Шоков дрон. Руски ударни дронове

Появата на безпилотни самолет (БЛА) значително разшири възможностите въоръжени сили и намалени човешки загуби. Използването им направи възможно изпълнението на опасни мисии, без да рискува живота на пилотите.

Дълго време на безпилотниците беше отредена ролята на цели за военни пилоти и оператори на зенитни оръжия. Научно-техническата революция в областта на радиотехниката, оптиката и електрониката обаче се превърна в основата за създаването на тежки многофункционални превозни средства, способни да провеждат разузнаване и удар в продължение на няколко дни.

Най-значимите успехи в тази област са постигнати от САЩ и Израел. Американската армия разполага с около 500 дрона за атака. Експертите смятат, че опитът от тяхното използване ще бъде взет под внимание от Русия в борбата срещу незаконните въоръжени групировки в Сирия.

Обхват на приложение

В този момент руска армия няма ударни дронове. В сирийската операция участват около 70 БЛА - леки тактически превозни средства „Орлан-10“ и „Елерон-3“ и тежки „Аванпости“.

Устройствата изпълняват задачи за патрулиране на територията около авиобазата Хмеймим и пристанището Тартус, търсене и завършване на разузнаване на цели и наблюдение на терена след ракетни и бомбени удари от аерокосмическите сили. По-специално, използването на "Аванпостове" ви позволява да следите ударените цели и да демонстрирате работата на VKS на целия свят.

Руслан Пухов, директор на Центъра за анализ на стратегии и технологии (CAST), заяви пред RT, че сирийската кампания е позволила да се осъзнае необходимостта от появата на няколко нови вида оръжия в руските въоръжени сили, включително безпилотни летателни апарати.

• Безпилотни летателни апарати "Застава", "Орлан"
• Пресслужба на Министерството на отбраната на РФ

Антон Мардасов, ръководител на отдела за изследване на конфликтите в Близкия изток и въоръжените сили на региона на Института за иновативно развитие, е уверен, че използването на ударни безпилотни летателни апарати е търсено в Сирия както днес, така и в бъдеще.

Експертът обясни, че след края на основната фаза на операцията, обхватът на БЛА може да се разшири. Според него изчезването на военната структура на ИД * и излизането на бандитските формирования в подземието "ще изисква по-сложна работа от руската група за унищожаване на наземни цели".

Мардасов смята, че лъвският дял от задачите в ДАБ може да се изпълнява от домашни ударни дронове, който скоро трябва да влезе в експлоатация. Тежките БЛА са най-подходящи за ограничени мисии - например за унищожаване на команден пункт, индивидуални движещи се цели, натрупване на работна сила в градските райони или бойно депо.

Перспектива на приложението

Американският опит в Афганистан показва, че атакуващите БЛА могат да сведат до минимум риска за живота на персонала и цивилните. Ключът към бойната ефективност на безпилотните самолети обаче е компетентно проведено разузнаване.

В Афганистан поради липса на интелигентност от януари 2012 г. до февруари 2013 г. от 200 „бойци“, убити от безпилотни летателни апарати, 35 се оказаха цивилни. Причината за грешките не е злонамерено намерение, а при липса на пълна информация за поразените цели.

Предполага се, че атакуващите БЛА ще могат да останат във въздуха в продължение на няколко дни, наблюдавайки терена и удряйки неочаквано новопоявили се мобилни групи терористи преди наближаването на авиацията. Подобна тактика може да повиши нивото на ефективност на групирането на руските аерокосмически сили и да намали вероятността от неочаквани контраатаки от страна на бойци, от които сирийската армия постоянно страда.

Мардасов смята, че перспективите за използване в модерна война БЛА беше признато от руското командване по време на конфликта в Южна Осетия през 2008 г., по време на който грузинските войски използваха безпилотни самолети американско и израелско производство. Сега, според него, в Русия има преоценка на отношението към ударния апарат.

„За да се намали възможно най-бързо разликата в обхвата на оръжията, бяха закупени израелски леки безпилотни самолети Bird Eye 400 и тежки IAI Searcher 2. През 2012 г. Уралският завод за гражданска авиация стартира производството на лицензирано копие на Searcher 2 - Outpost, разработен от RTI Systems ", - каза Мардасов.

Експертът отбеляза, че Израел е продал БЛА с ограничена функционалност на Москва. Това стимулира Русия да положи активни усилия за създаване на собствени тежки превозни средства, съответстващи на чуждестранни колеги.

