परमाणु रिएक्टर के साथ टैंक। परमाणु युद्ध के लिए टैंक

T-14 मेन बैटल टैंक के लिए न्यूक्लियर राउंड विकसित करने के लिए रूस

अधिकांश घातक टैंक रूस, तीसरी पीढ़ी के टी -14 का मुख्य युद्धक टैंक, साथ ही बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का आधार सार्वभौमिक प्रणाली निकट भविष्य में आर्मटा चेसिस और भी घातक बन सकता है।

अपुष्ट मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यूरालवगोनज़ावॉड (एक रूसी रक्षा ठेकेदार और दुनिया का सबसे बड़ा टैंक निर्माता) न केवल रहस्यमयी टी -14 के नए संस्करणों को परमाणु हथियारों का उपयोग करने में सक्षम एक नए 152 मिमी के हथियार के साथ अपग्रेड कर रहा है, बल्कि यूरेनियम टैंक कवच भी है।

यह अभी तक सैन्य विशेषज्ञों के लिए स्पष्ट नहीं है कि रूस इस मुद्दे पर कितना आगे आया है। यही है, क्या विकास के तहत परमाणु उप-किलोटन 152-मिमी प्रक्षेप्य है, या यह पहले से ही इसके संभावित उपयोग का सवाल है?

युद्ध के मैदान पर सामरिक परमाणु हथियारों का उपयोग आधिकारिक रूसी सैन्य सिद्धांत का हिस्सा नहीं है। हालाँकि, में पिछले साल रूस ने सामरिक परमाणु हथियारों के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है।

टी -14 का वर्तमान संस्करण शूटिंग के लिए 125 मिमी 2 ए 82 स्मूथबोर तोप से लैस है शक्तिशाली गोला बारूद सात किलोमीटर तक की प्रभावी दूरी पर और प्रति मिनट 10 राउंड तक की आवृत्ति के साथ। 152mm 2A83 तोप में आग की दर बहुत कम होगी।

"अर्माटा" पहला है नया टैंक सोवियत संघ के पतन के बाद रूस द्वारा विकसित रूसी। यह बताया गया है कि टैंक एक नई सक्रिय सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें सक्रिय कवच की एक नई पीढ़ी शामिल है, संभवतः दुनिया की सबसे उन्नत एंटी-टैंक बंदूकें और एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम को समझने में सक्षम है।

इसके अलावा, जैसा कि हमने एक अन्य लेख में संकेत दिया है, टी -14 अंततः पूरी तरह से स्वचालित मुकाबला इकाई होगा, जो निर्जन बुर्ज से सुसज्जित है और यदि आवश्यक हो, तो दूरस्थ रूप से नियंत्रित किया जाता है:

“आर्मटा की बहुमुखी चेसिस प्रणाली एक दर्जन से अधिक अलग-अलग ट्रैक किए गए वाहनों के लिए एक मंच प्रदान करती है, जिसमें एक स्व-चालित होवित्जर, एक इंजीनियरिंग वाहन और एक बख्तरबंद कर्मियों का वाहक शामिल है। 70 प्रतिशत ट्रैक किया गया बख़्तरबंद वाहन रूस की जमीनी सेनाओं को बदलने की योजना है वाहनोंबहुमुखी आर्माता चेसिस प्रणाली पर आधारित है। "

सच है, टी -14 की असली मुकाबला क्षमता अभी भी अज्ञात है और तब तक रहेगी जब तक कि उनका वास्तविक मुकाबला नहीं किया जाता।

2016 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने 100 टी -14 टैंकों के पहले बैच का आदेश दिया और 2025 तक 2300 टी -14 टैंकों को खरीदने का इरादा किया। हालांकि, ऐसा लगता है कि ये केवल रूस की आधिकारिक वित्तीय और उत्पादन क्षमता हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, 2018 के बाद से, रूस प्रति वर्ष 120 से अधिक ऐसे टैंक का उत्पादन नहीं कर सकता है। वर्तमान में, रूसी ग्राउंड फोर्सेस लगभग 20 टी -14 इकाइयों से लैस हैं। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि टैंक ने धारावाहिक उत्पादन शुरू किया है या नहीं।

TV1 - YSU के साथ टैंक की परियोजनाओं में से एक

अगले सम्मेलन के समय तक, अगस्त 1955 में आयोजित प्रश्न चिह्न IV, परमाणु रिएक्टरों के विकास ने उनके आकार को काफी कम कर दिया था, और इसलिए टैंक का द्रव्यमान। पदनाम R32 के तहत सम्मेलन में प्रस्तुत परियोजना ने एक 50-टन टैंक के निर्माण की कल्पना की, जो 90-मिमी चिकनी-बोर T208 तोप से लैस है और 120 मिमी कवच \u200b\u200bद्वारा ललाट प्रक्षेपण में संरक्षित है।

R32। अमेरिकी परमाणु टैंक की एक और परियोजना

और नाश्ते के लिए, जैसा कि वे कहते हैं। एस्ट्रॉन कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समय में परमाणु राक्षसों के विभिन्न रूपों में से एक विकसित हुआ।

टीपीपी -3 मोबाइल परमाणु ऊर्जा संयंत्र के मॉड्यूल में से एक टी -10 भारी टैंक के नोड्स पर आधारित है

कुछ सूत्र -

पिछली शताब्दी के पचास के दशक में, मानव जाति ने सक्रिय रूप से ऊर्जा का एक नया स्रोत विकसित करना शुरू कर दिया - परमाणु नाभिक का विखंडन। उस समय, परमाणु ऊर्जा देखी गई थी, अगर एक रामबाण नहीं, तो कम से कम एक महान कई अलग-अलग समस्याओं का समाधान। सार्वभौमिक अनुमोदन और रुचि के वातावरण में, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों का निर्माण किया गया था और पनडुब्बियों और जहाजों के लिए रिएक्टर डिजाइन किए गए थे। कुछ सपने देखने वालों ने भी परमाणु रिएक्टर को इतना कॉम्पैक्ट और कम-शक्ति बनाने का सुझाव दिया कि इसे घरेलू ऊर्जा स्रोत के रूप में या कारों के लिए पावर प्लांट के रूप में इस्तेमाल किया जा सके। सैन्य भी इसी तरह की चीजों में रुचि रखते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में, परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पूर्ण विकसित टैंक बनाने के विकल्पों पर गंभीरता से विचार किया गया। दुर्भाग्य से या सौभाग्य से, वे सभी तकनीकी प्रस्तावों और रेखाचित्रों के स्तर पर बने रहे।

परमाणु टैंकों का इतिहास 1954 में शुरू हुआ और इसका स्वरूप इससे जुड़ा हुआ है वैज्ञानिक सम्मेलन प्रश्न चिह्न ("प्रश्न चिह्न"), जिसमें विज्ञान और प्रौद्योगिकी के होनहार क्षेत्रों पर चर्चा हुई। डेट्रोइट में जून 1954 में आयोजित इस तरह के तीसरे सम्मेलन में, अमेरिकी वैज्ञानिकों ने विचार के लिए प्रस्तुत परमाणु रिएक्टर के साथ एक टैंक की परियोजना पर चर्चा की। तकनीकी प्रस्ताव के अनुसार, टीवी 1 लड़ाकू वाहन (ट्रैक वाहन 1 - "ट्रैक किए गए वाहन -1") में लगभग 70 टन वजन का मुकाबला करने और 105 मिमी की राइफल रखने वाली बंदूक होनी चाहिए थी। विशेष रूप से रुचि प्रस्तावित टैंक के बख्तरबंद पतवार का लेआउट था। तो, 350 मिलीमीटर तक के कवच के पीछे, एक छोटे आकार के परमाणु रिएक्टर को स्थित होना चाहिए था। उसके लिए, बख़्तरबंद पतवार के सामने एक वॉल्यूम प्रदान किया गया था। रिएक्टर और इसके संरक्षण के पीछे, एक ड्राइवर का कार्यस्थल स्थित था, एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट, गोला-बारूद का भंडारण, आदि, साथ ही कई बिजली संयंत्र इकाइयों को पतवार के मध्य और पीछे के हिस्सों में रखा गया था।

