Συστήματα θέρμανσης αέρα. Η θερμότητα που δαπανάται για τη θέρμανση του αέρα ανά κύκλο Τι καθορίζει τη θέρμανση του αέρα

Όταν ο ήλιος θερμαίνεται - πότε είναι ψηλότερος από το κεφάλι σας ή πότε είναι χαμηλότερος;

Ο ήλιος θερμαίνεται περισσότερο όταν είναι υψηλότερος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ακτίνες του ήλιου πέφτουν δεξιά ή κοντά σε ορθή γωνία.

Τι είδους περιστροφή της Γης γνωρίζετε;

Η γη περιστρέφεται γύρω από τον άξονά της και γύρω από τον ήλιο.

Γιατί υπάρχει αλλαγή ημέρας και νύχτας στη Γη;

Η αλλαγή της ημέρας και της νύχτας είναι το αποτέλεσμα της αξονικής περιστροφής της Γης.

Προσδιορίστε πώς διαφέρει η γωνία πρόσπτωσης των ηλιακών ακτίνων στις 22 Ιουνίου και στις 22 Δεκεμβρίου στα παράλληλα των 23,5 ° Β. SH. και γ. β.; σε παράλληλους 66,5 ° Β SH. και γ. SH.

22 Ιουνίου, η γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων του ήλιου στο παράλληλο των 23,50 Ν. 900, Ν - 430. Στο παράλληλο του 66,50 βόρειου γεωγραφικού πλάτους. - 470, 66,50 δ - συρόμενη γωνία.

22 Δεκεμβρίου, η γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων του ήλιου στο παράλληλο των 23,50 Β. 430, Ν - 900. Στο παράλληλο 66,50 βόρειου γεωγραφικού πλάτους. - γωνία βοσκής, 66,50 S - 470.

Σκεφτείτε γιατί οι θερμότεροι και κρύοι μήνες δεν είναι Ιούνιος και Δεκέμβριος, όταν οι ακτίνες του ήλιου έχουν τις μεγαλύτερες και μικρότερες γωνίες πρόσπτωσης επιφάνεια της γης.

Ο ατμοσφαιρικός αέρας θερμαίνεται από την επιφάνεια της γης. Επομένως, τον Ιούνιο, η επιφάνεια της γης θερμαίνεται και η θερμοκρασία φτάνει στο μέγιστο τον Ιούλιο. Συμβαίνει επίσης το χειμώνα. Τον Δεκέμβριο, η επιφάνεια της γης ψύχεται. Ο αέρας ψύχεται τον Ιανουάριο.

Καθορίζω:

μέση ημερήσια θερμοκρασία σε τέσσερις μετρήσεις την ημέρα: -8 ° С, -4 ° °, + 3 ° С, + 1 ° °.

Η μέση ημερήσια θερμοκρασία είναι -20C.

τη μέση ετήσια θερμοκρασία της Μόσχας, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα στον πίνακα.

Η μέση ετήσια θερμοκρασία είναι 50C.

Προσδιορίστε το ημερήσιο εύρος θερμοκρασίας για τις μετρήσεις του θερμομέτρου στο Σχήμα 110, γ.

Το εύρος θερμοκρασίας στο σχήμα είναι 180C.

Προσδιορίστε πόσους βαθμούς το ετήσιο πλάτος στο Κρασνογιάρσκ είναι μεγαλύτερο από ό, τι στην Αγία Πετρούπολη, εάν μέση θερμοκρασία Ιούλιος στο Κρασνογιάρσκ + 19 ° С και Ιανουάριος -17 ° С. στην Αγία Πετρούπολη + 18 ° С και -8 ° С, αντίστοιχα.

Το εύρος θερμοκρασίας στο Krasnoyarsk είναι 360C.

Το εύρος θερμοκρασίας στην Αγία Πετρούπολη είναι 260C.

Το εύρος θερμοκρασίας στο Krasnoyarsk είναι 100C υψηλότερο.

Ερωτήσεις και εργασίες

1. Πώς συμβαίνει η θέρμανση του ατμοσφαιρικού αέρα;

Περνώντας από τις ακτίνες του ήλιου, η ατμόσφαιρα από αυτούς σχεδόν δεν θερμαίνεται. Η επιφάνεια της γης θερμαίνεται, και η ίδια γίνεται πηγή θερμότητας. Από αυτό θερμαίνεται ο ατμοσφαιρικός αέρας.

2. Πόσους βαθμούς μειώνεται η θερμοκρασία στην τροπόσφαιρα με κάθε 100 m;

Όταν ανεβαίνετε ανά pa κάθε χιλιόμετρο, η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται κατά 6 ° C. Αυτό σημαίνει ότι κατά 0,60 για κάθε 100 m.

3. Υπολογίστε τη θερμοκρασία του αέρα έξω από το επίπεδο εάν το υψόμετρο πτήσης είναι 7 χλμ. Και η θερμοκρασία στην επιφάνεια της Γης είναι + 20 ° C.

Η θερμοκρασία θα μειωθεί κατά 420 κατά την ανάβαση των 7 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι η θερμοκρασία έξω από το επίπεδο θα είναι -220.

4. Είναι δυνατόν να συναντήσετε έναν παγετώνα στα βουνά σε υψόμετρο 2500 m το καλοκαίρι, εάν η θερμοκρασία είναι + 250C στους πρόποδες των βουνών;

Η θερμοκρασία σε υψόμετρο 2500 m θα είναι + 100C. Δεν υπάρχει παγετώνας σε υψόμετρο 2500 m.

5. Πώς και γιατί αλλάζει η θερμοκρασία του αέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας;

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι ακτίνες του ήλιου φωτίζουν την επιφάνεια της γης και την ζεσταίνουν και ο αέρας θερμαίνεται από αυτήν. Τη νύχτα, η ροή της ηλιακής ενέργειας σταματά και η επιφάνεια σταδιακά ψύχεται με τον αέρα. Ο ήλιος ανατέλλει ψηλότερα από τον ορίζοντα το μεσημέρι. Αυτή τη στιγμή, η περισσότερη ηλιακή ενέργεια μπαίνει. Ωστόσο, η υψηλότερη θερμοκρασία παρατηρείται 2-3 ώρες μετά το μεσημέρι, καθώς χρειάζεται χρόνος για τη μεταφορά θερμότητας από την επιφάνεια της Γης στην τροπόσφαιρα. Η πιο κρύα θερμοκρασία εμφανίζεται πριν από την ανατολή του ηλίου.

6. Τι καθορίζει τη διαφορά στη θέρμανση της επιφάνειας της Γης κατά τη διάρκεια του έτους;

Κατά τη διάρκεια του έτους, στην ίδια περιοχή, οι ακτίνες του ήλιου πέφτουν στην επιφάνεια με διαφορετικούς τρόπους. Όταν η γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων είναι πιο απότομη, η επιφάνεια λαμβάνει περισσότερη ηλιακή ενέργεια, η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται και αρχίζει το καλοκαίρι. Όταν οι ακτίνες του ήλιου γέρνουν περισσότερο, η επιφάνεια θερμαίνεται ελαφρώς. Η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται αυτή τη στιγμή και ξεκινά ο χειμώνας. Ο θερμότερος μήνας στο Βόρειο Ημισφαίριο είναι ο Ιούλιος, ενώ ο πιο κρύος μήνας είναι ο Ιανουάριος. Στο νότιο ημισφαίριο ισχύει το αντίθετο: ο κρύος μήνας του έτους είναι ο Ιούλιος και ο θερμότερος είναι ο Ιανουάριος.

Η έρευνα που πραγματοποιήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1940-1950 κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη μιας σειράς αεροδυναμικών και τεχνολογικών λύσεων που διασφαλίζουν την ασφαλή διέλευση του ηχητικού φράγματος ακόμη και με σειριακά αεροσκάφη. Τότε φάνηκε ότι η κατάκτηση του ηχητικού φράγματος δημιουργεί απεριόριστες δυνατότητες για περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας πτήσης. Σε λίγα μόλις χρόνια, περίπου 30 τύποι υπερηχητικών αεροσκαφών πέταξαν, εκ των οποίων ένας σημαντικός αριθμός τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Η ποικιλία των λύσεων που χρησιμοποιήθηκαν οδήγησε στο γεγονός ότι πολλά προβλήματα που σχετίζονται με πτήσεις με υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες έχουν μελετηθεί και επιλυθεί διεξοδικά. Ωστόσο, αντιμετωπίστηκαν νέα προβλήματα, πολύ πιο περίπλοκα από το φράγμα ήχου. Προκαλούνται από θέρμανση της δομής αεροσκάφος όταν πετάτε με υψηλή ταχύτητα στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Αυτό το νέο εμπόδιο κάλεσε κάποτε το θερμικό φράγμα. Σε αντίθεση με το φράγμα ήχου, το νέο φράγμα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως σταθερό, παρόμοιο με την ταχύτητα του ήχου, καθώς εξαρτάται τόσο από τις παραμέτρους πτήσης (ταχύτητα και υψόμετρο) όσο και από τον σχεδιασμό του πλαισίου του αέρα (σχεδιαστικές λύσεις και υλικά που χρησιμοποιούνται) και από τον εξοπλισμό του αεροσκάφους (κλιματισμός, συστήματα ψύξης κ.λπ.). Π.). Έτσι, η έννοια του «θερμικού φράγματος» περιλαμβάνει όχι μόνο το πρόβλημα της επικίνδυνης θέρμανσης της κατασκευής, αλλά και θέματα όπως η μεταφορά θερμότητας, ιδιότητες αντοχής υλικών, αρχές σχεδιασμού, κλιματισμός κ.λπ.

