française ThalesRaytheonSystems: radar au sol et systèmes de contrôle - plus de 52 millions d'euros, systèmes de missiles antiaériens (SAM) du groupe MBDA - environ 25 millions d'euros et 5 millions d'euros supplémentaires que la Géorgie consacrera à la compensation des autres coûts de la COFACE. Un tel système de défense aérienne est clairement redondant pour la Géorgie. Le patronage américain vaut beaucoup.
Fer précieux
Que reçoit Tbilissi? Une famille de systèmes radar au sol polyvalents et polyvalents basés sur des blocs et des interfaces communs. Le système radar entièrement numérique remplit simultanément des fonctions de défense aérienne et de surveillance. Le radar Ground Fire compact, mobile et multifonctionnel se déploie en 15 minutes et offre un haut niveau de performance, permettant de suivre des cibles aériennes, terrestres et de surface.
Le radar à moyenne portée multi-portée Ground Master GM200 est capable de surveiller simultanément l'air et la surface, de détecter des cibles aériennes dans un rayon allant jusqu'à 250 kilomètres (en mode combat - jusqu'à 100 kilomètres). Le GM200 a une architecture ouverte avec la capacité de s'intégrer avec d'autres systèmes Ground Master (GM 400), des systèmes de contrôle et des systèmes de frappe de défense aérienne. Si la politique de prix de ThalesRaytheonSystems n'a pas beaucoup changé depuis 2013, lorsque les EAU ont acquis 17 radars GM200 pour 396 millions de dollars, un radar (sans armes de missiles) coûte à la Géorgie environ 23 millions de dollars.
Le radar d'alerte avancée Ground Master GM403 sur un châssis Renault Truck Defence a été présenté pour la première fois à Tbilissi le 26 mai 2018, à l'occasion du 100e anniversaire de l'indépendance de la république. Le radar GM403 est capable de surveiller l'espace aérien jusqu'à 470 kilomètres et à des altitudes jusqu'à 30 kilomètres. Selon le fabricant, le GM 400 fonctionne dans un large éventail d'utilisations - des avions tactiques très maniables volant à basse altitude aux petits objets, y compris les véhicules aériens sans pilote. Le radar peut être installé par un équipage de quatre personnes en 30 minutes (le système est logé dans un conteneur de 20 pieds). Une fois déployé sur site, le radar peut être connecté pour fonctionner dans le cadre d'un système de défense aérienne conjoint et dispose d'une fonction de contrôle à distance.
La ligne radar Ground Master en Géorgie est complétée par des véhicules de combat du système de missiles antiaériens israélien SPYDER avec des missiles antiaériens guidés Rafael Python 4, des systèmes de défense aérienne germano-français-italien SAMP-T, censés abattre des missiles Iskander russes (OTRK), ainsi que des missiles antiaériens français complexes Mistral de la troisième génération et autres moyens de choc.
Rayon d'action
La république a une longueur maximale de 440 kilomètres d'ouest en est et de moins de 200 kilomètres du nord au sud. Du point de vue de la sécurité nationale, il est inutile pour Tbilissi de dépenser énormément d'argent pour le contrôle de l'espace aérien dans un rayon allant jusqu'à 470 kilomètres au-dessus. partie ouest La mer Noire et les pays voisins, y compris le sud de la Russie (jusqu'à Novorossiysk, Krasnodar et Stavropol), l'ensemble de l'Arménie et de l'Azerbaïdjan (jusqu'à la mer Caspienne), l'Abkhazie et l'Ossétie du Sud. Personne ne menace la Géorgie, les voisins n'ont aucune revendication territoriale. De toute évidence, un système de défense aérienne moderne et bien développé en Géorgie est nécessaire, tout d'abord, pour couvrir le déploiement probable (potentiel) des troupes de l'OTAN et les autres actions agressives de l'alliance dans la région du Caucase du Sud. Le scénario est d'autant plus réaliste que Tbilissi espère se venger en Abkhazie et en Ossétie du Sud, et la Turquie devient un partenaire de plus en plus imprévisible de l'OTAN.
