Militārā aviācija, modernās militārās lidmašīnas - lidmašīnas, helikopteri un aviācijas bāzes. Militārās aviācijas veidi

Iznīcinātājs F-15 Eagle

Lai pabeigtu iesākto, uzskaitīsim visu, kas mums palicis pāri :-). Pirmajā runājām par aviācijas veidiem un minējām, ka tā ir valsts sastāvdaļa.

Bet tas ir diezgan sarežģīti sakārtots un pats par sevi ir sadalīts sugās un pat ģintīs. Tātad kārtībā... Militārās aviācijas veidi:

Tālsatiksmes, frontes, armijas, pretgaisa aizsardzības aviācijas, jūras aviācijas (naval), transporta un īpašs mērķis. Dalnaya tiek saukta arī par stratēģisko un attiecīgi frontes līniju par taktisko.

Stratēģiskais raķešu nesējs Tu-160

Tālsatiksmes aviācija. Tās galvenais mērķis ir iznīcināt objektus dziļi aiz ienaidnieka līnijām. Turklāt tālsatiksmes aviācijas spēki var veikt arī izlūkošanu un veikt dažādas īpašas misijas. Viens no tā tipiskajiem pārstāvjiem ir mūsu krievu TU-160.

Priekšējās līnijas bumbvedējs SU-24M

Priekšējās līnijas aviācija... Tās darbības ir vērstas uz karaspēka atbalstīšanu un dažādu objektu aizsardzību ienaidnieka tuvajā (operatīvajā) aizmugurē. Viņa ir sadalīta, kā jau teicu, arī pēc veida. Pirmais ir bumbvedējs. Iznīcina objektus ienaidnieka aizsardzības taktiskajā dziļumā. Tipisks mūsu gaisa spēku pārstāvis šobrīd ir SU-24M.

Iznīcinātājs-bumbvedējs SU-17UM3 (dvīņi).

Iznīcinātājs-bumbvedējs MIG-27.

Otrais ir iznīcinātāju-bumbvedēju aviācija. Iznīcinātājs-bumbvedējs vairs nav iznīcinātājs, bet tas vēl nav bumbvedējs. Parasti viņš vispirms veic bumbvedēja uzdevumus, un pēc tam, atbrīvots no bumbām, viņš var veikt karadarbību kā cīnītājs, lai gan, protams, viņš nesasniedz īstu iznīcinātāju, kā arī bumbvedēju :-). Neskatoties uz to, šīs klases lidmašīnas ir ļoti pieprasītas. Bija vismaz tāpēc, ka šāds jēdziens pastāv, un tam nav lidmašīnu. Rietumos 70. gadu beigās nosaukums iznīcinātājs-bumbvedējs tika mainīts uz "taktiskais cīnītājs". Un ilgu laiku, ilgu laiku izcilie šīs klases lidmašīnu pārstāvji bija dažādu modifikāciju SU-17 un MIG-27. Bet tagad šīm lidmašīnām gandrīz visas ir izlidojušas savu kalpošanas laiku, un nav ko tās aizstāt. Šis ir mūsu 🙁 ... Es ceru, ka līdz šim...

Iznīcinātājs MIG-29 (Polija).

Amerikāņu iznīcinātājs F-16 Fighting Falcon.

Iznīcinātājs SU-27.

Trešā ģints - tas ir kaujas lidmašīna... Tā sauktā gaisa pārākuma aviācija. Ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšana taktiskā dziļumā. Gaisa kaujas ir viņu elements. Izcili pārstāvji: MiG-29 un SU-27. Amerikāņiem ir F-15 un F-16.

Skauts SU-24MR

Nu, vēl viens frontes līnijas militārās aviācijas veids - inteliģence... Mūsu galvenā lidmašīna šajā ziņā tagad ir SU-24MR (mana lidmašīna :-), viņš strādāja pie tās, sākot ar tehniķi, SU-24MR, dēlis 41).

Armijas aviācija... Nosaukums runā pats par sevi. To sauc arī par militāro. Un parasti tas ir sauszemes spēku vadības operatīvajā pakļautībā. Tās uzdevumi ir dažādi. Tā atbalsta karaspēku tieši kaujas laukā ar uguni, izkrauj karaspēku, veic izlūkošanu, atbalsta savas darbības ar uguni utt. Attiecīgi tas ir sadalīts uzbrukumā, transportā, izlūkošanā un īpašos nolūkos. Šādus uzdevumus veic gan gaisa kuģi, gan. Spilgtākie šīs klases lidmašīnu pārstāvji ir mūsu uzbrukuma lidmašīnas SU-25 un amerikāņu A-10. Nu, helikopters, protams, ir MI-24 un jauno KA-50, KA-52, MI-28 veterāns. Amerikāņiem tas, protams, ir Apache.

Uzbrukuma lidmašīna SU-25.

Amerikāņu uzbrukuma lidmašīna A-10 Thunderbolt II

Helikopteris MI-24.

Amerikāņu helikopters AH-64D Longbow Apache.

Gaisa aizsardzības aviācija. Mēs to jau minējām rakstā par SU-15. Tāpēc es atkārtošos un teikšu, ka šāda veida aviācija ir paredzēta svarīgu stratēģisku objektu un teritoriju nosegšanai no gaisa uzbrukuma. Tagad mums, iespējams, ir viens ievērojams šīs klases pārstāvis - tas ir MIG-31.

Iznīcinātājs MIG-31

Jūras aviācija(Jūras spēki). Tas ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka mērķus jūrā, aizsargātu viņu kuģus un svarīgus objektus jūrā un piekrastes zonā, veiktu izlūkošanu un veiktu īpašas misijas. Saskaņā ar veicamajiem uzdevumiem jūras aviācija var būt iznīcinātāja, raķešu nesošā, izlūkošanas un uzbrukuma aviācija. Tas ietver gan lidmašīnas, gan helikopterus. Un tie var būt balstīti gan uz sauszemes lidlaukiem, gan uz kuģiem (lidmašīnu pārvadātājiem). Šāda tipa lidmašīnas neizcelšu (ārēji tās praktiski neatšķiras no parastajām), par jūras aviāciju turpmāk būs atsevišķa saruna :-).

Transporta aviācija... Šeit es domāju, ka visi saprot. Tas pārvadā preces armijas interesēs, kā arī veic karaspēka nosēšanos (desantu). Tāpat militārās transporta lidmašīnas nereti veic dažādus speciālus uzdevumus, tostarp, kā saka, tautsaimniecības interesēs. Parasti tie ir AN-12, IL-76, AN-124 Ruslan, AN-26.

Transporteris An-124 Ruslan.

Nu, tas laikam arī viss. Kā redzat, tam ir diezgan sarežģīta struktūra. Es centos pēc iespējas vienkāršot stāstu, bet tas tik un tā sanāca diezgan sauss. Tomēr šis ne pārāk smieklīgais saraksts joprojām ir neaizstājams. Turpmāk sīkāk runāšu par dažādu militārās aviācijas veidu un veidu pārstāvjiem. Patiešām, starp tiem ir unikāli, ļoti interesanti un vienkārši varonīgi helikopteri un, protams, varonīgi piloti. Līdz tam tiekamies drīz.

Fotogrāfijas ir noklikšķināmas.

Neskatoties uz visu profesiju romantiku, pilotu un stjuartu darbs, lidojot no vienas valsts uz otru, ne vienmēr ir skaisti debesu skati, bet arī smags darbs. Tāpēc pat tiem, kas strādā augstu virs mākoņiem, ir nepieciešami komfortabli apstākļi atpūtai. TravelAsk nolēma pastāstīt par apkalpes dzīvi lidmašīnā.

Sarežģītākais darbs pilotiem un stjuartēm ir nepārtrauktie lidojumi, kas ir vairāk nekā 15 000 kilometru attālumā un vairāk nekā 18 stundas gaisā. Tikai daži lidaparāti spēj pārvarēt tik milzīgus attālumus, tāpēc lielākā daļa aizokeāna galamērķu atrodas uz Boeing 777 un Airbus A340 pleciem.

Taču tik ilgi lidojumi prasa pamatīgu izturību ne tikai no tehnikas, bet arī no pašas apkalpes. Viņu darbs ir saistīts ar lielu atbildību un svarīgu lēmumu pieņemšanu, viņiem vienmēr jābūt mierīgiem un dzīvespriecīgiem. Pilotiem tiek nodrošināta atsevišķa ēdienkarte, lai saindēšanās gadījumā ar pārtiku vadību varētu pārņemt otrs. Un, protams, veselīgs miegs būs galvenais faktors, kas ļaus personālam izturēt lielo attālumu lidojumu slodzi.

Pilotu kabīnē vienmēr ir viens pilots, bet salonā - stjuarte. Tajā pašā laikā visa lidojuma laikā gan pilotiem, gan stjuartiem pienākas līdz 5 atpūtas stundām. Lai atvaļinājums būtu pēc iespējas efektīvāks, aviokompānijas cenšas radīt visu nepieciešamos nosacījumus... Lai gan ekipāža nevarēs tikt iekšā pilnā augumā, bet var izstiepties mīkstā gultā un labi izgulēties. Atkarībā no lidmašīnas atpūtas telpa atrodas zem, virs vai pasažieru nodalījumā. Neskatoties uz to, ka visu aviokompāniju galvenais mērķis ir radīt pēc iespējas lielāku sēdvietu skaitu pasažieriem, arī apkalpei nav jāgrūst šauros apstākļos.

Piemēram, uz lidmašīnas Boeing 787 stjuartu tualete atrodas virs pasažieru nodalījuma un ir aprīkota ar 5 guļvietām. To sauc par CRC (Crew Rest Compartments).

Veidojot projektu, tas viss šķita mājīgāks un krāsaināks.

Tomēr šāds atpūtas vietas iekārtojums priecē pasažierus ar iespaidīgo stjuartu izskatu pēc atpūtas.

Šādi dzīvokļi šeit ir izveidoti pilotiem.

Airbus A350 atpūtas telpas atradās zem pasažieru nodalījuma, bet jaunākajos modeļos tās tika pārvietotas uz augšējo daļu, lai palielinātu bagāžas nodalījuma telpu.

Pilotiem telpā paredzētas ne tikai guļvietas, bet arī sēdvietas.

Milzīgajam Airbus A380 izmēram, kas paredzēts 853 pasažieriem, ir nepieciešams vairāk piestātņu. Dizaineri nolēma izmantot oderes augstumu pēc iespējas efektīvāk, tāpēc viņi novietoja 12 gultas, 3 vienu virs otras. Tas var nebūt tik ērts kā Boeing 787, taču tas dod jums iespēju stāvēt taisni.

"Apartamenti" pilotiem Airbus A380 ir daudz ērtāki - tie ir vienvietīgi numuri.

Boeing 777-200LR guļamzona ir paredzēta 8 darbiniekiem. Lidmašīna lido tādos maršrutos kā Johannesburga, attālums - 13 582 kilometri, Losandželosa, attālums - 13 420 kilometri.

Video jums pastāstīs vairāk par šo lidmašīnu.

Taču diemžēl atpūtas telpas aizokeāna lidmašīnu apkalpei ne vienmēr ir tik ērtas, ir arī šādas:

Krievijas virsskaņas stratēģiskais bumbvedējs Tu-160. Bruņots ar spārnotajām raķetēm, kas spēj trāpīt mērķiem vairāk nekā piecu tūkstošu kilometru attālumā

Ideja par lidojošo mašīnu izmantošanu kaujas laukā radās jau ilgi pirms pirmās brāļu Raitu izstrādātās lidmašīnas pacēlās gaisā. Turpmākā militārās aviācijas attīstība bija neparasti strauja, un līdz šim lidmašīnas un helikopteri ir kļuvuši par milzīgu ieroci komandieru rokās, kas ir otrais pēc spēka pēc kodolraķešu spēkiem. Bez dominējošā stāvokļa debesīs ir neticami grūti un bieži vien neiespējami sasniegt uzvaru uz zemes. Aviācija spēj atklāt un iznīcināt jebkuru mērķi, no tā ir grūti noslēpties un vēl grūtāk sevi aizstāvēt.

Kas ir militārā aviācija

Mūsdienu gaisa spēki ietver speciālo karaspēku un dienestus, kā arī diezgan sarežģītu tehnisko līdzekļu komplektu, kas ir daudzveidīgs paredzētajam mērķim, ko var izmantot trieciena, izlūkošanas, transporta un dažu citu uzdevumu risināšanai.

Šī kompleksa galvenā daļa ir šādi aviācijas veidi:

1. Stratēģisks;
2. Priekšējā līnija;
3. Sanitārais;
4. Transports.

Papildu aviācijas vienības ietilpst arī pretgaisa aizsardzības spēkos, flotē un sauszemes spēkos.

Militārās aviācijas tapšanas vēsture

Sikorska lidmašīna "Iļja Muromets" - pasaulē pirmais četru dzinēju bumbvedējs

Pirmās lidmašīnas ilgu laiku tika izmantotas gandrīz tikai atpūtas un sporta nolūkos. Bet jau 1911. gadā Itālijas un Turcijas bruņotā konflikta laikā lidmašīnas tika izmantotas armijas interesēs. Sākumā tie bija izlūkošanas lidojumi, no kuriem pirmais notika 23.oktobrī, un jau 1.novembrī itāļu pilots Gavoti izmantoja ieročus uz zemes mērķiem, nometot uz tiem vairākas parastās rokas granātas.

Līdz Pirmā pasaules kara sākumam lielvalstis bija ieguvušas gaisa flotes. Tās galvenokārt sastāvēja no izlūkošanas lidmašīnām. Cīnītāju vispār nebija, un bumbvedēji bija tikai Krievijai - tās bija slavenās Iļjas Murometa lidmašīnas. Diemžēl nebija iespējams izveidot pilnvērtīgu šo mašīnu sērijveida ražošanu, tāpēc to kopējais skaits nepārsniedza 80 eksemplārus. Tikmēr Vācija kara otrajā pusē savus bumbvedējus ražoja simtiem.

1915. gada februārī Rietumu frontē parādījās pasaulē pirmais iznīcinātājs, kuru radīja franču pilots Rolands Gaross. Viņa izgudrotā ierīce šaušanai caur dzenskrūvi bija diezgan primitīva, lai gan tā darbojās, tomēr jau tā paša gada maijā vācieši nodeva ekspluatācijā paši savus iznīcinātājus, kas aprīkoti ar pilnvērtīgu sinhronizatoru. Kopš šī brīža gaisa kaujas kļuva arvien biežākas.

Vācu cīnītājs Fokker Dr.I. Vienu no šīm lidmašīnām izmantoja Pirmā pasaules kara labākais dūzis Manfreds fon Rihthofens.

Pēc Pirmā pasaules kara beigām lidmašīnas turpināja strauji attīstīties: palielinājās to ātrums, lidojuma diapazons un kravnesība. Tajā pašā laikā parādījās tā sauktā "Douai doktrīna", kas nosaukta tās autora, itāļu ģenerāļa vārdā, kurš uzskatīja, ka uzvaru karā var panākt tikai ar gaisa bombardēšanu, metodiski iznīcinot ienaidnieka aizsardzības un rūpniecisko potenciālu, graujot to. Morāle un vēlme pretoties.

Kā parādīja turpmākie notikumi, šī teorija ne vienmēr sevi attaisno, bet tieši viņa lielā mērā noteica turpmākos militārās aviācijas attīstības virzienus visā pasaulē. Ievērojamākais mēģinājums īstenot Douai doktrīnu bija Vācijas stratēģiskā bombardēšana Otrā pasaules kara laikā. Tā rezultātā militārā aviācija sniedza milzīgu ieguldījumu turpmākajā "Trešā reiha" sakāvē, tomēr joprojām nebija iespējams iztikt bez aktīvām sauszemes spēku darbībām.

Armada tāldarbības bumbvedēji tika uzskatīti par galveno triecieninstrumentu pēckara periodā. Tieši tajos gados parādījās reaktīvās lidmašīnas, kas daudzējādā ziņā mainīja pašu ideju par militāro aviāciju. Milzīgi "lidojošie cietokšņi" kļuva tikai par ērtu mērķi padomju ātrgaitas un labi bruņotajiem "MiG".

B-29 - 40. gadu amerikāņu stratēģiskais bumbvedējs, pirmais kodolieroču nesējs

Tas nozīmēja, ka bumbvedējiem jākļūst arī ar reaktīvo dzinēju, kas drīz arī notika. Šajos gados lidmašīnas kļuva arvien sarežģītākas. Ja Otrā pasaules kara laikā iznīcinātāja apkalpošanā bija iesaistīts tikai viens gaisa kuģu tehniķis, tad turpmākajos gados bija nepieciešams iesaistīt veselu speciālistu brigādi.

Vjetnamas kara laikā priekšplānā izvirzījās daudzfunkcionālas lidmašīnas, kas spēj uztriekt zemes mērķus, kā arī kaujas ar gaisu. Tas bija amerikāņu F-4 Phantom, kas zināmā mērā kļuva par iedvesmas avotu padomju dizaineriem, kuri izstrādāja MiG-23. Tajā pašā laikā Vjetnamas konflikts kārtējo reizi pierādīja, ka uzvarai nepietiek ar pat visintensīvāko bombardēšanu: militārās lidmašīnas bez sauszemes spēku palīdzības var tikai piespiest morāli salauztu ienaidnieku padoties, lai padoties.

Pagājušā gadsimta 70. un 80. gados debesīs parādījās ceturtās paaudzes cīnītāji. Viņi ne tikai atšķīrās no saviem priekšgājējiem lidojuma īpašības, bet bruņojuma sastāvs. Augstas precizitātes ieroču izmantošana atkal ir mainījusi gaisa kara seju: ir notikusi pāreja no masveida uzlidojumiem uz “precīziem”.

Su-27 (pa kreisi) un F-15 - labākie pagājušā gadsimta 80. gadu iznīcinātāji

Mūsdienās par galveno virzienu militārās aviācijas attīstībā ir kļuvusi gan izlūkošanas, gan trieciendronu intensīva izmantošana, kā arī neuzkrītošu daudzfunkcionālu lidmašīnu, piemēram, amerikāņu F-35, vai Krievijas Su-57, izveide.

Militārās aviācijas mērķis

Galveno uzdevumu saraksts, kas tiek atrisināti ar militāro lidmašīnu un helikopteru palīdzību:

1. Visu veidu veikšana gaisa izlūkošana;
2. Artilērijas uguns regulēšana;
3. Zemes, jūras, gaisa un kosmosa mērķu, mazu un lielu, stacionāru un pārvietojamu, apgabalu un punktveida mērķu iznīcināšana;
4. Apvidus teritoriju ieguve;
5. Gaisa telpas un sauszemes spēku aizsardzība;
6. Karaspēka transportēšana un izkraušana;
7. Dažādu militāro kravu un ekipējuma piegāde;
8. Ievainoto un slimo cilvēku evakuācija;
9. Kampaņas pasākumu veikšana;
10. Teritorijas apsekošana, radiācijas, ķīmiskā un bakterioloģiskā piesārņojuma noteikšana.

Tādējādi militārā aviācija var sniegt lielu labumu, protams, ja to izmanto pareizi.

Militārās aviācijas tehnoloģija

Pirmā pasaules kara laikā aktīvi tika izmantoti trieciendirižabļi ("Cepelīni"), tomēr mūsdienās gaisa spēkos nekā tāda nav. Viss izmantotais aprīkojums ir lidmašīnas (lidmašīnas) un helikopteri.

Lidmašīna

Ar aviācijas palīdzību risināto uzdevumu spektra plašums rada nepieciešamību gaisa spēkos iekļaut vairāku veidu mašīnas. Katram no tiem ir savs mērķis.

F-111 — amerikāņu priekšējās līnijas bumbvedējs ar maināmu spārnu

Kaujas lidmašīna

Šis aviācijas veids ietver:

1. Cīnītāji. To galvenais mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnu un iegūt vietējo vai pilnīgu gaisa pārākumu. Visi pārējie uzdevumi ir sekundāri. Bruņojums - vadāmās gaiss-gaiss raķetes, automātiskie lielgabali;
2. Bumbvedēji. Tās var būt priekšējās līnijas vai stratēģiskas. Tos galvenokārt izmanto zemes mērķu satriekšanai. Bruņojums - gaiss-zeme raķetes (arī nevadāmās), brīvā kritiena, slīdošās un koriģētās bumbas, kā arī torpēdas (pretzemūdenes lidmašīnām);
3. Stormtroopers. Izmanto galvenokārt tiešam karaspēka atbalstam kaujas laukā;
4. Iznīcinātāji-bumbvedēji ir lidmašīnas, kas spēj sasniegt zemes mērķus un veikt gaisa kaujas. Visi mūsdienu cīnītāji zināmā mērā ir tādi.

Stratēģiskie bumbvedēji būtiski atšķiras no citām kaujas lidmašīnām savā bruņojuma kompleksā, kurā ietilpst spārnotās raķetes garš diapazons.

Izlūkošanas un gaisa novērošanas lidmašīnas

Principā izlūkošanas uzdevumu risināšanai var izmantot “parastos” iznīcinātājus vai bumbvedējus, kas aprīkoti ar nepieciešamo aprīkojumu. Piemērs ir MiG-25R. Bet ir arī specializēts aprīkojums. Tie jo īpaši ir amerikāņu U-2 un SR-71, padomju An-30.

Superātrgaitas izlūkošanas lidmašīna SR-71 Blackbird

Tajā pašā kategorijā ietilpst agrīnās brīdināšanas lidmašīnas - Krievijas A-50 (uz Il-76 bāzes), amerikāņu E-3 Sentry. Šādas mašīnas spēj veikt dziļu radio izlūkošanu, tomēr tās neizceļas ar slepenību, jo tās ir spēcīga elektromagnētiskā starojuma avots. Tādi skauti kā Il-20, kas galvenokārt nodarbojas ar radio pārtveršanu, uzvedas daudz "pieticīgāk".

