Sur le développement des projets de normes pour la formation et les limites de l'élimination des déchets pour les entreprises de réseaux électriques. Résumé: Lignes directrices temporaires pour le calcul des normes d'éducation Méthodologie de calcul des déchets des véhicules

1. Déchets d'acide sulfurique.Les déchets sont générés dans les garages de l'entreprise lorsque l'électrolyte est changé et vidangé lorsque les batteries au plomb sont amorties.

La quantité annuelle approximative d'électrolyte usé généré par l'entreprise est calculée à l'aide de la formule:

E = ∙0,8,

où E est la quantité d'électrolyte usé;

V - capacité de la batterie;

n est le nombre;

t est la durée de vie standard de la batterie;

0,8 est un coefficient qui prend en compte la diminution du volume d'électrolyte due à l'évaporation.

Toutes les données requises se trouvent dans le tableau 1.

Tableau 1

Déchets de densité moyenne annuelle théorique

1,2 t / m 3 est:

(3,6 ∙ 3/2 + 5,5 ∙ 1/2 + 8,0 ∙ 3/2 +10,6 ∙ 2/2 +14,5 ∙ 5/2) ∙ 0,8 ∙ 10 3 \u003d 0,06 t / an.

Les données initiales sont données dans le tableau 2. Le numéro de variante est sélectionné en fonction du dernier chiffre du registre.

Donnée initialeTableau 2

2. Autres déchets chimiques (liquide de frein).Il n'y a pas de résidus des années précédentes dans l'entreprise. Des déchets sont générés lors du remplacement du liquide de frein usé dans les systèmes de freinage des véhicules équipés de freins hydrauliques. Le calcul de la quantité annuelle de déchets (M, t / an) se fait selon la formule:

M \u003d V ∙ n ∙ h ∙ p ∙ 10 3 ,

où V est la capacité totale des systèmes de freinage des voitures, dm 3;

n est le nombre de changements de liquide de frein par an, le liquide de frein est remplacé une fois tous les 2 ans, n \u003d 1/2;

h - coefficient de collecte du liquide de frein usé, h \u003d 0,9;

p est la densité du liquide de frein, kg / dm 3, p moyenne \u003d 1 kg / dm 3.

La capacité des systèmes de freinage des véhicules de l'entreprise est la suivante:

KAVZ-3270 (1 unité) - 1,02 dm 3

GAZ-3102 (1 unité) - 0,52 dm 3

UAZ-31514 (1 unité) - 0,52 dm 3

UAZ-2206 (1 unité) - 0,52 dm 3

GAZ-33021 (1 unité) - 0,77 dm 3

La capacité totale des systèmes de freinage est de 3,35 dm.

M \u003d 3,35 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 10 3 \u003d 0,0015 t / an.

S'ils se forment, les déchets s'accumuleront et seront stockés dans une bouteille en plastique ou en verre dans le garage.

Les données initiales pour le calcul sont données dans le tableau 3. Le numéro de variante est sélectionné en fonction du dernier chiffre du registre.

Donnée initialeTableau 3

3. Accumulateurs au plomb usagés, non démontés, avec électrolyte vidangé.Les déchets sont générés dans les garages de l'entreprise lors du démantèlement et du remplacement des batteries au plomb-acide.

La masse approximative de batteries au plomb à éliminer dans l'entreprise est calculée par la formule:

E =
,

où E est la masse de la batterie usagée;

M est la masse d'une batterie;

n est le nombre de batteries;

t - autonomie de la batterie.

Les marques de batteries suivantes sont installées sur les véhicules de l'entreprise (tableau 4):

Tableau 4

Les déchets représentent 100% du poids de la batterie sèche, c'est-à-dire la quantité de déchets produits par l'entreprise est de 0,293 t / an.

Les données initiales pour le calcul sont données dans le tableau 2. Le numéro de variante est sélectionné en fonction du dernier chiffre du registre.

4. Huiles moteur usagées.Il n'y a pas de déchets reportés des années précédentes dans l'entreprise. Des déchets sont générés dans les domaines de l'entretien des véhicules et des équipements du tracteur lors du changement des huiles moteur.

Les déchets comprennent:

Huiles moteur pour moteurs à carburateur;

Huiles moteur pour moteurs diesel.

La quantité d'huile résiduelle des véhicules et des équipements est déterminée en fonction de la capacité du carter d'huile et de la fréquence de remplacement d'huile dans ces derniers selon la formule:

M \u003d
(l / an),

V est le volume d'huile dans les unités;

La quantité annuelle d'huiles moteur usées versées dans le système de lubrification du moteur est déterminée sur la base des données présentées dans le tableau 5.

Tableau 5

Le poids estimé des huiles moteur usagées sera (avec une densité d'huile de 0,9 kg / l):

0,499 ∙ 0,9 \u003d 0,449 t / an.

5. Huiles de transmission usagées.Il n'y a pas de résidus des années précédentes dans l'entreprise.

Des déchets sont générés dans les zones d'entretien des véhicules lors du changement des huiles de transmission.

La quantité d'huile résiduelle des véhicules est déterminée en fonction de la capacité de diverses unités de voitures, de wagons et de la fréquence des vidanges d'huile selon la formule:

M \u003d
(l / an),

où S est le kilométrage total de voitures de la même marque par an;

T - kilométrage standard pour le remplacement des huiles dans les unités;

V est le volume d'huile dans les unités;

0,9 - coefficient de drainage d'huile.

La quantité annuelle d'huiles de transmission usagées déversées dans le carter de la boîte de vitesses, du boîtier de direction et de l'essieu arrière est déterminée sur la base des données du tableau 6.

Tableau 6

Le poids estimé des huiles de transmission usagées sera (à une densité d'huile de 0,9 kg / l):

0,067 ∙ 0,9 \u003d 0,06 t / an.

Les données initiales pour résoudre ce problème sont données dans le tableau 3. Le numéro de variante est sélectionné en fonction du dernier chiffre du registre.

6. Déchets (boues) du traitement mécanique et biologique des eaux usées (boues de lavage de véhicules).Le lave-auto génère également des déchets sous forme de boues. Lieu de formation: site de lavage de voiture.

La consommation d'eau pour le lavage d'une unité de véhicule est estimée à 0,6 m 3 - pour les camions; 0,4 m 3 - pour voitures particulières.

Les substances en suspension (impuretés mécaniques) pour la cargaison 0,0009-0,0013 t / m 3, 0,0011 t / m 3 sont acceptées; pour les voitures - 0,0004-0,0006 t / m 3; accepté - 0,0005 t / m 3;

Produits pétroliers pour camions - 0,00002-0,00005 t / m 3; On prend 0,000035 t / m 3; pour les voitures - 0,00002-0,00004 t / m 3; On prend 0,00003 t / m 3.

Fréquence de lavage - une fois par mois pour les camions; Une fois par semaine - pour les voitures.

L'entreprise possède 7 camions et 4 voitures.

Production annuelle de solides en suspension:

(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,0011) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,0005) \u003d 0,097 t / an.

Volume annuel de formation de produits pétroliers:

(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,000035) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,00003) \u003d 0,0043 t / an. Le volume annuel total estimé de formation de déchets, compte tenu de sa réduction d'eau, est de 85%: (0,097 + 0,0043) / 0,85 \u003d 0,119 t / an; Quantité estimée de déchets de boues après lavage des véhicules - 0,119 t / an.

Les données initiales pour résoudre ce problème sont présentées dans le tableau 7. Le numéro de variante est sélectionné en fonction du dernier chiffre du registre.

Donnée initialeTableau 7

7. Restes d'éthylène glycol ayant perdu ses propriétés de consommation (déchets de refroidissement).Des déchets sont générés lors du remplacement du liquide de refroidissement usagé dans les véhicules. Le calcul de la quantité annuelle de déchets (M, t / an) se fait selon la formule:

M \u003d V ∙ n ∙ h ∙ p ∙ 10 3 ,

où V est la capacité totale des systèmes de refroidissement des véhicules, l;

n est le nombre de changements de liquide de refroidissement par an.

Le liquide de refroidissement est remplacé tous les 2 ans, n \u003d ½.

h - coefficient de collecte du liquide de refroidissement usé, h \u003d 0,9;

p est la masse volumique du liquide de refroidissement, kg / dm 3: p \u003d 1,1 kg / l.

Le liquide de refroidissement est utilisé dans les véhicules suivants de l'entreprise:

GAZ-3110 (1 unité) - 11,5 l / autom.

GA333021 (1 unité) - 13,0 l / autom.

UAZ-31514 (1 unité) - 13,0 l / autom.

La capacité totale des systèmes de refroidissement est de 37,5 litres.

La quantité annuelle estimée de déchets est:

M \u003d 37,5 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1,1 ∙ 10 3 \u003d 0,019 t / an.

Les données initiales pour résoudre ce problème sont présentées dans le tableau 3. Le calcul ne doit être effectué que pour les véhicules pour lesquels il existe des données dans ce problème. Le numéro de variante est choisi en fonction de l'avant-dernier chiffre du livre des records.

8. Restes de carburant diesel qui a perdu ses propriétés de consommation.Les déchets sont générés dans le garage lorsque les unités et les pièces de voitures sont lavées dans un bain de lavage. Le calcul de la quantité annuelle de carburant diesel usé est effectué selon la formule:

M dt \u003d V dt ∙ k ∙ PDT ∙ n ∙ 10 3 ,

où V dt est le volume de travail du bain de lavage, l;

k - facteur de complétude du drainage, k \u003d 0,9;

n est le nombre annuel de changements de solution de lavage;

p dt est la densité du carburant diesel, en kg / l; p \u003d 0,85 kg / l. .

Quantité annuelle estimée de carburant diesel usé:

M dt \u003d 20 ∙ 0,9 ∙ 6 ∙ 0,85 ∙ 10 3 \u003d 0,092 t / an.

Les déchets sont collectés dans un conteneur spécial V - 0,2 m 3.

Les données initiales pour résoudre ce problème sont données dans le tableau 8. Le numéro de variante est sélectionné en fonction de l'avant-dernier chiffre du livre des records.

Donnée initialeTableau 8

9. Déchets d'une composition combinée complexe sous forme de produits, équipements, dispositifs, non compris dans d'autres postes (déchets de matériaux filtrants). Le calcul de la norme pour la formation des matériaux filtrants utilisés est effectué selon la formule:

M \u003d ∑
(t / an),

où N est le nombre de voitures du i-ème modèle, pcs;

n est le nombre de filtres installés sur la voiture du i-ème modèle, pcs;

L - le kilométrage annuel moyen du i-ème modèle, mille km;

L - le taux de kilométrage de la 1ère voiture du i-ème modèle avant de changer le filtre;

m est le poids d'un filtre sur la voiture du i-ème modèle.

