Mga laban sa laban ng Coast Guard sa labanan. Battleship ng panlaban sa baybayin na "Pingyuan

Sa kanyang sanaysay, susubukan ng may-akda na i-highlight ang pagtatayo ng armored armada ng Aleman pagkatapos ng pagsasama-sama ng bansa noong 1870-1871. at bago magsimula ang Tirpitz na programa para sa pagtatayo ng Open Sea Fleet, na lumitaw noong huling bahagi ng ika-19 na siglo.

At bagaman nilikha sa Aleman at dayuhang mga shipyard noong 1870-1 880-ies. Ang armored fleet ay hindi pa maaaring makipagkumpetensya hindi lamang sa mga armada ng British o Pransya, kundi pati na rin sa mga fleet ng mga sekundaryong bansa, pinamamahalaang malutas ng Alemanya ang pangunahing gawain: upang ma-secure ang mga hangganan ng dagat sa Baltic at lumikha ng isang solidong depensa ng North Sea baybayin Ang pangunahing bagay na nagawa sa mga taong iyon ay ang pundasyon ng isang base ng produksyon para sa paggawa ng barko ng militar ay inilatag, ang mga opisyal ay sinanay, at isang sapat na reserba ng mga paksa ng Emperyo ng Aleman na nagpasa ng serbisyo ng hukbong-dagat ay nilikha.

At ang pangunahing pasanin ng pagsasanay na "tauhan" ng hukbong-dagat ay eksaktong nahulog sa unang mga pandigma ng Alemanya.

Mga pandaratang pandigma sa baybayin ng "Siegfried"

Ang mga pangalan ng mga barkong ito ay tumutugma sa mga pangalan ng mga alamat na gawa-gawa ng mga alamat sa Hilagang Europa. Si Siegfried at Hagen ay mga bayani ng epiko ng Aleman (halos kapareho ng mga Ruso na Ilya Muromets at Dobrynya Nikitich); Ang Beowulf ay isang tauhan sa mga kwentong epiko ng Ingles; Si Fridtjof ay ang bayani ng mga taga-Islandas sagas; Si Heimdal ay isang diyos at bayani ng mga alamat ng Norse; Si Hildebrand ay isang trahedyang bayani ng epiko ng Aleman; Si Egir ay diyos ng dagat sa mga tribo ng Aleman.

Ang proyekto ay binuo ng Imperial Naval Office noong 1885-1887. isinasaalang-alang ang karanasan ng digmaang Franco-Prussian. Ang mga barko ay partikular na idinisenyo upang protektahan ang mga bibig ng mga ilog ng Aleman at ang Kiel Canal, pati na rin para sa pagpapatakbo sa Baltic Sea. Ang kanilang hitsura sa German fleet ay naganap sa isang oras kung kailan ang pag-aalangan sa pananaw ng German naval command sa malalaking barko ay pinalala kaugnay ng paglitaw ng mga sandata ng minahan.

Ang mga pandigma ay may bakal na katawan ng barko na may malawak na bahagi sa ilalim ng tubig at isang patag na ilalim - nag-ambag ito sa mahusay na katatagan. Mayroong dalawang mga gilid ng gilid, ang pagbuo ng sakayan ay matalim, na may isang hiwa sa likod ng mahigpit na baril upang madagdagan ang sektor ng apoy. Nagmaniobra ang mga labanang pandigma at pinapanatili nang maayos ang kanilang kurso.

Noong 1899, bilang isang eksperimento, ang Hagen ay pinahaba ng sabay-sabay na paggawa ng makabago ng barko. Ang trabaho ay nakumpleto noong 1900 at itinuring na matagumpay. Hanggang sa simula ng 1904, pinaplanong magsagawa ng mga katulad na pagbabago sa natitirang mga barko ng serye. Parehong bago at pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang mga barko ay bahagyang naiiba sa bawat isa. Nalapat ito sa kanilang hitsura at labanan at mga teknikal na katangian.

"Siegfried".Hanggang sa 1903 siya ay nakalista sa aktibong fleet, pagkatapos ay inilipat sa reserba. Noong 1914 ang barko ay nakuha mula sa reserba at isinama sa ika-6 na iskwadron ng Open Sea Fleet, kung saan siya ay noong 1914-1915. Noong 1915-1916. ang barko ay nakalista sa panlaban sa baybayin. Mula noong 1916, na-disarmahan, ay nasa Windava, pagkatapos, bilang isang barkong pang-pagsasanay sa Wilhelmshaven. Pinatalsik mula sa fleet noong Hunyo 17, 1919. Plano nitong gawing isang lumulutang na crane ang Siegfried, ngunit hindi nagtagal ay ipinagbili ito sa kumpanya ng N. Peters ”para sa 425 libong marka. Nawasak ito noong 1920 sa Northern breakwater sa Kiel.

"Beowulf".Noong 1914-1915. nagsilbi sa ika-6 na squadron ng Open Sea Fleet at gumanap ng mga misyon sa paglaban sa baybayin sa Baltic. Noong 1916 siya ay nakuha mula sa aktibong serbisyo sa labanan, na-disarmahan at nagsilbi bilang isang target sa pagsasanay para sa mga submarino, noong 1918 ito ay ginamit bilang isang icebreaker sa Baltic, noong Nobyembre 1918 na inilagay sa Stockholm, noong Hunyo 17, 1919 ay hindi kasama sa mga listahan ng ang fleet at ipinagbili para sa scrap sa Norddeutsche Tieefbauges (Berlin). Na-disassemble sa Danzig noong 1921.

Fridtjof.Nasa 6 squadron ng Open Sea Fleet noong 1914-1915. Noong 1915-1916. ginampanan ang mga gawain ng pagtatanggol sa baybayin sa Baltic. Noong 1916 siya ay na-disarmahan at ginamit bilang isang sasakyang pang-pagsasanay sa Danzig, noong 1923 siya ay itinayong muli sa isang freight ng motor sa taniman ng barko na "De Werckre" sa Rüstingen. Nabitaw noong 1930 sa Danzig.

"Geimdal".Noong 1914-1915. Nasa 6 squadron ng Open Sea Fleet, noong 1915-1916. ginanap ang mga gawain ng panlaban sa baybayin sa Baltic. Matapos ang pag-disarmamento, ginamit ito bilang isang sasakyang pang-pagsasanay para sa mga submariner at nasa Emden, na ibinukod noong Hunyo 17, 1919. Plano nitong muling itayo ang barko sa isang lumulutang na crane. Na-disassemble sa Ronebeck noong 1921.

"Hildebrand".Noong 1914-1915. ay nasa ika-6 na iskwadron ng Open Sea Fleet, noong 1916 ay na-disarmahan siya at ginamit nang sabay-sabay bilang isang sasakyang pang-pagsasanay at isang plantang desalination ng tubig, noong 1916-1918. ay nasa Windawa, inalis mula sa mga listahan noong Hunyo 17, 1919 Disyembre 21, 1919, kasunod ng lugar ng disass Assembly, tumakbo palabas sa baybayin ng Dutch at nawasak ng sumunod na bagyo. Ang labi ng barko noong 1933 ay bahagyang sumabog at nabuwag.

"Hagen".Noong 1914-1915. nagsilbi sa ika-6 na squadron ng Open Sea Fleet, mula noong 1915 sa pagtatanggol sa baybayin. Noong 1915 siya ay na-disarmahan at ginamit bilang isang barkong pang-pagsasanay, batay sa halili sa Swinemunde, Libau, Danzig at Warnemünde. Noong Hunyo 17, 1919, ito ay pinatalsik at ipinagbili para sa scrap sa kumpanya ng Norddeutsche Tiefganges (Berlin).

"Isa".Sa pagtatanggol sa baybayin noong 1914-1916. Mula noong 1917 ay ginamit ito bilang isang blockhouse sa Wilhelmshaven, noong Disyembre 6, 1919 ay naibukod ito at ipinagbili para sa scrap sa firm na “F.A. Bernstein ”(Hamburg). Noong 1922 siya ay itinayong muli sa isang freight ng motor sa bapor ng barko "Wercke" (Rustinegen). Natanggal noong 1935.

"Aegir".Mula Agosto 1914 nagsilbi siya sa ika-6 na squadron ng Open Sea Fleet. Inilipat sa panlaban sa baybayin noong 1915, na-disarmahan noong 1916, noong 1916-1918. ay ginamit bilang isang pagsasanay na barko at malaking barko sa Wilhelmshaven. Tinanggal noong Hunyo 17, 1919 at ipinagbili sa F.A. Bernstein ", ginawang isang motor freight sa shipyard na" De Wercke "(Rüstingen). Disyembre 18, 1929 ay tumakbo palabas sa baybayin ng Dutch. Ang pagkawasak ay pagkatapos ay bahagyang na-disassemble ng Marine-Ehremat Laboe.

Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng konstruksyon (pagkatapos ng 5-7 taon ng aktibong serbisyo) sa pagsisimula ng XIX-XX na siglo. ang lahat ng mga laban sa bapor ay sumailalim sa pangunahing paggawa ng makabago na nagbago ng kanilang hitsura. Ang gawain ay isinagawa sa mga pagmamay-ari ng estado na "Kaiserisce Werft", ngunit sa iba't ibang mga lungsod - Kiel at Danzig.

Ang lahat ng mga barko ay magkakaiba sa bawat isa sa mga menor de edad na detalye, ngunit ang "Egir" at "Odin", na itinayo ng mga huli, ay naiiba mula sa buong serye.

Nagkaroon sila ng isang pag-aalis na 3500 tonelada normal, 3741 tonelada na puno ("Egir" 3550/3574 tonelada), haba 76.4 m sa nakabubuting linya ng tubig, 79 m maximum. Pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang haba ay 81.4 m sa pagitan ng mga patayo, 84.8 m sa kahabaan ng nakabubuo na waterline, 86.13 m maximum, lapad 14.9 m sa kahabaan ng nakabubuo na waterline, 15.4 m para sa "E" gir "at" Odin ", draft 5.51 m bow, 5.74 m pangka ("Egir" at "Odin" 5.61 m / 5.47 m), lalim 10.23 m midships ("Egir" at "Odin" 10.25 m).

Mayroon silang steel iron armor

Tambalan sa lining ng teak. Sa "Aegir" at "Odin", pati na rin ang pangunahing kalibre ng armored turrets sa "Hildebrand", "Hagen" at "Heimdal", naka-install ang nakasuot na Krupp, inilagay din sa isang teak lining. Bago ang paggawa ng makabago, ang sinturon kasama ang waterline ay may taas na 2.115 m at tumaas na 1.4 m sa itaas ng tubig. Ang lahat ng mga slab ay nakakabit sa isang 290-300 mm na teak cushion. Ang "Egir" at "Odin" mula ika-12 hanggang ika-51 na frame ay may kapal na sinturon na 220/120 mm, mula sa sternpost hanggang sa 12th frame at mula sa 51st frame hanggang sa stem ay walang nakasuot.

