Navire 753. Grand navire anti-sous-marin "Kerch

À la fin de l'année dernière, il y avait un navire de combat de moins dans la flotte russe de la mer Noire. Le 4 novembre, vers 5 heures du matin, un incendie se déclare dans la salle des machines du grand navire anti-sous-marin Kertch. Après ce triste incident, la question de l'annulation de "Kerch" a commencé à être discutée, car son âge est assez solide. Il a également été supposé qu'il serait éliminé, se référant à nouveau à l'inopportunité des réparations coûteuses et de la modernisation du grand navire anti-sous-marin obsolète. Il y avait aussi des rumeurs selon lesquelles il pourrait être converti en un musée militaire "maritime", car le "Kerch" est l'un des derniers navires de la guerre froide de la flotte. Mais que va-t-il lui arriver en réalité et quel est son sort ?

Le président du ro PP "Parti des anciens combattants de Russie" dans la ville de Sébastopol a partagé sa vision de la suite des événements avec le correspondant de "INFORMER" Sergueï Binali.

"En juin de cette année, des représentants de notre parti ont envoyé une lettre officielle adressée au président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine. Nous avons fait deux propositions : la sécurité du complexe de défense antimissile de Kertch et la création d'un musée sur la territoire de la 30e batterie de tours blindées côtières.

Aujourd'hui, nous avons un grand nombre de musées terrestres, mais il n'y en a pas au-dessus de l'eau. Parce que la légendaire Sébastopol est une ville de marins russes et de gloire militaire, nous avons proposé de sauver, et non de "couper" Kertch pour la ferraille. Après tout, il est important de préserver votre histoire, et créer un musée de la flotte russe de la mer Noire sur un navire est, à notre avis, la meilleure solution.

Malheureusement, si aujourd'hui vous interrogez les habitants de Sébastopol dans la rue sur la connaissance des exploits de cinq habitants de la mer Noire pendant la Seconde Guerre mondiale, alors presque personne ne sera en mesure de nommer d'emblée les noms de ces héros. Et à Sébastopol, les rues sont nommées en l'honneur de ces jeunes gens qui avaient des rangs particuliers de la base" , - le chef du parti a entamé la conversation.

Selon Sergei Anatolyevich, la réaction de l'Administration du Président de la Fédération de Russie à leur appel a été immédiate. Plus tard, il a été invité à une vidéoconférence en direct avec le chef d'état-major général des forces armées de la Fédération de Russie, le premier vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, le général de l'armée Valery Gerasimov.

En regardant la vidéo, vous pouvez découvrir quelques "secrets" sur le futur navire-musée.

Armement

Navires du même type

"Kertch"- Projet 1134B grand navire anti-sous-marin (BOD). Il est entré en service dans la marine soviétique en décembre 1974 et a été inclus dans la flotte de la bannière rouge de la mer Noire (KChF). Pendant longtemps, il a été dans les rangs et ce n'est qu'après un incendie en 2014 qu'il a été mis en réserve et programmé pour être rééquipé en musée.

informations générales

Lors de son deuxième service militaire en Méditerranée, le BOD "Kerch" s'est éteint dans la période du 1er décembre 1977 au 28 juin 1978. Toujours en 1978, le navire a remporté le prix du commandant de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles.

Le 3 mai 1979, le BOD est entré dans le troisième service de combat, qui a également eu lieu dans le cadre du 5e escadron opérationnel de la marine de l'URSS, déployé en permanence en Méditerranée. Le 15 octobre 1979, "Kerch" est revenu à la base principale de la flotte de la mer Noire. L'année 1979 pour l'équipage du BOD a également été marquée par la réception d'un fanion du ministère de la Défense de l'URSS "Pour le courage et la vaillance militaire".

En 1980, le BOD "Kerch" a remporté le Challenge Red Banner du Conseil Militaire de la KChF.

Le 16 octobre 1981, le vice-ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal de l'Union soviétique Konstantin Moskalenko, à bord du "Kerch" s'est rendu au terrain d'entraînement de la région de Sébastopol.

En septembre 1983, du 3 au 20, le navire participe aux exercices de la flotte de la mer Noire dans la région du détroit de Kertch. L'exercice a été supervisé par le commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral de la flotte de l'Union soviétique S.G. Gorshkov, qui a hissé son drapeau sur le Kertch.

Du 10 au 14 août 1984, BOD a effectué une visite au port de Varna (Bulgarie). De plus, le Kertch était censé entrer dans le prochain service de combat - des munitions, du carburant et de la nourriture ont été chargés, et le passage du navire à travers les détroits de la mer Noire a été convenu avec la Turquie. Cependant, un jour avant la sortie, en raison d'une erreur de l'équipage, la centrale électrique du navire a été désactivée. Ainsi, au lieu du Kertch, le même type de Nikolaev a été préparé d'urgence pour le service de combat.

"Kerch" a été transféré pour réparation à "Sevmorzavod" à Sébastopol; il a été décidé de combiner les réparations avec la modernisation des équipements électroniques et des armes. En août 1987, des réparations ont été effectuées sur le BOD et le navire amélioré est de nouveau entré dans la force de combat du KChF.

BPK "Kerch" (à gauche) et "Azov" au 12e poste d'amarrage à Sébastopol, fin des années 1980

Du 28 juin au 2 juillet 1989, le BOD a effectué une visite officielle au port d'Istanbul (Turquie) et du 11 au 15 août 1989 - au port de Varna (Bulgarie).

En 1991, le 25 mai, "Kerch" est de nouveau entré en service de combat (BS) dans la mer Méditerranée. Après avoir terminé les tâches de la BS, le 25 octobre 1991, le BOD est retourné à la base principale de la flotte de la mer Noire.

Du 4 février au 16 février 1992, le BOD est de nouveau entré en mer Méditerranée, agissant comme le vaisseau amiral de l'escadre méditerranéenne de la marine de l'URSS, qui n'avait pas encore été dissoute à ce moment-là. Pendant cette période, le navire a participé à des exercices conjoints avec la 6e flotte américaine.

Du 16 juin au 10 juillet 1993, le navire est entré dans le prochain service de combat en mer Méditerranée. Au cours de la BS, à deux reprises - les 21 et 23 juin - le contact a été maintenu avec les sous-marins nucléaires de l'US Navy découverts. Il est à noter que le "Kerch" a ensuite continué à naviguer sous le pavillon de la marine de l'URSS, car les revendications de l'Ukraine faisant sécession sur tous les navires de la flotte de la mer Noire laissaient ouverte la question de leur propriété.