वाहन TV1 से लड़ना (ट्रैक वाहन 1 - "ट्रैक किया गया वाहन -1")

टैंक की बिजली इकाइयों के संचालन का सिद्धांत दिलचस्प से अधिक है। तथ्य यह है कि टीवी 1 के लिए रिएक्टर को खुले गैस शीतलक सर्किट के साथ योजना के अनुसार बनाने की योजना थी। इसका मतलब है कि रिएक्टर को ठंडा करना वायुमंडलीय वायु द्वारा किया जाना था, जो इसके बगल में संचालित है। इसके अलावा, गर्म हवा को बिजली गैस टरबाइन को आपूर्ति की जानी थी, जो ट्रांसमिशन और ड्राइव पहियों को चलाने वाली थी। सम्मेलन में सीधे किए गए गणना के अनुसार, आयामों को देखते हुए, परमाणु ईंधन के साथ ईंधन भरने पर 500 घंटे तक रिएक्टर के संचालन को सुनिश्चित करना संभव होगा। हालांकि, टीवी 1 परियोजना को आगे के विकास के लिए अनुशंसित नहीं किया गया था। ऑपरेशन के 500 घंटे के लिए, एक खुले शीतलन सर्किट वाला एक रिएक्टर कई दसियों या हजारों-हजारों क्यूबिक मीटर हवा को संक्रमित कर सकता है। इसके अलावा, टैंक के आंतरिक संस्करणों में पर्याप्त रिएक्टर सुरक्षा को फिट करना संभव नहीं था। सामान्य तौर पर, टीवी 1 लड़ाकू वाहन दुश्मन की तुलना में अपने सैनिकों के लिए अधिक खतरनाक निकला।

1955 में आयोजित अगले प्रश्न मार्क IV सम्मेलन द्वारा, TV1 परियोजना को वर्तमान क्षमताओं और नई प्रौद्योगिकियों के अनुसार अंतिम रूप दिया गया था। नए परमाणु टैंक को R32 नाम दिया गया था। यह टीवी 1 से काफी अलग था, मुख्य रूप से इसके आकार में। परमाणु प्रौद्योगिकी के विकास ने मशीन के आकार को कम करना और तदनुसार अपने डिजाइन को बदलना संभव बना दिया। यह भी सामने में एक रिएक्टर के साथ 50-टन टैंक से लैस करने का प्रस्ताव था, लेकिन 120 मिमी मोटी फ्रंट प्लेट के साथ बख़्तरबंद पतवार और परियोजना में 90 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज पूरी तरह से अलग आकृति और लेआउट था। इसके अलावा, सुपरहीट वायुमंडलीय वायु द्वारा संचालित गैस टरबाइन के उपयोग को छोड़ने और एक छोटे रिएक्टर के लिए नई सुरक्षा प्रणालियों को लागू करने का प्रस्ताव किया गया था। गणना से पता चला है कि परमाणु ईंधन के साथ एक ईंधन भरने के लिए व्यावहारिक रूप से प्राप्त होने वाली मंडरा रेंज लगभग चार हजार किलोमीटर होगी। इस प्रकार, परिचालन समय को कम करने की कीमत पर, चालक दल के लिए रिएक्टर के खतरे को कम करने की योजना बनाई गई थी।

फिर भी, टैंक के साथ बातचीत करने वाले चालक दल, तकनीकी कर्मियों और सैनिकों की सुरक्षा के लिए किए गए उपाय अपर्याप्त थे। अमेरिकी वैज्ञानिकों की सैद्धांतिक गणना के अनुसार, आर 32 "फोनिल" अपने पूर्ववर्ती टीवी 1 से कम है, लेकिन शेष विकिरण स्तर के साथ भी, टैंक व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं था। यह नियमित रूप से चालक दल को बदलने और परमाणु टैंक के अलग रखरखाव के लिए एक विशेष बुनियादी ढांचा बनाने के लिए आवश्यक होगा।

अमेरिकी सेना के सामने संभावित ग्राहक की उम्मीदों को पूरा करने में आर 32 विफल होने के बाद, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ टैंकों में सेना की दिलचस्पी धीरे-धीरे फीकी पड़ने लगी। यह पहचानने योग्य है कि कुछ समय से एक नई परियोजना बनाने और यहां तक \u200b\u200bकि इसे परीक्षण के स्तर पर लाने का प्रयास किया गया है। उदाहरण के लिए, 1959 में, M103 भारी टैंक पर आधारित एक प्रायोगिक वाहन डिजाइन किया गया था। इसे परमाणु रिएक्टर के साथ टैंक चेसिस के भविष्य के परीक्षणों में इस्तेमाल किया जाना चाहिए था। इस परियोजना पर काम बहुत देर से शुरू हुआ, जब ग्राहक ने परमाणु टैंकों में सेना के लिए आशाजनक उपकरण देखना बंद कर दिया। एक परीक्षण बेंच में M103 के रूपांतरण पर काम एक मसौदा डिजाइन के निर्माण और मॉडल की विधानसभा के लिए तैयारी के साथ पूरा किया गया था।

R32। अमेरिकी परमाणु टैंक की एक और परियोजना

तकनीकी प्रस्ताव चरण से आगे बढ़ने के लिए अंतिम अमेरिकी परमाणु संचालित टैंक परियोजना क्रिसलर ने एस्ट्रोन कार्यक्रम में अपनी भागीदारी के दौरान पूरा किया था। पेंटागन ने अगले दशक की सेना के लिए एक टैंक बनाने का आदेश दिया, और क्रिसलर के विशेषज्ञों ने स्पष्ट रूप से टैंक रिएक्टर को एक और कोशिश देने का फैसला किया। इसके अलावा, नए TV8 टैंक का प्रतिनिधित्व करना था नई अवधारणा लेआउट। इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक बख्तरबंद चेसिस और, परियोजना के कुछ संस्करणों में, एक इंजन या एक परमाणु रिएक्टर, एक ट्रैक किए गए चेसिस के साथ एक विशिष्ट टैंक पतवार था। हालांकि, उस पर मूल डिजाइन का एक टॉवर स्थापित करने का प्रस्ताव था।

एक जटिल सुव्यवस्थित आकार की बड़ी आकार की इकाई को चेसिस की तुलना में थोड़ा लंबा बनाया जाना चाहिए था। इस तरह के मूल टॉवर के अंदर, सभी चार क्रू सदस्यों, सभी हथियारों, झुकाव के कार्यस्थलों को रखने का प्रस्ताव था। कठोर रिकॉइलेंस सस्पेंशन सिस्टम पर 90 मिमी की बंदूक, साथ ही गोला-बारूद। इसके अलावा, परियोजना के बाद के संस्करणों में, यह एक डीजल इंजन या टॉवर के स्टर्न में एक छोटे आकार के परमाणु रिएक्टर लगाने वाला था। इस मामले में, रिएक्टर या इंजन जनरेटर के संचालन के लिए ऊर्जा प्रदान करेगा, जो प्रणोदन मोटर्स और अन्य प्रणालियों को शक्ति प्रदान करता है। कुछ स्रोतों के अनुसार, टीवी 8 परियोजना के बहुत करीब आने तक, रिएक्टर के सबसे सुविधाजनक स्थान के बारे में विवाद थे: चेसिस में या टॉवर में। दोनों विकल्पों में उनके पेशेवरों और विपक्ष थे, लेकिन हवाई जहाज़ के पहिये में सभी बिजली संयंत्र इकाइयों की स्थापना अधिक लाभदायक थी, हालांकि तकनीकी रूप से अधिक कठिन थी।

