शत्रुता में तट रक्षक की युद्धपोत। युद्धपोत तटीय रक्षा "पिंगुआन

अपने निबंध में, लेखक 1870-1871 में देश के संघ के बाद जर्मन कवच बेड़े के निर्माण को हल करने की कोशिश करेगा। और ओपन सागर बेड़े के निर्माण पर टायरपियन कार्यक्रम के कार्यान्वयन से पहले, जो XIX शताब्दी के अंत में सामने आया।

और हालांकि 1 870-1 880 के दशक में जर्मन और विदेशी शिपयार्ड पर बनाया गया। बख्तरबंद बेड़े अभी तक इतना नहीं हो सका कि ब्रिटिश या फ्रेंच बेड़े के साथ, लेकिन माध्यमिक देशों के बेड़े के साथ, जर्मनी मुख्य कार्य को हल करने में कामयाब रहे: बाल्टिक पर समुद्री सीमाओं की रक्षा और के तट की ठोस रक्षा पैदा करने के लिए उत्तरी सागर। उन वर्षों में की गई मुख्य बात यह है कि सैन्य जहाज निर्माण के उत्पादन आधार का आधार है, अधिकारी कर्मियों को तैयार किया गया है, हरमन साम्राज्य की नाज़ियों-समुद्री सेवा का पर्याप्त रिजर्व बनाया गया है।

और बेड़े "कार्मिक" की तैयारी पर मुख्य भार कानूनी रूप से जर्मनी के पहले कवच पर था।

तटीय रक्षा प्रकार की युद्धपोत "Siegfried"

इन जहाजों के नाम उत्तर यूरोपीय किंवदंतियों के पौराणिक पात्रों के नाम से मेल खाते थे। Siegfried और हेगन - जर्मन महाकाव्य के नायकों (लगभग रूसी ilya maromets और dobrynya nikitich के समान); Beowulf - अंग्रेजी महाकाव्य कहानियों का चरित्र; फुरूफ - आइसलैंडिक साग का नायक; Geymdal - नॉर्वेजियन किंवदंतियों के दिव्य और नायक; Hildebradd - जर्मन महाकाव्य के दुखद नायक; ईजीआईआर - जर्मन जनजातियों के बीच समुद्र का देवता।

यह परियोजना 1885-1887 में इंपीरियल समुद्री कार्यालय द्वारा विकसित की गई थी। फ्रैंको-प्रशिया युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखते हुए। जहाजों को विशेष रूप से जर्मन नदियों और किल नहर के मुंह की रक्षा के साथ-साथ बाल्टिक सागर में कार्रवाई के लिए डिज़ाइन किया गया था। जर्मन बेड़े में उनकी उपस्थिति उस समय हुई थी जब मेरे हथियारों के आगमन के संबंध में बड़े जहाजों पर जर्मन समुद्री आदेश के विचारों में हिचकिचाहट बढ़ी थी।

युद्धपोत में एक चौड़े पानी के नीचे के हिस्से और एक फ्लैट तल के साथ एक स्टील पतवार था - इसने अच्छी स्थिरता का योगदान दिया। दो तरफ कील थे, स्टर्न का गठन तेज था, उसके गोले के क्षेत्र को बढ़ाने के लिए फीड बंदूक के पीछे एक कटौती के साथ। युद्धपोत काफी अच्छी तरह से हस्तक्षेप है और पाठ्यक्रम आयोजित किया जाता है।

18 99 में, अनुभव के रूप में, "हेगन" जहाज के एक साथ आधुनिकीकरण के साथ बढ़ाया गया। 1 9 00 में काम समाप्त हो गया और काफी सफल के रूप में पहचाना गया। 1 9 04 की शुरुआत तक, इसी तरह के बदलावों और श्रृंखला के अन्य वाहनों पर करने की योजना बनाई। दोनों, आधुनिकीकरण के बाद, जहाज एक दूसरे से थोड़ा अलग थे। यह उनकी उपस्थिति, और युद्ध और तकनीकी विनिर्देशों के लिए भी लागू होता है।

"Siegfried"।1 9 03 तक, वह ऑपरेटिंग बेड़े के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध था, फिर रिजर्व का नेतृत्व किया। 1 9 14 में, जहाज रिजर्व से निकल गया था और खुले समुद्र के बेड़े के 6 स्क्वाड्रन में शामिल था, जिसमें 1 914-19 15 में शामिल था। 1915-1916 में। जहाज को तटीय रक्षा में सूचीबद्ध किया गया था। 1 9 16 के बाद से, निराश, तब खिड़की में था, फिर, विल्हेल्म्सगफेन में एक शैक्षिक जहाज के रूप में। 17 जून, 1 9 1 9 को 17 जून, 1 9 1 9 को बेड़े से बाहर रखा गया था। इसे फ्लोटिंग क्रेन में "सिगफ्राइड" रीमेक करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे कंपनी "एन" द्वारा बेचा गया था। 425 हजार ब्रांडों के लिए पीटर्स "। 1 9 20 में उन्हें क्येल में उत्तरी मॉल में अलग कर दिया।

बियोवुल्फ़1914-1915 में खुले समुद्र के बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में शामिल किया गया और बाल्टिक में तटीय रक्षा कार्यों का प्रदर्शन किया। 1 9 16 में, इसे सक्रिय सैन्य सेवा से हटा दिया गया, निर्बाध और पनडुब्बियों के लिए एक प्रशिक्षण लक्ष्य के रूप में कार्य किया गया, 1 9 18 में नवंबर 1 9 18 में बाल्टिक में एक आइसब्रेकर के रूप में उपयोग किया गया था। 17 जून, 1 9 1 9 को स्टॉकहोम में शामिल किया गया, सूची से बाहर रखा गया बेड़े की सूचियों और Norddeutsche Tieefbauges (बर्लिन) की परत पर बेची गई। 1 9 21 में, Danzig में disassembled।

"फुरूफ"।1 914-19 15 में ओपन सागर बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में शामिल किया गया। 1915-1916 में। बाल्टिक में तटीय रक्षा के कार्यों का प्रदर्शन किया। 1 9 16 में, डेनजिग में एक प्रशिक्षण पोत के रूप में निरस्त और उपयोग किया गया, 1 9 23 में इसे रस्टिंगेन में शिपयार्ड "डी वेर्क्रे" में मोटर फ्रेट शिप में पुनर्निर्मित किया गया था। Danzig में 1930 में disassembled।

"Gamedal"।1914-1915 में 1 915-1916 में ओपन सागर बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में शामिल थे। बाल्टिक में तटीय रक्षा के कार्यों का प्रदर्शन किया। निरस्त्रीकरण के बाद, इसे पनडुब्बियों के लिए एक प्रशिक्षण पोत के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इम्डेन में था, इसे 17 जून, 1 9 1 9 को बाहर रखा गया था। इसे फ्लोट में जहाज को पुन: स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। 1 9 21 में रोनबेक में अलग।

"गिल्ड्रैडलैंड"।1914-1915 में 1 9 16 में ओपन सागर बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में शामिल किया गया, 1 916-19 18 में एक प्रशिक्षण पोत और जल क्लीनर के रूप में एक साथ उपयोग किया गया। खिड़की में स्थित, 17 जून, 1 9 1 9 को सूचियों से बाहर रखा गया। 21 दिसंबर, 1 9 1 9 को, डिस्सेप्लर स्थान के बाद, डच तट पर फंसे हुए और अगले तूफान से नष्ट हो गए। 1 9 33 में जहाज के अवशेषों को आंशिक रूप से उड़ाया गया और अलग हो गया।

"हेगन।"1914-1915 में 1 9 15 के बाद से तटीय रक्षा में, ओपन सागर बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में शामिल थे। 1 9 15 में, एक प्रशिक्षण पोत के रूप में निहत्था और उपयोग किया जाता है, जिसे हाइमंड, लिबवा, डांज़िग और वार्नेंडे पर वैकल्पिक रूप से आधारित है। 17 जून, 1 9 1 9 को कंपनी "नॉर्डडेशे टिफगेजेन" (बर्लिन) की परत पर बाहर रखा गया और बेचा गया।

"एक"।1914-1916 में तटीय रक्षा में। 1 9 17 से, इसे 6 दिसंबर, 1 9 1 9 को विल्हेल्म्सगाफेन में एक ब्लॉकबाउस के रूप में इस्तेमाल किया गया था। एफए। को बाहर रखा और बेचा गया। बर्नस्टीन "(हैम्बर्ग)। 1 9 22 में, इसे शिपयार्ड "वेक्के" (रस्टीनेजेन) पर मोटर फ्रेट शिप में पुनर्निर्मित किया गया था। 1 9 35 में अलग हो गया

"ईजीआईआर"।अगस्त 1 9 14 से ओपन सागर बेड़े के 6 वें स्क्वाड्रन में सेवा की। 1 916 में 1 9 16-19 18 में 1 9 16 में तटीय रक्षा में अनुवादित किया गया। एक प्रशिक्षण पोत और विल्हेल्म्सगफेन में एक आनंद के रूप में उपयोग किया जाता है। 17 जून, 1 9 1 9 की घोषणा की और कंपनी द्वारा बेचा "एफए। बर्नस्टीन ", शिपयार्ड" डी वेर्के "(जंगली) पर मोटर फ्रेट शिप में पुनर्निर्मित। 18 दिसंबर, 1 9 2 9 को, वह डच तट पर फंसे हुए थे। मलबे को तब आंशिक रूप से कंपनी "समुद्री-एराम लाबो" द्वारा अलग किया जाता है।

XIX-XX सदियों के अंत में निर्माण के कुछ ही समय बाद (सक्रिय सेवा के बाद सक्रिय सेवा के बाद)। सभी युद्धपोतों ने पूंजी उन्नयन की जो उनकी उपस्थिति को बदल दिया। कज़ेरिस वेरफ्ट उद्यमों में काम किए गए थे, लेकिन विभिन्न शहरों में - किल और डांज़िग।

मामूली विवरण में सभी जहाज एक-दूसरे से भिन्न होते हैं, लेकिन बाद में निर्मित ईजीआईआर और एक, पूरी श्रृंखला से काफी गंभीरता से भिन्न होता है।

उनके पास 3500 टन सामान्य, 3741 टन पूर्ण ("ईजीआईआर" 3550/3574 टी) का विस्थापन था, संरचनात्मक जल रेखा के साथ 76.4 मीटर की लंबाई, 79 मीटर का सबसे बड़ा। आधुनिकीकरण के बाद, लंबवत, 84.8 मीटर संरचनात्मक जल रेखा के बीच 81.4 मीटर था, 86.13 मीटर सबसे बड़ी, संरचनात्मक जल रेखा के साथ चौड़ाई 14.9 मीटर, "ई" गिर "और" ओडिन "15.4 मीटर, 5.51 मीटर की नाक, 5.74 मीटर फ़ीड ("ईजीआईआर" और "एक" 5.61 मीटर / 5.47 मीटर), 10.23 मीटर प्रति Facel ("EGIR" और "एक" 10.25 मीटर की ऊंचाई की ऊंचाई।

उनके पास एनीलिंग कवच था

टीक अस्तर पर "कंपाउंड"। "ईजीआईआर" और "ओडिन" के साथ-साथ "गिल्ड ग्रेजुएशन", "हेगन" और "गेयमाल" पर मुख्य कैलिबर के कवच टावरों पर क्रूपोव्स्काया कवच स्थापित किया गया, जो एक टीक अस्तर पर भी लगाया गया। आधुनिकीकरण से पहले, वाटरलाइनर पर बेल्ट की ऊंचाई 2.115 मीटर थी और 1.4 मीटर के लिए पानी पर चढ़ाई गई। सभी स्टोव 2 9 0-300 मिमी टिक तकिया से जुड़े हुए थे। 12 से 51 वें से एजीरा और "ओडिन", स्पैंगआउट बेल्ट में 220/120 मिमी की मोटाई थी, अख्तरस्टेव्न्या से 12 स्पैंगलिंग तक और 51 स्पार्कआउट से लेकर कवच के रूप में नहीं था।

