Ядреен резервоар. Самолетоносач Айсберг, атомен танк и друго титанично военно оборудване

Понякога във фантазията на дизайнерите на танкове, невероятни, но неприспособени към военните реалности, се раждат чудовища. Не се учудвайте, че така и не се стигна до серийното им производство. Нека разберем за 14 необичайни танка, родени от дизайнери, които са запалени по полета на мисълта.

Италианското самоходно оръдие е изобретено приблизително по същото време като Tsar Tank. Но, за разлика от последния, той беше успешно използван в Първата световна война.

Италианското самоходно оръдие е един от най-мистериозните танкове в историята. За него са запазени много малко сведения. Надеждно е известно, че необичайният танк е имал голям размер, върху него е монтирано оръдие, изстрелващо снаряди с калибър 305 мм. Обхватът на стрелба достига 17,5 километра. Предполага се, че италианското самоходно оръдие е използвано при обстрела на австрийските укрепления, разположени в Алпите. О по-нататъшна съдбатази машина, за съжаление, не е известна.

Буквално името на този модел се превежда като "релсов слой". Той е разработен от американските военни през 1916 г., след като научи за мащаба на използването на танкове в Първата световна война. Авторството на проекта принадлежи на компанията C.L. Най-добрият, поради което странната машина често се нарича най-добрият танк.

Всъщност това беше трактор от същото производство. Върху него бяха насложени брониран корпус, купола, чифт картечници и оръдие. Най-вече този резервоар прилича на обърната с главата надолу лодка. Жалко, но военната комисия реши да не допусне колата на Бест в масово производство. Експертите не харесаха малкия ъгъл на видимост, тънката броня и лошото управление. Последната забележка е вярна, защото Tracklayer Best 75 можеше да се движи само по права линия с малки отклонения.

Атомният резервоар TV-8 е проектиран от Chrysler през 1955 г. Той имаше няколко отличителни черти... Мощната стационарна кула беше неподвижно фиксирана върху леко шаси със солиден монолит. Освен това инженерите решиха, че резервоарът ще се захранва от малък ядрен реактор, разположен точно в кулата. И накрая, беше планирано да се монтират телевизионни камери в корпуса, така че екипажът на колата да не ослепее, когато е близо до епицентъра на ядрена експлозия.

Танкът TV-8 се смяташе за превозно средство, подходящо за война в ядрена война.Автомобилът трябваше да бъде оборудван с чифт 7,62 мм картечници и 90 мм оръдие. Ясно е, че проектът е впечатлил ръководството, но при по-внимателна проверка се разкриха няколко съществени недостатъка. Първо, изграждането на малък ядрен реактор беше трудна задача. И второ, ако противникът попадне в този реактор, последствията ще бъдат ужасни както за членовете на екипажа, така и за военното оборудване, разположено в близост до ТВ-8, да не говорим за войниците. В резултат на това дори не се стигна до създаването на прототип и проектът беше забравен.

Това е интересно: Теглото е 1 хил. тона, 39 метра дължина и 11 метра височина. Ако свръхмасивният танк Ratte беше построен през 40-те години на миналия век, той щеше да стане най-големият в историята. Освен това този рекорд нямаше да бъде счупен до наше време. Германското военно ръководство обаче избра да не развива проекта, чието изпълнение би изисквало невероятно количество ресурси. Факт е, че "Плъхът" не можа да осигури немска армиясериозно превъзходство на бойното поле. Следователно въпросът не отиде по-далеч от чертежи и скици.

Предвижда се танкът да се оборудва с чифт морски оръдия с калибър 280 милиметра, 128-милиметрово оръдие и 8-10 картечници. Имайте предвид, че нямаше ясна представа за типа двигатели за такова чудовище на етапа на проектиране. Разгледани са възможностите за инсталиране на 8 дизелови двигателя или 2 морски.

Ако Холивуд започне да прави филми за неразрушимия Джеймс Бонд през 1899 г., британското бронирано ATV определено ще се превърне в едно от транспортните средства на 007. превозно средство- по-малко от 2 конски сили. Шофьорът трябваше да седне на седло за велосипед. Въоръжението включваше картечно оръдие.

Имайте предвид, че бронята на ATV защитаваше само торса и главата на водача и то само отпред.Проходимостта на такава машина беше изключително ниска, така че никога не се произвеждаше масово.

Compression е руска самоходна лазерна система, предназначена за противодействие на оптични и електронни устройства на противника. Разбира се, той не можеше да стреля с лазерни оръдия като в „ Междузвездни войни”, Но значението на тази машина беше много голямо.