Je crois que c'est pourquoi, lors du 51e salon aéronautique international du Bourget à l'été 2015, le ministre géorgien de la Défense Tinatin Khidasheli a signé un contrat pour l'acquisition des stations radar de ThalesRaytheonSystems, puis un deuxième contrat a été signé à Paris, concernant directement des lance-roquettes capables d'abattre des avions ennemis. Dans le même temps, Khidasheli a promis: "Le ciel au-dessus de la Géorgie sera entièrement protégé, et notre système de défense aérienne sera intégré dans le système de l'OTAN."
Plus tôt, l'ex-ministre de la Défense Irakli Alasania a parlé de la fourniture de missiles anti-missiles à la Géorgie, capables d'abattre même les missiles du complexe opérationnel-tactique russe Iskander. Une telle coopération entre la Géorgie et un certain nombre de pays de l'Alliance nord-atlantique dans la Russie, l'Abkhazie et l'Ossétie du Sud voisines est naturellement perçue comme réelle et sont contraints de réagir aux changements de la situation militaro-politique.
Le développement du système de défense aérienne géorgien ne rend pas la vie de tous les peuples du Caucase du Sud plus sûre.
© Sputnik / Maria Tsimintia
Dit Aminov, rédacteur en chef du site "Vestnik PVO" (PVO.rf)
Points clés:
Aujourd'hui, un certain nombre d'entreprises développent et promeuvent activement de nouveaux systèmes de défense aérienne basés sur des missiles air-air utilisés à partir de lanceurs au sol;
Compte tenu du grand nombre de missiles d'avions en service différents pays, la création de tels systèmes de défense aérienne peut être très prometteuse.
L'idée de créer des systèmes de missiles anti-aériens basés sur des armes d'aviation n'est pas nouvelle. Retour dans les années 1960. Les États-Unis ont créé un système de défense aérienne autopropulsé à courte portée Chaparral avec un missile Sidewinder et un système de défense aérienne à courte portée Sea Sparrow avec un missile AIM-7E-2 Sparrow. Ces complexes sont répandus et utilisés dans les hostilités. Dans le même temps, un système de défense aérienne au sol Spada (et sa variante de navire Albatros) a été créé en Italie, en utilisant des missiles antiaériens guidés Aspide de conception similaire à Sparrow.
Aujourd'hui, les États-Unis sont revenus à la conception de systèmes de défense aérienne «hybrides» basés sur le missile d'avion Raytheon AIM-120 AMRAAM. Le système de défense aérienne SLAMRAAM, créé depuis longtemps, destiné à compléter le complexe Avenger dans l'armée américaine et le corps des marines, pourrait théoriquement devenir l'un des plus vendus sur les marchés étrangers, compte tenu du nombre de pays équipés de missiles AIM-120. Un exemple est le système de défense aérienne américano-norvégien NASAMS déjà populaire, également créé sur la base de missiles AIM-120.
Le groupe européen MBDA promeut des systèmes de défense aérienne à lancement vertical basés sur le missile aéronautique français MICA, et la société allemande Diehl BGT Defence - basée sur le missile IRIS-T.
La Russie ne se tient pas non plus à l'écart - en 2005, la Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) a présenté des informations lors du salon aérien MAKS sur l'utilisation du missile d'aviation à moyenne portée RVV-AE dans la défense aérienne. Ce missile avec un système de guidage radar actif est conçu pour être utilisé à partir d'avions de quatrième génération, a une portée de 80 km et a été exporté en grandes quantités dans le cadre des chasseurs Su-30MK et MiG-29 vers la Chine, l'Algérie, l'Inde et d'autres pays. Certes, aucune information sur le développement de la version antiaérienne du RVV-AE n'a été rapportée récemment.
