Πώς κατανέμεται το χρώμα στο σώμα των ψαριών. Ο χρωματισμός των ψαριών, η βιολογική του σημασία

Εφευρέτης: Charles Goodyear
Μια χώρα: ΗΠΑ
Ώρα της εφεύρεσης: 1839

Οι Ισπανοί κατακτητές έφεραν επίσης υπέροχα προϊόντα από τη Νότια Αμερική (ελαστικές μπάλες, αδιάβροχα παπούτσια). Οι Ινδοί τα έφτιαξαν από τον παγωμένο γαλακτώδη χυμό hevea. Αυτό έγινε απλά. Για παράδειγμα, για να κάνουν μια μπάλα, έσκυψαν ένα στρογγυλό αντικείμενο με στρώμα χυμού κατά στρώμα καθώς στερεοποιήθηκε. Όταν αποκτήθηκε ένα αρκετά παχύ στρώμα, το καλούπι απομακρύνθηκε. Τα αδιάβροχα παπούτσια κατασκευάστηκαν με παρόμοιο τρόπο και τα πόδια τους χρησίμευαν ως τελευταία. Οι κάτοικοι της Βραζιλίας ονόμασαν αυτό το υλικό "καουτσούκ" ("kau" - ξύλο, "διδάξτε" - να κλαίω) και τώρα είναι γνωστό ως καουτσούκ.

Σοβαρή προσοχή δόθηκε στο καουτσούκ μόνο αφού ο Γάλλος μηχανικός από την Cayenne Francois Freycinet παρέδωσε καουτσούκ από τη Νότια Αμερική στην Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού, τα προϊόντα και την περιγραφή του τρόποι για να το πάρετε. Το σημείωμα και τα δείγματα του έπεσαν στα χέρια του ερευνητή Charles Marie de la Condamine, ο οποίος χρησιμοποίησε αυτά τα δείγματα για να προστατεύσει τα όργανα από τη βροχή. Το 1751, η Condamine ανέφερε στο σημείωμα του F. Freycinet στην Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το καουτσούκ χρησιμοποιήθηκε κυρίως για την κατασκευή μαλακών παιχνιδιών · προσπάθησαν να καλύψουν τα παπούτσια με αυτό για να τα κάνουν αδιάβροχα. Προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν καουτσούκ για ελαστικά μεταφοράς, αλλά το υλικό ήταν πολύ μαλακό και τρίβεται εύκολα στην επιφάνεια του δρόμου. Επιπλέον, στη ζέστη, έγινε κολλώδες και στο κρύο, εύθραυστο.

Ο Άγγλος χημικός και εφευρέτης Charles Mackintosh (1766-1843) βρήκε νέες χρήσεις για το καουτσούκ. Έφτιαξε ένα αδιάβροχο από δύο στρώματα υφάσματος, δεσμευμένο με ένα διάλυμα από καουτσούκ σε υδρογονάνθρακες πετρελαίου και ξεκίνησε την παραγωγή αδιάβροχων παλτών, που αργότερα πήρε το όνομά του. Το 1823 C. Macintosh έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτήν την εφεύρεση. Αλλά οι macs επιδεινώθηκαν επίσης σε υψηλά και χαμηλά επίπεδα, οπότε η βιομηχανία καουτσούκ ήταν σε παρακμή.

Πολλοί ερευνητές προσπάθησαν να εξαλείψουν τα μειονεκτήματα του καουτσούκ, διατηρώντας παράλληλα τα πλεονεκτήματά του, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Τελικά, ο Αμερικανός εφευρέτης Charles Goodyear πέτυχε.

Ο Charles Goodyear (29.12. 1800 - 1.07.1860) γεννήθηκε στο New Haven του Κονέκτικατ. Στη νεολαία του, διένειμε το χρόνο του ανάμεσα στο κατάστημα, το εργοστάσιο και το αγρόκτημα του πατέρα του, ο οποίος, μεταξύ άλλων εργαλείων, πούλησε τις δικές του εφευρέσεις. Το 1826, ο Κάρολος και ο πατέρας του οργάνωσαν το πρώτο αμερικανικό κατάστημα ειδικού εξοπλισμού στη Φιλαδέλφεια, η επιχείρηση ήταν ανεπιτυχής: το 1830 η εταιρεία χρεοκόπησε.

Ένας ενεργητικός νεαρός άνδρας έκανε εφευρέσεις. Το 1834, στο παράθυρο ενός καταστήματος της Νέας Υόρκης, ενδιαφερόταν για τα προϊόντα από καουτσούκ. Έχοντας μάθει ότι απαιτείται να βελτιωθεί η θερμική σταθερότητα αυτού του πολλά υποσχόμενου υλικού, ο Goodyear, μετά από μια σειρά πειραμάτων, πρότεινε την προσθήκη οξειδίων μαγνησίου και ασβεστίου στο καουτσούκ. Άρχισε να κατασκευάζει παπούτσια από το λαμβανόμενο "ελαστικό κόμμι", αλλά σε σοβαρό παγετό δεν συμπεριφέρθηκε καλύτερα από το συνηθισμένο καουτσούκ.