Η θέρμανση του αεροσκάφους κατά την πτήση πραγματοποιείται κυρίως για δύο λόγους: από την αεροδυναμική επιβράδυνση της ροής του αέρα και από την απελευθέρωση θερμότητας του συστήματος πρόωσης. Και τα δύο αυτά φαινόμενα συνιστούν τη διαδικασία αλληλεπίδρασης μεταξύ του μέσου (αέρα, καυσαερίων) και ενός βελτιωμένου συμπαγούς σώματος (αεροσκάφος, κινητήρας). Το δεύτερο φαινόμενο είναι τυπικό για όλα τα αεροσκάφη και σχετίζεται με την αύξηση της θερμοκρασίας των δομικών στοιχείων του κινητήρα, τα οποία λαμβάνουν θερμότητα από τον αέρα που συμπιέζεται στον συμπιεστή, καθώς και από προϊόντα καύσης στο θάλαμο και τον σωλήνα εξάτμισης. Όταν πετάτε με υψηλές ταχύτητες, η εσωτερική θέρμανση του αεροσκάφους συμβαίνει επίσης από τον αέρα που επιβραδύνεται στο κανάλι αέρα μπροστά από τον συμπιεστή. Όταν πετάτε σε χαμηλές ταχύτητες, ο αέρας που περνάει από τον κινητήρα έχει σχετικά χαμηλή θερμοκρασία, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει επικίνδυνη θέρμανση των δομικών στοιχείων του ατράκτου. Σε υψηλές ταχύτητες πτήσης, ο περιορισμός της θέρμανσης της δομής του πλαισίου αέρα από στοιχεία θερμού κινητήρα παρέχεται με επιπλέον ψύξη με αέρα χαμηλής θερμοκρασίας. Συνήθως, χρησιμοποιείται αέρας που αφαιρείται από την εισαγωγή αέρα χρησιμοποιώντας έναν οδηγό που διαχωρίζει το οριακό στρώμα, καθώς και τον αέρα που συλλαμβάνεται από την ατμόσφαιρα χρησιμοποιώντας πρόσθετες εισόδους που βρίσκονται στην επιφάνεια του κινητήρα. Οι κινητήρες διπλού κυκλώματος χρησιμοποιούν επίσης εξωτερικό (κρύο) αέρα για ψύξη.

Έτσι, το επίπεδο του θερμικού φράγματος για υπερηχητικά αεροσκάφη καθορίζεται με εξωτερική αεροδυναμική θέρμανση. Η ένταση της θέρμανσης της επιφάνειας σε ένα ρεύμα αέρα εξαρτάται από την ταχύτητα πτήσης. Σε χαμηλές ταχύτητες, αυτή η θέρμανση είναι τόσο αμελητέα που δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη η αύξηση της θερμοκρασίας. Σε υψηλή ταχύτητα, η ροή του αέρα έχει υψηλή κινητική ενέργεια, και επομένως η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να είναι σημαντική. Αυτό ισχύει και για τη θερμοκρασία μέσα στο αεροσκάφος, καθώς η ροή υψηλής ταχύτητας, που επιβραδύνεται στην εισαγωγή αέρα και συμπιέζεται στον συμπιεστή του κινητήρα, γίνεται τόσο ζεστή που δεν μπορεί να απομακρύνει τη θερμότητα από τα καυτά μέρη του κινητήρα.

Η αύξηση της θερμοκρασίας του δέρματος του αεροσκάφους ως αποτέλεσμα της αεροδυναμικής θέρμανσης προκαλείται από το ιξώδες του αέρα που ρέει γύρω από το αεροσκάφος, καθώς και από τη συμπίεση του στις μπροστινές επιφάνειες. Λόγω της απώλειας ταχύτητας από σωματίδια αέρα στο οριακό στρώμα ως αποτέλεσμα ιξώδους τριβής, η θερμοκρασία ολόκληρης της βελτιστοποιημένης επιφάνειας του αεροσκάφους αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα της συμπίεσης του αέρα, η θερμοκρασία αυξάνεται, ωστόσο, μόνο τοπικά (κυρίως η μύτη της ατράκτου, το παρμπρίζ του πιλοτηρίου, και ειδικά τα μπροστινά άκρα της πτέρυγας και το χιλιόμετρο), αλλά συχνότερα φτάνει σε τιμές που δεν είναι ασφαλείς για τη δομή. Σε αυτήν την περίπτωση, σε ορισμένα σημεία υπάρχει σχεδόν άμεση σύγκρουση της ροής του αέρα με την επιφάνεια και πλήρης δυναμική πέδηση. Σύμφωνα με την αρχή της διατήρησης της ενέργειας, όλη η κινητική ενέργεια της ροής μετατρέπεται στη συνέχεια σε ενέργεια θερμότητας και πίεσης. Η αντίστοιχη αύξηση της θερμοκρασίας είναι ευθέως ανάλογη προς το τετράγωνο της ταχύτητας ροής πριν από την επιβράδυνση (ή, εξαιρουμένου του ανέμου, προς το τετράγωνο της ταχύτητας του αεροπλάνου) και αντιστρόφως ανάλογη με το υψόμετρο της πτήσης.

Θεωρητικά, εάν η ροή είναι σταθερή, ο καιρός είναι ήρεμος και χωρίς σύννεφα και δεν υπάρχει μεταφορά θερμότητας μέσω ακτινοβολίας, τότε η θερμότητα δεν διεισδύει στη δομή και η θερμοκρασία του δέρματος είναι κοντά στην λεγόμενη αδιαβατική θερμοκρασία πέδησης. Η εξάρτησή του από τον αριθμό Mach (ταχύτητα και υψόμετρο) δίνεται στον Πίνακα. 4.

Σε πραγματικές συνθήκες, η αύξηση της θερμοκρασίας του δέρματος του αεροσκάφους από αεροδυναμική θέρμανση, δηλαδή, η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας στασιμότητας και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος, αποδεικνύεται κάπως μικρότερη λόγω της ανταλλαγής θερμότητας με το μέσο (μέσω ακτινοβολίας), γειτονικών δομικών στοιχείων κ.λπ. Επιπλέον, η ροή επιβραδύνεται εντελώς. μόνο στα λεγόμενα κρίσιμα σημεία που βρίσκονται στα προεξέχοντα μέρη του αεροσκάφους και η ροή θερμότητας στο δέρμα εξαρτάται επίσης από τη φύση του στρώματος ορίου αέρα (είναι πιο έντονο για ένα τυρβώδες στρώμα ορίων). Μια σημαντική μείωση της θερμοκρασίας συμβαίνει επίσης όταν πετάμε μέσα από σύννεφα, ειδικά όταν περιέχουν σταγονίδια νερού και κρύσταλλα πάγου. Για τέτοιες συνθήκες πτήσης, θεωρείται ότι η μείωση της θερμοκρασίας του δέρματος στο κρίσιμο σημείο σε σύγκριση με τη θεωρητική θερμοκρασία πέδησης μπορεί ακόμη και να φτάσει το 20-40%.

Ωστόσο, η γενική θέρμανση ενός αεροσκάφους κατά την πτήση με υπερηχητικές ταχύτητες (ειδικά σε χαμηλά υψόμετρα) είναι μερικές φορές τόσο υψηλή που η αύξηση της θερμοκρασίας των επιμέρους στοιχείων του αεροσκάφους και του εξοπλισμού οδηγεί είτε στην καταστροφή τους, είτε, τουλάχιστον, στην ανάγκη αλλαγής του τρόπου πτήσης. Για παράδειγμα, κατά τη διερεύνηση του αεροσκάφους KhV-70A σε πτήσεις σε υψόμετρα άνω των 21.000 m με ταχύτητα M \u003d 3, η θερμοκρασία των κορυφαίων άκρων της εισαγωγής αέρα και των άκρων της πτέρυγας ήταν 580-605 K και το υπόλοιπο δέρμα ήταν 470-500 K. σε τόσο μεγάλες τιμές μπορεί να εκτιμηθεί πλήρως, δεδομένου ότι ακόμη και σε θερμοκρασίες περίπου 370 Κ οργανικό γυαλί μαλακώνει, το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως για υαλοπίνακες, βράζει καύσιμα και η συνηθισμένη κόλλα χάνει τη δύναμή της. Στα 400 K, η αντοχή της duralumin μειώνεται σημαντικά, σε 500 K χημική αποσύνθεση του υγρού εργασίας στο υδραυλικό σύστημα και καταστροφή σφραγίδων, στα κράματα τιτανίου 800 K χάνουν τις απαραίτητες μηχανικές ιδιότητες, σε θερμοκρασίες άνω των 900 K τήγματος αλουμινίου και μαγνησίου, και ο χάλυβας μαλακώνει. Η αύξηση της θερμοκρασίας οδηγεί επίσης στην καταστροφή επιχρισμάτων, εκ των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανοδίωση και επιχρωμίωση έως 570 K, επιμετάλλωση νικελίου έως 650 K, και επιμετάλλωση αργύρου έως 720 K.

