Katyusha de l'URSS de la seconde guerre mondiale. Katyusha - l'arme de la victoire

La décision sur la production en série de Katyushas en URSS a été prise 12 heures avant le début de la Grande Guerre patriotique, le 21 juin 1941. Ce n'est qu'alors qu'ils étaient encore appelés non pas "Katyushas", mais installations BM-13.

Déjà 10 jours plus tard, le 2 juillet 1941, la première batterie de sept BM-13 sous le commandement du capitaine I.A. Flerov se déplaça au front. Et deux jours plus tard, elle a lancé la première salve aux nazis qui occupaient la gare d'Orsha.

Le commandant de l'un des canons Valentin Ovsov a rappelé: "La terre tremblait et s'illuminait." "L'effet d'une rupture ponctuelle de 112 minutes en quelques secondes a dépassé toutes les attentes", a écrit le commandant du front occidental, le maréchal A.I. Eremenko. "Les soldats ennemis se sont précipités pour courir en panique. Nos soldats qui étaient en première ligne, près des brèches ( par souci de secret, personne n'a été prévenu des procès) ".

Après une volée, l'état-major allemand a reçu un télégramme du front de l'Est:

"Les Russes ont utilisé une batterie avec un nombre de canons sans précédent. Des obus d'une action inhabituelle. Les troupes tirées par les Russes en témoignent: le tir est comme un ouragan. Les obus explosent simultanément.

Les pertes humaines sont importantes. "

Destruction des premières installations

Après les premières salves, l'aviation d'Hitler a ouvert une chasse à la batterie du capitaine Flerov, bombardant intensivement les zones présumées de sa base. Pour capturer au moins un "Katyusha", plusieurs groupes de saboteurs ont été jetés dans nos arrières et une récompense majeure a été annoncée à ceux qui obtiennent arme secrète Les Russes.

À la suite des opérations à grande échelle entreprises par les Allemands en octobre 1941, la batterie de Flerov fut encerclée près du village de Smolensk de Bogatyr. Le 7 octobre, une salve des obus restants a été tirée. Après cela, l'installation a dû exploser.

C'est ainsi que la première page de la légendaire batterie Katyusha a été tournée.

Rechercher un châssis

Le mortel BM-13 est en fait un châssis de huit rails de guidage reliés par des longerons soudés. Du cadre et a commencé, faisant des bruits de grincement sauvages, des mines de roquettes, pesant chacune 42,5 kg. 16 d'entre eux étaient attachés au cadre. Vous ne pouvez pas faire glisser une telle installation sur vos mains. Par conséquent, la question de savoir sur quoi porter le «Katyusha» s'est posée immédiatement.

Avant la guerre, un seul camion était produit en URSS - le célèbre camion et demi avec diverses modifications. Le camion ZIS-5 s'est avéré plutôt faible pour le Katyusha, et cela est devenu clair presque immédiatement. Moteur de 73 ch pourrait atteindre une vitesse de seulement 60 km / h, et même alors sur l'asphalte, tout en consommant 33 litres d'essence pour 100 km. Et le camion n'avait pas la force de labourer l'avant tout-terrain avec une installation lourde.

De plus, le BM-13 ne tirait de son corps qu'en position transversale, il ne fonctionnait pas d'une autre manière. La disposition transversale de l'installation lors d'une volée a tellement secoué la voiture qu'il n'a pas été nécessaire de parler de la précision du coup.

Par conséquent, il a été décidé d'installer un mortier à jet sur un ZIS-6 amélioré à trois essieux.

ZIS n'a pas amélioré la situation

Il est intéressant de noter que beaucoup de «un et demi» ont survécu à ce jour, ils peuvent être trouvés dans presque tous les musées militaires et dans des collections privées, mais le ZIS-6 est une rareté.

L'équipage du ZIS-6 était composé de 5 à 7 personnes et, muni de toutes ses munitions, le véhicule pesait plus de huit tonnes. Le camion à trois essieux offrait beaucoup plus de capacités tout-terrain. Contrairement à son homologue à deux essieux, le ZIS-6 avait un cadre renforcé, un radiateur agrandi et un réservoir d'essence jusqu'à 105 litres. La voiture était équipée de freins avec surpresseur et d'un compresseur pour le gonflage des pneus. Grâce aux deux essieux moteurs arrière, la ZIS-6 n'avait plus aussi peur des routes mouillées et des dérives de neige. Certes, sa vitesse maximale était inférieure à celle de la ZIS-5: 55 km / h - sur asphalte et 10 km / h - tout-terrain. Ce n'est pas surprenant, car le moteur reste le même - 73 ch. La consommation de carburant sur l'autoroute a atteint 40 litres aux 100 km de piste, sur une route de campagne - jusqu'à 70.

Le ZIS-6 a été assemblé jusqu'en octobre 1941, et un peu plus de 20 000 personnes sont sorties de la chaîne de montage.

"Studebaker" pour le miracle russe

Pendant la guerre, le plus grand nombre de «Katyushas» étaient montés sur des «Studebakers» à quatre roues motrices à trois essieux. Aussi antipatriotique que cela puisse paraître, c'est grâce aux camions américains puissants et fiables que nos batteries de fusées ont reçu la mobilité souhaitée.

Les premiers véhicules militaires à trois essieux, indexés US-6, sont sortis de la chaîne de montage Studebaker à la fin de 1941. Puis il fut décidé de les envoyer aux armées alliées, principalement en URSS. En conséquence, la plupart des 197 000 camions produits nous ont été livrés. Ils sont arrivés en URSS, pour la plupart démontés. L'assemblage et l'installation des lance-roquettes ont été effectués à l'usine ZIS évacuée.

Les Américains ont produit une douzaine de modifications différentes de l'US-6 - certaines d'entre elles étaient équipées d'un essieu avant avant (6x6), d'autres d'un essieu conventionnel (6x4). L'Armée rouge a préféré les véhicules avec un arrangement de roues 6x6. Leur moteur six cylindres à carburateur produisait 95 ch et la vitesse maximale de la voiture à pleine charge atteignait 70 km / h sur autoroute.

En première ligne, les «Studebakers» (ou, comme on les appelait aussi, les «étudiants») se sont révélés des machines fiables, sur lesquelles il était tout à fait possible de charger jusqu'à cinq tonnes de marchandises avec les trois recommandées par le constructeur américain.

C'est ainsi que ce duo a combattu jusqu'à la fin de la guerre: notre Katyusha sur roues américaines.

Tracteurs armés

l'histoire en images

En général, en plus des camions américains, depuis 1942, la Katyusha, en tant que «femme» très respectée, était transportée dans n'importe quel véhicule approprié.

Matériel fourni par: S.V. Gurov (Tula)

La liste des travaux contractuels réalisés par le Jet Research Institute (RNII) pour la Direction des blindés (ABTU), dont le règlement définitif devait être réalisé au premier trimestre 1936, mentionne le contrat n ° 251618s du 26 janvier 1935 - un prototype de lance-roquettes sur un char BT -5 avec 10 missiles. Ainsi, il peut être considéré comme un fait avéré que l'idée de créer une installation multi-charges mécanisée dans la troisième décennie du 20e siècle n'est pas apparue à la fin des années 30, comme indiqué précédemment, mais au moins à la fin de la première moitié de cette période. La confirmation de l'idée d'utiliser des voitures pour tirer des missiles en général a également été trouvée dans le livre "Rockets, their Design and Application", de G.E. Langemak et V.P. Glushko, sorti en 1935. En conclusion de ce livre, en particulier, ce qui suit est écrit: " Le principal domaine d'application des roquettes à poudre est l'armement des véhicules légers de combat, tels que les avions, les petits navires, les véhicules de toutes sortes, et enfin l'artillerie d'escorte".

En 1938, des employés de l'Institut de recherche n ° 3, commandé par la Direction de l'artillerie, ont effectué des travaux sur l'objet n ° 138 - une arme pour tirer des projectiles chimiques de 132 mm. Il était nécessaire de fabriquer des machines à tir sans vitesse (type tuyau). En vertu d'un accord avec la Direction de l'Artillerie, il était nécessaire de concevoir et de fabriquer une installation avec un piédestal et un mécanisme de levage et de rotation. Une machine a été fabriquée, qui a ensuite été reconnue comme ne répondant pas aux exigences. En parallèle, l'Institut de recherche n ° 3 a développé un lance-roquettes mécanisé, monté sur un châssis modifié d'un camion ZIS-5 avec 24 cartouches de munitions. Selon d’autres données des archives du Centre scientifique d’État de l’entreprise unitaire de l’État fédéral «Centre de Keldysh» (anciennement Institut de recherche n ° 3), «2 installations mécanisées ont été fabriquées sur des véhicules. Ils ont passé des tests en usine en tirant sur le Sofrinsky Artpoligon et des tests partiels sur le terrain à Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. avec des résultats positifs ». Sur la base d'essais en usine, il a été possible d'affirmer: la portée de vol du RHS (en fonction de la gravité spécifique de l'OM) à un angle de tir de 40 degrés est de 6000 à 7000 m, Vd \u003d (1/100) X et Vb \u003d (1/70) X, le volume utile de l'OM dans le projectile - 6,5 litres, la consommation de métal pour 1 litre de MO est de 3,4 kg / l, le rayon de dispersion de l'OM lorsqu'un projectile se brise au sol est de 15-20 litres, le temps maximum nécessaire pour tirer toute la charge de munitions du véhicule en 24 projectiles est de 3-4 secondes.

Le lance-roquettes mécanisé était destiné à fournir un raid chimique avec des projectiles de roquettes chimiques / SOV et NOV / 132 mm d'une capacité de 7 litres. L'installation a permis de tirer sur des zones à la fois avec des coups uniques et en salve de 2 - 3 - 6 - 12 et 24 coups. "Les installations, combinées dans des batteries de 4 à 6 véhicules, représentent un moyen d'attaque chimique très mobile et puissant jusqu'à une distance de 7 kilomètres."

L'installation et un projectile chimique de fusée de 132 mm pour 7 litres d'une substance toxique ont passé avec succès des tests sur le terrain et à l'état, sa mise en service était prévue en 1939. Le tableau de la précision pratique des projectiles de missiles chimiques a indiqué les données d'une installation de véhicule mécanisé pour une attaque surprise en tirant des projectiles chimiques, explosifs, incendiaires, d'éclairage et autres missiles. Option I sans viseur - le nombre d'obus d'une salve est de 24, le poids total de la substance toxique libérée par une salve est de 168 kg, 6 installations de véhicules remplacent cent vingt obusiers de calibre 152 mm, la vitesse de rechargement du véhicule est de 5 à 10 minutes. 24 plans, le nombre de préposés - 20-30 personnes. sur 6 voitures. Dans les systèmes d'artillerie - 3 régiments d'artillerie. Variante II avec dispositif de contrôle. Données non spécifiées.

Du 8 décembre 1938 au 4 février 1939, des tests ont été effectués pour des fusées non guidées de calibre 132 mm et une installation automobile. Cependant, l'installation a été présentée pour des tests inachevés et n'a pas résisté à eux: un grand nombre de pannes ont été constatées lors de la descente des fusées en raison de l'imperfection des unités correspondantes de l'installation; le chargement du lanceur était peu pratique et prenait du temps; les mécanismes de pivotement et de levage ne permettaient pas un fonctionnement facile et sans à-coups, et les viseurs n'offraient pas la précision de guidage requise. De plus, le camion ZIS-5 avait une maniabilité limitée. (Voir Essais d'un lance-roquettes automobile sur châssis ZIS-5, conception NII-3, dessin n ° 199910 pour le lancement de missiles de 132 mm. (Temps d'essai: de 8.12.38 à 4.02.39).

Dans une lettre sur la récompense pour le test réussi en 1939 d'une installation mécanisée pour une attaque chimique (hors. Institut de recherche n ° 3 n ° 733c en date du 25 mai 1939 du directeur de l'Institut de recherche n ° 3 Slonimer adressée au commissaire du peuple aux munitions camarade IP Sergeev) sont indiqués participants aux travaux: Kostikov A.G. - Député. directeur pour ceux-là. pièces, initiateur d'installation; Guay I.I. - designer leader; A. A. Popov - Technicien de conception; Isachenkov - mécanicien d'installation; Yu. Pobedonostsev - prof. consulté l'établissement; Luzhin V. - ingénieur; Schwartz L.E. - ingénieur.

En 1938, l'Institut conçoit la construction d'une équipe spéciale de chimie motorisée pour le feu de salve de 72 coups.

Dans une lettre datée du 14.II.1939, le camarade Matveev (V.P.K. du Comité de défense du Conseil suprême de la SSSR) signée par le directeur de l'Institut de recherche n ° 3 Slonimer et son adjoint. Directeur de l'Institut de recherche n ° 3, ingénieur militaire de rang Kostikov, déclare: «Pour les forces terrestres, utilisez l'expérience d'une installation mécanisée chimiquement pour:

• l'utilisation de missiles à fragmentation hautement explosifs pour créer des tirs massifs dans les zones;
• l'utilisation d'obus incendiaires, d'éclairage et de propagande;
• développement d'un projectile chimique de calibre 203 mm et d'une installation mécanisée offrant une puissance chimique et une portée de tir doublées par rapport à la puissance chimique existante. "

En 1939, l'Institut de recherche n ° 3 a développé deux versions d'installations expérimentales sur un châssis de camion ZIS-6 modifié pour le lancement de 24 et 16 roquettes non guidées de calibre 132 mm. L'installation de l'échantillon II différait de l'installation de l'échantillon I dans la disposition longitudinale des guides.

