A primeira espaçonave com um homem a bordo. O que dizer a uma criança sobre o dia das características do cosmonautics de módulos habitados

12 de abril de 1961 às 9h 07 min em Hora de Moscou Algumas dúzias de quilômetros ao norte da aldeia de Tyurats no Cazaquistão no cosmódromo soviético Baikonur realizou o lançamento do míssil balístico intercontinental R-7, no compartimento do nariz, no compartimento do nariz Uma espaçonave pilotada "Vostok" com major da Força Aérea Yuri Alekseevich Gagarin a bordo. O lançamento foi bem sucedido. Nave espacial Foi removido em órbita com uma inclinação de 65 °, a altura do Perigous 181 km e a altura de Apovoy 327 km e fez uma volta ao redor da terra por 89 minutos. No 108 min após o lançamento, ele retornou ao chão, pousou na área da aldeia de Breelovka da região de Saratov.

A espaçonave (QC) "Vostok" foi criada por um grupo de cientistas e engenheiros sob a liderança do fundador da cosmonautics prática S. P. Rainha. A espaçonave consistia em dois compartimentos. O aparelho de descida, que é simultaneamente uma cabana de cosmonaut, era uma esfera com um diâmetro de 2,3 m, coberto pelo ablativo (derretimento quando aquecido) com proteção térmica com uma atmosfera. O gerenciamento de navios foi realizado automaticamente, assim como um cosmonauta. Em vôo apoiou continuamente a comunicação de rádio com a Terra. O astronauta em Skafandra estava localizado na catapultícia do tipo de aeronave, equipado com um sistema de pára-quedas e equipamentos de comunicação. No caso de um acidente, pequenos motores de foguetes na base da cadeira atiravam em uma escotilha redonda. A atmosfera do navio é uma mistura de oxigênio com nitrogênio sob pressão de 1 atm (760 mm hg.).

O compartimento pilotado (aparelho descendente) foi preso com fitas mais estragadas para o compartimento do instrumento. Todo o equipamento não é necessário no aparelho de descida foi colocado no compartimento do instrumento. Continha cilindros de sistema de suporte de vida com nitrogênio e oxigênio, baterias químicas para instalação e instrumentos de rádio, instalação do motor de freio (TDA) para reduzir a velocidade da espaçonave durante a transição para a trajetória da descida e os pequenos motores de orientação. East-1 tinha uma massa de 4730 kg e com a última etapa do foguete transportador 6170 kg.

O cálculo da trajetória do retorno do QC "Vostok" foi produzido à Terra usando o computador, as equipes necessárias foram transferidas para a espaçonave no rádio. Os motores de orientação asseguraram o ângulo apropriado da espaçonave da espaçonave para a atmosfera. Ao atingir a posição certa, a instalação do motor de freio foi incluída e a velocidade do veículo diminuiu. Em seguida, os pirobólitos arruinaram as fitas de acoplamento que conectam o aparelho de descida com o compartimento do instrumento, e o aparelho de descida iniciou sua "espécie de fogo" na atmosfera da Terra. A uma altitude de cerca de 7 km, a escotilha de entrada foi filmada do aparelho de descida e da cadeira com o astronauta apagado. O pára-quedas foi revelado, depois de um tempo a cadeira foi redefinida, de modo que o astronauta não o atingisse quando pousando. Gagarin era o único cosmonauta do qc "leste", permanecendo no aparato de descida para pousar e não usar uma cadeira de catapultinha. Todos os cosmonautas subseqüentes que voam nos navios Vostok foram catapultados. O aparelho de descida do navio "leste" aterrou separadamente em seu próprio pára-quedas.

Esquema de navios espaciais "East-1"

"East-1"
1 antena do sistema de radar de comando.
2 antena de comunicação.
3 capa de elektrolement
4 escotilha de entrada.
5 recipiente com comida.
6 fitas de acoplamento.
7 antenas de fita.
8 motor de freio.
9 antenas de comunicação.
10 escotilhas de serviço.
11 Compartimento do instrumento com sistemas básicos.
12 fiação de ignição.
13 cilindros pneumáticos (16 pcs)
para o sistema de suporte de vida.
14 cadeira de catapultinha.
15 antena de rádio.
16 vigia com um benchmark óptico.
17 escotilha tecnológica.
18 câmera de televisão.
19 escudo térmico do material ablativo.
20 bloco de equipamento eletrônico.

Este navio tinha dois compartimentos principais: o aparelho de descida com um diâmetro de 2,3 m e painel. O sistema de controle é automático, mas o cosmonauta poderia traduzir o controle e em si. Com a mão direita, ele poderia orientar o navio usando um dispositivo de controle manual. Com a mão esquerda, pode ligar o interruptor de emergência, que deixou cair a escotilha de entrada e abriu a cadeira catapultada. O recorte no casaco baseado no nariz de foguete permitiu que o astronauta deixasse o navio quando o acidente portador. Ao retornar à atmosfera do aparelho descendente esférico, foi correção automática de sua posição. Quando a pressão do ar está aumentando, o aparelho de descida ocupou a posição correta.

Foguetes nutricionais.
2 ½ foguete de transportadora endereçado "leste" foi criado com base no foguete balístico intercontinental soviético.
Sua altura junto com uma espaçonave 38,4 m.
"Mercury-Atlas" também é uma modificação de um foguete balístico intercontinético, tinha uma altura total de 29 m.
Em foguetes, combustível - oxigênio líquido e querosene.

A espaçonave "East" foi exibida no espaço 5 vezes, após o que foi anunciou sua segurança para o vôo de uma pessoa. Entre 15 de maio de 1960 e 25 de março de 1961, estas espaçonaves foram lançadas em órbita chamada de navio de satélite. Eles acomodaram cães, manequins e vários objetos biológicos. Quatro desses dispositivos haviam retornado cápsulas, com astronautas montadas nelas. Três foram devolvidos. Os dois últimos dispositivos da série antes de entrar na atmosfera, bem como "leste-1", uma torção ao redor da terra. Outros realizaram 17 voltas como "East-2".

"A primeira espaçonave começa a partir do solo a uma velocidade de 0,68 s ...", então o texto da tarefa no livro de física para os estudantes do Grau 11 começa, projetado para contribuir para a consideração das principais disposições de mecânicos relativísticos em sua consciência. Então: "A primeira espaçonave começa a partir da superfície da terra a uma velocidade de 0,68 c. O segundo aparelho começa a se mover do primeiro na mesma direção em uma velocidade v2 \u003d 0,86 s. É necessário calcular a velocidade do segundo navio em relação ao planeta Terra ".

Aqueles que querem testar seu conhecimento podem praticar em resolver esta tarefa. Você também pode participar da resolução do teste juntamente com os alunos: "A primeira espaçonave começa a partir da superfície da Terra a uma velocidade de 0,7 s. (C - Indicação da velocidade da luz). O segundo aparelho começa a se mover do primeiro na mesma direção. Sua velocidade é de 0,8 s. Deve ser calculado a velocidade do segundo vaso em relação ao planeta Terra ".

Aqueles que se consideram bem informados nesta questão, é possível fazer uma escolha - quatro opções são oferecidas: 1) 0; 2) 0,2 s; 3) 0,96 s; 4) 1,54 s.

Um importante propósito didático dos autores desta lição apresentaram familiarização de estudantes com o significado físico e filosófico dos postulados de Einstein, a essência e propriedades do conceito relativista de tempo e espaço, etc. O objetivo educacional da lição é o desenvolvimento de jovens homens e meninas de visão de mundo dialética e materialista.

Mas os leitores dos artigos familiarizados com a história dos voos espaciais domésticos concordarão que as tarefas em que a expressão "primeira espaçonave" é mencionada é capaz de desempenhar um papel educacional mais significativo. Se desejado, o professor usando essas tarefas poderiam ser divulgados aspectos cognitivos e patrióticos da questão.

A primeira espaçonave no espaço, os sucessos da ciência do espaço doméstico em geral - o que é sabido sobre isso?

Sobre o significado da pesquisa espacial

Estudos espaciais foram feitos para a ciência dos dados mais valiosos, que permitiam compreender a essência dos novos fenômenos da natureza e colocá-los no serviço para as pessoas. Usando satélites artificiais, os cientistas foram capazes de determinar a forma exata do planeta Terra, com a ajuda de aprender a órbita, tornou-se possível traçar as áreas de anomalias magnéticas para a Sibéria. Com o uso de foguetes e satélites foram capazes de abrir e explorar os cintos de radiação ao redor da terra. Com a ajuda deles, tornou-se possível resolver muitos outros problemas complexos.

A primeira espaçonave visitando a lua

A Lua é o corpo celestial com quem os sucessos mais espetaculares e impressionantes da ciência espacial estão conectados.

O vôo para a lua pela primeira vez na história foi realizado em 2 de janeiro de 1959 pela estação automática Luna-1. O primeiro lançamento do artificial foi um avanço significativo na esfera do espaço do espaço exterior. Mas o objetivo principal do projeto não foi alcançado. Ela concluiu o vôo do chão até a lua. O lançamento do satélite permitido obter informações científicas e práticas valiosas sobre vôos para outros corpos espaciais. Durante a implementação do voo "Luna-1" foi desenvolvido (pela primeira vez!) O segundo, além disso, foi possível obter dados sobre o cinto de radiação do globo, outras informações valiosas foram extraídas. A impressão mundial atribuiu o nome "Dream" pelo espaço actual.

AMC "Luna-2" repetiu o antecessor quase completamente. Os instrumentos e equipamentos utilizados para monitorar o espaço interplanetário, bem como corrigir as informações obtidas por Luna-1. Run (12 de setembro de 1959) também foi realizado usando pH 8K72.

14 de setembro, "Luna-2" atingiu a superfície do satélite natural da Terra. O primeiro na história do voo do nosso planeta na Lua foi realizado. A bordo AMC continha três flâmulas simbólicas, sobre as quais havia uma inscrição: "URSS, Setembro de 1959." Uma bola de metal foi colocada no meio, que, ao atingir a superfície do corpo celestial, voou sobre dezenas de pequenas flâmulas.

Tarefas definidas na frente da estação automática:

• alcançar a superfície da lua;
• desenvolvimento da segunda velocidade cósmica;
• superando o planeta Terra;
• entrega para a superfície lunar do Vimpels "URSS".

Todos eles foram concluídos.

"Leste"

Foi a primeira espaçonave no mundo de todos revelados à órbita da terra. Acadêmico M. K. Tikhonravov Sob a liderança do famoso Designer S. P. A rainha de desenvolvimento foi realizada há muitos anos, a partir da primavera de 1957. Em abril de 1958, os parâmetros aproximados do navio futuro se tornaram conhecidos, bem como seus indicadores gerais. Foi assumido que a primeira espaçonave teria um peso de cerca de 5 toneladas e que na entrada da atmosfera precisará de proteção adicional de calor com pesagem de cerca de 1,5. Além disso, as catapultas piloto foram fornecidas.

Criando um aparelho experimental terminado em abril de 1960. No verão, seus testes foram iniciados.

A primeira espaçonave "leste" (sua foto abaixo) consistia em dois elementos: o compartimento do instrumento e o aparelho de descida interconectados.

A embarcação foi equipada com controle manual e automático, orientação no sol e terra. Além disso, havia um pouso, termostato e fonte de alimentação. O conselho foi projetado para um vôo de um piloto em um passeio. Havia duas vigias na embarcação.

A primeira espaçonave foi ao espaço em 1961, 12 de abril. Agora esta data é celebrada como um dia de cosmonáutica. Neste dia, yu.a. Gagarin trouxe a primeira embarcação espacial em órbita. Eles foram atraídos pela terra.

A principal tarefa que a primeira espaçonave foi realizada com um homem a bordo foi o estudo do bem-estar e capacidade de trabalho do cosmonauta fora do nosso planeta. O vôo bem sucedido de Gagarin: Nosso compatriota, o primeiro homem que viu a terra do espaço - o desenvolvimento da ciência foi exibido em um novo estágio.

Vôo real em imortalidade

"A primeira espaçonave com um homem a bordo foi lançada na órbita da Terra em 12 de abril de 1961. O primeiro navio-satélite-satélite piloto-astronauta foi o cidadão da URSS, um piloto, grande gagarin yu. A. "

Palavras de uma mensagem memorável tass permaneceu para sempre na história, em uma das páginas mais significativas e brilhantes. Depois de décadas, os vôos no espaço se transformarão em um fenômeno normal, todos os dias, mas o vôo, perfeito por um homem de uma pequena cidade na Rússia - Gzhatska - para sempre permaneceu nas mentes de muitas gerações como uma grande façanha humana.

Corrida espacial.

Entre a União Soviética e os Estados Unidos naqueles anos vieram a concorrência ilegal pelo direito de desempenhar um papel de liderança na conquista do espaço. O líder da concorrência foi a União Soviética. Os Estados Unidos não tiveram poderosos mísseis transportadores.

