MINES SEA. "Morte Horned" - uma das principais ameaças assimétricas de Mina Jacobi

O gás de gás de vapor "G-7A" foi utilizado por destruidores e submarinos. Foi produzido em três modificações: "Ti" (desde 1938. Spear), "Ti Fat-I" (de 1942 g. Com o instrumento de manobra) e "ti lut-i / ii" (desde 1944 com manobras de instrumentos modernizados e orientação). O torpedo foi impulsionado pelo seu próprio motor e retinha o curso especificado da orientação autônoma. Os servomotores reagiram aos comandos do giroscópio e ao sensor de profundidade, mantendo o torpedo nos modos programados. Ela tinha uma caixa de aço, dois parafusos girando em antífase. O detonador de contato tornou-se em uma posição de combate a uma distância de barco de pelo menos 30 m. Desde que Torpeda tinha uma trilha de bolha, muitas vezes era usada à noite. TTH Torpede: Calibre - 533 mm; Comprimento 7186 mm; Peso - 1538 kg; Peso de explosivos - 280 kg; Distância de torneamento - 5500/7500/12500 m; Velocidade - nó 30/40/44.

Torpeda consistiu em submarinos. Ela foi produzida em cinco modificações: "T-II" (desde 1939. Spear), "T-III" (desde 1942. Spear), "T-III-gordura" (desde 1943 com o instrumento de manobra), "T -Iiia Fat-II "(desde 1943 com o instrumento de manobra e orientação)," T-IIIIA LUT-I / II "(desde 1944 com um instrumento de manobra e orientação atualizado). Torpeda tinha um fusível de contato, dois parafusos de remo. Um total de cerca de 7 mil torpedos foram liberados. TTH Torpede: Calibre - 533 mm; Comprimento - 7186 mm; Peso - 1603-1760 kg; Peso - Explosivos - 280 kg; Massa da bateria - 665 kg; Velocidade - 24-30 nós; A distância é 3000/5000/5700/7500 m; Potência do motor - 100 hp

O acústico auto-orientado (no barulho do navio) Torpedea "T-IV Falke" foi adotado em 1943. Ela tinha um birotatativo (sem caixa de engrenagens) um motor elétrico, dois parafusos de dupla lâmina, direção horizontal e vertical controlada roda, trabalhou das baterias de baterias de chumbo-ácido. Depois de começar a 400 metros, o aparelho do homing foi ligado e dois hidrofones localizados em uma parte lisa do nariz ouviam o ruído acústico dos vasos indo para o comboio. Devido à baixa velocidade, foi usado para destruir navios mercantes movendo-se a velocidades até 13 nós. Um total de 560 torpedos foram liberados. TTH Torpede "T-IV": Calibre - 533 mm; Comprimento - 7186 m; Mass - 1937 kg; Peso de explosivos - 274 kg; Velocidade - 20 nós; A distância é de 7000 m; Faixa de início - 2-3 km; Tensão da bateria - 104 V, corrente - 700 a; Tempo de operação do motor - 17 m. No final do ano, o Torpeda foi modernizado e foi produzido em 1944 sob a designação "T-V Zaunkonig". Ele foi usado para derrotar navios de acompanhamento que guarda comboio e se movendo a uma velocidade de 10-18 nós. Torpedea teve uma desvantagem significativa - ela poderia levar para o objetivo e o próprio barco. Embora o dispositivo de compromisso tenha sido incluído depois de passar 400 m, a prática padrão depois de iniciar o torpedo foi a submersão imediata do submarino a uma profundidade de pelo menos 60 m. No total, 80 torpedos foram liberados. Tth torpepeda "t-v": calibre - 533 mm; Comprimento - 7200 m; massa - 1600 kg; Peso de explosivos - 274 kg; Velocidade - 24,5 nós; Tensão da bateria - 106 V, corrente - 720 a; Power - 75 - 56 kW.

Transportador de homem para entrega secreta e lançamento de torpedeu foi adotado em 1944. Na verdade, "Martar" foi mini-min e sem um torpedo poderia passar para 50 milhas. O design foi dois torpedos de 533 mm - um torpedo transportador alongado e suspenso sob o combate padrão de Bohembers. A transportadora tinha um motorista protegido por cabine na cabeça. No nariz do torpedo de transporte, um tanque de lastro de 30 litros foi instalado. Para começar o torpedo, foi necessário emergir, orientar para a meta para a nobreza do dispositivo através de um dispositivo truque. Um total de 300 unidades foi lançado. TTH Torpeda: Deslocamento não-água - 3,5 toneladas; Comprimento - 8,3 m; Largura - 0,5 m; sedimento - 1,3 m; Velocidade de Nightwall - 4.2 nós, velocidade submarina - 3.3 nós; Profundidade de mergulho - 10 m; Distância de torneamento - 35 milhas; Poder do motor elétrico - 12 hp (8,8 kW); Tripulação - 1 pessoa.

A série Torpent da Lufttorpedeo foi produzida em 10 principais modificações. Eles diferiram em tamanho, pesando sistemas de orientação e tipos de fusíveis. Todos eles, além de Lt.350, tinham motores paragaise com capacidade de 140-170 HP, que desenvolveu a velocidade de 24-43 nós e poderia atingir a alvo a uma distância de 2,8-7,5 km. Redefinição foi feita em velocidades de até 340 km / h de forma rápida. Em 1942, sob a marca Lt.350, foi adotada o torpedo circulante elétrico de pára-quedas de 500 mm, foi adotado para armamento, projetado para derrotar os vasos em ataques e estacionamento de ancoragem. Torpedea teve a oportunidade de ir a 15.000 m a uma velocidade de 13,5 a 3,9 nós. Torpededa lt.1500 foi equipado com um motor de foguete. Thth Torpedeja são estabelecidos na mesa.

Torpeda foi produzido desde 1943 por Blohm und Voss. Ela era um planador com o torpedo "LT-950-C" fortificado nele. A transportadora Torpedo era a câmara HE.111. Quando o torpedo é abordado, um sensor foi ativado a uma distância de 10 metros até a superfície da água, que deu à equipe à separação da estação com pequenos explosivos. Depois de imergir o torpedo seguiu a água para o alvo escolhido. Um total de 270 torpedos foram liberados. TTH Torpede: Comprimento - 5150 mm; diâmetro - 450 mm; Peso - 970 kg; Peso de explosivos - 200 kg; A altura de descarga é de 2500 m, a faixa de Makis é 9000 m.

A série de torpedos de aeronaves do BombentOpedo foi produzida desde 1943 e consistiu de sete modificações: W-200, W-400, W-700A, W-700B, W-1000, W-1400 e WT-1850, BT-1400 e WT-1400 1850. Tabela tortida.

A Alemanha produziu quatro tipos de minas magnéticas Tipo RM: RMA (produzido desde 1939, Mass 800 kg), RMB (produzido desde 1939, peso de carga 460 kg.), RMD (fabricado a partir de 1944 g, design simplificado, peso 460 kg.) , RMH (produzido desde 1944, com casco de madeira, peso 770 kg.).

Mina com um corpo de alumínio foi adotado em 1942. Ela foi equipada com um fusível de macrove-acústico. Ela só poderia ser instalada com navios de superfície. Tth minas: comprimento - 2150 mm, diâmetro - 1333 mm; massa - 1600 kg; Peso de explosivos - 350 kg; Profundidade de instalação - 400-600 m.

A série TPT Tpt inclui as seguintes minas: TMA (produzida desde 1935, comprimento - 3380 mm, diâmetro 533 mm, peso de séculos - 215 kg), TMV (produzido desde 1939, comprimento - 2300 mm, peso - 533 mm; 740 kg; Peso de explosivos - 420-580 kg.), TMB / s (produzido desde 1940, a massa de explosivos - 420-560 kg.), TMS (produzido a partir de 1940 g. Comprimento - 3390 mm; diâmetro - 533 mm; ; peso - 1896 kg; peso de explosivos - 860-930 kg.). Um recurso dessas minas foi a doença do mundo de submarinos através dos dispositivos torpedos. Por via de regra, no aparelho torpedo, dependendo do tamanho, duas ou três minas foram colocadas. As minas foram exibidas a uma profundidade de 22 a 270 m. Eles estavam equipados com fusíveis magnéticos ou acústicos.

Os fuzileiros navais da série VM (Bombenminen) foram produzidos em cinco modificações: "BM 1000-I", "BM 1000-H", "BM 1000-H", "BM 1000-M" e "Wasserballoon". Eles foram construídos na Bíblia de Ar Princespa Fougal. Basicamente, toda a série de minas VM teve o mesmo dispositivo, com exceção de pequenas diferenças no tamanho dos tamanhos dos nós, o tamanho da suspensão Bougiel, o tamanho da escotilha. Em minas, três tipos principais de dispositivos explosivos foram utilizados: magnética (reagir à distorção do campo magnético da terra em um determinado ponto, criado pelo navio em curso), acústico (reagir ao ruído dos parafusos de navios), hidrodinâmico (reaja a uma ligeira diminuição na pressão da água). As minas não poderiam equipar um dos três principais dispositivos ou em combinação com os outros. As minas foram completadas com uma explosão de bomba destinada à inclusão do fusível principal no caso de uma situação regular, e ao cair para a terra - para explodir uma mina. Tth minas: comprimento - 1626 mm; diâmetro - 661 mm; Peso - 871 kg; Peso de explosivos - 680 kg; A altura da queda é 100-2000 m sem Prashauta, com um parshet - até 7000 m; Reset velocidade - até 460 km / h. Ttx minas "wasserballoon": comprimento - 1011 mm; diâmetro - 381 mm; A massa de explosivos é de 40 kg.

Uma série de âncora, contact minas do tipo "EM" consistiu em modificações: "EMA" (produzido desde 1930, comprimento - 1600 mm; largura - 800 mm; peso de explosivos - 150 kg; Profundidade de produção - 100-150 m) ; "Emb" (produzido desde 1930 massa de explosivos - 220 kg; profundidade de produção - 100 - 150 m); "EMS" (produzido desde 1938, diâmetro - 1120 mm; Peso de explosivos - 300 kg; a profundidade da produção é de 100 - 500 m), "EMC M KA" (saída de 1939, a massa de explosivos - 250 - 285 kg; profundidade de produção - 200-400 m); "EMC M A A Z" (produzido desde 1939, a massa de explosivos - 285 - 300 kg., A profundidade da produção é de 200 a 350 m), "EMD" (produzida desde 1938, a massa de explosivos - 150 kg. , A profundidade da produção - 100 - 200 m), "EMF" (produzida desde 1939, a massa de explosivos - 350 kg, a profundidade da produção é de 200 a 500 m).

