Regras UN eec 10 03 revisão 3. Sobre a aprovação do regulamento técnico "Requisitos para a segurança de veículos motorizados"
APÊNDICE N 2
aos regulamentos técnicos
na segurança de rodas
veículo
ROLAGEM
REQUISITOS ESTABELECIDOS COM RELAÇÃO AOS TIPOS DE VEÍCULOS (CHASSIS) LIBERADOS EM CIRCULAÇÃO
Notas:
1) os requisitos se aplicam aos tipos de veículos, cuja entrada em circulação na Federação Russa começou após 4 de janeiro de 2008;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
2) os requisitos se aplicam aos tipos de veículos que não passaram na avaliação de conformidade na Federação Russa antes da introdução dos requisitos. A ausência de referência a esta nota significa que os requisitos se aplicam a todos os tipos de veículos;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
3) os requisitos para quadriciclos aplicam-se no caso de presença de vidros;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
4) os requisitos não se aplicam a ATVs com pouso de motocicleta;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
5) como alternativa para veículos da categoria M2, é permitido aplicar o Regulamento UNECE nº 17;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
6) até 1º de janeiro de 2014 aplica-se alternativamente ao Regulamento UNECE N 13-09. A aplicação obrigatória é estabelecida a partir de 1º de janeiro de 2014;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
7) os requisitos não se aplicam aos veículos com carroceria, cuja produção foi iniciada antes de 1º de janeiro de 1977;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
8) em relação a veículos de passageiros especializados, os requisitos dos pontos 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 - 5.7.8, 5.10 do Regulamento UNECE N 36-03 não se aplicam;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
9) no que diz respeito a veículos de passageiros especializados, os requisitos dos parágrafos 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.5 - 5.7.8, 5.9, 5.10 do Regulamento UNECE N 52-01 não se aplicam ;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
10) em relação a veículos de passageiros especializados, não se aplicam os requisitos dos pontos 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 - 7.7.1.7, 7.7.5 - 7.7.8, 7.11, 7.12 do apêndice 3 do Regulamento UNECE n.º 107;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
11) os bancos são aceitos como prova se estes foram ensaiados juntamente com encostos de cabeça;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
12) na avaliação da conformidade, são reconhecidas as mensagens sobre a homologação do projeto do veículo prevista no Regulamento UNECE n.º 111;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
13) ao apresentar as mensagens sobre a homologação do projeto do veículo prevista no Regulamento n.º 116, não é necessária a comunicação sobre a homologação do projeto do veículo prevista no Regulamento n.º 18;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
14) para veículos com tração nas quatro rodas das categorias M2G, M3G, N2G, N3G, é permitido aplicar o Regulamento UNECE nº 51-01 ao testar de acordo com o método do Regulamento UNECE nº 51-02;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
15) se houver mensagem sobre a homologação do projeto do veículo prevista no presente regulamento, não é necessário apresentar cópias das mensagens sobre a homologação do veículo para dispositivos individuais de iluminação e sinalização luminosa, bem como marcações refletivas;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
16) para carros, casas, ambulâncias e carros funerários das categorias M1, M2, M3, o nível de requisitos deve corresponder ao nível de requisitos para o veículo de base;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
17) as luzes de circulação diurna, bem como as luzes de canto, se instaladas, devem atender aos requisitos estabelecidos no Regulamento UNECE. A instalação de faróis diurnos é obrigatória a partir de 1º de janeiro de 2016;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
18) os requisitos podem ser aplicados em alternativa aos requisitos dos Regulamentos UNECE n.ºs 36 e 52;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
19) os requisitos se aplicam dependendo do tipo de assento;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
20) aplica-se no caso de instalação em um veículo;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
21) ao avaliar a conformidade, são reconhecidas as mensagens sobre a homologação do projeto do veículo prevista no Regulamento UNECE N 97;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
22) os requisitos não se aplicam a veículos equipados com proteção blindada, cuja conformidade com os requisitos técnicos regulamentares tenha sido confirmada da maneira prescrita;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
23) os requisitos não se aplicam a veículos destinados ao transporte de dinheiro e mercadorias valiosas;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
24) é obrigatório equipar novos tipos de veículos com sistemas eletrônicos de controle de estabilidade e sistemas de assistência à frenagem de emergência que não tenham passado anteriormente na avaliação de conformidade na Federação Russa;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
25) é obrigatório equipar novos tipos de veículos com sistemas de monitoramento da pressão dos pneus que não tenham sido aprovados anteriormente na avaliação de conformidade na Federação Russa;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
26) aplicam-se os requisitos do Regulamento UNECE N 117-02, estágio 1;
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
27) os veículos das categorias M2, M3 das classes III e B devem estar equipados com cintos de segurança. Os restantes veículos das categorias M2, M3 devem estar equipados com cintos de segurança, caso se destinem ao transporte de passageiros no tráfego interurbano. A divisão dos veículos em classes é efectuada de acordo com o Regulamento UNECE N 107.
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
Notas Adicionais:
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
1. Formas de avaliação da conformidade: C - certificação obrigatória; E - testes e medições realizados de forma independente pelo fabricante no processo de concepção de um veículo (chassis).
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
2. Se a data de entrada em vigor não for especificada, os requisitos entram em vigor na data de entrada em vigor do presente regulamento técnico.
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
3. Permitiu uma aplicação alternativa de requisitos de nível superior antes dos prazos definidos na lista de requisitos.
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
4. Os requisitos são aplicados de acordo com o escopo estabelecido nos Regulamentos UNECE ou Regulamentos Técnicos Globais. Se o Regulamento UNECE ou o Regulamento Técnico Global prevê mais de datas atrasadas introdução de requisitos além dos limites de tempo definidos por este anexo, aplicam-se os limites de tempo definidos pelos Regulamentos UNECE ou Regulamentos Técnicos Globais.
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
5. Com base nas disposições transitórias contidas no Regulamento UNECE, são reconhecidas as comunicações de homologação ao abrigo deste Regulamento UNECE com a série anterior de alterações.
(conforme alterado pela Resolução do Governo da Federação Russa de 09/10/2010 N 706)
RaceMaster ›Blog› GOST para racks de teto de carro ou um pouco sobre certificação
De acordo com a "Lista de peças sobressalentes e acessórios para veículos, sujeitos a confirmação obrigatória de conformidade"
p.66 Porta-bagagens de carro
deve cumprir o Regulamento UNECE N 26
Pesquisamos na Internet Regulamentos UNECE N 26:
GOST R 41.26-2001 Regulamentos uniformesrelativos à homologação de veículos no que diz respeito às suas projeções externas
LIGAÇÃO
1. Escopo e propósito
1.1. O presente regulamento aplica-se às saliências exteriores dos veículos da categoria M1. Eles não se aplicam aos espelhos retrovisores externos e à esfera da barra de reboque.
6,16. Suporte para esquis e acessórios
6.16.1. Os porta-bagagens e porta-esquis são fixados ao veículo de tal forma que pelo menos em uma direção o bloqueio seja positivo e os valores das forças horizontais longitudinais e laterais transmitidas sejam pelo menos iguais às capacidades de carga vertical do dispositivo especificado pelo fabricante. Para testar um bagageiro de tejadilho ou suporte de esqui preso a um veículo de acordo com as instruções do fabricante, as cargas de teste não devem ser aplicadas em apenas um ponto.
6.16.2. As superfícies que, após a instalação de tal dispositivo, possam entrar em contato com uma esfera com diâmetro de 165 mm, não devem ter partes com raio de arredondamento inferior a 2,5 mm, desde que não se enquadrem nos requisitos de 6.3.
6.16.3. Fixadores como parafusos, que não requerem ferramentas para aparafusar ou desapertar, não devem se projetar mais do que 40 mm além das superfícies especificadas em 6.16.2; neste caso, a dimensão da saliência é determinada de acordo com o método descrito no ponto 2 do Apêndice 3, mas utilizando uma esfera com um diâmetro de 165 mm nos casos em que se aplica o método especificado em 2.2 deste anexo.
6,17. Antenas de rádio e radiotelefonia
6.17.1. As antenas de rádio e radiotelefonia são instaladas no veículo de modo que sua extremidade não segura, cuja altura seja inferior a 2 m da superfície da estrada em qualquer posição de operação especificada pelo fabricante dessas antenas, não se projete além da zona delimitada por planos verticais a uma distância de 10 cm para dentro a partir da borda externa externa (2.7) do veículo.
6.17.2. Além disso, as antenas são instaladas no veículo e, se necessário, sua extremidade não protegida é limitada para que nenhuma parte da antena se projete para além da borda externa (2.7) do veículo.
6.17.3. O raio de arredondamento da haste da antena pode ser inferior a 2,5 mm. No entanto, as pontas soltas são equipadas com bicos circulares estacionários com um raio de pelo menos 2,5 mm.
6.17.4. A saliência da base da antena não é superior a 30 mm, quando determinada utilizando o método descrito no ponto 2 do anexo 3. No entanto, se um amplificador for incorporado na base da antena, a saliência da base pode ter até 40 mm.
6,18. Instruções de montagem
6.18.1. Racks, suportes de esqui e antenas de rádio ou radiotelefonia que foram aprovados como itens técnicos separados não podem ser colocados à venda, vendidos ou comprados sem instruções de montagem. As instruções de montagem devem conter informações suficientes para a instalação dos componentes técnicos individuais aprovados no veículo, de acordo com os requisitos relevantes das secções 5 e 6. Em particular, para antenas telescópicas, as suas posições de utilização devem ser indicadas.
Essa. se você adquiriu um rack de teto completo com fixadores que possui um certificado de conformidade com os Regulamentos Técnicos da União Aduaneira TR CU 018/2011 "Sobre a segurança de veículos com rodas" (ou, o que é o mesmo, Regulamentos UNECE N 26, GOST R 41.26-2001) - então esta peça / produto é um elemento técnico separado aprovado oficialmente para instalação em um veículo.
E se o seu tronco não tiver esse certificado, você poderá apresentar as reivindicações de maneira bastante formal à organização que o vendeu para você.
Ou pegue um certificado de uma mala de design semelhante e apresente a um inspetor)) Ninguém pode provar que você tem uma mala, por exemplo, não um Rif sem envolver especialistas do fabricante.
Tudo o mesmo se aplica a pára-choques e amortecedores e molas e pneus, etc. conforme indicado na lista.
Tudo o que não estiver indicado na Lista não está sujeito a certificação obrigatória e não requer aprovação para instalação em veículo.