„Сирийската кампания потвърди необходимостта от появата на не само леки, но и тежки БЛА в руската армия. Колкото по-голямо е устройството, толкова повече оборудване с по-добро качество може да носи и съответно по-широк спектър от задачи, изпълнявани от безпилотния апарат, и толкова по-висока е ефективността на неговото използване “, каза Мардасов.

"Орион", "Алтаир", "Ловец"

Главният редактор на UAV.ru, авиационен експерт Денис Федутинов, обясни пред RT, че тежките БЛА обикновено комбинират разузнавателни и ударни функции. В САЩ първият масово произведен дрон от този тип беше MQ-1 Reaper. През 2007 г. от тези превозни средства във военновъздушната база Крич в Невада е сформирана първата ударна ескадра в САЩ.

Експертът каза, че в момента в Русия се разработват няколко комплекса тежки БЛА. Говорим за устройствата Orion на компанията в Кронщад, Altair OKB im. Симонов и проектантско бюро "Охотник" на името на Сухой.

• Прототипният демонстратор на безпилотен летателен апарат от тежък клас Altair, разработен от NPO OKB на името на M.P. Симонов ".
• americanmilitaryforum.com

„Провеждайки определени паралели със сходни чужди системи БЛА в техния клас, можем да предположим, че поради тяхното измерение и свързаните с тях възможности те биха могли да бъдат носители не само на разузнавателно оборудване, но и на оръжия“, каза Федутинов.

Според него руската армия е натрупала известен опит в използването на леки превозни средства, което ще бъде полезно, когато във войските влязат тежки разузнавателни и ударни БЛА. По-конкретно, практическите умения за техническа експлоатация на Eleron-3, Orlan-10, Zastava и Outpost могат да бъдат прехвърлени към новите дронове.

„Вярвам, че за операциите на разузнавателни и ударни БЛА от достатъчно тежък клас ще бъдат създадени отделни части в структурата на ВВС, в които военнослужещите ще се специализират изключително в използването на безпилотни летателни апарати и тяхната поддръжка“, каза Федутинов.

БЛА не само разширяват възможностите съществуващи видове оръжия поради взаимодействие в едно разузнавателно и информационно поле, но постепенно стават независими бойни единици. Дроновете са един от ключовите елементи на бъдещата подмяна на хората с машини на бойното поле, каза Федутинов.

„Поради редица обективни обстоятелства Русия изостава в развитието на БЛА. Сега ситуацията се променя към по-добро, тъй като има възможности не само да се прилагат най-добрите от най-добрите практики от миналото, но и да се изработват на практика, тоест в бойни условия “, заключи събеседникът на RT.

Новините за „Руския Хълк“, безпилотният самолет SKYF на Казанското конструкторско бюро „Авиарешения“, вдигнаха много шум в световните медии. Британското издание на Daily Mail говори за руски дронкойто е в състояние да носи до 250 кг товар и да бъде във въздуха до 8 часа.

Но SKYF далеч не е единственият безпилотен самолет, произведен в Русия. И така, само руската армия разполага с над 2000 дронове, които се контролират от специалисти от 36 специални части. В тази статия събрахме най-интересните „птици“, които със сигурност имат голямо бъдеще.

Същият "руски хълк" SKYF

SKYF е универсална въздушна товарна платформа. Разработчиците подчертават, че не са се опитвали да направят „модерна играчка“, а въз основа на нуждите на пазара.

Безпилотен самолет върху рамка от самолет от алуминиева сплав излита и каца вертикално. Целта му е да доставя стоки до труднодостъпни места, тоест там, където е трудно да се стигне с кола. Той може да участва в селскостопанска работа и дори да евакуира хора от планината или от блокиран път. Това би било да се лети, за да се работи по това!

Дронът развива скорост до 70 км / ч и може да преодолее до 350 км натоварен с маса 50 кг... Ясно е, че ако товарът е по-голям, пътят ще бъде съкратен. Самият дрон тежи 250 кг (без масата на горивото).

Дронът не работи от енергията в батерията, а включен 95-и бензин - резервоарът е достатъчен за около 8 часа полет. Мощността на двигателя се предава директно към повдигащия и управляващия ротор без скъпи електрически вериги.

Разбира се, не можете да поставите такъв „подарък“ под дървото. Размери на дрона - 5,2 х 2,2 м.