Os pára-quedas do mar, LM (Luftmine) foram as minas inferiores mais comuns de ação sem contato. Eles foram representados por quatro tipos: LMA (produzido desde 1939, massa - 550 kg; peso de explosivos - 300 kg), LMB, LMC e LMF (produzidos desde 1943, massa - 1050 kg; peso de explosivos - 290 kg). Minas lma e lmb foram minas de fundo, isto é. Depois de cair, deite-se no fundo. Minas LMC, LMD e LMF foram âncora minas, isto é. Apenas a âncora Mina estava localizada na parte inferior, e a própria Mina estava localizada a uma determinada profundidade. Minas teve uma forma cilíndrica com um nariz hemisférico. Eles estavam equipados com um fusível magnético, acústico ou magnético e acústico. As minas foram redefinidas da aeronave HE-115 e HE-111. Eles também poderiam ser aplicados contra fins terrestres, para os quais foram equipados com uma explosão com um mecanismo horário. Ao medir com um fusível hidrodinâmico, eles poderiam ser usados \u200b\u200bcomo bombas profundas. Mina LMB foi adotada em 1938 e existia em quatro versões básicas - LMB-I, LMB-II, LMB-III e LMB-IV. Minas LMB-I, LMB-II, LMB-III Externamente, havia praticamente indistinguível e muito semelhante ao Mo LMA, diferindo da maior distância e peso da carga. Externamente, uma mina era um cilindro de alumínio com um nariz arredondado e uma cauda aberta. Construtivamente consistia em três compartimentos. O primeiro - o compartimento de carga principal em que a carga BB foi localizada, uma explosão de bomba, um relógio explosivo, um dispositivo de autodestruição hidrostática, um dispositivo de não comércio. Fora do compartimento tinha um bougie para suspensão à aeronave e a escotilha tecnológica. O segundo - compartimento do dispositivo explosivo, no qual um dispositivo explosivo foi colocado, com um dispositivo multiplicador, cronometramento e neutralizador, um dispositivo de não-commissibilidade e um dispositivo de proteção de autópsia. O terceiro é um compartimento de pára-quedas em que havia um pára-quedas. Tth minas: diâmetro - 660 mm; Comprimento - 2988 mm; Massa - 986 kg; Massa de carga - 690 kg; Tipo de explosivos - hexonit; Profundidade de aplicação - de 7 a 35 m; Distância de detecção de alvo - de 5 a 35 m; O dispositivo é multiplicidade - de 0 a 15 navios; SamolvivDators - ao levantar minas a uma profundidade de menos de 5 m, em um conjunto de tempo.

Preparado este material. Você não nos deu, tanque, passasse a noite de terça-feira ociosa, bebendo café e navegando pela série. Depois de nossas comunicações no Facebook dedicadas às minas marítimas, começamos a ir ao oceano das informações do mundo e preparamos este material para a saída. Então, o que é dito "especial para você" e obrigado por nos apertar ontem em o mundo mais interessante Embaixo da agua!

Então vamos ..

Em terra, as minas não saíram da categoria de armas auxiliares e secundárias de significado tático, mesmo durante o período de seu máximo de Heyday, que veio no segundo guerra Mundial. No mar, a situação é completamente diferente. Mal aparecendo na frota, as minas empurraram artilharia e logo se tornaram armas de significado estratégico, muitas vezes retificando outras espécies armas do mar Nos segundos papéis.

Por que o mini no mar ganhou grande importância? O caso está no custo e significância de cada embarcação. O número de navios de guerra em qualquer frota é limitado e a perda até mesmo pode mudar drasticamente a situação operacional em favor do inimigo. O navio de guerra tem um grande poder de disparo, uma tripulação significativa em grande parte e pode realizar tarefas muito sérias. Por exemplo, o início dos britânicos no Mar Mediterrâneo de apenas um petroleiro privou os tanques de Rommel da capacidade de se mover, que desempenharam um grande papel no resultado da batalha por norte da África. Portanto, a explosão de um mineiro sob a embarcação desempenha durante a guerra muito mais papel do que na terra das explosões de centenas de minas sob tanques.

"Morte Horned" e outros

Na apresentação de muitas pessoas, a mina do mar é uma grande bola preta com chifres, fixada em um cabo de âncora sob água ou flutuando nas ondas. Se um navio de natação vem um dos "chifres", uma explosão ocorrerá e a próxima vítima irá visitar Netuno. Estas são as minas mais comuns - âncora galvânica. Eles podem ser instalados em profundidades altas e podem suportar décadas. É verdade que eles têm uma desvantagem significativa: eles são bem simples de encontrar e destruir - arrasto. O shipyushko (arrasto) com um pequeno sedimento arrastou a rede de arrasto, que, batendo em um mini cabo, interrompe-o, e uma mina aparece, após a qual é filmada da arma.

A tremenda importância dessas armas marítimas levou os designers a desenvolverem uma série de minas de outras estruturas - que são difíceis de detectar e ainda mais difícil de neutralizar ou destruir. Um dos mais espécies interessantes Esta arma é minas sem contato inferior.

Tal Minute está no fundo, de modo que a rede de arrasto usual não detecte e não para ligar. Para que a mina funcione, absolutamente não precisa tocá-lo - ela reage à mudança no campo magnético da terra, navegando pelo mineiro, ao barulho dos parafusos, no zumbido de máquinas de trabalho, no zumbido Queda de pressão de água. A única maneira de combater essas minas é o uso de dispositivos (redes de arrasto) imitando um navio real e provocando uma explosão. Mas é muito difícil fazê-lo, especialmente porque os fusíveis dessas minas são organizados de modo que muitas vezes é capaz de distinguir navios de redes de arrasto.

Na década de 1920 e 1930 e durante a Segunda Guerra Mundial, tais minas foram o maior desenvolvimento da Alemanha, que perdeu toda a sua frota no Acordo de Versalhes. Criar uma nova frota é uma tarefa que requer muitas décadas e muitos custos, e Hitler iria conquistar o mundo inteiro do raio. Portanto, a escassez de navios foi compensada por minas. Dessa forma, foi possível limitar drasticamente a mobilidade da frota inimiga: os navios dos portos foram descartados da aeronave, eles não soltaram os navios de outras pessoas para seus portos, desapareceram nadando em certas áreas e em certas direções. De acordo com a intenção dos alemães, tendo inglaterra privada do mar do mar, era possível criar fome e destruir neste país e, assim, fazer Churchill agressivo.

Greve adiada

Uma das mais interessantes minas descontraias foi desenvolvida na Alemanha e ativamente usada durante a Segunda Guerra Mundial de Aviação Alemanha Min LMB - Luftwaffe Mine B (minas instaladas a partir de navios, idênticos à aviação, mas não possuem dispositivos que fornecem entrega de ar e redefinir de grandes alturas e em altas velocidades). Mina LMB foi a maioria das massas de todas as minas não contatos inovadoras de marinhas alemãs instaladas com aeronaves. Acabou sendo tão bem sucedido que a frota militar alemã a aceitou para encaixar e instalado a partir de navios. A frota de Mina foi indicada por LMB / S.

Especialistas alemães começaram a desenvolver LMB em 1928, e em 1934 estava pronto para uso, embora a Força Aérea Alemã adotasse apenas em 1938. Externamente, assemelhando-se a um airbomb sem uma plumagem de cauda, \u200b\u200bela suspendeu a aeronave, depois de cair, o pára-quedas foi revelado, o que forneceu a minha taxa de declínio 5-7 m / s para evitar um forte golpe na água: o corpo de mineração era Feito de alumínio fino (séries posteriores e em todo o papelão impermeável extrudado), e o mecanismo explosivo foi uma fonte de alimentação complexa com baterias.

Assim que o mineiro foi separado da aeronave, o mecanismo de relógio da explosão auxiliar LH-ZUS Z (34) foi iniciado a trabalhar, que sete segundos trouxeram este fusível em uma posição de combate. Após 19 segundos depois de tocar na superfície da água ou terra, se neste momento a mina não acabasse a uma profundidade de mais de 4,57 m, o fusível iniciou uma explosão. Desta forma, Mina foi protegida de uma demonstração de demonstração desnecessariamente curiosa. Mas se o meu atingir a profundidade especificada, o mecanismo hidrostático especial parou o relógio e bloqueou a operação do fusível.

A uma profundidade de 5,18 m, o outro Hydrostat lançou o relógio (UEs, uhrwerkseinschalter), que começou a contando o tempo antes de trazer as minas para a posição de batalha. Estes relógios antecipadamente (durante a preparação de minas) podem ser instalados por um período de 30 minutos a 6 horas (até 15 minutos) ou de 12 horas a 6 dias (com uma precisão de 6 horas). Assim, o principal dispositivo explosivo foi dado em uma posição de combate não imediatamente, mas após a expiração do tempo pré-instalado, antes que o meu fosse completamente seguro. Além do mecanismo dessas horas, o mecanismo hidrostático do desenterramento resistente pode ser construído no mecanismo (LIS, LIHTSICHERUNG), que explodiu o meu ao tentar removê-lo da água. Depois que o relógio foi cumprido o tempo definido, eles fecharam os contatos e o processo de trazer minas em uma posição de combate começou.

Editores # 7arlan.

Pequena informação sobre o LBM. Agora nosso tempo passado 2017. Então, para falar "eco da guerra" ..

SUL. Veremayev- Liquidante do acidente no Chernobyl NPP (1988). O autor de livros "atenção, minas!" E "minas ontem, hoje, amanhã" e vários livros sobre a história da Segunda Guerra Mundial com a Mina LMB alemã. Museu militar em Koblenz (Alemanha). As minas LMB LEEPER suportam a minhas LMA. Junho de 2012.

A Sevastopol Bay encontrou uma mina inferior da grande guerra patriótica, o serviço de imprensa dos relatórios da frota do Mar Negro. Ela encontrou mergulhadores a 320 metros da costa a uma profundidade de 17 metros. Os militares acreditam que esta é a munição alemã de munição da aviação, ou a Luftwaffe Mina B. Provavelmente uma daquelas que abandonaram a aeronave de Wehrmacht em 1941 para bloquear a saída do navio soviético da baía.

É difícil neutralizar um min. Primeiro, é muito poderoso - pesa quase uma tonelada e contém cerca de 700 quilos de explosivos. Se você elimine no lugar, pode danificar os gasodutos subaquáticos, estruturas hidráulicas e até mesmo os objetos da frota do Mar Negro. Em segundo lugar, como escreve Interfax-AVN, uma munição pode ter fusíveis diferentes: uma reação magnética para metal, acústica, ele detona simplesmente do ruído dos parafusos de navios, e às vezes mecanismo especialque ativa min, se você removê-lo da água. Em suma, mesmo se aproximando da LBM é perigosa.

Portanto, os militares decidiram rebocar uma mina no mar aberto e já estavam a destruir. Os robôs submarinos serão atendidos nesta operação para reduzir o risco de pessoas.

Morte Magnética

O mais interessante na minas LMB é um dispositivo explosivo sem contato, que é desencadeado quando a sensibilidade do navio inimigo aparece na zona. O primeiro foi o primeiro foi o dispositivo da empresa Hartmann und Braun SVK, que recebeu a designação M1 (é E-Bik, Se-Bik). Reagiu à distorção do campo magnético da terra a uma distância de até 35 m do meu.

Por si só, o princípio de reagir M1 é bastante simples. Como mais perto de eletrocups, é usada uma bússola regular. Um fio é conectado à seta magnética, a segunda é anexada, digamos, para a marca "leste". Vale a pena trazer um objeto de aço para a bússola quando a flecha se desviará da posição norte e fecha a corrente.

Claro, o dispositivo explosivo tecnicamente magnético é mais difícil. Primeiro de tudo, após a fonte de alimentação, começa a ajustar o campo magnético da Terra, que está disponível em esse lugar naquela hora. Leva em conta todos os objetos magnéticos (por exemplo, de pé perto do navio), que estão próximos. Este processo leva até 20 minutos.

Quando um navio inimigo aparece perto das minas, o dispositivo explosivo reagirá à distorção do campo magnético, e ... a mina não explodirá. Ela vai sentir pacificamente o navio. Ele funciona o dispositivo multiplicidade (ZK, Zahl Kontakt). Ele simplesmente virará um contato mortal. E essas etapas na multiplicidade do dispositivo do dispositivo explosivo M1 podem ser de 1 a 12 - min perderá o número especificado de navios e, sob a próxima explodirá. Isso é feito para dificultar o trabalho das trilhas inimigas. Afinal, não é difícil fazer arrasto magnético: uma eletromagnet bastante mais simples na barragem, rebocada atrás de um barco de madeira. Mas quantas vezes terá que esticar a rede de arrasta em um fairway suspeito, desconhecido. E então vai! Os navios de combate são privados da oportunidade de agir nessa área. Mina ainda não explodiu, mas sua principal tarefa no colapso dos navios inimigos já está se apresentando.