En 1994, le navire "Kerch" a assuré la sécurité de la visite du président russe Boris Eltsine au port du Pirée (Grèce). Ce voyage a duré 17 jours.

Avec la division finale de la flotte de la mer Noire entre la Russie et l'Ukraine en 1997, le navire est allé en Russie, après quoi le drapeau Andreevsky de la marine russe a été hissé dessus. Jusqu'en 1997, les navires de la flotte de la mer Noire, le dernier de tous, portaient les drapeaux de la marine de l'URSS.

En novembre 1998, le navire effectue des visites officielles dans les ports de Messine (Italie) et Cannes (France) sous le pavillon du contre-amiral A.V. Kovshar, commandant adjoint de la ChF.

En 2005, BPK "Kerch" a subi des réparations de routine au chantier naval de Novorossiysk et en 2006 - amarré à l'usine marine de Sébastopol.

En juin 2011, le navire a effectué un long suivi (pendant deux semaines) du croiseur américain URO "Monterrey" en mer Noire.

En 2014, il a été mis en réparation, après quoi il était prévu de faire de Kertch le navire amiral de la flotte de la mer Noire au lieu du RRC sortant «Moscou». Cependant, un grave incendie le 4 novembre 2014, qui a endommagé plusieurs compartiments arrière, a fait douter de la faisabilité de la réparation du BOD.

En 2017, il a été décidé de rééquiper le Kerch BOD en navire musée.

Faisant partie des forces de préparation constante depuis plus de 30 ans, le BOD "Kerch" a parcouru plus de 180 000 milles pendant cette période, et lors de l'exécution d'opérations anti-sous-marines, le temps total de contact avec les sous-marins d'un ennemi potentiel était de 48 heures. , dont 8 heures avec des sous-marins nucléaires et 40 s diesel.

Pendant le service, le navire transportait les éléments suivants numéros de côté:

• 524 (1974);
• 529 (1975);
• 539 (1976);
• 534 (1977);
• 703 (1978);
• 715 (1979);
• 707 (1981);
• 708 (1984);
• 703 (1985);
• 708 (1987);
• 714 et 717 (1989);
• 711 (depuis mai 1990) ;
• 713 (1999);
• 753 (depuis janvier 2016).

Commandants

Pendant son service, le grand navire anti-sous-marin "Kerch" était commandé par :

Commandants du BOD "Kerch"
Rendez-vous	Rang	Le commandant	La photo
n / a - juin 1978	grade de capitaine 3 (2)	Gusev Youri G.
juin 1978-octobre 1979	grade de capitaine 3 (2)	Grichanov Vladimir Vassilievitch	--
1981	capitaine de rang 3	Nyagu	--
Mai 1982-1984	grade de capitaine 3 (2)	Alexandre Kovshar
1984-1985	capitaine de rang 2	Orlov Evgeny Vassilievitch
1985-1986

BPK "Kerch" - Grand navire anti-sous-marin du projet 1134B. Nommé en l'honneur de la ville-héros de Kertch. Il faisait partie de la 30e division des navires de surface. Numéro de bord 753. En 2015, retiré de la flotte de la mer Noire.

Construction du BOD "Kerch".
Le navire a été inclus dans les navires de la marine de l'URSS le 25 décembre 1969. La coque a été posée sur la cale de halage du chantier naval nommé d'après 61 Kommunar à Nikolaev le 30 avril 1971 (numéro de série C-2003). La cérémonie de lancement du navire a eu lieu le 21 juillet 1972. Le drapeau de la marine soviétique a été hissé sur le navire le 25 décembre 1974 (la date de hissage du drapeau a été déclarée jour férié général), le même jour, le navire a été inclus dans la 70e brigade de navires anti-sous-marins de la 30e division des navires anti-sous-marins de la flotte de la bannière rouge de la mer Noire.

Le grand navire anti-sous-marin Pr. 1134B (code "Berkut") a été développé par le Northern Design Bureau sous la direction de V.F. Anikiev, puis A.K. Perkov. C'est une modification des navires du projet 1134A. La décision de créer ces navires est due à la volonté d'augmenter le plus rapidement possible le potentiel des forces anti-sous-marines des zones maritimes et océaniques. On les CVD. AA Zhdanov à Leningrad n'a pas pu faire face à cette tâche. Par conséquent, il a été décidé de déployer la construction du BOD au chantier naval nommé d'après. 61 communards à Nikolaev. Comme dans cette entreprise, il n'y avait aucune restriction sur la largeur de la coque des navires en construction (comme dans la cale de halage fermée du chantier naval nommé d'après AAZhdanov), des modifications ont été apportées au projet 1134A, ce qui a permis d'éliminer ses lacunes et augmenter les capacités de combat. En particulier, la taille de la coque a été augmentée, la centrale électrique à chaudière-turbine a été remplacée par une centrale à turbine à gaz et les armes anti-aériennes ont été renforcées.

Les BOD pr. 1134V étaient destinés à la recherche et à la destruction de sous-marins ennemis dans les zones reculées des océans, à la défense anti-sous-marine et aérienne de leurs forces, aux navires en transition par mer contre les attaques de sous-marins et d'avions ennemis. Comme lors du développement du projet 1134B, il n'y avait pas de restrictions strictes sur la taille de la coque, il était possible de porter le nombre de missiles pour chaque complexe à 40. De plus, les missiles n'étaient pas stockés dans des fûts (comme sur le projet 1134A), mais dans une bande transporteuse. En outre, deux systèmes de défense aérienne Osa-M et deux complexes d'artillerie de 76 mm AK-726 (au lieu de AK-725) ont été placés de manière optimale sur le navire, et les armes radio-techniques ont également été améliorées.

Service : URSS → Russie

Classe et type de navire Grand navire anti-sous-marin

Port d'attache Sébastopol

Organisation de la flotte de la mer Noire de la marine russe

Fabricant
Chantier naval nommé d'après 61 Kommunar

Statut En réserve

Caractéristiques principales
Déplacement
6700 t (standard)
8565 t (plein)

Longueur 161,9 m (à la ligne de flottaison de conception)
173,4 m (le plus grand)

Largeur 16,78 m (à la ligne de flottaison de conception)
18,54 m (le plus grand)

Brouillon
5,3 m (moyenne)
6,35 m (avec ampoule)

Moteurs GTU M5E
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

Puissance
102800 litres. avec.