Това е интересно: комплексът 1K17 беше оборудван със система за търсене и автоматично лазерно насочване на вражески ракети, самолети и бронирани превозни средства... С други думи, ако по време на войната някой от горните обекти е бил под прицела на 1K17, той не би могъл да води точен огън в обратната посока.

Танкът също беше оборудван с зенитно оръдиекоето ще му позволи да унищожи близките вражески сили.

Прототип на военния комплекс е сглобен в края на 1990 г. След успешно преминаване на държавните тестове, 1K17 беше препоръчан за приемане. За съжаление не стигна до масово производство. Висока цена на комплекса, гниене съветски съюзи рязкото намаляване на финансирането за отбранителни програми принуди Министерството на отбраната на Руската федерация да откаже да го издаде.

Този танк е произведен през 1934 г. във Венецуела. Целта на колата беше доста странна - да сплаши съседна Колумбия. Вярно, сплашването се оказа съмнително. Достатъчно е да споменем, че думата "тортуга" в превод от испанскиозначава "костенурка". Бронята на танка във формата на пирамида беше прикрепена към камион Ford с четири колела и шест колела.В купола е инсталирано едно оръжие - 7 мм картечница Mark 4B. Във Венецуела бяха пуснати общо 7 "костенурки".

Почти нищо не се знае за това превозно средство, чийто единствен екземпляр се пази в бронирания музей в Кубинка. Танкът тежи 1,8 тона и е произведен в нацистка Германия от компанията Krupp. Автомобилът е заловен от съветската армия през 1945 г. Според една версия това се е случило в Манджурия, според друга - на немски полигон. В кабината имаше радиостанция, нямаше никакво оръжие. Корпусът беше здрав, можеше да се влезе в него през малък люк. Двигателят на сачмения резервоар е едноцилиндров, мотоциклет. Предполага се, че странната машина е била предназначена да коригира посоката на артилерийски удари.

След като научи за грандиозните танкови битки на полетата на Втората световна война, Нова Зеландия също иска да се сдобие със собствен танк. През четиридесетте години на миналия век новозеландците, които нямаха достатъчна производствена база, сглобиха малък брониран автомобил. Изглеждаше като трактор, покрит с метал и имаше 7 7,62 мм леки картечници Брен. Оказа се, разбира се, не най-ефективният танк в света, но беше работещ. Бойната машина е кръстена на Боб Сампъл, тогава министър на строителството на страната.

Това е интересно: масовото производство на танка никога не е започнало поради множество недостатъци в дизайна. Въпреки това той успя да вдигне морала на новозеландците.

Първо бяха Цар Бел и Цар Оръдие, после Цар Танк и Цар Бомба. И ако последният влезе в историята като най-мощният снаряд, изпробван някога от човека, тогава Tsar Tank се оказа по-малко успешно изобретение. Беше много тромаво и неефективно на практика. Автомобилът е разработен от инженер Николай Лебеденко малко преди началото на Първата световна война.

Прави впечатление, че тази единица по-вероятно дори не е танк, а огромна бойна машина на колела. Шасито му се състоеше от чифт огромни предни колела с диаметър 9 метра, които бяха допълнени от 1,5-метров заден валяк. Централната част със стационарна рулева рубка за картечница беше окачена над земята на 8-метрова височина. Ширината на Царския танк достигна 12 метра, крайните точки се планираше да бъдат укрепени чрез инсталиране на картечници. Лебеденко щеше да допълни дизайна с мощна картечница.

През 1915 г. инженерът представя своя проект на цар Николай II. Той беше възхитен и, естествено, одобри идеята. За съжаление по време на горския тест задният вал на прототипа се заби в калта. Издърпването му се оказа непосилна задача дори и за най-мощните пленени двигатели на Maybach, взети от повреден германски дирижабъл. Огромният резервоар беше оставен да ръждясва в гората. За 8 години те забравиха за това и през 1923 г. колата просто беше разглобена за скрап.

Построен от изобретателя Джон Уолтър Кристи през 1921 г., амфибията е била предназначена за превоз на военни оръжия или други товари в областта на военните действия. Освен това беше възможно да се води насочен огън от пистолета, монтиран върху него. От двете страни на корпуса над релсите бяха закрепени балсови плувки, скрити в кожуси от тънки стоманени листове.

75 мм оръдието се помещава върху специална подвижна рамка. Дизайнът направи възможно преместването му напред, което осигури равномерно разпределение на масата и липса на търкаляне при плуване. В бойно положение пистолетът се премести назад, за да осигури свободно пространство за връщане назад и обслужване на пистолета.