As astronáuticas soviéticas já foram testadas por seu trabalho em janeiro de 1960 durante os testes na área oceano Pacífico. Todos os principais jornais do mundo publicaram informações que uma pessoa em breve será lançada na URSS, que definitivamente deixará os Estados Unidos para trás. Todas as pessoas do mundo esperavam pelo primeiro vôo de uma pessoa com uma enorme impaciência.

Em abril de 1961, uma pessoa olhou pela primeira vez para a Terra do espaço. "Vostok" correu para o sol, todo o planeta assistiu a este voo de receptores de rádio. O mundo ficou chocado e excitado, tudo não foi irrealizado para o progresso do experimento na história da humanidade.

Minutos que abalaram o mundo

"Homem no espaço!" Esta notícia foi interrompida pelo trabalho de rádio e agências de telégrafo. "As dicas são lançadas por uma pessoa! Yuri Gagarin no espaço! "

"Leste" para voar para fora do planeta, você precisava de apenas 108 minutos. E esses minutos não só testemunham a velocidade da placa espacial. Estes foram os primeiros minutos de uma nova era cósmica, e é por isso que eles ficaram chocados com o mundo.

A corrida entre as duas superpotências para o título do vencedor da luta pelo desenvolvimento do espaço foi concluída pela vitória da URSS. Em maio, os EUA na trajetória balística também lançaram uma pessoa no espaço. No entanto, o começo da tomada humana além dos limites da atmosfera da Terra foi encontrado por pessoas soviéticas. A primeira espaçonave "leste" com cosmonauta a bordo foi enviada pelo país de dicas. Este fato foi o assunto do orgulho extraordinário de pessoas soviéticas. E o voo durou mais tempo, passou muito mais alto, foi uma trajetória significativamente mais complexa. Além disso, a primeira espaçonave de Gagarin (foto representa aparênciaÉ impossível comparar com uma cápsula em que o piloto americano fez um vôo.

Era manhã de cosmos

Estes 108 minutos mudaram a vida de Yuri Gagarin, nosso país e todo o mundo para sempre. Depois que o navio saiu com um homem a bordo, este evento, as pessoas da Terra começaram a ser consideradas na manhã da era cósmica. Não havia homem no planeta que usaria um amor tão grande de não apenas seus concidadãos, mas também o povo de todo o mundo, independentemente da nacionalidade, crenças políticas e religiosas. Sua façanha era a personificação de toda a melhor criada pela mente humana.

"Embaixador do mundo"

Vestindo a terra no navio "Vostok", Yuri Gagarin foi uma viagem para os países do mundo. Todo mundo queria ver e ouvir o primeiro astronauta do mundo. Foi igualmente recebido por primeiros ministros e presidentes, grandes príncipes e reis. E também gagarin conheceu alegremente mineiros e médicos, militares e cientistas, estudantes de grandes universidades do mundo e velhos abandonaram aldeias na África. O primeiro cosmonaut era igualmente simples, amigável e amigável com todos. Foi um verdadeiro "embaixador do mundo" reconhecido pelos povos.

"Uma casa humana grande e maravilhosa"

A missão diplomática de Gagarin foi muito importante para o país. Ninguém teria sido tão bem sucedido quanto a primeira pessoa que visitou o cosmos, amarre um nódulo de amizade entre pessoas e povos, para combinar pensamentos e corações. Ele possuía um sorriso inesquecível e encantador, incrível benevolência, que pessoas unidas de diferentes países, várias crenças. Residenciais excepcionalmente eram seus apaixonados, vindo do coração do discurso, chamando para o mundo ao redor do mundo.

"Eu vi que a terra é linda", disse Gagarin. - De espaciais indistinguíveis fronteiras de estados. Nosso planeta parece do espaço como uma casa humana grande e maravilhosa. Todas as pessoas honestas são responsáveis \u200b\u200bpela ordem e paz em sua casa ". Ele estava infinitamente acreditado.

Aumento sem precedentes do país

Ao amanhecer desse dia inesquecível, ele era um sinal de um círculo limitado de pessoas. Ao meio-dia, seu nome aprendeu todo o planeta. Milhões se esticaram para ele, ele se apaixonou por bondade, juventude, beleza. Para a humanidade, ele se tornou precursor do futuro, a inteligência, que retornou da pesquisa perigosa, que abriu novas maneiras ao conhecimento.

Aos olhos de muitos, ele personificou seu país, era um representante do povo, ao mesmo tempo que fez uma enorme contribuição para a vitória sobre os fascistas, e agora o primeiro se levantar ao espaço. O nome de Gagarin, que recebeu o título herói União SoviéticaTornou-se um símbolo de uma descolagem sem precedentes do país para as novas alturas do progresso social e econômico.

Fase de início do estudo do espaço

Mesmo antes de fazer um voo famoso, quando a primeira espaçonave com um homem a bordo foi lançada no espaço, Gagarin se perguntou o quanto o cosmos estava se desenvolvendo, para os poderosos navios e foguetes precisam. Por que os telescópios são montados e órbitas são calculados? Por que tirar satélites e levantar as antenas de estações de rádio? Ele muito bem entendeu a necessidade urgente e a importância desses casos e procurou tornar sua contribuição para a fase inicial do estudo por um cosmos humano.

A primeira espaçonave "vostok": tarefas

As principais tarefas científicas que enfrentaram o navio leste foram as seguintes. Primeiro, estudando o impacto das condições de voo em órbita sobre o estado do corpo humano e seu desempenho. Em segundo lugar, verificando os princípios da construção da espaçonave.

História da Criação

Em 1957, S.P. Um departamento especial 9 9 foi organizado no âmbito do Departamento Especial Científico OKB No. 9. Ele forneceu para a criação de satélites artificiais do nosso planeta. O departamento foi liderado por um companheiro de Korolev M.K. Tikhonravy. Além disso, a criação de um satélite foi tratada pelo homem a bordo também foi investigada. Korolevskaya P-7 foi considerado como um foguete transportador. Cálculos, um míssil com um terceiro grau de proteção foi capaz de retirar mercadorias de cinco caudas a uma órbita baixa-terra baixa.

A matemática da Academia de Ciências participou nos estágios iniciais do desenvolvimento. O aviso foi feito que a sobrecarga de dez vezes pode levar a uma descida balística com órbita.

O departamento examinou as condições para a implementação desta tarefa. Eu tive que abandonar a consideração das opções aladas. À medida que a maneira mais aceitável de devolver uma pessoa, as possibilidades de sua catapear e outras descendentes no pára-quedas foram estudadas. Não havia resgate separado do aparato de descida.

Durante a pesquisa médica, foi provado que o mais aceitável para organismo humano É uma forma esférica do aparato de descida, que permite suportar cargas significativas sem consequências sérias para a saúde do cosmonauta. Foi uma forma esférica que foi escolhida para a produção do aparato de descida da embarcação pilotada.

O primeiro navio enviado "East-1k" foi enviado. Foi um voo automático, que aconteceu em maio de 1960, criado mais tarde e elaborou a modificação do leste-3ka, que estava completamente pronto para os vôos pilotados.

Além de um vôo com falha, que terminou com o acidente de foguete transportador no início, o programa foi lançado pelo lançamento de seis veículos não tripulados e seis espaçonaves pilotadas.

O programa foi realizado:

• realizando uma pessoa no espaço - a primeira espaçonave "leste 1" (foto representa a imagem da embarcação);
• vôo Último dia: "East-2";
• contenção voos de grupo: "East-3" e "East-4";
• participação no vôo espacial do primeiro Cosmonaut: "East-6".

Leste: características e dispositivo de navio

Características:

• peso - 4,73 toneladas;
• comprimento - 4,4 m;
• diâmetro - 2,43 m.

Dispositivo:

• aparelho descendente esférico 2,3 m);
• compartimentos orbitais e cônicos de instrumentação (2,27 toneladas, 2,43 m) - sua conexão mecânica é fornecida com a ajuda de bloqueios pirotécnicos e fitas de metal.

Equipamento

Controle automático e manual, orientação automática no sol e orientação manual para o solo.

Suporte de vida (previsto por 10 dias. Mantendo uma atmosfera interna correspondente aos parâmetros da atmosfera da Terra).

Comando controle lógico, fonte de alimentação, termostato, pouso.

Para o trabalho humano

A fim de garantir o trabalho de uma pessoa no espaço, o Conselho foi equipado com o seguinte equipamento:

• dispositivos autônomos e radiotelemétricos necessários para monitorar o status do cosmonauta;
• dispositivos para comunicação de radiotelefone com estações fundamentais;
• comando radiolin;
• dispositivos de programação;
• sistema de televisão para assistir ao piloto da terra;
• sistema de rádio para o monitoramento de órbita e embarcação de transporte;
• instalação do motor de freio e outros.

Dispositivo do aparelho descendente

No aparelho de descida, havia duas vigias. Um deles estava localizado na escotilha de entrada, ligeiramente acima da cabeça do piloto, o outro, com um sistema de orientação especial, estava localizado no chão a seus pés. Vestido em colocado em uma cadeira catapultícia. Foi previsto que após a frenagem do aparato descendente a uma altitude de 7 km, o cosmonauta deveria ser erguido e o pára-quedas deve ser desembarcado. Além disso, a possibilidade de pousar o piloto dentro do próprio aparelho. No aparelho de descida havia um pára-quedas, mas o equipamento para um patamar suave não foi fornecido. Ameaçou nele uma pessoa séria hematomas quando pousar.

Se os sistemas automáticos foram recusados, o astronauta poderia usar o controle manual.

Nos navios "Vostok" não havia dispositivos para os vôos do homem para a lua. Eles tinham um vôo inaceitável de pessoas sem treinamento especial.

Quem pilou os navios "leste"?

Yu. A. Gagarin: A primeira espaçonave "leste - 1". Foto abaixo apresenta imagem de um layout de embarcação. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P.R. Popovich: "East-4", V. F. Bykovsky: "Vostok-5", V. V. Tereshkova: "East-6".

Conclusão

108 minutos, durante o qual o "leste" fez uma vez ao redor da terra, a vida do planeta foi alterada para sempre. A memória sobre esses minutos é o valor dos historiadores não apenas. As gerações vivas e nossos descendentes distantes respeitarão os documentos contando sobre o nascimento de uma nova era. ERA, que abriu o caminho para as pessoas nas extensões infinitas do universo.

No que diz respeito à humanidade em seu desenvolvimento, ele sempre se lembrará desse dia incrível quando uma pessoa acabou por ser uma em uma vez com o espaço. As pessoas sempre se lembram do nome imortal do glorioso pioneiro do cosmos, que se tornou um homem russo comum - Yuri Gagarin. Todas as conquistas de hoje e de amanhã de ciência espacial podem ser consideradas etapas em sua trilha, o resultado da vitória sobrecarregada por ele - a primeira e mais importante coisa.

A lua estava destinada a se tornar o corpo celestial, com quem são quase os sucessos mais eficazes e impressionantes da humanidade fora da terra. O estudo direto do satélite natural do nosso planeta começou com o início do programa lunar soviético. Em 2 de janeiro de 1959, a estação automática Luna-1 pela primeira vez na história realizou vôo para a lua.

O primeiro lançamento do satélite para a lua (Luna-1) foi um grande avanço no campo do espaço do espaço, mas o principal objetivo, vôo de um corpo celestial para o outro e não foi alcançado. O lançamento da lua-1 deu muitas informações científicas e práticas no campo dos voos espaciais para outros corpos celestes. Com o voo "Moon-1" pela primeira vez, a segunda velocidade do espaço foi alcançada e informações sobre o cinto de radiação da Terra e o espaço exterior foram obtidos. Na imprensa global, a agência espacial "Luna-1" recebeu o nome "Dream".

Tudo isso foi levado em conta ao iniciar o próximo satélite Luna-2. Em princípio, a Luna-2 quase repetiu completamente o seu antecessor de Luna-1, os mesmos dispositivos científicos e equipamentos permitiram preencher dados sobre o espaço interplanetário e ajustar os dados obtidos por Luna-1. Para o lançamento também usado pH 8k72 lua com a unidade "e". Em 12 de setembro de 1959 às 6:39, a lua-2 foi lançada a partir do Baikonur Rn Cosmodrome. E em 14 de setembro, às 00 horas de 02 minutos 24 segundos Moscou, Moon-2 chegou à superfície da lua, tendo completado a primeira na história do vôo do chão até a lua.