Às vezes, em vez de um dispositivo, o dispositivo de observação Pausenuhr (PU) foi incorporado, que periodicamente ligado e desligou o dispositivo explosivo para um determinado programa, por exemplo, 3 horas ativadas, 21 horas desligadas ou 6 horas. Em, 18 horas desligadas, etc D. Então, as travetas só permaneceram para esperar a operação limite de UEs (6 dias) e PU (15 dias) e somente então iniciando o treinamento. Um mês de navios inimigos não poderia nadar onde eles precisam.

Bater em

No entanto, o dispositivo explosivo magnético M1 deixou de satisfazer os alemães em 1940. Os britânicos na luta desesperada pela libertação das entradas para seus portos usaram todos os novos produtos de arrasto magnéticos - a partir dos mais simples para os instalados em aeronaves de baixo tipagem. Eles conseguiram encontrar e neutralizar vários minutos de LMB, descobriram no dispositivo e aprenderam a enganar esse fusível. Em resposta a isso em maio de 1940, os mineiros alemães permitem a nova empresa de disparo. Inferno SVK - A1, reagindo ao ruído de parafusos de navios. E não apenas para barulho - o dispositivo funcionou se este ruído tivesse uma frequência de cerca de 200 Hz e cresceu no meio de 3,5 s. É um ruído que cria um navio de guerra de alta velocidade de deslocamento suficientemente grande. Em pequenas embarcações, o fusível não reagiu. Além dos dispositivos acima (UES, ZK, PU), um novo fusível foi equipado com um dispositivo de autodestruição para proteger contra a abertura (Geheimhalteinrichtung, GE).

Mas os britânicos encontraram uma resposta espirituosa. Eles começaram a instalar os pontões dos parafusos que giram do fluxo recebido de água e imitou o ruído do navio de guerra. Pontão em um puxão longo foi arrastado por um barco de alta velocidade, cujos parafusos não reagiram aos parafusos. Em breve, os engenheiros ingleses surgiram ainda melhor: começaram a colocar esses parafusos na parte nasal dos próprios navios. Claro, reduziu a velocidade do navio, mas as minas explodiram não sob o navio, mas antes dele.

Então os alemães combinaram o fusível magnético M1 e A1 Acoustic, recebendo novo modelo Ma1. Este fusível exigiu para o seu desencadeamento diferente da distorção do campo magnético também parafusos de ruído. Para este passo dos designers empurraram o fato de que a A1 gastou muita eletricidade, então as baterias pegavam apenas por um período de 2 a 14 dias. No MA1, o circuito acústico na posição de espera foi desconectado da fonte de alimentação. No início, o circuito magnético reagiu primeiro, que incluiu o sensor acústico. Este último e fechado uma cadeia explosiva. O tempo de trabalho de combate de minas, equipado com MA1, tornou-se muito maior do que equipado com A1.

Mas os designers alemães não pararam nisso. Em 1942, a Elac Svk e a EUMIG foram desenvolvidas um dispositivo explosivo AT1. Este fusível tem dois contornos acústicos. O primeiro não diferiu do contorno A1, mas o segundo reagiu apenas sobre os sons de baixa frequência (25 Hz), correndo estritamente no topo. Somente a operação das minas, o ruído dos parafusos não foi suficiente, as ressonadoras de explosão tiveram que pegar o zumbido característico do trabalho dos motores de navios. Na Mina LMB, esses fusíveis começaram a ser instalados em 1943.

Em seu desejo de enganar os aliados alemães, os alemães em 1942 modernizaram o fusível magnético e acústico. A nova amostra foi chamada Ma2. A novidade além do barulho dos navios parafusos, o barulho dos parafusos ou imitadores do trashman foi levado em consideração. Se ela contatasse sem parafusos de dois pontos ao mesmo tempo, a cadeia explosiva foi bloqueada.

Pilares de água.

Ao mesmo tempo, em 1942, o Hasag Svk desenvolveu um fusível muito interessante, que recebeu a designação DM1. Além do circuito magnético habitual, este fusível foi equipado com um sensor reagiu para reduzir a pressão da água (havia apenas 15-25 mm de coluna de água). O fato é que, ao se mover em águas rasas (para as profundezas de 30 a 35 m), os parafusos de um grande navio "chupar" a água abaixo e descartá-lo de volta. A pressão no intervalo entre a parte inferior do navio e o fundo do mar é ligeiramente baixa, o sensor hidrodinâmico responde a isso. Assim, Mina não reagiu a passagem de barcos menores, mas sob o destruidor ou um navio maior explodiu.

Mas, a essa altura, antes dos aliados, a questão de romper o bloqueio de mineração das Ilhas Britânicas não se levantou mais. Os alemães precisavam de muitas minas para proteger suas águas dos Navios Aliados. Em campanhas distantes, os aliados da luz de arrasto não poderiam acompanhar os navios de combate. Portanto, os engenheiros simplificaram o design da AT1, criando um modelo AT2. Não há dispositivos adicionais como dispositivos multiplicidade (ZK), dispositivos de dispositivos desempregados (LIS), dispositivos de proteção operacional (GE) e outros AT2 não mais equipados.

No final da guerra, as empresas alemãs ofereceram fusíveis min lmb de AMT1, que tinham três contornos (magnéticos, acústicos e baixa frequência). Mas a guerra foi inevitavelmente seguida até o fim, as plantas foram submetidas a poderosas aeronesas aliadas e organizar a produção industrial AMT1 não era mais possível.

Bottom da aviação alemão Mina LMB
(Luftmine B (LMB))

(Informações sobre o segredo da morte do Lincard "Novorossiysk")

Prefácio.

Em 29 de outubro de 1955, às 1 horas 30 minutos, ocorreu uma explosão no passeio Sevastopol, como resultado do qual o carro-chefe da frota do Mar Negro Linear Ship "Novorossiysk" (ex-italiano "Giulio Cezare") recebeu um buraco no nariz. Às 4 horas e 15 minutos, o campo de batalha devido ao inerente recebimento de água no Corpo virou e afundou.

A Comissão do Governo, que investigou as causas da morte da ligação, chamada de provavelmente causou uma explosão sob o nariz do navio pelo Tipo de Mina Negligente do Mar Alemão LMB ou RMH, ou ao mesmo tempo, dois minutos de um ou outro marca.

A maioria dos pesquisadores que se envolvem nesse problema, tal versão da causa do evento causa sérias dúvidas. Eles acreditam que o tipo de mina LMB ou RMH, que poderia estar deitado no fundo da baía (mergulhadores em 1951-53 encontrados 5 minutos de LMB e 19 min RMH), não tinham energia suficiente, e seu dispositivo explosivo não poderia levar a 1955 mo à explosão.

No entanto, os oponentes da versão de minas, principalmente descansam no fato de que, em 1955, a bateria em minas foi completamente descarregada e, portanto, os dispositivos explosivos não poderiam funcionar.
Em geral, isso é bastante verdadeiro, mas geralmente essa tese para os defensores da versão da mina não é suficientemente convincente, já que os adversários não consideram as características dos dispositivos de minas. Alguns dos apoiadores da versão da mina acreditam que, por algum motivo, os dispositivos horários disponíveis em minas não funcionaram como esperado, e na noite de 28 de outubro, sendo preocupado, novamente, que levava a uma explosão. Mas eles não provam o ponto de vista com a visão do dispositivo min.

O autor tentará tão plenamente tanto quanto possível hoje descrever a estrutura das minas LMB, suas características e formas de agir. Espero que este artigo faça uma pequena clareza para descobrir as razões para esta tragédia.

UM AVISO. O autor não é especialista no campo das minas marinhas, e, portanto, o material abaixo deve ser criticamente, embora seja construído com base em fontes oficiais. Mas o que fazer, se os especialistas em armas marinhas não têm pressa para apresentar pessoas com minas marinhas alemães.
Eu tive que assumir esse negócio para uma terra raspada. Se algum dos especialistas marítimos considerarmos necessário e possível me corrigir, então ficarei sinceramente feliz em fazer correções e esclarecer este artigo. Um pedido não é para se referir a fontes secundárias ( trabalhos de arte, memórias de veteranos, cujas bicicletas, desculpas dos oficiais da frota envolvidos no evento). Apenas literatura oficial (instruções, descrições técnicas, manuais, memorando, diretórios de serviço, fotos, esquemas).

O fuzileiro naval alemão, instalado a partir da série Mina Aeronave LM (Luftmine) foram os mais comuns e mais frequentemente usados \u200b\u200bde todas as minas inferiores de ação sem contato. Eles foram representados por cinco vários tipos minas instaladas com aeronaves.
Estes tipos foram designados como LMA, LMB, LMC, LMD e LMF.
Todas essas minas eram minas não-contato, ou seja, Por sua resposta, não foi necessário entrar em contato diretamente com a embarcação com o sensor de destino desta mina.

Minas lma e lmb foram minas de fundo, isto é. Depois de cair, deite-se no fundo.

Minas LMC, LMD e LMF foram âncora minas, isto é. Apenas âncora minha estava localizada na parte inferior, e a própria Mina estava localizada a uma certa profundidade, como as habituais minas marítimas de ação de contato. No entanto, as minas LMC, LMD e LMF são colocadas a uma profundidade, mais do que o sedimento de qualquer navio.

Isto é devido ao fato de que as minas inferiores devem ser instaladas em profundidades não superiores a 35 metros, para que a explosão possa causar danos significativos. Assim, as profundezas de seu uso foram significativamente limitadas.

As minas âncoras de ação sem contato podem ser instaladas nas mesmas profundidades do mar como as minas de ancoragem de contato habituais, tendo na frente deles a vantagem de que eles não podem ser colocados na ficha, igual ou inferior ao sedimento de navios, e muito mais profundo e, assim, dificulta a apostar.

No Sevastopol Bay, devido às suas pequenas profundidades (dentro de 16-18 metros à camada de IL), o uso de minas LMC, LMD e LMF foi inadequado, e Mina LMA, como se viu em 1939, tinha uma carga insuficiente ( duas vezes menos que em LMB) e sua produção foi descontinuada.

Portanto, apenas minas LMB foram usadas para baías de mineração. Min de outras marcas desta série, tanto durante o período de guerra como no período pós-guerra não foi encontrado.

Mina LMB.

Mina LMB foi desenvolvido pelo Dr.Hell SVK em 1928-1934 e foi adotado pela Luftwaffe em 1938.

Existe em quatro modelos básicos LMB I, LMB II, LMB III e LMB IV.

Minas LMB I, LMB II, LMB III externamente, havia praticamente indistinguível e muito semelhante ao Mo Lma, diferindo dele mais longo (298cm. Contra 208cm.) E o peso da carga (690 kg. Contra 386kg).

O LMB IV foi o desenvolvimento adicional das minas LMB III.
Primeiro de tudo, foi distinguido pelo fato de que a parte cilíndrica do caso de mina, excluindo o compartimento do dispositivo explosivo, foi feita de papel prensado à prova d'água (imprensa-sufoca). O nariz hemisférico de minas foi feito de mástico baquelite. Isso foi ditado parcialmente características do dispositivo explosivo experimental "Wellensonde" (AMT 2) e parcialmente falta de alumínio.

Além disso, houve uma opção de mina LMB com a designação de LMB / s, que foi diferente de outras opções em que não tinha um compartimento de pára-quedas, e esta mina foi instalada a partir de várias placas (navios, barcaças). Caso contrário, ela não diferiu.

No entanto, apenas minas com casco de alumínio foram encontradas em Sevastopol Bay, isto é. LMB I, LMB II ou LMB III, que diferiu um do outro apenas com pequenas características estruturais.

Os seguintes dispositivos explosivos podem ser instalados no MA LMB:
* Magnético M1 (é E-Bik, Se-Bik);
* A1 acústico;
* A1ST acústica;
* MA1 acústico magnético;
* MA1A acústico magnético;
* MA2 magnético e acústico;
* acústica com contorno de baixo contaminado;
* DM1 hidrodinâmico magnético;
* ACÚSTICO-MAGNÉTICO COM LOOP AMT LOW-CONTIURA.

