Където MS резервоар е произведен 1. В края на годините и голямата патриотична война

Огнева мощ. Gelki's Gun (Франция), подобрен на Obukhovsky фабрика и картечница на системата V.Pedorov с две стволове, и от 1929 г., грапарев (DT) системи бяха артилерийски пушки на машината. Малък калибър на пистолета (37 mm) и малкото тегло на изстрела, позволено да се постигне бързина до 10-12 изстрела в минута, което се смяташе за доста достатъчно за борбата. Фрагментарната обвивка осигури лезия на жива сила, разположена открито или в съоръжения за укрепване на полето, унищожаване на сгради, тухлени стени на къщи, леки мостове и наводнения, както и увреждане на железопътни състави, речни кораби, и в някои Случаи (ако имаше точна възможност за насочване, движеща се цел) и бронирани средства. Краткосрочният опит на използването на MS-1 в битка, за съжаление, не позволи ефективността на последния индикатор поради липсата на бойни сблъсъци с танкове и броя на бродра. С помощта на оръжейните оръжия, унищожаването на жива сила, която е извън приюта, и потискането на подобни огнеустойчиви на врага. Развлечение напълно осигурява бойни задачи.

Недостатъкът на оръжията е липсата на оптични забележителности, в резултат на което е намалена точността на пожара. Въпреки това, маневността от тях вертикално и хоризонталата се счита за доста задоволителна. В същото време методът за пускане на оръжията към целта на рамото акцент без ефективна стрелба от движение.

Защита. MS-1 е по-добре защитена от предварително създадена BA-27 бронирана кола. Бронячният резервоар не пронизва куршумите на обикновените пушки. Но чрез отворени наблюдения за наблюдение, екипажът беше победен от оловни пръски от тях. Единственото наблюдение на оптичното устройство е перископът на механик-шофьора "блиндирано око". При условията на малка насищане на вражеската защита с анти-резервоари, MS-1 може успешно да придружава пехотата, без да е сериозно опасен за директния хит на артилерията снаряд.

Мобилност. Първоначалната максимална скорост от 16 км / ч в MS-1 успя да се увеличи през 1930 до 22-24 поради използването на по-мощна енергийна инсталация. Включването на магистралата, преодоляно от брат и нарастването, беше не по-малко, отколкото дори на резервоарите, произведени от местната индустрия в началото на 30-те години. В допълнение, средното специфично налягане (0.37 kgf / cm 2) се оказа най-ниското сред масово произведените резервоари и осигурява добър терен.

Общи заключения. MS-1, притежаваща сигурност с оръжейник-пистолет, както и средства за потискане на пустошните точки и унищожаването на живата сила, може успешно да действа в бойните нареждания на пушки, които ги подкрепят с огън. Неговата скорост е около три пъти по-висока от тази на пехотата на март и същата като кавалерията. Тези машини за разглеждания период се оказаха доста движещи се и могат да извършват бойни мисии за цялата дълбочина.

За сравнение отделни показатели за резервоарите на Великобритания, Франция и Италия, които са били в експлоатация с MS-1 (виж Таблица 1).

Не трябва да забравяме, че работата по машините започва през 1924 година. Тогава не съществуват тактически и технически задачи на клиента. Дизайнерите се ръководят от чуждестранния опит и техните собствени идеи за изграждането на резервоара. И все пак, първородният ни в своите бойни качества не беше по-малък от чужди проби. Съдете за себе си.

В Обединеното кралство светлинният резервоар MKII се появява само през 1929 година. Беше по-слаб блиндиран (10 mm) и въоръжен само с един 7,62 mm машина. Екипажът беше двама души. Френският "RENAULT FT" с шасито на вида "Kegress-Hinstine", в отбраната и екипажа е Т-18, но почти един и половина пъти, и след модернизацията на нашия резервоар, два пъти по-нисък при скорост. Дори пусна през 1927 г. "RENAULT NC1", не притежава най-добрите високоскоростни данни от Т-18, въпреки че беше по-добра книга. В същото време той изостава в въоръжение, като част от колите излязоха само с две картечници. Италианският резервоар "FIAT 3000A" от освобождаването от 1923 г., сигурността, скоростта на движение и броя на екипажа съответства на MS-1. Въпреки това, последният беше по-добър в въоръжението. В първоначалната версия "Fiat" имаше само две картечници, а пистолетът се появи едва през 1930 година. Така през 1929 г. светлият резервоар от придружаване на пехотния Т-18 е на нивото на чужди проби.

И в каква е връзката на нашия резервоар след модернизацията си през 1930 метра? В експлоатация с армията на Обединеното кралство, по това време имаше лек двукостен резервоар "Vickers A", който имаше оръжия и скорост на машинно пистолети от 35 км / ч. Нейната резерва не надвишава 17 mm, която всъщност е равна на MS-1. Лекият пехотен резервоар на Франция D-1 от освобождаването от 1931 г. скоростта беше по-ниска от нашия резервоар, но два пъти по-висша над бронята, и също имаше късократен 47 мм пистолет и две картечници. В същото време, по размер и тегло, той се оказа по едно и също време повече от MS-1.

Ansalido's Cannon Light Tank: M11 "Италианската армия получи само две години по-късно. Имаше 37 мм пистолет и две картечници. Това означава, че можем само френски D-1 със своя 47-мм пистолет и с по-висока първоначална скорост на снаряда надвишават първородния на вътрешния сериен резервоар. В допълнение, "французинът" е оборудван с радиостанция, която резервоарът на Червената армия не е имал. Но D-1 се освобождава в много малко количество и се използва само в Северна Африка В битките от 1940 година.

Модернизацията, проведена през 1938 г., доведе до създаването на T-18M резервоар. 45-мм монтиран пистолет върху него почти го изравнява с френския D-1, тъй като те станаха идентични по бронята и защита от оръжия от същия калибър. И всичко същото t18m не отиде на поредицата. Беше изпреварващо повече обещаващи местни автомобили.

Например, BT-5 резервоар имаше предната част на предното стъкло още по-малко дебелина, беше MS-1, но 45-милиметровата му пистолет с по-голяма първоначална скорост на снаряда беше оборудвана с телескопични и перископични забележителности. С тяхната помощ точността на стрелбата и валидния му диапазон се увеличи значително. В допълнение, поради използването на механични насоки за насочване, увеличени от пожарника. И при маневреност, BT-5 изобщо не е равна на света.

Борбата на резервоарите MS-1 в конфликта за CERE (ноември 1929 г.)

Участието на резервоарите и единиците в битка често се описва само по отношение на тяхната тактическа употреба. В този случай често се спуска дори вид и съответно бойните способности на машините.

Вероятно отчитането на тези данни би предизвикало историци под различен ъгъл да разгледат успеха или провала на атаката, обидни, отбранителни действия. В крайна сметка, противоположните резервоари имат различни тактически и технически характеристики. В допълнение, части и единици в организационната структура в различно време Са имали собствени характеристики. Това се отнася както за броя на бойните превозни средства, така и за техния тип.

Всичко това убедително предполага, че е необходимо да се разкажат по-подробно за действията на резервоарите. от различни типове В някои видове бойни, анализирайте техните борба и използвайте документални факти и спомени за очевидци. Първата ни история за резервоара за пехотен поддръжка на MS-1.

Китайскоизточната железопътна линия (CFA) е поставена от Русия през 1987-1903 г. по договора, сключен в съответствие с Руско-китайското военно споразумение 1896. В неговото изграждане Русия прекара 375 милиона рубли в злато. Работата по инсталацията на CERF допринесе за съживяването на икономиката на североизточните райони на Китай, появата и растежа на градовете.

През май 1924 г. Със съвет-китайското споразумение е подписано в Пекин, според което ЦЕРТ се счита за съвместно търговско предприятие. Въпреки това, от следващата година, нашите партньори са предприели по пътя на нарушаване на това споразумение, като са извършили редица провокации за церенето, както и границите на Primorye и Transbaikalia.

До края на лятото на 1929 г. Мукденската армия вече вече вече имаше 300 хиляди души. Граничните конфликти в областта на манджуристи започнаха да се появяват все по-често, с враг от врага, артилерийски и блиндиран влак. На 15 ноември неговият батальон под прикритието на артилерията се опита да улови съветското село Абагававски и пресичането на N 86. Както стана известно, китайското военно ръководство планира да приложи внезапен удар от района на Zhaineor Manchuria, Reach Baikal и разрез Транс-сибирски магистралЧрез разпенване на тунели. Командването на специална далечна източна армия беше принудена да предприеме подходящи мерки за противодействие.

Zabaikalskaya Group ODA към това време фокусирани в област Dauria - Borzya - Abagayuyevsky. Той включваше 35-та и 36-ия пушка подразделения, 5-та отделна кавалерия бригада, 26-та лесна за бомбардираща ескадрина, 18-ти кабинет артилерийска дивизия, 18-ти кабинет сепър батальон, 1-ви железопътна компания, отделно буря монголска кавалерия, три бронирани влака. В лагера, под читателя, бяха стояли 21-ва пехотен дивизия на Perm и отделен рота от танкове MS-1. Трябва да се отбележи, че частите са оборудвани с мирно време. Общо имаше 6033 души пехота и 1599 кавалерия. Въоръжението на групата имаше 166 ръка и 331 картечници, 88 пушки, 32 самолета и 9 ms-1 резервоара.

Срещу транс-бакалската група ODA, китайската команда разгърна група от 59 хиляди войници. Беше на въоръжение: 170 картечници, 70 пушки, 100 бомбета, две бронирани влакове и три самолета. Директно в района на станция "Жейна", Хадлард и Манджурия, противникът проведе група от 15-17 хиляди души.