Μετά την εμφάνιση αυτού του νέου εμποδίου στην αύξηση της ταχύτητας πτήσης, η έρευνα άρχισε να εξαλείφει ή να μετριάζει τις συνέπειές της. Οι τρόποι προστασίας του αεροσκάφους από τις επιπτώσεις της αεροδυναμικής θέρμανσης καθορίζονται από παράγοντες που εμποδίζουν την αύξηση της θερμοκρασίας. Εκτός από το υψόμετρο της πτήσης και τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, μια σημαντική επίδραση στον βαθμό θέρμανσης των αεροσκαφών ασκείται από:

- συντελεστής θερμικής αγωγιμότητας του υλικού του δέρματος ·

- το μέγεθος της επιφάνειας (ειδικά του μετωπικού) του αεροσκάφους · -ώρα πτήσης.

Επομένως, οι απλούστεροι τρόποι μείωσης της θέρμανσης της δομής είναι η αύξηση του υψομέτρου πτήσης και ο περιορισμός της διάρκειας στο ελάχιστο. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιήθηκαν στα πρώτα υπερηχητικά αεροσκάφη (ειδικά σε πειραματικά). Λόγω της μάλλον υψηλής θερμικής αγωγιμότητας και θερμικής ικανότητας των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δομικών στοιχείων θερμικής πίεσης ενός αεροσκάφους, ένας μάλλον μεγάλος χρόνος συνήθως διαρκεί από τη στιγμή που το αεροσκάφος φτάνει σε υψηλή ταχύτητα μέχρι τη στιγμή που τα μεμονωμένα δομικά στοιχεία θερμαίνονται στη θερμοκρασία σχεδιασμού του κρίσιμου σημείου. Σε πτήσεις διάρκειας αρκετών λεπτών (ακόμη και σε χαμηλά υψόμετρα), δεν επιτυγχάνονται καταστροφικές θερμοκρασίες. Η πτήση σε μεγάλα υψόμετρα πραγματοποιείται σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας (περίπου 250 K) και χαμηλής πυκνότητας αέρα. Ως αποτέλεσμα, η ποσότητα θερμότητας που εκπέμπεται από τη ροή προς τις επιφάνειες του αεροσκάφους είναι μικρή και η ανταλλαγή θερμότητας διαρκεί περισσότερο, γεγονός που μετριάζει σημαντικά το πρόβλημα. Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται περιορίζοντας την ταχύτητα του αεροσκάφους σε χαμηλά υψόμετρα. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια πτήσης πάνω από το έδαφος με ταχύτητα 1600 km / h, η ένταση της duralumin μειώνεται μόνο κατά 2% και μια αύξηση της ταχύτητας στα 2400 km / h οδηγεί σε μείωση της αντοχής της έως και 75% σε σύγκριση με την αρχική τιμή.

Φιγούρα: 1.14. Κατανομή θερμοκρασίας στο κανάλι αέρα και στον κινητήρα του αεροσκάφους Concorde κατά την πτήση με M \u003d 2.2 (a) και τη θερμοκρασία του δέρματος του αεροσκάφους XB-70A κατά την πτήση με σταθερή ταχύτητα 3200 km / h (b).

Ωστόσο, η ανάγκη διασφάλισης ασφαλών συνθηκών λειτουργίας σε όλο το εύρος των χρησιμοποιημένων ταχυτήτων και υψομέτρων πτήσης υποχρεώνει τους σχεδιαστές να αναζητήσουν κατάλληλα τεχνικά μέσα. Δεδομένου ότι η θέρμανση των δομικών στοιχείων του αεροσκάφους προκαλεί μείωση των μηχανικών ιδιοτήτων των υλικών, εμφάνιση θερμικών τάσεων στη δομή, καθώς και επιδείνωση των συνθηκών εργασίας του πληρώματος και του εξοπλισμού, τέτοια τεχνικά μέσα που χρησιμοποιούνται στην τρέχουσα πρακτική μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες. Περιλαμβάνουν, συνεπώς, τη χρήση 1) ανθεκτικών στη θερμότητα υλικών, 2) σχεδιαστικών λύσεων που παρέχουν την απαραίτητη θερμομόνωση και επιτρεπόμενη παραμόρφωση εξαρτημάτων, και 3) συστήματα ψύξης για τα διαμερίσματα του πιλοτηρίου και του εξοπλισμού.

Σε αεροπλάνα με μέγιστη ταχύτητα M \u003d 2,0-1-2,2, χρησιμοποιούνται ευρέως κράματα αλουμινίου (duralumin), τα οποία χαρακτηρίζονται από σχετικά υψηλή αντοχή, χαμηλή πυκνότητα και διατήρηση ιδιοτήτων αντοχής με ελαφρά αύξηση της θερμοκρασίας. Τα Durals συνήθως συμπληρώνονται με κράματα χάλυβα ή τιτανίου, από τα οποία κατασκευάζονται μέρη του πλαισίου αέρα που εκτίθενται στα μεγαλύτερα μηχανικά ή θερμικά φορτία. Τα κράματα τιτανίου χρησιμοποιήθηκαν ήδη στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '50, πρώτα σε πολύ μικρή κλίμακα (τώρα τμήματα αυτών μπορούν να αντιστοιχούν έως και στο 30% της μάζας του πλαισίου αέρα). Σε πειραματικά αεροσκάφη με M ~ 3, καθίσταται απαραίτητη η χρήση ανθεκτικών στη θερμότητα κραμάτων χάλυβα ως το κύριο δομικό υλικό. Τέτοιοι χάλυβες διατηρούν καλές μηχανικές ιδιότητες σε υψηλές θερμοκρασίες, τυπικές για πτήσεις με υπερηχητικές ταχύτητες, αλλά τα μειονεκτήματά τους είναι υψηλό κόστος και υψηλή πυκνότητα. Αυτές οι αδυναμίες, από μια άποψη, περιορίζουν την ανάπτυξη αεροσκαφών μεγάλης ταχύτητας, οπότε ερευνούνται άλλα υλικά.

Στη δεκαετία του '70, τα πρώτα πειράματα πραγματοποιήθηκαν για τη χρήση βηρυλλίου στην κατασκευή αεροσκαφών, καθώς και για σύνθετα υλικά με βάση ίνες βορίου ή άνθρακα. Αυτά τα υλικά έχουν ακόμα υψηλό κόστος, αλλά ταυτόχρονα χαρακτηρίζονται από χαμηλή πυκνότητα, υψηλή αντοχή και ακαμψία, καθώς και από σημαντική αντοχή στη θερμότητα. Παραδείγματα συγκεκριμένων εφαρμογών αυτών των υλικών στην κατασκευή πλαισίου αέρα δίνονται στις περιγραφές μεμονωμένων αεροσκαφών.

Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει σημαντικά την απόδοση της θερμαινόμενης δομής του αεροσκάφους είναι η επίδραση των λεγόμενων θερμικών τάσεων. Προκύπτουν ως αποτέλεσμα θερμοκρασιακών διαφορών μεταξύ των εξωτερικών και εσωτερικών επιφανειών των στοιχείων, και ιδίως μεταξύ του δέρματος και των εσωτερικών δομικών στοιχείων του αεροσκάφους. Η επιφανειακή θέρμανση του ατράκτου οδηγεί σε παραμόρφωση των στοιχείων του. Για παράδειγμα, μπορεί να εμφανιστεί στρέβλωση του φτερού δέρματος, το οποίο θα οδηγήσει σε αλλαγή των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών. Ως εκ τούτου, σε πολλά αεροσκάφη, χρησιμοποιείται συγκολλημένο (μερικές φορές κολλημένο) δέρμα πολλαπλών στρώσεων, το οποίο χαρακτηρίζεται από υψηλή ακαμψία και καλές μονωτικές ιδιότητες ή χρησιμοποιούνται στοιχεία της εσωτερικής δομής με κατάλληλους αντισταθμιστές (για παράδειγμα, στο αεροσκάφος F-105, τα πλευρικά τοιχώματα των μελών είναι κατασκευασμένα από κυματοειδές φύλλο). Υπάρχουν επίσης γνωστά πειράματα σχετικά με την ψύξη με πτερύγια με καύσιμο (για παράδειγμα, στο αεροσκάφος X-15) που ρέει κάτω από το δέρμα στο δρόμο από τη δεξαμενή προς τα ακροφύσια του θαλάμου καύσης. Ωστόσο, σε υψηλές θερμοκρασίες, το καύσιμο υφίσταται συνήθως οπτάνθρακα, έτσι τέτοια πειράματα μπορούν να θεωρηθούν ανεπιτυχή.

Επί του παρόντος διερευνούνται διάφορες μέθοδοι, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής ενός μονωτικού στρώματος πυρίμαχων υλικών με ψεκασμό πλάσματος. Άλλες μέθοδοι που θεωρούνται πολλά υποσχόμενες δεν βρήκαν εφαρμογή. Μεταξύ άλλων, προτάθηκε η χρήση « προστατευτικό στρώμα"Δημιουργήθηκε με φυσώντας αέριο στο δέρμα, ψύξη με" εφίδρωση "τροφοδοτώντας ένα υγρό με υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης στην επιφάνεια μέσω του πορώδους δέρματος και ψύξη που δημιουργήθηκε με τήξη και παρασυρμός ενός μέρους του δέρματος (αφαιρετικά υλικά).