Tableau 9

L'augmentation de la masse de matériaux filtrants usagés due à la pollution est:

Pour filtres à huile jusqu'à 50%;

Pour filtres à carburant jusqu'à 30%;

Pour filtres à air jusqu'à 20%.

La quantité annuelle estimée de déchets est:

0,019 ∙ 1,5 + 0,056 ∙ 1,3 + 0,003 ∙ 1,2 = 0,028 + 0,073 + 0,004 = 0,105 t / an.

Les données initiales pour résoudre ce problème sont données dans le tableau 10. Le numéro de variante est sélectionné en fonction de l'avant-dernier chiffre du livre des records.

Donnée initialeTableau 10

LITTÉRATURE

Programme fédéral d’objectifs «Déchets», 1996

Règles d'élaboration et d'approbation des normes de production de déchets et limites de leur élimination, 2000

V.I. Korobkin, L.V. Peredelsky Écologie. - Rostov n / a: maison d'édition "Phoenix", 2008 - 745 p.

Garin V.M., Klenova I.A., Kolesnikov V.I. Écologie pour les universités techniques. - Rostov n / a: maison d'édition "Phoenix", 2001 - 384 p.

S.I. Rozanov Écologie générale: un manuel pour les domaines techniques et les spécialités. 3e éd., Effacé. - SPb.: Maison d'édition "Lan", 2003 - 288 p.

V.I. Korobkin, L.V. Peredelsky Écologie. - Rostov n / a: maison d'édition "Phoenix", 2000 - 576 p.

CALCUL DES NORMES DE PRODUCTION DE DÉCHETS

Instructions méthodiques et tâches de mise en œuvre

travail indépendant sur le cours "Ecologie" pour les étudiants

spécialités d'ingénierie de toutes les formes d'enseignement

AVANT-PROPOS ................................................. .................................................. ....... cinq

1. Calcul des normes de production et de consommation de déchets de production ........................ 6

1.1. Débris de métaux ferreux formés lors de la réparation de véhicules ............... 6

1.2. Piles usagées ............................................... ............... 6

1.8.1. Sédiment installations de traitement....................................................... 15

1.8.2. Produits pétroliers flottants ................................................ ...... quinze

1.9. Copeaux de métal ................................................ ......................... quinze

1.10. Poussière contenant du métal ................................................ ....................... seize

1.11. Poussières métalliques abrasives et débris de produits abrasifs ............... 16

1.12. Cendres d'électrodes de soudage ............................................... ................. 17

1.13. Chiffons huilés ................................................ ........................... 17

1.14. Conteneur 18

1.15. Déchets de solvants ................................................ ........................... 18

1.16. Boues des filtres hydrauliques des chambres de peinture .............................................. .... dix-neuf

1.17. Caoutchouc anti-poussière ................................................ ........................................ dix-neuf

1.18. Scories de charbon, cendres de charbon ........................................ 19

La quantité de déchets d'emballage générés est déterminée par la formule:

P \u003d S Qi / Mi * mi * 10-3,

où: Qi - consommation annuelle de matières premières du i-ème type, kg,

Mi est le poids du i-ème type de matière première dans l'emballage, kg,

mi est le poids d'un emballage vide pour les matières premières du i-ème type, en kg.

Déchets de solvants

La quantité de solvant usé utilisée lors du rinçage des pièces est déterminée par la formule:

М \u003d S V * k * n * kс * r, t / an

où: V est le volume du bain utilisé pour le lavage des pièces, m3,

k - coefficient de remplissage du bain avec du solvant, en fractions 1,

n est le nombre de remplacements de solvants par an,

kс - coefficient de collecte du solvant résiduaire (selon les données d'inventaire), en fractions 1,

r est la densité du solvant usé, t / m3.

Boues des filtres hydrauliques des chambres de peinture

La quantité de boue extraite des bains des hydro-filtres des chambres de peinture est calculée selon la formule:

М \u003d mк * dа / 100 * (1 - fа / 100) * k / 100 / (1 - B / 100), t / an

où: mк - consommation de peinture utilisée pour le revêtement, t / an,

dа - la proportion de peinture perdue sous forme d'aérosol,%, est prise selon le tableau 2,

fа - la fraction de la partie volatile (solvant) dans les matériaux de peinture,%, prise selon le tableau 1,

k - coefficient de purification de l'air dans l'hydrofiltre,%, pris 86-97% conformément à,

B - teneur en humidité des boues extraites du bain hydrofiltre,%, prélevé

Caoutchouc anti-poussière

Le calcul de la quantité de poussière pour les machines équipées d'une ventilation et d'une unité de dépoussiérage est présenté.

De la poussière de caoutchouc se forme dans les entreprises du profil considéré lors de l'ébauche de pneus ou de chambres à air usés.

La quantité de poussière de caoutchouc capturée dans le cyclone est déterminée par la formule:

М \u003d MPDV * h / (1 - h), t / an

où: MPDV - émission brute de poussières de caoutchouc selon le projet MPE, t / an,

h est le degré de purification dans l'appareil de dépoussiérage (selon les données du projet MPE), une fraction de 1

Scories de charbon, cendres de charbon

La quantité de cendres et de scories formées lors de la combustion du charbon dans les chaudières est calculée conformément à.

La quantité de laitier résultant est calculée par la formule:

Gshl \u003d 0,01 * B * cendres (Ap + q4 * Qрн / 32,6), t / an

La quantité de cendres se déposant dans les conduits de gaz de la chaudière est déterminée par la formule:

Conduit de gaz G \u003d 0,01 * B * k (Ap + q4 * Qрн / 32,6), t / an

La quantité de cendres se déposant dans le collecteur de cendres est déterminée par la formule:

Gzoloulov \u003d 0,01 * B * (1 - cendre - k) [Ap + q4 * Qрн / 32,6] * h, t / an

où: B - consommation de carburant, t / an,

Ap - teneur en cendres du combustible,%,

Qрн - valeur calorifique du carburant, MJ / kg,

q4 - perte avec incomplétude mécanique de la combustion,%,

aш - fraction de cendres combustibles se transformant en laitier, en fractions 1,

k - fraction de cendres combustibles, cendres volantes se déposant sur les conduits de gaz de la chaudière, en fractions 1.

h - efficacité de nettoyage dans le récupérateur de cendres, en fractions 1.

La teneur en cendres (Ar) et le pouvoir calorifique (Qрн) du combustible sont déterminés selon le tableau 1-1 ou selon le certificat du combustible.

Le rendement en scories et cendres de la combustion de combustibles solides est déterminé selon le tableau 7-2 ci-dessous:

Travail du bois de rebut

1.1.12. Déchets de bois en morceaux

La quantité de déchets de bois en morceaux générés pendant le processus de travail du bois est déterminée par la formule:

Мк \u003d Q * r * С / 100, t / an

où: Q est la quantité de bois transformé, m3 / an,

bois,

С - la quantité de déchets de bois en morceaux provenant de la consommation de matières premières,%,

est prise en fonction du type de produit selon le tableau 11.8. ...

Le volume de déchets de bois en morceaux généré est déterminé par la formule:

V \u003d Mk / r / k, m3 / an

où: Мк - la quantité de déchets forfaitaires générés, t / an,

k - coefficient de la teneur totale en bois des déchets en morceaux (
bois d'œuvre), k \u003d 0,57,

1.1.13. Copeaux de bois, sciure de bois

1). La quantité de copeaux de bois et de sciure de bois en l'absence d'équipement local d'aspiration et de dépoussiérage est déterminée par la formule:

Mst, op \u003d Mst + Mop \u003d Q * r * Cst / 100 + Q * r * Con / 100, t / an

où: Mst - la quantité de copeaux de rebut, t / an,

Vadrouille - la quantité de déchets de sciure, t / an,

Q - la quantité de bois traité, m3 / an,

r - densité du bois, t / m3, r \u003d 0,46-0,73 t / m3, selon le type

bois,

Сst - la quantité de copeaux de déchets provenant de la consommation de matières premières,%,

Sop - la quantité de déchets de sciure de bois provenant de la consommation de matières premières,%,

est prise en fonction du type de produit selon le tableau 11.8. ,

Le volume de la sciure et des copeaux générés est déterminé par la formule:

V \u003d Mst / r / kst + Mop / r / kop, m3 / an

où: kst - coefficient des copeaux de bois complets, k \u003d 0,11,

kop - coefficient de teneur en bois de la sciure de bois, k \u003d 0,28.

2). La quantité de copeaux de bois et de sciure de bois en présence d'un équipement local d'aspiration et de dépoussiérage est déterminée par la formule conformément à:

Mst, op \u003d [Q * r / 100 (Cst + Sop)] * [1 - 0.9 * Kp * 10-2 * (1-h)], t / an

Le nombre de lampes utilisées est déterminé par la formule:

N \u003d S ni * ti / ki, unités / an

où: ni est le nombre de lampes installées de la i-ème marque, pcs.,

ti est le nombre réel d'heures de fonctionnement des lampes de la i-ème marque, heure / an,

ki - durée de vie opérationnelle des lampes de la i-ème marque, heure.

Pour les lampes fluorescentes, la durée de vie est déterminée conformément à.

Pour les lampes au mercure, la durée de vie est déterminée conformément à.

Déchets d'égouts

Des déchets d'égouts sont générés lors du nettoyage des puits d'égout. La quantité d'eaux usées générées dépend de la méthode de nettoyage des puits.

1). Lors du nettoyage manuel des puits, la quantité d'eaux usées générées est calculée par la formule:

M \u003d N * n * m * 10-3, t / an

m est le poids des déchets extraits d'un puits lors du nettoyage manuel, en kg.

1). Lors du nettoyage des puits avec une machine à eaux usées, le puits est rempli d'eau, les sédiments sont agités, puis tout le contenu est pompé hors du puits dans la machine à eaux usées. La quantité d'eaux usées pompée dans le camion d'égout est calculée à l'aide de la formule:

М \u003d N * n * V * r, t / an

où: N est le nombre de puits d'égout à nettoyer, pcs / an,

n - le nombre de nettoyages d'un puits par an, une fois par an,

V est le volume de déchets pompé d'un puits dans le camion d'égout, m3,

r - densité des déchets, r \u003d 1 t / m3.

Déchets ménagers

La quantité de déchets ménagers générés est déterminée en tenant compte des normes spécifiques de formation conformément à. Quand de nouveaux sortent documents réglementaires des normes spécifiques pour la production de déchets ménagers sont adoptées conformément à ces documents.

1). La quantité de déchets ménagers générée du fait de l'activité vitale des salariés de l'entreprise est déterminée par la formule:

M \u003d N * m, m3 / an

où: N est le nombre d'employés de l'entreprise, personnes,

m est le taux spécifique de production de déchets ménagers par travailleur et par an, en m3 / an.

2). La quantité de déchets ménagers générés par la cuisson dans la salle à manger est déterminée par la formule:

M \u003d N * m, m3 / an

m est le taux spécifique de production de déchets ménagers par plat, m3 / plat.