Ang armored deck ay protektado ng 30-35 mm (30 mm sa mga sheet na "Egir" at "Odin"). Ang pangunahing mga barbet at kalibre ng caliber ay mayroong 200 mm (sa isang 200 mm na teak cushion) na mga slab, 30 mm turret domes, 12 mm artillery Shields, wheelhouse: bow 30-80 mm (30-120 mm sa Aegir at Odin) ... Ang mga cofferdam ng cork ay dumaan sa mga gilid.

Noong 1890-1897 ang mga barko ay mayroong mga lambat ng minahan.

Matapos ang paggawa ng makabago, ang sandata ng mga barko ay nagbago din. Ang sinturon sa linya ng waterline ay 2.1 m taas at itinaas, tulad ng dati, 1.4 m sa itaas ng waterline mula sa sternpost hanggang sa 5th frame, ay may kapal na armor na 180 hanggang 240 mm. Ang lahat ng mga slab ay inilatag sa teka na may kapal na 100-290 mm. Ang mga barbet at turret ng pangunahing caliber ay may mga slab na 200 mm (sa isang teus cushion na 200 mm), mga hugasure ng turrets ng pangunahing caliber na 50 mm, at mga domes ng mga tower na 30 mm ("Egir" at "Odin" 50 mm). Ang cork cofferdams ay iningatan.

Ang mga barko ay nilagyan ng tatlong patayong triple expansion steam engine at bawat isa ay mayroong 4 span type locomotive boiler. Pagkatapos ng paggawa ng makabago, 8 mga boiler ng tubo ng tubig ang na-install sa kanila. Ang mga boiler ng system ng Thornycroft na ginawa ng halaman ng Oderwerke sa Stettin ay na-install sa Hagen at Aegir, at ang mga boiler ng sistemang Marine-Schulz ay na-install sa natitirang mga boiler ng sistemang Marine-Schulz. Ang mga barko ay may dalawang silid engine, dalawang silid ng boiler, dalawang tsimenea (mayroong isang tsimenea sa Odin), isang timon ng isang ordinaryong uri at dalawang mga three-talim na tagapagbunsod ng sistema ng Hirsch-Griffiths. Ang lakas ng disenyo ay dapat na 4800 tagapagpahiwatig hp, bilis ng 15 buhol. Bago at pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang mga pandigma ay may bilis sa saklaw mula 14.4 hanggang 15.5 na mga buhol.

Ang fuel stock ay 220 tonelada ng karbon at 220 tonelada ng langis, pagkatapos ng paggawa ng makabago: 350-580 tonelada ng karbon at 100-500 tonelada ng langis ("One" at "Egir" 270-370 tonelada ng karbon, pagkatapos ng paggawa ng makabago 480-580 tonelada ng karbon at 100-500 tonelada ng langis). Ang saklaw ng cruising ay 1490 milya na may 10-knot course at 740 milya na may buo, 14-knot (pagkatapos mag-upgrade ng 3400 milya na may 10-knot at 1940 miles na may 14-knot). Ang "Egir" at "Odin" ay mayroong saklaw na 2200 milya na may 10-knot at 1490 na milya na may 14-knot.

Ang barko ay binigyan ng elektrisidad ng 3 mga dinamo na may kapasidad na 29-36 kW at isang boltahe na 67 V. Maya-maya, tumaas ang lakas sa 48-60 kW. Ang sasakyang pandigma "Egir" ay mayroong 6 na mga dynamo na may kapasidad na 243 kW at isang boltahe na 120 V. Pagkaraan, ang kapasidad ay nadagdagan sa 250 kW. Dahil sa pagkakaroon ng isang malaki, para sa mga oras na iyon, bilang ng mga auxiliary na mekanismo, ang sasakyang pandigma na ito ay nakatanggap ng palayaw na "Electric Anna" mula sa mga mandaragat.

Ang mga sumusunod na sandata ay naka-install sa mga barko: 3 240-mm na baril na may bigat na 13 tonelada bawat isa sa mga tuktok ng bundok na may bala ng 204 (kalaunan ay nadagdagan sa 225) na mga shell, 8 88-mm na baril na may bigat na 6.89 tonelada bawat isa sa mga pag-install na may kabuuang bala ng 1500 -2000 mga shell ... Bago ang pag-upgrade, ang Siegfried ay mayroon lamang 6 88-mm na mga kanyon. Matapos ang paggawa ng makabago, ang lahat ng mga panlaban ay mayroong 10 88-mm na baril, 6 37-mm revolver na mga kanyon, 4 na 8-mm na machine gun at 1 60-mm na landing na kanyon. Upang armasan ang landing company, ang mga barko ay mayroong 118-146 rifles at 10 revolver.

Ang sandata ng minahan ay binubuo ng 4 350-mm torpedo tubes (1 aft rotary, 2 side rotary, 1 bow) na may stock na 8 torpedoes. Sa mga battleship na "Egir" at "Odin" ay nag-install sila ng 3 450-mm torpedo tubes (2 onboard rotary at 1 bow) na may bala ng 8 torpedoes. Matapos ang paggawa ng makabago, ang lahat ng mga barko ay mayroong 3,450-mm na mga torpedo tubo (isang paikot na paikot at 2 mga gilid) at 1,350-mm (bow). Ang bala ng Torpedo ay 8 at 3 torpedoes, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga barko ay may 2 mga battlelight ng paghahanap.

Kasama sa tauhan ang 20 mga opisyal at 256 mga marino. Sa "Hildebrand" at "Aegir" (bilang punong barko), 6 pang mga opisyal at 22 mga marino ang naidagdag.

Kasama sa armament ng bangka ang 1 steam boat, 1 whaleboat, 2 boat, 1-2 gigas, 1-2 yala at 1 (maya-maya 2) two-oared yal.

Zvonimir Frifogel
Nikolay Mityukov

(Dahil ang mga larawan sa orihinal na artikulo ay hindi maganda ang kalidad, pinalitan ito ng iba. - Pagkatapos nito, mga tala na kulay abong D. Adamenko)

Noong tag-araw ng 1917, nagpasya ang utos ng Austrian na ilipat ang mga labanang pandigma "" at "" sa Trieste upang suportahan ang tabi ng baybayin ng kanilang mga tropa. At samakatuwid, nang magsimula ang Labanan ng Caporetto, ang mabibigat na baril ng mga barkong Austrian ay may tiyak na kahalagahan dito. Ngunit ang front-line battleship ay napatunayang nakakaakit na mga target para sa mga bata at ambisyoso na mga opisyal ng Italyano na naglilingkod sa flotillas ng torpedo boat. Sa gabi ng Disyembre 9-10, mga nagsisira 9 PN at 11 PN hinila ang dalawang bangka palabas ng Venice MAS 9 at MAS 13 at sa layo na 10 milya mula sa Trieste pinakawalan nila sila sa isang malayang paglalayag. Sa ilalim ng takip ng kadiliman at hamog, ang mga bangka nang mag-isa ay nakapasok sa mga proteksiyon na bakod ng bay at pumasok sa panloob na daanan. Dito, sa bay ng Manyia, ang parehong mga target ng Austrian ay nakalagay. Kumander MAS 9 Pinili ni Lieutenant Commander Luigi Rizzo ang pinakamalapit na target, na nagtuturo sa kanyang nasasakupang si Tenyente Andrea Ferrarini na MAS 13 pag-atake mas malayo. Ang mga motor ay umugong, at ang mga bangka ay sumugod sa pag-atake. Noong 2:30 ng umaga, sinabi ng dalawang pagsabog sa mga marino ng Italyano na ang mga torpedo MAS 9 nakamit ang kanilang layunin. Makalipas ang ilang sandali, dalawa pang pagsabog ang sumunod, ngunit ang mga Italyano, na umaalis sa buong bilis, ay hindi nakita ang mga resulta sa kanila.

Para sa mga Austrian, ang pag-atake ay isang kumpletong sorpresa, ngunit sa kanilang kredito, mabilis nilang nakuha ang kanilang mga bearings. Nang ang sasakyang pandigma na "" ay tinamaan ng isang torpedo, sinubukan pa nilang i-level ang mabilis na pagtaas ng roll ng counter-pagbaha. Ngunit ang lahat ay naging walang kabuluhan - ang lumang barko ay simpleng hindi iniakma para sa mga naturang manipulasyon, at samakatuwid, sa loob ng limang minuto pagkatapos ng pagsabog, tumaob ito at lumubog sa ilalim ng tubig. Ang kanyang kasamahan na "" ay mas pinalad - ang mga torpedo ng Italyano ay sumabog sa jetty ng hydroaviation base at samakatuwid ay hindi naging sanhi sa kanya ng kaunting pinsala.

Sa gabing ito, nawala sa Austrian fleet ang 32 mandaragat na napatay at 17 ang sugatan. Sa kabila ng lubos na may problemang halaga ng "nalunod na tao", kaagad na nagsimula ang mga serbisyo sa Australya sa pagsagip, na mabilis na itinatag na, kahit na mayroong dalawang pagsabog, ang barko ay pinatay ng isang solong torpedo. Ang kawalan ng proteksyon na anti-torpedo ay nag-iwan sa kanya ng walang pagkakataon na maligtas ...

Tagumpay laban sa Italian fleet sa Lisse ( noong 1866 ) ipinakita na ang mga gawain ng Austrian navy ay hindi kasing sama ng pinaniniwalaan ng mga nagdududa. Dahil ang Austrian Empire ay nakarating lamang sa baybayin ng medyo kalmado at maliit na Adriatic Sea, ang nag-iisang uri ng welga ng barko ng emperyo ay ang labanang pandepensa sa baybayin. Samakatuwid, sa paghahambing ng mga sasakyang pandigma ng Austrian sa mga barko ng klaseng ito ng parehong Italya, tila ang una ay walang pagkakataon. Ngunit iba ang napatunayan ni Admiral Tegetgof. Kaya't ang sapilitang hakbang, na pinapayagan din ang pagtipid ng pera sa isang maliit na badyet, ay naging ganap. At ang mga ideya ng "batang paaralan" ng Pransya na lumitaw sa madaling panahon ay nagdala ng teoretikal na batayan sa isang sapilitang hakbang. Ngayon, talaga, wala nang permanente bilang pansamantala!

Noong 1880s, ang mga tagasunod ng Austrian ng "batang paaralan" ( direksyon sa teorya ng hukbong-dagat sa huling bahagi ng XIX - maagang XX siglo. Ipinagpalagay nito ang isang pagtanggi na makamit ang pagiging higit sa mga laban sa laban at umasa sa maliliit na barko na armado ng mga torpedoes, pati na rin sa mga cruiser na puksain ang kalakal ng dagat ng kaaway at sa gayong paraan mapahina ang potensyal na pang-ekonomiya nito. ) at ang Commander-in-Chief ng Fleet, Admiral Maximilian Sternek von Ehrenstein, ay natagpuan ang tila kinakailangang "solusyon" upang maiugnay ang limitadong mga posibilidad ng badyet sa pagpapalakas ng kanilang fleet sa isang sukat na maaabot nito ang mga hamon sa mundo . Nakita ito sa uri ng cruiser na "Elsweek", kung saan ang Chilean na "Esmeralda", na itinayo ni George Rendel sa Armstrong shipyard, ay itinuturing na panimulang punto. Ang cruiser ay protektado lamang ng isang armored deck at nagdala ng dalawang malalaking kalibre at anim na medium gun. Ang mga "bagong kalakaran" ng Austro-Hungarian ay naipahayag sa dalawang magkatulad na cruiser ng "" ( ang parehong mga barko ng ganitong uri ay itinayo pagkatapos ng tatlong barko ng "Monarch" na klase at isinasaalang-alang ang karanasan sa pagpapatakbo ng huli ). Sa pamamagitan ng paraan, ang mga mandaragat, na direktang kailangang maglayag sa produktong ito ng mga kompromiso, direktang tinawag ang mga armored cruiser na "mga lata ng Shternek."