Hélice 2 × hélice à pas fixe

Vitesse de voyage
33 nœuds (plein)
18 nœuds (croisière)

Gamme de voile
7890 milles à 18 nœuds
2760 milles à 32 nœuds

Autonomie de natation
30 jours (carburant, eau)
45 jours (provisions)
Équipage
429 personnes
(51 officiers; 63 aspirants)

Armement
Armes radar
Détection radar
MP-650 "Podberyozovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radars UZRO "Grom-M"
2 radars UZRO 4R-33A
2 station radar UAO "Turel"
2 stations radar UZAO "VympelA"
2 radars de navigation "Volga"
Radar de guerre électronique "Fence", "Start", "Ring"
Armes électroniques
GAZ MG-332T "Titan-2T"
GAZ MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Systèmes REP :
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Artillerie
2 × 2 76 mm AU AK-726
(3200 coups)
Flak
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 coups)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 coups)
Armement de missiles 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Tempête-N"
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 missiles 9M33M)

Armes anti-sous-marines
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 rvb-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Armement de torpilles de mines
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Groupe aéronautique
1 hélicoptère Ka-25PL (hangar de pont)

Diverses versions des programmes de construction navale en URSS au milieu des années 60 du XXe siècle étaient censées construire pour la marine soviétique 32 BOD pr.1134 (1134A). Cependant, déjà au début de leur construction, il était clair que pour réaliser le programme conçu, au moins une autre usine (en plus du chantier naval nommé d'après AA Zhdanov, qui a construit les navires de ce projet), doit être connectée à sa mise en œuvre, que le mm. 61 Kommunara à Nikolaev, puisque la construction du BOD pr.61 y était achevée et que la capacité de construction de nouveaux navires s'est progressivement libérée.
Expérience positive dans le développement d'usines de turbines à gaz sur les navires du projet 61, ainsi que les capacités potentielles de leur fabricant - South Turbine Plant (YuTZ) dans le même Nikolaev, officiellement appelé NPO Zarya - d'une part, et à la Dans le même temps, la surcharge du principal fabricant de turbines à vapeur pour navires de surface - l'usine Kirov à Leningrad - a en revanche incité ou dicté presque sans ambiguïté la décision d'ajuster le projet "mère" 1134. pour les autres énergies - turbine à gaz.
La mission tactique et technique du projet, qui a reçu le numéro "1134B", a été confiée à la Northern PKB en 1964, alors qu'elle travaillait au développement des navires du projet 61. Le concepteur en chef du projet était V.F. Anikiev, et le principal observateur de la Marine est le capitaine de 2e rang O.T. Sofronov.
L'introduction d'une installation de turbine à gaz sur le navire du projet 1134B au lieu d'une unité chaudière et turbine a entraîné une augmentation des dimensions et des volumes principaux. D'où l'augmentation de l'armement du Projet 1134B (par rapport au Projet 1134A d'origine), et des changements dans son architecture, et une augmentation de son déplacement.
Sur le projet 1134B, un système de convoyeur pour le stockage et l'approvisionnement des missiles a été utilisé, à la suite de quoi leur charge de munitions était de 96 unités. La taille accrue du navire a permis de placer, en plus de l'armement installé, deux autres systèmes de missiles anti-aériens Osa-M; Des supports de canon de 76 mm AK-726 y ont également été installés.

Le type de la centrale électrique a déterminé l'architecture des superstructures du navire. En raison de la nécessité de placer de grands conduits de gaz et des entrées d'air, la cheminée a été installée séparément du mât en forme de tour. Le GTU lui-même a été choisi par souci de doter le navire d'une grande autonomie de croisière. Il comprend deux GTE M5, dont chacun se compose de deux postcombustion GTE DE59 et d'un sustainer GTE M 62. Afterburner GTE DE59 (capacité 20 000 CV), travail sur la ligne d'arbre grâce à un appariement réducteur monovitesse (réducteur plein régime), et la croisière GTE M 62 (d'une capacité de 5000 ch) - grâce à un réducteur à deux vitesses (réducteur de croisière). Les GTE de croisière et leurs boîtes de vitesses sont situés dans la salle des machines avant avec deux GTG, et les GTE de postcombustion et leurs boîtes de vitesses, ainsi qu'un GTG, sont situés dans la salle des machines arrière. L'arbre du moteur à turbine à gaz de croisière passe à l'intérieur de l'axe de la grande roue du réducteur plein régime et est relié à la partie entraînée de son embrayage insonorisé. Les GTE de croisière sont amortis. En train d'effectuer des réparations moyennes sur tous les navires du projet 1134V, GTA M5 a été remplacé par GTA M5N.1 avec GTE DN59. Il était censé remplacer le M 62 GTE par un DS77 GTE plus avancé d'une capacité de 12 000 litres. C'est-à-dire, mais ces travaux n'ont jamais été achevés.
Comme l'expérience l'a montré, lors du service au combat du BOD pr. Dans ces conditions, les moteurs à turbine à gaz de postcombustion n'étaient pratiquement pas nécessaires. Le contrôle de tous les mécanismes principaux et auxiliaires est assuré par le système Typhoon, et la centrale électrique et les systèmes principaux du navire - par le système Angara-A. Les lignes d'arbres et les carénages GAS sont isolés électriquement de la carrosserie. Au lieu des hélices classiques à pas fixe, peu bruyantes, avec une augmentation de la distance entre les hélices et la coque du navire, les GTE de croisière et les générateurs à turbine à gaz ont été placés sur des fondations suspendues avec amortissement en deux étapes, et une partie de la coque et certains soubassements des mécanismes ont été recouverts de plastique de type Agat. De plus, le BOD est équipé de batardeaux anti-bruit avec des revêtements insonorisants en acier, des amortissements acoustiques dans les conduits de gaz et des récepteurs d'air. La forme et les dimensions de la cheminée ont été choisies en fonction de la volonté d'assurer un faible niveau de champs thermiques.
Selon les experts, les grands navires anti-sous-marins du projet 1134B de la flotte soviétique étaient les navires les plus puissants et les plus avancés de leur classe. La part de la masse des moyens de combat (armes et munitions) dans la valeur du déplacement standard y a atteint la limite la plus élevée. Néanmoins, le navire avait des conditions de vie confortables pour l'équipage.
La construction des navires a été réalisée sur la deuxième cale inclinée de la cale ouverte du chantier naval nommé d'après I. 61 communards. Dans ce cas, la méthode du bloc consistant à former le corps à partir de grandes sections a été utilisée avec la mise en œuvre d'un joint circulaire à bloc unique de soudage automatique. En 1977, au lieu du système de défense aérienne d'alimentation "Shtorm" (43 *), un système de missile de défense aérienne multicanal "Fort" a été installé sur le BOD Azov, qui a été testé pendant longtemps. Pour compenser les poids, le TA à cinq tuyaux a été remplacé par ceux à deux tuyaux. Après la modernisation, Azov a reçu le code de projet 1134BF. Sur le troisième navire de la série - Kerch - en train d'effectuer une réparation moyenne, un complexe de systèmes de guerre électronique "Ring" (avec quatre AP sur le mât principal) a été installé, et au lieu du radar "Voskhod" - le Radar "Podberezovik". Petropavlovsk a reçu la commande d'un système de radionavigation pour la conduite et l'atterrissage des hélicoptères Privod-V (avec AP sur les plates-formes des deux côtés du hangar). Le navire a été adapté pour recevoir et baser l'hélicoptère Ka-27. Au cours des réparations à mi-vie de ce navire, le système d'avertissement d'irradiation laser Spektr-F (avec huit capteurs), huit lanceurs NURS SPPP PK-10 ont été installés et le radar Volga a été remplacé par le radar Vaigach-Nayada. Sur tous les BOD du modèle 1134B, pendant les réparations à mi-vie, l'automate Metel a été mis à niveau vers l'automate Rastrub-B.
(43 *) Lors de l'achèvement du système de défense aérienne arrière "Storm", le navire n'a pas été installé et à sa place, les fondations du système de défense aérienne "Fort" ont été montées. Pendant environ deux ans, le navire a fait partie de la flotte avec les systèmes de défense aérienne "Shtorm" et "Osa-M".