Ένα μάλλον ειδικό και ταυτόχρονα πολύ σημαντικό καθήκον είναι η διατήρηση της κατάλληλης θερμοκρασίας στο θάλαμο διακυβέρνησης και του εξοπλισμού (ειδικά ηλεκτρονικών), καθώς και της θερμοκρασίας των καυσίμων και των υδραυλικών συστημάτων. Επί του παρόντος, αυτό το πρόβλημα επιλύεται μέσω της χρήσης συστημάτων κλιματισμού υψηλής απόδοσης, ψύξης και ψύξης, αποτελεσματικής θερμομόνωσης, της χρήσης υγρών εργασίας υδραυλικών συστημάτων με υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης κ.λπ.

Τα προβλήματα θερμικού φραγμού πρέπει να αντιμετωπιστούν με ολοκληρωμένο τρόπο. Οποιαδήποτε πρόοδος σε αυτόν τον τομέα ωθεί το εμπόδιο για αυτόν τον τύπο αεροσκάφους προς υψηλότερη ταχύτητα πτήσης, χωρίς να το αποκλείει ως έχει. Ωστόσο, η επιδίωξη ακόμη υψηλότερων ταχυτήτων οδηγεί στη δημιουργία ακόμη πιο σύνθετων κατασκευών και εξοπλισμού, που απαιτούν τη χρήση υλικών υψηλότερης ποιότητας. Αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο στο βάρος, το κόστος αγοράς και το κόστος λειτουργίας και συντήρησης αεροσκαφών.

Από αυτά που αναφέρονται στον πίνακα. 2 από αυτά τα μαχητικά αεροσκάφη, φαίνεται ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η μέγιστη ταχύτητα 2200-2600 km / h θεωρήθηκε λογική. Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις θεωρείται ότι η ταχύτητα του αεροσκάφους πρέπει να υπερβαίνει το M ~ 3. Τα αεροπλάνα που μπορούν να αναπτύξουν τέτοιες ταχύτητες περιλαμβάνουν τα πειραματικά αεροσκάφη X-2, XB-70A και T. 188, το αεροσκάφος αναγνώρισης SR-71 και το αεροσκάφος E-266.

1* Η ψύξη είναι η αναγκαστική μεταφορά θερμότητας από ψυχρή πηγή σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, ενώ αντιτίθεται τεχνητά στη φυσική κατεύθυνση της κίνησης θερμότητας (από θερμό σώμα σε κρύο, όταν λαμβάνει χώρα η διαδικασία ψύξης). Το απλούστερο ψυγείο είναι ένα οικιακό ψυγείο.

Περνούν μέσα από τη διαφανή ατμόσφαιρα χωρίς να τη θερμαίνουν, φτάνουν στην επιφάνεια της γης, τη θερμαίνουν και στη συνέχεια θερμαίνεται ο αέρας.

Ο βαθμός θέρμανσης της επιφάνειας και επομένως του αέρα εξαρτάται κυρίως από το γεωγραφικό πλάτος της περιοχής.

Αλλά σε κάθε συγκεκριμένο σημείο, θα προσδιοριστεί επίσης από διάφορους παράγοντες, μεταξύ των οποίων οι κύριοι είναι:

Α: υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Β: υποκείμενη επιφάνεια.

Β: απόσταση από τις ακτές των ωκεανών και των θαλασσών.

Α - Δεδομένου ότι ο αέρας θερμαίνεται από την επιφάνεια της γης, όσο χαμηλότερα είναι τα απόλυτα ύψη της περιοχής, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα (σε ένα γεωγραφικό πλάτος). Υπό συνθήκες ακορέστου αέρα με υδρατμούς, παρατηρείται κανονικότητα: όταν αυξάνεται κάθε 100 μέτρα ύψους, η θερμοκρασία (t o) μειώνεται κατά 0,6 o C.

Β - Ποιοτικά χαρακτηριστικά της επιφάνειας.

B 1 - οι επιφάνειες με διαφορετικό χρώμα και δομή απορροφούν και αντανακλούν τις ακτίνες του ήλιου με διαφορετικούς τρόπους. Η μέγιστη ανακλαστικότητα είναι τυπική για το χιόνι και τον πάγο, το ελάχιστο για τα σκούρα χρώματα του εδάφους και των βράχων.

Φωτισμός της Γης από τις ακτίνες του ήλιου τις ημέρες των ηλιοστασίων και των ισημεριδίων.

B 2 - διαφορετικές επιφάνειες έχουν διαφορετική χωρητικότητα θερμότητας και μεταφορά θερμότητας. Έτσι, η μάζα νερού του Παγκόσμιου Ωκεανού, που καταλαμβάνει τα 2/3 της επιφάνειας της Γης, θερμαίνεται πολύ αργά και ψύχεται πολύ αργά λόγω της υψηλής θερμοχωρητικότητας. Η γη θερμαίνεται γρήγορα και κρυώνει γρήγορα, δηλαδή, για να θερμανθεί μέχρι το ίδιο t περίπου 1 m 2 εδάφους και 1 m 2 επιφάνειας νερού, πρέπει να ξοδέψετε διαφορετική ποσότητα ενέργειας.

Β - από τις ακτές έως το εσωτερικό των ηπείρων, μειώνεται η ποσότητα υδρατμών στον αέρα. Όσο πιο διαφανής είναι η ατμόσφαιρα, τόσο λιγότερο διασκορπίζονται οι ακτίνες του ήλιου και όλες οι ακτίνες του ήλιου φτάνουν στην επιφάνεια της Γης. Παρουσία μεγάλης ποσότητας υδρατμών στον αέρα, τα σταγονίδια νερού αντανακλούν, διασκορπίζουν, απορροφούν τις ακτίνες του ήλιου και δεν φτάνουν όλοι στην επιφάνεια του πλανήτη, ενώ η θέρμανση του μειώνεται.

Οι υψηλότερες θερμοκρασίες αέρα καταγράφηκαν σε περιοχές με τροπικές ερήμους. Στις κεντρικές περιοχές της Σαχάρας, για σχεδόν 4 μήνες, η θερμοκρασία του αέρα στη σκιά είναι μεγαλύτερη από 40 ° C. Ταυτόχρονα, στον ισημερινό, όπου η γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων του ήλιου είναι μεγαλύτερη, η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους +26 ° C.

Από την άλλη πλευρά, η Γη, ως θερμαινόμενο σώμα, εκπέμπει ενέργεια στο διάστημα κυρίως στο υπέρυθρο φάσμα μεγάλων κυμάτων. Εάν η επιφάνεια της γης είναι τυλιγμένη σε μια "κουβέρτα" σύννεφων, τότε δεν αφήνουν όλες τις υπέρυθρες ακτίνες τον πλανήτη, καθώς τα σύννεφα τα συγκρατούν πίσω, αντανακλώντας πίσω στην επιφάνεια της γης.

Με έναν καθαρό ουρανό, όταν υπάρχει μικρός υδρατμός στην ατμόσφαιρα, οι υπέρυθρες ακτίνες που εκπέμπονται από τον πλανήτη πηγαίνουν ελεύθερα στο διάστημα, ενώ η επιφάνεια της γης ψύχεται, η οποία κρυώνει και έτσι μειώνεται η θερμοκρασία του αέρα.

Βιβλιογραφία

1. Zubashchenko Ε.Μ. Περιφερειακή φυσική γεωγραφία. Κλίματα της Γης: διδακτικό βοήθημα. Μέρος 1. / E.M. Zubashchenko, V.I. Shmykov, A. Ya. Nemykin, Ν.ν. Πολιάκοφ. - Voronezh: VSPU, 2007 - 183 σελ.

Όλες οι διαδικασίες ζωής στη Γη προκαλούνται από θερμική ενέργεια. Η κύρια πηγή από την οποία λαμβάνει η Γη θερμική ενέργεια, είναι ο ήλιος. Εκπέμπει ενέργεια με τη μορφή διαφόρων ακτίνων - ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Καλείται η ακτινοβολία του Ήλιου με τη μορφή ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων, που διαδίδεται με ταχύτητα 300.000 km / s, η οποία αποτελείται από ακτίνες διαφόρων μηκών, που μεταφέρουν φως και θερμότητα στη Γη.