Munitions de l'installation mécanisée / sur le ZIS-6 / pour le lancement d'obus chimiques et explosifs de calibre 132 mm / MU-132 / était de 16 obus de missiles. Le système de tir prévoyait la possibilité de tirer à la fois des projectiles uniques et une salve de la totalité du chargement de munitions. Le temps nécessaire pour produire une volée de 16 missiles est de 3,5 à 6 secondes. Le temps nécessaire pour recharger les munitions est de 2 minutes par une équipe de 3 personnes. Le poids de la structure avec une charge complète de munitions de 2350 kg représentait 80% de la charge nominale du véhicule.

Des essais sur le terrain de ces installations ont été effectués du 28 septembre au 9 novembre 1939 sur le territoire de l'Artillery Research Experimental Range (ANIOP, Leningrad) (voir, réalisé à l'ANIOP). Les résultats des essais sur le terrain ont montré que l'installation de l'échantillon I, en raison d'imperfections techniques, ne peut être admise aux essais militaires. L'installation II de l'échantillon, qui présentait également un certain nombre de lacunes graves, selon la conclusion des membres de la commission, pourrait être admise aux essais militaires après avoir apporté des modifications de conception importantes. Des tests ont montré que lors du tir, l'installation de l'échantillon II bascule et l'incidence de l'angle d'élévation atteint 15 "30", ce qui augmente la dispersion des obus, lors du chargement de la rangée inférieure de guides, un fusible de projectile peut heurter la structure en treillis. À partir de la fin de 1939, l'attention principale s'est portée sur l'amélioration du schéma et la conception de l'installation de l'échantillon II et sur l'élimination des lacunes identifiées lors des essais sur le terrain. À cet égard, il est nécessaire de noter les directions caractéristiques dans lesquelles le travail a été effectué. Il s'agit d'une part d'un développement ultérieur du dispositif de type II afin de supprimer ses défauts, d'autre part, de la création d'une installation plus parfaite, différente de l'installation de l'échantillon II. Dans la mission tactique et technique pour le développement d'une installation plus avancée ("installation modernisée pour RS" dans la terminologie des documents de ces années), signée par Yu.P. Pobedonostsev le 7 décembre 1940, il était envisagé: de procéder à des améliorations constructives du dispositif de levage-pivotement, d'augmenter l'angle de guidage horizontal, de simplifier le dispositif de visée. Il a également été envisagé d'augmenter la longueur des guides à 6000 mm au lieu des 5000 mm existants, ainsi que la possibilité de tirer des roquettes non guidées de calibre 132 mm et 180 mm. Lors d'une réunion avec le service technique du Commissariat du peuple aux munitions, il a été décidé d'augmenter la longueur des guides jusqu'à 7000 mm. La date limite de livraison des dessins était prévue pour octobre 1941. Néanmoins, pour effectuer divers types d'essais dans les ateliers de l'Institut de recherche n ° 3 en 1940-1941, plusieurs installations modernisées (en plus des installations existantes) pour RS ont été fabriquées. Le nombre total dans différentes sources indique différent: dans certains - six, dans d'autres - sept. Dans les données des archives de l'Institut de recherche scientifique n ° 3 au 10 janvier 1941, il y a des données sur 7 pièces. (extrait du document sur l'état de préparation de l'objet 224 (thème 24 du superplan, une série expérimentale d'installations automatiques pour le tir de RS-132 mm (au nombre de sept pièces. Voir lettre UANA GAU n ° 668059) Sur la base des documents disponibles - la source affirme qu'il y avait huit installations, mais temps différent... Le 28 février 1941, ils étaient six.

Le plan thématique des travaux de recherche et développement scientifique pour 1940, NII n ° 3 NKB prévoyait le transfert au client - AU RKKA - six installations automobiles pour RS-132mm. Dans le rapport sur l'exécution des commandes pilotes en production pour novembre 1940 selon l'Institut de recherche n ° 3 du NKB, il est indiqué qu'avec le lot de livraison de six installations au client, en novembre 1940, le service de contrôle de la qualité avait accepté 5 pièces et le représentant militaire - 4 pièces.

En décembre 1939, l'Institut de recherche n ° 3 a été chargé de développer une puissante fusée et un lance-roquettes dans un court laps de temps pour mener à bien les tâches de destruction des défenses ennemies à long terme sur la ligne Mannerheim. Le résultat du travail de l'équipe de l'institut était une fusée à plumes d'une portée de 2-3 km avec une puissante ogive hautement explosive avec une tonne d'explosifs et une installation avec quatre guides sur un char T-34 ou sur un traîneau remorqué par des tracteurs ou des chars. En janvier 1940, l'installation et les roquettes sont envoyées dans la zone de combat, mais il est rapidement décidé de procéder à des essais sur le terrain avant de les utiliser dans les hostilités. L'installation avec des obus a été envoyée au champ de tir d'artillerie de Leningrad. La guerre avec la Finlande a pris fin peu après. Le besoin d'obus puissants hautement explosifs a disparu. Les travaux supplémentaires sur l'installation et le projectile ont été interrompus.

En 1940, le 2n Département de l'Institut de recherche n ° 3 a été sollicité pour effectuer des travaux sur les objets suivants:

• Objet 213 - Installation électrifiée sur le ZIS pour l'éclairage de tir et la signalisation. R.S. calibres 140-165mm. (Remarque: pour la première fois, un entraînement électrique pour un véhicule de combat d'artillerie de fusée a été utilisé dans la conception du véhicule de combat BM-21 du système à réaction de terrain M-21).
• Objet 214 - Installation sur une remorque à 2 essieux avec 16 guides de longueur l \u003d 6mt. pour R.S. calibres 140-165mm. (modification et adaptation de l'objet 204)
• Object 215 - Installation électrifiée sur le ZIS-6 avec un stock transportable R.S. et avec une large gamme d'angles de prise en charge.
• Object 216 - Boîte de recharge pour RS sur une remorque
• Object 217 - Installation sur une remorque à 2 essieux pour le tir de missiles à longue portée
• Object 218 - Installation mobile anti-aérienne pour 12 pcs. R.S. calibre 140 mm à entraînement électrique
• Objet 219 - Installation stationnaire anti-aérienne à 50-80 R.S. calibre 140 mm.
• Objet 220 - Installation de commande sur un véhicule ZIS-6 avec un générateur de courant électrique, un panneau de guidage et de contrôle de tir
• Object 221 - Installation universelle sur remorque à 2 essieux pour une éventuelle prise de vue à distance de calibres RS de 82 à 165 mm.
• Objet 222 - Installation mécanisée pour escorter les chars
• Objet 223 - Introduction dans l'industrie de la production en série d'installations mécanisées.

Dans la lettre à agir. Directeur de l'Institut de recherche n ° 3, ingénieur militaire 1er rang Kostikov A.G. sur la possibilité de présentation en K.V.Sh. au Conseil des commissaires du peuple de l'URSS, les données pour l'attribution du prix du camarade Staline, basées sur les résultats des travaux de la période de 1935 à 1940, les participants suivants aux travaux sont indiqués:

• lance-roquettes pour une attaque soudaine et puissante d'artillerie et de produits chimiques contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquette - Auteurs sous le certificat d'application GBPRI n ° 3338 9.II.40g (certificat de droit d'auteur n ° 3338 du 19 février 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gwai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• justification tactique et technique du schéma et de la conception de l'auto-installation - concepteurs: Pavlenko Alexey Petrovich et Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• mise au point d'obus chimiques de fusée à fragmentation explosive de calibre 132 mm. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

La base pour la nomination du camarade Staline pour le prix était également la décision du Conseil technique de l'Institut de recherche n ° 3 du NKB du 26.XII.40. ,.

Le 25 avril 1941, les exigences tactiques et techniques pour la modernisation de l'installation mécanisée de tir de roquettes sont approuvées.

Le 21 juin 1941, l'installation a été démontrée aux dirigeants du Parti communiste de l'Union soviétique (6) et du gouvernement soviétique, et le même jour, quelques heures avant le début de la Seconde Guerre mondiale, il a été décidé de déployer d'urgence la production de fusées M-13 et d'installations M-13 (voir. Schéma 1, Schéma 2). La production d'unités M-13 a été organisée à l'usine de Voronej du nom de V.I. Komintern et à l'usine de Moscou "Compressor". L'usine de Moscou était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.

Pendant la guerre, la production d'installations de composants et de coquilles et le passage de la production en série à la production en série ont nécessité la création d'une large structure de coopération sur le territoire du pays (Moscou, Leningrad, Tcheliabinsk, Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), Nizhny Tagil, Krasnoïarsk, Kolpino, Murom, Kolomna et, éventuellement , autres). Il a fallu organiser une acceptation militaire distincte des unités de mortier des gardes. Pour plus d'informations sur la production des obus et de leurs éléments pendant la guerre, consultez notre site Internet (plus loin sur les liens donnés ci-dessous).

Selon diverses sources, fin juillet - début août, la formation d'unités de mortier des Gardes a commencé (voir :). Dans les premiers mois de la guerre, les Allemands possédaient déjà des données sur les nouvelles armes soviétiques (voir :).

La date d'adoption de l'installation et des projectiles M-13 n'est pas documentée. L'auteur de ce matériel n'a établi que des données sur le projet de résolution du Comité de défense du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS de février 1940 (voir les documents électroniques: ,,). Dans le livre de M. Pervov "Histoires sur les missiles russes" Livre un. à la page 257, il est indiqué que «le 30 août 1941, par décret du Comité de défense de l'État, le BM-13 a été adopté par l'Armée rouge». Moi, Gurov S.V., j'ai pris connaissance des images électroniques des Résolutions GKO du 30 août 1941 dans les Archives d'État russes d'histoire sociale et politique (RGASPI, Moscou) et je n'ai trouvé dans aucune d'elles aucune mention de données sur l'adoption de l'installation M-13. pour le service.

En septembre-octobre 1941, sur les instructions de la Direction générale de l'armement des unités de mortier de la Garde, l'installation M-13 a été développée sur le châssis du tracteur STZ-5 NATI modifié pour l'installation. Le développement a été confié à l'usine de Voronej. Komintern et SKB à l'usine de Moscou "Compressor". SKB a terminé le développement avec une meilleure qualité, et prototypes ont été fabriqués et testés en peu de temps. En conséquence, l'installation a été mise en service et mise en production en série.

Dans les jours de décembre 1941, le SKB, sur les instructions de la Direction principale des blindés de l'Armée rouge, développa, notamment, pour la défense de la ville de Moscou, une installation de 16 charges sur une plate-forme ferroviaire blindée. L'installation était une installation lancinante d'une installation série M-13 sur un châssis de camion ZIS-6 modifié avec une base modifiée. (pour plus de détails sur les autres œuvres de cette période et la période de la guerre en général, voir: et).

Lors d'une réunion technique au SKB le 21 avril 1942, il a été décidé de développer une installation normalisée, connue sous le nom de M-13N (après la guerre, le BM-13N). Le but du développement était de créer l'installation la plus avancée, dont la conception prendrait en compte toutes les modifications apportées précédemment aux différentes modifications de l'installation M-13 et la création d'une telle installation propulsive qui pourrait être fabriquée et assemblée sur le stand et assemblée pour être installée et assemblée sur le châssis. voitures de toute marque sans traitement approfondi de la documentation technique, comme c'était le cas auparavant. L'objectif a été atteint en démembrant l'installation M-13 en unités séparées. Chaque unité était considérée comme un produit indépendant avec l'attribution d'un index, après quoi elle pouvait être utilisée comme produit emprunté dans n'importe quelle installation.

Au cours du développement des unités et des pièces de l'unité de combat normalisée BM-13N, les éléments suivants ont été obtenus:

augmentation du secteur des bombardements de 20%

réduire les efforts sur les poignées des mécanismes de guidage d'une fois et demie à deux fois;

doubler la vitesse de guidage vertical;

augmenter la capacité de survie de l'unité de combat en réservant la paroi arrière de la cabine; réservoir de gaz et conduite de gaz;

augmenter la stabilité de l'installation en position repliée en introduisant une console de support pour disperser la charge sur les longerons du véhicule;

augmentation de la fiabilité de fonctionnement de l'unité (simplification de la poutre de support, de l'essieu arrière, etc.);

réduction significative du volume de soudage, usinage, élimination de la flexion des barres de treillis;

réduction du poids de l'installation de 250 kg, malgré l'introduction d'un blindage sur la paroi arrière de la cabine et le réservoir d'essence;

réduction du temps de production pour la fabrication de l'installation en assemblant l'unité d'artillerie séparément du châssis du véhicule et en montant l'installation sur le châssis du véhicule à l'aide de pinces de fixation, ce qui a permis d'éliminer le perçage de trous dans les longerons;

réduction de plusieurs fois du temps d'inactivité du châssis des véhicules livrés à l'usine pour l'installation de l'installation;

réduction du nombre de tailles standard de fixations de 206 à 96, ainsi que du nombre de noms de pièces: dans le cadre pivotant - de 56 à 29, dans la ferme de 43 à 29, dans le cadre de base - de 15 à 4, etc. L'utilisation d'unités et de produits normalisés dans la conception de l'installation a permis d'utiliser une méthode d'écoulement performante pour le montage et l'installation de l'installation.

Le lanceur était monté sur un châssis modifié d'un camion Studebaker (voir photo) avec un agencement de roues 6x6, qui ont été livrés en prêt-bail. L'installation normalisée du M-13N a été adoptée par l'Armée rouge en 1943. L'installation est devenue le modèle principal utilisé jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique. D'autres types de châssis modifiés de camions étrangers ont également été utilisés.