टैंक टीवी 8

एस्ट्रॉन कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समय में परमाणु राक्षसों के विभिन्न रूपों में से एक विकसित हुआ।

TV8 सभी अमेरिकी परमाणु टैंकों के लिए सबसे भाग्यशाली साबित हुआ। पचास के दशक के उत्तरार्ध में, क्रिसलर कारखानों में से एक पर एक होनहार बख्तरबंद वाहन का एक मॉडल भी बनाया गया था। लेकिन यह लेआउट से परे नहीं गया। टैंक के क्रांतिकारी नए लेआउट ने अपनी तकनीकी जटिलता के साथ मिलकर मौजूदा और विकासशील बख्तरबंद वाहनों पर कोई लाभ नहीं दिया। विशेष रूप से परमाणु ऊर्जा संयंत्र का उपयोग करने के मामले में नवीनता, तकनीकी जोखिमों और व्यावहारिक लाभों के अनुपात को अपर्याप्त माना गया। नतीजतन, TV8 परियोजना निराशा के लिए बंद कर दी गई थी।

TV8 के बाद, एक भी अमेरिकी परमाणु टैंक परियोजना ने तकनीकी प्रस्ताव चरण को नहीं छोड़ा है। अन्य देशों की तरह, उन्होंने भी परमाणु रिएक्टर के साथ डीजल इंजन को बदलने की सैद्धांतिक संभावना पर विचार किया। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, ये विचार केवल विचारों के रूप में बने रहे और सरल वाक्य... इस तरह के विचारों को छोड़ने के मुख्य कारणों में परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की दो विशेषताएं थीं। सबसे पहले, टैंक बढ़ते के लिए उपयुक्त एक रिएक्टर, परिभाषा के अनुसार, पर्याप्त रूप से संरक्षित नहीं किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, चालक दल और आसपास के लोगों या वस्तुओं को विकिरण के संपर्क में लाया जाएगा। दूसरे, बिजली संयंत्र को नुकसान की स्थिति में एक परमाणु टैंक - और घटनाओं के इस तरह के विकास की संभावना बहुत अधिक है - एक वास्तविक गंदा बम बन जाता है। दुर्घटना के समय चालक दल के जीवित रहने की संभावना बहुत कम है, और बचे हुए लोग तीव्र विकिरण बीमारी के शिकार हो जाएंगे।

एक ईंधन भरने और सामान्य रूप से अपेक्षाकृत बड़े बिजली आरक्षित, जैसा कि पचास के दशक में प्रतीत होता था, सभी क्षेत्रों में परमाणु रिएक्टरों की संभावना उनके उपयोग के खतरनाक परिणामों को दूर नहीं कर सकती थी। नतीजतन, परमाणु-संचालित टैंक एक मूल तकनीकी विचार बने रहे जो सामान्य "परमाणु व्यंजना" की लहर पर उत्पन्न हुए, लेकिन कोई व्यावहारिक परिणाम नहीं दिया।

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हम पहले ही सबसे बड़े टैंक, बंदूक और जहाज के बारे में लिख चुके हैं। लेकिन हमारे लिए सब कुछ पर्याप्त नहीं है। यह पता चला है कि टैंक, बंदूकें और जहाज सबसे बड़े से भी बड़े थे, लेकिन वे उत्पादन में नहीं गए। जो हमें उनके बारे में जानने से नहीं रोकेगा।

निकोले पोलिकारपोव

सबसे, सबसे, सबसे

एक बार 17 वीं शताब्दी में स्वीडन के राजा गुस्ताव द्वितीय एडोल्फ थे। और उसने एक युद्धपोत बनाने का आदेश दिया, लेकिन एक साधारण नहीं, लेकिन दुश्मनों के डर से बाल्टिक में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली। जहाज निर्माता व्यवसाय करने के लिए उतर गए, लेकिन राजा ने खुद ही भविष्य के प्रमुख आयामों को इंगित करने की इच्छा की: “उच्च पिछाड़ी, अधिक शानदार नक्काशीदार सजावट! पतवार को संकरा बनाइए, मस्तूल ऊंचे हैं और पाल बड़े हैं। शाही जहाज सबसे तेज होना चाहिए! ”

राजाओं से बहस करना खतरनाक है। बिल्डरों ने कहा, "हां, आपकी महिमा।" "और बंदूकें, अधिक बंदूकें!" "हाँ," बिल्डरों ने कहा।

हर कोई इस कहानी के अंत को जानता है: "वाजा" नाम का एक शानदार विशाल जहाज 10 अगस्त, 1628 को पूरे शहर के सामने स्थित था। शाही महल में घाट से स्टॉकहोम के बंदरगाह को छोड़ने के तुरंत बाद, अपने पहले दौरे पर डूब गया। "फूलदान" सभी मामलों में उत्कृष्ट था, और इसकी केवल एक खामी थी: अस्थिरता।

स्टील का चूहा

ऐसा कुछ हमेशा होता है जब आप "सर्वश्रेष्ठ" लड़ाकू वाहन बनाना चाहते हैं, और इंजीनियर सेना के नेतृत्व का अनुसरण करता है। उदाहरण के लिए, जर्मन। ठीक है, बहुत "वंडरवॉफ़" ने सब कुछ बनाया, लेकिन कभी नहीं बनाया। यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद, सोवियत भारी टैंक केवी हिटलर के जनरलों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया।

समस्या यह थी कि जर्मन टैंकों की बंदूकें उनके कवच में प्रवेश नहीं करती थीं, और न ही एंटी-टैंक बंदूकें। एचएफ के खिलाफ एकमात्र प्रभावी साधन भारी थे विमानभेदी बंदूकें कैलिबर 8.8 सेमी, जबकि उनके 76-मिमी तोप के साथ हमारे टैंक आसानी से किसी भी बख्तरबंद दुश्मन से निपट सकते हैं, जो केवल दृष्टि में दिखाई देते थे।

कैप्चर किए गए केवी के अध्ययन के परिणामों के आधार पर, थर्ड रीच के जनरलों ने तुरंत घोषित किया: "हम वही चाहते हैं, केवल कवच अधिक मोटा और बंदूक बड़ा है।" अतः 1941 में रैटे नामक सुपर-हैवी टैंक का इतिहास, "रैट" शुरू हुआ। यह नाम एक और जर्मन टैंक का नाम बताता है, जो शक्तिशाली सोवियत वाहनों से प्रेरित है, जो प्रसिद्ध एसडी। केफ्स है। 205 मौस - "माउस"। "माउस" का वजन लगभग 189 टन \u200b\u200bथा, और "चूहा", जैसा कि होना चाहिए, कुछ हद तक बड़ा होना चाहिए था। इस विशाल का पूरा नाम Landkreuzer P. 1000 (एक भूमि क्रूजर जिसका वजन 1000 टन है)।

यह मजेदार है कि क्रुप चिंता के आंत्रों में "रैट्स" परियोजना के रचनाकारों में से एक इंजीनियर एडवर्ड ग्रोटे थे, जिन्होंने 1930 के दशक के प्रारंभ में यूएसएसआर में प्रोटोटाइप टैंक परियोजनाओं के निर्माण पर काम किया था, और घर लौटकर फ्यूहरर की सेवा की थी। सच है, यह विशेष रूप से सेवा की। तथ्य यह है कि उसने बख्तरबंद राक्षसों के निर्माण के लिए हमारे देश के नेतृत्व को भी प्रस्ताव दिया था, लेकिन घरेलू तकनीकी विशेषज्ञों ने समझदारी से उनकी संभावनाओं का आकलन किया और ऐसे मीठे सपनों को लागू करने से इनकार कर दिया।

लेकिन हिटलर सर्चलाइट के बहकावे में आ गया। विशालकाय रेखाचित्र 23 जून, 1942 को हिटलर के सामने पेश किए गए, और उनकी कल्पना को इतना प्रभावित किया कि उन्होंने उन्हें धातु में अवतार लेने के लिए प्रोजेक्ट तैयार करने की अनुमति दी। फिर भी, एक टैंक 35 मीटर लंबा, 14 मीटर चौड़ा और 11 मीटर ऊंचा 150 से 400 मिमी की मोटाई के साथ कवच ले जाएगा! एक महासागर युद्धपोत के योग्य रक्षा!

