जहाज 753. बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च"

पिछले साल के अंत में, रूसी काला सागर बेड़े में एक कम लड़ाकू जहाज था। 4 नवंबर को सुबह करीब 5 बजे केर्च बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज के इंजन कक्ष में आग लग गई। इस दुखद घटना के बाद, "केर्च" को लिखने के सवाल पर चर्चा होने लगी, क्योंकि इसकी उम्र काफी ठोस है। यह भी मान लिया गया था कि पुराने बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज की महंगी मरम्मत और आधुनिकीकरण की अक्षमता का हवाला देते हुए इसे फिर से निपटाया जाएगा। ऐसी अफवाहें भी थीं कि इसे एक सैन्य "समुद्री" संग्रहालय में परिवर्तित किया जा सकता है, क्योंकि "केर्च" उस समय के अंतिम जहाजों में से एक है। शीत युद्धबेड़े में। लेकिन हकीकत में उसका क्या होगा और उसकी किस्मत क्या है?

सेवस्तोपोल शहर में आरओ पीपी "रूस के दिग्गजों की पार्टी" के अध्यक्ष ने इनफॉर्मर के संवाददाता के साथ घटनाओं के आगे के पाठ्यक्रम के बारे में अपनी दृष्टि साझा की सर्गेई बिनालि.

"इस साल जून में, हमारी पार्टी के प्रतिनिधियों ने रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन को संबोधित एक आधिकारिक पत्र भेजा। हम दो प्रस्तावों के साथ आए: केर्च मिसाइल लांचर की सुरक्षा, और क्षेत्र पर एक संग्रहालय का निर्माण 30 वीं तटीय बख़्तरबंद टॉवर बैटरी की।

आज हमारे पास जमीन पर बड़ी संख्या में संग्रहालय हैं, लेकिन पानी के ऊपर कोई संग्रहालय नहीं हैं। चूंकि पौराणिक सेवस्तोपोल रूसी नाविकों और सैन्य गौरव का शहर है, इसलिए हमने स्क्रैप धातु के लिए केर्च को "काटने" के बजाय बचाने का प्रस्ताव रखा। आखिरकार, अपने इतिहास को संरक्षित करना और जहाज पर रूसी संघ के काला सागर बेड़े का एक संग्रहालय बनाना महत्वपूर्ण है, हमारी राय में, सबसे अच्छा तरीकासमाधान।

दुर्भाग्य से, अगर आज आप सेवस्तोपोल के निवासियों से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान काला सागर के पांच निवासियों के कारनामों के ज्ञान के बारे में पूछते हैं, तो शायद ही कोई इन नायकों के नाम बल्ले से ही बता पाएगा। और सेवस्तोपोल में, सड़कों का नाम इन युवा लोगों के नाम पर रखा गया है जिनके पास रैंक और फ़ाइल के विशेष रैंक थे " , - पार्टी के नेता ने बातचीत शुरू की।

सर्गेई अनातोलियेविच के अनुसार, उनकी अपील पर रूसी संघ के राष्ट्रपति के प्रशासन की प्रतिक्रिया तत्काल थी। बाद में उन्हें चीफ ऑफ जनरल स्टाफ के साथ लाइव वीडियोकांफ्रेंसिंग के लिए आमंत्रित किया गया सशस्त्र सेनाएंआरएफ, आरएफ के पहले उप रक्षा मंत्री, सेना के जनरल वालेरी गेरासिमोव।

वीडियो देखते समय, आप भविष्य के जहाज-संग्रहालय के बारे में कुछ "रहस्य" पा सकते हैं।

अस्त्र - शस्त्र

एक ही प्रकार के जहाज

"केर्च"- प्रोजेक्ट 1134B बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (BOD)। उन्होंने दिसंबर 1974 में सोवियत नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, उन्हें रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) में शामिल किया गया। लंबे समय तकसेवा में था, और केवल 2014 में आग लगने के बाद रिजर्व में रखा गया था और आगे एक संग्रहालय में पुन: उपकरण के लिए निर्धारित किया गया था।

