Правила на ООН за извънредни ситуации 10 03 ревизия 3. За одобряване на техническия регламент "Изисквания за безопасност на моторните превозни средства"

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
към техническите регламенти
относно безопасността на колелата
превозно средство

СКРОЛ
ИЗИСКВАНИЯ, УСТАНОВЕНИ ОТНОСНО ВИДОВЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (ШАСИ), ИЗДАДЕНИ В ОБОРОТ

Бележки:
1) изискванията се отнасят за видовете превозни средства, чието пускане в обращение в Руската федерация е започнало след 4 януари 2008 г .;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
2) изискванията се прилагат за типовете превозни средства, които не са преминали оценката за съответствие в Руската федерация преди въвеждането на изискванията. Липсата на препратка към тази бележка означава, че изискванията се прилагат за всички видове превозни средства;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
3) изискванията за четириколки се прилагат в случай на наличие на очила;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
4) изискванията не се отнасят за АТВ с кацане на мотоциклет;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
5) като алтернатива за превозни средства от категория М2 е разрешено да се прилага Правило № 17 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
6) до 1 януари 2014 г. се прилага алтернативно на Правило № 13-09 на ИКЕ на ООН. Задължително кандидатстване се установява от 1 януари 2014 г .;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
7) изискванията не се отнасят за превозни средства с каросерии, чието производство е започнало преди 1 януари 1977 г .;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
8) по отношение на специализирани пътнически превозни средства не се прилагат изискванията на точки 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 - 5.7.8, 5.10 от Правило № 36-03 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
9) по отношение на специализирани пътнически превозни средства не се прилагат изискванията на параграфи 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.5 - 5.7.8, 5.9, 5.10 от Правило № 52-01 на ИКЕ на ООН ;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
10) по отношение на специализирани пътнически превозни средства не се прилагат изискванията на точки 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 - 7.7.1.7, 7.7.5 - 7.7.8, 7.11, 7.12 от Приложение 3 към Правило № 107 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
11) седалките се приемат като доказателство, ако последните са били тествани заедно с облегалките за глава;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
12) при оценяване на съответствието се разпознават съобщенията за одобрение на типа на конструкцията на превозното средство, предвидено в Правило № 111 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
13) при подаване на съобщенията за одобрение на типа на конструкцията на превозното средство, предвидено в Правило № 116, не се изисква съобщението за одобрение на типа на конструкцията на превозното средство, предвидено в Правило № 18;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
14) за превозни средства с четирите колела от категории M2G, M3G, N2G, N3G е разрешено да се прилага Правило на ИКЕ на ООН № 51-01 при изпитване съгласно метода на Правило № 51-02 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
15) ако има съобщение за одобряване на типа на конструкцията на превозното средство, предвидено в настоящото правило, не е необходимо да се представят копия на съобщенията за одобрение на типа на превозното средство за отделни устройства за осветление и светлинна сигнализация, както и отразяващи маркировки;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
16) за домашни автомобили, линейки и автомобили с катафалки от категории M1, M2, M3, нивото на изискванията трябва да съответства на нивото на изискванията за базовото превозно средство;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
17) дневните светлини, както и ъгловите светлини, ако са монтирани, трябва да отговарят на установените изисквания на Правилото на ИКЕ на ООН. Инсталирането на дневни светлини е задължително от 1 януари 2016 г .;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
18) изискванията могат да се прилагат алтернативно на изискванията на Правила № 36 и 52 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
19) изискванията се прилагат в зависимост от вида на седалката;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
20) се прилага в случай на монтаж на превозно средство;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
21) при оценяване на съответствието се разпознават съобщенията за одобрение на типа на конструкцията на превозното средство, предвидено в Правило № 97 на ИКЕ на ООН;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
22) изискванията не се отнасят за превозни средства, оборудвани с бронезащита, чието съответствие с нормативни технически изисквания е потвърдено по предписания начин;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
23) изискванията не се прилагат за превозни средства, предназначени за превоз на парични постъпления и ценни стоки;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
24) задължително е да се оборудват нови типове превозни средства с електронни системи за контрол на стабилността и системи за аварийно спиране, които преди това не са преминали оценка за съответствие в Руската федерация;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
25) задължително е да се оборудват нови типове превозни средства със системи за мониторинг на налягането в гумите, които преди това не са преминали оценка за съответствие в Руската федерация;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
26) се прилагат изискванията на Правило № 117-02 на ИКЕ на ООН, етап 1;
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
27) превозните средства от категории M2, M3 от класове III и B трябва да бъдат оборудвани с предпазни колани. Останалите превозни средства от категории M2, M3 трябва да бъдат оборудвани с предпазни колани, ако се предвижда да бъдат използвани за превоз на пътници в междуградски трафик. Разделянето на превозните средства на класове се извършва в съответствие с Правило № 107 на ИКЕ на ООН.
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)

Допълнителни бележки:
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
1. Форми за оценка на съответствието: С - задължително сертифициране; И - тестове и измервания, извършени независимо от производителя в процеса на проектиране на превозно средство (шаси).
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
2. Ако датата на влизане в сила не е посочена, тогава изискванията са валидни от датата на влизане в сила на настоящия технически регламент.
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
3. Разрешено алтернативно прилагане на изисквания от по-високо ниво по-рано от крайните срокове, установени в списъка с изисквания.
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
4. Изискванията се прилагат в съответствие с обхвата, определен в правилата на ИКЕ на ООН или глобалните технически регламенти. Ако Регламентът на ИКЕ на ООН или Глобалният технически регламент предвиждат повече от късни дати въвеждане на изисквания, освен сроковете, определени от настоящото приложение, сроковете, определени от правилата на ИКЕ на ООН или глобалните технически правила
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)
5. Въз основа на преходните разпоредби, съдържащи се в правилото на ИКЕ на ООН, се признават съобщенията за одобрение на типа съгласно настоящото правило на ИКЕ на ООН с предходната серия от изменения.
(изменен с Резолюция на правителството на Руската федерация от 10.09.2010 г. N 706)

RaceMaster ›Блог› GOST за багажници на покрива на автомобила или малко за сертифициране

В съответствие със "Списък на резервни части и аксесоари за превозни средства, които подлежат на задължително потвърждение за съответствие"

стр.66 Автомобилни багажници
трябва да отговаря на Правило № 26 на ИКЕ на ООН

Ние търсим в Интернет Правила на ИКЕ на ООН № 26:
ГОСТ R 41.26-2001 Единни разпоредбиотносно одобрението на превозните средства по отношение на външните им издатини
ВРЪЗКА

1. Обхват и цел
1.1. Настоящото правило се прилага за външните издатини на превозни средства от категория M1. Те не се прилагат за външните огледала за обратно виждане и за топката на теглича.

6.16. Ски стойки и аксесоари
6.16.1. Багажниците и носачите за ски са фиксирани към превозното средство по такъв начин, че поне в една посока блокирането да е положително и стойностите на предадените хоризонтални надлъжни и странични сили да са поне равни на вертикалната товароносимост на устройството, посочена от производителя. За тестване на багажник на покрива или носач за ски, прикрепен към превозно средство в съответствие с инструкциите на производителя, тестовите товари не трябва да се прилагат само в една точка.
6.16.2. Повърхностите, които след монтирането на такова устройство могат да влязат в контакт с топка с диаметър 165 mm, не трябва да имат части с радиус на закръгляване по-малък от 2,5 mm, при условие че те не попадат в изискванията на 6.3.
6.16.3. Крепежни елементи като болтове, които не изискват никакви инструменти за завиване или извиване, не трябва да излизат на повече от 40 mm извън повърхностите, посочени в 6.16.2; в този случай размерът на издатината се определя съгласно метода, описан в раздел 2 от допълнение 3, но с помощта на топка с диаметър 165 mm в случаите, когато се прилага методът, посочен в 2.2 от настоящото приложение.
6.17. Радио и радиотелефонни антени
6.17.1. Радио и радиотелефонните антени са монтирани на превозното средство по такъв начин, че необезопасеният им край, чиято височина е по-малка от 2 m от пътната повърхност във всяко работно положение, посочено от производителя на тези антени, да не излиза извън зоната, ограничена от вертикални равнини на разстояние 10 cm навътре от външния външен ръб (2.7) на превозното средство.
6.17.2. Освен това антените са монтирани на превозното средство и, ако е необходимо, необезопасеният им край е ограничен, така че никоя част от антената да не излиза извън външния ръб (2.7) на превозното средство.
6.17.3. Радиусът на закръгляване на антенната пръчка може да бъде по-малък от 2,5 mm. Независимо от това свободните краища са снабдени с неподвижни закръглящи дюзи с радиус най-малко 2,5 mm.
6.17.4. Основният надвес на антената е не повече от 30 mm, когато се определя съгласно метода, описан в раздел 2 от приложение 3. Ако обаче в основата на антената е вграден усилвател, основният надвес може да бъде до 40 mm.
6.18. инструкции за сглобяване
6.18.1. Стойки, носачи за ски и радио или радиотелефонни антени, които са одобрени като отделни технически артикули, не могат да се предлагат за продажба, продават или купуват без инструкции за монтаж. Инструкциите за монтаж трябва да съдържат достатъчно информация за инсталирането на одобрените отделни технически компоненти на превозното средство в съответствие със съответните изисквания на раздели 5 и 6. По-специално, за телескопичните антени се посочват техните местоположения на употреба.

Тези. ако сте закупили багажник на покрива с крепежни елементи, който има сертификат за съответствие с Техническия регламент на Митническия съюз TR CU 018/2011 "За безопасността на колесните превозни средства" (или, което е същото, Правила на ИКЕ на ООН № 26, GOST R 41.26-2001) - тогава тази част / продукт е официално одобрен отделен технически елемент, предназначен за монтаж на превозно средство.

И ако вашият багажник няма този сертификат, тогава можете съвсем официално да предявите искове пред организацията, която ви го е продала.
Или вземете сертификат от багажник с подобен дизайн и го представете на инспектор)) Никой не може да докаже, че имате багажник, например, не Rif, без да привлечете специалисти от производителя.

Същото важи и за броните, и амортисьорите, и пружините, и гумите и т.н. както е посочено в списъка.
Всичко, което не е посочено в Списъка, не подлежи на задължително сертифициране и не изисква одобрение за инсталиране на превозно средство.

Приложение 2 към техническия регламент за безопасност на колесните превозни средства

СКРОЛ

изисквания, установени за типовете превозни средства (шасита), пуснати в обращение

Елементи и свойства на обектите на техническото регулиране, по отношение на които се установяват изисквания

Форми за оценка на съответствието

Документи, спазването на които гарантира изпълнението на изискването

(период на прилагането им)

при прилагане на точка 29 от техническия регламент

1) Ефективно действие на спирачката

1. Ефективност на спирачните системи

Правило № 13-10 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-5

Правило № 13-11 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 2

Правило № 13H-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-9

Правило № 78-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

Правило № 78-03 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

2) Ефективно управление, управление и стабилност

1. Кормилно управление

Правило № 79-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

2. Управляемост и стабилност

Клауза 4 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

3. Оборудване с гуми

Правило № 30-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-15

Правило № 54-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-16

Правило № 64-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

Правило № 64-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 75-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-12

Правило № 88-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

4. Дръжка на гумите на мокри повърхности

Правило № 117-01 на ИКЕ на ООН

5. Оборудване с теглително-прикачни устройства

Правило № 55-01 на ИКЕ на ООН

6. Оборудване с къси съединители

Правило № 102-00 на ИКЕ на ООН

3) Минимизиране на травматичните ефекти върху хората в превозното средство и възможността за тяхната евакуация след пътнотранспортно произшествие

1. Управление на нараняване

Правило № 12-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

2. Места за закрепване на предпазни колани

Правило № 14-03 на ИКЕ на ООН

Правило № 14-04 на ИКЕ на ООН

Правило № 14-06 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4

3. Изисквания към предпазните колани и оборудването със системи за обезопасяване

Правило № 16-04 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-7

С (за компоненти) и И

Правило № 16-04 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-11

Правила № 16-04 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-14, 16

Правило № 16-05 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

4. Здравина на седалките и техните анкери

Правило № 17-05 на ИКЕ на ООН

Правило № 17-08 на ИКЕ на ООН

Правило № 80-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

5. Подглавници на седалките

Правило № 25-04 на ИКЕ на ООН

6. Защитни свойства на каютите

Правило № 29-02 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

7. Сила на горната структура на тялото

Правило № 66-00 на ИКЕ на ООН

Правило № 66-01 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

8. Безопасност на вредите на вътрешното оборудване

Правило № 21-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

9. Защита на водача и пътниците при челен сблъсък

Правило № 94-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

10. Защита на водача и пътниците при страничен сблъсък

Правило № 95-02 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

11. Оборудване с предпазни очила

Правило № 43-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-6

Правило № 43-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-12

12. Брави и панти за врати

Правило № 11-02 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 11-03 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