Este último foi experimental e informações sobre sua instalação em minas não estão disponíveis.

Também pode ser instalado modificações dos dispositivos explosivos acima:
* M 1R, M 1S - Modificações do dispositivo explosivo M1, equipado com desvios contra a não-arrasto
* Magnético M 4 (é Fab VA);
* Acoustic A 4,
* acústico um 4º;
* Magnético-acústico ma 1r, equipado com um dispositivo de fusão com arrasto magnético
* Modificação Ma 1r sob a designação ma 1ar;
* MA magnética e acústica 3;

Principais características das minas LMB:

Hexonita é uma mistura de hexogénio (50%) com nitroglicerina (50%). Paluidade tnt foi de 38-45%. Daí a massa de carga no equivalente TNT é 939-1001 kg.

Dispositivo de mineração LMB.

Externamente, este é um cilindro de alumínio com um nariz arredondado e uma cauda aberta.

As minas construtivas consistem em três compartimentos:

* Compartimento da carga principal, que hospeda a carga principal, lhzusz (34) B explosão de bombardeamento (34) B, o relógio de trazer um dispositivo explosivo em uma posição de combate com um dispositivo hidrostático da autodestruição do LIS, uma hidrostática mecanismo para a inclusão de um detonador intermediário e um dispositivo para a incompletude do dispositivo explosivo de bombardeio Zus-40.
Do lado de fora, este compartimento tem um Beekel para a suspensão para a aeronave, três truques para preencher os explosivos e o compartimento de incubação para UES, um fusível de bombardeio e o mecanismo para a inclusão de um detonador intermediário.

* O compartimento do dispositivo explosivo no qual o dispositivo explosivo é colocado, com um dispositivo multiplicidade, uma autodestruição de temporização, um neutralizador de temporizador, um dispositivo para incorretamente e um dispositivo de proteção de autópsia.

* Compartimento de pára-quedas em que há um pára-quedas. Este compartimento sai dos dispositivos terminais de alguns dispositivos explosivos (microfones, sensores de pressão).

Ues (uhrwerkseinschalter). Na mina LMB, mecanismos por hora para trazer minas na posição de combate dos tipos de UEs II ou UEs IIA foram utilizados.

Ues II é um mecanismo de relógio hidrostático que começa apenas uma contagem regressiva se a mina estará a uma profundidade de 5,18 m. Ou mais. Acontece pelo acionamento do hidrostato, que libera um mecanismo de ancoragem do relógio. Deve-se saber que o mecanismo de relógio UES II continuará seu trabalho, mesmo que, neste momento, o extrato da água.
Ues IIA é semelhante a Ues II, mas pára seu trabalho se retardar remover da água.
O UES II é colocado sob a escotilha na superfície lateral da mina com o lado arbitrário do tampão de suspensão a uma distância de 121,02 cm. Do nariz. O diâmetro da escotilha 15,24 cm., Fixado com um anel de bloqueio.

Ambos os tipos de UES podem ser fornecidos com um dispositivo hidrostático do LIS (LIHTSICHERUNG), que fechou a bateria de energia para o eletrodetonador e explodiu a mina se for levantada e ela será a uma profundidade de menos de 5,18m. Ao mesmo tempo, a LIS poderia ser conectada diretamente à cadeia de UEs e ativada após o UEs gasta seu tempo, ou via Forkontakt (Vorkontakt), que ativou LIS após 15-20 minutos, após o início da UEs. Através de Lis, era impossível levantar as minas para a superfície depois de ser descarregada dos inundados.

O UES ClockWork pode ser instalado anteriormente no momento desejado para conduzir minas em uma posição de combate que varia de 30 minutos a 6 horas após intervalos de 15 minutos. Aqueles. Mina estará em posição de combate após a alta após 30 minutos, 45 minutos, 60 min., 75 min., ...... 6 horas.
A segunda versão do UES é um mecanismo de relógio pode ser pré-instalado no momento de trazer minas em uma posição de combate que varia de 12 horas a 6 dias após intervalos de 6 horas. Aqueles. Mina estará em uma posição de combate após a alta após 12 horas, 18 horas, 24 horas, ...... 6 dias. Simplificando, quando as minas caem na água a uma profundidade de 5,18m. Ou mais profundo, primeiro funcionará o tempo de atraso e só então o processo de configuração de um dispositivo explosivo é realmente iniciado, UES é um dispositivo de segurança que permite que seus navios se movam com segurança perto das minas definidas, conhecidas por eles. Por exemplo, com obras continuadas na mineração da área da água.

Bombenzuender LMZ US Z (34) b.Sua principal tarefa é explodir minutos se não atingir a profundidade de 4,57.m. Antes do vencimento de 19 segundos a partir do momento de tocar na superfície.
O fusível está localizado na superfície lateral da mina 90 graus da suspensão de Bugel em 124,6 cm. Do nariz. Diâmetro do braço 7,62cm. Preso por um anel de travamento.
No design do fusível, há um mecanismo de temporização tipo temporizador, que desrasta o peso inercial de 7 segundos após a verificação de segurança é removido do fusível (a verificação é conectada por um fio fino com uma unidade de aeronave de desconto). Depois de tocar a superfície da mina ou a superfície da água, o movimento do peso inercial lança o mecanismo de temporizador que após 19 segundos faz com que o corte do fusível e a explosão das minas se o hidrostato estiver existente na exploração, até que este ponto, o temporizador Mecanismo não se encaixa. E o hidrostato funcionará apenas se a mina atingirá a profundidade a este ponto pelo menos 4,57 metros.
De fato, este fusível é a região da Samolviv, no caso, se caiu no chão e em águas rasas e pode ser detectada pelo inimigo.

DEVICEBILIDADE (AUSBAUSPERRE) ZUS-40. Sob o explosivo pode ser localizado um dispositivo para a incomabilidade de ZUS-40. Destina-se a o mergulhador inimigo não pôde remover o fusível LMZUSZ (34) B e, assim, torná-lo possível levantar as minas para a superfície.
Este dispositivo consiste em um baterista carregado de mola, que é lançado se você tentar remover o LMZ US Z (34) B do meu.

O dispositivo tem um baterista 1, esforçando-se sob a influência da primavera 6 para avançar para o capxil-ignitério direito e ardente 3. A promoção do baterista interfere com uma rolha 4, com base na parte inferior da bola de aço 5. O dispositivo não é permitido nos vidros laterais de minas sob a explosão, cujo detonador está no ninho do dispositivo Unacken.. O baterista é fornecido à esquerda, como resultado do qual o contato entre ele e a rolha é perturbado quando os golpes da água ou o solo voam a bola de seu ninho, e a rolha sob a ação da primavera 2 é reduzida Para baixo, liberando o caminho para o baterista, que agora é realizado apenas do detonador do fusível. Ao extrair uma explosão de minas por mais de 1,52 cm. O detonador sai do ninho do liquidante e finalmente libera o baterista que aquece o detonador da cápsula, cuja explosão exploda um detonador especial, e a principal carga de minas explodem de isto.

Do autor. Na verdade, o ZUS-40 é um dispositivo padrão para incorretamente, usado em bombas alemãs. Eles poderiam ser equipados com a maioria das bombas de fugas e fragmentação. Além disso, Zus foi instalado sob o fusível e a bomba, equipada com eles, não diferiu daquele que não é fornecido. Da mesma forma, este dispositivo poderia ter em Minie LMB ou não. Em Sevastopol, há alguns anos, uma mina LMB foi descoberta e quando ele estava tentando desmontar de uma explosão de um defensor mecânico de um dispositivo explosivo (GE) dois demodiários caseiros morreram. Mas também funcionou uma taxa especial de quilograma, que é projetada especificamente para encurtar a curiosidade excessiva. Se eles tivessem que desparafusar a explosão de bombardeio, eles se livrariam de seus parentes da necessidade de enterrá-los. Explosão 700 kg. A hexonite simplesmente os transformaria em poeira.

Eu chamo a atenção de todos os amantes para pegar nos restos explosivos da guerra do fato de que sim, a maioria dos fusíveis alemães do bombardeio do tipo capacitor e agora já não são perigosos. Mas tenha em mente que sob qualquer um deles pode ser zus-40. E essa coisa é mecânica e pode esperar por sua vítima indefinidamente.

Interruptor do detonador intermediário.Está localizado no lado oposto do fusível de bombardeio a uma distância de 111,7cm. do nariz. Tem um incubador com um diâmetro de 10,16 cm., Fixado com um anel de bloqueio. A cabeça de seu hidrostato faz com que a superfície do lado das minas ao lado da explosão da bomba. O HydroSTAT irá parar a segunda verificação de segurança, que é conectada a um fio fino conectado a um dispositivo de descarga da aeronave. A principal tarefa do detonador intermediário é proteger da explosão de minas quando o mecanismo explosivo é acidentalmente desencadeado antes que a mina esteja a uma profundidade. Quando houver minas em terra, o Hydrostat não permite que um detonador intermediário se conecte com o Eletrodetonator (e os últimos) Os fios são conectados a um dispositivo explosivo) e quando acidentalmente desencadeou utensílios explosivos, apenas um eletrodemetonador explodirá. Quando o mineiro é descartado, a verificação de segurança do detonador de perimização é retirada com uma verificação de segurança do fusível de bombardeio. Ao atingir a profundidade de 4,57 metros, a Hydrotat permitirá que um detonador intermediário se conecte com o eletrodetonador.

Assim, após a partida da mina da aeronave, as verificações de segurança do fusível de bombardeio e o enredo do detonador intermediário, bem como o tubo de escape de pára-quedas, são extraídos usando fios estrias. Tampão de pára-quedas é descartado, o pára-quedas abre e a mina começa a declinar. Neste ponto (7 segundos após a separação da aeronave), o temporizador da explosão de bombardeio desmonta seu peso inercial.
No momento de tocar a superfície da mina ou a água, o peso inercial do temporizador de bombardeio é lançado.

Se, após 19 segundos, a mina não será mais profunda que 4,57 metros, então a explosão de bombardeio exploda a mina.

Se uma mina antes da expiração de 19 segundos atingir uma profundidade de 4,57m. O temporizador do explosivo de bombardeio irá parar e no futuro o fusível não aceita a participação.

Ao alcançar a profundidade da mina 4.57m. O hidrostato do interruptor do detonador intermediário envia um detonador intermediário em uma conexão com um eletrodetonador.

Ao alcançar uma profundidade de minas 5,18m. A Hidrostat UES inicia seu mecanismo de relógio em operação e a contagem de tempo começa a trazer o dispositivo explosivo em uma posição de combate.

Ao mesmo tempo, após 15-20 minutos, desde o início do trabalho do Relógio UES, o LIS USEARTH pode ser ligado, o que explodirá min, se for levantado a uma profundidade de menos de 5,18m. Mas, dependendo das predefinições de fábrica, a inclusão de LIS pode ser feita no 15-20 minutos após a lançada do UES, mas apenas após o teste de UEs do seu tempo.

Através do tempo predeterminado, as UES serão fechadas a cadeia explosiva no dispositivo explosivo, que começará o processo de se trazer em uma posição de combate.

Depois que o dispositivo explosivo principal levou-se à posição marcial da mina acabou por estar na posição de serviço de combate, isto é. Esperando pelo navio de gol.

O impacto do navio inimigo sobre os elementos sensíveis das minas leva à sua explosão.

Se a mina estiver equipada com um neutralizador do temporizador, dependendo do tempo definido que varia de 45 a 200 dias, ele separará a fonte de energia da Mina e Miana Electroshema ficará a salvo.

Se a mina estiver equipada com uma fralda, dependendo do tempo definido dentro de até 6 dias, ele bloqueará a bateria de energia no eletrodetonador e a mina explodirá.