Аванпост, базиран на Searcher Mk II и Zastava, базиран на Bird Eye 400

През април 2009 г. руското министерство на отбраната закупи два израелски тактически БЛА Searcher Mk II от израелската компания IAI. Цената на всеки е 6 милиона долара.

Машините се показаха добре и скоро страните подписаха договор за 300 милиона долара (според други източници - 400 милиона) за сглобяването на такива БЛА в JSC "Ural Civil Aviation Plant" от израелски части.

Руската версия беше наречена "Outpost". Договорът включваше и сглобяването на мини-безпилотни самолети Zastava, базирани на Bird Eye 400.

Всеки Outpost струва около 900 милиона рубли, "Аванпост" - 49,6 милиона... Характеристики на "Аванпост":

Zastava е дрон, който може да се носи в две раници. Неговият "трик": преди кацане на устройството прави салто... Обръща се 180 градуса във въздуха, за да се избегне повреда на електрониката, като се удари в земята.

БЛА се задвижва от електрически мотор и може да бъде във въздуха до час. За изстрелването на Zastava се използва пружинен катапулт с каучук и има малък парашут за кацане.

И двата безпилотни летателни апарата са предназначени за разузнаване и настройка на артилерийския огън. На тях не е инсталирано въоръжение.

Тактически дрон "Орлан-10"

Моделът се произвежда масово от 2013 г. от Special Technological Center LLC. Силата му се крие във факта, че можете да управлявате дрона от разстояние до 120 км.

Орлан-10 тежи 14 кг и е в състояние до 16 часа бъдете във въздуха. Той работи от двигателя на 95-ия бензин и развива скорости до 150 км / ч.

Дронът може да се управлява от дистанционното управление. Друг вариант е да го програмирате и изпратите на мисия. В този случай той преодолява до 600 км.

БЛА не ги е грижа за дъжда и прашни бури... Следователно руските войски активно използват „орлите“ заедно с „Аванпостите“ за разузнаване и насочване на артилерия в Сирия и те бяха забелязани и в Донбас.

"Гранат-6": почти ден във въздуха

Новият модел на компанията Ижмаш - Безпилотни системи"Може непрекъснатобъдете във въздуха до 20 часа... Тегло на квадрокоптера - около 40 кг, може да понесе 10 кг товар.

Основата на "Granata-6" е бензинов двигател, свързан към електрически генератор. Той захранва четири електрически двигателя, свързани към винтове. Дронът развива скорост до 60 км / ч.

"NELK-V8": дрон, базиран на водородни клетки

Експериментален дрон, който работи от нискотемпературни горивни клетки... Няма нужда да се пълни бензин - вместо резервоар на БЛА са монтирани водороден цилиндър и стартова батерия.

Батерията е химическа реакция, по време на който се генерира електрически ток. Проблемите на системата 1 kW мощност и позволява на "NELK-V8" да издържи във въздуха до 5 ч На 6.8 литра водороден цилиндър.

Тегло "NELK-8" - 12 кг... Той може да носи до 3 кг товар.

Решението е готино - има по-малко вибрации и шум, така че оптиката е насочена по-точно. Съответно дронът стреля по-ясно и е по-трудно да се открие.

БЛА може дори да използва сухи газове. И това ще му позволи да работи при много ниски температури.

Бонус: дрон за еднократна употреба "Eye" KB-1

АД "Конструкторско бюро - 1" разработи "индивидуална оперативна разузнавателна система". Най-просто казано, дрон, който може да се използва само веднъж.

Устройството изобщо не прилича на дрон: 30-сантиметровата тръба прилича повече на училищна молива. Вътре има горна степен, система за стабилизация и модул за стрелба.

Дронът стреля до 250 м, а след това бавно се спуска и премахва всичко наоколо. Той предава видео за района на оператора чрез Wi-Fi 700х700 м в FullHD резолюция.

"Око" е удобно, ако трябва да премахнете зоната на радиационно замърсяване или място за активни военни действия. Той е много по-евтин от конвенционалните дронове, които така или иначе няма да оцелеят в такива ситуации.

Държавните изпитания на новия руски тежък ударен безпилотник може да започнат още през следващата година. Това заяви от заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов по време на посещение в Казанското дизайнерско бюро на името на Симонов. Очевидно става дума за първия руски тежък щурмов безпилотен самолет "Зеница".