Chaparral (États-Unis)
Le système de défense aérienne autopropulsé tous temps Chaparral a été développé par Ford sur la base du missile d'avion Sidewinder 1C (AIM-9D). Le complexe a été adopté par l'armée américaine en 1969, et a été modernisé plusieurs fois depuis. Dans des conditions de combat, le Chaparral a été utilisé pour la première fois par l'armée israélienne sur le plateau du Golan en 1973, puis utilisé par Israël en 1982 pendant l'occupation israélienne du Liban. Cependant, au début des années 90. Le système de défense aérienne Chaparral est désespérément dépassé et a été retiré du service par les États-Unis, puis Israël. Désormais, il n'est resté opérationnel qu'en Égypte, en Colombie, au Maroc, au Portugal, en Tunisie et à Taiwan.
Sea Sparrow (États-Unis)
Le Sea Sparrow est l'un des systèmes de défense aérienne à courte portée embarqués les plus massifs des marines de l'OTAN. Le complexe a été créé sur la base du missile RIM-7 - une version modifiée du missile air-air AIM-7F Sparrow. Les tests ont commencé en 1967 et en 1971, le complexe a commencé à entrer en service dans l'US Navy.
En 1968, le Danemark, l'Italie et la Norvège sont parvenus à un accord avec la marine américaine sur un travail conjoint sur la modernisation du système de défense aérienne Sea Sparrow dans le cadre de la coopération internationale. En conséquence, un système de défense aérienne unifié NSSMS (OTAN Sea Sparrow Missile System) a été développé pour les navires de surface des pays de l'OTAN, qui est en production en série depuis 1973.
Désormais pour le système de défense aérienne Sea Sparrow, un nouveau missile antiaérien RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) est proposé, dont le développement a débuté en 1995 par un consortium international dirigé par la société américaine Raytheon. Le consortium comprend des entreprises d'Australie, de Belgique, du Canada, du Danemark, d'Espagne, de Grèce, des Pays-Bas, d'Italie, de Norvège, du Portugal et de Turquie. La nouvelle fusée peut être lancée à la fois à partir de lanceurs inclinés et verticaux. Le missile antiaérien RIM-162 ESSM est en service depuis 2004. Le missile antiaérien RIM-162 ESSM modifié devrait également être utilisé dans le système de défense aérienne terrestre américain SLAMRAAM ER (voir ci-dessous).
RVV-AE-ZRK (Russie)
Dans notre pays, les travaux de recherche (R&D) sur l'utilisation des missiles aéronautiques dans les systèmes de défense aérienne ont débuté au milieu des années 1980. Dans le travail de recherche "Kleenka", des spécialistes du Vympel GosMKB (qui fait maintenant partie du KTRV) ont confirmé la possibilité et l'opportunité d'utiliser le missile R-27P dans le système de défense aérienne, et au début des années 1990. La R&D «Elnik» a montré la possibilité d'utiliser un missile air-air de type RVV-AE (R-77) dans un système de défense aérienne à lancement vertical. Le modèle du missile modifié sous la désignation RVV-AE-ZRK a été présenté en 1996 lors de l'exposition internationale Defendory à Athènes sur le stand du Vympel State Medical Design Bureau. Cependant, jusqu'en 2005, aucune nouvelle mention de la variante anti-aérienne RVV-AE n'est apparue.
Lanceur possible d'un système de défense aérienne prometteur sur le porte-artillerie du canon anti-aérien S-60 du Vympel State Medical Design Bureau
Au cours du spectacle aérien MAKS-2005, la Tactical Missile Armament Corporation a présenté une version anti-aérienne du missile RVV-AE sans changements externes par rapport à un missile d'avion. La fusée RVV-AE était placée dans un conteneur de transport et de lancement (TPK) et avait un lancement vertical. Selon le développeur, il est proposé d'utiliser le missile contre des cibles aériennes de lanceurs au sol, qui font partie de systèmes de missiles anti-aériens ou d'artillerie anti-aérienne. En particulier, des schémas pour le placement de quatre TPK avec RVV-AE sur un chariot du canon anti-aérien S-60 ont été distribués, et il a également été proposé de moderniser le système de défense aérienne Kvadrat (une version d'exportation du système de défense aérienne Cube) en le plaçant sur le lanceur TPK avec le RVV-AE.