Η ακτινοβολία μπορεί να είναι άμεση και διάχυτη. Χωρίς την ατμόσφαιρα, η επιφάνεια της γης θα δέχεται μόνο άμεση ακτινοβολία. Επομένως, η ακτινοβολία που προέρχεται απευθείας από τον Ήλιο με τη μορφή άμεσου ηλιακού φωτός και σε έναν ασυννέφιαστο ουρανό ονομάζεται άμεση. Μεταφέρει τη μεγαλύτερη ποσότητα θερμότητας και φωτός. Όμως, περνώντας από την ατμόσφαιρα, οι ακτίνες του ήλιου είναι μερικώς διάσπαρτες, αποκλίνουν από την άμεση διαδρομή ως αποτέλεσμα της αντανάκλασης από μόρια αέρα, σταγονίδια νερού, σωματίδια σκόνης και περνούν σε ακτίνες που πηγαίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Μια τέτοια ακτινοβολία ονομάζεται διάχυτη. Επομένως, υπάρχει φως σε εκείνα τα μέρη όπου το άμεσο ηλιακό φως (άμεση ακτινοβολία) δεν διεισδύει (θόλος του δάσους, η σκιά πλευρά των βράχων, βουνά, κτίρια κ.λπ.). Η διάσπαρτη ακτινοβολία καθορίζει επίσης το χρώμα του ουρανού. Όλη η ηλιακή ακτινοβολία φτάνει στην επιφάνεια της γης, δηλ. άμεση και διάσπαρτη, που ονομάζεται σύνολο. Η επιφάνεια της γης, απορροφώντας την ηλιακή ακτινοβολία, θερμαίνεται και η ίδια γίνεται πηγή ακτινοβολίας θερμότητας στην ατμόσφαιρα. Ονομάζεται επίγεια ακτινοβολία ή επίγεια ακτινοβολία και διατηρείται σε μεγάλο βαθμό από την κατώτερη ατμόσφαιρα. Η ακτινοβολία από τον Ήλιο που απορροφάται από την επιφάνεια της γης δαπανάται για θέρμανση νερού, εδάφους, αέρα, εξάτμισης και ακτινοβολίας στην ατμόσφαιρα. Γήινο και όχι καθορισμό καθεστώς θερμοκρασίας τροπόσφαιρα, δηλαδή οι ακτίνες του ήλιου που περνούν από όλα δεν το θερμαίνουν. Η μεγαλύτερη ποσότητα θερμότητας λαμβάνεται και θερμαίνεται στις υψηλότερες θερμοκρασίες από τα χαμηλότερα στρώματα της ατμόσφαιρας, ακριβώς δίπλα στην πηγή θερμότητας - την επιφάνεια της γης. Η θέρμανση μειώνεται με την απόσταση από την επιφάνεια της γης. Γι 'αυτό στην τροπόσφαιρα με ύψος μειώνεται κατά μέσο όρο 0,6 ° С για κάθε 100 μέτρα ανόδου. Αυτό είναι ένα γενικό πρότυπο για την τροπόσφαιρα. Υπάρχουν στιγμές που τα υπερκείμενα στρώματα αέρα είναι θερμότερα από τα υποκείμενα. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται αντιστροφή θερμοκρασίας.

Η θέρμανση της επιφάνειας της γης διαφέρει σημαντικά όχι μόνο στο ύψος. Συνολικό ποσό ηλιακή ακτινοβολία εξαρτάται άμεσα από τη γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων του ήλιου. Όσο πιο κοντά είναι αυτή η τιμή στις 90 °, τόσο περισσότερη ηλιακή ενέργεια λαμβάνει η επιφάνεια της γης.

Με τη σειρά του, η γωνία εμφάνισης του ηλιακού φωτός σε ένα συγκεκριμένο σημείο στην επιφάνεια της γης καθορίζεται από το γεωγραφικό πλάτος του. Η ισχύς της άμεσης ηλιακής ακτινοβολίας εξαρτάται από το μήκος της διαδρομής που ταξιδεύουν οι ακτίνες του ήλιου στην ατμόσφαιρα. Όταν ο Ήλιος βρίσκεται στο ζενίθ του (κοντά στον ισημερινό), οι ακτίνες του πέφτουν κατακόρυφα στην επιφάνεια της γης, δηλαδή ξεπεράστε την ατμόσφαιρα με τη συντομότερη διαδρομή (στους 90 °) και δώστε εντατικά την ενέργειά τους σε μια μικρή περιοχή. Καθώς απομακρύνεστε από ισημερινή ζώνη προς νότο ή βόρεια, το μήκος του μονοπατιού των ακτίνων του ήλιου αυξάνεται, δηλαδή η γωνία της πρόσπτωσής τους στην επιφάνεια της γης μειώνεται. Όλο και περισσότερες ακτίνες αρχίζουν να γλιστρούν κατά μήκος της Γης και πλησιάζουν τη γραμμή εφαπτομένης στην περιοχή των πόλων. Σε αυτήν την περίπτωση, η ίδια δέσμη ενέργειας διασκορπίζεται σε μια μεγάλη περιοχή και η ποσότητα της ανακλώμενης ενέργειας αυξάνεται. Έτσι, όπου οι ακτίνες του ήλιου χτυπούν την επιφάνεια της γης υπό γωνία 90 °, είναι συνεχώς υψηλή και καθώς ταξιδεύει στους πόλους γίνεται πιο κρύα. Είναι στους πόλους, όπου οι ακτίνες του ήλιου πέφτουν υπό γωνία 180 ° (δηλαδή εφαπτομενικά), όπου η θερμότητα είναι η μικρότερη.

Μια τέτοια άνιση κατανομή θερμότητας στη Γη, ανάλογα με το γεωγραφικό πλάτος του τόπου, καθιστά δυνατή τη διάκριση πέντε ζωνών θερμότητας: μία ζεστή, δύο και δύο κρύα.

Οι συνθήκες θέρμανσης νερού και γης με ηλιακή ακτινοβολία είναι πολύ διαφορετικές. Η θερμική ικανότητα του νερού είναι διπλάσια από αυτή της γης. Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια ποσότητα θερμότητας, η γη θερμαίνεται δύο φορές πιο γρήγορα από το νερό και όταν ψύχεται, συμβαίνει το αντίθετο. Επιπλέον, το νερό εξατμίζεται όταν θερμαίνεται, το οποίο καταναλώνει σημαντική ποσότητα θερμότητας. Στην ξηρά, η θερμότητα συγκεντρώνεται μόνο στο ανώτερο στρώμα της, μόνο ένα μικρό μέρος της μεταφέρεται στο βάθος. Στο νερό, οι ακτίνες θερμαίνουν αμέσως ένα σημαντικό πάχος, το οποίο διευκολύνεται από την κάθετη ανάμιξη του νερού. Ως αποτέλεσμα, το νερό συσσωρεύει θερμότητα πολύ περισσότερο από τη γη, τη διατηρεί περισσότερο και την χρησιμοποιεί πιο ομοιόμορφα από τη γη. Θερμαίνεται πιο αργά και ψύχεται πιο αργά.

Η επιφάνεια του εδάφους είναι ετερογενής. Η θέρμανση του εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό φυσικές ιδιότητες εδάφη και, πάγος, έκθεση (γωνία κλίσης των χερσαίων περιοχών σε σχέση με τις προσπίπτουσες ακτίνες του ήλιου). Οι ιδιαιτερότητες της υποκείμενης επιφάνειας καθορίζουν τη διαφορετική φύση της αλλαγής στις θερμοκρασίες του αέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας και του έτους. Πλέον χαμηλές θερμοκρασίες ο αέρας κατά τη διάρκεια της ημέρας στην ξηρά παρατηρείται λίγο πριν από την ανατολή του ηλίου (καμία εισροή ηλιακής ακτινοβολίας και ισχυρή επίγεια ακτινοβολία τη νύχτα) Τα υψηλότερα είναι το απόγευμα (14-15 ώρες). Κατά τη διάρκεια του έτους στο Βόρειο Ημισφαίριο, οι υψηλότερες θερμοκρασίες αέρα στην ξηρά καταγράφονται τον Ιούλιο και οι χαμηλότερες τον Ιανουάριο. Πάνω από την επιφάνεια του νερού, η μέγιστη ημερήσια θερμοκρασία αέρα μετατοπίζεται και σημειώνεται στις 15-16 ώρες και τουλάχιστον 2-3 ώρες μετά την ανατολή του ηλίου. Το μέγιστο ετήσιο (στο Βόρειο Ημισφαίριο) είναι τον Αύγουστο και το ελάχιστο είναι το Φεβρουάριο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά το κόστος κεφαλαίου και λειτουργίας παρέχοντας αυτόνομη θέρμανση χώρων με ζεστό αέρα με βάση τη χρήση γεννητριών θερμότητας που λειτουργούν με αέριο ή υγρό καύσιμο. Σε τέτοιες μονάδες, δεν θερμαίνεται νερό, αλλά φρέσκος αέρας, ανακυκλοφορείται ή μικτός αέρας. Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική για την παροχή αυτόνομης θέρμανσης βιομηχανικών χώρων, περίπτερα εκθέσεων, εργαστήρια, γκαράζ, πρατήρια καυσίμων, πλυντήρια αυτοκινήτων, στούντιο ταινιών, αποθήκες, δημόσια κτίρια, γυμναστήρια, σούπερ μάρκετ, θερμοκήπια, θερμοκήπια, συγκροτήματα κτηνοτροφίας, κτηνοτροφικές μονάδες κ.λπ.