Ang kabalintunaan ng sitwasyong ito ay ang Sternek mismo na nakabuo ng isang buong doktrina ng panlaban sa baybayin sa matataas na dagat. Sa kanyang palagay, upang matiyak ang isang maaasahang depensa ng mga baybayin, kinakailangan lamang na maiwasan ang kaaway na maabot ang mga ito. Ang posibilidad ng paglikha ng isang mabisang depensa batay sa mga flotillas ng maraming maliliit at murang mga nagsisira, at sa katunayan ang ideya ng isang "batang paaralan", ay ayon sa gusto ng gobyerno, ngunit bilang isang propesyonal sa kanyang larangan at bayani ng Lissa Sternek, naintindihan niya na ang mga pandigma lamang, kung aling mga parliamentarians ang maaaring magbigay ng katatagan sa mga light force na matigas ang ulo tumanggi sa pananalapi. Sa kabutihang palad, sa bagay na ito, natagpuan niya ang kumpletong pag-unawa sa pangalawang tao sa kalipunan, si Bise Admiral Maximilian von Pittner, salamat sa kaninong pagpupunyagi na ang Austrian fleet ay pinunan ng mga pandigma ng isang bagong henerasyon.

Sa wakas, pagkatapos ng isang maalab na pagsasalita ng kumander sa pinuno sa isang pagpupulong ng Reichstag ( parlyamento ng Austrian Empire ), kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, itinuro niya ang lumalaking lakas ng Italian fleet, isang potensyal na kaaway ng mga Austrian, ang mga parliyamentaryo ay bumoto para sa dalawang bagong mga pandigma. Kaya, pagkatapos ng walong taong pahinga pagkatapos ng "Tegethof" ( itinayo noong 1948, na pinalitan ng pangalan na "Mars" noong 1912 matapos ang paglulunsad ng hindi kakilabutan na "Tegethof" ng klase " "), Ang mga Austriano ay nakapagtayo ng dalawang bagong mga pandigma ng magkatulad na uri. Ngunit, bilang ito ay naging, ang mga paghihirap sa pananalapi ay hindi nagtapos doon, at bilang isang resulta, kapag ang pag-debit sa isang utang, ang pangalawang sasakyang pandigma ay naging isang nabawasan na kopya ng una.

Noong Enero 25, 1884, sa pag-aari ng bapor na pag-aari ng estado sa Polje, inilagay ang taluktok ng kauna-unahang barkong pandigma, na tinawag na "", at noong Nobyembre 12 ng parehong taon, sa pribadong taniman ng barko ng San Rocco sa Trieste, ang pangalawa - "". Natanggap ng mga barko ang kanilang mga pangalan bilang parangal sa anak ni Emperor Joseph I, tagapagmana ng trono na Rudolph, at ang kapatid ng monarch, na pinatay ng mga rebelde noong 1867, ang dating Hari ng Mexico na si Maximilian I. Noong Hunyo 6 at Abril 14, 1887, lumutang ang mga barko. Sa panahon ng konstruksyon, ang pangalan ng pangalawang barko ay itinuring na hindi naaayon sa kasalukuyang mga pampulitikang motibo at pinalitan ng pangalan bilang parangal sa asawa ni Rudolf - "". Bilang isang resulta ng lahat ng mga manipulasyon, ang mga barko ay naiiba sa kanilang sarili sa laki, nakasuot, artilerya at inilapat na mga mekanismo. Gayunpaman, ang huli ay mayroon ding positibong kalidad - nakakuha ng pagkakataon ang mga mandaragat ng Australya na bumuo ng kanilang sariling personal na ideya sa mga pakinabang at kawalan ng bawat teknikal na solusyon.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay sa Austrian, ang mga katawan ng mga pandigma ay ganap na bakal. Ang mga ito ay binuo ayon sa transverse-longitudinal scheme ng isang set na may dobleng ilalim at isang napakahusay na paghahati sa mga compartment na walang tubig. Sa kabila ng kanilang kalakihan na laki, ang mga barko ay kailangang manatiling nakapagpapalusog kahit na ang dalawang katabing mga compartment ay binaha. Ang pangalawang karaniwang pagbabago ay ang paggamit ng isang layout ng barbette para sa pangunahing mga baril ng baterya (bago iyon, bulag na kinopya ang karanasan ng Lissa, ang mga Austriano ay eksklusibong nagtayo ng mga labanang pandigma). Kapansin-pansin na ang lahat ng mga pag-install ng mga barko ay solong-gun, sa kabila ng banyagang karanasan ng paggamit ng dalawang-barbet na barbet. Siyempre, sa kasunod na karanasan, madali itong punahin, ngunit ang punong-tanggapan ng hukbong-dagat ng Australya ay makatuwiran na sa pag-unlad ng antas ng mekanisasyon ng oras na iyon, ang rate ng sunog kapag ang paglilingkod sa isang baril ay lumalabas na mas mataas sa dalawa, dahil sa kasaganaan ng mga tauhan, na hindi maiwasang makagambala sa bawat isa sa naturang responsableng operasyon. At bukod dito, ang industriya ng Austrian ay wala pang karanasan sa paglikha ng mga pag-install ng dalawang-baril na mabibigat na kalibre. Samakatuwid, "" nakatanggap ng dalawang mga single-gun barbet na may 305-mm na baril, magkatabi sa bow, at "" dalawa ang eksaktong magkaparehong barbet at isang solong barbet sa likod.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa fleet, ang mga panlalaban ay nakatanggap din ng isang malakas na medium caliber sa anyo ng 150-mm na baril. Ngunit ang layout ay naiiba muli. Kung ang pangunahing at 120-mm medium caliber na "" ay nasa iisang deck, kung gayon ang "" 150-mm na baril ay nasa kubyerta sa ibaba ng mga pangunahing. Sa pamamagitan ng paraan, sa kauna-unahang pagkakataon din sa Austrian navy, ang mga pandigma ay nakatanggap ng "mahaba" pangunahing at medium-caliber na baril - na may haba ng bariles na 35 caliber. Ang isang mabilisang pamahid sa lahat ng mga epithet na ito "sa kauna-unahang pagkakataon" ay ang katunayan na dahil ang kumpanya ng Skoda ay hindi pa nakapag-iisa na gumawa ng alinman sa isa o iba pang kalibre, ang lahat ng artilerya ay iniutos mula sa kumpanya ng Krupp.

Dahil ang pag-unlad ay hindi tumahimik, ang mga pandigma ng digmaan, bukod sa iba pang mga bagay, ay naging unang mga sasakyang Austrian na may nakasuot na bakal na bakal, o, tulad ng tinawag sa mga librong sanggunian ng hukbong-dagat ng panahong iyon, sandalyas-tambalan. Ngunit kung sa "" ang pangunahing sinturon ay umabot lamang sa mga barbet, na sumasakop sa mas mababa sa kalahati ng haba ng waterline, na nagtatapos sa isang dumadaan na bigat, pagkatapos ay sa "" solid ito mula sa isang stem hanggang sa stem. Siyempre, ang hindi maiiwasang kondisyon para dito ay upang mabawasan ang maximum na kapal at lapad nito. Sa itaas ng sinturon ay isang nakabaluti deck, katabi ng itaas na gilid ng sinturon. Sa "" labas ng "nakabaluti kahon" mayroon itong mga bevel na napunta sa ilalim ng waterline. At muli, sa moda ng oras na iyon, para sa parehong mga pandigma, ang medium-caliber artillery, maliban sa mga nakabaluti na kalasag, ay wala nang proteksyon.

Tungkol sa planta ng kuryente na "", isang bilang ng mga librong sanggunian ng hukbong-dagat ang nagpapahiwatig na nakatanggap ito ng triple expansion machine. Kung gayon, ito ay magiging isa pang pagbabago ng mga tagagawa ng barko ng Austrian. Ngunit sa katunayan, nakatanggap ang barko ng mga makina ng paggawa ng Austrian ng isang dobleng pagpapalawak ng compound system. Sa oras na ito, ang mga Australyanong marino ay makatwirang nagpasya na kumuha ng isang naaprubahan, kahit na hindi ganap na progresibo, solusyon, at sa pangkalahatan ay hindi sila natalo - sa buong panahon ng serbisyo, walang mga seryosong problema sa mga sasakyan sa bapor. Ngunit ang "" nakakuha pa rin ng triple expansion machine, ngunit, aba, hindi domestic, ngunit British, na ginawa ng kilalang firm na "Mga Modelong". Ang singaw para sa mga makina ay ibinibigay mula sa sampung mga cylindrical boiler, na naging posible para sa parehong mga barko na bumuo ng hanggang 16 na buhol.

Ang "" At "" ay ang kauna-unahang walang ranggo ring mga panggubat ng Austrian, bagaman ang paunang disenyo na inilaan para sa buong armament ng layag.

Sa kabila ng isang bilang ng mga pagkukulang at archaism ng ilang mga elemento, sa kalaunan ang mga Austriano ay nakatanggap ng dalawang mahusay na laban sa pandepensa sa baybayin, na hinihiling ng mga panteknikal na pagtutukoy. At noong Hunyo 1890, ang parehong mga barko ay nakumpleto ang kanilang kauna-unahang diplomatikong misyon - nakilahok sila sa magkasanib na maniobra kasama ang German fleet sa Baltic at North Sea. Gayunpaman, ang kapalaran ng parehong mga barko ay hindi lumago sa matingkad na mga yugto, at laban sa background ng mga gawain sa gawain at maniobra, ang pakikilahok lamang ng "" sa paghadlang ng Crete sa panahon ng krisis noong 1897 ay maaaring makilala. ... At sa susunod na taon, ang parehong mga pandigma ay dinala sa reserba. Kahit na nominally nakalista sila bilang mga pandigma ng pandepensa sa baybayin, sa katunayan, noong 1910, "" naging isang lumulutang na baraks, at "" - isang malaking tao ( isang luma, hindi self-propelled na barko o barge na naiwan sa daungan upang maglagay ng infirmary, bodega ng customs, bilangguan, bodega at iba pang mga serbisyo ). Literal na sa pagtatapos ng kanyang karera, "" ay nabanggit sa bantog na pag-aalsa sa Qatar Bay, at bilang karagdagan, pagkatapos ng giyera, nakakuha siya ng katanyagan sa pagiging pinakamalaking barko ng independiyenteng Yugoslavia na "Kumbor", ang nag-iisang sasakyang pandigma nito buong kasaysayan.