Missile anti-aérien RVV-AE dans un conteneur de transport et de lancement à l'exposition du Vympel State Design Bureau (Tactical Missile Armament Corporation) à l'exposition MAKS-2005 Said Aminov
Du fait qu'en termes de composition de l'équipement, la version anti-aérienne du RVV-AE ne diffère presque pas de celle de l'aviation et il n'y a pas d'accélérateur de démarrage, le lancement est effectué à l'aide d'un moteur de soutien d'un conteneur de transport et de lancement. Pour cette raison, la portée maximale de lancement est passée de 80 à 12 km. La variante anti-aérienne RVV-AE a été créée en coopération avec le groupe de défense aérienne Almaz-Antey.
Après MAKS-2005, il n'y a pas eu de rapports sur la mise en œuvre de ce projet à partir de sources ouvertes. Désormais, la version aéronautique du RVV-AE est en service avec l'Algérie, l'Inde, la Chine, le Vietnam, la Malaisie et d'autres pays, dont certains disposent également de systèmes d'artillerie et de missiles soviétiques de défense aérienne.
Pracka (Yougoslavie)
Les premiers exemples d'utilisation de missiles aériens comme missiles anti-aériens en Yougoslavie remontent au milieu des années 1990, lorsque l'armée serbe de Bosnie a créé un système de défense aérienne basé sur un châssis de camion TAM-150 avec deux guides pour les missiles infrarouges R-13 de conception soviétique. C'était une modification «improvisée» et ne semble jamais avoir eu de désignation officielle.
Un canon antiaérien automoteur basé sur des missiles R-3 (AA-2 "Atoll") a été montré au public pour la première fois en 1995 (Source Vojske Krajine)
Un autre système simplifié, connu sous le nom de Pracka ("Sling"), était un missile à guidage infrarouge R-60 sur un lanceur improvisé basé sur le transport d'un canon anti-aérien M55 remorqué de 20 mm. L'efficacité réelle au combat d'un tel système semblait faible, étant donné l'inconvénient d'une portée de lancement très courte.
Le système de défense aérienne artisanal remorqué "Prasha" avec un missile basé sur des missiles air-air avec un chercheur IR R-60
Le début de la campagne aérienne de l'OTAN contre la Yougoslavie en 1999 a poussé les ingénieurs de ce pays à créer d'urgence des systèmes de missiles anti-aériens. Les spécialistes du VTI Military Technical Institute et du VTO Air Test Center ont rapidement développé des systèmes de défense aérienne automoteurs Pracka RL-2 et RL-4, armés de missiles à deux étages. Des prototypes des deux systèmes ont été créés sur la base d'un châssis de canon antiaérien automoteur avec un canon à double canon de 30 mm de fabrication tchèque du type M53 / 59, dont plus de 100 étaient en service avec la Yougoslavie.
Nouvelles versions du système de défense aérienne Prasha avec missiles à deux étages basés sur les missiles d'avions R-73 et R-60 lors d'une exposition à Belgrade en décembre 2004. Vukasin Milosevic, 2004
Le système RL-2 a été créé sur la base de la fusée soviétique R-60MK avec le premier étage sous la forme d'un accélérateur du même calibre. Le propulseur semble avoir été créé par une combinaison d'un moteur à réaction de fusée de 128 mm feu de salve et de grandes ailerons de queue montés en travers.
Vukasin Milosevic, 2004
La fusée RL-4 a été créée sur la base de la fusée soviétique R-73, également équipée d'un accélérateur. Il est possible que les accélérateurs du RL-4
ont été créés sur la base de missiles d'avion non guidés soviétiques de 57 mm de type S-5 (un ensemble de six missiles dans un seul corps). Une source serbe anonyme dans une interview avec un représentant de la presse occidentale a déclaré que ce système de défense aérienne était un succès. Les missiles R-73 dépassent considérablement le R-60 en termes de sensibilité et de portée en termes de portée et d'altitude, ce qui représente une menace importante pour les avions de l'OTAN.
Vukasin Milosevic, 2004
Il est peu probable que les RL-2 et RL-4 aient grandes chances mener indépendamment des tirs réussis sur des cibles soudainement apparues. Ces systèmes de défense aérienne dépendent de postes de commandement de défense aérienne ou d'un point d'observation avancé afin d'avoir au moins une idée de la direction vers la cible et de l'heure approximative de son apparition.