सामान्य जानकारी

भूमध्य सागर में अपनी दूसरी सैन्य सेवा में बीओडी "केर्च" 1 दिसंबर, 1977 से 28 जून, 1978 की अवधि में चला गया। इसके अलावा 1978 में, जहाज ने मिसाइल प्रशिक्षण के लिए यूएसएसआर नेवी कमांडर का पुरस्कार जीता।

3 मई, 1979 को, बीओडी ने अपनी तीसरी लड़ाकू सेवा में प्रवेश किया, जो यूएसएसआर नौसेना के 5 वें ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में भी हुई, जो स्थायी रूप से भूमध्य सागर में तैनात थी। 15 अक्टूबर, 1979 को, "केर्च" काला सागर बेड़े के मुख्य आधार पर लौट आया। 1979 बीओडी के चालक दल के लिए यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय से "साहस और सैन्य वीरता के लिए" एक पेनेट की प्राप्ति द्वारा भी चिह्नित किया गया था।

1980 में, BOD "केर्च" ने KChF की सैन्य परिषद का चैलेंज रेड बैनर जीता।

16 अक्टूबर 1981 को, यूएसएसआर के उप रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल कॉन्स्टेंटिन मोस्केलेंको, "केर्च" बोर्ड पर सेवस्तोपोल क्षेत्र में प्रशिक्षण मैदान में गए।

सितंबर 1983 में, 3 से 20 तारीख तक, जहाज ने केर्च जलडमरूमध्य क्षेत्र में काला सागर बेड़े के अभ्यास में भाग लिया। इस अभ्यास की देखरेख यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल एस.जी. गोर्शकोव ने की, जिन्होंने केर्च पर अपना झंडा फहराया।

10 से 14 अगस्त 1984 तक, बीओडी ने वर्ना (बुल्गारिया) के बंदरगाह का दौरा किया। इसके अलावा, केर्च को अगली युद्ध सेवा में प्रवेश करना था - गोला-बारूद, ईंधन और भोजन लोड किया गया था, और काला सागर जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाज के पारित होने पर तुर्की के साथ सहमति हुई थी। हालांकि, बाहर निकलने से एक दिन पहले, चालक दल की त्रुटि के कारण, जहाज के बिजली संयंत्र को अक्षम कर दिया गया था, इसलिए केर्च के बजाय, उसी प्रकार के निकोलेव को तत्काल युद्ध सेवा के लिए तैयार किया गया था।

"केर्च" को सेवस्तोपोल में "सेवमोरज़ावोड" की मरम्मत के लिए स्थानांतरित किया गया था; इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और हथियारों के आधुनिकीकरण के साथ मरम्मत को संयोजित करने का निर्णय लिया गया। अगस्त 1987 में, BOD पर मरम्मत पूरी की गई, और उन्नत जहाज फिर से KChF की लड़ाकू शक्ति में प्रवेश कर गया।

1980 के दशक के अंत में सेवस्तोपोल में 12वीं बर्थ पर बीपीके "केर्च" (बाएं) और "आज़ोव"

28 जून से 2 जुलाई 1989 तक, BOD ने इस्तांबुल (तुर्की) के बंदरगाह और 11 से 15 अगस्त 1989 तक - वर्ना (बुल्गारिया) के बंदरगाह की आधिकारिक यात्रा की।

1991 में, 25 मई को, "केर्च" ने फिर से भूमध्य सागर में युद्ध सेवा (बीएस) में प्रवेश किया। बीएस के कार्यों को पूरा करने के बाद, २५ अक्टूबर १९९१ को, बीओडी काला सागर बेड़े के मुख्य आधार पर लौट आया।

4 फरवरी से 16 फरवरी, 1992 तक, बीओडी ने फिर से भूमध्य सागर में प्रवेश किया, यूएसएसआर नौसेना के भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जो उस समय तक भंग नहीं हुआ था। इस अवधि के दौरान, जहाज ने अमेरिका के छठे बेड़े के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया।

16 जून से 10 जुलाई 1993 तक, जहाज ने भूमध्य सागर में अगली युद्ध सेवा में प्रवेश किया। बीएस के दौरान, दो बार - 21 और 23 जून को - खोजी गई अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बियों के साथ संपर्क बनाए रखा गया था। यह उल्लेखनीय है कि "केर्च" ने यूएसएसआर नौसेना के नौसेना के झंडे के नीचे नौकायन जारी रखा, क्योंकि काला सागर बेड़े के सभी जहाजों के लिए अलग यूक्रेन के दावों ने उनके स्वामित्व के सवाल को खुला छोड़ दिया।

