Règles CEE-ONU 10 03 révision 3. Lors de l'approbation du règlement technique "Prescriptions pour la sécurité des véhicules à moteur"
ANNEXE N 2
aux règlements techniques
sur la sécurité des roues
véhicule
FAIRE DÉFILER
EXIGENCES ÉTABLIES CONCERNANT LES TYPES DE VÉHICULES (CHÂSSIS) LIBÉRÉS EN CIRCULATION
Remarques:
1) les exigences s'appliquent aux types de véhicules dont la mise en circulation dans la Fédération de Russie a commencé après le 4 janvier 2008;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
2) les exigences s'appliquent aux types de véhicules qui n'ont pas fait l'objet d'une évaluation de la conformité dans la Fédération de Russie avant l'introduction des exigences. L'absence de référence à cette note signifie que les exigences s'appliquent à tous les types de véhicules;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
3) les exigences relatives aux quadricycles sont appliquées en cas de présence de verres;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
4) les exigences ne s'appliquent pas aux VTT avec atterrissage de motocyclettes;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
5) comme alternative pour les véhicules de la catégorie M2, il est permis d'appliquer le règlement no 17 de la CEE-ONU;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
6) jusqu'au 1er janvier 2014 s'appliquent alternativement au règlement CEE-ONU N 13-09. L'application obligatoire est établie à partir du 1er janvier 2014;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
7) les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules à carrosserie dont la production a commencé avant le 1er janvier 1977;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
8) en ce qui concerne les véhicules particuliers de tourisme, les prescriptions des paragraphes 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 - 5.7.8, 5.10 du règlement CEE-ONU N 36-03 ne s'appliquent pas;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
9) en ce qui concerne les véhicules particuliers de tourisme, les prescriptions des paragraphes 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.5 - 5.7.8, 5.9, 5.10 du règlement N 52 de la CEE-ONU 01 ne s'appliquent pas;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
10) en ce qui concerne les véhicules de tourisme spécialisés, les prescriptions des paragraphes 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 - 7.7.1.7, 7.7.5 - 7.7.8, 7.11, 7.12 de l'appendice 3 du règlement no. 107 ne s'appliquent pas;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
11) les sièges sont acceptés comme preuve si ces derniers ont été testés avec des appuie-tête;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
12) lors de l'évaluation de la conformité, les messages relatifs à l'homologation de type de la conception du véhicule prévus par le règlement no 111 de la CEE-ONU sont reconnus;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
13) lors de la présentation de messages sur l'homologation de type de la conception du véhicule prévue dans le Règlement No 116, la communication sur l'homologation du type de conception du véhicule prévue dans le Règlement No 18 n'est pas requise;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
14) pour les véhicules à traction intégrale des catégories M2G, M3G, N2G, N3G, l'application du règlement CEE-ONU N 51-01 est autorisée lors des essais selon la méthode du règlement CEE-ONU N 51-02;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
15) s'il y a un message sur l'homologation de type de la conception du véhicule prévue par le présent règlement, la présentation des copies des messages sur l'homologation de type de la conception du véhicule pour les dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse individuels, ainsi que les marques réfléchissantes , est facultatif;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
16) pour les voitures à domicile, les ambulances et les voitures-corbillards des catégories M1, M2, M3, le niveau des exigences doit correspondre au niveau des exigences du véhicule de base;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
17) les feux de jour, ainsi que les feux d'angle, le cas échéant, doivent être conformes aux prescriptions établies du règlement CEE-ONU. L'installation des feux de jour est obligatoire à partir du 1er janvier 2016;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
18) les prescriptions peuvent être appliquées à la place des prescriptions des règlements n ° 36 et 52 de la CEE-ONU;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
19) les exigences s'appliquent en fonction du type de siège;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
20) s'applique en cas d'installation sur un véhicule;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
21) lors de l'évaluation de la conformité, les messages relatifs à l'homologation du type de conception de véhicule prévus par le règlement CEE-ONU N 97 sont reconnus;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
22) les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules équipés d'un blindage dont la conformité aux exigences techniques réglementaires a été confirmée de la manière prescrite;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
23) les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules destinés au transport de produits en espèces et de marchandises de valeur;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
24) il est obligatoire d'équiper les nouveaux types de véhicules de systèmes de contrôle électronique de stabilité et de systèmes d'assistance au freinage d'urgence qui n'ont pas encore fait l'objet d'une évaluation de la conformité en Fédération de Russie;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
25) il est obligatoire d'équiper les nouveaux types de véhicules de systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques qui n'ont pas encore fait l'objet d'une évaluation de la conformité en Fédération de Russie;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
26) les exigences du règlement CEE-ONU N 117-02, étape 1 s'appliquent;
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
27) les véhicules des catégories M2, M3 des classes III et B doivent être équipés de ceintures de sécurité. Les autres véhicules des catégories M2, M3 doivent être équipés de ceintures de sécurité s'ils sont prévus pour être utilisés pour le transport de passagers en trafic interurbain. La division des véhicules en classes est effectuée conformément au règlement CEE-ONU N 107.
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
Notes complémentaires:
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
1. Formes d'évaluation de la conformité: С - certification obligatoire; Et - des tests et des mesures effectués indépendamment par le constructeur lors de la conception d'un véhicule (châssis).
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
2. Si la date d'entrée en vigueur n'est pas précisée, les prescriptions prennent effet à compter de la date d'entrée en vigueur du présent règlement technique.
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
3. A permis une application alternative d'exigences de niveau supérieur avant les dates limites fixées dans la liste des exigences.
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
4. Les exigences sont appliquées conformément au champ d'application défini dans les règlements CEE-ONU ou les règlements techniques mondiaux. Si le règlement CEE-ONU ou le règlement technique mondial prévoit plus de dates tardives l'introduction d'exigences dépassant les délais fixés par la présente annexe, les délais fixés par le Règlement CEE-ONU ou le Règlement technique mondial s'appliquent.
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
5. Sur la base des dispositions transitoires contenues dans le règlement CEE-ONU, les communications d'homologation de type au titre de ce règlement CEE-ONU avec la série d'amendements précédente sont reconnues.
(tel que modifié par les résolutions du gouvernement de la Fédération de Russie du 10.09.2010 N 706)
RaceMaster ›Blog› GOST pour les barres de toit de voiture ou un peu sur la certification
Conformément à la "Liste des pièces de rechange et accessoires pour véhicules soumis à une confirmation obligatoire de conformité"
p.66 Porte-bagages de voiture
doit être conforme au règlement N 26 de la CEE-ONU
Nous recherchons sur Internet Règlements CEE-ONU N 26:
GOST R 41.26-2001 Réglementations uniformesconcernant l’homologation des véhicules en ce qui concerne leurs saillies extérieures
LIEN
1. Portée et objectif
1.1. Le présent règlement s'applique aux saillies extérieures des véhicules de la catégorie M1. Ils ne s'appliquent pas aux rétroviseurs extérieurs et à la boule d'attelage.
6.16. Porte-skis et accessoires
6.16.1. Les porte-bagages et les porte-skis sont fixés au véhicule de telle manière qu'au moins dans un sens le blocage soit positif et que les valeurs des efforts horizontaux longitudinaux et latéraux transmis soient au moins égales à la capacité de charge verticale du dispositif spécifié. par le fabricant. Pour tester une galerie de toit ou un porte-skis attaché à un véhicule conformément aux instructions du fabricant, les charges d'essai ne doivent pas être appliquées en un seul point.
6.16.2. Les surfaces qui, après l'installation d'un tel dispositif, peuvent entrer en contact avec une bille d'un diamètre de 165 mm, ne doivent pas avoir de parties avec un arrondi d'un rayon inférieur à 2,5 mm, à condition qu'elles ne répondent pas aux exigences de 6.3.
6.16.3. Les éléments de fixation tels que les boulons, qui ne nécessitent aucun outil pour être vissés ou retirés, ne doivent pas dépasser de plus de 40 mm des surfaces spécifiées en 6.16.2; dans ce cas, la taille de la saillie est déterminée selon la méthode décrite à la section 2 de l'annexe 3, mais en utilisant une bille d'un diamètre de 165 mm dans les cas où la méthode spécifiée au point 2.2 de la présente annexe est appliquée.
6.17. Antennes radio et radiotéléphoniques
6.17.1. Les antennes radio et radiotéléphoniques sont installées sur le véhicule de telle manière que leur extrémité non sécurisée, dont la hauteur est inférieure à 2 m de la chaussée dans toute position de fonctionnement spécifiée par le fabricant de ces antennes, ne dépasse pas de la zone délimitée par des plans verticaux à une distance de 10 cm vers l'intérieur du bord extérieur le plus extérieur (2.7) du véhicule.
6.17.2. De plus, les antennes sont montées sur le véhicule et, si nécessaire, leur extrémité non sécurisée est limitée de sorte qu'aucune partie de l'antenne ne dépasse du bord extérieur (2.7) du véhicule.
6.17.3. Le rayon d'arrondi de la tige d'antenne peut être inférieur à 2,5 mm. Cependant, les extrémités libres sont équipées de buses fixes arrondies d'un rayon d'au moins 2,5 mm.
6.17.4. Le porte-à-faux de la base de l'antenne ne dépasse pas 30 mm lorsqu'il est déterminé selon la méthode décrite à la section 2 de l'annexe 3. Toutefois, si un amplificateur est intégré à la base de l'antenne, le porte-à-faux de la base peut atteindre 40 mm.
6.18. instructions de montage
6.18.1. Les supports, les porte-skis et les antennes radio ou radiotéléphoniques qui ont été approuvés en tant qu'articles techniques séparés ne peuvent pas être proposés à la vente, vendus ou achetés sans instructions de montage. Les instructions de montage doivent contenir des informations suffisantes pour l'installation des composants techniques individuels approuvés sur le véhicule conformément aux exigences pertinentes des sections 5 et 6. En particulier, pour les antennes télescopiques, leurs positions d'utilisation doivent être indiquées.
Celles. si vous avez acheté une galerie de toit complète avec des attaches qui possède un certificat de conformité avec le règlement technique de l'Union douanière TR CU 018/2011 "Sur la sécurité des véhicules à roues" (ou, ce qui est le même, le règlement CEE-ONU N 26, GOST R 41.26-2001) - alors cette pièce / produit est un élément technique séparé officiellement approuvé destiné à être installé sur un véhicule.
Et si votre malle ne possède pas ce certificat, vous pouvez présenter de manière tout à fait formelle des revendications à l'organisation qui vous l'a vendu.
Ou prenez un certificat d'un coffre de conception similaire et présentez-le à un inspecteur)) Personne ne peut prouver que vous avez un coffre, par exemple, pas un Rif sans impliquer des spécialistes du fabricant.
Il en va de même pour les pare-chocs, les amortisseurs, les ressorts, les pneus, etc. comme indiqué dans la liste.