टैंक को नौसैनिक मानकों के अनुसार भी सशस्त्र माना जाता था: एक नौसेना टॉवर जिसमें 283-मिमी शिफ्स रफ़नोबे एसके सी / 34 नौसेना तोपों की एक जोड़ी होती थी, जिसका वजन 48 टन और बैरल की लंबाई लगभग 15 मीटर होती थी। इस तरह की बंदूकें स्कर्नरहस्ट प्रकार की "पॉकेट युद्धपोतों" पर थीं। बंदूक के कवच-भेदी खोल का वजन 336 किलोग्राम था, और उच्च विस्फोटक खोल - 315 किलो।

किसी भी टैंक या किसी क्षेत्र के ठोस किलेबंदी में इस तरह के उपहार के हिट होने से लक्ष्य का विनाश हो सकता है। बंदूक बैरल के अधिकतम ऊंचाई कोण और एक पूर्ण प्रभार के साथ, प्रक्षेप्य ने 40 किमी की दूरी पर उड़ान भरी, ताकि टैंक दुश्मन पर न केवल वापसी की आग के क्षेत्र में प्रवेश किए बिना आग लगा सके, लेकिन सामान्य रूप से क्षितिज के ऊपर से! SK C / 34 तोपों ने भारी दुश्मन जहाजों पर गोलीबारी के लिए भी तटीय रक्षा में चूहे का उपयोग करना संभव बना दिया - टैंक क्रूजर और युद्धपोतों के साथ लगभग एक समान पायदान पर बात करेगा।

लेकिन वह सब नहीं है। यदि एक फुर्तीला दुश्मन टैंक विशाल के करीब था, तो 12.8 सेमी के कैलिबर के साथ एक भारी एंटी-टैंक गन KwK 44 L / 55 स्टॉक में भी था ताकि उसके कमजोर हमलों (हथियारों का विकल्प और ऐसी तोपों की एक जोड़ी माना जाता था)। इसके कमजोर 88-मिमी पूर्ववर्ती प्रसिद्ध जर्मन टैंक विध्वंसक "जगदपन" और "फर्डिनेंड" से लैस थे।

यह आठ 20 मिमी फ्लैक 38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ हवाई छापे से लड़ने के लिए माना जाता था, और किसी भी यांत्रिक छोटे तलना, विभिन्न बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से, अगर कुछ चमत्कार से यह एक बख्तरबंद किले तक पहुंचता है, तो 15 मिमी-एमाउसर MG151 / 15 तोपों के साथ।

डिजाइनर "उदास जर्मन प्रतिभा" के सभी उपर्युक्त चमत्कारों के लिए भुगतान के बारे में नहीं भूल गए: द्रव्यमान 1000 टन में निकला! इसलिए, मशीन को जमीन में डूबने से रोकने के लिए, पटरियों को प्रत्येक में 3.5 मीटर चौड़ा होना चाहिए (आज आप इन पर भारी खनन उत्खनन कर सकते हैं)। यह 8400 hp की क्षमता वाली पनडुब्बियों के लिए दो 24-सिलेंडर समुद्री डीजल इंजन MAN V12Z32 / 44 का उपयोग करके टैंक को स्थानांतरित करना था। प्रत्येक, या 2000 डेसीलीटर की क्षमता के साथ आठ डेमलर-बेंज MB501 समुद्री 20-सिलेंडर diesels, जो कि टारपीडो नौकाओं पर उपयोग किए गए थे।

किसी भी स्थिति में, बिजली संयंत्र की कुल शक्ति लगभग 16,000 अश्वशक्ति होगी, जो "चूहा" को 40 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ने की अनुमति देगा। क्या आप 1000 टन के द्रव्यमान की कल्पना कर सकते हैं, इतनी गति से काट रहे हैं? यहाँ भी एक बंदूक की जरूरत नहीं है - यह जड़ता से किसी भी बाधा को दूर करेगा और ध्यान नहीं देगा। टैंकों में ईंधन ... लेकिन किन टैंकों में? साइड टैंकों में! तो, ईंधन 190 किमी के लिए पर्याप्त होना चाहिए था।

नदी के उस पार का एक भी पुल चूहे का वजन सहन नहीं कर सकता था। इस कारण से, टैंक को तल पर अपने आप से पानी की बाधाओं को दूर करना था, जिसके लिए डिजाइनरों ने इसकी पतवार को सील कर दिया, इसे सतह से हवा की आपूर्ति के लिए एक स्नोर्कल के साथ सुसज्जित किया और पानी को बाहर पंप करने के लिए। कोलोसस को 21-36 लोगों के दल द्वारा संचालित किया जाना था, जो अपने निपटान में एक बाथरूम, आराम करने और आपूर्ति के भंडारण के लिए कमरे, और एक जोड़ी गेराज और टोही मोटरसाइकिल बीएमडब्ल्यू आर 12 के लिए एक "गैरेज" होगा।

दिसंबर 1942 के अंत में, परियोजना आम तौर पर तैयार थी और एक प्रोटोटाइप के निर्माण के बारे में निर्णय लेने के लिए रीम मिनिस्ट्री ऑफ रिम्स के मिनिस्टर्स और गोला बारूद अल्बर्ट स्पीयर को सौंपी गई थी। लेकिन 1943 की शुरुआत में, उन्होंने चूहा नहीं बनाने का फैसला किया। कारण स्पष्ट हैं: पहला, यह एक युद्ध में बहुत महंगा है। दूसरा, मुकाबला प्रभावशीलता अत्यधिक संदिग्ध है।

बेशक, एक भी एंटी-टैंक बंदूक नहीं और एक भी भारी हथियार शायद एक टैंक को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, लेकिन सफलतापूर्वक गिराए गए कवच-भेदी बमों के एक जोड़े (और इस आकार के एक निष्क्रिय लक्ष्य पर चूकना मुश्किल है) ने इसे नष्ट कर दिया होगा। इसके अलावा, "रैट" के साथ चले जाने के बाद एक भी सड़क नहीं बची होगी, और मोटे इलाके में कोलोसस को स्थानांतरित करने के लिए इसके रास्ते की प्रारंभिक इंजीनियरिंग तैयारी की आवश्यकता होगी।

एक मास के साथ क्रश

लेकिन क्या आपको लगता है कि 1000 टन के टैंक में क्रुप चिंता के डिजाइनरों की कल्पना बंद हो गई है? हर्गिज नहीं। उसी दिसंबर 1942 में, एक स्व-चालित तोपखाने की एक और भी महत्वाकांक्षी परियोजना जिसका वजन 1,500 टन था! वाहन को Landkreuzer P. 1500 मॉन्स्टर कहा जाता था और उसी Krupp से 807 मिमी की बंदूक को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