À la fin de 1942, V.V. Aborenkov a suggéré d'ajouter deux broches supplémentaires au projectile M-13 afin de le lancer à partir des doubles guides. À cette fin, un prototype a été réalisé, une installation de série M-13, dans laquelle la partie pivotante (guides et poutre) a été remplacée. Le guide était constitué de deux bandes d'acier placées sur le bord, dans chacune d'elles une rainure était découpée pour la goupille d'entraînement. Chaque paire de bandes était fixée l'une en face de l'autre avec des rainures dans un plan vertical. Les essais sur le terrain n'ont pas donné l'amélioration attendue de la précision du tir et les travaux ont été interrompus.

Début 1943, les spécialistes SKB ont réalisé des travaux de création d'installations avec une installation propulsive normalisée de l'installation M-13 sur les châssis modifiés des camions Chevrolet et ZIS-6. De janvier à mai 1943, un prototype a été fabriqué sur un châssis de camion Chevrolet modifié et des essais sur le terrain ont été effectués. Les installations ont été adoptées par l'Armée rouge. Cependant, en raison de la présence d'un nombre suffisant de châssis de ces marques, ils ne sont pas passés en production de masse.

En 1944, les spécialistes de SKB développent l'installation M-13 sur un châssis blindé du véhicule ZIS-6 modifié pour l'installation d'une installation propulsive pour le lancement de projectiles M-13. A cet effet, les guides normalisés de type «poutre» de l'installation M-13N ont été raccourcis à 2,5 mètres et assemblés en colis sur deux longerons. La ferme était raccourcie à partir de tuyaux en forme de cadre pyramidal, basculé à l'envers, servait principalement de support pour la fixation de la vis du mécanisme de levage. La modification de l'angle d'élévation de l'ensemble de guides a été effectuée à partir de la cabine à l'aide de volants et d'un arbre à cardan du mécanisme de guidage vertical. Un prototype a été réalisé. Cependant, en raison du poids du blindage, l'essieu avant et les ressorts de la voiture ZIS-6 ont été surchargés, ce qui a entraîné l'arrêt des travaux d'installation.

Fin 1943 - début 1944, les spécialistes SKB et les développeurs de roquettes ont été invités à améliorer la précision des projectiles de 132 mm. Pour communiquer un mouvement de rotation, les concepteurs ont introduit des trous tangentiels le long du diamètre de la ceinture de travail de la tête dans la conception du projectile. La même solution a été utilisée dans la conception du projectile standard et a été proposée pour le projectile. En conséquence, l'indicateur de précision a augmenté, mais il y a eu une diminution de l'indicateur de distance de vol. Par rapport au projectile standard M-13, dont la portée était de 8470 m, la portée du nouveau projectile, indexé M-13UK, était de 7900 m. Malgré cela, le projectile a été adopté par l'Armée rouge.

Dans la même période, les spécialistes de NII-1 (Lead Designer VG Bessonov) ont développé puis testé le projectile M-13DD. Le projectile avait la meilleure précision en termes de précision, mais il ne pouvait pas être tiré à partir d'installations M-13 standard, car le projectile avait un mouvement de rotation et, lorsqu'il était lancé à partir de guides standard conventionnels, les détruisait, en arrachant les doublures. Dans une moindre mesure, c'était le cas lorsque les obus M-13UK ont été tirés. Le projectile M-13DD a été adopté par l'Armée rouge à la fin de la guerre. La production de masse du projectile n'était pas organisée.

Dans le même temps, les spécialistes de SKB ont commencé des études de conception de recherche et des travaux expérimentaux pour améliorer la précision des tirs de roquettes et en élaborant les guides. La base était un nouveau principe de lancement de roquettes et d'assurer leur force suffisante pour tirer des projectiles M-13DD et M-20. Puisque donner la rotation aux projectiles non guidés à plumes au segment initial de leur trajectoire de vol a amélioré la précision, l'idée est née de donner la rotation aux projectiles sur les guides sans percer de trous tangentiels dans les projectiles, qui consomment une partie de la puissance du moteur pour les faire tourner et réduire ainsi leur portée de vol. Cette idée a conduit à la création de guides en spirale. La conception du guide en spirale a pris la forme d'un barillet formé par quatre tiges en spirale, dont trois sont des tuyaux en acier lisses, et le quatrième, le premier, est constitué d'un carré en acier avec des rainures sélectionnées formant un profil de section en forme de H. Les tiges étaient soudées aux pattes des clips annulaires. Dans la culasse, il y avait un verrou pour maintenir le projectile dans le guide et les contacts électriques. Un outillage spécial a été créé pour plier les barres de guidage en spirale, ayant différents angles de torsion et de soudage des arbres de guidage sur leur longueur. Initialement, l'installation comportait 12 guides, solidaires de quatre cassettes (trois guides dans une cassette). Ont été développés et fabriqués des prototypes de l'installation à 12 charges. Cependant, des tests en cours ont montré que le châssis de la voiture était surchargé et il a été décidé de retirer deux guides des cassettes supérieures de l'installation. Le lanceur était monté sur un châssis de camion tout-terrain Studebeker modifié. Il se composait d'un ensemble de guides, d'une ferme, d'un châssis pivotant, d'une civière, d'un viseur, de mécanismes de guidage vertical et horizontal et d'un équipement électrique. En plus des cassettes avec guides et fermes, toutes les autres unités ont été unifiées avec les unités correspondantes de l'installation de combat normalisée M-13N. Grâce à l'installation M-13-CH, il a été possible de lancer des obus M-13, M-13UK, M-20 et M-13DD de calibre 132 mm. Des indicateurs nettement meilleurs ont été obtenus en termes de précision de tir: projectiles M-13 - 3,2 fois, M-13UK - 1,1 fois, M-20 - 3,3 fois, M-13DD - 1,47 fois) ... Avec l'amélioration de la précision de tir des roquettes M-13, la portée de vol n'a pas diminué, comme ce fut le cas lorsque des obus M-13UK ont été tirés depuis des installations M-13, qui avaient des guides de type «faisceau». La nécessité de fabriquer des coques M-13UK, compliquée par le perçage dans le carter moteur, a disparu. L'installation M-13-CH était plus simple, moins exigeante en main-d'œuvre et moins coûteuse à fabriquer. Un certain nombre de machines-outils laborieuses ont disparu: gougeage de guides longs, perçage d'un grand nombre de trous rivetés, rivetage de garnitures sur guides, tournage, calibrage, fabrication et filetage de longerons et d'écrous sur ceux-ci, usinage complexe de serrures et de boîtes de verrouillage, etc. Des prototypes ont été fabriqués à l'usine de Moscou "Compressor" (n ° 733) et ont été soumis à des essais sur le terrain et en mer, qui se sont soldés par de bons résultats. Après la fin de la guerre, l'installation du M-13-CH en 1945 subit des essais militaires avec de bons résultats. En raison du fait que la modernisation des projectiles de type M-13 était en avance, l'installation n'a pas été acceptée pour le service. Après la série de 1946, sur la base de l'arrêté NKOM n ° 27 du 24.10.1946, l'installation a été interrompue. Cependant, en 1950, un petit guide du véhicule de combat BM-13-CH a été publié

Après la fin de la Grande Guerre patriotique, l'une des directions de développement de l'artillerie de fusée était l'utilisation de projectiles, développés pendant la guerre pour l'installation sur des types modifiés de châssis de production nationale. Plusieurs options ont été créées sur la base de l'installation du M-13N sur le châssis modifié du ZIS-151 (voir photo), ZIL-151 (voir photo), ZIL-157 (voir photo), ZIL-131 (voir photo) ...

Les installations de type M-13 après la guerre ont été exportées vers différents pays... La Chine en faisait partie (voir les photos du défilé militaire de la fête nationale de 1956 à Pékin, Pékin).

En 1959, alors qu'ils travaillaient sur un projectile pour le futur Field Reactive System, les développeurs se sont intéressés à la question de la documentation technique pour la production du ROFS M-13. Voici ce qui a été écrit dans une lettre adressée au directeur adjoint des affaires scientifiques de l'Institut de recherche-147 (maintenant FSUE "GNPP" Splav "(Tula), signée par l'ingénieur en chef de l'usine n ° 63 SSNKh Toporov (usine d'État n ° 63 du Conseil économique de Sverdlovsk, 22.VII.1959) N ° 1959s): "Sur votre demande de n ° 3265 du 3 / UII-59 sur l'envoi de documentation technique pour la production de ROFS M-13, je vous informe qu'à l'heure actuelle l'usine ne fabrique pas ce produit, et l'étiquette de secret a été supprimée de la documentation technique.

L'usine dispose de papiers calques obsolètes du processus technologique de traitement mécanique du produit. L'usine n'a pas d'autre documentation.

En raison de la charge de travail du photocopieur, l'album des processus techniques vous sera soumis et envoyé au plus tôt dans un mois. "

Structure

Le casting principal:

• Installations M-13 (véhicules de combat M-13, BM-13) (voir. galerie images M-13).
• Les principaux missiles sont M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Véhicules de transport de munitions (véhicules de transport).

Le projectile M-13 (voir schéma) se composait de deux parties principales: une ogive et une partie à réaction (un moteur à réaction à poudre). L'ogive se composait d'un corps avec une pointe de fusible, le bas de l'ogive et une charge explosive avec un détonateur supplémentaire. Le moteur à réaction propulseur projectile se composait d'une chambre, d'un couvercle de buse qui était fermé pour sceller la charge propulsive avec deux plaques de carton, une grille, une charge de poudre, un allumeur et un stabilisateur. Sur la partie extérieure des deux extrémités de la chambre, il y avait deux picots de centrage avec des broches de guidage vissées à l'intérieur. Les broches de guidage maintenaient le projectile sur le guide du véhicule de combat avant le tir et guidaient son mouvement le long du guide. Dans la chambre a été placée une charge de poudre de poudre de nitroglycérine, constituée de sept contrôleurs cylindriques à canal unique identiques. Dans la partie buse de la chambre, les damiers reposaient sur la grille. Pour allumer la charge de poudre, un allumeur de poudre à canon enfumé est inséré dans la partie supérieure de la chambre. La poudre à canon a été placée dans un cas spécial. La stabilisation du projectile M-13 en vol a été réalisée à l'aide de l'empennage.

La portée de vol du projectile M-13 atteignait 8470 m, mais il y avait une dispersion très importante. En 1943, une version modernisée de la fusée a été développée, qui a reçu la désignation M-13-UK (précision améliorée). Pour augmenter la précision de tir du projectile M-13-UK, 12 trous situés tangentiellement sont réalisés dans l'épaississement de centrage avant de la partie fusée (voir photo 1, photo 2), à travers lesquels, lors du fonctionnement du moteur-fusée, une partie des gaz en poudre émerge, entraînant le projectile en rotation. Bien que la portée du projectile ait quelque peu diminué (jusqu'à 7,9 km), l'amélioration de la précision a conduit à une diminution de la zone de dispersion et à une augmentation de la densité du feu de 3 fois par rapport aux projectiles M-13. De plus, le projectile M-13-UK a un diamètre de gorge de buse légèrement plus petit que le projectile M-13. Le projectile M-13-UK a été adopté par l'Armée rouge en avril 1944. Le projectile M-13UK-1 avec une précision améliorée était équipé de stabilisateurs plats en tôle d'acier.

Caractéristiques tactiques et techniques

Selon le catalogue anglais Jane's Armor and Artillery 1995-1996, section Egypt, au milieu des années 90 du XX siècle en raison de l'impossibilité d'obtenir, notamment, des obus pour véhicules de combat de type M-13 Arab Organization for Industrialization (Arab Organization for Industrialisation) était engagée dans la production de fusées de calibre 132 mm L'analyse des données présentées ci-dessous nous permet de conclure qu'il s'agit d'un projectile de type M-13UK.

L'Organisation arabe pour l'industrialisation se composait de l'Égypte, du Qatar et de l'Arabie saoudite, la plupart des installations de production étant situées en Égypte et bénéficiant d'un financement important des États du Golfe. À la suite de l'accord égypto-israélien de la mi-1979, les trois autres États du Golfe ont retiré de la circulation leurs fonds destinés à l'Organisation arabe pour l'industrialisation, et à cette époque (données de Jane's Armor and Artillery 1982-1983) aide dans les projets.

Test et fonctionnement

La première batterie d'artillerie de campagne, envoyée au front dans la nuit du 1er au 2 juillet 1941 sous le commandement du capitaine IA Flerov, était armée de sept installations fabriquées dans les ateliers de l'Institut de recherche n ° 3. Sa première salve à 15 heures 15 minutes le 14 juillet 1941 ans, la batterie a anéanti la jonction ferroviaire d'Orsha avec les échelons allemands avec des troupes et du matériel militaire situés dessus.

L'efficacité exceptionnelle des actions de la batterie du capitaine I.A.Flerov et de sept autres batteries de ce type formées après avoir contribué à l'augmentation rapide du taux de production d'armes à réaction. Déjà à partir de l'automne 1941, 45 divisions de composition à trois batteries avec quatre lanceurs dans une batterie fonctionnaient sur les fronts. En 1941, 593 installations M-13 ont été fabriquées pour leur armement. Comme l'équipement militaire provenait de l'industrie, la formation de régiments d'artillerie de roquettes a commencé, composée de trois divisions armées de lanceurs M-13 et d'un bataillon anti-aérien. Le régiment comptait 1 414 hommes, 36 lanceurs M-13 et 12 canons antiaériens de 37 mm. La salve du régiment était de 576 cartouches de 132 mm. Dans le même temps, les effectifs et l'équipement militaire de l'ennemi ont été détruits sur une superficie de plus de 100 hectares. Officiellement, les régiments étaient appelés les régiments d'artillerie de mortier de la Garde de la Réserve du Haut Commandement. Officieusement, les lance-roquettes s'appelaient "Katyusha". Selon les mémoires d'Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), qui était un enfant pendant la guerre, à Toula au début, on les appelait des machines infernales. De notre côté, les machines à recharges multiples étaient également appelées machines infernales au XIXe siècle.