Tout ce qui n'est pas indiqué dans la liste n'est pas soumis à une certification obligatoire et ne nécessite pas d'approbation pour l'installation sur un véhicule.
Appendice 2 au règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues
FAIRE DÉFILER
exigences établies pour les types de véhicules (châssis) mis en circulation
Éléments et propriétés des objets de la réglementation technique, par rapport auxquels des exigences sont établies
Formulaires d'évaluation de la conformité
Documents dont le respect garantit le respect de l'exigence
(période de leur application)
lors de l'application de l'article 29 du règlement technique
1) Action de freinage efficace
1. Efficacité des systèmes de freinage
Règlement no 13-10 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-5
Règlement no 13-11 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 2
Règlement no 13H-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-9
Règlement no 78-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
Règlement no 78-03 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
2) Action de direction, tenue de route et stabilité efficaces
1. Direction
Règlement no 79-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
2. Contrôlabilité et stabilité
Clause 4 de l'appendice 3 au présent règlement technique
3. Equiper de pneus
Règlement no 30-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 15
Règlement no 54-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 16
Règlement CEE-ONU n ° 64-00, y compris les pièces jointes 1-2
Règlement CEE-ONU n ° 64-01
Règlement no 75-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 12
Règlement no 88-00 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
4. Adhérence sur sol mouillé
Règlement no 117-01 de la CEE-ONU
5. Equiper des dispositifs de couplage
Règlement no 55-01 de la CEE-ONU
6. Equipé de raccords courts
Règlement CEE-ONU n ° 102-00
3) Minimisation des effets traumatiques sur les personnes dans le véhicule et la possibilité de leur évacuation après un accident de la route
1. Dommage de la direction
Règlement no 12-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
2. Lieux de fixation des ceintures de sécurité
Règlement no 14-03 de la CEE-ONU
Règlement CEE-ONU n ° 14-04
Règlement no 14-06 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-4
3. Prescriptions relatives aux ceintures de sécurité et aux équipements avec systèmes de retenue
Règlement no 16-04 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 7
С (pour les composants) et И
Règlement no 16-04 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-11
Règlements CEE-ONU n ° 16-04, y compris les pièces jointes 1 à 14 et 16
Règlement no 16-05 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
4. Résistance des sièges et de leurs ancrages
Règlement no 17-05 de la CEE-ONU
Règlement no 17-08 de la CEE-ONU
Règlement no 80-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
5. Appuis-tête de siège
Règlement CEE-ONU n ° 25-04
6. Propriétés protectrices des cabines
Règlement CEE-ONU n ° 29-02, y compris l'appendice 1
7. Force de la structure du haut du corps
Règlement CEE-ONU n ° 66-00
Règlement no 66-01 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
8. Sécurité des équipements internes contre les blessures
Règlement no 21-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
9. Protection du conducteur et des passagers en cas de collision frontale
Règlement no 94-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
10. Protection du conducteur et des passagers en cas de collision latérale
Règlement no 95-02 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
11. Equipé de lunettes de sécurité
Règlement no 43-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 6
Règlement CEE-ONU n ° 43-00, y compris les pièces jointes 1-12
12. Serrures et charnières de porte
Règlement no 11-02 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
Règlement no 11-03 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
4) Minimisation de l'impact physique sur les autres usagers de la route
1. Sécurité des traumatismes des protubérances externes
Règlement CEE-ONU n ° 26-02
Règlement no 26-03 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
Règlement CEE-ONU n ° 61-00, y compris l'appendice 1
2. Assurer la protection des piétons
Règlement technique mondial n ° 9
3. Equiper des dispositifs de protection arrière des véhicules utilitaires
Règlement no 58-01 de la CEE-ONU
Règlement CEE-ONU n ° 58-02
4. Equipé de dispositifs de protection latérale des véhicules utilitaires
Règlement no 73-00 de la CEE-ONU, y compris l'annexe 1
5. Equiper des dispositifs de protection avant des camions
Règlement CEE-ONU n ° 93-00
6. Protection contre les éclaboussures
sous les roues
Clause 10 de l'appendice 3 au présent règlement technique
6. Protection contre les éclaboussures sous les roues
Clause 9 de l'appendice 3 au présent règlement technique
5) Sécurité incendie
1. Sécurité incendie
Règlement no 34-01 de la CEE-ONU
Règlement no 34-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
2. Équiper les véhicules de systèmes d'alimentation au gaz de pétrole liquéfié (GPL)
Règlement no 67-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-8
3. Équiper les véhicules de systèmes d'alimentation au gaz naturel comprimé (GNC)
Règlement no 110-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-8
4. Propriétés anti-incendie de l'intérieur
M 3 (grades II et III)
Règlement CEE-ONU n ° 118-00
6) Visibilité de l'espace extérieur pour le conducteur
1. Visibilité vers l'avant
Règlement CEE-ONU n ° 125-00
Clause 5 de l'appendice 3 au présent règlement technique
2. Equiper des dispositifs de vision indirecte
Règlement no 46-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-4
Règlement CEE-ONU n ° 46-02, y compris les pièces jointes 1-4
Règlement no 81-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-2
3. Systèmes pour nettoyer le pare-brise du givrage et de la buée
Clause 7 de l'appendice 3 au présent règlement technique
4. Systèmes de nettoyage et de lavage du pare-brise
Clause 8 de l'appendice 3 au présent règlement technique
7) Mesure, enregistrement et limitation de la vitesse du véhicule
1. Mécanismes de mesure de la vitesse
Règlement no 39-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-5
2. Dispositifs pour limiter la vitesse maximale
Règlement CEE-ONU n ° 89-00, y compris l'appendice 1
1. Sécurité électrique des véhicules électriques à batterie
Règlement no 100-00 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
9) Protection du véhicule contre une utilisation non autorisée
1. Protection du véhicule contre une utilisation non autorisée
Règlement no 18-02 de la CEE-ONU
Règlement no 18-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-2
Règlement CEE-ONU n ° 116-00, y compris les pièces jointes 1-2
Règlement no 62-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-2
10) Minimisation des émissions de substances nocives (polluantes); efficacité énergétique (minimisation de la consommation de carburant des véhicules équipés de moteurs à combustion interne et de la consommation électrique des véhicules électriques)
1. Émissions de substances nocives (polluantes)
Règlement technique "Sur les exigences relatives aux émissions de substances nocives (polluantes) par les équipements automobiles mis en circulation sur le territoire de la Fédération de Russie" (approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 12 octobre 2005 n ° 609)
Règlement CEE-ONU n ° 40-01, y compris l'appendice 1
Règlement CEE-ONU n ° 47-00, y compris l'appendice 1
Règlement no 24-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
2. Consommation de carburant et émissions de dioxyde de carbone. Consommation électrique et autonomie des véhicules électriques
Règlement no 101-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-8
11) Minimisation du bruit externe et interne
Règlement no 9-06 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
Règlement no 41-03 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
Règlement no 51-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-4, 6
Règlement no 63-01 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
2. Le niveau de bruit de roulement des pneus
3. Bruit interne
Clause 2 de l'appendice 3 au présent règlement technique
12) Résistance aux sources externes de rayonnement électromagnétique et compatibilité électromagnétique
1. Immunité aux sources externes de rayonnement électromagnétique et compatibilité électromagnétique
Règlement no 10-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-2
Règlement no 10-03 de la CEE-ONU
2. Interférences radio industrielles des trolleybus
Clause 11 de l'appendice 3 au présent règlement technique
13) Sûr pour l'état de santé du microclimat dans la cabine du conducteur et l'habitacle et minimisation de l'entretien produits dangereux dans l'air de la cabine du conducteur et de l'habitacle du véhicule
1. Systèmes de chauffage
Règlement no 122-00 de la CEE-ONU, y compris l'annexe 1
2. Ventilation, chauffage et climatisation
Clause 6 de l'appendice 3 au présent règlement technique
Clause 3 de l'appendice 3 au présent règlement technique
14) Nombre, emplacement, caractéristiques et fonctionnement des dispositifs d'éclairage et de signalisation sonore
1. Nombre, emplacement, caractéristiques et fonctionnement des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse
С (pour les composants) et И
Règlement no 48-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
Règlement no 48-04 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
Règlement no 53-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 9
Clause 1 de l'appendice 3 au présent règlement technique
Règlement no 74-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-6
2. Exigences relatives aux appareils individuels
éclairage et signalisation lumineuse:
Phares feux de croisement et de route
Règlement no 1-02 de la CEE-ONU
(Selon le type de phares)
Règlement no 8-05 de la CEE-ONU
Règlement no 20-03 de la CEE-ONU
Règlement no 31-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 7
Règlement no 56-01 de la CEE-ONU
Règlement CEE-ONU n ° 57-02
Règlement no 72-01 de la CEE-ONU
Règlement no 76-01 de la CEE-ONU
Règlement no 82-01 de la CEE-ONU
Règlement no 98-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-11
Règlement no 112-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-10
Règlement no 3-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-10
Dispositifs d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
Règlement no 4-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 14
Règlement no 6-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 17
Feux de stationnement, feux de freinage
Règlement no 7-02 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 14
Feux antibrouillard avant
Règlement no 19-03 de la CEE-ONU, y compris l'appendice 1
Feux de recul
Règlement no 23-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 15
Règlement no 37-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-32
Feux de brouillard arrière
Règlement no 38-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 14
Feux de stationnement avant et arrière, feux de freinage, indicateurs de direction, dispositifs d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
Règlement no 50-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-12
Règlement no 77-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-12
Lumières allumées toute la journée
Règlement no 87-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 13
Feux de position latéraux
Règlement no 91-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-11
Sources lumineuses à décharge gazeuse
Règlement no 99-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-4
Règlement no 119-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-4
3. Feux d'avertissement spéciaux
Règlement no 65-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 6
4. Marquages \u200b\u200bréfléchissants
Règlement no 104-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-5
5. Nombre, emplacement et caractéristiques des marques arrière pour les véhicules de grande longueur et capacité de charge
Règlement no 70-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-6
6. Dispositifs de signalisation sonore
Règlement no 28-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 3
15) Emplacement et identification des commandes et commandes du véhicule
1. Disposition des pédales de commande
Règlement CEE-ONU n ° 35-00, y compris l'appendice 1
2. Commandes des cyclomoteurs et des motocyclettes à deux roues
Règlement CEE-ONU n ° 60-00, y compris les pièces jointes 1 à 3
3. Commandes du véhicule - identification
Règlement no 121-00 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-2
16) Exigences pour les véhicules de tourisme de grande capacité
1. Exigences générales sécurité pour les véhicules d'une capacité de plus de 22 passagers
Règlement no 36-03 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1-12
2. Prescriptions générales de sécurité pour les véhicules d’une capacité maximale de 22 passagers
Règlement no 52-01 de la CEE-ONU, y compris les pièces jointes 1 à 9
3. Prescriptions générales de sécurité pour les véhicules de tourisme
Règlement CEE-ONU n ° 107-02, y compris les pièces jointes 1 à 3
17) Dimensions et restrictions de poids
1. Dimensions et restrictions de poids
Annexe 4 au présent règlement technique.