Ngunit bumalik noong 1891. Matapos ang pagpasok ng "" at "" sa serbisyo, kinakailangan upang matukoy ang mga paraan ng karagdagang pag-unlad ng fleet. Sa pangitain ni Sternek, ang core ay binubuo ng apat na bagong mga battleship, na ginagawang posible na wakasan na palitan ang beteranong mga battleship ng isang sentral na baterya. Ang tatlong malalaking cruiser na naitayo ng oras na ito ay magiging isang hiwalay na squadron na may kakayahang suportahan ang pangunahing pwersa sa labanan. Sa mga lumang pandigma para sa "trabaho" na may bagong mga laban, ito lamang ang makabago "" at "" kasama "" ang isinasaalang-alang (at kahit na sa isang napakaikling panahon). Ayon sa konsepto ni Sternek, ang fleet ay nangangailangan ng tatlong squadrons ng tatlong mga battleship, dalawang cruiser, apat na Desters at 24 na Desters. Noong 1891, dalawang squadrons lamang ang maaaring mabuo mula sa umiiral na komposisyon, ang pangatlo ay kailangan pang likhain muli. Nakita mismo ni Sternek ang mga pandigma ng pandepensa sa baybayin sa 3,800 tonelada bilang core ng fleet. At para dito kailangan pa rin niyang lumaban kay ... Archduke Albrecht, ang punong inspektor ng hukbo, na isinasaalang-alang ang malaking fleet na isang pasanin para sa bansa at ayaw aprubahan ang pagbuo ng mga bagong battleship. Sa gayon, artipisyal na tinawag ng mga marinero ang mga bagong yunit ng labanan na "mga pandigma laban sa baybayin", at ang klasipikasyong ito ay opisyal na ginawang ligal.

Sa pagsulong ng disenyo, ang bagong Austro-Hungarian ay nabago mula sa isang 3,800-toneladang barko na may tatlong 240-mm at apat na 150-mm na baril, una sa isang 4,900-toneladang barko na may 4 240-mm at 6 150-mm, at pagkatapos , bilang nakakasakit na mga pagkakataon at pagpapareserba, 5,600 tonelada.

Ang pagtatayo ng mga barko ay naaprubahan noong Mayo 1892, at ito ay pinadali hindi lamang ng pagiging assertive ng mga marino, kundi pati na rin ng mahirap na sitwasyong pampulitika. Noong 1892, ang Triple Alliance ay natapos sa pagitan ng Alemanya, Italya at Austria-Hungary. Pinilit ng Aleman na Chancellor na si Otto von Bismarck na mapanatili ang mabuting pakikipag-ugnay sa Emperyo ng Russia, subalit, dahil sa kakulangan ng paningin ni William II, "pinalawig ng Russia ang kamay ng pagkakaibigan" sa France, kung saan noong 1892 nagtapos ito Kumbensyang militar ng Alliance» ( Entente ). Ang tugon ng Austria-Hungary sa Alyansa na ito ay "", na idinisenyo upang protektahan ang Adriatic mula sa anumang pagpasok ng Pransya o Ruso.

Bilang karagdagan, ang hindi inaasahang desisyon na magtayo ng tatlong mga pandigma ng magkatulad na uri nang sabay-sabay ay pinabilis ng kamag-anak ng proyekto. Ang sasakyang pandigma "" (kahit na pagkatapos ng isang makabuluhang pagbaba ng gastos kumpara sa "") ay nagkakahalaga pa rin ng pananalapi na 8.9 milyong kroons (sa pera ngayon ay halos 70 milyong US dolyar). Ang cruiser na "" nagkakahalaga ng 5.5 milyong mga korona ($ 43 milyon), ang armored cruiser na "" - 7.5 milyong mga korona ($ 60 milyon). At ang punong sasakyang pandigma ng pandepensa sa baybayin na 4,900 tonelada ay dapat na "pisilin" sa 5.6 milyon, na halos katumbas ng gastos sa cruiser na "Elzvik". Tulad ng sinabi nila, isang alok na hindi maaaring tanggihan. Gayunpaman, habang ang proyekto ay napabuti at ang displaced bar ay naitaas sa 5,600 tonelada, ang presyo ay unang tumaas sa 6.4 milyong kroons, at bilang isang resulta, ang mga barko na pumasok sa serbisyo ay nagkakahalaga ng 9.75 hanggang 10 milyong kroons bawat isa.

Ang miser ay nagbabayad ng dalawang beses, dahil ang panig sa pananalapi, syempre, nakakaapekto sa "pag-urong" ng laki ng Austro-Hungarian troika. Ang kanilang 5,600 tonelada ay hindi maikumpara sa British Royal Soulers at Majestic (14,400 at 15,140 tonelada, ayon sa pagkakabanggit) na itinayo sa parehong panahon, o ang Italyano na uri na Amiraliodi San Bon (10,000 tonelada). Gayunpaman, ang paghahambing sa mga ito sa mga pandigma sa karagatan ay hindi ganap na tama. Ang mga Austrian ay hindi na kailangang pumunta kahit saan pa lampas sa Adriatic o sa silangang Mediteraneo. At, syempre, upang maitugma ang kanilang katamtaman na pag-aalis ay ang pangunahing kalibre - 240-mm, maihahalintulad lamang sa mga kapantay na Aleman ng mga uri ng Kaiser at Wittelsbach. Bagaman ang mga fleet ng Great Britain, USA, France ay lumipat sa pangunahing artilerya noong 305.330 at kahit 343-mm, ang mga kaalyadong Italyano, na hindi tumitigil na isaalang-alang bilang pangunahing mga kalaban sa Adriatic, ay sina San Bon at Emmanuele Filiberto kasama ang 254-mm artilerya, medyo maihahambing sa Austrian, ngunit mas malaki at mas mabilis, kahit na sila ay mas mababa sa pag-book.

Mas katamtamang laki "" sa paghahambing sa kanilang mga katapat na banyaga ay nagkaroon ng hindi kanais-nais na bunga. Ang pananaw ng mga labanang pandigma ay lubog na binaha sa halos anumang lagay ng panahon, na may posibleng pagbubukod ng kumpletong kalmado, na lubos na nalimitahan ang mga kakayahan ng bow tower at makabuluhang nabawasan ang tirahan.

Ginamit ang open-hearth steel upang maitayo ang katawan ng barko. Para sa dalawang-katlo ng katawan ng barko mayroong isang dobleng ilalim, tumataas mula sa keel hanggang sa stringer, na nakalatag sa itaas lamang ng waterline. Para sa kanilang oras, "" ay itinuturing na napakahusay na dinisenyo sa diwa ng pagkabalisa. Ang 142 na mga compertment na walang tubig ay matatagpuan sa ilalim ng armored deck, sa itaas - 13 pang mga compartment. Sa oras ng pagtatayo, ang gayong paghati ay itinuturing na sapat upang maiwasan ang kapalaran ng kasumpa-sumpa na Victoria, ngunit, halimbawa, pagkatapos lamang ng kalahating siglo, pinataas sila ng mga pandigma sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod (tulad ng, mayroong 865 sa kanila sa Nagato, at sa Yamato - 1065!). Gayunpaman, kahit na ang gayong paghati ay minsan hindi sapat upang maiwasan ang pagkabaligtad. Ang isa sa mga likas na depekto ng mga panggubat ng Austrian, gayunpaman, tulad ng halos lahat ng kanilang mga kapanahon, ay binubuo sa isang solong longhitudinal bulkhead, na inilatag kasama ang isang diametrical na eroplano, na sumabay sa mga silid engine at boiler. Kung ang huli ay napuno ng tubig sa isang panig, ang pagwawasto ay hindi maiiwasan! Ang isa pang maling gawain ng oras ay ang magkaroon ng mga pintuan ng "watertight". Dahil kahit papaano hindi posible na pamahalaan ang mga ito sa lahat, ang pangkalahatang tagumpay sa paglaban para mabuhay ay halos palaging natutukoy ng kundisyon kung ang mga pintuang ito ay nakasakay sa oras o hindi. Sa pangkalahatan, ang pagkawala ng "" sa panahon ng digmaang pandaigdig ay muling napatunayan kung gaano kahindi perpekto ang proteksyon sa ilalim ng tubig, na nabigong pigilan ang pagkawala ng barko kahit na sa hit ng isang solong torpedo ng isang maliit na kalibre.

Sa kabila ng pormal na pagkakapareho, magkakaiba ang mga barko sa mga detalye. Kaya, "" at "" nagdala ng limang mga cylindrical boiler, habang ang "" ay nakatanggap ng 16 na bagong fangled boiler ng Belleville system, na binili mula sa British firm na "Mga Modelong". Ang singaw na ginawa sa kanila ay nagpapatakbo ng dalawang patayong triple expansion machine, na dapat magbigay ng 6,000 hp. na may natural at 8,500 hp na may nabuo na traksyon. At kung para sa "" at "" pag-asa para sa mga tagapagpahiwatig na ito ay ganap na nabigyang katarungan, kung gayon ang "" sa mga pagsubok ay umabot sa 9,180 hp. Bilang isang resulta, kung ang maximum na bilis ng unang dalawa ay 17.5 na buhol, kung gayon siya ang naging pinakamabilis sa buong tatlo kasama ang 17.8 buhol nito.

Ayon sa kaugalian, pinaniniwalaan na ang natitirang pagganap ng Austrian battleship defense na pandigma ay nakamit, na sinasakripisyo ang awtonomiya. Ngunit hindi ito gaanong kalalim. Ang kapasidad ng mga pits ng karbon "" ay 500 tonelada, ngunit kadalasan ang mga barko ay umabot ng hanggang 457 tonelada ng karbon o 444.7 toneladang pinindot na mga briquette ng karbon. Ang awtonomiya sa buong reserba ay 2,200 milya sa bilis na 12 buhol. o 3,500 milya sa bilis ng paglalakbay na 9 na buhol. Para sa paghahambing, ang modernong "" mga pandigma ng Pransya, sa kabila ng kanilang higit na solidong sukat, ay nagdala ng humigit-kumulang sa parehong mga taglay ng karbon ("Brennus" na may 11,000 toneladang pag-aalis - 550 tonelada, "Zhemapes" na may 6,000 tonelada - 350 tonelada), bilang isang resulta ang saklaw ay mas maikli. Gayunpaman, ang mga dahilan para sa paglipat na ito ay napaka-prosaic - kapwa ang Pranses at ang British ay may mas maraming mga istasyon ng karbon sa Mediteraneo kaysa sa mga imperyal at royal navies.