कवच डेक 30-35 मिमी ("ईजीआईआर" और "ओडिन" 30 मिमी) द्वारा संरक्षित किया गया था।) चादरें। मुख्य कैलिबर और टॉवर के बारिशों में 200 मिमी (टीक 200-मिमी तकिया पर) प्लेटें, टावर्स के गुंबद 30 मिमी, आर्टिलरी शील्ड्स 12 मिमी, काटने: नाक 30-80 मिमी ("ईजीआईआर" और "ओडिन" 30 पर -120 मिमी)। साइडबोर्ड कॉर्क पक्षों पर हुआ।

1890-1897 में जहाजों में विरोधी खनन नेटवर्क थे।

आधुनिकीकरण के बाद, जहाजों की बुकिंग बदल गई है। वाटरलाइननिया बेल्ट 2.1 मीटर ऊंचाई और रम्प हो गया, फिर भी, अहटेर्स्टेव्न्या से 5 9 तक स्पैंगआउट से वाटरलाइनर के ऊपर 1.4 मीटर 180 से 240 मिमी तक कवच की मोटाई थी। 100-290 मिमी की टिक मोटाई पर रखी गई सभी स्टोव। बार्बेज और मुख्य कैलिबर टावर में 200 मिमी (200 मिमी में एक टीक तकिया पर) की एक प्लेट थी, 50 मिमी के मुख्य कैलिबर के टावर्स के एम्ब्रुसुरस, 30 मिमी के टावरों का गुंबद ("ईजीआईआर" और "एक "50 मिमी)। कॉर्क कॉफ़फर्डम सहेजा गया।

जहाजों को ट्रिपल विस्तार की तीन ऊर्ध्वाधर भाप मशीनों से लैस किया गया था और एक अवधि के प्रकार के 4 लोकोमोटिव बॉयलर थे। आधुनिकीकरण के बाद, उन्होंने 8 जल-ट्यूब बॉयलर स्थापित किए। "हेगन" और "ईजीआईआर" पर एक मशाल वाली प्रणाली के बॉयर्स स्थापित किए गए थे, जो समुद्री-शूलज़ सिस्टम के शेष बॉयलर पर शेट्टीटिन में "ओडरवर्के" संयंत्र द्वारा किए गए थे। जहाजों में दो मशीनें थीं, दो बॉयलर हाउस, दो फ़्लू पाइप ("ओडिन" पर एक पाइप था), एक सामान्य प्रकार का एक स्टीयरिंग व्हील और ग्रिश-ग्रिफिथ्स सिस्टम के दो तीन-सबोट शिकंजा। डिजाइन क्षमता 4,800 l.s, गति 15 नोड्स होने वाली थी। आधुनिकीकरण से पहले और बाद में, युद्धपोत में गति की गति 14.4 से 15.5 समुद्री मील थी।

480-580 को अपग्रेड करने के बाद ईंधन की आपूर्ति 220 टन कोयले और 220 टन तेल और 220 टन तेल थी: 350-580 टन कोयले और 100-500 टन तेल ("वन" और "ईजीआईआर" 270-370 टन कोयले, 480-580 को अपग्रेड करने के बाद कोयले और 100-500 टी तेल के टन)। स्विमिंग रेंज 10-नोडेड कोर्स और 740 मील पूर्ण, 14-नोड (3400 मील 10-नोडल और 1 9 40 मील 14-नोड्स को अपग्रेड करने के बाद) के साथ 14 9 0 मील की दूरी पर थी। "एजीरा" और "ओडिन" डाइविंग रेंज 10-नोडेड कोर्स और 14 9 0 मील 14-नोड्स के साथ 2200 मील थी।

बिजली जहाज ने 3 डायनेमो मशीनों को 3 9-36 किलोवाट की क्षमता के साथ प्रदान किया, 67 वी। वोल्टेज बाद में 48-60 किलोवाट हो गया। ईजीआईआर आर्मडियोल में 6 डायनेमो-मशीनें थी जिसमें 243 किलोवाट की क्षमता थी और 120 सेकंड का वोल्टेज 250 किलोवाट तक बढ़ गया था। यह युद्धपोत एक बड़े की उपस्थिति के कारण, उन समय में, सहायक तंत्र की संख्या को "इलेक्ट्रिक अन्ना" उपनाम प्राप्त हुआ।

जहाजों को निम्नलिखित हथियारों पर सेट किया गया था: 3 240 मिमी हथियारों के साथ गोला बारूद के साथ टॉवर प्रतिष्ठानों में 13 टन वजन का वजन (बाद में 225 तक बढ़ गया) शैल, एक साझा गोला बारूद 1500-2000 के साथ प्रतिष्ठानों में 6.8 9 टन के वजन के साथ 8 88 मिमी की बंदूकें गोले। आधुनिकीकरण से पहले "siegfried" पर केवल 6,88 मिमी तोप खड़े थे। आधुनिकीकरण के बाद, सभी आर्मडर्स में 10,88 मिमी की बंदूकें थीं, 6 37 मिमी घूमने वाली बंदूकें, 4,8 मिमी मशीन गन और 1 60 मिमी लैंडिंग गन थी। हथियार के लिए, जहाजों पर लैंडिंग कंपनी में 118-146 राइफल्स और 10 रिवाल्वर थे।

मेरे हथियारों में 8 टारपीडो के मार्जिन के साथ 4 350 मिमी टारपीडो उपकरण (1 फ़ीड रोटरी, 2 ऑनबोर्ड रोटरी, 1 नाक) शामिल थे। युद्धपोत "ईजीआईआर" और "वन" ने 8 टारपीडो के डब्ल्यूआईपी के साथ 3 450 मिमी टारपीडो उपकरण (2 साइड रोटरी और 1 नाक) स्थापित किया। आधुनिकीकरण के बाद, सभी जहाजों (एक फ़ीड रोटरी और 2 ऑन-बोर्ड) और 1 350-मिमी (नाक) पर 3,450 मिमी टारपीडो जहाज खड़े थे। बोएज़ैपस टारपीडा क्रमशः 8 और 3 टारपीडो की राशि थी। जहाजों में 2 मुकाबला स्पॉटलाइट थे।

चालक दल में 20 अधिकारी और 256 नाविक शामिल थे। "गिल्ड ग्रेजुएशन" और "ईजीआईआर" (फ्लैगशिप जहाजों के रूप में), 6 अधिकारियों और 22 नाविकों को जोड़ा गया।

नाव हथियारों में 1 भाप नाव, 1 venobot, 2 नौकाओं, 1-2 गीग, 1-2 yals और 1 (बाद में 2) दो आयामी yals शामिल थे।

ज़ोनिगिर फिफोगेल
निकोले मितुकोव

(चूंकि मूल लेख में फोटो खराब केक थे, इसलिए उन्हें दूसरों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। - इसके बाद ग्रे डी। Adamenko के साथ नोट्स)

1 9 17 की गर्मियों में, ऑस्ट्रियाई कमांड ने अपने सैनिकों को अपने सैनिकों के primorsky flank का समर्थन करने का फैसला किया "और"। और इसलिए, जब कैपोरपेटो की लड़ाई शुरू हुई, ऑस्ट्रियाई जहाजों की भारी बंदूकें महत्वपूर्ण थीं। लेकिन आर्मडियो के सामने किनारे पर युवा और महत्वाकांक्षी इतालवी अधिकारियों के लिए लक्ष्यों को लुभाने के लिए निकला जो टारपीडो नौकाओं के फ्लोटिलस पर सेवा करते थे। 10 दिसंबर को 9 की रात, न्याय मंत्रालय 9 पीएन। तथा 11 पीएन। वेनिस से टगर पर दो नावें लाए मास 9। तथा मास 13। और ट्राएस्टे से 10 मील की दूरी पर, उन्होंने उन्हें स्वतंत्र तैराकी में छोड़ दिया। अंधेरे और नाव के कोहरे के कवर के तहत, वे बे सुरक्षा बाड़ में प्रवेश करने और आंतरिक RAID में प्रवेश करने में सक्षम थे। यहां बे मशह में और ऑस्ट्रियाई लक्ष्यों दोनों थे। कमांडर मास 9। लेफ्टिनेंट कैप्टन लुइगी रिज़ो ने निकटतम लक्ष्य चुना, जिसमें एंड्रिया फेरारीनी को अपने अधीनस्थ लेफ्टिनेंट पर कमीशन किया गया मास 13। अधिक रिमोट पर हमला करें। मोटर्स रोए, और नावों ने हमले में भाग लिया। 2:30 बजे दो विस्फोटों ने इतालवी नाविकों को नोट किया कि टारपीडो मास 9। उनका लक्ष्य हासिल किया। कुछ समय बाद, दो और विस्फोटों का पालन किया गया, लेकिन उनके इटालियंस के नतीजे, जो पूरी गति से चले गए थे, अब नहीं देखे गए थे।

ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए, हमला एक पूर्ण आश्चर्य बन गया, लेकिन उन्हें देय किया जाना चाहिए, वे जल्दी से पंजीकृत थे। जब युद्धपोत "" टारपीडो को मारा, जल्दी से बढ़ते रोल ने भी प्रतिबिंब संरेखित करने की कोशिश की। लेकिन सबकुछ व्यर्थ साबित हुआ - पुराने जहाज को इस तरह के जोड़ों के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, और इसलिए उसके विस्फोट के पांच मिनट बाद उन्होंने उलटा और पानी के नीचे चला गया। उनका सहयोगी "" भाग्यशाली था - इतालवी टारपीडो हाइड्रोवाविन के आधार के मॉल में विस्फोट हुआ और इसलिए उन्हें मामूली नुकसान नहीं पहुंचाया।

इस रात, ऑस्ट्रियाई बेड़े में 32 नाविकों की मौत हो गई और 17 घायल हो गए। "ड्रिल" के बहुत ही समस्याग्रस्त मूल्य के बावजूद, ऑस्ट्रियाई सेवाओं ने तुरंत बचाव कार्य शुरू किया, जल्दी से स्थापित किया, हालांकि दो विस्फोट हुए, जहाज एक टारपीडो से मर गया। विपरीत सुरक्षा की अनुपस्थिति ने उसे मोक्ष का कोई मौका नहीं छोड़ा नहीं ...

लिस्क के साथ इतालवी बेड़े पर विजय ( 1866 में ) यह दिखाया गया है कि ऑस्ट्रियाई बेड़े के मामले इतने खराब नहीं हैं, क्योंकि संदिग्धों का मानना \u200b\u200bथा। चूंकि ऑस्ट्रियाई साम्राज्य केवल अपेक्षाकृत शांत और एड्रियाटिक सागर के छोटे आकार के तट पर आया था, इसलिए साम्राज्य का एकमात्र प्रकार का सदमे जहाज तटीय रक्षा का आर्मडिओल था। इसलिए, उसी इटली के इस वर्ग के जहाजों के साथ ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों की तुलना करना, ऐसा लगता है कि पहले कोई मौका नहीं था। लेकिन एडमिरल Teguetgof विपरीत साबित हुआ। तो एक मजबूर माप जो पहले से ही छोटे बजट के धन को बचाने के अलावा सक्षम है, यह Absolut में बनाया गया है। और फ्रांसीसी "यंग स्कूल" के विचार जल्द ही दिखाई दिए, सैद्धांतिक आधार भी मजबूर उपाय के अधीन था। यह वास्तव में, कुछ भी अस्थायी रूप से अस्थायी नहीं है!