Амфибийният танк е произведен в един екземпляр. На 12 юни 1921 г. се провежда демонстрация на нов автомобил, в който тя успешно плава през река Хъдсън.Министерството на въоръженията обаче не се интересуваше от амфибията.

Танкът A7V е проектиран и произведен в малка партида от 20 превозни средства в края на Първата световна война, за да се противопостави на британската армия. Всъщност това беше огромна стоманена кутия, монтирана върху шасито на трактора. Единственото предимство на A7V е доста доброто му въоръжение (8 картечници). Жалко, но повечето танкове от тази серия не можаха да посетят бойното поле. Екипажите на някои от тях припаднаха от топлината вътре в корпуса, други превозни средства бяха банално забити в калта. Ниската проходимост беше основният недостатък на A7V.

Това е интересно: Първата танкова битка в историята се състоя на 21 март 1918 г. на брега на канала Saint-Quentin. Три A7V срещнаха три британски MK-IV, докато излязоха от гората. Битката беше внезапна и от двете страни. Всъщност той се задвижваше само от един танк от всяка страна (2 британски превозни средства бяха картечни, а 2 немски спряха в неизгодно положение). Пистолет британски танкуспешно маневрира и стреля от различни позиции. След 3 точни попадения по пистата на A7V масленият охладител на немската кола се повреди. Екипажът отведе танка встрани и го остави. И британците получиха причина да се смятат за победители в първата танкова конфронтация.

Летящият танк А-40 (наричан още "крилати танк") е създаден от известния съветски авиоконструктор Антонов. За основа послужи добре доказаният модел Т-60. Хибрид от танк и планер е предназначен за бързо доставяне на бойна машина до желаното място по въздух, за да подпомогне партизаните. Интересното е, че екипажът е успял да контролира полета на планера от вътрешността на превозното средство. След кацането планерът бързо се отдели и А-40 беше трансформиран в стандартен Т-60.

Това е интересно: за да се издигне 8-тонен колос над земята, беше необходимо да се лиши танкът от по-голямата част от боеприпасите. Това направи А-40 безполезен в реални бойни условия. Въпросът не отиде по-далеч от създаването на прототипа и единственият полет на танка А-40 е направен през септември 1942 г.

Основната задача на "Рака" беше да разчисти минните полета. На специален въртящ се барабан (специално избутан напред) бяха фиксирани 43 дебели метални вериги. Мините се взривяват при контакт с веригите, без да причиняват щети на самия резервоар.Дизайнерите инсталираха и остри дискове по ръбовете на барабана. Докато се въртяха, прорязаха оградите от бодлива тел. Специален екран предпазваше предната част на автомобила от прах и мръсотия.

Минният трал беше много широк, благодарение на което танкове и камиони можеха свободно да следват пътя, положен от него. На по-късните аналози на "Crab" беше инсталирано допълнително устройство, което направи възможно автоматичното поддържане на определената височина на трала над повърхността при движение над ями и дупки.

Някои от танковете, разгледани в статията, се считат за успешни експерименти, някои се считат за неуспехи. Но всеки от тях е уникален по свой начин и няма толкова много аналози в историята на военните технологии. Дизайнерите научиха ценен опит от допуснатите грешки, което направи възможно да се направят следните модели по-съвършени.

През петдесетте години на миналия век човечеството започна активно да овладява нов източникенергия - делене на атомни ядра. Тогава ядрената енергия беше видяна, ако не панацея, то поне решение на много различни проблеми. В атмосфера на всеобщо одобрение и интерес, атомни електроцентралии са проектирани реактори за подводници и кораби. Някои мечтатели дори предложиха да се направи ядрен реактор толкова компактен и с ниска мощност, че да може да се използва като източник на енергия за домакинствата или като електроцентрала за автомобили и т.н. Военните също се интересуват от подобни неща. Съединените щати сериозно обмисляха варианти за създаване на пълноценен танк с ядрена електроцентрала. За съжаление или за щастие всички те останаха на ниво технически предложения и чертежи.

Атомните танкове започват през 1954 г. и появата му се свързва с научни конференцииВъпросителен знак, който обсъжда обещаващи области на науката и технологиите. На третата подобна конференция, проведена през юни 1954 г. в Детройт, американски учени обсъждат представения за разглеждане проект на резервоар с ядрен реактор. Според техническото предложение бойната машина TV1 (Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1") е трябвало да има бойно тегло около 70 тона и да носи 105-мм нарезно оръдие. Особен интерес представляваше оформлението на бронирания корпус на предложения танк. И така, зад бронята с дебелина до 350 милиметра трябваше да се намира малък ядрен реактор. За него е предвиден обем в предната част на бронирания корпус. Зад реактора и неговата защита, разположени работно мястоводача, в средната и задната части на корпуса са разположени бойното отделение, складирането на боеприпаси и др., както и няколко блока на силовата установка.