Το 1836, ο εφευρέτης έμαθε πώς να επεξεργάζεται καουτσούκ νιτρικό οξύ, βισμούθιο και νιτρικά άλατα χαλκού και στις 17 Ιουνίου 1837 έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και στη συνέχεια ίδρυσε ένα εργοστάσιο στη Νέα Υόρκη. Ωστόσο, τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά. Ο Goodyear συνέχισε να πειραματίζεται. Το 1838, απέκτησε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Hayward για ανάμιξη καουτσούκ με διάλυμα θείου.

Αλλά μόνο το 1839 η Goodyear εφηύρε τη μέθοδο, η οποία τώρα ονομάζεται βουλκανισμός και χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο τον κόσμο. Εν μέρει, αυτό συνέβη κατά λάθος, όταν ένα δείγμα από καουτσούκ / θείο που έμεινε σε έναν θερμό φούρνο δεν εξαπλώθηκε, αλλά μετατράπηκε σε σκληρό ανθρακούχο υλικό που γνωρίζουμε ως καουτσούκ. Ο εφευρέτης αφιέρωσε άλλα πέντε χρόνια για σκληρή δουλειά τεχνολογική διαδικασίαπριν από την ευρεσιτεχνία # 3633 εμφανίστηκε στις 15 Ιουνίου 1844. Ωστόσο, ο συγγραφέας δεν μπορούσε να επωφεληθεί από το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, επειδή δεν είχε τα μέσα να το νομιμοποιήσει.

Το 1841 ο Goodyear έδωσε πολλά κομμάτια καουτσούκ σε έναν Άγγλο. Αυτά τα δείγματα, τα οποία έπεσαν στα χέρια του Άγγλου χημικού T. Hancock, τον βοήθησαν να επαναλάβει την τεχνολογία βουλκανισμού και να αποκτήσει ένα βρετανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1843. Το όνομα της διαδικασίας με το όνομα του θεού Vulcan προτάθηκε επίσης από έναν Άγγλο εφευρέτη.

Ο Χ. Goodyear προσπάθησε να διαδώσει ευρέως την εφεύρεσή του, πρώτα στις ΗΠΑ και μετά στην Ευρώπη, ξόδεψε πολλά χρήματα σε εκθέσεις στο Λονδίνο και το Παρίσι, η έκθεση των οποίων αποτελούταν από προϊόντα από καουτσούκ, μέχρι τις σελίδες του βιβλίου του Goodyear. Ο εφευρέτης συνέβαλε στην ανάπτυξη της βιομηχανίας καουτσούκ στον Παλιό και Νέο Κόσμο, αλλά ο ίδιος δεν μπορούσε να γίνει πλούσιος. Αστειεύτηκε ότι μπορούσε να αναγνωριστεί ως άντρας ντυμένος με όλο το καουτσούκ και με ένα λαστιχένιο πορτοφόλι χωρίς ένα λεπτό. Ο Goodyear πέθανε στη φτώχεια, αφήνοντας μεγάλα χρέη. Μόνο ο γιος του, επίσης ο Κάρολος, ο οποίος συνέχισε τις εργασίες του πατέρα του, κατάφερε να επιτύχει επιτυχία στην επιχείρηση καουτσούκ.

Το 1846 A. Ο Parks πρότεινε μια διαδικασία ψυχρού βουλκανισμού με χλωριούχο θείο. Προϊόντα από καουτσούκ στο θερμοκρασία δωματίου τοποθετείται σε χλωριούχο θείο διαλυμένο σε δισουλφίδιο του άνθρακα, ή σε ένα θάλαμο γεμάτο με ατμούς χλωριούχου θείου. Η διαδικασία διαρκεί 1-2 λεπτά, μετά τα οποία το υπόλοιπο αντιδραστήριο αφαιρείται από το προϊόν. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται στην κατασκευή προϊόντων με λεπτά τοιχώματα (γάντια, παιδικά παιχνίδια κ.λπ.). Τα προϊόντα που λαμβάνονται με ψυχρό βουλκανισμό έχουν κατώτερες ιδιότητες από τα προϊόντα θερμού βουλκανισμού.

Η αναπτυσσόμενη βιομηχανία απαιτούσε όλο και περισσότερο καουτσούκ. Τεράστιες φυτείες hevea αναπτύχθηκαν μέσα νότια Αμερική και Ινδονησία. Περίπου την ίδια στιγμή, ένας επιχειρηματικός Άγγλος απέκτησε κρυφά 70 χιλιάδες σπόρους Hevea από τη Βραζιλία, αλλά ριζώθηκε μόνο σε ένα μέρος - στα νησιά της Κεϋλάνης, τα οποία τότε ανήκαν στην Αγγλία.