4) Минимизиране на физическото въздействие върху другите участници в движението

1. Травматична безопасност на външни издатини

Правило № 26-02 на ИКЕ на ООН

Правило № 26-03 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 61-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

2. Защита на пешеходците

Глобален технически регламент № 9

3. Оборудване със задни защитни устройства за камиони

Правило № 58-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 58-02 на ИКЕ на ООН

4. Оборудване със странични предпазни устройства на товарни превозни средства

Правило № 73-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

5. Оборудване с предни защитни устройства на камиони

Правило № 93-00 на ИКЕ на ООН

6. Защита от пръски
изпод колелата

Точка 10 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

6. Защита срещу пръски изпод колелата

Точка 9 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

5) Пожарна безопасност

1. Пожарна безопасност

Правило № 34-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 34-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

2. Оборудване на превозни средства с енергийни системи за втечнен нефтен газ (LPG)

Правило № 67-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-8

3. Оборудване на превозни средства със системи за сгъстен природен газ (CNG)

Правило № 110-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-8

4. Противопожарни свойства на интериора

M 3 (II и III клас)

Правило № 118-00 на ИКЕ на ООН

6) Видимост на външното пространство за водача

1. Видимост напред

Правило № 125-00 на ИКЕ на ООН

Клауза 5 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

2. Оборудване с устройства за индиректно зрение

Правило № 46-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4

Правило № 46-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4

Правило № 81-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

3. Системи за почистване на предното стъкло от заледяване и замъгляване

Точка 7 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

4. Системи за почистване и измиване на предното стъкло

Клауза 8 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

7) Измерване, регистриране и ограничаване на скоростта на превозното средство

1. Механизми за измерване на скоростта

Правило № 39-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-5

2. Устройства за ограничаване на максимална скорост

Правило № 89-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

1. Електрическа безопасност на акумулаторните електрически превозни средства

Правило № 100-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

9) Защита на превозното средство от неразрешена употреба

1. Защита на превозното средство от неразрешена употреба

Правило № 18-02 на ИКЕ на ООН

Правило № 18-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

Правило № 116-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

Правило № 62-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

10) Минимизиране на емисиите на вредни (замърсяващи) вещества; енергийна ефективност (минимизиране на разхода на гориво на превозни средства с двигатели с вътрешно горене и консумация на електричество на електрически превозни средства)

1. Емисии на вредни (замърсяващи) вещества

Технически регламент "За изискванията за емисии на вредни (замърсяващи) вещества от автомобилно оборудване, пуснато в обращение на територията на Руската федерация" (одобрен с Постановление на правителството на Руската федерация от 12 октомври 2005 г. № 609)

Правило № 40-01 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 47-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

2. Разход на гориво и емисии на въглероден диоксид. Консумация на електроенергия и обхват на електрическите превозни средства

Правило № 101-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-8

11) Минимизиране на външния и вътрешния шум

Правило № 9-06 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 41-03 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Правило № 51-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4, 6

Правило № 63-01 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

2. Нивото на шума при търкаляне на гумите

3. Вътрешен шум

Клауза 2 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

12) Устойчивост на външни източници на електромагнитно излъчване и електромагнитна съвместимост

1. Имунитет към външни източници на електромагнитно излъчване и електромагнитна съвместимост

Правило № 10-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

Правило № 10-03 на ИКЕ на ООН

2. Промишлени радиосмущения от тролейбуси

Клауза 11 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

13) Безопасно за здравето състояние на микроклимата в кабината на водача и купето и минимизиране на поддръжката вредни вещества във въздуха на кабината на водача и купето на превозното средство

1. Отоплителни системи

Правило № 122-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

2. Вентилация, отопление и климатизация

Точка 6 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

Клауза 3 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

14) Брой, местоположение, характеристики и работа на устройствата за осветление и звукова сигнализация

1. Брой, местоположение, характеристики и работа на устройствата за осветление и светлинна сигнализация

С (за компоненти) и И

Правило № 48-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

Правило № 48-04 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

Правило № 53-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-9

Клауза 1 от допълнение 3 към настоящия технически регламент

Правило № 74-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-6

2. Изисквания за отделни устройства

осветление и светлинна сигнализация:

Фарове къси и дълги светлини

Правило № 1-02 на ИКЕ на ООН

(В зависимост от вида на фаровете)

Правило № 8-05 на ИКЕ на ООН

Правило № 20-03 на ИКЕ на ООН

Правило № 31-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-7

Правило № 56-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 57-02 на ИКЕ на ООН

Правило № 72-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 76-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 82-01 на ИКЕ на ООН

Правило № 98-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-11

Правило № 112-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-10

Правило № 3-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-10

Устройства за осветяване на задните регистрационни табели

Правило № 4-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-14

Правило № 6-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-17

Светлини за паркиране, спирачни светлини

Правило № 7-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-14

Предни фарове за мъгла

Правило № 19-03 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

Светлини за заден ход

Правило № 23-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-15

Правило № 37-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-32

Задни фарове за мъгла

Правило № 38-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-14

Предни и задни светлини за паркиране, стоп светлини, пътепоказатели, устройства за осветяване на задните регистрационни табели

Правило № 50-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-12

Правило № 77-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-12

Дневни светлини

Правило № 87-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-13

Странични габаритни светлини

Правило № 91-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-11

Газоразрядни източници на светлина

Правило № 99-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4

Правило № 119-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-4

3. Специални предупредителни светлини

Правило № 65-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-6

4. Отразяващи маркировки

Правило № 104-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-5

5. Брой, местоположение и характеристики на задните маркировки за превозни средства с голяма дължина и товароносимост

Правило № 70-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-6

6. Устройства за звукова сигнализация

Правило № 28-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

15) Местоположение и идентификация на органите за управление и управление на превозното средство

1. Разположение на педалите за управление

Правило № 35-00 на ИКЕ на ООН, включително Приложение 1

2. Управление на мотопеди и двуколесни мотоциклети

Правило № 60-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

3. Управление на превозното средство - идентификация

Правило № 121-00 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-2

16) Изисквания за големи пътнически превозни средства

1. Общи изисквания безопасност за превозни средства с капацитет над 22 пътници

Правило № 36-03 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-12

2. Общи изисквания за безопасност за превозни средства с капацитет не повече от 22 пътници

Правило № 52-01 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-9

3. Общи изисквания за безопасност на пътническите превозни средства

Правило № 107-02 на ИКЕ на ООН, включително приложения 1-3

17) Размери и ограничения за теглото

1. Размери и ограничения на теглото

Допълнение 4 към настоящия технически регламент.

1. Форми за оценка на съответствието: С - задължително сертифициране; И - тестове и измервания, извършени независимо от производителя по време на проектирането на превозното средство [шаси].

2. Ако датата на влизане в сила не е посочена, тогава изискванията влизат в сила от датата на влизане в сила на настоящия технически регламент.

4. Разрешено е алтернативно прилагане на изисквания от по-високо ниво по-рано от крайните срокове, определени в таблицата.

5. Изискванията се прилагат в съответствие с обхвата, определен в правилата на ИКЕ на ООН (Глобални технически регламенти). Ако Правилата на ИКЕ на ООН (Глобални технически регламенти) предвиждат по-късна дата за въвеждане на изисквания от крайните срокове, определени в таблицата, тогава се прилагат сроковете за въвеждане на изискванията, определени в Правилата на ИКЕ на ООН (Глобални технически регламенти).

1) Изискванията се отнасят за видовете превозни средства, чието пускане в обращение в Руската федерация е започнало след 4 януари 2008 г.

2) Изискванията не се прилагат за видовете превозни средства, пуснати в обращение в Руската федерация преди датата на въвеждане на това изискване.

3) Изискванията за четириколките се прилагат в случай на очила.

4) Изискванията не се отнасят за АТВ-та с мотоциклетна форма.

5) Като алтернатива за превозни средства от категория M 2 е позволено да се прилага Правило № 17 на ИКЕ на ООН.

6) До 1 януари 2014 г. се прилага алтернативно на Правилата на ИКЕ на ООН № 13-10 и 13-11. Задължителното прилагане е установено от 01.01.2014г.

7) Изискванията не се отнасят за превозни средства с каросерии, чието производство започва преди 1 януари 1977 г.

8) За специализирани пътнически превозни средства не се прилагат изискванията на точки 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5-5.7.8, 5.10 от Правило № 36-03 на ИКЕ на ООН.

9) За специализирани пътнически превозни средства не се прилагат изискванията на параграфи 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1-5.7.1.7, 5.7.5-5.7.8, 5.9, 5.10 от Правило № 52-01 на ИКЕ на ООН. ...

10) За специализирани пътнически превозни средства се прилагат изискванията на точки 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1-7.7.1.7, 7.7.5-7.7.8, 7.11, 7.12 от приложение 3 към Правило № 107 на ИКЕ на ООН.

11) Местата се приемат като доказателство, ако са тествани с облегалки за глава.

12) Оценката на съответствието признава „Съобщения за одобрение на типа ...“ във връзка с Правило № 111 на ИКЕ на ООН.

13) При подаване на „Съобщение за одобрение на типа ...“ във връзка с Правило № 116 на ИКЕ на ООН „Съобщение за одобрение на типа ...“ във връзка с Правило № 18 на ИКЕ на ООН не се изисква.

14) За превозни средства със задвижване на четирите колела от категории M 2 G, M 3 G, N 2 G и N 3 G е разрешено прилагането на Правило № 51-01 на ИКЕ на ООН при изпитване съгласно метода на Правило № 51-02 на ИКЕ на ООН.

15) Ако има „Съобщение за одобрение на типа ...“ за настоящото правило, не е необходимо да се представят копия от „Съобщения за одобрение на типа ...“ за отделни устройства за осветление и светлинна сигнализация, както и отразяващи маркировки.

16) За домашни автомобили, линейки и автомобили с катафалки от категории M 1, M 2, M 3, нивото на изискванията трябва да съответства на нивото на изискванията за базовото превозно средство.

17) Монтирането на дневни лампи и ъглови лампи не е задължително, но ако са инсталирани, те трябва да отговарят на установените изисквания на Правилото на ИКЕ на ООН.

18) Изискванията могат да се прилагат алтернативно на изискванията на Правила № 36 и 52 на ИКЕ на ООН.

19) Изискванията се прилагат в зависимост от вида на седалката.

20) Прилага се при инсталиране на превозно средство.

21) Оценката на съответствието признава „Съобщения за одобрение на типа ...“ във връзка с Правило № 97 на ИКЕ на ООН.

22) Изискванията не се отнасят за превозни средства, оборудвани с бронезащита, чието съответствие с нормативните технически изисквания е потвърдено по предписания начин.

23) Изискванията не се прилагат за превозни средства, предназначени за превоз на парични постъпления и ценни стоки.

За одобряване на техническия регламент "Изисквания за безопасност на превозните средства"

Резолюция на правителството на Република Казахстан от 9 юли 2008 г. № 675. Отменена с резолюция на правителството на Република Казахстан от 30 януари 2017 г. № 29

Бележка под линия. Отменя се с Решение на правителството на Република Казахстан от 30 януари 2017 г. № 29 (влиза в сила от датата на първото му официално публикуване).

С цел прилагане на Закона на Република Казахстан от 9 ноември 2004 г. "За техническото регулиране", правителството на Република Казахстан ПОСТАНОВЯВА:

1. Да одобри приложения технически регламент "Изисквания за безопасност на превозните средства".

2. Настоящата резолюция влиза в сила след изтичането на една година от датата на първото официално публикуване.

Технически регламенти
„Изисквания за безопасност на моторните превозни средства“
1. Общи разпоредби

1 област на употреба

Обектите на техническото регулиране на настоящия технически регламент са моторни превозни средства от категории M 1, M 2, M 3, N 1, N 2 и N 3 с работен обем на двигателя над 50 cm 3 и максимална проектна скорост над 50 km / h и ремаркета от категории O 1, O 2, O 3 и O 4 (превозни средства), класифицирани в съответствие с допълнение 1 към настоящия технически регламент, пуснати в обращение и експлоатирани на територията на Република Казахстан, както и когато се правят промени в техния дизайн (преоборудване) и по време на края на техния експлоатационен живот (изхвърляне).