Apêndice 2 ao regulamento técnico sobre segurança de veículos com rodas
ROLAGEM
requisitos estabelecidos para os tipos de veículos (chassis) colocados em circulação
Elementos e propriedades dos objetos da regulamentação técnica em relação aos quais os requisitos são estabelecidos
Formulários de avaliação de conformidade
Documentos, cujo cumprimento garante o cumprimento do requisito
(período de sua aplicação)
na aplicação da cláusula 29 do regulamento técnico
1) Ação de freio eficaz
1. Eficiência dos sistemas de travagem
Regulamento UNECE No. 13-10, incluindo Anexos 1-5
Regulamento UNECE nº 13-11, incluindo o Anexo 2
Regulamento UNECE No. 13H-00, incluindo Anexos 1-9
Regulamento UNECE nº 78-02, incluindo anexos 1-3
Regulamento UNECE No. 78-03 incluindo o Anexo 1
2) Ação de direção eficaz, manuseio e estabilidade
1. Direção
Regulamento UNECE nº 79-01 incluindo anexos 1-3
2. Controlabilidade e estabilidade
Cláusula 4 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
3. Equipar com pneus
Regulamento UNECE nº 30-02, incluindo anexos 1-15
Regulamento UNECE nº 54-00 incluindo Anexos 1-16
Regulamento UNECE nº 64-00 incluindo Anexos 1-2
Regulamento UNECE nº 64-01
Regulamento UNECE nº 75-00, incluindo anexos 1-12
Regulamento UNECE nº 88-00 incluindo o Anexo 1
4. Aderência do pneu em superfícies molhadas
Regulamento UNECE nº 117-01
5. Equipar com dispositivos de acoplamento
Regulamento UNECE nº 55-01
6. Equipar com acoplamentos curtos
Regulamento UNECE nº 102-00
3) Minimização dos efeitos traumáticos nas pessoas no veículo e a possibilidade de sua evacuação após um acidente de trânsito
1. Lesão de direção
Regulamento UNECE nº 12-03, incluindo anexos 1-3
2. Locais de fixação dos cintos de segurança
Regulamento UNECE No. 14-03
Regulamento UNECE No. 14-04
Regulamento UNECE No. 14-06, incluindo Anexos 1-4
3. Requisitos para cintos de segurança e equipamentos com sistemas de retenção
Regulamento UNECE nº 16-04, incluindo anexos 1-7
С (para componentes) e И
Regulamento UNECE nº 16-04, incluindo anexos 1-11
Regulamentos UNECE No. 16-04, incluindo Anexos 1-14, 16
Regulamento UNECE nº 16-05 incluindo o Anexo 1
4. Resistência dos assentos e suas fixações
Regulamento UNECE nº 17-05
Regulamento UNECE nº 17-08
Regulamento UNECE No. 80-01 incluindo anexos 1-3
5. Encostos de cabeça dos assentos
Regulamento UNECE nº 25-04
6. Propriedades de proteção das cabines
Regulamento UNECE nº 29-02, incluindo o Anexo 1
7. Força da estrutura superior do corpo
Regulamento UNECE nº 66-00
Regulamento UNECE nº 66-01 incluindo o Anexo 1
8. Segurança em lesões de equipamentos internos
Regulamento UNECE No. 21-01 incluindo Anexos 1-3
9. Proteção do motorista e passageiros em uma colisão frontal
Regulamento UNECE nº 94-01 incluindo anexos 1-3
10. Proteção do motorista e passageiros em uma colisão lateral
Regulamento UNECE nº 95-02, incluindo o Anexo 1
11. Equipado com óculos de segurança
Regulamento UNECE No. 43-00 incluindo Anexos 1-6
Regulamento UNECE No. 43-00 incluindo Anexos 1-12
12. Fechaduras e dobradiças
Regulamento UNECE nº 11-02, incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE No. 11-03 incluindo o Anexo 1
4) Minimização do impacto físico em outros usuários da estrada
1. Trauma segurança de saliências externas
Regulamento UNECE No. 26-02
Regulamento UNECE No. 26-03 incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE No. 61-00 incluindo o Anexo 1
2. Proteção de pedestres
Regulamento Técnico Global No. 9
3. Equipado com dispositivos de proteção traseira para caminhões
Regulamento UNECE nº 58-01
Regulamento UNECE nº 58-02
4. Equipado com dispositivos de proteção lateral de veículos de carga
Regulamento UNECE nº 73-00 incluindo o Anexo 1
5. Equipado com dispositivos de proteção frontal de caminhões
Regulamento UNECE nº 93-00
6. Proteção contra respingos
debaixo das rodas
Cláusula 10 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
6. Proteção contra respingos sob as rodas
Cláusula 9 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
5) Segurança contra incêndio
1. Segurança contra incêndio
Regulamento UNECE nº 34-01
Regulamento UNECE nº 34-02, incluindo anexos 1-3
2. Equipar veículos com sistemas de energia de gás liquefeito de petróleo (GLP)
Regulamento UNECE nº 67-01, incluindo anexos 1-8
3. Equipar veículos com sistemas de energia a gás natural comprimido (CNG)
Regulamento UNECE nº 110-00, incluindo Anexos 1-8
4. Propriedades de combate a incêndio do interior
M 3 (graus II e III)
Regulamento UNECE nº 118-00
6) Visibilidade do espaço externo para o motorista
1. Visibilidade frontal
Regulamento UNECE nº 125-00
Cláusula 5 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
2. Equipar com dispositivos para visão indireta
Regulamento UNECE nº 46-01, incluindo anexos 1-4
Regulamento UNECE nº 46-02, incluindo anexos 1-4
Regulamento UNECE nº 81-00 incluindo Anexos 1-2
3. Sistemas para limpar o pára-brisa de gelo e neblina
Cláusula 7 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
4. Sistemas para limpeza e lavagem do pára-brisa
Cláusula 8 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
7) Medir, registrar e limitar a velocidade do veículo
1. Mecanismos de medição de velocidade
Regulamento UNECE nº 39-00 incluindo anexos 1-5
2. Dispositivos para limitar a velocidade máxima
Regulamento UNECE nº 89-00 incluindo o Anexo 1
1. Segurança elétrica de veículos elétricos a bateria
Regulamento UNECE nº 100-00 incluindo o Anexo 1
9) Proteção do veículo contra uso não autorizado
1. Proteção do veículo contra o uso não autorizado
Regulamento UNECE nº 18-02
Regulamento UNECE nº 18-03, incluindo Anexos 1-2
Regulamento UNECE No. 116-00 incluindo Anexos 1-2
Regulamento UNECE nº 62-00 incluindo anexos 1-2
10) Minimização das emissões de substâncias nocivas (poluentes); eficiência energética (minimização do consumo de combustível de veículos com motores de combustão interna e consumo de eletricidade de veículos elétricos)
1. Emissões de substâncias nocivas (poluentes)
Regulamentos técnicos "Sobre os requisitos para emissões de substâncias nocivas (poluentes) por equipamentos automotivos colocados em circulação no território da Federação Russa" (aprovado pelo Decreto do Governo da Federação Russa de 12 de outubro de 2005 No. 609)
Regulamento UNECE nº 40-01 incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE nº 47-00 incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE nº 24-03, incluindo anexos 1-3
2. Consumo de combustível e emissões de dióxido de carbono. Consumo de eletricidade e gama de veículos elétricos
Regulamento UNECE nº 101-00 incluindo Anexos 1-8
11) Minimização de ruído externo e interno
Regulamento UNECE No. 9-06 incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE nº 41-03, incluindo o Anexo 1
Regulamento UNECE nº 51-02, incluindo anexos 1-4, 6
Regulamento UNECE nº 63-01 incluindo o Anexo 1
2. O nível de ruído de rolamento do pneu
3. Ruído interno
Cláusula 2 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
12) Resistência a fontes externas de radiação eletromagnética e compatibilidade eletromagnética
1. Imunidade a fontes externas de radiação eletromagnética e compatibilidade eletromagnética
Regulamento UNECE nº 10-02, incluindo Anexos 1-2
Regulamento UNECE nº 10-03
2. Interferência de rádio industrial de trólebus
Cláusula 11 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
13) Seguro para a saúde o estado do microclima na cabine do motorista e no habitáculo e a minimização do conteúdo substâncias perigosas no ar da cabine do motorista e do compartimento do passageiro do veículo
1. Sistemas de aquecimento
Regulamento UNECE nº 122-00 incluindo o Anexo 1
2. Ventilação, aquecimento e ar condicionado
Cláusula 6 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
Cláusula 3 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
14) Número, localização, características e operação dos dispositivos de iluminação e sinalização sonora
1. Número, localização, características e operação dos dispositivos de iluminação e sinalização luminosa
С (para componentes) e И
Regulamento UNECE nº 48-03, incluindo anexos 1-3
Regulamento UNECE nº 48-04, incluindo anexos 1-3
Regulamento UNECE nº 53-01 incluindo anexos 1-9
Cláusula 1 do Apêndice 3 deste regulamento técnico
Regulamento UNECE nº 74-01, incluindo Anexos 1-6
2. Requisitos para dispositivos individuais
iluminação e sinalização luminosa:
Faróis médios e máximos
Regulamento UNECE nº 1-02
(Dependendo do tipo de faróis)
Regulamento UNECE nº 8-05
Regulamento UNECE nº 20-03
Regulamento UNECE nº 31-02, incluindo anexos 1-7
Regulamento UNECE nº 56-01
Regulamento UNECE nº 57-02
Regulamento UNECE nº 72-01
Regulamento UNECE nº 76-01
Regulamento UNECE nº 82-01
Regulamento UNECE nº 98-00, incluindo anexos 1-11
Regulamento UNECE nº 112-00, incluindo anexos 1-10
Regulamento UNECE No. 3-02, incluindo Anexos 1-10
Dispositivos de iluminação da placa traseira
Regulamento UNECE nº 4-00, incluindo anexos 1-14
Regulamento UNECE nº 6-01, incluindo anexos 1-17
Luzes de estacionamento, luzes de freio
Regulamento UNECE nº 7-02, incluindo anexos 1-14
Faróis de nevoeiro dianteiros
Regulamento UNECE nº 19-03 incluindo o Anexo 1
Revertendo as luzes
Regulamento UNECE nº 23-00 incluindo anexos 1-15
Regulamento UNECE nº 37-03, incluindo anexos 1-32
Faróis de nevoeiro traseiros
Regulamento UNECE nº 38-00, incluindo Anexos 1-14
Luzes de estacionamento dianteiras e traseiras, luzes de freio, indicadores de direção, dispositivos de iluminação da placa traseira
Regulamento UNECE No. 50-00 incluindo Anexos 1-12
Regulamento UNECE nº 77-00 incluindo anexos 1-12
Luzes diurnas
Regulamento UNECE nº 87-00, incluindo Anexos 1-13
Luzes de marcação lateral
Regulamento UNECE No. 91-00, incluindo Anexos 1-11
Fontes de luz de descarga de gás
Regulamento UNECE nº 99-00 incluindo Anexos 1-4
Regulamento UNECE nº 119-00, incluindo Anexos 1-4
3. Luzes de advertência especiais
Regulamento UNECE nº 65-00, incluindo Anexos 1-6
4. Marcações reflexivas
Regulamento UNECE nº 104-00, incluindo Anexos 1-5
5. Número, localização e características das marcações traseiras para veículos de grande comprimento e capacidade de carga
Regulamento UNECE nº 70-01, incluindo Anexos 1-6
6. Dispositivos de sinalização de som
Regulamento UNECE No. 28-00 incluindo Anexos 1-3
15) Localização e identificação dos controles e controles do veículo
1. Disposição dos pedais de controle
Regulamento UNECE nº 35-00 incluindo o Anexo 1
2. Controles de ciclomotores e motocicletas de duas rodas
Regulamento UNECE nº 60-00 incluindo anexos 1-3
3. Controles do veículo - identificação
Regulamento UNECE No. 121-00 incluindo Anexos 1-2
16) Requisitos para veículos de passageiros grandes
1. Requerimentos gerais segurança para veículos com capacidade para mais de 22 passageiros
Regulamento UNECE nº 36-03, incluindo anexos 1-12
2. Requisitos gerais de segurança para veículos com capacidade para no máximo 22 passageiros
Regulamento UNECE nº 52-01, incluindo Anexos 1-9
3. Requisitos gerais de segurança para veículos de passageiros
Regulamento UNECE nº 107-02, incluindo anexos 1-3
17) Dimensões e restrições de peso
1. Dimensões e restrições de peso
Apêndice 4 a este regulamento técnico.
