Кой е изобретил квадратчето на резервоара. История на създаването

По време на Великата отечествена война тежките бронирани машини допринасят значително за отбранителната способност и победата на Съветския съюз над нацистка Германия. Военната индустрия на СССР създаде линия от тежки танкове. Според експерти танкът KV (Klim Voroshilov) представлява специална заплаха за нацистите. Този модел, както са убедени военните експерти, още в началото на военните действия се оказа един от най-добрите. Преглед на резервоара KV-1S е представен в тази статия.

Запознаване

Танкът KV-1S (снимка на бойната единица може да се види по-долу) е един от моделите тежки бронирани машини, произведени от отбранителната индустрия на СССР. Съветските тежки танкове, произведени от 1940 до 1943 г., са обозначени със съкращението KV. Какво означава 1С в резервоара Klim Voroshilov? Този индекс показва, че бойната единица е високоскоростен и първи модел от цялата серия танкове.

Начало на създаването

Към 1942 г. военните обръщат внимание на факта, че танковете KV не са идеални. Поради голямата им маса беше трудно да се управляват с тях, което се отрази негативно на бойната ефективност на оборудването. Също така резервоарът не работеше с пълна мощност на двигателя. Причината за това са проблеми в системата за охлаждане на двигателя. В резултат на това, за да се предотврати прегряване на силовия агрегат, той трябваше да се използва в режим на ниска скорост. Освен това танкът не е бил снабден с командирска купол, което значително е ограничило цялостната видимост. Военните не бяха доволни от неудобното местоположение на зрителните устройства. Някои компоненти в дизеловия двигател бяха дефектни. Тези недостатъци бяха докладвани на Държавния комитет по отбрана, който през февруари 1942 г. издаде Резолюция № 1334ss. Съгласно този документ, дизайнерите на ChTZ (Челябински тракторен завод) са изправени пред задачата да проектират резервоар с тегло 45 тона и с двигател, чиято мощност трябва да бъде 560 конски сили. Три дни по-късно Народният комисариат на отбраната подписа указ № 0039 за започване на работа по създаването на резервоара KV-1S.

Първоначално беше решено да се намали допустимото тегло от 45 тона чрез намаляване на ширината на коловоза до 60 см, дебелината на бронята в дъното и в челната част. Освен това промените трябваше да повлияят на натоварването с боеприпаси - беше решено да се намали до 90 снаряда. Резервоарът KV-1S (снимката на модела е в статията) е произведен без допълнителни резервоари за гориво.

Относно производството

Проектантската работа беше извършена в конструкторското бюро на тракторния завод в град Челябинск. Скоро беше готов прототип резервоар с двигател V-2K за 650 литра. от. и нови странични трансмисии. По време на тестването обаче се оказа, че силовият агрегат е неефективен. Обратната ситуация се наблюдава при бордовите трансмисии, които беше решено да напуснат. По-късно се установява серийното им производство. През април тестваха нова 8-степенна скоростна кутия и двигател от 700 к.с. от. Според експерти не е било възможно да се тества двигателят докрай, а резервоарът KV-1S скоро е оборудван със скоростна кутия. Общо съветската отбранителна индустрия е произвела 1120 бойни единици.

Относно строителството

Съветски тежък танк KV-1S е модернизация на първия оригинален модел, който е посочен като KV-1. Основната цел, преследвана от дизайнерите, беше да направят новата бойна единица по-надеждна и по-бърза. В резултат на това, за разлика от своя колега, танкът KV-1S, поради отслабената броня, има по-малко масивен корпус и е оборудван с нова, по-усъвършенствана кула и скоростна кутия. Дизайнерите от Челябинск решиха да не променят групата на въоръжението и двигателите. Съветският танк KV-1S идва с класическо оформление, типично за тежки и средни модели, произведени по това време от съветската отбранителна индустрия. Превозното средство се състои от три секции: управление, бой и трансмисия на двигателя. В първата има място за шофьора и артилериста-радист, втората - за членовете на екипажа. Бойното отделение беше комбинирано със средната част на корпуса и кулата.

Има място и за основния пистолет, боеприпаси за него и резервоари с гориво. Кърмата на резервоара KV-1S е оборудвана с двигател и трансмисия.

Относно бронезащитата и танковата кула

При производството на високоскоростния танк "Клим Ворошилов" (снимка на тази бойна единица може да се види в статията) са използвани валцовани бронирани плочи, чиято дебелина е 2, 3, 4, 6 и 7,5 см. Превозното средство е оборудван с диференцирана бронезащита от снаряди. Кулата в резервоара има сложна обтекаема форма и е направена чрез отливане. За да увеличат съпротивлението си на снаряда, дизайнерите са поставили стените на кулата под ъгъл от 75 градуса във вертикалната равнина. Според страните страните са с най-голяма дебелина - 75 мм. В челната кула също беше поставена амбразура за оръдието. Тази част беше хвърлена отделно. След това те бяха свързани с останалите бронирани части чрез заваряване. Оръжейната мантия е направена на основата на валцувана бронирана плоча, която е огъната и е оборудвана с три отвора за пистолет, коаксиална картечница и мерник. Резултатът беше продукт под формата на цилиндричен сегмент с дебелина 8,2 см. Револверът беше поставен върху капака в бойното отделение на раменна лента, чийто диаметър беше 153,5 см. За да се предотврати падането му със силен резервоар ролка, тя беше здраво фиксирана със специални дръжки.

Работното място на водача е предната част на тялото в центъра. Радистът е вляво от него. В кулата беше настанен боен екипаж от трима души. Вляво от пистолета седяха артилеристът и командирът на превозното средство, вдясно - товарачът. Командирът имаше отлита наблюдателна кула, бронята на която имаше дебелина 6 см. В танка бяха предвидени два кръгли люка за качване и излизане от бойния екипаж. Единият беше под товарача, вторият беше в горния капак на корпуса над радиооператора. Освен това KV-1S е оборудван с долен авариен люк. Ремонтът на компоненти и възли на машината се извършва чрез допълнителни малки технически люкове. Чрез тях беше възможно да се стигне до резервоарите за гориво, както и да се заредят боеприпаси в резервоара.

Относно оръжията

Битката на танка KV-1S се води от 76,2 мм оръдие ZIS-5. Оръжието е било монтирано на цапфи. Насочването се извършва във вертикална равнина от -5 до 25 градуса. Стрелбата се извършваше чрез механични и електрически спускания. От основния пистолет може да се изстрелят 114 изстрела. Боеприпаси за него лежаха в кулата по страните. Освен това беше възможно да се удари врагът с три картечници 7,62 мм DT. Единият от тях беше сдвоен със ZIS-5, вторият беше курс, а третият беше поставен на кърмата на резервоара на специална топка. Боен комплект стрелково оръжие беше представен от патрони в размер на 3 хиляди парчета. Автоматите DT бяха монтирани по такъв начин, че екипажът да може да ги свали по всяко време и да ги изстреля отделно от KV-1S. Екипажът разполагал и с няколко ръчни гранати F-1. Командирът на танка имаше право на сигнален пистолет.

