Portos marítimos do Canadá no mapa. Resumo: Portos do Canadá e dos EUA

Boston- um dos portos mais antigos dos Estados Unidos, fundado na primeira metade do século XVII. Localizado na parte sul do Golfo do Maine e consiste em portos externos e internos. Experimentando forte concorrência de Nova York, Boston perdeu gradualmente sua posição de liderança e agora continua sendo o principal porto apenas para seu hinterland imediato, que inclui a região da Nova Inglaterra com indústria leve desenvolvida.

A movimentação anual de carga nos Grandes Lagos - a "terceira costa marítima dos Estados Unidos" - é de aproximadamente 200 milhões de toneladas.

A maior parte recai sobre o transporte interno dos Estados Unidos e Canadá entre os portos de cada um desses países. Os embarques de comércio exterior somam cerca de 50 milhões de toneladas, das quais mais da metade é comércio bilateral EUA-Canadá. Após a abertura da hidrovia de São Lourenço, o tráfego marítimo aumentou drasticamente: no primeiro ano, o número de linhas marítimas chegou a 30.

Mais de 90% do volume total de tráfego recai sobre granéis sólidos - minério de ferro, carvão, grãos, calcário, que são transportados em graneleiros lacustres de grande capacidade (“lakers”).

A profundidade dos canais de ligação entre os lagos permite o uso de navios com porte não superior a 25 mil toneladas. capacidade. Como o transporte latitudinal de mercadorias enfrentava forte concorrência dos modais terrestres, novos meios de transporte em graneleiros, contêineres, reboques etc. característica do lago. Michigan, onde atuam como pontes que ligam as ferrovias ocidentais e orientais. De oeste para leste, minério de ferro, grãos, farinha e madeira são transportados ao longo dos lagos, na direção oposta - carvão, derivados de petróleo e materiais de construção.

Entre as dezenas de portos lacustres, destacam-se os portos universais Chicago e Detroit, bem como o maior complexo portuário de minério e grãos do mundo Duluth Superior.

O Canadá é um país com agricultura mecanizada e de alto valor, o maior exportador mundial de trigo. Após a Segunda Guerra Mundial, a exportação de produtos pecuários - carne, comida enlatada, manteiga - também aumentou. Um papel importante na economia é desempenhado pela produção e exportação de pescado, na qual o Canadá ocupa um dos primeiros lugares no mundo capitalista. Pequenas em peso, mas valiosas em valor, as exportações canadenses são peles.

Um terço do território do país é coberto por florestas, principalmente coníferas. As indústrias de madeira, papel e celulose e marcenaria são setores-chave da economia canadense. O Canadá é o maior produtor e exportador mundial de papel, respondendo por um quarto de todas as exportações canadenses, juntamente com madeira serrada. Além disso, o Canadá ocupa uma posição de liderança no mundo capitalista na extração e exportação de vários metais não ferrosos. Atua no mercado mundial como grande compradora de máquinas-ferramenta e equipamento industrial. Carvão, petróleo, borracha, matérias-primas têxteis também são importados.

A participação do Canadá no transporte marítimo internacional é muito mais modesta do que sua participação no comércio mundial, já que a maior parte do comércio exterior passa pela fronteira terrestre com os Estados Unidos.

A marinha mercante canadense é mais utilizada na navegação interior, especialmente nos Grandes Lagos, onde se concentra uma grande frota lacustre, superando tanto o número de navios quanto a tonelagem da Marinha canadense. Para o transporte marítimo, as companhias de navegação no Canadá preferem fretar tonelagem estrangeira.

O volume total de carga dos portos canadenses é de cerca de 300 milhões de toneladas.Os portos canadenses mais importantes, como nos Estados Unidos, concentram-se na costa atlântica, cuja extensão total, juntamente com as ilhas adjacentes, é de cerca de 10 mil km.

Montréal-a maioria Cidade grande e o porto do Canadá. Localizado a uma distância de 1600 km do oceano no final da seção profunda do rio. St. Lawrence, além do qual começam as primeiras corredeiras. Também serve como ponto de partida para a hidrovia de São Lourenço. Montreal tem 140 berços com comprimento total de 23 km e profundidade de até 10,7 m. É o terminal de 60 linhas transatlânticas de carga e passageiros.