1880 के दशक में "युवा स्कूल" के ऑस्ट्रियाई अनुयायी ( xIX के अंत में नौसेना सिद्धांत में दिशा - XX सदियों की शुरुआत में। मैंने आर्मडियोस में उत्कृष्टता हासिल करने से इनकार कर दिया और टारपीडो के साथ सशस्त्र छोटे जहाजों पर एक शर्त बनाई, साथ ही साथ क्रूजर पर, दुश्मन समुद्री व्यापार को खत्म कर दिया और इस तरह अपनी आर्थिक क्षमता को कमजोर कर दिया ) और बेड़े के एडमिरल मैक्सिमिलियन स्टेर्नके वॉन एरेनज़ेटिन के कमांडर-इन-चीफ ने अपने बेड़े को सुदृढ़ करने के साथ सीमित बजट अवसरों को जोड़ने के लिए आवश्यक "निर्णय" पाया कि यह वैश्विक चुनौतियों से मेल खाता है। यह "एलस्विक" प्रकार के क्रूजर में देखा गया था, जिसमें शुरुआती बिंदु जिसमें चिली "एस्मेरल्डा को शिपयार्ड आर्मस्ट्रांग में जॉर्ज किराए पर बनाया गया था। क्रूजर केवल कवच डेक द्वारा संरक्षित किया गया था और दो बड़े-कैलिबर और छह मध्यम बंदूकें ले गए थे। ऑस्ट्रो-हंगेरियन "नए रुझान" दो "ऐसे" ऐसे "" "क्रूजर" में व्यक्त किए गए थे ( इस प्रकार के दोनों जहाजों को तीन राजा वर्ग जहाजों के बाद बनाया गया था और अंतिम के अनुभव को ध्यान में रखा गया था )। वैसे, जो नाविक सीधे समझौता के इस उत्पाद पर तैरना पड़ा, सीधे बख्तरबंद क्रूजर "स्टर्र्नी टिन चंदवा" कहा जाता है।

इस स्थिति का विरोधाभास यह था कि स्टर्नवेर ने खुद को खुले समुद्र में तटीय रक्षा का एक संपूर्ण सिद्धांत विकसित किया था। उनकी राय में, उन तटों की विश्वसनीय रक्षा सुनिश्चित करने के लिए आपको दुश्मन को रोकने के लिए "बस" की आवश्यकता है। फ्लोटिला के कई छोटे और सस्ते विध्वंसकों के आधार पर प्रभावी रक्षा बनाने की संभावना, और वास्तव में "यंग स्कूल" के विचारों को, मुझे सरकार में सरकार में करना था, लेकिन अपने व्यापार और नायक के रूप में एक पेशेवर के रूप में स्कार्मेक समझ गया कि केवल युद्धशासेष जो सांसदों को हल्के ढंग से बलों को लगातार वित्तपोषित करने से इनकार कर दिया जा सकता है। सौभाग्य से, इस मामले में, उन्होंने उप-एडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन पिटनर द्वारा बेड़े में दूसरे व्यक्ति के साथ पूर्ण पारस्परिक समझ पाया, जिसकी दृढ़ता के कारण ऑस्ट्रियाई बेड़े को एक नई पीढ़ी के साथ भर दिया गया था।

अंत में, Reichstag बैठक में Glavkom के लौ भाषण के बाद ( ऑस्ट्रियाई साम्राज्य की संसद ) जिसमें अन्य चीजों के साथ, उन्होंने इतालवी बेड़े की बढ़ती शक्ति की ओर इशारा किया, ऑस्ट्रियाई के संभावित प्रतिद्वंद्वी, संसद सदस्यों ने दो नए आर्मडर्स के लिए मतदान किया। तो, Teguetgofa के बाद आठ साल के ब्रेक के बाद ( 1878 का आय का निर्माण, जिस नाम का नाम 1 9 12 में ड्रेडनॉट "टेगटेगॉफ" वर्ग "के पानी के वंश के बाद मंगलवार्ड किया गया था "), ऑस्ट्रियावर्स के पास दो नए-प्रकार के आर्मडर्स बनाने का अवसर है। लेकिन, जैसा कि यह निकला, वित्त पोषण के साथ कठिनाइयों को खत्म नहीं किया गया था, और अंत में, जब ऋण के साथ प्रवाह दर, दूसरे आर्मडियोल को पहले की कम प्रति से कम किया गया था।

25 जनवरी, 1884 को, पहले आर्माडीर के किल ने कहा, "" मैदान में एक सरकारी शिपयार्ड पर रखा गया था, और 12 नवंबर को, उसी वर्ष ट्राएस्टे में सैन रोक्को के निजी शिपयार्ड पर - दूसरा - "" । जहाजों को सम्राट जोसेफ, रूडोल्फ के सिंहासन के उत्तराधिकारी के सम्मान में प्राप्त किया गया था, और 1867 में विद्रोहियों के भाई ने मेक्सिको मैक्सिमिलियन I के पूर्व राजा के पूर्व राजा को 6 और 14, 1887 को मार दिया था। , जहाज पानी पर चला गया। निर्माण के दौरान, दूसरे जहाज का नाम वर्तमान राजनीतिक रूपों के लिए प्रासंगिक नहीं माना गया था और इसका नाम बदलकर रडोल्फ के जीवनसाथी के सम्मान में रखा गया था - ""। सभी कुशलता के परिणामस्वरूप, जहाजों के बीच आयाम, बुकिंग, तोपखाने और लागू तंत्र के साथ अलग-अलग होते हैं। हालांकि, बाद में एक सकारात्मक गुणवत्ता थी - ऑस्ट्रियाई नाविक प्रत्येक तकनीकी समाधान के फायदे और नुकसान की अपनी व्यक्तिगत समझ बनाने में सक्षम थे।

आर्मडर्स के कोर के ऑस्ट्रियाई अभ्यास में पहली बार पूरी तरह से स्टील थे। वे एक डबल तल के ट्रांसवर्स और अनुदैर्ध्य सेट और निविड़ अंधकार डिब्बों में एक बहुत अच्छा विभाजन के साथ बनाया गया था। बड़े आकार के बावजूद, जहाजों को दो आसन्न डिब्बों में बाढ़ते समय भी उछाल को संरक्षित करना था। दूसरा सामान्य नवाचार मुख्य कैलिबर बंदूकों की व्यवस्था के एक बीबीबीबर लेआउट का उपयोग था (इससे पहले, अंधेरे से लिसा के अनुभव की प्रतिलिपि बनाकर, ऑस्ट्रियाई विशेष रूप से कैसमेट्स का निर्माण करते थे)। यह उल्लेखनीय है कि दो-रिफाइनरी बारबेट्स का उपयोग करने के विदेशी अनुभव के बावजूद जहाजों के सभी प्रतिष्ठानों को एक व्यवस्थित किया गया था। बेशक, बाद के अनुभव के बाद, आलोचना करना आसान है, लेकिन ऑस्ट्रियाई समुद्री कर्मचारियों में, काफी उचित रूप से तर्क दिया गया है कि उस समय के मशीनीकरण के स्तर के विकास में, एक बंदूक की सेवा करते समय आग की दर, यह पता चला है दो से अधिक, कर्मियों की बहुतायत के कारण, जो अनिवार्य रूप से इस तरह के एक जिम्मेदार ऑपरेशन में एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप करेगा। और इसके अलावा, ऑस्ट्रियाई उद्योग को दो-कोर भारी गेज पौधों को बनाने में कोई अनुभव नहीं था। इसलिए, "" 305 मिमी की बंदूकें के साथ दो एक व्यवस्थित बमबारी मिलीं जो नाक में तरफ खड़ी थीं, और "" दो बिल्कुल एक ही बारबेट और चारा में एक और बार्बेट।

बेड़े में पहली बार, युद्धपोत भी प्राप्त किया गया था और 150 मिमी बंदूकों के रूप में एक शक्तिशाली औसत कैलिबर भी किया गया था। लेकिन उनके स्थान की योजना फिर से भिन्न थी। यदि मुख्य और 120 मिमी मध्यम कैलिबर "" एक डेक पर था, तो "150 मिमी तोप मुख्य लोगों के नीचे डेक पर खड़ा था। वैसे, ऑस्ट्रियाई बेड़े में पहली बार, आर्मडर्स को 35 कैलिबर की एक बैरल की लंबाई के साथ मुख्य और मध्यम क्षमता की "लंबी" बंदूकें मिलीं। इन सभी उपबंधों में टैर का एक चम्मच "पहली बार" तथ्य यह था कि चूंकि स्कोडा अभी तक स्वतंत्र रूप से न तो एक और कैलिबर का उत्पादन नहीं कर रहा था, इसलिए सभी तोपखाने को क्रोप से आदेश दिया गया था।

चूंकि प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है, कवच, अन्य चीजों के साथ, स्टील आयरन कवच के साथ पहला ऑस्ट्रियाई जहाज बन गया, या जैसा कि इसे उस अवधि की नौसैनिक निर्देशिकाओं में कहा गया था, यौगिक कवच। लेकिन अगर "" मुख्य बेल्ट बार्बेट से पहले ही पहुंच गया, तो वाटरलाइनिया की आधा लंबाई से कम कवर, ट्रैवर्स बल्कहेड के साथ समाप्त होता है, फिर "" वह गांव से कॉर्ड तक ठोस था। बेशक, इसकी अपरिहार्य स्थिति इसकी अधिकतम मोटाई और चौड़ाई में कमी थी। बेल्ट के शीर्ष पर बेल्ट के ऊपरी किनारे के समीप एक कवच डेक था। "कवच बॉक्स" के बाहर "" पर, उसके पास पानी के नीचे कोई साइट नहीं छोड़ी गई थी। और फिर, उस समय के फैशन में, बख्तरबंद ढाल को छोड़कर मध्यम कैलिबर तोपखाने दोनों की युद्धपोतों को कोई आवश्यकता नहीं है।

पावर प्लांट के बारे में "" कई नौसेना संदर्भ पुस्तकें इंगित करती हैं कि उन्हें एक ट्रिपल विस्तार मशीन मिली है। यदि ऐसा है, तो यह ऑस्ट्रियाई जहाजों का एक और नवाचार होगा। लेकिन वास्तव में, जहाज को यौगिक प्रणाली के डबल विस्तार का कार वास्तव में ऑस्ट्रियाई उत्पादन प्राप्त हुआ। इस बार, ऑस्ट्रियाई नाविकों को एक अनुमोदित, हालांकि, निर्णय, और सामान्य रूप से वे खो नहीं गए थे, यद्यपि एक अनुमोदित प्राप्त करने का बिल्कुल उचित रूप से निर्णय लिया गया था - हर समय सेवा में युद्धपोत पर मशीनों के साथ कोई गंभीर समस्या नहीं थी। लेकिन "" ताकी ने कारों के साथ एक ट्रिपल विस्तार हासिल किया, लेकिन हां, घरेलू नहीं, बल्कि अंग्रेजों द्वारा, प्रसिद्ध कंपनी "मॉडल" का उत्पादन। कारों के लिए जोड़ों को दस बेलनाकार बॉयलर से परोसा जाता था, जिसने दोनों जहाजों को 16 समुद्री मील तक विकसित करने का मौका दिया।

"" और "" पहले गैरकानूनी ऑस्ट्रियाई कवच भी बन गया, हालांकि प्रारंभिक परियोजना और पूर्ण नौकायन हथियार प्रदान किए।

कई तत्वों की कई कमियों और पुरातात्विकता के बावजूद, ऑस्ट्रियावर्स को अंततः तटीय रक्षा की दो अच्छी युद्धपोत प्राप्त हुए, जो संदर्भ की शर्तों से आवश्यक था। और जून 18 9 0 में, दोनों जहाजों ने अपने पहले राजनयिक मिशन को पूरा किया - बाल्टिक और उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े के साथ संयुक्त युद्धाभ्यास में भाग लिया। हालांकि, दोनों जहाजों का भाग्य उज्ज्वल एपिसोड, और नियमित कार्यों और युद्धाभ्यास की पृष्ठभूमि के खिलाफ नहीं था, 18 9 7 के संकट के दौरान क्रेते द्वीप के नाकाबंदी में केवल भागीदारी आवंटित करना संभव है। वैसे भी , अपने कर्तव्यों की शानदार पूर्ति के लिए।। और अगले वर्ष दोनों कवच आरक्षित में लाए। यद्यपि वे नाममात्र रूप से तटीय रक्षा की युद्धपोतों द्वारा मनोनीत किए गए थे, वास्तव में 1 9 10 में पहले से ही "एक अस्थायी बैरक्स बन गए, और" "- ब्लूइंग ( ओल्ड, नॉनकोमेट पोत या बार्ज, उस पर कमरे के लिए बंदरगाह में छोड़ दिया लाजरिन, सीमा शुल्क गोदाम, जेल, गोदाम और अन्य सेवाएं )। पहले से ही अपने करियर के पर्दे के तहत "" कतररी बे में प्रसिद्ध विद्रोह में उल्लेख किया गया है, और इसके अलावा, युद्ध के बाद, उन्हें प्रसिद्धि मिली कि वह स्वतंत्र युगोस्लाविया "कुम्बोर" का सबसे बड़ा जहाज बन गया, केवल आर्मडिलो में इसका पूरा इतिहास।