3). La quantité de déchets ménagers générés dans les installations de stockage est déterminée par la formule:

М \u003d S * m, m3 / an

où: S - surface de l'entrepôt, m2,

m est le taux spécifique de production de déchets ménagers pour 1 m2 de stockage, m3 / m2.

4). La quantité de déchets ménagers générés dans la polyclinique (poste de secours) est déterminée par la formule:

M \u003d N * m, m3 / an

où: N est le nombre de visites par an, pcs / an,

m est le taux spécifique de production de déchets ménagers par visite, m3 / visite.

cinq). La quantité de déchets ménagers générée par les activités des petites entreprises de vente au détail est déterminée par la formule:

М \u003d S * m * k, m3 / an

où: S - surface desservie de l'entreprise, m2;

m - taux spécifique de production de déchets ménagers pour 1 m2 de surface desservie

entreprises, m3 / m2 (les normes sont prises conformément au tableau 2 ci-dessous);

k - coefficient tenant compte de la localisation de l'entreprise.

Tableau 2

accumulation de déchets ménagers solides générés par les activités

petits points de vente

Les tarifs sont basés sur 365 jours ouvrables par an. Les normes présentées s'appliquent aux entreprises situées dans la zone de développement moyennement peuplée. Pour les entreprises situées dans une zone résidentielle dense avec des pôles de transport adjacents, le coefficient k \u003d 1,0-1,8 est appliqué. Pour les entreprises situées dans la zone adjacente aux stations de métro, le coefficient k \u003d 1,5-1,8 est appliqué. Les normes sont indiquées sans tenir compte de la mise en œuvre de la collecte sélective.

Déchets alimentaires

montant déchets alimentairesgénéré lors de la cuisson dans la salle à manger est déterminé par la formule:

M \u003d N * m * 10-3, t / an

où: N est le nombre de plats préparés dans la salle à manger par an, pcs / an,

m est le taux spécifique de production de déchets alimentaires par plat, kg / plat.

Estimations du territoire

Le montant de l'estimation du territoire formé lors du nettoyage des surfaces dures est déterminé par la formule:

M \u003d S * m * 10-3, t / an

où: S - surface des surfaces dures à nettoyer, m2,

mс - taux spécifique de formation estimée à partir de 1 m2 de revêtements durs, kg / m2,
mс \u003d 5 à 15 kg / m2.

LITTÉRATURE

1. Un petit livre de référence automobile. M., Transport, 1985.

2. Règlement sur l'entretien et la réparation du matériel roulant du transport routier. M., Transport, 1986.

3. Méthodes de réalisation d'un inventaire des émissions de polluants dans l'atmosphère pour les entreprises de transport routier (par méthode de calcul). M., 1991.

4. Taux de consommation de carburant et de lubrifiants. M., «Prior», 1996.

5. Ressources matérielles secondaires de l'industrie forestière et du bois (éducation et utilisation). Annuaire. M., économie, 1983.

6. Normes déchets technologiques et les pertes de matières premières, de matières, de combustibles et d'énergie thermique dans la production (interindustrielle). M., économie, 1983.

7. Ressources matérielles secondaires de la nomenclature Gossnab (éducation et utilisation). Annuaire. M., économie, 1987.

8. Documents de référence sur des indicateurs spécifiques de l'éducation espèces critiques déchets de production et de consommation. M., NITsPURO, 1996.

9. Lampes à décharge basse pression... 09.50.01-90. M., Informelectro, 1990.

Dix. . Lampes fluorescentes. M., Energoatomizdat, 1992.

Onze. , . Luminaires avec lampes à décharge haute pression... M., Energoatomizdat, 1984.

12.,. Technologie de dépoussiérage. L., Génie mécanique, 1985.

13.,. Taux de consommation de carburants et de lubrifiants dans l'industrie du bois. Annuaire. M., Industrie du bois, 1990.

14. Roddatis pour les chaudières à faible productivité. M., Energoatomizdat, 1989.

2. Surveillance sanitaire et épidémiologique d'État à Saint-Pétersbourg;

3. Le Comité pour l'amélioration et les aménagements routiers de l'administration de Saint-Pétersbourg.

Petite taille,

Énorme

SOCIÉTÉ RUSSE COMMUNE D'ÉNERGIE ET \u200b\u200bD'ÉLECTRIFICATION
"UES DE RUSSIE"

DÉPARTEMENT DE LA POLITIQUE ET DU DÉVELOPPEMENT SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES

POUR L'ÉLABORATION DU PROJET DE NORMES ÉDUCATIVES ET
LIMITES D'ÉLIMINATION DES DÉCHETS POUR LES RÉSEAUX ÉLECTRIQUES

RD 153-34.3-02.206-00

Date d'introduction 01/02/2002

Conçu par section "Énergie" de l'Académie russe d'ingénierie

Approuvé Département de la politique scientifique et technique et du développement du RAO "UES of Russia" 18/09/2000

Premier sous-chef A.P. BERSENEV

Introduit pour la première fois

Les recommandations déterminent la procédure et la méthodologie pour l'élaboration de normes pour la production et les limites d'élimination des déchets pour les entreprises projetées, en exploitation et en construction de réseaux électriques de toute capacité dans l'industrie de l'énergie électrique.

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

Pour établir les limites d'élimination des déchets, un utilisateur naturel doit soumettre pour approbation et approbation des matériaux contenant une demande, une justification et des informations primaires basées sur la réglementation en vigueur, les réglementations technologiques, les normes, les conditions techniques, etc., les résultats des calculs des projets de limites et les plans d'action pour les atteindre. ...

A cet effet, le projet de normes pour la formation et les limites de l'élimination des déchets est en cours d'élaboration.

Loi Fédération Russe «Sur les déchets de production et de consommation» du 24.06.98, n ° 89-FZ;

La loi de la Fédération de Russie sur le bien-être sanitaire et épidémiologique de la population du 19 avril 1991, n ° 52-FZ;

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 03.08.92, n ° 545 "Sur l'approbation de la procédure d'élaboration et d'approbation des normes environnementales pour les émissions et les rejets de polluants dans l'environnement, limites d'utilisation ressources naturelles, traitement des déchets ";

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 28.08.92, n ° 632 "Sur l'approbation de la procédure de détermination du paiement et de son montant maximal pour la pollution de l'environnement environnement naturel, élimination des déchets et autres types d'effets nocifs »;

Règles temporaires pour la protection de l'environnement contre les déchets de production et de consommation dans la Fédération de Russie. / Approuvé Ministère des ressources naturelles de la Fédération de Russie (Moscou: 1994);

Cette section répertorie les principaux types de déchets générés dans les entreprises de réseaux électriques.

5.1 Déchets de lampes fluorescentes

Le calcul est effectué selon la formule

où À propos de l l - le nombre de lampes fluorescentes à éliminer, pcs;

Péage - le nombre de lampes fluorescentes installées dans l'entreprise, pcs;

H l l - durée de fonctionnement moyenne d'une lampe fluorescente (4,57 heures par équipe);

DE - le nombre de quarts de travail par an;

N l l - durée de vie standard d'une lampe fluorescente, h.

La durée de vie standard d'une lampe fluorescente selon GOST est de 12 000 heures.

La masse des lampes fluorescentes utilisées ( M l l):

M l l \u003d O l l ×g ll,

où g ll est la masse d'une lampe fluorescente.

Les lampes fluorescentes usagées doivent être envoyées à des entreprises spécialisées pour leur acceptation.

5.2 Déchets de lampes à mercure

Le calcul du nombre de lampes au mercure utilisées pour éclairer les locaux est effectué selon la formule de la section 5.1 avec une durée de vie standard d'une lampe de 8 000 heures.

Le calcul du nombre de lampes au mercure utilisées pour éclairer le territoire se fait selon la formule

où À propos de r.l - le nombre de lampes au mercure à éliminer, pcs;

À r.l - le nombre de lampes au mercure installées dans l'entreprise, en unités;

Ch r.l - durée de fonctionnement moyenne d'une lampe au mercure (8 h);

N r.l - durée de vie standard d'une lampe au mercure, h.

La durée de vie standard d'une lampe au mercure conformément à GOST est de 8000 heures.

La masse des déchets de lampes à mercure ( M r.l):

M r.l \u003d O r.l ×g r.l,

où g r.l est la masse d'une lampe au mercure.

Les lampes au mercure usagées doivent être envoyées à une installation de collecte spécialisée.

5.3 Huile de transformateur usagée

Volume de collecte d'huile de transformateur ( M wt.tr) est déterminé par la formule

où S je - le taux de collecte des huiles usées collectées lors de réparations majeures ou en cours de matérielje-th type; accepté par;

t je - durée de vie de l'huile dans l'équipementje-th type, accepté par;

m je - nombre d'équipementsjetype, sorti pour réparation, pcs;

r - le nombre de types de ces équipements, unités;

l - le nombre de types d'équipements, d'unités.

L'huile de transformateur purifiée est utilisée dans l'entreprise conformément aux instructions données dans.

Les huiles usagées avec un indice d'acide supérieur à 0,25 mg KOH / g sont des déchets.

Si l'huile usée n'est pas nettoyée ou utilisée sur d'autres équipements, le taux de collecte est de 60%.

5.4 Huiles industrielles usagées

De l'huile se forme lors du changement de lubrifiant de diverses machines-outils.

Le volume prévu de collecte d'huile industrielle est déterminé en multipliant la consommation prévue à partir de laquelle la collecte est possible par le taux de collecte. Le taux de collecte pour l'huile sans additifs est de 50%, pour les huiles avec additifs - 35%.

5.5 Huile moteur usagée

L'huile se forme pendant le fonctionnement des véhicules à moteur à carburateur et moteurs diesel.

Les informations sur la disponibilité des véhicules nécessaires pour déterminer le volume de production d'huile moteur usée sont données dans l'annexe au projet.

La quantité d'huile moteur utilisée M wt. mot (t / an) est déterminé selon les formules:

où est la consommation d'essencejetype d'équipement, l / an;

indicateur spécifique de la formation d'huile moteur usagéeje

0,885 - densité de l'huile moteur, kg / l;

10 -3

Il est conseillé de résumer les données initiales et les résultats du calcul de la quantité normative de la formation d'huile moteur usée dans le tableau 4.

Tableau 4

5.6 Huile de transmission usagée

La quantité d'huile de transmission usée (M wt.trans), formée lors du fonctionnement des véhicules à moteur (t / an), est déterminée selon les formules:

Pour les équipements fonctionnant à l'essence et au gaz liquéfié,

où est la consommation d'essencejetype d'équipement, l / an;

Indicateur spécifique de la formation d'huile de transmission uséejetype d'équipement, l / 100 l de carburant;

0,93 - densité de l'huile de transmission, kg / l;

10 -3 - facteur de conversion des kilogrammes en tonnes;

Pour les véhicules utilisant du diesel,

Les données initiales et les résultats du calcul de la quantité normative de formation d'huile de transmission usée doivent être résumés dans le tableau 5.