Transporta lidmašīna

Šāda veida lidmašīnas tiek izmantotas karaspēka un aprīkojuma pārvadāšanai. Daži transportlīdzekļu modeļi, kas ir daļa no transporta aviācijas, ir pielāgoti nolaišanai - gan parastajiem, gan bez izpletņiem, kas tiek veikti no ārkārtīgi zema augstuma.

V krievu armija visbiežāk izmantotās militārās transporta lidmašīnas Il-76 un An-26. Ja nepieciešams piegādāt ievērojamas svara vai tilpuma kravu, var izmantot smagos An-124. No līdzīga mērķa amerikāņu militārajām lidmašīnām slavenākās ir C-5 Galaxy un C-130 Hercules.

Il-76 - galvenā Krievijas militārās transporta aviācijas lidmašīna

Mācību lidmašīna

Kļūt par militāro pilotu ir diezgan grūti. Visgrūtākais ir iegūt reālas prasmes, kuras nevar aizstāt ar virtuāliem lidojumiem uz simulatora vai padziļinātas teorijas apguves. Lai atrisinātu šo problēmu, tiek izmantota mācību aviācija. Šādi lidaparāti var būt vai nu specializēti transportlīdzekļi, vai kaujas lidmašīnas varianti.

Piemēram, Su-27UB, lai gan to izmanto pilotu apmācībai, var izmantot kā pilnvērtīgu iznīcinātāju. Tajā pašā laikā Yak-130 vai britu BAE Hawk ir specializētas mācību lidmašīnas. Dažos gadījumos pat šādus modeļus var izmantot kā vieglu uzbrukuma lidmašīnu, lai sasniegtu zemes mērķus. Parasti tas notiek "no nabadzības", ja nav pilnvērtīgu kaujas lidmašīnu.

Helikopteri

Lai gan jau Otrā pasaules kara laikā rotācijas spārnu lidmašīnas tika izmantotas ierobežotā apjomā, pēc karadarbības beigām interese par "helikopteriem" ievērojami samazinājās. Drīz kļuva skaidrs, ka tā ir kļūda, un mūsdienās helikopteri tiek izmantoti armijās visvairāk dažādas valstis pasaule.

Transporta helikopteri

Parastās lidmašīnas nevar pacelties un nolaisties vertikāli, kas nedaudz sašaurina to pielietojuma jomu. Savukārt sākotnēji šis īpašums piederēja helikopteriem, kas padarīja tos par ļoti pievilcīgu preču piegādes un cilvēku pārvadāšanas līdzekli. Pirmā pilnvērtīgā šādu mašīnu "debija" notika Korejas kara laikā. ASV armija, izmantojot helikopterus, evakuēja ievainotos tieši no kaujas lauka, piegādāja karavīriem munīciju un ekipējumu, radīja problēmas ienaidniekam, nosēdinot viņa aizmugurē nelielas bruņotas vienības.

V-22 Osprey - viens no neparastākajiem rotorkuģu paraugiem

Mūsdienās Krievijas armijas tipiskākais transporta helikopters ir Mi-8. Tiek izmantots arī milzīgais smagais Mi-26. ASV militārpersonas izmanto UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook un V-22 Osprey tiltrotoru (lidmašīnas un helikoptera hibrīds).

Uzbrukuma helikopteri

Pirmais rotoru kuģis, kas īpaši izstrādāts, lai piesaistītu zemes mērķus un nodrošinātu tiešu uguns atbalstu saviem karaspēkiem, parādījās Amerikas Savienotajās Valstīs 60. gados. Tas bija UH-1 Cobra helikopters, kura dažas modifikācijas joprojām izmanto amerikāņu militārpersonas. Šo mašīnu funkcijas zināmā mērā pārklājas ar uzbrukuma lidmašīnu uzdevumiem.

70. gados uzbrukuma helikopteri tika uzskatīti par gandrīz visefektīvāko prettanku ieroci. Tas kļuva iespējams, pateicoties jauna veida vadāmām gaisa kuģu raķetēm, piemēram, amerikāņu TOW un Hellfire, kā arī padomju falangām, uzbrukumiem un viesuļvētrām. Mazliet vēlāk kaujas helikopteri tika papildus aprīkoti ar gaiss-gaiss raķetēm.

Pasaulē "brutālākais" kaujas helikopters - Mi-24 - spēj ne tikai uztriekt zemes mērķus, bet arī transportēt desantniekus.

Slavenākās šīs klases mašīnas ir Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Izlūkošanas helikopteri

Padomju un toreizējās Krievijas armijas aviācijā izlūkošanas uzdevumi parasti tika uzticēti nevis specializētajiem, bet gan parastajiem kaujas vai transporta helikopteriem. Amerikas Savienotajās Valstīs viņi izvēlējās citu ceļu un izstrādāja OH-58 Kiowa. Šajā transportlīdzeklī esošais aprīkojums ļauj pārliecinoši noteikt un atpazīt dažādus mērķus lielā attālumā. Helikoptera vājā puse ir tā sliktā drošība, kas dažkārt izraisīja zaudējumus.

No Krievijas modeļiem Ka-52 ir vismodernākais izlūkošanas aprīkojums, kas ļauj izmantot šo mašīnu kā sava veida "ložmetēju".

UAV

Pēdējo desmitgažu laikā bezpilota lidaparātu nozīme ir ievērojami pieaugusi. Drons ļauj veikt izlūkošanu un pat veikt negaidītus triecienus pret mērķiem, vienlaikus paliekot neievainojamam. Tos ir grūti ne tikai notriekt, bet pat vienkārši atklāt.

Drons, visticamāk, kļūs par pārskatāmā nākotnē prioritārā joma aviācijas attīstība. Šādas mašīnas jo īpaši tiks izmantotas kā palīgi modernas tvertnes un piektās paaudzes cīnītāji. Laika gaitā tie var pilnībā aizstāt pilotējamās kaujas lidmašīnas.

Daudzsološais Krievijas UAV "Okhotnik"

Gaisa aizsardzība

Gaisa aizsardzības uzdevumu risināšanai var izmantot gan parastos frontes iznīcinātājus, gan specializētos pārtvērējus. Īpaša uzmanība tāda aviācija tika dota PSRS, jo amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji jau sen tika uzskatīti par draudiem Nr.1.

Slavenākās pretgaisa aizsardzības lidmašīnas bija padomju pārtvērēji MiG-25 un MiG-31. Tās ir salīdzinoši zemas manevrēšanas lidmašīnas, taču tās spēj strauji paātrināties līdz ātrumam virs 3000 kilometriem stundā.

No līdzīga mērķa amerikāņu iznīcinātājiem F-14 Tomcat ir slavenākais. Šis uz pārvadātāju bāzētais lidaparāts bija vienīgais tāla darbības rādiusa raķešu AIM-54 Phoenix nesējs, un to izmantoja, lai aizsargātu lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas no gaisa uzbrukumiem.

Pārtvērējs MiG-25 pacelšanās laikā. Izmantojot savu rekordātrumu, šādas lidmašīnas veiksmīgi izvairījās no desmitiem tajos raidīto gaiss-gaiss raķešu.

Pēdējās desmitgadēs aviācijas tehnoloģijas nav attīstījušās tik strauji kā agrāk. Tādi iznīcinātāji kā F-15, F-16, F / A-18 un Su-27 turpina dominēt. gaisa spēki dažādās valstīs, lai gan šīs mašīnas pirmo reizi pacēlās pagājušā gadsimta 70. un 80. gados. Protams, tas nenozīmē, ka progress ir apstājies. Mainās ieroču sastāvs, tiek atjaunināta borta elektronika, galvenais, ka tiek pārskatīta aviācijas izmantošanas taktika un stratēģija, kas nākotnē, iespējams, pārsvarā kļūs bezpilota. Skaidrs ir viens – lai kāds būtu gaisa spēku tehniskais sastāvs, lidmašīnas un helikopteri paliks viens no spēcīgākajiem līdzekļiem uzvaras sasniegšanai jebkurā militārā konfliktā.

Saskaņā ar kaujas misijām un operāciju raksturu militārā aviācija pēc veida tiek sadalīta bumbvedējā (raķešu pārvadāšanā), iznīcinātājā-bumbvedējā, iznīcinātājā, uzbrukumā, izlūkošanā, pretzemūdenē, militārajā transportā un speciālajā.

Bumbvedēju (raķešu) aviācija (BA), militārās aviācijas nozare, kas paredzēta, lai ar bumbām un raķetēm sakautu ienaidnieka spēku grupu, tās sauszemes un jūras mērķus. BA nodarbojas arī ar gaisa izlūkošanu. Bruņoti ar bumbvedējiem, kuri atkarībā no veicamo uzdevumu rakstura tiek iedalīti tālsatiksmes (stratēģiskajos) un priekšējās līnijas (taktiskajos); lidojuma svara ziņā - smagajā, vidējā un vieglajā.

Esošais tāldarbības (stratēģiskie) bumbvedēji(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (OKB nosaukts Tupoļeva vārdā) - Krievija; B-52H Stratofortress (Boeing), B-1B Lancer (Rockwell), B-2A Spirit (Northrop-Grumman) - ASV; " Mirage" -IV (Dassault) - Francija) ir liels diapazons, un tie ir paredzēti, lai veiktu triecienus gan ar parasto aviāciju, gan kodolieročiem pret mērķiem, kas atrodas dziļi aiz ienaidnieka līnijām.

Priekšējie (taktiskie) bumbvedēji tiek izmantoti, lai iznīcinātu mērķus ienaidnieka aizsardzības darbības dziļumā, tostarp izmantojot kodolieročus. Tajos ietilpst padomju (Krievijas) Jak-28B (Jakovļeva dizaina birojs), Il-28A (Iļjušina dizaina birojs), Su-24, Su-34 (Sukhoi dizaina birojs); Amerikāņu F-111 (vispārējā dinamika); Britu "Canberra" B (angļu Electric).

1950. gadu sākumā bumbvedēji sasniedza starpkontinentālu darbības rādiusu un lielu kaujas slodzi. V tālākai attīstībai bumbvedējus noteica vēlme maksimāli palielināt savu spēju pārvarēt potenciālā ienaidnieka pretgaisa aizsardzību (). Lai to izdarītu, mēs vispirms pārgājām no augstkalnu zemskaņas transportlīdzekļiem (Tu-16, Tu-95, 3M / M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Victor B (Handley Page) , Lielbritānija), Vulcan B (Avro, Lielbritānija)) uz augstkalnu virsskaņas (Tu-22, B-58 Hustler (Convair), Mirage-IV), pēc tam uz zema augstuma ar iespēju veikt virsskaņas lidojumu (Tu -22M, Tu-160, Su-24, F / FB-111, B-1B) un, visbeidzot, ir pienācis laiks slepeniem zemskaņas bumbvedējiem (B-2A).

Vismodernākais B-2A ar “lidojošo spārnu” aerodinamisko dizainu kļuva par pirmo sērijveida stratēģisko bumbvedēju, kas balstīts uz slepenas tehnoloģijas. Tam ir arī liela vērtība 2 miljardu ASV dolāru apmērā. Kopumā tika uzbūvēts 21 šāds lidaparāts.

Īpaši jāatzīmē, ka bumbvedēji ir vissarežģītākās sistēmas aviācijā. Pašlaik smagos stratēģiskos bumbvedējus spēj radīt tikai Krievija un ASV.

Kaujas bumbvedēju aviācija (IBA)

Fighter-bomber aviation (IBA), militārās aviācijas veids, kas paredzēts zemes (virsmas) iznīcināšanai, t.sk. mazie un mobilie objekti pretinieka aizsardzības taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, izmantojot kodolieročus un konvencionālos ieročus. To var izmantot arī gaisa ienaidnieka iznīcināšanai, gaisa izlūkošanai un citu uzdevumu risināšanai.

IBA ir bruņota ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem-bumbvedējiem, kas pielāgoti visu mūsdienu gaisa uzbrukuma ieroču izmantošanai: lielgabali, gaisa bumbas, vadāmās un nevadāmās raķetes utt.

Termins "iznīcinātājs-bumbvedējs" pirmo reizi tika lietots Amerikas Savienotajās Valstīs 1940. gadu beigās, lai apzīmētu iznīcinātājus, kas ir papildus aprīkoti, lai veiktu raķešu un bumbu triecienus pret zemes un virszemes mērķiem PSRS kopš 1950. gadiem.

Iznīcinātāju bumbvedēju vidū ir padomju MiG-23B (Mikojan dizaina birojs), MiG-27, MiG-29K (K - kuģa), Su-7B un Su-17M. Uzlabotākas mašīnas MiG-29M, M2, N (piegādēm uz Malaiziju), S, SD, SM un SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (piegādēm uz Indiju) un MKK (piegādēm uz Indiju piegādes uz Ķīnu), Su-33, Su-35 un Su-37, kas pēc savām īpašībām atbilst jēdzienam "iznīcinātājs-bumbvedējs", bieži tiek saukti par daudzfunkcionāliem vai daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem.

70. gadu sākumā ārzemju militārajā literatūrā terminu "bumbvedējs iznīcinātājs" aizstāja ar jēdzienu "taktiskais cīnītājs". Taktiskie iznīcinātāji (iznīcinātāji-bumbvedēji) ir amerikāņu F-100C un D Super Sabre (Ziemeļamerikas), F-104C Starfighter (Lockheed), F-4E, G un J Phantom 2 (McDonnell Douglas), F-5A Freedom Fighter / - 5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop-Grumman), F-15E un F Strike Eagle (McDonnell-Douglas), F-16 Fighting Falcon (Lockheed), F / A-18 (A, B, C un D) Hornet / -18E un F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed- Martin), F / A-22A Raptor (Lockheed / Boeing / General Dynamics); Eiropas EF-2000 Typhoon (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet / British Aerospace), Sea Harrier FRS un FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 un GR.5 (Hawker Sidley / British Aerospace); franču "Etandard" -IVM, "Super Etandar", "Mirage" -IIIE, -5, -2000 (E, D un N), "Rafale" -M (Dassault), "Jaguar" (Breguet / British Aerospace); Zviedru J-35F Draken, AJ-37 Wiggen (SAAB), JAS-39 Gripen (SAAB-Scania); vācu "Tornado-IDS"; Izraēlas Kfir C.2 un C.7 (Israel Aircraft Industries); Japānas F-1 un F-2 (Mitsubishi); Ķīniešu J-8 (Šeņjanas gaisa kuģu rūpnīcas dizaina birojs), J-10.

Šo lidmašīnu vidū visneparastākā ir amerikāņu F-117A. Šis ir pirmais lidaparāts pasaulē, kura kaujas izmantošana pilnībā balstās uz slepenās tehnoloģijas iespējām. F-117A ir specializēta taktiskā uzbrukuma lidmašīna, kas galvenokārt paredzēta augstas precizitātes nakts uzbrukumiem labi aizsargātiem mērķiem autonomu atsevišķu misiju laikā.

F-117A slepenību nodrošina radioabsorbējošs pārklājums, iekšējās konstrukcijas iezīmes, lidmašīnas korpusa ģeometrija un dzinēja strūklas aerosols. Lidmašīnas pārklājums satur oglekļa dzelzs ferītu un tiek ražots krāsas veidā. Sastāvā iekļautās mikroskopiskās dzelzs bumbiņas, apstarojot ar elektromagnētiskajiem viļņiem, rada magnētisku lauku ar mainīgu polaritāti. Šāds pārklājums pārvērš ievērojamu daļu no saņemtās viļņu enerģijas siltumā, bet pārējo izkliedē dažādos virzienos. Pirms pārklājuma parādīšanās krāsas veidā lidmašīnas tika aplīmētas ar flīzēm ar mikroferīta pildījumu. Tomēr šāda pārklājuma integritāte tika ātri pārkāpta, un tā atjaunošana bija jāveic gandrīz pirms katras kaujas misijas. Tāpat, lai samazinātu elektromagnētiskās enerģijas atstarošanu, zem F-117A ārējā apvalka atrodas papildu slānis ar šūnu struktūru, kas absorbē un izkliedē viļņus pa lidmašīnas iekšējām virsmām.

Planieris izstrādāts, balstoties uz padomju matemātiķa Pjotra Ufimceva matemātiskajām metodēm, kurš aprakstīja divdimensiju objektu atstarošanas apgabalus. Tomēr lidmašīnas korpusa "leņķiskā" mazatstarojošā ģeometrija noteica zemas veiktspējas lidmašīnu. F-117A izrādījās diezgan lēns un maz manevrējams. Jo īpaši tas ir saistīts ar tā galvenokārt nakts kaujas izmantošanu.

Lidmašīnas reaktīvā dzinēja sprausla ir izgatavota plata un plakana, kas ļāva izsmidzināt reaktīvo strūklu un tādējādi samazināt gaisa kuģa termisko parakstu. Izplūdes gāzes izplūst lielā plaknē, tāpēc tās ātrāk atdziest un izkliedējas. Šīs konstrukcijas trūkums ir dzinēja jaudas samazināšanās, palielinoties degvielas patēriņam.

militārās aviācijas veids, kas paredzēts ienaidnieka pilotētu un bezpilota lidaparātu (UAV) iznīcināšanai gaisā. Lidmašīnu var izmantot arī, lai piesaistītu zemes (virsmas) mērķus un veiktu izlūkošanu no gaisa. IA galvenais kaujas operāciju veids ir gaisa kaujas.

Iznīcināšanas lidmašīnas radās Pirmā pasaules kara laikā, kad karojošo valstu armijās tika izveidotas īpašas lidmašīnas cīņai ar ienaidnieka lidmašīnām, dirižabļiem un gaisa baloniem. Viņi bija bruņoti ar 1–2 ložmetējiem un lidmašīnu lielgabaliem. Cīnītāju pilnveidošana notika, lai uzlabotu viņu pamata kaujas īpašības (ātrums, manevrētspēja, griesti utt.).

PSRS ražoja frontes reaktīvos iznīcinātājus: Jak-15, Jak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; kā arī pārtvērēju iznīcinātāji: Yak-25, Yak-28P (P - pārtvērējs), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su-9 , Su-11, Su-15 un Su-27.

ASV un Eiropas valstis... Amerikāņu iznīcinātāji F-100A un B "Super Sabre" (Ziemeļamerikas), F-4A, B, C un D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vout), F-14A un B Tomcat (Northrop-Grumman), F-15A, B, C un D Eagle (McDonnell-Douglas), pēc mūsdienu Rietumu militārās terminoloģijas, ir "taktiskie iznīcinātāji", taču viņu primārais uzdevums ir iegūt gaisa pārākumu. F-101 Voodoo (McDonnell), F-102A Delta Dagger (Convair), F-104A Starfighter (Lockheed), F-106A Delta Dart (Convair) - ASV; Mirage -2000C - Francija; J-35D Draken, JA-37 Wiggen - Zviedrija; Lightning F (British Aircraft), Tornado F.2 un F.3 - Lielbritānija; "Tornado-ADV" - Vācija.

Uzbrukuma aviācija (SHA)

Uzbrukuma aviācija (SHA) ir militārās aviācijas veids, kas parasti ir paredzēts mazu un mobilo zemes (virsmas) mērķu iedarbināšanai no zema un ārkārtīgi zema augstuma, galvenokārt ienaidnieka aizsardzības taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Uzbrukuma aviācijas galvenais uzdevums ir gaisa atbalsts sauszemes spēkiem un jūras spēkiem.

Šim nolūkam paredzētās lidmašīnas tika nosauktas par "uzbrukuma lidmašīnu". Klasisks uzbrukuma lidmašīnas piemērs ir Otrā pasaules kara lidmašīna Il-2 "Flying Tank". Jaunākās modifikācijas Il-2 ar pacelšanās svaru 6360 kg varēja pārvadāt līdz 1000 kg bumbu un astoņas 82 mm nevadāmas bumbas. raķetes(MĀSĀS). Tam bija arī divi 23 mm lidmašīnu lielgabali, divi 7,62 mm ložmetēji un viens 12,7 mm ložmetējs kabīnes aizmugurē. Nevienai tā laika karojošajai armijai nebija kaujas īpašību ziņā tai līdzīgas uzbrukuma lidmašīnas. Il-2 bija laba lidojuma veiktspēja, uzticama rezervēšana un jaudīgs bruņojums, kas ļāva ne tikai trāpīt zemes un virszemes mērķos, bet arī aizsargāties pret ienaidnieka iznīcinātājiem (dubultā versija). Kopumā aviācijas rūpnīcās uzbūvēti 36 tūkstoši šāda veida lidmašīnu.

Šīs klases lidmašīnās ietilpst padomju (krievu) Jak-36, Jak-38, Su-25 "Grach", Su-39; Amerikāņu A-10A Thunderbolt-2 (Fairchild), A-1 Skyrader (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B un C Harrier II (McDonnell-Douglas); britu "Harrier" GR.1 (Hawker Sidley), "Hawk" (British Aerospace); franču-vācu "Alpha Jet" (Dassault-Breguet / Dornier); Čehijas L-59 "Albatross" (Aero Vodokhody).

Uzbrukuma operācijām paredzēti arī uguns atbalsta helikopteri: Mi-24, Mi-28 (Mil Design Bureau), Ka-50 "Black Shark" un Ka-52 "Alligator" (Kamovas dizaina birojs) - PSRS (Krievija); AH-1 Hugh Cobra un -1W Super Cobra (Bell), AH-64A Apache un -64D Apache Longbow (Boeing) - ASV; A-129 "Mongoose" (Agusta) - Itālija; AH-2 Ruivolk (Denel Aviation) — Dienvidāfrika; PAH-2 / HAC "Tiger" (Eurocopter) - Francija / Vācija). Tāpat zemes vienību uguns atbalstam var izmantot ar NURS bruņotus daudzfunkcionālus helikopterus un papildu kājnieku ieroču un lielgabalu lidmašīnas.

Izlūkošanas aviācija (RA)

Reconnaissance aviation (RA), militārās aviācijas veids, kas paredzēts izlūkošanai no gaisa.