Δύο μεγάλα μονοπώλια εμφανίστηκαν στην παγκόσμια αγορά καουτσούκ, και έγινε σαφές: το φυσικό καουτσούκ δεν είναι οικονομικό και δεν είναι οικονομικά αποδοτικό, είναι απαραίτητο να βρούμε έναν τρόπο απόκτησης τεχνητού καουτσούκ. Η περαιτέρω ιστορία της ανάπτυξης του καουτσούκ είναι η ιστορία της χημικής έρευνας, κυρίως στη ρωσική χημική επιστήμη.

Στη Ρωσία, η βιομηχανία καουτσούκ εμφανίστηκε στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα. Πριν από την επανάσταση, η παραγωγή καουτσούκ εκπροσωπήθηκε από τέσσερις επιχειρήσεις: "Τρίγωνο", "Provodnik" και σχετικά μικρά εργοστάσια "Bogatyr" και "Kauchuk". Το 1913, απασχολούσαν 23 χιλιάδες άτομα και παρήγαγαν κυρίως υποδήματα.

Οι πρώτες ύλες και ο εξοπλισμός ήταν ξένοι, τεχνική καθοδήγηση από αλλοδαπούς. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η παραγωγή ενός σφουγγαριού τουαλέτας ήταν ένα μυστικό του φυτού Triangle τον 19ο αιώνα. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτό το απλό κομμάτι ήταν το πιο ανταγωνιστικό προϊόν από καουτσούκ στην παγκόσμια αγορά. Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, η βιομηχανία καουτσούκ ήταν μια αρκετά ισχυρή βιομηχανία. Έγινε μια γενική πορεία προς τη βιομηχανοποίηση, και ως εκ τούτου η ανάγκη για εξαρτήματα για προϊόντα από καουτσούκ αυξήθηκε απότομα.

Αλλά η παραγωγή καουτσούκ εξαρτάται αποκλειστικά από την εισαγωγή φυσικού καουτσούκ. Υπήρχαν δύο πιθανές λύσεις στο πρόβλημα. Η πρώτη είναι η αναζήτηση φυτικών καουτσούκ κατάλληλων για καλλιέργεια σε περιοχές με εύκρατο κλίμα. Στην ΕΣΣΔ, ο Ν.Ι. Vavilov, στις ΗΠΑ αυτά τα έργα ξεκίνησαν από τους T. Edison και G. Ford.

Η δεύτερη επιλογή είναι η δημιουργία συνθετικού καουτσούκ. Οι χημικές μελέτες της σύνθεσης του καουτσούκ ξεκίνησαν με τα πειράματα του M. Faraday το 1826. Το 1879, ο A. Bouchard παρατήρησε τη μετατροπή του ισοπρενίου σε ελαστική μάζα και το 1910 - IL Kondakov ένας παρόμοιος μετασχηματισμός του διμεθυλοβουταδιενίου. Το 1909, ο Σεργκέι Βασιλίεβιτς Λεμπεντέφ έδειξε μια ουσία κοντά στο καουτσούκ, παρασκευασμένη από διβινύλιο, ένα άχρωμο πτητικό αέριο. Αλλά μετά από πολλή δουλειά, κατάφερε να πάρει μόνο 19 γραμμάρια.

Στη Ρωσία II ο Ostromyslensky εργάστηκε προς την ίδια κατεύθυνση, πραγματοποιώντας πειράματα στο εργοστάσιο Bogatyr, στη Γερμανία - K. Harries, στην Αγγλία - F. Matthews και E. Streykej. Έτσι, η επιστήμη ακολούθησε τα βήματα της φύσης: πρώτα ήταν απαραίτητο να ληφθεί ένα πολυμερές από υδρογονάνθρακες διενίου και στη συνέχεια να συνθέσει καουτσούκ από αυτά.

Το 1926, η σοβιετική κυβέρνηση ανακοίνωσε έναν παγκόσμιο διαγωνισμό για την παραγωγή τεχνητού καουτσούκ, Επιπλέον, διατυπώθηκαν 3 προϋποθέσεις: 1) οι πρώτες ύλες πρέπει να είναι φθηνές. 2) η ποιότητα δεν είναι χειρότερη από τη φυσική. 3) ο όρος έως την παρουσίαση των αποτελεσμάτων ανάπτυξης είναι 2 χρόνια. Τον Μάιο του 1928, ο διαγωνισμός αυτός κέρδισε ο S.V. Lebedev. Ως πρώτη ύλη, χρησιμοποίησε συνηθισμένες πατάτες, από τις οποίες έλαβε αλκοόλ, και από αλκοόλ - διβινύλιο. Επιπλέον, στην αρχή έλαβε 5 γραμμάρια διβινυλίου από 1 λίτρο αλκοόλης και δύο χρόνια αργότερα - 50 γραμμάρια, μειώνοντας έτσι το κόστος κατά 10 φορές.