O aparelho interplanetário automático atingiu a superfície da Lua a leste do "mar de clareza", perto da cratera ártica, Arquimedes e Autolik (latitude selenográfica + 30 °, longitude 0 °). Como o processamento de dados em parâmetros de órbita mostra, o último estágio do foguete também atingiu a superfície da lua. A bordo da lua-2, três flâmulas simbólicas foram colocadas: dois no aparelho interplanetário automático e um - na última etapa do foguete com a inscrição "USSR Setembro de 1959". Dentro da lua-2, havia uma bola de metal que consiste em cinco mannas-flâmulas, e ao bater na superfície lunar, a bola voou sobre dezenas de flâmulas.

Dimensões: O comprimento total foi de 5,2 metros. O diâmetro do satélite em si é de 2,4 metros.

PH: Lua (modificação R-7)

Massa: 390,2 kg.

Tarefas: Realização da superfície da lua (realizada). Alcançar a segunda velocidade cósmica (concluída). Superar o planeta Terra (concluído). Entrega de flâmulas "URSS" na superfície da lua (realizada).

Viagem ao espaço

"Lua" - o nome do programa soviético do estudo da Lua e uma série de espaçonaves, lançada na URSS para a lua desde 1959.

Os dispositivos cósmicos da primeira geração ("Luna-1" - "Luna-3") fizeram um voo do chão até a lua sem antes da órbita do satélite artificial da Terra, conduzindo correções na terra da trajetória - o Lua e frenagem perto da lua. Os dispositivos realizaram a lua ("Luna-1"), a conquista da lua ("Luna-2"), seus vôos e fotografar ("Luna-3").

A espaçonave de segunda geração ("Luna-4" - "Luna-14") foi lançada utilizando métodos mais avançados: a escavação preliminar na órbita do satélite artificial da Terra, depois começa a lua, a correção da trajetória e frenagem no espaço arrogante. No começo, o vôo foi trabalhado para a lua e pousando em sua superfície ("Luna-4" - "Luna-8"), um pouso suave ("Luna-9" e "Luna-13") e transferir para A órbita de um satélite artificial da lua ("Lua -10," Luna-11 "," Luna-12 "," Luna-14 ").

A espaçonave mais avançada e severa da terceira geração ("Luna-15" - "Luna-24") voou para a lua de acordo com o esquema usado pelos dispositivos de segunda geração; Ao mesmo tempo, aumentar a precisão do pouso na lua, é possível realizar várias correções no caminho do vôo do solo para a lua e na órbita do satélite artificial da lua. Os dispositivos "Lua" forneceram os primeiros dados científicos sobre a Lua, o desenvolvimento de um patamar suave na lua, a criação de satélites artificiais da Lua, a captura e a entrega de amostras de solo, transportando para a superfície da lua de lunar veículos autopropulsados. A criação e lançamento de uma variedade de dispositivos lunares automáticos são uma característica do programa soviético do estudo da lua.

Raça da lua

Ele começou o "jogo" da URSS, lançou em 1957 o primeiro satélite artificial. Os Estados Unidos imediatamente se juntaram. Em 1958, os americanos se desenvolveram e lançaram seus próprios testes, e ao mesmo tempo em que formavam "para o benefício de todos" - o lema da organização - sons da NASA. Mas naquela época, o conselho foi superado os rivais ainda mais - eles enviaram um cachorro no espaço, que, embora não retornado, mas a possibilidade de sobrevivência em órbita foi provada por seu próprio exemplo heróico.

Para desenvolver um módulo descendente que possa entregar um organismo vivo de volta à Terra, deixado por quase dois anos. Era necessário finalizar os desenhos para que eles já tenham suporte de duas "viagens pela atmosfera", crie uma alta qualidade e resistentes a altas temperaturas. E o mais importante - foi necessário calcular os mecanismos de trajetória e design que seriam garantidos pelo cosmonauta de sobrecargas.

Quando tudo foi feito, a oportunidade de mostrar uma heróica natureza do cão tem proteína e flecha. Eles lidaram com sua tarefa - retornaram vivos. Menos de um ano depois, Gagarin voou para seus traços - e também retornou vivo. Os americanos naquele 1961 no espaço sem ar enviou apenas chimpanzé do presunto. Verdadeira, em 5 de maio do mesmo ano, o voo subporital realizou Alan Shepard, mas a comunidade internacional não foi reconhecida como uma comunidade internacional. O primeiro astronauta americano "real" - John Glenn - no espaço foi apenas em 62 de fevereiro.

Parece que os EUA estão irremediavelmente por trás dos "meninos do continente vizinho". Os triunfos da URSS seguiam um por um: o primeiro vôo do grupo, a primeira pessoa no espaço aberto, a primeira mulher no espaço ... e até ao satélite natural da terra, a "lua" soviética tem o primeiro, Tendo colocado os fundamentos da técnica de manobra gravitacional para os programas de pesquisa atuais e fotografado na direção oposta à noite brilhou.

Mas você poderia ganhar em tal jogo, apenas destruindo o comando do inimigo, fisicamente ou moralmente. Os americanos não iriam destruir. Pelo contrário - de volta em 1961, imediatamente após o vôo Yuri Gagarin, Nasa, com uma bênção de um Kennedy recém-misturado, realizou o curso para a lua.

A decisão foi arriscada - a URSS buscou seu passo a passo, sistematicamente e consistentemente, e ainda não funcionou sem falhas. E a agência espacial dos EUA decidiu fazer um salto pelo passo, se não através de toda a escada. Mas a América compensou por sua, em certo sentido, a arrogância do excesso de trabalho completo para o programa lunar. Apolônios foram testados na Terra e em órbita, enquanto os mísseis transportadores e os módulos lunares da URSS foram "verificados pela batalha" - e não suportou cheques. Como resultado, as táticas dos EUA acabaram de ser eficientemente.

Mas o fator chave que enfraqueceu a união na corrida lunar foi dividido dentro da "equipe do quintal soviético". Korolev, na vontade e entusiasmo que mantinha cosmonáutica, primeiro, depois de sua vitória sobre os céticos perderam um monopólio por tomar decisões. As agências de design cresceram como cogumelos após a chuva no agrícola intocada, o ChernoZem. A distribuição de tarefas começou e cada líder que científico, aquela parte, se considerava mais competente. A princípio, a aprovação do programa lunar estava atrasada - distraída por Titov, Leonov e Tereshkov, os políticos fizeram isso em 1964, quando os americanos pensaram sobre seus "Apolons" por três anos. E então a atitude em relação aos vôos para a Lua não era séria - eles não tinham perspectivas militares como lançamentos da terra e das estações orbitais, e o financiamento exigia muito mais.

Problemas com dinheiro, como geralmente acontece, "acabou" grandes projetos lunares. Desde o início do programa, a rainha aconselhou a subestimar os números antes da palavra "rublos", porque ninguém aprovaria os valores reais. Se os desenvolvimentos fossem tão bem sucedidos, como anterior, tal abordagem se justificaria. A liderança do partido ainda é considerada habilmente e não seria para fechar um caso promissor, que já está investido demais. Mas em combinação com uma divisão estúpida do trabalho, a falta de fundos levou a backlogs catastróficos da programação e economizando no teste.

Talvez, posteriormente, a situação seria capaz de consertá-lo. Cosmonauts queimou com entusiasmo, até pediu para enviá-los para a lua em navios que não podiam suportar voos de teste. O Departamento Departamento, com exceção da rainha do OKB-1, que estava sob a liderança da rainha de OKB-1, demonstrou a inconsistência de seus projetos e eles mesmos foram silenciosamente deixados a cena. Estável nos anos 70, a economia da URSS tornou possível alocar fundos adicionais para o refinamento de mísseis, especialmente se os militares fossem conectados. No entanto, em 1968, a equipe americana voou fora da lua, e em 1969 Nilo Armstrong fez seu pequeno passo vencedor na corrida cósmica. O programa lunar soviético para os políticos perdeu o seu significado.

Como resultado, Sergey Korolev recusou o aparelho de retornado alado a favor de uma cápsula balística. Seu desenvolvimento foi engajado no talentoso construtor Konstantin Petrovich Feoktistov, que chegou no final de 1957, que hoje é chamado de "pai" da espaçonave leste.

Konstantin Petrovich Feoktistov (© rkk "Energia")

Ninguém no final dos anos 1950 sabia como a espaçonave pilotada deveria parecer. Só era conhecido apenas que a maior ameaça à vida do piloto será recomprada à Terra. A frenagem rápida em camadas densas da atmosfera pode causar sobrecarga de até 10 g, portanto, no primeiro estágio, o grupo foxtristista projetou o dispositivo na forma de um cone - ele poderia planejar, reduzindo a sobrecarga duas vezes. No entanto, os testes em voluntários mostraram que a pessoa treinada é bastante capaz de suportar sobrecarga de dez vezes, então Feoktists ofereceu uma solução incomum - para fazer o navio com um primeiro satélite. Este formulário foi bem conhecido por aerodinâmica e, portanto, não exigiu uma pesquisa adicional.

Inicialmente, os desenvolvedores pareciam estar na atmosfera na atmosfera, a bola seria girando aleatoriamente, o que poderia levar a conseqüências imprevisíveis no momento do pouso. Mas essas dúvidas foram imediatamente permitidas segurando a experiência mais simples. Naquela época, os funcionários do Departamento Número 9 gostavam do jogo em ping pong. Alguém dos membros do grupo Feoktistov veio à mente o pensamento de usar uma bola de pingue-pongue com uma pequena plasticina piscando na parte inferior para criar uma excentricidade. A bola foi lançada do segundo andar na extensão da escada, e ele sempre caiu no espanador - a estabilidade da forma foi demonstrada experimentalmente.

Um dos problemas mais sérios foi a proteção do navio do superaquecimento na entrada das camadas densas da atmosfera. Os materiais estruturais existentes de tais temperaturas não foram mantidos. Portanto, os projetores decidiram usar o mesmo princípio que para as unidades de cabeça "P-5" e "P-7" - asbotectolit foi aplicada ao aparelho de descida, que evaporou no fluxo do ar recebido, absorvendo o excesso de calor.

Ao escolher uma maneira de devolver o navio, várias opções também foram consideradas, exceto para a descida de planejamento já mencionada. Por exemplo, Sergey Queen realmente gostava da variante de frenagem e pousando com a ajuda de parafusos de lidar como helicóptero. No entanto, o designer principal dos helicópteros Mikhail Leontievich Mil, a quem Korolev se voltou para uma proposta sobre a cooperação, recusou categoricamente: era muito grande responsável, muito tempo precisaria ser necessário para um novo tópico. Como resultado, a descida clássica no pára-quedismo foi escolhida, embora Korolev e os "trapos" não gostassem, considerando sua tecnologia de ontem.

Primeiro, os projetores não pensaram no navio dividido, indo devolvê-lo para a terra inteiramente. Apenas agora fazer o navio inteiro na forma de uma bola não permitia as dimensões do foguete, por isso foi dividido em duas partes: um aparelho descendente esférico em que o piloto estava localizado, e o compartimento do instrumento que cresceu após a separação a atmosfera.

Para não complicar o desenho do navio por um sistema de pouso suave, foi decidido catapultar o piloto do aparelho de descida a uma altitude de vários quilômetros, como Vladimir Yazdovsky propôs a fazer em 1956. Tal esquema deu um adicional mais - as catapultas poderiam ser usadas quando o acidente de foguete no local de separação inicial.

A aparência inicial da futura nave espacial foi determinada. Konstantin Feoktistov preparou um relatório para o designer principal e apresentou em junho de 1958. A Korolev apoiou um novo layout e instruído a escrever um relatório oficial sobre o projeto "Objeto D-2" (assim em sua agência foi chamado de espaçonave para voo orbital) dentro de dois meses.

Em meados de agosto, o relatório chamado "Materiais do estudo preliminar da questão da criação de satélite de uma terra com uma pessoa a bordo" foi lançado. Foi indicado que, com a ajuda de um lançamento de três estágios de uma transportadora na órbita de um satélite artificial da Terra, um navio pode ser removido por uma massa de 4,55,5 toneladas. Havia também cálculos na lógica para o seleção da forma do aparelho de descida. Em particular, o cone é rejeitado devido ao pequeno volume interno (1,5 m 3 versus 5 m 3 na bola) a um determinado diâmetro base de 2,3 m, que foi determinado pelos tamanhos da terceira etapa. Também havia seis opções de layout.

Setembro de setembro de 1958 Sergei Pavlovich Korolev assinou o relatório final sobre o navio de satélite, e no dia seguinte enviou cartas para a Academia de Ciências da URSS, as cabeças da indústria de foguetes e do Conselho dos principais designers com a notificação do Conclusão de estudos, permitindo prosseguir para o desenvolvimento do "satélite da terra pilotada".

Três relatórios foram ouvidos no Conselho dos principais designers em novembro de 1958: Sobre o projeto de uma foto de satélite automático, sobre o projeto do dispositivo para o vôo de uma pessoa ao longo da trajetória balística e sobre o projeto do aparelho orbital pilotado . Após discussão dos dois últimos projetos, foi o orbital pilotado. Ele deu a ele a maior prioridade em comparação com o fotodegradder, embora o Ministério da Defesa insistiu no contrário.