RA organizatoriski sastāv no izlūkošanas aviācijas vienībām un atsevišķām apakšvienībām, kas ietilpst liela attāluma (stratēģiskajā) aviācijā, frontes (taktiskajā) un jūras aviācijā (Navy), kuras ir bruņotas ar lidmašīnām un citiem lidaparātiem, kas aprīkoti ar dažādiem elektroniskiem līdzekļiem. . RADARS. Dažas izlūkošanas lidmašīnas ir bruņotas un spēj iznīcināt īpaši svarīgus atklātos mērķus.

Izlūkošanas aviācija kā sava veida aviācija veidojās Pirmā pasaules kara laikā un kopš tā laika ir nogājusi garu ceļu savā attīstībā. Ņemot vērā RA attīstību, var izdalīt divus virzienus. No vienas puses, tas ir citu klašu lidmašīnu, piemēram, iznīcinātāju, bumbvedēju, transporta lidmašīnu utt. (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R un RB, Su-24MR, Tu- 22MR, An-30 — PSRS ; RF-101A, B un C Voodoo, RF-104G Starfighter, RF-4C Phantom-2, RF-5A, RC-135 River Joint, RB-45C Tornado (Ziemeļamerikas) , RB- 47E un H, EP-3E Aries-2 (Boeing / Lockheed Martin) — ASV; Tornado GR.1A, Canberra PR, Nimrod R.1 — Lielbritānija; Etandar — IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR un -2000R - Francija; "Tornado-ECR" - Vācija; SH-37 un SF-37 "Viggen" - Zviedrija), un no otras puses - īpašu, dažreiz unikālu lidojošu ierīču (M-55 (M-17RM)) izveide "Ģeofizika" (OKB nosaukts Mjaščeva vārdā); SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed)).

Viena no slavenākajām izlūkošanas lidmašīnām ir amerikāņu stratēģiskās izlūkošanas lidmašīna U-2, kas spēj novērot no 22 200 metru augstuma, atrodoties lidojumā 15 stundas un veikt attālumus līdz 11 200 km.

Līdz 2004. gadam 41 štata bruņotie spēki darbojās ar aptuveni 80 veidu bezpilota lidaparātiem, kas galvenokārt bija paredzēti izlūkošanas misijām. ASV un Izraēlā ir vismodernākās izlūkošanas bezpilota lidaparāti. Jo īpaši ASV bruņotie spēki ir bruņoti ar RQ-4A Global Hawk stratēģisko augstkalnu izlūkošanas UAV (Northrop-Grumman), RQ-1A vidēja augstuma operatīvo UAV un Predator B (General Atomics) un RQ-8A. Firescout taktiskās izlūkošanas UAV "(Northrop-Grumman). Tajā pašā laikā RQ-4A izlūkošanas aprīkojuma praktiskie griesti un raksturlielumi ir salīdzināmi ar U-2 lidmašīnu.

Pretzemūdeņu aviācija (PLA)

Pretzemūdeņu aviācija (PLA), jūras aviācijas (vai gaisa spēku aviācijas) veids, kas paredzēts ienaidnieka zemūdeņu apkarošanai jūras (okeāna) operāciju zonās; komponents pretzemūdeņu spēki. Pirmo reizi lidmašīnas tika izmantotas kā līdzeklis cīņai ar zemūdenēm Pirmajā pasaules karā. Kā sava veida aviācija visos lielākajos štatos zemūdene izveidojās 1960. gados.

Pretzemūdeņu aviācija ietver apakšvienības un piekrastes (bāzes) un kuģu pretzemūdeņu lidmašīnu un helikopteru daļas, kurām ir liels attālums un lidojuma ilgums un kuras ir aprīkotas ar lidmašīnu meklētājprogrammām ienaidnieka zemūdenēm, bombardēšanas un mīnu torpēdu ieročiem. un gaisa kuģu raķešu sistēmas.

No zemūdenes lidmašīnām izcelsim pamata pretzemūdeņu (patruļas) lidmašīnas: padomju Il-38 un Tu-142M, amerikāņu R-3C Orion (Lockheed), britu Nimrod MR.1, MR.2 un MR.3 (British Aerospace) , franču Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) un "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), Brazīlijas EMB-111 (EMBRAER); patruļas pretzemūdeņu hidroplāni Be-12 (Berijeva vārdā nosauktais Dizaina birojs), A-40 (Be-42) "Albatross"; SH-5 (ĶTR); PS-1 (Shin Meiwa, Japāna); un arī uz amerikāņu pārvadātājiem bāzētās pretzemūdeņu lidmašīnas S-3A un B "Viking" (Lockheed).

Helikopteri tiek izmantoti, lai apkarotu zemūdenes ārpus pretzemūdeņu lidmašīnu diapazona. Visizplatītākie ir pretzemūdeņu helikopteri: Mi-14PL un PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - PSRS (Krievija); SH-2 Sisprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk un -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - ASV; Sea King HAS (Westland), Lynx HAS (Westland), Wessex HAS (Westland) - Lielbritānija; SA.332F Super Puma (Aerospatial) — Francija.

Ņemiet vērā, ka pirmais helikopters, kas pacēlās no karakuģa, bija vācu FI-282 "Kolibri" (Fletner), kas 1942. gadā veica eksperimentālus lidojumus no kreisera "Ķelne".

Militārā transporta aviācija

(VTA) ir paredzēts gaisa desanta uzbrukumam, karaspēka pārvietošanai pa gaisu, ieroču, degvielas, pārtikas un citu materiālu piegādei, kā arī ievainoto un slimo evakuācijai.

Tas ir aprīkots ar īpaši konstruētām un aprīkotām militārā transporta lidmašīnām ar lielu darbības rādiusu un dažādām kravām. Sadalīts BTA stratēģiskais mērķis, operatīviem un taktiskiem mērķiem.

Kravnesības ziņā izšķir supersmago klasi (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - PSRS (Krievija); C-5 "Galaxy" (Lockheed) - ASV), smago (An-22). "Antey" - PSRS (Krievija); C-135 "Stratholifter" (Boeing), C-141 "Starlifter" (Lockheed), C-17 "Globemaster-3" (McDonnell-Douglas) - ASV), vidējs (Il- 76, An-12 - PSRS (Krievija); C-130 "Hercules" (Lockheed) - ASV; С.160 "Transall" - Francija / Vācija; А-400M (Euroflag) - Eiropas valstis; С-1 - Japāna) un plaušas (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 - PSRS (Krievija); C-26 (Fērčilds), C-123 - ASV; DHC-5 "Buffalo" (De Havilland Kanāda) — Kanāda; Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - Vācija; C-212 "Aviocar" - Spānija; C-222 (Aeritalia) - Itālija; Y-11, Y-12 "Panda" - Ķīna; L -410 (Gadi) - Čehija) militārā transporta lidmašīna. Pasaulē lielākā lidmašīna An-225 "Mriya" tika radīta lielgabarīta kravu pārvadāšanai. Unikālās sešu dzinēju lidmašīnas maksimālā pacelšanās masa ir 600 tonnas, kravnesība var sasniegt 450 tonnas.

Kopā ar lidmašīnām militārā aprīkojuma, militāro vienību un kravu nogādāšanai karadarbības zonās tiek izmantota uzbrukuma spēku nosēšanās, ievainoto transportēšana, transporta un daudzfunkcionālie helikopteri, no kuriem slavenākie ir padomju Mi. -6, Mi-8, Mi-26, Ka- 29, Ka-32A; Amerikāņu UH-1 "Iroquois" (Bell), CH-46 "Sea Knight" (Boeing Vertol), CH-47 "Chinook" (Boeing Vertol), CH-53D "Sea Stellen" un -53E "Super Stellen" (Sikorsky) Ercraft), UH-60 "Black Hawk" (Sikorsky Ercraft); British Sea King (Westland), Lynx (Westland), EH-101 (Europen Helicopter Industries); franču SA.330 "Puma" un SA.332 "Super Puma" (Aerospatial). Pasaulē lielākais sērijveida helikopters ir Mi-26T. Ar helikoptera pacelšanās svaru 56 tonnas, tā kravnesība var sasniegt 20 tonnas.

ASV pieņemts īsas pacelšanās un vertikālās nosēšanās lidmašīnas MV-22B Osprey (Bell-Boeing), lai aizstātu jūras spēku transporta helikopterus. Kā tiltrotors ar grozāmu rotoru, šis lidmašīna apvieno lidmašīnas un helikoptera īpašības, t.i. var pacelties un nolaisties vertikāli. MV-22B spēj pārvadāt līdz 24 cilvēkiem vai 2700 kg smagu kravu attālumā līdz 770 km.

Īpašā aviācija,

aviācijas vienības un apakšvienības, kas bruņotas ar speciālām lidmašīnām un helikopteriem (radaru novērošana un vadība, mērķa noteikšana, elektroniskā karadarbība, degvielas uzpilde, sakari utt.).

Gaisa kuģu (helikopteru) radara patrulēšana un vadība (RLDN)(lietots arī saīsinājums "AWACS" - liela attāluma radaru noteikšana un kontrole) ir paredzēti gaisa telpas apsekošanai, ienaidnieka gaisa kuģu atklāšanai, gaisa aizsardzības sistēmu vadības un vadības brīdināšanai, kā arī to aviācijai uz gaisa un zemes mērķiem (mērķiem) no ienaidnieka.

Pašlaik Krievijā gatavībā ir RLDN A-50 lidmašīnas, Ziemeļamerikas, Eiropas un Arābijas pussalas debesīs - AWACS AWACS lidmašīna AWACS E-3 (Boeing) (E-3A - Saūda Arābija, E-3C - ASV , E-3D ("Sentry" AEW.1) - Lielbritānija, E-3F - Francija), Japānas debesīs - E-767 (Boeing). Turklāt ASV flote izmanto uz pārvadātāju balstītu AWACS E-2C Hawkeye (Grumman) lidmašīnu.

RLDN uzdevumu risināšanai tiek izmantoti arī helikopteri: britu "C King" AEW (Westland) un krievu Ka-31.

Izlūkošanas lidmašīnas zemes mērķiem, vadībai un kontrolei. Amerikāņu militārā aviācija ir bruņota ar E-8C "Jistars" (Boeing) lidmašīnu, kas paredzēta zemes mērķu atpazīšanai, klasifikācijai jebkuros laika apstākļos un mērķa apzīmēšanai.

Lidmašīnas laika apstākļu novērošanai. Sākotnēji tie bija paredzēti laika apstākļu izlūkošanai stratēģisko bumbvedēju lidojumu maršrutu zonās. Šādu lidmašīnu piemēri ir amerikāņu WC-130 (Lockheed) un WC-135 (Boeing).

Elektroniskās karadarbības (EW) lidmašīnas. Specializētas lidmašīnas, kas paredzētas ienaidnieka radaru sistēmu traucēšanai. Tajos ietilpst padomju Jak-28PP, Su-24MP; Amerikāņu EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); vācu HFB-320M "Hansa"; Britu Kanbera E.15.

Tankuģis. Paredzēts militāro lidmašīnu un helikopteru uzpildīšanai gaisā. Amerikāņi bija pirmie, kas plaši izmantoja lidmašīnu uzpildīšanu. Šim nolūkam viņi izstrādāja tankkuģu lidmašīnas KS-10 Ixtender (McDonnell-Douglas) un KC-135 Stratotanker (Boeing). Krievijas bruņotie spēki ir bruņoti ar tankkuģiem Il-78 un Il-78M, kā arī taktisko tankkuģi Su-24M (TZ). Jāatzīmē arī britu attīstība - lidmašīna "Victor" K.2.

Uguns atbalsta lidmašīna ("Ganship")... Šīs lidmašīnas ir paredzētas, lai nodrošinātu gaisa segumu speciālajiem spēkiem, pretpartizānu operācijām un gaisa izlūkošanai. Tie kalpo tikai ASV bruņotajos spēkos. Šīs klases kaujas mašīnas ir transporta lidmašīnas, kuru kreisajā pusē ir uzstādīts jaudīgs ložmetējs un artilērijas bruņojums. Konkrēti, uz militārā transporta lidmašīnas C-130 Hercules bāzes tika izveidotas AC-130A, E, H un U Spektr (Lockheed) uguns atbalsta lidmašīnas.

Releja lidmašīna. Speciāli aprīkotas lidmašīnas, kas paredzētas sakaru nodrošināšanai ar zemūdenēm (Tu-142MR "Orel" un E-6A un B "Mercury" (Boeing)), kā arī zemes kontroles punktiem.

Gaisa kuģis - gaisa komandpunkts (VKP).Šīs lidmašīnas (Il-86VKP, EC-135C un H) tika izstrādātas PSRS un ASV globālās avārijas gadījumā. kodolkarš... Tie ir aprīkoti ar dažādām saziņas un kontroles sistēmām un ļauj uzturēt karaspēka vadību un kontroli, kad tiek uzvarēti zemes komandpunkti.

Meklēšanas un glābšanas lidmašīnas (helikopteri). Tos izmanto, lai meklētu un glābtu nelaimē nonākušu kuģu, lidmašīnu un helikopteru apkalpes. Pasaules valstu meklēšanas un glābšanas dienesti ir bruņoti ar padomju amfībijas lidmašīnām Be-12PS (Berijeva vārdā nosauktais Dizaina birojs), helikopteriem Mi-14PS, Ka-25PS, Ka-27PS; Amerikāņu helikopteri HH-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), britu helikopteri "Wessex" HC.2 (Westland) u.c.

Kaujas apmācības (UBS) un apmācības (TCB) lidmašīnas. Paredzēts lidojumu personāla apmācībai. Parasti UBS (piemēram, MiG-29UB un UBT (PSRS un Krievija), F-16B un D (ASV), Harrier T (Lielbritānija)) ir kaujas transportlīdzekļu modifikācija ar vietu instruktoram. Tomēr vairākas mācību lidmašīnas, piemēram, L-29 "Dolphin" (Aero Vodokhody, Čehoslovākija), T-45 "Goskhok" (McDonnell-Douglas) tika izstrādātas īpaši mācību nolūkiem.

MILITĀRĀS AVIĀCIJAS VEIDI

Militārā aviācija atkarībā no tās misijas un pakļautības tiek iedalīta tālsatiksmes (stratēģiskajā), frontes līnijas (taktiskajā), armijas (militārajā), pretgaisa aizsardzības aviācijā, jūras (jūras) aviācijā, militārajā transportā un speciālajā aviācijā.

Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija ir paredzēts, lai iesaistītu militāros mērķus dziļi aiz ienaidnieka līnijām, kontinentālajos un okeāna (jūras) operāciju teātros, kā arī veiktu operatīvo un stratēģisko gaisa izlūkošanu. Tālsatiksmes aviāciju iedala bumbvedēju, izlūkošanas un speciālajā aviācijā.

Priekšējā (taktiskā) aviācija Tas paredzēts gaisa triecienu veikšanai pret ienaidnieku operatīvajā dziļumā, gaisa atbalstam sauszemes un jūras spēkiem, karaspēka un dažādu objektu nosegšanai no ienaidnieka gaisa triecieniem un citu speciālu uzdevumu risināšanai.

Sastāv no aviācijas veidiem: bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, iznīcinātājs, izlūkošanas, transporta, spec.

Armijas (militārā) aviācija, ir paredzēts darbībām tieši kombinēto bruņojuma formējumu interesēs, to gaisa atbalstam, gaisa izlūkošanas veikšanai, taktisko desanta uzbrukuma spēku nolaišanās un uguns atbalstam to darbībai, mīnu lauku apgādei utt. Pēc veikto uzdevumu rakstura to iedala uzbrukumā, transportā, izlūkošanā un speciālajā aviācijā. Bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem.

pretgaisa aizsardzības aviācija,

pretgaisa aizsardzības spēku atzars, kas paredzēts svarīgu apgabalu, apgabalu un objektu nosegšanai no gaisa ienaidnieka. Ietver iznīcinātāju vienības, kā arī transporta aviācijas un helikopteru vienības.

Jūras spēku aviācija (Navy), flotes atzars, kas paredzēts ienaidnieka flotes spēku un tās jūras transporta līdzekļu iznīcināšanai, kuģu grupu segšanai jūrā, gaisa izlūkošanai militāro operāciju jūras un okeāna teātros un citu uzdevumu veikšanai.

Dažādu valstu jūras aviācijā ietilpst raķešu pārvadāšanas, pretzemūdeņu, iznīcinātāju, uzbrukuma, izlūkošanas un speciālās nozīmes lidmašīnas - RLDN, elektroniskā kara, gaisa uzpildes, mīnu tīrīšana, meklēšana un glābšana, sakari un transports. Pamatojoties uz lidlaukiem (hidrolidlaukiem) un gaisa kuģu bāzes kuģiem (lidmašīnu bāzes kuģiem, helikopteru bāzes kuģiem un citiem kuģiem). Atkarībā no rakstura un atrašanās vietas to iedala kuģu aviācijā (tiek lietoti termini "uz kuģu balstīta aviācija", "pārvadātāju aviācija", "pārvadātāja aviācija") un zemes aviācijā (bāzes aviācija). .

AVIĀCIJAS IEROČI

Gaisa kuģu ieroči - lidmašīnās (lidmašīnās, helikopteros, bezpilota lidaparātos) uzstādītie ieroči un sistēmas, kas nodrošina to kaujas izmantošanu. Ar konkrētā gaisa kuģa bruņojumu saistīto līdzekļu kopumu sauc par aviācijas bruņojuma kompleksu.

Ir šādi aviācijas ieroču veidi: raķetes, kājnieku ieroči un lielgabali, bumbvedējs, mīnas un torpēdas un speciālie.

Raķešu lidmašīnu bruņojums

- ieroču veids, ieskaitot aviāciju raķešu sistēmas, kas ietver arī reaktīvo lidmašīnu sistēmas salvešu uguns mērķu sasniegšanai ar raķetēm (uzstādītas lidmašīnās.

Aviācijas raķešu sistēma- funkcionāli savienotu gaisa un zemes līdzekļu komplekts, kas nepieciešams kaujas izmantošana lidmašīnu raķetes. Tas iekļauj palaišanas iekārtas uz lidmašīnām, raķetēm, raķešu palaišanas vadības sistēmām, spēka agregātiem, zemes iekārtām raķešu sagatavošanai, transportēšanai un stāvokļa pārbaudei. Aviācijas raķešu sistēma var ietvert radara stacijas, lāzeru, televīzijas, radio komandu un citas borta sistēmas mērķa noteikšanai un raķešu kontrolei lidojuma laikā.

Lidmašīnas raķete- raķete, ko izmanto no gaisa kuģiem, lai iznīcinātu zemes, virszemes un gaisa mērķus.

Parasti gaisa kuģu raķetes ir vienpakāpes cietie propelenti. Lidmašīnas raķetes vadīšanai var izmantot izvietošanu, tālvadību, autonomo un kombinēto vadību.

Kad vien iespējams, gaisa kuģu raķešu lidojuma trajektorijas korekcija tiek sadalīta vadāmajās un nevadāmajās.

Autors kaujas mērķis atšķirt gaisa kuģu raķetes gaiss-gaiss, gaiss-kuģis un gaiss-zeme.

Vadāma gaiss-gaiss raķete.

Padomju/Krievijas RS-1U (raķetes masa 82,5 kg; kaujas galviņas masa (kaujas galviņa) 13 kg; šaušanas attālums 6 km; radiovadības (RK) vadības sistēma), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK), R-3S un R (75,3 un 83,5 kg; 11,3 kg; 7 un 10 km; infrasarkanā (IR) un daļēji aktīvā radara (PR) orientācijas sistēma), R-4 (K-80) / -4T, R, TM (K-80M) un RM (K-80M) (483/390, 480, 483 un 483 kg; 53,5 kg; 25/25, 25, 32 un 32 km; PR / IK, PR, IR un PR), R -8MR un MT (R-98R) (225 un 227 kg; 35 un 55 kg; 8 un 3 km; PR un IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K- 13R) un T (K-13T) (75, 90, 85 un 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 un 15 km; IR, IR, PR un IR), R-23R (K-23R) un T (K-23T) (223 un 217 kg; 25 kg; 35 km; PR un IR), R-24R un T (250 un 248 kg; 25 kg; 35 km; RK + PR un IR), R-27AE, R, ER, T, ET un EM (350, 253, 350, 254, 343 un 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 un 170 km; inerciālā (I) + RK + PR, I + RK + PR, I + RK + PR, IR, IR, I + RK + PR), R-33R un E (223 un 490 kg; 25 un 47 kg; 35 un 120 km; PR un I + PR), R -37 (400 kg; 130 km; aktīvais radars (AR)) , R-40R, D, T un TD (750, 800, 750 un 800 kg; 35-100 kg; 50, 72, 30 un 80 km; PR, PR, IR un IR), R-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), R-60 / -60M (K-60) (45 kg; 3,5 kg; 10 km; IR) , R -73RMD-1, RMD-2 un E (105, 110 un 105 kg; 8 kg; 30, 40 un 30 km; IR, IR un IR + AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg ; 100 km; I + RK + AR), R-88T un G (227 kg; 15 un 25 km; IR un PR), K-8R un T (275 kg; 25 kg; 18 km; PR un IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR + AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);

Amerikāņu "Firebird" (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; vairāk nekā 200 km; I + AR + IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR -1 un -2 Falcon (54,9 un 55 kg; 9 kg; 8,3 km; PR un IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G un D Falcon "(68, 68, 68 un 61 kg; 18, 18, 18 un 12 kg; 11, 8, 3 un 3 km; IR, PR, IR un IR), AAM-N-2" Sparrow-1 "(136 kg; 22 kg; 8 km; PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M un P "Zvirbulis" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 un 230 kg ; 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 un 31 kg; 9,5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 un 45 km ; OL), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R un D Sidewinder (75–87 kg; 9,5–12 kg; 4–18 km; IR), AIM-26A (GAR-11) ) un B (79 un 115 kg; 10 km; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; PR), AIM-54A un C Phoenix (443 un 454 kg; 60 kg; 150 km) ; PR + AR), AIM-92 Stinger (13,6 kg; 3 kg; 4,8 km; IR), AIM-120A, B un C AMRAAM (148,6, 149 un 157 kg; 22 kg; 50 km; I + AR, I + AR, AR);

Brazīlijas MAA-1 Piranha (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

British Red Tor (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), Sky Flash (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), Firestreak (136 kg; 22,7 kg; 7,4 km; IR), "Active Sky Flash" (208 kg; 30 kg; 50 km; AR);

Vācu X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs. 298 (295 kg; 2 km; RK), Iris-T (87 kg; 11,4 kg; 12 km; IR);

Izraēlas "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3 "un -4" (120, 120 un 105 kg; 11 kg; 5, 15 un 18 km; IR);

Indijas "Astra" (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

itāļu "Aspid-1A" un -2A "(220 un 230 kg; 30 kg; 35 un 50 km; PR);

Ķīniešu PL-1 (83,2 kg; 15 kg; 6 km; RC), PL-2 (76 kg; 11,3 kg; 6,5 km; IR + PR), PL-3 (82 kg; 13,5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B un E (85, 87 un 83 kg; 11, 9 un 9 kg; 5, 6 un 15 km; IR), PL-7 / -7B (90 / 93 kg; 13 kg; 7 km; IR), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9 / -9C (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg) ; 60 km; OL), PL-11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

Taivānas "Sky Sword" ("Tien Chien I") un -2 "(" Tien Chien II ") (90 un 190 kg; 10 un 30 kg; 5 un 40 km; IR un PR);

Franču R.530 "Matra" / F un D "Super Matra" (195/245 un 270 kg; 27/30 un 30 kg; 27/30 un 40 km; PR + IR / PR un AR), R.550 " Magik-1 "un -2" (89 un 90 kg; 13 kg; 7 un 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I + AR + IR), Mistral ATAM (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), "Meteors" (160 kg, 110 kg; AR);

Zviedru RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; lāzera vadība (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km; OL), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9,5 kg; 18 km; IR) ;

Dienvidāfrikas V-3B Kukri (73,4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C Darter (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

Japāņu AAM-1 / -3 ("90") (70 kg; 4,5 kg; 7/5 km; IR un IR + AR).