Tableau 5

5.7 Huile de compresseur usagée

5.8 Acide sulfurique de batterie usagée

Des déchets d'acide sulfurique sont générés lors du remplacement des batteries de stockage usées installées dans le transport routier. Le calcul du volume normatif de l'éducation est effectué conformément à. La quantité d'électrolyte usé formé ( M ob.e) est calculé par la formule

où R - kilométrage annuel du véhicule, km;

n un B - l'indicateur spécifique de la formation d'acide résiduaire de batterie, l / 10 000 km de course;

1,1 - densité d'acide, t / m 3.

Il est conseillé de résumer les données initiales et les résultats du calcul de la quantité standard de formation d'acide de batterie usée dans le tableau 6.

Tableau 6

L'acide sulfurique résiduaire se forme également lors du remplacement des batteries installées dans l'entreprise de réseaux électriques. Son montant est déterminé sur la base de données statistiques moyennes sur 3 ans.

5.9 Liquide lubrifiant-réfrigérant et émulsions usagées

Une émulsion aqueuse d'émulsol est utilisée comme fluide de coupe (liquide de refroidissement) utilisé pour refroidir les outils de coupe et les pièces traitées sur des machines-outils. La production totale de l'émulsion épuisée ( M cozh) est calculé par la formule

M liquide de refroidissement \u003dV Liquide de refroidissement N liquide de refroidissement,

où V Liquide de refroidissement - consommation annuelle d'émulsion, t;

N liquide de refroidissement - taux de collecte (13%).

5.10 Boues d'hydrocarbures provenant de l'installation de lavage de véhicules

Calcul de la quantité de boues d'hydrocarbures ( M n.sh) est produit par la formule

où Q dans

De ref - concentration de produits pétroliers dans l'eau de source, mg / l;

Pts - concentration de produits pétroliers dans l'eau purifiée, mg / l;

R - coupe eau des boues pétrolières,%;

g - densité des boues pétrolières, g / cm 3.

Les données pour le calcul sont prises sur la base des résultats d'analyses de la teneur en produits pétroliers dans l'eau avant et après l'installation d'un lave-auto,

5.11 Chiffons huileux

Des chiffons huileux se forment lors de l'entretien et de la réparation des équipements principaux et auxiliaires, des machines-outils et des véhicules automobiles.

Le volume de formation de ce type de déchets pour véhicules automobiles est déterminé selon la formule

où M vet.aut - la quantité totale de chiffons huileux;

R

N humide - taux de consommation spécifique de produit d'essuyage par 10 000 km de parcours du véhicule, kg / 10 000 km.

Les données initiales et les résultats du calcul de la quantité requise de formation de chiffons de nettoyage pour la conduite des véhicules à moteur doivent être résumés dans le tableau 7.

Tableau 7

La quantité de chiffons huileux lors de l'entretien et de la réparation du parc de machines (M vet.st) est déterminée par la formule

M vet.st \u003d C je × H je,

où DE je- nombre de quarts de travail par anjetype de machines-outils;

H je- le taux de formation de chiffons par équipe, g.

5.12 Filtres à huile usagée

Nombre de filtres à huile usagés À propos de f.o r) lorsque la conduite de véhicules automobiles est déterminée conformément aux formules:

où À propos de f.o - le nombre total de filtres à huile usagés, t;

P - kilométrage annuel de l'équipement, km;

P mot - durée de fonctionnement annuelle de l'équipement, heures moteur;

H - kilométrage standard pour le remplacement du filtre, mille km;

H mot - durée de fonctionnement standard pour le remplacement du filtre, heures moteur;

M f - masse du filtre, t.

Les données initiales et les résultats du calcul de la quantité de formation des filtres à huile usagés sont résumés dans le tableau 8.

Tableau 8

5.13 Déchets de bois huileux (sciure de bois)

La sciure huileuse se forme lors de l'entretien et de la réparation des véhicules, de l'élimination des déversements d'hydrocarbures et des taches dans les installations de production et sur le territoire du site industriel. La quantité de sciure propre est déterminée par des données statistiques moyennes. La quantité annuelle de déchets formés sous forme de sciure huileuse, en tenant compte de l'augmentation de leur masse due au mazoutage, est calculée comme suit:

M fil.zam \u003d M fil.clean 1,05 t / an.

5.14 Boues d'une installation de lavage de voiture

Le sédiment se forme lors du traitement de l'eau contaminée par des produits pétroliers.

La quantité de sédiments de boues de pétrole ( M n.sh) est calculé par la formule

où Q dans - consommation d'eaux usées huileuses, m 3 / an;

Chez vzv.in - concentration de solides en suspension dans l'eau de source, mg / l;

Avec vzv.och - concentration de solides en suspension dans l'eau purifiée, mg / l;

R - coupe eau des boues,%;

g oc - densité des sédiments, g / cm 3.

Les données pour le calcul sont tirées des résultats d'analyses de la teneur en solides en suspension dans l'eau avant et après l'installation.

5.15 Pneus usagés

Nombre et poids standard des pneus usés M ap. Vie (t) est déterminé selon la formule

où À - coefficient d'utilisation des pneumatiques automobiles K y \u003d 0,85;

n- le nombre de types de voitures dans l'entreprise;

P Mer je- kilométrage annuel moyen de la voitureje-th type, mille km;

ET je- nombre de voituresje-th type, pcs.;

À je- le nombre de roues mobiles installées surje-m type de voiture, pcs;

M j- poids je-ème modèle de pneu, kg;

H j - kilométrage standardje- ème modèle de pneu, mille km

Les données initiales et les résultats des calculs doivent être résumés dans le tableau 9.

Tableau 9

Remarque - Les pneus sont divisés en pneus à câbles métalliques et pneus à câbles textiles.

5.16 Caméras usagées automobiles

Le nombre de chambres correspond au nombre de pneus usés. En moyenne, la masse de la caméra d'une voiture particulière est de 1,6 kg et celle d'un camion de 4,0 kg. Sur cette base, le poids total des appareils photo usés est déterminé.

5.17 Déchets de produits en caoutchouc

Des déchets de caoutchouc sont générés lors du remplacement de pièces en caoutchouc usées (coussinets, manchettes, joints, courroies d'entraînement et de ventilateur, etc.) des équipements de l'entreprise et du transport routier.

Le nombre de produits en caoutchouc est déterminé par les données sur la consommation de ces pièces par an (informations sur la consommation de matières premières et de matières premières).

5.18 Batteries acides usagées (assemblées)

Le calcul du volume standard de déchets de batteries d'accumulateurs est effectué conformément à la formule

où M a.b - masse de batteries usagées par an, t;

Pour ab. je- nombre de batteries installéesje-ème marque de l'entreprise;

M a.b. je- masse moyenne d'une batterie de stockageje-ème marque, kg;

N a.b. je- durée de vie d'une batterie d'accumulateurs, années;

n- le nombre de marques de batteries rechargeables dans l'entreprise;

10 -3

Il est conseillé de résumer les données initiales et les résultats du calcul du nombre de batteries utilisées pour les véhicules automobiles dans le tableau 10.

Tableau 10

Le calcul du nombre de batteries usées peut être effectué par le kilométrage des voitures.

Les piles usagées se forment au sein même de l'entreprise des réseaux électriques. Leur nombre et leur poids sont déterminés par des données statistiques moyennes sur trois ans.

5.19 Coupures d'électrodes

Des coupes d'électrodes se forment pendant le soudage.

Le nombre d'électrodes reçues par l'entreprise par an est déterminé en fonction des données statistiques moyennes (certificat de consommation de matières premières et de matières premières). Lors du remplacement de l'électrode, la cendre restante représente 10 à 12% de sa longueur.

La masse des cendres est: M og \u003d M el × 0,11 t / an.

5.20 Scories de soudage

Les déchets de laitier sont égaux à 10% de la masse des électrodes.

La masse de laitier de soudage est:

M shl \u003d M el × 0,1 t / an.

5.21 Déchets contenant de l'amiante

Des déchets contenant de l'amiante sont générés lors du remplacement de l'isolation thermique des équipements, ainsi que lors du remplacement des garnitures de frein des véhicules d'occasion.

5.22 Déchets d'isolation thermique

Ces types de déchets (brique réfractaire, argile réfractaire, etc.) se forment lors des travaux de réparation.

La quantité de déchets est déterminée par la consommation annuelle de ces matières (certificat de consommation de matières premières et de matières).

5.23 Déchets de métaux ferreux

5.23.1 Copeaux métalliques

Ce type de déchets est généré lors de l'usinage des pièces.

Pour calculer la quantité de copeaux métalliques, il est nécessaire de disposer de données sur le parc de machines (type de machines et leur nombre par type) et le temps de fonctionnement des machines par an.

Le calcul est effectué selon la formule

où À je- nombre de machinesje-th type, pcs.;

N je copeaux - norme pour la formation de copeauxjetype de machines, kg / équipe;

DANS je- nombre de quarts de travail jetype de machines, équipes / an;

10 -3 - coefficient de conversion des kilogrammes en tonnes.

5.23.2 Petit morceau de ferraille

Ce type de déchets (pièces, ferraille) se forme lors du travail des métaux, de l'installation et de la réparation des équipements.

Dans le travail des métaux, la quantité de petits morceaux de ferraille peut être calculée comme suit:

M pièce \u003d M h.metN met.otx - M chips t / an,

où M h rencontré - la quantité de métal ferreux achetée pour le travail des métaux, t;

N met.otx - la norme pour la génération de déchets de métaux ferreux (morceaux, copeaux, rebuts) - 180-195 kg pour 1 tonne de métal transformé.

Il n'y a pas de norme pour la formation de ferrailles de petite taille lors de l'installation et de la réparation des équipements, leur quantité est donc prise en fonction de données statistiques moyennes.

5.23.3 Ferraille globale

Ce type de déchets est généré lors de la réparation ou du démantèlement de structures métalliques.

5.24 Déchets de métaux non ferreux

5.24.1 Copeaux métalliques

Ce type de déchets est généré lors du traitement des métaux des métaux non ferreux. Le calcul des copeaux métalliques est effectué selon la formule de la clause 5.23.1.

5.24.2 Petit morceau de ferraille

Ce type de déchets est généré lors de la réparation des lignes électriques et des équipements contenant des métaux non ferreux.

Il n'y a pas de norme pour la formation de ferraille de métaux non ferreux de petite taille, par conséquent, sa quantité est calculée selon des données statistiques moyennes pendant trois ans.

5.24.3 Ferraille globale

Ce type de déchets est généré lors de la réparation ou du démantèlement des équipements.

Il n'y a pas de norme pour la formation de ferraille globale lors de l'installation et de la réparation des équipements, donc sa quantité est prélevée en fonction de la consommation annuelle de ce matériau (certificat de consommation de matières premières et de matières).