Ситуацията в бойната зона. На съседната страна легна открито, монотонен терен, трудно за ориентиране през деня и особено през нощта. Източната част на района (долината между реките ARGUN и калният канал) е изпълнена с дъждове. Когато удари 20 градуса, цялото пространство се превърна в ледено поле. В допълнение, в областите Zhaineor и Manchuria, китайците изграждат мощни укрепителни структури, вярвайки, че ако първоначалната им офанзива е неуспешна, те ще се опитат да върнат врага в битките на укрепените позиции и след това да прилагат решаващ удар.

Общата дълбочина на врага достигна от два до пет километра. Анти-резервоарите са разделени широко до четири метра, а между тях са монтирани полета и фуга. Китайските единици са оборудвани с пълни профилни траншеи с траверси от надлъжно обстрелване със леки етажи. Всички картечници и бомбардировачи бяха в приюти, които бяха припокрити с един - два реда трупи или релси с полумерна земна насип. Почвата плачеше замръзване, а черупките на полевите пистолети почти не оставят следи в припокриването.

При тези условия командването на групата Trans-Baikal реши да изолира гарнизоните на манджурския станция и Chasalinor, а след това последователно побеждава врага както в тях, така и в халар.

Хода на военните действия. Резервоарната компания е много малка дивизия, така че е възможно да се гарантира, че те могат да следват поддържането на военните действия, особено тези, които са били почти шестдесет години. Въпреки това, нека се опитаме да го направим в мемоари на очевидци и редки документи за борба. Армия генерал i.i. Fedyunsky, по това време командир на 6-та пушка на 106-ия сахалин полк Z6 дивизия на пушка, В нощта на 17 ноември получих задача да бъда тайно навигация към Abagyuyu Junction и да унищожа железопътните линии. В бъдеще манджурийската станция трябваше да заобиколи и разруши посланието с железопътен транспорт с Highlar Station.

Рота се подготвяше за бурянето на малки хълмове. Платон командири планираха забележителности и насоки за движение. "Вече са били направени да атакуват шума на двигателите в задната част и скоро има два от нашия танков резервоар. Поръчах ги да спрат - помня I. Fedyuninsky. - Команди на танкове съобщават, че те са зад себе си Тяхното разделение. И не знам какво да правите. - Да предположим атаката на компанията, - поръчах и посочих задачата. Забелязах, че моите бойци са забележимо весели. С танкове да отидат на врага или по-скоро.

Атаката завърта врага, посрещнала интензивен огън. Оказа се обаче, че той е направил грешка: на подходите за укрепления са оформени големи непрофилирани пространства. Поддържани от резервоари водещи огън с къси спирки, стрелките почти без загуби се счупиха в позицията на китайците и през вертикално подредените комини хвърляха гарнизони за гарнети. В същото време 107-ият пушки полк атакуваше края на сесинга и започна да се движи по посока на сергиите. Въпреки това, компанията на резервоара (без два танкове) не е успяла да излезе своевременно. Необичайни за танкери Условията на движение в тъмното за лишените забележителности на степта забавиха март. Промоция рафтът беше забавен. Но за дванадесет часа следобед, когато танкерите подкрепиха атаката му, той увеличи силата на удара и усвоил хълма от 9, отиде на линията на риданията на жаба и пръстена, който до средата на Денят, в който е завладял 108-ия балорецки пушка.

На следващия ден, на 18 ноември, след попълване на боеприпасите и завършвайки горивото, танкерите отново активно се присъединиха към борбата. 108-ият Белорецки пушка, разгъващ майка си и дъщеря си, с подкрепата на резервоарната компания и авиацията, влязоха в атака. Към 12 часа заедно с 5-та кюбанска кавалерия бригада, която заобиколи Жейна, градът успя да вземе. Това е онова, което полкът на Соловьов е бил разказан за нападението си: "Когато търсите първите укрепени вражески височини, той имаше силна съпротива. Три от нашите батерии бият на височини, където бяхме в атаката. Но артилерийският огън направи Не се свързва с китайците, те снимаха смело. Нашият полк за първото укрепване на около три часа. Благодарение на подкрепата на танкове, изключването беше ускорено. Когато бойците видяха, че резервоарите пълзиха върху блоковете на китайците, те се втурнаха напред и задвижванията бяха заети.

След като взехте Zhalanior, съветската командва цялото внимание на гарнизона на гара Мандкурия. На 19 ноември, в пет часа сутринта, 108-ият барорецски пушка е направен на атаката. Имаше остър недостатък в артилерия и успехът на действието можеше. Да се \u200b\u200bпредоставя само с бърза маневра и близко взаимодействие с резервоари. Това е как маршал на Съветския съюз v.i. каза за това. Чуйков, участвал в военните действия:

"На зората започва артилерийската подготовка, подкрепена от духайки удари. Arteeprise продължи един час. Не мога да кажа, че ударът е внезапно. Китайската команда, очевидно, научила за движението на нашите войски. Където са добре оборудвани позициите, Бяха направени китайски войски, за да посрещнат нашата атака.

Най-успешно се наблюдава, 36-та пехотна дивизия, подкрепена от резервоарите MS-1. Тази битка като цяло е най-интересна. За първи път можем да наблюдаваме взаимодействието на пехотата с танкове. "

"След подготовка за изкуството, тя си спомня 10 резервоара от началните позиции. Тяхната атака беше внезапна за китайските войници, тя изненадана не по-малко и ReDarmeys. Аз бях в точка за наблюдение до Blucher. Видяхме китайски войници и офицери. Те се наведеха Почти половината от растежа от окопите, за да видят резервоарите. Очаквахме, че ще текат в паника, но изненадата беше, очевидно стомана силно, че ще бъде парализирана от тяхната воля.

Хората на Червената армия не са имали време за резервоарите, а някои, като омагьосаните наблюдавани на движещите се стоманени костенурки, изтощен огън. Искам читателите да помнят, че е само 1929 година. Селяните момчета, които служеха в армията, знаеха за резервоарите само по това време. Беше година, когато първите трактори се появиха в нашите полета, и хората вярваха на слуховете, че херсинският хляб ще бъде загубен.

Танковете свободно са стигнали до китайските позиции и отвориха огън по окопите. Машинен огън пожар на китайците. Те се движеха в паника. Десет танкове пробиха защитата на врага без загуба от наша страна. Нашите части бяха закъсняли за резервоари, потискащи съпротива в отделни възли на китайската защита, значително парализирана атака на резервоара. "

Както забелязах m.m. Литвинов, Никомоинтел на СССР, "последният пречките, този военен флот на китайските нападения убедиха, че манджури генералите, че не могат да устоят на червената армия с шансовете за успех, които не могат, и те направиха правилни заключения от това. Ще направим правилни заключения от това. Ще направим правилни заключения и ние. и те такива.

Първият вътрешен сериен MS-1 резервоари изпълнява задачите, поставени пред тях. Нападането на укрепената позиция показа, че те са достатъчно защитени от огъня на малките оръжия, могат ефективно да поддържат предстоящата пехота, да потискат огнеупохата и да унищожат живия враг. В същото време присъствието на резервоари в бойните нареждания за атакуване им е предоставило добре позната морална подкрепа. Това се доказва от отчитането на командира на 108-ия Белерецки пушка по перка: "С действията си имаше голяма морална подкрепа за бойците и техния огън и гледката направи пълна деморализация в редиците на врага ... същите танкове бяха ... до голяма степен помогнаха за пречистване - два и три изстрела на фокус във вътрешността на мръсните, спиране на противника съпротивление. "

Тридневните битки при условията на ниски температури на Transbaikalia показаха задоволителни оперативни качества на бойните превозни средства едновременно, отделни дизайнерски недостатъци често водят до изхода на машините. От десетте резервоара, които участваха в военните действия, по тези причини седем бяха без ред.

Оказа се, че една много несъвършена е диоптрична гледка, осигурявайки целенасочен огън само на дестила до 750-800 метра. Беше необходимо да се увеличи силата на действията на снаряда на танковия пистолет на целта.

В допълнение, в доклада на командира на 108-ия Белорецки пушки, беше отбелязано, че китайските войници в някои случаи "се доближават до себе си, продължават да се фокусират и хвърлят ръчни гранати". Той също така предложи да се увеличат защитните качества на резервоара, да увеличат мобилността си.

Някои заключения от опита на борбата бяха изпълнени в резервоара за проба от 1930 година. В същото време първата механизирана бригада, командирът и комисарят са назначени през май 1930 г. Н. Судаков.

MS-1, или T-18 - това е съветски свещен пехотен резервоар, чието име е декриптирано като "малък съпровод".

Историята на създаването на MS - 1

В средата на 20-те години на миналия век резервоарите в СССР бяха разделени не класически за днес: тежки, средни и бели дробове, и по друг начин: малки, основни и маневрени. MS-1 беше само резервоар от клас "малък", от тук и част от името му.

През 20-те години на СССР сам са много необходими, но нито специалисти, нито основата, за да започнат работа, не са били. Вярно е, че Руският резервоар Renault, който е разработен по време на гражданската война. Беше отхвърлено, ако вярвате на освобождаването от един доклад за този резервоар:

"... много незадоволително за качеството на производството, неудобно чрез притежание на оръжия и частично и напълно не".

Ето защо беше решено да се купят една от образците на такова оборудване от чужбина. Първото предадено на френския резервоар Reno FT-17, който вече се радваше на успех в Европа. Но той имаше редица недостатъци: голямото тегло (военното командване на СССР е планирано да прехвърля резервоари за камиони), малка скорост и лоши оръжия (37 мм пистолети са имали с цел разстояние в 400 м). След отхвърлянето на резервоара на Renault, те намериха резервоар, който беше най-подходящ за прототип на нов съветски танк - италиански Fiat 3000. В резултат на това една извадка от колата беше купена и изпратена до KB до болшевишкото растение . През март 1927 г. е изграден прототип под наименованието T-16.