Le système d'artillerie de fusée de campagne sans canon, qui reçut sans exagération le nom féminin affectueux de «Katyusha» dans l'Armée rouge, devint probablement l'un des types d'équipement militaire les plus populaires de la Seconde Guerre mondiale. En tout cas, ni nos ennemis ni nos alliés n'avaient rien de tel.

Au départ, les systèmes d'artillerie assistée par fusée sans canon de l'Armée rouge n'étaient pas destinés au combat au sol. Ils sont littéralement descendus du ciel sur terre.

Une fusée de 82 mm a été adoptée par l'armée de l'air rouge en 1933. Ils ont été installés sur des chasseurs conçus par Polikarpov I-15, I-16 et I-153. En 1939, ils ont subi le baptême du feu pendant les hostilités sur Khalkhin Gol, où ils se sont bien montrés en tirant sur des groupes d'avions ennemis.

La même année, les employés du Rocket Research Institute ont commencé à travailler sur un lanceur mobile au sol capable de tirer des roquettes sur des cibles au sol. Dans le même temps, le calibre des fusées a été augmenté à 132 mm.
En mars 1941, ils ont mené avec succès des tests sur le terrain d'un nouveau système d'armes, et la décision sur la production en série de véhicules de combat avec des roquettes RS-132, appelées BM-13, a été prise la veille du début de la guerre - le 21 juin 1941.

Comment cela a-t-il été organisé?

Le véhicule de combat BM-13 était un châssis d'un véhicule ZIS-6 à trois essieux, sur lequel une poutre rotative était installée avec un ensemble de guides et un mécanisme de guidage. Pour la visée, un mécanisme rotatif et de levage et un viseur d'artillerie ont été fournis. À l'arrière du véhicule de combat, il y avait deux vérins, ce qui assurait une plus grande stabilité lors du tir.
Le lancement des fusées a été effectué avec une bobine électrique à manivelle reliée à une batterie et des contacts sur les guides. Lorsque la poignée a été tournée, les contacts se sont fermés à leur tour, et dans la prochaine des coquilles, le flambeau de départ a été déclenché.
La détonation de l'explosif de l'ogive du projectile a été effectuée de deux côtés (la longueur du détonateur n'était que légèrement inférieure à la longueur de la cavité de l'explosif). Et lorsque deux ondes de détonation se sont rencontrées, la pression du gaz de l'explosion au point de rencontre a fortement augmenté. En conséquence, les fragments de la coque avaient une accélération beaucoup plus grande, chauffaient jusqu'à 600-800 ° C et avaient un bon effet d'allumage. En plus de la coque, une partie de la chambre de la fusée a également été déchirée, s'échauffant à cause de la poudre brûlant à l'intérieur, ce qui a augmenté l'effet de fragmentation de 1,5 à 2 fois par rapport aux obus d'artillerie d'un calibre similaire. C'est pourquoi la légende a surgi que les fusées Katyusha étaient fournies avec une «charge de thermite». La charge "termite", en effet, a été testée par le lourd 1942 dans Leningrad assiégée, mais elle s'est avérée superflue - après la salve de Katyusha, tout autour était en feu. Et l'utilisation conjointe de dizaines de missiles en même temps a également créé l'interférence d'ondes de souffle, ce qui a encore renforcé l'effet dommageable.

Baptême du feu près d'Orsha

La première volée d'une batterie de lance-roquettes soviétiques (comme un nouveau type d'équipement militaire était appelé à plus de secret), composée de sept installations de combat BM-13, tirées à la mi-juillet 1941. C'est arrivé près d'Orsha. Une batterie expérimentée sous le commandement du capitaine Flerov a lancé un tir à la gare d'Orsha, où une accumulation de matériel et de main-d'œuvre militaires ennemis a été remarquée.
À 15 h 15, le 14 juillet 1941, un feu nourri est ouvert sur les trains ennemis. La station entière s'est transformée en un clin d'œil en un énorme nuage de feu. Le même jour, dans son journal, le chef de l'état-major allemand, le général Halder, écrit: «Le 14 juillet, près d'Orsha, les Russes ont utilisé des armes inconnues jusqu'alors. Un barrage ardent d'obus a brûlé la gare d'Orsha, tous échelons avec le personnel et l'équipement militaire des unités militaires arrivées. Le métal fondait, la terre brûlait. "

L’effet moral de l’utilisation des lance-roquettes a été écrasant. L'ennemi a perdu à la station Orsha plus de bataillon d'infanterie et une énorme quantité d'équipement militaire et d'armes. Et la batterie du capitaine Flerov a porté un autre coup le même jour - cette fois sur l'ennemi traversant la rivière Orshitsa.
Le commandement de la Wehrmacht, après avoir étudié les informations reçues de témoins oculaires sur l'utilisation des nouvelles armes des Russes, a été contraint de donner une instruction spéciale à ses troupes, qui disait: " Du front, des informations font état de l'utilisation d'un nouveau type d'arme par les Russes, tirant des roquettes. Un grand nombre de coups de feu peuvent être tirés à partir d'une installation en 3 à 5 secondes. Chaque apparition de ces armes doit être signalée le même jour au général commandant les forces chimiques sous le haut commandement". Une véritable chasse a commencé pour la batterie du capitaine Flerov. En octobre 1941, elle se retrouve dans le "chaudron" de Spas-Demensky et est prise en embuscade. Sur 160 personnes, seulement 46 sont parvenues à s'en sortir, le commandant de la batterie lui-même est mort après s'être assuré que tous les véhicules de combat avaient explosé et ne tomberaient pas intacts entre les mains de l'ennemi.

Sur terre et en mer ...

En plus du BM-13, le SKB de l'usine de Voronej. Le Komintern, qui a produit ces installations de combat, a développé de nouvelles options pour le placement de roquettes. Par exemple, compte tenu de la capacité de cross-country extrêmement faible du véhicule ZIS-6, une option a été développée pour installer des guides pour les fusées sur le châssis du tracteur à chenilles STZ-5 NATI. De plus, une fusée de 82 mm a également été utilisée. Des guides ont été développés et fabriqués pour cela, qui ont ensuite été installés sur le châssis d'un véhicule ZIS-6 (36 guides) et sur le châssis des chars légers T-40 et T-60 (24 guides).

Une monture de 16 coups pour les projectiles RS-132 et une monture de 48 coups pour les obus PC-82 pour les trains blindés ont été développés. À l'automne 1942, pendant les hostilités dans le Caucase, des lance-mines à huit cartouches d'obus RS-82 ont été fabriqués pour être utilisés dans des conditions montagneuses.

Plus tard, ils ont été installés sur les véhicules tout-terrain américains Willys fournis à l'URSS en prêt-bail.
Des lanceurs spéciaux pour roquettes de calibre 82 mm et 132 mm ont été fabriqués pour leur installation ultérieure sur des navires de guerre - torpilleurs et bateaux blindés.

Les lanceurs eux-mêmes ont reçu le surnom populaire de "Katyusha", sous lequel ils sont entrés dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique. Pourquoi Katyushas? Sur ce compte, il existe de nombreuses versions. Le plus fiable - en raison du fait que le premier BM-13 avait la lettre "K" - comme information que le produit a été fabriqué à l'usine. Komintern à Voronej. À propos, le même surnom a été donné aux bateaux de croisière de la marine soviétique, qui avaient la lettre index "K". Au total, 36 modèles de lanceurs ont été développés et produits pendant la guerre.

Et les soldats de la Wehrmacht surnommaient le BM-13 "organes staliniens". Apparemment, le rugissement des roquettes rappelait aux Allemands les sons d'un orgue d'église. Cette «musique» les mettait clairement mal à l'aise.
Et au printemps 1942, des guides avec des fusées ont commencé à être installés sur des châssis à traction intégrale britanniques et américains importés en URSS sous Lend-Lease. Néanmoins, le ZIS-6 s'est avéré être un véhicule à faible maniabilité et capacité de charge. Le camion américain Studebakker US6 à transmission intégrale à trois essieux s'est avéré être le plus adapté pour l'installation de lance-roquettes. Des véhicules de combat ont commencé à être produits sur son châssis. Dans le même temps, ils ont reçu le nom BM-13N («normalisé»).

Pendant toute la durée de la Grande Guerre patriotique, l'industrie soviétique a produit plus de dix mille véhicules de combat d'artillerie de roquettes.

Les proches de "Katyusha"

Malgré tous leurs avantages, les roquettes à fragmentation hautement explosives RS-82 et RS-132 avaient un inconvénient: une dispersion élevée et une faible efficacité lorsqu'elles étaient exposées à la main-d'œuvre ennemie située dans des abris de campagne et des tranchées. Pour corriger cette lacune, des fusées spéciales de 300 mm ont été fabriquées.
Parmi les gens, ils ont reçu le surnom "Andrew". Ils ont été lancés à partir d'un lanceur («châssis») en bois. Le lancement a été effectué à l'aide d'une grenailleuse d'ingénieur.
Pour la première fois, des "Andrews" ont été utilisés à Stalingrad. Les nouvelles armes étaient faciles à fabriquer, mais leur mise en place et leur visée prenaient beaucoup de temps. De plus, la courte portée des roquettes M-30 les rendait dangereuses pour leurs propres calculs.

Par conséquent, en 1943, les troupes ont commencé à recevoir un projectile de roquette amélioré, qui, avec la même puissance, avait une portée de tir plus longue. Le projectile M-31 pouvait toucher des effectifs sur une superficie de 2 mille mètres carrés ou former un cratère de 2 à 2,5 m de profondeur et 7 à 8 m de diamètre. Mais le temps de préparation d'une salve avec de nouveaux projectiles était important - une heure et demie à deux heures.
Ces obus ont été utilisés en 1944-1945 lors de l'assaut des fortifications ennemies et lors des batailles de rue. Un seul coup de fusée M-31 a suffi à détruire un bunker ennemi ou un point de tir équipé dans un immeuble résidentiel.

Épée de feu "dieu de la guerre"

En mai 1945, les unités d'artillerie de roquettes avaient environ trois mille véhicules de combat de différents types et de nombreux "cadres" avec des obus M-31. Pas une seule offensive soviétique, à commencer par la bataille de Stalingrad, n'a commencé sans préparation d'artillerie à l'aide de Katyushas. Les volées des installations de combat sont devenues «l'épée de feu» avec laquelle notre infanterie et nos chars se frayaient un chemin à travers les positions fortifiées ennemies.
Pendant la guerre, les installations BM-13 étaient parfois utilisées pour tirer directement sur les chars et les postes de tir ennemis. Pour ce faire, les roues arrière du véhicule de combat ont conduit à une certaine élévation de sorte que ses guides prennent une position horizontale. Bien sûr, la précision de ce tir était plutôt faible, mais un coup direct d'une roquette de 132 mm ferait exploser tout char ennemi en pièces, une explosion rapprochée renverserait l'équipement militaire de l'ennemi et de lourds fragments chauds le mettraient de manière fiable hors de combat.

Après la guerre, les concepteurs de véhicules de combat soviétiques ont continué à travailler sur les Katyusha et Andrews. Ce n'est que maintenant qu'ils ont commencé à être appelés non pas des gardes de mortiers, mais de multiples systèmes de lancement de fusées. En URSS, des SZO aussi puissants que «Grad», «Uragan» et «Smerch» ont été conçus et construits. Dans le même temps, les pertes d'un adversaire attrapé par une volée d'ouragans ou de batteries Smerchi sont comparables aux pertes résultant de l'utilisation d'armes nucléaires tactiques d'une capacité allant jusqu'à 20 kilotonnes, c'est-à-dire avec l'explosion d'une bombe atomique larguée sur Hiroshima.

Véhicule de combat BM-13 sur le châssis d'un véhicule à trois essieux

Le calibre du projectile est de 132 mm.
Poids du projectile - 42,5 kg.
Poids de l'ogive - 21,3 kg.
La vitesse de vol maximale du projectile est de 355 m / s.
Le nombre de guides est de 16.
La portée de tir maximale est de 8470 m.
Le temps de charge de l'installation est de 3 à 5 minutes.
La durée d'une volée complète est de 7 à 10 secondes.

Gardes mortier BM-13 Katyusha

1. Lanceur
2. Projectiles de fusée
3. Le véhicule sur lequel l'unité a été montée

Paquet de guide
Boucliers blindés de cabine
Soutien au camping
Châssis de levage
Batterie du lanceur
Support de visée
Cadre pivotant
Poignée de levage

Les lanceurs étaient montés sur les châssis des ZIS-6, Ford-Marmon, International Jiemsi, Austin et sur les tracteurs à chenilles STZ-5. Le plus grand nombre de Katyushas étaient montés sur des véhicules à quatre roues motrices à trois essieux "Studebaker".