Montreal é um dos maiores portos de exportação de grãos do mundo. Em seus berços, principalmente na forma de amplos píeres, 5 grandes elevadores, um grande terminal de contêineres. Seu comércio exterior e volume de negócios de carga costeira são aproximadamente iguais.

Durante a reconstrução da hidrovia, as condições de navegação no curso inferior do rio foram melhoradas. São Lourenço. O fairway de embarque de Quebec com um comprimento de 370 km foi aprofundado para 10,6 m. A principal desvantagem do porto é seu congelamento de meados de dezembro a início de abril. No inverno, quando Montreal está bloqueada pelo gelo, os principais fluxos de carga são transferidos para portos livres de gelo perto da costa atlântica - Halifax São João. Abaixo de Montreal no rio. São Lourenço são o porto universal Quebec e portos especializados Rio Trois, Sete Ilhas, Port Cartier e Porto Alfredo.

Acima de Montreal, mais precisamente nos Grandes Lagos - portos universais Toronto e Hamilton, bem como um gêmeo do complexo portuário americano no lago. Superior - Porto Artur -forte william, combinado em uma porta Baia do Trovão.

Halifax possui um porto profundo e conveniente, mas sua posição periférica afeta negativamente o giro de sua carga. No entanto, devido à sua posição geográfica na rota mais curta da América para a Europa, Halifax ainda é preferível a outros portos americanos para o processamento de cargas de alto valor, para as quais uma sobretaxa de frete é paga pela velocidade de entrega. Como o terminal de um transcontinental estrada de ferro, Halifax também serve como ponto de trânsito para mercadorias provenientes da Europa para Extremo Oriente e para a Austrália.

Com o seu não congelamento São João devido às fortes flutuações das marés no nível da água na Baía de Fundy, na costa norte da qual está localizada.

Quebec- a antiga capital do Canadá, localizada no topo do estuário do rio. São Lourenço 1355 km do oceano. O porto se estende ao longo da margem direita do rio por 23 km. Quebec é um centro de transporte regular ainda mais importante do que Montreal e, embora inferior a esta em termos de movimentação de carga, é mais diversificado em estrutura. Quebec é o principal meio de transporte das minas de amianto Petford, que se destacam na produção mundial desse mineral. O amianto é a principal exportação de Quebec.

Rio Trois atende o maior complexo de empresas do mundo na indústria de papel. Além de celulose e papel, o principal artigo no giro da carga é o grão.

ilhas vistas e Port Cartier- portos especializados para exportação de minério de ferro, e Porto Alfredo- também um porto de minério especializado, mas para a importação de bauxita da América Central para a maior fábrica de alumínio do mundo.

TorontoÉ a segunda cidade mais populosa e economicamente importante do Canadá. Localizado na margem norte do lago. Ontário. Do outro lado, na margem sul do lago, a 42 km de Toronto, fica a entrada do Canal Wellland, ponto chave do sistema dos Grandes Lagos. O Canal Welland conectando o lago. Ontário e lago. Erie, supera a diferença de 100 metros em seus níveis com a ajuda de 8 bloqueios. Um canal de 40 km de comprimento foi colocado ao redor do rio. Niagara e suas cataratas.

Literatura

1. L.A. Diamante "Geografia da navegação marítima", M., Transportes, 1983

2. V.V. Vinnikov "Economia e operação do transporte marítimo", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "Navegação, navegação e astronomia náutica", M., Transporte, 1989

Um dos maiores portos marítimos do Canadá, Quebec está localizado na margem esquerda do Rio São Lourenço, a 1.355 km de oceano Atlântico. A navegação está aberta no porto de maio a dezembro.

Principais características do Porto de Quebec:

Posição geográfica - latitude 46° 49" norte, longitude 71° 14" oeste;
população - 516,6 mil pessoas. ;
área - 450 m² km.;
clima - continental temperado;
comprimento da frente de amarração - 8 km;
profundidade máxima da frente de atracação - 12 m;
magnitude da maré viva - 5,9 m.

O Porto de Quebec é especializado na exportação de: grãos, farinhas, carnes, gorduras, minérios, celulose, papel de jornal, produtos manufaturados. Os principais itens de importação são: carvão, cimento, enxofre, fertilizantes minerais, sal, açúcar, automóveis. O volume total anual de carga do porto é superior a 18 milhões de toneladas.