Тестовете разкриха редица недостатъци на шасито и след тяхната корекция резервоарът се нарича T-18. Вероятно на 20-25 май, резервоарът е изпратен в Москва към държавния тест. Заслужава да се отбележи, че оръжията от резервоара не са все още, т.е. тестовете се извършват с оформление на пистолета. Пистолетът накрая определи същото като френския Renault.

MS-1 е приет на 6 юли от същата година. Е произведен до 1931 година. Работи до 50-те години.

Въоръжение

• Пистолет 37 мм
• Боеприпаси, sn. - 96.
• Първоначална скорост на полета на бронесърсинг снаряд, m / s, - 600
• Първоначалната скорост на полета на снаряда снаряд, m / s, - 705
• Дистанция с цел разстояние, м, - приблизително 500
• Вертикални вертикални ъгли, градушка: -8 ° ... + 30 °

Бронвертирност

• Броня - пиърсинг, на разстояние 100 m, мм / градушка. - 29/60 °
• Арморбон, на разстояние 500 m, мм / градушка. - 23/60 °
• Броня пиърсинг, на разстояние 1 км, мм / градушка. - 16/60 °
• Rainfare, Spoanding / min - до 6

Допълнително въоръжение

Две машинна машина 6.5 mm Fedorov. Един сдвоен с пистолет. Други инсталирани в дясната част на кулата.

Тактически и технически характеристики

• Маса, t - 5.3
• Екипаж, H - 2. Командир (той е член и зареждане), механик-водач.
• Дължина на случая, mm - 3500
• Корпусна ширина, мм - 1760
• Височина, мм - 2030

Резервация

Предизвикателства

• Мощност на двигателя, l. от. - 25.
• Максимална скорост, km / h - 16
• Резерват за магистрала, км - 100
• Специфична мощност, л. стр. / t - 6.6
• Преодоляни чрез повдигане, градушка. - 36 °.

Модификации

• T-18 arr. 1929 - Увеличаване се увеличава до 104 снаряда.
• T-18 arr. 1930 - малко намалени размери. Вместо две картечници на Федоров, е инсталиран един картечник на дизетева. По-мощният двигател при 40 к.с., в резултат на което максималната скорост се е увеличила до 22 км / ч.
• T-18m - Размерът на резервоара се увеличи, става все по-равномерно от обичайната MS-1. Боеприпасите се увеличиха до 112 черупки, но боеприпасите бяха намалени за картечница за 500 боеприпаси. Нов капацитет на двигателя от 50 к.с. значително подобри текущите характеристики. Максималната скорост се увеличава до 24 км / ч.

Машини, базирани на MS-1

• SU-18 - самоходна инсталация. След 76-мм полкален пистолет. Не се приема поради факта, че шасито MS-1 не може да издържи на изстрел 76-mm пистолет.
• TT-18 - Телетан. Той бе контролиран от тристепенна контрола: "дясно, ляво, спиране". Не е прието поради причината, че с много малка маса на резервоара в движение се завърта от едната към другата страна поради най-малките подутини и камъни и затова не може да се движи директно, както изисква Комисията.
• HT-18 - химически резервоар. Притежаваха химическа защита срещу различни газове за отравяне. Той имаше пръскачка, която можеше да спре отравящия газ и да образува пушечни завеси. Резервоарите с вещество от 60 литра направиха възможно заразяването или заснемането на почти 2 км разширение. Не е приет в полза на OT-1.
• MS-1 се използва и като транспорт на боеприпаси и инженерни машини.

Борба на приложение

Конфликт за CAW (Октомври-декември 1929 г.) - по време на борбата, танковите фуги не бяха координирани, но за цялото време конфликтът не страда от загуби. Повредените резервоари успяха да ремонтират.

Страхотен Патриотична война (1941-1942) - началото на Втората световна война е в експлоатация със 160 MS-1 и 450 фиксирани битки (въз основа на MS-1). Последните данни за използването на MS-1 принадлежат към декември-февруари 1941-42. В битката на Москва участваха 9-те. Повече тези резервоари не са участвали в битки.

Снимки на резервоара MS-1

Историята на създаването на MS-1 (T-18).
През септември 1926 г. се проведе среща на командването на командването, ръководството на GUVP и Trust-Arsenal Trust (OAT) в системата за оборудването на Червената армия с нови бойни машини. Тази среща е известна като "резервоар", за основната тема на това е развитието на изискванията за нови танкове за Червената армия.
На срещата бяха считани проби от различни чуждестранни превозни средства, за да изберат най-добрите прототипи за масово освобождаване. Задачите на съпросрочването изглеждат представени от френския резервоар Renault FT, но той притежава аудиторията редица сериозни недостатъци, които не позволяват да го използва в системата RKKK.
Сред тези недостатъци са: високо тегло (6 тона), не е позволено прехвърлянето му към тялото на камиона; Малката скорост на движение и лоши оръжия (стоящи на резервоар 37-мм гелки или пушка с гръб на пълно работно време, не позволиха на разстояние от разстояние до 400 м). Същите резервоари, пуснати в Sormovsky Plant ("Руски Рено") са "... много незадоволителни за качеството на производството, неудобно да се държат оръжия, и частично и напълно невъоръжени", и също така се оказа ужасно скъпо (36 хиляди рубли.)
По-подходящ за прототип италиански резервоар "FIAT-3000", който имаше по-малко тегло и повече скорост от френския му човек. Резервоарът беше внимателно проучен от специалистите по КБ ОАТ от началото на 1925 г., когато те започнаха да работят по малък проект за резервоар в инициатива. Разглеждането на проекта на бившия "Бюрото за танкове", който стана овес, показва, че основните параметри на резервоара съответстват на разширените изисквания, но трябва да бъде най-малкото мощност на пистолета и двигателя 35 к.с. За да се отговори на допълнителните характеристики, дизайнерите бяха разрешени да увеличат теглото на битката на резервоара до 5 тона. Беше присвоен индекс T-16.
За производството на "експериментална" машина и овладяване на серийното му освобождаване, болшевишкото растение бе подчертано, което имаше най-добрите производствени съоръжения по това време.
За да развиете мощност на двигателя в 40 к.с. Поканен е дизайнерски моторник А. Микулин.
Двигателят е причинил най-големите опасения по отношение на времето на работа, но почти няма проблем с него. Само силата се оказа малко по-малка от планираната, но благодарение на използването на резервен набор от свещи, двигателят стартира при всякакви условия и може да работи върху бензин от всякакъв сорт.
В допълнение към двигателя, проблемът доведе до корпус на резервоара, по-точно - маркиране и обработка на закалени листове за броня. За да се побере листите до крайните размери, нямат инструмента. Във време не изпращат нитове от желания размер.
Въпреки това времето на изграждане на резервоара като цяло беше отделено, а през март 1927 г. (когато план - февруари), колата остави опитен семинар "Болшевик" и отиде на фабрични тестове. Новият Т-16 беше благоприятно разграничен от "руски" Renault "по-малки размери, теглото и цената при сравнително по-голяма скорост на движение.

Експериментален резервоар за проба T-16, 1927

Въпреки това, недостатъците в Т-16 се оказаха много повече от очакваното и затова беше решено да се подобри обхвата на агрегатите и резервоарите. Така, за да се намалят надлъжните колебания на корпуса, шасито се елиминира с една пързалка, която е довела до необходимостта да се добави към носа на удължителния корпус (на референтната проба, удължението е залепено под формата на две скоби, но Масовите машини са монтирани под формата на хвърляща част с тегло 150 kg). След това промените бяха подложени на някои възли на моторната инсталация, предаването и др.
По време на усъвършенстването А. Микулин пристигна в завода - резервоара за разработчици на двигателя. Причината за бизнес пътуването е незадоволителната работа на двигателя T-16, която напълно не е плетена с очакванията на овес. Дизайнерът добросъвестно изучава целия цикъл на производство на двигатели на "Болшевик" и е ужасно изненадан, че растението може да направи такива сложни агрегати, без дори елементарни измервателни уреди (резултатът от посещението на растение А. Микулин е фактът, че Растението най-накрая получи аерозометри и хигрометър, който не е бил доставен за повече от две години).
Но новият резервоар е построен и след изтичането в предградията на Ленинград отиде в Москва до теренните изпитания. Колата е получила името "малък резервоар от съпровождане на arr. 1927 MS-1 (t-18). Справка T-18, дори много приличаща външни видове Неговият предшественик - Т-16, пристигна в столицата през нощта (вероятно - 20-25 май), а в тялото на камиона премина към склад номер 37 (в червената зона).
Референтен проба на резервоара T-18 за тестове, 1927



Тъй като пистолетът за MS-1 не се сервира, неговото оформление е монтирано в резервоара, произведено в стругови семинари. Тук резервоарът искаше да рисува, но изведнъж от овес имаше категоричен ред: "Боядисване на резервоар едва след като влезе в ръце ...". Възможно е след случая с Т-16, боядисано непосредствено преди тестване в светлинния зелен цвят, и не е приет, лидерството на овесаждането е имало определено суеверие, което води до тестовете Т-18, които са покрити със светло кафява почва, която В съветското изграждане на резервоара на 30-те години по-късно това беше норма.
За тестване на резервоара е създадена специална комисия, която включва представители на въвеждането на магистралата, овес, болшевишкото растение и седалището на РКка. Тестовете бяха проведени на 11-17 юни 1927 г. в дер. Ромашково - изкуство. МЕНМИНОВКА (Москва) Пробег на неравен терен, тъй като оръжието не е било подадено.
Резервоарът беше подложен на всякакви "тормоз", но като цяло ги стояха и се препоръчва за осиновяване на оръжията.