Coquille M-13

01. Bague de retenue de fusible
02. Fusible GVMZ
03. Vérificateur de détonateur
04. Charge explosive
05. Partie de tête
06. Allumeur
07. Fond de la chambre
08. Goupille de guidage
09. Charge de fusée à poudre
10. Pièce de fusée
11. La grille
12. Section critique de la buse
13. Buse
14. Stabilisateur

Peu ont survécu

L'efficacité de l'utilisation au combat de Katyushas au cours d'une offensive contre une unité ennemie fortifiée peut être vue comme un exemple de la défaite de l'unité de défense de Tolkachev lors de notre contre-offensive près de Koursk en juillet 1943.
Le village de Tolkachevo a été transformé par les Allemands en un centre de résistance fortement fortifié avec un grand nombre de pirogues et de bunkers en 5-12 roll-offs, avec un réseau développé de tranchées et de tranchées de communication. Les abords du village étaient densément minés et recouverts de barbelés.
Par des salves d'artillerie de roquettes, une partie importante des bunkers a été détruite, les tranchées ainsi que l'infanterie ennemie qu'elles contiennent ont été remplies, le système de tir a été complètement supprimé. Sur l'ensemble de la garnison du nœud, qui comptait 450 à 500 personnes, il n'en resta que 28. Le nœud de Tolkatchev a été pris par nos unités sans aucune résistance.

Réserve du haut commandement

Par décision du quartier général en janvier 1945, la formation de vingt régiments de mortiers de la garde a commencé - c'est ainsi que les unités qui étaient armées du BM-13 ont commencé à être appelées.
Le régiment de mortiers de la Garde (GV.MP) de l'artillerie de la Réserve du commandement suprême (RVGK) se composait d'un commandement et de trois divisions avec une composition de trois batteries. Chaque batterie avait quatre véhicules de combat. Ainsi, une salve d'un seul bataillon de 12 véhicules BM-13-16 PIP (la directive du quartier général n ° 002490 interdisait l'utilisation de la roquette en moins d'une division) en effectif pourrait être comparée à une salve de 12 régiments d'obusiers lourds du RVGK (48 obusiers de 152 mm par régiment ) ou 18 brigades d'obusiers lourds du RVGK (32 obusiers de 152 mm dans la brigade).

Victor Sergeev

La célèbre installation Katyusha a été mise en production quelques heures avant l'attaque de l'Allemagne nazie contre l'URSS. Un système de tir d'artillerie à lancement multiple a été utilisé pour des frappes massives sur des zones et avait une portée de tir moyenne.

Chronologie de la création des véhicules de combat d'artillerie de fusée

La poudre à canon gélatineuse a été créée en 1916 par le professeur russe I.P. Grave. La chronologie ultérieure du développement de l'artillerie de fusée en URSS est la suivante:

• cinq ans plus tard, déjà en URSS, le développement d'une fusée a été commencé par VA Artemyev et NI Tikhomirov;
• dans la période 1929-1933 un groupe sous la direction de B.S.
• les missiles sont entrés en service dans l'armée de l'air en 1938, ont été marqués RS-82, installés sur les chasseurs I-15, I-16;
• en 1939, ils ont été utilisés à Khalkhin Gol, puis ils ont commencé à assembler des ogives à partir du RS-82 pour les bombardiers SB et les avions d'attaque L-2;
• à partir de 1938, un autre groupe de développeurs - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky et I. I. Gvay - a travaillé sur une installation multi-charge à haute mobilité sur un châssis à roues;
• le dernier test réussi avant le lancement du BM-13 en production de masse fut achevé le 21 juin 1941, soit quelques heures avant l'attaque de l'Allemagne nazie contre l'URSS.

Le cinquième jour de la guerre, l'appareil Katyusha, au nombre de 2 unités de combat, est entré en service dans le département principal d'artillerie. Deux jours plus tard, le 28 juin, la première batterie a été formée à partir d'eux et de 5 prototypes qui ont participé aux tests.

La première salve de combat de Katyusha a officiellement eu lieu le 14 juillet. Des obus incendiaires remplis de termites ont tiré sur la ville de Rudnya, occupée par les Allemands, deux jours plus tard - la traversée de la rivière Orshitsa près de la gare d'Orsha.

Histoire du surnom de Katyusha

Puisque l'histoire de Katyusha, en tant que surnom du MLRS, ne dispose pas d'informations objectives précises, il existe plusieurs versions plausibles:

• certains des obus avaient un remplissage incendiaire marqué KAT, indiquant la charge automatique de thermite de Kostikov;
• les bombardiers de l'escadron SB armés d'obus RS-132 participant aux hostilités sur Khalkhin Gol ont été surnommés Katyushas;
• dans les unités de combat, il y avait une légende sur une fille-partisane avec ce nom, célèbre pour la destruction d'un grand nombre de fascistes, avec lesquels ils comparaient la volée de Katyusha;
• le mortier de fusée était marqué K (plante du Komintern) sur la coque, et les soldats aimaient donner à la technique des surnoms affectueux.

Ce dernier est étayé par le fait que les premières fusées portant la désignation RS s'appelaient respectivement Raisa Sergeevna, l'obusier ML-20 Emelya et le M-30 Mother.

Cependant, la version la plus poétique du surnom est la chanson Katyusha, qui est devenue populaire juste avant la guerre. Le correspondant A. Sapronov a publié dans le journal Rossiya en 2001 une note sur une conversation entre deux soldats de l'Armée rouge immédiatement après une salve du MLRS, dans laquelle l'un d'eux l'a appelé une chanson, et l'autre a précisé le titre de cette chanson.

Analogues des surnoms MLRS

Pendant la guerre, le lance-roquettes BM avec un projectile de 132 mm n'était pas la seule arme avec propre nom... Par l'abréviation MARS, l'artillerie de mortier de roquettes (installations de mortier) a reçu le surnom de Marusya.

Mortier MARS - Marusya

Même le mortier remorqué allemand Nebelwerfer était appelé en plaisantant Vanyusha par les soldats soviétiques.

Mortier Nebelwerfer - Vanyusha

Avec les tirs de zone, la volée de Katyusha était supérieure aux dégâts de Vanyusha et des homologues plus modernes des Allemands apparus à la fin de la guerre. Les modifications du BM-31-12 ont tenté de donner le surnom d'Andryusha, mais cela n'a pas pris racine.Par conséquent, au moins jusqu'en 1945, tous les systèmes MLRS nationaux étaient appelés Katyusha.

Caractéristiques de configuration du BM-13

Un lance-roquettes à lancement multiple BM 13 Katyusha a été créé pour détruire de grandes concentrations de l'ennemi, les principales caractéristiques techniques et tactiques étaient donc:

• mobilité - le MLRS a dû faire demi-tour rapidement, tirer plusieurs salves et changer instantanément de position jusqu'à ce que l'ennemi soit détruit;
• puissance de feu - des batteries de plusieurs installations ont été formées à partir du MR-13;
• faible coût - un sous-châssis a été ajouté à la conception, ce qui a permis d'assembler l'unité d'artillerie du MLRS à l'usine et de la monter sur le châssis de n'importe quel véhicule.

Ainsi, l'arme de la victoire a été installée sur les transports ferroviaire, aérien et terrestre et le coût de production a été réduit d'au moins 20%. Les parois latérales et arrière du cockpit étaient blindées et des plaques de protection étaient installées sur le pare-brise. Le blindage protégeait la conduite d'essence et le réservoir de carburant, ce qui augmentait considérablement la «survie» de l'équipement et le taux de survie des équipages de combat.

La vitesse de guidage a augmenté en raison de la modernisation des mécanismes rotatifs et de levage, de la stabilité en combat et de la position de rangement. Même à l'état déplié, Katyusha pouvait se déplacer sur un terrain accidenté sur quelques kilomètres à faible vitesse.

Équipage de combat

Pour contrôler le BM-13, un équipage d'au moins 5 personnes a été utilisé, un maximum de 7 personnes:

• conducteur - déplacement du MLRS, déploiement en position de combat;
• chargeurs - 2 à 4 combattants, plaçant des obus sur les guides pendant 10 minutes maximum;
• artilleur - fournir la visée avec des mécanismes de levage et de rotation;
• commandant d'armes à feu - gestion générale, interaction avec d'autres unités de l'unité.

Depuis que le lance-roquettes BM Guards a commencé à être produit à partir de la chaîne de montage déjà pendant la guerre, une structure prête à l'emploi d'unités de combat n'existait pas. Au début, des batteries ont été formées - 4 installations MP-13 et 1 canon antiaérien, puis un bataillon de 3 batteries.

Pour une salve du régiment, l'équipement et les effectifs de l'ennemi ont été détruits sur le territoire de 70 à 100 hectares par l'explosion de 576 obus tirés en 10 secondes. Selon la directive 002490, il était interdit au tarif d'utiliser des Katyushas en nombre inférieur à une division.

Armement

Une volée de Katyusha a été tirée pendant 10 secondes avec 16 obus, dont chacun avait les caractéristiques suivantes:

• calibre - 132 mm;
• poids - charge de poudre de glycérine 7,1 kg, charge explosive 4,9 kg, moteur à réaction 21 kg, ogive 22 kg, un projectile avec un fusible 42,5 kg;
• envergure de la lame du stabilisateur - 30 cm;
• longueur du projectile - 1,4 m;
• accélération - 500 m / s 2;
• vitesse - museau 70 m / s, combat 355 m / s;
• autonomie - 8,5 km;
• entonnoir - maximum 2,5 m de diamètre, maximum 1 m de profondeur;
• rayon de destruction - 10 m conception 30 m réel;
• déviation - 105 m de portée, 200 m de côté.

Les obus M-13 ont reçu l'indice balistique TC-13.

Lanceur

Lorsque la guerre a commencé, la salve de Katyusha a été tirée par des guides ferroviaires. Plus tard, ils ont été remplacés par des guides de type nid d'abeille pour augmenter la puissance de combat du MLRS, puis de type spirale pour augmenter la précision du tir.

Pour augmenter la précision, un dispositif de stabilisation spécial a d'abord été utilisé. Il a ensuite été remplacé par des buses espacées en spirale qui ont tordu la fusée pendant le vol, réduisant la dispersion du terrain.

Historique des applications

À l'été 1942, les lance-roquettes multiples BM 13, à raison de trois régiments et d'une division de renfort, sont devenus une force de frappe mobile sur le front sud, aidant à contenir l'offensive d'une armée de chars ennemie près de Rostov.

À peu près au même moment à Sotchi, une version portable - "Mountain Katyusha" a été fabriquée pour la 20e division de fusiliers de montagne. Dans la 62e armée, en installant des lanceurs sur le char T-70, une division MLRS est créée. La ville de Sotchi était défendue de la côte par 4 wagons sur rails avec des installations M-13.

Pendant l'opération de Bryansk (1943), plusieurs lance-roquettes ont été étirés sur tout le front, permettant aux Allemands d'être détournés pour une attaque de flanc. En juillet 1944, une salve simultanée de 144 installations BM-31 réduisit fortement le nombre de forces accumulées par les unités d'Hitler.

Conflits locaux

Les troupes chinoises ont utilisé 22 MLRS lors d'un barrage d'artillerie avant la bataille de la Colline triangulaire pendant la guerre de Corée en octobre 1952. Plus tard, les lance-roquettes multiples BM-13, fournis par l'URSS jusqu'en 1963, ont été utilisés par le gouvernement afghan. Jusqu'à récemment, le Katyusha est resté en service au Cambodge.

Katyusha contre Vanyusha

Contrairement à l'installation soviétique BM-13, le Nebelwerfer MLRS allemand était en fait un mortier à six canons:

• un chariot d'un canon antichar de 37 mm a été utilisé comme châssis;
• six canons de 1,3 m, unis par des clips en blocs, servent de guides aux projectiles;
• le mécanisme pivotant fournissait un angle d'élévation de 45 degrés et un secteur d'incendie horizontal de 24 degrés;
• l'installation de combat reposait sur une butée pliante et un chariot coulissant, les roues étaient suspendues.

Il a tiré un mortier avec des missiles à turboréacteur, dont la précision était assurée par la rotation de la coque à moins de 1000 tr / s. Les troupes allemandes étaient armées de plusieurs installations mobiles de mortier sur la base semi-chenillée du véhicule blindé de transport de troupes Maultier avec 10 canons pour missiles de 150 mm. Cependant, toute l'artillerie de fusée allemande a été créée pour résoudre une tâche différente - la guerre chimique utilisant des agents de guerre chimique.

Pour la période de 1941, les Allemands ont déjà créé de puissantes substances toxiques Zoman, Tabun, Zarin. Cependant, pendant la Seconde Guerre mondiale, aucun d'entre eux n'a été utilisé, le feu a été tiré exclusivement avec des mines de fumée, explosives et incendiaires. La partie principale de l'artillerie de roquettes était montée sur la base de voitures de canon remorquées, ce qui réduisait considérablement la mobilité des unités.

La précision de frappe de la cible du MLRS allemand était supérieure à celle du Katyusha. Cependant, les armes soviétiques étaient adaptées à des attaques massives sur de vastes zones et avaient un puissant effet psychologique. Lors du remorquage, la vitesse de Vanyusha était limitée à 30 km / h, après deux salves, la position a été modifiée.

Les Allemands n'ont réussi à capturer l'échantillon du M-13 qu'en 1942, mais cela n'a apporté aucun avantage pratique. Le secret était dans les bombes à poudre sans fumée à base de nitroglycérine. L'Allemagne n'a pas réussi à reproduire la technologie de sa production; jusqu'à la fin de la guerre, sa propre formulation de carburant pour missiles a été utilisée.