1. Formas de avaliação da conformidade: С - certificação obrigatória; AND - testes e medições realizados de forma independente pelo fabricante durante o projeto do veículo [chassi].
2. Se a data de entrada em vigor não for especificada, os requisitos são válidos a partir da data de entrada em vigor deste regulamento técnico.
4. É permitida a aplicação alternativa de requisitos de nível superior antes dos prazos definidos na Tabela.
5. Os requisitos são aplicados de acordo com o âmbito definido nos Regulamentos UNECE (Regulamentos Técnicos Globais). Caso os Regulamentos UNECE (Regulamentos Técnicos Globais) prevejam uma data posterior para a introdução de requisitos do que os prazos fixados na Tabela, aplicam-se os prazos para a introdução de requisitos estabelecidos nos Regulamentos UNECE (Regulamentos Técnicos Globais).
1) Os requisitos se aplicam aos tipos de veículos, cuja entrada em circulação na Federação Russa começou após 4 de janeiro de 2008.
2) Os requisitos não se aplicam aos tipos de veículos colocados em circulação na Federação Russa antes da data de introdução deste requisito.
3) Requisitos para quadriciclos aplicam-se no caso de óculos.
4) Os requisitos não se aplicam a ATVs com ajuste para motocicleta.
5) Como alternativa para veículos da categoria M 2, é permitido aplicar o Regulamento UNECE nº 17.
6) Até 1 de janeiro de 2014, aplica-se alternativamente aos Regulamentos UNECE nº 13-10 e 13-11. A aplicação obrigatória é estabelecida a partir de 01/01/2014.
7) Os requisitos não se aplicam aos veículos com carroceria, cuja produção teve início antes de 1º de janeiro de 1977.
8) Para veículos de passageiros especializados, os requisitos dos parágrafos 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5-5.7.8, 5.10 do Regulamento UNECE nº 36-03 não se aplicam.
9) Para veículos de passageiros especializados, não se aplicam os requisitos dos pontos 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1-5.7.1.7, 5.7.5-5.7.8, 5.9, 5.10 do Regulamento UNECE n.º 52-01. ...
10) Para veículos de passageiros especializados, aplicam-se os requisitos dos pontos 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1-7.7.1.7, 7.7.5-7.7.8, 7.11, 7.12 do anexo 3 do Regulamento UNECE n.º 107 ns.
11) Os bancos são aceites como prova desde que estes tenham sido testados com encostos de cabeça.
12) A avaliação de conformidade reconhece “Mensagens de aprovação de tipo ...” em relação ao Regulamento UNECE nº 111.
13) Ao enviar uma "Comunicação de Homologação ..." em relação ao Regulamento UNECE nº 116, "Comunicação de Homologação ..." em relação ao Regulamento UNECE nº 18, não é necessária.
14) Para veículos de tração nas quatro rodas das categorias M 2 G, M 3 G, N 2 G e N 3 G, o Regulamento UNECE nº 51-01 pode ser aplicado quando testado de acordo com o método do Regulamento UNECE nº 51-02.
15) Havendo “Mensagem de Homologação ...” para este Regulamento, não é necessária a apresentação de cópias das “Mensagens de Homologação ...” para dispositivos individuais de iluminação e sinalização luminosa, bem como marcações refletivas.
16) Para carros domésticos, ambulâncias e carros funerários das categorias M 1, M 2, M 3, o nível de requisitos deve corresponder ao nível de requisitos para o veículo de base.
17) A instalação de faróis de circulação diurna e de canto é opcional, porém, se instalados, devem atender aos requisitos estabelecidos no Regulamento UNECE.
18) Os requisitos podem ser aplicados em alternativa aos requisitos dos Regulamentos UNECE n.º 36 e 52.
19) Os requisitos se aplicam dependendo do tipo de assento.
20) Aplica-se quando instalado em um veículo.
21) A avaliação de conformidade reconhece “Mensagens de aprovação de tipo ...” em relação ao Regulamento UNECE nº 97.
22) Os requisitos não se aplicam a veículos equipados com proteção blindada, cuja conformidade com os requisitos técnicos regulamentares tenha sido confirmada da maneira prescrita.
23) Os requisitos não se aplicam a veículos destinados ao transporte de dinheiro e mercadorias valiosas.
Na aprovação do Regulamento Técnico "Requisitos para a segurança dos veículos"
Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 9 de julho de 2008 No. 675. Abolida pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 30 de janeiro de 2017 No. 29
Nota de rodapé. Abolido pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 30 de janeiro de 2017 No. 29 (entrará em vigor a partir da data de sua primeira publicação oficial).
A fim de implementar a Lei da República do Cazaquistão datada de 9 de novembro de 2004 "Sobre Regulamentação Técnica", o Governo da República do Cazaquistão DECIDE:
1. Aprovar os Regulamentos Técnicos "Requisitos para a segurança dos veículos" em anexo.
2. Esta resolução entra em vigor decorrido um ano a partir da data da primeira publicação oficial.
Regulamentos técnicos
"Requisitos para a segurança de veículos motorizados"
1. Disposições Gerais
1 área de uso
São objetos da regulamentação técnica deste Regulamento Técnico os veículos motorizados das categorias M 1, M 2, M 3, N 1, N 2 e N 3 com cilindrada superior a 50 cm 3 e velocidade máxima de projeto superior a 50 km / he reboques das categorias O 1, O 2, O 3 e O 4 (veículos) classificados de acordo com o Apêndice 1 deste Regulamento Técnico, colocados em circulação e operados no território da República do Cazaquistão, bem como quando forem feitas alterações em seu projeto (reequipamento), e durante fim de sua vida útil (descarte).
Este Regulamento Técnico não se aplica aos seguintes veículos a motor e seus componentes:
baixa velocidade, com uma velocidade máxima de projeto não superior a 25 km / h;
importados para o território da República do Cazaquistão por um período não superior a seis meses ou colocados sob regimes aduaneiros que não preveem a possibilidade de alienação;
não se destina a operação nas vias públicas da República do Cazaquistão;
destinado exclusivamente a competições esportivas;
veículos adquiridos sob a ordem de defesa do estado
Nota de rodapé. Parágrafo 1, conforme alterado pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 25 de dezembro de 2013 No. 1396 (entrará em vigor no prazo de dez dias corridos após o dia de sua primeira publicação oficial).