Αλλά αυτή η άνευ όρων ανακάλυψη δεν έλυσε το πρόβλημα, αφού, για παράδειγμα, χρειάστηκαν 500 κιλά πατάτες για να φτιάξουν μια. Στη συνέχεια, οι επιστήμονες, έχοντας βελτιώσει την εφεύρεση του S.V. Lebedev, άρχισαν να εξάγουν διβινύλιο από φυσικά αέρια. Και ήδη το 1929, η κυβέρνηση αποφάσισε να οικοδομήσει στο Λένινγκραντ πιλοτικό εργοστάσιο για την παραγωγή συνθετικού καουτσούκ από αλκοόλ με τη μέθοδο Lebedev και δύο ακόμη εργοστάσια που θα δοκιμαστούν από άλλους γνωστές μεθόδους: B. V. Byzov και μια ομάδα επιστημόνων με επικεφαλής τον A. L. Klebansky.

Στις 15 Φεβρουαρίου 1931, εφημερίδες σε όλο τον κόσμο ανέφεραν ότι η πρώτη μεγάλη παρτίδα τεχνητού καουτσούκ είχε κατασκευαστεί στην ΕΣΣΔ. Ούτε η Γερμανία ούτε η Αγγλία τότε ήταν έτοιμες να προσφέρουν τη δική τους λύση σε αυτό το βιομηχανικό πρόβλημα.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο Τ. Έντισον στη συνέντευξή του αξιολόγησε αυτό το γεγονός: «Τα νέα ότι οι Σοβιετικοί πέτυχαν επιτυχία στην παραγωγή συνθετικού καουτσούκ από λάδι είναι απίστευτα. Αυτό δεν μπορεί να γίνει. Θα έλεγα ακόμη περισσότερα: ολόκληρη η έκθεση είναι ψεύτικη. Με βάση τη δική μου εμπειρία και την εμπειρία άλλων, είναι πλέον αδύνατο να πω ότι η απόκτηση συνθετικού καουτσούκ θα είναι ποτέ επιτυχής. " Και όμως, ήδη το 1932, το πρώτο εργοστάσιο συνθετικού καουτσούκ παρήγαγε τα προϊόντα του στο Yaroslavl.

Από το 1951, άρχισε η παραγωγή καουτσούκ από αέρια πετρελαίου και προϊόντα πετρελαίου. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το τεχνητό καουτσούκ, που ξεπερνούσε το πραγματικό σε ορισμένους δείκτες (εύρος θερμοκρασίας, αντοχή, χημική αντίσταση), ήταν κατώτερο σε ένα πράγμα - στην ελαστικότητα (που είναι πολύ σημαντικό για, για παράδειγμα, τα ελαστικά αυτοκινήτων και αεροσκαφών), αλλά αυτό το πρόβλημα λύθηκε επίσης.

Έτσι, το φυσικό δώρο - το δέντρο Hevea, και ορισμένα ατυχήματα, και η μακρά επίπονη δουλειά των επιστημόνων έκαναν το καουτσούκ ένα από τα πιο απαραίτητα και ευπροσάρμοστα υλικά, σε ζήτηση κάθε μέρα, σε διάφορες καταστάσεις, σε διάφορους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.

Καουτσούκ

Καουτσούκ

ελαστικό υλικό που σχηματίζεται κατά τον βουλκανισμό φυσικών και συνθετικών καουτσούκ. Φυσικό (φυσικό) καουτσούκ (από την ινδική "δάκρυα του δέντρου": "kau" - "δέντρο", "διδάξτε" - "κραυγή") - σκληρυμένος γαλακτώδης χυμός (λατέξ) του τροπικού φυτού Hevea. Στο τέλος. 15ος αιώνας το καουτσούκ μεταφέρθηκε στην Ευρώπη. Το 1839, έλαβε ο Αμερικανός εφευρέτης C. Goodyear, θέρμανση ενός μίγματος ακατέργαστου καουτσούκ με θείο και μόλυβδο νέο υλικό, που ονομαζόταν καουτσούκ (από τα ελληνικά rezinos - ρητίνη), και η διαδικασία απόκτησής του - πήρε το όνομά του από τον θεό της φωτιάς Vulcan - βουλκανισμός. Καουτσούκ - μαλακό ελαστομερές. Όντας σε άμορφη κατάσταση, διατηρεί τις μηχανικές του ιδιότητες περισσότερο από το φυσικό καουτσούκ.