5.25 Filtres à air usagés

Les filtres à air usagés sont formés à la suite du fonctionnement des véhicules à moteur.

Le nombre de filtres à air consommés est pris en fonction de leur consommation annuelle (certificat de consommation de matières premières et de matières).

5.26 Déchets de disques abrasifs

L'outil abrasif utilisé est formé lors de l'usinage de pièces sur des machines d'affûtage, de meulage et de coupe. La quantité de ce type de déchets est déterminée en fonction de la masse de cercles reçus pour remplacer ceux usagés (certificat de consommation de matières premières et de matières premières), multipliée par un facteur de 0,5, car, selon, la masse des roues usagées est égale à 50% des roues neuves.

5.27 Poussière métallique abrasive

De la poussière métallique abrasive se forme lors du traitement de pièces métalliques avec des outils abrasifs.

La quantité de ce type de déchets est calculée par la formule

M abr.met \u003d M poussière abr + M poussière met t / an,

où M dust.abr- poussière de meules abrasives, égale à la masse de leur usure (voir section 5.26);

M dustmet - poussière métallique, calculée par le rapport

M poussière de métal \u003d M poussière abr × t / an

(ici 0,0333 et 0,0142 g / s, respectivement, la sortie de poussière métallique et abrasive lors du traitement des pièces).

5.28 Déchets de bois propres (déchets de bois sciés)

Ces types de déchets sont calculés en fonction de la quantité de bois reçue pour transformation (certificat de consommation de matières premières et de matières), et du taux de leur formation.

5,29 calcin

Ce type de déchet est calculé en fonction de la masse de verre consommée pour remplacer le brisé (certificat de consommation de matières premières et de matières).

5.30 Lutte des isolateurs en porcelaine

La quantité de ce type de déchets est calculée sur la base de données statistiques moyennes sur trois ans.

5.31 Déchets de construction

Déterminé par les données statistiques moyennes de l'entreprise pendant trois ans.

5.32 Estimations du territoire

L'estimation du territoire de l'entreprise, qui a une surface dure, est déterminée par la formule

M cm = F la télé x H cm × 0,5,

où F la télé - superficie de surface dure du territoire TPP, m 2;

H cm - estimation de la norme spécifique d'éducation, 5 kg / m 2 / an (adoptée selon les données de Moskompriroda),

0,5 - coefficient, à condition que le territoire soit balayé pendant 6 mois. une année.

5.33 Solide déchets ménagers

La quantité de déchets ménagers solides est définie comme le produit du nombre d'employés de l'entreprise par la norme d'éducation.

L'une des tâches les plus importantes à Saint-Pétersbourg et dans la région de Léningrad est le problème de la collecte et de l'élimination des déchets.

La législation actuelle de la Fédération de Russie, les documents réglementaires fédéraux déterminent la base juridique de la gestion des déchets de production et de consommation et établissent des obligations pour toutes les personnes physiques et morales en matière de gestion de l'environnement, de respect des normes et règles sanitaires.

Loi fédérale sur les déchets de production et de consommation; "Règles de protection temporaire environnement des déchets de production et de consommation "s'appliquent aux entreprises, associations, organisations, institutions, quelles que soient la forme de propriété et la subordination départementale, personnes, ainsi que les personnes morales étrangères (ci-après dénommées utilisateurs de la nature) exerçant sur le territoire de la Fédération de Russie tout type d'activité, à la suite de laquelle des déchets de production et de consommation sont générés, utilisés, neutralisés, stockés et éliminés, à l'exception des déchets radioactifs.

Selon la loi fédérale sur les déchets de production et de consommation, les entrepreneurs individuels et entités juridiques lors de l'exploitation d'entreprises, de bâtiments, de structures, de structures et d'autres installations liées à la gestion des déchets, sont tenus de:

Se conformer aux exigences environnementales, sanitaires et autres établies par la législation de la Fédération de Russie dans le domaine de la protection de l'environnement et de la santé humaine;

Élaborer des projets de normes de production de déchets et de limites d'élimination des déchets afin de réduire la quantité de déchets produits.

Les projets en cours d'élaboration contiennent des informations qui servent de base à l'établissement de normes de production de déchets et de limites pour leur élimination, qui devraient être établies pour chaque utilisation dans la nature conformément à la nouvelle loi fédérale sur la protection de l'environnement (article 24). Les normes qui en résultent servent de base de paiement pour impact négatif sur l'environnement, qui doit être effectuée conformément à l'art. 16 de la loi fédérale sur la protection de l'environnement.

Les entreprises sont tenues de retirer rapidement les déchets générés, car le stockage à long terme des déchets sur leur territoire entraîne une détérioration de la qualité des sols et une pollution des milieux naturels.

Ces exigences sont énoncées dans la nouvelle loi fédérale sur la protection de l'environnement, selon laquelle les déchets de production et de consommation sont soumis à la collecte, l'utilisation, l'élimination, le transport, le stockage et l'élimination, dont les conditions et les méthodes doivent être sans danger pour l'environnement (article 51). Conformément au même article de la loi, des conditions prohibitives de gestion des déchets sont déterminées.

Dans les entreprises de transport routier, ainsi que dans les entreprises qui ont un nombre important de véhicules dans leur bilan et effectuent indépendamment l'entretien et la réparation des véhicules, le problème de la gestion des déchets est particulièrement pertinent, car dans le cadre de leur travail, plus de 15 types de déchets de production sont générés, dont II et III. classe de danger.

Les déchets de production dans les entreprises considérées sont générés lors de la réparation et de l'entretien des véhicules. En règle générale, les entreprises effectuent des travaux de réparation de moteurs, d'élimination des dysfonctionnements dans les unités automobiles, de fabrication et de réparation de pièces et d'assemblages de voitures. Contrôle et diagnostic, fixation, réglage et autres travaux, changement d'huile dans les systèmes d'huile des voitures.

L'annexe 1 fournit une liste des déchets de production générés par une entreprise de transport motorisé. Arrêtons-nous plus en détail sur l'analyse des déchets listés en annexe.

Au cours de la réparation et de l'entretien des véhicules, le remplacement des pièces individuelles et des unités de véhicules qui ont servi leur vie est effectué. Dans le même temps, des déchets de métaux ferreux (pièces métalliques usagées de voitures), des déchets industriels (pièces non métalliques usagées de voitures), des filtres contaminés par des produits pétroliers (filtres à carburant et à huile), un filtre en carton (filtres à air), des plaquettes de frein usagées, des pneus avec corde en acier, pneus avec corde en tissu.

Les batteries usagées peuvent être recyclées assemblées ou démontées. En fonction de cela, l'entreprise peut former différents types déchets. Si les batteries usagées sont démontées, les types de déchets suivants sont générés: débris de métaux non ferreux (selon le type de batterie), déchets de polymère (boîtier de batterie en plastique), électrolyte usé des batteries après neutralisation ou sédiments de neutralisation d'électrolyte. Si l'électrolyte n'est pas neutralisé dans l'entreprise, les batteries usagées sont générées comme des déchets.

Lors du remplacement des huiles usagées, les types de déchets suivants sont générés: huile moteur usée, huile de transmission usagée. Lors du changement d'huile dans les systèmes hydrauliques de l'excavatrice, de l'huile hydraulique usée est générée.

Pour éliminer les déversements d'hydrocarbures dans les garages, il est possible d'utiliser de la sciure et du sable, ce qui entraîne la formation de déchets de sciure contaminée par des produits pétroliers ou des sols contenant des produits pétroliers.

Lors de l'entretien du véhicule, un chiffon est utilisé pour essuyer les surfaces huileuses. Les chiffons huilés qui en résultent sont envoyés aux déchets.

Le lavage des voitures est effectué dans certaines entreprises de transport automobile. Dans le même temps, le traitement des eaux usées contaminées après le lavage des véhicules doit être organisé. L'une des exigences pour l'organisation du lavage des véhicules est leur transfert vers les installations de traitement. En règle générale, les installations de traitement de lave-auto sont un puisard avec un piège à huile ou des filtres. Ici, la séparation et la sédimentation des solides en suspension et la purification des produits pétroliers ont lieu. Les substances en suspension se déposant au fond des puits (résidus de l'OS d'un lave-auto) et les produits pétroliers flottants des pièges à pétrole sont régulièrement éliminés, formant des déchets. Les filtres contaminés par des produits pétroliers doivent être remplacés et également jetés.

Outre les déchets de production susmentionnés, les entreprises de transport routier, ainsi que d'autres, génèrent des déchets de consommation - déchets ménagers, lampes fluorescentes tubulaires usagées, déchets de lampes au mercure pour l'éclairage extérieur (dans le cas de l'utilisation de lampes au mercure pour éclairer le territoire et les locaux de l'entreprise), estimations du territoire, déchets d'égouts qui ne contiennent pas de métaux toxiques.

Le calcul de la génération de déchets industriels est effectué sur la base du temps de fonctionnement standard des pièces automobiles correspondantes adoptées dans l'industrie automobile.

Le calcul des batteries usagées est basé sur le nombre de batteries de chaque type installées sur véhiculesah, le poids des batteries avec l'électrolyte, la durée de vie des batteries. La sommation est effectuée pour toutes les marques de batteries. L'autonomie de la batterie et le poids des marques de batterie sont indiqués dans la documentation de référence. Un exemple de calcul des piles usagées est donné à l'annexe 2.

En cas de vidange de l'électrolyte usé des batteries, le poids de la batterie est pris sans l'électrolyte et le calcul de l'électrolyte usé des accumulateurs est effectué séparément en utilisant les données de référence données dans la littérature de référence. Des exemples de calculs de l'électrolyte usé des accumulateurs et de l'électrolyte usé des accumulateurs après sa neutralisation sont donnés à l'appendice 3.

Le calcul des filtres à huile, à carburant et à air usagés est basé sur le nombre de véhicules au bilan de l'entreprise, le nombre de filtres installés sur chaque véhicule, le poids des filtres, le kilométrage annuel moyen du véhicule et le kilométrage du matériel roulant de chaque marque avant de remplacer les éléments filtrants. Le kilométrage du matériel roulant avant le remplacement du filtre est pris en fonction des données de référence. Un exemple de calcul des filtres utilisés est donné en annexe 4.

Le calcul de la quantité de ferraille générée lors de la réparation des véhicules est basé sur le kilométrage annuel moyen de chaque véhicule, le taux de kilométrage du matériel roulant avant réparation et le taux spécifique de remplacement des pièces métalliques ferreuses lors de la réparation. Le kilométrage du matériel roulant avant réparation est indiqué dans la littérature de référence. La norme spécifique pour le remplacement des pièces en métaux ferreux, en règle générale, est de 1 à 10% et est déterminée en fonction des données d'inventaire.