Бойно превозно средство TV1 (Пътно превозно средство 1 - "Гасенично превозно средство-1")

Принципът на работа на силовите агрегати на резервоара е повече от интересен. Факт е, че реакторът за TV1 беше планиран да бъде направен по схемата с отворен контур на охлаждащата течност. Това означава, че трябва да се извърши охлаждането на реактора атмосферен въздухгонеше до него. Освен това загрятият въздух трябваше да се подава към силовата газова турбина, която трябваше да задвижва трансмисията и задвижващите колела. Според изчисленията, направени директно на конференцията, като се имат предвид размерите, би било възможно да се осигури работа на реактора до 500 часа при едно зареждане на ядрено гориво. Проектът TV1 обаче не беше препоръчан за по-нататъшно развитие. За 500 часа работа реактор с отворен охладителен кръг може да зарази няколко десетки или дори стотици хиляди кубически метра въздух. Освен това не беше възможно да се постави достатъчна защита на реактора във вътрешните обеми на резервоара. Като цяло бойната машина TV1 се оказа много по-опасна за войските си, отколкото за противника.

До следващата конференция Question Mark IV, проведена през 1955 г., проектът TV1 е финализиран в съответствие с настоящите възможности и новите технологии. Новият атомен резервоар беше наречен R32. Той се различаваше значително от TV1, главно по размерите си. Развитието на ядрената технология направи възможно намаляването на размера на машината и съответно промяна на нейния дизайн. Също така беше предложено да се оборудва 50-тонен танк с реактор в предната част, но брониран корпус с челна плоча с дебелина 120 мм и кула с 90-мм оръдие в проекта имаше напълно различни контури и оформление. Освен това беше предложено да се изостави използването на газова турбина, задвижвана от прегрят атмосферен въздух и да се приложат нови защитни системи за по-малък реактор. Изчисленията показват, че практически постижимият обхват на плаване при едно зареждане с ядрено гориво ще бъде около четири хиляди километра. По този начин, с цената на намаляване на времето за работа, се планираше да се намали опасността от реактора за екипажа.

И все пак мерките, предприети за защита на екипажа, техническия персонал и войските, взаимодействащи с танка, бяха недостатъчни. Според теоретичните изчисления на американски учени R32 "фонил" е по-малък от предшественика си TV1, но дори и с останалото ниво на радиация резервоарът не е подходящ за практическо приложение... Ще се изисква редовна смяна на екипажите и създаване на специална инфраструктура за отделна поддръжка на ядрени резервоари.

След като R32 не успя да отговори на очакванията на потенциален клиент в лицето на американската армия, интересът на военните към танковете с ядрена мощност започва постепенно да отшумява. Струва си да се признае, че от известно време има опити да се създаде нов проект и дори да се доведе до етап на тестване. Например през 1959 г. е проектирано експериментално превозно средство на базата на тежкия танк M103. Предполагаше се, че ще се използва при бъдещи тестове на танково шаси с ядрен реактор. Работата по този проект започна много късно, когато клиентът спря да вижда обещаващо оборудване за армията в ядрени танкове. Работата по преобразуването на M103 в тестов стенд приключи със създаването на проектопроект и подготовка за сглобяването на модела.

R32. Още един проект на американския атомен танк

Последният американски ядрен танков проект, който напредва извън етапа на техническото предложение, беше завършен от Chrysler по време на участието му в програмата ASTRON. Пентагонът поръча танк за армията през следващото десетилетие и Chrysler очевидно реши да опита отново танковия реактор. Освен това, нов резервоар TV8 имаше за цел да се представя за себе си нова концепцияоформление. Бронирано шаси с електрически двигатели и, в някои версии на проекта, двигател или ядрен реактор, беше типичен корпус на танк с верижно шаси. Въпреки това беше предложено върху нея да се монтира кула с оригиналния дизайн.

Един голям по размер агрегат със сложна опростена форма трябваше да бъде направен малко по-дълъг от шасито. Вътре в такава оригинална кула беше предложено да се поставят работните места и на четиримата членове на екипажа, всички оръжия, вкл. 90-мм оръдие на твърда безоткатна система за окачване, както и боеприпаси. Освен това в по-късните версии на проекта е трябвало да се постави дизелов двигател или малък ядрен реактор в задната част на кулата. В този случай реакторът или двигателят биха осигурили енергия за работата на генератора, който захранва задвижващите двигатели и други системи. Според някои източници до самото закриване на проекта TV8 е имало спорове за най-удобното разположение на реактора: в шасито или в кулата. И двата варианта имаха своите плюсове и минуси, но инсталирането на всички агрегати на електроцентрала в шасито беше по-изгодно, макар и технически по-трудно.