Quebec está totalmente equipada com o equipamento necessário para carregar e descarregar qualquer carga. O porto tem à sua disposição guindastes de torre para processamento de carvão e enxofre, guindastes flutuantes e ferroviários, guindastes elétricos e dispositivos que são utilizados para recebimento de cargas e embarque e desembarque de passageiros. Nos ancoradouros do porto existe um armazém de dois pisos com 30 m de largura e 420 m de comprimento, armazéns cobertos com uma área total de 70 mil metros quadrados. m., armazéns para armazenamento de carvão, com capacidade de até 215 mil toneladas, tanques para armazenamento de petróleo e derivados.

As empresas de construção naval do porto e do estaleiro estão equipadas com diversas rampas de lançamento, galpões para navios com calado de até 5 m, duas docas secas, que proporcionam a construção de quaisquer navios e navios-tanque com capacidade de carga de até 80 mil toneladas , e também realizar reparos imediatos de navios de todas as classes.

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Resumo sobre o tema:

Portos do Canadá, EUA. Especialização em comércio exterior.

Nova Orleans localizado no delta. Mississippi 150 km do Golfo do México. As instalações portuárias se estendem ao longo de ambas as margens do rio por 200 km, incluindo o comprimento da frente de atracação equipada é de 65 km. Dois fairways navegáveis levam ao porto - um ao longo do braço principal do Mississippi, o segundo, encurtado - ao longo de um canal artificial construído em 1964, com 112 km de comprimento e 11 m de profundidade. Graças ao Mississippi, Nova Orleans tem a maior área de gravidade dos Estados Unidos, onde são produzidos metade de todos os produtos industriais e 60% dos produtos agrícolas do país.

Desde o início do período colonial, Nova Orleans foi um importante porto de exportação de algodão, anteriormente uma importante exportação americana. Não perdeu este campeonato até o presente, e também é líder entre os portos americanos na exportação de milho, farinha de trigo e soja, e para importação - banana e café. Nova Orleans perde apenas para Nova York em termos de valor de mercadorias transbordadas. No entanto, o petróleo e os produtos petrolíferos dominam agora no seu volume de carga (por peso).

Nova Orleans é o principal centro de transporte no sul dos Estados Unidos e um importante centro de transporte regular. Em Nova Orleans, O Mississippi é a principal artéria de transporte do sul, cruza com a hidrovia latitudinal mais importante, a hidrovia Intercostal do Golfo. Oito ferrovias e 54 rodovias convergem para ela. Atende 60 linhas fluviais e costeiras e mais de 100 linhas marítimas regulares. O transporte de contêineres foi amplamente desenvolvido.

Houston- a maior cidade do sul dos Estados Unidos, localizada a 80 km do Golfo do México. Ele se tornou Porto Maritimo em 1915, quando um canal de águas profundas foi escavado e uma piscina giratória foi construída dentro da cidade. Ancoradouros para refinarias de petróleo e empresas petroquímicas se estendem ao longo de todo o canal, onde podem atracar 50 embarcações marítimas - o mesmo número de ancoradouros dentro dos limites da cidade. Na ilha na entrada do Canal do Mar de Houston está o seu porto de saída Galveston.

Galveston é muito mais antiga que Houston, e por algum tempo foi exportado mais trigo por ela do que por qualquer outro porto dos Estados Unidos. Embora Galveston esteja localizado em uma das maiores áreas produtoras de petróleo do mundo, é exclusivamente um porto de carga seca. Agora é o maior porto do mundo para a exportação de enxofre. Geralmente é transportado por navio na forma fundida para as fábricas de ácido sulfúrico dos EUA e da Europa. Na área entre os rios Mississippi e Rio Grande, existem mais quatro complexos portuários localizados ao longo de canais de alto mar escavados no território e acessíveis a navios: Brownsville - Port Isabel; Corpus Christi - Porto Aransas; Porto Livre - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Lago Charles.

brownsville na fronteira com o México, o Rio Grande está ligado à baía por um canal de 30 quilômetros e, em 1949, a hidrovia latitudinal Gulf Intercostal Waterway foi estendida a ele. A partir de então, Brownsville tornou-se um portal de transporte para a rica região agrária do Vale do Rio Grande e as regiões de mineração do norte do México. O algodão e os metais não ferrosos são exportados principalmente através dele, e o petróleo é exportado da refinaria de petróleo em Port Isabel.