2. Os Regulamentos Técnicos utilizam os conceitos estabelecidos pela Lei da República do Cazaquistão datada de 9 de novembro de 2004 "Sobre o Regulamento Técnico", bem como os seguintes conceitos:
veículo motorizado - dispositivo com motor ou reboque (semirreboque) para tal dispositivo, incluído na lista do Apêndice 1 a este Regulamento Técnico;
análise do estado de produção - conjunto de procedimentos executados pelo organismo para atestar a conformidade de acordo com a sua competência, cujo âmbito de acreditação inclui veículos e seus componentes, incluindo a análise da documentação relacionada com a organização da produção dos produtos e verificação das condições de produção (avaliação no local da disponibilidade de medidas adequadas e procedimentos necessários para fabricar produtos de acordo com os tipos declarados e requisitos de segurança);
sistema de travagem antibloqueio - um sistema adicional do sistema de travagem de trabalho, que evita o bloqueio das rodas travadas dos veículos durante a travagem de emergência;
sistema de travagem auxiliar - um sistema de travagem concebido para reduzir a carga de energia nos mecanismos de travagem do sistema de travagem de trabalho dos veículos a motor;
veículos colocados em circulação - veículos fabricados na República do Cazaquistão e não anteriormente em operação, bem como veículos importados por um período de mais de seis meses no território da República do Cazaquistão para o uso pretendido ou colocação no mercado para fins de venda;
padrão higiênico - o valor máximo ou mínimo quantitativo e (ou) qualitativo admissível de um indicador que caracteriza um determinado fator do meio ambiente do ponto de vista de sua segurança e (ou) inocuidade para o ser humano estabelecido por pesquisa;
inspeção técnica estatal (doravante - inspeção técnica) - procedimento tecnológico para avaliar a conformidade dos veículos em operação com os requisitos de segurança, com base no qual é tomada uma decisão sobre a sua admissão à participação no tráfego rodoviário;
titular de originais de documentação técnica - uma organização ou empresa que possui originais de documentação técnica e tem o direito de alterá-la;
materiais de prova - documentos contendo informações que permitam estabelecer a conformidade do objeto de regulamento técnico com os requisitos deste Regulamento Técnico;
veículo único - veículo fabricado ou importado para a República do Cazaquistão em uma única via, individualmente declarado para avaliação do cumprimento dos requisitos deste Regulamento Técnico;
veículo motorizado completado - um veículo motorizado capaz de realizar transporte motorizado ou transporte e funções tecnológicas correspondentes ao seu propósito de projeto;
sistema de travagem sobressalente - um sistema de travagem concebido para reduzir a velocidade e parar os veículos em caso de falha do sistema de travagem de trabalho;
número de identificação do fabricante mundial (WMI) - A primeira seção do Número de identificação do veículo (VIN) identifica o fabricante do veículo. Um código WMI é atribuído a um fabricante de veículo com o objetivo de identificar esse fabricante. O código WMI, quando usado em conjunto com outras seções do código VIN, garante que este último não seja repetível para todos os veículos produzidos com mais de 30 anos em todos os países do mundo;
um número de identificação veículo (VIN) - uma combinação estruturada de sinais atribuídos pelo fabricante do veículo;
fabricante - a pessoa jurídica ou a pessoa física que fabrica um veículo ou seus componentes com a intenção de colocá-los em circulação, ou para uso próprio, e é responsável pelo cumprimento dos requisitos do Regulamento Técnico, dentro dos limites por ele estabelecidos;
alterações no projeto (reequipamento) de um veículo automotor - exclusão de componentes e itens de equipamentos previstos ou não fornecidos pelo fabricante, em decorrência da qual as propriedades, parâmetros e especificações veículos especificados pelo fabricante;
categoria de veículos motorizados - divisão de veículos motorizados de acordo com a classificação adotada na Resolução Consolidada sobre a Construção de Veículos (CP. 3) adotada pelo Comitê de Transporte Interior da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa [documento TRANS / WP.29 / 78 / Rev. 1 de 11.08.97, Anexo 7], ver Anexo 1 deste Regulamento Técnico;
componentes - componentes da estrutura de um veículo fornecidos à fábrica de montagem de veículos (peças do equipamento original) e (ou) como peças de reposição (sobressalentes) para o serviço pós-venda de veículos em operação;
segurança construtiva de veículo automotor - estado caracterizado por um conjunto de parâmetros de projeto de veículo automotor, aos quais deve obedecer após a finalização de sua fabricação, estabelecidos de forma a prevenir risco inaceitável de danos à vida ou à saúde de cidadãos, bens de indivíduos e entidades legais, propriedade estatal e comunal, meio ambiente;
veículo motorizado - qualquer veículo rodoviário automotor, com exceção de ciclomotores e veículos ferroviários;
veículo motorizado incompleto - um veículo motorizado incompleto colocado em circulação com o propósito de ser concluído posteriormente;
segurança - conjunto de medidas destinadas a levar o objeto da regulamentação técnica a um estado em que não exista risco inaceitável de danos à vida ou à saúde dos cidadãos, aos bens das pessoas físicas e jurídicas, aos bens estatais e comunais, ao meio ambiente;
a homologação é um procedimento de acordo com a prática internacional para avaliar a conformidade de um tipo de veículo (chassi) com todos os requisitos estabelecidos para ele, harmonizado com o "Acordo sobre a adoção de requisitos técnicos uniformes para veículos com rodas, itens de equipamento e peças que podem ser instalados e / ou usados \u200b\u200bem veículos de rodas, e sobre as condições de reconhecimento mútuo das homologações emitidas com base nestes requisitos ”(Acordo de Genebra 1958), aplicável a tipos de veículos (chassis), colocados em circulação no território de países que ratificaram o Acordo de Genebra;
homologação de veículo - um documento que atesta a conformidade dos veículos colocados em circulação classificados como um tipo com todos aqueles estabelecidos em relação a eles em um país que ratificou o "Acordo sobre a Adoção de Requisitos Técnicos Uniformes para Veículos com Rodas, Equipamentos e Peças que Podem Ser Instalados e / ou utilizado em veículos com rodas e nas condições de reconhecimento mútuo das homologações emitidas com base nestes requisitos ”(Acordo de Genebra de 1958) aos requisitos harmonizados com o Acordo de Genebra;
homologação de tipo de chassis - documento que atesta a conformidade dos veículos a motor incompletos colocados em circulação, classificados como tipo correspondente, com os requisitos de segurança. O conjunto de requisitos é determinado pelo grau de conclusão do projeto;
serviço pós-venda - conjunto de medidas tomadas para garantir a facilidade de operação dos veículos, sua confiabilidade e segurança dentro de uma determinada vida útil. Inclui: manutenção programada, reparação de veículos, publicação de literatura de referência, fornecimento de peças de reposição, formação de colaboradores de centros de manutenção, bem como outras medidas destinadas a garantir a segurança operacional dos veículos;
Os Regulamentos da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (Regulamentos da UNECE) são requisitos técnicos adotados de acordo com o Acordo de Genebra de 1958 e são anexos ao Acordo de Genebra de 1958. A lista dos Regulamentos da UNECE aplicados para os fins destes Regulamentos Técnicos é fornecida no Apêndice 2;
processo de produção para venda de veículos automotores - processo que inclui intervenções técnicas obrigatórias prescritas pelos fabricantes de veículos automotores e realizadas por vendedores de veículos automotores ou fabricantes de veículos automotores;
o processo de produção na realização de trabalhos de controle e diagnóstico no âmbito da inspeção técnica estadual de veículos - conjunto de impactos técnicos necessários para avaliar a segurança operacional dos veículos;
processo de produção durante a manutenção e / ou reparação de veículos - um conjunto de influências técnicas necessárias para restaurar o estado de funcionamento dos veículos, prescrito pelo fabricante dos veículos;
certidão de matrícula de veículo - documento de veículo que atesta os direitos de propriedade do proprietário do veículo, seus dados de identificação e estabelece a admissão do veículo à circulação rodoviária;
certificado de aprovação do projeto de um veículo motorizado em termos de garantia da segurança rodoviária - um documento que atesta a aprovação por um organismo estatal autorizado a realizar supervisão estadual e controle sobre a garantia da segurança rodoviária, certos tipos de alterações de projeto (reequipamento) de veículos de acordo com os requisitos de decretos regulamentares;
mensagem sobre a homologação em relação ao Regulamento UNECE - um documento que confirma a conformidade dos veículos, itens de equipamento e peças de veículos com os requisitos regras específicas UNECE;
certificado de reciclagem - documento que comprova o fato de utilização de um veículo;
veículos especializados - veículos concebidos e equipados para o transporte de determinados tipos de mercadorias;
veículos especiais - veículos projetados e equipados para desempenhar funções especiais;
equipamento especializado é o equipamento que inclui:
1) equipamentos de controle e diagnóstico (meios de diagnóstico técnico dos veículos e seus componentes);
2) ajustar o equipamento;
3) equipamentos para lavagem e limpeza;
4) equipamentos de lubrificação e enchimento;
5) equipamentos para elevação e movimentação de veículos e seus componentes;
6) equipamento para montagem, desmontagem, reparo, bombeamento, encaixe de pneus e rodas de equilíbrio de veículos;
7) equipamentos para pintura e tratamento anticorrosivo de veículos, incluindo sistemas de abastecimento de ar comprimido;
8) equipamentos para restauração e reparo dos sistemas de sustentação dos veículos;
9) equipamento de garagem para trabalhos de reparação;
10) compressores de garagem;
11) equipamento de garagem para preparar o motor para dispositivos de arranque, arranque e carregamento;
12) ferramentas e dispositivos especiais para garagem;
sistema de freio de estacionamento - um sistema de freio projetado para manter um veículo parado em relação a uma superfície de suporte;
folga total na direção - o ângulo de rotação do volante desde a posição correspondente ao início da rotação das rodas direcionais dos veículos em uma direção, até a posição correspondente ao início de sua rotação na direção oposta;
manutenção técnica de veículos ou seus componentes - condição técnica veículos a motor ou seus componentes, em que todos os parâmetros normalizados para eles pelo fabricante estejam dentro dos limites estabelecidos para eles por valores-padrão;
estado técnico dos veículos ou seus componentes - conjunto de propriedades dos veículos ou seus componentes sujeitos a modificações durante o funcionamento, caracterizado em determinado momento pelos sinais estabelecidos pela documentação técnica do fabricante;
tipo de veículo - veículos da mesma categoria que não diferem quanto ao conjunto de critérios que caracterizam seu projeto;
sistema de travagem - conjunto de dispositivos concebidos para travar veículos;
controle de frenagem - a totalidade de todos os sistemas de frenagem de veículos motorizados;
requisitos de segurança - requisitos de regulamentos técnicos estabelecidos para garantir a segurança de um veículo (componente);
reciclagem - conjunto de medidas que consiste no reaproveitamento de componentes individuais de um veículo, reciclando e devolvendo à produção os materiais de que foi feito, além de gerar energia a partir da queima de algumas partes do veículo como resíduo;
chassis - um veículo inacabado destinado a instalar uma carroceria para o transporte de passageiros e / ou carga e / ou outro equipamento. Não se destina a uso sem tal corpo e / ou equipamento;
segurança operacional de um veículo - uma condição caracterizada por um conjunto de parâmetros de projeto do veículo, uma alteração na qual durante a operação pode levar a um risco inaceitável de danos à vida ou à saúde dos cidadãos, à propriedade de pessoas físicas e jurídicas, propriedade estatal e comunal, ao meio ambiente;
luz de circulação diurna - uma luz direcionada para a frente e utilizada para aumentar a visibilidade do veículo durante a condução diurna;
imobilizador (imobilizador) - dispositivo concebido para impedir a utilização de um veículo devido ao impulso do seu próprio motor (prevenção de utilização não autorizada);
o sistema de ancoragem ISOFIX é um sistema de ligação de sistemas de retenção para crianças aos veículos, equipado com duas fixações de corpo rígido, dois fixadores rígidos correspondentes no sistema de retenção para crianças e um dispositivo que limita o grau de liberdade de movimento angular do sistema de retenção para crianças;
veículos novos - veículos com não mais de 3 anos e que nunca estiveram em operação no território da República do Cazaquistão ou outros estados;
airbag - dispositivo instalado em veículos motorizados, além dos cintos de segurança e sistemas de retenção que, em caso de forte impacto que afete o veículo, desdobra automaticamente um componente elástico adequado projetado para limitar a força do impacto a que é submetido pela compressão do gás nele contido o condutor ou passageiro do veículo em resultado do contacto de qualquer parte ou partes da carroçaria com os elementos do habitáculo;
exploração - estágio ciclo da vida um veículo no qual é utilizado para o fim a que se destina, desde o momento da matrícula estadual até à eliminação.
Nota de rodapé. Parágrafo 2, conforme emendado pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 25 de dezembro de 2013 No. 1396 (entrará em vigor no prazo de dez dias corridos após o dia de sua primeira publicação oficial).
3. Riscos decorrentes do uso de veículos
Os motivos dos riscos de causar danos à vida e à saúde das pessoas, bens de propriedade legal e indivíduosbem como o meio ambiente devido ao uso de veículos e seus componentes são:
design imperfeito, processos tecnológicos ou sistemas de controle para produtos produzidos em série e em massa que não permitem garantir a conformidade com os requisitos de segurança em relação aos veículos comissionados e seus componentes;
diminuição dos indicadores de segurança dos veículos durante sua operação;
redução da segurança dos veículos devido a mudanças inaceitáveis \u200b\u200bem seu projeto;
a ocorrência de aumento do perigo dos veículos devido ao seu mau funcionamento;
poluição meio Ambiente emissões nocivas de veículos durante a operação, bem como desativados e não descartados adequadamente.