Les principaux éléments tactiques et techniques :
Déplacement, t :
- norme 6700 ou 7010 (34*)
- complet 8565 ou 8900 (34*)
Dimensions principales, m :
- longueur hors tout (selon VL) 173,4 (162,0)
- largeur maximale du corps (selon VL) 18,5 (16,8)
- dépouille avec parties saillantes 6.35 ou 6.4 (34*)
L'équipage, les gens (y compris les officiers) 380 (47) ou 389 (50) (34 *)
Autonomie des stocks de provisions, jours 30
Centrale électrique:
- type turbine à gaz avec fonctionnement conjoint des moteurs à turbine à gaz de croisière et de postcombustion
- nombre x type de moteurs à turbine à gaz de postcombustion (puissance totale, ch) 4 x DE59 (80 000)
- nombre x type de croisière GTE (puissance totale, ch) 2 x M-62 (10 000)
- nombre x type d'hélices 2 x hélices à pas fixe
- nombre x type (puissance des sources de courant EES), kW 4 x GTG (1250 chacun) + 1 x GTG (600 chacun)
Vitesse de déplacement, nœuds :
- complet 32
- économique 18
Autonomie de croisière à 18 nœuds, milles 7100 (35*)
Armement:
Complexe de missiles anti-sous-marins et anti-navires.
- tapez "Sonnette-B" (36*)
- nombre de guides PU x (type PU) 2x4 (KT-100U)
- munition 8 PLUR 85-RU (36*)
- SU "Grom-M"
Systèmes de missiles anti-aériens :
- quantité x type 2 x "Storm" ou 1 x "Storm" + 1 x "Fort" (S-300F) (34*)
- le nombre de guides PU x (type PU) 2 x 2 (B-192) ou 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
- nombre x type de FCS 2 x "Thunder-M" ou 1 x "Thunder-M" + 1 x ЗР41 (34*)
- munitions 80 missiles V-611 ou 40 missiles V-611 + 48 missiles 48N6 (34*)
- nombre x type 2 x "Osa-M"
- nombre de guides PU x (type PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- nombre x type de FCS 2 x 4R-33
- munitions 40 missiles 9M-33
Complexes d'artillerie :
- le nombre de lignes AU x (type AU) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
- munitions 1600 coups
- nombre x type SUAO 2 x "Tourelle" (MP-105)
- le nombre de lignes AU x (type AU) 4x 1-30-mm (AK-630M)
- munitions 12.000 coups
- nombre x type SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
Anti-sous-marin :
- nombre de tubes TA x (type TA) 2 x 5 - 533-mm (PTA-53-1134B) ou 2 x 2 - 533-mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- munitions pour 10 ou 41 torpilles 53-65K et SET-65
- le nombre de lignes RBU x (type RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
- munitions 144 RSB-60
- nombre de lignes RBU x (type RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
- munitions 48 RSB-10
- PUSTB "Orage-1134"
Aviation:
- nombre x type d'hélicoptères Ka-25PL ou Ka-27PL (40*)
- équipement de balisage lumineux de piste
- type de pont de hangar
- système de radionavigation d'entraînement et d'atterrissage d'hélicoptères "Privod-V" (40*)
Électronique:
- BIUS "Allée-1134B" + "Racine-1134B"
- système d'échange d'informations "More-1134B"
- Radar de détection générale "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) ou "Podberezovik" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
- Système TV pour surveiller la situation proche de la surface MT-45
- système d'avertissement d'irradiation laser "Spectrum-F" (40 *)
- nombre x type de stations de brouillage actives 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- gare RTR "Zaliv" (MRP-11-14 ou MRP-11-16)
- complexe de moyens de guerre électronique "Ring" (41*)
- nombre x type de radar de navigation 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- système de navigation spatiale "Gateway" (ADK-ZM) (42*)
- systèmes passifs REB
(nombre de guides PU x) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) ou PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P "
- Visibilité panoramique GAS et désignation de la cible avec une antenne dans le carénage de l'ampoule de nez "Titan-2T" (MG-332T)
- BGAS avec une antenne remorquée à profondeur variable "Vega" (MG-325)
(34 *) Au complexe militaro-industriel Azov.
(35*) Selon d'autres sources 6500 milles.
(36*) Après la modernisation de l'automate "Blizzard".
(37 *) Au complexe militaro-industriel de Petropavlovsk.
(40 *) Au BOD Petropavlovsk.
(41*) Chez BOD Kerch après modernisation.
(42 *) Sauf pour BOD Nikolaev et Ochakov, et pour BOD Tallinn - après modernisation.