यह तोप ही ध्यान देने लायक है। प्रारंभ में, इसे 1936 से हिटलर के आदेश से मैजिनॉट लाइन के फ्रांसीसी किलेबंदी को नष्ट करने के लिए विकसित किया गया था, लेकिन वेहरमाच ने फ्रांस के साथ इस तरह से निपटा, और पहली विशाल डोरा बंदूक 1941 में बनाई गई थी। उसी समय, कंपनी के मालिक और एडॉल्फ हिटलर फाउंडेशन के अध्यक्ष के नाम पर रखा गया दूसरा नाम Gustav von Bohlen und Galbach Krupp, इकट्ठा किया गया था - "फैट गुस्ताव" (Schwerer Bustav)। विशाल रेलवे कैरिज पर दिग्गजों को लगाया गया था, जिन्हें दो समानांतर रेल पटरियों के साथ एक बार लोकोमोटिव द्वारा ले जाया गया था, इस स्थान की लंबाई लगभग पांच किलोमीटर होनी थी। विशाल 250 चालक दल और 2500 अतिरिक्त कर्मियों द्वारा सेवित था।

चुने हुए स्थान को तैयार करने और उसके हिस्सों की व्यक्तिगत गाड़ियों के आगमन के बाद बंदूक को इकट्ठा करने में 54 घंटे का समय लगा। असंतुष्ट बंदूक, कर्मियों, गोला-बारूद और असेंबली टूल्स को स्थिति तक पहुंचाने के लिए, 106 वैगनों वाली पांच गाड़ियों की जरूरत थी। दो वायु रक्षा बटालियन द्वारा विमान-रोधी कवर किया गया।

बंदूक को 48 किमी तक की दूरी पर फायर किया गया, इसके प्रत्येक विशाल गोले का वजन सात टन से अधिक था और इसमें 700 किलोग्राम तक विस्फोटक थे। एक नया प्रक्षेप्य और चार्ज लोड करने के लिए, और फिर लक्ष्य पर बंदूक को फिर से लक्षित करें, इसमें लगभग 40 मिनट लगे। प्रक्षेप्य 12 मीटर की गहराई तक जमीन में घुस गया, सतह पर एक तीन मीटर कीप छोड़कर, एक मीटर भेदी स्टील का कवच या प्रबलित कंक्रीट के सात मीटर।

कार्रवाई में रेलवे बंदूक। 1943 वर्ष

1942 में, जर्मनों ने डोरा से सेवस्तोपोल में 48 गोले दागे। 32 मीटर प्रति बैरल के धातु पर भारी भार के कारण इसके कैलिबर में वृद्धि हुई है क्योंकि यह मूल 807 मिमी से अनुमेय 813 मिमी तक पहनता है। बैरल को 300 शॉट्स का सामना करना पड़ा।

यह एक ऐसा हथियार था जिसे अब रेलवे में नहीं बल्कि एक स्व-चालित ट्रैक चेसिस पर रखा जाने की योजना थी। ऐसी स्थापना के लिए "राक्षस" सबसे उपयुक्त नाम है: 52 मीटर लंबा, 18 मीटर चौड़ा और 8 मीटर ऊंचा! स्थापना का वजन 1,500 टन होगा, जिसमें से लगभग एक तिहाई बंदूक पर ही गिरेगी। ट्रकों के एक कारवां द्वारा उन पर किए गए गोले और शुल्क को लाया जाना था।

चालक दल के सौ से अधिक लोगों को 250-एमएम कवच द्वारा दुश्मन की गोलाबारी से बचाया जाना चाहिए था, और आत्मरक्षा के लिए दो 150-एमएम एसएफएच 18 हॉवित्जर और 15-एमएम 151/15 स्वचालित तोपों का इरादा था। द मॉन्स्टर को 6500 hp पनडुब्बियों के लिए चार MAN समुद्री डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाना था। प्रत्येक, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि 26 हजार "मैकेनिकल घोड़ों" की शक्ति इस राक्षस को 10-15 किमी / घंटा से अधिक तेज नहीं कर सकती थी।

परिणामस्वरूप, अल्बर्ट स्पीयर ने 1943 में इस परियोजना को दफन कर दिया। कारण समान हैं: केवल एक बंदूक की कीमत रीच 7 मिलियन अंक है, इसलिए कि एक रेलवे गाड़ी पर भी, उनमें से केवल दो का निर्माण किया गया था। यह "गोल्ड" तोप और "प्लैटिनम" टैंक को बाड़ने के लिए अर्थव्यवस्था की आत्महत्या होगी, और "मॉन्स्टर" को नष्ट करने के लिए, अगर यह सामने वाले क्षेत्र में दिखाई देता है, तो बम या हमले वाले विमान की एक सफल उड़ान पर्याप्त होगी। लेकिन, अगर हम मानते हैं कि एक पागल राक्षस के निर्माण के लिए धन आवंटित करने के लिए सहमत हो गया, और दूसरे ने उसे युद्ध में भेजा, तो कार गोलीबारी की स्थिति में नहीं पहुंची।

टैंक को रेल द्वारा नहीं ले जाया जा सकता है - यह या तो सुरंगों या पुलों पर नहीं गुजरेगा। और यहां तक \u200b\u200bकि विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक धारणा 15 किमी / घंटा की गति से अपने आप आगे बढ़ने के बारे में, सड़क के अपरिहार्य विनाश और टैंकरों की एक सतत धारा ने जनरलों को भयभीत कर दिया।

बर्फ विमान वाहक

दूसरे शब्दों में, पहली नज़र में आशाजनक लगने वाले विचारों को न केवल जर्मनों द्वारा देखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन कुछ अलगाव में था और जहाजों के निर्माण के लिए स्टील की कमी का सामना करना पड़ा। 1942 में, प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल और उनके मित्र, रॉयल नेवी के 5 वें विध्वंसक फ्लोटिला के कमांडर लॉर्ड लुईस माउंटबेटन, जो भी विकास में शामिल थे विशेष संचालन, यहां तक \u200b\u200bकि उन पर एयरफील्ड की व्यवस्था के लिए हिमशैल के उपयोग पर चर्चा की।

उच्च पर्वत पर जाने वाले काफिलों को कवर करने के लिए बर्फ के पहाड़ और वहाँ के विमानों के शीर्ष को काटना चाहिए था, और साथ ही यह हिमखंड के लिए एक इंजन लगाता था, संचार उपकरणों की आपूर्ति करता था, चालक दल के क्वार्टरों और डीजल बिजली संयंत्रों से शक्ति लैस करता था। परिणाम लगभग एक अकल्पनीय विमान वाहक होगा। वास्तव में, बर्फ के ऐसे द्रव्यमान को क्रैक करने के लिए, दुश्मन को अविश्वसनीय मात्रा में बम या टॉरपीडो खर्च करने होंगे।

हिमखंड खुद उत्तरी पानी में दो साल तक रहता है। हालांकि, निचले हिस्से के पिघलने के रूप में, यह लोगों के लिए विनाशकारी परिणामों के साथ बदल सकता है, और इस तरह के एक कोलोसस के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए इंजनों की शक्ति बहुत बड़ी होनी चाहिए।

और यहाँ यह अंग्रेजी इंजीनियर जेफ्री पाइक के प्रस्ताव को बहुत याद किया जाता है, जिसने लॉर्ड माउंटबेटन के विभाग में एक खुफिया अधिकारी के रूप में कार्य किया था। 1940 में वापस, पाइक ने एक अद्भुत समग्र सामग्री - पिकराइट का आविष्कार किया। वास्तव में, यह लगभग 20% लकड़ी के चिप्स और 80% सबसे आम पानी की बर्फ का मिश्रण है।