Kahit na sa yugto ng disenyo, binigyan ng pansin ng mga Austriano ang pag-book. Ang mga paghahambing na pagsubok ng mga plate ng nakasuot na may kapal na 270 mm mula sa iba't ibang mga tagagawa ay isinagawa: Aleman "Dillingen" at "Krup", British "Vickers" at "Cammel" at Austrian "Vitkovitz". Kasabay nito, ang Dillingen, Cammel at Vitkovitz ay nagpakita ng mga homogenous na steel-nickel plate, Krupp - isang inani na plate na nickel-staple, at Vickers - isang homogenous at harveized carbon steel plate bawat isa. Hindi inaasahan para sa lahat, ang mga homogenous na Vickers at Vitkovitz slab ang nagwagi, dahil ang kataasan ng harveized steel ay unang ipinapalagay. Para sa mga Austrian, ito ay isang palatandaan na kaganapan, na nangangahulugang ang tagagawa ng bahay ay malapit sa kalidad sa mga pinakamahusay na "tatak" sa buong mundo. Ang balitang ito ay napakahusay para sa badyet din, dahil hindi na kailangang mag-order ng sandata sa ibang bansa.

Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga mapagkukunan, kabilang ang mga memoir mismo ni Hayward Harvey, na inaangkin na ang Harvey armor ay ginamit sa "", ngunit hindi ito totoo - ang lahat ng materyal na nakasuot ng armas ay ibinigay ng halaman ng Vitkovitz.

Ang pangunahing sinturon ng sasakyang pandigma ay 2.1 metro ang lapad, na may isang karaniwang pag-aalis na 90 cm, ang sinturon ay nasa itaas ng tubig. Sa agwat sa pagitan ng mga barbet ng tower, ang kapal nito ay 270 mm, direkta sa lugar ng barbet - 250 mm, pagkatapos patungo sa ilong, ang kapal ay bumaba muna sa 200 mm, pagkatapos ay sa 150 at sa huli ay 120 mm. Sa ibabang gilid, ang 270 mm na sinturon ay nabawasan hanggang 180 mm. Sa itaas ng pangunahing sinturon, para sa dalawang-katlo ng katawan ng barko, mayroong isang nakabaluti na parapet na 60 mm ang kapal. Ang armored citadel ay sarado ng 250-mm na nakabaluti na nakahalang mga bulkhead. Ang baterya ng medium artillery, taliwas sa "" at "", ay protektado ng 80-mm na nakasuot. Ang pangunahing mga turretong kalibre ay 250 mm ang kapal, at ang mga barbet ay 200 mm ang kapal. Ang pangunahing armored deck ay may maximum na kapal na 60 mm sa labas ng armored citadel at 40 mm sa loob nito.

Ngunit sa isyu ng artilerya, ang mga Austrian ay may makatwirang nagpasya na humingi ng tulong mula sa firm ng Krupp, na nagtustos ng sandata para sa "" at "". Dapat pansinin dito na sa lalong madaling panahon ang domestic Skoda ay magiging tagatustos ng artilerya para sa lahat ng mga barkong pandigma, ng lahat ng caliber.

Noong Oktubre 21, 1893, napagpasyahan na mag-order para sa lahat ng tatlong mga laban sa laban 24 cm / 40 ( ang numero pagkatapos ng slash ay nagpapahiwatig ng haba ng bariles sa mga caliber ) mga baril ng modelo noong 1889, ngunit bilang isang resulta, kahit na mas modernong 24-cm / 40 ng modelo ng 1894 ang na-install sa mga barko. Sa hakbang na ito, ang pangunahing caliber ng mga panggigera ng Austrian ay naging pamantayan hindi lamang sa ang mga barko ng kanilang kalipunan (ang mga naturang baril ay nasa cruiser na ""), ngunit at sa pangunahing lakas ng kaalyado nito - limang mga sasakyang pandigma sa klase na Kaiser, limang mga sasakyang pandigma ng klase ng Wittelsbach at ang Fuerst Bismarck at Prince Heinrich na mga armored cruise. Ang pangunahing kalibre ng mga laban sa Austrian laban sa digmaan, tulad ng kanilang mga katapat na Aleman, ay nakatayo sa dalawang dalawang-gun baril.

Ngunit ang kwentong may pangunahing kalibre ng mga pandigma ay hindi nagtapos doon. Dahil sa panahon ng mga digmaang pandaigdigang digmaan ng ganitong uri ay kasangkot sa pagsuporta sa baybayin ng hukbo ng hukbo, isang napaka-orihinal na proyekto ang binuo at ipinatupad upang madagdagan ang firepower ng walang pag-asa na mga barko. Mula sa mga arsenal ng hukbo, ang navy ay binigyan ng isang 380-mm na ultra-high-power howitzer, na mayroong pagmamarka ng hukbo bilang 2 at sarili nitong pangalan na "Gudrun". Noong Mayo-Abril 1918, ang bow turret ng pangunahing caliber ay natanggal sa Pole sa "" at isang howitzer ay bukas na naka-install sa lugar na ito. Samakatuwid, siya ay naging may-ari ng pinakamalaking kaliber na baril sa buong kasaysayan ng Austrian fleet!

Gayunpaman, ang mga Austrian mismo ang itinuturing na pansamantalang ang panukalang ito, at sinubukan nilang bawasan ang lahat ng trabaho sa isang minimum. Para sa paglalagay ng bala, ang mga bowar cell ay inangkop, at dahil ang mga umiiral na mekanismo ng feed ay hindi lamang iniakma sa mga naturang operasyon, isang hatch ay pinutol sa bodega ng alak, at isang nakasanayang crane ay na-install sa itaas na deck. Noong Hunyo 5, 1918, tatlong test shot ang pinaputok mula sa howitzer. Pagkatapos, sa Fazana channel, noong August 6, sumunod ang praktikal na pamamaril. Ang saklaw ay 13 km, subalit, ang 20% \u200b\u200bna resulta ng mga hit sa target ay kinilala bilang malinaw na hindi sapat. Ang mga karagdagang pagsusuri ay tumigil dahil sa kakulangan ng bala at noong Oktubre 11 ay binuwag ang howitzer.

Ngunit sa pagbibigay ng natitirang mga sandata, maayos na nakaya ng mga firm ng Austrian: anim na mabilis na pagpaputok ng 150-mm na baril para sa bawat larangan ng digmaan ng modelo. KruppC 91 na may haba ng bariles na 40 caliber at sampung mabilis na pagpapaputok ng 47-mm na may haba ng bariles na 44 caliber ay ibinigay ng Skoda; 8mm machine gun - Schwarzlose; 66-mm airborne na baril - kumpanya ng Ukhatius.

Na patungkol sa kakayahang mapuyahan, ang mga labanang pandigma ay isang makabuluhang hakbang pasulong kumpara sa mga nakaraang barko ng Austrian: halimbawa, ang mga marino sa sabungan sa kauna-unahang pagkakataon ay nasisiyahan sa kasiyahan ng artipisyal na bentilasyon. Ngunit, sa kabila ng malinaw na pag-unlad, kumpara sa mga banyagang fleet, ang mga kondisyon sa pamumuhay sa "" ay kahila-hilakbot pa rin. Halimbawa, walang mga lugar na pahinga, kung kaya't madalas na iniwan ng mga mandaragat ang kanilang mga puno at masikip na tirahan, natutulog sa itaas na mga deck.

Battleship "" (o sasakyang pandigma "A", tulad ng tawag sa panahon ng disenyo) ay itinayo ng arsenal ng hukbong-dagat sa Patlang, at ang mga kapatid na "" ("B") at "" ("C") - sa pamamagitan ng bapor ng barko " Technico Triestino Stabilimento »Sa Trieste. Ang una, noong 1897, ay pumasok sa serbisyo na "", at makalipas ang isang taon ay sumali dito ang dalawang iba pang mga pandigma. Ang pribadong taniman ng barko ng Trieste ay nagtagpo sa isang mas maikli na oras ng konstruksyon kaysa sa arsenal ng Pola, at samakatuwid lahat ng kasunod na mga pandigma ng Austria-Hungary (maliban sa kinamumuhian na "", na itinayo sa Fiume) ay nag-iwan ng mga stock ng mga pribadong shipyards.

Personal kong dumalo sa paglulunsad ng seremonya. Ang barko ay bininyagan ni Archduchess Maria Teresa (asawa ng nakababatang kapatid ng emperor, si Archduke Karl Ludwig). Ang pagbaba ay naganap noong Linggo, Mayo 9, 1895 - ang anibersaryo ng tagumpay ni Admiral Tegethoff sa Helgoland. Ngunit sa panahon ng pagbaba "" isang hindi gaanong sitwasyon na binuo: ang panauhing pandangal, ang alkalde ng kabisera ng Austrian, ay wala sa seremonya. Ang dating pinuno ng lungsod ay pumanaw noong Pebrero 1894, at ang bago ay inihalal lamang noong Setyembre 1895. Ang sasakyang pandigma ay bininyagan ni Countess Kilsmannsegg, ang asawa ng gobernador ng Lower Austria. Hindi tulad ng "", walang mga problema sa pagbaba ng "". Ang lungsod ng Budapest ay kinatawan ng isang malaking delegasyon na pinamunuan ni Mayor Karolai Rath. At ang barko ay bininyagan ni Countess Mary Andrássy, ang asawa ng gobernador ng Fiume. Walang kahit isang problema na may kaugnayan sa sakit ni Admiral Sternek, sa seremonya ay pinalitan siya ni Bise Admiral Hermann-Freicher von Spaun, na kalaunan ay pinalitan si Sternek bilang pinuno-ng-pinuno ng kalipunan.

Tulad ng "" may "", ang unang pagkakataon matapos ang pagpasok sa operasyon ay naging tanda ng Austria-Hungary sa internasyonal na arena. Ngunit hindi tulad ng mga ito, kahit na sa pagpasok sa serbisyo ng susunod na henerasyon ng mga pakikidigma na may uri na "", "" nagpatuloy silang pinagsamantalahan nang napakaaktibo, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay naging sanhi din ng maraming mga aksidente.

Noong Hunyo 1, 1897, sa isang praktikal na paglalayag "", isang pangkat ng mga mandaragat habang nagtatrabaho sa isang bunker ng karbon ang nagpasyang gumamit ng bukas na apoy para sa pag-iilaw. Ang resulta ng isang nakakahamak na paglabag sa pag-iingat sa kaligtasan ay hindi pa darating - isang pagsabog ng naipon na gasolina ay naganap, kung saan pinatay ang isang mandaragat at tatlo pa ang nasugatan. At pagkatapos nito ay napilitan ang sasakyang pandigma na mag-ayos ng menor de edad. Gayunpaman, ang pangyayaring ito ay hindi lubos na nakakaapekto sa kasunod na mga plano ng utos at noong Hunyo 26 "" kinatawan ang Austria sa grandiose naval parade sa Spithead.

At noong Hulyo 19, 1899, sa panahon ng isa sa mga paglabas sa dagat, "sumabog ang" maninira na "Buzzard", gayunpaman, dito mabilis na natanggal ang pinsala.