Os riscos associados ao uso de veículos e seus componentes e dependendo dos requisitos para as propriedades estruturais e características do veículo são divididos nos seguintes grupos:
1) o risco de acidente de viação (doravante - RTA) devido a imperfeição, ausência ou mau funcionamento técnico de certos elementos da estrutura do veículo;
2) o risco de acidente devido à incapacidade do motorista para desempenhar adequadamente suas funções de dirigir um veículo;
3) o risco de consequências graves como resultado de um acidente;
4) o risco de poluição ambiental durante a operação do veículo e seu posterior descarte;
5) o risco de interferência na operação de dispositivos de transmissão de rádio e equipamento de rádio eletrônico devido ao uso de um veículo;
6) o risco de uso não autorizado do veículo;
7) o risco de choque elétrico ao usar veículos elétricos e trólebus.
O Anexo 3 deste Regulamento Técnico contém listas de características e propriedades estruturais dos veículos, bem como dos componentes dos veículos, classificados de acordo com os riscos acima.
A redução dos riscos acima descritos a um nível socialmente aceitável deve ser realizada:
na fase de fabricação, atendendo aos requisitos estabelecidos para os veículos em circulação e os componentes em circulação;
na fase de operação, através do cumprimento dos requisitos estabelecidos para os veículos em operação, incluindo na realização de sua manutenção e reparação, bem como na realização de alterações ao projeto;
para descarte pós-serviço, garantindo que os veículos e seus componentes possam ser reciclados e reciclados conforme necessário.
2. Requisitos de segurança
4. Princípios gerais segurança veicular
1) a introdução de novos requisitos de segurança deve ser realizada após o término de um período de transição economicamente justificado que permita à indústria fazer a transição para o lançamento de produtos que atendam aos novos requisitos;
2) os titulares de originais de documentação técnica de veículos estabelecem:
critérios de segurança estrutural a serem verificados em veículos motorizados após a conclusão de sua fabricação antes de serem colocados em circulação;
os critérios de segurança operacional a serem verificados em veículos motorizados após a conclusão de sua manutenção ou reparo;
critérios para a admissibilidade da continuidade da operação de veículos no desenvolvimento do recurso planejado;
requisitos a serem cumpridos ao realizar o controle antes da partida.
5. Requisitos gerais para segurança estrutural
Os requisitos para a segurança construtiva de veículos motorizados são estabelecidos em relação a:
1) limites de valores de massa e parâmetros dimensionais dos veículos;
2) a disposição obrigatória do lado esquerdo dos órgãos de controle dos veículos automotores colocados em circulação no território da República do Cazaquistão, bem como submetidos ao registro inicial;
3) a concepção geral dos veículos das categorias M 2 e M 3 (Regulamentos UNECE N 36; 52; 107);
4) veículos especiais ou especializados que transportam mercadorias perigosas, para cumprimento das disposições do "Acordo Europeu de 1957 sobre o Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada" (ADR) (Regulamento UNECE N 105);
5) veículos especializados de transporte de produtos alimentícios, para cumprimento do disposto no Acordo Europeu de 1970 sobre o transporte de mercadorias perecíveis (ATP);
6) equipamento adicional para veículos especiais e especializados;
7) esquemas de cores gráficas, marcas de identificação, inscrições, sinais luminosos e sonoros especiais de veículos especiais e especializados de serviços operacionais e especiais;
8) veículos que participam no tráfego rodoviário internacional para cumprimento das disposições do "Acordo sobre a adoção de condições uniformes para as inspeções técnicas periódicas de veículos com rodas e sobre o reconhecimento mútuo de tais inspeções" (Acordo de Viena, 1997);
9) Veículos de transporte de cargas volumosas e pesadas, para atendimento aos requisitos da legislação em vigor no que diz respeito à segurança do projeto e da operação desses veículos;
10) projeto e eficiência dos sistemas de frenagem (Regulamentos UNECE N 13; 13-N; 90);
11) projeto e eficiência de direção, manuseio e estabilidade de veículos motorizados (Regulamentos UNECE N 79; 111);
12) o número, localização, características e operação dos dispositivos de iluminação e sinalização sonora do veículo (Regulamentos UNECE N 1-8; 19; 20; 23; 27; 28; 31; 37; 38; 45; 48; 69; 70; 77 ; 87; 91; 98; 99; 104; 112; 113; 119; 123);
13) a capacidade do projeto do veículo de minimizar os efeitos traumáticos no motorista e passageiros decorrentes durante e imediatamente após um acidente rodoviário, bem como a possibilidade de evacuação sem o uso de meios técnicos do motorista e dos passageiros do veículo após um acidente rodoviário (Regulamento UNECE nº 12; 14; 16; 17; 21; 25; 29; 32; 33; 42-44; 58; 61; 66; 73; 80; 93; 94; 95; 114; 126);
14) a capacidade da estrutura do veículo durante um acidente de trânsito de minimizar o impacto físico sobre os outros usuários da estrada (Regulamento UNECE nº 26);
15) segurança contra incêndio de um veículo motorizado (Regulamentos UNECE N 30; 34; 67; 110; 115; 118);
16) visibilidade do lugar do motorista do espaço exterior em todas as direções para as condições de tráfego rodoviário adotadas na República do Cazaquistão (Regulamentos UNECE N 46; 125);
17) medições com a precisão exigida e, se necessário, registro dos parâmetros de movimento do veículo e informar o condutor sobre eles (Regulamentações UNECE N 39; 68; 84; 85; 89);
18) confiabilidade, sujeito a regras estabelecidas operação desses componentes do veículo, cuja avaria possa levar à ocorrência de um acidente de viação (Regulamentos UNECE N 11; 30; 54; 55; 64; 102; 108; 109; 124);
19) segurança elétrica de veículos elétricos e trólebus (Regulamento UNECE N 100);
20) o nível exigido de proteção do veículo contra o uso não autorizado (Regulamentos UNECE N 18; 97; 116);
21) valores-limite para emissões de poluentes dos veículos para o meio ambiente (Regulamentos UNECE N 15; 24; 49; 83; 101; 103);
22) ruído externo de um veículo motorizado (Regulamentos UNECE N 51; 59; 117);
23) resistência de partes da estrutura do veículo a fontes externas de radiação eletromagnética e sua compatibilidade eletromagnética (Regulamento UNECE nº 10);
24) colocação de equipamentos internos e controles de um veículo motorizado (Regulamentos UNECE N 21; 35; 121);
25) cumprimento de requisitos adicionais de segurança por veículos de passageiros de grande capacidade nas condições de tráfego rodoviário adotadas na República do Cazaquistão;
26) conformidade com os veículos destinados à operação em clima moderadamente frio, requisitos adicionais para garantir a segurança ao operar em baixas temperaturas ambientes;
27) a capacidade do projeto do veículo e dos materiais de que é feito para garantir um descarte eficiente e ecologicamente correto;
28) exclusão do uso de substâncias destruidoras da camada de ozônio como materiais operacionais para veículos motorizados;
29) atendimento às normas sanitárias e higiênicas dos materiais utilizados na construção dos veículos.
Nota de rodapé. Cláusula 5, conforme alterada pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão, de 06.07.2010 Nº 526.
6. Requisitos para segurança operacional
A segurança operacional dos veículos é garantida por meio de testes:
durante as inspeções técnicas periódicas de veículos e diretamente nas estradas e ruas com a utilização de equipamentos de controle e diagnóstico por funcionários autorizados a realizar a inspeção técnica de veículos;
aquando da confirmação da conformidade dos veículos colocados em circulação.
As inspeções técnicas periódicas devem ser realizadas de acordo com os seguintes princípios gerais:
as inspeções técnicas devem ser realizadas sem desmontagem ou remoção de qualquer parte do veículo;
os equipamentos de controle e diagnóstico e os instrumentos de medição devem ser inscritos no Registro do Estado de instrumentos de medição permitidos para uso no território da República do Cazaquistão, ter certificados de aprovação do tipo de instrumentos de medição e documentos de verificação estabelecidos;
a inspeção técnica deve ser realizada dentro de um período de tempo limitado. O tempo real necessário para uma inspeção técnica pode variar dependendo da categoria e condição do veículo inspecionado, mas não deve exceder 30 minutos.
A inspeção técnica periódica dos veículos deve ser realizada visualmente, por meio de testes de operação e funcionamento dos componentes do veículo, bem como por meio do controle instrumental dos componentes.
O programa de inspeção técnica periódica deve conter verificações de integridade; valores-limite de parâmetros que caracterizam propriedades individuais de segurança operacional; limitação do desgaste (deformação) permitido na operação de componentes individuais; normas que caracterizem a máxima deterioração possível dos indicadores de desempenho; restrições sobre os limites permitidos de mudanças no design dos veículos, incluindo:
1) controle de freio:
desempenho e eficiência do sistema de travagem de serviço;
o desempenho e eficácia do sistema de travagem auxiliar;
o desempenho e eficácia do sistema de freio de estacionamento;
o desempenho do sistema de travagem sobressalente;
funcionamento dos sistemas de travagem antibloqueio;
2) direção:
o estado mecânico e funcionamento do mecanismo de direção e sua carcaça de montagem, engrenagem de direção, volante e coluna de direção;
ajuste de alinhamento de roda;
espelhos retrovisores e instrumentos;
4) o número, localização, cor, ângulos de visibilidade, condição, funcionamento e características dos dispositivos de iluminação externa, refletores e equipamentos elétricos:
luzes de estacionamento dianteiras e traseiras (laterais), luzes de sinalização laterais;
faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros;
revertendo as luzes;
lâmpadas traseiras de matrículas;
refletores, refletores laterais, marcas de identificação traseiras;
conexões elétricas entre o veículo trator e o trailer ou semirreboque;
5) eixos, rodas, pneus e suspensão:
o estado mecânico dos eixos;
dimensões, características e desgaste de rodas e pneus;
o estado mecânico dos elementos de suspensão e sua fixação (molas, amortecedores, tubos de transmissão de torque, hastes e braços de suspensão, bem como elementos de dobradiça);
6) o estado e funcionamento do chassi e elementos de fixação ao chassi (estrutura) das unidades e conjuntos:
tubos de escape e silenciadores;
tanque de combustível e tubulação (incluindo tanque de combustível de aquecimento e tubulação);
pára-choques, proteção lateral e proteção inferior traseira;
suportes de roda sobressalente;
montagem da unidade de potência;
instalação da cabine ou carroceria;
portas e fechaduras;
bancos do motorista e do passageiro;
degraus da cabine e do corpo;
outros acessórios internos e externos;
pára-lamas (pára-lamas), dispositivos de proteção contra respingos;
7) a presença, condição e funcionamento de outros equipamentos:
cintos de segurança, sistemas de retenção para crianças e seus pontos de fixação;
fechaduras e dispositivos anti-roubo;
sinais de parada de emergência;
kit de primeiros socorros;
calços de roda;
sistemas de alarme sonoro;
dispositivos de limitação de velocidade;
8) fatores relacionados ao impacto no meio ambiente:
9) requisitos adicionais para veículos das categorias M 2 e M 3:
portas e saídas de emergência;
dispositivos antiembaçantes e anti-gelo;
dispositivos de iluminação interna e sinais de rota;
passagens, lugares para passageiros de pé;
escadas e degraus;
sistemas de comunicação do motorista com os passageiros;
estruturas e equipamentos adicionais das categorias de veículos motorizados
M 2 e M 3, em relação ao transporte de passageiros com mobilidade reduzida;
Os processos de trabalho durante a preparação dos veículos para a operação devem cumprir os requisitos de segurança biológica, segurança contra incêndio, segurança ambiental, operação segura e descarte de máquinas e equipamentos, operação segura de edifícios, estruturas e estruturas e uso seguro de territórios adjacentes, estabelecidos pelas leis e regulamentos técnicos aplicáveis ...