Резервоар TV8

Един от вариантите на атомни чудовища, разработени по едно време в Съединените щати по програмата Astron.

TV8 се оказа най-щастливият от всички американски атомни танкове. През втората половина на петдесетте години в един от заводите на Chrysler дори е построен модел на обещаващ брониран автомобил. Но това не надхвърли оформлението. Революционно новото оформление на танка, съчетано с неговата техническа сложност, не даде никакви предимства пред съществуващите и разработени бронирани превозни средства. Съотношението на новост, технически рискове и практически ползи беше счетено за недостатъчно, особено в случай на използване на атомна електроцентрала. В резултат на това проектът TV8 беше затворен поради безнадеждност.

След TV8 нито един американски проект за атомен резервоар не е напуснал етапа на техническото предложение. Що се отнася до други страни, те също разгледаха теоретичната възможност за замяна на дизелов двигател с ядрен реактор. Но извън Съединените щати тези идеи останаха само под формата на идеи и прости изречения... Основните причини за изоставяне на подобни идеи бяха две характеристики на атомните електроцентрали. Първо, реактор, подходящ за монтиране на резервоар, по дефиниция не може да бъде адекватно екраниран. В резултат на това екипажът и околните хора или предмети ще бъдат изложени на радиация. Второ, ядрен резервоар в случай на повреда на електроцентралата - а вероятността от такова развитие на събитията е много голяма - се превръща в истинска мръсна бомба. Шансовете на екипажа да оцелее в момента на инцидента са твърде малки и оцелелите ще станат жертви на остра лъчева болест.

Сравнително голям запас от мощност при едно зареждане и общите, както изглеждаше през петдесетте години, перспективите на ядрените реактори във всички сфери не можеха да преодолеят опасните последици от използването им. В резултат на това атомните танкове останаха оригинална техническа идея, възникнала на вълната на обща „ядрена еуфория“, но не дадоха никакви практически резултати.

Въз основа на материали от сайтове:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

През петдесетте години на миналия век човечеството започна активно да разработва нов източник на енергия - деленето на атомни ядра. Тогава ядрената енергия беше видяна, ако не панацея, то поне решение на много различни проблеми. В атмосфера на всеобщо одобрение и интерес бяха построени атомни електроцентрали и проектирани реактори за подводници и кораби. Някои мечтатели дори предложиха да се направи ядрен реактор толкова компактен и с ниска мощност, че да може да се използва като източник на енергия за домакинствата или като електроцентрала за автомобили и т.н. Военните също се интересуват от подобни неща. Съединените щати сериозно обмисляха варианти за създаване на пълноценен танк с ядрена електроцентрала. За съжаление или за щастие всички те останаха на ниво технически предложения и чертежи.

Историята на атомните резервоари започва през 1954 г. и появата му е свързана с научни конференции с въпросителен знак, на които се обсъждат обещаващи области на науката и технологиите. На третата подобна конференция, проведена през юни 1954 г. в Детройт, американски учени обсъждат представения за разглеждане проект на резервоар с ядрен реактор. Според техническото предложение бойната машина TV1 (Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1") е трябвало да има бойно тегло около 70 тона и да носи 105-мм нарезно оръдие. Особен интерес представляваше оформлението на бронирания корпус на предложения танк. И така, зад бронята с дебелина до 350 милиметра трябваше да се намира малък ядрен реактор. За него е предвиден обем в предната част на бронирания корпус. Зад реактора и неговата защита е разположено работното място на водача, бойно отделение, склад за боеприпаси и др., както и няколко блока на електроцентрала в средната и задната части на корпуса.

Бойно превозно средство TV1 (Пътно превозно средство 1 - "Гасенично превозно средство-1")

Принципът на работа на силовите агрегати на резервоара е повече от интересен. Факт е, че реакторът за TV1 беше планиран да бъде направен по схемата с отворен контур на охлаждащата течност. Това означава, че охлаждането на реактора трябваше да се извършва от атмосферния въздух, който се задвижва покрай него. Освен това загрятият въздух трябваше да се подава към силовата газова турбина, която трябваше да задвижва трансмисията и задвижващите колела. Според изчисленията, направени директно на конференцията, като се имат предвид размерите, би било възможно да се осигури работа на реактора до 500 часа при едно зареждане на ядрено гориво. Проектът TV1 обаче не беше препоръчан за по-нататъшно развитие. За 500 часа работа реактор с отворен охладителен кръг може да зарази няколко десетки или дори стотици хиляди кубически метра въздух. Освен това не беше възможно да се постави достатъчна защита на реактора във вътрешните обеми на резервоара. Като цяло бойната машина TV1 се оказа много по-опасна за войските си, отколкото за противника.