Този безпилотен летателен апарат е разработен в Казан и направи първия си полет през 2014 година. Излез сега прототип, който отчита всички експериментални данни, получени по време на предварителните тестове. Именно той, както очаква Борисов, следващата година ще влезе в държавните тестове. Заместник-министърът е уверен, че тестовете ще се проведат за кратко време и ще потвърдят изцяло изпълнението на техническите спецификации от проектантите. Тоест, покупки от армията на Зеница се очакват през 2018 година. Предполага се, че в началото серийното производство на дрона може да достигне 250 единици.

Отдавна говорим за ударни дронове. Без да ги имаме в експлоатация, ние отдавна и енергично „изложихме“ американския „Хищник“. Твърди се, че е изключително безразборно оръжие, пускащо ракети пеша, и на кон, и на личен състав, и на военна техника враг и цивилни.

Обаче вече по това време в собствените ни държавни дизайнерски бюра и частни фирми се работи енергично за създаването на първите руски аналози на Хищника. От време на време имаше съобщения, че някой разработчик вече е на две крачки от прехвърлянето на безпилотни изтребители и бронирани превозни средства на държавни тестове.

Най-вече те говореха за "Dozor-600", създаден от компанията "Kronstadt" от средата на последното десетилетие. Прототипът направи първия си полет през 2009 година. Оттогава периодично се появява информация, че малко повече и ... През 2013г министър на отбраната Сергей Шойгу поиска да ускори напредъка на работата. Но това в момента вече няма смисъл. Защото Dozor-600 е вчерашният безпилотен самолет. Полезният му товар е само 120 кг. Американският ветеран "Хищник", който е в експлоатация от миналия век, има 204 кг. А съвременният „Рипер“ - 1700 кг. Вярно е, че разработчиците настояват, че Dozor-600 е не само атакуващ безпилотен самолет, но и разузнавателен. В нашата армия обаче вече има напълно достатъчно безпилотни разузнавачи за всеки вкус.

Кронщат има още едно развитие. И беше извършено съвместно с гореспоменатото дизайнерско бюро в Казан. Симонов. Това е „пейсърът“, който е по-впечатляващ от „Дозор-600“ и има по-висока готовност. Преди година беше съобщено, че изпитанията на пейсъра са започнали в Института за летателни изследвания на Громов. Не се знае нищо за перспективите за приемането му. И това не е изненадващо, тъй като той закъсня много с раждането. Това е отлично илюстрирано от сравнението на основните летателни характеристики на "Pacing" и американския "Predator", който е въведен в експлоатация през 1995 г.

LTH БЛА "Predator" и "Pacer

Максимално излетно тегло, кг: 1020 - 1200

Тегло на полезния товар, кг: 204 - 300

Тип двигател: бутало - бутало

Максимална височина на полета, м: 7900 - 8000

Максимална скорост, км / ч: 215 - вероятно 210

Крейсерска скорост, км / ч: 130 - вероятно 120-150

Продължителност на полета, h: 40 - 24

Въпреки че, разбира се, леките атакуващи дронове, като Pacer, имат своя собствена ниша в армията. Те се справят отлично с решаването на антитерористични задачи за елиминиране на „особено изявените“ бойци. По този път тръгва Израел, създавайки компактни безпилотни летателни апарати, въоръжени с една или две ракети с малък обсег с прецизно насочване.

OKB ги. Симонова се занимава с проблема за създаването на вътрешен ударен безпилотен самолет на широк фронт, без да се ограничава до разработването на две теми. В същото време всички разработки се извеждат на етап поне да се правят прототипи. Симоновците възлагат големи надежди на безпилотния самолет от средната класа „Алтаир“ - с тегло до 5 тона.

Altair направи първия си полет в края на миналата година. Оказа се обаче, че създаването на напълно функционална извадка е все още далеч. OKB непрекъснато и доста радикално усъвършенства своето въображение. И така, вместо декларираните 5 тона, дронът започна да тежи 7 тона. И съгласно техническото задание се предполагаше, че ще има маса на полезен товар около два тона, таванът е 12 км. Максималното време за полет е 48 часа. В този случай дронът трябва да има стабилна връзка с контролния комплекс на разстояние до 450 км, без да използва сателитни канали.

Останалите характеристики са класифицирани. Но от това, което е известно, може да се предположи, че Altair трябва да бъде поне не по-лош от American Reper. Таванът му е малко по-нисък, но продължителността на полета е много по-висока - 48 часа срещу 28 часа.