Schéma de la vue extérieure du BOD pr.1134B :

1 - piste pour hélicoptère Ka-25PL ; 2 - poste de commandement de départ ; 3 - RBU-1000 ; 4 - PU SAM "Orage" ; 5 - Radar AP SU "Grom-M"; 6 - PA du poste d'identification « ami-ennemi » ; 7 - AP SU SAM "Osa-M" ; 8 - AP des stations "Gurzuf A" et "Gurzuf B" ; 9 - Radar AP "Volga"; 10 - radar AP "Voskhod"; 11 - Radiogoniomètre AP ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 - AP de la station Zaliv ; 14 - Radar AP "Angara-A"; 15 - dispositif de visée périscopique optique du GKP; 16 - poste stabilisé du système TV de surveillance de la situation proche de la surface MT-45 ; 17 - vue périscopique optique de la timonerie; 18 - Radar AP "Don-2"; 19 - timonerie; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000 ; 22 - radôme de l'antenne GAS "Titan-2T"; 23 - radôme de l'antenne GAS ZPS et identification MG-26; 24 - PU PLRK "Blizzard" ; 25 - Station radar AP SUAO "Turel"; 26 - PA du complexe de guerre électronique "Ring" (38 *); 27 - PU SAM "Osa-M" ; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - Station radar AP SUAO "Vympel-A"; 30 - bateau de commandement ; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B ; 32 - port de porte de la salle d'antenne GAS "Vega" ; 33 - AP du système "Gateway".

(38*) En fait, le système de guerre électronique "Ring" n'a été installé que sur un seul BOD Kertch lors du processus de modernisation.

Coupe longitudinale du BOD pr. 1134B :

1 - la chambre du fluide de travail et du POU GAZ "Vega" ; 2 - Hélicoptère Ka-25PL ; 3 - carré des premiers maîtres; 4 - poste de commandement de départ ; 5 - hangar à hélicoptères; 6 - PU SAM "Orage" ; 7 - cave de SAM SAM "Storm"; 8 - Système de contrôle radar AP "Grom-M"; 9 - quartiers de l'équipage; 10 - Station radar AP SUAO "Vympel-A"; 11 - conduits de gaz; 12 - Radar AP pour le système de missiles de défense aérienne OSA-M ; 13 - Radar AP "Voskhod"; 14 - cantine du personnel; 15 - centrale électrique d'étrave (39 *); radar 16-AP "Angara-A" ; Station radar 17-AP SUAO "Turel"; 18 - cabine de navigation; 19 - timonerie; 20 - carré des officiers; 21 - couloir des cabines officiers ; 22 - GKP et CIC ; 23 - postes du système de missiles de défense aérienne Shtorm; 24 - RSL-6000 ; 25 - postes d'hydroacoustique ; 26 - compartiment à flèche et débarras du capitaine ; 27 - entrepôts à usages divers; 28 - coqueron avant ; 29 - boîte à chaînes; 30 - radôme de l'antenne GAS "Titan-2T"; 31 - antenne GAZ "Titan-2T"; 32 - cave RSL-60; 33 - garde-manger d'approvisionnement; 34 - réservoirs de carburant; 35 - batardeau; 36 - proue MO (croisière GTE et GTG); 37 - cave de rondes de 76 mm ; 38 - réservoirs d'eau douce; 39 - place pour les mécanismes auxiliaires et un stabilisateur de roulis; 40 - poupe MO (postcombustion GTE); 41 - les locaux de la Galerie nationale Tretiakov ; 42 - centrale électrique d'alimentation; 43 - cave de munitions d'aviation ; 44 - cave RSL-10; 45 - réservoir de carburant d'aviation; 46 - compartiment de barre franche.

(39*) Près de la centrale d'étrave, à tribord, il y a un PEZH.

Schéma de la vue extérieure du BOD Kertch après modernisation :

1 - piste pour hélicoptère Ka-25PL ; 2 - poste de commandement de départ ; 3 - RBU-1000 ; 4 - PU SAM "Orage" ; 5 - Radar AP SU "Grom-M"; 6 - PA du poste d'identification « ami-ennemi » ; 7 - AP SU SAM "Osa-M" ; 8 - AP des stations "Gurzuf A" et "Gurzuf B" ; 9 - PA du complexe de guerre électronique « Ring » ; 10 - radar AP "Volga"; 11 - Radar AP "Podberezovik"; Radiogoniomètre 12-AP ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP de la station Zaliv ; Radar 15-AP "Angara-A" ; 16 - dispositif de visée périscopique optique du GKP; 17 - poste stabilisé du système TV de surveillance de la situation proche de la surface MT-45 ; 18 - vue périscopique optique de la timonerie; Radar 19-AP "Don-2" ; 20 - timonerie; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000 ; 23 - radôme de l'antenne GAS "Titan-2T"; 24 - radôme de l'antenne GAS ZPS et identification MG-26 ; 25 - Complexe PU PLR-PKR "Rastrub-B"; 26 - Radar AP SUAO "Turel"; 27 - PU SAM "Osa-M" ; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - Station radar AP SUAO "Vympel-A"; 30 - bateau de commandement ; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B ; 32 - port de porte de la salle d'antenne GAS "Vega" ; 33 - Hélicoptère Ka-27PL ; 34 - PA du système Privod-V ; 35 - radar AP "Voskhod"; canon de salut de 36 - 45 mm ; 37 - PU PLRK "Blizzard".