Modifications de Katyusha

Initialement, l'installation BM-13 était basée sur le châssis ZiS-6, tiré des missiles M-13 à partir de rails de guidage. Plus tard, des modifications du MLRS sont apparues:

• BM-13N - depuis 1943, le Studebaker US6 était utilisé comme châssis;
• BM-13NN - montage sur un véhicule ZiS-151;
• BM-13NM - châssis de ZIL-157, en service depuis 1954;
• BM-13NMM - depuis 1967, assemblage à ZIL-131;
• BM-31 - projectile de 310 mm de diamètre, guides de type nid d'abeille;
• BM-31-12 - le nombre de guides a été augmenté à 12 pièces;
• BM-13 SN - guides en spirale;
• BM-8-48 - Coques de 82 mm, 48 guides;
• BM-8-6 - basé sur des mitrailleuses lourdes;
• BM-8-12 - sur le châssis des motos et des arosanias;
• BM30-4 t BM31-4 - châssis au sol avec 4 guides;
• BM-8-72, BM-8-24 et BM-8-48 ont été montés sur des plates-formes ferroviaires.

Les réservoirs T-40, plus tard les réservoirs T-60 étaient équipés d'installations de mortier. Ils ont été placés sur un châssis chenillé après le démontage de la tourelle. Alliés de l'URSS fournis sous Lend-Lease les véhicules tout-terrain Austin, International GMC et Ford Mamon, parfaitement adaptés pour les châssis d'installations utilisées en conditions montagneuses.

Plusieurs M-13 ont été montés sur des chars légers KV-1, mais ils ont été abandonnés trop rapidement. Dans les Carpates, en Crimée, en Malaisie Zemlya, puis en Chine et en Mongolie, en Corée du Nord, des torpilleurs avec MLRS à bord ont été utilisés.

On pense que l'armement de l'Armée rouge était de 3374 Katyusha BM-13, dont 1157 sur 17 types de châssis non standard, 1845 équipements sur Studebakers et 372 sur des machines ZiS-6. Exactement la moitié des BM-8 et B-13 ont été perdues irrémédiablement pendant les batailles (1400 et 3400 véhicules, respectivement). Sur les 1 800 BM-31 produits, 100 véhicules sur 1 800 ensembles ont été perdus.

De novembre 1941 à mai 1945, le nombre de divisions passe de 45 à 519 unités. Ces unités appartenaient à la réserve d'artillerie du Haut Commandement de l'Armée rouge.

Monuments BM-13

Actuellement, toutes les installations militaires du MLRS basées sur le ZiS-6 ont été préservées exclusivement sous forme de mémoriaux et de monuments. Ils sont placés dans le CIS comme suit:

• ancien NIITP (Moscou);
• «Military Hill» (Temryuk);
• Kremlin de Nizhny Novgorod;
• Lebedin-Mikhailovka (région de Soumy);
• un monument à Kropyvnytskyi;
• mémorial à Zaporozhye;
• Musée d'artillerie (Saint-Pétersbourg);
• musée de la Seconde Guerre mondiale (Kiev);
• le monument de la Gloire (Novossibirsk);
• entrée à Armyansk (Crimée);
• Diorama de Sébastopol (Crimée);
• Pavillon 11 du VKS Patriot (Kubinka);
• Musée de Novomoskovsk (région de Tula);
• mémorial à Mtsensk;
• complexe commémoratif à Izum;
• musée de la bataille de Korsun-Shevchensk (région de Tcherkassy);
• le musée militaire de Séoul;
• musée à Belgorod;
• le Musée de la Grande Guerre patriotique dans le village de Padikovo (région de Moscou);
• Usine de construction de machines JSC Kirovsky le 1er mai;
• mémorial à Tula.

Katyusha est utilisé dans plusieurs jeux informatiques, deux véhicules de combat restent en service dans les forces armées ukrainiennes.

Ainsi, l'installation du Katyusha MLRS était une puissante arme psychologique et d'artillerie de fusée pendant la Seconde Guerre mondiale. Les armes ont été utilisées pour des frappes massives contre une grande concentration de troupes, au moment de la guerre, elles étaient supérieures à leurs homologues.

Véhicule de combat BM-13 "Katyusha". Le lance-roquettes BM-13 gardes se compose d'un lanceur, de cartouches de missiles et d'un véhicule spécialement adapté sur lequel il est monté. Le lanceur était à l'origine attaché au châssis d'un véhicule ZIS-6. Les installations étaient également équipées de tracteurs à chenilles STZ-5, de véhicules ZIL-151, de véhicules tout-terrain Ford-Marmon, International Jiemsi et Austin obtenus en prêt-bail. Mais le plus grand nombre de "Katyushas" étaient montés sur des voitures à trois essieux à traction intégrale de la société "Studebaker". Lanceur. Huit guides sont fixés sur la flèche de levage, dont chacun comporte deux rainures (haut et bas) le long desquelles les obus de missile glissent lors du lancement. Les guides sont interconnectés au moyen de trois parties transversales dans un soi-disant ensemble de guides montés sur la flèche de levage. Il est soudé à partir de tuyaux et peut être tourné dans un plan vertical autour de son axe horizontal. L'essieu est situé à l'arrière de la base, qui est montée sur le châssis pivotant. L'angle de tir spécifié donne aux guides un mécanisme de levage, avec lequel ils sont fixés dans une certaine position sur le châssis pivotant. Le cadre pivotant tourne autour d'un axe vertical. Ce dernier est installé sur les supports de la base du cadre pivotant. Pour l'orienter, et donc la flèche avec des guides dans le plan horizontal lors du tir, un mécanisme de direction est utilisé. La base du cadre pivotant est fixée de manière rigide au châssis du véhicule. Il présente une rainure de guidage courbe (partie d'un arc de cercle) dans laquelle coulisse le support avant du cadre de pivotement du lanceur. Le Katyusha est chargé de projectiles de roquettes par derrière. Les missiles accidentels sont évités par des verrous installés dans chaque rail. Ils sont conçus pour que lorsque les projectiles de fusée sont installés dans les guides, les broches des projectiles passent vers l'avant, les empêchant de descendre. Pour enflammer la charge de fusée dans la chambre de combustion, il y a des contacts spéciaux situés dans chaque guide. Lors du chargement du "Katyusha", ces contacts sont joints aux contacts des allumeurs électro-poudre des projectiles de fusée. À travers eux, le courant de la batterie installée sur la voiture est transmis aux allumeurs à poudre. La plaque de lancement est située dans la cabine du conducteur.
Tactique caractéristiques fusée d'artillerie pour véhicule de combat BM-13
Calibre fusée, mm - 132
Nombre de guides, pcs - 16
Plus grand angle de montée, degrés - 45
Le plus petit angle de montée, deg. - sept
Champ (secteur) de tir dans le plan horizontal (direction vers la cible), deg. ± 10
Temps de production de la salve, de 7 à 10
Champ de tir, m - 8470
Poids du lanceur BM-13, kg - 2200 kg
Poids du véhicule de combat BM-13 (avec le lanceur), kg - 6200 kg

Projectile de fusée M-13.
Le projectile M-13 se compose d'une tête et d'un corps. La tête a un obus et une charge de combat. Un fusible est fixé à l'avant de la tête. La coque assure le vol du projectile de fusée et se compose d'un carter, d'une chambre de combustion, d'une buse et de stabilisateurs. Dans la partie avant de la chambre de combustion, il y a deux allumeurs de poudre électrique. Sur la surface extérieure de l'enveloppe de la chambre de combustion, il y a deux broches de guidage filetées, qui servent à maintenir le projectile de fusée dans les ensembles de guidage. 1 - bague de retenue de fusible, 2 - fusible GVMZ, 3 - contrôleur de détonateur, 4 - charge explosive, 5 - partie de tête, 6 - allumeur, 7 - fond de chambre, 8 - tige de guidage, 9 - charge de fusée à poudre, 10 - partie fusée, 11 - grille, 12 - section critique de buse, 13 - buse, 14 - stabilisateur, 15 - broche de fusible à distance, 16 - fusible à distance AGDT, 17 - allumeur.

Voronej Katyusha

La Grande Guerre patriotique a montré au monde la force de frappe écrasante et la puissance des armes soviétiques. Dans le même temps, environ les trois quarts des échantillons d'armes et jusqu'à la moitié des types petites armes, avec lesquels les forces armées de l'URSS sont venues à la victoire, ont été créées et mises en production de masse déjà pendant la guerre. Parmi ces types d'armes, une place particulière est occupée par le mortier des gardes BM-13 - le légendaire "Katyusha", dont le nom lyrique, selon une version, provient de la lettre "K", marque de fabrique de l'entreprise du fabricant - l'usine de Voronej. Komintern, sur lequel la libération de cette arme redoutable a été lancée littéralement dans les tout premiers jours de la guerre.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Union soviétique possédait déjà des échantillons d'artillerie de fusée et avait une expérience réussie de son utilisation. Le développement de fusées à poudre sans fumée (RS) a été lancé par N.I. Tikhomirov et V.A. Artemyev de retour en 1921. Leurs nombreuses années de travail se sont terminées par le grand succès de la fusée soviétique - en 1928, la première fusée à poudre sans fumée au monde a été testée avec succès. En 1933, deux échantillons de roquettes ont été créés - la fragmentation hautement explosive RS-82 et la fragmentation hautement explosive RS-132. Dans le même temps, les efforts des laboratoires travaillant sur ce sujet se sont unis - le Jet Research Institute a été créé à Moscou. Bientôt, dans ses murs, plusieurs centaines de prototypes d'obus et de dispositifs de lancement ont été réalisés, destinés à être installés sous l'aile d'un avion. En 1935, les premiers lancements de roquettes RS-82 par des chasseurs I-15 ont commencé sur le champ de tir, et en 1937 les essais militaires ont commencé. Leur achèvement réussi a permis en décembre 1937 d'adopter le missile air-air RS-82 pour les chasseurs I-15 et I-16, et en juillet 1938 les missiles air-sol RS-132 pour les bombardiers SB.

Après l'adoption des fusées pour le service dans l'aviation, la Direction générale de l'artillerie a confié à l'Institut de recherche sur les fusées la tâche de créer un système de fusées à lancement multiple basé sur des obus RS-132. Une mission tactique et technique révisée fut confiée à l'institut en juin 1938. Conformément à cette mission, à l'automne 1939, l'institut développa un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 132 mm, qui reçut plus tard le nom officiel M-13 et le lanceur MU-2. Au cours de l'été de la même année, des roquettes RS-82 ont été testées pour la première fois dans des batailles aériennes contre des militaristes japonais dans la région de la rivière Khalkhin-Gol. Ces batailles ont pleinement confirmé l'hypothèse qu'un nouveau type de munitions qualitativement nouveau était né - une fusée avec un moteur à combustible solide. Les succès de combat des "Eres" ont confirmé la nécessité et accéléré le développement armes de missile pour les forces terrestres.

chef de département

En septembre 1939, l'installation MU-2 a été testée et, selon les résultats, elle a été acceptée par la Direction générale de l'artillerie pour des tests sur le terrain. Après des modifications en 1940, le premier lance-roquettes mobile multiple au monde de lance-roquettes multiples a passé avec succès les tests en usine et sur le terrain. Elle a reçu la désignation militaire BM-13-16, ou simplement BM-13, et une décision a été prise à son sujet production industrielle... La RNII a reçu une commande pour la fabrication de cinq installations de ce type et un lot de roquettes pour des essais militaires. En outre, le département d'artillerie de la marine a également commandé un lanceur BM-13 pour le tester dans le système de défense côtière. Le Commissariat du Peuple aux Munitions n'a pas hésité à commencer à organiser la production en flux de fusées, en tenant compte de la grande échelle de leur consommation. En 1940, la production en série des fusées M-13 et M-8 est lancée, leur ligne de production est parfaitement maîtrisée avant le début de la guerre.

Il s'est avéré plus difficile d'établir une production de masse de lanceurs. Ce n'est qu'en février 1941 que le Commissariat du peuple à la construction générale des machines émit un ordre sur l'organisation de l'usine de Voronej. Komintern pour la production de machines BM-13, l'usine de Voronej a reçu l'ordre de fabriquer un prototype avant le 1er juillet et 40 autres pièces d'ici la fin de 1941.

Directeur de l'usine. Le Komintern Fyodor Nikolaevich Muratov a été convoqué d'urgence au Commissariat du Peuple. De retour deux jours plus tard à l'usine, il a immédiatement familiarisé le chef du département, Piotr Semenovich Gavrilov, avec l'ordre du Commissariat du Peuple et l'a chargé dans les prochains jours de sélectionner un groupe de designers intelligents pour étudier les dessins. Le groupe créé comprenait le principal concepteur de machines Nikolai Andreevich Pucherov, le technologue en chef de l'usine Serafim Semyonovich Silchenko, les designers Mikhail Ivanovitch Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev et Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Véhicule de combat d'artillerie de fusée BM-13: 1 - standard, 2 - boucliers blindés
cabines, 3 - paquet de guides, 4 - réservoir d'essence, 5 - base de châssis pivotant,
6 - boîtier de vis de levage, 7 - cadre de levage, 8 - support de marche, 9 - butée,
10 - châssis pivotant, 11 - projectile M-13,12 - feu stop, 13 - vérins,
14 - la batterie du lanceur, 15 - le ressort du dispositif de remorquage, 16 - le support
vue, 17 - poignée du mécanisme de levage, 18 - poignée du mécanisme rotatif,
19 - roue de secours, 20 - boîte de jonction.