Когато сумата на разработката надхвърли 2 милиарда рубли, Министерството на отбраната реши да намали финансирането. В същото време Altair получи шанс - като предложи да създаде гражданска модификация за наблюдение на арктическите региони, така че гражданските структури да започнат да съфинансират проекта.

Жителите на Казан възнамеряват да завършат развитието на Altair през 2019 г. и да въведат дрона в серийно производство през 2020 г., ако бъдат получени допълнителни източници на финансиране. Решението за съкращаване на финансирането е взето преди две седмици.

С внимателно проучване на въпроса колко тежки ударни дронове са създадени от OKB. Симонов, има подозрение (основано на факти), че се опитват да представят един продукт под прикритието на друг.

Първо, Юрий Борисов, докато беше в Казан, каза, че КБ „Симонов“ е спечелил конкурс за разработване на тежък безпилотен самолет преди няколко години в тежка конкуренция. Със сигурност обаче знаем, че в търга симоновците са спечелили правото да създадат Altair, а не Zenitsa. Известна е и цената на търга - 1,6 милиарда рубли.

На второ място, Zenitsa не е тежък безпилотен самолет, излетното му тегло е 1080 kg. И следователно полезният товар никога не може да надвишава четвърт тон. Известно е, че той е разработен на базата на съветския дрон Ту-143 Рейс, който е въведен в експлоатация през далечната 1982 година. Характеристиките, разбира се, са значително подобрени днес. Така например, таванът е нараснал от 1000 м на 9000 м, а обхватът на полета - от 180 км на 750 км. Но, разбира се, това стана възможно благодарение на значително увеличаване на масата на горивото, което не беше от полза за полезния товар. Така че предполагаемите 250 кг може да се окажат твърде тежки за Зеница.

LTH БЛА "Зеница"

Дължина - 7,5 m.

Размахът на крилата е 2 m.

Височина - 1,4 m.

Максимално излетно тегло - 1080 кг.

Крейсерска скорост на полета - 650 км / ч

Максимална скорост на полета - 820 км / ч

Максимален обхват на полета - 750 км

Максимална височина на полета - 9100 m

Тип самолетен двигател - реактивен

Така че можем да предположим, че под прикритието на „Зеница“ ни се предлага „Алтаир“, отношението на Министерството на отбраната към което се е променило драстично поради неизвестни причини.

Ако говорим за наистина тежък шоков безпилотен самолет, който нашата авиационна индустрия скоро може да даде "на планината", то това е 20-тонният БЛА Hunter. Въпреки че вече трябваше да се роди под името "Скат". Факт е, че от началото на „нулевите“ години „Скат“ е разработен от Конструкторското бюро на Микоян и Гуревич. През 2007 г. в салона MAKS-2007 беше представен модел в пълен размер. Финансирането на проекта обаче скоро престана поради политиката на тогавашния министър на отбраната. Анатолий Сердюкова за закупуване на високотехнологични оръжия за армията в чужбина.

След смяната на министъра проектът беше размразен, но прехвърлен в Проектното бюро на Сухой. RSK MiG участва в проекта като съизпълнител.

TK за "Охотник" е одобрен от Министерството на отбраната през 2012 г. Подробностите му не бяха разкрити. Дронът ще бъде изграден на модулна основа, което ще му позволи да се използва за широк спектър от задачи. Разработчиците бяха решени да започнат тестването на прототипа през 2016 г. и да го представят на армията през 2020 г. Както обикновено обаче, термините „плаваха“. Предходната година първият полет на прототипа е отложен за 2018 година.

От около LTH "Ловец" нищо не е известно, ние даваме характеристиките на БЛА Skat. Логично, представянето на "Хънтър" трябва да бъде поне не по-лошо.

Дължина - 10,25 m

Размах на крилете - 11,5 m

Височина - 2,7 м

Максимално излетно тегло - 20 000 кг

TRD тяга на двигателя - 5040 kgf

Максимална скорост - 850 км / ч

Обхват на полета - 4000 км

Обслужващ таван - 15 000 m

Роботът не може да навреди на човек или чрез бездействието си да позволи да се нанесе вреда на човек.
- А. Азимов, Три закона на роботиката

Исак Азимов сгреши. Съвсем скоро електронното "око" ще се прицели в човека и микросхемата безпристрастно ще заповяда: "Огън да убива!"