Настоящият технически регламент не се прилага за следните моторни превозни средства и техните компоненти:

ниска скорост, с максимална проектна скорост не повече от 25 км / ч;

внесени на територията на Република Казахстан за период не по-дълъг от шест месеца или поставени под митнически режими, които не предвиждат възможност за отчуждение;

не е предназначен за експлоатация по обществени пътища на Република Казахстан;

предназначени изключително за спортни състезания;

превозни средства, закупени по държавната отбранителна поръчка

Бележка под линия. Параграф 1, изменен с Решение на правителството на Република Казахстан от 25 декември 2013 г. № 1396 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след деня на първото му официално публикуване).

2. Техническият регламент използва понятията, установени от Закона на Република Казахстан от 9 ноември 2004 г. "За техническото регулиране", както и следните понятия:

моторно превозно средство - устройство с двигател или ремарке (полуремарке) към такова устройство, включено в списъка, даден в допълнение 1 към настоящия технически регламент;

анализ на състоянието на производството - набор от процедури, извършвани от органа за удостоверяване на съответствие в съответствие с неговата компетентност, обхватът на акредитация на които включва превозни средства и техните компоненти, включително анализ на документацията, свързана с организацията на производството на продукти, и проверка на производствените условия (оценка на място за наличието на адекватни мерки и процедури, необходими за производство на продукти в съответствие с декларираните видове и изисквания за безопасност);

антиблокираща спирачна система - допълнителна система на работната спирачна система, която предотвратява блокирането на спирачните колела на превозните средства по време на аварийно спиране;

спомагателна спирачна система - спирачна система, предназначена да намали енергийното натоварване на спирачните механизми на работната спирачна система на моторните превозни средства;

превозни средства, пуснати в обращение - превозни средства, произведени в Република Казахстан и които не са били в експлоатация преди това, както и превозни средства, внесени за период от повече от шест месеца на територията на Република Казахстан за предназначение или пускане на пазара с цел продажба;

хигиенен стандарт - допустимата максимална или минимална количествена и (или) качествена стойност на индикатор, който характеризира определен фактор на околната среда от гледна точка на неговата безопасност и (или) безвредност за хората, установена с изследвания;

държавен технически преглед (наричан по-нататък технически преглед) - технологична процедура за оценка на съответствието на превозни средства в експлоатация с изискванията за безопасност, въз основа на която се взема решение за допускането им до движение по пътищата;

притежател на оригинали на техническа документация - организация или предприятие, което притежава оригинали на техническа документация и има право да я изменя;

доказателствени материали - документи, съдържащи информация, позволяваща да се установи съответствието на обекта на техническото регулиране с изискванията на настоящия технически регламент;

единично превозно средство - превозно средство, произведено или внесено в Република Казахстан в един екземпляр, индивидуално декларирано за оценка на съответствието с изискванията на настоящия технически регламент;

завършено моторно превозно средство - моторно превозно средство, способно да изпълнява автомобилен транспорт или транспортни и технологични функции, съответстващи на предназначението му;

резервна спирачна система - спирачна система, предназначена да намали скоростта и да спре автомобилите в случай на повреда на работната спирачна система;

световен идентификационен код на производителя (WMI) - Първият раздел на идентификационния номер на превозното средство на превозното средство (VIN) обозначава производителя на превозното средство. WMI код се присвоява на производителя на превозното средство с цел идентифициране на този производител. Кодът WMI, когато се използва заедно с други раздели на VIN кода, гарантира, че последният не може да бъде повторен за всички превозни средства, произведени в продължение на 30 години във всички страни по света;

идентификационен номер превозно средство (VIN) - структурирана комбинация от знаци, присвоени от производителя на превозното средство;

производител - юридическо или физическо лице, което произвежда превозно средство или негови компоненти с намерението да ги пусне в обращение или за собствена употреба и отговаря за изпълнението на изискванията на Техническия регламент в рамките, установени от тях;

промени в дизайна (преоборудване) на моторно превозно средство - изключване на компоненти и елементи от оборудването, предвидени или монтирани, които не са предоставени от производителя, в резултат на което свойствата, параметрите и спецификации превозни средства, посочени от производителя;

категория моторни превозни средства - разделяне на моторни превозни средства в съответствие с класификацията, приета в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (CP. 3), приета от Комитета за вътрешен транспорт на Икономическата комисия на Европа на ООН [документ TRANS / WP.29 / 78 / Rev. 1 от 11.08.97 г., Приложение 7], виж Приложение 1 на настоящия Технически регламент;

компоненти - компоненти на конструкция на превозното средство, доставяни до монтажния завод на превозни средства (части от оригинално оборудване) и (или) като резервни (резервни) части за следпродажбено обслужване на експлоатационни превозни средства;

конструктивна безопасност на моторно превозно средство - състояние, характеризиращо се с набор от параметри на конструкцията на моторно превозно средство, на които то трябва да отговаря при завършване на производството му, установено с цел предотвратяване на неприемлив риск от увреждане на живота или здравето на гражданите, собствеността на физическите лица и юридически лица, държавна и комунална собственост, околна среда;

моторно превозно средство - всяко самоходно пътно превозно средство, с изключение на мотопеди и релсови превозни средства;

незавършено моторно превозно средство - недовършено моторно превозно средство, пуснато в обращение с цел допълнително завършване;

сигурност - набор от мерки, насочени към привеждане на обекта на техническото регулиране в състояние, в което няма неприемлив риск от увреждане на живота или здравето на гражданите, собствеността на физически и юридически лица, държавната и комуналната собственост, околната среда;

типовото одобрение е процедура в съответствие с международната практика за оценка на съответствието на типа превозно средство (шаси) с всички изисквания, установени за него, хармонизирана със "Споразумението за приемане на единни технически изисквания за колесни превозни средства, елементи от оборудването и части, които могат да бъдат инсталирани и / или използвани на колесни превозни средства и относно условията за взаимно признаване на одобрения, издадени въз основа на тези изисквания “(Женевско споразумение 1958 г.), прилагано за типове превозни средства (шасита), пуснати в обращение на територията на държави, ратифицирали Женевското споразумение;

одобрение на типа превозно средство - документ, потвърждаващ съответствието на пуснатите в обращение превозни средства, класифицирани като един тип, с всички установени по отношение на тях в държава, която е ратифицирала „Споразумението за приемане на единни технически изисквания за колесни превозни средства, елементи от оборудването и части, които могат да бъдат монтирани и / или използвани на колесни превозни средства и на условията за взаимно признаване на одобрения, издадени въз основа на тези изисквания “(Женевско споразумение 1958 г.) към изискванията, хармонизирани със Женевското споразумение;

одобрение на типа на шасито - документ, потвърждаващ съответствието на незавършените моторни превозни средства, пуснати в обращение, класифицирани към съответния тип с изискванията за безопасност. Наборът от изисквания се определя от степента на завършеност на проекта;

следпродажбено обслужване - набор от мерки, предприети за осигуряване на лекотата на експлоатация на превозните средства, тяхната надеждност и безопасност в рамките на даден експлоатационен живот. Включва: планово техническо обслужване, ремонт на превозни средства, публикуване на справочници, осигуряване на резервни (резервни) части, обучение на служители на центрове за техническо обслужване, както и други мерки, насочени към осигуряване на експлоатационна безопасност на автомобилите;

Регламентите на Икономическата комисия за Европа на ООН (Регламентите на ИКЕ на ООН) са технически изисквания, приети в съответствие с Женевското споразумение от 1958 г. и са приложения към Женевското споразумение от 1958. Списъкът на правилата на ИКЕ на ООН, прилагани за целите на настоящия Технически регламент, е даден в Приложение 2;

производствен процес за продажба на моторни превозни средства - процес, който включва задължителни технически интервенции, предписани от производителите на моторни превозни средства и извършвани от продавачи на моторни превозни средства или производители на моторни превозни средства;

производственият процес при извършване на контролни и диагностични работи като част от държавния технически преглед на превозните средства - набор от необходими технически въздействия за оценка на експлоатационната безопасност на превозните средства;

производственият процес за поддръжка и / или ремонт на превозни средства - набор от технически въздействия, необходими за възстановяване на изправното състояние на превозните средства, предписани от производителя на превозните средства;

свидетелство за регистрация на превозно средство - документ за превозно средство, потвърждаващ правата на собственост на собственика на превозното средство, неговите идентификационни данни и установяващ допускането на превозното средство в движение по пътищата;

сертификат за одобрение на конструкцията на превозно средство в частта, свързана с пътната безопасност - документ, потвърждаващ одобрението от държавен орган, оторизиран да извършва държавен надзор и контрол върху осигуряването на пътната безопасност, някои видове промени в дизайна (преустройството) на превозните средства в съответствие с изискванията на нормативните актове;

съобщение относно одобрението на типа във връзка с Правилото на ИКЕ на ООН - документ, потвърждаващ съответствието на превозни средства, елементи от оборудването и части от превозни средства с изискванията специфични правила ИКЕ на ООН;

сертификат за рециклиране - документ, потвърждаващ факта на използване на превозно средство;

специализирани превозни средства - превозни средства, проектирани и оборудвани за превоз на определени видове стоки;

специални превозни средства - превозни средства, проектирани и оборудвани за изпълнение на специални функции;

специализирано оборудване е оборудване, което включва:

1) контролно-диагностично оборудване (средства за техническа диагностика на превозни средства и техните компоненти);

2) оборудване за настройка;

3) оборудване за миене и почистване на работи;

4) оборудване за смазване и пълнене;

5) оборудване за повдигане и преместване на превозни средства и техните компоненти;

6) оборудване за монтаж, демонтаж, ремонт, изпомпване, шиповане на гуми и балансиране на колела на превозни средства;

7) оборудване за боядисване и антикорозионна обработка на превозни средства, включително системи за подаване на сгъстен въздух;

8) оборудване за възстановяване и ремонт на поддържащите системи на превозни средства;

9) гаражно оборудване за ремонтни дейности;

10) гаражни компресори;

11) гаражно оборудване за подготовка на двигателя за пускане, пускане и зареждане на устройства;

12) специални гаражни инструменти и устройства;

система за ръчна спирачка - спирачна система, проектирана да държи превозно средство неподвижно спрямо опорна повърхност;

общ люфт в кормилното управление - ъгълът на въртене на волана от позицията, съответстваща на началото на въртенето на управляемите колела на превозни средства в една посока, до позицията, съответстваща на началото на въртенето им в обратна посока;

техническа изправност на превозните средства или техните компоненти - техническо състояние моторни превозни средства или техни компоненти, при които всички нормирани за тях параметри от производителя са в границите, установени за тях чрез стандартни стойности;

техническо състояние на превозните средства или техните компоненти - набор от свойства на превозните средства или техните компоненти, подлежащи на промяна по време на работа, характеризиращи се в определен момент от знаците, установени от техническата документация на производителя;

тип превозно средство - превозни средства от същата категория, които не се различават по отношение на набора от критерии, характеризиращи техния дизайн;

спирачна система - набор от устройства, предназначени за спиране на превозни средства;

контрол на спирането - съвкупността от всички спирачни системи на моторни превозни средства;

изисквания за безопасност - изисквания на технически регламенти, установени за осигуряване безопасността на превозно средство (компонент);

рециклиране - набор от мерки, състоящ се в повторно използване на отделни компоненти на превозно средство, рециклиране и връщане към производството на материалите, от които е направено, както и генериране на енергия чрез изгаряне на някои части на превозно средство като отпадъци;

шаси - недовършено превозно средство, предназначено да инсталира каросерия за превоз на пътници и / или товари и / или друго оборудване. Не е предназначен за използване без такова тяло и / или оборудване;

експлоатационна безопасност на превозно средство - състояние, характеризиращо се с набор от параметри на конструкцията на превозното средство, промяна, при което по време на експлоатация може да доведе до неприемлив риск от увреждане на живота или здравето на гражданите, собственост на физически и юридически лица, държавна и комунална собственост, околната среда;

дневна светлина - светлина, насочена напред и използвана за увеличаване на видимостта на превозното средство при шофиране през деня;

имобилайзер (имобилайзер) - устройство, предназначено да предотврати използването на превозно средство поради тягата на собствения си двигател (предотвратяване на неразрешено използване);

iSOFIX система за закрепване е система за свързване на системи за обезопасяване на деца към превозни средства, снабдена с два твърди държача на каросерията, два съответни твърди крепежа на системата за обезопасяване на деца и устройство, ограничаващо степента на свобода при ъглово движение на системата за обезопасяване на деца;

нови превозни средства - превозни средства, които не са по-стари от 3 години и не са били в експлоатация на територията на Република Казахстан или други държави;

въздушна възглавница - устройство, монтирано в моторни превозни средства в допълнение към предпазните колани и обезопасителните системи, което в случай на силно въздействие, засягащо превозното средство, автоматично разгъва подходящ еластичен компонент, предназначен да ограничи силата на удара, на който е подложен, чрез компресиране на съдържащия се в него газ водачът или пътникът на превозното средство в резултат на контакт на която и да е част или части от тялото с елементите на купето;

експлоатация - етап жизнен цикъл превозно средство, на което се използва по предназначение от момента на държавната му регистрация до изхвърлянето.