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, το καουτσούκ που παράγεται από τον γαλακτώδη χυμό της Hevea έγινε σπάνιο. Η σύνθεση του πρώτου τεχνητού (συνθετικού) καουτσούκ πραγματοποιήθηκε το 1931 από τον Ρώσο χημικό S.V. Lebedev. Το καουτσούκ από καουτσούκ λαμβάνεται με βουλκανισμό σύνθετων συνθέσεων που περιέχουν, εκτός από καουτσούκ, παράγοντες βουλκανισμού, ενεργοποιητές βουλκανισμού, πληρωτικά, πλαστικοποιητές, βαφές, τροποποιητές, παράγοντες φουσκώματος, αντιοξειδωτικά και άλλα συστατικά. Το καουτσούκ αναμιγνύεται με τα συστατικά σε ένα μίξερ ή σε κυλίνδρους, κατασκευάζονται ημιτελή προϊόντα, τα κενά συλλέγονται και βουλκανίζονται στους 130-200 ° C. Ως αποτέλεσμα του βουλκανισμού, το σχήμα του προϊόντος είναι σταθερό, αποκτά την απαραίτητη αντοχή, ελαστικότητα και άλλες πολύτιμες ιδιότητες. Η παραμόρφωση του αναστρέψιμου τεντώματος του καουτσούκ φτάνει το 500-1000%. Οι ιδιότητες του καουτσούκ αλλάζουν σημαντικά όταν συνδυάζονται ελαστικά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ ή την τροποποίησή τους με ενεργά πληρωτικά (αιθάλη υψηλής διασποράς, σιλικαζέλ). Το καουτσούκ απορροφά μόλις το νερό. Με μακροχρόνια αποθήκευση και χρήση, γερνά, μειώνεται η αντοχή και η ελαστικότητά του. Η διάρκεια ζωής εξαρτάται από τις συνθήκες εργασίας και κυμαίνεται από αρκετές ημέρες έως αρκετές δεκάδες.

Καουτσούκ γενικού σκοπού Εργαστείτε σε θερμοκρασίες από –50 έως 150 ° C. χρησιμοποιείται για την κατασκευή λάστιχα αυτοκινήτου, μεταφορικοί ιμάντες, ιμάντες κίνησης, αμορτισέρ, καουτσούκ παπούτσια. Τα ανθεκτικά στη θερμότητα ελαστικά διατηρούν τις ιδιότητές τους στους 150–200 ° C. Καουτσούκ ανθεκτικό στον παγετό κατάλληλο για θερμοκρασίες λειτουργίας (–50 έως –150 ° C). Τα λάστιχα ανθεκτικά στο λάδι και στη βενζίνη λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε επαφή με καύσιμα, λάδια, γράσα κ.λπ. χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σφραγίδων, δαχτυλιδιών, μανικιών, σωλήνων. Καουτσούκ ανθεκτικά σε επιθετικά μέσα (οξέα, αλκάλια, οξειδωτικά) χρησιμοποιούνται στην κατασκευή σφραγίδων, φλαντζών, σωλήνων για χημικό εξοπλισμό. Διηλεκτρικά λάστιχα με χαμηλές διηλεκτρικές απώλειες και υψηλή ηλεκτρική αντοχή χρησιμοποιούνται στη μόνωση καλωδίων και καλωδίων, ειδικών υποδημάτων, γαντιών, χαλιών κ.λπ. Χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά αγώγιμα λάστιχα για την κατασκευή αντιστατικών λαστιχένιων προϊόντων, καλωδίων υψηλής τάσης και μεγάλων αποστάσεων καλώδια επικοινωνίας. Υπάρχουν επίσης κενό, τριβή, καουτσούκ ποιότητας τροφίμων, ιατρικό καουτσούκ, επιβραδυντικό φλόγας και καουτσούκ ανθεκτικό στην ακτινοβολία, καθώς και διαφανή, χρωματιστά και πορώδη (σπογγώδη) ελαστικά. Περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής καουτσούκ προορίζεται για ελαστικά αυτοκινήτων.

Εγκυκλοπαίδεια "Τεχνικές". - Μ.: Rosman. 2006 .

Δείτε τι είναι το "καουτσούκ" σε άλλα λεξικά:

Καουτσούκ ... Ρωσικό λεκτικό στρες

καουτσούκ - s, w. ΛΑΣΤΙΧΗ και, w. ρητίνη lat. ρητίνη ρητίνης. 1. Καουτσούκ, ελαστική ταινία. Το γενικό όνομα Apterkarskoe από όλους τους χυμούς μαστίχας που ρέουν έξω από την εγκοπή του φλοιού από μερικά δέντρα, ποιες είναι οι ρητίνες από πεύκο και έλατο, τερετίνη; και ... ... Ιστορικό Λεξικό Γαλικισμοί της ρωσικής γλώσσας

- (ρητίνη lat.resina). Ελαστική ρητίνη από καουτσούκ, το ίδιο με το καουτσούκ. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov AN, 1910. ΛΟΥΚΑΝΙΚΟ lat. ρητίνα. Δείτε το ΛΟΥΚΑΝΙΚΟ. Μια εξήγηση των 25.000 ξένων λέξεων που χρησιμοποιήθηκαν σε ... Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

- (από λατινική ρητίνη ρητίνης) (βουλκανιζέ) ελαστικό υλικό που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα βουλκανισμού από καουτσούκ. Στην πράξη, λαμβάνονται από ένα ελαστικό μείγμα που περιέχει, εκτός από καουτσούκ και παράγοντες βουλκανισμού, πληρωτικά, πλαστικοποιητές, σταθεροποιητές, ... ...