1994 में, "केर्च" बीओडी ने रूसी राष्ट्रपति बोरिस एन। येल्तसिन की पीरियस (ग्रीस) के बंदरगाह की यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित की। यह यात्रा 17 दिनों तक चली।

1997 में रूस और यूक्रेन के बीच काला सागर बेड़े के अंतिम विभाजन के साथ, जहाज रूस चला गया, जिसके बाद उस पर रूसी नौसेना का एंड्रीवस्की झंडा फहराया गया। 1997 तक, काला सागर बेड़े के जहाजों, सबसे अंतिम, यूएसएसआर नौसेना के झंडे ले गए।

नवंबर 1998 में, जहाज ने KChF के डिप्टी कमांडर रियर एडमिरल ए.वी. कोवशर के झंडे के नीचे मेसिना (इटली) और कान्स (फ्रांस) के बंदरगाहों का आधिकारिक दौरा किया।

2005 में, बीपीके "केर्च" ने नोवोरोस्सिय्स्क में शिपयार्ड में नियमित मरम्मत की, और 2006 में - सेवस्तोपोल मरीन प्लांट में डॉकिंग।

जून 2011 में, जहाज ने काला सागर में अमेरिकी क्रूजर URO "मॉन्टेरी" की लंबी (दो सप्ताह तक) ट्रैकिंग की।

2014 में, इसे मरम्मत के लिए रखा गया था, जिसके बाद निवर्तमान आरआरसी "मॉस्को" के बजाय केर्च को काला सागर बेड़े का प्रमुख बनाने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, 4 नवंबर, 2014 को एक भीषण आग, जिसने कई पिछाड़ी डिब्बों को क्षतिग्रस्त कर दिया, ने बीओडी की मरम्मत की व्यवहार्यता पर संदेह जताया।

2017 में, केर्च बीओडी को एक संग्रहालय जहाज में फिर से लैस करने का निर्णय लिया गया था।

बलों के हिस्से के रूप में निरंतर तत्परता 30 से अधिक वर्षों में, बीओडी "केर्च" ने इस समय के दौरान 180,000 मील से अधिक की यात्रा की है, और पनडुब्बी रोधी अभियानों के दौरान, संभावित दुश्मन की पनडुब्बियों के साथ संपर्क का कुल समय 48 घंटे था, जिसमें परमाणु के साथ 8 घंटे शामिल थे और 40 डीजल पनडुब्बियों के साथ।

सेवा के दौरान, जहाज ने निम्नलिखित किया साइड नंबर:

• 524 (1974);
• 529 (1975);
• 539 (1976);
• 534 (1977);
• 703 (1978);
• 715 (1979);
• 707 (1981);
• 708 (1984);
• 703 (1985);
• 708 (1987);
• 714 तथा 717 (1989);
• 711 (मई 1990 से);
• 713 (1999);
• 753 (जनवरी 2016 से)।

कमांडरों

उसकी सेवा के दौरान, बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" की कमान इस प्रकार थी:

बीओडी "केर्च" के कमांडर
पिंड खजूर	पद	कमांडर	फोटो
एन / ए - जून 1978	कप्तान 3 (2) रैंक	गुसेव यूरी जी.
जून 1978-अक्टूबर 1979	कप्तान 3 (2) रैंक	ग्रिशानोव व्लादिमीर वासिलिविच	--
1981	रैंक 3 कप्तान	न्यागु	--
मई 1982-1984	कप्तान 3 (2) रैंक	अलेक्जेंडर कोवशारी
1984-1985	रैंक 2 कप्तान	ओर्लोव एवगेनी वासिलिविच
1985-1986

बीपीके "केर्च" - प्रोजेक्ट 1134B बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज। केर्च के नायक-शहर के सम्मान में नामित। वह 30वें सरफेस शिप डिवीजन का हिस्सा थे। बोर्ड संख्या 753. 2015 में से हटा दिया गया मुकाबला ताकतकाला सागर बेड़े।