Относно силовия агрегат

В резервоара е използван четиритактов V-образен 12-цилиндров V-2K дизелов двигател. Мощността на двигателя беше 600 конски сили. За да стартира устройството, имаше стартер ST-700 (15 к.с.). Също така за тази цел е използван сгъстен въздух, съдържащ се в два 5-литрови резервоара в бойното отделение. Обемът на основните резервоари за гориво беше 600 и 615 литра. Бойното и предавателното отделения станаха тяхното местоположение. Освен това резервоарът имаше още четири външни резервоара за гориво, които не бяха свързани към общата система. Всеки контейнер е предназначен за 360 литра гориво.

Относно предаването

KV-1S е оборудван с трансмисия, която се състои от следните компоненти:

• Основен съединител с много пластини със сухо триене.
• Четиристепенна скоростна кутия с обхват (8 предавки напред и 2 назад).
• Две странични съединители с много плочи.
• Две бордови планетарни скоростни кутии.

Резервоар с механични задвижвания. Според експерти съществен недостатък на бойните машини "Клим Ворошилов" е, че предаването не е било достатъчно надеждно. С новата скоростна кутия този недостатък беше поправен. По-късно беше решено да се използва в модела IS-2.

Относно шасито

В дизайна на това устройство разработчиците са използвали проходилка от KV-1. Въпреки това, за да се намали общото тегло на бойното превозно средство, размерите на някои части все пак трябваше да бъдат намалени. KV-1S се предлага с индивидуално окачване на торсионната греда, предвидено за всеки еднопътен фронтон. По 6 са от всяка страна. Диаметърът на ролката е 60 см. Отбранителната промишленост на СССР произвежда ролки от два вида: с кръгли отвори и триъгълни. Първият тип беше най-често срещаният. Всеки валяк беше снабден с ограничител за движение, който беше заварен към бронираното тяло.

Ходовата част на резервоара има зацепване на щифтове и подвижни джанти. Гъсеницата е била опъната с помощта на специален винтов механизъм. Гусеница е оборудвана с 86 едноколесни писти. За разлика от базовия модел, ширината на коловоза в високоскоростния резервоар беше 60 см.

Относно оборудването за наблюдение и забележителностите

Според експерти, от всички мащабни съветски танкове, високоскоростният KV-1S се счита за първият, който използва командирски купол, оборудван с гнезда за наблюдение. Те бяха общо 5 и бяха покрити със защитни очила. Шофьорът имаше устройство за гледане. За да се защити триплексът, имаше специална бронирана клапа. Мястото на това устройство беше щепселът на люка в предната част на резервоара. В не бойна ситуация водачът може леко да избута този люк напред, за да види по-голяма площ. KV-1S използва два прицелни прицела: телескопичния TOD-6, който осигурява директен огън, и перископа PT-6. Той беше експлоатиран, ако беше необходимо да се стреля от затворено положение. PT-6 беше защитен със специална бронирана капачка. Благодарение на осветителните устройства, които бяха оборудвани с везни за обхват, стрелбата беше възможна през нощта. Прицелни устройства, използвани в снайперски пушки, бяха прикрепени към курсовите и кърмовите DT картечници. Всяка такава гледка осигуряваше тройно увеличение.

Относно средствата за комуникация

За комуникация на бойния екипаж с командването на KV-1S те бяха оборудвани с радиостанция 9R и домофон TPU-4-BIS. Може да се използва от четирима абонати. Резервоарите бяха оборудвани и с радиостанции 10R или 10RK. Комплектът включва предавател, приемник и усилвател. Последният беше мотор-генератор с една котва, чрез който станциите се захранваха от бордовото захранване от 24 V. Според експерти в телефонния режим комуникацията се осигуряваше на разстояние от 20 до 25 хиляди метра. По време на движението на резервоара обхватът на комуникация беше по-нисък. За преговори в резервоара беше използван TPU-4-Bis. Ако ситуацията беше твърде шумна, екипажът можеше да използва слушалки, които също бяха свързани с външна радиокомуникация.

TTX

KV-1S притежава следните тактически и технически характеристики:

• Бойно тегло - 42,5 тона.
• Екипажът на танка се състоеше от петима души.
• Дължината на тялото беше 690 см, ширината - 325 см, височината - 264 см.
• На равна повърхност KV-1S се движеше със скорост 42 км / ч, по неравен терен - 15 км / ч.
• Индикатор за специфична мощност 14,1 сек / т.
• Резервоарът се изкачи до 36 градуса и 80-сантиметрови стени.
• Автомобилът може да пресича канавки, размерите на които не надвишават 270 см.
• Индексът на специфично налягане върху земята е 0,79 kg / cm 2.

Експертно мнение

Според военни експерти дизайнът на KV-1S е отговор на неуспехите в първия етап на войната. Веднага след установяването на серийното производство танковете бяха прехвърлени на фронта. По време на военните действия командването на Червената армия отбелязва, че бронята в високоскоростния KV-1 не е достатъчна, за да издържи стандартните снаряди, използвани от T-3 и T-4. Тези танкове проникнаха в KV-1S от разстояние 200 m.

Освен това способността на тази бойна машина за кросове остави много да се желае. Имаше и оплаквания относно надеждността на предаването. Имайки в предвид огнева мощ KV-1S, беше достатъчно да унищожи нацистки танк от разстояние 200 м. Подобрение на фронта се наблюдаваше, докато германците не започнаха да произвеждат "Тигри" и "Пантери". Разбира се, KV-1S би могъл да унищожи такъв танк, но поради незначителния калибър на основния пистолет за това съветският екипаж трябваше да се доближи до нацистките бронирани машини много плътно. Черупка от KV-1S проникна в Тигрите и Пантерите от разстояние по-малко от 200 m.

Относно виртуалната бойна единица

Днес съветският високоскоростен танк може да се „бори” в компютърни игри. Феновете на World of Tanks са запознати с модернизирания KV-1. Танкът KV-1S в WOT Blitz, съдейки по многобройните рецензии на геймърите, се счита за първия сериозен пример за бронирани превозни средства на ниво 6.