Резервоар Т-18 Първа серия, 1927



T-18 устройство

Жилище
Корпусът на резервоара е зашеметявана конструкция на бронирани листа с дебелина 8-16 mm, събрана на рамката. Първите резервоари носеха специални двуслойни листове (дъно и покрив) и трислоен (дъска) на бронята, направени в съответствие с метода на А. Рожков. По-късно, обикновената единична броня се използва за намаляване на цената на резервоара. Резервоарът е разделен на три отделения: машина (моторно предаване), борба и "фронт" (контролен блок). Интересно е да се отбележи, че Т-18 има "класическо оформление" с отдела за моторно предаване и водещо колело в кърмата.
"Front", както се нарича офисът на офиса, се намираше в носа на резервоара. За достъп до него механикът на водача служи с трилъстен люк. Две клапите му оставяха наляво и надясно. Преместването на клапите беше ограничено до скоби. Предната сгъваема клапа, разположена във вертикалния фронтален лист, се повиши и в такава позиция се държеше от запушалка. В дясната страна на щита е прилив за монтиране на корпуса на монокуларното устройство на перископичното наблюдение (бронирано око). Lefter е тесен слот за наблюдение. В случай на интензивен стрелбищ ефект на врага, той покрива с норлен клапан с две кръстовидни отвори. И с изключителна необходимост тя може да бъде напълно затворена. За панорамната гледка към бойното поле имаше и тесни прорези за наблюдение, покрити от вътрешната страна с клапаните.
В страната на носа на корпуса са монтирани скоби под лазесната ос (водещи колела). Скобите се сервират за регулиране на опъната на гъсеницата с помощта на специални анкери, разположени отстрани на резервоара. Пред лявото на скобата на опъната механизъм е създаден чрез фарове. Отдясно - сигнал. В бойната атмосфера фарът е положен в сградата. Задната лампа, затворена с чаша червена, се намираше на кърмата отляво (понякога - надясно над изпускателната тръба). Той служи не само от предупредителен сигнал в тъмното, но и леко устройство за контролиране на колоната.
Надлъжен разрез на резервоара MS-1 от ръководството за обслужване. 1929.



Характеристика на конструкцията на корпуса е, че е направена от едно парче, без подценна кутия, но специалните призматични джобове бяха привлечени в горната част на корпуса), в които бяха поставени резервоари за гориво. Bay гърлото на резервоарите бяха затворени от бронирани върхове на корк. За достъп до резервоарите в задната част на джоба имаше покритие, фиксирано с три болта и похвален пръстен. Когато болтовете се отстраняват, капакът се отвори на цикъла. Туморните ниши също изпълняват функцията на калта в средната част на машината. В кърмата на калта (крила), изработена от фин метал, а отпред - от брезент (малък брой резервоари от първата серия имали метални или шперплат от крилата).
Отделението на двигателя на резервоара затвори задната част на фигурата, която, ако е необходимо, може да се наведе на навяхването, осигурявайки достъп до машинното отделение. Отгоре над машинното отделение на покрива се наклонява нагоре напред, капачка е монтирана с плъзгащи се кули. Назначаването му е да осигури достъпа на охлаждащия въздух към двигателя с едновременната защита на двигателното отделение от поражението на врага чрез пожар. В захранващата част на кутията се прави прилив, от задната страна, покрита с метален корпус с няколко дупки с диаметър. Нагрят въздух от машинната стая през водача дойде в дупките и през тях излязоха. За да загреете двигателя, втулката затвори амортисьора. Защитата на двигателя от проникването на куршуми и фрагменти е осигурена от вертикален бронист, разположен пред корпуса от страната на двигателя.
Ремонт на резервоара T-18 в полеви условия. Манджурия, октомври 1933 година.



Вътре в корпуса, бойното отделение е изолирано от машинния двигател (под ръководството - заден) дял. За достъп до двигателя и неговите агрегати отвътре в дяла имаше врата с двойна ръка с запек. Разделянето беше също така показваше кранове за превключване на дясно и ляво горивни резервоари и превключвател за превключване, за да се използва захранващата система на самон или под налягане.
В дъното на тялото под бойния отдел се намираше люк за емисии на снимане и отстраняване на водата, която падна в тялото. Лука затвори с капак и се запази с лост, фиксиран с агне. За удобство на работа в резервоара отгоре, капакът на люка беше затворен от пода вложката.
На резервоарите на първите епизоди в дъното на корпуса се намираше и люкът под коляновия механизъм на двигателя, но беше малко от него и той бе премахнат от 14 февруари 1930 г., той бил премахнат.
В кърмата на жилищата, разширението се намираше - "опашка", което улеснява относително кратък резервоар възможността за преодоляване на широки окопи. За евакуацията на резервоара в дъното на корпуса две бяха заварени и напред е един цикъл.

Кула
Танкова кула се задвижва, първоначално имаше почти дясна шестоъгълна форма с наклонени стени. Тя разчиташе на пробуден лист през опората на топката и се превърна през гръбната стоп, към която коланът е бил окачен - седалката на командира на резервоара. Фиксирането на кулата е направено от три доклада, разположени равномерно върху бурното преследване (две напред и един - зад). На покрива на кулата имаше наблюдателна кула (наречена кулата), покрита на върха на шапката, която можеше да се облегне на пантите и да се случи като люк. За отваряне на капачката, пружините са инсталирани и за задържане в отворено състояние - запушалка. На периметъра на основата на капачката вентилационните отвори бяха затворени, ако е необходимо, подвижният пръстенна клапа. Слотовете за наблюдение във вертикалните стени на кулите, за да се избегнат наранявания, са оборудвани с кожен газ, а самата купол на площадката на кръстовището с покрива на кулата има кожена тапицерия. В дясната страна на кулата е разположена вентилационната дупка, покрита с плъзгащ се амортисьор на капка форма.
При надграждане на резервоара формата на кулата беше променена. Беше допълнен с фуражна ниша, предназначена да инсталира радиостанцията. Ниша е затворена от задната страна на сгъваемата капака, улеснявайки инсталацията и демонтажа на радиостанцията и оръжията (всъщност в нишата част на боеприпасите). Вграденият клапан на прозореца на кулата е станал правоъгълен и се обляга на контур. Новата кула беше по-тежка на 140 кг.
В предните ръбове на кулата имаше вълнообразно въоръжение, което се състоеше от 37 мм Giek Guns и картечница. Пистолетът се намираше в лявото лице в правоъгълно деколте, картечница - вдясно в полукосана инсталация. Ако е необходимо, машинният пункт може да бъде прехвърлен в захранването, разположено на лявото задно лице и да бъде покрито с нормални условия на броня.
Въоръжението на резервоара се състои от 37-мм Giek пистолет и 7.62-mm машина пистолет. Багажникът на пистолета 20 на калибър беше зает от морското пистолет със същото име, но клиновият затвор имаше различен дизайн. Анти-теттиращите устройства се състоят от хидравличен компресор и пружинното яке, събрани заедно. Официално пистолетът е приет от Червената армия през 1922 г., а от 1920 г. е създадена на резервоарите Renault, "руски" Renault "и някои бронирани превозни средства. На резервоарите MS-1 на първите епизоди пистолетът е монтиран от стари запаси, сред които има проби, които са имали "обратното" рязане (отдясно наляво). Въпреки това, през 1928 г. трябваше да промени 37-мм пистолета PS-1, направен в съветската Русия и представи на подобрена версия на П. Сихухинтов от оръжията на Гелха. В PS-1, шокът и спусъка се променя, беше въведена по-мощен изстрел, за да се компенсира отблъскването на стволът на инструмента, който е допълнен с DOOL спирачка, е въведена оптична гледка "PD-3", пистолетна маска е въведен в някои промени. Вътрешната версия стана по-лесна в производството, добави модератор на ограбването в него, баланхармьорът за улесняване на вертикалния връх, клипът се сменя, нормата и т.н.

Резервоари за MS-1 на парад на червения площад в чест на 12-та годишнина от октомврийската революция. Ноември 1929 година.

Въпреки това, производството на нов изстрел се счита за неподходящо и следователно производството на PS-1 бе усвоено частично - основните механизми на пистолета, с изключение на тръбата на багажника с хазната. В резултат на това се роди хибрид на пистолета, който се проведе в началото на 1929 г., успешни тестове, наречени "Gelki-IIs", или Gelki тип 3, и предадени за производство на растение № 8 под индекса 2K.
За снимане от оръжия бяха използвани единни снимки, които бяха поставени в резервоар в торпене.
На резервоарите на първата серия, оръжията бяха оборудвани само с диоптични забележителности, обаче, през 1929 г. мотовилихински машиностроенето започва сглобяване от 2.45 пъти оптична гледка. За 37 мм резервоари с поле с изглед 14 ° 20 "и диаметърът на изходния ученик е 2.6 mm. Тази гледка се развива в Ленинград, отиде на оборудването на някои танкове MS-1, пуснати след 1930 година
Модернизация на резервоарите 1929-30. Тя е предвидила увеличаване на огневата си мощ, като се инсталира в кулата на 37-милиметровите пушки B-3, направени според рециклирани чертежи на Rainmetall. Нов инструмент се отличава с по-голям диапазон на стрелба и също имаше полуавтоматичен затвор, така че резервоарът, който го носи значително, спечели от гледна точка на оръжията. Едновременно с инсталирането на нов инструмент, по различен начин, е направено решение за уравновесяване на кулата, което доведе до появата на фуражна ниша. Въпреки това, освобождаването на тези оръжия не беше наистина усвоено от почти 1932 г. и първият резервоар, който ги е получил BT-2. T-18 остава "Gniecks", който през 1933 г. започва частично да демонтира с MS-1 резервоари за въоръжение на два Bash T-26.
Въоръжението на машинния пистолет на резервоара е първоначално от "3-роден 6-милиметров танков пистолет Федоров-Иванов в инсталацията на Spazina". Въпреки това, животът на картечния пистолет беше много кратък. През 1930 г. се приема пистолет за машинно пистолет Degtyarev - DT, който почти на 20 години стана основно автоматично оръжия на съветските танкове.