Os processos de trabalho para a venda de veículos motorizados devem incluir as intervenções técnicas prescritas nas instruções de pré-venda do fabricante do veículo.
O processo de realização de trabalhos de controle e diagnóstico no âmbito das inspeções técnicas de veículos deve incluir o controle de todos os requisitos de segurança para esta categoria de veículos estabelecidos por este Regulamento Técnico.
Após a conclusão da manutenção e (ou) reparos, os veículos motorizados devem cumprir os requisitos de segurança operacional.
Os processos para a produção de obras durante a manutenção e / ou reparação de veículos devem incluir:
as intervenções técnicas necessárias para restabelecer o estado de funcionamento dos veículos, seus componentes, sistemas de acordo com a aplicação do proprietário do veículo;
controlo dos requisitos de segurança dos veículos após a manutenção e / ou reparação dos veículos em geral ou dos seus componentes e sistemas, em função do leque de intervenções técnicas efectuadas para restabelecer o estado de funcionamento dos veículos.
As intervenções técnicas para restaurar o estado de funcionamento dos veículos e seus componentes devem ser realizadas de acordo com os documentos regulamentares e técnicos elaborados pelos fabricantes dos veículos.
Ao realizar os processos produtivos dos trabalhos durante a implantação e manutenção e / ou reparação de veículos, deve-se aplicar o seguinte:
peças sobressalentes e materiais com comprovação documental de conformidade;
equipamentos especializados (equipamentos de controlo e diagnóstico, meios de diagnóstico técnico dos veículos e seus componentes) que cumpram os requisitos da legislação no domínio da regulamentação técnica e garantam a uniformidade das medições.
As características do equipamento especializado devem corresponder ao tipo, massa e parâmetros dimensionais dos veículos ou seus componentes para os quais esse equipamento é utilizado.
Equipamentos especializados utilizados para monitorar a conformidade dos veículos automotores com os requisitos de segurança estabelecidos neste regulamento técnico devem permitir que os parâmetros necessários dos veículos sejam medidos em uma determinada faixa de medição com a precisão exigida.
Nota de rodapé. Cláusula 6 conforme emendada pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 21 de julho de 2009 N 1109 (a ordem de execução, ver cláusula 2).
7. Requisitos para o armazenamento de veículos:
1) veículos especializados, projetados e utilizados no transporte rodoviário de mercadorias perigosas, venenosas ou substâncias venenosas devem ser armazenados separadamente de outros veículos em áreas especialmente designadas;
2) a disposição dos veículos nos locais de armazenamento deve ser realizada de forma que a distância entre eles e os elementos dos edifícios e estruturas atenda aos requisitos atuais documentos regulatórios e garantiu sua saída livre. Na área de armazenamento não é permitida a realização de trabalhos de reparação e manutenção de veículos, bem como armazenamento de materiais de limpeza e operação;
3) o armazenamento de veículos com cilindros de gás movidos a gás liquefeito de petróleo deve ser realizado em áreas abertas equipadas com alarmes e postos de incêndio. É permitido equipar a área de armazenamento dos veículos com botija de gás com sistema de aquecimento, cuja concepção exclui a possibilidade de aquecimento das botijas de gás neles instaladas;
4) o armazenamento de veículos com botijas de gás a gás natural comprimido pode ser efectuado tanto em parques de estacionamento abertos como em recintos fechados em conformidade com os requisitos de segurança contra incêndios para empresas que operam veículos a gás natural comprimido;
5) As instalações de infraestrutura para armazenamento de veículos devem atender aos requisitos de segurança.
8. Descomissionamento e eliminação de veículos
1) o procedimento de descarte após a conclusão da operação dos veículos deve estar de acordo com os documentos regulamentares em vigor;
2) componentes de veículos reciclados usados \u200b\u200bpara reutilização devem atender aos requisitos de segurança operacional;
3) as empresas de reciclagem emitem um certificado de reciclagem aos proprietários dos veículos utilizados ou seus representantes autorizados.
9. Requisitos para a etiquetagem de veículos
1) cada veículo que tenha sido fabricado e não tenha estado em operação deve ser acompanhado do seguinte, publicado no estado e nos idiomas russos:
obrigações de garantia do fabricante e regras que o usuário do veículo deve cumprir durante o período de garantia de sua operação;
instruções (manual) para operação, incluindo uma descrição das medidas de segurança que devem ser observadas durante a operação, manutenção e reparo. Os requisitos para o conteúdo das instruções (manual) de operação são apresentados no Apêndice 4 deste regulamento técnico;
2) a cada veículo (chassi) deve ser atribuído um número único de identificação de veículo VIN;
3) cada veículo deve ter uma placa do fabricante localizada em local de fácil leitura e não removível sem o uso de ferramenta especial, contendo no mínimo as seguintes informações no estado, russo e (ou) língua Inglesa:
número de identificação do veículo VIN;
peso máximo permitido do veículo;
a massa máxima admissível do comboio rodoviário, se o veículo puder ser utilizado para rebocar um reboque (semi-reboque);
a massa máxima admissível por eixo do veículo a motor, partindo do eixo dianteiro;
o peso máximo permitido do prato de engate (se houver).
Os requisitos para o projeto da placa do fabricante são apresentados no Apêndice 5 deste Regulamento Técnico.
Se as informações da placa do fabricante forem apresentadas em inglês, sua tradução para os idiomas estaduais e russos deve ser fornecida nas instruções (manual) de uso.
Além disso, as seguintes informações, caso não estejam na placa do fabricante, estão localizadas nas placas adicionais (adesivos):
ano de fabricação ou ano do modelo;
o número máximo permitido de passageiros transportados (para veículos das categorias M 2 e M 3, conforme Apêndice 1 a este Regulamento Técnico);
4) o texto em um idioma estrangeiro aplicado pelo fabricante na superfície externa ou interna do veículo para alertar ou informar os consumidores sobre as características do projeto do veículo que afetam sua segurança, deve ser duplicado nas línguas estaduais e russas;
5) ao equipar os veículos com sistema de identificação eletrônica de bordo, deve-se assegurar a exibição dos dados da placa do fabricante, informações sobre a configuração do veículo, os valores limites dos parâmetros de segurança operacional do veículo e os modos de sua verificação;
6) componentes de veículos automotores fornecidos como peças substituíveis (sobressalentes) em sua marcação devem conter o nome do fabricante ou marca registrada;
7) os veículos e seus componentes, cuja conformidade com os requisitos dos regulamentos técnicos tenha sido confirmada na forma prescrita, são marcados com uma marca de conformidade que atesta a conformidade dos veículos com os requisitos de segurança estabelecidos neste Regulamento Técnico.
Na marcação de veículos (chassis), a marca de conformidade está localizada na placa do fabricante ou em uma placa separada (adesivo). O número da "homologação do veículo" ou da "homologação do chassis" emitida para o veículo está indicado sob a marca de conformidade.
A localização das placas (autocolantes) é indicada na "homologação do veículo" ("homologação do chassis").
Ao marcar os componentes, a marca de conformidade é aplicada diretamente na unidade do produto e / ou etiqueta, bem como na embalagem e na documentação técnica que a acompanha. A marca de conformidade é aplicada ao lado da marca comercial.
A marcação é realizada de qualquer maneira conveniente que forneça uma imagem clara e exclua a abrasão.
Nota de rodapé. Cláusula 9 conforme emendada pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 30.07.2012 No. 1001 (deve ser aplicada após o prazo de dez dias corridos após a primeira publicação oficial).
3. Presunção de conformidade
Nota de rodapé. A Seção 3 foi excluída pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 21 de julho de 2009 N 1109 (a ordem de execução, ver cláusula 2).
4. Confirmação de conformidade
Nota de rodapé. Seção 4 conforme alterada pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 21 de julho de 2009 N 1109 (a ordem de execução, ver cláusula 2)
11. Os veículos motorizados colocados em circulação no território da República do Cazaquistão devem ter um sistema de neutralização dos gases de escape e estão sujeitos à confirmação do cumprimento.
Os veículos novos da categoria M1, colocados em circulação no território da República do Cazaquistão, são permitidos para confirmação da conformidade se tiverem um sistema de travagem antibloqueio, um airbag frontal, sistemas de fixação ISOFIX, luzes diurnas e um imobilizador (imobilizador).
A confirmação da conformidade dos veículos é realizada pelo organismo de confirmação da conformidade através da emissão de certificados de conformidade.
Os requisitos previstos na segunda parte desta cláusula entram em vigor a partir de 1º de julho de 2014, com exceção dos veículos fabricados nos países membros da União Aduaneira, para os quais esses requisitos passam a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2015.
Nota de rodapé. Parágrafo 11 alterado pelo Decreto do Governo da República do Cazaquistão datado de 25.12.2013 Nº 1396 (entrará em vigor dez dias corridos após o dia de sua primeira publicação oficial); conforme alterado pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 29 de abril de 2014 No. 413 (será aplicada após o vencimento de dez dias corridos após o dia de sua primeira publicação oficial).