Λάστιχο, ελαστική ταινία για γυναίκες, lat. (γενικά ρητίνη). ξηρή, παχύρρευστη, ελαστική ρητίνη από καουτσούκ. καουτσούκ, γόμα ή ιξώδες. Καουτσούκ, ελαστικές ταινίες, σχάρες. Καουτσούκ υπερβολικά παπούτσια. Καουτσούκ σύζυγος. ρητίνη βουνού, ελαστικό ορυκτό. Επεξηγηματικό Λεξικό του Νταλ ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Νταλ

Βουλκανιζέ, gummilastic, eformvar; λάστιχο; provolochka Λεξικό ρωσικά συνώνυμα. ελαστικό αρ., αριθμός συνωνύμων: 26 ελαστικά (1) ... Συνώνυμο λεξικό

Καουτσούκ - (από τη ρητίνη Λατινικής ρητίνης), ένα ελαστικό υλικό που προκύπτει από τον βουλκανισμό των καουτσούκ. Περιέχει επίσης πληρωτικά, πλαστικοποιητές, σταθεροποιητές και άλλα συστατικά. Το μεγαλύτερο μέρος του καουτσούκ χρησιμοποιείται στην παραγωγή ελαστικών (πάνω από 50%) και ... Εικονογραφημένο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

- (Rezina), μια πόλη (από το 1940) στη Μολδαβία, στον ποταμό. Dniester, 6 χλμ. Από το σιδηρόδρομο. δ. τέχνη. Ρυμπίτσα. 15,2 χιλιάδες κάτοικοι (1991). Βιομηχανία τροφίμων, παραγωγή δομικών υλικών. Γνωστό από τον 15ο αιώνα ... Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

ΛΑΣΤΙΧΗ, καουτσούκ, πολλά άλλα όχι, γυναίκες. (ρητίνη lat.resina). Μια μαλακή ελαστική ουσία από βουλκανισμένο καουτσούκ. Προϊόντα από καουτσούκ. Το επεξηγηματικό λεξικό του Ushakov. Δ.Ν. Οσάκοφ. 1935 1940 ... Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

ΛΑΣΤΙΧΑ, γυναίκες. 1. Ελαστικό υλικό που λαμβάνεται με βουλκανισμό από καουτσούκ. 2. Ένα ελαστικό (σε 2 τιμές) κατασκευασμένο από τέτοιο υλικό (απλό). Καουτσούκ για να τραβήξετε (απλό. Neod.) Για να σφίξετε τι n. περίπτωση, η απόφαση της οποίας ν. | προσαρμ καουτσούκ, ω, ω (σε 1 τιμή). ... ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Οζέγκοφ

- - ελαστικά τροχών. Έντουαρτ. Λεξικό αυτοκινήτου Jargon, 2009 ... Λεξικό αυτοκινήτων

Ποιος εφηύρε χειμερινά ελαστικά;

Το ημερολόγιο ενός λάτρεις του αυτοκινήτου είναι διαφορετικό από αυτό ενός απλού ατόμου. Η αλλαγή εποχών για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από ένα σημαντικό γεγονός για αυτόν: αλλαγή ελαστικών. Όπως αποδείχθηκε, δεν γνωρίζουν και κατανοούν όλοι γιατί είναι απαραίτητο να "αλλάξετε παπούτσια" πριν και μετά τον κρύο καιρό. Πολλοί το αντιλαμβάνονται αυτό ως δικαιολογία για τους αστυνομικούς. Στην πραγματικότητα, η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται άμεσα από αυτήν, και η αλλαγή ελαστικών είναι ζωτικής σημασίας θέμα!

1. Διαφορές μεταξύ καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών

Οι κύριες διαφορές μεταξύ ελαστικών καλοκαιριού και χειμώνα είναι στη σύνθεση του ίδιου του καουτσούκ και του μοτίβου πέλματος.

Το καουτσούκ, όπως και κάθε άλλο υλικό, θαμπώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, το ελαστικό χάνει την απαλότητά του στο κρύο και γίνεται "πλαστικό". Αυτό επηρεάζει αρνητικά το ίδιο το ελαστικό - είναι πιο πιθανό να οδηγήσει την ασφάλεια. Συνιστάται η αλλαγή των καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμωνιάτικα όταν η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται στους + 7 ° С. Σε αυτή τη θερμοκρασία, και, επιπλέον, σε περισσότερα χαμηλές θερμοκρασίες, τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται μη ασφαλή.

Τα χειμερινά ελαστικά, λόγω ειδικών προσθέτων, παραμένουν απαλά ακόμη και στο κρύο. Γνωρίζοντας αυτό, θα καταλάβετε γιατί δεν πρέπει να οδηγείτε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι: σε ζεστό και ακόμη περισσότερο στη ζέστη, το χειμερινό ελαστικό γίνεται πολύ μαλακό για να διασφαλίσετε την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Το πέλμα των χειμερινών ελαστικών έχει μοτίβο που αποτελείται από "πούλια" διαφόρων διαμορφώσεων. Σκοπός τους είναι να προσφέρουν πρόσφυση σε έναν χιονισμένο δρόμο. Στη θερινή άσφαλτο, τα «πούλια» είναι άχρηστα και ακόμη επικίνδυνα, καθώς ένα προστατευτικό μειώνει το χειρισμό του αυτοκινήτου.