Vadāma raķete no gaisa uz kuģi.

Šīs klases raķetes jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas KS-10S (raķetes masa 4533 kg; kaujas galviņas masa 940; šaušanas diapazons 250-325 km; vadība RK + AR), KSR-2 (KS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + AR ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + pasīvais radars (PSR)), 3M-80E Moskīts (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR + PSR), Kh-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I + AR), Kh-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR ), Kh-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), Kh-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; televizors (TV) + AR), Kh-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I + AR), Kh-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; PSR), 3M-55 Yakhont (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR + AR), P-800 Onyx (3000 kg; 200 kg ; 300 km; PSR + AR);

Amerikāņu AGM-84A un D "Harpoon" (520 un 526 kg; 227 kg; 120 un 150 km; I + AR), AGM-119A un B "Penguin" (372 un 380 kg; 120 kg; 40 un 33 km); I + IR);

British Sea Eagle (600 kg; 230 kg; 110 km; I + AR), Sea Skews (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

vācu "Kormoran" AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I + AR), "Kormoran-2" (630 kg; 190 kg; 50 km; I + AR);

Izraēlas "Gabriel" Mk.3A un S (600 kg; 150 kg; 60 km; I + AR), Gabriel Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I + AR);

Itālijas "Marta" Mk.2 / Mk.2A un B (345/260 un 260 kg; 70 kg; 20 km; I + AR);

Ķīniešu YJ-1 (C801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (C802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I + AR), YJ-6 (C601) (2988 kg) ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (S101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; I + AR), YJ-62 (C611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I + AR);

Norvēģijas "Penguin" Mk.1, 2 un 3 (370, 385 un 372 kg; 125, 125 un 120 kg; 20, 30 un 40 km; IR, IR un I + IR);

Taivānas "Hsiun Feng-2" / -2 "Mk.2 un -2Mk.3 (520/540 un 540 kg; 225 kg; 80/150 un 170 km; AR + IR);

franču AM-39 "Exocet" (670 kg; 165 kg; 70 km; I + AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

Zviedrijas RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I + AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I + AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; daļēji aktīvais lāzers (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

Japāņu "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I + AR), 93 (ASM-1) (680 kg; 100 km; I + IR).

Vadāma gaiss-zeme raķete.

Šīs klases raķetes jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas X-15 (raķetes svars 1200 kg; šaušanas attālums 300 km; raķetes vadība I + AR), X-20 (raķetes svars 11800 kg; kaujas galviņas svars 2300 kg; 650 km; I + RK), X-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I + AR), Kh-23L (L - lāzers) "Pērkons" (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, OCTA (TPL - termiskā attēlveidošana) un MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 un 10 km; L, termiskā attēlveidošana (T), RK), X-29L, M, T un TE (660, 660, 680 un 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 un 30 km; L, L, TV un TV), X-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I + PR), X-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55 / -55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A "Ovod" un M "Ovod-M" (920 kg; 320 kg; 115 un 200 km; AR un TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I + AR), X-66 "Pērkons" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 "Pike" (svars no kaujas galviņas 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Kometa" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km; I + PSR), KSR-24 (4100 kg; 85 0 kg; 170 km), "Meteorīts" (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);

Amerikāņu AGM-12V, C un E Bullpup (260, 812 un 770 kg; 114, 454 un 420 kg; 10, 16 un 16 km; RK), AGM-28 hound Dog (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G un H "Maverick" (210, 210, 220, 293, 307, 307 un 290; 57 vai 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T un AR), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km; I ), AGM- 84E SLAM (630 kg; 220 kg; 100 km; I + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B un C ALCM-C (1270, 1458 un 1500 kg; 900 kg; 2400, 2500 un 2000 km ; I), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 un B SRAM-T (877 kg; 400) km; I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I + TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

Vācu Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

Franču ASMP (860 kg; 250 km; I), AS.11 (29,9 kg; 2,6 kg; 7 km; pusaktīva komanda pa vadu (kontrolpunkts)), AS.20 "Nord" (143 kg; 33 kg ; 6,9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6,9 km; AR), AS.30 / 30L un AL (520 kg, 240/250 un 250 kg, 12/10 un 15 km; RK / I + LPA / LPA);

Zviedrijas RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK + I + AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

Dienvidslāvijas "Thunder-1" un -2 "(330 kg; 104 kg; 8 un 12 km; RK un TV);

Dienvidāfrikas Raptor (1200 kg; 60 km; TV), Torgos (980 kg; 450 kg; 300 km; I + IR).

Pretradara un prettanku raķetes, kas īpaši izstrādātas, lai apkarotu attiecīgi ienaidnieka radaru stacijas un bruņumašīnas, izceļas starp gaiss-zeme raķetēm.

Jo īpaši pretradaru vadāmās gaisa kuģu raķetes ietver:

Padomju / Krievijas Kh-25MP un MPU (raķetes masa 320 kg; kaujas galviņas masa 90 kg; šaušanas diapazons 60 un 340 km; PSR), Kh-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; PSR), Kh-28 (690 kg; 140 kg; 70 km; PSR), Kh-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; PSR), Kh-58U un E (640 un 650 kg; 150 kg; 120 un 250 km; PSR), X -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; PSR);

Amerikāņu AGM-45A "Shrike" (180 kg; 66 kg; 12 km; PSR), AGM-78A, B, C un D "Standard-ARM" (615 kg; 98 kg; 55 km; PSR), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; PSR), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; PSR);

Lielbritānijas ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; AKP);

Prettanku lidaparātu prettanku raķetes jo īpaši ietver:

Padomju / Krievu "Vikhr" / M (raķetes svars 9/40 kg; kaujas galviņas svars 3/12 kg; šaušanas diapazons 4/10 km; L), "Shturm-V" (31,4 kg; 5,3 kg; 5 km; RK) , PUR-62 (9M17) "Phalanx" (29,4 kg; 4,5 kg; 3 km; RK), M-17R "Scorpion" (29,4 kg; 4,5 kg; 4 km ; kontrolpunkts), PUR-64 (9M14) "Baby " (11,3 kg; 3 kg; 3 km; kontrolpunkts), 9K113 "Sacensības" (17 kg; 4 km; kontrolpunkts), 9M114 "Shturm-Sh" (32 kg; 7 km; RK + L), "Attack-V " (10 km; RK + L);

Amerikāņu AGM-71 A, B un C "TOU" (16,5, 16,5 un 19 kg; 3,6, 3,6 un 4 kg; 3,75, 4 un 5 km; kontrolpunkts), AGM-71 TOU-2 (21,5 kg; 6 kg; 5 km; kontrolpunkts), AGM-114A, B un C Hellfire (45, 48 un 48 kg; 6,4, 9 un 9 kg; 6, 8 un 8 km; LPA), AGM-114L Longbow Hellfire (48 kg; 9 kg ; 8 km; LPA + AR), FOG-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2,3 kg; 6 km; L);

Argentīnas "Masogo" (3 km; kontrolpunkts);

British Swingfire (27 kg; 7 kg; 4 km; kontrolpunkts), Vigilant (14 kg; 6 kg; 1,6 km; kontrolpunkts);

Vācijas "Cobra" 2000 (10,3 kg; 2,7 kg; 2 km; kontrolpunkts);

Izraēlas "Toger" (29 kg; 3,6 kg; 4,5 km; D);

Indijas "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

Itālijas MAF (20 kg; 3 km; L);

Ķīnas HJ-73 (11,3 kg; 3 kg; 3 km; kontrolpunkts), HJ-8 (11,2 kg; 4 kg; 3 km; kontrolpunkts);

Franču AS.11 / 11B1 (30 kg; 4,5 / 6 kg; 3,5 km; manuāla ar vadu (RPP) / pārnesumkārba), AS.12 (18,6 kg; 7,6 kg; 3,5 km ; kontrolpunkts), "Hot-1" un -2 "(23,5 un 23,5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L)," Polifēma "(59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR " Trigat "(42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

Zviedru RB.53 Bantam (7,6 kg; 1,9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 Bill (10,7 kg; 2 km; kontrolpunkts);

Dienvidāfrikas ZT3 "Swift" (4 km; L);

Japāņu "64" (15,7 kg; 3,2 kg; 1,8 km; kontrolpunkts), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA).

Nevadāma gaisa kuģa raķete(NAR).

Dažreiz tiek izmantoti saīsinājumi NUR (nevadāma raķete) un NURS (nevadīta raķete).

Nevadāmas gaisa kuģu raķetes parasti izmanto, lai piesaistītu zemes mērķus ar zemes uzbrukuma lidmašīnām un helikopteriem. Tie jo īpaši ietver:

padomju/krievu

57 mm C-5 / -5M, OM (O - apgaismojums), K un KO (KARS-57) (raķetes svars 5,1 / 4,9, -, 3,65 un 3,65 kg; kaujas galviņas svars 1 , 1 / 0,9, -, 1,13 un 1,2 kg; palaišanas diapazons 4/4, 3, 2 un 2 km),

80 mm S-8BM (B - betona caurduršana), DM (D - ar tilpuma detonējošu maisījumu), KOM (K - kumulatīvs, O - sadrumstalotība) un OM (O - apgaismojums) (15.2, 11.6, 11 , 3 un 12,1 kg; 7,41, 3,63, 3,6 un 4,3 kg; 2,2, 3, 4 un 4,5 km),

82 mm RS-82 (6,8 kg; 6,2 km), RBS-82 (15 kg; 6,1 km), TRS-82 (4,82 kg),

85 mm TRS-85 (5,5 kg; 2,4 kg),

122 mm S-13 / -13OF (HE - sprādzienbīstama sadrumstalotība) un T (T "cieta" - caurlaidīga) (60/68 un 75 kg; 23 / 32,2 un 31,8 kg; 4/3 un 3 km),

132 mm RS-132 (23 kg; 7,1 km), RBS-132 (30 kg; 6,8 km), TRS-132 (25,3 kg; 12,6 kg),

134 mm S-3K (KARS-160) (23,5 kg; 7,3 kg; 2 km),

212 mm S-21 (118 kg; 46 kg),

240 mm S-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),

340 mm S-25F, OF un OFM (480, 381 un 480 kg; 190, 150 un 150 kg; 4 km);

Amerikānis

70 mm "Hydra" 70 (11,9 kg; 7,2 kg; 9 km),

127 mm "Zuni" (56,3 kg; 24 kg; 4 km),

370 mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9,2 km);

beļģu

70 mm FFAR (11,9 kg; 7 kg; 9 km);

brazīlietis

70 mm SBAT-70 (4 km), "Skyfire-70" M-8, -9 un 10 (11, 11 un 15 kg; 3,8, 3,8 un 6 kg 9,5, 10,8 un 12 km);

britu

70 mm CVR7 (6,6 kg; 6,5 km);

ģermāņu valoda

55 mm R4/M (3,85 kg; 3 km),

210 mm W.Gr. 42 (110 kg; 38,1 kg; 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

itāļu valoda

51 mm ARF / 8M2 (4,8 kg; 2,2 kg; 3 km),

81 mm Meduza (18,9 kg; 10 kg; 6 km),

122 mm "Falco" (58,4 kg; līdz 32 kg; 4 km);

ķīniešu

55 mm "Type 1" (3,99 kg; 1,37 kg; 2 km),

90 mm "type-1" (14,6 kg; 5,58 kg);

franču valoda

68 mm TBA 68 (6,26 kg; 3 kg; 3 km),

100 mm TBA 100 (42,6 kg; līdz 18,2 kg; 4 km);

zviedru

135 mm M / 70 (44,6 kg; 20,8 kg; 3 km);

šveicietis

81 mm Sura (14,2 kg; 4,5 kg; 2,5 km), Snora (19,7 kg; 2,5 kg; līdz 11 km);

Japāņu "127" (48,5 kg; 3 km).

Bumbvedēju lidmašīnas ieroči

- gaisa kuģu ieroču veids, tostarp bumbu ieroči (lidmašīnu bumbas, vienas kasešu bumbas, vienas bumbas komplekti un citi), tēmēkļi un bumbvedēji. Mūsdienu lidmašīnās tēmēkļi ir daļa no novērošanas un navigācijas sistēmām.

Gaisa bumba- no lidmašīnas nomestās aviācijas munīcijas veids. Tas sastāv no korpusa, aprīkojuma (sprādzienbīstams, aizdedzinošs, apgaismojums, dūmu sastāvs un citi) un stabilizatora. Pirms kaujas lietošanas tas ir aprīkots ar vienu vai vairākiem drošinātājiem.

Lidmašīnas bumbas korpuss parasti ir ovāli cilindrisks ar konusveida asti, pie kura ir piestiprināts stabilizators. Parasti gaisa bumbām, kas sver vairāk nekā 25 kg, ir ausis, kas paredzētas lidmašīnu piekarei. Gaisa bumbām, kas sver mazāk par 25 kg, parasti trūkst uzgaļu, jo šīs bumbas tiek izmantotas no vienreizējās lietošanas kasetēm un saišķiem vai atkārtoti lietojamiem konteineriem.

Stabilizators nodrošina stabilu aviācijas bumbas lidojumu uz mērķi pēc tās nomešanas no lidmašīnas. Lai palielinātu bumbas stabilitāti trajektorijā pie transoniskā lidojuma ātruma, tai pie galvas tiek piemetināts ballistiskais gredzens. Mūsdienu aviācijas bumbu stabilizatoriem ir smailes, peristocilindru un kastēm līdzīga forma. Aviācijas bumbām, kas paredzētas bombardēšanai no maza augstuma (ne zemāk par 35 m), var izmantot lietussargu tipa stabilizatorus. Dažos aviobumbu konstrukcijās gaisa kuģa drošību bombardēšanas laikā no maza augstuma nodrošina speciālas izpletņa tipa bremzēšanas ierīces, kuras tiek iedarbinātas pēc bumbas atdalīšanas no lidmašīnas.

Gaisa bumbu galvenās īpašības.

Gaisa bumbu galvenie raksturlielumi ir: kalibrs, uzpildes koeficients, raksturīgais laiks, efektivitātes rādītāji un kaujas izmantošanas apstākļu diapazons.

Aviācijas bumbas kalibrs ir tās masa, kas izteikta kg (vai mārciņās). Apzīmējot padomju / krievu aviācijas bumbas, tās kalibrs ir norādīts aiz saīsinātā nosaukuma. Piemēram, ar saīsinājumu PTAB-2.5 apzīmē 2,5 kg kalibra prettanku aviācijas bumbu.

Uzpildes koeficients ir aviācijas bumbas masas attiecība pret tās kopējo masu. Piemēram, gaisa bumbu pildījuma koeficients ar plānsienu (spēcīgas sprādzienbīstamības) korpusu sasniedz 0,7, ar biezu sienu (bruņu caurduršanas un sadrumstalotības darbības) korpusu - 0,1–0,2.

Raksturīgais laiks ir lidmašīnas bumbas krišanas laiks, kas nomesta no līdzena lidojuma standarta atmosfērā no 2000 m augstuma ar gaisa kuģa ātrumu 40 m/s. Raksturīgais laiks nosaka bumbas ballistisko kvalitāti. Jo labākas ir bumbas aerodinamiskās īpašības, jo mazāks ir tās diametrs un lielāka masa, jo īsāks raksturīgais laiks. Mūsdienu gaisa bumbām tas parasti ir no 20,25 s līdz 33,75 s.

Kaujas izmantošanas efektivitātes rādītājos ietilpst privātie (piltuves tilpums, caurdurto bruņu biezums, ugunsgrēku skaits utt.) un vispārinātie (vidējais trāpījumu skaits, kas nepieciešams, lai sasniegtu mērķi, un trāpījuma laukums). samazinātā bojājumu zona, trāpot mērķim, tiek atspējots) norāda uz gaisa bumbu iznīcinošās darbības efektivitāti. Šie rādītāji kalpo, lai noteiktu paredzamā kaitējuma apmēru, kas tiks nodarīts mērķim.

Kaujas izmantošanas nosacījumu diapazons ietver datus par pieļaujamajām augstuma un bombardēšanas ātruma maksimālajām un minimālajām vērtībām. Šajā gadījumā maksimālo augstuma un ātruma vērtību ierobežojumus nosaka gaisa kuģa bumbas stabilitātes apstākļi trajektorijā un korpusa stiprums mērķa sasniegšanas brīdī, bet minimālais - pēc gaisa kuģa bumbas. gaisa kuģa drošības apstākļi un izmantoto drošinātāju īpašības.

Atkarībā no veida un masas gaisa bumbas iedala maza, vidēja un liela kalibra bumbās.

Spēcīgi sprādzienbīstamām un bruņu caururbjošām aviācijas bumbām maza kalibra bumbas ietver bumbas, kas sver mazāk par 100 kg, vidējas - 250–500 kg, lielas - vairāk nekā 1000 kg; maza kalibra sadrumstalotām, sprādzienbīstamām, aizdedzinošām un pretzemūdeņu bumbām - mazāk par 50 kg, vidējām - 50-100 kg, lielām - vairāk nekā 100 kg.

Pēc apzīmējuma gaisa bumbas tiek izdalītas galvenajiem un papildu mērķiem.

Gaisa bumbas galvenajam mērķim tiek izmantotas, lai iznīcinātu zemes un jūras mērķus. Tie ietver sprādzienbumbas, sadrumstalotības, sprādzienbīstamas sadrumstalotības, prettanku, bruņu caururbšanas, betona caurumošanas, pretzemūdeņu, aizdedzinošas, spēcīgas sprādzienbumbas aizdedzinošas, ķīmiskas un citas aviācijas bumbas.

Spēcīgi sprādzienbīstama bumba(FAB) Tas ir paredzēts dažādu mērķu (militāri rūpniecisko objektu, dzelzceļa mezglu, enerģētikas kompleksu, nocietinājumu, darbaspēka un militārā aprīkojuma) iedarbināšanai ar triecienviļņu un daļēji ar čaumalu fragmentiem.

Pēc konstrukcijas FAB neatšķiras no tipiskas aviācijas bumbas. Kalibrs 50-2000 kg. Visizplatītākie ir vidēja kalibra FAB (250–500 kg).

FAB tiek izmantots ar momentāna trieciena drošinātājiem (mērķiem, kas atrodas uz zemes virsmas) un aizkavētiem (objektiem, kas iznīcināti sprādzienā no iekšpuses vai aprakti). Pēdējā gadījumā FAB efektivitāti uzlabo sprādziena seismiskais efekts.

FAB sprādziena laikā augsnē veidojas piltuve, kuras izmēri ir atkarīgi no grunts īpašībām, aviācijas bumbas kalibra un sprādziena dziļuma. Piemēram, kad FAB-500 sprāgst smilšmālā (3 m dziļumā), veidojas piltuve ar diametru 8,5 m.

Ir tradicionālas konstrukcijas FAB, ar biezām sienām, uzbrukuma un tilpuma detonācijas.

Biezsienu FAB raksturo paaugstināta izturība, kas tiek panākta, palielinot korpusa biezumu un tā ražošanai izmantojot augstas kvalitātes leģētos tēraudus. Biezu sienu FAB korpuss ir viengabalains, ar masīvu galvas daļu bez drošinātāja punkta. Biezsienu FAB ir paredzēti, lai iznīcinātu dzelzsbetona nojumes, betona lidlaukus, nocietinājumus utt.

Assault FAB ir iebūvētas bremzēšanas ierīces, un tos izmanto bombardēšanai no līdzena lidojuma no zema augstuma, uzstādot tūlītēju drošinātāju.