1. Formes d'évaluation de la conformité: С - certification obligatoire; ET - essais et mesures effectués indépendamment par le constructeur au cours du processus de conception du véhicule [châssis].
2. Si la date d'entrée en vigueur n'est pas spécifiée, les prescriptions prennent effet à compter de la date d'entrée en vigueur du présent règlement technique.
4. Une application alternative d'exigences de niveau supérieur avant les dates limites fixées dans le tableau est autorisée.
5. Les exigences sont appliquées conformément au champ d'application défini dans les Règlements CEE-ONU (Règlements techniques mondiaux). Si les Règlements CEE-ONU (Règlements techniques mondiaux) prévoient une date ultérieure pour l'introduction des exigences par rapport aux dates limites fixées dans le tableau, les délais pour l'introduction des exigences fixés dans les Règlements CEE-ONU (Règlements techniques mondiaux) s'appliqueront.
1) Les exigences s'appliquent aux types de véhicules dont la sortie en Fédération de Russie a commencé après le 4 janvier 2008.
2) Les exigences ne s'appliquent pas aux types de véhicules mis en circulation dans la Fédération de Russie avant la date d'introduction de cette exigence.
3) Les exigences pour les quadricycles s'appliquent dans le cas des verres.
4) Les exigences ne s'appliquent pas aux VTT équipés d'une moto.
5) Comme alternative pour les véhicules de la catégorie M 2, il est permis d'appliquer le règlement no 17 de la CEE-ONU.
6) Jusqu'au 1er janvier 2014, s'appliquent alternativement aux Règlements CEE-ONU nos 13-10 et 13-11. L'application obligatoire est établie à partir du 01.01.2014.
7) Les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules à carrosserie dont la production a commencé avant le 1er janvier 1977.
8) Pour les véhicules particuliers de tourisme, les prescriptions des paragraphes 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5-5.7.8 et 5.10 du règlement no 36-03 de la CEE-ONU ne s'appliquent pas.
9) Pour les véhicules particuliers de tourisme, les prescriptions des paragraphes 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1-5.7.1.7, 5.7.5-5.7.8, 5.9, 5.10 du règlement no 52-01 de la CEE-ONU ne s'appliquent pas. ...
10) Pour les véhicules particuliers de tourisme, les prescriptions des paragraphes 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1-7.7.1.7, 7.7.5-7.7.8, 7.11, 7.12 de l'annexe 3 du règlement no 107 ns de la CEE-ONU appliquer.
11) Les sièges sont acceptés comme preuve s'ils ont été testés avec des appuie-tête.
12) L'évaluation de la conformité reconnaît les «messages d'homologation de type ...» en relation avec le règlement no 111 de la CEE-ONU.
13) Lors de la soumission d'une «communication d'homologation de type ...» en relation avec le règlement no 116 de la CEE-ONU «Communication d'homologation de type…» en relation avec le règlement no 18 de la CEE-ONU, il n'est pas tenu de la soumettre.
14) Pour les véhicules à traction intégrale des catégories M 2 G, M 3 G, N 2 G et N 3 G, l'application du règlement no 51-01 de la CEE-ONU est autorisée lorsqu'ils sont essayés conformément à la méthode du règlement no 51 de la CEE-ONU. -02.
15) S'il existe un «message d'homologation de type…» pour le présent règlement, il n'est pas nécessaire de présenter des copies des «messages d'homologation de type…» pour les dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse individuels, ainsi que les marques réfléchissantes.
16) Pour les voitures de maison, les ambulances et les voitures-corbillards des catégories M 1, M 2, M 3, le niveau des exigences doit correspondre au niveau des exigences du véhicule de base.
17) L'installation des feux de circulation diurne et des feux d'angle est facultative, mais s'ils sont installés, ils doivent être conformes aux prescriptions établies du règlement CEE-ONU.
18) Les prescriptions peuvent être appliquées alternativement aux prescriptions des règlements n ° 36 et 52 de la CEE-ONU.
19) Des exigences s'appliquent en fonction du type de siège.
20) S'applique lorsqu'il est installé sur un véhicule.
21) L'évaluation de la conformité reconnaît les «messages d'homologation de type ...» en relation avec le règlement no 97 de la CEE-ONU.
22) Les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules équipés d'un blindage dont la conformité aux exigences techniques réglementaires a été confirmée de la manière prescrite.
23) Les exigences ne s'appliquent pas aux véhicules destinés au transport de produits en espèces et de marchandises de valeur.
Lors de l’approbation du Règlement technique "Prescriptions pour la sécurité des véhicules"
Résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 9 juillet 2008 n ° 675. Abolie par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 30 janvier 2017 n ° 29
Note de bas de page. Aboli par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 30 janvier 2017 n ° 29 (sera appliquée à compter de la date de sa première publication officielle).
Afin de mettre en œuvre la loi de la République du Kazakhstan du 9 novembre 2004 sur la réglementation technique, le gouvernement de la République du Kazakhstan DÉCIDE:
1. Approuver le Règlement technique ci-joint "Exigences pour la sécurité des véhicules".
2. La présente résolution entre en vigueur à l'expiration d'un an à compter de la date de la première publication officielle.
Règlements techniques
"Prescriptions relatives à la sécurité des véhicules à moteur"
1. Dispositions générales
1 domaine d'utilisation
Les objets de la réglementation technique du présent Règlement technique sont les véhicules à moteur des catégories M 1, M 2, M 3, N 1, N 2 et N 3 avec une cylindrée du moteur de plus de 50 cm 3 et une vitesse maximale par construction de plus à 50 km / h et les remorques des catégories O 1, O 2, O 3 et O 4 (véhicules) classées conformément à l'appendice 1 du présent règlement technique, mises en circulation et exploitées également sur le territoire de la République du Kazakhstan comme lorsque des modifications sont apportées à leur conception (rééquipement), et pendant la fin de leur durée de vie (élimination).
Le présent règlement technique ne s'applique pas aux véhicules à moteur suivants et à leurs composants:
basse vitesse, avec une vitesse maximale par construction ne dépassant pas 25 km / h;
importés sur le territoire de la République du Kazakhstan pour une période n'excédant pas six mois ou placés sous des régimes douaniers qui ne prévoient pas de possibilité d'aliénation;
non destiné à être utilisé sur les voies publiques de la République du Kazakhstan;
destiné exclusivement aux compétitions sportives;
véhicules achetés dans le cadre de l'ordre de défense de l'État
Note de bas de page. Paragraphe 1 tel que modifié par le décret du gouvernement de la République du Kazakhstan du 25 décembre 2013 n ° 1396 (sera appliqué à l'expiration de dix jours civils après le jour de sa première publication officielle).
2. Le Règlement technique utilise les concepts établis par la loi de la République du Kazakhstan du 9 novembre 2004 sur la réglementation technique, ainsi que les concepts suivants:
véhicule à moteur - un dispositif avec un moteur ou une remorque (semi-remorque) pour un tel dispositif, inclus dans la liste figurant à l'appendice 1 du présent Règlement technique;
analyse de l'état de la production - ensemble de procédures effectuées par l'organisme pour l'attestation de conformité conformément à sa compétence, dont la portée d'accréditation comprend les véhicules et leurs composants, y compris l'analyse de la documentation relative à l'organisation de la production des produits et vérification des conditions de production (évaluation sur place de la disponibilité des mesures et procédures adéquates requises pour fabriquer des produits conformément aux types déclarés et aux exigences de sécurité);
système de freinage antiblocage - un système supplémentaire du système de freinage de service, qui empêche le blocage des roues freinées des véhicules pendant le freinage d'urgence;
système de freinage auxiliaire - un système de freinage conçu pour réduire la charge d'énergie sur les mécanismes de freinage du système de freinage de service des véhicules à moteur;
véhicules mis en circulation - véhicules fabriqués en République du Kazakhstan et non en service auparavant, ainsi que véhicules importés pour une période de plus de six mois sur le territoire de la République du Kazakhstan en vue de leur utilisation prévue ou de leur mise sur le marché pour le le but de la vente;
norme d'hygiène - la valeur quantitative et (ou) qualitative maximale ou minimale admissible de l'indicateur, qui caractérise l'un ou l'autre facteur de l'environnement du point de vue de sa sécurité et (ou) de son innocuité pour l'homme, établie par la recherche;
contrôle technique d'État (ci-après - contrôle technique) - une procédure technologique d'évaluation de la conformité des véhicules en service avec les exigences de sécurité, sur la base de laquelle une décision est prise concernant leur admission à la circulation routière;
titulaire des originaux de la documentation technique - une organisation ou entreprise qui possède les originaux de la documentation technique et a le droit de les modifier;
éléments de preuve - documents contenant des informations permettant d'établir la conformité de l'objet du règlement technique avec les exigences du présent règlement technique;
véhicule unique - un véhicule fabriqué ou importé en République du Kazakhstan en un seul exemplaire, déclaré individuellement pour évaluer la conformité aux exigences du présent règlement technique;
véhicule à moteur complété - un véhicule à moteur capable d'exécuter des fonctions de transport motorisé ou de transport et des fonctions technologiques correspondant à son objectif de conception;
système de freinage de secours - un système de freinage conçu pour réduire la vitesse et arrêter les véhicules en cas de défaillance du système de freinage opérationnel;
world Manufacturer Identification Code (WMI) - La première section du numéro d'identification du véhicule (NIV) identifie le constructeur du véhicule. Un code WMI est attribué à un constructeur automobile dans le but d'identifier ce constructeur. Le code WMI, lorsqu'il est utilisé en conjonction avec d'autres sections du code VIN, garantit que ce dernier n'est pas reproductible pour tous les véhicules produits depuis plus de 30 ans dans tous les pays du monde;
un numéro d'identification véhicule (VIN) - une combinaison structurée de signes attribués par le constructeur du véhicule;
constructeur - une personne morale ou une personne physique qui fabrique un véhicule ou ses composants dans l'intention de les mettre en circulation, ou pour leur propre usage, et est responsable du respect des exigences du Règlement technique dans les limites fixées par celui-ci;
modifications de la conception (rééquipement) d'un véhicule à moteur - l'exclusion des composants et des équipements fournis ou de l'installation non fournie par le constructeur, à la suite de laquelle les propriétés, les paramètres et caractéristiques véhicules spécifiés par le constructeur;
catégorie de véhicule à moteur - une subdivision des véhicules à moteur conformément à la classification adoptée dans la Résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (CP. 3) adoptée par le Comité des transports intérieurs de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe [document TRANS / WP. 29/78 / Rev. 1 du 11.08.97, appendice 7], voir l'appendice 1 du présent règlement technique;
composants - composants d'une structure de véhicule fournis à l'usine d'assemblage de véhicules (parties de la configuration d'origine) et (ou) en tant que pièces de rechange (de rechange) pour le service après-vente de véhicules en service;