12. Os veículos novos fabricados na República do Cazaquistão são submetidos à confirmação de conformidade de acordo com um dos esquemas 1-8, 10, à escolha do requerente, estabelecido pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 4 de fevereiro de 2008 No. 90 "Na aprovação dos Regulamentos Técnicos" Procedimentos de confirmação de conformidade " ... Veículos a motor com uma vida útil inferior a 3 anos, possuindo um documento que comprove a homologação emitida ao abrigo do Acordo sobre a adoção de requisitos técnicos uniformes para veículos com rodas, equipamentos e peças que podem ser instalados e / ou utilizados em veículos com rodas, e sob as condições de reconhecimento mútuo de aprovações emitidas com base nestas prescrições (Acordo de Genebra de 1958), a conformidade é confirmada de acordo com o Esquema 9, estabelecido pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 4 de fevereiro de 2008 No. 90 "Na Aprovação dos Regulamentos Técnicos" Procedimentos de Confirmação de Conformidade ".
Os veículos motorizados com uma vida útil inferior a 3 anos, que não possuem documentos de homologação, bem como aqueles com uma vida útil de 3 anos ou mais, são permitidos para avaliação da conformidade, tendo em conta o Apêndice 4 do Regulamento Técnico sobre os requisitos para emissões de substâncias nocivas (poluentes) de veículos motorizados fabricados em circulação no território da República do Cazaquistão, aprovada pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 29 de dezembro de 2007 No. 1372 (doravante - Apêndice 4 dos Regulamentos Técnicos), e submetida à confirmação do cumprimento de acordo com o Esquema 7, estabelecido pela Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 4 de fevereiro de 2008 No. 90 "Em aprovação do Regulamento Técnico "Procedimentos de confirmação da conformidade", com ensaios realizados segundo indicadores de segurança operacional.
Para os veículos cuja origem não esteja prevista no Apêndice 4 dos Regulamentos Técnicos, a confirmação da conformidade com os requisitos dos Regulamentos Técnicos é realizada com a presença obrigatória de um sistema de neutralização dos gases de escape utilizando o esquema 7.
A determinação do país de origem do veículo é realizada pelo organismo para a certificação da conformidade de acordo com o código VIN fornecido pelo requerente.
Os testes de desempenho de segurança operacional são realizados de acordo com o parágrafo 6 deste Regulamento Técnico.
Nota de rodapé. Cláusula 12, conforme alterada pelos decretos do Governo da República do Cazaquistão datados de 30.07.2012 No. 1001 (entrará em vigor no prazo de dez dias corridos após a primeira publicação oficial); de 29.04.2014 n.º 413 (entra em vigor no prazo de dez dias corridos após a data da sua primeira publicação oficial).
13. A confirmação da conformidade com a aplicação dos esquemas de certificação definidos no Capítulo 4 deste Regulamento Técnico é realizada de acordo com a Resolução do Governo da República do Cazaquistão datada de 4 de fevereiro de 2008 nº 90 "Na Aprovação do Regulamento Técnico" Procedimentos para Confirmação da Conformidade "
5. Controle de estado (supervisão)
para a segurança dos veículos
O controle estatal (supervisão) sobre a segurança dos veículos é realizado de acordo com os requisitos das leis da República do Cazaquistão.
6. Lista de padrões harmonizados
Nota de rodapé. A Seção 6 foi excluída pelo Decreto do Governo da República do Cazaquistão datado de 21 de julho de 2009 N 1109 (a ordem de execução, ver cláusula 2)
- Como substituir o certificado de seguro na mudança de nome? Ao alterar o sobrenome, é necessário alterar o certificado do seguro de pensão obrigatório e obter um novo certificado em troca [...]
- Especialistas acreditam que o licenciamento do transporte fretado de passageiros dificilmente afetará sua segurança. De acordo com a legislação em vigor, as atividades de transporte de passageiros [...]
- Tribunais federais na cidade de Sochi do Tribunal Distrital Central da cidade de Sochi 1. Presidente do tribunal Bakhmetyev Vladimir Nikolaevich - 03.12.1959 ano de nascimento, natural da cidade de Dzhambul, SSR do Cazaquistão, [...]
Aprovado
por decreto Governos
República do Cazaquistão
Projeto
Deputado
O secretário geral
Nações Unidas,
Para o Secretário Executivo
A comissão econômica para a Europa
As Nações Unidas
Olga Algaerova
Vossa Excelência,
Tenho a honra de apresentar propostas para a organização e realização da oitava sessão da Reunião das Partes A Convenção sobre a proteção e utilização de cursos de água transfronteiriços e lagos internacionais (doravante - a Convenção da Água), agendada para 10 a 12 de outubro de 2018 na cidade de Astana.
Por meio desta carta, gostaria de expressar o consentimento do Governo da República do Cazaquistão (doravante - o Governo) em aceitar as seguintes obrigações:
1. Os participantes da Reunião das Partes serão convidados pelo Governo em conjunto com o Secretário Executivo da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (doravante - UNECE), de acordo com o regulamento interno da Reunião das Partes da Convenção da Água, cerca de 600 participantes serão incluídos a partir de:
países, incluindo de países fora da região UNECE;
instituições especializadas e relevantes;
outras organizações intergovernamentais;
funcionários do Secretariado da ONU;
outros, incluindo representantes de organizações não governamentais e acadêmicas relevantes.
2. O Governo providenciará para a oitava sessão da Reunião das Partes da Convenção da Água, fundos apropriados sem nenhum custo, incluindo reuniões e escritórios, recursos humanos, material e equipamento de escritório, serviços de telefone e fax, tradução, conforme descrito em Anexo Ibem como, se necessário, transporte entre o aeroporto e o hotel e / ou hotel e salas de conferências. O governo fornecerá suprimentos médicos apropriados para primeiros socorros em emergências e, em caso de emergências graves, o governo fornecerá transporte urgente e hospitalização.
3. A UNECE ajudará na organização dos eventos indicados em Anexo III... Além disso, espera-se que a UNECE auxilie no convite à liderança das Comissões Regionais da ONU, bem como a outros líderes seniores da ONU.
4. De acordo com o parágrafo 17 da Parte A, Resolução 47/202 da Assembleia Geral da ONU, adotada pela Assembleia Geral em 22 de dezembro de 1992, o Governo assumirá a responsabilidade por quaisquer custos adicionais direta ou indiretamente relacionados com a realização da oitava sessão da Reunião das Partes da Convenção da Água em Astana, Cazaquistão. Em particular, o Governo cobrirá os custos e despesas estimados no Apêndice III, incluindo despesas de viagem de funcionários da ONU de acordo com as regras e regulamentos da ONU e práticas administrativas relacionadas sobre padrões de viagem e bagagem, taxas para tradutores de espanhol e árabe e despesas de viagem para os 10 participantes elegíveis.
O Portal de Mercadorias Perigosas é uma associação de participantes do mercado de substâncias e produtos perigosos.
Apêndice nº 10 dos regulamentos técnicos da União Aduaneira "Sobre a segurança de veículos com rodas" (TR CU 018/2011)
Lista de requisitos para os tipos de componentes do veículo
N? Componentes? Formulário e diagrama? Requisitos ou título do documento,
p / n? veículo? confirmação? contendo requisitos
Conformidade?
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1. Motores com nível de emissão 2s:
obrigatório Para a classe ambiental 0:
ignição UNECE Regulamento N 83-02 (nível de emissão
UNECE No. 83);
CO - 85 g / kWh, HC - 5 g / kWh, NOx - 17
Para a classe ambiental 1:
Regulamento UNECE N 83-02 (níveis de emissão B
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
A) para motores a gás de veículos
CO - 72 g / kWh, HC - 4 g / kWh, NOx - 14
g / kWh (ciclo de teste de 9 modos) para
veículos com motor a gasolina
Para a classe ambiental 2:
Regulamento UNECE N 83-04 (níveis de emissão B
e D) para gasolina e motores a gás para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 49-02 (nível de emissão
B) para motores a gás de veículos
CO - 55 g / kWh, HC - 2,4 g / kWh, NOx -
Para a classe ambiental 3:
A) para gasolina e motores a gás para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 49-04 (nível de emissão
A) para motores a gás para transporte
3,5 t, M2, M3, N2, N3;
CO - 20 g / kWh, HC - 1,1 g / kWh, NOx - 7
g / kWh (ciclo de teste ESC de acordo com as regras
UNECE N 49-04) para motores a gasolina
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Para a classe ambiental 4:
Regulamento UNECE N 83-05 (nível de emissão
B) para gasolina e motores a gás para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 49-05 (nível de emissão
B1, bem como o nível de requisitos para
"C") para motores a gás para transporte
3,5 t, M2, M3, N2, N3;
CO - 4 g / kWh, HC - 0,55 g / kWh, NOx - 2
g / kWh (ciclo de teste ESC de acordo com as regras
UNECE N 49-05) para motores a gasolina
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Para a classe ambiental 5:
Regulamento UNECE N 83-06 (nível de emissão
de acordo com a Tabela 1) para motores com força
ignição para categorias de veículos
M1, M2, N1, N2 (de acordo com a área
Regulamento UNECE N 49-05 (níveis de emissão
B2, C, bem como o nível de requisitos para
diagnósticos a bordo, durabilidade e
facilidade de manutenção, controle de NOx -
"G", "K") para motores a gás para
veículos da categoria M1 máximo
o motor deve ser:
sem auxiliares de partida, não mais que -20
com uma ajuda inicial não superior a -30
não seja mais:
para veículos com peso bruto de até 3,5 toneladas
inclusive - 101 dB A;
para veículos com mais de 3,5 peso bruto do veículo
toneladas - 92 dB A
2. Motores com nível de emissão 2s:
ignição Para classe ambiental 0:
da compressão
N 49-01 para motores diesel para veículos
Para a classe ambiental 1:
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 83-02 (nível de emissão C) para motores a diesel para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-02 (nível de emissão A) para motores a diesel
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Para a classe ambiental 2:
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 83-04 (nível de emissão C) para motores a diesel para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-02 (nível de emissão B) para motores a diesel
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Para a classe ambiental 3:
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 83-05 (nível de emissão A) para motores a diesel para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-04 (nível de emissão A) para motores a diesel para
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 96-01 para motores diesel para veículos
M2G, M3G, N2G, N3G;
Para a classe ambiental 4:
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 83-05 (nível de emissão B) para motores a diesel para
veículos das categorias M1, M2, N1, N2
(de acordo com o âmbito do regulamento
UNECE No. 83);
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-04 (nível de emissão B1 para motores a diesel para
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-05 (nível de emissão B1, bem como
controlar NOx - "C") para motores a diesel para
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 toneladas, M2, M3, N2, N3;
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 96-02 para motores diesel para veículos
M2G, M3G, N2G, N3G tração nas quatro rodas, em
inclusive com acionamento comutável de um dos eixos;
Cláusula 13 do Apêndice No. 3 a este
Regulamento UNECE nº 49);
Para a classe ambiental 5:
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 83-06 (nível de emissão de acordo com a Tabela 1) para
motores diesel para veículos das categorias M1,
M2, N1, N2 (de acordo com a área
aplicação do Regulamento UNECE nº 83-06);
Regulamento UNECE N 24-03 e Regulamento UNECE
N 49-05 (níveis de emissão B2, C, bem como
requisitos para diagnósticos integrados,
durabilidade e facilidade de manutenção,
controle de NOx - "G", "K") para motores a diesel para
veículos da categoria M1 máximo
pesando mais de 3,5 t, M2, M3, N2, N3.