लेकिन 18 9 1 में वापस प्रवेश के बाद "" और "" प्रणाली के लिए बेड़े के आगे के विकास के तरीकों को निर्धारित करना आवश्यक था। स्टर्नक के दृष्टिकोण में, कर्नेल को चार नए बख्तरबंद वाहन माना जाता था, जो अंततः बैटरी-दिग्गजों को केंद्रीय बैटरी के साथ बदलने की अनुमति देगा। इस समय से पहले से ही बनाए गए तीन बड़े क्रूजर युद्ध में मुख्य शक्तियों का समर्थन करने में सक्षम एक अलग स्क्वाड्रन होंगे। नए लिंसर के साथ "काम" के पुराने आर्मेडियर्स से माना जाता था (और फिर बहुत ही कम समय के लिए) केवल "" और "" के साथ "" अपग्रेड किया गया था। स्टर्नक की अवधारणा के अनुसार, बेड़े को तीन बख्तरबंद वाहनों, दो क्रूजर, चार विध्वंसकों और 24 विध्वंसकों के तीन स्क्वाड्रन द्वारा आवश्यक था। 18 9 1 में, नकद से केवल दो स्क्वाड्रन गठित किए जा सकते थे, तीसरे को अभी भी नया बनाना पड़ता था। स्टर्नक ने खुद को 3,800 टन की तटीय रक्षा के बेड़े के नाभिक की भूमिका में देखा। और उसके लिए, वह अभी भी प्रतिस्पर्धा करने के लिए थी ... एर्ज़गेर्ट्ज़ोगा अल्ब्रेक्ट, सेना के मुख्य निरीक्षक, जिन्होंने एक बड़ा बेड़ा माना देश के लिए देश और नए आर्मड्यूस के निर्माण को मंजूरी नहीं देना चाहता था। इस प्रकार, समुद्री डाकवाहकों को कृत्रिम रूप से नई युद्ध इकाइयों "तटीय रक्षा के कवच" को बुलाया गया था, और इस वर्गीकरण को आधिकारिक तौर पर वैध बनाया गया था।

डिजाइन के रूप में, नया ऑस्ट्रो-हंगेरियन 3,800 टन वाहन से बाहर निकलता है जिसमें तीन 240 मिमी और चार -150 मिमी की बंदूकें होती हैं, पहले 4 900-टन में 4 240 मिमी और 6 150 मिमी, और फिर, के रूप में आक्रामक अवसरों और आरक्षणों को बढ़ाता है, 5,600 टन।

जहाजों का निर्माण मई 18 9 2 में अनुमोदित किया गया था, और इसे न केवल नाविकों के असहिषेक, बल्कि एक जटिल राजनीतिक स्थिति में भी सुविधा प्रदान की गई थी। 18 9 2 में, जर्मनी, इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी के बीच एक तीन-तरफा संघ का निष्कर्ष निकाला गया था। जर्मन चांसलर ओटो वॉन बिस्मार्क ने रूसी साम्राज्य के साथ अच्छे संबंधों को संरक्षित करने की मांग की, हालांकि, विल्हेम II की छोटी-सुस्तता के कारण, रूस ने "फ्रेंडशिप का मित्र दायर किया" फ्रांस, जिसके साथ 18 9 2 में हस्ताक्षर किए गए " गठबंधन सैन्य सम्मेलन» ( अंतंत )। इस गठबंधन और इस्पात पर ऑस्ट्रिया-हंगरी का जवाब, "एड्रियाटिक को किसी भी फ्रेंच या रूसी अतिक्रमण से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसके अलावा, त्रि-आयामी armadiries बनाने के लिए अप्रत्याशित समाधान ने तुरंत परियोजना की सापेक्ष सस्तीता में योगदान दिया। Armadapole "" (यहां तक \u200b\u200bकि "" की तुलना में लागत में एक महत्वपूर्ण कमी के बाद) वैसे भी, 8.9 मिलियन क्रून का निष्पादन (आज की मुद्रा में आज लगभग 70 मिलियन डॉलर है)। क्रूजर "" लागत 5.5 मिलियन क्रून ($ 43 मिलियन), बख्तरबंद क्रूजर "" - 7.5 मिलियन क्रून ($ 60 मिलियन)। तटीय रक्षा का एक प्रमुख कारनाम 4,900 टन पर 5.6 मिलियन में "निचोड़" था, जो लगभग "एल्ज़विक" क्रूजर के बराबर था। जैसा कि वे कहते हैं, प्रस्ताव से इनकार करना असंभव है। हालांकि, जैसा कि यह परियोजना में सुधार और विस्थापन को बढ़ाकर 5,600 टन तक बढ़ाने के लिए काम करता है, कीमत पहले 6.4 मिलियन क्रून तक बढ़ी है, और नतीजतन, जहाजों को 9.75 से 10 मिलियन क्रून्स से स्थापित किया गया था।

दुखी दो बार भुगतान करता है, क्योंकि वित्तीय पक्ष, निश्चित रूप से, ऑस्ट्रो-हंगरी तीन के आकार के "डरावनी" को प्रभावित करता है। उनके 5,600 टन ब्रिटिश "रॉयल" और "माजिस" (14,400 और 15 140 टन "इसी अवधि में बनाए गए" (14,400 और 15 140 टन), या इतालवी प्रकार "अमीर्योडा सैन बॉन" (10,000) के साथ किसी भी तुलना में नहीं गए थे। टन)। हालांकि, महासागर कवच से उनकी तुलना करने के लिए यह पूरी तरह से सही नहीं है। ऑस्ट्रियाई और कहीं और एड्रियाटिक या पूर्वी भूमध्यसागरीय जाने की जरूरत नहीं थी। और, ज़ाहिर है, उनके मामूली विस्थापन बनने के तहत मुख्य कैलिबर - 240 मिमी, केवल जर्मन प्रकार के कैसर और विटेलबैक प्रकारों के साथ तुलनीय था। हालांकि ग्रेट ब्रिटेन के बेड़े, संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस ने 305,330 में मुख्य तोपखाने को पारित किया और यहां तक \u200b\u200bकि 343 मिमी, इतालवी सहयोगी, जिन्होंने एड्रियाटिक के मुख्य विरोधियों के रूप में विचार नहीं किया, "सैन बॉन" और "इमानुअल फिलिओड्रॉइड था "254 मिमी की तोपखाने के साथ, काफी मैं ऑस्ट्रियाई के साथ तुलना करता हूं, लेकिन काफी बड़ी और उच्च गति थी, हालांकि मैंने बुकिंग करने का रास्ता दिया।

उनके विदेशी अनुरूपों की तुलना में अधिक मामूली आकार "एक अप्रिय परिणाम था। ब्रोंरियल अर्ध निकायों के अपवाद के साथ लगभग किसी भी मौसम के साथ बहुत तैर रहे थे, शायद केवल एक पूर्ण शांत, जो नाक टावर की संभावना को मजबूत रूप से सीमित कर देता है और निवासियों की स्थितियों में काफी कमी आई है।

मार्टेनोवस्काया स्टील का उपयोग आवास बनाने के लिए किया गया था। शरीर के दो तिहाई के दौरान, एक डबल तल, किल से स्ट्रिंगर तक बढ़ रहा है, पानी के ऊपर बस झूठ बोल रहा है। इसके समय के लिए, "" गैर-आशाशीलता के अर्थ में बहुत अच्छी तरह से डिजाइन किया गया था। 142 निविड़ अंधकार डिब्बे बख्तरबंद डेक के नीचे थे, ऊपर - एक और डिब्बे। निर्माण के समय, इस तरह के एक अलगाव को कुख्यात "विक्टोरिया" के भाग्य से बचने के लिए काफी पर्याप्त माना जाता था, लेकिन, उदाहरण के लिए, केवल आधा शताब्दी में, युद्धपोत उनके आदेश को बढ़ाते हैं (इसलिए, "नागाटो" पर वहां 865 थे, और यामाटो - 1 065 पर!)। हालांकि, यह विभाजन कभी-कभी उलटने को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था। हालांकि, ऑस्ट्रियाई कवच के जन्मजात दोषों में से एक, हालांकि, उनके लगभग सभी समकालीन लोगों में एकमात्र अनुदैर्ध्य बल्कहेड शामिल था, जो व्यास वाली विमान के साथ रखी गई, जो मशीन और बॉयलर विभागों के माध्यम से चला गया। यदि एक तरफ से आखिरी पानी से भरा गया था, तो उलटने के लिए अपरिहार्य हो गया! उस समय का एक और दुष्चक्र "निविड़ अंधकार" दरवाजे की उपस्थिति में शामिल था। चूंकि किसी भी तरह से उन्हें संभवतः प्रबंधित करना संभव नहीं था, जीवन शक्ति के लिए संघर्ष में समग्र सफलता लगभग हमेशा इस स्थिति से निर्धारित की गई थी, यह समय पर साझा किया गया था या नहीं। आम तौर पर, विश्व युद्ध के दौरान नुकसान "" एक बार फिर साबित हुआ था कि अपूर्ण कैसे पानी के नीचे संरक्षण था, जहाज के नुकसान को रोकने में असफल रहा, यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटे कैलिबर के एकमात्र टारपीडो से भी।

औपचारिक एक-आयाम के बावजूद, जहाजों को विस्तार से अलग किया गया। तो, "" "और" "पांच बेलनाकार बॉयलर किए गए, जबकि" "ब्रिटिश फर्म" मॉडल "से खरीदे गए बेलेविले सिस्टम के 16 नए फैशन वाले बॉयलर प्राप्त हुए। उनमें उत्पादित जोड़े, ट्रिपल विस्तार की दो लंबवत मशीनों को संचालित करते हैं, जिसे 6,000 एचपी दिया जाना चाहिए था। प्राकृतिक और 8,500 एचपी के साथ गठित जोर के साथ। और यदि "" के लिए "" इन संकेतकों के लिए उम्मीदें काफी न्यायसंगत थीं, "" "परीक्षणों पर 9,180 एचपी तक पहुंचने में सक्षम थे नतीजतन, यदि पहले दो की अधिकतम गति 17.5 बॉन्ड थी, तो यह अपने 17.8 एनके के साथ पूरे तीन की सबसे अधिक गति बन गई।

परंपरागत रूप से, ऐसा माना जाता है कि तटीय रक्षा के ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों के उत्कृष्ट संकेतक हासिल किए गए, स्वायत्तता को त्याग दिया गया। लेकिन यह गहरा गलत है। कोयले के गड्ढों की क्षमता 500 टन थी, लेकिन आम तौर पर जहाजों ने 457 टन कोयले या 444.7 टन कोयला ब्रिकेट तक ले लिया। पूर्ण रिजर्व के साथ स्वायत्तता 12 बॉन्ड की गति से 2,200 मील की दूरी पर थी। या 9 बॉन्ड में क्रूज़िंग गति पर 3,500 मील। तुलना के लिए, आधुनिक "" फ्रेंच आर्मडर्स, अधिक ठोस आकार के बावजूद, उसी कोयले के भंडार ("ब्रेनस" के बारे में 11,000 टन विस्थापन के साथ ले जाया जाता है - 550 टन, "जेम्स" 6,000 टन - 350 टन से) के परिणामस्वरूप, के परिणामस्वरूप जो उनकी कार्रवाई का त्रिज्या बहुत छोटा था। हालांकि, इस कदम के कारण बहुत ही पेशेवर थे - फ्रांसीसी और अंग्रेजों दोनों में इंपीरियल और रॉयल बेड़े की तुलना में भूमध्यसागरीय पर अधिक कोयले स्टेशन थे।