sécurité constructive d'un véhicule à moteur - état caractérisé par un ensemble de paramètres de la conception d'un véhicule à moteur, auxquels il doit se conformer à la fin de sa fabrication, établis afin de prévenir un risque inacceptable d'atteinte à la vie ou à la santé de citoyens, propriété des particuliers et entités juridiques, propriété étatique et communale, environnement;
véhicule à moteur - tout véhicule routier automoteur, à l'exception des cyclomoteurs et des véhicules ferroviaires;
véhicule à moteur inachevé - un véhicule à moteur inachevé mis en circulation en vue de son achèvement ultérieur;
assurer la sécurité - un ensemble de mesures visant à amener l'objet de la réglementation technique dans un état dans lequel il n'y a pas de risque inacceptable d'atteinte à la vie ou à la santé des citoyens, aux biens des personnes physiques et morales, aux biens de l'État et communaux, à l'environnement;
l'homologation de type est une procédure conforme à la pratique internationale pour évaluer la conformité d'un type de véhicule (châssis) à toutes les exigences établies pour celui-ci, harmonisée avec l '"Accord sur l'adoption de prescriptions techniques uniformes pour les véhicules à roues, les équipements et les pièces qui peuvent être installés et / ou utilisés sur des véhicules à roues, et aux conditions de reconnaissance mutuelle des agréments délivrés sur la base de ces exigences »(Accord de Genève 1958), appliqué aux types de véhicules (châssis) mis en circulation sur le territoire de les pays qui ont ratifié l'Accord de Genève;
l'homologation de type d'un véhicule - un document confirmant la conformité des véhicules mis en circulation classés comme un seul type, tous établis par rapport à eux dans un pays qui a ratifié l '"Accord sur l'adoption d'exigences techniques uniformes pour les véhicules à roues, points de équipements et pièces pouvant être installés et / ou utilisés sur des véhicules à roues, et sur les conditions de reconnaissance mutuelle des agréments délivrés sur la base de ces prescriptions »(Accord de Genève de 1958) aux exigences harmonisées avec l'Accord de Genève;
l'homologation de type de châssis - un document confirmant la conformité des véhicules à moteur inachevés mis en circulation, classés comme du type correspondant, aux exigences de sécurité. L'ensemble des exigences est déterminé par le degré d'exhaustivité de la conception;
service après-vente - ensemble de mesures prises pour assurer la facilité d'utilisation des véhicules, leur fiabilité et leur sécurité pendant une durée de vie donnée. Comprend: l'entretien programmé, la réparation des véhicules, la publication d'ouvrages de référence, la fourniture de pièces de rechange (de rechange), la formation des employés des centres de maintenance, ainsi que d'autres mesures visant à assurer la sécurité opérationnelle des véhicules;
Les Règlements de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (Règlements CEE-ONU) sont des prescriptions techniques adoptées conformément à l'Accord de Genève de 1958 et sont des annexes de l'Accord de Genève de 1958. La liste des Règlements CEE-ONU appliqués aux fins du présent Règlement technique figure à l'appendice 2;
processus de production pour la vente de véhicules automobiles - un processus qui comprend les impacts techniques obligatoires prescrits par les fabricants de véhicules automobiles et mis en œuvre par les vendeurs de véhicules automobiles ou les fabricants de véhicules automobiles;
le processus de production lors de la réalisation des travaux de contrôle et de diagnostic dans le cadre du contrôle technique national des véhicules - un ensemble d'actions techniques nécessaires pour évaluer la sécurité de fonctionnement des véhicules;
le processus de production pendant l'entretien et / ou la réparation des véhicules - un ensemble d'influences techniques nécessaires pour restaurer l'état de fonctionnement des véhicules, prescrit par le constructeur des véhicules;
certificat d'immatriculation du véhicule - un document pour un véhicule confirmant les droits de propriété du propriétaire du véhicule, ses données d'identification et établissant l'admission du véhicule à la circulation routière;
certificat d'agrément de la conception d'un véhicule à moteur dans la partie relative à la sécurité routière - un document confirmant l'agrément par un organisme d'État autorisé à effectuer surveillance de l'État et le contrôle de la sécurité routière, de certains types de modifications de conception (rééquipement) des véhicules conformément aux exigences des textes réglementaires;
message relatif à l'homologation de type en relation avec le règlement CEE-ONU - un document confirmant la conformité des véhicules, des équipements et des parties de véhicules aux prescriptions règles spécifiques UNECE;
certificat de recyclage - un document confirmant le fait de l'utilisation d'un véhicule;
véhicules spécialisés - véhicules conçus et équipés pour le transport de certains types de marchandises;
véhicules spéciaux - véhicules conçus et équipés pour exécuter des fonctions spéciales;
l'équipement spécialisé est un équipement qui comprend:
1) équipements de contrôle et de diagnostic (moyens de diagnostic technique des véhicules et de leurs composants);
2) équipement de réglage;
3) équipement pour les travaux de lavage et de nettoyage;
4) équipement de lubrification et de remplissage;
5) équipement de levage et de déplacement des véhicules et de leurs composants;
6) équipement pour le montage, le démontage, la réparation, le pompage, le clouage des pneus et l'équilibrage des roues des véhicules;
7) équipement pour la peinture et le traitement anticorrosion des véhicules, y compris les systèmes d'alimentation en air comprimé;
8) équipement pour la restauration et la réparation des systèmes de support des véhicules;
9) équipement de garage pour les travaux de réparation;
10) compresseurs de garage;
11) équipement de garage pour préparer le moteur aux dispositifs de démarrage, de démarrage et de charge;
12) outils et accessoires spéciaux de garage;
système de frein de stationnement - un système de freinage conçu pour maintenir un véhicule immobile par rapport à la surface de support;
jeu total dans la direction - l'angle de rotation du volant de la position correspondant au début de la rotation des roues directrices des véhicules dans un sens, à la position correspondant au début de leur rotation dans le sens opposé;
l'aptitude au service technique des véhicules ou de leurs composants - état technique les véhicules à moteur ou leurs composants, dans lesquels tous les paramètres normalisés pour eux par le constructeur se situent dans les limites fixées pour eux par des valeurs standard;
état technique des véhicules ou de leurs composants - ensemble de propriétés des véhicules ou de leurs composants susceptibles de changer en cours de fonctionnement, caractérisé à un certain moment par les signes établis par la documentation technique du constructeur;
type de véhicule - véhicules d'une catégorie qui ne diffèrent pas en termes de l'ensemble de critères qui caractérisent leur conception;
système de freinage - un ensemble de dispositifs conçus pour freiner les véhicules;
commande de freinage - la totalité de tous les systèmes de freinage des véhicules à moteur;
exigences de sécurité - les exigences des règlements techniques établis afin d'assurer la sécurité d'un véhicule (composant);
recyclage - un ensemble de mesures consistant en la réutilisation des composants individuels d'un véhicule, le recyclage et la remise en production des matériaux à partir desquels il a été fabriqué, ainsi que la production d'énergie en brûlant certaines parties du véhicule en tant que déchets;
châssis - un véhicule inachevé conçu pour installer une carrosserie pour le transport de passagers et / ou de marchandises et / ou d'autres équipements. Non destiné à être utilisé sans un tel corps et / ou équipement;
sécurité de fonctionnement d'un véhicule - une condition caractérisée par un ensemble de paramètres de conception du véhicule, un changement dans lequel pendant le fonctionnement peut entraîner un risque inacceptable de préjudice à la vie ou à la santé des citoyens, aux biens des personnes physiques et morales, aux biens de l'État et de la municipalité , l'environnement;
feu de jour - un feu dirigé vers l'avant et utilisé pour augmenter la visibilité du véhicule lors de la conduite de jour;
dispositif d'immobilisation (dispositif d'immobilisation) - un dispositif conçu pour empêcher l'utilisation d'un véhicule en raison de la poussée de son propre moteur (prévention d'une utilisation non autorisée);
le système d'ancrage ISOFIX est un système pour connecter des systèmes de retenue pour enfants aux véhicules, équipé de deux fixations de carrosserie rigides, de deux attaches rigides correspondantes sur le système de retenue pour enfants et d'un dispositif qui limite le degré de liberté de mouvement angulaire du système de retenue pour enfants;
véhicules neufs - véhicules de moins de 3 ans et non précédemment en service sur le territoire de la République du Kazakhstan ou dans d'autres États;
airbag - un dispositif installé dans les véhicules automobiles en plus des ceintures de sécurité et des systèmes de retenue qui, en cas de fort impact affectant le véhicule, déplie automatiquement un composant élastique correspondant conçu pour limiter la force de l'impact auquel il est soumis par compression le gaz contenu dans celui-ci le conducteur ou le passager du véhicule à la suite du contact d'une ou plusieurs parties du corps avec les éléments de l'habitacle;
opération - étape cycle de la vie un véhicule sur lequel il est utilisé aux fins pour lesquelles il est destiné à partir du moment de son immatriculation nationale jusqu'à son élimination.
Note de bas de page. Paragraphe 2 tel qu'amendé par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 25 décembre 2013 n ° 1396 (sera appliqué à l'expiration d'un délai de dix jours civils après le jour de sa première publication officielle).
3. Risques liés à l'utilisation de véhicules
Les raisons du risque d'atteinte à la vie et à la santé des personnes, aux biens personnesainsi que l'environnement dû à l'utilisation des véhicules et de leurs composants sont:
imperfection du dessin, processus technologiques ou des systèmes de contrôle pour les produits en série et en série qui ne permettent pas de garantir le respect des exigences de sécurité pour les véhicules et leurs composants mis en service;
diminution des indicateurs de sécurité des véhicules pendant leur fonctionnement;
diminution de la sécurité des véhicules en raison de modifications inacceptables de leur conception;
la survenue d'un danger accru des véhicules en raison de leur mauvais fonctionnement;
la pollution environnement émissions nocives des véhicules pendant le fonctionnement, ainsi que des véhicules mis hors service et non correctement éliminés.
Les risques associés à l'utilisation des véhicules et de leurs composants et en fonction des exigences relatives aux propriétés structurelles et aux caractéristiques d'un véhicule sont répartis dans les groupes suivants:
1) le risque d'accident de la route (ci-après - RTA) dû à une imperfection, une absence ou des dysfonctionnements techniques d'éléments individuels de la structure du véhicule;
2) le risque d'accident dû à l'incapacité du conducteur à remplir correctement ses fonctions de conduite d'un véhicule;
3) le risque de conséquences graves à la suite d'un accident;
4) le risque de pollution de l'environnement pendant le fonctionnement du véhicule et son élimination ultérieure;
5) le risque d'interférence dans le fonctionnement des appareils de transmission radio et des équipements radioélectroniques en raison de l'utilisation d'un véhicule à moteur;
6) le risque d'utilisation non autorisée du véhicule;
7) le risque de choc électrique lors de l'utilisation de véhicules électriques et de trolleybus.