MTO.
Разделянето на двигателя на резервоара е разположено в неговата захранваща част и е предназначена за поставяне на бензин четирицилиндров резервоар за въздушно охлаждане на въздуха. Този бензомотор е разработен от дизайнера А. Микулин и има капацитет 35-36 к.с. В сравнение със съществуващите енергийни инсталации на резервоари, той имаше някои характеристики. Така че, запалването се извършва от две свещници (две свещи във всеки цилиндър) от магнито, което осигурява мощна искра при стартиране на двигателя и от DynamoMagnet, който сервира както за запалване, така и за захранване на осветителните устройства.
Втора характеристика - двигател, комбиниращ в един блок с скоростна кутия и съединител (основно триене), което се счита за иновации по това време.
И накрая, двигателят е обучен в отдела за електроенергия, който дава резервоар някои предимства в теглото и дължината в сравнение с резервоарите, които имат надлъжно местоположение на двигателната група.
Конструктивно с скоростна кутия е комбинирано с прост диференциал, върху изходните валове на кои предавки са извършени. Заедно с шофьорските колела те представляват крайното (на борда) предаване.
На резервоарите на третата серия мощността на двигателя се увеличава до 40 к.с., която, заедно с четиристепенна предавка, се оставя да доведе максималната скорост на резервоара до 17.5 km / h. На първите резервоари е настроен електрическото оборудване на компанията "Bosch", а на резервоарите на въпроса след 1930 г. започва да се връща на електрическото оборудване на "Сцинтила".

Шасис
Шасито на резервоара се състои от шест поддържащи колички с амортисьори и допълнителен двойка пързалки, две водещи, две водещи колела и осем поддържащи ролки.
Колелото на задвижването се състои от алуминиев център със стоманена корона с външна и вътрешна предавка. Отвън, покрита с бронория.
Водащото колело (утайка) е алуминиев диск с междинен пръстен и две гумени ленти. Лазесната ос, на която е фиксирана върху корпусната скоба, коляновия вал и може да се люлее в козбата на тялото, осигурявайки напрежението на гъсеницата.
Суспензията на резервоара беше пролетна свещ. На резервоарите на първата серия дизайнът на предната свещ суспензия се различава от двете задни присъствие на окото за поставяне на обеци с предната опорна ролка. Неговото истерство предостави допълнителна пружинна колона. От 1930 г., за намаляване на производството на резервоари, те започнаха да инсталират единни свещи.
Горният клон на гъсениците лежеше на четири (от всяка страна) поддържащи ролки с гумени ленти. Първите три пързалки бяха подкрепени от плочи. Всички гумени превръзки на шасито на резервоара са произведени в червеното триъгълно растение.
Т-18 проследяваща верига се състои от 51 тракт (реална - 49-53). Тразите на ранните въпроси бяха сложни в производството. Те бяха сглобявани и се състоят от гласове с отвори и гребен за съединител с задвижващото колело. От външната част, стоманената подметка със странични входа се залепи, за да се увеличи повърхността на носителя, когато се движи по протек. Над подметките също се придържат към стимула за подобряване на съединителя с почвата. Проследяващите се присъединиха към тръбния стоманен пръст. От Fallout, пръстът от двете страни се държеше с бронзови втулки, фиксирани с хопта.
От лятото на 1930 г. резервоарите започнаха да получават нова верига на гъсениците от пистите на типа "Orline Claw", който има по-голяма ефикасност, особено на мека земя.

MS-1 резервоарите участват в парада на площад Uriitsky (дворец). 1933.



Органите за управление на резервоарите бяха разположени в отдела на механика на водача. Лентите са предназначени за завъртане на резервоара. Бяха използвани за спиране на спускането и като паркинг. Спирачният барабан е лявата или дясната гъсеница, разположена на вала на диференциалното предаване преди крайното (на борда) предаване. За да ги управляват, бяха предназначени два лоста и педал. За да спрете резервоара, възможно е да се използват два лоста или педал на спирачката. За паркиране имаше зъбен сектор, който държи педала на спирачката в пресованото положение.
Под дясна ръка Механиката на пода беше настроена на превключването на предавката с лоста. Дръжката за управление на запалването (задвижване до магнито) е поставена от лявата страна.
Устройствата за управление бяха поставени на щита вдясно от механика на водача на борда на резервоара. В допълнение към инструментите на щита, е монтиран централният превключвател за текущото разпределение между потребителите (осветление, стартер, звуков сигнал); Мазоли за налягане на маслото в системата и резервоара за масло; Аеротермеметър, показващ температурата на маслото в системата; Магнитно превключвател; Стартерният бутон; Контролни и електрически крушки; Бутон за звук. Вдясно от щита на дъното на колата беше батерията. Крайният превключвател е монтиран на долния преден лист на корпуса.
Резервоарите MS-1 се раздробяват от платформата. 1932.



Резервоарът не е имал никакви специални устройства за вътрешна и външна комуникация. Вярно е, през 1929 г., арсеналът на оръжието е издал задача за радиостанция на резервоара до научна и тестова институция. По-специално, той е предписан да се развива и произвежда нито един, а наведнъж три радиостанции - обикновен резервоар, командир и командир на компанията. Радиостанциите бяха създадени, но никой от тях обикновено не се вписва в пространството, разпределено за него, тъй като пълнещите глави, болтове и квадрати не бяха взети под внимание при издаването на задачи.

Т-18 Производство
Първоначално само болшевишкото растение е участвало в серийното производство на резервоара, но от април 1929 г. мотовиличинската машина-строителна централа (бивша артилерия Perm) също е свързана с пускането на Т-18 (бивш артилерия Perm) и резервоара Планът за освобождаване беше разширен. Въпреки това, през 1929 г., масовото производство на Т-18 не е било възможно да се разгърне до Перм (още повече, за да дойдат двигателите от Болшевик) и само за 1929 г. от поръчаните 133 танкове тя едва ли се предават на 96. Но развитието на Т-18 за Мотовилийкински фабриката продължава през 1929-30 часа. Общият план за освобождаване Т-18 е увеличен до 300 единици.
Междувременно армията чакаше нови резервоари, като тестваха първите Т-16 и Т-18 проби. Произведеният Т-16 е прехвърлен в Ленинградския военен район (командир - М. Тухачевски), където през август 30 - 6 октомври 1928 г. в Семенов Хиподрум, Poklonnaya Mount и детска площадка Mehryagi участва в тестовете на нови видове анти -Tank препятствия (M. Tukhachevsky лично присъства на тестовете). За сравнение: заедно с T-16, Renault, Renault Runal и Ricardo (MK V) взеха участие в тези тестове.
Тестовете показват, че може да има "... случаи на пълни профили, трапецовиден ров, акан и котва на кабела ...", които не са такива за резервоари от други видове (само "руски" Renault ", дават почти като лоши резултати). Но Т-18 беше малко по-дълъг и носеше по-мощен двигател, който даде възможност да се надяваме на по-успешен резултат от такива тестове за него.
T-18 взе участие в такива тестове през есента на 1929 г. (17 октомври - 19 ноември). Той наистина показа най-добри резултати. Основната пречка за това е трапецовидна ширина на канавката над повече от 2 m и дълбочина над 1,2 m, от която резервоарът не може да се измъкне самостоятелно (дори обратно). За да се подобри проходимостта на RVS по предложение на изобретателя М. Василкова и по заповед на ръководителя на Бронзил на област Ленинград S. Kokhansky в семинарите на Мехтиагин резервоар е оборудван с втората "опашка" в предната част (отстранен от друг резервоар) и веднага получил псевдонима "Rhino" или "Tanya-Pokoliy". Неговата способност наистина се е подобрила, но прегледът от мястото на механика на водача стана никакво добро. В писмо се отбелязва Коханският лидерство на Кохански ръководството на Червената армия "Знаримостта на провизиите за танкове MS-1 е възможността за закрепване на ръководството стрела с колела за ... повишаване на тел, бариери и подобряване на проходимостта. Проектът на такъв "назален удължител" за Т-18 е направен от М. Василков, но не е известно дали е направен в метала.
Общо за 1927-1932 година Бяха произведени 959 резервоари за MS-1 (T-18), от които 4 са били прехвърлени в ОГПУ, 2 - четвърто управление и едно - военната подуване на Червената армия. Останалите резервоари бяха въведени в създадените резервоари батальона и рафтовете на всички вътрешни съединения, както и в механизираните съединения (рафтове и бригади), образувани от 1929 г.).
Резервоарите за съпровод бяха активно използвани за военно обучение за войски (103 автомобила бяха незабавно предадени на разположение на Osoaviahima и други военни технически образователни институции). Благодарение на тях, начинаещите танкери на Червената армия са научили чертите на взаимодействието с пехотата и артилери и пехонтрици усвоили нова специалност за себе си - защита срещу резервоара.
Първият сериозен тест за тях беше големите маневри от 1929 г., на които имаше няколко комисии за поведението на резервоарите (от КБ на Болшевишкото растение, Комисията бе ръководена от инженера Л. Троянов - след това известния резервоар конструктор). По време на маневри, резервоарите се държаха добре. Въпреки изключително тежките и изтощителни условия на работа, Т-18 е почти в пълна сила, за да премине всички тестове, но са намерили множество малки разбивки на материалната част ( пълен списък Повреда и пътеки на тяхното възможно елиминиране съдържат повече от 50 точки). Този списък служи като допълнителен стимул за модернизацията на резервоара, проведен през 1929-30 часа.

Някои от МС-1 с началото на Втората световна война бяха преработени във фиксирани бронирани огнеустойчиви (бот). Цялото оборудване и механизми бяха заснети от тях. Останах "голото" тяло с кулата, инсталирана на нея. Тялото е погребано на земята, или подлежащ бетон - ботът е готов. В същото време тези резервоари бяха презаредени с 45-мм пистолет. Тук е такава огнестрелна точка в изложението на централния музей на Втората световна война, на планината Poklonnaya.