Sa panahon bago ang giyera, ang mga pandigma ay nagkaroon din ng pagkakataong lumahok sa totoong mga hidwaan. Samakatuwid, "" ay kasangkot sa pagbara sa Crete noong 1897. Noong 1903, sa panahon ng isa pang pagkasira ng relasyon sa Turkey, sinamahan ng pagpatay sa mga paksa ng Austrian, "", "", kasama ang mas bagong bapor na pandigma "" at ang mananaklag " "ginugol ng higit pang mga buwan sa Tesaloniki, na may muzzles ng kanilang mga baril sobering ligaw na ulo mula sa pantal na pagkilos. At noong Marso 15, 1909, na may kaugnayan sa pagsasama ng Bosnia at Herzegovina, ang lahat ng tatlong mga labanang pandigma, kasama ang natitirang mga barko, ay buong alerto. Gayunpaman, ang mga demarkong pampulitika na inaasahan ng Austrian Foreign Ministry ay hindi sumunod, at noong Abril 1 ang mga tauhan ng mga barko ay bumalik sa kanilang karaniwang gawain.

Sa pag-komisyon lamang ng "" -ype na mga laban ng digmaan ay naging halata ang kahinaan at pagiging luma ng "", at pagkatapos nito ay pangunahing ginamit nila para sa mga hangarin sa pagsasanay. Ngunit kahit na sa sitwasyong ito, sa kaibahan sa "" at "", "" ay inatras nang mahabang panahon sa reserba lamang para sa susunod na paggawa ng makabago.

Ang pagsiklab ng World War II ay nag-ambag sa susunod na rurok ng aktibidad sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga hindi napapanahong barko. Sa isang banda, hindi sila kasing halaga ng mas maraming mga modernong barko, at posible sa mga mas matanda upang malutas ang tunay na mga misyon ng labanan. Samakatuwid, noong Agosto 1, 1914, ang lahat ay pinagsama sa ika-5 dibisyon ng pandigma. Noong Agosto 11, ang dibisyon ay pumasok sa Cattaro Bay at noong ika-13 "" pinaputok ang unang shell sa baterya ng Montenegrin ng Kretak, kung kaya't naging kauna-unahang sasakyang pandigma ng Austrian na nagbukas ng apoy sa kaaway sa giyerang ito. Sa mga sumunod na linggo, halos araw-araw na mga panlabang pandigma ay nagpaputok sa mga posisyon ng Montenegrin na may parehong pangunahing at pantulong na mga caliber.

Sa lahat ng tatlong, ang karera sa labanan na "" ay ang pinaka kaganapan. Noong Disyembre 30, 1915, ang barko kasama ang mga cruiser na "" ay dapat salungatin ang pinakabagong mga kanyon ng Pransya at Italyano sa Kukulzhina Bay. At dahil ang saklaw ng kanyang artilerya ay malinaw na masyadong maliit, ang anggulo ng taas ng mga baril ay medyo nadagdagan sa pamamagitan ng pagbaha sa mga compartment ng kabaligtaran at paglikha ng isang artipisyal na bangko. Samakatuwid, ang mga labanang pandigma ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa pagsuko ng Montenegro noong Enero 12.

Ang lahat ng tatlong "" ay nanatili sa Cattaro hanggang 1917, pagkatapos na ang "" at "" ay naalala kay Pola - kinuha ang oposisyon sa mga Italyanong monitor na nagpapatakbo sa hilagang-kanlurang sektor ng Adriatic. Dumating ang dalawang beterano sa Trieste noong 26 Agosto 1917 at sa parehong araw ay ang mga target ng maraming pag-atake ng mga eroplano ng Italyano. Ang Austrians ay mabilis na nakuha ang tamang mga konklusyon, pinalalakas ang pagtatanggol sa hangin ng mga barko sa pamamagitan ng pag-install ng 7-cm na baril (isa bawat laban sa bapor). Gayunpaman, sa kabila ng mga hakbang na ito, noong Setyembre 5 "" ay sinaktan ng isang bomba na nahulog sa bangkay na itinapon sa dagat. Nasira ang hull plating, maraming mga compartment ang binaha, kinakailangan ng seryosong pag-aayos, at ang parehong mga battleship ay bumalik sa Pola. Ngunit noong Oktubre 30, ang mga barko ay nangunguna muli at suportado ang pag-atake ng mga tropang Austro-Hungarian gamit ang kanilang artilerya na apoy. Ang sumunod na pangunahing operasyon ay ang mga aksyon ng parehong mga pang-battleship sa Cortelazzo noong 30 Oktubre. Ang mga barko ay natakpan ng siyam na mga nagsisira, limang mga minesweeper at nakipag-ugnay sa tatlong mga seaplanes, na naitama ang pagpapaputok ng mga battleship. Ang mga baterya ng baybayin ng Italya ang unang nagbukas ng apoy sa papalapit na mga Austriano. Ang huli ay nagsimulang magpaputok mula sa distansya na 10,000 m, at nagpatuloy na lumapit sa bawat isa upang maipakilala ang 150-mm na baril sa labanan, na kalaunan ay papalapit lamang sa 6500 m.

Ang presyur na ito ang nagtulak sa mga Italyano na gumanti. Pitong mandurog at tatlong torpedo na bangka ang agaran na umalis sa Venice patungo sa dagat, upang suportahan kung saan ang mga labanang pandigma na Amirapiodi San Bon at Emmanuele Filiberto ay inilaan pa. Kahit na ang isa sa mga bangka ay bumalik kaagad dahil sa pagkasira ng makina, ang dalawa pa ay naglunsad ng isang hindi matagumpay na pag-atake ng torpedo sa mga Austrian. Nakatanggap mula sa mga piloto ng mga seaplanes ng isang mensahe tungkol sa paglapit ng mga labanang pandigma ng Italyano, ang mga Austrian ay nagmamadaling itigil ang kanilang operasyon at bumalik sa Trieste. "" Nakatanggap ng pitong mga hit sa panahon ng labanan, ngunit naiwasan ang malubhang pinsala. "" Nakatanggap din ng isang hit mula sa baybayin baterya: ang projectile ay tumama sa ibaba ng waterline, ngunit ang nakasuot na sinturon ay hindi natusok, at ang bapor ay talagang hindi nasira. Ang parehong mga barko ay walang pagkalugi sa mga tauhan. In fairness, dapat pansinin na ang pinsala na dulot ng mga baterya sa baybayin ay bale-wala rin. Ngunit, dahil sa takot sa karagdagang pagbaril ng Austrian, isinagawa ng mga Italyano ang kanilang bantog na pag-atake sa gabi sa Trieste noong gabi ng Disyembre 9-10, na nagtapos sa pagkamatay ng "" - pagkatapos ng hindi matagumpay na mga eksperimento sa isang 380-mm howitzer, ito rin ay ginawang lumulutang na pabahay.

Ang Oktubre 31 "" at Nobyembre 1 "" ay nasa ilalim ng kontrol ng Pambansang Konseho ng Slovenes, Croats at Serbs, na nagpasyang itaas ang mga pulang-puting-asul na mga flag ng Croatia sa mga barko. Gayunpaman, ang kumander ng "" Si Tenyente Mirko Plyweis ay tumanggi na sundin ang utos at itinaas ang bandila ng Montenegrin sa ibabaw ng kanyang barko. Ngunit ang kaganapang ito ay may maliit na epekto sa karagdagang karera ng mga barko. Ang parehong lumang mga pandigma ay patuloy na ginamit bilang lumulutang na mga lantsa. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa panahon ng pagbisita sa British submarine M1 "" kahit na nagsilbi bilang isang lumulutang na puwesto para sa "Englishman".

Ayon sa mga tuntunin ng dibisyon pagkatapos ng giyera ng Austro-Hungarian fleet, "" noong 1920 ay napapailalim sa paglipat sa Great Britain, ngunit nakita niyang mas maingat na ibenta ang napaka-kahina-hinalang tropeong ito sa Italya, na nagsimula para sa scrap . Hindi tulad ng "", "" kaagad na nagtungo sa mga Italyano, ngunit tulad ng kanyang kapatid, sa katunayan, lamang "sumakay sa mga pin at karayom."

Sa gayon, sa pag-usbong ng "" uri ng troika, ang mga Austriano, tila, nakatanggap ng limang modernong mga pandigma, ngunit sa totoo lang, "", "" at "" nalampasan ang mga naunang uri ng kanilang mga katangiang labanan na kaya't hindi nila nahahalata na nawala sa mga anino. Ang malakas na sandata, matulin ang bilis, mahusay na nakasuot at sapat na saklaw para sa Adriatic ang gumawa ng sasakyang pandigma na marahil isa sa pinakamatagumpay na panlaban sa pandagat na panlaban sa huling bahagi ng ika-19 na siglo.

Kaugnay nito, ang katotohanan na maraming bansa ang lumapit sa mga Austriano na may layuning makuha ang "" KruppC 91... Ang pinakamalayo sa negosasyong ito ay kasama ng Espanya.

Noong 1895, ang Espanya, sa bisperas ng tunggalian sa Estados Unidos, ay sumusubok na mapabilis na dagdagan ang lakas ng pandagat, ginamit ang mga dynastic na ugnayan (ang Spanish Queen Regent ay isang prinsesa na Austrian sa kanyang pangalang dalaga) at sinubukang kumuha ng mga barko sa Austria -Hungary. Ang misyon ng pandagat ng Espanya ay bumisita sa Pola at lubusang sinuri ang mga barkong nainteresado sa kanya - ang mga sasakyang pandigma "", "" at "". Sa kasamaang palad, ang negosasyon pagkatapos ay umabot sa isang pagkawasak, dahil sa una ang mga Austrian ay handa na mag-alok lamang ng anumang mga lumang bagay tulad ng frigate na "Schwarzenberg". Sa kurso ng karagdagang mga pagpupulong, ang mga partido ay tila nagkakasundo sa "", ngunit sa huli, dahil sa isang tagumpay sa negosasyon sa Italya, nakatuon ang mga Espanyol sa pagbili doon ng dalawang cruiser ng "Garibaldi" na klase (" Cristobal Colon "at" Pedro de Aragon ") Gayunpaman, mayroon itong sariling" homespun katotohanan "-" Garibaldi "ay higit na naaayon sa kanilang mga katangian ng pangunahing nakakaakit na kapangyarihan - mga cruiser ng klase na" Infanta Maria Teresa ".

Ngunit ang kasaysayan ng "Espanyol na bakas" "" ay hindi nagtapos doon, labis na kagandahan ay nanatili sa panig ng Espanya mula sa balanse ng mga katangian ng pakikipaglaban at katamtamang gastos. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, seryosong nalampasan nito kahit na ang modernisadong mga cruiseer ng klase ng Infanta Maria Teresa gamit ang kanilang dalawang 240-mm at walong 140-mm na baril, habang halos dalawang beses kasing mura! Bilang isang resulta, na binigyan ng kabutihang loob ng panig ng Austrian, ang mga Espanyol ay binigyan ng mga guhit ng sasakyang pandigma at pangako ng tulong na panteknikal sa kanilang pagtatayo. Samakatuwid, pagkatapos ng pagkatalo sa Digmaang Espanyol-Amerikano, apat na mga programa sa paggawa ng barko na sumunod nang sunud-sunod sa pagpapagawa ng mga "Monarch" ng Espanya. Ang maximum na bilang sa pinaka-ambisyoso na mga proyekto ay umabot ng hanggang sa 16 na mga yunit! Gayunpaman, ang lahat ng mga planong ito ay natapos sa parehong paraan: hindi maiwasang i-veto ng Cortes ang bagong paggawa ng barko ng militar. Kaya't ang karagdagang Austro-Hungarian na "" ay hindi umalis.