Le nombre normatif de plaquettes de frein utilisées est déterminé en fonction du nombre de véhicules, du nombre de plaquettes de frein installées sur une voiture, du poids d'une plaquette, du kilométrage annuel moyen de chaque marque de voitures, du taux de kilométrage du matériel roulant avant le remplacement des plaquettes de frein, qui est déterminé par des données de référence. Un exemple de calcul des garnitures de plaquettes de frein usagées est donné à l'annexe 5.

Calcul de la quantité standard de déchets pneus de voiture - les pneus avec corde en tissu et les pneus avec corde en acier sont produits en fonction du nombre de voitures figurant au bilan de l'entreprise, du nombre de pneus installés sur une voiture de chaque marque, du poids d'un pneu usé de chaque marque, du kilométrage annuel moyen de chaque marque de voiture, du taux de kilométrage de chaque marque de matériel roulant avant remplacement pneus. Les types de pneus recommandés pour les voitures de différentes marques, ainsi que le nombre de pneus installés sur les voitures de différentes marques et le poids des pneus sont indiqués dans la documentation de référence ou dans la documentation technique jointe aux pneus fournis. Un exemple de calcul des pneus usagés est donné en annexe 6.

Le calcul de l'huile moteur usagée et de l'huile de transmission usagée peut être effectué de deux manières. Dans le premier cas, le calcul se fait à travers la consommation de carburant. Les données initiales pour le calcul sont le taux de consommation de carburant pour 100 km de course, le kilométrage annuel moyen des véhicules, le taux de consommation d'huile pour 100 litres de carburant, le taux de collecte des huiles usagées. Le taux de consommation de carburant et le taux de consommation d'huile pour les marques de voitures sont déterminés par des données de référence ou par la documentation technique des véhicules. Le taux de collecte des huiles usagées est, selon 0.9. Le calcul est fait séparément pour chaque type d'huile. Un exemple de calcul des huiles usagées est donné en annexe 7.

Lors du calcul de l'huile moteur et de transmission usagée à travers le volume du système de lubrification, les données initiales pour le calcul sont le volume d'huile versé dans les voitures de chaque marque pendant la maintenance (déterminé par), le kilométrage annuel moyen de chaque voiture, le kilométrage du matériel roulant avant le changement d'huile.

La quantité de sédiments provenant des installations de traitement pour le lavage des véhicules et des produits pétroliers flottants des pièges à huile (en l'absence de traitement par réactif) est calculée en fonction de la consommation annuelle d'eaux usées, de la concentration de solides en suspension et de produits pétroliers avant les installations de traitement, de la concentration de solides en suspension après les installations de traitement et de la teneur en humidité des sédiments. Lors de l'utilisation de réactifs pour le nettoyage, il est nécessaire de prendre en compte la quantité de sédiments formée par la quantité de réactifs utilisée.

La consommation annuelle d'eaux usées est déterminée en tenant compte de la consommation d'eau standard pour le lavage d'une voiture et du nombre de lavages de voitures par an. La consommation d'eau standard pour laver une voiture est indiquée dans la littérature de référence.

Les concentrations de solides en suspension et de produits pétroliers avant et après la station d'épuration sont indiquées dans la documentation technique de la station d'épuration ou sont déterminées sur la base des résultats d'analyses de contrôle des eaux usées.

En l'absence de documentation technique pour les installations de traitement, le lavage de voiture et les résultats d'analyse du contrôle des eaux usées, la concentration des produits pétroliers et des solides en suspension dans eaux usées pour les entreprises de camionnage, sont acceptés conformément aux données réglementaires de référence. Un exemple de calcul des boues des installations de traitement, du lavage des véhicules et des produits pétroliers flottants des trappes à huile est donné en annexe 8.

S'il y a des filtres pour le nettoyage des produits pétroliers dans le cadre des installations de traitement pour le lavage des véhicules, alors lorsqu'ils sont remplacés, les filtres contaminés par des produits pétroliers se forment comme un déchet. Leur calcul est basé sur le poids du filtre utilisé, leur quantité et la fréquence de remplacement selon les données du passeport des installations de traitement.

Le calcul des chiffons huilés est basé sur la quantité de chiffons secs consommés pour la réparation et le fonctionnement des véhicules et sur la teneur en produits pétroliers des chiffons huilés. Un exemple de calcul est donné en annexe 9.

Pour un certain nombre de déchets (déchets industriels, sciure contaminée par des produits pétroliers, sol contenant des produits pétroliers), la quantité standard de déchets est déterminée sur la base des données réelles moyennes de l'entreprise au cours des 2 dernières années.

Le stockage temporaire des déchets générés lors de la réparation et de l'exploitation des véhicules devrait être effectué dans des lieux spécialement désignés et équipés à cet effet. Lors du stockage des déchets, leur impact sur le sol, les eaux de surface et souterraines, l'air atmosphérique doit être exclu.

La plupart des déchets générés dans les entreprises de transport routier doivent être éliminés dans des usines de traitement des déchets spécialisées (pneus avec corde d'acier et corde en tissu, sol contenant des produits pétroliers, huiles usagées, produits pétroliers flottants provenant des pièges à huile, boues des installations de traitement des lave-autos, batteries usagées, électrolyte usé des batteries. et également utilisé des lampes fluorescentes).

Les lampes fluorescentes et au mercure usagées sont éliminées dans les entreprises suivantes: Service d'alimentation électrique du métro de Saint-Pétersbourg, NPO Eneko situé sur le territoire de l'usine expérimentale RRC Applied Chemistry, OOO Skat et ZAO NEP, louant une unité de démercurisation des lampes au mercure auprès de l'Institut du radium leur. Khlopin, député européen "Mercure".

La régénération des huiles usagées est effectuée dans le RSC Applied Chemistry, VNII Transmash et LLC PTK-TERMINAL.

La purification du sol et de l'eau à partir des produits pétroliers est effectuée par la méthode biotechnologique de CJSC Ecoprom et CJSC Orlan-Eco.

Les électrolytes usés, les déchets et les autres eaux sont éliminés par extraction de cations de métaux lourds à AOZT NTO "ERG" et à l'entreprise "Russie".

Les piles usagées et autres déchets contenant du plomb sont acceptés pour le traitement par AOZT ENPK MKT, AOZT NPO Katod.

Les pneus usagés sont acceptés pour traitement par l'usine expérimentale ZAO MPBO, SUE MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoe, OOO Petrogradskoe PZP, ZAO Elast.

Les déchets issus de l'exploitation de véhicules non recyclables (chiffons huilés, ordures industrielles, garnitures de plaquettes de frein usagées, filtres contaminés par des produits pétroliers, filtres en carton) sont transportés vers les usines MPBO en vue de leur élimination, en tenant compte des exigences de protection de l'environnement.

Littérature:

2. "Règles temporaires pour la protection de l'environnement contre les déchets de production et de consommation dans la Fédération de Russie", approuvée par le Ministère des ressources naturelles de la Russie le 15 juillet 1994.

4. Un petit livre de référence automobile. M., Transport, 1985.

5. Règlement sur l'entretien et la réparation du matériel roulant du transport routier. M., Transport, 1986.

6. Zavyalov S.N. Lave-Auto. (Technologie et équipement) M., Transport, 1984.

7. Ressources matérielles secondaires de la nomenclature Gossnab (éducation et utilisation). Annuaire. M., économie, 1987

8. GOST "Pneus et chambres à air usés" TU, GOST 8407-84

9. Normes de toute l'Union en matière de conception technologique des entreprises de transport routier. ONTP-01-91. Minavtotrans du RSFSR. M., 1991

10. Instructions méthodiques sur la réglementation de la collecte des huiles usagées et des entreprises de transport automobile du ministère des transports automobiles de la RSFSR MU-200-RSFSR-12-0207-83. M., 1984

11. Taux de consommation de carburant et de lubrifiants. M., «Prior», 1996.

12. Geevik D.G. Manuel du graisseur. M., génie mécanique 1990.

Liste des déchets générés lors de l'exploitation des véhicules

Piles usagées (215.01)
(exemple de calcul)

Le calcul de la formation normative des batteries usagées est basé sur le nombre de batteries installées (selon les données de l'entreprise), leur durée de vie et le poids de la batterie. Le calcul a été effectué selon la formule:

N \u003d aN auto i? n i / Т i, unités / an,

où - N voiture i - nombre de voitures équipées de batteries du i-ème type;

n i - le nombre de batteries dans la voiture, pcs;

Т i - vie opérationnelle accumulateurs i-th timbres, année.

Le poids des batteries usagées générées est:

M \u003d aN i? suis-je? 10-3, (t / an),

m i - poids de la batterie d'accumulateurs de type i-ème sans électrolyte.

Les données initiales et les résultats des calculs sont présentés dans le tableau 2.1.

Tableau 2.1

Au total, la quantité standard de batteries usagées dans l'entreprise est de 0,071 t / an.

Littérature:

Déchets d'électrolytes des accumulateurs (043.01)
(exemple de calcul)

М \u003d aN i? m je, l,

où: N i - le nombre de batteries usagées de la i-ème marque, pcs / an;

Les données initiales et les résultats des calculs sont présentés dans le tableau 3.1.

Tableau 3.1

Compte tenu de la densité de l'électrolyte usé, qui est de 1,27 kg? l, la quantité d'électrolyte usé sera de 19 kg ou 0,02 tonne.

Électrolyte de batterie usé après neutralisation (043.04)
(exemple de calcul)

Le calcul de l'électrolyte usé se fait selon la formule:

М \u003d aN i? m je, l,

où: N i - le nombre de batteries usagées de la i-ème marque, pcs / an;

m i - poids d'électrolyte dans la batterie i-ème marque, l.

Les données initiales et les résultats des calculs sont présentés dans le tableau 3.2.

Tableau 3.2.

Compte tenu de la densité de l'électrolyte usé, qui est de 1,27 kg? l, la quantité d'électrolyte usé sera de 86,6 kg ou 0,087 tonnes.

La quantité de sédiment formée lors de la neutralisation de l'électrolyte est déterminée par la formule:

M os.el. \u003d M + M pr. + M eau,

où M est la quantité de précipité formé conformément à l'équation de réaction;

M pr. - la quantité d'impuretés de chaux qui sont passées dans le sédiment;

L'électrolyte est neutralisé avec de la chaux vive selon l'équation suivante:

H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4? 2H 2 O.

la quantité de CaSО 4 précipité formé? 2H 2 O selon l'équation de réaction est égal à:

M \u003d 172? Hein? С / 98, t / an,

où: M e - la quantité d'électrolyte usé, t;

C - fraction massique d'acide sulfurique dans l'électrolyte, C \u003d 0,35;

172 - poids moléculaire de l'hydrate cristallin de sulfate de calcium;

98 - poids moléculaire de l'acide sulfurique

M \u003d 172? 0,087? 0,35 / 98 \u003d 0,053.