2. Πότε εμφανίστηκαν τα χειμερινά ελαστικά;

Οι πρώτες προσπάθειες δημιουργίας χειμερινών ελαστικών έγιναν στη Φινλανδία. Ο πρωτοπόρος ήταν ο Suomen Gummitehtas, ο οποίος αργότερα μετονομάστηκε και έγινε γνωστός σήμερα ως Nokian.

Τα χειμερινά ελαστικά κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του '60 του ΧΧ αιώνα. Διαφέρουν από το καλοκαιρινό καουτσούκ μόνο με την παρουσία μεταλλικών εξαρτημάτων, το πρωτότυπο των σύγχρονων ακίδων. Οι αιχμές βελτίωσαν την πρόσφυση του τροχού με το δρόμο, αλλά το ίδιο το καουτσούκ συνέχισε να σπάει και να σκάσει στο κρύο.

Το επόμενο βήμα στην εξέλιξη των χειμερινών ελαστικών έγινε από τη Metzeler. Μετά από μια σειρά πειραμάτων, οι ειδικοί του βρήκαν ένα πρόσθετο που επέτρεψε στο ελαστικό να παραμείνει ελαστικό ακόμη και στο κρύο. Το πυριτικό οξύ έγινε τόσο πρόσθετο.

Εν τω μεταξύ, σε ορισμένες χώρες, απαγορεύτηκε η χρήση ελαστικών με καρφιά, λόγω του ότι έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην επιφάνεια του δρόμου. Οι κατασκευαστές έχουν επικεντρώσει τις προσπάθειές τους στη δημιουργία ελαστικών με ένα ειδικό μοτίβο πέλματος «χειμώνα». Τα πρώτα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά προσφέρθηκαν στους καταναλωτές από τη Bridgestone το 1982.

Επομένως, οφείλουμε την εμφάνιση σύγχρονων χειμερινών ελαστικών όχι μόνο σε έναν έξυπνο εφευρέτη, αλλά στις κοινές προσπάθειες των μηχανικών των κορυφαίων κατασκευαστών ελαστικών στον κόσμο.

3. Ελαστικό

Πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες όπως για τα καλοκαιρινά ελαστικά. Βεβαιωθείτε ότι τη φορά περιστροφής των ελαστικών παρατηρείται κατά την εγκατάσταση. Ζητήστε από το προσωπικό του εργαστηρίου να ισορροπήσει προσεκτικά τους τροχούς. Θα είναι χρήσιμο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το θάλαμο μετά την εγκατάσταση των χειμερινών ελαστικών.

1817 - Ο Γερμανός βαρόνος Karl von Dreis εφευρίσκει ένα ποδήλατο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ξύλο. Μπορούμε να πούμε ότι τοποθετήθηκαν ξύλινα ελαστικά σε αυτό.

1844 - Ο Charles Goodyear ανακάλυψε τη διαδικασία βουλκανισμού από καουτσούκ που άλλαξε την ιστορία των ελαστικών ποδηλάτων. Πριν από την ανακάλυψη της διαδικασίας βουλκανισμού, το καουτσούκ ήταν ασταθές, επειδή δεν διατηρούσε το σχήμα του: έγινε πολύ μαλακό σε ζεστό καιρό και εύθραυστο σε κρύο καιρό. Η εφεύρεση της Goodyear μετέτρεψε το καουτσούκ σε μαλακό υλικό που ήταν ιδανικό για ελαστικά ποδηλάτων. Για αρκετά χρόνια, τα ελαστικά ποδηλάτων κατασκευάζονται από συμπαγές καουτσούκ. Αν και ήταν βαριά και δεν έδιναν ομαλή διαδρομή, ήταν ακόμα πιο ανθεκτικές από τις προηγούμενες. Αρκετοί τύποι στερεών ελαστικών από καουτσούκ μπορούν ακόμη να βρεθούν σήμερα.

1845 - Ο μηχανικός Robert Thompson από την Αγγλία έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεσή του. Το ελαστικό Thompson αποτελείται από ένα σωλήνα, ο οποίος ήταν κατασκευασμένος από κομμάτια καμβά εμποτισμένα με καουτσούκ και το ίδιο το ελαστικό, κατασκευασμένο από δέρμα, προσαρτημένο στο χείλος του τροχού με πριτσίνια. Ο Thompson ονόμασε αυτή την εφεύρεση τον τροχό αέρα. Η έξυπνη εφεύρεση του Thompson δεν είχε καμία εμπορική επιτυχία και σύντομα ξεχάστηκε.

1870 - Στην Αγγλία, ένας μηχανικός με το όνομα James Starley κατασκευάζει ένα ποδήλατο που χρησιμοποιεί ελαστικά από μασίφ καουτσούκ τοποθετημένα σε χαλύβδινες ζάντες.