Mina pode ser equipado com um dispositivo de proteção de dispositivos explosivos da autópsia. Este explosionador mecanicamente acionado da ação de descarga, que, ao tentar abrir o compartimento explosivo, explodir uma taxa de explosivos de quilograma, que destruirá o dispositivo explosivo, mas não levará a uma explosão de todas as minas.

Considere dispositivos explosivos que podem ser instalados em ma lmb. Todos eles foram instalados no compartimento do dispositivo explosivo na fábrica. Imediatamente, notamos que é possível distinguir qualquer dispositivo instalado nesta marcação mínima no caso de mineração.

M1 dispositivo explosivo magnético (é e-bik e se-bik). Este explosivo não contato magnético um dispositivo que responde a alterações no componente vertical do campo magnético da Terra. Dependendo das configurações de fábrica, pode reagir às mudanças na direção norte (linhas de energia magnéticas vão do Pólo Norte para o sul), a mudanças na direção sul ou nas mudanças da outra orientação.

De yu.martynenko. Dependendo do local do local do navio, mais precisamente, o Stapel está focado nos países de luz, o navio se torna uma certa orientação de seu campo magnético. Pode ser que um navio possa passar com segurança a muitas vezes, o outro começará.

Desenvolvido pela Hartmann & Braun SVK em 1923-25. Ele alimenta M1 da bateria do tipo EKT da tensão de trabalho de 15 volts. A sensibilidade da primeira série foi de 20 a 30 moe. Mais tarde, foi aumentado para 10 moe, e a última série tinha uma sensibilidade de 5 moe. Simplificando, M1 descobre o navio a distâncias de 5 a 35 metros. Depois que a UES estendeu o tempo especificado, ele fornece energia para M1, na qual o processo de configuração começa ao campo magnético, que está disponível neste local no momento do início da ALA (dispositivo incorporado em M1 e destinado a determinar características do campo magnético e adoptioná-los por valor zero).
O dispositivo explosivo M1 em seu esquema tinha um sensor vibratório (Pendelkontakt), que bloqueou o trabalho da cadeia explosiva quando exposto a uma pequena influência indignada de natureza não-magnética (greves, greves, ondas de choque de explosões subaquáticas, vibrações fortes de mecanismos de trabalho muito próximos e parafusos de navios). Isso garantiu a estabilidade das minas a muitas medidas de arrasto inimigas, em particular para o arrasto de bombardeio, alongando-se para o fundo das âncoras e cabos.
O dispositivo explosivo M1 foi equipado com um mecanismo de primavera de horas vk, que ao montar minas na fábrica pode ser instalado no desenvolvimento de intervalos de tempo de 5 a 38 segundos. Foi destinado a impedir o trabalho do dispositivo explosivo, se o efeito magnético de passar o mineiro parou o período de tempo anteriormente especificado. Quando o dispositivo de jateamento M1 minas reage ao alvo, força o solenóide de horas a trabalhar, em execução o cronômetro. Se o efeito magnético estiver presente no final de um tempo predeterminado, o cronômetro será fechado a rede explosiva e fará uma reagir. Se um min não será explodido aproximadamente após 80 gatilhos VK, desliga do trabalho.
Com a ajuda da VK, a insensibilidade da minha foi alcançada a navios de alta velocidade de tamanho pequeno (barcos torpedeados, etc.), trarance magnético instalado em aeronaves.
Também dentro do dispositivo explosivo também foi incluído no dispositivo de blindagem elétrica o dispositivo da multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)), que forneceu a explosão de minas não sob a primeira passagem sobre o mineiro, e sob uma determinada conta.
No dispositivo explosivo M1, os instrumentos da variedade de tipos ZK I, ZK II, ZK IIA e ZK IIF foram usados.
Todos eles são alimentados por uma unidade de mola tipo mola, cujas âncoras são controladas por eletromagnetos. No entanto, a mina deve ser dada em uma posição de combate antes do eletromagnet, um controle de âncora, pode começar a agir. Aqueles. O programa de trazer o dispositivo explosivo M1 deve ser concluído. A explosão de Mina poderia ocorrer sob o navio somente após o aparelho multiplicidade contou o número especificado de navios.
Zk eu era um balcão mecânico de seis neblina. Considerado um pulso de resposta com duração de 40 segundos e mais.
Simplificando, pode ser configurado para passar de 0 a 6 navios. Ao mesmo tempo, a mudança no campo magnético era para durar 40 segundos ou mais. Esta é a contagem regressiva mais excluída de alvos de alta velocidade, como barcos de torpedo ou aviões com arraste magnéticas.
ZK II - foi um contador mecânico de doze anos. Ele levou em conta os impulsos de resposta com uma duração de 2 minutos e mais.
A ZK IIA era semelhante ao ZK II, exceto para isso, levou em conta os impulsos da resposta de não 2 e 4 minutos ou mais.
ZK IIF foi semelhante ao ZK II, exceto que o intervalo de tempo foi reduzido de dois minutos a cinco segundos.
No sistema elétrico do dispositivo explosivo M1, houve um chamado contato do pêndulo (essencialmente um sensor de vibração), que bloqueou a operação do dispositivo a qualquer efeito mecânico para MA (movimento, rolamento, chocante, golpes, ondas explosivas, etc), que assegurou a resistência das minas a influências não autorizadas. Simplificando, ele garantiu o desencadeamento de um dispositivo explosivo somente quando o campo magnético é alterado pelo navio de passagem.

O dispositivo explosivo m1, sendo dado em uma posição de combate, foi acionado aumentando ou diminuindo o componente vertical do campo magnético de uma dada duração, e a explosão poderia ocorrer sob o primeiro, segundo, ..., décimo segundo veículo, dependendo as predefinições de zk ..

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos M1 no compartimento do dispositivo explosivo foi colocado em uma suspensão cardan, que proporcionou uma posição estritamente definida do magnetômetro, independentemente de quais minas na parte inferior.

As formas de realização do dispositivo explosivo M1, que teve as designações M1R e M1s tiveram correntes adicionais em seu circuito elétrico, proporcionando maior resistência de um dispositivo explosivo à bandeja anti-mineração magnética.

A produção de todas as variantes de M1 foi descontinuada em 1940 devido a características insatisfatórias e aumento do consumo de energia de energia da bateria.

Dispositivo explosivo combinado DM1. Representa um dispositivo explosivo magnético M1
, em que o contorno com um sensor hidrodinâmico responde a uma diminuição na pressão. Desenvolvido pela HASAG SVK em 1942, no entanto, fabricação e instalação em minas começaram apenas em junho de 1944. Pela primeira vez, as minas com DM1 começaram a ser instaladas no Estreito de La Mans em junho de 1944. Como a Sevastopol foi lançada em maio de 1944, o uso de DM1 em minas que foram estabelecidas na Baía de Sevastopol excluída.

Isso aciona se variando de 15 a 40 segundos. Depois de M1 registrou o navio alvo (sensibilidade magnética: 5 MOE) Gotas de pressão de água por 15-25 mm. Coluna de água e economiza 8 segundos. Ou vice-versa, se o sensor de pressão registrar uma diminuição na pressão por 15-25 mm. Coluna de água por 8 segundos e neste momento o circuito magnético registrará a aparência do navio-alvo.

O diagrama tem um dispositivo de autodestruição hidrostática (LIS), que fecha a cadeia explosiva de minas, se o último elevador a uma profundidade inferior a 4,57 metros.

O sensor de pressão com seu corpo foi ao compartimento de pára-quedas e estava localizado entre os tubos ressonativos, que foram utilizados apenas no dispositivo explosivo AT2, mas em geral, eles eram parte da parede do compartimento de utensílio explosivo. A fonte de alimentação é solteira para o tipo de contorno magnético e barométrico EKT tipo 15 volts.

M4 dispositivo explosivo magnético (é o mesmo Fab VA). Este é um dispositivo explosivo magnético sem contato, que reage a alterações no componente vertical do campo magnético da Terra, tanto a direção norte e sul. Desenvolvido pela EUMIG em Viena em 1944. Foi fabricado e instalado em minas em quantidades muito limitadas.
Ele se alimenta de uma bateria com uma voltagem de 9 volts. A sensibilidade é muito alta 2,5 moe. O trabalho é lançado como m1 através das horas de armamento de UEs. Ele é ajustado automaticamente ao nível do campo magnético, que está disponível no ponto de reposição no final das UEs.
Em seu esquema, tem uma cadeia que pode ser assumida por um dispositivo de 15 etapas de multiplicidade, que você pode ajustar a passagem de 1 a 15 navios antes de instalar as minas.
Não há astensidades adicionais que fornecem neoplemibilidade, não precisão, interrupção periódica de trabalho, propriedades anti-óticas em M4 não integrou.
Além disso, não havia dispositivos que determinem a duração das mudanças no efeito magnético. M4 desencadeou imediatamente ao alterar o campo magnético.
Ao mesmo tempo, M4 tinha uma alta resistência às ondas de choque de explosões subaquáticas devido ao design perfeito do magnetômetro insensível a efeitos mecânicos.
Confiável eliminado por redes de arrasto magnético de todos os tipos.

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos m4 colocados dentro do compartimento na suspensão cardan, o que garante a posição correta, independentemente da posição que a mina ocupa quando a parte inferior cai. Certo, isto é. Estritamente vertical. Isso é ditado pelo fato de que as linhas magnéticas de energia devem entrar em um dispositivo explosivo ou de cima (a direção norte), ou a partir da parte inferior (direção sul). Com uma posição diferente, o dispositivo explosivo nem se afetará corretamente, para não mencionar a resposta correta.

Do autor. Obviamente, a existência de tal dispositivo explosivo foi ditada pelas dificuldades da produção industrial e um forte enfraquecimento da base de matérias-primas do período final de guerra. Os alemães neste momento necessários para produzir o máximo de dispositivos simples e baratos de jateamento possível, mesmo em negligenciar suas propriedades anti-óticas.

É improvável que as minas LMB pudessem ser colocadas na Baía de Sevastopol com um dispositivo explosivo M4. E se eles fossem colocados, eles certamente foram completamente destruídos por redes de arrasto anti-minas durante a guerra.

Explosivo acústico A1. navio. O dispositivo explosivo A1 começou a ser desenvolvido desde maio de 1940 pelo Dr.Hell SVK e em meados de maio de 1940, foi apresentada a primeira amostra. Foi adotado em setembro de 1940.

O dispositivo reagiu ao incidente a um certo ruído de magnitude dos navios com uma frequência de 200 Hertz, que dura mais de 3-3,5 segundos.
Equipado com um dispositivo multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)) do tipo ZK II, ZK IIA, ZK IIF. Mais informação detalhada O ZK está disponível na descrição do dispositivo explosivo M1.

Além disso, o dispositivo explosivo A1 foi equipado com um dispositivo de proteção de autópsia (Geheimhalteinrichtung (GE) é Oefnungsschutz)

A GE consistia em um interruptor do êmbolo que manteve seu circuito em um estado aberto quando a cobertura do compartimento do dispositivo explosivo foi fechada. Se você tentar remover a tampa, o êmbolo da mola é liberado durante o processo de remoção e fecha a corrente da bateria principal do dispositivo explosivo para um detonador especial, explodindo uma pequena carga de 900 gramas de BB, que destrói o dispositivo explosivo, mas não explode a carga principal das minas. A GE está em posição de combate antes de instalar minas, inserindo um garanhão de segurança, que fecha a cadeia GE. Este garanhão é inserido no caso de mina através de um buraco localizado a 135 ° a partir do topo das minas a 15,24cm. Do lado da caixeira. Se a GE estiver instalada no alojamento, este buraco estará presente no alojamento, embora seja coberto e pintado de modo a não ser visível.

O dispositivo explosivo A1 tinha três baterias. A primeira é uma bateria de microfone de 9 volts, uma bateria de bloqueio de 15 volts e uma bateria de fixador de 9 volts.

Electroshem A1 proporcionou a sua falta de desastre não só de sons curtos (mais curto 3-3,5 segundos), mas também sons fortes, por exemplo, da onda de choque de explosões de bombas profundas.