Феновете на виртуалните битки високо оцениха добрите характеристики на скоростта. В "Блиц" танковете KV-1S могат да нанесат значителни еднократни щети на противник. За целта е достатъчно да се използва първокласен 217 мм снаряд вместо базовия 175 мм снаряд в горния пистолет D2-5T. С точно попадение врагът ще загуби поне 390 HP. В рамките на една минута могат да бъдат изстреляни до 14 изстрела.

Модерни бойни танкове на Русия и света снимки, видеоклипове, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков флот. Той се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник днес, но в леко модифицирана и подобрена форма. И ако последният в оригиналния си вид все още може да бъде намерен в армиите на редица страни, други вече са се превърнали в музеен експонат. И то само за 10 години! Авторите смятат, че е несправедливо да следваме стъпките на справочника на Джейн и да не разглеждаме тази бойна машина (много любопитна по дизайн и ожесточено обсъждана по онова време), която е в основата на танковия флот през последната четвърт на 20-ти век .

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този тип оръжия за сухопътните войски. Танкът беше и вероятно ще остане модерно оръжие за дълго време поради способността да комбинира такива на пръв поглед противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават да се усъвършенстват непрекъснато, а опитът и технологиите, натрупани през десетилетията, предопределят нови граници на бойните свойства и постиженията на военно-техническото ниво. Във вечната конфронтация „снаряд - броня“, както показва практиката, защитата от снаряд се подобрява все повече и повече, придобивайки нови качества: активност, многопластовост, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични с това, че могат да унищожат противника от безопасно разстояние за себе си, имат способността да правят бързи маневри по офроуд, замърсен терен, могат да „минават“ през окупираната от врага територия, да превземат решаващ плацдарм, паника в тила и потискане на врага с огън и гъсеници ... Войната от 1939-1945 г. се превърна в най-трудното изпитание за цялото човечество, тъй като в нея участваха почти всички страни по света. Това беше Битката на титаните - най-уникалният период, за който теоретиците спореха в началото на 30-те години и през който танкове бяха използвани в големи количества от почти всички воюващи страни. По това време течеше „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови войски. И именно съветските танкови сили са най-засегнати от всичко това.

Танкове в битка, които се превърнаха в символ на последната война, гръбнакът на съветската бронирани сили? Кой и при какви условия ги е създал? Как би могъл СССР, загубил по-голямата част от европейските си територии и изпитвайки затруднения да спечели танкове за отбраната на Москва, да може през 1943 г. да пусне мощни танкови формирования на бойните полета? Тази книга, която разказва за развитието на съветските танкове "по време на изпитанието дни, има за цел да отговори на тези въпроси. ", от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на строители на танкове. Имаше период в историята ни, който се отложи в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна с връщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на 1943 г. - каза Л. Горлицки, бившият генерален конструктор на САУ, - имаше някакво състояние преди бурята.

Танкове от Втората световна война, М. Кошкин, почти тайно (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрите лидери на всички нации“), успя да създаде резервоара, който няколко години по-късно , би шокирал германските генерали от танкове. Нещо повече, той не просто го създаде, а дизайнерът успя да докаже на тези глупави военни, че се нуждаеше от неговия Т-34, а не от друга магистрала с колесна гусеница. Авторът е в малко по-различни позиции, които той формира след среща с предвоенната Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето“. Тази работа описва историята съветска танкова сграда в най-трудните години - от началото на радикално преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и на народните комисариати като цяло, по време на неистова надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията към военновременни релси и евакуация.

Tanks Wikipedia авторът иска да изкаже специалната си благодарност за помощта при подбора и обработката на материали на М. Коломиец, а също и да благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, - автори на справочното издание „Вътрешна бронирана превозни средства. XX век. 1905 - 1941 ", тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неясни преди. Бих искал също да припомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бившият главен конструктор на UZTM, които помогнаха да се направи нов поглед върху цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война на Съветския съюз. По някаква причина е обичайно да говорим за 1937-1938. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че през този период се раждат онези танкове, които се превръщат в легенди от военното време ... "От мемоарите на Л. И. Горлинки.

Съветските танкове подробна оценка за тях по това време звучаха от много устни. Много възрастни хора си спомниха, че именно от събитията в Испания на всички стана ясно, че войната се приближава все повече до прага и именно с Хитлер ще трябва да се бият. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези трудни събития съветският танк започва да се трансформира от „механизирана кавалерия“ (в която едно от бойните му качества се подчертава чрез намаляване на другите) в уравновесен бойна машина, притежаваща едновременно мощни оръжия, достатъчна за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронезащита, способна да запази своята бойна ефективност при изстрел от най-масивните противотанкови оръжия на потенциален враг.

Големи резервоари се препоръчва да се добавят към състава в допълнение само специални резервоари - амфибия, химикали. Понастоящем бригадата разполагаше с 4 отделни батальона от по 54 танка и беше подсилена чрез преминаване от три танкови взводове към пет танкови взводове. В допълнение, Д. Павлов обосновава отказа да сформира още три механизирани корпуса през 1938 г. на четирите съществуващи механизирани корпуса, вярвайки, че тези формирования са неподвижни и трудни за контрол и най-важното е, че те изискват различна организация на тиловите служби. Очаквано бяха коригирани тактическите и технически изисквания за обещаващи танкове. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завода № 185 на име. СМ. Новият началник на Киров поиска да засили резервирането на нови танкове, така че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване нивото на бронезащита по време на модернизацията поне с една стъпка ... "Този проблем може да бъде решен по два начина. Първо, чрез увеличаване дебелината на броневите плочи и, второ, като се използва повишена бронеустойчивост. "Лесно е да се досетим, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването на специално подсилени бронирани плочи или дори двуслойна броня може, като същевременно се поддържа същата дебелина (и масата на резервоара като цяло), повишават неговата издръжливост с 1,2-1,5 Именно този път (използването на особено закалена броня) е избран в този момент за създаване на нови типове танкове.

Танковете на СССР в зората на производството на танкове, бронята е най-широко използвана, свойствата на които са идентични във всички посоки. Такава броня се нарича хомогенна (хомогенна) и от самото начало на бронирането майсторите се стремят да създадат точно такава броня, тъй като еднородността осигурява стабилност на характеристиките и опростена обработка. В края на 19 век обаче се забелязва, че когато повърхността на броневата плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна якост се увеличава рязко, докато останалата част от плоча остава вискозна. Така че хетерогенна (хетерогенна) броня влезе в употреба.

Военните танкове, използването на хетерогенна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на броневата плоча доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. Така най-трайната броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често убодена дори от експлозиите на експлозивни фрагментационни снаряди. Следователно, в зората на производството на броня при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максимално възможната твърдост на бронята, но в същото време да не загуби своята еластичност. Укрепвана на повърхността чрез насищане с въглерод и силиций, бронята се наричаше циментирана (циментирана) и по това време се смяташе за панацея за много злини. Но карбуризирането е сложен, вреден процес (например обработка на котлон с струя светлинен газ) и относително скъп и поради това неговото развитие в серия изисква високи разходи и повишаване на производствената култура.