Noong Enero 29, 1888, inilunsad ang sasakyang pandigma. Ang seremonya ay pinarangalan ng kanyang presensya ng pinuno ng arsenal ng Fuzhou, na nagsagawa ng mga tradisyonal na ritwal bilang parangal sa diyosa na si Matsu - ang Lady of the Sea, ang diwa ng Minjiang River at ang patron na espiritu ng barko. Pagkatapos nito, turn naman ng pagkumpleto ng sasakyang pandigma na lumutang, na tumagal hanggang sa tagsibol ng 1889. Kaya, ang pagtatayo ng Longway ay tumagal ng kaunti pa sa dalawang taon. Ang halaga ng barko ay 524,000 silver lians.

Noong Mayo 15, 1889, ang sasakyang pandigma ay nagpunta sa mga pagsubok sa dagat, kung saan muling sumali ang mga awtoridad ng Admiralty. Pinipilit ang kurso, pinamabilis ng mga mekaniko ang Longway sa 12.5 na buhol, na higit na lumalagpas sa bilis ng disenyo. Marahil ang pagkarga na ito ay naging labis. Ilang sandali makalipas ang tanghali, isang malakas na panginginig ay biglang yumanig ang katawan ng sasakyang pandigma, at ang bilis ng paglalakad ay bumagsak nang husto.
Nang suriin ang mahigpit na bahagi ng maninisid, lumabas na nawalan ng tamang tagabunsod ang barko. Ang pagkakaroon ng bahagyang nakarating sa halaman, si Longwei ay bumangon para sa pag-aayos, na tumagal ng tatlong buong buwan.
Para sa paulit-ulit na mga pagsubok, lumabas lamang siya noong Setyembre 28, 1889 - ang petsang ito ay dapat isaalang-alang na simula ng serbisyo ng sasakyang pandigma. Si Lin Yongmo ang naging unang kumander ng barko. Kasama ang mga tauhan (sa iba't ibang oras - mula 145 hanggang 204 katao), palagi niyang hinarap ang mga problema na magkakaiba ang kalubhaan.

Sa oras na ito, ang sasakyang pandigma ay may mga sumusunod na sandata: isang 260-mm Krupp barbet gun ng modelong 1880, dalawang 150-mm na Krupp na baril sa mga sponsor ng board, apat na 47-mm na Hotchkiss na mabilis na pagpapaputok ng mga kanyon at dalawang 10-na-larong mga barkada ng Gatling. Ang haba ng bariles ng 260 mm na baril ay 22 kalibre. Ang bigat ng bariles ay 21.7 tonelada, at halos 15 tonelada ang naitala ng makina.
Gumamit ang baril ng tatlong uri ng mga kabibi na may bigat na humigit-kumulang 162.1 kg - butas sa baluti, mataas na paputok at shrapnel. Ang bigat ng singil sa pulbos ay 48 kg. Ang saklaw ng pagpapaputok ay umabot sa 7400 m sa isang maximum na anggulo ng taas na 16.5 °; sa buslot, ang isang panununtok na nakasuot ng baluti ay tumusok ng 391 mm ng iron armor. Ayon sa ilang ulat, ang "Pingyuan" ay armado ng dalawang 450-mm na mga mina.

Ang pahayag na ito ay tila nagdududa, dahil ang Aleman na "mga tubo" ng Schwarzkopf, na mayroong isang mas maliit na kalibre, ay pinagtibay sa fleet ng Tsino noong panahong iyon. Kaya, sa mga dulo ng sasakyang pandigma, malamang na naka-install ang dalawang 350-mm na sasakyan.

Ang barko ay may katangian at hindi masyadong kaaya-aya na hitsura: ang mga gilid na may kapansin-pansin na sagabal papasok, isang mababang forecastle at isang mataas na tulay na kahawig ng kung anu-ano pa. Isang solong palo at isang matangkad na tsimenea ang nakumpleto ang larawan. Noong Abril 10, 1889, ang sasakyang pandigma ay lumipat mula sa Fuzhou patungong Shanghai. Mula doon ang barko ay upang magpatuloy sa Tianjin.

Noong Mayo 8, 1890, isang detatsment ng mga barko mula sa Beiyang Fleet, na pinangunahan ng sasakyang pandigma Dingyuan, ay pumasok sa Fuzhou. Nang magpunta sila sa dagat noong ika-28 ng parehong buwan, ang Pingyuan ay nasa komboy na. Pagdating ng fleet sa Weihaiwei, si Li He, isang nagtapos ng Fuzhou Maritime School, ay hinirang na komandante ng bapor.

Ang pangunahing kaganapan sa karera ng sasakyang pandigma ay ang Digmaang Sino-Hapon noong 1894-1895. Ang mga tagumpay na napanalunan ng mga Hapon sa Korea ay pinilit ang utos ng Tsino na dumalo sa agarang paglipat ng mga pampalakas. Para sa hangaring ito, napagpasyahan na gumamit ng mga chartered steamer na patungo sa daungan ng Dadonggou, sa bukana ng ilog. lu Ang pagkamatay ng transportasyong "Coaching" ("Gaosheng"), na kinunan ng Japanese cruiser na "Naniwa" noong Hulyo 25, 1894, ay pinilit si Admiral Ding Zhuchang na gamitin ang pangunahing puwersa ng fleet upang masakop ang mga kargamento.
Noong Setyembre 12, umalis ang fleet sa Weihaiwei at nakarating sa bibig ng Yalu makalipas ang apat na araw. Ang Pingyuan, ang light cruiser Guangbin, dalawang alpabeto gunboat, at isang pares ng mga nagsisira ay pumasok sa ilog upang bantayan ang landing site. Ang natitirang mga barko ng squadron ay nakaangkla ng 12 milya sa pampang. Alas-10 ng umaga noong Setyembre 17, 1894, lumitaw ang makapal na usok sa timog. Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang buong Japanese squadron ay papalapit sa pantalan ng barko. Ang labindalawang malalaking barko ng fleet ng Beiyang ay tinutulan ng labing-isang cruiser ng Admiral

Ito Sukeyuki. Ang Japanese ay walang mga pandigma, kaya't may kalamangan si Ding Juchang sa tonelada, nakasuot, at ang bilang ng mabibigat na baril. Marahil na kung bakit hindi nagmamadali ang Chinese Admiral na tawagan ang Pingyuan mula sa ilog.

Sa 12.30 ang punong barko ng Hapon na si Matsushima ay itinaas ang topmast, hudyat na nagsimula ang labanan. Daig ang mga Intsik sa mabilis na sunog na artilerya, nahati ang Hapon sa dalawang pangkat at aktibong nagmaniobra, pinapaulan ang kalaban ng ulan ng mga shell. Ang bilis ng kalamangan ay nasa gilid din ng mga mandaragat ng Mikado.

Mas malapit sa 14.00, ang mga barkong Tsino sa bukana ng Yalu sa wakas ay nakakita ng isang senyas na nagtuturo sa kanila na sumali sa squadron. Kumikilos nang pares, ang "Pingyuan" at "Guangbin" ay nagpunta sa dagat at nasumpungan ang kanilang mga sarili sa kanang pakpak ng pagbuo ng labanan ng Tsino.
Sa oras na 14:30, ang sasakyang pandigma ay sumali sa cruiser na si Matsushima sa layo na 2300 m. Ang punong barko ng Hapon, na napailalim sa pinakamalakas na pagtira sa labanan, ay mayroon nang maraming mga hit. Unti-unting lumalapit, nakikipaglaban ang mga barko sa isang tunggalian ng artilerya, kung saan nagtagumpay ang mga armadong lalaki ng Pingyuan. Isang 260-mm na projectile ang tumama sa gitnang bahagi ng port ng Matsushima at nagtapos sa gulo, naging isang dressing station. Lumilipad dito, lumusot ito sa isang pulgadang bigat at tumama sa kompartimento ng minahan sa kaliwang bahagi. Pinupunit ang isang nakakarga na (!) Mine machine mula sa makina at pinatay ang 4 na marino, ang butil ay tumusok ng isa pang bukal at hindi pinagana ang mekanismo ng pagla-lock ng 320-mm cruiser gun na nakaharap sa ulin. Sa kasong ito, nahati ang shell, ngunit ang pagsabog ay hindi nangyari.

Isang himala lamang ang nagligtas sa mga Hapon mula sa pagpapasabog ng kanilang sariling bala. Sa panahon ng labanan, ang cruiser na si Matsushima ay nakatanggap ng 13 mga hit na may mabibigat na mga shell at nawala ang halos 100 mga miyembro ng crew. Isang shell mula sa Pingyuan ang nagdulot sa kanya ng pinakaseryoso na pinsala, na pinilit na ilipat ni Admiral Ito ang kanyang watawat sa parehong uri ng cruiser na Hasidate. Samantala, ang "Pingyuan" na humigit-kumulang na 15.30 ay nakapagpatama sa cruiser na "Itsukushima". Pagkatapos nito, siya mismo ay nahulog sa ilalim ng puro apoy ng mga Hapon at nasunog. Ang 260 mm na baril nito ay hindi pinagana at bandang 4.30 ng hapon ang battlehip ay wala sa aksyon, labanan ang maraming sunog at dahan-dahang umalis sa direksyon ng Port Arthur. Makalipas ang isang oras namatay ang kanyon at natapos na ang labanan.

Matapos ang pag-aayos ng unang priyoridad, ang Pingyuan ay lumipat mula sa Port Arthur patungong Weihaiwei, kung saan ito ay nanatili hanggang sa katapusan ng giyera. Noong Pebrero 12, 1895, matapos ang pagsuko ng mga labi ng fleet ng Beiyang, ipinadala sa mga kamay ng mga tagumpay ang sasakyang pandigma. Dahil sa pagkakakilanlan ng mga hieroglyphics, madaling kinuha ng mga Hapones ang pangalang Tsino para sa barko, na sa kanilang mga bibig ay nagsimulang maging tunog tulad ng "Hayen".
Bilang karagdagan, pinananatili ng sasakyang pandigma ang mga burloloy sa anyo ng napakalaking inukit na mga dragon, naayos sa gitna ng katawan ng barko, sa lugar ng tsimenea. Paboritong makilala nila ang tropeo at pinuri ang pagmamataas ng mga nanalo. Noong Marso 21, 1898 ang barko ay naatasan sa 1st class gunboats at nakatanggap ng bagong sandata.

Sa halip na ang dating Krupp 150-mm na mga kanyon, si "Hayen" ay nakatanggap ng 6-pulgada na mabilis na sunog na Armstrong na baril na may haba ng bariles na 40 caliber, at kapalit ng bow pares na 47-mm dalawang 120-mm na baril ang na-install (ayon sa ilang mga ulat, sa pagsisimula ng giyerang Russo-Japanese, ang huli ay tinanggal). Ang aft superstructure ay nakalagay ang dalawang 47-mm na mga kanyon na may mga kalasag.