बीओडी "केर्च" का निर्माण।
जहाज को 25 दिसंबर, 1969 को यूएसएसआर नौसेना के जहाजों में शामिल किया गया था। 30 अप्रैल, 1971 (सीरियल नंबर C-2003) पर निकोलेव में 61 कोमुनार के नाम पर शिपयार्ड के स्लिपवे पर पतवार बिछाई गई थी। जहाज का प्रक्षेपण समारोह 21 जुलाई 1972 को हुआ था। 25 दिसंबर, 1974 को जहाज पर सोवियत नौसेना का झंडा फहराया गया था (झंडा उठाने की तारीख को सामान्य जहाज अवकाश घोषित किया गया था), उसी दिन जहाज को 30 वीं डिवीजन के पनडुब्बी रोधी जहाजों की 70 वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था। लाल बैनर काला सागर बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों की।

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज पीआर 1134बी (कोड "बर्कुट") को उत्तरी डिजाइन ब्यूरो द्वारा वी.एफ. के नेतृत्व में विकसित किया गया था। अनिकेव, और फिर ए.के. पेरकोव। यह परियोजना 1134A के जहाजों का एक संशोधन है। इन जहाजों को बनाने का निर्णय समुद्र और महासागर क्षेत्रों के पनडुब्बी रोधी बलों की क्षमता को जल्द से जल्द बढ़ाने की इच्छा के कारण था। एक सीवीडी उन्हें। ए.ए. लेनिनग्राद में ज़दानोव इस कार्य का सामना नहीं कर सके। इसलिए, नामित शिपयार्ड में बीओडी के निर्माण को तैनात करने का निर्णय लिया गया। निकोलेव में 61 कम्युनिस्ट। चूंकि इस उद्यम में निर्माणाधीन जहाजों के पतवार की चौड़ाई पर कोई प्रतिबंध नहीं था (जैसा कि AAZhdanov के नाम पर शिपयार्ड के बंद स्लिपवे में), परियोजना 1134A में परिवर्तन किए गए, जिससे इसकी कमियों को खत्म करना संभव हो गया और युद्ध क्षमता में वृद्धि। विशेष रूप से, पतवार का आकार बढ़ाया गया था, बॉयलर-टरबाइन पावर प्लांट को गैस-टरबाइन से बदल दिया गया था और विमान-रोधी हथियारों को मजबूत किया गया था।

BOD pr. 1134V का उद्देश्य महासागरों के दूरदराज के क्षेत्रों में दुश्मन की पनडुब्बियों की खोज करना और उन्हें नष्ट करना था, दुश्मन की पनडुब्बियों और विमानों के हमलों से समुद्र द्वारा संक्रमण पर जहाजों, उनके बलों की पनडुब्बी रोधी और वायु रक्षा। चूंकि परियोजना ११३४बी के विकास के दौरान पतवार के आकार पर कोई सख्त प्रतिबंध नहीं थे, इसलिए प्रत्येक परिसर के लिए मिसाइलों की संख्या ४० तक लाना संभव था। इसके अलावा, मिसाइलों को ड्रम में नहीं रखा गया था (परियोजना ११३४ए के अनुसार), लेकिन एक कन्वेयर बेल्ट में। इसके अलावा, दो ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली और दो 76-mm आर्टिलरी कॉम्प्लेक्स AK-726 (AK-725 के बजाय) को जहाज पर बेहतर तरीके से रखा गया था, और रेडियो-तकनीकी हथियारों में भी सुधार किया गया था।

सेवा: यूएसएसआर → रूस

जहाज का वर्ग और प्रकार बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज

होम पोर्ट सेवस्तोपोल

रूसी नौसेना के काला सागर बेड़े का संगठन

उत्पादक
शिपयार्ड का नाम 61 कोमुनारो के नाम पर रखा गया

स्थिति रिजर्व में

मुख्य विशेषताएं
विस्थापन
6700 टी (मानक)
8565 टी (पूर्ण)

लंबाई 161.9 मीटर (डिजाइन वॉटरलाइन पर)
173.4 मीटर (सबसे बड़ा)

चौड़ाई 16.78 मीटर (डिजाइन वॉटरलाइन पर)
18.54 मीटर (सबसे बड़ा)