Модернизация на MS-1
Така, през 1929 г. стана ясно, че характеристиките на MS-1 / T-18 вече не отговарят на повишените изисквания на щаба на РККК. Срещата на 17-18 юли 1929 г., приета от "Системата на Tanco-Tractor-Auto AutoComers", която беше приета от новата структура на Червената армия, изглеждаше кръст при производството на Т-18 като остарели да провеждат военни действия в новите условия.
Но тъй като резервоарът, който отговаря на новите изисквания, все още не е създаден, тогава в един от елементите на решението е отбелязано: "В допълнение към опазването на нов резервоар, за да се признае RKKA MS-1 в обслужване. AU от RKKA да предприеме всички мерки за увеличаване на скоростта на резервоара до 25 kLm / h. "

Тук ботът въз основа на резервоара MS-1 копае на Hassansky UR (укрепена област). 2003.

В изпълнение на настоящото решение относно Т-18 са извършени следните дейности: мощността на двигателя се увеличава до 40 к.с., се прилага четиристепенна скоростна кутия вместо три скорост и се въведе ново водещо колело. Въоръжението на Т-18 беше преразгледано, което сега трябва да се състои от 37 мм високоенергийни оръжия и 7.62 мм детцарев автомат в топката Apple Spapagin. Когато инсталирате нови оръжия, резервоарната кула ще бъде силно претоварена в предната част, следователно резервоарите, произведени от 1930 г., бяха въведени фуражна ниша, предназначена да бъде същото, за да се постави радиостанция.
Такъв модифициран резервоар се нарича "MS-1 / T-18) на извадката от 1930 г." Но модернизацията беше наполовина половина и не се подобри радикално бойни характеристики Резервоарът, тъй като скоростта на движение никога не достига 25 км / ч, а случаят остава същият. Следователно, в края на 1929 г. започна работа обновен резервоар T-20 придружател (T-18 Superior).
Предвижда се новата кола да извърши следното разстройство:
- увеличаване на мощността на двигателя до 60 к.с.;
- ако е възможно, подобряване на оръдията;
- увеличаване на усилването на машинните пистолети;
- увеличаване на капацитета на резервоара от 110 до 160 л;
- намаляване на теглото на празния резервоар (за който е било позволено да се намали дебелината на защитата на бронята до 15-7 mm);
- да обединява резервоара за ролки с Т-19 ролките;
- опростяване на процеса на управление на резервоарите;
- намаляване на броя на внесените части.
Тялото (сградата) на новия резервоар е готово в май (при планиране - до март), 1930 г., изглежда да се елиминира всички недостатъци на жилищата Т-18, родени в резултат на неговите промени от T- 16. Например, отстранете ненужното изречение в лък (тегло 150 kg), променя се подредбата на валките на суспензията (както и прекомерна предна ролка), която подобри разпределението на теглото на резервоара на гъсеницата и намалява надлъжните трептения, формата на тялото и по-специално - гравитационните рафтове (което им дава възможност да се поставят големи газови резервоари).
Резервоар двигател с капацитет от 60 к.с. Той хвана почти половин година. Тя е подадена на 14 октомври и е развила капацитет от 57 к.с. на щанда, но с няколко по-добри икономика, отколкото се очаква. Този двигател е планиран да бъде инсталиран на T-18 резервоарите на New Series, T-23 клинове, както и средните трактори на Червената армия.
Поради факта, че нивото много се увеличи и усложнява дизайна, през октомври под ръководството на главата. Експериментален семинар "Болшевик" I. Шумилина е разработена и произведена в фабриката на Изгора, експериментални заварени блиндирани самолети за Т-20. В производството на една от сградите, дизайнерският дизайнер Самоча N.I. Евреи.
Корпусите бяха застреляни от 37 мм и 45-милиметрова стоманена гранада с диапазон от 800 m и обстрел 37-милиметрови снаряди, те поддържаха добре; Но 45-милиметров пистолет се оказа много ефективни - в свързващите шевове бяха открити многобройни пукнатини и унищожаването на самите бронежи.
Въпреки привлекателността на заваряването за производството на резервоари, за неговото използване в масово производство по това време нямаше необходимо оборудване, без опит, който многократно е посочен от I. Сумилин и директор на Болшевишкото растение С. Королев.
Т-20 кулата трябваше да бъде заета от проектирания нов резервоар от съпровод, заедно с оръжия, но тъй като това не е било произведено, е било позволено опитна проба за тестовете му да вземат кулата MS-1. 1930.
Вместо "блиндираното око" за механика на водача, е монтиран наблюдателен амбросура, покрит с бронирано стъкло "симплекс-триплекс" на жълтеникав цвят. Управляващите лостове също са премахнати, вместо които въвеждат колона от вида на авиацията (впоследствие инсталират инсталацията на автомобилното волана).
Първите 15 T-20 резервоара трябваше да бъдат приготвени до 7 ноември 1930 г. (те са планирани да участват в парада), но дългосрочното явление по това време (особено след като създаването на резервоара е било предотвратено от Всички видове денонсиране, почистване и разглобяване с бивши и съществуващи членове. Бюсъм и т.н.) и дори през 1931 г. опитен резервоар не беше приключил. Следователно, от реда за производството на 350 резервоара през 1931-32. отказан. Опитен Т-20 бе недовършен през лятото на 1931 г. за производството на "60-силен среден трактор на Червената армия".
Сегашното състояние на резервоара за MS-1 в Кубанския музей на BVIT

Кула: "Бронята силна. Историята на съветския резервоар 1919-1937" М. Свинин

Създаване на бронирана кола, която се превърна в отправна точка в историята на вътрешните резервоари

След през 1924 г. командването на червената армия, поставено пред задачата, създадена от Бюрото за резервоара, за да развие маса за резервоар в 3 тона, способна да развива скорост до 12 км / ч и носете 16 мм броня, 37 мм пистолет И картечница, историята започна в СССР, проектирайки собствените си танкове. Но от този момент, преди създаването на първия прототип на първия съветски основен танк MS-1, той също мина още три години - и те не бяха пропилени.

MS-1 резервоари от първата серия от 30 коли през ноемврийския парад в Москва през 1929 година. Снимки от сайта http://forum.guns.ru

Резервоарна програма - за три години!

Съвсем бързо стана ясно, че с посочените изисквания за резервация и въоръжаване на резервоара, той ще се нуждае от доста мощен двигател, който неизбежно ще увеличи общата маса на машината. Така до септември 1926 г., когато съвместна среща на екипа на РККК, ръководството на Съвета на националната икономика на Съюза (HVLC) и арсеналната армия, посветена на проблемите на оборудването на Червената армия С нови оръжия и коли, предимно танкове, много бъдещи танкове, бе открита в Москва. -18 беше решено да се увеличат до 5 тона. Останалите изисквания остават непроменени - те бяха доста реалистични.

Вярно е, че е необходимо да се срещнат в друга рамка - пари в брой. Според писанията на бащите на комунистическата идеология, с течение на времето напредналото общество трябваше да се отърве от този излишък на капитализма, но докато трябваше да се примири. Така че, три месеца преди срещата "резервоар" в Москва, на 2 юни 1926 г., военното командване и ръководство на GUVP развиват и приемат тригодишна програма за строителство. Спомнете си: от страната са преминали само две години, като цяло е загрижен за развитието на танкове и тук - незабавно цялата програма! Но факт е, че съветското военно разузнаване по това време уверено предсказало началото на следващата съветска полска война през следващите години, а СССР трябваше да укрепи въоръжените си сили възможно най-скоро. И тъй като Полша, разчитайки на напредналия опит на един от водещите сили на резервоара от онова време - Великобритания - набързо създаде своята индустрия в резервоара, беше невъзможно да се забавлява.

Приетото тригодишно взаимодействие между резервоарите предвижда създаването и освобождаването на 112 резервоара през това време и същия брой работни места, а общата сума на нейното прилагане достигна 5 милиона рубли. Затова следваше, че всеки резервоар трябва да струва не повече от 18 хиляди рубли, а танккатът е три пъти по-евтин. И следователно, въпреки че "червената сорода" всъщност има завършен проект на собствения си резервоар, беше решено да го откаже: цената му е почти две и половина пъти по-висока от програмата - 36 хиляди рубли.

Както знаете, е известно, че намалява разходите за производство на серийни продукти по няколко начина, включително чрез опростяване на проектирането и използването на по-модерни компоненти, както и поради обединението на възлите и елементите. Това е по този път, че създателите на първия съветски голям резервоар MS-1 отидоха, лоялни въз основа на най-добрия светлинен резервоар на Първата световна война, за да създадат напълно успешен дизайн на съветските бронирани превозни средства. Но те успяха да постигнат това.

Необходимо е да започнем с факта, че в структурата на резервоара на архите на GUVP Sovnarch няма нито един човек, който ще има опит в проектирането и изграждането на танкове. Въпреки това, в цялата страна нямаше такива хора, с изключение на инженерите на Червения Соровов, които паднаха в началото на 20-те години, за да се адаптират към производството в тяхната фабрика, непълните FT-17 - просто защото Русия не е имала време да се превърне в сила на танк в годините на Първата световна война. Така че да се създаде първият вътрешен резервоар, отчитан от проби и грешки, които са неизбежни, дори когато става въпрос за адаптация, вече построена от други машини. Ето защо инженерите на петроградския държавен инструмент, оптично и стоманодоволство "Болшевик" (фабрика № 232) бяха разпределени, за да се помогне на специалистите на Бюрото за резервоара, които от 26 октомври 1926 г. са подчинени на инструмента и арсеналното доверие на високите USSR.