Para acelerar o processo de preparação dos desenhos, Sergey Pavlovich ordenou que disseminar os grupos trabalhados em OKB-1 em vários sistemas de navios, e combine especialistas no setor recém-formado, que foi liderado por Konstantin Feoktists. O principal designer do navio, que recebeu o nome bonito e significativo "East", tornou-se Oleg Henrikhovich Ivanovsky, para aquele que participou da criação de satélites e "lunnikov".

Trabalho no navio exigiu uma ampla cooperação com o envolvimento de ajustes, porque para os tripulados voo espacial Era necessário construir o sistema de suporte de vida e o sistema de comunicação de voz e o complexo de televisão, e o controle remoto, e pára-quedas, e muito mais. As iniciativas de um Bureau aqui claramente não aceitaram - era necessário obter uma decisão do governo. Portanto, para a rainha no novo estágio, era importante que não apenas associados sobre o Conselho e os membros da Academia foram apoiados, mas também os mais altos militares, dos quais o financiamento de projetos promissores dependiam diretamente. Sergey Pavlovich mostrou flexibilidade política - no início de 1959, ele sugeriu unificar os sistemas do navio pilotado e o satélite de língua fotográfica. Em tal satélite, foi proposto estabelecer um equipamento de foto complexo e caro que seria usado repetidamente. Foi sugerida uma opção - para colocar esse equipamento de foto no aparelho de descida em vez de um piloto e retornar ao solo junto com os filmes capturados. Claro, exigiu a plena automação do navio que a rainha estava bastante satisfeita - nos vôos tripulados que ele queria reduzir a influência do fator humano ao mínimo. A foto explora foi aceita pelo desenvolvimento chamado East-2. Para evitar confusão depois, ele foi renomeado no Zenit.

No entanto, os militares exigiram que o trabalho sobre a foto é uma prioridade. No projecto de decreto do governo, que foi discutido em fevereiro de 1959, apenas esta espaçonave apareceu. Korolev através do Mstislav Keldysh conseguiu a inclusão no texto da resolução da frase sobre o navio satélite pilotado.

Acontece que o navio parecia mais cedo do que a decisão do governo. Os primeiros conjuntos dos desenhos foram transferidos para o workshop de uma fábrica experiente na substituição no início da primavera, ao mesmo tempo em que o fabrico de Corps começou, e a decisão do Comitê Central do CPSU e do Conselho de Ministros não . 569-2640 começou; "Na criação das instalações" leste "para o vôo de uma pessoa no espaço e outros fins", foi publicado apenas em 22 de maio de 1959.

A espaçonave "leste" era precisamente um satélite, isto é, em princípio, ele não podia alterar a altura e a inclinação da órbita. Seus parâmetros foram definidos pelo controle de lançamento e rádio no estágio de remoção (como "lunnikov"). Portanto, todas as evoluções foram reduzidas a uma, mas manobra muito importante - frenagem no espaço e uma diminuição na atmosfera. Para implementar esta manobra no compartimento do instrumento, foi colocada uma instalação proprietária de travagem, que deveria funcionar bem.

Para entrar em contato com o motor principal de Valentina Petrovich Glushko, levando em conta seu alto emprego ao criar motores para mísseis de combate, Sergei Pavlovich Korolev queria, e, portanto, Alexei Mikhailovich Isaev, o designer principal localizado nas proximidades OKB-2, foi convidado a trabalhar no freio Projeto de instalação "TDU-1". O velho Rocketman não queimou com um grande desejo de tomar outro emprego, mas no final concordou. E apenas sete meses após a emissão da tarefa técnica, 27 de setembro de 1959, a primeira "queima" "TDU-1" foi realizada no suporte. Instalação de câmara única trabalhada em combustível auto-inflamado (combustível baseado em aminas e Ácido nítrico Como um agente oxidante) e foi baseado em princípios físicos comuns. Devido a isso, ela nunca falhou.

Sergey Pavlovich Korolev exigiu muitas vezes para duplicar todos os sistemas "leste", mas o segundo "TDU-1" não se encaixou no layout. Portanto, o designer principal ordenou que o Ballistics do Bureau de Liquidação seja selecionado órbita, que no caso de uma falha da unidade de freio forneceria a coleta do navio devido à frenagem natural nas mais altas camadas da atmosfera dentro de cinco a sete dias após o lançamento.

O sistema de gerenciamento de navios que recebeu o nome informal "GaGull" era estar envolvido no designer principal Nikolai Alekseevich Pilyugin, mas ele foi extremamente carregado pelo trabalho na direção do foguete principal. Como resultado, a Korolev decidiu criar uma força complexa pelo OKB-1, colocando a responsabilidade por ele em seu vice-boris evseevich datty. O design do sistema de orientação, que fazia parte do complexo de gestão, foi liderado por Boris Viktorovich Raushenbach, que Korolev atraiu-se de Nii-1 junto com a equipe.

Para que a frenagem do navio em órbita, ela deve ser acelerada, deve ser orientada corretamente no espaço. Para isso, "leste" implementou dois esquemas de orientação.

Orientação automática lançada por uma equipe a partir do solo, ou pelo programa on-board e do dispositivo temporário "granito" (no caso de uma falha do dispositivo - pelo piloto). Para confiabilidade, continha dois circuitos independentes de controle: a principal e a reserva. O circuito principal deveria fornecer uma orientação de três eixos usando uma vertical infravermelha (ICV). Foi inventado e criado no Bureau de Design Central "Geofísica" para a orientação de satélites científicos. O dispositivo distinguiu o limite entre a terra "quente" por toda a sua circunferência e o "frio" cosmos. A vertical infravermelha foi considerada confiável, uma vez que testes de sucesso nos mísseis geofísicos "R-5A" em agosto-setembro de 1958 foram realizados com sucesso.

O sistema de orientação de backup proposto por Boris Raushenbach foi muito mais fácil. Sabe-se que o navio voa para a rotação da Terra - do Ocidente a leste. Assim, para a frenagem, ele precisa transformar o motor para o sol, que é uma excelente diretriz. Portanto, a ideia surgiu para colocar um sensor solar de três fotocélulas no navio (o dispositivo "luto"). A principal desvantagem de tal sistema (em comparação com o principal) foi apenas que não podia orientar o navio sem o sol, isto é, na "sombra" da terra.

Ambos os sistemas tinham unidades de controle de relé, que emitidas comandos para as válvulas pneumáticas de microímetro de orientação, trabalhando em um nitrogênio comprimido, a direção selecionada foi mantida por três sensores de velocidade angulares giroscópicos (DUS), para que a órbita do navio no jargão profissional fosse chamada " giroscópico". Antes de emitir um pulso de frenagem, todo o sistema passou ao teste - se por um minuto a orientação especificada foi rigorosamente mantida, começou a trabalhar "TDU-1". O próprio processo de orientação ocupou alguns minutos.

No caso de uma falha de automação, o piloto pode mudar para o controle manual. Para ele, foi desenvolvido um sistema óptico incomum: o orientador "solto" foi construído na vigia, que incluiu dois refletor de espelhos de anel, um filtro leve e um copo com uma grade. Os raios solares espalhados da linha do horizonte caíram para o primeiro refletor e através dos óculos da vigia passados \u200b\u200bpara o segundo refletor, o que os dirigiu ao olho do cosmonauta. Com a orientação certa do navio, o cosmonaut viu a visão periférica no "olhar" da linha do horizonte na forma de um anel concêntrico. A direção do vôo do navio foi determinada pela "corrida" superfície do chão - Após as condições corretas, coincidiu com as flechas do curso, também aplicada ao vidro da vigia.

Duplicado e separação de compartimentos de navios. Em órbita, eles foram puxados por fitas de metal. Além disso, através do cabo do mastro, houve uma ligação entre o equipamento da cabine e o compartimento do instrumento. Estes compostos tiveram que ser cortado, para os quais numerosos e dispositivos pirotecnia convertidos foram utilizados: cabos externos foram alugados por mastros de cabo, fitas de fita e um germógrafo de mastros de cabo foram baleados por piropatrons. O sinal de controle de separação emitiu um dispositivo temporário do programa após o final da instalação do freio. Se por algum motivo o sinal não passasse, os sensores térmicos foram acionados no navio, gerados pelo mesmo sinal para aumentar a temperatura ambiente na entrada da atmosfera. O pulso de separação relatou um empurrador de primavera confiável no centro da parte inferior do painel removível dianteiro.

Claro, todos esses e outros sistemas de navios exigiram testes no espaço, então Sergey Korolev decidiu começar com o lançamento de um protótipo mais simples (agora seria chamado de "demonstrador de tecnologia"), que apareceu nos documentos sob o documento " 1kp "(" o índice "mais simples").

"1kp" foi bastante notavelmente diferente da versão final do "leste". Não tinha escudos de calor, subsistência e sistemas de catapultamento. Mas foi instalado nele um bloco de células solares e uma nova estação de rádio de onda curta "sinal" criada no NII-695 para a transmissão operacional de uma parte de informações de telemetria e direção confiável encontrando o navio. Para compensar o peso que falta (e inércia), uma tonelada de barras de ferro foi colocada no navio. Depois disso, a massa de "1kp" começou a corresponder ao projeto - 4540 kg.

O décimo quinto de maio de 1960, do polígono Tyura, o foguete de transportadora R-7A foi lançado com o bloco lunar "E" (8k72, "East-L", No. L1-11). Ela trouxe com sucesso "1kp" para órbita com uma altura de 312 km em Periguee e 369 km em Apoghee. O dispositivo recebeu o nome oficial "First Space Space Satellite". Quatro dias depois, o sinal do solo recebeu um comando para incluir "TDA". No entanto, liderou o sistema de orientação baseado na vertical infravermelho. Em vez de desacelerar, o navio acelerou e subiu para uma órbita mais alta (307 km em Periguee e 690 km em Apogoe). Ele ficou lá até 1965. Se o piloto estivesse a bordo, sua morte seria inevitável.

Sergey Pavlovich Queen não perturbou essa falha. Ele tinha certeza de que a próxima vez que o navio definitivamente funcionaria na direção certa. A principal coisa - trabalhou "TDU-1", e a transição para uma órbita mais alta por si só era um experimento valioso, bem demonstrando as possibilidades de espaçonave orientada.

Decreto do Governo de 4 de junho de 1960 nº 587-25-20SS "sobre o plano para o desenvolvimento do espaço exterior para 1960 e o primeiro semestre de 1961" Tempo montado de navios. Em maio de 1960, dois navios 1KP devem ser enviados para órbita; Até agosto de 1960 - três navios "1k" criados para elaborar os principais sistemas do navio e equipamentos da foto-visto; No período de setembro a dezembro de 1960 - dois navios "3K" com um sistema de vida completo de apoio (em tal primeiro cosmonauta).

O tempo, como de costume, estava na borda. Portanto, os designers decidiram não repetir o lançamento do "1kp" e imediatamente preparar "1k".

Space Satellite "1k" (Figura A. Holdinsky)

Um novo navio foi distinguido do "mais simples" principalmente a presença de escudos de calor e um recipiente catapétrico com animais experimentais, que foi uma das opções para o recipiente para voos futuros. O recipiente foi colocado com uma cabine para animais com uma bandeja, máquina de alimentação, um dispositivo de avaliação e um sistema de ventilação, agentes catapultados e pirotecnia, transmissores de rádio para achado de direção, câmeras de televisão com um sistema de luz de fundo e espelhos.

Sistema de câmera de transmissão lateral Seliger

Foi muito importante verificar a câmera - os designers foram calculados para observar o futuro astronauta todo o tempo de voo. Ela foi criada pelos mesmos engenheiros de Leningrado da televisão NII-380, que desenvolveu o complexo "Yenisei" para Luna-3. O novo sistema foi chamado de "Seliger" e incluiu duas câmaras de transmissão de Li-23 pesando 3 kg cada e conjuntos de equipamentos de recebimento localizados nos nipas. Qualidade de transmissão - 100 elementos em uma string, 100 linhas no quadro, frequência - 10 quadros por segundo. Parece que um pouco, mas o suficiente para observar o comportamento dos animais experimentais ou presos na cadeira do piloto. Após testes e "conjugação" com o equipamento de transmissão de rádio do navio, os conjuntos de equipamentos "Seliger", instalados pela tradição no carro "Kungakh", enviados para IP-1 (Tyura-Lá), Nip-9 (Vermelho Selo ), Nip-10 (Simferopol), Nip-4 (Yenisisk) e Nip-6 (Yelizovo). Nos subúrbios, a estação de recepção Seliger foi colocada na estação de medição do polígono OKB do Instituto de Energia de Moscou nos Bear Lakes. No início do verão, um voo obrigatório de Nipov foi realizado com uma aeronave especial em que equipamento foi instalado imitando o trabalho de sistemas de satélite ou um navio. O teste passou satisfatoriamente, e os fracassos identificados foram rapidamente eliminados.