Gaisa kosmosa detonējošās bumbas (ODAB) kā galveno lādiņu izmanto augstas kaloritātes šķidro degvielu. Sastopoties ar šķērsli, neliela lādiņa sprādziens sagrauj bumbas korpusu un izsmidzina šķidro degvielu, kas gaisā veido aerosola mākoni. Kad mākonis sasniedz vajadzīgo izmēru, tas tiek iedragāts. Salīdzinot ar parastajiem FAB, tāda paša kalibra tilpuma detonācijas kalibriem ir liels iznīcināšanas rādiuss sprādziena spēcīgas sprādzienbīstamības dēļ. Tas ir saistīts ar faktu, ka šķidrā degviela siltumspējas ziņā pārspēj augstas sprāgstvielas un spēj efektīvi sadalīt enerģiju kosmosā. Aerosola mākonis piepilda neaizsargātus objektus, tādējādi uzlabojot ODAB destruktīvo spēku. ODAB nav sadrumstalotības un ietekmes.

ODAB izmantoja ASV Vjetnamas kara laikā (1964-1973) un PSRS Afganistānas karā (1979-1989). Vjetnamā izmantotās bumbas bija 45 kg smagas, tās saturēja 33 kg šķidrās degvielas (etilēna oksīda) un veidoja 15 m diametrā un 2,5 m augstu aerosola mākoni, kura sprādziena laikā radās 2,9 MP spiediens. Padomju ODAB piemērs ir ODAB-1000, kas sver 1000 kg.

FAB jo īpaši ietver:

Padomju/Krievijas FAB-50 (kopējā bumbas masa 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; ar sprādzienbīstamu maisījumu KD), FAB-250 (250 kg) , FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - biezu sienu), FAB-3000M-46 (3000 kg; sprāgstvielu svars 1400 kg), FAB- 3000M- 54 (3000 kg; sprāgstvielas svars 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; sprāgstvielas svars 4287 kg);

Amerikāņu M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

Sadrumstalota bumba(OAB,AS) ir paredzēts, lai iznīcinātu atklātus, neapbruņotus vai viegli bruņotus mērķus (darba spēku, raķetes atvērtās pozīcijās, gaisa kuģi ārpus aizsega, transportlīdzekļi utt.).

Kalibrs 0,5-100 kg. Galvenos bojājumus darbaspēkam un aprīkojumam (caurumu veidošanās, degvielas aizdegšanās) rada sprādziena un bumbas korpusa saspiešanas laikā radušies fragmenti. Kopējais fragmentu skaits ir atkarīgs no kalibra. Piemēram, sadrumstalotām bumbām, kuru kalibrs ir 100 kg, fragmentu skaits, kas sver vairāk par 1 g, sasniedz 5–6 tūkstošus.

Gaisa sadrumstalotības bumbas tiek iedalītas parastās konstrukcijas (cilindrisks, stingrs stabilizators) un īpašas konstrukcijas (sfērisks, salokāms stabilizators).

Parastās konstrukcijas OAB ir masīvs liešanas korpuss, kas izgatavots no čuguna vai zemas kvalitātes tērauda. To piepildījuma koeficients ir 0,1–0,2. Lai samazinātu korpusa saspiešanas intensitāti, tie ir aprīkoti ar samazinātas jaudas sprāgstvielām (TNT sakausējums ar dinitronaftalīnu). OAB ar organizētu korpusa saspiešanu ir augsts piepildījuma koeficients (0,45–0,5), un tie ir piekrauti ar jaudīgām sprāgstvielām, kas piešķir fragmentiem sākotnējo ātrumu aptuveni 2000 m / s. Lai nodrošinātu organizētu drupināšanu, tiek izmantotas dažādas metodes: robi (rievas) uz korpusa, kumulatīvās rievas uz lādiņa virsmas utt.

OAB veids ir lodīšu bumba (SHOAB), kuras triecienelementi ir tērauda vai plastmasas lodītes. Bumbu bumbas pirmo reizi izmantoja ASV gaisa spēki Vjetnamas kara laikā. To masa bija 400 g, un tās bija piepildītas ar 320 bumbiņām, kas katra sver 0,67 g un 5,5 mm diametrā)

AO jo īpaši ietver:

padomju/krievu AO-2.5 (kopējā bumbas masa 2.5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

Amerikāņu M40A1 (10,4 kg), M81 (118 kg), M82 (40,8 kg), M83 (1,81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

Sprādzienbīstama sadrumstalota bumba(OFAB) ir paredzēts, lai trāpītu atklātiem, neapbruņotiem vai viegli bruņotiem mērķiem gan ar šrapneļa, gan sprādzienbīstamu darbību.

Kalibrs 100-250 kg. OFAB ir aprīkoti ar momentāna triecienkontakta drošinātājiem vai bezkontakta drošinātājiem, kas darbojas 5–15 m augstumā.

OFAB jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas OFAB-100 (kopējā bumbas masa 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Prettanku aviācijas bumba(PTAB) paredzēts tanku, pašpiedziņas lielgabalu, kājnieku kaujas mašīnu, bruņutransportieru un citu objektu ar bruņu aizsardzību iznīcināšanai. Kalibrs PTAB 0,5–5 kg. To kaitīgās iedarbības pamatā ir kumulatīvā efekta izmantošana.

PTAB jo īpaši ietver:

Padomju / Krievu PTAB-2.5.

Bruņu caururbšanas bumba(BRAB) ir paredzēts, lai iznīcinātu bruņu mērķus vai objektus ar cieta betona vai dzelzsbetona aizsardzību.

Kalibrs 100-1000 kg. Sastopoties ar šķērsli, bumba ar savu cieto ķermeni iekļūst tajā un eksplodē objekta iekšpusē. Kaujas galviņas forma, korpusa biezums un materiāls (speciālais leģētais tērauds) nodrošina BRAB integritāti bruņu iespiešanās procesā. Dažiem BRAB ir reaktīvie dzinēji (piemēram, padomju/krievu BRAB-200DS, amerikāņu Mk.50).

BRAB jo īpaši ietver:

Padomju/Krievijas BRAB-220 (kopējā bumbas masa 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 kg);

Amerikāņu M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk .63 (1758 kg).

Betonu caururbjoša gaisa bumba(BETAB) paredzēts objektu iznīcināšanai ar cietbetona vai dzelzsbetona aizsardzību (ilgtermiņa nocietinājumi un nojumes, betona skrejceļi).

Kalibrs 250-500 kg. Kad tas sastopas ar šķērsli, BETAB to izlaužas cauri ar cietu korpusu vai iekļūst dziļi šķērslī, pēc kā tas eksplodē. Dažām šāda veida bumbām ir strūklas pastiprinātāji, t.s. aktīvās reaktīvās bumbas (padomju / krievu BETAB-150DS, BETAB-500SHP).

BETAB jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas BETAB-150DS (kopējā bumbas masa 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500ShP (424 kg).

Pretzemūdenes bumba(PLAB) īpaši izstrādātas zemūdeņu iznīcināšanai.

Mazkalibra PLAB (mazāk nekā 50 kg) ir paredzēts, lai tiešā veidā ietriektos laivā, kad tas ir nokļuvis virszemē vai iegremdēts. Tas ir aprīkots ar trieciena drošinātāju, pēc iedarbināšanas zemūdene tiek izmesta no korpusa kaujas galviņa sprādzienbīstama sadrumstalotība, kas iekļūst laivas korpusā un eksplodē ar zināmu kavēšanos, atsitoties pret tās iekšējo aprīkojumu.

Lielkalibra PLAB (virs 100 kg) spēj trāpīt mērķī, kad tas sprāgst ūdenī noteiktā attālumā no tā sprādziena produktu un trieciena viļņa ietekmē. Tas ir aprīkots ar tālvadības vai hidrostatiskajiem drošinātājiem, kas nodrošina sprādzienu noteiktā dziļumā, vai tuvuma drošinātāji, kas tiek iedarbināti, kad attālums starp iegremdējamo zemūdeni un mērķi ir minimāls un nepārsniedz tās darbības rādiusu.

Tās dizains atgādina sprādzienbīstamu lidmašīnas bumbu. Ķermeņa galva var būt veidota tā, lai samazinātu rikošeta iespēju no ūdens virsmas.

PLAB jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas PLAB-100 (kopējā bumbas masa 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).

Aizdedzinoša bumba(ZAB) ir paredzēts, lai radītu ugunsgrēku perēkļus un tiešo triecienu ar ugunsdzēsēju darbaspēku un militārais aprīkojums... Turklāt ugunsgrēka zonā izdeg viss skābeklis, kas noved pie patversmēs esošo cilvēku nāves.

Kalibrs 0,5-500 kg. Mazkalibra bumbas, kā likums, ir pildītas ar cietiem degošiem maisījumiem, kuru pamatā ir dažādu metālu oksīdi (piemēram, termīts), kas degšanas laikā attīstās temperatūrā līdz 2500-3000 grādiem. Celsija. Šāda ZAB korpusi var būt izgatavoti no elektroniem (degošs alumīnija un magnija sakausējums) un citiem degošiem materiāliem. Mazie ZAB tiek izmesti no nesējiem vienreizējās kasešu bumbās. Vjetnamā pirmo reizi amerikāņu aviācija plaši izmantoja kasetes, kurās bija 800 ZAB ar 2 kg kalibru. Viņi radīja masīvus ugunsgrēkus vairāk nekā 10 kvadrātmetru platībā. km.

Lielkalibra bumbas pilda ar viegli uzliesmojošu sabiezinātu degvielu (piemēram, napalmu) vai dažādiem organiskiem savienojumiem. Atšķirībā no neuzpildītās degvielas, šādi uguns maisījumi sprādziena laikā tiek sasmalcināti salīdzinoši lielos gabalos (200–500 g un dažreiz pat vairāk), kas, izkliedējot uz sāniem līdz 150 m attālumā, sadeg ar temperatūru 1000-2000 grādi. Dažas minūtes pēc Celsija, radot karstos punktus. Ar sabiezinātiem uguns maisījumiem aprīkotajā ZAB atrodas sprādzienbīstams lādiņš un fosfora patrona; iedarbojoties drošinātājam, uguns maisījums un fosfors tiek sasmalcināti un sajaukti, un fosfors, kas gaisā ir pašaizdegšanās, aizdedzina uguns maisījumu.

Līdzīga ierīce ir arī teritoriālajiem mērķiem izmantotajām aizdedzes tvertnēm, kuras ir aprīkotas arī ar viskozu (nemetalizētu) uguns maisījumu. Atšķirībā no ZAB tiem ir plānsienu korpuss un tie ir piekārti tikai uz gaisa kuģu ārējiem turētājiem.

ZAB jo īpaši ietver:

padomju / krievu ZAB-250 (kopējā bumbas masa 250 kg), ZAB-500 (500 kg);

Amerikāņu M50 (1,8 kg), M69 (2,7 kg), M42A1 (3,86 kg), M74 (4,5 kg), M76 (227 kg), M126 (1,6 kg), Mk.77 Mod. 0 (340 kg; 416 l petrolejas) ), Mk. 77 Mod. 1 (236 kg; 284 l petrolejas), Mk. 78 mod.2 (345 kg; 416 l petrolejas), Mk. 79 mod. 1 (414 kg), Mk.112 mod.0 " Fireye" (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1 / B (320-400 kg), BLU-1 / B / B (320-400 kg) , BLU-10B un A / B (110 kg), BLU-11 / B (230 kg), BLU-27 / B (400 kg), BLU-23 / B (220 kg), BLU-32 / B (270 kg), BLU-68 / B (425 g), BLU-7 / B (400 g).

Spēcīgi sprādzienbīstama aizdedzes bumba(FZAB) ir kombinēta iedarbība, un to izmanto mērķos, ko trāpījušas gan sprādzienbīstamas, gan aizdedzinošas bumbas. Aprīkots ar sprādzienbīstamu lādiņu, pirotehniskiem vai citiem aizdedzinošiem savienojumiem. Nostrādājot drošinātājam, iekārta eksplodē un aizdegas termīta patronas, kas izkaisītas ievērojamā attālumā, radot papildu ugunsgrēkus.

Ķīmiskā aviācijas bumba(HUB) ir paredzēts, lai inficētu zonu un sakautu darbaspēku ar noturīgām un nestabilām toksiskām vielām. Attiecas uz masu iznīcināšanas ieročiem. HUB ir piepildīti ar dažādām toksiskām vielām un ir aprīkoti ar tālvadības (sprādziens 50-200 m augstumā) un bezkontakta (sprādziens 50 m augstumā) drošinātāji.

Kad lādiņš eksplodē, HUB plānsienu korpuss tiek iznīcināts, tiek izsmidzināta šķidra indīga viela, kas skar cilvēkus un inficē zonu ar noturīgām toksiskām vielām vai rada nestabilu toksisku vielu mākoni, kas inficē gaisu.

Dažiem centrmezgliem ar kalibru 0,4–0,9 kg ir sfērisks korpuss, tie ir izgatavoti no plastmasas un tiem nav drošinātāju. Šāda HUB korpusa iznīcināšana notiek, kad tas atsitas pret zemi.

HUB jo īpaši ietver:

padomju / krievu HB-250 (kopējā bumbas masa 250 kg), HB-2000 (2000 kg);

American M70 (52,2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56,7 kg), M125 (4,54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg) , Mk. 1116 (340) Kilograms).

Speciālo uzdevumu risināšanai (laukuma apgaismošanai, dūmu aizsegu ierīkošanai, propagandas literatūras kaisīšanai, signalizācijai, izglītojošiem nolūkiem u.c.) tiek izmantotas palīglidbumbas. Tie ietver gaismas, fotografēšanas, dūmu, imitācijas, propagandas, orientācijas signālu, praktiskas gaisa bumbas.

Gaismas aviācijas bumba(SAB) ir paredzēts reljefa apgaismošanai gaisa izlūkošanas un bombardēšanas laikā naktī, izmantojot optiskie tēmēkļi... Tas ir aprīkots ar vienu vai vairākām pirotehniskā apgaismojuma kompozīcijas lāpām, katrai no kurām ir sava izpletņu sistēma. Kad tiek iedarbināts tālvadības drošinātājs, izgrūšanas ierīce aizdedzina lāpas un izmet tos no SAB korpusa. Nolaižoties ar izpletņiem, lāpas apgaismo reljefu 5–7 minūtes, radot kopējo gaismas intensitāti vairāku miljonu kandelu apmērā.

Fotogrāfijas aviācijas bumba(FOTOTABULS) izstrādāts, lai apgaismotu zonu nakts aerofotografēšanas laikā. Aprīkots ar fotokompozīciju (piemēram, alumīnija-magnija pulveru maisījums ar oksidētājiem) un plīšanas lādiņu. Īsa zibspuldze (0,1–0,2 s) nodrošina vairāku miljardu kandelu lielu gaismas intensitāti.

Dūmu bumba(DAB) ir paredzēts, lai izveidotu maskējošus un aizēnojošus neitrālus (nekaitīgus) dūmu aizsegus. DAB pildīts ar balto fosforu, kas sprādziena laikā izkliedējas 10-15 m rādiusā un deg, izdalot lielu daudzumu baltu dūmu.

Simulēta aviācijas bumba(IAB) ir paredzēts, lai norādītu kodolsprādziena centru, apmācot karaspēku. Aprīkots ar plīstošu lādiņu, šķidro degvielu, kuras zibspuldze imitē kodolsprādziena ugunīgo sfēru, un balto fosforu, kas norāda uz sēnes formas dūmu mākoni. Lai modelētu zemes vai gaisa sprādzienu, tiek izmantoti attiecīgi trieciena vai attāluma drošinātāji.

Propagandas aviācijas bumba(AGITAB) Aprīkots ar tālvadības drošinātāju, kas ieslēdzas noteiktā augstumā un nodrošina propagandas materiālu (bukletu, brošūru) izkliedi.

AGITAB jo īpaši ietver amerikāņu M104 (kopējā bumbas masa 45,4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Ievērojama signālbumba(OSAB) kalpo gaisa kuģu grupu pulcēšanās zonas, lidojuma maršruta punktu noteikšanai, navigācijas un bombardēšanas uzdevumu risināšanai, signalizācijai uz zemes (ūdens) un gaisā. Tas ir aprīkots ar pirotehniskiem vai īpašiem savienojumiem, kas, sadedzinot, rada dūmu mākoni (dienā) vai dažādu krāsu liesmas (naktī). Rīcībai jūrā OSAB ir aprīkoti ar fluorescējošu šķidrumu, kas, bumbai trāpot ūdenī, izklājas plānas plēvītes veidā, veidojot skaidri redzamu plankumu – signāla punktu.

Praktiska aviācijas bumba(NS) kalpo lidojumu personāla apmācībai bombardēšanas jomā. Tam ir čuguna vai cementa (keramikas) korpuss, kas aprīkots ar pirotehniskām kompozīcijām, kas norāda uz tā krišanas punktu ar fotokompozīcijas uzplaiksnījumiem (naktī) vai dūmu mākoņa veidošanos (dienā). Dažas praktiskas aviācijas bumbas ir aprīkotas ar marķiera patronām, lai norādītu trajektoriju.

Pie praktiskām aviācijas bumbām jo īpaši pieder amerikāņu Mk.65 (bumbas kopējā masa 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11,3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454). kg), Mk. 89 (25,4 kg), Mk.106 (2,27 kg).

Atbilstoši spējai kontrolēt lidojuma laikā tās izšķir nevadāmas (brīvā kritiena) un vadāmās (koriģētas) aviācijas bumbas.

Nevadāma gaisa bumba nokrītot no lidmašīnas, tas veic brīvu kritienu, ko nosaka gravitācijas spēks un ķermeņa aerodinamiskās īpašības.

Pārvaldīts(regulējami)gaisa bumba(UAB, KAB) ir stabilizators, stūres, dažreiz spārni, kā arī vadības ierīces, kas ļauj mainīt tā kustības trajektoriju, veikt kontrolētu lidojumu un ar augstu precizitāti trāpīt mērķī. UAB ir izstrādātas, lai piesaistītu mazus svarīgus mērķus. Tie pieder pie t.s. precīzijas ieroči.

Šādas bumbas var vadīt ar radio, lāzera staru, izvietošanu utt.

UAB jo īpaši ietver:

Padomju/Krievijas KAB-500L (kopējā bumbas masa 534 kg; kaujas galviņas masa 400 kg; lāzera pusaktīvā vadības sistēma), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F un L-PR ( 1560 un 1500 kg; 1180 un 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Chaika" (2240 kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Čaika-2" (2240 kg; 1795 kg; IR), Condor (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV + IR);

Amerikāņu GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; lāzers), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg); 430 kg; TV un T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV un T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43 / B MOAB (9450 kg), Wallay (500 kg; 182 kg; TV);

britu Mk.13 / 18 (480 kg; 186 kg; L);

Vācijas SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs. 294 (2175 kg; RK);

franču BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), "Arkol" (1000 kg; 300 kg; LPA);

Zviedru RBS.15G (TV), DWS.39 Melner (600 kg; I).

Viena bumbu kopa(no franču valodas kasetes - kaste; RBK) - aviācijas munīcija plānsienu aviācijas bumbas veidā, kas pildīta ar aviācijas mīnām vai mazām bumbām dažādiem mērķiem (prettanku, pretkājnieku, aizdedzinošām u.c.), kas sver. līdz 10 kg. Vienā kasetē var būt līdz 100 mīnām (bumbām) vai vairāk, tās ir izkaisītas ar izdzenošu vai sprādzienbīstamu lādiņu, aizdedzina (uzspridzina) ar tālvadības drošinātāju noteiktā augstumā virs mērķa.

Pateicoties to aerodinamiskajai izkliedei, bumbu sprādziena punkti ir sadalīti noteiktā apgabalā, ko sauc par pārklājuma zonu. Pārklājuma zona ir atkarīga no kasetes ātruma un atvēruma augstuma. Lai palielinātu pārklājuma zonu, RBK var būt īpašas ierīces bumbu izmešanai ar noteiktiem sākotnējais ātrums un laika intervāls.

RBK izmantošana ļauj attālināti iegūt lielas platības. Aviācijas pretkājnieku un prettanku mīnas, ko izmanto RBK aprīkošanai, ir veidotas tāpat kā mazās bumbas. Mīnas ir piekrautas ar drošinātājiem, kas tiek izvilkti pēc nokrišanas zemē un iedarbojas, kad tiek nospiesti. Mīnas no aviācijas bumbām atšķiras ar korpusa konfigurāciju un stabilizatora konstrukciju, kas izraisa to izkliedi. Parasti gaisa kuģu mīnas ir aprīkotas ar pašiznīcinātājiem, kas pēc noteikta laika detonē mīnas.

Vienreizējās kasešu bumbas jo īpaši ietver:

Padomju / Krievijas RBK-250-275AO (kopējā kasetes masa 273 kg; satur 150 sadrumstalotības bumbas), RBK-500AO (380 kg; 108 sadrumstalotība AO-2.5RTM), RBK-500SHOAB (334 kg; 565 bumbiņas SHAOB-05 , 5), RBK-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);

Amerikāņu SUU-54 (1000 kg; 2000 sadrumstalotības vai prettanku bumbas), SUU-65 (454 kg; 50 bumbas), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 ( 340 kg; 182 ZAB M126).

Vienreizēju bumbu bars(RBS) - ierīce, kas vienā balstiekārtā apvieno vairākas aviācijas bumbas ar kalibru 25-100 kg. Atkarībā no RBS konstrukcijas bumbu atdalīšanu no saišķa var veikt vai nu tā izlaišanas brīdī, vai kritiena trajektorijā gaisā. RBS ļauj efektīvi izmantot gaisa kuģa kravnesību.

Mīnu torpēdu lidmašīnu ieroči

- pretzemūdenes lidmašīnās un helikopteros uzstādīto aviācijas ieroču veids. Sastāv no gaisa kuģu torpēdām un mīnām, ierīcēm to apturēšanai un atbrīvošanai, vadības ierīcēm.