Vukasin Milosevic, 2004
Les deux prototypes ont été créés par le personnel de VTO et VTI, et il n'y a pas d'informations open source sur le nombre de lancements de tests effectués (le cas échéant). Des prototypes sont restés en service tout au long de la campagne de bombardement de l'OTAN en 1999. Des rapports non officiels suggèrent que le RL-4 a peut-être été utilisé au combat, mais rien ne prouve que des missiles RL-2 aient été tirés sur des avions de l'OTAN. Après la fin du conflit, les deux systèmes ont été mis hors service et renvoyés à VTI.
SPYDER (Israël)
Les sociétés israéliennes Rafael et IAI ont développé et promeuvent sur les marchés étrangers les systèmes de défense aérienne à courte portée SPYDER basés respectivement sur les missiles Rafael Python 4 ou 5 et Derby, avec guidage infrarouge et radar actif. Pour la première fois nouveau complexe a été présenté en 2004 à l'exposition d'armes indiennes Defexpo.
Lanceur de missiles de défense aérienne SPYDER expérimenté, sur lequel Rafael a élaboré le complexe de Jane
SAM SPYDER est capable de frapper des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 15 km et à des altitudes allant jusqu'à 9 km. SPYDER est armé de quatre missiles Python et Derby en TPK sur un châssis tout-terrain Tatra-815 avec une disposition de roues 8x8. Le lancement de missiles est incliné.
Version indienne du système de défense aérienne SPYDER au salon aéronautique de Bourges en 2007, a déclaré Aminov
Roquettes Derby, Python-5 et Iron Dome à Defexpo-2012
L'Inde est le principal client export du système de défense aérienne à courte portée SPYDER. En 2005, Rafael a remporté un appel d'offres de l'armée de l'air indienne avec des concurrents de Russie et d'Afrique du Sud. En 2006, quatre lanceurs SPYDER SAM ont été envoyés en Inde pour des tests, qui ont été achevés avec succès en 2007. Le contrat final pour la fourniture de 18 systèmes SPYDER pour un total de 1 milliard de dollars a été signé en 2008. Il est prévu que les systèmes seront livré en 2011-2012 De plus, le système de défense aérienne SPYDER a été acheté par Singapour.
SAM SPYDER Singapore Air Force
Après la fin des hostilités en Géorgie en août 2008, des preuves de la présence d'une batterie SPYDER SAM par l'armée géorgienne, ainsi que de leur utilisation contre des avions russes, sont apparues sur des forums Internet. Par exemple, en septembre 2008, une photographie de la tête d'une fusée Python 4 portant le numéro de série 11219 a été publiée. Plus tard, deux photographies sont apparues, datées du 19 août 2008, capturées par l'armée russe ou sud-ossète. lanceur SAM SPYDER avec quatre missiles Python 4 sur le châssis Roman 6x6 de fabrication roumaine. Le numéro de série 11219 est visible sur l'un des missiles.
Géorgien SAM SPYDER
VL MICA (Europe)
Depuis 2000, la société européenne MBDA fait la promotion du système de défense aérienne VL MICA, dont l'armement principal est constitué de missiles d'avion MICA. La première démonstration du nouveau complexe a eu lieu en février 2000 au salon Asian Aerospace de Singapour. Et déjà en 2001, les tests ont commencé sur le site de test français de Landach. En décembre 2005, la société MBDA a obtenu un contrat pour la création du système de défense aérienne VL MICA pour les forces armées françaises. Il était prévu que ces complexes fourniraient des installations de défense aérienne pour les bases aériennes, les unités des formations de combat des forces terrestres et serviraient de défense aérienne des navires. Cependant, jusqu'à présent, les achats du complexe par les forces armées françaises n'ont pas commencé. La version aéroportée de la fusée MICA est en service auprès de l'armée de l'air et de la marine françaises (les chasseurs Rafale et Mirage 2000 en sont équipés), de plus, le MICA est en service auprès des forces aériennes des EAU, de la Grèce et de Taiwan (Mirage 2000).