Бележка под линия. Параграф 2, изменен с Решение на правителството на Република Казахстан от 25 декември 2013 г. № 1396 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след деня на първото му официално публикуване).

3. Рискове, произтичащи от използването на моторни превозни средства

Причините за рисковете от причиняване на вреда на живота и здравето на хората, собственост на законните и физически лицакакто и околната среда поради използването на превозни средства и техните компоненти са:

несъвършенство на дизайна, технологични процеси или системи за контрол на серийни и масово произвеждани продукти, които не позволяват да се осигури спазване на изискванията за безопасност по отношение на превозни средства в експлоатация и техните компоненти;

намаляване на показателите за безопасност на превозните средства по време на тяхната експлоатация;

намалена безопасност на превозните средства поради неприемливи промени в техния дизайн;

появата на повишена опасност на превозните средства поради неправилната им експлоатация;

замърсяване заобикаляща среда вредни емисии от превозни средства по време на експлоатация, както и изведени от експлоатация и неправилно изхвърлени превозни средства.

Рисковете, свързани с използването на превозни средства и техните компоненти и в зависимост от изискванията за конструктивните свойства и характеристики на превозното средство се разделят на следните групи:

1) риск от пътнотранспортно произшествие (по-нататък - RTA) поради несъвършенство, отсъствие или технически неизправности на отделни елементи от конструкцията на превозното средство;

2) риск от произшествие поради невъзможност на водача да изпълнява правилно функциите си на управление на превозно средство;

3) риск от тежки последици в резултат на произшествие;

4) рискът от замърсяване на околната среда по време на експлоатацията на превозното средство и последващото му изхвърляне;

5) рискът от смущения в работата на радиопредавателни устройства и радиоелектронно оборудване поради използването на превозно средство;

6) риск от неразрешена употреба на превозното средство;

7) риск от токов удар при използване на електрически превозни средства и тролейбуси.

Приложение 3 към настоящия технически регламент съдържа списъци с характеристики и структурни свойства на превозните средства, както и компоненти на превозните средства, класифицирани според горепосочените рискове.

Намаляването на гореописаните рискове до социално приемливо ниво трябва да се извърши:

на етапа на производство, чрез постигане на съответствие с изискванията, установени за пусканите в експлоатация превозни средства и пусканите в обращение компоненти;

на етапа на експлоатация чрез постигане на съответствие с изискванията, установени за експлоатационни превозни средства, включително при извършване на техническото обслужване и ремонт, както и при извършване на промени в дизайна;

за изхвърляне след обслужване, като се гарантира, че превозните средства и техните компоненти могат да бъдат рециклирани и рециклирани според изискванията.

2. Изисквания за безопасност

4. Основни принципи безопасност на превозното средство

1) въвеждането на нови изисквания за безопасност трябва да се извърши след изтичане на икономически обоснован преходен период, позволяващ на индустрията да извърши преход към пускане на продукти, отговарящи на новите изисквания;

2) притежателите на оригинали на техническа документация за превозни средства установяват:

структурни критерии за безопасност, които трябва да бъдат проверени на моторни превозни средства след завършване на производството им преди пускането им в обращение;

критерии за експлоатационна безопасност, които трябва да бъдат проверени на моторни превозни средства след приключване на тяхната поддръжка или ремонт;

критерии за допустимост на продължаване на експлоатацията на превозните средства при разработването на планирания ресурс;

изисквания, които трябва да бъдат изпълнени при извършване на контрол преди заминаването.

5. Общи изисквания за структурна безопасност

Изискванията за конструктивна безопасност на моторните превозни средства са установени по отношение на:

1) пределни стойности на масата и габаритните параметри на превозните средства;

2) задължителното ляво разположение на контролните органи на моторни превозни средства, пуснати в обращение на територията на Република Казахстан, както и подадени за първоначална регистрация;

3) общия дизайн на превозни средства от категории M 2 и M 3 (Правила на ИКЕ на ООН № 36; 52; 107);

4) специални или специализирани превозни средства, превозващи опасни товари за спазване на разпоредбите на „Европейското споразумение за международен автомобилен превоз на опасни товари от 1957 г. (ADR) (Правило № 105 на ИКЕ на ООН);

5) специализирани превозни средства, превозващи хранителни продукти за спазване на разпоредбите на Европейското споразумение от 1970 г. за превоз на нетрайни стоки (ATP);

6) допълнително оборудване за специални и специализирани превозни средства;

7) цветно-графични цветови схеми, идентификационни знаци, надписи, специални светлинни и звукови сигнали на специални и специализирани превозни средства на оперативни и специални служби;

8) превозни средства, участващи в международен автомобилен трафик за спазване на разпоредбите на "Споразумението за приемане на единни условия за периодични технически прегледи на колесни превозни средства и за взаимното признаване на такива проверки" (Виенско споразумение 1997 г.);

9) превозни средства за превоз на обемисти и тежки товари за спазване на изискванията на действащото законодателство по отношение на безопасността на конструкцията и експлоатацията на такива превозни средства;

10) дизайн и ефективност на спирачните системи (Правила на ИКЕ на ООН № 13; 13-N; 90);

11) дизайн и ефективност на управлението, управлението и стабилността на моторните превозни средства (Правила на ИКЕ на ООН № 79; 111);

12) броя, местоположението, характеристиките и действието на устройствата за осветление и звукова сигнализация на превозното средство (Правила на ИКЕ на ООН № 1-8; 19; 20; 23; 27; 28; 31; 37; 38; 45; 48; 69; 70; 77 ; 87; 91; 98; 99; 104; 112; 113; 119; 123);

13) способността на конструкцията на превозното средство да сведе до минимум травматичните ефекти върху водача и пътниците, възникващи по време и непосредствено след пътно произшествие, както и възможността за евакуация без използването на технически средства на водача и пътниците на превозното средство след пътно произшествие (Правило № 12 на ИКЕ на ООН; 14; 16; 17; 21; 25; 29; 32; 33; 42-44; 58; 61; 66; 73; 80; 93; 94; 95; 114; 126);

14) способността на конструкцията на превозното средство по време на пътнотранспортно произшествие да сведе до минимум физическото въздействие върху други участници в движението (Правило № 26 на ИКЕ на ООН);

15) пожарна безопасност на моторно превозно средство (Правила на ИКЕ на ООН № 30; 34; 67; 110; 115; 118);

16) видимост от мястото на водача на космическото пространство във всички посоки за условията на движение по пътищата, приети в Република Казахстан (Правила № 46 на ИКЕ на ООН; 125);

17) измервания с необходимата точност и при необходимост регистриране на параметрите на движението на превозното средство и информиране на водача за тях (Правила на ИКЕ на ООН № 39; 68; 84; 85; 89);

18) надеждност, при условие установени правила експлоатация на онези компоненти на превозното средство, отказът на които може да доведе до възникване на пътнотранспортно произшествие (Правила № 11 на ИКЕ на ООН; 30; 54; 55; 64; 102; 108; 109; 124);

19) електрическа безопасност на електрически превозни средства и тролейбуси (Правило № 100 на ИКЕ на ООН);

20) необходимото ниво на защита на превозното средство срещу неразрешена употреба (Правила на ИКЕ на ООН № 18; 97; 116);

21) гранични стойности за емисии на замърсители от превозни средства в околната среда (Правила на ИКЕ на ООН № 15; 24; 49; 83; 101; 103);

22) външен шум от моторно превозно средство (Правила на ИКЕ на ООН № 51; 59; 117);

23) устойчивост на части от конструкцията на превозното средство към външни източници на електромагнитно излъчване и тяхната електромагнитна съвместимост (Правило № 10 на ИКЕ на ООН);

24) поставяне на вътрешно оборудване и устройства за управление на моторно превозно средство (Правила № 21 на ИКЕ на ООН; 35; 121);

25) изпълнение на допълнителни изисквания за безопасност от пътнически превозни средства с голям капацитет при условията на движение по пътищата, приети в Република Казахстан;

26) съответствие с превозни средства, предназначени за експлоатация в умерено студен климат, допълнителни изисквания за осигуряване на безопасност при работа при ниски температури на околната среда;

27) способността на конструкцията на превозното средство и материалите, от които е направено, да осигурят ефективно и екологично изхвърляне;

28) изключване на използването на озоноразрушаващи вещества като експлоатационни материали за моторно превозно средство;

29) спазване на санитарно-хигиенните стандарти на материалите, използвани в конструкцията на превозни средства.

Бележка под линия. Клауза 5, изменена с Решение на правителството на Република Казахстан от 07.06.2010 г. № 526.

6. Изисквания за експлоатационна безопасност

Безопасността на експлоатацията на превозните средства се осигурява чрез тестване:

по време на периодични технически прегледи на превозните средства и директно по пътищата и улиците с използване на контролно-диагностично оборудване от длъжностни лица, упълномощени да извършват технически преглед на превозните средства;

при потвърждаване на съответствието на превозни средства, пуснати в обращение.

Периодичните технически прегледи трябва да се извършват в съответствие със следните общи принципи:

техническите прегледи трябва да се извършват без разглобяване или премахване на която и да е част от превозното средство;

контролно-диагностичното оборудване и измервателните уреди трябва да бъдат вписани в Държавния регистър на измервателните уреди, разрешени за използване на територията на Република Казахстан, да имат сертификати за одобрение на типа измервателни уреди и установени документи за проверка;

техническият преглед трябва да се извърши в рамките на ограничен период от време. Действителното време, необходимо за технически преглед, може да варира в зависимост от категорията и състоянието на инспектираното превозно средство, но не трябва да надвишава 30 минути.

Периодичният технически преглед на превозните средства трябва да се извършва визуално, чрез тестване на работата и функционирането на компонентите на превозното средство, както и посредством инструментален контрол на компонентите.

Програмата за периодичен технически преглед трябва да съдържа проверки за пълнота; гранични стойности на параметри, характеризиращи отделни свойства на експлоатационната безопасност; ограничения за износване (деформация) на отделни компоненти, разрешени в експлоатация; норми, характеризиращи максимално възможното влошаване на показателите за изпълнение; ограничения на допустимите граници на промени в конструкцията на превозните средства, включително:

1) контрол на спирачките:

производителност и ефективност на работната спирачна система;

ефективността и ефективността на спомагателната спирачна система;

ефективността и ефективността на системата за ръчна спирачка;

работата на резервната спирачна система;

функциониране на антиблокиращи спирачни системи;

2) управление:

механичното състояние и функционирането на кормилния механизъм и неговия монтажен корпус, кормилно колело, волан и кормилна колона;

регулиране на подравняването на колелата;

огледала и инструменти за обратно виждане;

4) броя, местоположението, цвета, ъглите на видимост, състоянието, функционирането и характеристиките на външните осветителни устройства, отражателите и електрическото оборудване:

предни и задни светлини за паркиране (странични), странични сигнални светлини;

предни и задни фарове за мъгла;

светлини за заден ход;

крушки със задна регистрационна табела;

отражатели, странични отражатели, задни идентификационни марки;

електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето;

5) оси, колела, гуми и окачване:

механичното състояние на осите;

размери, характеристики и износване на колела и гуми;

механичното състояние на елементите на окачването и тяхното закрепване (пружини, амортисьори, тръби, които предават въртящ момент, бутални пръти и рамена на окачване, както и шарнирни елементи);

6) състоянието и функционирането на шасито и елементите на закрепване към шасито (рамката) на възли и възли:

изпускателни тръби и ауспуси;

резервоар за гориво и тръбопроводи (включително отоплителния резервоар за гориво и тръбопроводи);

брони, странична защита и задна защита срещу подбиване;

скоби за резервни колела;

монтиране на захранващия блок;

монтаж на кабината или тялото;

врати и брави за врати;

седалки за водач и пътник;

стъпала на кабината и тялото;

други вътрешни и външни фитинги;

калници (калници), устройства за защита от пръски;

7) наличието, състоянието и функционирането на друго оборудване:

предпазни колани, обезопасители за деца и точки за закрепване;

брави и устройства против кражба;

знаци за аварийно спиране;

комплекти за първа помощ;

клинове за колела;

звукови алармени системи;

устройства за ограничаване на скоростта;

8) фактори, свързани с въздействието върху околната среда:

9) допълнителни изисквания за превозни средства от категории M 2 и M 3:

врати и аварийни изходи;

устройства против мъгла и против заледяване;

устройства за вътрешно осветление и пътни знаци;

пасажи, места за стоящи пътници;

стълби и стъпала;

комуникационни системи на водача с пътниците;

конструкции и допълнително оборудване на категории моторни превозни средства

M 2 и M 3, във връзка с превоза на пътници с намалена подвижност;

Процесите на работа по време на подготовката на превозните средства за експлоатация трябва да отговарят на изискванията за биологична безопасност, пожарна безопасност, безопасност на околната среда, безопасна експлоатация и изхвърляне на машини и съоръжения, безопасна експлоатация на сгради, конструкции и конструкции и безопасно използване на съседни територии, установени от приложимите закони и технически регламенти ...