La quantité de chaux (M de) nécessaire pour neutraliser l'électrolyte est calculée par la formule:

M à partir de \u003d (56? M e? S) / (98? R),

où: 56 est le poids moléculaire de l'oxyde de calcium;

P - fraction massique de la partie active dans la chaux, P \u003d 0,6

M de \u003d (56? 0,087? 0,35) / (98? 0,6) \u003d 0,029.

La quantité d'impuretés de chaux (M pr.), Passées dans le sédiment, est:

M pr. \u003d M à partir de. (1 - P)

M pr. \u003d 0,029 (1 - 0,6) \u003d 0,011 t

M eau \u003d M e? (1 - C) - M euh? DE? 18/98 \u003d M euh? (1 - 1,18C)

M eau \u003d 0,087? (1 - 1,18? 0,35) \u003d 0,051 t

La quantité de boue humide résultante, compte tenu des impuretés dans la chaux, est égale à:

M os.wl. \u003d M + M pr. + M eau \u003d 0,053 + 0,011 + 0,051 \u003d 0,115

Ainsi, la quantité standard d'électrolyte usé après neutralisation sera de 0,113 t / an.

Littérature:

1. Un petit livre de référence automobile. M., Transport, 1985.

Filtres contaminés par des produits pétroliers (013.10)
(exemple de calcul)

Le calcul de la norme pour la formation des filtres usés formés lors du fonctionnement des véhicules est effectué selon la formule:

n i - le nombre de filtres installés sur la i-ème marque de voiture, pcs;

m i est le poids d'un filtre sur une voiture de la i-ème marque, en kg;

L i est le kilométrage annuel moyen d'une voiture de la i-ème marque, mille km? an;

L ni - le taux de kilométrage du matériel roulant de la i-ième qualité avant le remplacement des éléments filtrants, mille km.

Les données initiales et les résultats des calculs sont présentés dans le tableau 4.1.

Tableau 4.1

* le remplacement des filtres à air est effectué après 20 mille kilomètres ou 200 mt? heure;

** Les filtres à huile et à carburant sont-ils remplacés après 10 000 kilomètres ou 100 mt? heure.

Ainsi, la quantité standard de déchets de filtres contaminés par des produits pétroliers sera de 21 kg soit 0,021 t / an.

Littérature:

1. Règlement sur l'entretien et la réparation du matériel roulant du transport routier. M., Transport, 1986.

Plaquettes de frein usagées (052.01)
(exemple de calcul)

Le calcul du nombre de plaquettes de frein utilisées se fait selon la formule:

М \u003d aN i? n je? suis-je? L i / L n i? 10-3, (t / an),

où N i est le nombre de voitures de la i-ème marque, pcs;

n i - le nombre de plaquettes de frein sur une voiture de la i-ème marque, pcs;

m i est le poids d'une plaquette de frein sur une voiture de la i-ème marque, en kg;

L ni - le taux de kilométrage du matériel roulant de la i-ème marque avant remplacement des plaquettes de frein, mille km.

Le kilométrage du matériel roulant avant le remplacement des plaquettes de frein est de 10 000 km pour les voitures et les camions, 1 000 heures pour les tracteurs et les chargeurs.

Les données initiales et les résultats des calculs sont présentés dans le tableau 5.1.

Tableau 5.1

Le nombre standard de garnitures de plaquettes de frein utilisées sera de 23 kg / an ou 0,023 t / an.

Littérature:

1. Règlement sur l'entretien et la réparation du matériel roulant des transports routiers, M., Transport, 1986.

Huile moteur usagée (012.12)
Huile de transmission usagée (012.20)
(exemple de calcul)

Le calcul de la quantité d'huile moteur et de transmission usagée se fait selon la formule:

М \u003d aN i? q i? n je? L i? H? r? 10 -4.

où: N i - le nombre de voitures de la i-ème marque, pcs;

{!LANG-3a710b1b45f2c402f075ce0320813fcb!}

{!LANG-f766bf2fbd398147f6b5a4bbb3127cda!}

{!LANG-94b2ca4af4e4285cbec655a583be37f0!}

{!LANG-3147f0fe74b3f4a48b4af4280724c8f9!}

{!LANG-a4bf8b69f696ed30dc2de626537d660c!}

{!LANG-2a06ab623bfda8bd523006325d0b6ef0!}

{!LANG-a90f368958e0e2869691944d8d6ee1a5!}

{!LANG-916f712cd976216719b5978ed439d80c!}

{!LANG-5d4dd6f15e9ce1f6c10aa6410c89bce8!}

{!LANG-73d6696f0947984373d0038a6d512402!}

{!LANG-73a6df2e49a26d58c3226566120301a4!}

{!LANG-c5b3cae1548468fb6306b95900c528e9!}

{!LANG-2eb0b46c5a50d6a0c85fdee660a68a5b!}

{!LANG-edeb9003b265c2408f706604a29f6e40!}

{!LANG-11ec65a6e39af6601f1c5274caa9f352!}

{!LANG-c546cbfa077234a186ae4bfeb97baf2f!}

{!LANG-c98068d70ffe17136f92b7f331e0f496!}

{!LANG-a5ca0fa38c250a93b1abb96d4c207581!}
(exemple de calcul)

{!LANG-b3e21ed1753d1eafcbb0e7e0fd851d4a!}

{!LANG-07be42df18f8954da86a73c0f594af0c!}

où N i est le nombre de voitures de la i-ème marque, pcs;

{!LANG-696ce3783c89858c68c1facc916d9f9b!}

{!LANG-57498973ef388cdad03a736c35eba67b!}

{!LANG-5d091d87f31fdb7b8b9846f7e2d6e46f!}

{!LANG-f92fdef32bc827e3a972debe2a270625!}

{!LANG-264de658240ac0f98325333c11eb33d2!}

{!LANG-d01ba03aa6128cbe9dd445ac0c2e027e!}

Littérature:

1. Un petit livre de référence automobile. M., Transport, 1985.

{!LANG-4758006f062a59e4453e18c690245de3!}

{!LANG-814ed9ac6c024edee1ccc895270e4341!}

{!LANG-86bcff7f1ffe302a04cec12b9c4d5a0f!}
(exemple de calcul)

{!LANG-6ffa2cefc771609f9023cfa0e676cae9!}

{!LANG-0d7cbd7e0511588c7e9033996b6e721b!}

{!LANG-e023d21dd15c5ec3337eadb72b77ef8c!}

{!LANG-d295d67fcd78913154446e49b8a74697!}

{!LANG-891fad58181c75e4bc15efb84f61956f!}

{!LANG-ba664abae81062efb1604cbf43987227!}

{!LANG-7d587b153fce1a4240defe8632c697c9!} {!LANG-11b0c1f39e8416b9719725610e3fa041!}{!LANG-03a8dba0cd96d3171dfae516becdb408!}

{!LANG-cd136fb559601a531b42538ab7cd2f51!}

{!LANG-5c34e295bcb1f2307a5647cedf453be2!}

{!LANG-cbcce94f53005a8c30a4c5a7abd34a13!}

{!LANG-8e1acd1ae54321c84e9f99c7bd585a45!}

{!LANG-696f0da8e1dfd257295306473feb5f80!}

Littérature:

{!LANG-c9c71cc6673b155b9becdae07d9ea114!}

{!LANG-f7089e94539151b845598ba6114137ee!}

{!LANG-2ab594db4f7b7548d13b84ecd83183a7!}

{!LANG-a444da98d7e15b5c47dec33e6cc58de6!}
{!LANG-312afe74dd58125f6bbafd28c24b6026!}
(exemple de calcul)

{!LANG-571eb9892bfa53d1627a516300b7dae7!}

{!LANG-455595a36553d79e2a04cda3fc92b8aa!}

{!LANG-670fe1a818cdda8514eb6cdd149757b5!}

{!LANG-67c67ab84d03002881362b0429e9a438!}

{!LANG-b3b6e67cd91229792784daa5cffd837e!}

{!LANG-07514b06d6674565c2f8fb3e90fd0b0d!}

{!LANG-eb3297f209803356588f213219c69cc5!}

{!LANG-5b8ecd91c788296cf8ded12889f331b7!}

{!LANG-e10d16071508eabcb9be2b3ee22b0b3e!}

{!LANG-4f5a9b4683d8774b3845cdccd9827358!}

{!LANG-b6b260594c8eaf6d5b15ff4bdb450b3e!}

{!LANG-a4038ca387d0618e57bc0edbf3c39ff9!}

{!LANG-649a91c659513d57ebb48346858e900c!}

{!LANG-e3cf3bc5ac5f59fe84e408f4be961d45!}

{!LANG-b786607ead4875c63494b25159aa4fbf!}

{!LANG-554150f7d4bc0b384ea1d4c0fe89227d!}

{!LANG-16a36478765fa796bb73424685a34bba!}

{!LANG-c8e21618016826261fccd5c3ece057dd!}

{!LANG-69d209775530d92293e6c95d5eb0d79e!}

{!LANG-3332a89802aee3e45e0aeafef41261de!}

{!LANG-b038dfe566d428fbd8e1330336664365!}

{!LANG-fc5fc5ef7387c87154e7e522977dcad9!}

{!LANG-1f178d941e665004f73ba2ed42c313f8!}

{!LANG-204cb2349c06673f350aeaabf83e6a36!}

{!LANG-6b583ff452ce8ba6f97999ea6966ad33!}

{!LANG-6f8c6a4b61545e93a89d94177d0874d6!}

{!LANG-726fb0a2b963a3f4a89ea78a64557bcc!}

{!LANG-4e86d0513e5a63200027bce02d8b5a33!}

{!LANG-da007588febb9501098bb0a4f2eafe25!}

{!LANG-9aa591689e4251eecd17a12d0e66197c!}

{!LANG-5428076fe270a28b153f9b10a888ce2e!}

{!LANG-4e34c4e49fc2f3bc2b950ebf07dd2c82!}

{!LANG-1b3054d5a0543bff36e6c137b82bf092!}

{!LANG-3d6a1e5e50400176db4e177d3364b32c!}

{!LANG-a55a18d353133295b29b3a887e058913!}

{!LANG-9aa591689e4251eecd17a12d0e66197c!}

{!LANG-7ef3ca7f5afa0059b09967d5d2811daa!}

{!LANG-59ac23c6d3bf4f66367a11e7f4983081!}

{!LANG-b190179e787310e780802b149495fb3b!}

{!LANG-d339e409fb43f89686eb12e2aa174c63!}

{!LANG-2ff5a5e530286d4561b756d644e66ce5!}

{!LANG-e8b6c2c85f9b4bd2caf708500785d242!}

{!LANG-bdfbfce5898fbc5da8a5053e8ebafeaf!}

Littérature:

{!LANG-ea5fbd89df6253446e236f5abcb64999!}

{!LANG-461d154f585f8996208876adc6b1a74a!}

{!LANG-aee878f2f47f7a5e6a74d09228118f29!}
(exemple de calcul)