जमी हुई "गंदी बर्फ" सामान्य से चार गुना अधिक मजबूत थी, इसकी कम तापीय चालकता के कारण यह धीरे-धीरे पिघल गई, यह नाजुक नहीं थी (यह कुछ सीमाओं के भीतर जाली भी हो सकती है), और इसका विस्फोटक प्रतिरोध कंक्रीट की तुलना में था।

इस विचार का पहले ही मजाक उड़ाया गया था, लेकिन लॉर्ड माउंटबेटन ने 1943 में क्यूबेक, कनाडा में एक मित्र सम्मेलन में एक पिकराइट क्यूब लाया। प्रदर्शन प्रभावशाली निकला: अधिकारी ने पाइकाइट और उसके आगे उसी आकार का एक ब्लॉक रखा नियमित बर्फ, दूर चला गया और एक रिवाल्वर के साथ दोनों नमूनों को गोली मार दी। पहली हिट से, पानी की बर्फ स्मिथेरेंस तक बिखर गई, और पाइकाइट से, गोली ने नमूने को कोई नुकसान नहीं पहुँचाया, बैठक में प्रतिभागियों में से एक को घायल कर दिया। इसलिए अमेरिकी और कनाडाई परियोजना में भाग लेने के लिए सहमत हुए।

1942 के अंत में ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा एक बर्फ विमान वाहक के लिए एक मसौदा डिजाइन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया गया था। जेफरी पाइक ने अपने स्वामित्व सामग्री से 610 मीटर की लंबाई और 92 मीटर की चौड़ाई के साथ एक जहाज बनाने की योजना बनाई थी। इसका विस्थापन 1.8 मिलियन टन होगा, और यह दो सौ विमानों तक बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगा। मामले की स्थिरता को प्रशीतन इकाइयों द्वारा पक्षों और नीचे में सर्द पाइप के नेटवर्क के साथ सुनिश्चित किया जाएगा।

अन्यथा, यह एक इंजन, प्रोपेलर, विमान-रोधी हथियार और चालक दल के क्वार्टर के साथ एक पूरी तरह से पारंपरिक जहाज होगा। परियोजना का नाम "अवाकम" था। तब इस तरह के जहाजों के एक पूरे बेड़े का निर्माण करना था, केवल बहुत बड़ा: लंबाई 1220 मीटर, चौड़ाई 183 मीटर, विस्थापन - कई मिलियन टन। वे सागर के असली दिग्गज, अकल्पनीय दिग्गज होंगे।

शुरू करने के लिए, कनाडा में पैट्रिशिया झील पर एक मॉडल जहाज बनाया गया था: 18 मीटर लंबा, 9 मीटर चौड़ा, और एक औसत दर्जे का 1100 टन वजन का होता है। मॉडल गर्मी के मौसम में पिकराइट के व्यवहार का परीक्षण करने के लिए गर्मियों में बनाया गया था। छोटे अवाकुम में एक लकड़ी का फ्रेम, पतवार के पाइकेराइट ब्लॉकों को ठंडा करने के लिए पाइप का एक नेटवर्क और एक इंजन भी था। 15 लोग दो महीने में इसे बनाने में कामयाब रहे।

प्रयोग सफलतापूर्वक समाप्त हो गया, जिससे परियोजना की मौलिक व्यवहार्यता साबित हुई। लेकिन फिर वे पैसे गिनने लगे। और यहाँ यह पता चला है कि पाइकेराइट जहाज स्टील की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, इसके अलावा, यहां तक \u200b\u200bकि एक विमान वाहक निर्माण के लिए, कनाडा के लगभग सभी जंगलों को चूरा पर चूना पड़ता था!

इसके अलावा, 1943 के अंत में, धातु की कमी को दूर किया गया था। इसलिए दिसंबर 1943 में, अववेकम परियोजना को बंद कर दिया गया था, और आज केवल पेट्रीसिया झील के तल पर मॉडल के लकड़ी और लोहे के टुकड़े हैं, जो 1970 के दशक में पाए गए स्कूबा गोताखोरों को याद दिलाते हैं।

भूमिगत जहाज

"सर्प ऑफ मिडगार्ड"

हालांकि, जर्मनी में ऐसी परियोजनाएं थीं जो सिर्फ एक विशाल टैंक की तुलना में अधिक विदेशी थीं। 1934 में, इंजीनियर रिटर ने एक भूमिगत जहाज के लिए एक परियोजना विकसित की! डिवाइस को "सर्प ऑफ मिडगार्ड" कहा जाता था - लोगों द्वारा बसे मिडगार्ड की दुनिया के आसपास पौराणिक विशाल नाग के सम्मान में। यह मान लिया गया था कि "सर्प" जमीन पर, भूमिगत और पानी के नीचे चलने में सक्षम होगा, लेकिन दुश्मन के स्थायी किलेबंदी, रक्षा लाइनों और बंदरगाह सुविधाओं के तहत विस्फोटक शुल्क देने की आवश्यकता थी। "जहाज" को क्रमशः 6 मीटर लंबे, 6.8 और 3.5 मीटर चौड़े और ऊंचे डिब्बों से इकट्ठा किया गया था। कार्य के आधार पर, इसकी लंबाई वर्गों को बदलने या जोड़कर 399 से 524 मीटर तक भिन्न हो सकती है। संरचना का वजन लगभग 60,000 टन होना चाहिए था।

क्या आपने एक दो मंजिला घर और आधा किलोमीटर लंबे एक भूमिगत "कीड़ा" की कल्पना की है? जमीन के नीचे, "सर्प ऑफ मिडगार्ड" प्रत्येक के चारों ओर डेढ़ मीटर के व्यास के साथ चार शक्तिशाली अभ्यासों की मदद से अपना रास्ता बनाएगा, और उनके 1000 hp के नौ इलेक्ट्रिक मोटर घूमेंगे। ड्रिल सिर पर ड्रिल को मिट्टी के प्रकार के आधार पर बदला जा सकता है, जिसके लिए "जहाज" रॉक, रेत और मध्यम घनत्व मिट्टी के लिए अतिरिक्त किट ले जाएगा। 14,800 एचपी की कुल क्षमता के साथ 14 इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ पटरियों द्वारा फॉरवर्ड प्रोपल्शन प्रदान किया जाएगा।

इलेक्ट्रिक मोटर्स को चार हजार hp डीजल जनरेटर द्वारा संचालित किया जाएगा, जो 960,000 लीटर डीजल ईंधन ले जाने वाले थे। पानी के नीचे, "जहाज" को 12 जोड़े पतवारों द्वारा नियंत्रित किया जाएगा और 3000 "घोड़ों" की क्षमता वाले अन्य 12 अतिरिक्त इंजनों के प्रयास से 3 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ेगा। परियोजना के अनुसार, "नागिन" 30 किमी / घंटा (एक बार फिर, कल्पना करें: कैटरपिलर पर एक रेलवे ट्रेन, पूरे मैदान में तेज़ी से दौड़ती हुई), पथरीली जमीन में भूमिगत - 2 किमी / घंटा और नरम में - 10 तक की गति से यात्रा कर सकती है। किमी / घंटा।

सर्प को 30 लोगों द्वारा संचालित किया जाना था, जिनके पास एक बोर्ड पर इलेक्ट्रिक रसोई, 20 बेड और मरम्मत की दुकानों के साथ एक आराम डिब्बे था। डायसल्स को सांस लेने और शक्ति देने के लिए, रास्ते में संपीड़ित हवा के साथ 580 सिलेंडर लेना चाहिए था, और रेडियो ट्रांसमीटर का उपयोग करके दुनिया के साथ संवाद करना संभव होगा।