Работните процеси за продажба на моторни превозни средства трябва да включват техническите интервенции, предписани от инструкциите на производителя на превозното средство преди продажбата.

Процесът на извършване на контролна и диагностична работа като част от технически прегледи на превозни средства трябва да включва контрол на всички изисквания за безопасност за тази категория превозни средства, установени от настоящия технически регламент.

След приключване на поддръжката и (или) ремонта, моторните превозни средства трябва да отговарят на изискванията за експлоатационна безопасност.

Процесите за производство на произведения по време на поддръжката и / или ремонта на превозни средства трябва да включват:

необходимите технически интервенции за възстановяване на изправното състояние на превозните средства, техните компоненти, системи в съответствие с молбата на собственика на превозното средство;

контрол на изискванията за безопасност на превозните средства след техническо обслужване и / или ремонт на превозни средства като цяло или неговите компоненти и системи, в зависимост от обхвата на техническите интервенции, извършени за възстановяване на изправното състояние на превозните средства.

Техническите интервенции за възстановяване на изправното състояние на превозните средства и техните компоненти трябва да се извършват в съответствие с нормативните и технически документи, разработени от производителите на превозните средства.

При извършване на производствените процеси на работа по време на внедряването и поддръжката и / или ремонта на превозни средства трябва да се прилага следното:

резервни части и материали с документално потвърждение за съответствие;

специализирано оборудване (контролно и диагностично оборудване, средства за техническа диагностика на превозни средства и техните компоненти), което отговаря на изискванията на законодателството в областта на техническото регулиране и осигурява еднаквост на измерванията.

Характеристиките на специализираното оборудване трябва да съответстват на вида, масата и размерите на превозните средства или техните компоненти, за които се използва това оборудване.

Специализираното оборудване, използвано за наблюдение на съответствието на моторните превозни средства с изискванията за безопасност, установени в настоящия технически регламент, трябва да позволява измерването на необходимите параметри на превозните средства в определен обхват на измерване с необходимата точност.

Бележка под линия. Клауза 6, изменена с Резолюция на правителството на Република Казахстан от 21 юли 2009 г. N 1109 (редът за изпълнение, виж клауза 2).

7. Изисквания за съхранение на превозни средства:

1) специализирани превозни средства, проектирани и използвани при автомобилен превоз на опасни товари, отравяне или отровни вещества трябва да се съхраняват отделно от другите превозни средства в специално обособени зони;

2) подреждането на превозните средства на местата за съхранение трябва да се извършва по такъв начин, че разстоянието между тях и елементите на сградите и конструкциите да отговаря на изискванията на настоящите нормативни документи и осигуриха техния свободен изход. В зоната за съхранение не е разрешено извършването на ремонтни дейности и поддръжка на превозни средства, както и съхранение на почистващи и експлоатационни материали;

3) съхранението на превозни средства с газови бутилки, работещи на втечнен нефтен газ, трябва да се извършва на открити площи, оборудвани с пожароизвестители и противопожарни постове. Позволено е да се оборудва помещението за съхранение на превозни средства с газови цилиндри с отоплителна система, чиято конструкция изключва възможността за отопление на монтираните върху тях газови бутилки;

4) съхранението на газобалонни превозни средства, работещи със сгъстен природен газ, може да се извършва както на открити паркинги, така и в затворени помещения в съответствие с изискванията за пожарна безопасност за предприятия, експлоатиращи превозни средства, работещи със сгъстен природен газ;

5) инфраструктурните съоръжения за съхранение на превозни средства трябва да отговарят на изискванията за безопасност.

8. Извеждане от експлоатация и изхвърляне на превозни средства

1) процедурата по изхвърляне в края на експлоатацията на превозните средства трябва да отговаря на действащите нормативни документи;

2) компонентите на рециклираните превозни средства, използвани за повторна употреба, трябва да отговарят на изискванията за експлоатационна безопасност;

3) компаниите за рециклиране издават сертификат за рециклиране на собствениците на използваните превозни средства или техни упълномощени представители.

9. Изисквания за етикетиране на превозните средства

1) всяко превозно средство, което е произведено и преди това не е било в експлоатация, трябва да бъде придружено от следното, публикувано на държавния и руския език:

гаранционни задължения и правила на производителя, които потребителят на превозното средство трябва да спазва по време на гаранционния период на експлоатацията му;

инструкция (ръководство) за експлоатация, включително описание на мерките за безопасност, които трябва да се спазват по време на експлоатация, поддръжка и ремонт. Изискванията към съдържанието на инструкцията (ръководството) за експлоатация са дадени в допълнение 4 към настоящия технически регламент;

2) на всяко превозно средство (шаси) трябва да бъде присвоен уникален идентификационен номер на превозното средство VIN;

3) всяко превозно средство трябва да има табела на производителя, разположена на лесно за четене място и да не се сваля без използването на специален инструмент, съдържащ поне следната информация на щатски, руски и (или) английски език:

идентификационен номер на превозното средство VIN;

максимално допустимо тегло на превозното средство;

максимално допустимата маса на автомобилния влак, ако превозното средство може да се използва за теглене на ремарке (полуремарке);

максимално допустимата маса на ос на моторното превозно средство, започвайки от предната ос;

максимално допустимото тегло на седловото прикачно устройство (ако е оборудвано).

Изискванията за дизайна на табелата на производителя са дадени в допълнение 5 към настоящия технически регламент.

Ако информацията на табелата на производителя е представена на английски език, нейният превод на държавния и руския език трябва да бъде даден в инструкцията (ръководството) за употреба.

Освен това следната информация, ако не е на табелата на производителя, се намира на допълнителни табели (стикери):

година на производство или година на модел;

максимално разрешения брой превозени пътници (за превозни средства от категории M 2 и M 3, в съответствие с допълнение 1 към настоящия технически регламент);

4) текстът на чужд език, нанесен от производителя върху външната или вътрешната повърхност на превозното средство, за да предупреди или информира потребителите за конструктивните характеристики на превозното средство, които засягат тяхната безопасност, трябва да бъде дублиран на държавния и руския език;

5) при оборудване на превозни средства с бордова електронна система за идентификация на превозни средства, тя трябва да осигури показването на данните на производителя на табелата, информация за конфигурацията на превозното средство, ограничителните стойности на параметрите за експлоатационна безопасност на превозното средство и режимите на тяхната проверка;

6) компонентите на моторните превозни средства, доставени като сменяеми (резервни) части, в тяхната маркировка трябва да съдържат името или търговската марка на производителя;

7) превозните средства и техните компоненти, съответствието на които с изискванията на техническите регламенти е потвърдено в съответствие с установената процедура, са маркирани със знак за съответствие, потвърждаващ съответствието на превозните средства с изискванията за безопасност, установени от настоящия технически регламент.

При маркиране на превозни средства (шаси) знакът за съответствие се намира на табелата на производителя или на отделна табела (стикер). Номерът на „одобрение на типа на превозното средство“ или „одобрение на типа на шасито“, издаден за превозното средство, е посочен под знака за съответствие.

Местоположението на табелите (стикерите) е посочено в „одобрение на типа превозно средство“ („одобрение на типа на шасито“).

При маркиране на компоненти знакът за съответствие се прилага директно върху продуктовата единица и / или етикет, както и върху опаковката и придружаващата техническа документация. Знакът за съответствие се прилага до търговската марка.

Маркирането се извършва по всеки удобен начин, който осигурява ясен образ и изключва абразията.

Бележка под линия. Клауза 9, изменена с Решение на Правителството на Република Казахстан от 30.07.2012 г. № 1001 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след първото официално публикуване).

3. Презумпция за съответствие

Бележка под линия. Раздел 3 е изключен с Резолюция на правителството на Република Казахстан от 21 юли 2009 г. N 1109 (редът за изпълнение, виж клауза 2).

4. Потвърждение за съответствие

Бележка под линия. Раздел 4, изменен с Резолюция на правителството на Република Казахстан от 21 юли 2009 г. N 1109 (редът за изпълнение вж. Точка 2)

11. Моторните превозни средства, пуснати в обращение на територията на Република Казахстан, трябва да имат система за неутрализиране на отработените газове и подлежат на потвърждение за съответствие.

Новите превозни средства от категория М1, пуснати в обращение на територията на Република Казахстан, имат право да потвърдят съответствието, ако имат антиблокираща спирачна система, челна въздушна възглавница, ISOFIX системи за закрепване, дневни светлини и имобилайзер (имобилайзер).

Потвърждаването на съответствието на превозните средства се извършва от органа за потвърждение на съответствието чрез издаване на сертификати за съответствие.

Изискванията, предвидени в част втора от тази клауза, влизат в сила от 1 юли 2014 г., с изключение на превозните средства, произведени в страните членки на Митническия съюз, по отношение на които тези изисквания влизат в сила от 1 януари 2015 г.

Бележка под линия. Клауза 11, изменена с Решение на правителството на Република Казахстан от 25.12.2013 г. № 1396 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след деня на първото му официално публикуване); изменен с Решение на правителството на Република Казахстан от 29 април 2014 г. № 413 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след деня на първото му официално публикуване).

12. Новите превозни средства, произведени в Република Казахстан, се подлагат на потвърждение на съответствието съгласно една от схемите 1-8, 10, по избор на заявителя, установена с Решение на правителството на Република Казахстан от 4 февруари 2008 г. № 90 "За одобряване на Техническия регламент" Процедури за потвърждаване на съответствието " ... Моторни превозни средства с експлоатационен живот по-малък от 3 години, притежаващи документ, потвърждаващ типовото одобрение, издадено съгласно Споразумението за приемане на единни технически изисквания за колесни превозни средства, елементи от оборудването и части, които могат да бъдат монтирани и / или използвани на колесни превозни средства, при условията на взаимно признаване на одобрения, издадени въз основа на тези предписания (Женевско споразумение 1958 г.), съответствието се потвърждава съгласно Схема 9, установена с Указ на правителството на Република Казахстан от 4 февруари 2008 г. № 90 "За одобряване на Техническия регламент" Процедури за потвърждаване на съответствието ".

За оценка на съответствието се допускат моторни превозни средства с експлоатационен живот по-малък от 3 години, които нямат документи за типово одобрение, както и такива с експлоатационен живот 3 години или повече, като се вземе предвид Приложение 4 към Техническия регламент относно изискванията за емисии на вредни (замърсяващи) вещества от моторни превозни средства, произведени циркулация на територията на Република Казахстан, одобрена с Постановление на Правителството на Република Казахстан от 29 декември 2007 г. № 1372 (по-долу - Приложение 4 към Техническия регламент), и преминават потвърждение за съответствие съгласно Схема 7, установена с Решение на Правителството на Република Казахстан от 4 февруари 2008 г. № 90 "От одобрение на Техническия регламент "Процедури за потвърждаване на съответствието", с изпитване за показатели за експлоатационна безопасност.

За превозни средства, чийто произход не е предвиден в Приложение 4 към Техническия регламент, потвърждаването на съответствието с изискванията на Техническия регламент се извършва със задължително наличие на система за неутрализация на отработени газове, използваща схема 7.