Cláusula 13 do Apêndice N3 a este
regulamentos técnicos para motores,
destinado a veículos híbridos
fundos (de acordo com o campo de aplicação
Regulamento UNECE nº 49).
Limite de temperatura inicial confiável
o motor deve ser:
sem dispositivos de tocha elétrica - não mais
usando dispositivos de tocha elétrica - não
acima de -22 ° C
O nível máximo de ruído do motor deve ser
não deve ser superior a 96 dB A.
3. Equipamento para 1c, 2c Regulamentos UNECE N 67-01, 110-00 e 115-00.
potência do motor
combustível gasoso
(comprimido
gás natural - CNG,
petróleo liquefeito
gás - GLP (ou
liquefeito
gás hidrocarboneto -
GLP), liquefeito
gás natural - GNL,
éter dimetil
combustível - DMEt):
Cilindro de gás;
Subsidiária
equipamento de cilindro;
Redução de gás
equipamento;
Troca de calor
dispositivos;
Mistura de gás
dispositivos;
Medição de gás
dispositivos;
Eletromagnética
Consumível
enchimento e
ao controle-
medindo
equipamento;
Filtro de gás;
Mangueiras flexíveis;
Linhas de combustível;
Unidades eletrônicas
gestão
4. Sistemas de neutralização 10s, 11s Regulamentos UNECE N 103-00.
gases de escape, em alternativa: Regulamento UNECE n.º 83-05 ou
incl. substituível 83-06.
catalítico
neutralizadores (para
excluindo sistemas
neutralização baseada em
ureia)
5. Sistemas de exaustão substituíveis 10s, 11s Regulamentos UNECE N 59-00 (transporte
gases de exaustão significam categorias M, N).
motores, incl. Alternativamente: Regulamento UNECE No. 51-02.
silenciosos e ressonadores Regulamento UNECE N 92-00 (transporte
Alternativamente: Regulamentos UNECE 9-06, 41-
6. Tanques de combustível, 3d, 11s Regulamentos UNECE N 34-01 ou 34-02
enchimentos e (veículos da categoria M1).
tampões do tanque de combustível Regulamentos UNECE nº 36-03, 52-01 e 107-03
(veículos das categorias M2 e M3).
7. Almofadas com almofadas em 2c, 11c Regulamento UNECE N 90-02.
conjunto para disco e alternativa:
freios a tambor, Regulamentos UNECE 13-10 ou 13-11
guarnições de fricção (veículos das categorias M2, M3, N).
para tambores e Regulamento UNECE N 13H-00 (transporte
freios a disco significa categorias M1 e N1).
8. Aparelho 2s, 11s O seguinte deve ser fornecido:
indicadores hidráulicos de parâmetros de saída;
acionamento do freio: aperto das vedações sem pressão
cilindros principais com menos de 20 MPa;
pinças de freio, força do corpo a uma pressão de pelo menos 25
freio a disco MPa;
mecanismos, durabilidade da roda sob carga cíclica
cilindros de freio 150.000 ciclos com pressão pulsante de 0 a
freio a tambor de 7,0 MPa a uma temperatura de 70-15 ° C.
mecanismos, reguladores Vácuo e amplificadores de vácuo hidráulicos,
as forças de frenagem, além disso, devem ser apertadas e
vácuo e durabilidade sob vácuo em uma câmara de vácuo
hidráulico (montado 0,075 0,005 MPa.
com freio principal
cilindros) e
hidro-vácuo e
pneumohidráulico
amplificadores, controle
dispositivos de sinalização
9. Tubos e mangueiras, incl. 10s, 11s Devem ser fornecidos:
mangueiras em espiral (também com aperto e durabilidade de tubos e mangueiras
o uso de material montado com elementos de conexão;
com base na durabilidade da poliamida 11 sob carregamento cíclico
e 12) pressão pulsante hidráulica 150.000 ciclos;
resistência dos sistemas de freio a sais, óleos,
acionamento, embreagem e ácido de bateria, álcoois - para tubos e
mangueiras torcidas da engrenagem de direção feitas de material baseado em
poliamidas 11 e 12.
10. Freios a 10s, 11s A eficiência deve ser garantida
frenagem e força de coleta de acordo com
Regulamentos UNECE N 13-10 ou 13-11 e 13H-00.
11. Peças e montagens 10s, 11s Durante os testes de bancada, peças e montagens
acionamentos mecânicos de acionamentos mecânicos do sistema de freio devem
sistema de freio: nenhum dano ou deformação permanente
ajustar para suportar uma carga três vezes maior
dispositivo de freio máximo surgindo durante sua operação em
mecanismos, peças de acionamento.
carro de estacionamento
sistema de freio (em
incl. cabos com
presilhas montadas)
12. Discos e tambores 10c, 11c Regulamento UNECE N 90-02.
freio Alternativamente:
Regulamentos UNECE N 13-10 ou 13-11
(veículos das categorias M2, M3, N1);
Regulamento UNECE N 13H-00 (transporte
Regulamentos UNECE N 78-02 ou 78-03
(veículos da categoria L).
13. Aparelho 10s, 11s O seguinte deve ser fornecido:
parâmetros de saída pneumática;
acionamento do freio: aperto das vedações a uma pressão de 0,8
unidades de preparação MPa;
durabilidade do ar sob carregamento cíclico.
(agentes anticongelantes,
separadores de umidade,
reguladores de pressão),
equipamento de proteção
atuadores pneumáticos, válvulas
dreno de condensado,
dispositivos de controle
(válvulas de freio,
válvulas de aceleração,
válvulas de controle
freios de reboque,
difusores de ar),
dispositivos de correção
travagem (reguladores
forças de frenagem, válvulas
limitação de pressão em
acionamento pneumático
eixo dianteiro), cabeça
conectando,
dispositivos de alarme
e controle (sensores
pneumo-elétrico,
válvulas de controle
14. Câmaras de freio 10s, 11s O seguinte deve ser fornecido:
pneumático (incluindo a força máxima possível na haste
com uma câmara de mola (cilindro) para uma determinada dimensão
armazenamento de energia), a área efetiva do diafragma (pistão) em
cilindros de freio com pressão no acionamento 0,6 MPa;
estanqueidade pneumática das vedações a uma pressão de 0,8
durabilidade sob carregamento cíclico;
resistência à temperatura.
15. Compressores 10s, 11s O seguinte deve ser fornecido:
indicadores de desempenho,
consumo de energia, estanqueidade e descarga
óleos de motor no sistema pneumático.
16. Unidades e partes da direção 10s, 11s O seguinte deve ser fornecido:
controle do carro: conexão confiável e não prejudicial
volantes, contatos de direção entre as peças quando instalado em
mecanismos, veículos de direção;
impulsionadores, bombas hidráulicas, combinação de veículos
distribuidores e os requisitos do Regulamento UNECE N 79;
cilindros de potência, a capacidade de ajustar o mecanismo
reforços de direção, folga no mecanismo de direção;
transmissão de carga da coluna de direção 2,5 vezes maior
controle, máximo angular calculado;
caixas de câmbio, direção preservação da direção
eixos, barras de direção, controle em caso de falha do amplificador;
intermediário não suporta rachaduras na curva da direção
direção e hastes quando dobrados em um ângulo de 90 °;
alavancas, pivôs, momentos de resistência à rotação e oscilação
pinos dos pinos do aparelho de direção, não mais do que:
0,3 daNm para veículos
0,7 daN para veículos das categorias
M2, M3, N2 e N3;
falta de incondicional
requisitos funcionais de folga em móveis
conexões com direção neutra
fornecimento de fluido por bombas de direção
reforçadores hidráulicos a uma pressão de 0,5 de
máximo para garantir velocidade
volante girar 1,5 para
um veículo com carga de até 1,2 t
eixo de direção e 1 para transporte
meios com uma carga maior;
desempenho em condições ambientais
ambiente, proteção contra a penetração de poeira e umidade,
rigidez dielétrica de isolamento para
direção assistida elétrica;
conformidade com o Regulamento UNECE nº 12 para
volantes e volantes de segurança
17. Guidão de motocicleta 10s, 11s Regulamentos UNECE N 60-00.
18. Articulações esféricas 11c O seguinte deve ser fornecido:
suspensão e força de direção de juntas esféricas;
controlar as dimensões geométricas do pino esférico
conexão e dimensões gerais
para pino de bola:
força de impacto;
dureza da camada superficial;
puxando a força do pino esférico do corpo
espremendo a força para rolar,
se a dobradiça for enrolada ou fechada com um tampão
com um anel de retenção;
deformação permanente do forro em
carregando-o com força axial (apenas para
articulações esféricas com inserções de polímero).
Ângulos de giro dos pinos da esfera de direção
as dobradiças devem garantir desobstrução
o volante gira quando a suspensão desvia
dentro do curso de trabalho.
Ângulos de giro dos pinos esféricos
deve fornecer deflexão desimpedida
suspensão dentro de sua viagem total para fora
dependendo da rotação das rodas.
As juntas esféricas não devem ter folga.
19. Rodas para transporte 2s, 11s do Regulamento UNECE N 124-00.
significa que a força deve ser assegurada quando
cíclico (momento fletor, radial
força) carregamento. Para rodas de liga leve
força adicional deve ser assegurada
sob carga de choque.
A roda deve ser marcada.
20. Pneus pneumáticos para 1s, 2s (*) Regulamentos UNECE N 30-02, 117-01 ou 117-
carros de passageiros e 02.
seus reboques Requisitos para pneus de inverno destinados a
para equipamentos com pinos antiderrapantes:
o pneu deve ser adequado para
(suporte) flange;
protrusão do pico além da banda de rodagem - 1,2
propriedades de adesão.
21. Pneus pneumáticos para 1s, 2s (*) Regulamentos UNECE N 54-00, 117-01 ou 117-
caminhões leves e 02.
caminhões e requisitos para pneus de inverno destinados a
seus reboques, ônibus para equipar com pontas anti-derrapantes:
e trólebus, o pneu deve ser adaptado para
instalação do pino anti-derrapante e
destinado para instalação neste tipo
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(suporte) flange;
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propriedades de adesão.
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