A forma de realização do dispositivo explosivo sob a designação A1st teve uma baixa sensibilidade do microfone, que assegurou o deslocamento de redes de arrasto e ruído acústico dos parafusos de navios de pequeno porte.

O tempo de operação de combate do dispositivo explosivo A1 a partir do momento de sua inclusão de 50 horas a 14 dias, após o qual a bateria de energia do microfone falha devido à sua consolidação de seu contêiner.

Do autor. Eu gostaria de chamar a atenção dos leitores para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Não há silêncio absoluto debaixo d'água, especialmente em portos e portos. O microfone transmite todos os sons para o transformador na forma de energia CA, e a bateria de bloqueio por meio de seu esquema bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados. A corrente operacional varia de 10 a 500 miliamper.

Dispositivo explosivo acústico A4. Este é um dispositivo explosivo acústico que responde ao ruído de parafusos adequados. navio. O começo a ser desenvolvido em 1944 pelo Dr.Hell SVK e no final do ano, a primeira amostra foi apresentada .. Foi aplicado a armas e começou a ser instalado em minas no início de 1945.

Consequentemente, atenda a A4 em minas LMB. Instalado em Sevastopol Bay, é impossível.

O dispositivo reagiu ao incidente a um certo ruído de magnitude dos navios do navio com uma frequência de 200 Hertz, que dura mais de 4-8 segundos.

Ele foi equipado com uma multiplicidade do tipo ZK IIb, que poderia ser instalado na passagem de navios de 0 a 12. Tinha proteção contra o ruído de explosões subaquáticas devido ao fato de que os relés do dispositivo foram desencadeados com uma desaceleração, e O ruído da explosão é incisivo. Tinha proteção contra os simuladores de ruído instalados na parte do nariz do navio devido ao fato de que o ruído dos parafusos deve ser uniformemente aumentado por 4-8 segundos, e o ruído de parafusos emanando de dois pontos (ruído de parafusos reais e O ruído do simulador) deu aumentos desiguais.

Três baterias foram instaladas no dispositivo. O primeiro a fornecer o circuito de tensão de 9 volts, o segundo para alimentar o microfone com uma tensão de 4,5 volts e o terceiro circuito de bloqueio com uma tensão de 1,5 volts. A situação do microfone atingiu 30-50 miliamper.

Do autor. Eu gostaria de chamar a atenção dos leitores para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Não há silêncio absoluto debaixo d'água, especialmente em portos e portos. O microfone transmite todos os sons para o transformador na forma de energia CA, e a bateria de bloqueio por meio de seu esquema bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados.

O dispositivo A4st explosivo foi diferente de A4 apenas com uma sensibilidade reduzida ao ruído. Isso proporcionou minas mineiras sob as metas insignificantes (pequenos vasos de baixo ruído).

Dispositivo explosivo acústico com circuito de baixa frequência AT2. Este é um dispositivo explosivo acústico que tem dois contornos acústicos. O primeiro esboço acústico reage aos bicos dos parafusos do navio freqüente 200 Hertz parece um dispositivo explosivo A1. No entanto, o desencadeamento desse circuito levou à inclusão do segundo circuito acústico, que reagiu apenas nos sons de baixa frequência (cerca de 25 hertz), extrovertidos estritamente de cima. Se o contorno de baixa frequência registrou ruídos de baixa frequência por mais de 2 segundos, fechou a cadeia explosiva e uma explosão ocorreu.

AT2 foi desenvolvido com 1942 Elac Svk e Empresas EUMIG. Começando a ser usado em minas LMB em 1943.

Do autor. Fontes de serviço não explicam por que o segundo contorno de baixa frequência foi necessário. O autor sugere que, dessa forma, um navio bastante grande foi detectado, que, ao contrário de pequenos enviados à água, bastante fortes ruídos de baixa frequência de poderosos motores pesados.

Para capturar ruídos de baixa frequência, o dispositivo explosivo foi equipado com tubos de ressonador, externamente semelhantes à plumagem de bombas de aviação.
A foto mostra a parte da cauda das minas LMB com os tubos do ressonador da saída do AT1 que se estendem para o compartimento de pára-quedas. O invólucro do compartimento de pára-quedas é removido para ser visto em1 com seus tubos de ressonador.

O dispositivo tinha quatro baterias. Os primeiros 4,5 volts e um eletro-contentonetonettor com uma tensão de 4,5 volts e um eletro-contentonetonettor, a segunda tensão de 1,5 volts para controlar o transformador de circuito de baixa frequência, o terceiro 13,5 volt para o circuito radiolmp de 50 amplificadores, o quarto 96 ânodo 96 volts para alimentar o radiolmp.

Nenhum dispositivos adicionais como dispositivos multiplicidade (ZK), dispositivos de dispositivos de proteção (LIS), proteção operacional (GE) e outros não equipados. Trabalhou sob o primeiro navio que passa.

O diretório americano para minas marítimas alemães OP1673A observa que as minas com esses dispositivos explosivos tinham uma tendência à resposta espontânea, se estivessem nas zonas de fluxos de fundo ou durante as fortes tempestades. Devido à operação permanente do microfone, o contorno do ruído normal (sob a água nessas profundidades é bastante barulhento) O tempo de trabalho de combate do dispositivo explosivo AT2 foi de apenas 50 horas.

Do autor. É possível que fossem estas circunstâncias que predeterminam que de um número muito pequeno de amostras das minas marinhas alemães da Segunda Guerra Mundial armazenada em museus, Mina LMB / AT 2 é em muitos. Verdade, vale a pena lembrar que a minha LMB por si só pode ser equipada com um dispositivo LIS e um dispositivo para zus-40 não precisos sob uma explosão de bombaLhzusz (34) b. Poderia, mas obviamente muitas minas, essas coisas não estavam equipadas.

No caso de um impacto no microfone da onda de choque de uma explosão subaquática, que é caracterizada por um aumento muito rápido e uma pequena duração, uma corrente instantaneamente aumentando na cadeia reagiu um relé especial que bloqueou a cadeia explosiva no momento de passar uma onda explosiva.

Dispositivo explosivo acústico magnético ma1.
Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pelo Dr.Hell CVK em 1941 e no mesmo ano ele foi aprovado. Realizando magnética e acústica.

Depois de soltar o procedimento das minas P, o processo de teste do tempo do UEs e as configurações de um campo magnético, que existe neste lugar é completamente semelhante como no dispositivo explosivo M1. Na verdade, Maa é um dispositivo explosivo M1, com a adição de um circuito acústico. O processo de ativação e configuração é especificado na descrição da inclusão e configuração do dispositivo explosivo M1.

Quando o navio é detectado mudando o campo magnético, a multiplicidade ZK IIE instrui uma passagem. O sistema acústico neste momento não aceita participação no trabalho do dispositivo explosivo. E somente após a contagem de instrumentos de multiplicidade 11 passa e registrar o 12º navio, o sistema acústico está conectado à operação.

Agora, se dentro de 30-60 segundos após a detecção magnética do destino, o estágio acústico registrará o ruído dos parafusos, que continua por alguns segundos, sua filtro de baixa frequência filtrar frequências de mais de 200 Hertz e aprimorou a lâmpada de aprimoramento Isso dará a uma corrente no eletrodetonador. Explosão.
Se o sistema acústico não registrar o ruído dos parafusos, ou será muito fraco, o Thermocontact bimetálico irá repletar o circuito e o dispositivo explosivo retornará à posição de espera.

Em vez do instrumento, a multiplicidade ZK IIE no circuito de jateamento pode ser incorporada com relógios de interrupção (PAUSERNUHR (PU)). Estes são controlados eletricamente com 15 dias, compreendendo relógios de comutação criados para trazer mo para combater e posição segura em ciclos de 24 horas. As instalações são realizadas nos intervalos, várias 3 horas, por exemplo, 3 horas ativadas, 21 horas desligadas, 6 horas ativadas, 18 horas desativadas, etc. Se a mina não funcionou por 15 dias, essas horas são delineadas da cadeia e a operação das minas ocorrerá na primeira passagem do navio.

Além do dispositivo hidrostático das UEs incorporadas no relógio UES, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LIS hidrostático, que é alimentado por sua própria bateria de 9 volts. Assim, uma mina, equipada com este dispositivo explosivo, é capaz de explodir com uma profundidade de menos de 5,18 metros de um dos dois LIS.

Do autor. A lâmpada amplificadora consome uma corrente significativa. Especialmente para ele no dispositivo explosivo, há uma bateria de ânodo de 160 volts. A segunda bateria de 15 volts nutre tanto um circuito magnético quanto um microfone, e um dispositivo multiplicidade ou interromper o relógio PU (se instalado em vez de ZK). É improvável que as baterias que estejam constantemente em operação mantenham seu potencial por 11 anos.

Uma forma de realização do dispositivo explosivo Ma1 sob o nome Ma1r tinha um cabo externo de cobre com um comprimento de cerca de 50 metros na sua composição, na qual o potencial elétrico foi imposto sob a influência da rede de arrasto linear magnético. Este potencial bloqueou o trabalho do esquema. Assim, Ma1r aumentou a resistência a redes de arrasto magnético.

A versão do dispositivo explosivo MA1 sob o nome Ma1a teve várias outras características que asseguravam o bloqueio da cadeia explosiva se a redução do ruído fosse detectada e nem mesmo ruído ou seu aumento.

A versão do dispositivo explosivo MA1 sob o nome Ma1ar combinou os recursos do MA1R e MA1A.

Dispositivo explosivo magnético e acústico Ma2.

Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pela Dr.Hell CVK em 1942, e no mesmo ano ele entrou no mesmo ano. Realizando magnética e acústica.

Depois de soltar as minas, o processo de testar o tempo de atraso e as configurações de um campo magnético, que existe neste lugar é completamente semelhante como no dispositivo explosivo M1. Na verdade, o contorno magnético do dispositivo explosivo MA2 é emprestado do dispositivo explosivo M1.

Quando o navio é detectado mudando o campo magnético, a multiplicidade ZK IIE instrui uma passagem. O sistema acústico neste momento não aceita participação no trabalho do dispositivo explosivo. E somente após a contagem de instrumentos de multiplicidade 11 passa e registrar o 12º navio, o sistema acústico está conectado à operação. No entanto, ele pode ser configurado para qualquer número de passagens de 1 a 12.
Em contraste com MA1 aqui, após o circuito magnético é desencadeado no momento da abordagem do décimo segundo navio-objetivo, o circuito acústico é apertado ao nível de ruído, que está atualmente disponível, após o qual o circuito acústico dará ao comando A minha mina só se o nível de ruído subiu para um certo nível em 30 segundos. O circuito do dispositivo explosivo bloqueia uma cadeia explosiva se o nível de ruído exceder o nível especificado e começar a diminuir. Isso alcançou a resistência das minas ao arrasto de redes de arrasto magnético, rebocadas atrás da arrasta.
Aqueles. Primeiro, o circuito magnético registra a mudança no campo magnético e inclui um contorno acústico. Os últimos registram não apenas barulho, mas o aumento do ruído do silêncio para o limiar e dá ao comando para a explosão. E se Mina se reunir, não um alvo de navio, mas uma rede de arrasto, porque a rede de arrasto vai à frente da arrasta magnética, no momento do contorno acústico, o ruído de seus parafusos é excessivo e começa a cair.

Do autor. Isso é tão bonito maneira simples Sem computadores, o dispositivo explosivo magnético e acústico determinou que a fonte de distorção do campo magnético e a fonte de ruído não coincide, isto é. Nem um navio está se movendo, mas uma rede de arrasto de arrasto. Naturalmente, as redes de arrasto engajadas neste caso eram não-magnéticas, de modo a não explodir na minha. Incorporação nos parafusos de ruído do simulador de arrasto magnético não dá nada aqui, porque Há uma imposição do ruído dos parafusos de arrasto nos ruídos do simulador e a imagem de som normal é distorcida.