Определянето на страната на произход на превозното средство се извършва от органа за удостоверяване на съответствието с помощта на VIN-кода, предоставен от заявителя.

Тестовете за експлоатационна безопасност се извършват в съответствие с параграф 6 от настоящия технически регламент.

Бележка под линия. Клауза 12, изменена с постановления на правителството на Република Казахстан от 30.07.2012 г. № 1001 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след първото официално публикуване); от 29.04.2014 г. № 413 (влиза в сила след изтичане на десет календарни дни след деня на първото му официално публикуване).

13. Потвърждаването на съответствието с използването на схеми за сертифициране, дефинирани в глава 4 от настоящия технически регламент, се извършва в съответствие с Решение на правителството на Република Казахстан от 4 февруари 2008 г. № 90 "За одобряване на техническия регламент" Процедури за потвърждаване на съответствието "

5. Държавен контрол (надзор)
за безопасността на превозните средства

Държавният контрол (надзор) върху безопасността на превозните средства се извършва в съответствие с изискванията на законите на Република Казахстан.

6. Списък на хармонизираните стандарти

Бележка под линия. Раздел 6 е изключен с Резолюция на правителството на Република Казахстан от 21 юли 2009 г. N 1109 (редът за изпълнение вж. Точка 2)

• Как да замените застрахователния сертификат при смяна на името? При смяна на фамилното име е необходимо да се смени удостоверението за задължително пенсионно осигуряване и да се получи ново удостоверение в замяна [...]
• Експертите смятат, че лицензирането на чартърни пътнически превози е малко вероятно да повлияе на тяхната безопасност.
• Федерални съдилища в град Сочи на Централния окръжен съд на град Сочи 1. Председател на съда Бахметьев Владимир Николаевич - 03.12.1959 г. роден, родом от град Джамбул, Казахска ССР, [...]

Одобрена

с указ Правителства

Република Казахстан

Проект

Депутат

Генералният секретар

Обединените нации,

На изпълнителния секретар

Икономическата комисия за Европа

Обединените нации

Олга Алгаерова

Ваше Превъзходителство,

Имам честта да представя предложения за организацията и провеждането на осмата сесия на срещата на страните Конвенцията относно защитата и използването на трансграничните водни потоци и международните езера (по-долу - Конвенцията за водите), насрочено от 10 до 12 октомври 2018 г. в град Астана.

С това писмо нека да изразя съгласието на правителството на Република Казахстан (наричано по-долу - правителството) да приеме следните задължения:

1. Участниците в срещата на страните ще бъдат поканени от правителството заедно с изпълнителния секретар на Икономическата комисия на ООН за Европа (оттук нататък - ИКЕ на ООН), в съответствие с процедурния правилник на срещата на страните по Конвенцията за водите, ще бъдат включени около 600 участници от:

държави, включително от страни извън региона на ИКЕ на ООН;

специализирани и съответни институции;

други междуправителствени организации;

служители на секретариата на ООН;

други, включително представители на съответните неправителствени организации и академични среди.

2. Правителството ще осигури за осмата сесия на срещата на страните по Конвенцията за водите подходящи средства безплатно, включително заседание и офис площи, човешки ресурси, офис консумативи и оборудване, телефонни и факс услуги, превод, както е описано в Приложение Iкакто и, ако е необходимо, транспорт между летището и хотела и / или хотелски и конферентни зали. Правителството ще осигури подходящи медицински консумативи за първа помощ при спешни случаи, а в случай на сериозни спешни случаи правителството ще осигури спешен транспорт и хоспитализация.

3. ИКЕ на ООН ще съдейства за организирането на събитията, както е посочено в Приложение III... Освен това се очаква UNECE да съдейства за покана на ръководството на регионалните комисии на ООН, както и на друго висше ръководство на ООН.

4. В съответствие с параграф 17 от част А, Резолюция 47/202 на Общото събрание на ООН, приета от Общото събрание на 22 декември 1992 г., правителството ще поеме отговорност за всички допълнителни разходи, пряко или косвено свързани с провеждането на осмата сесия на срещата на страните по Конвенцията за водите в Астана, Казахстан. По-специално, правителството ще покрие разходите и разходите, изчислени в допълнение III, включително пътни разходи на служители на ООН в съответствие с правилата и разпоредбите на ООН и свързаните с тях административни практики относно стандартите за пътуване и багаж, такси за испански и арабски преводачи и пътни разходи за 10-те допустими участници.

Порталът за опасни товари е сдружение от участници на пазара за опасни вещества и продукти.

Приложение № 10 към техническия регламент на Митническия съюз "За безопасността на колесните превозни средства" (TR CU 018/2011)

Списък на изискванията за видовете компоненти на превозното средство

Н? Компоненти? Форма и диаграма? Изисквания или заглавие на документа,

п / н? превозно средство? потвърждение? съдържащи изисквания

Съответствие?

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Двигатели с ниво на емисии 2s:

задължително За екологичен клас 0:

запалване Правило № 83-02 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

UNECE № 83);

CO - 85 g / kWh, HC - 5 g / kWh, NOx - 17

За екологичен клас 1:

Правило № 83-02 на ИКЕ на ООН (нива на емисии B

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

А) за газови двигатели на превозни средства

CO - 72 g / kWh, HC - 4 g / kWh, NOx - 14

g / kWh (изпитвателен цикъл в 9 режима) за

превозни средства с бензинов двигател

За екологичен клас 2:

Правило № 83-04 на ИКЕ на ООН (нива на емисии B

и Г) за бензинови и газови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 49-02 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

Б) за газови двигатели на превозни средства

CO - 55 g / kWh, HC - 2,4 g / kWh, NOx -

За екологичен клас 3:

А) за бензинови и газови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 49-04 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

А) за газови двигатели за транспорт

3,5 т, М2, МЗ, N2, N3;

CO - 20 g / kWh, HC - 1,1 g / kWh, NOx - 7

g / kWh (ESC цикъл на изпитване съгласно правилата

UNECE N 49-04) за бензинови двигатели

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

За екологичен клас 4:

Правило № 83-05 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

Б) за бензинови и газови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 49-05 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

B1, както и нивото на изискванията за

"C") за газови двигатели за транспорт

3,5 т, М2, МЗ, N2, N3;

CO - 4 g / kWh, HC - 0,55 g / kWh, NOx - 2

g / kWh (ESC цикъл на изпитване съгласно правилата

UNECE N 49-05) за бензинови двигатели

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

За екологичен клас 5:

Правило № 83-06 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите

съгласно таблица 1) за двигатели с принудително

запалване за категории превозни средства

M1, M2, N1, N2 (според площта

Правило № 49-05 на ИКЕ на ООН (нива на емисии

B2, C, както и нивото на изискванията за

бордова диагностика, трайност и

изправност, контрол на NOx -

"G", "K") за газови двигатели за

превозни средства от категория M1 максимум

двигателят трябва да бъде:

без помощни средства за стартиране, не повече от -20

с помощ за стартиране не по-висока от -30

да не бъде повече:

за превозни средства с бруто тегло на превозното средство до 3,5 тона

включително - 101 dB A;

за превозни средства над 3,5 бруто тегло на превозното средство

тона - 92 dB A

2. Двигатели с ниво на емисия 2s:

запалване За екологичен клас 0:

от компресия

N 49-01 за дизелови двигатели за превозни средства

За екологичен клас 1:

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 83-02 (ниво на емисии C) за дизелови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-02 (ниво на емисии A) за дизелови двигатели

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

За екологичен клас 2:

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 83-04 (ниво на емисии C) за дизелови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-02 (ниво на емисии B) за дизелови двигатели

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

За екологичен клас 3:

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 83-05 (ниво на емисии A) за дизелови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-04 (ниво на емисии A) за дизелови двигатели за

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 96-01 за дизелови двигатели за превозни средства

M2G, M3G, N2G, N3G;

За екологичен клас 4:

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 83-05 (ниво на емисии B) за дизелови двигатели за

превозни средства от категории M1, M2, N1, N2

(в съответствие с обхвата на регламента

UNECE № 83);

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-04 (Ниво на емисии B1 за дизелови двигатели за

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-05 (ниво на емисии B1, както и

контролен NOx - "C") за дизелови двигатели за

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 тона, M2, M3, N2, N3;

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 96-02 за дизелови двигатели за превозни средства

M2G, M3G, N2G, N3G задвижване на четирите колела, инч

включително с превключващо се задвижване на една от осите;

Клауза 13 от Приложение № 3 към това

Правило № 49 на ИКЕ на ООН);

За екологичен клас 5:

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 83-06 (ниво на емисии съгласно таблица 1) за

дизелови двигатели за превозни средства от категории M1,

M2, N1, N2 (според площта

прилагане на Правило № 83-06 на ИКЕ на ООН);

Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН и Регламент на ИКЕ на ООН

N 49-05 (нива на емисии B2, C, както и

изисквания за бордова диагностика,

трайност и експлоатационна годност,

контрол на NOx - "G", "K") за дизелови двигатели за

превозни средства от категория M1 максимум

с тегло над 3,5 t, M2, M3, N2, N3.

Клауза 13 от допълнение N3 към това

технически регламенти за двигатели,

предназначени за хибридни превозни средства

средства (в съответствие с областта на приложение

Правило № 49 на ИКЕ на ООН).

Надеждно начално ограничение на температурата

двигателят трябва да бъде:

без електрически горелки - не повече

с помощта на електрически горелки - не

над -22 ° C.

Максималното ниво на шума на двигателя трябва да бъде

да бъде не повече от 96 dB А.

3. Оборудване за 1c, 2c Правила на ИКЕ на ООН N 67-01, 110-00 и 115-00.

мощност на двигателя

газообразно гориво

(компресиран

природен газ - СПГ,

втечнен нефт

газ - пропан-бутан (или

втечнен

въглеводороден газ -

Пропан-бутан), втечнен

природен газ - LNG,

диметилов етер

гориво - DMEt):

Газова бутилка;

Дъщерно дружество

оборудване за цилиндри;

Намаляване на газа

оборудване;

Топлообмен

устройства;

Смесване на газ

устройства;

Измерване на газ

устройства;

Електромагнитни

Консуматив

пълнене и

контрол-

измерване

оборудване;

Газов филтър;

Гъвкави маркучи;

Горивопроводи;

Електронни модули

управление

4. Системи за неутрализация 10s, 11s Правила на ИКЕ на ООН 103-00.

отработени газове, в Алтернатива: Правило № 83-05 на ИКЕ на ООН или

вкл. сменяем 83-06.

каталитичен

неутрализатори (за

с изключение на системите

неутрализация въз основа на

урея)

5. Сменяеми изпускателни системи 10s, 11s Правила на ИКЕ на ООН № 59-00 (транспорт

отработени газове означава категории M, N).

двигатели, вкл. Алтернативно: Правило № 51-02 на ИКЕ на ООН.

ауспуси и резонатори Правило на ИКЕ на ООН № 92-00 (транспорт

Алтернативно: Правила на ИКЕ на ООН 9-06, 41-

6. Резервоари за гориво, 3d, 11s Правила на ИКЕ на ООН N 34-01 или 34-02

пълнители и (превозни средства от категория М1).

щепсели на резервоара за гориво Правила на ИКЕ на ООН № 36-03, 52-01 и 107-03

(превозни средства от категории M2 и M3).

7. Подложки с подложки в 2в, 11в Правило на ИКЕ на ООН N 90-02.

монтаж за диск и Алтернативно:

барабанни спирачки, Правила на ИКЕ на ООН 13-10 или 13-11

фрикционни накладки (превозни средства от категории M2, M3, N).

за барабани и Правило № 13H-00 на ИКЕ на ООН (транспорт

дискови спирачки означава категории M1 и N1).

8. Апарати 2s, 11s Трябва да се осигури следното:

хидравлични индикатори на изходни параметри;

спирачно задвижване: херметичност на уплътненията без натиск

основни цилиндри под 20 MPa;

спирачни апарати, якост на тялото при налягане най-малко 25

дискова спирачка MPa;

механизми, издръжливост на колелата при циклично натоварване

спирачни цилиндри 150 000 цикъла с пулсиращо налягане от 0 до

барабанна спирачка 7,0 MPa при температура 70-15 ° C.

механизми, регулатори Вакуумни и хидравлични вакуумни усилватели,

спирачните сили освен това трябва да бъдат стегнати и

вакуум и издръжливост под вакуум във вакуумна камера

хидравличен (сглобен 0,075 0,005 MPa.