प्रारूप
5.3 मीटर (औसत)
6.35 मीटर (बल्ब के साथ)

GTU M5E इंजन
(4 जीटीई डीएन-59, 2 जीटीई डीएस-71)

शक्ति
102800 एल। साथ।

प्रोपेलर 2 × फिक्स्ड पिच प्रोपेलर

यात्रा की गति
33 समुद्री मील (पूर्ण)
18 समुद्री मील (परिभ्रमण)

सेलिंग रेंज
१८ समुद्री मील पर ७८९० मील
३२ समुद्री मील पर २७६० मील

तैराकी स्वायत्तता
30 दिन (ईंधन, पानी)
45 दिन (प्रावधान)
कर्मी दल
429 लोग
(५१ अधिकारी; ६३ मिडशिपमैन)

अस्त्र - शस्त्र
रडार हथियार
रडार का पता लगाना
MP-650 "पॉडबेरीज़ोविक"
MR-310A "अंगारा-ए"
2 रडार UZRO "ग्रोम-एम"
2 रडार UZRO 4R-33A
2 रडार स्टेशन यूएओ "ट्यूरेल"
2 रडार स्टेशन UZAO "VympelA"
2 नेविगेशन रडार "वोल्गा"
रडार इलेक्ट्रॉनिक युद्ध "बाड़", "प्रारंभ", "अंगूठी"
इलेक्ट्रॉनिक हथियार
गैस एमजी -332 टी "टाइटन -2 टी"
गैस एमजी-325 "वेगा"
SOTS MI-110KM
आरईपी सिस्टम:
2 × 2 140 मिमी पीके-2
8 × 10 122 मिमी पीके -10

तोपें
2 × 2 76 मिमी एयू एके-726
(3200 शॉट्स)
यानतोड़क तोपें
4 × 6 30-मिमी एयू AK-630M
(12000 शॉट्स)
2 × 1 45 मिमी AU 21-KM
(120 शॉट्स)
मिसाइल आयुध 2 × 4 यूआरसी "रास्त्रब-बी"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 सैम "तूफान-एन"
(८० सैम वी-६११)
2 × 2 सैम "ओसा-एमए-2"
(40 मिसाइलें 9M33M)

पनडुब्बी रोधी हथियार
2 × 12 213 मिमी आरबीयू-6000
(144 आरजीबी-60)
2 × 6 305 मिमी आरबीयू-1000
(48 आरएसएल-10)
मेरा टारपीडो आयुध
2 × 5 533 मिमी पीटीए-53-1134 बी
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

विमानन समूह
1 हेलीकॉप्टर Ka-25PL (डेक हैंगर)

बीसवीं शताब्दी के मध्य ६० के दशक में यूएसएसआर में जहाज निर्माण कार्यक्रमों के विभिन्न संस्करणों को सोवियत नौसेना ३२ बीओडी पीआर ११३४ (११३४ए) के लिए बनाया जाना था। हालांकि, पहले से ही उनके निर्माण की शुरुआत में, यह स्पष्ट था कि कल्पित कार्यक्रम को पूरा करने के लिए, कम से कम एक और संयंत्र (एए ज़दानोव के नाम पर शिपयार्ड के अलावा, जिसने इस परियोजना के जहाजों का निर्माण किया था) को जोड़ा जाना चाहिए। इसके कार्यान्वयन के लिए, जो मिमी। निकोलेव में ६१ कोमुनारा, चूंकि बीओडी पीआर ६१ का निर्माण वहां पूरा हो रहा था और नए जहाजों के निर्माण की क्षमता धीरे-धीरे मुक्त हो गई थी।
प्रोजेक्ट 61 के जहाजों पर गैस टरबाइन संयंत्रों के विकास में सकारात्मक अनुभव, साथ ही साथ उनके निर्माता की संभावित क्षमताएं - उसी निकोलेव में साउथ टर्बाइन प्लांट (यूटीजेड), जिसे आधिकारिक तौर पर एनपीओ ज़रिया कहा जाता है - एक तरफ, और पर उसी समय, सतह के जहाजों के लिए भाप टर्बाइनों के मुख्य निर्माता का अधिभार - लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र - दूसरी ओर, "माँ" परियोजना 1134 को समायोजित करने के निर्णय को लगभग स्पष्ट रूप से प्रेरित या निर्देशित किया। अन्य ऊर्जा के लिए - गैस टरबाइन।
परियोजना के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट, जिसे "1134B" नंबर प्राप्त हुआ था, उत्तरी पीकेबी को 1964 में जारी किया गया था, जब वे इस पर काम कर रहे थे। आगामी विकाशजहाजों पीआर 61। परियोजना के मुख्य डिजाइनर वी.एफ. अनिकीव, और नौसेना के मुख्य पर्यवेक्षक कैप्टन 2 रैंक ओ.टी. सोफ्रोनोव।
बॉयलर और टरबाइन इकाई के बजाय प्रोजेक्ट 1134B जहाज पर गैस टरबाइन स्थापना की शुरूआत से मुख्य आयामों और मात्राओं में वृद्धि हुई। इसलिए परियोजना ११३४बी (मूल परियोजना ११३४ए की तुलना में) की बढ़ी हुई आयुध, और इसकी वास्तुकला में परिवर्तन, और इसके विस्थापन में वृद्धि।
प्रोजेक्ट 1134B पर, मिसाइलों के भंडारण और आपूर्ति के लिए एक कन्वेयर सिस्टम का उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप उनके गोला-बारूद का भार 96 यूनिट था। जहाज के बढ़े हुए आकार ने स्थापित आयुध के अलावा, दो और ओसा-एम एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम स्थापित करना संभव बना दिया; उस पर 76-mm गन माउंट AK-726 भी लगाए गए थे।