यहां तक \u200b\u200bकि डिजाइन चरण में, ऑस्ट्रियाई ने बुकिंग पर बहुत ध्यान दिया। विभिन्न निर्माताओं से 270 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों के तुलनात्मक परीक्षण किए गए: जर्मन "dilingen" और "क्रुप", अंग्रेजी "विकर्स" और "ऊंट" और ऑस्ट्रियाई "विटकोविट्ज़"। साथ ही, Dilingen, Kammel और Vitkovitz सजातीय स्टील निकल प्लेट्स, "Krupp" - Harvezed चरण-निकल प्लेट, और विकर्स - एक सजातीय और हर विदेशी कार्बन स्टील प्लेट पर प्रस्तुत किया। अचानक, सजातीय प्लेट्स "विक्कर्स" और "विटकोविट्ज़" विजेता बन गए, क्योंकि हर्वर वाले स्टील की श्रेष्ठता मूल रूप से मान ली गई थी। ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए, यह एक ऐतिहासिक घटना बन गया जिसका मतलब था कि घरेलू निर्माता पूरी तरह से दुनिया के सबसे अच्छे "ब्रांड" की गुणवत्ता के करीब था। रास्ते से, इस समाचार को बजट करना पड़ा, क्योंकि यह विदेश में कवच आदेश देने की आवश्यकता गायब हो गई।

वैसे, हेवार्ड गरवेला के ज्ञापन समेत कई स्रोतों ने तर्क दिया कि "" कवच का उपयोग "" पर किया गया था, लेकिन यह सच नहीं है - संपूर्ण कवच सामग्री ज़ीकोवियन संयंत्र डालती है।

आर्माडीर के मुख्य बेल्ट में 2.1 मीटर की चौड़ाई थी, मानक विस्थापन 90 सेमी बेल्ट पानी से ऊपर था। टावर बार्बेट्स के बीच अंतराल पर, इसकी मोटाई 270 मिमी थी, सीधे बार्बेट क्षेत्र में - 250 मिमी, फिर मोटाई की मोटाई पहले 200 मिमी की गिरावट आई, फिर 150 तक और 120 मिमी के अंत तक। 270 मिमी की बेल्ट के निचले किनारे पर 180 मिमी की कमी आई। आवास के दो तिहाई के दौरान मुख्य बेल्ट के ऊपर 60 मिमी मोटाई ब्रशिंग बख्तरबंद था। बख्तरबंद गढ़ 250 मिमी बख्तरबंद ट्रांसवर्स बल्कहेड के साथ बंद कर दिया गया था। मध्यम तोपखाने की बैटरी, "और" "के विपरीत, 80 मिमी बुकिंग का बचाव किया गया था। मुख्य कैलिबर टावर्स में 250 मिमी की मोटाई थी, बॉम्बेटास - 200 मिमी। मुख्य कवच डेक के पास बख्तरबंद गढ़ के बाहर 60 मिमी की अधिकतम मोटाई और इसके अंदर 40 मिमी थी।

लेकिन तोपखाने के सवाल में, ऑस्ट्रियाई ने कंपनी केआरयूपीपी से मदद मांगने के लिए काफी हद तक फैसला किया, जिसने बंदूक को "" और "" के लिए आपूर्ति की। यह यहां ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सभी युद्धपोतों के लिए एक तोपखाने आपूर्तिकर्ता के साथ पहले से ही काफी जल्द है, सभी कैलिबर घरेलू "स्कोडा" होंगे।

21 अक्टूबर, 18 9 3 यह तीनों armadiors के लिए 24-सेमी / 40 (40) आदेश देने का निर्णय लिया गया था ( oblique सुविधा के बाद अंक कैलिबर में ट्रंक की लंबाई को इंगित करता है ) 1889 के नमूने की बंदूकें, नतीजतन, 18 9 4 के अधिक आधुनिक 24-सेमी / 40 नमूने थे। यह कदम ऑस्ट्रियाई कवच का मुख्य कैलिबर था, यह न केवल उसके जहाजों के साथ मानकीकृत किया गया था बेड़े (ऐसी बंदूकें क्रूजर पर खड़ी थीं "), लेकिन, लेकिन इसके सहयोगी की मुख्य शक्ति के साथ - पांच बार्नी-प्रकार प्रकार" कैसर ", पांच प्रकार के" विटेलबैक "और बख्तरबंद क्रूजर" फर्स्ट बिस्मार्क "और" प्रिंस हेनरिक " । ऑस्ट्रियाई कवच के मुख्य क्षमता, साथ ही साथ उनके जर्मन सहयोगी, दो साल के गोल टावरों में खड़े थे।

लेकिन इस कहानी पर armadiors के मुख्य कैलिबर के साथ समाप्त नहीं हुआ। विश्व युद्ध के दौरान, इस प्रकार के जहाजों को सेना के प्रिमोरस्की फ्लैंक के समर्थन के लिए आकर्षित किया गया था, जिसे अग्निरोधी निराशाजनक जहाजों को बढ़ाने के लिए एक बहुत ही मूल परियोजना को विकसित और कार्यान्वित किया गया था। आर्मी आर्सेनल से, बेड़े को 380-मिमी अल्ट्रा-हाई पावर द्वारा स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें सेना को नंबर 2 और अपना नाम "गुड्रुन" चिह्नित किया गया था। मई-अप्रैल 1 9 18 के दौरान, मैदान में "" मुख्य कैलिबर के नाक टॉवर द्वारा नष्ट कर दिया गया था और इस स्थान पर खुले तौर पर गौबित्सा स्थापित किया गया था। इस प्रकार, वह ऑस्ट्रियाई बेड़े के इतिहास में बड़ी क्षमता वाले बंदूकें के मालिक बन गए!

हालांकि, ऑस्ट्रियाई ने खुद को अस्थायी माना, और सभी कामों को कम करने की कोशिश की। गोला बारूद के प्लेसमेंट के तहत, नासल सेलर ने अनुकूलित किया, और चूंकि मौजूदा फ़ीड तंत्र को ऐसे परिचालनों के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, इसलिए हैच को सेलर में काटा गया था, और ऊपरी डेक पर एक साधारण क्रेन स्थापित किया गया था। 5 जून, 1 9 18 को, गौबिट्ज़ से बने तीन परीक्षण शॉट्स। फिर, 6 अगस्त को फिजेंट के चैनल में, व्यावहारिक शूटिंग का पालन किया गया। सीमा 13 किमी थी, हालांकि, लक्ष्य को मारने का 20 प्रतिशत परिणाम स्पष्ट रूप से अपर्याप्त था। 11 अक्टूबर को गोला बारूद की कमी के कारण और परीक्षण 11 अक्टूबर को रोक दिया गया था।

लेकिन बाकी हथियार की डिलीवरी के साथ, ऑस्ट्रियाई फर्म काफी सामना करते हैं: प्रत्येक आर्मडियोल मॉडल के लिए छह रैपिड 150 मिमी बंदूकें Kruppc 91। 44 कैलिबर की एक बैरल की लंबाई के साथ 40 कैलिबर की एक बैरल और दस रैपिड 47 मिमी की लंबाई के साथ कंपनी ने "स्कोडा" की आपूर्ति की; 8-मिमी मशीन बंदूकें - श्वार्ज़लोज़ फर्म; 66 मिमी लैंडिंग बंदूकें - उहतीस।

रहने की स्थिति के लिए, युद्धपोत पिछले ऑस्ट्रियाई जहाजों की तुलना में एक महत्वपूर्ण कदम बन गया है: इसलिए, पहली बार कुब्रिक में नाविक कृत्रिम वेंटिलेशन की प्रसन्नता का आनंद ले सकते हैं। लेकिन, स्पष्ट प्रगति के बावजूद, विदेशी बेड़े की तुलना में जीवित स्थितियां "" अभी भी भयानक थीं। उदाहरण के लिए, कोई आराम परिसर नहीं था, ताकि अक्सर नाविकों ने अपने भरे और करीबी कॉकपिट को छोड़ दिया, ऊपरी डेक पर रात बिताए।

Armadiole (या एक रैखिक जहाज "ए", जैसा कि इसे डिजाइन के दौरान बुलाया गया था) क्षेत्र में नौसेना शस्त्रागार द्वारा बनाया गया था, और उसके समकक्ष "" ("बी") और "(" सी ") - Trieste में Verpia "Tekniki टेस्टिनो स्टेबिलिया"। पहला, 18 9 7 में उन्हें कमीशन किया गया था, और एक साल बाद, दो अन्य आर्मडर्स उससे जुड़ गए। ट्राएस्टे के निजी शिपयार्ड शस्त्रागार के फर्श की तुलना में एक छोटे से निर्माण के समय में मुलाकात की, और इसलिए ऑस्ट्रिया-हंगरी के बाद के युद्धपोत (वेडनॉट के अपवाद के साथ "फ्यूम में निर्मित) निजी शिपयार्ड के स्ट्रिप्स से आया।

वंश समारोह "" व्यक्तिगत रूप से दौरा किया। Ertzgelzogiya मारिया टेरेसा (सम्राट के छोटे भाई की पत्नी - Erzgertzoga कार्ल लुडविग) का जहाज। यह वंश 9 मई, 18 9 5 को रविवार को हुआ - जेलगोलैंड के दौरान विजय एडमिरल टेक्जगोफा की सालगिरह। लेकिन वंश के दौरान "" एक गैर-स्थिति थी: समारोह में कोई सम्मानजनक अतिथि नहीं था - ऑस्ट्रिया की राजधानी के महापौर। शहर के पूर्व प्रमुख फरवरी 18 9 4 में अपने जीवन से बाहर निकल गए थे, और नया एक सितंबर 18 9 5 में ही चुने गए थे। ब्रेमेन सभी काउंटरटिलियन काउंटेस किल्शन्सगग लोअर ऑस्ट्रिया के गवर्नर की पत्नी है। इसके विपरीत, "वंश के साथ" "समस्याएं उत्पन्न नहीं हुईं। बुडापेस्ट शहर को कैरोली चूहा के मेयर के नेतृत्व में कई प्रतिनिधिमंडल द्वारा दर्शाया गया था। और बपतिस्मा लेने वाले जहाज काउंटेस मैरी एंडरही - राज्यपाल फाइम की पत्नी। यहां तक \u200b\u200bकि समारोह में स्टेरिक के एडमिरल की बीमारी के कारण समस्याओं के कारण भी समस्याएं नहीं थीं, उन्हें बाद में एडमिरल हर्मन-फ्रेयर वॉन स्कापाउन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, बाद में, स्टेर्नेक द्वारा बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था।

"" के साथ "के साथ, पहली बार बल में प्रवेश के बाद अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में ऑस्ट्रिया-हंगरी का बिजनेस कार्ड था। लेकिन उनके विपरीत, यहां तक \u200b\u200bकि अगली पीढ़ी के प्रकार के बल में प्रवेश के साथ, "" "" "" बहुत सक्रिय रूप से शोषण किया जाना जारी रखा, जो अन्य चीजों के साथ भी कई घटनाओं का कारण था।

1 जून, 18 9 7, व्यावहारिक तैराकी के दौरान, कोयला बंकर में काम करते समय नाविकों के एक समूह ने प्रकाश में खुली आग का उपयोग करने का फैसला किया। सुरक्षा तकनीकों के इस तरह के दुर्भावनापूर्ण उल्लंघन का परिणाम लंबे समय तक इंतजार करने के लिए मजबूर नहीं किया गया था - संचित कोयला गैस का विस्फोट हुआ, जिसमें एक नाविक की मृत्यु हो गई, तीन और घायल हो गए। और उसके बाद युद्धपोत एक छोटी सी मरम्मत बनने के लिए मजबूर किया गया था। हालांकि, इस घटना ने बाद में कमांड योजनाओं और 26 जून को मूल रूप से प्रभावित नहीं किया है, "" ने स्पेहेड में ग्रैंड नौसेना परेड पर ऑस्ट्रिया प्रस्तुत किया।

और 1 9 जुलाई, 18 99, समुद्र में उपज में से एक के दौरान, "" बज़र्ड, "बज़र्ड", हालांकि, और यहां नुकसान को जल्दी से खत्म करने में कामयाब किया गया था।