Service en 1975-1991.
Après la livraison des tâches du cours, le Kerch BOD a été mis en service dans les forces de préparation permanente et le 5 janvier 1976 est entré dans le premier service de combat en Méditerranée. Pendant la guerre israélienne contre le Liban, "Kerch" a démontré la présence militaire de l'URSS en Méditerranée orientale. Le 24 juillet, le navire est revenu du service de combat à Sébastopol. Il participe à nouveau aux services de combat en Méditerranée du 1er décembre 1977 au 28 juin 1978 et du 3 mai au 15 octobre 1979. En 1978, le navire a reçu le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles, et l'année suivante, il a reçu le fanion du ministère de la Défense de l'URSS "Pour le courage et la vaillance militaire".
En 1980, "Kerch" a reçu le Challenge Red Banner du Conseil militaire de la KChF. Le 16 octobre 1981, le vice-ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal de l'Union soviétique, K.S. Moskalenko, a quitté le terrain d'entraînement de la région de Sébastopol à bord du navire. Du 10 septembre au 6 octobre 1982, "Kerch" a participé aux exercices Shield-82, du 3 au 20 septembre 1983 - aux exercices navals dans la région du détroit de Kertch sous le drapeau du commandant en chef de la Marine de l'URSS. 12-21 mars 1984 - le navire a participé à l'exercice Soyouz-84 ; du 1er au 9 août, le navire a effectué une visite officielle au port de Varna (Bulgarie). Après avoir terminé la visite et emporté à bord des munitions, du carburant et de la nourriture, le navire était censé prendre la mer pour le prochain service de combat, mais un jour avant de partir, l'un des adjudants, sans vérifier la présence d'huile, a tourné le mécanismes principaux, qui ont rendu la centrale électrique principale du navire hors service et au lieu de "Kerch", le BOD "Nikolaev" a dû être envoyé pour le service de combat (le numéro latéral de "Kerch" - 707 - a été mis à bord du "Nikolaev", puisque c'est lui qui était indiqué dans la demande de passage des détroits turcs), et le BOD "Kerch" a été livré au quai de "Sevmorzavod" pour réparation et modernisation moyennes.
Au cours de la réparation et de la modernisation du navire, les GTU ont été remplacés, de nouveaux complexes de PLRK URK-5 "Rastrub" et SAM "Storm-N", le complexe de communications spatiales "Tsunami-BM" du système "Cyclone-B" et des feux d'artifice de 45 mm ont été installés; Le radar Voskhod a été remplacé par le radar Podberezovik. Lors de la modernisation en 1988, un réfrigérateur de la cantine des officiers a pris feu. L'incendie n'a été découvert que 25 minutes plus tard, mais la superstructure n'a pas eu le temps de prendre feu et a réussi à défendre le navire et à éviter les pertes. Après réparations, du 23 juin au 2 juillet 1989, le navire a effectué une visite officielle au port d'Istanbul, et du 11 au 15 août, une visite officielle à Varna.

Service en 1992-2011.
Avant l'effondrement de l'URSS, du 25 mai au 25 octobre 1991, "Kerch" a effectué un service militaire de plus. Du 4 au 16 février 1992, le navire est entré en service de combat suivant sous le pavillon naval d'un pays inexistant et, étant le navire amiral de la 5e OPESK, a participé à des exercices conjoints avec des navires de la 6e flotte américaine. Lors de l'amarrage le 1er mars 1993, le "Kerch" s'est écrasé contre le mur en béton du 14e poste d'amarrage de la base navale de Sébastopol et a subi des dommages à l'arrière (le couvercle du GAS "Vega" s'est déformé), pour éliminer ce qui a subi un réparation de deux semaines. La couverture a été remplacée par le réaménagement de l'ensemble du chantier naval d'Ochakov, qui était depuis longtemps dans le chantier naval de S. Ordzhonikidze.
Du 16 juin au 10 juillet 1993, "Kerch" était dans son dernier service de combat au 20ème siècle. Pendant le voyage, à deux reprises (21 et 23 juin), j'ai pris contact avec des sous-marins nucléaires américains. À la suite des résultats de 1993, le navire a remporté le prix du Code civil de la marine russe pour la formation aux missiles. En 1994, "Kerch" a effectué un voyage de dix-sept jours en Méditerranée pour assurer la visite du président russe Boris N. Eltsine en Grèce. Les tâches de détection des sous-marins étrangers dans la campagne n'ont pas été résolues. Du 18 au 22 août 1996, le navire a visité Varna. En novembre 1998, sous le pavillon du commandant adjoint de la flotte de la mer Noire, le contre-amiral A. V. Kovshar (ancien commandant du navire), "Kerch" a effectué des visites officielles à Cannes et à Messine.
CA "Kertch" en 2009.
En 2005, "Kerch" a subi des réparations en cours au chantier naval de Novorossiysk. Au cours de la réparation, l'un des turbogénérateurs a été remplacé, un certain nombre de travaux de coque ont été effectués, les raccords de bas de caisse ont été réparés et le faux-rond de 6 mm de la ligne d'arbre gauche a été éliminé. En 2006, la première maintenance technique du radar Podberezovik depuis 1991 a été effectuée au chantier naval FSUE 13 de la flotte de la mer Noire du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. La même année, le navire a été amarré à Sevmorzavod, où le radar MR-700 Podberezovik a été réparé.
En juin 2011, le croiseur lance-missiles Kertch a effectué un suivi de deux semaines du croiseur lance-missiles Monterrey de l'US Navy en mer Noire.
Au cours de son séjour dans les forces de préparation permanentes, "Kerch" a parcouru plus de 180 000 milles marins, lors d'opérations anti-sous-marines pendant huit heures, il a maintenu le contact avec des sous-marins nucléaires étrangers et pendant 40 heures - avec des sous-marins diesel.

Points de vue.
De juin à novembre 2014, le navire a subi une rénovation, après quoi il était censé remplacer le RRC "Moscou" en tant que navire amiral de la flotte de la mer Noire. Lors de la réparation, le 4 novembre 2014, un incendie s'est déclaré au BPK de Kertch, qui a endommagé plusieurs compartiments arrière. Sur la base des résultats des travaux de la commission qui a enquêté sur l'incident, une décision a été prise de radier et de disposer du navire en 2015. Plus tard, le démantèlement du BOD Kerch a été temporairement reporté avec son transfert dans la réserve en tant que navire-école pour l'équipage et le quartier général flottant de la flotte de la mer Noire. En juillet 2015, des informations officielles sont apparues sur la re-révision du navire afin de résoudre le problème de sa restauration.
Le navire est parrainé par : le district administratif du sud-est de Moscou, l'administration de Belgorod et l'administration du district de Krasnoarmeisky de Volgograd. Par décision du chef d'état-major général du 18 août 2015, le Kertch BPK a été retiré de la force de combat de la flotte de la mer Noire et placé dans la catégorie des biens militaires, avec l'emplacement ultérieur du musée militaire de la Noire. Flotte de mer dedans.
En novembre 2016, des informations sont apparues selon lesquelles les moteurs de propulsion du BOD "Kerch" devaient être réarrangés sur un autre navire de la flotte de la mer Noire - SKR pr. 1135 "Ladny".