Corpus Christi tornou-se um porto em 1926, quando um canal de 45 km foi construído. Por meio dele, as bauxitas são importadas da Jamaica para fundições de alumínio. A exportação de Corpus Christi e seu posto avançado Port Aransas é dominada pelo petróleo.

Porto Livre no Rio Brazos é uma estrutura de engenharia completamente artificial. Cidade de Velasco no rio. Brazos era um dos portos mais antigos do sul dos Estados Unidos, mas depois que a foz do rio assoreou, tornou-se inacessível até para pequenas montanhas-russas. Em 1929, o rio foi bloqueado por uma barragem, a 15 km da baía, a água foi liberada por um canal artificial. O antigo canal foi limpo e transformado em um longo porto de águas profundas.

Um complexo de portos na fronteira dos estados do Texas e Louisiana (fornecendo mais da metade de todo o petróleo produzido no país) - Porto Artur - Beaumont - lago charles serve campos petrolíferos vizinhos, a exportação de petróleo por esses portos responde por 90% do seu volume de carga.

Na costa leste do Golfo do México, os portos mais importantes são Móvel e Tampa- no Cisjordânia península Flórida. Tampa é o maior porto de exportação de fosfato do mundo.

Não há grandes portos na costa atlântica dos estados do sul. Os mais significativos deles são Miami, Jacksonville, Savannah e Charleston. A principal fonte de rotatividade de frete para eles agora são as indústrias madeireiras e madeireiras.

A seção norte da costa atlântica, da Baía de Chesapeake ao Golfo do Maine, tem o maior potencial de transbordo do mundo. Através dos portos desta região - Nova York, Filadélfia, Hampton Road, Baltimore e Boston - 75% de todo o comércio marítimo dos EUA por valor passa, incluindo 40% por Nova York.

Nova Iorque- o maior porto dos Estados Unidos e de todo o Hemisfério Ocidental. Os principais berços de carga seca estão localizados na Baía Superior (Baía Superior), no rio. Hudson e o Rio Leste. Em 1825, o rio Hudson foi conectado por um canal à bacia dos Grandes Lagos, o que contribuiu em grande medida para a transformação de Nova York nas principais portas marítimas do país.

As instalações portuárias se estendem de norte a sul por 80 km e de oeste a leste - por quase 60 km. O território do porto se estende não apenas para além dos limites da cidade, mas também para além dos limites do Estado de Nova York. Entre Manhattan, Long Island e Staten Island fica Upper Bay, um dos melhores portos naturais da América. No final de Long Island está localizada na Área Portuária - Brooklyn. É separada da ilha pelo East River. Manhattan, e está conectado a ele pela ponte suspensa do Brooklyn. O rio Hudson separa as instalações portuárias de Nova Jersey da ilha. Nova York é o maior porto transatlântico de passageiros. Mais de 1 milhão de passageiros de longa distância passam por seus terminais marítimos anualmente. Geralmente é o primeiro porto de escala para os navios que chegam às Américas e o último porto de escala para os que partem. 170 linhas internacionais convergem para ele, o volume de tráfego ultrapassa 50 navios por dia. A silhueta de Manhattan lembra um pente gigante, cujos dentes formam arranha-céus na direção vertical e inúmeros pilares estreitos na direção horizontal, dispostos em ângulo reto com a costa. O porto tem mais de 800 píeres, graças aos quais o comprimento total da linha de atracação do porto de Nova York chega a 1.200 km.

Embora Nova York seja inferior a Roterdã em termos de movimentação de carga, ela não possui um valor igual de carga transbordada no mundo.

As cargas costeiras e de comércio exterior ocupam uma participação aproximadamente igual no volume de negócios de carga, mas, diferentemente da maioria dos outros grandes portos de comércio mundial, a participação de carga de petróleo no volume de negócios de carga é apenas um terço do seu volume físico total. Para a armazenagem de carga geral, o porto possui uma grande área de armazenagem. Nova York tem zonas especiais de comércio exterior onde as mercadorias importadas podem ser descarregadas e deixadas em armazéns sem pagar taxas alfandegárias.

A carga geral é movimentada principalmente em cais estreitos, cuja largura insuficiente não permite que sejam equipados com guindastes e trilhos ferroviários. Portanto, as operações de carga são realizadas principalmente por meio de navios e os carros são o principal tipo de transporte intraportuário. Devido ao subdesenvolvimento das linhas ferroviárias de acesso, os vagões ferroviários são transportados de uma seção do porto para outra em isqueiros com trilhos no convés. Eles trazem os vagões para cais ferroviários especiais, nos quais os navios não atracam, e que servem apenas para separar os vagões ferroviários e deixá-los do porto.