Резервоар на военните години, дори в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от еднородните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се закърпят дупки в циментирани плочи по време на ремонта. Все пак се очакваше, че резервоар, защитен от 15-20 мм циментирана броня, ще бъде еквивалентен по ниво на защита на същия, но покрит с 22-30 мм плочи, без значително увеличение на масата.
Също така, към средата на 30-те години, танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на относително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19 век в корабостроенето като "метод на Круп". Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на лицето на листа, оставяйки основната дебелина на бронята жилава.

Как резервоарите заснемат видео до половината от дебелината на плочата, което, разбира се, е по-лошо от карбуризирането, тъй като твърдостта на повърхностния слой е по-висока, отколкото по време на карбуризирането, еластичността на корпусните листове е значително намалена. Така че "методът на Круп" в танкостроенето позволи да се увеличи силата на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията на втвърдяване, използвана за дебела морска броня, вече не беше подходяща за сравнително тънката броня на танковете. Преди войната този метод почти никога не се използва в нашата серийна танкова сграда поради технологични трудности и относително висока цена.

Най-напредналото използване на танкове за танкове е 45-мм танк модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощта му е напълно достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдие може да задоволи само задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелването на жива сила в планините и горите се оказа неефективно и беше възможно да се деактивира изкопана вражеска огнева точка само в случай на пряк удар ... Стрелбата по заслони и бункери беше неефективна поради малкия експлозивен ефект на снаряд с тегло само около два килограма.

Типове танкове снимка, така че дори едно попадение на снаряд надеждно да деактивира противотанков пистолет или картечница; и трето, за да се увеличи проникващото въздействие на танкова пушка върху бронята на потенциален враг, тъй като по примера на френски танкове (вече с дебелина на бронята около 40-42 мм) стана ясно, че бронезащитата на чуждестранните бойни действия превозните средства са склонни да бъдат значително подобрени. За това имаше правилния начин - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълъг пистолет с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-голям начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригирате пикапа.

Най-добрите танкове в света имаха оръдия с голям калибър, също имаха голяма затвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. Освен това поставянето на големи патрони в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на натоварването с боеприпаси.
Ситуацията се влошава от факта, че в началото на 1938 г. изведнъж се оказва, че просто няма кой да даде заповед за проектирането на нов, по-мощен танков пистолет. П. Сячинтов и цялата му дизайнерска група бяха репресирани, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. На свобода остана само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опита да донесе новия си 76,2-мм полуавтоматичен единичен пистолет L-10, а колективът на завод No 8 бавно докара „четиридесет и пет“.

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но в масово производство в периода 1933-1937. не е приет нито един ... "Всъщност нито един от петте въздушно охлаждани резервоарни дизелови двигатели, по които се работи през 1933-1937 г. в двигателния отдел на завод № 185, не е доведен до серия. Освен това, въпреки решенията на Най-високите нива на прехода в изграждането на резервоари изключително към дизелови двигатели, този процес беше ограничен от редица фактори. Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност. Използваше по-малко гориво на единица мощност на час. Дизелово гориво по-малко податлив на огън, тъй като точката на възпламеняване на парите му е много висока.

Новите танкове заснемат видео дори и на най-модерния от тях, танковият двигател МТ-5, изисква реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразява в изграждането на нови цехове, доставката на модерно чуждестранно оборудване (няма машини на необходимата точност все още), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планира се през 1939 г. този дизел с мощност от 180 к.с. ще отидат за производство на танкове и артилерийски трактори, но поради разследваща работа за установяване на причините за аварии с двигатели на танкове, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Започна и разработването на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател No 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките танкове бяха специфични показатели, които бяха напълно задоволителни за строителите на танкове. Изпитанията на танковете бяха проведени по нова техника, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов по отношение на бойна служба в време на война... Тестът се основава на 3-4-дневен пробег (поне 10-12 часа ежедневно безспирно движение) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Нещо повече, ремонтите бяха разрешени да се извършват само от силите на полевите цехове без участието на фабрични специалисти. Последва "платформа" с препятствия, "плуване" във водата с допълнителен товар, симулиращ десант на пехота, след което резервоарът беше изпратен за проверка.

Супер резервоарите онлайн, след работа по подобрение, изглежда премахнаха всички претенции от резервоарите. И общият ход на тестовете потвърди фундаменталната коректност на основните промени в дизайна - увеличаване на водоизместимостта с 450-600 кг, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването на Комсомолец. Но по време на тестовете в резервоарите се появиха множество малки дефекти. Главният дизайнер Н. Астров беше отстранен от работа и беше в ареста и следствието в продължение на няколко месеца. Освен това танкът получи нова кула с подобрена защита. Модифицираното оформление направи възможно поставянето на резервоара на по-голям товар с боеприпаси за картечница и два малки пожарогасителя (преди на малки танкове на Червената армия нямаше пожарогасители).

Американски танкове като част от модернизацията на един сериен танк през 1938-1939 г. Тествано е окачването на торсионната греда, разработено от В. Куликов, дизайнер на конструкторското бюро на завод № 185. Отличаваше се с дизайна на композитна къса коаксиална торсионна греда (дългите моно-торсионни пръти не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна грешка обаче показа недостатъчно добри резултати в тестовете и следователно окачването на торсионната греда не се проправи веднага в хода на по-нататъшната работа. Преодоляване на препятствия: изкачвания от поне 40 градуса, вертикална стена 0,7 м, припокрит ров 2-2,5 м. "

YouTube за танкове не работи по производството на прототипи на двигатели D-180 и D-200 за разузнавателни танкове, което не застрашава производството на прототипи. "Обосновавайки избора си, Н. Астров каза, че колесните гусени не-плаващи разузнавателните самолети (фабрично обозначение 101 или 10-1), както и вариантът на амфибийния резервоар (фабрично наименование 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се изпълнят изцяло изискванията на ABTU. 101 беше резервоар с тегло 7,5 тона с корпус по тип корпус, но с вертикални странични плочи от циментирана броня с дебелина 10-13 мм, тъй като: "Наклонените страни, причиняващи сериозно претегляне на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 мм) разширяване на корпуса, да не говорим за усложнението на резервоара.