Lidmašīnas torpēda pēc konstrukcijas neatšķiras no kuģa torpēdas, taču tai ir stabilizējoša ierīce vai izpletņi, kas nodrošina tai nepieciešamo ieiešanas trajektoriju pēc nokrišanas ūdenī.

Aviācijas torpēdas jo īpaši ietver:

Padomju/Krievijas AT-2 (torpēdas svars 1050 kg; kaujas galviņas svars 150 kg; aktīvā sonāra vadības sistēma (AG)), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (pasīvā akustiskā (PG)), 45-36AN (940 kg), PAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG) , VTT-1 (541 kg; PG);

American Mk.44 (196 kg; 33,1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83,4 kg; AG vai PG), Mk.50 "Barracuda" (363 kg; 45,4 kg; AG vai PG);

britu "Stingray" (265 kg; 40 kg; AG vai PG);

franču L4 (540 kg; 104 kg; AG), "Murena" (310 kg; 59 kg; AG vai PG);

Zviedru Tp42 (298 kg; 45 kg; komanda ar kabeli (PDA) un PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; PDA un PG);

Japāņu "73" (G-9) (AG).

Aviācijas jūras mīna- mīna, kuras uzstādīšanu veic no gaisa kuģu pārvadātājiem (lidmašīnām un helikopteriem). Tie var būt apakšā, noenkuroti un peldoši. Nodrošināt stabilu stāvokli aviācijas trajektorijas gaisa daļā jūras mīnas aprīkots ar stabilizatoriem un izpletņiem. Nokrītot krastā vai seklā ūdenī, tie uzsprāgst no pašlikvidētājiem. Atšķirt enkuru, grunts un peldošās gaisa kuģu mīnas.

Kājnieku ieroču un lielgabalu lidmašīnas

(aviācijas artilērijas bruņojums) - aviācijas bruņojuma veids, kurā ietilpst gaisa kuģu lielgabali un ložmetēji ar to instalācijām, tiem paredzēta munīcija, tēmēšanas un citas lidmašīnās uzstādītas atbalsta sistēmas. Uguns atbalsta helikopteri var pārvadāt arī granātmetējus.

Speciālie lidmašīnu ieroči

- kā iznīcināšanas līdzeklim ir kodolmunīcija un cita speciālā munīcija (). Speciālie aviācijas ieroči var ietvert arī lāzerinstalāciju, kas uzstādīta uz daudzsološajiem amerikāņu triecienlidmašīnām AL-1A.

Interneta resursi: Informācijas programmatūras produkts "Militārās aviācijas rokasgrāmata". Versija 1.0. Studija "Korax". www.korax.narod.ru

MILITĀRĀ AVIĀCIJA KARĀ UN BRUŅOTOS KONFLIKTOS

Militārās aviācijas vēsture meklējama līdz pirmajam veiksmīgajam gaisa balona lidojumam Francijā 1783. gadā. Francijas valdības 1794. gada lēmums organizēt aeronavigācijas dienestu bija šī lidojuma militārās nozīmes atzīšana. Tā bija pasaulē pirmā aviācijas militārā vienība.

Tūlīt pēc tās izveides aviācija nonāca militārpersonu uzmanības lokā. Viņi ātri ieraudzīja lidmašīnās līdzekli, kas spēj atrisināt vairākas kaujas misijas. Jau 1849. gadā, ilgi pirms lidmašīnu parādīšanās, tika veikta pirmā pilsētas bombardēšana no gaisa; Austrijas karaspēks, kas aplenca Venēciju, šim nolūkam izmantoja balonus.

Pirmā militārā lidmašīna sāka izmantot ASV armijas signālu korpusu 1909. gadā un tika izmantota pasta pārvadāšanai. Tāpat kā tā prototipu, brāļu Raitu automašīnu, arī šo agregātu darbināja 25 kW virzuļdzinējs. Tās kabīnē varēja izmitināt divu cilvēku apkalpi. Lidmašīnas maksimālais ātrums bija 68 km/h, un lidojuma ilgums nepārsniedza stundu.

1910. gadā gandrīz vienlaikus vairākās valstīs tika izveidoti pirmie militārās aviācijas formējumi. Sākotnēji viņiem tika uzticēti sakaru nodrošināšanas un gaisa izlūkošanas uzdevumi.

Aviācijas masveida izmantošana karadarbībā sākās Itālijas un Turcijas kara laikā no 1911. līdz 1912. gadam. (Tripoles karš). Šī kara laikā 1911. gadā Itālijas armijas leitnants Gavotti pirmo reizi bombardēja ienaidnieka pozīcijas no lidmašīnas. Viņš nometa četras 4,5 mārciņas smagas bumbas no Taube lidmašīnas (pārveidoja spāņu valodā rokas granātas) Turcijas karaspēkam, kas dislocēts Ainzarā (Lībija). Pirmā gaisa kauja virs Mehiko notika 1913. gada novembrī, kad vienas lidmašīnas pilots, ģenerāļa Huerta atbalstītājs Filips Raders apmainījās ar revolvera šāvieniem ar citas lidmašīnas pilotu Dīnu Ivanu Lembu, kurš karoja 1913. gada novembrī. Venustjano Karanca.

Pirmais Pasaules karš (1914–1918). Kara sākumā lidmašīnas masveidā tika izmantotas tikai izlūkošanai no gaisa, taču drīz vien visi karojošie saprata, kādus zaudējumus cieš aviācijas izmantošanas ierobežojumu dēļ. Piloti, bruņojušies tikai ar personīgajiem ieročiem, gaisā ar visiem līdzekļiem mēģināja traucēt ienaidnieka lidmašīnu lidojumiem virs sava karaspēka. Viena no pirmajām ienaidnieka gaisa pārtveršanām notika 1914. gada augustā, kad vācu Taubes lidmašīna nolaidās un bombardēja Parīzi. Tas bija iespējams, tikai pateicoties psiholoģiskajam efektam, ko uz vācu pilotiem atstāja angļu pilots Bristolē un franču pilots Bleriot. Pirmā lidmašīna, ko auns iznīcināja, bija Austrijas divvietīga lidmašīna, kuru pilotēja leitnants barons fon Rozentāls. 1914. gada 26. augustā virs Šolkovas lidlauka aunu iznesa Krievijas armijas štāba kapteinis Pjotrs Nikolajevičs Ņesterovs, kurš lidoja ar neapbruņotu izlūkošanas monoplānu "Moran" tipa M. Abi piloti gāja bojā.

Nepieciešamība iznīcināt gaisa mērķus izraisīja aviācijas lidmašīnu izvietošanu kājnieku ieroči... 1914. gada 5. oktobrī vācu divvietīgo lidmašīnu notrieca Hotchkiss ložmetējs, kas uzstādīts uz Voisin divplāna. Tā bija pirmā lidmašīna pasaulē, kas tika iznīcināta gaisa kaujā no kājnieku ieročiem.

Slavenākie Pirmā pasaules kara cīnītāji bija franču "Spade" ar diviem ložmetējiem un vācu vienvietīgais iznīcinātājs "Fokker". Vienā no 1918. gada mēnešiem Fokker iznīcinātāji iznīcināja 565 Antantes valstu lidmašīnas.

Aktīvi tika attīstīta arī bumbvedēju aviācija. 1915. gadā Krievijā tika izveidota pasaulē pirmā smago bumbvedēju eskadra, kas aprīkota arī ar pasaulē pirmajiem smagajiem četru dzinēju bumbvedējiem "Iļja Muromets". 1918. gada augustā britu bumbvedējs DH-4 Ziemeļjūrā pirmo reizi pasaulē nogremdēja Vācijas flotei piederošu zemūdeni.

Pirmais pasaules karš ievērojami paātrināja aviācijas attīstību. Tika apstiprinātas lidmašīnas kaujas izmantošanas plašās iespējas. Līdz kara beigām lielākajā daļā valstu militārā aviācija ieguva organizatorisko neatkarību; parādījās izlūkošanas, iznīcinātāju un bumbvedēju aviācija.

Līdz 1918. gada novembrim militārās aviācijas skaits pārsniedza 11 tūkstošus lidmašīnu, tai skaitā: Francijā - 3321, Vācijā - 2730, Lielbritānijā - 1758, Itālijā - 842, ASV - 740, Austrijā-Ungārijā - 622, Krievijā (līdz 1917. gada februārim). ) - 1039 lidmašīnas. Tajā pašā laikā kaujas lidmašīnas veidoja vairāk nekā 41% no kopējā karojošo valstu militāro lidmašīnu skaita.

Laika posms starp Pirmo un Otro pasaules karu (1918-1938). Pirmais pasaules karš parādīja militārās aviācijas nozīmi. Tika veikti vairāki mēģinājumi vispārināt tās izmantošanas pieredzi pēdējā karā. 1921. gadā itāļu ģenerālis Džulio Duhets (1869–1930) grāmatā Gaisa pārākums izklāstīja diezgan saskaņotu un labi izstrādātu koncepciju par aviācijas vadošo lomu turpmākajos karos. Duai mērķis bija panākt gaisa pārākumu, nevis plaši izmantojot kaujas lidmašīnas, kā tas tiek atzīts mūsdienās, bet ar masveida bumbvedēju triecieniem, kuriem vajadzēja neitralizēt ienaidnieka lidlaukus un pēc tam paralizēt tās militāri rūpniecisko centru darbu un apspiest gribu. iedzīvotāju pretoties un turpināt karu. Šai teorijai bija liela ietekme uz militāro stratēģu prātiem daudzās valstīs.

Starpkaru periodā militārā aviācija veica milzīgu lēcienu uz priekšu. Attīstītākās valstis saņēmušas kvalitatīvi jaunus transportlīdzekļus ar jaudīgiem kājnieku ieročiem un lielgabalu un bumbvedēju bruņojumu. To kaujas izmantošanas koncepcijas tika izstrādātas un pārbaudītas praksē vietējo militāro konfliktu gaitā.

Otrais pasaules karš (1939-1945). Kopš pirmajām kara dienām militārā aviācija aktīvi piedalījās karadarbībā. Douai ideju garā Vācijas gaisa spēki (Luftwaffe) uzsāka masīvu gaisa ofensīvu pret Lielbritāniju, kas vēlāk kļuva pazīstama kā Anglijas kauja. No 1940. gada augusta līdz 1941. gada maijam Luftwaffe veica 46 000 lidojumu un nometa 60 000 tonnu bumbu uz britu militārajiem un civilajiem mērķiem. Tomēr bombardēšanas rezultāti nebija pietiekami, lai veiksmīgi īstenotu operāciju Jūras lauva, kas ietvēra vācu karaspēka nosēšanos Britu salās. Uzbrukumiem britu militārajos un civilajos objektos Luftwaffe izmantoja He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), Ju.88 (Junkers) bumbvedējus, Ju.87 niršanas bumbvedējus, uz kuriem attiecas Bf.109 (Messerschmitt) un Bf. .110 cīnītāji... Viņiem pretojās britu iznīcinātāji Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton Paul), Blenheim F (Bristole). Vācijas aviācijas zaudējumi sasniedza vairāk nekā 1500, britu - vairāk nekā 900 lidmašīnu.

No 1941. gada jūnija Luftwaffe galvenie spēki tika nosūtīti uz Austrumu fronte militārām operācijām pret PSRS, kur tās lielā mērā tika iznīcinātas.

Savukārt Lielbritānijas un ASV gaisa spēki veica vairākas kopīgas gaisa operācijas t.s. "Gaisa karš" pret Vāciju (1940-1945). Tomēr arī masveida reidi pret vācu militārajiem un civilajiem objektiem ar 100 līdz 1000 vai vairāk lidmašīnu piedalīšanos arī neapstiprināja Douai doktrīnas pareizību. Sabiedrotie triecieniem galvenokārt izmantoja britu Lancaster (Avro) smagos bumbvedējus un amerikāņu B-17 Flying Fortress (Boeing).

Kopš 1941. gada jūnija padomju tālsatiksmes bumbvedēju aviācijas piloti veica gaisa uzlidojumus Vācijas un Rumānijas teritorijā. Pirmais uzlidojums Berlīnei tika veikts 1941. gada 8. augustā no lidlauka, kas atrodas apm. Ezel Baltijas jūrā. Tajā piedalījās 15 1. mīnu torpēdu aviācijas pulka tāldarbības bumbvedēji DB-3 (Iļjušina dizaina birojs). Baltijas flote... Operācija bija veiksmīga un bija pilnīgs pārsteigums vācu pavēlniecībai. Kopumā no 1941. gada 8. augusta līdz 5. septembrim pēc tam, kad Tallina tika pamesta un salas lidlauku apgādi kļuva neiespējami, no Dago un Ezeles salu lidlaukiem Berlīnē tika veikti desmit reidi. Tika nomestas 311 bumbas ar kopējo svaru 36 050 kg.

No 1941. gada 10. augusta Berlīni bombardēja smagie bumbvedēji TB-7 (Pe-8) (Petļakova vārdā nosauktais Dizaina birojs) un tāldarbības bumbvedēji DB-240 (Er-2), paceļoties no lidlauka netālu no Ļeņingradas.

Padomju tāldarbības bumbvedēju aviācija sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā pār Vāciju. Kopumā kara gados viņa veica 220 tūkstošus lidojumu. Tika nomesti 2 miljoni 266 tūkstoši dažāda kalibra bumbu.

Japānas aviācijas uzbrukums 1941. gada 7. decembrī ASV flotes Pērlhārboras (Havaju salas) jūras spēku bāzei, kas izraisīja karu pret Klusais okeāns, pierādīja pārvadātāju aviācijas lieliskās iespējas. Šī reida laikā ASV zaudēja galvenos Klusā okeāna flotes spēkus. Pēc tam kara gaita starp Japānu un ASV Klusajā okeānā noveda pie Japānas pilsētu Hirosimas (6. augustā) un Nagasaki (9. augustā) kodolbumbu bombardēšanas ar amerikāņu B-29 Superfortress (Boeing) lidmašīnu. Tie bija vienīgie kodolieroču militāras izmantošanas gadījumi vēsturē.

Aviācijas loma Otrajā pasaules karā neaprobežojās tikai ar sauszemes un jūras mērķu bombardēšanu. Visa kara laikā kaujinieki cīnījās debesīs. Slavenākie Otrā pasaules kara iznīcinātāji bija padomju Jak-3, Jak-9 (Jakovļeva konstruktoru birojs), La-7, La-9 (Lavočkina dizaina birojs), MiG-3; vācu Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; Lielbritānijas viesuļvētra un Spitfire; Amerikāņu P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Ercobra (Bell), P-51 Mustang (republikānis); Japāņu A6M "Reisen" ("Zero") (Mitsubishi).

Līdz Otrā pasaules kara beigām vācu aviācija pirmo reizi pasaulē bija uzbūvējusi un izmantojusi ar reaktīvo dzinēju darbināmus iznīcinātājus. Slavenākais no tiem, divu dzinēju Me.262 (Messerschmitt), kaujā iesaistījās 1944. gada jūnijā. Reaktīvie iznīcinātāji Me.262A-1, B un C un iznīcinātāji-bumbvedēji Me.262A-2 ievērojami pārspēja sabiedroto spēkus. virzuļlidmašīnas pēc to īpašībām. ... Neskatoties uz to, ir zināms, ka vairākus no viņiem tomēr notriekuši amerikāņu piloti, kā arī padomju gaisa dūzis Ivans Kožedubs.

1945. gada sākumā vācieši sāka He.162 "Salamander" (Heinkel) viena dzinēja iznīcinātāju masveida ražošanu, kuriem bija tikai daži gaisa triecieni.

Nelielā skaita (500-700 lidmašīnas), kā arī lidaparātu ārkārtīgi zemās tehniskās uzticamības dēļ vācu reaktīvo aviācija vairs nevarēja mainīt kara gaitu.

Vienīgā sabiedroto reaktīvo lidmašīnu lidmašīna, kas lidojusi Otrajā pasaules karā, bija britu divu dzinēju Meteor F (Glostera) iznīcinātājs-pārtvērējs. Šīs lidmašīnas kaujas misijas sākās 1944. gada 27. jūlijā.

ASV pirmais sērijveida reaktīvais iznīcinātājs F-80A "Shooting Star" (Lockheed) parādījās 1945. gadā. PSRS 1942.-1943.gadā V.Bolhovitinova konstruētā iznīcinātāja BI-1 izmēģinājuma lidojumi ar šķidro propelentu. tika veikti reaktīvie dzinēji, kuru laikā tika nogalināts testa pilots Grigorijs Bahčivandži. Pirmie padomju sērijveida reaktīvie iznīcinātāji bija Jak-15 un MiG-9, kas savu pirmo lidojumu veica tajā pašā dienā, 1946. gada 24. aprīlī. To sērijveida ražošana jau tika uzsākta gada beigās.

Tādējādi uzreiz pēc kara PSRS, ASV un Lielbritānija pārgāja uz reaktīvo tehnoloģiju. Ir sācies reaktīvo lidmašīnu laikmets.

Kam ir monopols uz atomierocis, ASV aktīvi attīstīja tā piegādes līdzekļus. 1948. gadā amerikāņi pieņēma pasaulē pirmo bumbvedēju ar starpkontinentālo distanci — B-36 Pismaker (Convair), kas spēj pārvadāt kodolbumbas. Jau 1951. gada beigās ASV gaisa spēki saņēma modernākus B-47 Stratojet (Boeing) bumbvedējus.

Karš Korejā (1950-1953). Gaisa kuģiem bija nozīmīga loma ASV militārajās operācijās Korejā. Kara laikā ASV lidmašīnas veica vairāk nekā 104 tūkstošus lidojumu un nometa aptuveni 700 tūkstošus tonnu bumbu un napalma. Bumbvedēji B-26 "Marauder" (Martin) un B-29 aktīvi piedalījās kaujas operācijās. Gaisa kaujās amerikāņu iznīcinātājiem F-80, F-84 Thunderjet (republikāņu) un F-86 Sabre (Ziemeļamerikas) pretojās padomju MiG-15, kam daudzos aspektos bija vislabākās aerodinamiskās īpašības.

Cīņu laikā Ziemeļkorejas debesīs no 1950. gada decembra līdz 1953. gada jūlijam 64. iznīcinātāju aviācijas korpusa padomju piloti, galvenokārt uz MiG-15 un MiG-15bis, veica 63 229 lidojumus, dienā veica 1683 grupu gaisa kaujas un 107 vieniniekus. kaujas naktī.kurās tika notriekti 1097 ienaidnieka lidmašīnas, tai skaitā 647 F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 P-51D "Mustang", 26 "Meteor" F.8, 69 B-29. Zaudējumi sastādīja 120 pilotus un 335 lidmašīnas, tajā skaitā kaujas - 110 pilotus un 319 lidmašīnas.

Korejā ASV un PSRS militārā aviācija ieguva pirmo kaujas pieredzi reaktīvo lidmašīnu izmantošanā, kas pēc tam tika izmantota jaunu aviācijas tehnoloģiju izstrādē.

Tātad Amerikas Savienotajās Valstīs līdz 1955. gadam pirmie bumbvedēji B-52 sāka darboties. 1956.-1957.gadā parādījās F-102, F-104 un F-105 Thunderchif (republikāņu) iznīcinātāji, kas pārspēja MiG-15. Tankkuģu lidmašīna KC-135 bija paredzēta bumbvedēju B-47 un B-52 uzpildei.

Vjetnamas karš (1964-1973). Vjetnamas debesis ir kļuvušas par nākamo abu lielvalstu militārās aviācijas tikšanās vietu. PSRS galvenokārt pārstāvēja kaujas lidmašīnas (MiG-17 un MiG-21), kas nodrošināja Vjetnamas Demokrātiskās Republikas (DRV) rūpniecisko un militāro objektu aizsegu.

Savukārt ASV bruņoto spēku pavēlniecība militārajai aviācijai uzticēja sauszemes operāciju tiešā atbalsta, desanta desanta spēku desantēšanas, karaspēka pārvietošanas pa gaisu, kā arī militārās un ekonomiskās iznīcināšanas uzdevumu risināšanu. DRV potenciāls. Līdz 40% no gaisa spēku taktiskās aviācijas (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), pārvadātāju aviācijas (F-4B, ​​​F-8, A-1, A-4). Mēģinot iznīcināt Vjetnamas aizsardzības potenciālu, ASV izmantoja tā saukto "izdegušās zemes taktiku", savukārt stratēģiskie bumbvedēji B-52 ienaidnieka teritorijā nometa napalmu, fosforu, toksiskas vielas un defoliantus. Vjetnamā pirmo reizi tika izmantotas uguns atbalsta lidmašīnas AC-130. Helikopteri UH-1 tika plaši izmantoti taktisko uzbrukuma spēku desantēšanai, ievainoto evakuācijai un munīcijas pārvietošanai.

Pirmā gaisa kaujā notriektā lidmašīna bija divi F-105D, kurus 1965. gada 4. aprīlī iznīcināja MiG-17. 9. aprīlī amerikāņu F-4B notrieca pirmo vjetnamiešu MiG-17 lidmašīnu, pēc kuras tā bija pati. notriekts. Līdz ar MiG-21 parādīšanos amerikāņi pastiprināja lidmašīnu trieciengrupu pārklājumu ar iznīcinātājiem F-4, kuru iespējas bija aptuveni tādas pašas kā MiG-21.

Cīņu laikā iznīcinātāji F-4 iznīcināja 54 MiG-21, F-4 zaudējumi no MiG-21 ugunsgrēka sasniedza 103 lidmašīnas. No 1965. līdz 1968. gadam ASV Vjetnamā zaudēja 3495 lidmašīnas, no kurām vismaz 320 tika notriektas gaisa kaujās.

Vjetnamas kara pieredze ļoti ietekmēja militāro lidmašīnu nozari gan ASV, gan PSRS. Amerikāņi atbildēja uz F-4 sakāvi gaisa kaujā, izveidojot ļoti manevrējamus ceturtās paaudzes iznīcinātājus F-15 un F-16. Tajā pašā laikā F-4 ietekmēja padomju lidmašīnu dizaineru prātus, kas atspoguļojās trešās paaudzes iznīcinātāju modifikācijās.