До следващата конференция Question Mark IV, проведена през 1955 г., проектът TV1 е финализиран в съответствие с настоящите възможности и новите технологии. Новият атомен резервоар беше наречен R32. Той се различаваше значително от TV1, главно по размерите си. Развитието на ядрената технология направи възможно намаляването на размера на машината и съответно промяна на нейния дизайн. Също така беше предложено да се оборудва 50-тонен танк с реактор в предната част, но брониран корпус с челна плоча с дебелина 120 мм и кула с 90-мм оръдие в проекта имаше напълно различни контури и оформление. Освен това беше предложено да се изостави използването на газова турбина, задвижвана от прегрят атмосферен въздух и да се приложат нови защитни системи за по-малък реактор. Изчисленията показват, че практически постижимият обхват на плаване при едно зареждане с ядрено гориво ще бъде около четири хиляди километра. По този начин, с цената на намаляване на времето за работа, се планираше да се намали опасността от реактора за екипажа.

И все пак мерките, предприети за защита на екипажа, техническия персонал и войските, взаимодействащи с танка, бяха недостатъчни. Според теоретичните изчисления на американски учени R32 "фонил" е по-малко от предшественика си TV1, но дори и с останалото ниво на радиация, резервоарът не е подходящ за практическа употреба. Ще се изисква редовна смяна на екипажите и създаване на специална инфраструктура за отделна поддръжка на ядрени резервоари.

След като R32 не успя да отговори на очакванията на потенциален клиент в лицето на американската армия, интересът на военните към танковете с ядрена мощност започва постепенно да отшумява. Струва си да се признае, че от известно време има опити да се създаде нов проект и дори да се доведе до етап на тестване. Например през 1959 г. е проектирано експериментално превозно средство на базата на тежкия танк M103. Предполагаше се, че ще се използва при бъдещи тестове на танково шаси с ядрен реактор. Работата по този проект започна много късно, когато клиентът спря да вижда обещаващо оборудване за армията в ядрени танкове. Работата по преобразуването на M103 в тестов стенд приключи със създаването на проектопроект и подготовка за сглобяването на модела.

R32. Още един проект на американския атомен танк

Последният американски ядрен танков проект, който напредва извън етапа на техническото предложение, беше завършен от Chrysler по време на участието му в програмата ASTRON. Пентагонът поръча танк за армията през следващото десетилетие и Chrysler очевидно реши да опита отново танковия реактор. В допълнение, новият танк TV8 трябваше да въплъти нова концепция за оформление. Бронирано шаси с електрически двигатели и, в някои версии на проекта, двигател или ядрен реактор, беше типичен корпус на танк с верижно шаси. Въпреки това беше предложено върху нея да се монтира кула с оригиналния дизайн.

Един голям по размер агрегат със сложна опростена форма трябваше да бъде направен малко по-дълъг от шасито. Вътре в такава оригинална кула беше предложено да се поставят работните места и на четиримата членове на екипажа, всички оръжия, вкл. 90-мм оръдие на твърда безоткатна система за окачване, както и боеприпаси. Освен това в по-късните версии на проекта е трябвало да се постави дизелов двигател или малък ядрен реактор в задната част на кулата. В този случай реакторът или двигателят биха осигурили енергия за работата на генератора, който захранва задвижващите двигатели и други системи. Според някои източници до самото закриване на проекта TV8 е имало спорове за най-удобното разположение на реактора: в шасито или в кулата. И двата варианта имаха своите плюсове и минуси, но инсталирането на всички агрегати на електроцентрала в шасито беше по-изгодно, макар и технически по-трудно.

Резервоар TV8

Един от вариантите на атомни чудовища, разработени по едно време в Съединените щати по програмата Astron.

TV8 се оказа най-щастливият от всички американски атомни танкове. През втората половина на петдесетте години в един от заводите на Chrysler дори е построен модел на обещаващ брониран автомобил. Но това не надхвърли оформлението. Революционно новото оформление на танка, съчетано с неговата техническа сложност, не даде никакви предимства пред съществуващите и разработени бронирани превозни средства. Съотношението на новост, технически рискове и практически ползи беше счетено за недостатъчно, особено в случай на използване на атомна електроцентрала. В резултат на това проектът TV8 беше затворен поради безнадеждност.