O dispositivo explosivo MA2 em seu esquema tinha um sensor vibratório (Pendelkontakt), que bloqueou o trabalho da cadeia explosiva quando exposto a uma pequena influência indignada de natureza não magnética (golpes, empurra, ondas de choque de explosões subaquáticas, vibrações fortes de mecanismos de trabalho muito próximos e parafusos de navios). Isso garantiu a estabilidade das minas a muitas medidas de arrasto inimigas, em particular para o arrasto de bombardeio, alongando-se para o fundo das âncoras e cabos.
O dispositivo tinha duas baterias. Um deles com uma tensão de 15 volts quinto o circuito magnético, e toda a cadeia de descontinuidade elétrica. A segunda bateria anódica 96 volts alimenta três radiólogos amplificadores do circuito acústico

Além do dispositivo hidrostático dos UEs incorporados no relógio, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LIS hidrostático, que é alimentado pela bateria principal de 15 volts. Assim, uma mina, equipada com este dispositivo explosivo, é capaz de explodir com uma profundidade de menos de 5,18 metros de um dos dois LIS.

O dispositivo explosivo Ma 3 era diferente da MA 2 apenas pelo fato de que seu circuito acústico não foi de até 20 e por 15 segundos.

Dispositivo explosivo acústico-magnético com contorno baixo AMT 1.Deve ser instalado em minas LMB IV, no entanto, até o final da guerra, este dispositivo explosivo estava no estágio de experimentação. O uso desta explosão e instalado a partir da superfície [** Método de ajuste de minas da superfície foi proposto pelo tenente da frota do Mar Negro Azarov N. N. em 1882].

h - uma dada depressão de minas; I-âncora minas; II-Extrot; III-carga; Iv - minceral; 1 mineiro caiu; 2 - Mina separada da âncora, masputamente prenda livremente com a vista; 3. 4- Minas da superfície, a mineração continua a ser encharcada; 5 - A carga chegou ao solo, o ministério do poder parou de se perguntar; 6 - Anchor puxa a mina e instala em uma determinada profundidade igual ao comprimento da irmã

Ao formular minas a partir do fundo, o tambor com um minuray é um todo com um caso de mineração (Fig. 4).

Mina é fixado com um pino de âncora do cabo de aço, que não permita que ela se separe da âncora. As lingas em uma extremidade são fixadas firmemente à âncora, e a outra extremidade é perdida através de ouvidos especiais (sapatos) no mini-corpo e depois anexado ao desconector de açúcar na âncora.

Ao definir depois de cair na água, Mina, junto com âncora vai para o fundo. Após 10-15 minutos, o açúcar se dissolve, libera as slings e um min começa a aparecer.

Quando a mina chega a um dado recesso da superfície da água (H), o dispositivo hidrostático localizado perto do tambor, o Ministério do Parlamento.

Em vez de desconectores de açúcar, um mecanismo de relógio pode ser aplicado.

A formulação das minas âncoras da superfície da água é realizada da seguinte forma.

Nas minas âncoras, o mestre é colocado (tambor) com a ferida de partida nela. Um mecanismo de parada especial é anexado ao suporte, conectado pela esterta (cabo) com uma carga (Fig. 5).

Quando a mina é descarregada ao mar, é como resultado do estoque de flutuação na superfície da água, a âncora é separada de ela e afundando, desenrolando o vôo da vista.

Antes da âncora, a carga está se movendo, fixada no ponto, cuja duração é igual ao aprofundamento especificado de minas (H). A carga é a primeira sobre o fundo e o tema "a maioria dá algum slack steruta. Neste ponto, o mecanismo de parada e desenrolar o ministério de Paul param. Anchor continua a se mover no fundo, fascinando a mina, que é imerso no recesso igual para o comprimento suave.

Este método de definição de minas também é chamado de cargo de scter. Ele ficou generalizado em muitas frotas.

Por peso, carga, as minas âncoras são divididas em pequenas, médias e grandes. Pequenas minas têm uma carga de 20-100 kg de pesagem. Eles são aplicados contra pequenos navios e navios em áreas com uma profundidade de até 500 m. Pequenas minas de menos lhes permitem levá-las em minhas barreiras a várias centenas de peças.

Minas intermediárias com cobranças de 150-200 kg destinam-se a combater navios e tribunais de médio porte. O comprimento de sua moita atinge 1000-1800 m.

As grandes minas têm peso de 250 -300 kg e muito mais. Eles são projetados para ação contra grandes navios. Ter um monte de estoque de flutuabilidade, essas minas permitem que você enrole um longo vôo. Isso torna possível colocar minas em áreas a partir da profundidade do mar mais de 1800 m.

As minas de antena são minas de choque âncoras comuns com fusíveis de eletrocontato. Seu princípio de operação é baseado na propriedade de metais não homogêneos, como zinco e aço colocados em água marinha, criam uma diferença potencial. Estas minas são usadas principalmente para combater os submarinos.

As minas de antena são colocadas em um recesso de cerca de 35 m e são fornecidos com antenas metálicas superiores e inferiores com um comprimento de cerca de 30 m cada (Fig. 6).

A antena superior é mantida em uma posição vertical com uma bóia. O aprofundamento especificado do Buck não deve ser mais precipitação dos navios de superfície do inimigo.

A extremidade inferior da antena inferior é ligada com a mina mina. As extremidades das antenas enfrentadas são conectadas a um fio que passa dentro do caso de mina.

Se o submarino se tornar diretamente com o meu, ele irá prejudicá-lo da mesma maneira que em uma mina de choque de âncora. Se o submarino tocar a antena (superior ou inferior), o condutor terá uma corrente, ele entra em dispositivos sensíveis que se conectam fonte permanente Corrente colocada no meu e ter energia suficiente para trazer eletricidade em ação.

Do que foi dito, é claro que as minas de antena se sobrepõem à camada superior de água com uma espessura de cerca de 65 m. Para aumentar a espessura dessa camada, eles colocam a segunda linha das minas de antena a um aprofundamento maior.

Em uma mina de antena, o navio de superfície (embarcação) pode ser explodido, mas a explosão de minas comuns a 30 m da quilha não traz destruição significativa.

Especialistas estrangeiros acreditam que a menor profundidade do desempenho é permitida pelo dispositivo técnico das minas de choque de âncora. Quanto mais perto do mar à superfície do mar, maior o efeito de sua explosão. Portanto, nas lanchas pretendidas contra grandes navios (cruzadores, portadores de aeronaves), estas minas são aconselhadas a colocar com um dado aprofundamento em 5-7 m. Para combater pequenos navios, as minas não excedem 1-2 m. Essas minas são perigoso mesmo para barcos.

Mas os arreios finamente entregues são facilmente detectados por aviões e helicópteros e, além disso, são rapidamente cortados (espalhados) sob a ação de forte agitação, fluxo e gelo à deriva.

O prazo do serviço de combate da ancoragem de contato é limitado principalmente pelo termo do mandato do prêmio, que enferruja na água e perde sua força. Com a excitação, pode quebrar, como o poder dos empurrões para a MIRG de minas pequenas e médias atinge centenas de quilogramas, e minas grandes são várias toneladas. Também, os fluxos de maré e maré também são afetados pela viciativa dos mindays e, especialmente, em seu local de fixação.

Especialistas estrangeiros acreditam que em mares não-congelados e nas áreas do mar, que são cobertos com as ilhas ou a configuração da costa da excitação causada ventos dominantesAté mesmo a barragem mina finamente entregue pode ficar sem muita perfeição 10-12 meses.

A mais lenta está cortando os arreios de minas profundamente fornecidos, projetados para combater submarinos indo na posição subaquática.

Contato As minas de âncora são caracterizadas pela simplicidade do projeto e na fabricação barata. No entanto, eles têm dois desvantagem essencial. Primeiro, as minas devem ter uma margem de flutuabilidade positiva, que limita o peso da carga colocada no caso e, consequentemente, a eficiência de minas contra grandes navios. Em segundo lugar, tais minas podem ser facilmente levantadas para a superfície da água por qualquer redes de arrasto mecânicas.

A experiência de uso de combate de contatos minas ancoradas na primeira guerra mundial mostrou que não atenderam plenamente os requisitos da luta contra os navios inimigos: devido à baixa probabilidade da reunião de um navio com o contato de um navio.

Além disso, navios, enfrentando uma âncora mini, geralmente deixada com danos limitados à parte nasal ou a bordo do navio: a explosão foi localizada por anteparas duráveis, compartimentos à prova d'água ou cinto de armadura.

Isso levou aos pensamentos a criar novos fusíveis que pudessem sentir a abordagem do navio a uma distância considerável e explodir minutos no momento em que o navio estaria em uma zona perigosa dela.

A criação de tais fusíveis só foi possível depois que os campos físicos do navio foram abertos e estudados: acústica, magnética, hidrodinâmica, etc., como se fosse, o sedimento e a largura da parte subaquática do corpo aumentavam e, se houver são dispositivos especiais na mina, eles permitiram receber um sinal sobre a abordagem do navio.

Os fusíveis que funcionam do impacto de um determinado campo físico do navio foram chamados de não contato. Eles permitiram criar minas de baixo de um novo tipo e forneceram a possibilidade de usar minas âncoras para definir nos mares com grandes marés e baixas, bem como em áreas com um curso forte.

Nestes casos, as minas âncoras com fusíveis sem contato permitem a formulação em tal aprofundamento que quando seus cascos são colocados, eles não flutuam para a superfície, e com minas, permanecem perigosas para os navios passando por cima deles.

As ações dos mesmos pontos fortes e marés são apenas um pouco duvidavam do mini caso, mas seu fusível nem sequer sente a abordagem do navio e explode a minha no momento certo.

Por dispositivo, as minas não-contato de ancoragem são semelhantes às minas de contato da âncora. Sua diferença consiste apenas no projeto dos fusíveis.

A carga de peso do min não-contato é 300-350 kg, e sua produção, de acordo com especialistas estrangeiros, é possível em áreas com uma profundidade de 40 m ou mais.

O fusível sem contato é desencadeado a alguma distância do navio. Esta distância é chamada de raio da sensibilidade do fusível ou não contato min.

O fusível sem contato é configurado para que o raio de sua sensibilidade não exceda o raio do efeito destrutivo do estrondo das minas à parte subaquática do corpo do navio.

O fusível não-tocante é projetado de tal maneira que, quando a abordagem do navio é a minha, a distância correspondente ao raio de sua sensibilidade ocorre, um fechamento mecânico de contato na cadeia de batalha, que é conectado ao zombar. O resultado é uma explosão de minas.

Quais são os campos físicos do navio?

Campo magnético, por exemplo, tem cada navio de aço. A tensão deste campo depende principalmente do número e composição do metal, a partir do qual o navio é construído.

A aparência de propriedades magnéticas do navio é devido à presença do campo magnético da Terra. Como o campo magnético da terra não é o mesmo e varia de tamanho com uma mudança na latitude do lugar e do curso do navio, o campo magnético do navio muda quando nadando. É costumeiro caracterizar a tensão medida em Ersteda.

Quando o navio com um campo magnético é abordado, a mina magnética no último é causada pela oscilação da flecha magnética instalada no fracther. Desviando da posição inicial, a flecha fecha o contato na cadeia de batalha, e a mina explode.

Ao dirigir, o navio forma um campo acústico, que é criado principalmente pelo ruído de parafusos rotativos e a operação de numerosos mecanismos colocados dentro da caixa do navio.

Oscilações acústicas dos mecanismos de navios criam uma oscilação total percebida como ruído. Os ruídos dos navios de diferentes tipos têm suas próprias características. Altas freqüências são mais intensamente expressas em altas freqüências mais intensamente, baixa velocidade (transporte) - baixas frequências.

O ruído do navio se estende a uma distância considerável e cria um campo acústico em torno dele (Fig. 7), que é o ambiente onde os fusíveis acústicos não de contato são acionados.