रिटर के अनुसार, यह जहाज एक हजार 250 किलोग्राम की खानों और उसी 10 किलोग्राम का भार उठाएगा। जमीन पर आत्मरक्षा के लिए चालक दल के पास 12 समाक्षीय 7.92 मिमी मशीनगन होंगी। लेकिन यह सब डिजाइनर के लिए पर्याप्त नहीं था, इसलिए उसने एक विशेष भूमिगत हथियार के साथ सेना की कल्पना पर प्रहार करने की योजना बनाई, जिसे कुछ गुप्त सिद्धांतों पर संचालित किया जाना था।

ड्रैगन फ़फ़्निर ने एक भूमिगत छह मीटर टारपीडो को अपना नाम दिया, "थोर हैमर" का उद्देश्य विशेष रूप से कठिन चट्टानों को कम करना था, बौना अल्बर्टिच, जो निबेलुंग्स के सोने को संग्रहीत करता है, माइक्रोफोन और एक पेरिस्कोप के साथ बेनामी टोनीडोवर बन गया, और ज़र्गेनिफर लॉरेन, लॉरेन, लॉरगीन के राजा। इसका नाम किसी भी आपात स्थिति में "स्नेक" के चालक दल से पृथ्वी की सतह पर बाहर निकलने के लिए बच कैप्सूल है।

प्रत्येक "सर्प" की लागत मामूली होनी चाहिए: 30 मिलियन रीइचमार्क। इस परियोजना पर गंभीरता से विचार किया गया था, और 28 फरवरी, 1935 को एक चर्चा के बाद, इसे संशोधन के लिए रिटर को वापस कर दिया गया था। और पहले से ही द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, एक निश्चित संरचना के अवशेष और अवशेष जो इस भूमिगत जहाज से मिलते जुलते थे, कोनिग्सबर्ग क्षेत्र में भी पाए गए थे। जाहिर है, जर्मन भी प्रयोगात्मक काम करने की कोशिश की।

तब वह आभारी ऊर्जा और मानव जाति के लिए एक उज्ज्वल कल की सुबह का स्रोत प्रतीत होता था, और सभी खतरों को विज्ञान कथा लेखकों के व्यंजनों के अनुसार बंद करना चाहिए था - साधारण विकिरण की एक जोड़ी। फिर, अमेरिकी विज्ञान कथा उपन्यासों में, एक जर्जर चौग़ा में मिसाइलों के सम्मानित यांत्रिकी के बारे में पढ़ सकता है, एक परमाणु के इंजन में परमाणु बॉयलर में नीली लौ के साथ जलने वाले परमाणु ईंधन की सलाखों को मोड़ सकता है। उसी समय, यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका ने परिवहन और सैन्य उपकरणों के लिए पोर्टेबल परमाणु रिएक्टरों का आविष्कार किया। आज, क्या कोई हुड के नीचे लघु चेर्नोबिल के साथ एक कार में मिलेगा? और फिर - आसानी से।

बख्तरबंद वाहनों के विकास की संभावनाओं पर जून 1954 में, प्रश्न मार्क III सम्मेलन डेट्रायट, यूएसए में आयोजित किया गया था। वहां, पहली बार, परमाणु-संचालित टैंक की अवधारणा प्रस्तावित की गई थी, जो ईंधन को बदले बिना टर्बो इंजन की पूरी शक्ति पर 500 घंटे तक संचालित करने में सक्षम होगी। इस विचार को क्रिसलर कंपनी द्वारा उठाया गया था, जिसने मई 1955 में अमेरिकी सेना के बख्तरबंद निदेशालय (TASOM) को M48 को सेवा में बदलने के लिए एक आशाजनक टैंक की पेशकश की थी।

सबसे पहले, डिजाइनर एक इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ टैंक को 300-हॉर्स पावर के इंजन से लैस करने जा रहे थे, जो पटरियों को फिर से तैयार करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी को शक्ति देगा, लेकिन अंत में उन्होंने फैसला किया कि इलेक्ट्रिक मोटर्स विकिरण की स्थिति में मज़बूती से काम नहीं कर सकते हैं, और ग्लास रेगिस्तान से ड्राइविंग करते समय टैंक की स्वायत्तता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। इन विचारों से, टैंकरों को उनके मानवयुक्त बुर्ज में प्राप्त हुआ ... एक छोटा परमाणु रिएक्टर, जो भाप इंजन को बिजली देने के लिए थर्मल ऊर्जा उत्पन्न करने वाला था, जिसने टैंक के ट्रैक किए गए प्रणोदन उपकरण के लिए सीधे टॉर्क बनाया। बाहरी वीडियो कैमरे टैंकरों पर संचारित करते हैं जो बाहर सब कुछ हो रहा था, इसलिए लोगों ने परमाणु विस्फोटों के प्रकोप से अंधे होने का जोखिम नहीं उठाया।

कार का द्रव्यमान लगभग 23 टन होना चाहिए था, बुकिंग को लुढ़का हुआ कवच स्टील से बनाया जाना चाहिए था और यह एक विरोधी संचयी स्क्रीन से सुसज्जित था। आयुध - 90 मिमी T208 तोप और दो 7.62 मिमी मशीनगन। टीवी -8 तैरने में सक्षम होगा: दो पानी के तोपों ने पानी पर आंदोलन की स्वीकार्य गति प्रदान की।

60 साल पहले, पूर्ण गोपनीयता की शर्तों के तहत, "परमाणु टैंक" बनाया गया था।

1956 में, निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने डिजाइनरों को एक अद्वितीय टैंक के लिए एक परियोजना पर काम शुरू करने का निर्देश दिया, जो परमाणु विस्फोट, या चालक दल के विकिरण संदूषण, या रासायनिक या जैविक हमलों से डरता नहीं था। परियोजना को आर्टिकल 279 प्राप्त हुआ।

कवच 300 मिलीमीटर मजबूत है

और 60 टन वजन वाले इस तरह के भारी टैंक को 1957 में मुख्य डिजाइनर, मेजर जनरल जोसेफ याकोविलीच कोटिन के नेतृत्व में लेनिनग्राद (KZL) के किरोव प्लांट के SKB-2 द्वारा डिजाइन किया गया था। यह वहीं था और ठीक परमाणु कहा जाता था। इसके अलावा, शेर के वजन का हिस्सा कवच से बना था, 305 मिलीमीटर तक पहुंचने वाले स्थानों में। यही कारण है कि चालक दल के लिए आंतरिक स्थान समान द्रव्यमान के भारी टैंकों की तुलना में बहुत कम था।

परमाणु टैंक ने तीसरे विश्व युद्ध और अधिक "शाकाहारी" युग में, जब मानव जीवन कम से कम कुछ के लायक था, तब युद्ध करने की नई रणनीति को अपनाया। यह इस बख्तरबंद वाहन के चालक दल के लिए चिंता का विषय था जिसने इस टैंक के कुछ सामरिक और तकनीकी पहलुओं को निर्धारित किया। उदाहरण के लिए, यदि आवश्यक हो, तो हर्मेटिक रूप से बंद बुर्ज हैच और बंदूक के ब्रीच ने धूल के कणों को वाहन के इंटीरियर में प्रवेश करने से बाहर रखा, न कि रेडियोधर्मी गैसों और संदूषण के रासायनिक एजेंटों का उल्लेख करने के लिए। टैंकरों और बैक्टीरियोलॉजिकल खतरे के लिए बाहर रखा गया था।

तो, यहां तक \u200b\u200bकि पतवार के किनारों को जर्मन "टाइगर्स" की तुलना में मोटे कवच के रूप में लगभग दो बार संरक्षित किया गया था। वह 279 से 182 मिमी तक पहुंच गया। हल के ललाट कवच में आमतौर पर अभूतपूर्व मोटाई होती थी - 258 से 269 मिमी तक। यह टैंक निर्माण के इतिहास में सबसे कठिन राक्षस के रूप में तीसरे रैह के ऐसे चक्रवाती जर्मन विकास के मापदंडों को पार कर गया, जैसे कि इसके डेवलपर फर्डिनेंड पोर्श मॉस ("माउस") ने मजाक किया था। 189 टन \u200b\u200bके वाहन द्रव्यमान के साथ, इसका ललाट कवच 200 मिमी था। जबकि एक परमाणु टैंक में, यह सिर्फ एक अभेद्य 305 मिमी उच्च मिश्र धातु इस्पात के साथ कवर किया गया था। इसके अलावा, सोवियत चमत्कार टैंक के शरीर में एक कछुए के खोल का आकार था - शूट, गोली मत चलाना, और गोले बस इसे बंद कर दिया और आगे उड़ गए। इसके अलावा, विशाल के शरीर को भी विरोधी संचयी स्क्रीन के साथ कवर किया गया था।

एह, पर्याप्त गोले नहीं!