मुख्य बिजली संयंत्र के प्रकार ने जहाज के सुपरस्ट्रक्चर की वास्तुकला को पूर्व निर्धारित किया। बड़ी गैस डक्ट और एयर इनलेट लगाने की आवश्यकता के कारण, चिमनी को टॉवर जैसे मस्तूल से अलग से स्थापित किया गया था। जहाज को लंबी क्रूजिंग रेंज प्रदान करने की इच्छा से जीटीयू को ही चुना गया था। इसमें दो GTE M5 शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो आफ्टरबर्नर GTE DE59 और क्रूज़ GTE M 62 शामिल हैं। आफ्टरबर्नर GTE DE59 (पावर 20 000 HP प्रत्येक), एक जोड़ी सिंगल-स्पीड रेड्यूसर (पूर्ण गति रेड्यूसर) के माध्यम से शाफ्ट लाइन पर काम करते हैं। , और क्रूज GTE M 62 (5000 hp की क्षमता के साथ) - टू-स्पीड रिड्यूसर (क्रूज़ रिड्यूसर) के माध्यम से। क्रूज जीटीई और उनके गियरबॉक्स दो जीटीजी के साथ आगे के इंजन कक्ष में स्थित हैं, और आफ्टरबर्नर जीटीई और उनके गियरबॉक्स, साथ ही एक जीटीजी, पिछाड़ी इंजन कक्ष में स्थित हैं। क्रूजिंग गैस टर्बाइन इंजन का शाफ्ट फुल स्पीड रेड्यूसर के बड़े पहिये की धुरी के अंदर से गुजरता है और इसके साउंडप्रूफिंग क्लच के संचालित हिस्से से जुड़ा होता है। क्रूज़िंग GTE का परिशोधन किया जाता है। 1134V परियोजना के सभी जहाजों पर मध्यम मरम्मत करने की प्रक्रिया में, GTA M5 को GTA M5N.1 द्वारा GTE DN59 से बदल दिया गया था। इसे M 62 GTE को 12,000 लीटर की क्षमता वाले अधिक उन्नत DS77 GTE से बदलना था। यानी ये काम कभी पूरे नहीं हुए.
जैसा कि अनुभव ने दिखाया है, बीओडी पीआर 1134 बी की युद्ध सेवा के दौरान, मुख्य रूप से मार्चिंग गैस टरबाइन इंजन का उपयोग किया गया था, क्योंकि 14 समुद्री मील से अधिक के पाठ्यक्रम को बनाए रखने की आवश्यकता नहीं थी। इन शर्तों के तहत, आफ्टरबर्नर गैस टरबाइन इंजनों की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं थी। सभी मुख्य और सहायक तंत्रों का नियंत्रण टाइफून प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है, और बिजली संयंत्र और मुख्य जहाज प्रणाली - अंगारा-ए प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है। शाफ्ट लाइन और जीएएस फेयरिंग शरीर से विद्युत रूप से पृथक होते हैं। पारंपरिक फिक्स्ड पिच प्रोपेलर के बजाय, कम शोर, प्रोपेलर और जहाज के पतवार के बीच की दूरी में वृद्धि के साथ, क्रूज जीटीई और गैस-टरबाइन जनरेटर को दो-चरण मूल्यह्रास के साथ निलंबित नींव पर रखा गया था, और पतवार का हिस्सा और तंत्र की कुछ नींव को अगत-प्रकार के प्लास्टिक के साथ चिपकाया गया था। इसके अलावा, बीओडी में स्टील ध्वनि-इन्सुलेटिंग लाइनिंग के साथ एंटी-शोर कॉफ़रडैम हैं, गैस नलिकाओं और वायु रिसीवरों में शोर की मफलिंग है। चिमनी के आकार और आयामों को निम्न स्तर के तापीय क्षेत्रों को सुनिश्चित करने की इच्छा के आधार पर चुना गया था।