Роботът е по-силен от пилота на плътта и кръвта. Десет, двадесет, тридесет часа непрекъснат полет - той демонстрира неизменна енергичност и е готов да продължи мисията. Дори когато претоварването достигне ужасните 10 „същото“, изпълвайки тялото с оловна болка, цифровият дявол ще поддържа яснота на съзнанието, продължавайки спокойно да изчислява хода и да следва врага.

Дигиталният мозък не се нуждае от обучение и редовно обучение, за да поддържа умения. Математически модели и алгоритми на поведение във въздуха са завинаги заредени в паметта на машината. След като стои десетилетие в хангара, роботът всеки момент ще се върне към небето, вземайки волана в своите силни и сръчни „ръце“.

Техният час още не е настъпил. В американската армия (лидер в тази технологична област), безпилотните самолети съставляват една трета от флота на всички самолети в експлоатация. В същото време само 1% от БЛА могат да използват.

Уви, дори това е повече от достатъчно, за да сее ужас в онези територии, които са предадени на ловни полета за тези безмилостни стоманени птици.

5-то място - General Atomics MQ-9 Reaper ("Reaper")

БЛА за разузнаване и удар с макс. излетно тегло около 5 тона.

Продължителност на полета: 24 часа.
Скорост: до 400 км / ч.
Таван: 13 000 метра.
Двигател: турбовитлов, 900 к.с.
Пълен капацитет на горивото: 1300 кг.

Въоръжение: До четири ракети Hellfire и две 500-килограмови управляеми бомби JDAM.

Бордова авионика: радар AN / APY-8 с режим на картографиране (под конуса на носа), електронно-оптична прицелна станция MTS-B (в сферичен модул) за работа във видимия и инфрачервения диапазон, с вграден целеви обозначение за осветяващи цели за боеприпаси с полуактивно лазерно насочване.

Цена: 16,9 милиона долара

Към днешна дата са построени 163 БЛА с Reaper.

Най-шумен случай бойна употреба: През април 2010 г. безпилотен самолет MQ-9 Reaper в Афганистан уби третия човек от ръководството на Ал Кайда Мустафа Абу Язид, известен като шейх ал Масри.

4-то място - междудържавен TDR-1

Безпилотен торпеден бомбардировач.

Макс. излетно тегло: 2,7 тона.
Двигатели: 2 x 220 к.с.
Крейсерска скорост: 225 км / ч,
Обхват на полета: 680 км,
Боен товар: 2000 lb. (907 кг).
Построен: 162 единици

„Спомням си вълнението, което ме обзе, когато екранът се зареди и се покри с множество точки - струваше ми се, че системата за дистанционно управление не функционира. За миг разбрах, че това са зенитни оръдия! След като регулирах полета на безпилотния самолет, аз го насочих директно в средата на кораба. В последната секунда палубата проблесна пред очите ми - толкова близо, че можех да видя подробностите. Изведнъж екранът се превърна в сив статичен фон ... Очевидно експлозията уби всички на борда. "

„Опция за проект“ предвижда създаването на безпилотни торпедни бомбардировачи за унищожаване на японския флот. През април 1942 г. се провежда първото изпитание на системата - „безпилотен самолет“, управляван дистанционно от самолет, летящ на 50 км, започва атака срещу разрушителя „Уорд“. Изпуснатото торпедо премина точно под кила на миноносеца.

Излитане на TDR-1 от палубата на самолетоносач

Окуражени от успеха, ръководството на флота се очаква до 1943 г. да сформира 18 ударни ескадрили от 1000 БЛА и 162 командни "Отмъстители". Японският флот обаче скоро е победен от конвенционални самолети и програмата губи приоритет.

Основната тайна на TDR-1 беше малка видеокамера, проектирана от Владимир Зворикин. С тегло 44 кг, той имаше способността да предава изображения по радиоканал с честота 40 кадъра в секунда.

“Project Option” е поразителен със своята смелост и ранна поява, но имаме още 3 невероятни автомобила:

3 място - RQ-4 "Global Hawk"

Безпилотен разузнавателен самолет с макс. излетно тегло 14,6 тона.

Продължителност на полета: 32 часа.
Макс. скорост: 620 км / ч.
Таван: 18 200 метра.
Двигател: турбореактивен двигател с тяга 3 тона,
Обхват на полета: 22 000 км.
Цена: 131 милиона долара (без разходите за разработка).
Построен: 42 единици.