Desde então, o aparelho descendente deveria voltar à Terra, foi fornecido com um sistema de pára-quedas criado pelo Instituto experimental de pesquisa de serviço de pára-quedas (PDS PDS), juntamente com a planta nº 81 do Comitê Estadual da Técnica de Aviação (GKAT ). O aparelho de descida liberou seu pára-quedas no sinal de sensores barométricos a uma altitude de cerca de 10 km, e após uma diminuição a uma altura de 7-8 km, a tampa da escotilha foi tiro e o recipiente com animais foi baleado.

Outra inovação foi o sistema de controle térmico do navio, criado em OKB-1: Ninguém queria cães novos, e então o cosmonauta morreu de superaquecimento, como um husky infeliz. A base do terceiro sistema de satélite foi adotada como base ("objeto d"). Para resfriar o volume interno, foi utilizado um agregado com um radiador de ar líquido. O refrigerante líquido fluiu para o radiador do chamado permutador de calor de radiação instalado no compartimento do instrumento e associado às persianas, que, se necessário, abertas, permitindo que você redefina o excesso de calor pela radiação da superfície do trocador de calor.

Finalmente, tudo estava pronto, e em 28 de julho de 1960, o foguete R-7A começou no polígono Tyura ("Vostok-L", No. L1-10). Sob sua carenagem na cabeça era o navio "1k" nº 1 com cães por chanterelle e gaivota a bordo. E novamente "sete" mostrou seu caráter difícil. No 24º segundo do voo devido ao emergido de flutuações de alta frequência, a câmara de combustão do bloco "G" explodiu. Outros dez segundos "pacote" desmoronaram, caindo no território do aterro, nas imediações do IP-1. O aparelho de descida caiu na greve do chão, os cães morreram.

A causa genuína das oscilações não descobriu, tendo picado no retiro dos padrões tecnológicos, admitido no No. da Planta Kuibyshev 1. Korolev estava seriamente preocupado com esta catástrofe - uma chanterelle ruiva era a sua favorita.

A terrível morte de cães estimulou designers para criar um sistema de resgate de emergência confiável (CAC) no estágio de remoção. Neste desenvolvimento, o próprio designer participou, muito preocupado grande quantidade Falhas de rack nos primeiros minutos do vôo. O projeto diretamente estava envolvido em Boris Suprun e Vladimir Yazdovsky.

O sistema de salvação de emergência funcionou da seguinte forma. Se o fracasso ocorrer até o 40º segundo do vôo, então um recipiente com um astronauta catapultado em um sinal que serviu a partir do bunker. Se o foguete começou a se comportar anormalmente no intervalo do 40 até o 150º segundo do vôo, seus motores desligados, e quando o foguete cai, até 7 km, uma catapulta foi realizada por um esquema padrão. Se algo não foi colocado a partir do 150º a 700 segundos, os motores foram desligados novamente, e todo o dispositivo descendente foi separado. Quando o mau funcionamento do bloco "E", que poderia ocorrer no intervalo dos 700 a 730 segundos do vôo, desligou seu próprio motor, mas ao mesmo tempo todo o navio foi separado.

No entanto, a tarefa de salvação nos primeiros 15-20 segundos do vôo não apresentou uma solução satisfatória. Foi o suficiente para criar redes metálicas na área da suposta queda do astronauta após suas catapultas - afinal, o pára-quedas, neste caso, simplesmente não teria tempo para revelar. Mas mesmo que o cosmonaut sobrevivesse em tal situação, uma chama de fogo poderia chegar até ele.

Sergey Pavlovich Rainha incomodou que o piloto não pôde ser salvo nesses segundos fatais, mas desde que era impossível atrasar o trabalho, o designer principal decidiu que, nessa situação, o lançamento pilotado deve ser feito apenas depois de dois voos bem-sucedidos de um navio.

Pelo próximo lançamento foi preparado com cuidado especial. No décimo sexto de agosto, a solene remoção de foguetes para o início com o cálculo para colocá-lo no dia seguinte. De repente, a principal válvula de oxigênio foi rejeitada na transportadora, e teve que segurar o começo, até que um novo de Kuibyshev foi trazido por um voo especial. A maioria dos médicos foi experimentada. Eles cercaram que os cães experimentais do ambiente incomum da posição inicial "serão loucos" antes de chegarem ao espaço. Mas os animais valeram o atraso.

O décimo nono de agosto de 1960 às 11 horas 44 minutos a 7 segundos O tempo de Moscou do Tyura Polígono foi lançada com sucesso o míssil de transportadora R-7A ("East-L", No. L1-12). Ela trouxe à órbita 306 km de alta em Periguee e 339 km no apogeu do navio drone "1k" No. 2 pesando 4.600 kg, que recebeu o nome oficial "Segundo espaço espaço espaço". Em seu conselho eram cães de proteína e arrow.

Seta de fotos, obtida usando o sistema Seliger (primeira imagem de uma criatura viva, tirada do espaço)

Ambos os cães eram terno pequeno e brilhante. O esquilo pesou quatro e meio quilogramas, a flecha é um quilograma mais. Como Husky, novos espaços de cachorro registrados pressão arterial, eletrocardiograma, tons de coração, taxa de respiração, temperatura corporal e atividade motora. Em órbita, eles não estavam sozinhos: Em um recipiente hermético separado, localizado na mesma instalação catapétrica, havia dois ratos brancos e doze camundongos brancos e pretos, insetos, plantas e cogumelos. Fora do recipiente catapultável foi colocado outros vinte e oito ratos e dois ratos. Além disso, no aparato de descida, havia pacotes com sementes de várias variedades de milho, trigo e ervilhas para verificar a exposição ao vôo espacial ao seu rendimento.

Cães com triunfo retornaram à terra

Observações animais foram realizadas com a ajuda do sistema Seliger com duas telecões que atiravam nos cães do rosto e do perfil. Na terra, a imagem foi fixada em um filme. Graças a este tiro, além de decifrar parâmetros médicos, descobriu-se que a quarta e sexta voltas da proteína se comportou extremamente inquietos, ele lutou, tentou se libertar dos cintos vinculativos, Lyala em voz alta. Então ele eclodiu. Mais tarde, este fato influenciou a escolha da duração do primeiro vôo de uma pessoa - uma volta.

Antes de descer da órbita, o principal sistema de orientação construído na vertical infravermelha do ICV foi novamente recusado. Sergey Korolev estava em raiva, mas ela ficou tranquilizada, explicando que esta é uma boa chance de testar o sistema de backup orientado pelo sol.

O vigésimo de agosto NIP-4 (Yeniseisk) emitiu um comando para lançar um dispositivo temporário de granito que fornece uma seqüência de operações de descida. Nip-6 (Yelizovo) confirmou que o granito funciona claramente enviando rótulo de tempo para éter. Trabalhou "TDU-1", o aparelho de descida separado do compartimento do instrumento, entrou na atmosfera e desembarcou no triângulo de Orsk-Kustana-Amangeldy com um desvio apenas a 10 km do ponto calculado. Ele ficou no espaço 1 dia, 2 horas e 23 minutos, fazendo 17 voltas ao redor da terra.

Ao contrário dos cães anteriores, cujos apelidos e o fato da morte foram tentados há muito tempo, o esquilo e a flecha se tornaram famosos. Em muitas escolas soviéticas, após o retorno do navio, as lições especiais foram mantidas para uma boa atitude em relação às docas. Dizem que no mercado de aves em Moscou, a demanda por filhotes sem manuseamento aumentou dramaticamente.

Cães foram rapidamente reabilitados após o vôo. Mais tarde, a flecha trouxe uma descendência saudável duas vezes - seis filhotes. Cada um deles foi registrado, e para ele respondeu pessoalmente. Em agosto de 1961, Nikita Sergeevich Khrushchev enviou um filhote de cachorro chocado por uma arma como presente Jacqueline Kennedy, presidente do presidente dos EUA.

Put's Filhote - Filho de Cosmonauta de quatro lados, nascido depois do voo e doou Jacqueline Kennedy

E o sistema ICV malfadado, que foi resumido pela segunda vez, decidiu remover de futuros navios. O sistema principal foi o sistema de orientação solar - dois circuitos de controle de microdel foram levados para ele, deixando o terceiro piloto.

Inspirado pelo vôo bem-sucedido de proteínas e flechas, as rampas definiram o lançamento do navio pilotado para dezembro de 1960. No governo, eles foram apoiados. Em relação ao décimo primeiro de outubro de 1960, a decisão do Comitê Central do CDSU e do Conselho de Ministros nº 1110-462SS, que foi prescrito "para preparar e lançar a espaçonave leste com um homem a bordo de dezembro de 1960 e considerar uma tarefa de particular importância ". No entanto, uma longa série de falhas e até mesmo tragédias seguiram o primeiro grande sucesso.

Em setembro de 1960, a chamada janela astronômica foi formada, adequada para dispositivos de lançamento para Marte. Sergey Pavlovich Korolev e aqui iria capturar a prioridade, enviando uma estação automática para o planeta vermelho e fotografou perto de seus misteriosos "canais". Já nesta estação, o professor Alexander Ignatievich Lebedinskiy da Universidade Estadual de Moscou preparou um bloco de equipamentos, que incluiu um dispositivo Photothelevion e espectralfator projetado para determinar se há vida em Marte. Korolev ofereceu-se para pré-verificar este bloco no estepe do Cazaquistão. Para raquetes encantados, o dispositivo mostrou que não há vida no Tyu-Tame. Como resultado, o equipamento Lebedinsky foi deixado na Terra.

A estação "1m" vestindo 500 kg ia ser permitida usando uma nova modificação do foguete - quatro estágio "R-7A" (8K78), equipado com blocos acelerados "e" e "L". Mais tarde, o foguete recebeu o nome bonito "Lightning".

O motor para o bloco "e" construído voronezh okb-154 sementes de aryevich cumbling, e no bloco "L" foi usado pela primeira vez o motor de foguete líquido do esquema fechado C1.5400 (11Dez) desenvolvido em OKB-1 foi aplicado.

Devido a atrasos com a preparação da espaçonave e o lançamento iniciado o tempo todo. No final, quando a esperança do fato de que a estação estará perto do planeta vermelho, não permaneceu mais, o lançamento ocorreu. No décimo de outubro de 1960, o veículo de lançamento "Lightning" (8k78, nº L1-4M) com o dispositivo "1m" nº 1 foi do início. No entanto, imediatamente sofreu um acidente.

A razão foi definida rapidamente. Mais sobre o local do trabalho do bloco "A" (segunda etapa), flutuações ressonantes no bloco "e" (terceiro estágio) começaram a crescer. Como resultado da vibração mais forte, havia uma violação da cadeia de comando através do canal, e o foguete começou a se desviar da trajetória. O motor do bloco "e" ligado, mas funcionou apenas 13 segundos antes que o sistema de controle falhe no 301º vôo. Os passos superiores juntamente com a estação automática foram desmoronados na entrada das camadas densas da atmosfera sobre a Sibéria Oriental; Os restos do foguete caíram em 320 km a noroeste de Novosibirsk.

Rocket "R-16" Construções Mikhail Yangel em Tyura Polígono

Feis preparou o segundo lançamento do número de mísseis L1-5M com uma estação automática "M1" No. 2. foi realizada em 14 de outubro. E novamente um acidente. Desta vez, o aperto do sistema líquido de fornecimento de oxigênio foi prejudicado. A válvula de querosene do bloco "e", espancada por oxigênio líquido, congelada e o motor não pôde ligar. A terceira etapa e estação queimavam na atmosfera. Os fragmentos do foguete caíram na região Novosibirsk.

Marte permaneceu indisponível. Os raques deprimidos retornaram a Moscou, e então eles pegaram uma notícia terrível - em 24 de outubro de 1960 no polígono Tyura, havia uma catástrofe.