Οφέλη της θέρμανσης αέρα

Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα της μεθόδου θέρμανσης αέρα σε σχέση με την παραδοσιακή θέρμανση νερού σε μεγάλα δωμάτια, θα απαριθμήσουμε μόνο τα κύρια:

1. Κερδοφορία Η θερμότητα παράγεται απευθείας στο θερμαινόμενο δωμάτιο και καταναλώνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου για τον επιδιωκόμενο σκοπό. Χάρη στην άμεση καύση καυσίμου χωρίς ενδιάμεσο φορέα θερμότητας, επιτυγχάνεται υψηλή θερμική απόδοση ολόκληρου του συστήματος θέρμανσης: 90-94% - για θερμαντικές συσκευές ανάκτησης και σχεδόν 100% - για συστήματα άμεσης θέρμανσης. Η χρήση προγραμματιζόμενων θερμοστατών παρέχει τη δυνατότητα πρόσθετης εξοικονόμησης από 5 έως 25% θερμικής ενέργειας λόγω της λειτουργίας "κατάσταση αναμονής" - αυτόματη συντήρηση της θερμοκρασίας δωματίου κατά τις ώρες που δεν λειτουργούν στο επίπεδο των + 5-7 ° С.
2. Δυνατότητα "ενεργοποίησης" του εξαερισμού τροφοδοσίας. Δεν είναι μυστικό ότι σήμερα, στις περισσότερες επιχειρήσεις, ο εξαερισμός ανεφοδιασμού δεν λειτουργεί σωστά, γεγονός που επιδεινώνει σημαντικά τις συνθήκες εργασίας των ανθρώπων και επηρεάζει την παραγωγικότητα της εργασίας. Οι γεννήτριες θερμότητας ή τα συστήματα άμεσης θέρμανσης θερμαίνουν τον αέρα με Δt έως 90 ° this - αυτό αρκεί για να "αναγκάσει" τον εξαερισμό τροφοδοσίας να λειτουργεί ακόμη και στον Άπω Βορρά. Έτσι, η θέρμανση αέρα συνεπάγεται όχι μόνο οικονομική αποδοτικότητα, αλλά και βελτίωση της περιβαλλοντικής κατάστασης και των συνθηκών εργασίας.
3. Μικρή αδράνεια. Λειτουργούν μονάδες συστημάτων θέρμανσης αέρα μέσα σε λίγα λεπτά και λόγω του υψηλού κύκλου αέρα, το δωμάτιο θερμαίνεται εντελώς σε λίγες ώρες. Αυτό καθιστά δυνατή τη γρήγορη και ευέλικτη ελιγμό ως απάντηση στις μεταβαλλόμενες ανάγκες θερμότητας.
4. Η απουσία ενός ενδιάμεσου φορέα θερμότητας καθιστά δυνατή την εγκατάλειψη της κατασκευής και συντήρησης ενός συστήματος θέρμανσης νερού, το οποίο είναι αναποτελεσματικό για μεγάλα δωμάτια, λεβητοστάσιο, κεντρικό δίκτυο θέρμανσης και μονάδα επεξεργασίας νερού. Εξαιρούνται οι απώλειες στο δίκτυο θέρμανσης και η επισκευή τους, γεγονός που επιτρέπει τη δραστική μείωση του κόστους λειτουργίας. Το χειμώνα, δεν υπάρχει κίνδυνος απόψυξης των θερμαντήρων αέρα και του συστήματος θέρμανσης σε περίπτωση παρατεταμένης διακοπής λειτουργίας του συστήματος. Η ψύξη ακόμη και σε βαθύ "μείον" δεν οδηγεί σε απόψυξη του συστήματος.
5. Ένας υψηλός βαθμός αυτοματοποίησης σάς επιτρέπει να παράγετε ακριβώς την ποσότητα θερμότητας που απαιτείται. Σε συνδυασμό με την υψηλή αξιοπιστία του εξοπλισμού αερίου, αυτό αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια του συστήματος θέρμανσης και ένα ελάχιστο προσωπικό συντήρησης είναι αρκετό για τη λειτουργία του.
6. Χαμηλό κόστος. Η μέθοδος θέρμανσης μεγάλων δωματίων με γεννήτριες θερμότητας είναι μία από τις φθηνότερες και ταχύτερα εφαρμόζονται. Το κόστος κεφαλαίου για την κατασκευή ή την ανακαίνιση ενός συστήματος αέρα είναι συνήθως σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος οργάνωσης ζεστού νερού ή θέρμανσης με ακτινοβολία. Η περίοδος αποπληρωμής για το κόστος κεφαλαίου συνήθως δεν υπερβαίνει μία ή δύο περιόδους θέρμανσης.

Ανάλογα με τις εργασίες που πρέπει να επιλυθούν, θερμαντήρες διαφόρων τύπων μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συστήματα θέρμανσης αέρα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε μόνο τις μονάδες που λειτουργούν χωρίς τη χρήση ενδιάμεσου θερμαντικού φορέα - θερμαντήρες ανάκτησης αέρα (με εναλλάκτη θερμότητας και εξάτμιση προϊόντων καύσης έξω) και συστήματα άμεσης θέρμανσης αέρα (θερμοσίφωνες ανάμιξης αερίων).

Ανακτήσιμοι θερμοσίφωνες

Σε μονάδες αυτού του τύπου, καύσιμο, αναμεμιγμένο με την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, τροφοδοτείται από τον καυστήρα στον θάλαμο καύσης. Τα προκύπτοντα προϊόντα καύσης διέρχονται μέσω εναλλάκτη θερμότητας δύο ή τριών περασμάτων. Η θερμότητα που λαμβάνεται κατά την καύση καυσίμου μεταφέρεται στον θερμαινόμενο αέρα μέσω των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας και τα καυσαέρια εκκενώνονται έξω μέσω της καμινάδας (Εικ. 1) - γι 'αυτό ονομάζονται γεννήτριες θερμότητας "έμμεσης θέρμανσης".

Οι αναθερμικοί θερμοσίφωνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για θέρμανση, αλλά και ως μέρος ενός συστήματος εξαερισμού τροφοδοσίας, καθώς και για τη θέρμανση αέρα διεργασίας. Η ονομαστική θερμική ισχύς τέτοιων συστημάτων είναι από 3 kW έως 2 MW. Ο θερμαινόμενος αέρας τροφοδοτείται στο δωμάτιο μέσω ενός ενσωματωμένου ή εξωτερικού ανεμιστήρα ανεμιστήρα, ο οποίος καθιστά δυνατή τη χρήση των μονάδων τόσο για την άμεση θέρμανση του αέρα με την παράδοσή του μέσω πλεγμάτων και με αγωγούς αέρα.

Με το πλύσιμο του θαλάμου καύσης και του εναλλάκτη θερμότητας, ο αέρας θερμαίνεται και κατευθύνεται είτε απευθείας στο θερμαινόμενο δωμάτιο μέσω των γρίλιων διανομής αέρα με περσίδες που βρίσκονται στο πάνω μέρος, είτε διανέμεται μέσω του συστήματος αεραγωγού. Ένας αυτόματος καυστήρας μπλοκ βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της γεννήτριας θερμότητας (Εικ. 2).

Οι εναλλάκτες θερμότητας των σύγχρονων θερμαντήρων αέρα, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα (το τζάκι είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα) και εξυπηρετεί από 5 έως 25 χρόνια, μετά τα οποία μπορούν να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Η απόδοση των σύγχρονων μοντέλων φτάνει το 90-96%. Το κύριο πλεονέκτημα των ανακτητικών θερμοσιφώνων είναι η ευελιξία τους.

Μπορούν να λειτουργούν με φυσικό αέριο ή υγραέριο, καύσιμο πετρελαίου, λάδι, μαζούτ ή χρησιμοποιημένο λάδι - απλά αλλάξτε τον καυστήρα. Υπάρχει δυνατότητα εργασίας με καθαρό αέρα, με μείγμα εσωτερικού αέρα και σε λειτουργία πλήρους ανακυκλοφορίας. Ένα τέτοιο σύστημα επιτρέπει σε ορισμένες ελευθερίες, για παράδειγμα, να αλλάξουν τον ρυθμό ροής του θερμαινόμενου αέρα, "on the fly" αναδιανέμουν τη ροή του θερμαινόμενου αέρα σε διαφορετικούς κλάδους των αγωγών χρησιμοποιώντας ειδικές βαλβίδες.

Το καλοκαίρι, οι ανακτήσιμοι θερμοσίφωνες μπορούν να λειτουργούν σε λειτουργία εξαερισμού. Οι μονάδες συναρμολογούνται κάθετα και οριζόντια, στο πάτωμα, στον τοίχο, ή είναι ενσωματωμένοι σε ένα θάλαμο εξαερισμού ως τμήμα θερμαντήρα.

Οι ανακτήσιμοι θερμοσίφωνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και για θέρμανση δωματίων με κατηγορία υψηλής άνεσης, εάν η ίδια η μονάδα αφαιρεθεί από την περιοχή άμεσης εξυπηρέτησης.

Κύρια μειονεκτήματα:

1. Ένας μεγάλος και πολύπλοκος εναλλάκτης θερμότητας αυξάνει το κόστος και το βάρος του συστήματος, σε σύγκριση με τους θερμοσίφωνες ανάμιξης.
2. Χρειάζονται αγωγό καπνοδόχου και συμπυκνωμάτων.

Συστήματα άμεσης θέρμανσης αέρα

Οι σύγχρονες τεχνολογίες κατέστησαν δυνατή την επίτευξη τέτοιας καθαρότητας καύσης φυσικού αερίου που κατέστη δυνατό να μην εκτρέψουν τα προϊόντα καύσης "σε σωλήνα", αλλά να τα χρησιμοποιήσουν για άμεση θέρμανση αέρα σε συστήματα εξαερισμού τροφοδοσίας. Το αέριο που εισέρχεται στην καύση καίγεται εντελώς στη ροή του θερμού αέρα και, αναμειγνύοντας με αυτό, του δίνει όλη τη θερμότητα.

Αυτή η αρχή εφαρμόζεται σε πολλά παρόμοια σχέδια καυστήρα ράμπας στις ΗΠΑ, την Αγγλία, τη Γαλλία και τη Ρωσία και έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία από τη δεκαετία του '60 του ΧΧ αιώνα σε πολλές επιχειρήσεις στη Ρωσία και στο εξωτερικό. Με βάση την αρχή της υπερβολικής καύσης φυσικού αερίου απευθείας στο θερμαινόμενο ρεύμα αέρα, οι θερμοσίφωνες αερίου ανάμιξης τύπου STV (STARVEINE - "αιολικός άνεμος") παράγονται με ονομαστική ισχύ θερμότητας από 150 kW έως 21 MW.