L'annexe 3 du présent Règlement technique contient des listes de caractéristiques et propriétés structurales des véhicules à moteur, ainsi que des composants de véhicules à moteur, classés selon les risques ci-dessus.
La réduction des risques décrits ci-dessus à un niveau socialement acceptable doit être effectuée:
au stade de la fabrication en se conformant aux exigences établies pour les véhicules mis en service et les composants mis en circulation;
au stade de l'exploitation en se conformant aux exigences établies pour les véhicules en service, y compris lors de leur entretien et de leur réparation, ainsi que lors de modifications de la conception
dans l'utilisation après la mise en service en garantissant le recyclage et la recyclabilité des véhicules automobiles et de leurs composants.
2. Exigences de sécurité
4. Principes généraux la sécurité des véhicules
1) l'introduction de nouvelles exigences de sécurité devrait être effectuée après l'expiration d'une période de transition économiquement justifiée qui permet à l'industrie de faire une transition vers la libération de produits qui satisfont aux nouvelles exigences;
2) les titulaires d'originaux de la documentation technique des véhicules établissent:
les critères de sécurité structurelle à vérifier sur les véhicules à moteur à la fin de leur fabrication avant leur mise en circulation;
les critères de sécurité opérationnelle à vérifier sur les véhicules à moteur à la fin de leur entretien ou de leur réparation;
les critères d'admissibilité à la poursuite de l'exploitation des véhicules lorsque la ressource prévue est développée;
exigences dont le respect doit être assuré lors de l'exécution du contrôle avant départ.
5. Prescriptions générales pour la sécurité des structures
Les exigences relatives à la sécurité constructive des véhicules à moteur sont établies en ce qui concerne:
1) valeurs limites de masse et paramètres dimensionnels des véhicules;
2) l'aménagement obligatoire du côté gauche des organes de contrôle des véhicules à moteur mis en circulation sur le territoire de la République du Kazakhstan, ainsi que soumis à l'immatriculation initiale;
3) la conception générale des véhicules des catégories M 2 et M 3 (Règlements CEE-ONU N 36; 52; 107);
4) véhicules spéciaux ou spécialisés transportant des marchandises dangereuses, pour se conformer aux dispositions de l '«Accord européen de 1957 sur le transport international des marchandises dangereuses par route» (ADR) (règlement CEE-ONU N 105);
5) véhicules spécialisés transportant des produits alimentaires, pour le respect des dispositions de l'Accord européen de 1970 sur le transport des marchandises périssables (ATP);
6) équipement supplémentaire pour véhicules spéciaux et spécialisés;
7) schémas de couleurs graphiques en couleurs, marques d'identification, inscriptions, signaux lumineux et sonores spéciaux des véhicules spéciaux et spécialisés des services opérationnels et spéciaux;
8) véhicules participant au trafic routier international pour se conformer aux dispositions de «l'Accord sur l'adoption de conditions uniformes pour les inspections techniques périodiques des véhicules à roues et sur la reconnaissance mutuelle de ces inspections» (Accord de Vienne 1997);
9) les véhicules pour le transport de marchandises surdimensionnées et lourdes pour le respect des exigences de la législation en vigueur en ce qui concerne la sécurité de la conception et de l'exploitation de ces véhicules;
10) la conception et l'efficacité des systèmes de freinage (Règlements CEE-ONU N 13; 13-N; 90);
11) conception et efficacité de la direction, de la maniabilité et de la stabilité des véhicules à moteur (Règlements CEE-ONU N 79; 111);
12) le nombre, l'emplacement, les caractéristiques et le fonctionnement des dispositifs d'éclairage et de signalisation sonore du véhicule (Règlements CEE-ONU N 1-8; 19; 20; 23; 27; 28; 31; 37; 38; 45; 48; 69; 70; 77; 87; 91; 98; 99; 104; 112; 113; 119; 123);
13) la capacité de la conception du véhicule à minimiser les effets traumatiques sur le conducteur et les passagers survenant pendant et immédiatement après un accident de la route, ainsi que la possibilité d'évacuation sans l'utilisation de moyens techniques du conducteur et des passagers du véhicule après une route accident (Règlement CEE-ONU No 12; 14; 16; 17; 21; 25; 29; 32; 33; 42-44; 58; 61; 66; 73; 80; 93; 94; 95; 114; 126);
14) la capacité de la structure du véhicule lors d'un accident de la route à minimiser l'impact physique sur les autres usagers de la route (règlement no 26 de la CEE-ONU);
15) sécurité incendie d'un véhicule à moteur (Règlements CEE-ONU N 30; 34; 67; 110; 115; 118);
16) visibilité depuis le siège du conducteur de l'espace extra-atmosphérique dans toutes les directions pour les conditions de circulation routière adoptées en République du Kazakhstan (Règlements CEE-ONU N 46; 125);
17) mesures avec la précision requise et, si nécessaire, enregistrement des paramètres du mouvement du véhicule et information du conducteur à leur sujet (Règlements CEE-ONU N 39; 68; 84; 85; 89);
18) fiabilité, sous réserve de règles établies fonctionnement des composants du véhicule dont la défaillance peut entraîner un accident de la route (Règlements CEE-ONU N 11; 30; 54; 55; 64; 102; 108; 109; 124);
19) sécurité électrique des véhicules électriques et des trolleybus (règlement CEE-ONU N 100);
20) le niveau de protection requis du véhicule contre une utilisation non autorisée (Règlements CEE-ONU N 18; 97; 116);
21) valeurs limites pour les émissions de polluants des véhicules dans l'environnement (Règlements CEE-ONU N 15; 24; 49; 83; 101; 103);
22) bruit extérieur d'un véhicule à moteur (Règlements CEE-ONU N 51; 59; 117);
23) résistance des parties de la structure du véhicule aux sources externes de rayonnement électromagnétique et leur compatibilité électromagnétique (règlement no 10 de la CEE-ONU);
24) placement des équipements internes et des commandes d'un véhicule à moteur (Règlements CEE-ONU N 21; 35; 121);
25) le respect des exigences de sécurité supplémentaires par les véhicules de tourisme de grande capacité dans les conditions de circulation routière adoptées en République du Kazakhstan;
26) conformité avec les véhicules destinés à fonctionner dans des climats modérément froids, exigences supplémentaires pour assurer la sécurité lors de l'utilisation à des températures ambiantes basses;
27) la capacité de la conception du véhicule et des matériaux dont il est fait à assurer une élimination efficace et respectueuse de l'environnement;
28) exclusion de l'utilisation de substances appauvrissant la couche d'ozone comme matériaux opérationnels pour un véhicule à moteur;
29) le respect des normes sanitaires et hygiéniques des matériaux utilisés dans la construction des véhicules.
Note de bas de page. Clause 5 telle qu'amendée par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 07.06.2010 n ° 526.
6. Exigences relatives à la sécurité de fonctionnement
La sécurité de fonctionnement des véhicules est assurée par des tests:
lors des contrôles techniques périodiques des véhicules et directement sur les routes et rues avec l'utilisation d'équipements de contrôle et de diagnostic par des agents habilités à effectuer un contrôle technique des véhicules;
lors de la confirmation de la conformité des véhicules mis en circulation.
Des inspections techniques périodiques devraient être effectuées conformément aux principes généraux suivants:
les inspections techniques devraient être effectuées sans démonter ni retirer aucune partie du véhicule;
les équipements de contrôle et de diagnostic et les instruments de mesure doivent être inscrits au registre national des instruments de mesure dont l'utilisation est autorisée sur le territoire de la République du Kazakhstan, posséder des certificats d'approbation du type d'instruments de mesure et des documents de vérification établis;
l'inspection technique doit être effectuée dans un délai limité. Le temps réel requis pour une inspection technique peut varier en fonction de la catégorie et de l'état du véhicule inspecté, mais ne doit pas dépasser 30 minutes.
Un contrôle technique périodique des véhicules devrait être effectué visuellement, en testant l'action et le fonctionnement des composants du véhicule, ainsi qu'au moyen d'un contrôle instrumental des composants.
Le programme d'inspection périodique devrait inclure des vérifications de l'exhaustivité; valeurs limites des paramètres caractérisant les propriétés individuelles de la sécurité de fonctionnement; limitation de l'usure (déformation) autorisée lors du fonctionnement des composants individuels; normes caractérisant la détérioration maximale possible des indicateurs de performance; des restrictions sur les limites admissibles de modifications de la conception des véhicules, notamment:
1) commande de frein:
performances et efficacité du système de freinage de service;
les performances et l'efficacité du système de freinage auxiliaire;
les performances et l'efficacité du système de frein de stationnement;
les performances du système de freinage de secours;
fonctionnement des systèmes de freinage antiblocage;
2) direction:
l'état mécanique et le fonctionnement du mécanisme de direction et de son boîtier de montage, du boîtier de direction, du volant et de la colonne de direction;
réglage de l'alignement des roues;
rétroviseurs et instruments;
4) le nombre, l'emplacement, la couleur, les angles de visibilité, l'état, le fonctionnement et les caractéristiques des dispositifs d'éclairage externes, des réflecteurs et du matériel électrique:
feux de stationnement avant et arrière (latéraux), feux de signalisation latéraux;
feux antibrouillard avant et arrière;
feux de recul;
ampoules d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière;
réflecteurs, réflecteurs latéraux, marques d'identification arrière;
les connexions électriques entre le véhicule tracteur et la remorque ou la semi-remorque;
5) essieux, roues, pneus et suspension:
l'état mécanique des essieux;
dimensions, caractéristiques et usure des roues et des pneus;
l'état mécanique des éléments de suspension et de leur fixation (ressorts, amortisseurs, tuyaux transmettant le couple, poussoirs et bras de suspension, ainsi que les éléments de charnière);
6) l'état et le fonctionnement du châssis et des éléments de fixation au châssis (châssis) des unités et ensembles:
tuyaux d'échappement et silencieux;
réservoir de carburant et tuyauterie (y compris le réservoir et la tuyauterie de mazout de chauffage);
pare-chocs, protection latérale et protection anti-encastrement arrière;
supports de roue de secours;
supports de bloc d'alimentation;
installation de cabine ou de carrosserie;
portes et serrures de porte;
sièges conducteur et passager;
marchepieds de cabine et de carrosserie;
autres aménagements internes et externes;
garde-boue (ailes), dispositifs de protection contre les éclaboussures;
7) la présence, l'état et le fonctionnement d'autres équipements:
ceintures de sécurité, dispositifs de retenue pour enfants et leurs points de fixation;
serrures et dispositifs antivol;
panneaux d'arrêt d'urgence;
trousses de premiers soins;
cales de roue;
systèmes d'alarme sonore;
dispositifs de limitation de vitesse;
8) facteurs liés à l'impact environnemental:
9) exigences supplémentaires pour les véhicules des catégories M 2 et M 3:
portes et issues de secours;
dispositifs anti-buée et antigivrage;
dispositifs d'éclairage intérieur et panneaux de signalisation;
passages, places pour passagers debout;
escaliers et marches;
systèmes de communication conducteur-passager;
structures et équipements complémentaires des véhicules automobiles des catégories
M 2 et M 3, en ce qui concerne le transport de passagers à mobilité réduite;
Les processus de travail pendant la préparation des véhicules à l'exploitation doivent être conformes aux exigences de sécurité biologique, de sécurité incendie, de sécurité environnementale, de fonctionnement et d'élimination sûrs des machines et équipements, de l'exploitation sûre des bâtiments, des structures et des structures et de l'utilisation sûre des territoires adjacents, établi par les lois et règlements techniques en vigueur ...