Дронът е оборудван с набор от разузнавателно оборудване HISAR, подобно на това, инсталирано на съвременните разузнавателни самолети U-2. HISAR включва радари със синтетичен отвор, оптични и термични камери и сателитен канал предаване на данни със скорост 50 Mbit / s. Възможно е да се инсталира допълнително оборудване за радиоинтелигентност.

Всеки БЛА има набор от защитно оборудване, включително лазерни и радарни предупредителни станции, както и теглена капана ALE-50 за отклоняване на изстреляните по него ракети.

Горски пожари в Калифорния, заснет от Global Hawk

Достоен наследник на разузнавача U-2, витаещ в стратосферата с огромните си разперени крила. Сред записите на RQ-4 са полети на дълги разстояния (полет от САЩ до Австралия, 2001 г.), най-дългият полет на който и да е БЛА (33 часа във въздуха, 2008 г.), демонстрация на зареждане с безпилотен самолет с дрон (2012 г.). До 2013 г. общото време за полет на RQ-4 надвишава 100 000 часа.

Дронът MQ-4 Triton е създаден на базата на Global Hawk. Морски разузнавателен самолет с нов радар, способен да изследва 7 милиона квадратни метра на ден. километри от океана.

„Global Hawk“ не носи ударни оръжия, но заслужено попада в списъка на най-опасните безпилотни летателни апарати, защото знае твърде много.

2 място - X-47B "Пегас"

Фина разузнавателна и ударна БЛА с макс. излетно тегло 20 тона.

Крейсерска скорост: 0,9 Маха.
Таван: 12 000 метра.
Двигател: от изтребител F-16, тяга 8 тона.
Обхват на полета: 3900 км.
Цена: 900 милиона долара за изследвания и разработки по програмата X-47.
Изградени: 2 концептуални демонстратори.
Въоръжение: две вътрешни отделения за бомби, боен товар 2 тона.

Харизматичен безпилотен самолет, построен по схемата "патица", но без използването на PGO, чиято роля играе самият поддържащ фюзелаж, направен по технологията "стелт" и имащ отрицателен ъгъл на инсталиране по отношение на въздушно течение. За да затвърди ефекта, долната част на фюзелажа в носа има форма, подобна на спускащите се превозни средства на космически кораби.

Преди година X-47B забавлява публиката с полетите си от палубите на самолетоносачи. Сега този етап от програмата е към своя завършек. В бъдеще появата на още по-страшен безпилотник X-47C с боен товар над четири тона.

1-во място - "Taranis"

Концепцията за ненатрапчив удар на БЛА от британската компания BAE Systems.

За самия дрон се знае малко:
Дозвукова скорост.
Стелт технология.
Турбореактивен двигател с тяга 4 тона.
Външен вид, напомнящ на руския експериментален БЛА "Скат".
Две вътрешни оръжия.

Какво е толкова ужасното в този „Таранис“?

Целта на програмата е да се разработят технологии за създаване на автономен, стелт ударен безпилотник, който ще направи възможно нанасянето на високоточни удари срещу наземни цели на голямо разстояние и автоматично избягване на вражеските оръжия.

Преди това противоречията относно възможното „заглушаване“ и „прихващане на контрола“ предизвикваха само сарказъм. Сега те напълно загубиха значението си: „Таранис“ по принцип не е готов да общува. Той е глух за всички молби и молби. Роботът безразлично търси онзи, чийто външен вид попада под описанието на врага.

Цикъл на полетни изпитания на австралийския полигон Woomera, 2013 г.

„Таранис“ е само началото на пътуването. На негова основа се планира да се създаде безпилотен самолет-бомбардировач с междуконтинентален полет. Освен това появата на напълно автономни безпилотни летателни апарати ще отвори пътя за създаване на безпилотни изтребители (тъй като съществуващите дистанционно управляеми БЛА не са в състояние да водят въздушни боеве поради закъснения в тяхната система за телеконтрол).

Британски учени подготвят достоен край за цялото човечество.

Епилог

Войната няма женско лице. По-скоро не човешки.

Безпилотните превозни средства са полет към бъдещето. Тя ни доближава до вековната човешка мечта: най-накрая да спрем да рискуваме живота на войниците и да оставим подвизите на милостта на бездушните машини.

Следвайки правилото на Мур (удвояване на производителността на компютрите на всеки 24 месеца), бъдещето може да бъде неочаквано скоро ...