След TV8 нито един американски проект за атомен резервоар не е напуснал етапа на техническото предложение. Що се отнася до други страни, те също разгледаха теоретичната възможност за замяна на дизелов двигател с ядрен реактор. Но извън Съединените щати тези идеи останаха само под формата на идеи и прости предложения. Основните причини за изоставяне на подобни идеи бяха две характеристики на атомните електроцентрали. Първо, реактор, подходящ за монтиране на резервоар, по дефиниция не може да бъде адекватно екраниран. В резултат на това екипажът и околните хора или предмети ще бъдат изложени на радиация. Второ, ядрен резервоар в случай на повреда на електроцентралата - а вероятността от такова развитие на събитията е много голяма - се превръща в истинска мръсна бомба. Шансовете на екипажа да оцелее в момента на инцидента са твърде малки и оцелелите ще станат жертви на остра лъчева болест.

Сравнително голям запас от мощност при едно зареждане и общите, както изглеждаше през петдесетте години, перспективите на ядрените реактори във всички сфери не можеха да преодолеят опасните последици от използването им. В резултат на това атомните танкове останаха оригинална техническа идея, възникнала на вълната на обща „ядрена еуфория“, но не дадоха никакви практически резултати.

Въз основа на материали от сайтове:

В средата на 50-те години, като част от работата по създаването на танк, приложим в условия ядрена война, дизайнерите от американската компания Chrysler представиха необичаен проект на танка под обозначението TV-8.
Конструкцията на резервоара TV-8 е модулна, долната част може да се отдели от основното тяло за лесно транспортиране. Освен това, за разлика от повечето танкове, където екипът е разположен в корпуса, а въртящата се купола е по-висока, TV-8 разполага с целия екипаж, както оръдието с картечници, така и двигателя, всички разположени в масивна купола. Танкът предполагаше присъствието на четиричленен екипаж, но при необходимост само двама души можеха да го управляват - водачът и стрелецът.

Първоначално се предполагаше, че в задната част на кулата ще има електрически генератор, който ще захранва два двигателя с гъсенични витла, след това обмисляха опцията за газотурбинен двигател, накрая се спряха на парен двигател, който получава топлина от малък ядрен реактор, инсталиран отново в кулата.
Танкът Chrysler TV-8 беше оборудван с 90 мм оръдие T208 с хидравлични цилиндри. Боеприпасите се съхраняват зад стоманена преграда, която ги отделя от отделението за екипажа. Отпред бяха разположени две съосни картечници .30 калибър, а на покрива имаше картечница 50 калибър, която се управляваше с дистанционно управление.

Танкът TV-8 е оборудван с външни видеокамери, които предават изображението на екраните в отделението за екипажа. Това беше направено, за да може екипажът да вижда заобикалящата ги среда, без да се налага да отваря никакви люкове. Също така трябваше да защити екипажа от избухването на тактическа ядрена експлозия.
Бронята на танка се състоеше от два слоя около бойното отделение. Външната част беше многослойна броня, която трябваше да защитава вътрешния слой, като отклонява струя от кумулативни снаряди, експлодиращи върху него. Извитата форма на кулата трябваше да осигури нейния силен отскок. Вътрешният слойбронята беше традиционна дебела метална обвивка.

Въпреки теглото си от 25 тона, танкът Chrysler TV-8 можеше да плава. Движението по водата трябваше да се извършва с помощта на реактивни водни оръдия.
Проектът за създаване на танка Chrysler TV-8 така и не беше реализиран. Chrysler не успя да убеди американските военни, че този необичаен танк има забележими предимства пред традиционните бойни превозни средства. През 1956 г. проектът TV-8 е съкратен.

Тактико-технически характеристикиРезервоар Chrysler TV-8
Бойно тегло: 25 тона;
Екипаж: 4 човека;
Размери: дължина - 8,9 м; ширина - 3,4 м; височина - 2,9 м;
Въоръжение: 90 мм оръдие Т208; съосна картечница 0,3 калибър (спарена), дистанционно управлявана картечница 0,5 калибър;
Двигател: парен двигател Chrysler V-8, задвижван от ядрен реактор, разположен в кула

В средата на миналия век активното въвеждане в ежедневиеизточници на енергия, базирани на ядрена реакция, вариращи от проекти на колосални атомни електроцентрали, фантастични ледоразбивачи и подводници до потребителски нужди на домакинствата и атомни автомобили. За съжаление повечето от тези идеи все още не са реализирани. Желанието на човечеството да минимизира и глобализира едновременно допринесе за появата в историята на опити за използване на реактор, където е невъзможно дори да си го представим - например в резервоар

Историята на атомните танкове започна (и приключи) в Съединените американски щати. В следвоенните години конференциите бяха популярни по целия свят, събирайки аматьори и професионални учени под един покрив. Светилата на научната мисъл организираха популистка мозъчна атака, чиято цел беше да се намерят нови технически решения за нуждите на модерно обществоспособен да преобърне живота си веднъж завинаги.