Disposition du PU SAM VL MICA du navire au salon LIMA-2013
La version terrestre du VL MICA comprend un poste de commandement, un radar de détection tridimensionnel et trois à six lanceurs avec quatre conteneurs de transport et de lancement. Les composants VL MICA peuvent être montés sur les véhicules tout-terrain standard. Les missiles anti-aériens du complexe peuvent être équipés d'une tête de guidage infrarouge ou radar active, complètement identique aux options aéronautiques. Le TPK pour la variante terrestre VL MICA est identique au TPK pour la modification du navire VL MICA. Dans la configuration de base du système de défense aérienne VL MICA du navire, le lanceur est composé de huit TPK avec des missiles MICA dans diverses combinaisons de têtes de guidage.
Maquette d'un PU SAM VL MICA automoteur au salon LIMA-2013
En décembre 2007, les systèmes de défense aérienne VL MICA ont été commandés par Oman (pour trois corvettes du projet Khareef en construction au Royaume-Uni), plus tard ces complexes ont été achetés par la marine marocaine (pour trois corvettes du projet SIGMA en construction aux Pays-Bas) et les EAU (pour deux petites corvettes de missiles contractées en Italie. projet Falaj 2). En 2009, au Salon du Bourget, la Roumanie a annoncé l'acquisition des complexes VL MICA et Mistral pour l'armée de l'air du pays auprès de la société MBDA, bien que les livraisons aux Roumains n'aient pas encore commencé.
IRIS-T (Europe)
Dans le cadre d'une initiative européenne visant à créer un missile d'avion à courte portée prometteur pour remplacer l'américain AIM-9 Sidewinder, un consortium de pays dirigé par l'Allemagne a créé un missile IRIS-T d'une portée allant jusqu'à 25 km. Le développement et la production sont réalisés par Diehl BGT Defense en partenariat avec des entreprises italiennes, suédoises, grecques, norvégiennes et espagnoles. La fusée a été adoptée par les pays participants en décembre 2005. La fusée IRIS-T peut être utilisée avec une large gamme d'avions de combat, y compris les avions Typhoon, Tornado, Gripen, F-16, F-18. Le premier client d'exportation d'IRIS-T était l'Autriche, puis l'Afrique du Sud et l'Arabie saoudite ont commandé le missile.
Mise en page du lanceur automoteur Iris-T à l'exposition de Bourges-2007
En 2004, Diehl BGT Defence a commencé à développer un système de défense aérienne prometteur utilisant le missile d'avion IRIS-T. Le complexe IRIS-T SLS fait l'objet d'essais sur le terrain depuis 2008, principalement sur le site d'essai sud-africain d'Overberg. La fusée IRIS-T est lancée verticalement à partir d'un lanceur monté sur le châssis d'un camion tout-terrain léger. La détection des cibles aériennes est assurée par le radar polyvalent Giraffe AMB développé par la société suédoise Saab. La portée maximale des dommages dépasse 10 km.
En 2008, le PU modernisé a été présenté à l'exposition ILA à Berlin
En 2009, Diehl BGT Defense a présenté une version améliorée du système de défense aérienne IRIS-T SL avec un nouveau missile dont la portée maximale devrait être de 25 km. La fusée est équipée d'un moteur de fusée avancé, ainsi que de systèmes de transmission automatique de données et de navigation GPS. Des essais du complexe amélioré ont été réalisés fin 2009 sur le site d'essai sud-africain.
Lanceur du système de défense aérienne allemand IRIS-T SL 25/06/2011 à la base aérienne de Dubendorf Miroslav Gyürösi
Conformément à la décision des autorités allemandes, il était prévu d'intégrer la nouvelle version du système de défense aérienne dans le système prometteur de défense aérienne MEADS (créé conjointement avec les États-Unis et l'Italie), ainsi que d'assurer l'interaction avec le système de défense aérienne Patriot PAC-3. Cependant, le retrait annoncé des États-Unis et de l'Allemagne en 2011 du programme MEADS SAM rend extrêmement incertains les perspectives de MEADS lui-même et de la version de missile anti-aérien IRIS-T dont l'intégration dans sa composition est prévue. Le complexe peut être proposé aux pays-exploitants des missiles d'avion IRIS-T.