Commandants
Capitaine de 2e rang Yu. G. Gusev
Capitaine de 2e rang V.V. Grishanov (juin 1978 - octobre 1979)
capitaine 2e rang Neagu (1981)
Capitaine de 2e rang A. V. Kovshar (mai 1982 - 1984)
capitaine 2e rang Orlov Evgeny Vasilievich (1984-1985)
Capitaine de 3e rang K. Klepikov (1986; intérimaire)
Capitaine de 2e rang Grigori Nikolaïevitch Chevtchenko (1986-1987)
capitaine 2e rang A.I. Pavlov (1987-1989)
capitaine 2e grade Avramenko (avril 1993)
Capitaine de 2e rang A.E. Demidenko
capitaine 2e rang S. B. Zinchenko (1997)
Capitaine 1er Rang V. Ya. Zubkov
Capitaine de 1er rang Evgeny Georgievich Krylov;
Capitaine de 1er rang O. Ignasyuk ;
capitaine 1er grade O. Peshkurov (depuis fin décembre 2006)
Capitaine de 1er rang A. Bakalov (depuis avril 2012)
Capitaine de 1er rang V. Skokov (depuis juin 2013)
capitaine 2e rang A. Kornaev (depuis octobre 2015)

Numéros de carte
Pendant le service, le navire a changé un certain nombre des numéros de côté suivants :
1974 - n° 524 ;
1975-1976 - n° 529 ;
1977 - n° 534 ;
1978 - n° 703 ;
1979-1980 - N° 707
1985 - n° 703 ;
1986 - n° 539 ;
1987-1989 - n° 708 ;
1989 - n° 717 ;
1990 - n° 711 ;
1999-2014 - n° 713 ;
2016 - N° 753.

Le grand navire anti-sous-marin "Kerch" est le troisième des sept navires connus du projet 1134 B, qui ont été créés à Nikolaev (Ukraine). Pendant longtemps, ces BOD ont été les unités de surface les plus puissantes (jusqu'à la création ultérieure de la série de design sous le numéro 1155). Le navire est destiné à participer à des groupes de recherche et de frappe pour identifier et éliminer les sous-marins nucléaires ennemis dans n'importe quelle partie de l'océan. Le navire a reçu son nom en l'honneur de la ville des héros éponyme. Récemment, il a été affecté à la flotte de la mer Noire au sein de la Fédération de Russie. C'est l'un des deux navires de premier rang. Le second est un croiseur appelé Moskva.

Construction

En effet, début 2011, six des sept navires du projet (1971-1979), qui sont devenus partie de la flotte soviétique, ont été exclus des subdivisions, ainsi que la subordination de la marine russe, et démantelés pour abandonner. Seul le grand navire anti-sous-marin unique (projet 1134 B) "Kerch" est resté actif dans la flotte de la mer Noire.

La construction du navire a commencé en 1971, sous l'indice de construction 2003. Pour la première fois, le navire a été lancé en juillet de la soixante-douzième année et il est entré en service à la fin de 1974. Le drapeau soviétique a été hissé sur le pont de l'embarcation militaire, qui faisait partie de la 70e brigade de la 30e division de défense anti-sous-marine de la flotte de la mer Noire. La ville de Sébastopol est devenue le port d'attache officiel, en 1999 le numéro de queue a été changé en 733.

Caractéristiques

Vous trouverez ci-dessous les principaux paramètres techniques du navire amiral de la flotte de la mer Noire :

• déplacement nominal / maximum - 6700/8565 tonnes;
• longueur / largeur / tirant d'eau - 173,5 / 18,55 / 6,35 mètres (maximum) ;
• unités de puissance - quatre moteurs à turbine à gaz DN-59 combinés à une paire de moteurs GTE DS-71;
• indicateur de puissance - cent deux mille huit cents chevaux;
• paramètres de vitesse (croisière / plein) - 18/33 nœuds;
• temps de trajet à 32 nœuds - 2 760 milles ;
• unité de propulsion - 2 * hélices à pas fixe;
• autonomie - un mois et demi en termes de provisions, trente jours - en termes de réserves de carburant et d'eau ;
• équipage - quatre cent trente personnes.

Le grand navire anti-sous-marin domestique "Kerch" a changé plusieurs fois les numéros de côté. Le dernier indice est 713.

1976-1985 ans

Lors de la première mission de combat, le navire est entré dans la mer Méditerranée (début 1976). Par sa présence, le BOD a prouvé sa participation militaire lors du conflit entre Israël et le Liban. À l'été de la même année, le navire retourne à son port d'attache. Puis il y a eu plus de sorties vers la Méditerranée (1977-1978, 1979).

En 1978, le grand navire anti-sous-marin "Kerch" a reçu un prix spécial du gouvernement pour la spécialisation en missiles pour ses réalisations, et quelques mois plus tard - le fanion du ministère de la Défense "Pour le courage et la vaillance au combat".

Deux ans plus tard, le navire a reçu la bannière rouge roulante du Conseil militaire de la KChF. À l'automne 1981, le vaisseau amiral s'installe sur le terrain d'entraînement (zone d'eau de Sébastopol). Le maréchal soviétique KS Moskalenko était présent à bord.À l'automne 1982, le navire a participé à l'exercice naval Shield-82 et, deux ans plus tard, à la compétition Soyouz-84. À l'été 1884, le navire effectue une visite officielle à Varna (le port bulgare frère).

Première réparation et amélioration

A l'issue de la visite et du ravitaillement, le navire n'était pas condamné à partir dans les temps pour la prochaine mission de combat. L'un des membres d'équipage n'a pas vérifié la présence et le volume d'huile, a démarré le mécanisme principal, à la suite de quoi la centrale est tombée en panne. Le navire a été livré aux quais pour des travaux de réparation.

Après la modernisation du BOD "Kerch" a été équipé de nouveaux ensembles d'armes:

• complexe de fusées "Trompette";
• canons antiaériens "Storm-N";
• dispositif de communication "Tsunami";
• systèmes "Cyclone" et "Podberezovik";
• feux d'artifice des canons de quarante-cinq millimètres.

Lors des réparations sur le navire, un incendie se déclare dans le mess des officiers. L'incendie n'a commencé à être éteint que vingt minutes plus tard, mais le navire a été sauvé, il n'y a eu aucune victime. À l'été 1989, "Kerch" a visité Istanbul et est retourné en août à Varna.

1993-2011 ans

Lors de l'amarrage, le grand navire anti-sous-marin "Kerch" s'est écrasé dans le quai en béton de la baie de Sébastopol. En conséquence, de graves déformations de la poupe ont été obtenues, il a fallu quatorze jours de réparation. En juin-juillet 1993, le navire effectuait la dernière mission du XXe siècle, où il y avait eu des contacts avec des sous-marins nucléaires américains.