Naquele dia, na 41ª plataforma inicial, eles se prepararam para o lançamento de combate foguete intercontinental. "R-16" (número 8k64, número de Ld1-3t) Mikhail Kuzmich Yangel Design. Após o reabastecimento, um mau funcionamento foi detectado na automação do motor. Em tais casos, a técnica de segurança necessária para drenar combustível e somente após essa solução de problemas. Mas, provavelmente, um cronograma aleatório teria se tornado realidade, eu teria que relatar ao governo. O comandante em chefe do marechal Mitrofan Ivanovich Marechal assumiu a decisão fatal de eliminar o problema diretamente no foguete cheio. Ela era costurada dezenas de profissionais, subindo para o nível desejado de fazendas de serviço. Ele mesmo assistiu pessoalmente o progresso do trabalho, sentado em um banquinho em vinte metros do foguete. Ele, como de costume, estava cercado por uma vantagem, consistindo nas cabeças dos ministérios e dos principais designers de vários sistemas. Quando a prontidão de trinta minutos foi declarada, alimenta o dispositivo de software. Ele falhou e passou um comando não planejado para ligar os mecanismos de segundo estágio. Da altura de várias dezenas de metros, um jato de gases quentes atingiu. Muitos, incluindo o marechal, morreram imediatamente, nem sequer tiveram tempo para entender o que aconteceu. Outros tentaram correr, arrancando suas roupas ardentes. Mas eles mantiveram a cerca do arame farpado, de todos os lados a unidade de partida começaram. As pessoas simplesmente evaporadas na chama infernal - apenas os contornos das figuras na terra chamuscada, pacotes de chaves, moedas, fivelas de cinto permaneceram. Marechal foi posteriormente identificado pela preservada "Hero Star".

No total, 92 pessoas foram mortas nessa catástrofe. Mais de 50 pessoas ficaram feridas e queimaduras. Designer Mikhail Yangel sobreviveu graças à chance - ele se moveu para fumar pouco antes da explosão ...

Todos os acidentes acima não tiveram uma relação direta com o Programa Oriental, mas eles influenciaram indiretamente. Eventos de luto, investigação das causas da catástrofe e a eliminação de suas conseqüências ocupadas tempo considerável. Apenas no início de dezembro, a equipe da rainha foi capaz de iniciar o lançamento da espaçonave.

A renovação dos testes transformados em novos problemas: 1 de dezembro de 1960, o foguete R-7A ("East-L", No. L1-13) trouxe o navio "1k" No. 5 ("Terceiro Space Satellite") com Cães Whitwash e Musk a bordo. Os parâmetros de órbita foram escolhidos por balística com tal cálculo para que, em caso de recusa de TDU-1, o navio vem sozinho. Perigi totalizou 180 km, apogeu - 249 km.

O fato de o navio de satélite ser cães, foi anunciado abertamente, então o mundo inteiro assistiu a jornada espacial do mestiço com grande interesse. No vôo diário, o navio se comportou bem, mas durante a descida foi repentinamente destruído pelo sistema de emergência minando o objeto (APO).

Durante a investigação das causas da morte do navio, foi estabelecido o seguinte: o sistema subjacente foi estabelecido a pedido dos militares - foi destinado aos fotodistas "zenit" ("2k") e foi necessário que equipamentos e filmes secretos com objetos capturados não cairia nas mãos de um "adversário potencial". Se a trajetória da descida acabasse por ser muito comum - foi determinada pelo sensor de sobrecarga - e houve uma probabilidade de aterrissar no território de outro estado, a APO voou e destruiu a espaçonave.

Para esta versão triste, o navio empurrou um pequeno mau funcionamento na unidade de propulsão do freio. O fato é que o tempo de trabalho "TDU-1" é de 44 segundos. Todo esse tempo, ela teve que navegar estritamente no espaço de acordo com o vetor da velocidade orbital, caso contrário, o navio seria simplesmente perguntado. Estante de freio Designer Alexey Mikhailovich Isaev encontrou uma solução elegante - para estabilizá-la devido a gases que expiram do gerador de gás, submetendo-os ao conjunto de bicos de direção, que foram instalados em torno do bico principal "TDU-1". Parece que um dos bicos de direção estava danificado. Por causa disso, o navio desceu da trajetória de liquidação, após o qual ele trabalhou.

Claro, os detalhes do incidente foram classificados. No relatório oficial de TASS, foi dito apenas que "em conexão com uma diminuição em uma trajetória infeliz, o navio de satélite deixou de existir na entrada das camadas densas da atmosfera". Uma formulação mais vaga é difícil de encontrar. Além disso, ela chamou perguntas. O que significa "trajetória desnecessária"? Por que ela levou à morte do navio? E se o navio pilotável será liberado na "infeliz trajetória"? Ele também vai morrer?

Preparação do aparato de descida do navio "1k" No. 6 para o transporte do local de pouso

O lançamento de "1k" nº 6 ocorreu em três semanas, 22 de dezembro de 1960 (foguete "East-L", No. L1-13a). Os passageiros eram pérolas e bandatos, ratos, ratos e outros animais mesquinhos. O arranque do motor do bloco "E" foi realizado no segundo segundo - atrasado por três segundos. Este curto tempo acabou por ser suficiente para o navio à órbita não saiu. Trabalhou perfeitamente um novo sistema de salvação de emergência. O aparelho de descida separou do navio e aterrou a 60 km da aldeia de turnê na área do rio do Tunguska inferior.

Todos decidiram que os cães foram mortos, mas Sergey Pavlovich Korolev acreditava no melhor e insistiu na organização da busca. A Comissão Estadual enviou um grupo de busca em Yakutia dirigido por Arvid Vladimirovich Palllo. Este veterano da tecnologia de foguetes era estar em deserta Yakutia com geadas terríveis para encontrar os restos da espaçonave. Seu grupo incluiu um especialista na eliminação da acusação da APO e, apenas no caso, um representante do Instituto de Medicina da Aviação. Autoridades locais e aviação com grande prontidão realizam todos os requisitos do pallo. Em breve, pesquise helicópteros descobertos pára-quedas coloridas de acordo com elas. O aparelho de descida ficou sem fôlego.

Quando foi inspecionado, verificou-se que o mastro de cabo hemopal conectando os compartimentos não foi separado. Ele violou a lógica no trabalho dos sistemas de navios, e o APO acabou por ser bloqueado. Além disso, o recipiente não foi apagado, mas permaneceu dentro do isolamento térmico protegido pelo isolamento térmico. Se ele saísse, como esperado, os cães morreriam inevitavelmente do frio, e assim eles estavam vivos e muito bem.

O Grupo Palo com grande cuidado começou a abrir as escotilhas e a separação de todas as cadeias elétricas - qualquer erro pode levar a minar a carga do AC. Cães foram removidos, envoltos em Tulup e urgentemente enviados para Moscou, como se a carga mais valiosa. Pallo ficou no local por mais alguns dias, gerenciando a evacuação do aparelho de descida.

Então terminou em 1960 - talvez o ano mais difícil da história do cosmonautismo soviético.

Em paralelo com os testes de voo dos navios "1k" no setor de design de OKB-1, liderado por Konstantin Petrovich Fooktistov, foi ativo trabalho no navio pilotado "3K".

Em agosto de 1960, os designers descobriram a oportunidade de acelerar sua criação, recusando a parte fornecida pelo projeto inicial dos sistemas. Foi decidido não estabelecer um sistema de gestão de descida, para abandonar o desenvolvimento de uma cápsula de cosmonauta selada, substituindo-a por uma cadeira de catapultinha, simplificando o painel de controle, etc. O projeto do "leste" simplificado para o voo de uma pessoa recebeu um adicional letra "A" e começou a indexar "3k".

Sergey Pavlovich Queen continuou a perturbar a instalação do motor de freio. Ele acreditava que um "TDU-1" não fornece confiabilidade suficiente da descida da órbita e exigiu reconstruir o navio. O setor de Feoktistov começou a trabalhar. Para instalar mesmo o motor de pó mais simples, várias centenas de quilogramas de peso foram adicionalmente necessários, e não havia tal reserva. Para executar as instruções, a rainha teria que participar do equipamento a bordo extremamente necessário, que novamente levou a uma diminuição acentuada na confiabilidade do navio. O layout mudaria e, por isso, - as características de força. Nestas condições, os resultados dos lançamentos "1k" podem esquecer imediatamente e começar a preparar novos protótipos.

Nave espacial-satélite "leste" ("ZKA") (Figura A. Holdinsky)

Nave espacial "Vostok": vista do lado do cabo do mastro (Figura A. Holdinsky)

Nave espacial "Vostok": vista da escotilha catapulta (Figura A. Holdinsky)

Eu tive que convencer a rainha a desistir de sua decisão. No entanto, Sergey Pavlovich insistiu em sua execução, para a qual os "dados iniciais sobre o design do design do navio 3K" estavam pessoalmente preparados e aprovados, segundo a qual era necessário montar uma instalação dupla do motor no leste. O conflito foi construído. Feoktists reuniu os principais funcionários do setor para discutir "dados de origem". Aqueles unanimemente concordaram que a Comissão de Sergei Pavlovich está errada. Vice-rainha nos assuntos do projeto

Konstantin Davydovich Bushyev notificou o designer sobre o Bunte dos projetores. Na reunião convocada urgente, a Korolev ouvia cuidadosamente a opinião dos funcionários do setor e foi forçada a concordar com eles. O navio "3ka" era projetar com modificações mínimas com base no navio 1k.

Cabine "leste"

Naquela época, as organizações de aviação foram conectadas ao processo de criação do navio e, acima de tudo, o famoso instituto de pesquisa de voos (LII), que foi liderado por Nikolai Sergeevich Stroyev. Em abril de 1960, os designers do OKB-1 chegaram ao laboratório nº 47 e mostraram os esboços do console da futura nave espacial, com um pedido para expressar uma opinião competente. Inspirado por uma tarefa interessante, a equipe do laboratório surgiu com suas próprias variantes do painel de controle e do painel, que foram aprovadas pela Sergey Pavlovich Queen. Em novembro, kits completamente preparados foram entregues ao cliente. Ao mesmo tempo, o fabricante do simulador começou, no qual todos os astronautas participaram do Programa Oriental foram posteriormente mantidos.

O sistema de exibição de informações e sistema de alarme do navio SIS-1-3K "VOSTOK": 1 - Dashboard de PD-1-3KA; 2 - botão de controle de orientação de duas coordenadas Ru-1a; 3 - Painel de controle PU-1-3KA

O painel estava bem na frente do astronauta ao nível da mão alongada. Tublicantes, botões, placar de sinal, indicadores de três encalhados emprestados aviação. Como no processo "leste" de descendência da órbita foi "amarrado" ao dispositivo temporário do programa de granito, criou o dispositivo de controle do modo de descida (PCRs). O "destaque" foi o dispositivo Globus, localizado no lado esquerdo da placa. Ele realmente parecia um pequeno globo - através de um dispositivo especial, sua rotação foi sincronizada com o movimento do navio em órbita. Olhando para o dispositivo, o piloto "leste" poderia ver, sobre o qual o território está localizado no momento. Além disso, ao mudar um togustler especial para a posição "Place Place", o globo se virou e mostrou onde o navio iria pousar, se é agora para iniciar a instalação do motor de freio. No painel de controle, que foi localizado à esquerda do piloto, os construtores colocados alças e interruptores necessários para controlar o sistema de radiotelefone, regulando a temperatura e umidade dentro da cabina, bem como Ativar controle do sistema de orientação manual e motor de freio.

Esquema de pouso do aparato de descida do navio "leste" (© rkk "Energia"): 1 - Tiro de uma escotilha, uma capulcação de um piloto em uma cadeira a uma altitude de 7000 m; 2 - a introdução de pára-quedas de freio; 3 - estabilização e descida no pára-quedas do freio a uma altura de 4000 m; 4 - Introdução do pára-quedas principal, separação da cadeira a uma altitude de 4000 m; 5 - Ramo de Naz, recheio automático de barco a uma altitude de 2000 m; 6 - aterrissagem a uma velocidade de 5 m / s; 7 - Tiro da escotilha, a introdução de pára-quedas de escape, a introdução do pára-quedas de freio a uma altitude de 4000 m; 8 - Descida no pára-quedas do freio a uma altura de 2000 m, a introdução do pára-quedas principal; 9 - Landing a uma velocidade de 10 m / s

A recusa com a cabine hermética do cosmonaut exigiu a finalização de todo o sistema de deixar o aparato de descida e introduzir algumas mudanças no esquema de desembarque. A nova cadeira decidiu não projetar, mas simplesmente "despojou" a cabine, removendo sua concha protetora. Este trabalho foi liderado pela cabeça do laboratório nº 24 do Instituto de Voos Instituto Guy Ilyich Severin. Cadeiras e manequins para testes foram fabricados na fábrica nº 918 do Ministério da Indústria de Aviação nos subúrbios do Tomilino. O novo esquema de deixar o aparelho de descida foi testado sob condições próximas do "combate": primeiro as poltronas com manequins foram lançadas da aeronave, depois tereches - Parachutistas Valery Ivanovich Golovin e Peter Ivanovich Dolgov tomou o local de manequins.