इस विन्यास को SKB-2 KZL, लेव सर्गेइविच ट्रायोनोव के प्रमुख डिजाइनर द्वारा एक कारण के लिए चुना गया था: आखिरकार, टैंक को केवल परमाणु नहीं कहा गया था - इसका उद्देश्य सीधे परमाणु विस्फोट के पास शत्रुता का संचालन करना था। इसके अलावा, लगभग सपाट निकाय ने एक राक्षसी सदमे की लहर के प्रभाव में भी कार को पलटने से बाहर रखा। टैंक का कवच एक 90-मिमी संचयी प्रक्षेप्य को भी सिर से टकराने के साथ-साथ 122 मिमी की तोप से कवच-भेदी चार्ज के साथ करीब सीमा पर एक शॉट का सामना कर सकता है। और न केवल माथे में - बोर्ड ने भी इस तरह की हिटों को समझा।

वैसे, इस तरह के हेवीवेट के लिए, राजमार्ग पर उनकी बहुत अच्छी गति थी - 55 किमी / घंटा। और अजेय होने के नाते, लौह नायक खुद दुश्मन के लिए बहुत परेशानी का कारण बन सकता था: उसकी बंदूक में 130 मिमी का कैलिबर था, और उस समय किसी भी मौजूदा कवच में आसानी से घुस गया। सच है, गोले के स्टॉक ने निराशावादी प्रतिबिंबों का नेतृत्व किया - निर्देशों के अनुसार, टैंक में उनमें से केवल 24 थे। चार चालक दल के सदस्यों के निपटान में, बंदूक के अलावा, एक बड़ी-कैलिबर मशीन गन भी थी।

प्रोजेक्ट 279 की एक अन्य विशेषता इसके ट्रैक थे - उनमें से पहले से ही चार थे। दूसरे शब्दों में, एक परमाणु टैंक, सिद्धांत रूप में, अटक नहीं सकता था - यहां तक \u200b\u200bकि एक पूर्ण ऑफ-रोड पर, जमीन पर कम विशिष्ट दबाव के कारण। और उन्होंने सफलतापूर्वक कीचड़, गहरी बर्फ और यहां तक \u200b\u200bकि टैंक-रोधी हेजहोग और नाडोलबी को भी पछाड़ दिया। 1959 में परीक्षणों पर, सैन्य-औद्योगिक परिसर और रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में, सेना को सब कुछ पसंद आया, खासकर परमाणु टैंक के कवच की मोटाई और हर चीज से इसकी पूरी सुरक्षा। लेकिन गोला बारूद के भार ने जनरलों को निराशा में डाल दिया। वे रनिंग गियर की जटिलता से प्रभावित नहीं थे, साथ ही साथ पैंतरेबाज़ी करने की बेहद कम क्षमता।

और परियोजना को छोड़ दिया गया था। टैंक एक एकल प्रति में निर्मित किया गया है, जिसे आज कुबिन्का में बख्तरबंद संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। और दो अन्य अधूरे प्रोटोटाइप पिघल गए।

फ्लाइंग टैंक

हमारे सैन्य इंजीनियरों का एक और विदेशी विकास ए -40 था या, जैसा कि इसे "केटी" ("विंग्स ऑफ़ ए टैंक") भी कहा जाता था। वैकल्पिक नाम के अनुसार, वह भी ... उड़ सकता है। डिजाइन "केटी" (अर्थात्, हम घरेलू टी -60 के लिए एक ग्लाइडर के बारे में बात कर रहे हैं) 75 साल पहले शुरू हुआ था - 1941 में। टैंक को हवा में उठाने के लिए, इसमें एक ग्लाइडर लगा हुआ था, जिसे बाद में भारी टीबी -3 बॉम्बर ने टो कर लिया। ओलेग कोन्स्टेंटिनोविच एंटोनोव के अलावा और कोई नहीं, जो तब विमानन उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट में चीफ इंजीनियर के रूप में ग्लाइडिंग निदेशालय में काम कर रहा था, इस तरह के गैर-मानक समाधान के साथ आया था।

यह स्पष्ट है कि लगभग आठ टन (एक ग्लाइडर के साथ) के वजन के साथ, पंखों से लैस एक टैंक केवल 130 किमी / घंटा की गति से एक बमवर्षक के पीछे उड़ सकता है। फिर भी, मुख्य बात यह है कि वे उसे सिखाना चाहते थे, बीटी -3 से पहले ही अलग कर दिया गया था। यह योजना बनाई गई थी कि लैंडिंग के बाद, दो क्रू सदस्य टी -60 से सभी अनावश्यक उड़ान "वर्दी" को हटा देंगे और युद्ध के लिए तैयार होंगे, जिसमें उनके निपटान में 20 मिमी कैलिबर की बंदूक और मशीन गन होगी। टी -60 को रेड आर्मी या पक्षपातियों की घिरी हुई इकाइयों तक पहुंचाया जाना था, और वे वाहनों के आपातकालीन हस्तांतरण के लिए परिवहन के इस तरीके का उपयोग मोर्चे के वांछित वर्गों में करना चाहते थे।

उड़ान टैंक का परीक्षण अगस्त-सितंबर 1942 में किया गया था। काश, इसकी कम गति के कारण, ग्लाइडर खराब प्रवाह और इसके बजाय ठोस द्रव्यमान के कारण जमीन से चालीस मीटर की ऊंचाई पर रखा गया था। युद्ध चल रहा था, और उस समय ऐसी परियोजनाएं न्यायालय के पास नहीं थीं। केवल उन विकासों का सामना किया जा सकता है जो निकट भविष्य में लड़ाकू वाहन बन सकते थे।

इस कारण से, परियोजना को रद्द कर दिया गया था। यह फरवरी 1943 में हुआ, जब ओलेग एंटोनोव पहले से ही डिप्टी के रूप में अलेक्जेंडर सर्गेइविच याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो में काम कर रहे थे। एक और महत्वपूर्ण बिंदु, जिसके कारण ए -40 पर काम रोक दिया गया था, टैंक के साथ-साथ इसके गोला-बारूद के परिवहन के लिए शर्त थी - यह मुद्दा खुला रहा। फ्लाइंग टैंक भी सिर्फ एक कॉपी में बनाया गया था। लेकिन यह हमारे डिजाइनरों का एकमात्र प्रोजेक्ट नहीं था। ऐसे घटनाक्रम के सैकड़ों नहीं तो दर्जनों थे। सौभाग्य से, हमारे देश में हमेशा पर्याप्त प्रतिभाशाली इंजीनियर रहे हैं।