मैं वास्तविक संघर्षों में भाग लेने के लिए पूर्व युद्ध युद्धपोत में हुआ। इसलिए, "" 18 9 7 में क्रेते द्वीप ब्लोकैड। 1 9 03 में, तुर्की के साथ संबंधों के अगले गिरावट के दौरान, ऑस्ट्रियाई विषयों की हत्या के साथ, ",", "नए आर्मडियोस के साथ" और आंतरिक मामलों के मंत्रालय "" Thessaloniki में अधिक महीने, उनके उपकरण के dlooms प्रचलित कार्रवाई से हिंसक सिर sobering। और 15 मार्च, 1 9 0 9 को, बोस्निया और हर्जेगोविना के संलग्नक के संबंध में, बाकी जहाजों के साथ तीनों बख्तरबंद कमरे पूरी तरह से मुकाबला तत्परता की स्थिति के कारण हुआ। हालांकि, ऑस्ट्रियाई दाई द्वारा अपेक्षित राजनीतिक विध्वंस का पालन नहीं किया गया था, और पहले से ही 1 अप्रैल को, जहाजों के चालक दल अपने परिचित कार्यक्रम में लौट आए।

केवल युद्धपोत युद्धपोतों की कमीशन के साथ "" स्पष्ट कमजोरी और बाहर था "", और उसके बाद वे मुख्य रूप से शैक्षिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते थे। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि इस स्थिति में, "" और "", "" के विपरीत भी पूरी तरह से अगले आधुनिकीकरण के लिए आरक्षित में लंबे समय तक प्रदर्शित किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत मैंने अप्रचलित जहाजों के आदेश से गतिविधि के अगले चोटी में योगदान दिया। एक तरफ, वे अधिक आधुनिक जहाजों के रूप में मूल्यवान नहीं थे, और वे असली मुकाबला मिशन को हल करने के लिए पुराने के साथ भी अच्छे हो सकते थे। इसलिए, 1 अगस्त, 1 9 14 को, पूरे तीन ने रैखिक जहाजों के 5 वें विभाजन में लाया। 11 अगस्त को, डिवीजन कतररो खाड़ी में आया और 13 वें "" चूसने वालों की चेरनोगोर्स्क बैटरी का पहला खोल जारी किया, इस प्रकार प्रतिद्वंद्वी में इस युद्ध में आग को अलग करने वाली पहली ऑस्ट्रियाई युद्धपोत बन गया। अगले हफ्तों में, लगभग दैनिक कवच ने चेर्नोगोर्स्क पदों और मुख्य, और सहायक कैलिबर को गोला दिया।

थ्रीस, युद्ध करियर "" सबसे संतृप्त होने के लिए निकला। 30 दिसंबर, 1 9 15 को, जहाज को क्रूजर के साथ मिलकर "कोकुकिन बे में नवीनतम फ्रांसीसी और इतालवी तोपों का सामना करना पड़ा। और चूंकि उनकी तोपखाने की सीमा स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी, बंदूक की ऊंचाई के कोण ने कुछ हद तक विपरीत पक्ष डिब्बों की बाढ़ और कृत्रिम रोल के निर्माण में वृद्धि की। इसलिए, मॉन्टेनेग्रो के आत्मसमर्पण में, जो 12 जनवरी के बाद, युद्धपोत ने एक महत्वपूर्ण योगदान दिया।

सभी तीन "" 1 9 17 तक कैटात्रो में बने रहे, जिसके बाद "" और "" मंजिल में याद किया गया - उत्तर-पश्चिम एड्रियाटिक क्षेत्र में चल रहे इतालवी मॉनीटर का विरोध करना आवश्यक था। 26 अगस्त, 1 9 17 को दो दिग्गजों में ट्राएस्टे आए और उसी दिन इतालवी हवाई जहाज के कई हमलों की वस्तुएं बन गईं। ऑस्ट्रियाई ने तुरंत निष्कर्ष निकाला, 7-सेमी बंदूकें स्थापित करके वायु रक्षा जहाजों को बढ़ाया (एक आर्माडायोल पर एक-एक करके)। फिर भी, इन उपायों के बावजूद, 5 सितंबर को "" एक बम से मारा गया जो नाव में घूमने वाले नाव में गिर गया। बोर्ड का कवर घायल हो गया था, डिब्बों की एक श्रृंखला बाढ़ आ गई थी, इसने एक गंभीर मरम्मत की, और दोनों कवच फर्श में लौट आए। लेकिन पहले से ही 30 अक्टूबर को, जहाज फिर से सबसे आगे थे और उनकी तोपखाने की आग ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन सैनिकों के आक्रामक का समर्थन किया। अगला प्रमुख ऑपरेशन 30 अक्टूबर को केटज़ो में बख्तरबंद वाहनों के कार्यों में था। जहाजों को नौ विध्वंसकों, पांच यात्रियों के साथ कवर किया गया था और कवच की शूटिंग द्वारा सही तीन हाइड्रोस्पेट के साथ बातचीत की गई थी। इतालवी तटीय बैटरी आने वाले ऑस्ट्रियाई पर आग लगने वाले पहले व्यक्ति थे। उत्तरार्द्ध ने 10,000 मीटर की दूरी से शूटिंग शुरू की, और परिणामस्वरूप 150 मिमी की बंदूकें शुरू करने के लिए जारी रखा, नतीजतन, केवल 6500 मीटर तक पहुंचने के लिए।

इस तरह के एक सिर ने इटालियंस को प्रतिक्रिया लेने के लिए मजबूर किया। वेनिस से समुद्र तक तत्काल सात स्क्वाड्रन मिल्क्स और तीन टारपीडो नौकाओं को छोड़ दिया, जिसके समर्थन के लिए Emirapiodi सैन बोन और Emmanuel Filibroto बैटरी और Emmanuele Filibrot। हालांकि, नौकाओं में से एक, चालक के टूटने के कारण, जल्द ही वापस आ गया, अन्य दो ऑस्ट्रियाई पर असफल टारपीडो हमले में आए। पायलटों से पायलटों से इतालवी कॉर्नसाइट्स के दृष्टिकोण के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, ऑस्ट्रियाई अपने ऑपरेशन को बदलने और ट्राएस्टे में लौटने के लिए जल्दी हो गए। "" युद्ध के दौरान, मुझे सात हिट प्राप्त हुए, लेकिन मैं गंभीर नुकसान से बच निकला। "" तटीय बैटरी से भी मारा गया: शेल वॉटरलाइननिया के नीचे मारा गया, लेकिन कवच बेल्ट टूटा नहीं गया था, और युद्धपोत भी व्यावहारिक रूप से प्रभावित नहीं हुआ था। दोनों जहाजों के नुकसान में नहीं था। निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तटीय बैटरी के कारण होने वाली क्षति भी महत्वहीन थी। लेकिन, आगे ऑस्ट्रियाई शेलिंग से डरते हुए, इटालियंस रात में 9 से 10 दिसंबर तक बिताए गए ट्राएस्टे के अपने प्रसिद्ध रात का हमला, जो 380 मिमी की गर्मजोशी के असफल अनुभवों के बाद "" की मौत के साथ समाप्त हुआ, वह भी बदल गया एक अस्थायी आवास।

31 अक्टूबर को, "" और 1 नवंबर को, "" स्लोवेंस, क्रोएशियाई और सर्ब्स की राष्ट्रीय परिषद के नियंत्रण में थे, जिन्होंने जहाजों पर लाल और सफेद-नीले रंग के क्रोएशियाई झंडे को बढ़ाने का फैसला किया। हालांकि, कमांडर "" लेफ्टिनेंट मिर्को बीचस ने आदेश को पूरा करने से इनकार कर दिया और अपने जहाज पर मोंटेनेग्रिन ध्वज उठाया। लेकिन इस घटना ने जहाजों के आगे के करियर को बहुत कम प्रभावित किया है। पुराने armadents दोनों एक पट्टिका के रूप में इस्तेमाल किया जाना जारी रखा। वैसे, ब्रिटिश अंडरवाटर क्रूजर एम 1 की यात्रा के दौरान "" भी चढ़ाना के "अंग्रेज" परोसा जाता है।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के युद्ध के बाद की शर्तों के अनुसार, 1 9 20 में, यह ग्रेट ब्रिटेन के हस्तांतरण के अधीन था, लेकिन उसने इटली की इस बहुत ही संदिग्ध ट्रॉफी को बेचने के लिए और अधिक समझदार माना, जिसने उसे भी नीचे जाने दिया धातु पर। इसके विपरीत, "" तुरंत इटालियंस को मिला, लेकिन बस अपने साथी की तरह, वास्तव में केवल "सुइयों पर जाने" के लिए।

इस प्रकार, एक ट्रिपल प्रकार की ऑस्ट्रियाई की उपस्थिति के साथ, ऐसा लगता है कि, पांच आधुनिक आर्मडर्स प्राप्त हुए, लेकिन वास्तव में "", "और" "इसलिए उनकी लड़ाई की विशेषताओं के साथ पिछले प्रकारों को पार कर लिया गया था कि वे अपरिहार्य रूप से छाया में चले गए थे। बर्नापोस्ट्रल कार्यों के एड्रियाटिक त्रिज्या के लिए मजबूत हथियार, उच्च गति, उत्कृष्ट आरक्षण और पर्याप्त, शायद XIX शताब्दी के अंत की तटीय रक्षा के सबसे सफल युद्धपोतों में से एक है।

इस संबंध में, यह बहुत संकेत है कि कई देश ऑस्ट्रियाई लोगों को प्राप्त करने के लिए पहुंचे "" Kruppc 91।। इसके अलावा, ये वार्ता स्पेन के साथ चली गईं।

18 9 5 में, स्पेन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संघर्ष की पूर्व संध्या पर, अपने जहाज की रचना में तत्काल वृद्धि के प्रयास किए, डायनास्टिक संबंधों का इस्तेमाल किया (पहली बार में स्पेनिश रानी-रीजेंट एक ऑस्ट्रियाई राजकुमारी था) और ऑस्ट्रिया में जहाजों को खरीदने की कोशिश की -हंगरी। स्पेनिश नौसेना मिशन ने मंजिल का दौरा किया और अपने जहाजों में रुचि रखने वाले जहाजों का पूरी तरह से निरीक्षण किया - कवच "", "और" "। दुर्भाग्यवश, वार्ताएं तब एक मृत अंत में गईं, क्योंकि सबसे पहले, ऑस्ट्रियाई शतरंजेनबर्ग फ्रिगेट की तरह केवल हर पुराने पेशकश करने के लिए तैयार थे। आगे की बैठकों के दौरान, पार्टियों को "" पर एक समझौते के लिए आया था, लेकिन अंत में, इटली में वार्ता में एक सफलता के कारण, स्पेनियों ने गैरीबाल्डी प्रकार ("क्रिस्टोबल कॉलन (" क्रिस्टोबल कॉलन ("क्रिस्टोबल कॉलिज़र खरीदने पर ध्यान केंद्रित किया "और" पेड्रो डी अरागोन ") हालांकि, इसमें" सेमोमेंड सत्य "था -" गरीबाल्डी "मुख्य शॉक पावर -" इन्फैंटा मारिया टेरेसा "जैसी क्रूजर की विशेषताओं के अनुरूप अधिक था।

लेकिन "स्पैनिश ट्रेल" का इतिहास "" इस के साथ समाप्त नहीं हुआ, बहुत अधिक आकर्षण ने अपने युद्ध गुणों और मध्यम मूल्य के संतुलन से स्पेनिश पक्ष को छोड़ दिया। इसकी विशेषताओं के संदर्भ में, वह अपने दो 240 मिमी और आठ 140 मिमी उपकरण के साथ "इन्फैंटा मैरी टेरेसा" जैसे अपग्रेड किए गए क्रूजर से गंभीरता से बेहतर था, जबकि एक ही समय में लगभग दो बार सस्ता था! नतीजतन, ऑस्ट्रियाई पक्ष की सद्भावना को ध्यान में रखते हुए, आर्मडापर्स के चित्रों और उनके निर्माण में तकनीकी सहायता के वादे के हस्तांतरण के बाद। इसलिए, स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध में हार के बाद, एक बार में, चार के बाद एक शिप बिल्डिंग कार्यक्रमों के लिए एक के बाद स्पेनिश "सम्राट" का निर्माण माना। सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में अधिकतम संख्या 16 इकाइयों तक जिम्मेदार है! हालांकि, ये सभी योजनाएं उसी तरह समाप्त हुईं: कोर्टेज़ ने अनिवार्य रूप से एक नए सैन्य जहाज निर्माण के लिए एक वीटो लगाया। तो आगे ऑस्ट्रो-हंगरी "" दूर नहीं गई।