Como resultado, um esquema acabou, aparentemente complexo e arriscado, mas eliminando muitos problemas técnicos. A uma altitude de 7 km do aparelho de descida, um pára-quedas de escape foi publicado, a uma altitude de 4 km - freio, a uma altitude de 2,5 km - o principal. O cosmonauta na cadeira erguida a uma velocidade de 20 m / s antes da saída do pára-quedas de escape. No começo, a cadeira produziu um pára-quedas estabilizante para impedir a possível carroçaria. A uma altitude de 4 km, ele foi descoberto, e o principal pára-quedas do astronauta, que no sentido literal puxou-o do "espaço acoplado" - o cosmonauta e a cadeira também pousaram separadamente. O pára-quedas sobressalente foi introduzido em caso de recusa do principal. A taxa de aterramento não deve exceder 5 m / s para o cosmonauta e 10 m / s para o aparelho de descida. By the way, em caso de fracasso do sistema de escotilha e catapultamento, o desembarque do astronauta dentro da bola foi fornecido - seria um pouso difícil (afinal de contas, nenhum aterramento suave ou amortecedores foram fornecidos), mas em qualquer caso a pessoa permaneceu viva. Os maiores medos nos designers causaram a possibilidade de "fabricação de cerveja" da escotilha - então o piloto não conseguiu sair do dispositivo, que o ameaçou com sérios problemas.

Para observar o espaço do espaço, três buracos sob as vigias cortaram o aparelho de descida. O primeiro foi localizado acima da cabeça do piloto - em uma escotilha de entrada de tampa de tiro. O segundo estava no topo e à direita, e o terceiro foi organizado diretamente sob as pernas do piloto, na capa da escotilha tecnológica - o orientador óptico "engrenagem" foi montado nele, com o qual o cosmonauta poderia orientar o navio no espaço ao mudar para o controle manual.

O desenvolvimento de vigoras assumiu o Instituto de Pesquisa de MinaviaProm de Vidro Técnico. A tarefa era extremamente difícil. Outra produção de lâmpadas de aeronaves foi dominada no devido tempo e difícil - sob a influência do fluxo de ar que se aproxima, vidro rapidamente coberto com rachaduras, perdendo transparência. A guerra forçada a desenvolver armaduras, mas mesmo eles não eram adequados para a nave espacial. No final, eles pararam em um vidro de quartzo, mais precisamente, em suas duas marcas - SC e KV (o último quartzo derretido). As vigias mostraram-se muito bem no espaço, e durante a descida na atmosfera, sob a influência de uma temperatura de vários milhares de graus - nunca houve problemas com eles. Se a luz do sol começou a bater a luz do sol através da vigia, que impedia que o cosmonauta trabalhasse, ele sempre poderia diminuir a cortina transferindo o interruptor de alternância correspondente no controle remoto ("olhar", "direita" ou "traseira" ou "traseira" ou "traseira" ou "traseira").

Em "leste", uma variedade de equipamentos de rádio foi estabelecida. O piloto foi alocado por vários canais de comunicação, que forneceu o sistema de telefonia de rádio "Zarya", operando nas faixas de ondas curtas (9.019 e 20.006 MHz) e ondas ultrashort (143,625 MHz). O canal VHF foi usado para se comunicar com o Nipami a distâncias até 2000 km e, como mostrou a experiência, deu a oportunidade de negociar com a terra na maior parte da órbita.

Além disso, o sistema de rádio "sinal" (ondas curtas a uma frequência de 19.995 MHz) tinham um navio (ondas curtas a uma frequência de 19,995 MHz), destinadas à transmissão operacional de dados sobre a saúde do cosmonauta. Um conjunto duplicado de equipamento de rádio "Rubin" foi anexado a ele, que forneceu medições de trajetória e o sistema de detecção de radi-detecção "Truble P1".

Claro, houve condições confortáveis \u200b\u200bsuficientes para a vida dentro do aparato de descida. Afinal, se a falha da instalação do freio, o astronauta poderia ficar lá para a semana. Em prateleiras de repolho especiais, recipientes com uma margem de alimentos, um reservatório com água enlatada foram fixados (era possível beber através do bocal), os recipientes de coleta de resíduos.

Ar condicionado suportado normal pressão da atmosfera., Temperatura do ar a um nível de 15 a 22 ° C e umidade relativa variando de 30 a 70%. No início do desenho dos construtores "leste" ficaram antes de escolher a atmosfera ideal dentro da espaçonave (ordinária ou oxigênio saturada). A última opção tornou possível reduzir a pressão no navio e devido a isso, reduzir o peso total do sistema de suporte de vida. Isso é o que os americanos foram aceitos. No entanto, Sergey Pavlovich Korolev insistiu em atmosfera normal - No "oxigênio" de qualquer faísca, um incêndio poderia surgir, e não havia lugar para sair do piloto. O tempo confirmou a exatidão do designer-chefe - foi precisamente saturado com atmosfera de oxigênio do navio tornou-se uma das razões para a morte rápida e terrível da tripulação "Apollo-1".

Então, o layout final do "leste" foi determinado. Na época, foi um dispositivo verdadeiramente único que fez a mais recente tecnologia. Em vários sistemas, 421 lâmpada eletrônica, mais de 600 transistores semicondutores, 56 motores elétricos, cerca de 800 relés e interruptores. O comprimento total de cabos elétricos foi de 15 km!

O navio "3ka" foi um pouco mais pesado "1k" (se "1k" nº 5 pesava 4563 kg, depois o drone "3K" n º 1 - 4700 kg). Claro, o peso do primeiro "leste" pilotado ia aliviar o máximo possível, mas a rainha tinha grandes planos para o uso de tais navios no futuro, e sua capacidade de carga do bloco lunar "E" não era satisfeito. Portanto, Voronezh Okb-154 Sementes de Cumbers Aryevich obteve a economia na construção de um motor mais avançado com base no RO-5.

O motor RO-7 (RD-0109, 8D719) na mistura de combustível de oxigênio de querosene foi criado em um ano e três meses.

Engine RD-0109 (RO-7) para o terceiro estágio do foguete "leste"

Com o novo terceiro estágio do foguete, que recebeu o nome do "leste" seguindo o navio (8k72k), ganhou uma visão completa. Mas o refinamento dos nós, testes adicionais e motores de queima ocuparam o tempo, então as raquetes não encontraram a raquete - novos navios preparados apenas até fevereiro de 1961. Além disso, as forças de choque OKB-1 novamente teve que desviar para o lançamento de estações interplanetárias na "janela astronômica". Desta vez, o foco era o "Morning Star" Venus.

É hora de reabilitar para o fracasso do programa marciano. O primeiro lançamento do míssil de quatro estágios "Dream" (8k78, No. L1-7B) com uma estação automática "1VA" No. 1 a bordo ocorreu em 4 de fevereiro. A estação entrou na órbita de quase terra, mas recusou o conversor atual no sistema de alimentação do bloco acelerado "L" (este conversor não foi projetado para trabalhar in vácuo), o bloco do bloco não iniciou, e a estação permaneceu no espaço quase vazio.

O foguete portador de três estágios "leste" (Figura A. Holdinsky)

Como de costume, os problemas não foram relatados - em impressão aberta, foi dito apenas que um "satélite científico pesado" foi exibido em órbita. No Ocidente, a estação "1va" No. 1 foi apelidada "satélite-7", e por um longo tempo, o boato estava preocupado que havia um piloto nele, que morreu durante o vôo, e, portanto, seu nome foi classificado .

O novo ano "cósmico" começou sem sucesso, mas a raquete soviética conseguiu reverter a tendência negativa. O conversor de corrente malfadado no próximo bloco "L" foi selado, e em 12 de fevereiro, "Lightning" iniciado (8k78, No. L1-6B), que trouxe para o espaço a estação Venusian "1VA". O tempo tudo era quase perfeito - o dispositivo foi com a órbita quase terra e recebeu o nome oficial "Venus-1". Problemas apareceram mais tarde. De acordo com a telemetria, a actuatura do sistema de termorregulação recusou, devido ao que o regime de temperatura dentro do painel da estação foi perturbado. Além disso, o trabalho instável "Venus-1" foi registrado no modo constante de orientação solar necessário para carregar baterias de painéis solares. Iniciou automaticamente o modo de orientação "grosseiro" com um parafuso do aparelho em torno do eixo dirigido ao sol e desligando, para economizar energia, quase todos os sistemas, exceto para um dispositivo de programa. Neste modo, a conexão foi realizada por meio de uma antena omnidirecional, e a próxima sessão de comunicação poderia iniciar automaticamente na equipe apenas cinco dias depois.

Aparelho Interplanetário "Venus-1" (© Nasa)

O décimo sétimo de fevereiro NIP-16 sob EVPATORIA foi contactado de Venus-1. A estação na época foi de 1,9 milhão de km. Os dados de telemetria mostraram a recusa do sistema de controle térmico e falhas no modo de orientação solar. Esta sessão foi a última - a estação parou de responder a sinais.

Informações sobre os problemas em Venus-1 foi escondida, e muitos mais anos em diferentes publicações argumentaram que a estação preenchia plenamente o programa científico. No entanto, não tem valor significativo, porque o principal é pela primeira vez na história, o vímpel foi para outro planeta do sistema solar. E foi uma pennant soviética ...

O lançamento de venera-1 também é maravilhoso no fato de que o novo ponto flutuante se mostrou, implantado dessa vez não em silêncio, e no Oceano Atlântico. A decisão de retirar no Atlantic Nippa foi feita com base nos voos dos navios "1k" - no mapa do mundo do mundo permaneceu uma extensa zona "cega", inacessível para os localizadores e sistemas de rádio do Complexo de Medição do Comando. . E foi uma zona muito responsável, porque pousar na parte obliterada do território da União Soviética, o navio era desacelerar em algum lugar sobre a África, e antes que não fosse ruim ter certeza de que tudo estava em ordem a bordo. Em um tempo exclusivamente curto (abril - May i960) foi alugado e preparado para a quadra de natação da Manymorflut. Os remetentes "Krasnodar" e "voroshilov" foram re-equipados nos berços do porto de compras do mar Odessa, o navio "Dolinsk" - em Leningrado. Cada embarcação foi equipado com dois kits das estações radiotelemétricas trilhos.

Naquela época, os armazéns do fabricante já não encontraram conjuntos prontos dessas estações - eles foram drenados através do Nipam Ground. Quase toda a nomenclatura do equipamento tinha que ser coletada quase nos lixões das empresas da indústria de defesa. Os blocos citados no estado de trabalho foram depurados, testados, embalados e enviados em contêineres para os portos da atribuição de navios. Eu me pergunto o que "trens" no clássico versão automotivaE, em seguida, eles apenas filmaram o "kung" com o chassi e abaixaram inteiramente na exposição do navio.

Se, com a conclusão do equipamento principal de telemetria, a questão ainda foi resolvida pelo equipamento "bambu" de uma única vez, o caso era completamente diferente. Para a produção pretendida nos primeiros vôos não tinha tempo para fazer isso. Por acordo com o OKB-1, foi decidido amarrar os dados obtidos para o tempo mundial no cronômetro marítimo, que deu precisão em meio segundo. Claro, ele tinha que ser frequentemente tratado.

Em seu primeiro voo, o Tribunal de Complexo de Medição do Atlântico saiu em 1º de agosto de 1960. Cada um tem uma expedição que consiste em uma dúzia do pessoal da NII-4. Durante um vôo de quatro meses, a tecnologia de realizar medições de telemetria foi elaborada. No entanto, nas condições judiciais "combate" mostrou-se em fevereiro de 1961, removendo dados dos blocos acelerados de estações de Venusia "1VA".

Condições para caminhadas estavam longe de ser confortável. As pessoas que vieram aos trópicos pela primeira vez, não conseguiam se acostumar com eles por um longo tempo. A construção dos anos vinte selecionada para o arrendamento do Tribunal não tinha equipamento doméstico elementar. Os funcionários da expedição trabalharam na carga detém sob o convés principal, que de manhã era raro sob os raios quentes do sol. Para evitar golpes térmicos, treinamento e a inclusão do equipamento tentaram passar de manhã e à noite. Ao mesmo tempo eles trabalharam nus. Por causa do calor, as falhas, e o fogo da tecnologia aconteceu. Mas as tripulações lidaram e se mostraram na primavera quando novos navios espaciais foram ao espaço.

No nono de março de 1961, às 9 horas 29 minutos em Moscou, o foguete de três estágios "Oriente" começou do primeiro site da Tyura Polygon - lá, e levou à órbita 183.5 em Perigue e 248,8 km em Perigue A espodea espaçonave "ZKA" 1 ("quarta espaçonave satélite"). Foi o mais difícil navio de satélite não tripulado - ele pesava 4700 kg. Seu vôo reproduzi exatamente o vôo simulatório do navio pilotado.

Testes de quatro patas de navios "1k" e "3ka": asterisco, Chernushka, Arrow e Esquilo

A poltrona piloto de catapultia deu um manequim vestido, chamado Ivan Ivanovich Tests. Em seu peito e cavidades abdominais, os especialistas do gnii da medicina de aviação colocam células com ratos e porcos marinhos. Na parte da não-caterapia do aparelho de descida, havia um recipiente com um cachorro em um cachorro.