En une semaine, les dessins d'un lanceur avec le code BM-13-16 sont arrivés à l'usine depuis la RNII. L'installation se composait de huit rails de guidage ouverts, interconnectés en un seul ensemble par des longerons tubulaires soudés. 16 projectiles de fusée de 132 mm ont été fixés à l'aide de broches en T sur le dessus et le dessous des guides par paires. La conception prévoyait la possibilité de changer l'angle d'élévation et de tourner en azimut. Le ciblage a été effectué à travers un viseur avec un panorama d'artillerie conventionnel en faisant tourner les poignées des mécanismes de levage et de rotation. L'unité était montée sur le châssis d'un camion ZIS-6 à trois essieux. Les guides ont été installés le long de la voiture, dont l'arrière était en outre accroché sur des vérins avant le tir.

Au départ, il était uniquement censé parcourir les dessins de la RNII dans le but de leur adaptation technologique aux conditions de l'usine pour la mise en place de la production de masse. Cependant, il est vite devenu évident que certaines unités avaient besoin d'être sérieusement améliorées. SUR. Pucherov a exprimé des doutes sur la fiabilité de la fixation par vis des rails de guidage sur le terrain. Il était nécessaire d'augmenter la fiabilité de l'unité la plus critique afin qu'elle puisse résister à toutes les charges dans les conditions de fonctionnement les plus défavorables. Pour accélérer le travail et la coordination la plus rapide des changements de conception fondamentaux, trois employés de l'institut de recherche sur les jets sont arrivés à l'usine. Il s'agissait du chef du département de l'institut Ivan Isidorovich Gvay, du principal designer Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky et du technologue Sergey Ivanovich Kalachnikov. Afin de préserver le secret le plus strict lors du travail des dessins, le groupe de concepteurs et de technologues s'est vu attribuer une petite salle au deuxième étage du bâtiment administratif. Le travail sur le Katyusha battait son plein presque 24 heures sur 24.

Après une discussion approfondie et approfondie, les guides courbes complexes, associés à deux «joues» en tôle d'acier, ont été remplacés par une poutre en I. Ce remplacement a augmenté la résistance de l'ensemble et, en même temps, simplifié sa fabrication.

Le maillon faible suivant était un panneau de contrôle de tir à distance, avec une longueur de câble de 25 mètres. Pour faire un tir, le commandant de l'installation a dû prendre une bobine - un tambour du cockpit, courir vingt-cinq mètres avec lui dans un abri préalablement préparé et tourner la poignée pour fermer seize contacts. Après le tir de la volée, il a fallu enrouler rapidement le câble et le remettre dans le cockpit. Tout cela réduit considérablement les qualités de maniabilité de l'installation. À la suggestion des ingénieurs électriciens de l'usine Yakov Mikhailovich Tupitsyn et Yevgeny Yakovlevich Nizovtsev, il a été décidé de monter le panneau de contrôle d'incendie dans la cabine du camion, en l'installant à côté du panneau de commande de la voiture. Cette modification a permis de réduire considérablement le temps de salve. Pour assurer la sécurité du commandant et du conducteur, un bouclier blindé de 5 mm d'épaisseur a été installé au-dessus du cockpit.

Les contacteurs pour allumer les pétards du missile ont également été radicalement modifiés. Au lieu des lamellaires fournis par le projet, ils ont installé des stocks. Comme le montrent les tests, ils ont assuré de manière fiable l'allumage des pétards.

Des modifications de conception importantes ont été apportées à d'autres unités. Nous avons repensé la partie de verrouillage, changé le cadre pivotant et la structure de la ferme de support, réuni les mécanismes de visée horizontale et verticale, ce qui a grandement facilité le contrôle du feu.

Les 15 et 17 juin 1941, cinq véhicules, fabriqués dans les ateliers expérimentaux de la RNII sur ordre de la Direction générale de l'artillerie, sont exposés lors de la revue de nouveaux modèles d'armes de l'Armée rouge, qui se déroule à nouveau près de Moscou. Le BM-13 a été examiné par le maréchal Timoshenko, le commissaire du peuple aux armements Oustinov, le commissaire du peuple aux munitions Vannikov et le chef de l'état-major général Joukov. Lors des inspections, une volée de quatre véhicules de combat a été tirée, ce qui a été très apprécié par les dirigeants du parti et du gouvernement. Et le 21 juin, littéralement quelques heures avant le début de la Grande Guerre patriotique, suite aux résultats de la revue, le gouvernement a décidé de déployer d'urgence la production de masse de roquettes M-13 et du lanceur BM-13.

Le directeur d'usine

Ingénieur en chef
usine

Le matin du 22 juin, dans le bureau du directeur de l'usine, les chefs de commerces, de départements et de services se sont réunis. Le directeur de l'usine Muratov était absent, il a été convoqué d'urgence à Moscou. La réunion d'urgence était présidée par l'ingénieur en chef de l'usine, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Il a annoncé qu'en accord avec le syndicat, l'usine passerait immédiatement au travail en deux équipes avec une journée de travail à onze heures. Pour résumer, Tchernogubovsky a souligné qu'ils devront travailler avec une tension croissante, car de nombreux travailleurs dans les prochains jours seront mobilisés dans l'Armée rouge. En effet, les deuxième et troisième jours de la guerre, environ quatre cents personnes ont été appelées de l'usine.

De retour de Moscou, le directeur a confié la tâche d'accélérer la production de lanceurs. Au 1er juillet, il était nécessaire de présenter non pas une, mais deux installations expérimentales, et déjà en juillet, il fallait fabriquer trente véhicules de combat, et en août cent. L'usine est rapidement passée à la production de produits militaires. Dans les ateliers de fabrication de produits purement pacifiques, ils ont trouvé des machines adaptées à de nouveaux travaux et les ont installées pour la production de pièces pour lanceurs.

À ce moment-là, les travaux de révision, d'adaptation et de modification des dessins à l'usine de Voronej étaient terminés avec succès. La fabrication de pièces pour l'assemblage de prototypes a commencé. Il y avait beaucoup de difficultés, comme dans le développement de toute nouvelle machine. Tout d'abord, il n'y avait pas de machines à travailler les métaux de la longueur requise. L'entreprise ne disposait que d'une seule raboteuse pour traiter les guides - l'unité la plus importante BM-13, et celle de la conception désespérément dépassée "Butler", avec une expérience de production très solide. La longueur requise pour les rails était de cinq mètres respectables. S'est élevé problèmes sérieux et lors du pliage des auges de guidage, ayant également une longueur de cinq mètres. Il n'y avait aucun dispositif de pliage à l'usine. Dans un premier temps, les auges devaient être soudées à partir de trois parties, ce qui a causé de grandes difficultés technologiques dans leur traitement. Les soudures doivent être soigneusement nettoyées pour un assemblage ultérieur avec des guides.

Pour la production d'échantillons d'essai de lance-roquettes, un atelier d'assemblage spécialisé n ° 4 a été organisé, dont le chef a été nommé Yakov Efimovich Leibovich. Dès les premiers jours, les ouvriers les plus qualifiés A.T. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I. D. Pakhorskgo, V.N. Strelkova, électriciens A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maîtres S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, I.E. Yurova. La gestion opérationnelle des ateliers a également été assurée par le chef du département de production Nikolai Semenovich Rozanovsky et l'ingénieur principal du premier département Nikolai Antonovich Ivanov.

La tâche la plus laborieuse a été l'assemblage de l'assemblage des poutres de guidage avec les longerons et l'assemblage général de cet assemblage avec l'ensemble de la structure porteuse du lanceur. Une difficulté particulière était que les rainures des huit poutres de guidage devaient être strictement parallèles, la déviation n'étant pas autorisée à plus de deux millimètres. De plus, il faut noter qu'il n'y avait pas encore d'expérience dans l'assemblage de tels systèmes et que certains nœuds ont dû être refaits plusieurs fois. Les meilleurs assembleurs automobiles I.E., Yurov, I.S. Bakhtine, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepin n'a littéralement pas fermé les yeux pendant des jours. En grande partie uniquement grâce à leur vaste expérience et à leur travail désintéressé, des échantillons de test de l'installation ont été assemblés à temps.

Ingénieur-
constructeur

De premier plan
constructeur

Et maintenant, le cinquième jour de la guerre, le 26 juin, ce moment tant attendu et passionnant est enfin arrivé. Dans l'atelier d'assemblage, autour de deux installations expérimentales prêtes à l'emploi, une équipe d'assembleurs et tous les chefs d'usine réunis - directeur F.N.Muratov, ingénieur en chef V.P. Chernogubovsky, technologue en chef S.S. Silchenko, designer N.A.Pucherov, chef de l'atelier Ya. E. Leibovich. Et aussi - le principal concepteur V.N. Galkovsky et le représentant de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge, ingénieur militaire du deuxième rang A.G. Mrykin.

Mais il était trop tôt pour célébrer la victoire. Le principal designer Galkovsky a apprécié l'installation avec un œil expérimenté et a immédiatement exigé un pied à coulisse. Les soupçons du concepteur ont été confirmés - la distance entre les axes des rainures des guides appariés ne correspondait pas aux dessins, elle était inférieure à celle calculée. L'inspection a montré que cela avait été fait sur les instructions du chef du département de la RNII I.I.Gvay. Ivan Isidorovich est venu à l'usine du Komintern pour la deuxième fois, lorsque les dessins étaient pour la plupart élaborés, et, en regardant l'ensemble du guide, a ordonné de réduire légèrement les dimensions entre les axes de guidage afin de réduire la largeur de l'ensemble du colis.

Dans le projet, sur le papier, cela semblait assez logique, mais maintenant, dans l'installation terminée, l'œil averti du concepteur a immédiatement remarqué un grave défaut: lors de la toute première salve, les stabilisateurs des roquettes pouvaient se heurter.

Une commande a suivi à deux équipes d'assembleurs pour remonter en urgence les poutres de guidage, en fixant entre elles les dimensions préalablement prévues par le projet. La tâche a été réalisée dans un choc, après quelques heures de travail acharné, les assembleurs et artisans ont poussé un soupir de soulagement - les premiers prototypes étaient prêts. Les installations ont été immédiatement acceptées par les représentants de la Direction principale de l'artillerie de l'usine. Maintenant, les formidables véhicules de combat devaient se rendre à Moscou.

Le lendemain, deux voitures, soigneusement recouvertes de bâches, ont quitté les portes de l'usine et se sont dirigées vers Moscou par l'autoroute Zadonskoïe. En plus de deux installations de combat, il y avait un camion, dans lequel se trouvaient des soldats-gardes, armés de grenades et de mitrailleuses légères, et une réserve de carburant. Les voitures du BM-13 étaient conduites par Stepan Stepanovich Bobreshov et Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Les installations étaient accompagnées de deux ouvriers et d'un ingénieur principal du premier département Nikolai Antonovich Ivanov. Vingt heures plus tard, les véhicules sont arrivés au Commissariat du peuple à la défense, où Ivanov a reçu les documents nécessaires et a été envoyé dans un entrepôt militaire pour les obus de missiles militaires afin de suivre immédiatement les terrains d'essai.

Après des tests réussis, le même jour, 28 juin, cinq installations précédemment fabriquées à la RNII et deux «Katyushas» de Voronezh ont été réunies en une batterie pour l'envoi au front et vérifier la qualité de la nouvelle arme et son efficacité au combat. Le capitaine Ivan Andreevich Flerov, un étudiant de l'Académie d'artillerie militaire F. Dzerzhinsky, a été nommé commandant de la première batterie expérimentale distincte de mortiers-roquettes. Déjà le 2 juillet 1941, la batterie est envoyée de Moscou sur le front occidental, et le 14 juillet, la batterie de Flerov, ayant environ trois mille obus, prend position de combat près d'Orsha, sur les rives du Dniepr, d'où elle porte son premier coup écrasant sur l'ennemi. Les tirs de mortier ont transformé en poussière les trains accumulés à la gare avec la main-d'œuvre et l'équipement. Les artilleurs ont fait plus que simplement causer de graves dommages à l'ennemi. Ils lui ont inculqué l'horreur qui a poursuivi les nazis tout au long de la guerre à la simple mention de cette arme redoutable.

Et à l'usine, il y avait une recherche intense de réserves pour augmenter la production d'armes militaires. Lors d'un des derniers jours de juin, Muratov a rassemblé dans son bureau les chefs de magasins, leurs adjoints et les chefs d'équipe. Il était anxieux et sévère. Seuls les premiers échantillons de voitures ont été livrés. Trop de temps a été passé à retravailler les plans et il y avait d'autres difficultés imprévues à maîtriser cette machine technologiquement complexe. Muratov a déclaré que le lance-roquettes a extrêmement essentiel pour l'Armée rouge combattant férocement. Il a critiqué les dirigeants pour la lenteur à maîtriser la production des pièces les plus exigeantes en main-d'œuvre, pour le défaut avoué, pour le fait que de nombreux artisans sont engagés dans un travail qui leur est inhabituel - obtenir des ébauches pour les opérateurs de machines, allant d'atelier en magasin. Il s'agissait de définir un plan strict pour la sortie des voitures chaque mois. En même temps, il fallait prendre en compte toutes les possibilités de chaque atelier, prendre en compte chaque minute du temps de travail, tout faire pour qu'aucun opérateur de machine ne soit inactif par manque d'ébauches ou d'outils.