T-16 се превръща в t-18

Съвместните усилия на специалистите на двете структури много бързо донесоха плодовете си: до септември 1926 г. до най-"резервоара" в Москва, проектът на резервоара, който получи индекса T-16, беше готов. Освен това в създаването му са участвали уникални специалисти. По този начин дизайнът на двигателя за резервоара се занимава с Александър Микулин - бъдещият академик и герой на социалистическия труд, известен с развитието на авиационните двигатели. Владимир Заславски е отговорен за проектирането на предаването - бъдещият автор на първия съветско ръководство за проектиране и изчисляване на резервоарите и първия ръководител на катедрата по резервоари и трактори на Военната академия за механизация и моторизация на Република Redek (по-късно - военна академия бронирани войски). И Николай Магдийев, който е ръководил дизайнерското бюро за завода Obukhov, преименува болшевик, преименува Болшевик от 1915 година.

Въпреки това, каквито и брилянтни инженери и дизайнери да са създателите на Т-16, липсата на опит неизбежно е засегнала характеристиките на първото им създаване. Фабрично тестване През март 1927 г. опитен случай на резервоара не постигаше посочените тактически и технически характеристики: не беше бързо и маневсно и двигателят постоянно се сблъскваше. Но нищо друго от него не беше невъзможно. Докато Александър Микулин си спомни много по-късно, той беше шокиран, след като научи, че подобен комплексен съвкупност от болшевиковите работници успя да събере, без да има много необходими контролни инструменти, включително аеротерметъра и хигрометъра. Не е много успешен и дизайнът на окачването, малко по-различно от висулката на френски и италиански опции И нямаше най-добрите извори.

В резултат на това беше решено да не се прекарват времето за приспособяване и премахване на установените недостатъци на Т-16, но да изпратят силите за подобряване на дизайна на окачването и двигателя, всъщност създава нова машина въз основа на "шестнадесети". Защото останали два месеца, за които Николай Магдиййев успя драстично да преработва управляващата част на резервоара, добавяйки друга пързалка към нея и променя дизайна на окачването. В същото време Александър Микулин успя да се справи с причините за често срещаните инструменти на двигателя и да подобри дизайна си, благодарение на който двигателният ресурс нараства значително, както и надеждност.

В резултат на това модифицираният резервоар се оказа леко поради удължението на шасито по-дълго от Т-16, но все още значително по-къси от неговия прогенитор. Достатъчно е да се каже, че е 60 см по-къса от FT-17 и 10 cm накратко до FIAT-3000. Възможно е да се постигне това, а не просто поставяне на двигателя напречно, но също така и чрез това по едно и също време с предаването (в общия картер), който усложнява дизайна, но позволено да спечели в размери. Спечели домашен резервоар и в височината на силуета, като два сантиметра под "французина" и седем - "италиански".

В същото време ширината на съветската кола беше по-добра от италиански и френски и ако смятаме, че за разлика от тях, тя имаше бронкупус, който виси над песните, тогава е ясно, че бойният отдел е просторен от тях. В същото време резервоарът има завидна: в допълнение към 37-милиметъра Gelki пистолет, изобретател на артилерийски оръжия от Павел Сиагинтов, който е получил индекса на PS-1, също е разположен в кулата му и сдвоен 6.5 -Милиметровата машина на дизайна на Владимир се намираше в кулата си. Федорова (създателят на първия автомат в света).

В такава форма, второто опитно копие на съвместното развитие на резервоара и КБ на болшевишкото растение, което е получило индекса T-18, е публикувано на тестовете, които са били държани от 11 до 17 юни 1927 г. в близост до Немчиновка Москва. За разлика от Т-16, новата кола има много по-добра от тестовите писти и упражнения, и според резултатите си на 6 юли, тя е приета от червените въоръжени сили, наречени "малък резервоар от извадка 1927 MS-1 (T-18)) ", или MS-1, запазвайки индекса Т-18.

- А сега имаме!

Трябва да признаем, че на изпитанията близо до Москва MS-1, в нещо не по най-добрия начин. Най-големият проблем за първия домашен широкомащабен резервоар е двумерната ширина на дълбочина на малко повече от един метър. С това препятствие колата не можеше да се справи по никакъв начин, въпреки "опашката" - специално устройство за преодоляване на окопите, наследени от Renault и Fiat. След като се срещнаха с такъв изкоп, MS-1 твърдо остана в него и не можеше да излезе самостоятелно, но само с помощта на друг резервоар или трактор. Ясно беше, че в бойни условия такива проблеми определено ще повредят или смъртта на смъртта, или дори два, ако екипажът на втория решава да помогне за борба с другарите.

Въпреки това, дори като се вземат предвид такава неприятна невъзможност за преодоляване на траншеи, MS-1 се появи доста подходяща за бойна работа. Беше очевидно по-маневрен от Renault FT-17 и FIAT-3000, скоростта на магистрала на твърдата покрития разработи много солидна до 15 км / ч и оръжието позволи на новостта да изпълни напълно основната си задача на придружената пехота . Някои изследователи показват, че 37-милиметровите оръжия с ниска начална скорост на снаряда очевидно не са достатъчно, за да се гарантира, че MS-1 може да се бори с резервоарите на врага. Но това е ясен участък, защото до средата на 30-те години, ако не и по-дълго, доминиращото доктрина за прилагането на танкове е предвидено, че "няма танкове с танкове". Достатъчно е да се каже, че до същото време нямаше реч за специализирана анти-резервоар артилерия: реалната му опасност беше разкрита само въз основа на използването на резервоари по време на гражданската война в Испания през 1936-39. Така че регистрирането на непригодността на инструмента MS-1 за борба с други резервоари просто няма основания. И за други задачи на този пистолет беше достатъчно: неговите фугазични и фрагментационни черупки напълно осигуриха поражението на живата сила на врага на разстояние до половин километър.

С тази задача работниците "Болшевик" се справиха навреме: до ноември 1928 г. три дузина от първите танкове от MS-1 напуснаха портата на сглобяването. Това са тези автомобили, които са участвали в парада на май ден на Червения площад през 1929 г., превръщайки се в видимо въплъщение на поетичния лозунг "Дави империализъм ГИЕН, могъщата работна класа! Вчера имаше танкове само в Чербрен, но сега имаме! " И непосредствено преди този парад, второто предприятие е свързано с пускането на MS-1 - мотовилихински машиностроителна централа. Вярно е, тъй като Perm Enterprise е практически за всички точки, от предаването и двигателя до гъсениците, зависещи от доставката от "Болшевик" (което, между другото, самият той е получил бронкупус за Т-18 от фабриката на Изгора ), и на ленинградското растение, вече с трудности, те се справиха с изпълнението на военен ред, темпото на доставките на резервоари в армията не можеше да устои. Достатъчно е да се каже, че през 1929 г. и двете предприятия трябваше да преминат 133 автомобила и преминаха само 96. Но това беше много по-добре от всичко - защото досега резервоарите на вътрешното производство на червената армия просто не получиха.

Малък, но - първо

Въпреки факта, че масовото производство на MS-1 не е дълго - само четири години, през това време той успя да пусне до 959 броя. Такова мащабно производство на резервоари съветски съюз Все още не е знаел. И без никакво преувеличение можем да кажем, че създаването и развитието в производството на Т-18 се превърна в истински пробив съветско строителстводействителната точка на нейното съществуване. И не всяка страна може да се похвали толкова мащабно начало!

Да, този резервоар е създаден на базата на две други, но до голяма степен е напълно оригинално развитие, а не само копие или адаптиране на извънземно изобретение. Да, до края на 1929 г., MS-1 всъщност е остаряла и до 1931 г., когато продукцията е пусната легендарни резервоари T-26 и BT-2 (и между другото, създадено въз основа на чуждестранни събития: английски Vickers MK.E и американския "трактор Christi" M.1931), накрая загубена бойна стойност. Но в историята на вътрешната сграда и в историята на войските на съветските танкове T-18 е специална роля - ролята на пионера.

МС-1, което падна трудна чест да стане първата в историята на Червената армия от серийния резервоар - участник в бойни операции. През 1929 г. една компания MS-1 в размер на 10 автомобила е изпратена на Далечния изток, за да подкрепи действията на съветските пехотинци, противопоставящи се от китайските войски, заети от CEV. Девет автомобила взеха участие в битките (един резервоар е загубен в резултат на погрешно разтоварване и стана източник на резервни части за останалите), три от тях бяха избрани, но с тяхната роля се справиха с MS-1. Външният вид на бронирани превозни средства в редиците на съветските войски се оказа изненада дори за нашите пехотици, да не говорим за китайски войници и по много начини успехът на използването на бронирани сили в този конфликт е резултат от силен морал въздействие върху врага. Въпреки това, тя също така е по същия начин по време на Първата световна война, а по време на гражданската война и като цяло да спечели психологическата победа над врага, понякога е понякога много по-важно от борбата.

След конфликта, първите съветски основни резервоари бързо напуснаха частта от първия ред, превръщайки се в обучение. В "Crawler Party" Т-18 започна да се трансформира дори в самото начало на 30-те години на миналия век, когато 103 автомобила бяха разкрити на Osoaviahima и военни технически образователни институции. Но повечето от колите на този модел чакат друга съдба.

Многобройни опити за надграждане на MS-1 за разширяване на възможните срокове за тяхната бойна употреба, те действително завършват с провал. Уви, резервоар, построен на базата на най-добрата кола на Първата световна война, след 10 години след завършването й бързо остарял: въпреки старото класическо оформление, той просто не можеше да извърши тези задачи, които бяха поставени пред резервоарите в навечерието на Втората световна война. И нито едно увеличение на мощността на двигателя, нито модернизацията на оръдието, нито подмяната на двойно валцувана машина на Федоров на 7.62-милиметровата машина на резервоара Дитярев не можеше да му помогне. Но Т-18 все още може да служи като страна - и се сервира, превръщайки се в бронирани точки за стрелба. През март 1938 г. беше решено да се използва по този начин по време на изграждането на укрепления по съветските граници на 700 резервоара на този модел. Те бяха преоборудвани с нови 45-милиметрови оръжия, демонтираха тичането и изгориха на земята до кулата.