Les processus de travail pour la vente de véhicules devraient inclure les actions techniques prescrites par les instructions du constructeur du véhicule pour la préparation avant la vente.
Le processus de réalisation des travaux de contrôle et de diagnostic dans le cadre des contrôles techniques des véhicules doit inclure le contrôle de toutes les exigences de sécurité pour cette catégorie de véhicules établies par le présent règlement technique.
À la fin de l'entretien et (ou) des réparations, les véhicules à moteur doivent se conformer aux exigences de sécurité opérationnelle.
Les processus de production des travaux lors de l'entretien et / ou de la réparation des véhicules devraient inclure:
les interventions techniques nécessaires pour rétablir l'état de service des véhicules, de leurs composants, des systèmes conformément à la demande du propriétaire du véhicule;
contrôle des exigences de sécurité des véhicules après entretien et / ou réparation de véhicules dans leur ensemble ou de leurs composants et systèmes, en fonction de la gamme des interventions techniques effectuées pour rétablir l'état de service des véhicules.
Les interventions techniques visant à rétablir l'état de fonctionnement des véhicules et de leurs composants devraient être effectuées conformément aux documents réglementaires et techniques élaborés par les constructeurs automobiles.
Lors de la réalisation des processus de production des travaux lors de la mise en œuvre et de la maintenance et / ou de la réparation des véhicules, les éléments suivants doivent être appliqués:
pièces de rechange et matériaux avec confirmation documentaire de conformité;
des équipements spécialisés (équipements de contrôle et de diagnostic, moyens de diagnostic technique des véhicules et de leurs composants) répondant aux exigences de la législation dans le domaine de la réglementation technique et assurant l'uniformité des mesures.
Les caractéristiques des équipements spécialisés doivent correspondre au type, à la masse et aux paramètres dimensionnels des véhicules ou de leurs composants pour lesquels cet équipement est utilisé.
Les équipements spécialisés utilisés pour contrôler la conformité des véhicules à moteur avec les exigences de sécurité établies dans le présent règlement technique doivent permettre de mesurer les paramètres nécessaires des véhicules à moteur dans une certaine plage de mesure avec la précision requise.
Note de bas de page. Article 6 tel qu'amendé par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 21 juillet 2009 N 1109 (ordre d'exécution, voir article 2).
7. Exigences relatives au stockage des véhicules:
1) les véhicules spécialisés conçus et utilisés pour le transport de marchandises dangereuses, l'empoisonnement ou substances toxiques devraient être stockés séparément des autres véhicules dans des zones spécialement désignées;
2) la disposition des véhicules sur les sites de stockage devrait être effectuée de manière à ce que la distance entre eux et les éléments des bâtiments et des structures réponde aux exigences documents normatifs et a assuré leur sortie libre. Dans la zone de stockage, il est interdit d'effectuer des travaux de réparation et d'entretien des véhicules, ainsi que le stockage des matériaux de nettoyage et d'exploitation;
3) le stockage des véhicules à bouteilles de gaz fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié doit être effectué dans des zones ouvertes équipées d'alarmes incendie et de postes d'incendie. Il est permis d'équiper la zone de stockage des véhicules à bouteilles de gaz d'un système de chauffage dont la conception exclut la possibilité de chauffer les bouteilles de gaz qui y sont installées;
4) le stockage des véhicules à bouteilles de gaz fonctionnant au gaz naturel comprimé peut être effectué à la fois dans des parkings ouverts et dans des locaux fermés conformément aux exigences de sécurité incendie pour les entreprises exploitant des véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé;
5) les infrastructures pour le stockage des véhicules doivent être conformes aux exigences de sécurité.
8. Mise hors service et élimination des véhicules
1) la procédure d'élimination à la fin de l'exploitation des véhicules doit être conforme aux documents réglementaires en vigueur;
2) les composants des véhicules recyclables utilisés pour la réutilisation doivent être conformes aux exigences de sécurité opérationnelle;
3) les entreprises de recyclage délivrent un certificat de recyclage aux propriétaires des véhicules utilisés ou à leurs représentants autorisés.
9. Prescriptions relatives au marquage des véhicules
1) chaque véhicule qui a été fabriqué et qui n'a pas été précédemment en service doit être accompagné de ce qui suit, publié en langue nationale et russe:
les obligations de garantie du fabricant et les règles que l'utilisateur du véhicule doit respecter pendant la période de garantie de son fonctionnement;
instructions (manuel) d'utilisation, y compris une description des mesures de sécurité qui doivent être observées pendant l'utilisation, l'entretien et la réparation. Les exigences relatives au contenu de l'instruction (manuel) d'exploitation sont données dans l'appendice 4 du présent règlement technique;
2) chaque véhicule (châssis) doit se voir attribuer un numéro d'identification de véhicule unique VIN;
3) chaque véhicule doit avoir une plaque du fabricant située dans un endroit facile à lire et non amovible sans l'utilisation d'un outil spécial, contenant au moins les informations suivantes en l'état, en russe et (ou) langue Anglaise:
numéro d'identification du véhicule VIN;
la masse maximale autorisée du véhicule;
la masse maximale autorisée du train routier, si le véhicule peut être utilisé pour tracter une remorque (semi-remorque);
la masse maximale admissible par essieu du véhicule à moteur, à partir de l'essieu avant;
le poids maximal autorisé de la sellette d'attelage (le cas échéant).
Les exigences relatives à la conception de la plaque du fabricant sont données dans l'appendice 5 du présent Règlement technique.
Si les informations sur la plaque du fabricant sont présentées en anglais, sa traduction en langue nationale et russe doit être indiquée dans le mode d'emploi (manuel) d'utilisation.
De plus, les informations suivantes, si elles ne figurent pas sur la plaque du fabricant, se trouvent sur des plaques supplémentaires (autocollants):
année de fabrication ou année modèle;
le nombre maximal autorisé de passagers transportés (pour les véhicules des catégories M 2 et M 3, conformément à l'appendice 1 du présent Règlement technique);
4) le texte en langue étrangère appliqué par le constructeur sur la surface extérieure ou intérieure du véhicule afin d'avertir ou d'informer les consommateurs sur les caractéristiques de conception du véhicule qui affectent leur sécurité doit être reproduit dans les langues nationales et russes;
5) lors de l'équipement des véhicules d'un système d'identification électronique embarqué, il doit assurer l'affichage des données de la plaque constructeur, des informations sur la configuration du véhicule, les valeurs limites des paramètres de sécurité de fonctionnement du véhicule et les modes de leur vérification;
6) les composants des véhicules automobiles fournis en tant que pièces (de rechange) remplaçables dans leur marquage doivent contenir le nom ou la marque du constructeur;
7) les véhicules et leurs composants, dont la conformité aux exigences des règlements techniques a été confirmée conformément à la procédure établie, sont marqués d'une marque de conformité confirmant la conformité des véhicules aux exigences de sécurité établies par le présent règlement technique.
Lors du marquage des véhicules (châssis), la marque de conformité se trouve sur la plaque constructeur ou sur une plaque séparée (autocollant). Le numéro de l '«homologation de type de véhicule» ou de «réception de type de châssis» délivrée pour le véhicule est indiqué sous la marque de conformité.
L'emplacement des plaques (autocollants) est indiqué dans «l'homologation de type de véhicule» («homologation de type de châssis»).
Lors du marquage des composants, la marque de conformité est appliquée directement sur l'unité de production et / ou l'étiquette, ainsi que sur l'emballage et la documentation technique qui l'accompagne. La marque de conformité est apposée à côté de la marque.
Le marquage est effectué de n'importe quelle manière pratique, fournissant une image claire et excluant l'abrasion.
Note de bas de page. Clause 9 telle que modifiée par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 30 juillet 2012 n ° 1001 (sera appliquée à l'expiration de dix jours civils après la première publication officielle).
3. Présomption de conformité
Note de bas de page. La section 3 est exclue par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 21 juillet 2009 N 1109 (l'ordre d'exécution, voir la clause 2).
4. Confirmation de conformité
Note de bas de page. Section 4 telle que modifiée par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 21 juillet 2009 N 1109 (l'ordre d'exécution, voir clause 2)
11. Les véhicules à moteur mis en circulation sur le territoire de la République du Kazakhstan doivent être équipés d'un système de neutralisation des gaz d'échappement et sont soumis à une confirmation de conformité.
Les véhicules neufs de catégorie M1, mis en circulation sur le territoire de la République du Kazakhstan, sont autorisés à confirmer la conformité en présence d'un système de freinage antiblocage, d'un airbag frontal, de systèmes de fixation ISOFIX, de feux de jour et d'un dispositif d'immobilisation ( antidémarrage).
La confirmation de conformité des véhicules est effectuée par l'organisme de confirmation de conformité par la délivrance de certificats de conformité.
Les exigences prévues dans la deuxième partie du présent paragraphe entreront en vigueur le 1er juillet 2014, à l'exception des véhicules fabriqués dans les États membres de l'Union douanière, pour lesquels ces exigences entreront en vigueur le 1er janvier 2015.
Note de bas de page. Paragraphe 11 tel que modifié par le décret du gouvernement de la République du Kazakhstan du 25 décembre 2013 n ° 1396 (sera appliqué à l'expiration d'un délai de dix jours civils après le jour de sa première publication officielle); telle qu'amendée par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 29 avril 2014 n ° 413 (sera appliquée à l'expiration d'un délai de dix jours civils après le jour de sa première publication officielle).
12. Les véhicules neufs fabriqués en République du Kazakhstan font l'objet d'une confirmation de conformité selon l'un des schémas 1-8, 10, au choix du demandeur, établi par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 4 février 2008 Non 90 "Lors de l'approbation du Règlement technique" Procédures de confirmation de conformité "... Véhicules à moteur d'une durée de vie inférieure à 3 ans, munis d'un document confirmant l'homologation de type délivrée en vertu de l'Accord sur l'adoption de prescriptions techniques uniformes pour les véhicules à roues, les équipements et les pièces pouvant être installés et / ou utilisés sur les véhicules à roues , et dans les conditions de reconnaissance mutuelle des agréments délivrés sur la base de ces prescriptions (Accord de Genève 1958), la conformité est confirmée selon le Schéma 9, établi par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 4 février 2008 No. 90 "Lors de l'approbation du Règlement technique" Procédures de confirmation de la conformité ".