Една от най-популярните от тези конференции беше наречена „Въпросителен знак“. Именно на една от тези срещи през 1954 г. се заражда идеята за създаване на танк атомна енергия... Такава бойна машина можеше почти напълно да освободи американската армия от зависимостта от петрол, което беше особено важно по време на мълчаливото очакване на ядрена война. Основната надежда, възложена на проекта, наречен TV-1 ("TrackVehicle-1", беше да има пълен резерв на мощност след поход и съответно способността да се включва в битка "в движение", без необходимата поддръжка). Английски - "Гасенично превозно средство-1").

Първото техническо предложение за проект за ядрен танк съдържаше следните точки: дебелина на бронята - 350 мм, тегло - не повече от 70 тона, въоръжение - 105 мм оръдие.

Дизайнът на резервоара беше доста прост. Реакторът се намираше пред автомобила, а непосредствено зад него бяха екипажът, бойното и машинното отделение. Реакторът за резервоара се предвиждаше да бъде направен с принудително въздушно охлаждане - горещият въздух след процеса на топлообмен трябваше да задвижва турбината на двигателя.

Предполагаше се, че ядреното гориво ще бъде достатъчно за 500 часа непрекъсната работа, но според теоретичните изчисления през това време TV-1 ще замърси няколкостотин кубически метра въздух! Освен това не беше взето еднозначно решение за надеждна аварийна защита на самия реактор. Това направи танка по-опасен за своите войски, отколкото за противника.

Първият проект беше последван от втория. През 1955 г. е представен модернизиран TV-1, който получава маркера R32. Основните разлики от предшественика му бяха по-малките размери и тегло, както и по-рационалните ъгли на наклон на бронята. Основната разлика беше в намаляването на опасността от реактора. Те изоставиха въздушната турбина, както и намалиха размера на самия реактор, както и максималния запас от мощност на машината. По този начин безопасността на реактора за екипажа се увеличи, но все пак тези защитни мерки не бяха достатъчни за пълната работа на резервоара.

На това се опитват да заинтересуват армията ядрени проектине са свършили. Едно от най-"цветните" разработки беше проектът бронирано превозно средствона базата на тежкия танк М103. Този проект е направен от известната американска компания Chrysler, която разработи резервоар с ядрен реактор като част от програмата ASTRON.

Резултатът от разработката трябваше да бъде ефективна бойна машина, способна да надмине вражеските бронирани машини за много десетилетия напред. Зад индекса TV-8 се крие експериментална концепция на танк с оригинална купола - размерът му надвишава дължината на корпуса на превозното средство! Кулата побира всички членове на екипажа, 90-мм оръдие и боеприпаси. Кулата също трябваше да побере както реактор, така и дизелов двигател. Както може да се досетите, TV-8 (известен като "плаващ резервоар") имаше, меко казано, оригинален външен вид.

Парадоксът е, че TV-8 беше най-успешният проект на танк с ядрен реактор и единственият, доведен от разработчиците до етапа на прототипиране. За съжаление или за щастие, в бъдеще проектът беше затворен поради неразумен баланс между перспективи и рискове, свързани с експлоатацията на резервоара.

TV-8 може да се класифицира като един от най-необичайните танкове в историята на военните технологии. Сега изглежда най-малко нелепо, а принципът на оформление изглежда изключително ирационален - при удара в купола всички системи за поддържане на живота на танка са били в засегнатата зона - от двигателя, оръжията и екипажа до ядрения реактор, щетите което изглеждаше фатално не само по отношение на самия резервоар, но и към околната среда.

Освен това автономността на работата на атомния резервоар все още не беше възможна, тъй като боеприпасите и горива и смазочни материали във всеки случай бяха ограничени, а членовете на екипажа бяха изложени на постоянно излагане на радиация, което застрашаваше човешки живот. В съчетание с изключително високата цена на такава машина, тяхното серийно производство и експлоатация все още изглеждат като много съмнително предприятие. В резултат на това атомният резервоар остана продукт на ядрената треска, която обхвана света през 50-те години на XX век.