Lielbritānijas un Argentīnas karš par Folklenda salām (Malvinas) (1982)."Folklenda karu" raksturo īsa, bet intensīva abu karojošo pušu militāro lidmašīnu izmantošana.

Līdz karadarbības sākumam Argentīnas militārajā aviācijā bija līdz 555 lidmašīnas, tostarp Canberra B bumbvedēji, Mirage-IIIEA iznīcinātāji-bumbvedēji, Super Etandar un A-4P Skyhawk lidmašīnas. Tomēr vismodernākās kaujas lidmašīnas bija tikai Francijā ražotās Super Etandard, kas kaujas laikā nogremdēja URO iznīcinātāju Sheffield un konteinerkuģi Atlantic Conveyor ar piecām AM-39 Exocet gaiss-kuģis raķetēm.

Operācijas sākumposmā, lai uzvarētu mērķus strīdīgajās salās, Lielbritānija izmantoja tāla darbības rādiusa bumbvedējus Vulcan B.2, kas darbojās no apm. Debesbraukšana. Viņu lidojumus atbalstīja tankkuģu lidmašīna Viktor K.2. Gaisa aizsardzība par. Debesbraukšanu veica Phantom iznīcinātāji FGR.2.

Tieši Lielbritānijas ekspedīcijas spēku aviācijas grupas sastāvā konflikta zonā atradās līdz 42 moderniem vertikālās pacelšanās un nosēšanās bumbvedējiem "Sea Harrier" FRS.1 (6 zaudēti) un "Harrier" GR.3 (pazaudēti 4) , kā arī līdz 130 helikopteriem (Sea King, CH-47, Wessex, Lynx, Scout, Puma) dažādiem mērķiem. Šīs mašīnas tika bāzētas uz Lielbritānijas aviācijas bāzes kuģiem "Hermes" un "Invincible", citiem gaisa kuģu bāzes kuģiem, kā arī lauka lidlaukos.

Lielbritānijas prasmīgā aviācijas izmantošana nodrošināja tās karaspēkam pārākumu pār argentīniešiem un galu galā uzvaru. Kopumā kara laikā, pēc dažādām aplēsēm, argentīnieši zaudēja no 80 līdz 86 kaujas lidmašīnas.

Karš Afganistānā (1979-1989). Padomju militārās aviācijas galvenie uzdevumi Afganistānā bija izlūkošana, sauszemes ienaidnieka iznīcināšana, kā arī karaspēka un kravu transportēšana.

Līdz 1980. gada sākumam padomju aviācijas grupu Afganistānas Demokrātiskajā Republikā pārstāvēja 34. jauktais gaisa korpuss (vēlāk pārveidots par 40. armijas gaisa spēkiem), un to veidoja divi gaisa pulki un četras atsevišķas eskadras. Tie sastāvēja no 52 lidmašīnām Su-17 un MiG-21. 1984. gada vasarā 40. armijas gaisa spēkos ietilpa trīs MiG-23MLD eskadras, kas aizstāja MiG-21, trīs eskadriļu Su-25 uzbrukuma aviācijas pulks, divas Su-17MZ eskadras, atsevišķa Su-17MZR. eskadra (izlūklidmašīna), jauktais transporta pulks un helikopteru vienības (Mi-8, Mi-24). No PSRS teritorijas darbojās frontes bumbvedēji Su-24 un liela darbības rādiusa lidmašīnas Tu-16 un Tu-22M2 un 3.

Pirmais militārās sadursmes gadījums starp 40. armijas aviāciju un Afganistānai blakus esošo valstu lidmašīnām ir saistīts ar Irānas gaisa spēku iznīcinātāju-bumbvedēju F-4. 1982. gada aprīlī Irānas teritorijā kļūdas dēļ tika nosēdināts padomju helikopters. Pāris F-4, kas ieradās nosēšanās zonā, iznīcināja vienu helikopteru uz zemes un izspieda An-30 no gaisa telpas.

Pirmā gaisa kauja tika reģistrēta 1986. gada 17. maijā. Afganistānas un Pakistānas robežas rajonā Pakistānas gaisa spēku F-16 notrieca Afganistānas Su-22. Pakistānas aviācija ir vairākkārt mēģinājusi pārtvert Afganistānas lidmašīnas kopējās robežas zonā, kā rezultātā 1987.gada 29.aprīlī virs Afganistānas teritorijas tika zaudēts viens F-16.

Galvenie padomju aviācijas zaudējumi cieta no zemes uguns. Vislielākās briesmas radīja cilvēku pārnēsājamās pretgaisa raķešu sistēmas, ko modžahediem piegādāja amerikāņi un ķīnieši.

Militārā operācija Desert Storm (Kuveita, 1991). Operāciju Desert Storm raksturo masveida aviācijas izmantošana, kas sastāv no līdz 2600 lidmašīnām (tostarp 1800 amerikāņu) un 1955 helikopteriem. Līdz aktīvās karadarbības sākumam Amerikas Savienoto Valstu un tās sabiedroto aviācijai bija ievērojams kvantitatīvs un kvalitatīvs pārākums pār Irākas aviāciju, kuras pamatā bija novecojušie gaisa kuģu veidi. Pirmie triecieni tika veikti 1991. gada 17. janvāra naktī Irākas aviācijai, pretgaisa aizsardzības objektiem, vadības un kontroles centriem. Tos pavadīja visintensīvākā elektroniskā kara izmantošana kara vēsturē, lai apžilbinātu un apspiestu Irākas radarus. Kopā ar amerikāņu EW EF-111 un EA-6B lidmašīnām, lai neitralizētu Irākas radaru stacijas(Radars) izmantoja F-4G, kas aprīkots ar radaru noteikšanas sistēmām un speciālām raķetēm.

Pēc Irākas radaru un gaisa kuģu vadības sistēmu iznīcināšanas sabiedroto aviācija nodrošināja gaisa pārākumu un sāka sistemātisku Irākas aizsardzības potenciāla iznīcināšanu. Dažās dienās daudznacionālo spēku lidmašīnas veica līdz 1600 izlidojumiem. Īpaša loma svarīgu zemes mērķu iznīcināšanā tika piešķirta jaunākajai amerikāņu slepenajai lidmašīnai F-117A (viena pazaudēta), kas veica 1271 lidojumu.

Gaisa triecienus pret apgabala mērķiem veica stratēģiskie bumbvedēji B-52 (viens tika zaudēts). Karadarbības izlūkošanas atbalstam tika iesaistītas līdz 120 izlūkošanas lidmašīnas un citas lidmašīnas.

Irākas aviācijas darbībām bija epizodisks raksturs. Lai izvairītos no zaudējumiem, Irānas lidlaukos pēc karadarbības uzliesmojuma tika izvietotas modernākās Irākas lidmašīnas Su-24, Su-25 un MiG-29, bet citas lidmašīnas palika patversmēs.

Karadarbības laikā daudznacionālo spēku aviācija iznīcināja 34 Irākas lidmašīnas un 7 helikopterus. Tajā pašā laikā sabiedroto aviācijas kopējie zaudējumi, galvenokārt no zemes pretgaisa aizsardzības sistēmām, bija 68 kaujas lidmašīnas un 29 helikopteri.

NATO militārā operācija pret Dienvidslāviju "Resolute Force" (1999). Operācijas Desert Storm pieredzi Irākā NATO valstis izmantoja karā pret Dienvidslāviju. Tajā gaisa operācijām tika ierādīta arī galvenā loma karaspēkam noteikto uzdevumu sasniegšanā.

Izmantojot kvantitatīvo un kvalitatīvo pārākumu aviācijā, ASV un to sabiedrotie saskaņā ar Irākā izstrādāto shēmu veica pirmos triecienus aviācijas un pretgaisa aizsardzības sistēmām. Tāpat kā Irākā, F-117A tika aktīvi izmantots (viens zaudēts).

Iznīcinot Dienvidslāvijas radaru sistēmas, NATO lidmašīnas sāka iznīcināt Dienvidslāvijas militāros un civilos objektus, kuriem tika pārbaudīti un izmantoti jaunākie precīzijas ieroči. Raķešu un bumbu triecienu piegādē piedalījās amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji B-1B, B-52H un pirmo reizi B-2A, kā arī Ziemeļatlantijas bloka valstu taktiskā aviācija.

Lai kontrolētu kaujas lidmašīnu darbības, tika izmantotas AWACS E-3 un E-2C lidmašīnas.

ASV bruņoto spēku un to sabiedroto militārā operācija Afganistānā "Enduring Freedom" (2001). 2001.gada kaujās Afganistānā ASV bruņoto spēku un to sabiedroto lidmašīnas risināja tos pašus uzdevumus, ko 80.gados padomju lidmašīnas. Tā ir izlūkošanas veikšana, zemes mērķu sakāve, karaspēka pārvietošana. Operācijā plaši tika izmantotas izlūkošanas un triecienlidmašīnas.

ASV bruņoto spēku un to sabiedroto militārā operācija pret Irāku "Iraqi Freedom" (2003). ASV bruņoto spēku un to sabiedroto militārā operācija pret Irāku sākās ar atsevišķiem triecieniem 2003.gada 20.martā, ar jūras spārnotajām raķetēm un augstas precizitātes lidmašīnu munīciju pret stratēģiski svarīgiem militāriem mērķiem un vairākiem valdības objektiem Bagdādē. Tajā pašā laikā divas lidmašīnas F-117A veica gaisa triecienu aizsargātam bunkuram Bagdādes dienvidu priekšpilsētā, kur saskaņā ar amerikāņu izlūkdienestiem vajadzēja atrasties Irākas prezidentam Sadamam Huseinam. Tajā pašā laikā pret Irākas sauszemes spēki, kurus atbalstīja taktiskā un lidmašīnu pārvadātāja aviācija, uzsāka ofensīvu divos virzienos: uz Basras un Bagdādes pilsētām.

Koalīcijas gaisa spēku gaisa spēku militārās aviācijas grupa sastāvēja no vairāk nekā 700 kaujas lidmašīnām. Uzlidojumos piedalījās 14 stratēģiskie bumbvedēji B-52H, stratēģiskie bumbvedēji B-2A, taktiskie iznīcinātāji F-15, F-16, F-117A, uzbrukuma lidmašīnas A-10A, tankkuģu lidmašīnas KC-135 un KC-10, uguns. lidmašīnas atbalsta AC-130 no 30 gaisa bāzēm Tuvajos Austrumos. Gaisa operācijas laikā plaši tika izmantoti vairāk nekā desmit bezpilota lidaparātu veidi, desmitiem tūkstošu precīzi vadāmas munīcijas un spārnotās raķetes Tomahok. Atbalsta operāciju laikā ASV gaisa spēki izmantoja RER lidmašīnas un divas U-2S izlūkošanas lidmašīnas. Lielbritānijas gaisa spēku aviācijas komponents ietvēra vairāk nekā 60 Tornado un četrus taktiskos iznīcinātājus Jaguar, 20 CH-47 Chinook un septiņus Puma helikopterus, tankkuģi, vairākas uzbrukuma lidmašīnas AV-8 Harrier, Canberra izlūkošanas lidmašīnas PR, E-3D AWACS. un C-130 Hercules transporta lidmašīnas, kas izvietotas Kuveitas gaisa bāzēs, Saūda Arābija, Omāna, Jordānija un Katara.

Turklāt jūras aviācija tika plaši izmantota no gaisa kuģu pārvadātājiem, kas arī deva būtisku ieguldījumu Irākas armijas iznīcināšanā.

PretIrākas koalīcijas aviācija galvenokārt tika izmantota, lai nodrošinātu uguns atbalstu sauszemes spēku darbībām. Tuva gaisa atbalsta nodrošināšana sauszemes spēkiem un jūras kājniekiem, kā arī kaujas rajonu izolēšana bija galvenie aviācijas uzdevumi, kuru veikšanai tika veikti vairāk nekā 50 procenti lidojumu. Tajā pašā laikā viņa iznīcināja vairāk nekā 15 tūkstošus mērķu. Karadarbības laikā koalīcijas spēku aviācija izlietoja aptuveni 29 tūkstošus aviācijas munīcijas dažādi veidi, gandrīz 70 procenti (20 tūkstoši), no kuriem bija augstas precizitātes.

Kopumā ASV un to sabiedroto militārajā operācijā pret Irāku, salīdzinot ar operāciju Tuksneša vētra, pret Irākas koalīcijas lidmašīnu izmantošana bija ievērojami efektīvāka. Kaujas operācijas 2003. gadā raksturo precīzas vadāmības aviācijas ieroču un bezpilota lidaparātu plašāka izmantošana. Mērķu meklēšanai un mērķēšanai aviācijai aktīvi tika izmantotas gan gaisa, gan satelītu izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēmas. KARI ir ZVAIGZNE. Pirmo reizi masveidā tika izmantoti AH-64D uguns atbalsta helikopteri.

REŽAJAMĀS LIDMAŠĪNAS UN ŠAUŠANAS UN BOMBUMA KUĢU PAAUDZES

Ir divas zemskaņas reaktīvo iznīcinātāju paaudzes un piecas virsskaņas reaktīvo iznīcinātāju paaudzes.

1. paaudzes zemskaņas iznīcinātāji.

Šajā paaudzē ietilpst pirmie reaktīvie iznīcinātāji, kas stājās dienestā 1940. gadu vidū: German Me.262 (1944), He.162 (1945); Britu meteors (1944), Vampīrs (De Havilland) (1945), Venom (De Havilland) (1949); Amerikāņu F-80 (1945) un F-84 (1947); Padomju MiG-9 (1946) un Yak-15 (1946), franču MD.450 "Hurricane" (Dassault) (1951).

Lidmašīnas ātrums sasniedza 840-1000 km/h. Tie bija aprīkoti ar kājnieku ieročiem un lielgabalu lidmašīnām, uz apakšspārnu piloniem varēja pārvadāt aviācijas bumbas, nevadāmas lidmašīnu raķetes, piekārtas degvielas tvertnes, kas sver līdz 1000 kg. Radari tika uzstādīti tikai uz nakts/visiem laikapstākļiem paredzētiem iznīcinātājiem.

Šo lidmašīnu raksturīga iezīme ir planiera taisnais spārns.

2. paaudzes zemskaņas iznīcinātāji.

Šīs paaudzes lidmašīnas tika radītas 20. gadsimta 40. gadu beigās un 50. gadu sākumā. Slavenākie no tiem: padomju MiG-15 (1949) un MiG-17 (1951), amerikāņu F-86 (1949), franču MD.452 "Misters" -II (Dassault) (1952) un MD.454 "Misters". " -IV (Dassault) (1953) un britu "Hunter" (Hawker) (1954).

Otrās paaudzes zemskaņas iznīcinātājiem bija liels zemskaņas ātrums. Bruņojums un aprīkojums palika nemainīgs.

Pirmās paaudzes virsskaņas iznīcinātāji.

Radīts 1950. gadu vidū. Šīs paaudzes slavenākās lidmašīnas: padomju MiG-19 (1954), amerikāņu F-100 (1954), franču "Super Mister" B.2 (Dassault) (1957).

Maksimālais ātrums ir aptuveni 1400 km/h. Pirmie iznīcinātāji, kas spēj pārvarēt skaņas ātrumu līdzenā lidojumā.

Aprīkots ar kājnieku ieročiem un lielgabalu lidmašīnām. Tie spēj pārvadāt vairāk nekā 1000 kg kaujas slodzi uz apakšspārna piloniem. Radari joprojām bija tikai specializētajiem nakts/visu laikapstākļu iznīcinātājiem.

Kopš 1950. gadu vidus iznīcinātāji ir bruņoti ar vadāmām gaiss-gaiss raķetēm.

2. paaudzes virsskaņas iznīcinātāji.

Viņi sāka dienestā 1950. gadu beigās. Slavenākie: padomju MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); Amerikāņu F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); franču "Mirage" -III (1960), "Mirage" -5 (1968); Zviedru J-35 (1958) un britu "Lightning" (1961).

Maksimālais ātrums ir 2M (M ir Maha skaitlis, kas nozīmē, ka lidmašīnas ātrums atbilst skaņas ātrumam noteiktā augstumā).

Visas lidmašīnas bija bruņotas ar gaiss-gaiss vadāmām raķetēm. Dažiem no tiem tika noņemts kājnieku ieroču un lielgabalu bruņojums. Kaujas kravas masa pārsniedza 2 tonnas.

Visizplatītākais spārnu veids bija trīsstūrveida. F-8 bija pirmais, kas izmantoja mainīgu spārnu.

Radars ir kļuvis par daudzfunkcionālo iznīcinātāju un pārtvērēju iznīcinātāju gaisa elektroniskā aprīkojuma (avionikas) neatņemamu sastāvdaļu.

3. paaudzes virsskaņas iznīcinātāji.

Viņi sāka kalpot no 1960. gadu beigām līdz 80. gadu sākumam.

Trešās paaudzes virsskaņas iznīcinātāji ietver padomju MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972). , Su-22 (1976); Amerikāņu F-111 (1967), F-4E un G, F-5E (1973); Francijas Mirage — F.1 (1973) un Mirage -50 (Dassault) (1981), franču un britu Jaguar (1972), zviedru JA-37 (1971), Izraēlas Kfir (1975) un Ķīnas J-8 (1980) .

Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, ir palielināts iznīcinātāju ātrums (MiG-25 maksimālais ātrums bija 3M).

Trešās paaudzes iznīcinātājiem tika uzstādītas uzlabotas radara iekārtas. Mainīgs slaucīšanas spārns ir kļuvis plaši izplatīts.

4. paaudzes virsskaņas iznīcinātāji.

Viņi sāka stāties dienestā 1970. gada pirmajā pusē.

Ceturtajā virsskaņas iznīcinātāju paaudzē ietilpst amerikāņu F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) un F / A-18 (1980); padomju MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) un Su-27 (1984); itāļu-vācu-britu "Tornado"; franču "Mirage" -2000 (1983); Japānas F-2 (1999) un Ķīnas J-10.

Šajā paaudzē iznīcinātājus iedalīja divās klasēs: smago pārtvērēju kaujinieku klasē ar ierobežotām iespējām uztriekt zemes mērķus (MiG-31, Su-27, F-14 un F-15) un vieglāko iznīcinātāju klasē triecieniem uz zemes. mērķi.mērķi un manevrēšanas gaisa kaujas (MiG-29, Mirage-2000, F-16 un F-18). Modernizācijas laikā uz smago pārtvērēju iznīcinātāju bāzes tika izveidotas uzbrukuma lidmašīnas (F-15E, Su-30).

Maksimālais ātrums palika tajā pašā līmenī. Šīs paaudzes lidmašīnas raksturo augsta manevrētspēja un laba vadāmība.

Radars nodrošināja liela skaita mērķu vienlaicīgu atklāšanu un sagūstīšanu un vadāmu gaisa kuģu raķešu palaišanu uz tiem jebkuros apstākļos. Turklāt radars nodrošināja lidojumus zemā augstumā, kartēšanu un ieroču izmantošanu pret zemes mērķiem.

Pilotu kabīne un lidmašīnas vadība ir ievērojami uzlabota. Ķiveres tēmekļi ir plaši izmantoti kopš 80. gadu vidus.

Tā kā lielākajā daļā NATO valstu un Krievijas gaisa spēki šobrīd ir bruņoti ar ceturtās paaudzes iznīcinātājiem, abas puses tā vai citādi cenšas salīdzināt transportlīdzekļu kaujas spējas reālā kaujā. Šiem nolūkiem 1997. gadā ASV no Moldovas iegādājās 21 MiG-29 par aptuveni 40 miljoniem dolāru. Kā vēlāk izrādījās, šīs MiG iepriekš atradās Melnās jūras flotes operatīvajā kontrolē un pēc PSRS sabrukuma palika neatkarību atguvušās Moldovas teritorijā. Pēc šo lidmašīnu iegādes amerikāņu piloti aizvadīja vismaz 50 gaisa kaujas starp MiG-29 un saviem F-18 pārvadātājiem bāzētiem iznīcinātājiem. Kā parādīja šo lidojumu rezultāti, padomju laikā ražotie MiG uzvarēja 49 kaujās.

5. paaudzes virsskaņas iznīcinātāji.

Kopš 90. gadu beigām ekspluatācijā sāka nodot pirmās šīs paaudzes lidmašīnas: zviedru JAS-39 Gripen (1996), franču Rafale (2000) un Eiropas EF-2000 (2000). Tomēr šīs lidmašīnas daudzos aspektos nevarēja pārspēt jaunākā lidmašīna 4. paaudze. Šī iemesla dēļ daudzi aviācijas profesionāļi tos dēvē par "4.5. paaudzes lidmašīnām".

Par pirmo pilnvērtīgo 5. paaudzes iznīcinātāju tiek uzskatīts smags divdzinēju amerikāņu lidmašīna F/A-22A "Raptor", kas nodota ekspluatācijā 2003. gadā. Šīs lidmašīnas prototips pirmo lidojumu veica 1990. gada 29. augustā. F / A-22, kas tika izstrādāts saskaņā ar ATF programmu (Advanced Tactical Fighter), sākotnēji bija paredzēts gaisa pārākumam un tika plānots aizstāt F-15. Pēc tam viņš varēja izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme munīciju. Paredzams, ka tuvāko desmit gadu laikā ASV gaisa spēku apkalpošanā nonāks aptuveni 300 šāda veida lidmašīnas. Jāatzīmē lidmašīnas augstās izmaksas, kas pārsniedz 100 miljonus USD.

Papildus F / A-22 uzlabošanai ASV JSF (Joint Strike Fighter) programmas ietvaros izstrādā vieglu viena dzinēja taktisko iznīcinātāju. Iznīcinātājam būs vienots dizains gaisa spēkiem, jūras spēkiem un jūras korpusam, un nākotnē tas kļūs par galveno amerikāņu taktiskās aviācijas lidmašīnu. Paredzēts nomainīt ekspluatācijā esošos taktiskos iznīcinātājus F-16, F/A-18 un uzbrukuma lidmašīnas A-10 un AV-8B.