Η ίδια η τεχνολογία καύσης, καθώς και ο υψηλός βαθμός αραίωσης των προϊόντων καύσης, καθιστούν δυνατή την απόκτηση καθαρού ζεστού αέρα σε εγκαταστάσεις σύμφωνα με όλα τα ισχύοντα πρότυπα, πρακτικά απαλλαγμένα από επιβλαβείς ακαθαρσίες (όχι περισσότερο από 30% της μέγιστης επιτρεπόμενης συγκέντρωσης). Οι θερμοσίφωνες STV (Εικ. 3) αποτελούνται από ένα αρθρωτό μπλοκ καυστήρα που βρίσκεται μέσα στο αμάξωμα (τμήμα αεραγωγού), μια γραμμή αερίου DUNGS (Γερμανία) και ένα σύστημα αυτοματισμού.

Η θήκη είναι συνήθως εξοπλισμένη με θύρα υπό πίεση για εύκολη συντήρηση. Το μπλοκ καυστήρα, ανάλογα με την απαιτούμενη έξοδο θερμότητας, αποτελείται από τον απαιτούμενο αριθμό τμημάτων καυστήρα διαφορετικών διαμορφώσεων. Ο αυτοματισμός των θερμαντήρων παρέχει ομαλή αυτόματη εκκίνηση σύμφωνα με το κυκλογράφημα, έλεγχο των παραμέτρων ασφαλής δουλειά και τη δυνατότητα ομαλής ρύθμισης της θερμικής ισχύος (1: 4), η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε αυτόματα την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα στο θερμαινόμενο δωμάτιο.

Εφαρμογή θερμοσιφώνων ανάμιξης αερίου

Ο κύριος σκοπός τους είναι η άμεση θέρμανση του φρέσκου αέρα τροφοδοσίας που παρέχεται στις εγκαταστάσεις παραγωγής για την αντιστάθμιση του εξαερισμού καυσαερίων και, συνεπώς, τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των ανθρώπων.

Για δωμάτια με υψηλή συχνότητα ανταλλαγής αέρα, είναι σκόπιμο να συνδυάσετε το σύστημα εξαερισμού τροφοδοσίας και το σύστημα θέρμανσης - από την άποψη αυτή, τα συστήματα άμεσης θέρμανσης δεν έχουν ανταγωνιστές όσον αφορά τη σχέση τιμής / ποιότητας. Οι θερμοσίφωνες ανάμιξης αερίου έχουν σχεδιαστεί για:

• αυτόνομη θέρμανση αέρα των χώρων για διάφορους σκοπούς με μεγάλη ανταλλαγή αέρα (К 򖅁, 5) ·
• θέρμανση αέρα σε κουρτίνες αέρος-θερμότητας τύπου αποκοπής, είναι δυνατόν να το συνδυάσετε με συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού.
• συστήματα προθέρμανσης για κινητήρες αυτοκινήτων σε θερμαινόμενους χώρους στάθμευσης ·
• βαγόνια θέρμανσης και απόψυξης, δεξαμενές, αυτοκίνητα, χύδην υλικά, προϊόντα θέρμανσης και ξήρανσης πριν από τη βαφή ή άλλους τύπους επεξεργασίας ·
• άμεση θέρμανση ατμοσφαιρικός αέρας ή ένα στέγνωμα σε διάφορες εγκαταστάσεις θέρμανσης και ξήρανσης, για παράδειγμα, ξήρανση σιτηρών, γρασίδι, χαρτί, υφάσματα, ξύλο. εφαρμογή σε θαλάμους βαφής και ξήρανσης μετά τη βαφή κ.λπ.

Κατάλυμα

Οι θερμαντήρες ανάμιξης μπορούν να ενσωματωθούν στους αγωγούς αέρα των συστημάτων εξαερισμού τροφοδοσίας και τις κουρτίνες θερμότητας, στους αγωγούς αέρα των μονάδων στεγνώματος - τόσο σε οριζόντια όσο και σε κάθετα τμήματα. Μπορούν να τοποθετηθούν στο πάτωμα ή στην πλατφόρμα, κάτω από την οροφή ή στον τοίχο. Συνήθως τοποθετούνται σε θαλάμους τροφοδοσίας και εξαερισμού, αλλά μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας σε θερμαινόμενο δωμάτιο (σύμφωνα με την κατηγορία).

Με πρόσθετο εξοπλισμό, τα κατάλληλα στοιχεία μπορούν να εξυπηρετήσουν χώρους των κατηγοριών Α και Β. Η ανακύκλωση εσωτερικού αέρα μέσω ανάμιξης θερμοσιφώνων είναι ανεπιθύμητη - είναι δυνατή μια σημαντική μείωση της στάθμης οξυγόνου στο δωμάτιο.

Δυνατά σημεία συστήματα άμεσης θέρμανσης

Απλότητα και αξιοπιστία, χαμηλό κόστος και αποδοτικότητα, ικανότητα θέρμανσης σε υψηλές θερμοκρασίες, υψηλός βαθμός αυτοματισμού, ομαλή ρύθμιση, δεν χρειάζονται καμινάδα. Η άμεση θέρμανση είναι η πιο οικονομική μέθοδος - η απόδοση του συστήματος είναι 99,96%. Το επίπεδο των ειδικών κεφαλαιουχικών δαπανών για ένα σύστημα θέρμανσης που βασίζεται σε μια μονάδα άμεσης θέρμανσης σε συνδυασμό με τον αναγκαστικό εξαερισμό είναι το χαμηλότερο με τον υψηλότερο βαθμό αυτοματισμού.

Οι θερμοσίφωνες όλων των τύπων είναι εξοπλισμένοι με σύστημα αυτοματισμού ασφάλειας και ελέγχου που εξασφαλίζει ομαλή εκκίνηση, συντήρηση της λειτουργίας θέρμανσης και τερματισμό λειτουργίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Προκειμένου να εξοικονομήσετε ενέργεια, μπορείτε να εξοπλίσετε τους θερμοσίφωνες με αυτόματο έλεγχο λαμβάνοντας υπόψη τις εξωτερικές και εσωτερικές θερμοκρασίες, με τις λειτουργίες των καθημερινών και εβδομαδιαίων τρόπων προγραμματισμού θέρμανσης.

Είναι επίσης δυνατό να συμπεριληφθούν οι παράμετροι του συστήματος θέρμανσης, που αποτελούνται από πολλές μονάδες θέρμανσης, στο κεντρικό σύστημα ελέγχου και αποστολής. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χειριστής-αποστολέας θα έχει επιχειρησιακές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία και την κατάσταση των μονάδων θέρμανσης, που θα εμφανίζονται καθαρά στην οθόνη του υπολογιστή και θα ελέγχει επίσης τον τρόπο λειτουργίας τους απευθείας από το απομακρυσμένο σημείο αποστολής.

Κινητές γεννήτριες θερμότητας και πιστόλια θερμότητας

Σχεδιασμένο για προσωρινή χρήση - σε εργοτάξια, για θέρμανση σε περιόδους εκτός εποχής, διαδικασία θέρμανσης. Οι κινητές γεννήτριες θερμότητας και τα πιστόλια θερμότητας λειτουργούν με προπάνιο (LPG), ντίζελ ή κηροζίνη. Μπορούν να είναι τόσο άμεση θέρμανση όσο και με την αφαίρεση των προϊόντων καύσης.

Τύποι αυτόνομων συστημάτων θέρμανσης αέρα

Για αυτόνομη θέρμανση διαφόρων χώρων, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι συστημάτων θέρμανσης αέρα - με κεντρική διανομή θερμότητας και αποκεντρωμένη. συστήματα που λειτουργούν εξ ολοκλήρου στην προμήθεια καθαρός αέραςή με πλήρη / μερική ανακυκλοφορία εσωτερικού αέρα.

Σε αποκεντρωμένα συστήματα θέρμανσης αέρα, η θέρμανση και η κυκλοφορία του αέρα στο δωμάτιο πραγματοποιούνται από αυτόνομες γεννήτριες θερμότητας που βρίσκονται σε διαφορετικές περιοχές ή χώρους εργασίας - στο πάτωμα, στον τοίχο και κάτω από την οροφή. Ο αέρας από τους θερμαντήρες τροφοδοτείται απευθείας στην περιοχή εργασίας του δωματίου. Μερικές φορές, για καλύτερη κατανομή της ροής θερμότητας, οι γεννήτριες θερμότητας είναι εξοπλισμένες με μικρά (τοπικά) συστήματα αεραγωγών.

Για μονάδες σε αυτόν τον σχεδιασμό, η ελάχιστη ισχύς του κινητήρα ανεμιστήρα είναι χαρακτηριστική, επομένως, τα αποκεντρωμένα συστήματα είναι πιο οικονομικά όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας. Είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιήσετε κουρτίνες θέρμανσης αέρα ως μέρος ενός συστήματος θέρμανσης αέρα ή να παρέχετε εξαερισμό.

Η δυνατότητα τοπικής ρύθμισης και χρήσης γεννητριών θερμότητας, όπως απαιτείται - από ζώνες, σε διαφορετικούς χρόνους - καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση του κόστους των καυσίμων. Ωστόσο, το κόστος κεφαλαίου της εφαρμογής αυτής της μεθόδου είναι ελαφρώς υψηλότερο. Σε συστήματα με κεντρική διανομή θερμότητας, χρησιμοποιούνται μονάδες θέρμανσης αέρα. ο θερμός αέρας που παράγεται εισέρχεται στους χώρους εργασίας μέσω του συστήματος αεραγωγών.