Sa ilalim ng utos ni Kapitan 2nd Rank K. Asabane bilang bahagi ng 7th Detachment ng Imperial Navy, nakilahok siya sa Russo-Japanese War noong 1904-1905. Nakatalaga siyang maging huling kaganapan sa kapalaran ng barko. Noong Setyembre 18, 1904, ang Hayen ay nasa isla ng Iron (pangalang Tsino na Tedao), sa pasukan sa Pigeon Bay, kanluran ng Port Arthur.
Hindi alam ng mga marino ng Hapon na dalawang araw bago ang lihim na nagsisira ng Russia na "Skory" (kumander - Tenyente PM Plen) ay lihim na nag-set up ng hadlang ng 16 na mga mina sa lugar. Sa 7 oras 45 minuto. Kinagabihan, isang malakas na pagsabog ang kumulog sa panig ng bituin ng Hayen.
Mayroong dalawang bersyon patungkol sa mga kahihinatnan nito. Ayon sa una, ang barko ay namatay sa loob ng ilang minuto, na kumukuha ng 198 katao sa ilalim.
Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, si "Hayen" ay lumubog sa mababaw na tubig at maaaring maligtas kung hindi dahil sa bagyo na sumiksik kinaumagahan.

Tatlong barkong pandigma ng ganitong uri ang una sa navy ng dalawang pronged monarkiya na gumamit ng mga baril ng turret: SMS Monarch at SMS Budapestang bawat isa ay armado ng apat na 240-mm (9-pulgada) naval gun na may haba ng bariles na 40 caliber ( 24 cm Type L / 40), inilagay ng dalawa sa bow at stern tower.

Noong 1890, ang Austro-Hungarian Navy ay may bilang na dalawa lamang, lipas na sa moralidad, na sasakyang pandigma - "Manununod sa trono, Archgergots Rudolf" ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) at "tagapagmana ng trono, Archduchess Stephanie" ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). Nadama ng Admiralty na oras na upang palitan sila. Ngunit nagpasya ang mga parliyamentong Austrian at Hungarian na kailangan nilang harapin ang proteksyon ng kanilang sariling baybayin, at hindi planong agawin ang iba. Samakatuwid, ang pagtatantya ay naaprubahan para sa pagtatayo ng tatlong mga sasakyang pandepensa sa baybayin - na may pag-aalis lamang ng 5600 tonelada (5512 "mahabang tonelada"), na kalahating tonelada ng mga katulad na barko na itinayo ng iba pang mga maunlad na bansa.

Ang naaprubahang proyekto na ibinigay para sa:

• Pagpapalit - 5878 tonelada (5785 mahabang tonelada)
• Mga Dimensyon:
  • haba - 99.22 m,
  • lapad - 17 m
  • draft - 6.6 m
• Mga Engine: 12 mga boiler ng silindro na pinaputok ng karbon na may 4-silindro na triple expansion steam engine, 8500 hp (6338 kW)
• Bilis ng paglalakbay: 15.5 buhol (28.7 km / h)
• Saklaw: 4100 km
• Armasamento:
  • 4 × 240 mm (9 in) L / 40 na mga kanyon (2 × 2)
  • 6 × 150 mm (6 in) L / 40 na baril
  • 10 × 47 mm (1.9 in) L / 44 na kanyon
  • 4 × 47 mm (1.9 in) L / 33 na baril
  • 1 × 8 mm na baril ng makina
  • 4 torpedo tubes
• Pagbu-book:
  • gilid: 270 mm
  • toresilya: 280 mm
  • cabin: 220 mm
  • kubyerta: 60mm
• Crew:
  • mga opisyal - 26
  • mas mababang mga ranggo - 397

Ang una, noong Pebrero 16, 1893, sa bapor ng barko " Stabilimento tecnico triestino"Ang Vienna at Budapest ay inilatag sa Trieste. Bukod dito, sa pangalawang barko, ang propulsion system ay pinalitan ng 12 boiler ng Belleville system, na tumaas ang lakas hanggang 9180 hp. (6846 kW). Naturally, naapektuhan din nito ang bilis ng "Budapest" - umabot ito sa 17.5 buhol (32.4 km / h).

Ang "Monarch" na may parehong makina ng "Vienna" ay inilatag sa shipyard ng Naval Arsenal sa Pula noong Hulyo 31 ng parehong 1893, ngunit inilunsad ito nang mas maaga - noong Mayo 9, 1895, na pinapayagan ang bagong klase ng mga pandigma upang ibigay nang eksakto ang kanyang pangalan. Noong Mayo 11, 1898, ito ay kinomisyon ng Austro-Hungarian Navy. Isang taon mas maaga, noong Mayo 13, 1897, ang sasakyang pandigma "Vienna" ay ipinatakbo (inilunsad noong Hulyo 7, 1895), at "Budapest" - noong Mayo 12, 1898, isang araw pagkatapos ng "Monarch", at nakumpleto sa ang parehong Pule (inilunsad noong Hulyo 24, 1896).

Pinaniniwalaang ang bawat Monarch-class ship ay maaaring mag-load ng 300 toneladang karbon, ngunit ang maximum na bilang ay 500 tonelada.

Ang mga barko ay nakabaluti ng pinakabagong nakasuot sa panahong iyon - ang Amerikanong inhinyero na si Harvey, na binuo noong unang bahagi ng 1890s. Ang front layer ay pinatigas dito. Pinagsama nito ang pagkalastiko at tigas ng bakal - ang projectile ay unang nahati, at pagkatapos ay ang mga fragment nito ay nabalot sa plate ng nakasuot, ang panloob na layer ay sabay na pinatay ang epekto ng enerhiya. Ang baluti ni Harvey ay pinalitan ng nakasuot na sandata ni Krupp noong huling bahagi ng 1890.

Matapos ang pagkomisyon, ang sasakyang pandigma "Vienna" ay lumahok sa mga "dyamante" na jubilees ng British Queen Victoria noong 1897, at pagkatapos, sa parehong taon, sa internasyonal na pagharang ng isla ng Crete sa panahon ng Greco-Turkish War noong 1897. Noong 1899, ang lahat ng tatlong mga barkong pandigma ay nakilahok sa isang paglalakbay sa kabila ng Adriatic at Dagat Aegean upang ipakita ang watawat ng Austria-Hungary. Nabuo nila ang 1st armored squadron ng fleet.

Gayunpaman, limang taon na matapos ang pag-komisyon, ang mga barkong Monarch-class ay naging lipas na, bagaman ang karanasan sa kanilang konstruksyon at operasyon ay isinasaalang-alang kapag nagtatayo ng isang bagong uri ng mga battleship - ang Habsburg class. Noong Enero 1903 ito ay napatunayan sa pagsasanay, nang ang kinomisyon SMS Habsburg nagsagawa ng isang paglalakbay sa pagsasanay kasama ang lahat ng tatlong mga barko ng klase na "Monarch". Pagkalipas ng isang taon, ang mga pagsasanay ay naulit sa paglahok ng SMS Arpad mula sa parehong bagong klase na "Habsburg". Sa parehong taon ng 1904, tatlong labanang pandigma ng "Monarch" na klase "ang sumalungat sa squadron ng kaaway" ng tatlong mga labanang pandigma ng "Habsburg" na klase at, natural, nawala dito. Bagaman mahalagang tandaan na ito ang mga unang maniobra sa kasaysayan ng Austro-Hungarian Navy na gumagamit ng napakaraming modernong mga pandigma.

Ang mga resulta ng pagmamaniobra noong 1904 ay humantong sa katotohanang ang mga barkong klaseng Habsburg ay binubuo ang ika-1 na squadron, at ang mga barkong Monarch-class ay inilipat sa ika-2. Sa paglipas ng panahon, parami nang paraming modernong mga pandigma ang pumasok sa ranggo ng navy ng dalawahang monarkiya (una ang klase na "Archduke Karl", pagkatapos - "Radetzky" at "Viribus Unitis"), at ang klase na "Monarch" "ay nahulog" mas mababa at mas mababa hanggang sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig na natapos sa ika-5 squadron sa papel na ginagampanan ng mga labanang pandigma sa paglaban sa baybayin at mga barkong pagsasanay.

Sa pagsiklab ng poot, ang Monarch-class battleship ay ginamit upang bomba ang baybayin ng kaaway. Noong Agosto 1914 g. SMS Budapest ay inilipat mula sa Pula sa Cattaro at mula doon ay lumabas upang ibaluktot ang mga kuta sa. August 9 SMS Monarch pinaputok sa isang istasyon ng radyo ng Pransya sa Budva, Montenegro. Agosto 17 - isang istasyon ng radyo sa Bar at noong ika-19 - sa Wolowitz, kung saan sabay na binomba ang baraks. Pagkatapos nito, ipinagkatiwala sa "Monarch" ang proteksyon ng daungan.

Disyembre 28-29, 1915 Ang "Budapest" ay nakibahagi bilang isang barkong nagbabantay sa kampanya ng Austro-Hungarian fleet sa daungan ng Durazzo, kung saan bumalik siya nang hindi binomba ang kaaway. Noong Enero 9, 1916, muling pinaputukan ng "Budapest" ang mga posisyon sa Montenegrin sa Mount Lovcen at tumulong sa pagdakip nito ng mga pwersang lupa ng hukbo ng Habsburg.

Sa pagtatapos ng Enero 1917 SMS Budapest at nagpunta sa Trieste, kung saan pinaputok nila ang posisyon ng mga Italyano na nagbanta sa pagpapadala sa bay mula sa dagat.

Noong Disyembre 10, 1917, dalawang Italyano na torpedo boat ang nagtagumpay na makapunta sa daungan ng Trieste, kung saan pinaputok nila ang mga torpedo sa Budapest at Vienna. Malapit sa una, dumaan ang torpedo, ngunit ang pangalawang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng dalawa nang sabay-sabay at pagkatapos ng 10 minuto ay lumubog sa mababaw na tubig ng Trieste. Sa kasong ito, 26 mga marino at opisyal ang napatay.

Noong 1918, ang "Budapest" ay nagdusa ng parehong kapalaran tulad ng "Monarch" tatlong taon na ang nakalilipas - ito ay naging isang lumulutang na baraks para sa mga tauhan ng mga submarino ng Aleman. Noong Hunyo ng parehong taon, ito ay naayos, bilang isang resulta kung saan ang mga bow gun ay pinalitan ng 380 mm (15-pulgada) L / 17. Ngunit hindi pa nila pinaputok ang kaaway ...

Matapos ang giyera, ang lahat ng dalawang natitirang mga battleship na klase ng Monarch ay binago bilang reparations sa Britain. Noong 1920, nagpasya silang ipadala ang mga ito para sa scrap - ang isa ay nabuwag sa Italya sa parehong taon, at ang pangalawang dalawang taon na ang lumipas, noong 1922.