Les véhicules à moteur dont la durée de vie est inférieure à 3 ans, qui n'ont pas de documents d'homologation de type, ainsi que ceux dont la durée de vie est de 3 ans ou plus, sont autorisés pour l'évaluation de la conformité, en tenant compte de l'appendice 4 du Règlement technique les exigences relatives aux émissions de substances nocives (polluantes) des véhicules automobiles fabriqués en circulation sur le territoire de la République du Kazakhstan, approuvées par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 29 décembre 2007 n ° 1372 (ci-après - Appendice 4 au Règlement technique), et subir une confirmation de conformité selon le Schéma 7 établi par la Résolution du Gouvernement de la République du Kazakhstan du 4 février 2008 n ° 90 "Lors de l'approbation du Règlement technique" Procédures de confirmation de la conformité ", avec essais pour les indicateurs de sécurité opérationnelle.
Pour les véhicules dont l'origine n'est pas prévue par l'appendice 4 du Règlement technique, la confirmation du respect des exigences du Règlement technique est effectuée avec la présence obligatoire d'un système de neutralisation des gaz d'échappement selon le schéma 7.
La détermination du pays d'origine du véhicule est effectuée par l'organisme d'attestation de conformité selon le code VIN fourni par le demandeur.
Les essais en termes d'indicateurs de sécurité de fonctionnement sont effectués conformément au paragraphe 6 du présent Règlement Technique.
Note de bas de page. Article 12 tel que modifié par les décrets du gouvernement de la République du Kazakhstan en date du 30 juillet 2012 n ° 1001 (sera appliqué à l'expiration de dix jours civils après la première publication officielle); du 29.04.2014 n ° 413 (sera exécuté à l'expiration d'un délai de dix jours calendaires après le jour de sa première publication officielle).
13. La confirmation de la conformité à l'application des schémas de certification définis au chapitre 4 du présent règlement technique est effectuée conformément à la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 4 février 2008 n ° 90 "sur l'approbation du règlement technique "Procédures de confirmation de conformité"
5. Contrôle de l'État (supervision)
pour la sécurité des véhicules
Le contrôle (supervision) par l'État de la sécurité des véhicules est effectué conformément aux exigences des lois de la République du Kazakhstan.
6. Liste des normes harmonisées
Note de bas de page. La section 6 est exclue par la résolution du gouvernement de la République du Kazakhstan du 21 juillet 2009 N 1109 (l'ordre d'exécution, voir la clause 2)
- Comment remplacer l'attestation d'assurance lors du changement de nom de famille? Lors du changement de nom de famille, il est nécessaire de changer le certificat d'assurance pension obligatoire et d'obtenir un nouveau certificat en retour [...]
- Les experts estiment que l'octroi de licences pour le transport de passagers nolisé est peu susceptible d'affecter leur sécurité. Selon la législation en vigueur, les activités de transport de passagers [...]
- Tribunaux fédéraux à Sotchi du tribunal central du district de la ville de Sotchi 1. Président du tribunal Bakhmetyev Vladimir Nikolaevich - 03.12.1959 année de naissance, originaire de la ville de Dzhambul, RSS du Kazakhstan, [...]
Approuvé
par décret Gouvernements
République du Kazakhstan
Projet
Adjoint
Le secrétaire général
Les Nations Unies,
Le secrétaire exécutif
La commission économique pour l'Europe
Les Nations Unies
Olga Algaerova
Votre Excellence,
J'ai l'honneur de présenter des propositions pour l'organisation et la tenue de la huitième session de la Réunion des Parties La Convention sur la protection et l'utilisation des cours d'eau transfrontières et des lacs internationaux (ci-après - la Convention sur l'eau), prévue du 10 au 12 octobre 2018 dans la ville d'Astana.
Par cette lettre, permettez-moi d'exprimer le consentement du Gouvernement de la République du Kazakhstan (ci-après le Gouvernement) à accepter les obligations suivantes:
1. Les participants à la Réunion des Parties seront invités par le Gouvernement avec le Secrétaire exécutif de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (ci-après - CEE-ONU), conformément au règlement intérieur de la Réunion des Parties à l'eau. Convention, environ 600 participants seront inclus parmi:
des pays, y compris des pays n'appartenant pas à la région de la CEE;
institutions spécialisées et pertinentes;
autres organisations intergouvernementales;
des fonctionnaires du Secrétariat des Nations Unies;
d'autres, y compris des représentants d'organisations non gouvernementales et d'universités compétentes.
2. Le Gouvernement fournira gratuitement pour la huitième session de la Réunion des Parties à la Convention sur l'eau des fonds appropriés, y compris des espaces de réunion et de bureau, des ressources humaines, des fournitures et du matériel de bureau, des services de téléphone et de télécopie, la traduction, comme décrit dans Annexe Iainsi que, si nécessaire, le transport entre l'aéroport et l'hôtel et / ou l'hôtel et les salles de conférence. Le gouvernement fournira des fournitures médicales appropriées pour les premiers secours en cas d'urgence, et en cas d'urgence grave, le gouvernement assurera le transport et l'hospitalisation urgents.
3. La CEE aidera à organiser les manifestations comme indiqué dans Annexe III... En outre, la CEE devrait aider à inviter les dirigeants des commissions régionales des Nations Unies ainsi que d’autres hauts responsables des Nations Unies.
4. Conformément au paragraphe 17 de la partie A, résolution 47/202 de l'Assemblée générale des Nations Unies, adoptée par l'Assemblée générale le 22 décembre 1992, le gouvernement assumera la responsabilité de tous les coûts supplémentaires directement ou indirectement liés à la tenue de la huitième session de la Réunion des Parties à la Convention sur l’eau à Astana, Kazakhstan. En particulier, le gouvernement couvrira les coûts et dépenses estimés à l'annexe III, y compris les frais de voyage des fonctionnaires des Nations Unies conformément aux règles et règlements de l'ONU et aux pratiques administratives relatives aux normes de voyage et de bagages, les honoraires des traducteurs espagnols et arabes et les frais de voyage pour 10 personnes. participants éligibles.
Le Portail des cargaisons dangereuses est une association d'acteurs du marché des substances et produits dangereux.
Appendice n ° 10 au règlement technique de l'Union douanière "Sur la sécurité des véhicules à roues" (TR CU 018/2011)
Liste des exigences pour les types de composants de véhicules
N? Composants? Forme et diagramme? Exigences ou titre du document,
p / p? véhicule? confirmation? contenant les exigences
Conformité?
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1. Moteurs avec niveau d'émission 2s:
obligatoire Pour la classe environnementale 0:
allumage Règlement CEE-ONU N 83-02 (niveau d'émission
CEE-ONU n ° 83);
CO - 85 g / kWh, HC - 5 g / kWh, NOx - 17
Pour la classe environnementale 1:
Règlement no 83-02 de la CEE-ONU (niveaux d'émission B
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
A) pour les moteurs à gaz des véhicules
CO - 72 g / kWh, HC - 4 g / kWh, NOx - 14
g / kWh (cycle d'essai à 9 modes) pour
véhicules à moteur à essence
Pour la classe environnementale 2:
Règlement CEE-ONU N 83-04 (niveaux d'émission B
et D) pour les moteurs à essence et à gaz pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 49-02 (niveau d'émission
B) pour les moteurs à gaz des véhicules
CO - 55 g / kWh, HC - 2,4 g / kWh, NOx -
Pour la classe environnementale 3:
A) pour les moteurs à essence et à gaz pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 49-04 (niveau d'émission
A) pour les moteurs à gaz pour le transport
3,5 t, M2, M3, N2, N3;
CO - 20 g / kWh, HC - 1,1 g / kWh, NOx - 7
g / kWh (cycle d'essai ESC selon les règles
UNECE N 49-04) pour les moteurs à essence
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Pour la classe environnementale 4:
Règlement CEE-ONU N 83-05 (niveau d'émission
B) pour les moteurs à essence et à gaz pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 49-05 (niveau d'émission
B1 ainsi que le niveau d'exigences pour
"C") pour les moteurs à gaz de transport
3,5 t, M2, M3, N2, N3;
CO - 4 g / kWh, HC - 0,55 g / kWh, NOx - 2
g / kWh (cycle d'essai ESC selon les règles
UNECE N 49-05) pour les moteurs à essence
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Pour la classe environnementale 5:
Règlement CEE-ONU N 83-06 (niveau d'émission
selon le tableau 1) pour les moteurs à
allumage pour les catégories de véhicules
M1, M2, N1, N2 (selon la zone
Règlement CEE-ONU N 49-05 (niveaux d'émission
B2, C, ainsi que le niveau d'exigences pour
diagnostics embarqués, durabilité et
facilité d'entretien, contrôle des NOx -
"G", "K") pour les moteurs à gaz pour
véhicules de la catégorie M1 maximum
le moteur doit être:
sans aide au démarrage, pas plus de -20
avec une aide au démarrage ne dépassant pas -30
ne sois plus:
pour véhicules avec PTAC jusqu'à 3,5 tonnes
inclus - 101 dB A;
pour les véhicules d'un poids brut supérieur à 3,5
tonnes - 92 dB A
2. Moteurs avec niveau d'émission 2s:
allumage Pour la classe environnementale 0:
de la compression
N 49-01 pour moteurs diesel pour véhicules
Pour la classe environnementale 1:
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 83-02 (niveau d'émission C) pour moteurs diesel pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-02 (niveau d'émission A) pour les moteurs diesel
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Pour la classe environnementale 2:
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 83-04 (niveau d'émission C) pour moteurs diesel pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-02 (niveau d'émission B) pour les moteurs diesel
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Pour la classe environnementale 3:
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 83-05 (niveau d'émission A) pour moteurs diesel pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-04 (niveau d'émission A) pour moteurs diesel pour
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 96-01 pour moteurs diesel pour véhicules
M2G, M3G, N2G, N3G;
Pour la classe environnementale 4:
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 83-05 (niveau d'émission B) pour moteurs diesel pour
véhicules des catégories M1, M2, N1, N2
(conformément au champ d'application du règlement
CEE-ONU n ° 83);
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-04 (niveau d'émission B1 pour les moteurs diesel pour
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-05 (niveau d'émission B1 ainsi que
contrôle NOx - "C") pour les moteurs diesel pour
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 tonnes, M2, M3, N2, N3;
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 96-02 pour moteurs diesel pour véhicules
Transmission intégrale M2G, M3G, N2G, N3G, en
y compris avec un entraînement commutable de l'un des axes;
Clause 13 de l'appendice n ° 3 à la présente
Règlement no 49 de la CEE-ONU);
Pour la classe environnementale 5:
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 83-06 (niveau d'émission selon le tableau 1) pour
moteurs diesel pour véhicules des catégories M1,
M2, N1, N2 (selon la zone
application du règlement CEE-ONU n ° 83-06);
Règlement CEE-ONU N 24-03 et règlement CEE-ONU
N 49-05 (niveaux d'émission B2, C, ainsi que
les exigences en matière de diagnostic embarqué,
durabilité et facilité d'entretien,
contrôle des NOx - "G", "K") pour les moteurs diesel pour
véhicules de la catégorie M1 maximum
pesant plus de 3,5 t, M2, M3, N2, N3.