Bez ASV JSF programmā piedalās Austrālija, Lielbritānija, Dānija, Kanāda, Nīderlande, Norvēģija un Turcija. Tiek izskatīts jautājums par programmas dalībnieku skaita paplašināšanu uz Izraēlas, Polijas, Singapūras un Somijas rēķina. Ārvalstu partneru iesaistīšanās programmā galu galā paātrinās darbu pie lidmašīnas izveides, kā arī samazinās tā iegādes izmaksas.

2001. gadā JSF programmas ietvaros tika rīkots konkurss par perspektīvu taktisko iznīcinātāju, kurā piedalījās X-32 (Boeing) un X-35 (Lockheed-Martin) lidmašīnas. 2001. gada oktobra beigās ASV Aizsardzības ministrija paziņoja par X-35, kas apzīmēta kā F-35, uzvaru un parakstīja 19 miljardu dolāru līgumu ar Lockheed Martin par F-35 izstrādi un testēšanu.

Daudzsološajam taktiskajam iznīcinātājam F-35 būs trīs modifikācijas: F-35A ar parasto pacelšanos un nosēšanos gaisa spēkiem, F-35B ar īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos jūras korpusam un uz kuģa bāzētais F-35C. Jūras spēkiem. Lidmašīnu piegāde kaujas vienībām paredzēta 2008.gadā. Šobrīd ASV Aizsardzības ministrija plāno iegādāties līdz 2200 F-35A lidmašīnām un līdz 300 F-35B un C.

Pirmais F-35A lidojums paredzēts 2005. gada oktobrī, F-35B — 2006. gada sākumā, bet F-35C — 2006. gada beigās.

Pēdējo desmitgažu finansiālo problēmu dēļ Krievija ir ievērojami atpalikusi no ASV 5. paaudzes iznīcinātāja izveides programmā. Atšķirībā no amerikāņu F / A-22 un F-35, jaunais līdzīgs Krievijas lidmašīna vēl neeksistē.

Dizaina birojs nosaukts V.I. Sukhoi (OJSC "OKB Sukhoi") un OKB im. Mikoyan (RSK "MiG"), kas uzbūvēja eksperimentālo daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-47 "Berkut" (S-37) un MFI (daudzfunkcionālo iznīcinātāju) "projektu 1.42", kas ar rūpnīcas nosaukumu pazīstams kā "produkts 1.44". Lidmašīnas ir paredzētas progresīvu risinājumu testēšanai, kurus var ieviest Krievijas 5. paaudzes lidmašīnās.

Visspilgtākā Su-47 iezīme, kas izgatavota saskaņā ar "neatņemamu nestabilu trīskāršu" aerodinamisko shēmu, ir uz priekšu virzīta spārna izmantošana. Iepriekš uz priekšu virzāmo spārnu aerodinamisko priekšrocību pētījumi tika veikti Vācijā 40. gados (ātrgaitas smagais bumbvedējs Junkers Ju.287) un 80. gados ASV (eksperimentālā lidmašīna Grumman X-29A).

2002. gadā Krievijā notika jaunu kaujas lidmašīnu modernu dizainu konkurss, kurā uzvarēja Sukhoi Design Bureau OJSC. Otrs konkursa dalībnieks bija RSK MiG projekts.

Saskaņā ar Krievijas Gaisa spēku pavēlniecības sniegto informāciju Krievijas nākamās paaudzes iznīcinātājs savu pirmo lidojumu veiks 2007. gadā.

Piektās paaudzes lidmašīnu funkcijas ietver:

Virsskaņas kreisēšanas ātrums. Ilgstoša virsskaņas lidojuma iespēja ne-afterburner režīmā ne tikai samazina degvielas patēriņu un palielina lidojuma attālumu, bet arī dod pilotam būtiskas taktiskas priekšrocības kaujas situācijā.

Augsta manevrēšanas spēja. 5. paaudzes lidmašīnu augstā manevrētspēja, kas nepieciešama gaisa kaujas vadīšanai visos attālumos, ir saistīta ar lidmašīnas korpusa konstrukcijas īpatnībām, kā arī jaudīgāku reaktīvo dzinēju uzstādīšanu ar vilces vektora vadības sistēmu. Šādu dzinēju galvenā iezīme ir iespēja mainīt strūklas plūsmas virzienu attiecībā pret dzinēja asi.

Slikta redzamība (stealth tehnoloģija). Lidmašīnu signāla samazināšana radara diapazonā tiek panākta, plaši izmantojot radioabsorbējošus materiālus un pārklājumus. Lidmašīnas korpusa vāji atstarojošā forma un lidmašīnas bruņojums, kas ievilkts fizelāžā, arī ir paredzēts radara signāla samazināšanai. Kā vienu no paņēmieniem gaisa kuģa termiskā signāla samazināšanai var izmantot aukstu gaisu, kas pūš pāri apsildāmajiem dzinēja elementiem.

Perfekta avionika. Veidojot 5. paaudzes cīnītājus būtiski piešķirts borta elektroniskajam aprīkojumam, kurā tiks iekļauts radars ar aktīvo fāzētu masīvu, kas būtiski paplašinās stacijas iespējas. Kopumā avionikai ir jānodrošina lidmašīnas vadīšana un gaisa kuģa ieroču izmantošana visos iespējamos lidojuma režīmos un visos iespējamajos laikapstākļos.

MILITĀRĀS AVIĀCIJAS ATTĪSTĪBAS PROGRAMMAS JOMAS

Hiperskaņas lidmašīna.

Pēc militāro ekspertu domām, daudzsološām ieroču sistēmām, kuru pamatā ir hiperskaņas lidmašīnas, būs ievērojamas stratēģiskās priekšrocības, no kurām galvenās ir liels lidojuma ātrums un liels attālums.

Tā ASV tiek veikti kompānijas "Microcraft" eksperimentālās lidmašīnas X-43 "Hyper-X" testi. Tas ir aprīkots ar hiperskaņas reaktīvo dzinēju un, pēc izstrādātāju domām, tam vajadzētu sasniegt ātrumu 7-10M. Testēšanai tiek izmantota NB-52B nesējlidmašīna, no kuras tiek palaists Pegasus akselerators ar tam piestiprinātu X-43. Ierīcei vajadzētu kalpot par pamatu hiperskaņas transportlīdzekļi dažādiem mērķiem - no triecienlidmašīnām līdz kosmosa transporta sistēmām.

Krievijā M. M. Gromova lidojumu pētniecības institūts nodarbojas ar hiperskaņas lidmašīnas izstrādi. Krievu versijā par nesēju tika izvēlēta nesējraķete Rokot. Paredzamais maksimālais ātrums ir 8-14 M.

Lidmašīnas ir vieglākas par gaisu.

V pēdējie gadi pieaugusi militārpersonu interese par par gaisu vieglākām lidmašīnām (baloniem un dirižabļiem). Tas ir saistīts ar jaunu tehnoloģiju parādīšanos, kas jo īpaši ļāva izveidot izturīgākus sintētiskos apvalkus.

Daudzsološākā ir par gaisu vieglāku lidmašīnu izmantošana par platformām dažādu mērķu aprīkojuma izvietošanai. Piemēram, uz piesietiem baloniem, kas aprīkoti ar novērošanas iekārtām, jau ir izvietotas novērošanas sistēmas gar ASV un Meksikas robežu.

Pēdējā desmitgadē Izraēla ir kļuvusi par vienu no pasaules līderiem izlūkošanas sistēmu izstrādē, kuru pamatā ir gaisa baloni un dirižabļi. Viņš izstrādā dirižabļus, kas var kalpot, piemēram, gaisa telpas kontrolei pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzība.

Uzbrukums lidmašīnai ar lāzerieročiem uz klāja.

Kā daļa no darba pie pretraķešu aizsardzības sistēmas izveides ASV tiek izstrādāta aviācijas pretraķešu sistēma ar lāzerieročiem uz klāja. Amerikāņu zinātnieki beidz darbu pie kaujas lāzera instalācijas uzstādīšanas lidmašīnā Boeing 747-400F, kas spēj trāpīt gaisa mērķiem vairāku simtu kilometru attālumā. Pirmā triecienlidmašīnas versija ar lāzerieročiem uz borta tika apzīmēta ar AL-1A. Amerikāņu pavēlniecības plānos ietilpst septiņu šādu lidmašīnu iegāde.

PADOMJU (KRIEVIJAS) LIDMAŠĪNAS IDENTIFIKĀCIJA NATO APVIENOTajos bruņotajos SPĒKOS

NATO valstīs visas padomju (Krievijas) lidmašīnas tiek apzīmētas ar koda vārdiem. Šajā gadījumā vārda pirmo burtu izvēlas atkarībā no gaisa kuģa mērķa un veida (LA): "B" (bumbvedējs) bumbvedējiem, "C" (krava) militārajam transportam vai civilajam pasažieru gaisa kuģim, "F" (iznīcinātājs) iznīcinātājiem (uzbrukuma lidmašīnām), "H" (helikopteris) helikopteriem un "M" (dažādi) speciālajiem gaisa kuģiem.

Ja lidmašīna ir aprīkota ar reaktīvo dzinēju, tad koda vārdam ir divas zilbes, pretējā gadījumā tam ir viena zilbe. Lidmašīnas modifikācijas tiek norādītas, koda vārdam pievienojot indeksu (piemēram, "Foxbat-D").

Bumbvedēji:

Backfin - Tu-98, Backfire - Tu-22M, Badger - Tu-16, Barge - Tu-85, Bark - Il-2, Sikspārnis - Tu-2 / -6 , "Bīgls" - Il-28, "Lācis" - Tu-20 / -95 / -142, "Zvērs" - Il-10, "Bison" - 3M / M4, "Blackjack" - Tu-160, "Blinder" - Tu-22, "Blowlamp" - Il-54 , "Bob" - Il-4, "Boot" - Tu-91, "Bosun" - Tu-14 / -89, "Bounder" - M-50 / -52 , "Brawny" - Il-40, "Brewer" - Yak-28, "Buck" - Pe-2, "Bull" - Tu-4 / -80, "Miesnieks" - Tu-82.

Militārā transporta un civilās pasažieru lidmašīnas:

Kabīne - Li-2, Camber - Il-86, Camel - Tu-104, Camp - An-8, Candid - Il-76, Careless - Tu-154, Cart "- Tu-70", Cash "- An-28 ," Cat "- An-10," Charger "- Tu-144," Clam "/" Coot "- Il-18," Clank "- An-30, Classic - Il-62, Cleat - Tu-114, Cline - An-32, Clobber - Yak-42, Clod - An-14, Clog - An-28, Coach "- Il-12," Coaler "- An-72 / -74," Cock "- An-22" Antey "," Codling "- Yak-40," Coke "- An-24," Colt "- An- 2 / -3, "Condor" - An-124 "Ruslan", "Plīts" - Tu-110, "Cookpot " - Tu-124, "Korķis" - Yak-16, "Kazaks" - An-225 "Mriya" , "Crate" - Il-14, "Creek" / "Crow" - Yak-10 / -12, "Crib" " - Yak-6 / -8, "Crusty" - Tu-134, "Cub" - An-12 , "Cuff" - Be-30, "Curl" - An-26.

Iznīcinātāji, iznīcinātāji-bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas:

Priekšējais panelis - E-2A, Fagot - MiG-15, Faithless - MiG-23-01, Fang - La-11, Fantail - La-15, Fargo - MiG-9, Farmer - MiG-19, Feather - Yak-15 / -17, Fencer - Su-24, Fiddler - Tu-128, Fin - La-7, Firebar - Yak-28P , "Fishbed" - MiG-21, "Fishpot" - Su-9 / -11, "Fitter" - Su-7 / -17 / -20 / -22, "Flagon" - Su-15 / -21, "Flanker" - Su-27 / -30 / -33 / -35 / -37," Lukturis "- Jak- 25 / -26 / -27," Flipper "- E-152", Flogger "- MiG-23B / -27 , "Flora" - Yak-23, "Forger" - Yak-38, "Foxbat" - MiG-25 , "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, " Freestyle "- Yak-41 / -141," Fresco "- MiG-17," Fritz "- La- 9," Frogfoot "- Su-25" Grach "/ Su-39", Frosty "- Tu-10", Fulcrum "- MiG-29," Fullback "- Su-34.

Helikopteri:

Halo - Mi-26, Zaķis - Mi-1, Harke - Mi-10, Arfa - Ka-20, Cepure - Ka-10, Havoc - Mi-28, Haze "- Mi-14", Helix "- Ka-27 / -28 / -29 / -32," Vistu "- Ka-15", Vientuļnieks "- Mi-34", Hind "- Mi-24 / -25 / -35, Gurni - Mi-8 / -9 / - 17 / -171, Hog - Ka-18, Hokum - Ka-50 / -52, Homer - Mi-12, Hoodlum - Ka-26 / -126 / -128 / -226, Hook - Mi-6 / -22, Stīpa - Ka-22, Hoplīts - Mi-2, Hormons - Ka-25, Zirgs "- Jak-24", Hound "- Mi-4.

Īpaša lidmašīna:

Madcap - An-71, Madge - Be-6, Maestro - Yak-28U, Magnet - Yak-17UTI, Magnum - Yak-30, Maiden - Su-11U, Mail "- Be-12," Mainstay "- A-50 ," Mallow "- Be-10," Mandrake "- Yak-25RV", Mangrove "- Yak-27R", Mantis "- Yak-25R," Talismans "- Il-28U, Mare - Yak-14, Mark - Yak -7U, Max - Yak-18, Maxdome - Il-86VKP, May - Il-38, Maya - L- 39, "Nāra" - Be-40 / -42 / -44, "Midas" - Il-78, " Littlet" - MiG-15UTI, "Mink" - Yak UT-2, "Mist" - Tsybin Ts-25, Mole - Be-8, Mongol - MiG-21U, Moose - Yak-11, Moss - Tu-126, Mote - Be-2, Moujik - Su-7U, Mouse "- Yak-18M", Krūze "- Che-2 (MDR-6) / Be-4", Mūlis "- Po-2", Mystic "- M-17 / -55" Ģeofizika ".

LIDMAŠĪNAS NOTEIKŠANA ASV BRUNOTĀJOS SPĒKOS

Pašlaik ASV bruņotajos spēkos esošā amerikāņu militāro lidmašīnu apzīmējumu sistēma tika pieņemta 1962. gadā un pēc tam tikai papildināta. Gaisa kuģa apzīmējums sastāv no sešām pozīcijām. Tālāk ir sniegti daži piemēri.

1. pozīcija. Apzīmē gaisa kuģa tipu, kas nav "parasts" gaisa kuģis.

Burtu apzīmējumi:

"D" - zemes aprīkojums bezpilota lidaparātiem (izņēmums!).

"G" (planieris) - planieris.

"H" (helikopteris) - helikopters.

"Q" - UAV.

"S" (Spaceplane) - kosmosa lidmašīna.

"V" ir īsa pacelšanās un vertikālās nosēšanās / vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīna.

"Z" — lidmašīna ir vieglāka par gaisu.

2. pozīcija. Lidmašīnas galvenais mērķis.

Burtu apzīmējumi:

"A" (zemes uzbrukums) - zemes mērķu (uzbrukuma lidmašīnas) uzbrukums.

"B" (bumbvedējs) - bumbvedējs.

"C" (krava) - militārā transporta lidmašīna.

"E" (special Electronic mission) - lidmašīna, kas aprīkota ar speciālu elektronisko aprīkojumu.

"F" (Cīnītājs) - cīnītājs.

"K" (tankuģis) - tankkuģis.

"L" (lāzers) - lidmašīna ar lāzera instalāciju uz klāja.

"O" (Novērojums) - novērotājs.

"P" (jūras patruļa) - patruļlidmašīna.

"R" (Reconnaissance) - izlūkošanas lidmašīna.

"S" (pretsubmarine warfare) - pretzemūdenes lidmašīna.

"T" (Trainer) - mācību lidmašīna.

"U" (Utility) - palīglidmašīna.

"X" (speciālais pētījums) - pieredzējuši lidaparāti.

3. pozīcija. Mērķis pēc bāzes lidmašīnas modernizācijas.

Burtu apzīmējumi:

"A" - zemes mērķu uzbrukums (uzbrukuma lidmašīna)

"C" - militārā transporta lidmašīna.

"D" - tālvadības lidmašīna.

"E" - lidmašīna, kas aprīkota ar speciālu elektronisko aprīkojumu.

"F" ir cīnītājs.

"H" - meklēšana un glābšana, medicīniskās lidmašīnas.

"K" ir tankkuģis.

"L" ir gaisa kuģis, kas aprīkots darbam zemā temperatūrā.

"M" ir daudzfunkcionāls gaisa kuģis.

"O" ir novērotājs.

"P" - patruļlidmašīna.

"Q" - bezpilota lidaparāts (helikopteris).

"R" - izlūkošanas lidmašīna.

"S" - pretzemūdeņu lidmašīna.

"T" - mācību lidmašīna.

"U" - palīglidmašīna.

"V" - lidmašīna (helikopteris) militāri politiskās vadības pārvadāšanai.

"W" (laiks) - lidmašīna laika apstākļu novērošanai.

4. pozīcija.Šīs klases gaisa kuģa sērijas numurs.

5. pozīcija. Gaisa kuģa modifikācija (A, B, C utt.).

6. pozīcija. Prefikss, kas apzīmē gaisa kuģa īpašo statusu.

Burtu apzīmējumi:

"G" ir nelidojošs paraugs.

"J" - tests (ja lidmašīna tiks pārveidota oriģinālajā modifikācijā).

"N" ir īpašs tests.

"X" (eksperimentāls) ir eksperimentāls.

"Y" ir prototips.

"Z" - par lidmašīnas koncepcijas izstrādi.

Ivanovs A.I.

Literatūra:

Militārā enciklopēdiskā vārdnīca. M., "Militārais apgāds", 1983
Iļjins V.E., Levins M.A. Bumbvedēji. M., "Viktorija", "AST", 1996. gads
Šunkovs V.N. Īpaša mērķa lidmašīna. Mn., "Raža", 1999
Ārvalstu militārais apskats. M., "Krasnaya Zvezda", žurnāls, 2000-2005
Žurnāls "Ārvalstu militārais apskats". M., "Krasnaya Zvezda", 2000-2005
A.A. Ščelokovs Armijas un specdienestu saīsinājumu un akronīmu vārdnīca. M., "Izdevniecība AST", 2003
Ekipējums un ieroči vakar, šodien, rīt.
Aviācija un astronautika vakar, šodien, rīt. M., "Maskavas tipogrāfija Nr. 9", žurnāls, 2003-2005
NG nedēļas pielikums "Neatkarīgais militārais apskats". M., "Nezavisimaya Gazeta", 2003-2005

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc arī Krievijas militārā aviācija ir viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

• Krievu bumbvedēji
• Krievu cīnītāji
• Krievijas uzbrukuma lidmašīna
• Krievijas lidmašīna AWACS
• Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
• Krievijas militārā transporta lidmašīna
• Krievijas militārie transporta helikopteri
• Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militārās aviācijas aprīkojuma ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RSK MiG, Mil Moscow Helikopteru rūpnīca, AS Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:

Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievu bumbvedēji

Kas ir bumbvedējs, Wikipedia mums ļoti precīzi paskaidros: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieroči. .

Krievijas tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, kas saņēma neoficiālo nosaukumu " Baltais gulbis"- ātrākais un smagākais tāldarbības bumbvedējs pasaulē. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs iznīcinātājs spēj tam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas izstrādāts 1955. gadā un piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir galvenais tālsatiksmes bumbvedējs Krievijā.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to saukt par frontes bumbvedēju.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Šobrīd Su-34 nāk to aizstāt.

Krievu cīnītāji

Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RSK MiG.

Su cīnītāji

PJSC "Kompānija" Sukhoi "apgādā karaspēku ar tādām modernām kaujas mašīnām kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, frontes bumbvedējs Su-34, uz nesējraķetes bāzēts iznīcinātājs Su-33, Su-30. , smagais iznīcinātājs Su- 27, Su-25 uzbrukuma lidmašīna, Su-24M3 frontes līnijas bumbvedējs.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko PJSC Sukhoi Company izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvešanai uz parastajām vienībām.

Fotoattēls PAK FA (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Su-35 fotoattēls.

Uz pārvadātāja bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām atrodas aviācijas bāzes kuģa "Admiral Kuzņecov" apkalpošanā.

Iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Uz tā pamata tika izstrādāti Su-34, Su-35, Su-33 un vēl vairāki iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS "RSK" MiG "" šobrīd apgādā karaspēku ar iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31

MiG-31 ir pārtvērējs iznīcinātājs, kas paredzēts misiju veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.

Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.

Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika automašīna pirmo reizi veica lidojumu 1975. gadā, izgājusi daudzas modernizācijas, tā droši pilda savus uzdevumus.

Krievijas militārie helikopteri

Helikopterus armijai ražo Mil Moscow Helikopteru rūpnīca un AS Kamov.

Helikopteri Kamovs

AAS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 Alligator ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan trieciena, gan izlūkošanas funkcijas.

Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz nesējraķetes balstīts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, un tas ir ekspluatācijā ar gaisa kuģu bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Klāja helikopters Ka-27

Ka-27 ir daudzfunkcionāls gaisa kuģa helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas darbi.

Krievijas Jūras spēku Ka-27PL fotoattēls

Helikopteri Mil

Helikopterus Mi izstrādā Milas Maskavas helikopteru rūpnīca.

Helikopters Mi-28

Mi-28 ir padomju laika uzbrukuma helikopters, ko izmantoja Krievijas armija.

Helikopters Mi-24

Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, kas radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.

Helikopters Mi-26

Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikā. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.