NASAMS (USA, Norvège)
Le concept d'un système de missile de défense aérienne utilisant le missile d'aviation AIM-120 a été proposé au début des années 1990. par la société américaine Hughes Aircraft (qui fait désormais partie de Raytheon) lors de la création d'un système de défense aérienne prometteur dans le cadre du programme AdSAMS. En 1992, le complexe AdSAMS a été mis à l'essai, mais plus tard, ce projet n'a pas été développé. En 1994, Hughes Aircraft a signé un contrat pour le développement du système de défense aérienne NASAMS (Norwegian Advanced Surface-Air Missile System), dont l'architecture reprend largement le projet AdSAMS. Le développement du complexe NASAMS avec Norsk Forsvarteknologia (qui fait maintenant partie du groupe Kongsberg Defence) a été achevé avec succès et, en 1995, sa production pour l'armée de l'air norvégienne a commencé.
SAM NASAMS se compose d'un poste de commandement, d'un radar tridimensionnel Raytheon AN / TPQ-36A et de trois lanceurs transportés. Le lanceur porte six missiles AIM-120.
En 2005, Kongsberg a obtenu un contrat pour l'intégration complète des systèmes de défense aérienne norvégiens NASAMS dans le système conjoint de contrôle de défense aérienne de l'OTAN. Le système de défense aérienne modernisé sous la désignation NASAMS II est entré en service dans l'armée de l'air norvégienne en 2007.
SAM NASAMS II du ministère de la Défense de Norvège
Pour les forces terrestres espagnoles en 2003, quatre systèmes de défense aérienne NASAMS ont été livrés et un système de défense aérienne a été transféré aux États-Unis. En décembre 2006, les forces terrestres néerlandaises ont commandé six systèmes de défense aérienne NASAMS II modernisés, les livraisons ont commencé en 2009. En avril 2009, la Finlande a décidé de remplacer trois divisions de systèmes de défense aérienne russe Buk-M1 par NASAMS II. La valeur estimée du contrat finlandais est de 500 millions d'euros.
Maintenant, Raytheon et Kongsberg développent conjointement le système de défense aérienne HAWK-AMRAAM, en utilisant des missiles d'aviation AIM-120 dans le système de défense aérienne I-HAWK sur des lanceurs universels et un radar de détection Sentinel.
Lanceur Lanceur haute mobilité NASAMS AMRAAM sur châssis FMTV Raytheon
CLAWS / SLAMRAAM (USA)
Depuis le début des années 2000. aux États-Unis, un système de défense aérienne mobile prometteur est en cours de développement, basé sur le missile d'avion AIM-120 AMRAAM, dont les caractéristiques sont similaires au missile russe à moyenne portée RVV-AE (R-77). Le principal développeur et fabricant de missiles est la Raytheon Corporation. Boeing agit en tant que sous-traitant et est responsable du développement et de la production d'un poste de commandement pour contrôler le feu du système de défense aérienne.
En 2001, le US Marine Corps a signé un contrat avec la Raytheon Corporation pour créer le système de défense aérienne CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System, également connu sous le nom de HUMRAAM). Ce système de défense aérienne était un système de défense aérienne mobile, basé sur un lanceur basé sur un véhicule de l'armée hors route HMMWV avec quatre missiles d'avion AIM-120 AMRAAM lancés à partir de guides inclinés. Le développement du complexe a été extrêmement retardé en raison de la réduction répétée du financement et du manque de vues claires du Pentagone sur la nécessité de son acquisition.
En 2004, l'armée américaine a ordonné à la Raytheon Corporation de développer le système de défense aérienne SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Depuis 2008, les tests du système de défense aérienne SLAMRAAM ont commencé sur les sites de test, au cours desquels ils ont également mis au point une interaction avec les systèmes de défense aérienne Patriot et Avenger. Dans le même temps, l'armée a finalement abandonné l'utilisation du châssis léger HMMWV, et la dernière version du SLAMRAAM a déjà été testée sur le châssis du camion FMTV. En général, le développement du système s'est également déroulé lentement, même s'il était prévu que le nouveau complexe entre en service en 2012.