Видео прегледи на танкове, в които силовият агрегат на резервоара е планиран да се основава на 250-конски сили на самолетен двигател MG-31F, който е овладян от индустрията за селскостопански самолети и жироплани. Бензин клас 1 беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови бензинови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от коаксиални картечници DK с калибър 12,7 mm и DT (във втората версия на проекта е посочен дори ShKAS) с калибър 7,62 mm. Бойното тегло на резервоара с торсионно окачване е 5,2 тона, с пружинно окачване - 5,26 тона. Тестовете се провеждат от 9 юли до 21 август по метода, одобрен през 1938 г., и специално внимание е даден на танкове.

Нито една армия в света не е била въоръжена с тежки танкове. С едно изключение. Червената армия ги имаше.

Защо са необходими тежки танкове

Войната е преди всичко работа, тежка, мръсна и много опасна. Войникът е зает да копае земята през повечето време. Колкото повече почва извлича, толкова по-големи са шансовете му да оцелее. Има и други видове работа, не по-малко трудоемки и всеки от тях изисква свой собствен инструмент. Тежък бомбардировач не е подходящ за бомбардиране на отделни точкови цели - необходим е щурмовик. За унищожаване на индустриалния потенциал на врага не трябва да се използва боец, тук се изискват стратегически носители на бомби и трябва да има много от тях. Леките танкове са необходими за дълбоки и бързи набези, заобикаляйки отбраната на противника и създавайки „казани“, в които значителни военни формирования, лишени от доставки и комуникации, няма да могат да издържат дълго. Ако направим аналогии с работещ инструмент, те изпълняват функциите на острие, гъвкави и удобни. Но има ситуации, когато се изисква нещо по-мощно, а рязкостта няма голямо значение (цепка, например или брадва). Тежки танкове са необходими, когато укрепена позиция не може да бъде заета или заобиколена с бърз замах и се изисква методичен пробив, силен фронтален удар, изцяло смазващ и безмилостен.

През декември 1939 г. в Карелия имаше тежки и кървави битки. Ужасна горчива слана снежна покривка до кръста, под него са блата, а не замръзване. Ако добавим мини към метеорологичните условия, откриването на които е много проблематично; работата на снайперисти; тайни огневи точки, които се появяват внезапно, защитени от дебел стоманобетон; полярна нощ, която има депресиращ ефект върху психиката; невъзможността да се направи огън и като цяло да се затопли; камъни, скрити, отново, под снега и много, много повече, става ясно „защо отне толкова време да се бъзика с някаква малка Финландия“. За първи път тежките танкове изиграха важна роля в трудната задача да пробият линията на Манерхайм. СССР, представен от сталинисткото ръководство, реши да създаде свръхмощен брониран юмрук по-рано от другите страни. Във финландската война участват експериментални проби, по-специално СУК. На 17 декември, опитвайки се да преодолее укрепената зона на Хотинен, един от тях, на разположение на 20-та бригада, взривява Екипажа, не понася загуби, но е принуден да напусне колата. Това беше един от първите случаи на използване на нови оръжия.

Във военната индустрия нищо не се прави за нищо. Трудно е да си представим ситуация, в която Й. В. Сталин призовава конструкторите на бронирани превозни средства и, като си духа на тръбата, им казва: „Направете ми тежък танк. Наистина искам това. Имам такава прищявка ... ”. В този случай никоя държава няма да има достатъчно средства, за да изпълни най-неотложните задачи за защита на своите граници. Не, всички задачи, които бяха възложени на специалисти в Кремъл, бяха оправдани.

Проектирането на бойно превозно средство, отговарящо на съвременните изисквания за щурмови оръжия, започва в началото на 1939 г., след постановлението на Държавния комитет по отбрана, прието през декември 1938 г. Според СССР, в случай на вероятна (и очаквана) война, военните действия трябва да се развият на територията на противника в условията на упоритата му опозиция в началния етап. Този характер на конфликта изисква определени технически средства, във връзка с това на дизайнерите е дадена съответната ТЗ. Разбира се, че големи формирования, оборудвани с леки високоскоростни танкове от клас BT, способни да се движат по пътища с висока скорост, ще се движат напред през широки пролуки в защитните линии. При такъв правдоподобен сценарий, при пълно въздушно надмощие, победата беше гарантирана с минимални загуби.

Начало на проектантската работа

Наблюдава проектирането на резервоара SMK Ж. Я. Котин, генерален дизайнер на ленинградския завод на името на Киров. Името увековечи паметта на наскоро убития лидер, ръководител на партийната организация „люлката на революцията“. Друга машина е разработена под ръководството на А. С. Ермолаев в съседния завод № 185, тя се нарича Т-100. Мисълта за дизайна от онези години е била многопосочна, по-специално схемата с много кули се счита за една от основните насоки, в която пожарният сектор може да бъде кръгов. Теглото на SMK се оказа твърде голямо и вместо три кули беше решено да се монтират две, за да се подобрят експлоатационните му характеристики и резервация.

Въпреки това, малко след старта проектантска работа група завършили стажанти VAMM (Военна академия по механизация и моторизация) на името на Сталин, воден от Н. Ф. Шашмурин, предложи да се отиде по-далеч: да се премахне друга кула (която младите специалисти сметнаха за излишна), да се монтира дизелов двигател вместо карбураторен двигател и да се намали шасито с две ролки. Всъщност екипът интуитивно стигна до схема, която се превърна в класическа в продължение на много десетилетия, изпреварвайки всички чуждестранни колеги, приели тази идея едва през петдесетте години.

Така се ражда съветският танк KV-1.

От чертежи до метал

Водещият дизайнер Н. Л. Духов беше възложен да довърши едноревоносния танк. Никой не трябва да напомня, че в годините на Сталин беше опасно да се колебаете. Всяко забавяне може да доведе до смяна на работата за по-малко престижно, с ватирано яке и с трион или брадва. Главният конструктор на танка KV, другарят Духов, се справи със задачата. До август тежки танкове KV и SMK бяха готови и бяха представени на държавната комисия, а през септември полигонът Kubinka беше разтърсен от рева на двигатели по време на демонстрацията на нови образци. Приемането им в експлоатация се случи също толкова бързо, вече имаше „освободителна кампания“ във Финландия и тази техника беше изключително необходима. Дизайнерите се интересуваха от ефективността на приложението на разработките. Танк "Клим Ворошилов" влезе в битка.

Как се появи KV-2

Линията на Манерхайм е била напълно укрепена. За разлика от френския Мажино, той се опираше на брега (на запад до Финландския залив, на изток до Ладога) и беше невъзможно да го заобиколиш. Укрепленията са построени компетентно, с висока степен на автономност и цялата инфраструктура, необходима за отбраната. Като цяло тежкият резервоар KV се представи добре, но 76-милиметровите оръдия очевидно не бяха достатъчни, за да унищожат стоманобетонните конструкции, покрити със слой почва. Искаше се нещо по-ефективно, например 152-мм гаубица, която вече беше в експлоатация, въпреки че за транспортирането й беше необходим мощен тракторен трактор. Ленинградските дизайнери получиха нова задача: да комбинират два важни елемента, огромно оръдие и верижно шаси и дори да осигурят надеждна защита на екипажа с екипажа на оръжието. Така се ражда KV-2, танк за борба с чук, предназначен да смаже всякакви укрепления.