В този формуляр част от МС-1 успя да участва в конфликта от езерото Хасан и най-много се срещна с началото на Великата отечествена война в западните военни. В същото време те отидоха в последните си битки и няколко пълни MS-1, които бяха там на същото място: в най-трудните дни от юни-юли 1941 г., всеки е подходящ за съпротива срещу германското нашествие. Очевидно последният T-18 участва в битки с германците през юли 1941 г. под Rivne, въпреки че някои изследователи говорят за резервоарите на този модел, който участва в битката близо до Москва.

Но дори ако бойната история на МС-1 приключи през юли 1941 г., тя все още беше дълга и славна служба на страната му. Първият съветския основен резервоар, той не само става един вид "бюро" за домашни танкове, но и първата кола в съдбата на много известни съветски танкери, и символ на съветските танкове в труден период на механизация Червената армия. И е възможно да се каже, че всички други легендарни съветски танкове - които са воювали в Испания Т-26 и БТ, които надават основната тежест на войната T-34 на бронята си и служеха като символ на съветската армия T-55, Кой е преминал Афганистан и Чечня 72 и най-новата "ARMAT" - всички те са наследници на MS-1. Малък, но - първо.

Серията "Sandwriters" е предназначена за играчи, които стигнаха до свят на танкове зад завой и фрагменти. За да направите това, абсолютно е по избор да прекарате месеци за изпомпване на клонове на нации и земеделски заеми, защото завой и фен в играта са не само високи нива. По-лесно е да го намерите в пясъчника, сред резервоарите с ниски нива, за да можете буквално да можете буквален за двама.

Разбира се, всички резервоари в играта са равни, защото те са далеч от процента победи. Но някои, както казват - още повече. Закупуване и изпомпване на такива резервоари Можете да получите много удоволствие от Nagiba и цяла кърпички на медали. В серията "Sandwhacks" ще ви кажа само за такива резервоари.

Текстова версия на ръководството по света на танкове

Изследването на съветското развитие на развитието в света на резервоарите започва със светлина MS-1 резервоар. Сигурен съм, че много играчи нямат най-добрите спомени за този екземпляр на съветските резервоари. И няма нищо изненадващо: като всички танкове в играта, MS-1 в екзекуцията на запасите има изключително тъпа тактически и технически характеристики. Нетренираният екипаж също не допринася за разкриването на потенциала на този великолепен резервоар.

Изпомпване на MS-1 в горната част и отворете цялата техника на следващото второ ниво може да бъде буквално за няколко битки. Изглежда, че няколко битки на MS-1 и всичко, резервоарът може да бъде безопасно продаден, освобождавайки мястото в хангара под следващия резервоар.

Въпреки това, ако стигнахте до света на танкове зад огъване, продайте MS-1 ще бъде голяма грешка. Адският завой започва точно в момента, когато MS-1 се издига от канализацията в горната част и имате кръгла сума, достатъчна за закупуване на оборудване и допълнително оборудване.

Нека обмислим MS-1 по-близо, за да разберем какво прави този резервоар с истински пясъчен огънат.

Тактически и технически характеристики на MS-1

Преди да пристъпите към изследването на тактическите и техническите характеристики на MS-1, няколко малки коментара.

Първо, битките в света на резервоарите на танкове I и II нива не преминават на всички карти, които са в играта, но по много ограничени количества. Така че нивото на нивото, което нивата попадат само на четири карти: Малиновка, провинция, министри и Химселсдорф. В същото време, на малината и провинцията, е много по-лесно да се реализира предимството на мощния снайперист, отколкото например автоматичното пинелеене на меле.

Второ, резервоарите от ниво I имат намалено ниво на битка. В света на танкове няма да отговаряте на опонентите над второто ниво, освен ако, разбира се, не създавайте No-връзка с играч на резервоар по-високо ниво.

Въоръженото с това знание може да бъде върнато в тактическите и техническите характеристики на MS-1 и да го сравнят с съученици.

Да започнем с главния, който е от пистолета. В MS-1 е 45 mm пистолет със средна броня, произведена 51 mm и увреждат 47 единици сили. Това е най-мощният пистолет сред всички нива на ниво I, което уверено удря дори пясъчни Maus, френски светлинен резервоар H35.

Така, в британския среден резервоар, пистолетът има по-малък брониран въздухозащитен (45 мм) и по-малко бързина, но е по-голяма щети, до 70 единици. Френският FT-17 има по-малък брониран лек (46 мм), по-малко щети е само 27 единици, но по-голяма бързина. Останалите резервоари са въоръжени с автоматични инструменти, които най-добре се показват в близката битка или имат напълно неконкурентни оръдия. Като цяло, като се вземат предвид предоставените карти за битката, MS-1 може да бъде признат за най-доброто на неговото ниво.

Ако говорим за динамичните характеристики на резервоара, след това с максимален паспортен процент от 32 км / ч и специфичната мощност от 10.8 к.с. / тон, MS-1 е по-ниска само от американския светлинен резервоар T1 (развиващ се скорост до 41) km / h при специфична мощност. 14.5 к.с. / тон).

Подобно на абсолютното мнозинство от нивата на нивото на MS-1 имат общ преглед от 280 метра. Според този параметър, той е по-малък само от германския резервоар L-Traktor, който има 310 метра от преглед в горната част на цялостното.

Последният параметър, на който бих искал да се съсредоточа, е силата на резервоара. В наличност MS-1 има само 90 единици сили, според този индикатор, той не го сравнява с държача за запис 1 на британския резервоар I, който има около 130 единици. Въпреки същия китайски светлинен резервоар NC-1 със 100 единици за издръжливост близо до MC-1.

Избор на тактики и инсталирани на MS-1 допълнително оборудване

Разрешителни тактически и технически характеристики на MS-1, време е да изберем правилната победоносна бойна тактика за нея. В света на танкове е необходимо да се използват правилно предимствата на резервоара и да компенсирате неговите недостатъци. Тактическите и технически характеристики на MS-1, по-скоро, кулата PT-Sau от обичайния светлинен резервоар. И трябва да играете съответно на него. Компетентната маскировка с използване на храсти, паднали дървета и терен, пасивна светлина и действие с хляб от съюзници се превръщат по-голямата част от битките в забавен стрелец.

Да се \u200b\u200bподобри вече добър прегледЖелателно е да се създаде "стереотруб", което дава + 25% от проучването от фиксиран резервоар. Като цяло, препоръчвам да поставите стереотруб до почти всички резервоари до V ниво включително. "Гарметите" могат допълнително да бъдат поставени на резервоара "Просветена оптика", давайки постоянно + 10% преглед, но забележка: бонуси от стереотруб и просветена оптика не се сгъват, т.е. В движение, ще получите бонус не повече от 10%, и само за около 3 секунди след пълна спирка (когато стереотръбът започне) ще получите + 25% от прегледа.

Ако сте ограничени в средствата, вземете "камуфлажна мрежа", давайки + 25% на маскирането на фиксирания резервоар. Основното предимство на камуфлажната мрежа и стереотруб е, че това оборудване не се счита за сложно в играта и не е необходимо да изразходват злато на играта на разглобяването му.

Освен това съветвам практически всички резервоари за инсталиране на "подсилени вендинг дискове". И MS-1 в това отношение не е изключение, защото 45 mm пистолетът се намалява много бавно.

Не виждам специално значение за "подобряване на вентилацията". Камуфлажната мрежа и просветената оптика ми изглеждат най-добрите решения. Въпреки това, подобрената вентилация на MS-1 струва всичко, тя може да бъде поставена най-малко от спестяванията. Въпреки това, клапанът се счита за сложно оборудване в света на резервоарите. Ако искате да го промените, ще трябва или да плащате за демонтаж в злато или да прекъснете оборудването.

Изпомпване на екипажа на MS-1

Екипажът на МС-1 се състои само от двама души, което е едновременно голям плюс на този резервоар и огромен недостатък. От предимствата - можете да тренирате екипажа до 100%, като харчите доста игрално злато. И веднага започнете да изпомпвате уменията и уменията на екипажа. В допълнение, когато изпомпвате екипажа, ще имате значително увеличение на скоростта на изпомпване (ако изпомпвате MS-1 към състоянието на "елита", поставихте до отметка на екипажа "Ускоряване на обучението на екипажа"). В същото време вашият екипаж ще помпа с 50% по-бързо. За сравнение, екипажът "елит" британски танкер Meduim I ще изпомпва само 20% по-бързо.

На минусите - да обучават екипажа с много полезни специалитети, уви, няма да работят. В края на краищата, командирът на екипажа в допълнение към основната си специалност съчетава функциите на стрелец, радио шофьор и зареждане!

Ако няма да прекарвате Gaming Gold, за да преквалифицирате екипажа и не искате да загубите опит в преквалификацията, незабавно изберете командира, изпомпвайки умението "шесто чувство". Тя ще работи, както всички умения, ще бъде само след изпомпване до 100%, но няма да е необходимо да се плаща за преквалификация. Въпреки това, все още препоръчвам това да не го правя и или да презапишете командира за злато или да загубим опит при преквалификация.

Първото умение за целия екипаж на MS-1 препоръчвам да изтеглите "mascining". След това презареждаме командира на "шестия смисъл" и отново избираме "прикритието" към него, по втората способност. Не забравяйте, че за да изпомпвате "прикритието" в света на резервоарите със 100%, трябва да го изпомпвате от всички членове на екипажа. Така че, ако напълно изпомпвам "маскира" само шофьора, тогава ще получите само половината от бонуса да ви разчита.