En septembre 2008, des informations sont apparues selon lesquelles les EAU avaient demandé l'achat d'un certain nombre de systèmes de défense aérienne SLAMRAAM. De plus, ce système de défense aérienne devait être acquis par l'Égypte.
En 2007, la société Raytheon a proposé d'améliorer considérablement les capacités de combat du système de défense aérienne SLAMRAAM, en ajoutant deux nouveaux missiles à son armement - le missile d'aviation à guidage infrarouge à courte portée AIM-9X et le missile à longue portée SLAMRAAM-ER. Ainsi, le complexe modernisé aurait dû pouvoir utiliser deux types de missiles à courte portée à partir d'un même lanceur: AMRAAM (jusqu'à 25 km) et AIM-9X (jusqu'à 10 km). En raison de l'utilisation du missile SLAMRAAM-ER, la portée maximale de destruction du complexe est passée à 40 km. Le missile SLAMRAAM-ER est développé par Raytheon de sa propre initiative et est un missile antiaérien naval ESSM modifié avec une tête de guidage et un système de contrôle provenant d'un missile d'avion AMRAAM. Les premiers tests du nouveau missile SL-AMRAAM-ER ont été réalisés en Norvège en 2008.
Pendant ce temps, en janvier 2011, des informations sont apparues que le Pentagone avait finalement décidé de ne pas acquérir le système de défense aérienne SLAMRAAM ni pour l'armée ni pour les marines en raison de réductions budgétaires, malgré l'absence de perspectives de modernisation du système de défense aérienne Avenger. Cela signifie apparemment la fin du programme et rend ses perspectives d'exportation douteuses.
Caractéristiques tactiques et techniques des systèmes de défense aérienne basés sur des missiles d'avion
| Nom du système de défense aérienne | Entreprise de développement | Missile anti-aérien | Type de chercheur | Gamme de défaite SAM, km | La portée de destruction du complexe aéronautique, km |
| Chaparral | Lockheed Martin (États-Unis) | Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A | Balayage IR AN / DAW-2 femelle (Chercheur de numérisation de rosette) - MIM-72G | 0,5 à 9,0 (MIM-72G) | Jusqu'à 18 (AIM-9D) |
| SAM basé sur RVV-AE | KTRV (Russie) | RVV-AE | ARL | 1,2 à 12 | 0,3 à 80 |
| Pracka - RL-2 | Yougoslavie | R-60MK | IR | n / a | Jusqu'à 8 |
| Pracka - RL-4 | P-73 | IR | n / a | Jusqu'à 20 | |
| SPYDER | Rafael, IAI (Israël) | Python 5 | IR | 1 à 15 (SPYDER-SR) | Jusqu'à 15 |
| Derby | ARL GSN | 1 à 35 (jusqu'à 50) (SPYDER-MR) | Jusqu'à 63 | ||
| VL Mica | MBDA (Europe) | IR Mica | IC GOS | À 10 | 0,5 à 60 |
| RF Mica | ARL GSN | ||||
| SL-AMRAAM / PINCES / NASAMS | Raytheon (USA), Kongsberg (Norvège) | AIM-120 AMRAAM | ARL GSN | 2,5 à 25 | Jusqu'à 48 |
| Sidewinder AIM-9X | IC GOS | À 10 | Jusqu'à 18,2 | ||
| SL-AMRAAM ER | ARL GSN | Jusqu'à 40 | Pas d'analogue | ||
| Moineau de mer | Raytheon (États-Unis) | Moineau AIM-7F | PARL GOS | Jusqu'à 19 | 50 |
| ESSM | PARL GOS | Jusqu'à 50 | Pas d'analogue | ||
| IRIS - T SL | Diehl BGT Defense (Allemagne) | IRIS - T | IC GOS | Jusqu'à 15 km (estimé) | 25 |