В междувоенния период

Финландската война, макар и кървава, приключи бързо, но въпреки това производството на тежки превозни средства, включително обсаден тип, продължи. От февруари 1940 г. резервоарът в две версии е изстрелян от серия в LKZ (завод Ленинград Кировски) и започвайки през юни в ChTZ (завод Челябинск, наречен тракторен завод). Ентусиазмът в онези години беше изключително голям, първите сглобени на Урал KV скоро напуснаха магазина и беше построена отделна сграда за увеличаване на капацитета, чиито размери предполагаха много големи възможности. Проектантските екипи също не спряха работата, продължавайки да подобряват техническите показатели и да отстраняват недостатъците, установени по време на военните действия. През есента на 40-те години на миналия век трябва да се появят две нови проби с подсилена до 90 мм броня с по-мощни артилерийски оръжия (85 мм, калибър, за който танкерите от останалия свят дори не са могли да мечтаят). До края на годината беше планиран още един гигант, този път със 100 мм защита. Тези машини бяха тайни разработки, те бяха наречени обекти 220, 221 и 222. За да не знае никой ...

Сравнение с вероятния враг

През 1941 г. беше планирано да се произведат 1200 тежки превозни средства, по-специално KV-1 - 400, KV-2 - 100 (имаше много специфична функция и нуждата от него беше по-ниска) и KV-3 - цели 500 броя. И това е само в Ленинград! Още 200 единици трябваше да бъдат осигурени от ChTZ. През 1949 г. също са произведени тежък танк KV-1 и свръхтежък танк KV-2 и то в значителен брой (243). В службата на Червената армия бяха 636. Това много или малко? Съветските историци, обяснявайки причините за катастрофата през лятото на 1941 г., изразиха мнението, че не ни достига. В същото време те забравиха да споменат, че Вермахтът премина границата на СССР, разполагайки с малко повече от три хиляди танкове, и всички те, без изключение, бяха леки. Освен това е изключително трудно да ги наречем нови. Европейският Blitzkrieg беше, разбира се, забавно каране, но двигателят не се интересува, той се износва дори при шофиране на много добър автобан. Превозните средства, конфискувани във Франция и Чехословакия, също не могат да бъдат сравнени дори с нашия лек BT. Румъния, съюзник на нацистка Германия, беше въоръжена с Renault-17 (17 е годината на издаване, 1917), в СССР имаше 2 такива, те бяха в музеи.

И все пак е време да си припомним, че в Съветския съюз не са произвеждани само тежки танкове. Имаше и средни Т-34, най-добрите в света, и те се изграждаха много активно. И светлина, те са произведени в безпрецедентни тиражи. И по отношение на въоръжението, и защитата на бронята, и по отношение на характеристиките на двигателите (главно, между другото, дизел, B-2, които никой друг в света не можеше да повтори по време на цялата война) те превъзхождаха Оборудването на Вермахта. Съветският танк KV към средата на 1941 г. изобщо няма аналози.

Дизайн

По време на създаването на първите прототипи, възможностите на съветските танкови фабрики даваха възможност да се използват най-модерните технологии. Дори не са обсъждани занитвани съединения, тялото е произведено по заварен метод. Същото се отнася и за пистолетната кула, която е допълнително подобрена с помощта на изцяло отлития метод. Дебелината на бронираните плочи беше 75 мм. Възможностите за модификация на конструкцията дадоха възможност за допълнително увеличаване на защитата до 105 мм чрез инсталиране на допълнителни бронирани екрани върху болтовете, но през 1941 г. нито един немски страничен пистолет не можеше да удари резервоара KV-1 без това.

Общата схема беше класическа за съветските бронирани превозни средства от втората половина на тридесетте години (по-късно приета като модел от инженери по целия свят): задна трансмисия, с изключение на кардана, наклонена резервация, мощен дизелов двигател и 76-милиметров калибър пистолет (L-11, F-32 и по-късно ZIS -5).

Шаси

Двигателят V-2K беше сърцето на тази машина, мощността му беше 500 конски сили при скорост на въртене 1800 r / s. Многофланцовата фрикционна трансмисия имаше конструктивни недостатъци, тя често отказваше, тъй като не беше проектирана за усилията, необходими за промяна на скоростта на такъв тежък автомобил като резервоара KV (масата му надвишава 47 тона), особено в първите две предавки (общо бяха 5).

Основата на шасито беше индивидуално окачване на торсионна щанга от относително малки пътни колела (имаше шест от тях от всяка страна). Увисването на релсите е елиминирано чрез допълнителни поддържащи ролки, по три за всеки. До 1942 г. те бяха покрити с каучук, за да се намали шумът, но поради липса на материали този „лукс“ трябваше да бъде изоставен. Пътеките бяха направени широки (700 mm), за да се намали специфичното натоварване на земята.

Въоръжение

Опитът от операции срещу отчаян враг, готов да тръгне срещу резервоар с бутилка, постави ново изискване - възможността за създаване на залп от пожарни завеси. За да реши този проблем, колата е оборудвана с три картечни точки, едната от които е насочена назад, за да защити двигателното отделение. Друга картечница беше кула, покрита от въздушни атаки. Свободното вътрешно пространство беше ергономично запълнено с боеприпаси, което беше напълно достатъчно за водене на дълга изтощителна битка (135 снаряда и 2770 патрона). Точността на стрелбата се осигурява от оптично оборудване, което се състои от мерници (телескопични TOD-6, PT-6 перископични). Панорамата на командира осигури добър преглед. Според бойния график в танка имаше петима души, те можеха да комуникират с помощта на домофон, външната комуникация беше осигурена от радио 71-TK-3 или YR.

Почти 48-тонен колос можеше да достигне скорост до 34 км / ч и имаше двигателен ресурс от 250 км. Това е много.