2 9 जनवरी, 1888 को, आर्मडापोल लॉन्च किया गया था। समारोह ने अपनी उपस्थिति को फ्यूचो आर्सेनल के प्रमुख को सम्मानित किया, जिन्होंने देवी मत्सु के सम्मान में पारंपरिक संस्कार किए - समुद्र की महिला, मिंजियांग नदी की भावना और जहाज के आत्मा-संरक्षक। उसके बाद, यह एक योजना पर आर्माडायर के पूरा होने की बारी थी, जो वसंत 188 9 तक चली गई। इस प्रकार, लांगवेई का निर्माण दो साल से थोड़ा अधिक समय लगा। जहाज की लागत 524,000 रजत लिआंग थी।

15 मई, 188 9 को, आर्मडिओल्स चल रहे परीक्षणों पर गए, जिसमें एडमिरल्टी मालिकों ने फिर से भाग लिया। इस कदम को मजबूर करते हुए, यांत्रिकी "लॉन्गवेई" को 12.5 नोड्स तक फैलाने में कामयाब रहे, जो परियोजना की गति से काफी अधिक है। शायद ऐसा भार अत्यधिक था। दोपहर के तुरंत बाद, आर्माडीर के कोर ने अचानक एक मजबूत कंपन को हिलाकर रख दिया, और गति तेजी से चली गई।
स्टर्न भाग की जांच करते समय, गोताखोर ने पाया कि जहाज ने अपना सही पेंच खो दिया। कठिनाई के साथ, पौधे तक पहुंचने के लिए, "लॉन्गवेई" मरम्मत में खड़ा था, जो पूरे तीन महीने तक चलता रहा।
केवल 28 सितंबर, 188 9, वह दोहराए गए परीक्षणों में आए - इस तारीख को और आर्माडायर की सेवा की शुरुआत माना जाना चाहिए। पहला जहाज कमांडर लिन युंटो था। एक साथ चालक दल के साथ (अलग-अलग समय - 145 से 204 लोगों तक) वह लगातार अलग-अलग गंभीरता की समस्याओं से लड़ रहा था।

इस समय तक, युद्धपोत में निम्नलिखित हथियार थे: 1880 के नमूने के एक 260 मिमी का बारबेट ट्रक ट्रक, ऑनबोर्ड स्पॉन्सन पर दो 150 मिमी ट्रक बंदूकें, चार 47 मिमी रेनफ्लॉ गेल्की बंदूकें और दो 10-तन्यता गैटलिंग माइटेंसिस। 260 मिमी की बंदूक की बैरल की लंबाई 22 कैलिबर थी। ट्रंक का वजन 21.7 टन था, और लगभग 15 टन मशीन के लिए जिम्मेदार था।
बंदूक ने लगभग 162.1 किलोग्राम - कवच-भेदी, फुजा और श्रीपनेल वजन के तीन प्रकार के गोले का उपयोग किया। पाउडर चार्ज का वजन 48 किलो था। शूटिंग रेंज 16.5 डिग्री के अधिकतम ऊंचाई कोण पर 7400 मीटर तक पहुंच गई; कवच-भेदी खोल 391 मिमी आयरन कवच छेदा। कुछ डेटा के अनुसार, पिनयुआन को दो 450 मिमी minecraft के साथ सशस्त्र था।

यह बयान संदिग्ध है, क्योंकि श्वार्ज़कोफ के जर्मन "पाइप्स" के बाद, जिसने उस समय के चीनी बेड़े में कम कैलिबर को अपनाया था। इस प्रकार, आर्माडीर की नोक में, दो 350 मिमी उपकरण स्थापित किए गए थे।

जहाज में एक विशेषता थी और बहुत सुरुचिपूर्ण उपस्थिति थी: अंदर एक उल्लेखनीय गोताखोर के साथ, कम अर्द्ध निकायों और एक उच्च पुल, एक शेल्फ जैसा दिखता है। एकमात्र मस्त और उच्च धुआं तुरही ने तस्वीर की कोशिश की। 10 अप्रैल, 188 9 को, आर्मडिलोस फ़ूज़ौ से शंघाई तक चले गए। वहां से, जहाज को टियांजिन के लिए आगे बढ़ना था।

8 मई, 18 9 0 को, दीनजुआन के आर्मडर्स के नेतृत्व में बायानी बेड़े के जहाजों का टुकड़ा फ़ूज़ौ गया। जब उसी महीने के 28 वें समुद्र में बाहर आए, तो पिंगुआन ने पहले ही कॉलम में एक जगह पर कब्जा कर लिया था। वेहेवी में बेड़े के आगमन पर, फ़ूज़ौ सागर स्कूल ली कुओ के स्नातक नियुक्त किए गए थे।

युद्धपोत के करियर में मुख्य कार्यक्रम 18 9 4-18 9 5 का जापानी-चीनी युद्ध था। कोरिया में जापानी से घिरे की जीत ने चीनी कमांड को तत्काल मजबूती की देखभाल करने के लिए मजबूर कर दिया। इस उद्देश्य के लिए, नदी के मुंह पर, दादुंगौ के बंदरगाह को भेजे गए चार्टर्ड स्टीमर का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। लू। 25 जुलाई, 18 9 4 को जापानी क्रूजर "नानिवा" द्वारा गोली मार दी गई परिवहन "चचेरीन" ("गजहान") की मृत्यु ने एडमिरल डीन झूचन को परिवहन के कवर के लिए बेड़े की मुख्य ताकतों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।
12 सितंबर को, बेड़े वेहेवे से बाहर आए और चार दिन बाद यालु के मुंह पर पहुंचे। "पिंगुआन", एक हल्के क्रूजर "गुआंग्बिन", दो "वर्णमाला कैनर" और विनाशक की जोड़ी सैनिकों की जगह की रक्षा के लिए नदी में प्रवेश करती है। बाकी स्क्वाड्री जहाजों ने किनारे से 12 मील की दूरी तय की है। 17 सितंबर, 18 9 4 को सुबह 10 बजे, दक्षिण में, यह मोटी धुआं लग रहा था। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि पूरे जापानी स्क्वाड्रन पोत की साइट के लिए उपयुक्त है। बायाना बेड़े के बारह बड़े जहाजों ने एडमिरल के ग्यारह क्रूजर का विरोध किया

Ito sukyeeuki। जापानी के पास आर्मडियोर नहीं थे, इसलिए, डीन जुचेन के किनारे, टनज, बुकिंग और भारी बंदूकें की संख्या में एक फायदा था। शायद तो चीनी एडमिरल पिंगुआन नदी से कॉल करने के लिए जल्दी नहीं था।

12.30 पर, जापानी फ्लैगशिप "मत्सुशिमा" ने दीवार ध्वज उठाया, जिसने युद्ध की शुरुआत के लिए संकेत दिया। तेजी से तोपखाने में चीनी को हासिल करना, जापानी दो अलगाव में विभाजित हो गए और सक्रिय रूप से हस्तक्षेप किया, प्रतिद्वंद्वी को गोले की बारिश के साथ हिलाकर रख दिया। गति का लाभ भी मिकाडो नाविकों के पक्ष में था।

याला के मुंह पर 14.00 चीनी जहाजों के करीब अंततः एक संकेत देखा जो उन्हें स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए निर्धारित करता है। एक जोड़ी, पिंगुआन और गुआंगबिन अभिनय समुद्र में आया और खुद को चीनी मुकाबला निर्माण के दाहिने पंख पर पाया।
14.30 बजे, आर्मडिओल्स ने 2,200 मीटर की दूरी पर क्रूजर "मत्सुशिमा" के साथ लड़ाई बांध ली। जापानी फ्लैगशिप, जिसे सबसे तीव्र शेलिंग के अधीन किया गया था, पहले से ही कई हिट हो चुके थे। धीरे-धीरे आ रहा है, जहाजों ने एक तोपखाने द्वंद्व का नेतृत्व किया, जिसके दौरान पिंगुआन कॉमर्स सफल होने में कामयाब रहे। 260 मिमी खोल मत्सुशिमा के बाईं ओर के मध्य भाग में उतरा और केबिन कंपनी में ड्रेसिंग पॉइंट में बदल गया। उसके माध्यम से उड़ रहा है, उसने इंच बल्कहेड मारा और बाईं ओर की खान शाखा मारा। मशीन से अंगूठी (!) मेरा उपकरण और 4 नाविकों की हत्या, खोल ने एक और बल्कहेड मारा और क्रूजर के 320 मिमी के उपकरणों के लॉकिंग तंत्र को कठोर कर दिया। उसी समय, खोल विभाजित होता है, लेकिन विस्फोट नहीं हुआ था।

केवल एक चमत्कार ने जापानी को अपने गोला बारूद के विस्फोट से बचाया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, मत्सुशिमा क्रूजर को भारी गोले के साथ 13 हिट प्राप्त हुईं और लगभग 100 लोग टीम खो दीं। पिंगुआन के साथ एक खोल ने उन्हें सबसे गंभीर नुकसान पहुंचाया, एडमिरल इटो को अपने ध्वज को उसी प्रकार के खसीदेट क्रूजर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया। इस बीच, "पिंगुआन" के बारे में 15.30 ने इसे क्रूजर "Intuukusima" तक पहुंचने के लिए बनाया। उसके बाद, वह खुद जापानी की केंद्रित आग के नीचे गिर गया और आग लग गई। इसका 260 मिमी, बंदूक अक्षम हो गई और लगभग 16.30 आर्मडियोल युद्ध से बाहर आए, कई आग के साथ संघर्ष कर रहे थे और धीरे-धीरे बंदरगाह आर्थर की दिशा में जा रहे थे। तोपने का एक और घंटा कम हो गया, और लड़ाई समाप्त हो गई।

प्राथमिकता की मरम्मत के बाद, पिंगुआन पोर्ट आर्थर से वेहेवे तक चले गए, जहां वह युद्ध के अंत तक बने रहे। 12 फरवरी, 18 9 5, बायाना बेड़े के अवशेषों की कैपिटल्यूलेशन के बाद, आर्मडिलोस विजेताओं के हाथों चले गए। हाइरोग्लिफिक की पहचान के लिए धन्यवाद, जापानी ने आसानी से पोत के चीनी नाम को अपनाया, जो उनके होंठों में "हेयन" की तरह लगने लगा।
इसके अलावा, युद्धपोत चिमनी के क्षेत्र में, मामले के मध्य भाग में तय विशाल नक्काशीदार ड्रेगन के रूप में सजावट को बरकरार रखा। वे ट्रॉफी को अनुकूलित रूप से प्रतिष्ठित कर रहे थे और विजेताओं के गौरव को चुरा लिया। 21 मार्च, 18 9 8 को, जहाज को पहली कक्षा गनबोट्स के लिए गिना गया और नए हथियार प्राप्त हुए।

पुराने Kruppovsky 150-mm hayen बंदूक के बजाय 40 कैलिबर की एक बैरल लंबाई के साथ आर्मस्ट्रांग की 6 इंच की वर्षा की बंदूकें मिलीं, और 47 मिमी की नाक जोड़ी की साइट पर दो 120 मिमी की बंदूकें स्थापित हुईं (कुछ जानकारी के अनुसार, रूसी-जापानी युद्ध की शुरुआत के लिए, लेटर हटा दिए गए थे)। चारा अधिरचना पर ढाल के साथ दो 47 मिमी की बंदूकें हैं।