{!LANG-ab6476b76b5f2a048f72207cef4ce2a3!}

{!LANG-34f13e78fedaea8ed7c2ede1bc027b50!}

{!LANG-d70b254d240e61f6638cd1ed5bbbd807!}

{!LANG-ff30ff7622e436e72771fc13442ddcdc!}

{!LANG-25f6b18dc0a83cf25a18b6c91d918c49!}

{!LANG-dd7f1916ef0d6ed0019d5884c0d5e790!}

{!LANG-5a5ccb9ded31c0c093df769fd35d2814!}
{!LANG-cd334d77a436a62d701b95147cc256e8!}
{!LANG-42f892ab179c6b529abc9a158ed1b9af!}

{!LANG-0b1315c528f6261c74c16f812621d72d!}

{!LANG-5ae0d9cfac082cca8d177aee296ab620!}

{!LANG-118335f9460d1fe2871c90515a6b8370!}

{!LANG-1890f0a927a03f9199f067c243029a2a!}

{!LANG-7d589fa6a0300842ec5ddeecd6b7271a!}

{!LANG-32a29ab474cc969c8f335997d007bb79!}

{!LANG-cc990f4a55b3d22eff0f68754e91084b!}

{!LANG-4936462aa75b357073ce99eb5c1784ee!}

{!LANG-1ef30b44c1fc3e92af260d3a39f21e00!}

{!LANG-07d67d1b1643b9c03d24109f210816ab!}

{!LANG-d55fae972775b8792c9ba91e5e9696e9!}

{!LANG-15d4d32d1c1ff7480b721de44265894a!}

{!LANG-6a2f01b52dcd3fb7d8f2f2126f2d2fb7!}

{!LANG-8037573d3cd6147b32bcd6327eafd80f!}

{!LANG-b5368b12a79c84899b75635794f6734b!}

{!LANG-2b4133e8cd3320cff1542afcf9828ecf!}

{!LANG-66e4d59c04df5cb988ca95b1ae8c3fd6!}

{!LANG-b053d79f9d2063c05e43064471306490!}

{!LANG-5989f01e37a39248dfc3720ac18ba4a2!}

{!LANG-9ac537b95af60feadf95378cc12c2f54!}

{!LANG-082bc412aa528386d9d71129cb426111!}

{!LANG-6ae5f3885dab3f87833f067312ab5921!}

{!LANG-f207bf5fecb381ab28121bad6025dc93!}

{!LANG-dbcbfbf0dae8658c7af8e5fe28d6d55f!}

{!LANG-e43514e83c8d2a644b1ac153c645d4a7!}

{!LANG-4dbcd53e4f843053c24f24e85324cfd7!}

{!LANG-fec748a2f2e0eb1041f06770851de407!}

{!LANG-4ae6a2d1d8e2c4ebc978833f84ef0aa3!}

{!LANG-dc6f9b27caedc0b7163091bea800173e!}

{!LANG-dcaf7e9de097cc772f321d248cbbca8d!}

{!LANG-b97162b2d273a65f6b11e35a9a71c29a!}

{!LANG-5a07d81e0355d114ea3ebc230a886574!}

{!LANG-87153b31758937929a45a2688cc74e3c!}

{!LANG-d14928f9c18e85cc2beb6a6389b9e4b0!}

{!LANG-7d5e11c1680bcf4f86171badea93891d!}

{!LANG-de5fa7c9607ce8bacb647bccf654b41a!}

{!LANG-dd7f34b7be376ea336064c2adaa9536f!}

{!LANG-61e06dfd9ce7a15f55185ccb0b9cb62c!}

{!LANG-01a479bde08b27440239a3a464e87ce8!}

{!LANG-ebe85c4d4949b69ba2702201fa86b5cf!}

{!LANG-0ae341cdb561c30a5ac0b19a66180a9c!}

{!LANG-d5d7dfd5d3c7d4f281ccc61e3a62b4a1!}

{!LANG-0453004a3a6d0efd40d6ae313d7b75bf!}

{!LANG-723852626af70fd1d56b39206aa8ea38!} {!LANG-74f46ad7ba79c7b6532309f98072acfd!}{!LANG-31af5580fdd47508129aba430026f0db!}

{!LANG-07ae2732a02cafb62f00ac35ccc5795a!}

{!LANG-9c8d0ee285afcf391ed5707db145fb94!}

{!LANG-e19e6f58421a89a4b83e3b74902b49df!}

{!LANG-50d82d0eb8de4529952ee21fd42cdcea!}

{!LANG-c4ce07a3c0ca076b541307616b9bb769!}

{!LANG-8b2a4a16c0f1553f57002c1feb05fb25!}

012.02

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-ee3e65b34fb62605ce32cbcada3568ed!}

{!LANG-8b2a4a16c0f1553f57002c1feb05fb25!}

012.12

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-3d4258af3ea73b5bf18c50bb811b5dc8!}

{!LANG-8b2a4a16c0f1553f57002c1feb05fb25!}

012.20

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-7aaadd27af64b03d00c4589d9fbdd7a6!}

013.01

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-f4afba0212866881384656e16de79637!}

{!LANG-cba70e068af4ac8407e8d0f0cb940a51!}

013.06

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-f29c96838ce715df2056aa771113a244!}

{!LANG-cba70e068af4ac8407e8d0f0cb940a51!}

013.07

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-c21eaa36034fba9a00d169ee57d5688a!}

{!LANG-cba70e068af4ac8407e8d0f0cb940a51!}

013.09

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-c32a9b895f3366da0cdee370991706cc!}

{!LANG-cba70e068af4ac8407e8d0f0cb940a51!}

013.13

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-4cfa9fe992a61dc2a9ef1d151c57677e!}

{!LANG-3e217fd318e69ffc2f68d0e65e3e0034!}

043.01

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-1bb0e8d5ae61a7cfed19dd9323c62db6!}

{!LANG-9a45ec9694ab19211a12b2340048c6a2!}

043.04

{!LANG-2a6801a30c401dd0b24f6e90c4e6b497!}

{!LANG-09e6612a466544a811b4136811dce446!}

052.01

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-cc226a0f4f67018fdb76a5b49c77216c!}

150.01

{!LANG-84eb9d5c8075045dba30de4961ed18f2!}

{!LANG-a9c08543fe3756b63903275309407949!}

150.07

{!LANG-84eb9d5c8075045dba30de4961ed18f2!}

{!LANG-a656bb409d8fd89b433cf8b167155572!}

200.02

{!LANG-84eb9d5c8075045dba30de4961ed18f2!}

{!LANG-e00454ad4cf920c8663425e6e0e89329!}

200.03

{!LANG-84eb9d5c8075045dba30de4961ed18f2!}

{!LANG-d67e40c7b440b891e541c07e1e15da02!}

{!LANG-9a45ec9694ab19211a12b2340048c6a2!}

215.01

{!LANG-84eb9d5c8075045dba30de4961ed18f2!}

{!LANG-498394d09bdaf3695cff37f9ca8a2091!}

059.01

{!LANG-cafe7052c43335fb37ea0b173b367c38!}

{!LANG-1fb268daca5b0261da04e846b3b4d814!}

{!LANG-8b2a4a16c0f1553f57002c1feb05fb25!}

012.13

{!LANG-479eaf64177eab55f5051ee3e75802e4!}

{!LANG-ff88ad06e57191f554741847b333d6e4!}

{!LANG-7f658968c5d235699f2a5c2d9f46dbfb!}
(exemple de calcul)

{!LANG-5aae08c770c9df0f507fc9e8ae12e252!}

{!LANG-0951daae4b9e4ddaaa17e0b464ae9f12!}

{!LANG-11820635daf331a8c7722fe332347bed!}

n i - le nombre de batteries dans la voiture, pcs;

{!LANG-15d9dac6e4b286b70eecc694f2ef7d04!}

{!LANG-7a03ee4d1ee117102f69db4c9ba33550!}

{!LANG-3aaf9ce18bb0f63bfdf05001fa3b880f!}

{!LANG-daad08b9743a1912307c224060b694c8!}

{!LANG-6e81c298af58da55111cf50e3f7e525d!}

{!LANG-ff577b6898fd7e2ccda5bdb8021f5d37!}
(exemple de calcul)

{!LANG-dd38b9775b5b5a73936ee5ecf0e2c384!}

{!LANG-f6d57fcd375c0f3407f88c65f28e512d!}

{!LANG-7bdc41a2e890e1aefa21d0697b644435!}

{!LANG-bd525e28b8db5ff35dabdf08dcda43c0!}

{!LANG-86eae434761802d7ecf66009178e7e81!}

{!LANG-a202b80f1809e171638645c5f3d95676!}

{!LANG-5f1bc9201023ea4cf1439c97a83875ae!}

{!LANG-22b15ee55653df199aa573fa96f07a49!}

{!LANG-728156f54225b37f8c5c167c431ed5a7!}

{!LANG-56a09037a2bac596d2f21f53359ce012!}

{!LANG-439a14485040f56a088a10418e850427!}

{!LANG-adffc84528c6e66797e03ff6f648b104!}

{!LANG-e11c79f61f62fb2215b13001085ab2ac!}

{!LANG-aff0d7d9d6f6aea38f8d2d1f04109daf!}

{!LANG-d696e008fdfb8e2b83deacf6634b3a5b!}

{!LANG-473b83028565a38a66ae85c58e3ae76e!}

{!LANG-71a8154e14706e78ddf87fa198e58833!}

* {!LANG-9a8924abe126217852dc5e05b19e0108!}{!LANG-bc739d2b26590a1a606a5443723a328e!}

** {!LANG-ac51d7aa1dd1688831e68da7a7ca328a!}{!LANG-48f7dce35943e6ebc5978157ffc13e79!}

{!LANG-db2462b68574ec8aee08907e299ae235!}

{!LANG-834a17b74baff5f4ce1615dc306f9446!}

{!LANG-35e873514cc3f315e6af03f5f1edbff5!}

{!LANG-c97e78dfb9f22f55aeffe8b95f804d1f!}

{!LANG-723fba02819952abb4f397a24f6f8d0d!}

{!LANG-433837d93e530e8076d40e97cc28a7ee!}

{!LANG-42dbe0222059a3fe42d3f5009c753393!}

{!LANG-28ff75f57d6b5bc473d9f31621ef78a3!}
(exemple de calcul)

{!LANG-2466673af5dffef9d2cb8e071d4d5394!}

{!LANG-19fd501b31b03dbee4f02eebf1347f65!}

{!LANG-3836a1843e495a4fdf1a0094cc365054!}

{!LANG-e1641ce07fba4f95395d3c6b0010eb2d!}

{!LANG-57f4bbd16c90dc92980e92bf51df3eae!}

{!LANG-a80e674a9aa0ed469e8f053a61a924c2!}