Cependant, l'usine n'était pas prête pour une restructuration aussi radicale de l'ensemble des travaux. À la fin du mois de juin, l'usine a reçu quatre raboteuses, mais leurs tables étaient courtes et il était impossible de faire des poutres de guidage dessus. Lors d'une réunion d'urgence avec le chef mécanicien, il a été décidé d'allonger les tables de la machine par nos propres moyens. Il était nécessaire de terminer d'urgence les dessins des parties des extensions, de fabriquer des modèles, de fabriquer des pièces moulées en fonte et de procéder. Pendant la réalisation de ces travaux, des modifications ont été convenues, des trous ont été creusés dans l'atelier pour les fondations de machines allongées, des boulons d'ancrage ont été posés et coulés avec du béton. Le travail se poursuivait 24 heures sur 24. Les nouvelles machines ont été mises en service cinq jours avant la date prévue.

Reconstruire les machines, reconstruire tout le rythme de travail en fonction du temps de guerre, bien sûr, n'est pas facile. Et tout cela n'a pu être réalisé en un temps record que grâce au dévouement du collectif de travail et des managers. Nous avons travaillé pendant des jours, pratiquement sans interruption. Toutes les forces ont été confiées à la production par l'ingénieur en chef V.P. Tchernogubovsky et le mécanicien P.I. Larin. Il n'y avait pas d'atelier, de service ou de département où ces dirigeants ne se seraient pas rendus au moins un jour, prêts à fournir une assistance avec des conseils et des actes.

Des problèmes sont survenus dans l'atelier de mécanique lors de la fabrication des poutres de guidage de départ. La principale difficulté était que la barre de guidage de cinq mètres de long a subi deux opérations sur une raboteuse. Lors de la première opération, la partie excédentaire du métal des bords du profilé en I a été enlevée, les plans de support ont été soigneusement rabotés des deux côtés et des rainures de vingt de large et de huit millimètres de profondeur y ont été sélectionnées. Ensuite, la poutre a été retirée de la machine et des guides en tôle d'acier de trois millimètres d'épaisseur ont été rivetés sur les plans rabotés. La poutre avec les auges attachées est retournée à la raboteuse, des rainures de onze millimètres de large y ont été percées. De plus, entre les bords de guidage de l'auge et les rainures, il fallait maintenir le parallélisme le plus strict, car la précision du mouvement du projectile et la précision du tir en dépendaient.

Technologue en chef
S. S. Silchenko

Contremaître d'atelier

L'équipe du site a dépensé beaucoup d'efforts et de nerfs à cause des faisceaux de guidage, mais au début, tout de même, beaucoup de détails ont été perdus. Le directeur de l'usine, F.N.Muratov, a été contraint de convoquer une réunion spécialement sur cette question. Les chefs d'atelier A.G. Puzoshchatov et S.P. Zakharov, le chef technologiste S.S. Silchenko, contremaîtres, les raboteurs les plus qualifiés y ont été invités. La réunion a également été suivie par le représentant du Comité de défense de l'État et le secrétaire du comité régional du parti AA Ivanov.

Une étude plus approfondie de la technologie de traitement de la poutre a révélé la rigidité insuffisante de sa fixation sur la machine. Le chef de la section des faisceaux de guidage, Boris Lvovich Tagintsev, s'est souvenu d'un appareil qu'il avait précédemment utilisé à d'autres fins. Avec difficulté, je l'ai trouvé, compris ce qui était quoi, et il s'est avéré: avec des modifications mineures, il peut être utilisé pour traiter des faisceaux de guidage. Boris Lvovich a expliqué en détail à Muratov son idée et a demandé de la transférer sur la machine afin d'essayer l'innovation de ses propres mains. Le directeur a accepté.

Tagintsev s'est immédiatement rendu au magasin, et douze heures plus tard, l'appareil a été monté sur la raboteuse Butler. Les choses se sont bien passées. La fixation solide et rigide de la barre de guidage à la machine élimine les vibrations. Le représentant militaire a pris la part faite à l'aide d'un nouvel appareil dès la première présentation. Maintenant, le défi suivant était de réduire le temps consacré au traitement du faisceau. Pour accélérer cette opération, Tagintsev et Fedin ont proposé un porte-outil spécial, dans lequel trois incisives ont été insérées à la fois. Ce dispositif simple a permis d'augmenter considérablement la productivité de la machine.

Un simple couteau a été utilisé pour traiter les bords de l'auge de guidage. L'installation et le ravitaillement étaient difficiles et chronophages. Avdeev et Tagintsev ont développé la conception d'un cutter spécial quelque peu inhabituel, en forme de soucoupe à thé. Six plaques d'alliage dur ont été soudées autour de la circonférence du disque d'un diamètre de 132 mm. Les plaques ont été positionnées symétriquement à un angle de 60 degrés. Chaque paire de ces inserts permettait de traiter les deux bords de la goulotte de guidage à la fois, tout en obtenant une précision de traitement extrêmement élevée.

Tout au long du mois de juillet, des préparatifs intensifs se sont poursuivis pour l'introduction d'un horaire strictement quotidien dans les magasins. Le bureau du parti, le comité d'usine du syndicat, l'organisation du Komsomol et le journal à grand tirage "Kominternovets" se sont engagés énergiquement dans cette affaire. De grandes affiches magnifiquement conçues ont été exposées à l'entrée principale de l'usine. Les résultats des activités de chaque atelier ont été mis à jour deux fois par jour. La surface des travaux d'assemblage a été considérablement augmentée en accueillant deux grandes travées de l'atelier de ferronnerie. Nous avons renforcé le leadership de certaines unités. Ainsi, le communiste Dmitri Ivanovich Zhirov a été nommé chef de l'atelier d'assemblage n ° 3, et le chef mécanicien de l'usine, un membre du parti Pavel Ivanovich Larin, a été envoyé à l'atelier d'assemblage n ° 4.

Les résultats du travail de masse organisationnel et politique n'ont pas hésité à le dire. Tous les mois suivants, jusqu'à l'évacuation de l'usine vers l'Oural, l'horaire quotidien était la loi pour chaque équipe de production, il permettait d'établir une production claire de toutes les unités et pièces, pour augmenter considérablement le nombre de lanceurs fabriqués.

Le 2 juillet 1941, le Bureau du Comité régional de Voronej du Parti communiste de toute l'Union (bolcheviks) a adopté une résolution sur l'établissement rapide et l'augmentation de la production d'armes militaires à l'usine du Komintern. Par cette résolution, le comité régional du parti a relié d'autres entreprises de la ville à la fabrication d'armes redoutables. Ainsi, l'usine de construction mécanique de Kalinin a commencé à produire des poutres pour la goulotte de guidage. Il a également dû faire face à la première construction de la longueur de la table de rabotage. Ce travail a été réalisé par un groupe de concepteurs du département du chef mécanicien sous la direction de Yu. P. Smirnov. Mais même lorsque les machines ont été modifiées, bon nombre des problèmes observés au cours de la période initiale de fabrication des premiers poutres à l'usine de Komintern se sont répétés ici. Les poutres étaient souvent déformées, elles devaient être redressées avec beaucoup de difficulté sur des dalles massives spéciales, ce qui prenait beaucoup de temps.

Le peuple Kalinin avait beaucoup de force, d'énergie, d'inventions pour déboguer le processus technologique, le technologue A.P. Molchanov et le chef de l'atelier d'usinage K.P. Tarasov. Pendant des jours, ils ne sont pas partis des raboteurs A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Il s'est avéré qu'il est impossible d'éliminer des copeaux de grande section avec une longueur donnée et un profil de poutre complexe. Il y avait une menace de perturbation du calendrier de production de cette pièce importante. Puis ils ont décidé de faire d'abord l'ébauche par fraisage. Pour cela, nous avons utilisé un ensemble de cisailles à disques avec un convoyeur à rouleaux disponible à l'usine. Le rééquipement de l'unité de fraisage a été réalisé par le concepteur F.E.Durov, et le technologue A.P. Molchanov a conçu un mandrin original avec un jeu de coupe-disques. Pour le traitement final des poutres, la plus petite tolérance a été laissée sur la raboteuse. Les choses se sont bien passées.

Les habitants de Kalinin ont entièrement fabriqué la soi-disant unité de levage. Il comprenait des pièces assez complexes: une vis avec un filetage de ruban à double fil, un écrou et deux engrenages coniques. Les tourneurs hautement qualifiés S. Boev, P. Zotov, I. Komarov ont été chargés de couper la paire filetée. Cela s'est avéré plus difficile avec la coupe des engrenages coniques. J'ai dû restaurer à la hâte l'ancienne machine à tailler les engrenages. Ce travail a été réalisé en peu de temps sous la direction du chef de l'atelier de réparation mécanique L. Ya. Agarkov, qui a passé plus d'une nuit blanche avec les opérateurs de machines.

Diverses unités et pièces pour le lanceur ont été fabriquées par les collectifs de l'usine de construction de machines de Lénine, de l'usine de réparation de locomotives Dzerzhinsky et de l'usine d'électrosignal. L'Institut de Technologie Chimique les a également rejoints, dans le laboratoire de mécanique dont ils ont maîtrisé les viseurs avec une partie optique. Par conséquent, les Katyushas assemblés à l'usine du Komintern peuvent à juste titre être appelés Voronezh.

Le comité régional du parti a maintenu la libération des armes militaires sous un contrôle constant. A onze heures du matin, dans le bureau de FN Muratov, des réunions ont eu lieu sur les résultats de la journée. Le premier secrétaire du comité régional Vladimir Dmitrievitch Nikitin ou le secrétaire à l'industrie Alexander Aleksandrovich Ivanov y assistaient souvent. Ils ont fourni une aide inestimable au Komintern dans l'organisation de l'approvisionnement rythmique des pièces par d'autres usines de la ville, ainsi que dans l'approvisionnement ininterrompu de métal et d'autres matériaux. R. R. Ivanov était presque désespérément à l'usine du Komintern. Avec le secrétaire du comité du parti Ivan Efimovich Brovin, il a souvent visité des ateliers et des départements. Par équipes, pendant cinq à huit minutes, il a fait un rapport sur la situation sur les fronts, informé de la vie professionnelle de la ville et de toute la région. Une conversation sincère, des exemples spécifiques et un mot invocateur du parti ont mobilisé les gens pour l'accomplissement le plus rapide d'une tâche extrêmement importante.

En août, les difficultés ont commencé à augmenter avec le transport des lanceurs à Moscou. Leur livraison sur les plates-formes ferroviaires était impossible en raison des fréquents raids aériens ennemis sur la route. La plupart des chauffeurs de l'usine ont été enrôlés dans l'armée dès les premiers jours de la guerre; de \u200b\u200bplus, il n'y avait pas assez de voitures. Et ici, l'assistance a été fournie par les comités régionaux et municipaux du parti. Pour les entreprises industrielles et diverses organisations économiques ont été chargées d'attribuer le nombre de voitures et de chauffeurs nécessaires pour assurer le transport d'urgence des lanceurs à Moscou.

La colonne de véhicules était nécessairement accompagnée d'un employé responsable de l'entreprise, approuvé par le directeur de l'usine - le chef du département, concepteur, technologue, ingénieur. Sur le chemin, il était strictement interdit de s'arrêter dans les colonies et dans les stations-service. Des arrêts de courte durée pour le ravitaillement, qu'ils emportaient toujours avec eux, pour le contrôle technique des voitures étaient aménagés dans un champ ouvert ou dans une forêt mince avec une bonne vue sur la région. En aucun cas, une panne de voitures dans un convoi pendant la conduite, les conducteurs avaient le droit de conduire des voitures même à un feu rouge.

Le service de répartition bien organisé a contribué au succès du travail de toute l'équipe de l'usine. A la disposition du répartiteur en chef de l'entreprise, il y avait un standard avec des installations de haut-parleurs dans les ateliers et les départements. Une communication bien organisée a permis aux planificateurs et aux contremaîtres d'atelier de rester en contact tout le temps et de prendre la décision la plus correcte sur n'importe quel problème à tout moment. Le chef du central téléphonique de l'usine, Avgust Petrovich Yagund, a mis beaucoup de travail et d'ingéniosité dans la mise en œuvre d'une communication d'expédition largement ramifiée (à l'époque, c'était une nouveauté).

En 1972 sur le territoire de l'usine
un monument à l'installation BM-13 a été érigé.
photo de S. Kolesnikov des archives du journal "Commune".

Jour après jour, parallèlement à des rapports alarmants de première ligne, la tension de travail a augmenté. Lorsque les hordes fascistes se sont retrouvées à la périphérie de Moscou, le slogan "Plus de véhicules de combat pour les défenseurs de la capitale!" Les gens ont pris cet appel de tout leur cœur, se rendant compte du danger qui pèse sur leur patrie, et ont porté le lancement de lance-roquettes à cinq ou six par jour.

La production d'installations à l'usine de Comintern s'est poursuivie jusqu'à l'automne. Et en octobre, le front s'est rapproché du Don supérieur. Des avions ennemis ont commencé à apparaître de plus en plus souvent au-dessus de la ville. Premiers éclaireurs, et bientôt bombardiers. Il a été décidé d'évacuer. L'usine de Moscou "Compressor" a été désignée comme entreprise leader pour la production de lanceurs.

L'usine de Kominternovsky a été évacuée au-delà de l'Oural vers le village de Maly Istok, où l'usine d'Uralelectromashina a rapidement repris la production de pièces pour lance-roquettes. Et bien qu'un petit nombre de véhicules de combat aient été assemblés à l'usine d'Istok, mais son équipe a donné une quantité importante de pièces à l'usine d'Uralelectromashina, où l'assemblage principal des installations BM-13 a été établi.

En peu de temps, les Cominternistes maîtrisent également la production de masse de mortiers de 82 mm et les fournissent à l'Armée rouge sans interruption tout au long de la guerre.

Savchenko A.A. © www.site
L'article utilise des dessins et des illustrations du magazine Modelist-Constructor.