O vôo sozinho passou bem. Mas depois de frear, a hemofagem do cabo do mastro não foi baleada, por causa da qual o aparelho de descida não se separou do compartimento do instrumento - poderia se transformar na morte do navio. Devido à alta temperatura na entrada da atmosfera, o cabo do mastro queimou e a separação ainda aconteceu. Uma falha inesperada levou a um ponto de projeto de 412 km. No entanto, de acordo com os resultados da discussão na reunião da Comissão Estadual, os testes foram reconhecidos como bem-sucedidos, e o risco para o futuro astronauta é permitido.

Nos jornais soviéticos, eles escreveram: "O milagre da tecnologia moderna - uma espaçonave pesando 4.700 quilogramas não só voaram ao redor da Terra, mas também pousou em uma determinada área da União Soviética. Esta é a conquista excepcional de nossos conquistadores cosmos com grande admiração encontra o mundo inteiro. Agora ninguém duvida que o gênio maravilhoso da povo soviética no futuro próximo cumprirá um sonho de Dazener - uma pessoa enviará uma pessoa para o espaço ".

O primeiro vôo de uma pessoa no espaço tornou-se um grande avanço, confirmando o alto nível científico e técnico da URSS e acelerando o desenvolvimento do Programa Espacial dos EUA. Enquanto isso, um trabalho difícil sobre a criação de mísseis balísticos intercontinentais foi precedido por esse sucesso, cujo ancestral foi desenvolvido na Alemanha nazista "FA-2".

Feito na Alemanha

FAU-2, também conhecido como V-2, VergeLtungSwaffe-2, A-4, Aggregat-4 e "Arma De Raughty", foi criada na Alemanha nazista no início da década de 1940 sob a liderança do designer de Verner von Brown. Foi o primeiro míssil balístico do mundo. Fow-2 entrou no Wehrmacht no final da Segunda Guerra Mundial e foi usado principalmente para greves através das cidades da Grã-Bretanha.

O layout do míssil Fau-2 e uma foto do filme "Girl on the Moon". Foto do usuário do raboe001 da Wikipedia.org

O foguete alemão era um único estágio com um motor líquido. O início V-2 foi realizado verticalmente, e a navegação na parte ativa da trajetória foi realizada por um sistema de controle giroscópico automático, que incluiu mecanismos e instrumentos de software para a velocidade de medição. O míssil balístico alemão foi capaz de afetar os objetos inimigos a uma distância de até 320 quilômetros, e a velocidade máxima de voo de V-2 atingiu 1,7 mil metros por segundo. O warhead Fau-2 foi equipado com 800 quilos de ammotola.

Foguetes alemães têm uma pequena precisão e não eram confiáveis, foi usado principalmente para intimidar a população civil e não uma notável importância militar. No total, durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha produziu mais de 3,2 mil lançamentos "Fau-2". Cerca de três mil pessoas foram mortas a partir desta arma, principalmente do número de civis. A principal conquista do míssil alemão era a altura de sua trajetória, atingindo a cem quilômetros.

Fau-2 é o primeiro foguete do mundo que cometeu um vôo cósmico subporital. No final da Segunda Guerra Mundial, as amostras V-2 caíram nas mãos dos vencedores, que com base nele começaram a desenvolver seus próprios mísseis balísticos. Programas baseados na experiência FAU-2 e na URSS, e depois a China. Em particular, os mísseis balísticos soviéticos R-1 e P-2, criados pela Sergey Queen, no final dos anos 1940 foram baseados no design "fau-2".

A experiência desses primeiros mísseis balísticos soviéticos mais tarde foi levada em conta ao criar mais perfeita intercontinental R-7, a confiabilidade e o poder eram tão grandes que eram usados \u200b\u200bnão apenas nos militares, mas também no programa espacial. Na justiça, vale a pena notar que, na verdade, a URSS é de propriedade do seu programa espacial, a própria primeira FAU-2 lançada na Alemanha, com uma foto do filme a partir de 1929 "Mulher na Lua" pintada na fuselagem.

Família intercontinental

Em 1950, o Conselho de Ministros da URSS adotou uma resolução, no âmbito do qual o trabalho de pesquisa começou na criação de mísseis balísticos com uma gama de cinco a dez mil quilômetros. Inicialmente, mais de dez creses de design diferentes participaram do programa. Em 1954, o trabalho sobre a criação de um míssil balístico intercontinental foi acusado da Central Design Bureau nº 1 sob a liderança da Sergey Rainha.

No início de 1957, o foguete que recebeu a designação do P-7, bem como o complexo de teste para ele na área da aldeia de Tyura, estava pronto, e os testes começaram. O primeiro lançamento do P-7, que ocorreu em 15 de maio de 1957, não foi bem sucedido - logo após ter recebido o comando para lançar no compartimento de cauda, \u200b\u200bo foguete surgiu e o foguete explodiu. Testes repetidos ocorreram em 12 de julho de 1957 e também foram malsucedidos - o míssil balístico foi dedicado de uma dada trajetória e foi destruída. A primeira série de testes foi reconhecida inteiramente falhada e, durante as investigações, as deficiências de projeto do P-7 foram reveladas.

Deve-se notar que os problemas foram eliminados rapidamente. Já em 21 de agosto de 1957, o R-7 foi lançado com sucesso, e em 4 de outubro e em 3 de novembro do mesmo ano, o foguete já foi usado para lançar os primeiros satélites artificiais da Terra.

P-7 era um foguete líquido de dois estágios. O primeiro estágio foi um bloco de quatro cónico de 19 metros de comprimento e três metros com um maior diâmetro. Eles estavam simetricamente em torno do bloco central, o segundo estágio. Em cada bloco do primeiro estágio, os motores RD-107 foram instalados, criados por OKB-456 sob a liderança do acadêmico Valentine Glushko. Cada motor tinha seis câmaras de combustão, duas das quais foram usadas como direção. RD-107 trabalhou em uma mistura de oxigênio líquido e querosene.

O RD-108 foi usado como o segundo motor de estágio, estruturalmente baseado no RD-107. O RD-108 foi distinguido por um grande número de câmaras de direção e foi capaz de trabalhar mais por meio das usinas de energia dos primeiros blocos de palco. O lançamento dos primeiros e segundos motores foi feita simultaneamente durante o início no solo usando os dispositivos de controle de pyro em cada uma das 32 câmaras de combustão.

Em geral, o desenho do P-7 foi tão bem sucedido e confiável que, com base em um míssil balístico intercontinental, foi criada toda uma família de veículos de lançamento. Estamos falando de tais foguetes como "satélite", "leste", "Sunrise" e "Union". Estes mísseis estavam conclusos à órbita de satélites artificiais da Terra. Nos mísseis desta família, a lendária proteína e a flecha e a cosmonauta Yuri Gagarin foram realizadas nos foguetes.

"Leste"

A transportadora de foguetes de três etapas "leste" da família R-7 foi amplamente utilizada na primeira etapa do Programa Espacial da URSS. Em particular, com sua ajuda, toda a espaçonave da série Oriental, os dispositivos espaciais "lua" (com índices de 1a, 1b e até 3) foram substituídos em órbita, alguns satélites da série espacial, meteoros e elétrons. O desenvolvimento de um foguete transportador "East" começou no final dos anos 1950.

Transportadora de foguetes "leste". Fotos de Sao.Mos.ru.

O primeiro lançamento do foguete, realizado em 23 de setembro de 1958, não foi bem sucedido, como a maioria dos outros partidos da primeira etapa de testes. No total, no primeiro estágio 13 lançamentos foram produzidos, bem sucedidos apenas quatro foram reconhecidos, incluindo o vôo de proteínas e flechas. Os lançamentos subseqüentes do míssil da transportadora, também criados sob a liderança da rainha, foram bem sucedidos.

Como o P-7, o primeiro e segundo passos de "leste" consistiam em cinco blocos (de "A" para "d"): quatro comprimento lateral 19,8 metros e o maior diâmetro de 2,68 metros e um comprimento central 28,75 metros e um maior diâmetro de 2,95 metros. Blocos laterais foram localizados simetricamente em torno do segundo estágio central. Eles usaram mecanismos líquidos já comprovados RD-107 e RD-108. A terceira etapa incluiu o bloco "E" com um motor líquido de RD-0109.

Cada motor dos primeiros blocos de palco tinha um desejo de um vazio em um meguanton e consistia em quatro câmaras básicas e de duas direcções de combustão. Neste caso, cada unidade lateral foi equipada com poderes adicionais de direção aérea para controlar o voo na porção atmosférica da trajetória. O motor de foguetes da segunda etapa possuía um fardo em um vazio em 941 kilonutyton e consistia em quatro câmaras de combustão principal e quatro diretivas. A terceira etapa para o terceiro estágio foi capaz de fornecer 54,4 kilonutyton desejos e teve quatro bicos de direção.

A instalação do dispositivo lançada no espaço foi realizada no terceiro estágio sob a fase da cabeça, protegida contra um efeito adverso ao passar pelas camadas apertadas da atmosfera. O foguete "leste" o peso inicial de até 290 toneladas foi capaz de trazer carga útil para o espaço pesando até 4,73 toneladas. Em geral, o voo foi realizado de acordo com o seguinte esquema: a ignição dos motores do primeiro e segundo passos foi realizada simultaneamente na Terra. Depois que o combustível terminou nos blocos laterais, eles se separaram da central que continuaram seu trabalho.

Depois de passar as camadas apertadas da atmosfera, a colocação da cabeça foi redefinida e, em seguida, a separação da segunda etapa e o início do motor da terceira etapa, que foi desconectado com a separação unitária da espaçonave após atingir a velocidade estimada correspondente para a remoção do navio para a órbita especificada.

East-1.

Para o primeiro lançamento de uma pessoa no espaço, a espaçonave "East-1" foi usada, criada para voos ao longo de uma órbita quase terrestre. O desenvolvimento da série "leste" da série começou no final dos anos 1950 sob a liderança de Mikhail Tikhonravov e terminou em 1961. Por esta altura, foram produzidos sete lançamentos de teste, incluindo dois com manequins humanos e animais experimentais. Em 12 de abril de 1961, a espaçonave "East-1", lançada às 9:07 da cosmódromo Baikonur, trazida para a órbita do piloto-astronauta Yuri Gagarin. O dispositivo realizou uma volta na terra por 108 minutos e pousou às 10:55 na área da região de Breelovka Saratov.

A massa do navio, na qual uma pessoa entrou pela primeira vez pela primeira vez, foi de 4,73 toneladas. "East-1" teve um comprimento de 4,4 metros e o diâmetro máximo de 2,43 metros. A composição do "leste-1" incluiu um aparelho descendente esférico, pesando 2,46 toneladas e um diâmetro de 2,3 metros e um painel cônico com uma massa de 2,27 toneladas e um diâmetro máximo de 2,43 metros. A massa de proteção térmica foi de cerca de 1,4 toneladas. Todos os compartimentos foram interconectados usando fitas de metal e fechaduras pirotécnicas.

A composição do equipamento da nave espacial incluiu sistemas de controle automático e manual de vôo, orientação automática no sol, orientação manual para terra, subsistência, fonte de alimentação, termostato, pouso, comunicação e equipamento radiotrelemétrico para monitorar o estado de astronauta, televisão Sistema, sistema de controle de parâmetros Orbit e a direção encontrando o dispositivo, bem como o sistema proprietário de travagem.

Painel da nave espacial leste. Fotos do site dic.academic.ru

Juntamente com a terceira etapa do foguete de transportadora Vostok-1, pesava 6,17 toneladas, e seu comprimento conjunto foi de 7,35 metros. O aparelho de descida foi equipado com duas vigias, um dos quais estava localizado na escotilha de entrada, e o segundo - nas pernas do cosmonauta. O próprio astronauta estava localizado em uma cadeira catapultícia em que ele tinha que deixar o aparelho no auge de sete quilômetros. Também prevê a possibilidade de desembarque articular do aparato de descida e astronauta.

É curioso que "East-1" havia um dispositivo para determinar a localização exata do navio acima da superfície da terra. Ele era um pequeno globo com uma vigilância, que mostrou a localização do navio. Com a ajuda de tal dispositivo, o cosmonauta poderia decidir sobre o início da manobra para retornar.

O esquema do dispositivo na execução do desembarque foi o seguinte: No final do vôo, a instalação do motor de frenagem abrandou o movimento do "leste-1", após o qual a separação dos compartimentos ocorreu e a separação do Aparelho de descida começou. No auge de sete quilômetros, a cosmonauta catapultada: sua descida e a descida da cápsula foram realizadas em pára-quedas separadamente. Por isso, deveria estar de acordo com as instruções, mas no final do primeiro vôo de uma pessoa no espaço quase tudo foi completamente diferente.