इंपीरियल बेड़े के 7 वें अलगाव के हिस्से के रूप में कप्तान 2 रैंक के। आसाबेन के आदेश के तहत, उन्होंने 1 9 04-1905 के रूसी-जापानी युद्ध में भाग लिया। वह जहाज के भाग्य में आखिरी घटना बनने के लिए नियत थी। 18 सितंबर, 1 9 04 को, हेयन आयरन (चीनी नाम - टेडा) द्वीप पर स्थित था, जो पिगोन बे के प्रवेश द्वार पर, जो पोर्ट आर्थर के पश्चिम में था।
जापानी नाविकों को यह नहीं पता था कि दो दिन पहले, आपातकालीन प्रजातियों के रूसी मंत्रालय "गंध" (कमांडर - लेफ्टिनेंट पीएम प्लेनी) ने गुप्त रूप से बैरियर को क्षेत्र में 16 मिनट से रखा। 7 घंटे पर। 45 मिनट। हेयन के दाईं ओर शाम ने एक शक्तिशाली विस्फोट की।
इसके परिणामों के बारे में दो संस्करण हैं। पहले जहाज के अनुसार मिनटों के मामले में मृत्यु हो गई, 1 9 8 लोगों को ले जाया गया।
अन्य जानकारी के लिए, हेयन उथले पानी में डूब गया और अगली सुबह में चलने वाला तूफान नहीं होने पर बचाया जा सकता था।

इस प्रकार के तीन युद्धपोत दो-तरफा राजशाही में नौसेना में पहला बन गए, जिस पर टावर बंदूकें लागू की गईं: एसएमएस सम्राट तथा बुडापेस्ट एसएमएस40 कैलिबर के बैरल की लंबाई के साथ हर चार 240-मिलीमीटर (9-इंच) समुद्री बंदूकें सशस्त्र थीं ( 24 सेमी टाइप एल / 40), नाक और फ़ीड टावरों में दो रखे।

18 9 0 में, ऑस्ट्रिया-हंगरी की नौसेना ने केवल दो, पहले से ही नैतिक रूप से अप्रचलित, आर्मड्स - "एर्स्जरगो रूडोल्फ के सिंहासन के उत्तराधिकारी" की गिनती की ( एसएमएस क्रोनप्रिनज़ एर्ज़ेरज़ोग रूडोल्फ) और "ertzgezogy स्टीफेनिया के सिंहासन के वारिस" ( एसएमएस क्रोनप्रिनशन Erzherzogin Stephanie)। एडमिरल्टी ने माना कि यह उन्हें बदलने का समय था। लेकिन ऑस्ट्रियाई और हंगरी संसदों ने फैसला किया कि यह अपने ही तट के मुद्दों में संलग्न होना आवश्यक था, और किसी और को पकड़ने की योजना नहीं है। इसलिए, अनुमान को तटीय रक्षा के तीन जहाजों के निर्माण के लिए अनुमोदित किया गया था - केवल 5600 टन (5512 "लंबी टन") के विस्थापन के साथ, जो कि अन्य विकसित राज्यों के समान जहाजों के टन से आधा कम है।

अनुमोदित परियोजना के लिए प्रदान:

• विस्थापन - 5878 टन (5785 लंबी टन)
• आयाम:
  • लंबाई - 99.22 मीटर,
  • चौड़ाई - 17 मीटर
  • तलछट - 6.6 मीटर
• इंजन: 12 कोयले बेलनाकार बॉयलर 8500 एचपी की क्षमता के साथ ट्रिपल विस्तार के 4-सिलेंडर भाप इंजन के साथ (6338 किलोवाट)
• स्पीड स्पीड: 15.5 नॉट्स (28.7 किमी / घंटा)
• दूरी: 4100 किमी
• अस्त्र - शस्त्र:
  • 4 × 240 मिमी (9 इंच) एल / 40 बंदूकें (2 × 2)
  • 6 × 150 मिमी (6 इंच) एल / 40 बंदूकें
  • 10 × 47-मिमी (1.9 इंच) एल / 44 बंदूकें
  • 4 × 47-मिमी (1.9 इंच) एल / 33 बंदूकें
  • 1 × 8 मिमी मशीन गन
  • 4 टारपीडो उपकरण
• बुकिंग:
  • बोर्ड: 270 मिमी
  • टावर्स: 280 मिमी
  • काटना: 220 मिमी
  • डेक: 60 मिमी
• कर्मी दल:
  • अधिकारी - 26।
  • लोअर रैंक - 3 9 7

पहले, 16 फरवरी, 18 9 3, शिपयार्ड पर " Stabilimento Tecnico Triestino।"ट्राएस्टे ने" वियना "और" बुडापेस्ट "रखी। इसके अलावा, दूसरे जहाज पर, मोटर स्थापना को बेलेविले सिस्टम के 12 बॉयलर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसने 9180 एचपी की शक्ति में वृद्धि की (6846 किलोवाट)। स्वाभाविक रूप से, इसने "बुडापेस्ट" की गति को प्रभावित किया - यह 17.5 समुद्री मील (32.4 किमी / घंटा) तक पहुंच गया।

एक ही इंजन के साथ "सम्राट", जैसा कि 18 9 3 में से 31 जुलाई को पूल में नौसेना शस्त्रागार के शिपयार्ड पर "वियना" के रूप में रखा गया था, लेकिन यह पहले हुआ था - 9 मई, 18 9 5 को, जिसने अनुमति दी अपना नाम देने के लिए आर्मडस की नई श्रेणी। 11 मई, 18 9 8 को, उन्हें ऑस्ट्रो-हंगरी नौसेना में संचालन किया गया। एक साल पहले, 13 मई, 18 9 7 को, बर्न वियना को ऑपरेशन (7 जुलाई, 18 9 5 को लॉन्च किया गया), और "बुडापेस्ट" - 12 मई, 18 9 8 को "सम्राट" के बाद, और उसी में सम्मानित किया गया था बुलेट (24 जुलाई, 18 9 6 को लॉन्च)।

ऐसा माना जाता था कि सम्राट वर्ग का प्रत्येक वाहन 300 टन कोयले को लोड कर सकता है, लेकिन अधिकतम आंकड़ा 500 टन तक पहुंच गया।

टाइम आर्मर - अमेरिकन इंजीनियर हार्वे में सबसे आधुनिक बुक किए गए जहाजों को 18 9 0 के दशक में विकसित किया गया। इसमें, सामने की परत ने सुना। इसने स्टील की लोचदारता और चिपचिपापन को जोड़ा - प्रोजेक्टाइल पहले विभाजित हो गया, और फिर उसके मलबे को कवच में खटखटाया गया, आंतरिक परत ने एक साथ झटका के झटका को बुलाया। 18 9 0 के दशक के अंत में हार्वे कवच, क्रुप कवच विस्थापित हो गया।

बार्नेटर वियना की शुरूआत के बाद 18 9 7 में ब्रिटिश रानी विक्टोरिया की "ब्रिलियंटिक" सालगिरह में भाग लिया, और फिर, उसी वर्ष, 18 9 के ग्रीक-तुर्की युद्ध के दौरान क्रेते द्वीप के अंतर्राष्ट्रीय नाकाबंदी में। 18 99 में, ऑस्ट्रिया-हंगरी के ध्वज को प्रदर्शित करने के लिए सभी तीन युद्धपोतों ने एड्रियाटिक और एजियन सागर पर अभियान में हिस्सा लिया। उनमें से बेड़े के पहले कुरकुरा स्क्वाड्रन का गठन किया।

हालांकि, सम्राट वर्ग जहाजों की शुरूआत के पांच साल बाद, वे पुराने थे, हालांकि एक नई प्रकार की युद्धपोत - हब्सबर्ग कक्षा बनाने के दौरान उनके निर्माण और संचालन का अनुभव ध्यान में रखा गया था। जनवरी 1 9 03 में, यह कमीशन के दौरान अभ्यास में साबित हुआ था एसएमएस हब्सबर्ग। उन्होंने सम्राट वर्ग के सभी tremmach वाहनों के साथ एक प्रशिक्षण तैराकी आयोजित की। एक साल बाद, शिक्षणों को भागीदारी के साथ दोहराया गया एसएमएस ARPAD। एक ही नई कक्षा "हब्सबर्ग" से। उसी, 1 9 04 में, तीन राजा बख्तरबंद कारों ने हब्सबर्ग कक्षा के तीन आर्मड्यूस से "दुश्मन स्क्वाड्रन का विरोध किया और स्वाभाविक रूप से उसे खो दिया। यद्यपि यह ध्यान देने योग्य है कि ये आधुनिक युद्धपोतों की संख्या का उपयोग करके ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के इतिहास में पहले युद्धाभ्यास थे।

1 9 04 के युद्धाभ्यास के नतीजे इस तथ्य के कारण हुए कि हब्सबर्ग कक्षा के जहाजों को पहली एस्केड की राशि थी, और सम्राट वर्ग का अनुवाद दूसरे में किया गया था। समय के साथ, दो साल के राजशाही नौसेना की प्रणाली ने अधिक आधुनिक आर्माडियर्स (हेरिजर्जरकोग कार्ल, फिर "राडेतस्की" और "वायरिबस यूनिसाइट") में प्रवेश किया है, और "सम्राट" वर्ग "गिर गया" प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत। यह तटीय रक्षा और प्रशिक्षण जहाजों के कवच की भूमिका पर 5 वें स्क्वाड्रन में हुआ।

शत्रुता की शुरुआत के साथ, शत्रु वर्ग की सैन्य कार्रवाई दुश्मन तट रेखा के बमबारी के लिए उपयोग की जाती है। अगस्त 1914 में बुडापेस्ट एसएमएस इसका अनुवाद पूल से कैटारो तक किया गया था और वहां से किलेबंदी के गोले में आया था। 9 अगस्त। एसएमएस सम्राट उन्होंने मोंटेनेग्रो में बुडवा में एक फ्रेंच रेडियो स्टेशन निकाल दिया। 17 अगस्त - बार और 1 9 वीं में एक रेडियो स्टेशन - वोलोविस में, जहां बैरकों को एक ही समय में बमबारी की गई थी। उसके बाद, राजा ने हार्बर के गार्ड को सौंपा।

28-29 दिसंबर, 1 9 15 को, बुडापेस्ट ने दुरज़ो के बंदरगाह पर ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के अभियान में गार्ड जहाज के रूप में भाग लिया, जिससे वह वापस आ गया और दुश्मन पर हमला नहीं हुआ। 9 जनवरी, 1 9 16 को, "बुडापेस्ट" ने फिर से माउंट वासना पर मोंटेनेग्रिन की स्थिति निकाल दी और इसे हब्सबर्ग सेना के बल लेने के लिए प्रचारित किया।

1917 के अंत में बुडापेस्ट एसएमएस तथा हम ट्राएस्टे गए, जहां इसे समुद्र से निकाल दिया गया इटालियंस की स्थिति, खाड़ी में शिपिंग की धमकी दी गई थी।

10 दिसंबर, 1 9 17 को, दो इतालवी टारपीडो नौकाओं ने ट्राएस्टे के बंदरगाह में प्रवेश करने में कामयाब रहे, जहां उन्होंने बुडापेस्ट और वियना में टारपीडो जारी किए। पहले टारपीडो के पास, लेकिन दूसरे बख्तरबंद चरण में एक बार में दो और 10 मिनट के बाद ट्रिटिस्ट मुलेकोय पर डूब गए। उसी समय, 26 नाविकों और अधिकारियों की मृत्यु हो गई।

1 9 18 में, "बुडापेस्ट" को तीन साल पहले "सम्राट" के समान भाग्य का सामना करना पड़ा - उन्हें जर्मन पनडुब्बियों के कर्मचारियों के लिए एक अस्थायी बैरैक में बदल दिया गया। उसी वर्ष जून में, इसने एक मरम्मत की, जिसके परिणामस्वरूप नाक की बंदूकें 380 मिमी (15-इंच) एल / 17 द्वारा प्रतिस्थापित की गईं। लेकिन उन्होंने कभी दुश्मन को गोली मार दी नहीं है ...

युद्ध के बाद, "सम्राट" वर्ग के सभी दो शेष armadors ब्रिटेन के पुनरावृत्ति में स्थानांतरित कर दिया गया था। बी .1 9 20 ने उन्हें स्क्रैप करने के लिए भेजने का फैसला किया - एक ही वर्ष में इटली में एक को अलग कर दिया गया, और दूसरी दो साल बाद, 1 9 22 में।