с основна спирачка

цилиндри) и

хидро-вакуум и

пневмохидравлични

усилватели, управление

сигнални устройства

9. Тръби и маркучи, вкл. Трябва да се предоставят 10s, 11s:

навити маркучи (също с херметичност и издръжливост на тръбите и маркучите

използването на материал, сглобен с свързващи елементи;

на базата на издръжливост на полиамид 11 при циклично натоварване

и 12) хидравлично пулсиращо налягане 150 000 цикъла;

устойчивост на спирачни системи на соли, масла,

задвижване, съединител и акумулаторна киселина, алкохоли - за тръби и

усукани маркучи на кормилната уредба, изработени от материал на базата на

полиамиди 11 и 12.

10. Спирачки в 10s, 11s Трябва да се осигури ефективност

колекторно спиране и сила в съответствие с

Правила на ИКЕ на ООН № 13-10 или 13-11 и 13H-00.

11. Части и възли 10s, 11s По време на изпитвания на стенда, части и възли

механични задвижвания на механични задвижвания на спирачната система трябва

спирачна система: няма повреди или трайна деформация

регулиране, за да издържи натоварване три пъти по-голямо

максималното спирачно устройство, възникващо по време на тяхната работа през

механизми, задвижващи части.

паркинг

спирачна система (в

вкл. кабели с

сглобени уши)

12. Дискове и барабани 10в, 11в Правило на ИКЕ на ООН № 90-02.

спирачка Алтернативно:

Правила на ИКЕ на ООН № 13-10 или 13-11

(превозни средства от категории M2, M3, N1);

Правило № 13H-00 на ИКЕ на ООН (транспорт

Правила на ИКЕ на ООН N 78-02 или 78-03

(превозни средства от категория L).

13. Апарати 10s, 11s Трябва да се осигури следното:

параметри на пневматичния изход;

спирачно задвижване: херметичност на уплътненията при налягане 0,8

единици за подготовка на MPa;

издръжливост на въздуха при циклично натоварване.

(средства против замръзване,

сепаратори за влага,

регулатори на налягането),

защитно оборудване

пневматични задвижващи механизми, клапани

изтичане на кондензат,

контролни устройства

(спирачни клапани,

ускоряващи клапани,

регулиращи клапани

спирачки на ремаркето,

въздушни дифузори),

корекционни устройства

спиране (регулатори

спирачни сили, клапани

ограничение на налягането в

пневматично задвижване

предна ос), глава

свързване,

алармени устройства

и контрол (сензори

пневмо-електрически,

регулиращи клапани

14. Спирачни камери 10s, 11s Трябва да се осигури следното:

пневматични (включително максимално възможната сила върху пръта

с пружинна камера (цилиндър) за даден размер

съхранение на енергия), ефективната площ на диафрагмата (буталото) при

спирачни цилиндри с налягане в задвижването 0.6 MPa;

пневматична плътност на уплътненията при налягане 0,8

издръжливост при циклично натоварване;

устойчивост на температура.

15. Компресори 10s, 11s Трябва да се осигури следното:

показатели за изпълнение,

консумация на енергия, херметичност и разреждане

моторни масла в пневматичната система.

16. Блокове и части на кормилното управление 10s, 11s Трябва да се осигури следното:

контрол на автомобила: надеждна връзка и без вредни

волани, кормилни контакти между части, когато са монтирани на

механизми, кормилни превозни средства;

бустери, хидравлични помпи, съвпадение на превозното средство

дистрибутори и изискванията на Правило № 79 на ИКЕ на ООН;

мощност цилиндри възможност за регулиране на механичните

усилватели на кормилното управление, люфт в кормилния механизъм;

предаване на товара на кормилната колона 2,5 пъти по-високо

контрол, ъглово изчислен максимум;

скоростни кутии, кормилно запазване на кормилното управление

валове, кормилни щанги, управление в случай на повреда на усилвателя;

междинни опори няма пукнатини в завоя на кормилното управление

кормилно управление и щанги при огъване под ъгъл от 90 °;

лостове, върти моменти на устойчивост на въртене и люлеене

щифтове на щифтовете на кормилната предавка не повече от:

0,3 daNm за превозни средства

0,7 daN за превозни средства от категории

М2, МЗ, N2 и N3;

липса на безусловно

функционални изисквания на люфт в подвижен

връзки с неутрално управление

подаване на течност от кормилни помпи

хидравлични усилватели при налягане 0,5 от

максимум за осигуряване на скорост

волан завъртане 1,5 за

превозно средство с товар до 1,2 t

кормилна ос и 1 за транспорт

средства с по-голямо натоварване;

изпълнение в условията на околната среда

околна среда, защита срещу проникване на прах и влага,

диелектрична якост на изолацията за

електрическо сервоуправление;

съответствие с Правило № 12 на ИКЕ на ООН за

волани и предпазни волани

17. Кормило на мотоциклет 10s, 11s Правила на ИКЕ на ООН N 60-00.

18. Сферични шарнири 11в Осигурява се следното:

якост на окачване и управление на сферичните шарнири;

контролира геометричните размери на сферичния щифт

свързващи и габаритни размери

за сферичен щифт:

сила на удар;

твърдост на повърхностния слой;

издърпваща сила на сферичния щифт от тялото

сила на притискане към търкаляне,

ако пантата е навита или затворена с щепсел

със задържащ пръстен;

постоянна деформация на облицовката при

зареждане с аксиална сила (само за

сферични шарнири с полимерни вложки).

Ъгли на завъртане на щифтовете на кормилната топка

пантите трябва да осигуряват безпрепятствено

завъртане на управляваните колела по време на отклоняване на окачването

в рамките на работния ход.

Ъгли на люлеене на сферични щифтове

трябва да осигури безпрепятствено отклонение

окачване в рамките на пълното му пътуване навън

в зависимост от въртенето на колелата.

Сферичните шарнири не трябва да имат люфт.

19. Колела за транспорт 2s, 11s от Правило № 124-00 на ИКЕ на ООН.

означава, че силата трябва да бъде осигурена, когато

цикличен (огъващ момент, радиален

сила) натоварване. За леки алуминиеви джанти

трябва да се осигури допълнителна здравина

под ударно натоварване.

Колелото трябва да бъде маркирано.

20. Пневматични гуми за 1s, 2s (*) Правила на ИКЕ на ООН 30-02, 117-01 или 117-

пътнически автомобили и 02.

техните ремаркета Изисквания за зимни гуми, предназначени за

за оборудване с противоплъзгащи болтове:

гумата трябва да е подходяща за

(опора) flange;

издатина на шипа извън протектора - 1.2

адхезионни свойства.

21. Пневматични гуми за 1s, 2s (*) Правила на ИКЕ на ООН N 54-00, 117-01 или 117-

леки камиони и 02.

камиони и Изисквания за зимни гуми, предназначени за

техните ремаркета, автобуси за оборудване с противоплъзгащи шипове:

и тролейбуси, гумата трябва да бъде пригодена за

инсталиране на противоплъзгащи болтове и

предназначени за монтаж на този тип

{!LANG-46a1b13bce0a3afffa734249145583d0!}

(опора) flange;

{!LANG-f1fef8adbf9e66b5c120ba9174ce496b!}

{!LANG-c13d3b8b3dfe262673d9f9a308dde439!}

{!LANG-aaea65bb71adc5c83c4920c3ec1f88b9!}

{!LANG-e9f73eb144780c4541e1f2dcab53bedd!}

{!LANG-5ae41a5a9d324f95c9593f5158e977ff!}

{!LANG-d827afef5b39eaac663bccb287542ae0!}

{!LANG-eb692fe576aeb52a0a2b3dd11a2738bd!}

{!LANG-1c74236a86ea9ddba1334e440dce2f4a!}

{!LANG-013e0d5ebda0c38c0b61b0371c3ef121!}

{!LANG-26efd2fe01832903305fe11304739f76!}

{!LANG-706c786aeb6a45e33a533a77316e497a!}

{!LANG-d018ce72b6bb293f2c02ff820c1f4493!}

{!LANG-44a6f247487c63073992b73e20403f4e!}

{!LANG-a47aea80e05facaaab61441f9e078f32!}

адхезионни свойства.

{!LANG-76161606a21d8ef9759a020ad7a1cfc4!}

{!LANG-a19bce102a9de49ca044979bb3a50e33!}

{!LANG-5977bdfbc781e06d6be5dfdea44d3edf!}

{!LANG-0ac3d7be723085d622082e2ff593a0e5!}

{!LANG-710fa941dd68ca5e7b705755c1c7ce07!}

{!LANG-46454a749ee7c0ec0e2618dead64d4aa!}

{!LANG-6f2b06e5b3313d2956062c02de756046!}

{!LANG-c4e770e71505022e5ec4b4321355f072!}

{!LANG-5e65473f8be9941bc685e8dafdb25be1!}

{!LANG-636838e6a741808efc251137c22d5561!}

{!LANG-db69e6176b491658b9c5eab0f19a0d0c!}

{!LANG-916351e22d0aea4b87f04652ef189174!}

{!LANG-40295faee404bef6ef1ba5b0602e82f6!}

{!LANG-18e03dd251418014d0fe1d333554a085!}

{!LANG-2e1d6f98593b9c7ae76fbaeb97665056!}

{!LANG-7dfb5c9af4f6016f2a2fb05fea111efa!}

{!LANG-41b2caab12769bcafdb15b52df3aa0d4!}

{!LANG-5d732e66ad66bf11426292cd3cf3bfa2!}

{!LANG-1704aaeea746c6b4d37e390f89c7fe78!}

{!LANG-6e21331be3fb28ccf7225883219dff59!}

{!LANG-08e1ea503eadf6535b3a1998a38a6632!}

{!LANG-3f306f5543e8347080053ca434a2180f!}

{!LANG-e53aaa60bdcf05b74cb6473085b5437e!}

{!LANG-70ab4bc00a2cdd61a4af9b63c96807bc!}

{!LANG-db8da16728acac4c95a3c3164f26bd36!}

{!LANG-e0d52c60cb354462906258bc423a2076!}

{!LANG-bb67e407590f1b045386fbc6c93ea5f8!}

{!LANG-4c19105f5e4deaa34fbd2be50eacc5a6!}

{!LANG-67a5e53da8f6bd7ba8dfce0dc3e8d532!}

{!LANG-31768d72887b0dfffa14224a47bf7af0!}

{!LANG-8a3504cb8a7e30c5b0dec090016c027a!}

{!LANG-bbeb466526394e092fc1dac21ee8b5cd!}

{!LANG-9bc9e95f0c4a84a37513637b6dd04853!}

{!LANG-efc2bef222e855fee4cd67e9585a1c36!}

{!LANG-f408fdf986d0cc31bd2da12962736109!}

{!LANG-48303eb265010998f91260cb5faa778f!}

{!LANG-9188ebad35c11c14480be6a43043622a!}

{!LANG-0fc06378ad54ed942655cd53e607b3a2!}

{!LANG-e056fcb78e2dc2cac410385a0c4ab191!}

{!LANG-17d81dbdeeafc267021c6255c1b85d63!}

{!LANG-c9994556db7cbe75217379bc7421432c!}

{!LANG-f54ac3f82e796200e84aa9324386e47d!}

{!LANG-008c7de16061b3858338d581bc989772!}

{!LANG-8bc48b7e1869d735e85a340c5637b789!}

{!LANG-3b37b3a78d4767c1611b78899689eaa2!}

{!LANG-5667db06264a1ddeef89d54f57e919bf!}

{!LANG-3522549b6932862f7c544a681d7ff500!}

{!LANG-f361568a369481f14ea3a257d95a38eb!}

{!LANG-1f972479ec9fd62aa2ec70f0e2f912bd!}

{!LANG-80b039492de3e6aedcaf7e5d32583cd6!}

{!LANG-5c190109eba1ab4c8fd570f2f761abd8!}

{!LANG-43400d997ac71b6ff859f99ab285302b!}

{!LANG-24a14247f243adb0858d552aab799288!}

{!LANG-6cda579eaa768e9af7dd7a73f07d3a7a!}

{!LANG-e845e08cff0b7419f44f0ec1196f1aa3!}

{!LANG-993d47a8d80103a15b783bdff30bea53!}

{!LANG-22fe3664200cd6d00df9d0d6d533500d!}

{!LANG-2cc8e9496df105ca2dd82880ab7bd05c!}

{!LANG-df3f6c55643efd8b5f3112203626c0b8!}

{!LANG-d284c0b17d820e12d996271fd33dea5b!}

{!LANG-5d46b83a1aeebb510caf1e6a7ccbf389!}

{!LANG-6a096682aef5c97328427918ea01e604!}

{!LANG-741f917f4c79ede8482a68b1cb6ef1d5!}

{!LANG-d6feac301dbd27b917f7ec44f705dfbb!}

{!LANG-965949daf1d7d87ede00f0259d8f8dc3!}

{!LANG-ab0080e0e4d75b221fb9bb4e18b61549!}

{!LANG-8eefcd256d51352e9a043cb316173645!} {!LANG-e6394d765553094644bbc038cbb43b66!}{!LANG-53ecdc48856f603e2b0494456bc9f5ce!}