1882 - Ο Thomas B. Jeffrey, κατασκευαστής και εφευρέτης ποδηλάτων, διαθέτει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για βελτιωμένο ελαστικό. Η καινοτομία ήταν ότι έλιωσε ένα καλώδιο στο λάστιχο κατά μήκος των άκρων του ελαστικού, το οποίο το άκαμπτα στερεώθηκε στο χείλος του τροχού. Πριν από αυτό, τα ελαστικά ποδηλάτου ήταν προσαρτημένα στην άκρη της ζάντας με κόλλα ή πριτσίνια, κάτι που δεν ήταν ασφαλές επειδή τα ελαστικά συχνά έβγαζαν από το χείλος.

1887 - Ο σκωτσέζος κτηνίατρος αναπτύσσει το πρώτο αεροδυναμικό ελαστικό στον κόσμο για το τρίκυκλο του γιου του. Το ελαστικό Dunlop, για το οποίο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1888, έχει ένα δερμάτινο σωλήνα που χρησιμεύει ως εσωτερικός σωλήνας και εξωτερικό μέρος του ελαστικού με ελαστικό πέλμα. Η εφεύρεσή του κατέστησε δυνατή την άνετη οδήγηση ποδηλάτου. Τέτοια ελαστικά χρησιμοποιήθηκαν μέχρι την εφεύρεση ενός ξεχωριστού σωλήνα.

1893 - Ο August Schroeder και ο γιος του George Schroeder εφεύρουν μια βελτιωμένη έκδοση μιας βαλβίδας για να συγκρατεί και να διογκώνει αέρα στα ελαστικά. Οι βαλβίδες τεμαχισμού χρησιμοποιούνται ακόμη ευρέως στην κατασκευή ελαστικών ποδηλάτων.

1911 - Ο Philip Strauss επινοεί έναν συνδυασμό όπου υπήρχε ένας λαστιχένιος σωλήνας γεμάτος με αέρα στο εσωτερικό και ένα ελαστικό ελαστικό στο εξωτερικό.

1933 - Γερμανός μηχανικός και επιχειρηματίας που μετανάστευσε στην Αμερική Ο Ignaz Schwin ανέπτυξε το εκτεταμένο ελαστικό, το οποίο οδήγησε στη χρήση του ποδηλάτου εκτός δρόμου.

1978 - Λανσάρισμα των πρώτων υψηλής ποιότητας αναδιπλούμενων ελαστικών Turbo.

Τα σύγχρονα ελαστικά ποδηλάτων υπάρχουν από τη δεκαετία του 1970, με πολλές αλλαγές και βελτιώσεις για τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της αθλητικής απόδοσης. Τα μοντέρνα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί με μεγάλη έμφαση στην αεροδυναμική, το μικρό βάρος και τα ειδικά υλικά που παρέχουν αποδοτικότητα και ελάχιστη αντίσταση κατά την οδήγηση. Με την έλευση της σύγχρονης τεχνολογίας και του σχεδιασμού με τη βοήθεια υπολογιστή, το ελαστικό ποδηλάτου συνεχίζει να εξελίσσεται.

Διαβάστε επίσης σχετικά με αυτό το θέμα:

Ή πάρτε, για παράδειγμα, την περίοδο από το 1951 έως το 1956, όταν μια ομάδα νέων ποδηλατών, περίπου 20 άτομα από τη Γαλλία, προσπάθησαν να αναπτύξουν ένα ποδήλατο που ήταν εξαιρετικά παρόμοιο με ένα σύγχρονο ποδήλατο βουνού. Ήταν εξοπλισμένο μεγάλη ποσότητα τεχνικές καινοτομίες ...

Είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί ο εφευρέτης και ο τόπος της εφεύρεσης, η θεωρία σχετικά με αυτό βασίζεται σε εικασίες και σε αυτά τα μικρά κομμάτια πληροφοριών που έχουν φτάσει στις μέρες μας. Με τον ίδιο τρόπο, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί πότε και πού οι άνθρωποι έμαθαν να χρησιμοποιούν τη διαδικασία καύσης ...

1817 - Ο Γερμανός βαρόνος Karl von Dreis εφευρίσκει ένα ποδήλατο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ξύλο. Μπορούμε να πούμε ότι τοποθετήθηκαν ξύλινα ελαστικά σε αυτό ...

Έχοντας κινητό τηλέφωνο ή οποιοδήποτε μέσο πρόσβασης στο Διαδίκτυο, μπορείτε να δείτε πού υπάρχει δωρεάν ποδήλατο στην περιοχή σας και να υποβάλετε αίτηση για χρήση πριν φύγετε από το σπίτι. Μετά από αυτό, ο πελάτης λαμβάνει έναν κωδικό PIN ...

Η ταχύτητα και η ευελιξία, το μικρό μέγεθος και η φθηνή τιμή της μοτοσυκλέτας έπαιξαν ρόλο στην επιλογή αυτού του τύπου μεταφοράς για τον εξοπλισμό αστυνομικών περιπολιών. Το ποδήλατο έχει τα πλεονεκτήματα της οδήγησης σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, ελιγμών μεταξύ αυτοκινήτων, οδήγησης σε πεζοδρόμια ...