Clause 13 de l'appendice N3 au présent
règlements techniques pour les moteurs,
destiné aux véhicules hybrides
fonds (selon le champ d'application
Règlement no 49 de la CEE-ONU).
Limite de température de démarrage fiable
le moteur doit être:
sans appareils de torche électrique - pas plus
en utilisant des appareils à torche électrique - ne pas
au-dessus de -22 ° C
Le niveau sonore maximal du moteur doit être
ne pas dépasser 96 dB A.
3. Équipement pour les règlements 1c, 2c CEE-ONU N 67-01, 110-00 et 115-00.
puissance du moteur
carburant gazeux
(comprimé
gaz naturel - CNG,
pétrole liquéfié
gaz - GPL (ou
liquéfié
gaz d'hydrocarbure -
GPL), liquéfié
gaz naturel - GNL,
éther diméthylique
carburant - DMEt):
Bouteille de gaz;
Filiale
équipement de cylindre;
Réduction de gaz
équipement;
Échange de chaleur
dispositifs;
Mélange de gaz
dispositifs;
Comptage de gaz
dispositifs;
Électromagnétique
Consommable
remplissage et
contrôler-
mesure
équipement;
Filtre à gaz;
Tuyaux flexibles;
Conduites de carburant;
Unités électroniques
la gestion
4. Systèmes de neutralisation 10s, 11s Règlements CEE-ONU N 103-00.
gaz d'échappement, en variante: règlement no 83-05 de la CEE-ONU ou
incl. remplaçable 83-06.
catalytique
neutralisants (pour
exclure des systèmes
neutralisation basée sur
urée)
5. Systèmes d'échappement remplaçables 10s, 11s Règlements CEE-ONU N 59-00 (transport
gaz d'échappement signifie les catégories M, N).
moteurs, incl. Alternativement: Règlement CEE-ONU n ° 51-02.
silencieux et résonateurs Règlement CEE-ONU N 92-00 (transport
Alternativement: Règlements CEE-ONU nos 9-06, 41-
6. Réservoirs de carburant, 3d, 11s Règlements CEE-ONU N 34-01 ou 34-02
charges et (véhicules de la catégorie M1).
bouchons de réservoir de carburant Règlements CEE-ONU nos 36-03, 52-01 et 107-03
(véhicules des catégories M2 et M3).
7. Tampons avec tampons en 2c, 11c Règlement CEE-ONU N 90-02.
montage pour disque et Alternativement:
freins à tambour, règlements CEE-ONU 13-10 ou 13-11
garnitures de friction (véhicules des catégories M2, M3, N).
pour fûts et règlement CEE-ONU N 13H-00 (transport
freins à disque désigne les catégories M1 et N1).
8. Dispositifs 2s, 11s Les éléments suivants doivent être fournis:
indicateurs hydrauliques des paramètres de sortie;
entraînement du frein: étanchéité des joints à une pression non
cylindres principaux inférieurs à 20 MPa;
étriers de frein, résistance du corps à une pression d'au moins 25
frein à disque MPa;
mécanismes, durabilité des roues sous chargement cyclique
cylindres de frein 150000 cycles avec pression pulsée de 0 à
frein à tambour 7,0 MPa à une température de 70-15 ° C
mécanismes, régulateurs Amplificateurs de vide et de vide hydrauliques,
les forces de freinage, en outre, doivent être serrées et
vide et durabilité sous vide dans une chambre à vide
hydraulique (assemblé 0,075 0,005 MPa.
avec frein principal
cylindres) et
hydro-vide et
pneumohydraulique
amplificateurs, contrôle
dispositifs de signalisation
9. Tubes et tuyaux, incl. 10s, 11s doivent être fournis:
flexibles enroulés (également avec étanchéité et durabilité des tuyaux et des flexibles
l'utilisation de matériaux assemblés avec des éléments de connexion;
basé sur la durabilité du polyamide 11 sous charge cyclique
et 12) pression pulsée hydraulique 150 000 cycles;
résistance des systèmes de freinage aux sels, huiles,
acide d'entraînement, d'embrayage et de batterie, alcools - pour tuyaux et
tuyaux torsadés du boîtier de direction en matériau à base de
polyamides 11 et 12.
10. Freins en 10s, 11s L'efficacité doit être assurée
freinage de collecte et résistance conformément à
Règlements CEE-ONU N 13-10 ou 13-11 et 13H-00.
11. Pièces et assemblages 10s, 11s Pendant les essais au banc, pièces et assemblages
les entraînements mécaniques des entraînements mécaniques du système de freinage doivent
système de freinage: aucun dommage ni déformation permanente
ajustement pour résister à une charge trois fois plus grande
le dispositif de freinage maximal survenant pendant leur fonctionnement en
mécanismes, pièces d'entraînement.
voiture de stationnement
système de freinage (en
incl. câbles avec
cosses assemblées)
12. Disques et tambours 10c, 11c Règlement CEE-ONU N 90-02.
frein Alternativement:
Règlements CEE-ONU N 13-10 ou 13-11
(véhicules des catégories M2, M3, N1);
Règlement CEE-ONU N 13H-00 (transport
Règlements CEE-ONU N 78-02 ou 78-03
(véhicules de catégorie L).
13. Appareillage 10s, 11s Ce qui suit doit être fourni:
paramètres de sortie pneumatique;
entraînement de frein: étanchéité des joints à une pression de 0,8
unités de préparation de MPa;
durabilité de l'air sous chargement cyclique.
(agents antigel,
séparateurs d'humidité,
régulateurs de pression),
équipement protecteur
actionneurs pneumatiques, vannes
évacuation des condensats,
appareils de controle
(soupapes de frein,
soupapes d'accélération,
vannes de contrôle
freins de remorque,
diffuseurs d'air),
dispositifs de correction
freinage (régulateurs
forces de freinage, soupapes
limitation de la pression dans
entraînement pneumatique
essieu avant), tête
de liaison,
dispositifs d'alarme
et contrôle (capteurs
pneumo-électrique,
vannes de contrôle
14. Chambres de frein 10s, 11s Les éléments suivants doivent être fournis:
pneumatique (y compris la force maximale possible sur la tige
avec une chambre à ressort (cylindre) pour une dimension donnée
stockage d'énergie), la surface efficace du diaphragme (piston) à
cylindres de frein avec pression dans l'entraînement 0,6 MPa;
étanchéité pneumatique des joints à une pression de 0,8
durabilité sous chargement cyclique;
résistance à la température.
15. Compresseurs 10s, 11s Les éléments suivants doivent être fournis:
des indicateurs de performance,
consommation d'énergie, étanchéité et décharge
huiles moteur dans le système pneumatique.
16. Ensembles et parties de la direction 10s, 11s Ce qui suit doit être fourni:
contrôle de la voiture: connexion fiable et sans danger
volants, contacts de direction entre les pièces lorsqu'il est installé sur
mécanismes, direction de véhicules;
boosters, pompes hydrauliques, correspondance de véhicules
distributeurs et les exigences du règlement N 79 de la CEE-ONU;
cylindres de puissance la capacité d'ajuster la mécanique
boosters de direction, jeu dans le mécanisme de direction;
transmission de la charge de la colonne de direction 2,5 fois plus élevée
contrôle, maximum calculé angulaire;
boîtes de vitesses, direction préservation de la direction
arbres, bielles de direction, contrôle en cas de panne de l'amplificateur;
support intermédiaire pas de fissures au coude de la direction
commande de direction et tiges pliées à un angle de 90 °;
leviers, pivote moments de résistance à la rotation et au balancement
les pivots des doigts du boîtier de direction ne dépassent pas:
0,3 daNm pour les véhicules
0,7 daN pour les véhicules de catégories
M2, M3, N2 et N3;
manque d'inconditionnel
exigences fonctionnelles de jeu dans le mobile
connexions avec neutre de direction
alimentation en fluide par les pompes de direction
surpresseurs hydrauliques à une pression de 0,5 de
maximum pour assurer la vitesse
tournez le volant de 1,5 pendant
un véhicule avec une charge jusqu'à 1,2 t
essieu directeur et 1 pour le transport
signifie avec une charge plus élevée;
performance dans les conditions environnementales
environnement, protection contre la pénétration de poussière et d'humidité,
rigidité diélectrique de l'isolant pour
direction assistée électrique;
conforme au règlement CEE-ONU N 12 pour
volants et volants de sécurité
17. Guidons de motocyclette 10s, 11s Règlements CEE-ONU N 60-00.
18. Joints à rotule 11c Les éléments suivants doivent être fournis:
force de suspension et de direction des joints à rotule;
contrôler les dimensions géométriques de la goupille sphérique
raccordement et dimensions hors tout
pour la goupille sphérique:
la résistance aux chocs;
dureté de la couche de surface;
force de traction de la goupille sphérique hors du corps
force de compression vers le roulement,
si la charnière est enroulée ou fermée avec un bouchon
avec une bague de retenue;
déformation permanente du liner à
le charger avec une force axiale (uniquement pour
rotules avec revêtement en polymère).
Angles de pivotement des goupilles de direction
les charnières doivent fournir une
rotation des roues directrices lorsque la suspension fléchit
dans la course de travail.
Angles de pivotement des goupilles à billes
doit fournir une déviation sans entrave
suspension dans sa course complète à l'extérieur
en fonction de la rotation des roues.
Les joints à rotule ne doivent pas avoir de jeu.
19. Roues de transport 2s, 11s du règlement CEE-ONU N 124-00.
signifie La résistance doit être assurée lorsque
cyclique (moment de flexion, radial
force) chargement. Pour jantes en alliage léger
de plus, la solidité doit être assurée
sous une charge de choc.
La roue doit être marquée.
20. Pneumatiques pour 1s, 2s (*) Règlements CEE-ONU N 30-02, 117-01 ou 117-
voitures de tourisme et 02.
leurs remorques Exigences relatives aux pneus hiver destinés à
pour les équipements avec crampons antidérapants:
le pneu doit être adapté à
(support) bride;
saillie de la pointe au-delà de la bande de roulement - 1,2
propriétés d'adhérence.
21. Pneumatiques pour 1s, 2s (*) Règlements CEE-ONU N 54-00, 117-01 ou 117-
camions légers et 02.
camions et exigences pour les pneus d'hiver destinés à
leurs remorques, bus pour équipements à crampons antidérapants:
et trolleybus, le pneu doit être adapté pour
installer des goujons antidérapants, et
destiné à être installé sur ce type
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(support) bride;
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propriétés d'adhérence.
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