{!LANG-ba8e588e0f19ccdcac296d4d8f771927!}

{!LANG-12701e06848233f47a7166d639aeef14!}

{!LANG-45ff9ba50e67e2a55e4fb3354007404d!}

{!LANG-d7720d59187d7ff198a5923f2c2b115e!}

{!LANG-9aaf14918e3043d86bd6cc582c38080c!}

{!LANG-e36155f5bba41c38d94747ad061009aa!}

{!LANG-963679a217d6d6c06bca9936b62cf022!}

{!LANG-2f265fed58a266147284b7e8d3f28049!}

{!LANG-a674567d6c8aeca54ff3be28387c59e0!}

{!LANG-00fea8ce98a4e5c609c6e2262125e1f2!}

{!LANG-104705670fa4352b9739cf64a4cfacc4!}

{!LANG-1f01ca8fbca379d2ce363d2ad27a66a5!}

{!LANG-166c3effe2a21a721bd7dd7439268d74!}

{!LANG-2fb3218c0282851f76d31430e5b9a64d!}

{!LANG-f8bc81ef59c45c1c7d81aa3a0e6f6c15!}

{!LANG-916351e22d0aea4b87f04652ef189174!}

{!LANG-ae85ea55dad2dac0c31301f3920070ce!}

{!LANG-004007235757181f3671d6c98809c12c!}

{!LANG-db1a9bed665c8a74617749ddc7a89bde!}

{!LANG-1d4c43cab4bd291206d14f0b522830c5!}

{!LANG-549f74fa0c9c86e2afb5331c7dc893a0!}

{!LANG-cd28628e99d012de06118e29ec3b9bb8!}

{!LANG-cb91f180cccc5f544934f923f96fb919!}

{!LANG-c2a761893832da42f695cdfc290e7c27!}

{!LANG-76c9d47e2bd46a5b29d32a07f90b2248!}

{!LANG-3c0fefdd19b9f7585b5c5065eb819491!}

{!LANG-39ea930c5ffa9cf649ef760de4a7a0c9!}

{!LANG-de91ab3fd7a14d6b31c5806aac141484!}

{!LANG-96eafe45af91b459b35229caf07b9fd4!}

{!LANG-dffea5d78f3d415f20afa741e7f0a34a!}

{!LANG-1c0b7599d437b8d1d71ae0bc1079fb3e!}

{!LANG-c1418110e203f610b0998f08dd1ff567!}

{!LANG-53780e9a23102e68cb9f2178afc1690c!}

{!LANG-8e62650b068a3dbfa0c69ae0cb7c73b3!}

{!LANG-7ef3d532876a3db94581be30dd4cd070!}

{!LANG-75945b1e23003f66747461411ef2fc3b!}

{!LANG-470030445f5fa84c62d4d0694b3c745d!}

{!LANG-2d486e0c22862c88db0b2a2b8ad83351!}

{!LANG-adfaf796eb6c0e894277259756c8be83!}

{!LANG-414b5a0820f0314da6492f7efac9927f!}

{!LANG-2eb0d4b4c1c7fa99fead8d3eba30688d!}

{!LANG-1578d7936851504b78b78281802a8451!}

{!LANG-fc9ec1d2c5d3a643801a3af6383c6119!}

{!LANG-43843a16ba2af92d6ac3ccfed197810d!}

{!LANG-d1fba29e3e200bf4a6ac4cc8110f46f9!}

{!LANG-af6b7d23ccc59641ede4d29cf87231da!}

{!LANG-b6dc07d2d7bfd5e397eb5327cdff5a3c!}

{!LANG-cf881b8b914e23f2050a5f5c63d74f71!}

{!LANG-3c102abe1e35010f083ebce73cc5347a!}

{!LANG-f64fb1ddf7407ebbe181b01634af2af2!}

{!LANG-eb01fbfc0f1d192d6de25bf536e49e55!}

{!LANG-a7f943d77865f159dd8b247f6cf54783!}

{!LANG-dbbe9021e92612d6c9162aa6c2844a5c!}

{!LANG-ee99f08705f8b4e58937f84e474abf49!}

{!LANG-cdf45f4ed8aa035f98aa2e03a41e0d08!}

{!LANG-4cf8dab08193e6c4548d32bf2e88d740!}

{!LANG-40f89ecef4ca35836d9bbf88a1cc4fe3!}

{!LANG-64db563128f1d21517e88d097961774b!}

{!LANG-1ef974f99dd89a83051ea8768a2a4c09!}

{!LANG-e25fdf51ee13a5a36168019e7601b32c!}

{!LANG-d3c69ed5d7ea8c8f5aa0f65a86eb434d!}

{!LANG-1f14212535514bdf6825f94ff9fee459!}

{!LANG-5e54aedde97a3231779db539f7be6a20!}

{!LANG-12694f01c32bbea745164e450bfafeaa!}

{!LANG-8d56bb5d86ecc0302bb767b404c271a2!}

{!LANG-ff4081de9457b4e94f3ac4c64160138a!}

{!LANG-aacbf91b6fa4ef0bdf26e2199e7952a3!}

{!LANG-f482231d138ac47e2f79ac11aa33bbe9!}

{!LANG-112f8a6c0b065ba1e1700685c53931a3!}

{!LANG-90149fb6a3aede34ab676686147c925a!}

{!LANG-e69f92557b76d166daf8b0dbb37a8715!}

{!LANG-b7f8f6015ac9934acc8b22e7a56395bb!}

{!LANG-bee0907a3c94780f075341a5b5570de4!}

{!LANG-6d5e809047fa7614d6656ee1d2281048!}

{!LANG-296e11583804d54f5e65814bf6804726!}

{!LANG-8176a99ab31b29a91163b4932d1dc9e1!}

{!LANG-c101e5158fe8de349e6cb8baba51e586!}

{!LANG-2e845a7242d3f70a6a36bbcac74e2ecd!}

{!LANG-d0df50d43cb2beb66229ebc525fb94d3!}

{!LANG-a987c1aabd3d2a73099ab26eb9eefbe7!}

{!LANG-2b29414aba0157adc8c931e514b13fdb!}

{!LANG-299c6303e35f8fe0dd779f926ff79c21!}

{!LANG-950dc2f8d188d903e356e2cfcb2b8a24!}

{!LANG-c94b54fec447aeec3e838af429c760e4!}

{!LANG-7d03fc997ecb45ffe49e4783a103e88a!}

{!LANG-35c35dae9ed400e5e0f20b0665e5d950!}

{!LANG-0e39663de4e2cdaf47b30fcd1e481057!}

{!LANG-f10f95afa03e0933dc65a7cf7d92150d!}

{!LANG-af813e3dc4f0cbb86caf92ee080bbdf0!}

{!LANG-6f7d8547a98fddc186300b2a0c584b19!}

{!LANG-d1af7f2b70fdb4f3cb2c2c7bd2ad4b37!}

{!LANG-c373bdd5ff8caf3407a54da5ac1c135a!}

{!LANG-2e1078939e325c79ef72416d9911259e!}

{!LANG-c1b48934c635445e80d4edf5b348fb24!}

{!LANG-f1bce471cf2ef041749ec2157110d034!}

{!LANG-ef8b9b08d07646b09be71f932348dd7c!}

{!LANG-b19a8840f9dc7dc9445469708e4a3b38!}

{!LANG-70c631bf883a05a99a63d601ad5931c3!}

{!LANG-c39c090d1500250d1be9459f9b9876be!}

{!LANG-0c3d4ba916d28c1e868cdadcadddb335!}

{!LANG-4de4c4035876ae6f505d7cfc1e21ded1!}

{!LANG-436d4607bb90d7d5cf50fb06004ba7ee!}

{!LANG-5dde29d2f49039e8b4a76a9aea3a1646!}

{!LANG-d8962d7ebf0d62f5603f0b24a14ec39e!}

{!LANG-edd09d023037ac3c356c5a6c61629266!}

{!LANG-0f1f8cf48a6db1a64feb4bfde3119ab2!}

{!LANG-acbfa307a1206c4b7ef9a588f675264e!}

{!LANG-f8400044ff2eef2e5ed3c5db8663a514!}

{!LANG-90d85178a06129c3f498f90ad3a60cf4!}

{!LANG-3e142c42144b6787d1ce72e6f80ec1cb!}

{!LANG-f57da968fcac761f2c11183b08a4ca95!}

{!LANG-dfc2544473e1d7674d0d6e59ad3d93f2!}

{!LANG-507e4989cf3b3c2b74bab932f6b608ca!}

{!LANG-03dfe2e211ac9779565547cb7c455027!}

{!LANG-09f29790a87dc0180e331a8d1631491a!}

{!LANG-1ee97be1fd95b5060cc4b940f8afcb81!}

{!LANG-b1a8c482a9e18bd71d74160f9dd07478!}

{!LANG-3115c0bea076458b78efff9cc874ce27!}

{!LANG-2a4e18375596279e24f39cad77cf8bd9!}

{!LANG-c6cd9a6e81efbd19263c773ee36d8cf8!}

{!LANG-c284d83d1d5f2967872ae1e3a1070ad9!}

{!LANG-99cbdf2193b3a1ce6a8eea3c5e913f80!}

{!LANG-b7f8f6015ac9934acc8b22e7a56395bb!}

{!LANG-221cc2947d2dce5b44ac58274c74c6f3!}

{!LANG-498b87322fa1aabefd22919ddf6f7d1c!}

{!LANG-2d7c49df905348ef59051e82944141fe!}

{!LANG-007261f299f81fc41c101ea70ac1c073!}

{!LANG-49840c51f7e080b479f18129c8afd4a6!}

{!LANG-36c5bba8a6a61421675a2fe66b48663a!}

{!LANG-b7f8f6015ac9934acc8b22e7a56395bb!}

{!LANG-14408803ef44025f65cbc43d9a2498fa!}

{!LANG-007261f299f81fc41c101ea70ac1c073!}

{!LANG-ceb5bf8fa29dc5da74e037e824251f14!}

{!LANG-e5e406ec00ef6ff600faf6703422c3e3!}

{!LANG-ff3c64a6a304692c727b8af827d3d003!}

{!LANG-6b1ded3eb6021e566c83c78a85ee8bb2!}

{!LANG-f7991dc1ffd13959094d6835f9d7794a!}

{!LANG-96b9f47f7f6f9584989de8bfc99be4f8!}

{!LANG-d1631c24c065d0ba9170534e74c300ed!}

{!LANG-368e03293bdd64b1fcc1be9e26452c48!}

{!LANG-af7a793726ec6f0a2a63cc243e07d4d1!}

{!LANG-b7524a395e8a9bd35c25be71222ffe40!}

{!LANG-0250cb1d71672537c7b72afc67fed727!}

{!LANG-0fffbb587d675b2217bde2612e69e2a4!}

{!LANG-fe4174f21a44513d0fa1cce7d08f14c0!}

{!LANG-a9cecb4a54062e35bab94e9ac422e435!}

{!LANG-c6aa3ccdfc76809f684fcfc2a948eee0!}

{!LANG-130b985b3c7241eabdcf6eb4193fe4d6!}

{!LANG-da86312f50b782d4cdc61837a261ee4e!}

{!LANG-3f5bf949677320984709833359e5d864!}

{!LANG-24d727fde1f370a764b23b94f14d6efa!}

{!LANG-2ef1265196f33320e671ebc2f4bcba8d!}

{!LANG-a7f943d77865f159dd8b247f6cf54783!}

{!LANG-72928337c64ea90602aa4595ad6f7612!}

{!LANG-9a40c4123a625a4d86c284aa457d4389!}

{!LANG-16f9d77b3154405356d2a7bb28f7b042!}

{!LANG-82df854c914bbb38a7f6b8e294e4af0b!}

{!LANG-4b15ed424cba71f6f945b173616bdb88!}

{!LANG-31a10e4c3b388e889129b17dc99496e5!}