Esses serviços mais leves intraportuários tornam o manuseio de carga em Nova York muito mais caro do que em outros portos concorrentes. Em parte por isso, a diminuição da participação do porto de Nova York, que se revelou na década de 1920, tornou-se agora um fato óbvio. A clientela do Porto de Nova York é atraída principalmente pelo transporte frequente e um alto nível de serviço comercial. Como porto de passageiros e centro de transporte regular, pode manter sua posição.

Filadélfia localizado no rio Delaware na confluência do rio. Schoolkill fica a 160 km do Oceano Atlântico. O rio Delaware, que é essencialmente um canal aprofundado artificialmente até 12,5 m, é navegável até Trenton, localizado a 215 km do oceano. Ao longo de ambas as margens do Delaware e Schuylkill, acima e abaixo da Filadélfia, estão os cais de numerosos empresas industriais e cidades satélites.

As empresas têm berços próprios e são destinatários de uma grande quantidade de carga a granel. A região industrial da Pensilvânia gravita em direção à Filadélfia, com a qual o porto está conectado por uma densa rede ferroviária e rodoviária. Cerca de 1.000 navios são movimentados no porto todos os meses.

Hampton Rhodes- este é o nome de um grupo de portos adjacentes ao ataque de Hampton, formado na entrada da baía de Chesapeake pelo extuário comum de três rios: James, Nansemond e Elizabeth. A extensa e bem defendida enseada é considerada um dos melhores portos naturais da América. Metade do número total de 300 berços permite a atracação de navios com calado de 7 a 12 m. Hampton Road é o maior porto de exportação de carvão do mundo. Casa parte integral O complexo portuário é Norfolk na margem sul da baía. Existem grandes estaleiros em Norfolk e Newport News na costa norte da baía.

Baltimore localizado no rio Patapsco fica a 25 km da Baía de Chesapeake e a 240 km do oceano. Os navios podem entrar no porto usando o longo fairway de navegação na Baía de Chesapeake, com 13 m de profundidade, ou ao longo do canal sem fechadura de 24 quilômetros, com 11,7 m de profundidade, conectando a Baía de Chesapeake à Baía de Delaware. Cerca de metade de todos os navios usam essa rodovia, que corta a distância entre Baltimore e Filadélfia em 285 milhas e entre Baltimore e Nova York em 150 milhas. Por estar mais distante do oceano do que outros portos, Baltimore está mais próxima do interior do país e também mais convenientemente localizada para o comércio com a América Latina. O Porto de Baltimore é um dos mais produtivos dos EUA e um importante centro de transporte marítimo regular.

A movimentação anual de carga nos Grandes Lagos - a "terceira costa marítima dos Estados Unidos" - é de aproximadamente 200 milhões de toneladas.

Mais de 90% do volume total de tráfego recai sobre granéis sólidos - minério de ferro, carvão, grãos, calcário, que são transportados em graneleiros lacustres de grande capacidade ("lakers").

Entre as dezenas de portos lacustres, destacam-se os portos universais Chicago e Detroit, bem como o maior complexo portuário de minério e grãos do mundo Duluth Superior.

Um terço do território do país é coberto por florestas, principalmente coníferas. As indústrias de madeira, papel e celulose e marcenaria são setores-chave da economia canadense. O Canadá é o maior produtor e exportador mundial de papel, respondendo por um quarto de todas as exportações canadenses, juntamente com madeira serrada. Além disso, o Canadá ocupa uma posição de liderança no mundo capitalista na extração e exportação de vários metais não ferrosos. Atua no mercado mundial como grande compradora de máquinas-ferramenta e equipamentos industriais. Carvão, petróleo, borracha, matérias-primas têxteis também são importados.

Montréalé a maior cidade e porto do Canadá. Localizado a uma distância de 1600 km do oceano no final da seção profunda do rio. St. Lawrence, além do qual começam as primeiras corredeiras. Também serve como ponto de partida para a hidrovia de São Lourenço. Montreal tem 140 berços com comprimento total de 23 km e profundidade de até 10,7 m. É o terminal de 60 linhas transatlânticas de carga e passageiros.