Selon les résultats de 1993, le véhicule militaire flottant a remporté le prix du Comité principal de la marine russe pour les équipements de missiles. Et l'année suivante, un grand navire anti-sous-marin (BOD "Kerch") était en croisière en Méditerranée, qui a duré dix-sept jours. Le navire a prévu la visite de Boris Eltsine en Grèce. Plus tard, il y a eu des transitions vers Varna, Cannes et Messine. En 2005, les travaux de réparation actuels ont été effectués à Novorossiysk. Au cours de leur parcours, le turbogénérateur a été remplacé, des travaux de coque ont été effectués, six millimètres du battement de la ligne d'arbre ont été supprimés et le fond et les raccords extérieurs ont été réparés.

"Kerch" est un grand navire anti-sous-marin (262-B, "Stary Oskol" - un nouveau navire, qui, soit dit en passant, est sur le point de quitter les chantiers navals pour remplacer l'ancien résident), qui est associé à plusieurs histoires extraordinaires . Outre le fait qu'il a subi plusieurs incendies et un bélier avec une jetée en béton, le navire est parti en mer en 1992 après l'effondrement de l'URSS sous le pavillon d'un pays qui n'existe plus.

À l'été 2011, le BOD a surveillé le croiseur lance-missiles américain Monterey pendant deux semaines. Pendant la période de disponibilité constante, le navire a parcouru plus de cent quatre-vingt mille milles marins. Grâce aux opérations anti-sous-marines et connexes, il a été possible de maintenir la communication avec les sous-marins nucléaires étrangers pendant huit heures. Avec les sous-marins à moteur diesel, cette période était d'environ quarante heures.

Lors d'une rénovation prévue en 2014-2015, un incendie s'est à nouveau déclaré sur le vaisseau amiral. Cette fois, le grand navire anti-sous-marin "Kerch" a très gravement souffert. La question de son élimination ultérieure est à l'étude. Cependant, des personnes bienveillantes essaient d'empêcher cela et de faire un musée du navire. Le navire est également sous le patronage des administrations du district sud-est de Moscou, de Belgorod et de Volgograd.

Conclusion

Au cours de la longue histoire de l'URSS, de nombreux navires militaires ont été construits, considérés à l'époque comme progressistes et modernes. Malheureusement, des décennies ne pouvaient qu'affecter l'état des navires. Beaucoup d'entre eux ont été mis au rebut et coupés en ferraille.

Alors que ce sort a échappé au BOD "Kerch", dont l'histoire de la création et de l'exploitation donne le droit de s'affirmer en toute confiance - c'est l'un des fleurons efficaces de la flotte de la mer Noire. Un autre incendie sur le navire a gravement endommagé l'équipement, à ce sujet, la question se pose, que faire du navire ensuite? J'aimerais espérer qu'ils en trouveront une utilisation digne - sinon dans le domaine militaire, alors en tant qu'exposition de musée.

Le grand navire anti-sous-marin "Kerch" a été mis en chantier le 30/04/1971 au chantier naval 61 Communards à Nikolaev (numéro de série 2003) et le 25/05/1971 est entré dans les listes des navires de la Marine. Lancé le 21/07/1972, entré en service le 25/12/1974 et le 23/01/1975 inclus dans le KChF.
La raison de l'incendie du grand navire anti-sous-marin (BOD) "Kerch" de la flotte de la bannière rouge de la mer Noire, selon la version préliminaire, était l'allumage d'un dispositif de chauffage électrique dans le cockpit, une source dans les structures de puissance de Sébastopol a déclaré à RIA Novosti.

L'incendie du BOD "Kerch" a commencé le 4 novembre vers 5 heures du matin. Un incendie s'est déclaré dans la salle des machines. L'incendie s'est propagé sur une superficie de 80 mètres carrés. Pour éteindre l'incendie, trois bateaux de lutte contre l'incendie se sont approchés du navire, des équipes de secours supplémentaires sont arrivées. L'incendie a été localisé et éteint vers 10 heures du matin. Compte tenu de la forte fumée des lieux, l'équipage du navire a été évacué, seuls les pompiers et les éclaireurs sont restés pour contourner les lieux d'incendie.

"Au moment de l'allumage du dispositif de chauffage électrique, il n'y avait personne dans la pièce, et le feu s'est propagé à la salle des machines", a précisé l'interlocuteur de l'agence.

Selon lui, une commission d'enquête sur les causes de l'incendie travaille actuellement au chantier naval de Kertch.

"Cinquante officiers et commandant en chef adjoint de la marine russe, le vice-amiral Alexander Fedotenkov, procèdent actuellement à un débriefing. Il s'agit d'un incident grave, car le navire se trouvait au 14e poste d'amarrage du côté nord de Sébastopol, il y avait de petits navires et autres embarcations flottantes à proximité. Il y a de nombreux points à éclaircir, dont le facteur humain est à l'étude », a précisé la source.

Le BOD "Kerch" a été accepté dans la Marine en 1974. Le déplacement est de 8 500 tonnes, la vitesse est de 32 nœuds, la plage de croisière peut aller jusqu'à 8 000 milles, l'équipage est de 365 personnes. Le navire dispose d'une gamme complète d'armes, l'hélicoptère Ka-25PL est basé.

En 1976, pendant 6 mois, il a effectué les tâches du service militaire en mer Méditerranée, le commandant était le capitaine de 2e rang Yu.G. Gusev. A participé à plusieurs reprises à divers exercices océaniques et navals, services militaires en Méditerranée.

10.08 - 14.08.1984 - visites payées à Varna (Bulgarie);
28.06 - 02.07.1989 - à Istanbul (Turquie) ;
11.08 - 15.08.1989 - à Varna (Bulgarie).

A la fin des années 80, son armement radar est modernisé (installation d'un nouveau radar).

Après le retrait de la flotte du système de missiles anti-navire Moskva à partir du 27/04/1994 et jusqu'au moment où le lanceur de missiles Moskva (Slava) est entré en service après réparation, il était le navire amiral de la flotte de la mer Noire le 12 juin 1997 .

En novembre 1998, sous le pavillon de commandant adjoint de la flotte d'armement et d'opération d'armement, le contre-amiral A. Kovshar a effectué une visite officielle à Cannes (France) et à Messine (Italie).

Il fait actuellement partie de la 30e division des navires de surface de la flotte de la mer Noire. Le navire est patronné par : District du Sud-Est de Moscou, Belgorod, Volgograd.