В началото на голяма война

Всеизвестно е, че войната започва в изключително неблагоприятни условия за СССР. От една страна, различни разузнавателни източници предупреждават за нацистката стачка, от друга страна, това е изключително нелогично. Ако щабът знаеше за концентрацията на германски войски, за него не беше тайна, че Вермахтът не беше готов за военни операции срещу Съветския съюз, състоящи се в липсата на топла униформа и устойчиви на замръзване горива и смазочни материали. Независимо от това, Хитлер даде заповед да атакува нашите граници и огромно количество съветски военни запаси бяха унищожени или пленени от агресора. Танкът KV предизвика истински шок, както сред германското командване, така и сред войниците на Източния фронт. Самото присъствие на такова чудовище във врага, въпреки успешното настъпление дълбоко в СССР, предизвика смътно усещане за собствената му технологична изостаналост. С изумление германците разгледаха заловените от тях огромни самоходни гаубици KV-2 и научиха, че в съседните райони един танк KV-1 задържа превъзхождащите сили на настъпващите батальони. Друг въпрос беше слабата ефективност на тези чудовища в отбранителни битки. Ако по време на настъплението е необходимо да „изпушите“ врага от окопите, то шарнирната траектория на снаряда е точно това, от което се нуждаете. Огънят пада върху главите на войниците, седнали в заслони директно от небето, и няма къде да се скрие. Но когато отблъсквате атака, имате нужда от плоска траектория, за да косите настъпващите вериги и да разбиете техниката. Както леките, така и най-тежките танкове се оказаха безполезни. СССР не беше готов за отбрана.

Военните специалисти на Вермахта, разбира се, разбраха за какво е предназначено заловеното оборудване. Изучаването му, освен разбирането на мощта на съветската отбранителна индустрия, даде възможност да се направят и други изводи. Потвърди намерението на Сталин да нанесе удар по Германия и танка KV. Снимки на повредени бронирани обсадни оръжия също са използвани от пропагандата на Гьобелс като доказателство за агресивните намерения на болшевиките. Вермахтът използва част от заловените превозни средства за свои нужди.

Леките BT и други образци на нападателна технология скоро бяха премахнати от производството като ненужни в настоящата ситуация. Същата съдба сполетя и бронираните 152-мм гаубици. Изглеждаше, че такава съдба ще сполети всички "Клима Ворошилов". Но историята постановява друго. Въпреки факта, че танковете от серията KV отстъпват на Т-34 в почти всички отношения, производството им продължава дори в обсадения Ленинград. По очевидни причини тук беше невъзможно да се преструктурира технологичният цикъл, а отпред се изискваха бронирани превозни средства, така че производството на превозни средства не само не беше отказано, но дори увеличено чрез свързване на заводите „Метал“ и „Ижора“. Същото беше направено и в град "Танкоград" Челябинск. Трудности възникнаха с двигателите B-2: основните производствени мощности бяха разположени в Харков преди войната и нацистите го окупираха. Те се измъкнаха от тази трудност, като инсталираха бензинови двигатели М-17, което, разбира се, намали бойните възможности на оборудването.

"S" означава "бърз"

Въпреки факта, че съвременният характер на военните действия предполагаше изоставянето на нискоскоростни бронирани превозни средства, историята на танка KV-1 не приключи. Въпреки многото недостатъци на тази машина, тя също имаше очевидни предимства, като добра защита и висока способност за бягане. Характеристиката за ниска скорост на обсадни превозни средства прави опити да адаптира характеристиките на "Климс" към условията на съвременната маневрена битка. Така се появява танкът KV-1S, чиято маса е намалена до 42,5 т. Такава „лекота“ е постигната чрез изтъняване на бронята, стесняване на коловозите и намаляване натоварването на боеприпасите до 94 снаряда (по-късно 114). Те взеха предвид и претенциите на фронтовите войници към скоростната кутия, тя беше заменена с по-съвършена. Среден резервоар все още не се получи, Т-34 тежи малко над 30 тона и със същата електроцентрала беше много по-маневрена. А буквата "С", добавена към името, означава "високоскоростна".

Други модификации

През август 1942 г. поделението получава нов модел бронирани превозни средства, танка KV-85. Това беше дълбока модификация на същия KV-1S, разликата се състоеше в калибъра на пистолета-купол (пистолетът DT-5, както подсказва името им, беше 85 mm), намаляване на размера на екипажа до четирима души ( радиооператорът се оказа ненужен), срязан боеприпас, като същевременно се поддържаше същото шаси. Кулата е направена чрез отливане.

Имаше и други опити да се използва успешната страна на HF. На тяхна основа са построени самоходни оръдия, създадени са верижни „бронирани влакове“, въоръжени с две или повече оръдия от различен калибър (KV-7), 122-мм гаубици U-11. След победата при Москва стана ясно, че контранастъплението е неизбежно и отново се изискват образци на нападателни оръжия. Танкът KV-8 изглеждаше много подобен на прототипа и дори силуетът му беше имитиран поради специална декорация, изобразяваща артилерийска цев, но беше огнемет. В кулата беше монтирано и оръдието - скромна за онези времена „четиридесет и пет“.

Имаше и други видове спомагателно оборудване на базата на KV ходова част: евакуатори от бойното поле на повредени превозни средства и трактори.

KV и "Тигър"

Съдбата на танка KV исторически не беше много успешна. През първата половина на войната тя беше малко търсена, необходима беше съвсем друга техника и когато съветските войски преминаха в решителна офанзива, тя беше остаряла. Появиха се нови тежки танкове ИД, чиито характеристики също корелираха с качествата на КВ, точно както политическата тежест на Йосиф Сталин надмина влиянието на „първия червен офицер“ в Политбюро.

В началото на 1942 и 1943 г. германците се сдобиха с Тигъра. Това превозно средство беше изключително непохватно и тежко, шасито му беше дори по-малко надеждно от това на KV, но 88-милиметровото оръдие му даваше възможност да удря тежко бронирани цели на разстояния, които не позволяват обратен огън. През февруари 1943 г., в рамките на един ден, близо до Ленинград загиват 10 KV-1, при които трима тигри изстрелват безнаказано отдалеч. От 1943 г. производството им е прекратено.

Независимо от това танковете KV допринесоха за каузата за победата и това се потвърждава от много паметници, издигнати в чест на нашите танкери в много градове, през които се търкаляше огнената поредица от битки. Някога страховитите машини ни напомнят за подвига на победителите, коващи меча и безкористно приближаващи светлия ни празник.

Съветският тежък танк KV-1 се превръща в символ на победата на Съветския съюз във Втората световна война заедно с T-34. Първо появявайки се на бойното поле, той оставил германците в недоумение, като бил напълно неуязвим за оръжията им.

Ахилесовата пета на стоманеното чудовище е неговата ненадеждност, причинена от бързото производство без подходящ контрол на качеството. Независимо от това, този танк за миг направи немското оборудване почти безпомощно, принуден да бърза да разработи нов и даде тласък на съветското танково строителство.