Halifax possui um porto profundo e conveniente, mas sua posição periférica afeta negativamente o giro de sua carga. No entanto, devido à sua posição geográfica na rota mais curta da América para a Europa, Halifax ainda é preferível a outros portos americanos para o processamento de cargas de alto valor, para as quais uma sobretaxa de frete é paga pela velocidade de entrega. Como terminal da ferrovia transcontinental, Halifax também serve como ponto de trânsito para cargas da Europa para o Extremo Oriente e Austrália.

Com o seu não congelamento São João devido às fortes flutuações das marés no nível da água na Baía de Fundy, na costa norte da qual está localizada.

Rio Trois atende o maior complexo de empresas do mundo na indústria de papel. Além de celulose e papel, o principal artigo no giro da carga é o grão.

Literatura

1. L.A. Diamante "Geografia da navegação marítima", M., Transportes, 1983

2. V.V. Vinnikov "Economia e operação do transporte marítimo", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "Navegação, navegação e astronomia náutica", M., Transporte, 1989

O Canadá tem vários portos importantes, sendo o maior deles Vancouver. Os contêineres continuam sendo a principal carga aceita neles, o que está associado à conteinerização geral do transporte de cargas no mundo.

Principais portos do Canadá

Vancouver
Halifax
Quebec
Montréal
Hamilton
Kingston
Toronto
Baia do Trovão
Churchill

Vancouver é a maior e mais importante

A cidade portuária tornou-se a maior de todo o Canadá. Seu volume de negócios excede 75 bilhões de dólares canadenses. Está localizado na costa nordeste do Estreito da Geórgia. A localização permite proteger o porto de forma natural das ondas e do vento. Vancouver continua sendo um porto durante todo o ano, não sujeito a congelamento. No total, possui 100 berços, cuja extensão ultrapassa os 16 quilômetros. As cargas de exportação são petróleo, aço, produtos de engenharia, ferro, madeira, metais não ferrosos, produtos da indústria de celulose, compensados, grãos e outros produtos. Agricultura.

Desde 2013, observa-se um aumento do tráfego de passageiros, que está associado ao interesse dos turistas em visitar a própria cidade. O porto já recebe anualmente quase um milhão de passageiros. A partir de características interessantes Vancouver pode-se notar a introdução de tecnologias para minimizar impacto negativoà natureza e à água. A participação no comércio total do país é de 19%. Ao mesmo tempo, é atendido por mais de 60 mil funcionários permanentes.

Halifax - cidade portuária e base naval

Halifax tem um dos maiores portos naturais do planeta. Tem um conveniente localização geográfica, para que os carregadores de todo o mundo enviem seus navios regularmente. Além disso, Halifax serve como base naval. A história da cidade começou no século XIX. Agora abriga regularmente navios da Marinha canadense. Há quase 100 berços na zona de comércio. Ao mesmo tempo, o comprimento de sua frente é de 12 quilômetros; pertence a portos durante todo o ano. O petróleo continua sendo a principal commodity importada. O grão é exportado. Na costa atlântica, Halifax é considerada uma das melhores em termos de equipamento técnico. Existem áreas de armazenamento interno e externo, uma instalação de armazenamento de petróleo e uma refinaria de petróleo. Lugares de estacionamento para navios de cruzeiro são fornecidos.

Há um dique seco projetado para embarcações com capacidade de carga de até 15.000 toneladas, além de um cais flutuante com capacidade de carga de 25.000 toneladas. As docas realizam reparos de motores e cascos de navios. É possível parar para serviço ao mesmo tempo até 45 embarcações, cuja capacidade total de carga pode ser de 12.000 toneladas.

Quebec - base de petróleo e carvão

Quebec está localizada na margem direita do rio São Lourenço. O comprimento de sua frente é de aproximadamente 8 quilômetros. Os minerais, entre eles o petróleo e o carvão, tornaram-se os principais bens de importação. Os produtos da indústria madeireira, minério, grãos e amianto são enviados para exportação. A base é bem desenvolvida. Existem docas secas, com possibilidade de receber navios-tanque com capacidade de carga de até 80 mil toneladas. Navios de guerra, incluindo contratorpedeiros, vêm regularmente aqui. É possível realizar reparos.