Um dispositivo especial para tal explosão, como um hidrofone de carvão, converte oscilações de freqüência sonoras percebidas criadas pelo navio em sinais elétricos.

Quando o sinal atinge um certo valor, isso significa que o navio entrou na zona de ação de min. Através dos dispositivos auxiliares, o maduro eletricamente é conectado ao FED, que impulsiona a mina.

Mas os hidrofones de carvão ouve-se apenas no intervalo de freqüências sonoras. Portanto, os receptores acústicos especiais são usados \u200b\u200bpara receber freqüências abaixo e acima.

O campo acústico se estende a uma distância muito maior do que magnética. Portanto, parece possível criar fusíveis acústicos com uma grande zona de ação. É por isso que na Segunda Guerra Mundial, a maioria dos fusíveis sem contato trabalhou no princípio acústico, e nos fusíveis não de contato combinados, um dos canais foi sempre acústico.

Quando o navio se move no meio aquoso, o chamado campo hidrodinâmico é criado, sob o qual a pressão hidrodinâmica é reduzida em toda a camada de água do fundo do navio até o fundo do mar. Essa redução de pressão é uma conseqüência do deslocamento da massa de água pela parte subaquática do casco do navio, e também ocorre. Como resultado da formação de ondas sob a quilha e atrás da alimentação de um navio em movimento rápido. Por exemplo, um cruzador com um deslocamento de cerca de 10.000 toneladas, que vem com uma velocidade de 25 uz (1 uz \u003d 1852 m / h), na área a partir da profundidade do mar 12-15 m, cria uma diminuição pressão em 5 mm de água. Arte. Até a uma distância de até 500 m à direita e à esquerda.

Verificou-se que os valores dos campos hidrodinâmicos em vários navios são diferentes e dependem principalmente da velocidade e deslocamento. Além disso, com uma diminuição na profundidade da área em que o navio está se movendo criado pela pressão hidrodinâmica inferior aumenta.

Para capturar a mudança no campo hidrodinâmico, os receptores especiais são servidos, que respondem a um determinado programa para alterar as pressões aumentadas e menores observadas durante a passagem do navio. Estes receptores fazem parte dos fusíveis hidrodinâmicos.

Quando o campo hidrodinâmico muda, em certos limites, os contatos são deslocados e o circuito elétrico é deslocado, impulsionado por uma explosão. O resultado é uma explosão de minas.

Acredita-se que os fluxos e as ondas da maré e das marés podem criar mudanças significativas na pressão hidrostática. Portanto, para proteger minas de resposta falsa na ausência de um alvo, os receptores hidrodinâmicos são geralmente usados \u200b\u200bem combinação com fusíveis sem contato, por exemplo, os acústicos.

Os fusíveis não de contato combinados são usados \u200b\u200bem armas minerais bastante amplas. Isso é causado por várias razões. Sabe-se, por exemplo, que as minas de fundo puramente magnéticas e acústicas são relativamente facilmente levantadas. O uso de um fusível combinado acústico-hidrodinâmico complica significativamente o processo de tração, uma vez que desses propósitos, a rede de arrasto acústica e hidrodinâmica são necessárias. Se uma dessas redes falham no trashman, a mina não será quebrada e pode explodir quando o navio passar por cima.

Para dificultar as minas forçárias, além de fusíveis não-contato combinados, dispositivos especiais de urgência e multiplicidade são aplicados.

O dispositivo de urgência equipado com um relógio pode ser definido para válido de várias horas para vários dias.

Antes da expiração do dispositivo ter expirado, o fusível de minas sem contato na cadeia de combate não será ligado e o min não explodirá mesmo quando o navio está passando por cima ou a ação de arrasta.

Em tal situação, um adversário, sem saber a instalação de dispositivos de urgência (e pode ser diferente em todas as minhas), não será capaz de determinar por quanto tempo a farwater deve ser arrasada para que os navios possam ir ao mar.

O dispositivo de multiplicidade começa a funcionar somente após a expiração do dispositivo de urgência expirado. Pode ser instalado em um ou mais carruagem do navio sobre Mina. Para explodir tal mina, o navio (traw) precisa ser mantido sobre ele quantas vezes como o conjunto de multiplicidade. Tudo isso complica muito a luta contra as minas.

As minas claras podem explodir não apenas dos campos físicos considerados do navio. Assim, na impressão estrangeira, foi relatada sobre a possibilidade de criar fusíveis sem contato, cuja base pode ser receptores altamente sensíveis capazes de reagir a mudanças na temperatura e à composição da água durante a passagem dos navios, sobre Mudanças Ópticas, etc.

Acredita-se que os campos físicos dos navios contenham muitas propriedades mais inexploradas que podem ser sofisticadas e aplicadas no caso de minas.

Dom minas são geralmente não contato. Eles, por via de regra, são da forma de um cilindro impermeável arredondado com ambas as extremidades de um cilindro impermeável com um comprimento de cerca de 3 m e um diâmetro de cerca de 0,5 m.

Dentro de tal mina é cobrado, fusível e outros equipamentos necessários (Fig. 8). O peso de carga da mina sem contato inferior é de 100 a 900 kg.

/ - cobrar; 2 - estabilizador; 3 - instrumento de fusível

A menor profundidade da formulação de minas sem contato inferior depende do seu dispositivo e é de vários metros e o maior, quando estas minas são usadas contra navios de superfície, não excede 50 m.

Contra submarinos indo na posição subaquática a uma curta distância do solo, as minas sem contato sem fundo são colocadas em áreas com as profundezas do mar mais de 50 m, mas não um limite mais profundo causado pela força do caso de miniço.

A explosão das minas negligentes inferiores ocorre sob a parte inferior do navio, onde geralmente não há defesa de mina.

Acredita-se que tal explosão é mais perigosa, pois causa danos locais aos fundos, enfraquecendo a força do corpo do navio, e a flexão total do fundo devido à intensidade desigual da influência ao longo do comprimento do navio .

Deve-se dizer que as amostras neste caso são mais do que quando o estrondo das minas no conselho, o que leva à morte do navio.

Minas inferiores B. condições modernas Encontrou uma aplicação muito ampla e levou a algum deslocamento das minas âncoras. No entanto, ao ajustar a profundidade mais de 50 m, eles exigem uma carga muito grande de um explosivo.

Portanto, minas âncoras ordinárias ainda se aplicam para grandes profundidades, embora não tenham vantagens táticas que têm minas sem contato sem fundo.

As minas modernas flutuantes (auto-transporte) são controladas automaticamente pelos dispositivos de vários dispositivos. Então, uma das minas flutuantes de submarinas americanas tem um dispositivo de natação.

A base deste dispositivo é um motor elétrico, girando o parafuso de remo, localizado na parte inferior do min (Fig. 9).

A operação do motor elétrico é controlada por um dispositivo hidrostático que atua; A pressão da água externa e liga periodicamente a bateria ao motor elétrico.

Se a mina for reduzida para uma profundidade de uma que esteja instalada no instrumento de navegação, o hidrostato inclui um motor elétrico. Este último gira o parafuso de hélice e faz com que a mina silencie até o aprofundamento especificado. Depois disso, o hidrostato desliga a energia do motor.

1 - fusível; 2 - a acusação de um explosivo; 3 - bateria recarregável; 4- controle de hidrostato do motor elétrico; 5 - motor elétrico; 6 - parafuso de remo de natação

Se a mina continuará a aparecer, o hidrostato liga o motor elétrico novamente, mas neste caso a hélice girará na direção oposta e forçará uma mina a aprofundar. Acredita-se que a exatidão da dedução de tal mina em um dado recesso pode ser alcançada ± 1 m.

Nos anos pós-guerra nos Estados Unidos, com base em um dos torpedos elétricos, uma mina auto-transporte foi criada, que se move depois de um tiro em uma determinada direção, imerso no fundo e, em seguida, atua como uma mina inferior .

Duas minas auto-transporte foram desenvolvidas para combater os submarinos nos EUA. Um deles, tendo uma designação "magro", destina-se ao banco de dados de submarinos e às formas de seu movimento pretendido.

A base da estrutura de Ming "Slim" recebe um torpedo donal com vários fusíveis sem contato.

Em outro projeto, um mineiro tem um nome "captor". É uma combinação de torpedo anti-submarino com um dispositivo de âncora. O torpepeda está localizado em um recipiente de alumínio hermético especial, que é ancorado a uma profundidade de 800 m.

Quando o submarino é detectado, o dispositivo é acionado, a tampa do contêiner é dobrada e o motor Torpedo é iniciado. A parte mais responsável desta mina é os dispositivos de detecção e classificação. Eles permitem que você distinguir um submarino da nave superficial e do seu submarino do submarino inimigo. Os dispositivos reagem a vários campos físicos e fornecem um sinal para ativar o sistema ao registrar pelo menos dois parâmetros, como pressão hidrodinâmica e frequência do campo hidroacústico.

Acredita-se que um intervalo de minas (a distância entre as minas vizinhas) para tais minas está perto do raio de resposta (faixa limitante) do instrumento de auto-afogamento de torpedos (~ 1800 m), que reduz significativamente o seu consumo na barreira anti-hidrográfica . A vida útil estimada desses mins de dois a cinco anos.

O desenvolvimento de minas semelhantes também é produzido pelas forças navais da Alemanha.

Considera-se que a proteção contra minas flutuantes automaticamente é muito difícil, uma vez que as redes de arrasto e guardiões de navios estas minas não são irrigadas. A característica é também o fato de que são fornecidos com dispositivos especiais - liquidatários associados ao mecanismo horário, que é definido para um determinado período. Após este período, as minas são afogadas ou explodem.

Falando sobre as instruções gerais do desenvolvimento de minas modernas, deve-se ter em mente que a última década de Forças Navais da OTAN atenção especial Pague a criação de minas que servem para combater submarinos.

Note-se que as minas são o tipo mais barato e massivo de armas, que, com o mesmo sucesso, podem afetar navios superficiais, submarinos comuns e nucleares.

Por tipo de transportadoras, a maioria das minas estranhas são universais. Eles podem ser colocados em navios aéreos, submarinos e aeronaves.

As minas estão equipadas com contato, não contato (magnético, acústico, hidrodinâmico) e fusíveis combinados. Eles são calculados para uma longa vida útil, são fornecidos com vários dispositivos anti-óticos, armadilhas, autodestruição e difíceis de serem apagadas.

Entre os países da OTAN, as Forças Navais dos EUA têm as maiores reservas das armas das minas. No arsenal das minhas armas, os Estados Unidos têm uma grande variedade de minas anti-submarinas. Entre eles, você pode marcar o navio MK.16 com uma carga reforçada e antena âncora min MK.6. Ambas as minas foram desenvolvidas durante a Segunda Guerra Mundial e até agora estão em serviço com a Marinha dos EUA.

Em meados dos anos 60, várias amostras de novo min não contact para uso contra submarinos foram aplicados a meados dos anos 60. Estes incluem minas não-contato de baixa e larga da aviação (MK.52, MK.55 e MK.56) e âncora não-contato mina MK.57, projetada para produzir do aparelho torpedo de submarinos.

Deve-se notar que as minas são desenvolvidas principalmente por minas destinadas a aeronaves e submarinos.

A carga de peso da aviação min - 350-550 kg. Ao mesmo tempo, em vez do trotilo, eles começaram a equipados com novos explosivos, superior ao poder do TNT 1.7 vezes.

Devido à exigência de aplicar minas inferiores contra os submarinos, a profundidade da sua colocação foi levada a 150-200 m.

Uma desvantagem grave das armas das minas modernas, especialistas estrangeiros consideram a ausência de minas anti-submarinas com um grande raio de ação, cuja profundidade permitiria aplicá-las contra submarinos modernos. Note-se que simultaneamente complicou o desenho e aumentou significativamente o custo das minas.