История на създаването

В края на 1938 г. в конструкторското бюро на завода в Киров в Ленинград започва разработването на тежък танк, защитен с противопушка. Първоначално беше планирано да се създаде превозно средство с много кули с три кули, както беше обичайно по това време в световната практика.

В резултат на това се появи многобашенна СУК, кръстена на Сергей Миронович Киров. На негова основа А.С. Ермолаев и Н.Л. Духов създава експериментален танк с една кула, по-малко тегло и размери. Оказа се, че е по-евтино и по-лесно за производство от СУК, като същевременно е по-сигурно и бързо.

През август 1939 г. първият танк, наречен KV в чест на Клим Ворошилов, напуска вратите на Ленинградския завод в Киров. Името остава така до създаването на KV-2, след което KV е преименуван на KV-1.

Конструкция и оформление

Класическото оформление с една кула направи новостта по-лека и по-малка в сравнение с многобашенни тежки танкове от други страни. В същото време само зенитните 8,8 немски оръдия, използвани като противотанкови оръдия, бяха в зъбите.

KV се превърна в иновативен резервоар, съчетал в дизайна си класическо оформление, индивидуално окачване на торсионната щанга, дизелов двигател и противопушка. Отделно горните решения бяха използвани за вътрешни и чуждестранни танкове, но никога не бяха комбинирани всички заедно.

Корпус и кула

Тялото на съветския танк се състоеше от валцувани бронирани плочи, свързани чрез заваряване. Използвани бронирани листове с дебелина 75, 40, 30, 20 милиметра. Всички вертикални пластини бяха с дебелина 75 милиметра, предните плочи бяха наклонени, за да се увеличи намалената дебелина на бронята.

Кулата също е направена по заварена технология. От вътрешната страна раменният й ремък беше маркиран на хилядни, което позволи да се насочи пистолетът в хоризонтална равнина за стрелба от затворено положение.

След появата си KV-1 се оказва неуязвим за всички германски оръдия, с изключение на зенитните оръдия от 8,8 см. След съобщения за първите загуби, причинени от проникване на броня през втората половина на 1941 г., инженерите решават да експериментира и монтира 25-милиметрови бронирани екрани на кулите и отстрани ... Модернизацията доведе масата до 50 тона, поради което през август 1941 г. беше изоставена.

Пред корпуса имаше шофьор и радист. Над последния имаше кръгъл люк.

Освен това в долната част на корпуса бяха разположени авариен люк за екипажа и малки люкове за достъп до боеприпаси, резервоари за гориво и някои компоненти.

Вътре в кулата бяха командирът, артилеристът и товарачът, над командира имаше кръгъл люк.

Въоръжение

Отдалечвайки се от концепцията за двукамерна цистерна, разработчиците комбинираха противотанково и противопехотно оръжие в една кула.

За борба с вражеското оборудване е инсталирано 76,2 мм оръдие L-11. По-късно той е заменен от F-32, след това от ZIS-5.

За борба с живата сила на противника KV получи 7,62 мм картечница DT-29. Единият от тях е сдвоен с оръдие и е разположен в маската на пистолета, а другият е в топка. Предвижда се и зенитна картечница, но повечето танкове не ги получават.

Двигател, трансмисия, шаси

Резервоарът беше задвижван от дизелов двигател V-2K, развиващ мощност от 500 к.с. По-късно мощността е увеличена със 100 к.с.

Механичната трансмисия се превърна в един от основните недостатъци. Много ниска надеждност, освен това има чести случаи, когато ново оборудване, току-що напуснало завода, вече се оказва дефектно.

6 пътни колела от всяка страна получиха индивидуално торсионно окачване, движението на което беше ограничено от специални ограничители, действащи върху балансьорите.

Отгоре всяка писта се опираше на три носещи ролки. Първоначално те бяха гумирани, по-късно, поради липса на каучук, те станаха изцяло метални.

Мобилността на KV очевидно е била недостатъчна, автомобилът е развивал 34 км / ч по магистралата, а при офроуд е бил значително по-малък поради специфичната мощност от 11,6 к.с. / т.

По-късно се появи лек KV-1S, предназначен да коригира недостатъците на KV-1 под формата на ниска надеждност и лоша мобилност.

Модификации

След KV започват да се появяват танкове, създадени въз основа на разработени решения върху него. В допълнение, дизайнерите се опитаха да намалят броя на критичните недостатъци.

• KV-2 е тежък танк от 1940 г. с огромна кула, запомнящ се само с един от външния си вид. Въоръжен с 152-милиметрова гаубица М-10, предназначена да унищожава вражеските инженерни структури като бункери. Гаубицата лесно проби бронята на всички немски танкове.
• T-150 е прототип от 1940 г. с броня, увеличена до 90 mm.
• KV-220 е прототип от 1940 г. с броня, увеличена до 100 мм.
• KV-8 е огнехвъргачка от 1941 г., снабдена с огнехвъргачка ATO-41 или ATO-42, разположена на мястото на топка за куршумна картечница. Вместо обичайното 76 мм оръдие получих 45 мм оръдие.
• KV-1S - резервоар от 1942 г. с тегло 42,5 тона с намалена дебелина на бронята и по-добра подвижност.
• KV-1K - танк от 1942 г. с ракетни оръжия под формата на системата KARST-1.

Бойна употреба

През 1941г съветски войски търпеше поражение след поражение, претърпя огромни загуби и отстъпи. Независимо от това танковете „Клим Ворошилов“ бяха неприятна изненада за германските войски, които практически не бяха в състояние да ги ударят.

Неуязвимостта на съветските тежки танкове позволява на опитни и смели екипажи да правят чудеса. Най-известната битка може да се нарече тази, която се е състояла на 19 август 1941 година. Тогава 5 KV успяха да унищожат 40 вражески танка с огъня си и още 3 с таран. Командирът на ротата е бил З. Г. Колобанов, заедно с екипажа си той е унищожил 22 танка, докато неговият танк е получил 156 попадения от вражески оръдия.

Успоредно с това бяха отбелязани изключителна ненадеждност, лоша мобилност и слепота на екипажа, причинени от лоша видимост, което принуди съветските дизайнери да създадат нови танкове. С появата на германските тежки танкове Tig бронята KV изведнъж загуби своята нерушимост и бавният, несръчен, полуслеп танк се превърна в лесна цел, често неспособна дори да отскочи назад.

Епилог

Не само руснаците, но и германците високо оцениха характеристиките на KV по време на появата му. Танкът се превърна в прародител на тежки танкове с една кула с класическо оформление, както добре защитени, така и въоръжени.

Очевидно господството не може да продължи през цялата война, тъй като се появяват по-напреднали технологии, но KV-1 има значителен принос за победата във Великата Отечествена война и заслужено стои до Т-34 в списъка с легендарни превозни средства.