Οι μονάδες, κατά κανόνα, είναι ενσωματωμένες σε υπάρχοντες θαλάμους εξαερισμού, αλλά είναι δυνατόν να τις τοποθετήσετε απευθείας σε ένα θερμαινόμενο δωμάτιο - στο πάτωμα ή στον χώρο.

Εφαρμογή και τοποθέτηση, επιλογή εξοπλισμού

Κάθε ένας από τους τύπους των παραπάνω θερμαντικών μονάδων έχει τα δικά του αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Και δεν υπάρχει έτοιμη συνταγή, οπότε ποια από αυτές είναι πιο πρόσφορη - εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: το ποσό της ανταλλαγής αέρα σε σχέση με το ποσό της απώλειας θερμότητας, την κατηγορία του δωματίου, τη διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου για την τοποθέτηση του εξοπλισμού, από οικονομικές δυνατότητες. Θα προσπαθήσουμε να διαμορφώσουμε τις πιο γενικές αρχές για την κατάλληλη επιλογή εξοπλισμού.

1. Συστήματα θέρμανσης για δωμάτια με χαμηλή εναλλαγή αέρα (Ανταλλαγή αέρα ≤򖅀, 5-1)

Σε αυτήν την περίπτωση, η συνολική θερμική ισχύς των γεννητριών θερμότητας θεωρείται σχεδόν ίση με την ποσότητα θερμότητας που απαιτείται για την αντιστάθμιση των απωλειών θερμότητας στο δωμάτιο, ο εξαερισμός είναι σχετικά μικρός, επομένως, συνιστάται η χρήση συστήματος θέρμανσης που βασίζεται σε έμμεσες γεννήτριες θερμότητας με πλήρη ή μερική ανακυκλοφορία εσωτερικού αέρα.

Ο εξαερισμός σε τέτοια δωμάτια μπορεί να είναι φυσικός ή με ένα μείγμα εξωτερικού αέρα με αέρα που κυκλοφορεί. Στη δεύτερη περίπτωση, η ισχύς των θερμαντήρων αυξάνεται κατά ποσότητα επαρκή για τη θέρμανση του φρέσκου αέρα τροφοδοσίας. Ένα τέτοιο σύστημα θέρμανσης μπορεί να είναι τοπικό, με γεννήτριες θερμότητας δαπέδου ή τοίχου.

Εάν είναι αδύνατο να τοποθετήσετε τη μονάδα σε θερμαινόμενο δωμάτιο ή όταν οργανώνετε τη συντήρηση πολλών δωματίων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κεντρικό σύστημα: οι γεννήτριες θερμότητας τοποθετούνται στον θάλαμο εξαερισμού (παράρτημα, στον ημιώροφο, σε ένα παρακείμενο δωμάτιο) και η θερμότητα κατανέμεται μέσω των αεραγωγών.

Κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας, οι γεννήτριες θερμότητας μπορούν να λειτουργήσουν σε λειτουργία μερικής ανακυκλοφορίας, ταυτόχρονα να θερμαίνουν τον αναμεμιγμένο αέρα τροφοδοσίας, κατά τη διάρκεια του μη λειτουργικού χρόνου, μερικά από αυτά μπορούν να απενεργοποιηθούν και τα υπόλοιπα μπορούν να μεταβούν σε οικονομική κατάσταση αναμονής + 2-5 ° С με πλήρη ανακυκλοφορία.

2. Συστήματα θέρμανσης για δωμάτια με μεγάλη ισοτιμία αέρα, απαιτώντας συνεχώς την παροχή μεγάλου όγκου φρέσκου καθαρού αέρα (ανταλλαγή αέρα 򖅂)

Σε αυτήν την περίπτωση, η ποσότητα θερμότητας που απαιτείται για τη θέρμανση του αέρα παροχής μπορεί να είναι ήδη αρκετές φορές υψηλότερη από την ποσότητα θερμότητας που απαιτείται για την αντιστάθμιση της απώλειας θερμότητας. Εδώ, είναι πιο πρόσφορο και οικονομικό να συνδυάζεται το σύστημα θέρμανσης αέρα με το σύστημα εξαερισμού τροφοδοσίας. Το σύστημα θέρμανσης μπορεί να κατασκευαστεί με βάση μονάδες άμεσης θέρμανσης αέρα, ή με βάση τη χρήση γεννήτριων ανακτητικής θερμότητας σε σχεδιασμό με αυξημένο βαθμό θέρμανσης.

Η συνολική απόδοση θερμότητας των θερμαντήρων πρέπει να είναι ίση με το άθροισμα της ζήτησης θερμότητας για θέρμανση του αέρα τροφοδοσίας και της θερμότητας που απαιτείται για την αντιστάθμιση των απωλειών θερμότητας. Στα συστήματα άμεσης θέρμανσης, το 100% του εξωτερικού αέρα θερμαίνεται, παρέχοντας τον απαιτούμενο όγκο αέρα παροχής.

Κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας, θερμαίνουν τον αέρα από έξω έως τη θερμοκρασία σχεδιασμού + 16-40 ° C (λαμβάνοντας υπόψη την υπερθέρμανση για να διασφαλιστεί η αντιστάθμιση για την απώλεια θερμότητας). Για να εξοικονομήσετε χρήματα κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας, μπορείτε να απενεργοποιήσετε μερικούς από τους θερμαντήρες για να μειώσετε την κατανάλωση αέρα τροφοδοσίας και να μεταφέρετε τα υπόλοιπα στη λειτουργία αναμονής για διατήρηση + 2-5 ° C.

Οι αναγεννητικές γεννήτριες θερμότητας σε κατάσταση αναμονής παρέχουν επιπλέον εξοικονόμηση μεταφέροντάς τις σε λειτουργία πλήρους ανακυκλοφορίας. Το χαμηλότερο κόστος κεφαλαίου κατά την οργάνωση συστημάτων κεντρικής θέρμανσης - όταν χρησιμοποιείτε τους μεγαλύτερους δυνατούς θερμαντήρες. Το κόστος κεφαλαίου για τους θερμοσίφωνες ανάμιξης αερίων STV μπορεί να κυμαίνεται από 300 έως 600 ρούβλια / kW εγκατεστημένης θερμικής ισχύος.

3. Συνδυασμένα συστήματα θέρμανσης αέρα

Η καλύτερη επιλογή για δωμάτια με σημαντική ανταλλαγή αέρα κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας με έναν τρόπο λειτουργίας μιας βάρδιας ή έναν διαλείπον κύκλο εργασίας - όταν η διαφορά στην ανάγκη παροχής καθαρού αέρα και θερμότητας κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι σημαντική.

Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η λειτουργία δύο συστημάτων ξεχωριστά: θέρμανση σε κατάσταση αναμονής και αερισμός τροφοδοσίας, σε συνδυασμό με σύστημα θέρμανσης (επαναθέρμανση). Ταυτόχρονα, οι αναγεννητικές γεννήτριες θερμότητας είναι εγκατεστημένες σε θερμαινόμενο δωμάτιο ή σε θαλάμους εξαερισμού για να διατηρούν μόνο τη λειτουργία αναμονής με πλήρη ανακυκλοφορία (στην εξωτερική θερμοκρασία του σχεδιασμού).

Το σύστημα εξαερισμού τροφοδοσίας, σε συνδυασμό με το σύστημα θέρμανσης, παρέχει θέρμανση του απαιτούμενου όγκου φρέσκου αέρα τροφοδοσίας έως + 16-30 ° С και θέρμανση του δωματίου στα απαιτούμενα θερμοκρασία εργασίας και για χάρη της οικονομίας περιλαμβάνεται μόνο κατά τις ώρες εργασίας.

Κατασκευάζεται είτε με βάση αναγεννητικές γεννήτριες θερμότητας (με αυξημένο βαθμό θέρμανσης), είτε με βάση ισχυρά συστήματα άμεσης θέρμανσης (που είναι 2-4 φορές φθηνότερα). Είναι δυνατός ο συνδυασμός του συστήματος θέρμανσης τροφοδοσίας με το υπάρχον σύστημα θέρμανσης ζεστού νερού (μπορεί να παραμείνει σε λειτουργία), η επιλογή ισχύει επίσης για τον σταδιακό εκσυγχρονισμό το υπάρχον σύστημα θέρμανση και εξαερισμός.

Με αυτήν τη μέθοδο, το λειτουργικό κόστος θα είναι το χαμηλότερο. Έτσι, χρησιμοποιώντας θερμοσίφωνες ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ σε διάφορους συνδυασμούς, είναι δυνατή η ταυτόχρονη επίλυση και των δύο προβλημάτων - τόσο θέρμανσης όσο και εξαερισμού.

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα εφαρμογής συστημάτων θέρμανσης αέρα και οι δυνατότητες συνδυασμού τους είναι εξαιρετικά διαφορετικές. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε θερμικούς υπολογισμούς, να λαμβάνετε υπόψη όλους τους όρους χρήσης και να εκτελείτε πολλές επιλογές για την επιλογή εξοπλισμού, συγκρίνοντάς τους από άποψη σκοπιμότητας, το ποσό του κεφαλαίου και του λειτουργικού κόστους.