Há um porto de passageiros, berços para grandes navios. O terminal para eles está localizado perto da cidade velha. Existem também lugares de estacionamento perto da estação ferroviária. Uma característica da recepção de navios de cruzeiro é a "abertura total": mesmo quando ambos os lugares estão ocupados, o berço 103, localizado nos arredores de Quebec, está aberto para receber o transatlântico. Ao mesmo tempo, todos os passageiros recebem um serviço de transporte gratuito para o centro da cidade.

Montreal é um importante hub canadense

Montreal é um dos portos do Canadá com grande movimentação de carga. Localizado no Rio São Lourenço. É um nó no qual fecham 60 linhas de carga e passageiros. A aceitação de cargas e passageiros é realizada em todo o mundo. Está ligado ao Quebec através de um fairway navegável. No total, são 140 berços, e a extensão chega a 23 quilômetros.

Montreal é considerada a maior cidade portuária de todos os envolvidos na exportação de grãos. Há um terminal de contêineres aqui. Para importação são enviados:

produtos da indústria petrolífera;
carros;
celulose;

As principais commodities de importação são petróleo, carvão e vários minerais. Montreal movimenta mais de 25 milhões de toneladas de carga todos os anos. A base material e técnica conta com modernos equipamentos para operações de carga e descarga. Ao mesmo tempo, é capaz de receber até 100 navios (capacidade total de carga de até 12 mil toneladas). O porto está fechado para navegação de meados de dezembro a início de abril.

Hamilton - um porto com grande movimentação de carga

O faturamento da Hamilton é de aproximadamente 15 milhões de toneladas por ano. Devido ao fato de existirem fábricas no território que fundem aproximadamente metade de todos os metais ferrosos do volume total do país, tornou-se um polo de embarque de produtos de metalurgia ferrosa. Além disso, produtos das indústrias química e alimentícia são embarcados do porto. Também é conhecido pelo terminal de passageiros. Todos os anos, Hamilton hospeda mais de uma dúzia de navios de cruzeiro. Transatlânticos luxuosos com passageiros ricos entram em suas águas.

localizado na costa oceano Pacífico grandes portos permitem que o Canadá conduza com sucesso o comércio internacional. Bons equipamentos técnicos, rotas auto e ferroviárias transcontinentais próximas contribuem para o desenvolvimento e também tornam o comércio marítimo promissor para o país.

Halifax é a principal base naval e porto do Canadá, na costa leste da península da Nova Escócia, no Oceano Atlântico, no porto de Halifax. A área do porto interno é de 34,5 km2, a estrada externa - cerca de 260 km2. A largura da entrada para Halifax Harbour Bay é de 8 km, a profundidade na entrada do fairway é de 12-15 m. A base naval fornece base para a parte principal da Marinha Canadense. Tem berços de 3,6 km de comprimento com profundidades de 9-14 m. O quartel-general da Marinha Canadense no Atlântico, a Marinha da OTAN combinada e a aviação costeira da Força Aérea Canadense, oficinas para reparo de armas e equipamento militar, armazenamento de óleo com capacidade de 540 mil m3. Empresas de construção e reparação naval, 2 docas secas e 1 flutuante, 6 rampas de lançamento garantem a construção e reparação de navios e navios até cruzeiros.

Montreal é um importante porto do Canadá no rio. São Lourenço, que desagua na baía de mesmo nome no Oceano Atlântico. É o terminal de 60 linhas transatlânticas de carga e passageiros. O comprimento do fairway navegável do porto de Quebec ao porto de Montreal é de 200 milhas (370 km) com uma profundidade de 10,6 m. O porto tem 140 berços; o comprimento total da frente de atracação é de 23 km com profundidade de até 10,7 M. O Porto de Montreal é um dos portos de exportação de grãos do mundo, que possui 5 cereais, elevadores, um grande terminal de contêineres para movimentação de navios porta-contêineres. Além dos grãos, são exportadas do porto as seguintes cargas marítimas: derivados de petróleo, automóveis, madeira, papel; importados - petróleo, manganês e ferro, minério, carvão, aço.

Quebec é um importante porto do Canadá na margem direita do Rio São Lourenço, a 1.355 km do Oceano Atlântico. O comprimento da frente de amarração é de cerca de 8 km com profundidades de até 12 m. Porto de Quebec as seguintes cargas marítimas são importadas: petróleo, carvão, enxofre, sal; exportados - amianto, grãos, madeira, madeira serrada, papel, minérios. O faturamento total do transporte marítimo de carga do porto de Quebec é de 18,1 milhões de toneladas.