विशेषज्ञों के अनुसार, सोवियत बेड़े में परियोजना 1134B के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज अपने वर्ग के सबसे शक्तिशाली और उन्नत जहाज थे। मानक विस्थापन के मूल्य में लड़ाकू संपत्तियों (हथियार और गोला-बारूद) के द्रव्यमान का हिस्सा उनमें उच्चतम सीमा तक पहुंच गया है। फिर भी, जहाज में चालक दल के लिए आरामदायक रहने की स्थिति थी।
जहाजों का निर्माण शिपयार्ड के खुले स्लिपवे के दूसरे झुकाव वाले स्लिपवे पर किया गया था जिसका नाम आई. 61 कम्युनर्ड्स। इस मामले में, बड़े वर्गों से शरीर बनाने की ब्लॉक विधि का उपयोग स्वचालित वेल्डिंग के एकल ब्लॉक परिपत्र सीम के कार्यान्वयन के साथ किया गया था। 1977 में, फीड एयर डिफेंस सिस्टम "शॉर्म" (43 *) के बजाय, बीओडी आज़ोव पर एक मल्टी-चैनल एयर डिफेंस मिसाइल सिस्टम "फोर्ट" स्थापित किया गया था, जिसका लंबे समय तक परीक्षण किया गया था। वजन की भरपाई के लिए, पांच-पाइप टीए को दो-पाइप वाले से बदल दिया गया था। आधुनिकीकरण के बाद, आज़ोव को प्रोजेक्ट कोड 1134BF प्राप्त हुआ। श्रृंखला के तीसरे जहाज पर - केर्च - एक मध्यम मरम्मत करने की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "रिंग" (मुख्य मस्तूल पर चार एपी के साथ) का एक परिसर स्थापित किया गया था, और "वोसखोद" रडार के बजाय - "पॉडबेरेज़ोविक" रडार। पेट्रोपावलोव्स्क को प्रिवोड-वी हेलीकॉप्टरों के ड्राइव और लैंडिंग के लिए एक रेडियो नेविगेशन सिस्टम के साथ कमीशन किया गया था (हैंगर के दोनों किनारों पर प्लेटफॉर्म पर एपी के साथ)। जहाज को Ka-27 हेलीकॉप्टर प्राप्त करने और आधार बनाने के लिए अनुकूलित किया गया था। इस जहाज पर मध्य-जीवन की मरम्मत के दौरान, Spektr-F लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली (आठ सेंसर के साथ), आठ NURS SPPP PK-10 लांचर स्थापित किए गए थे और वोल्गा रडार को वैगच-नयदा रडार से बदल दिया गया था। पीआर 1134बी के सभी बीओडी पर, मध्य-जीवन मरम्मत के दौरान, मेटल पीएलसी को रास्ट्रब-बी पीएलसी में अपग्रेड किया गया था।
(४३ *) पिछाड़ी वायु रक्षा प्रणाली "शॉर्टम" के पूरा होने के दौरान, जहाज स्थापित नहीं किया गया था, और इसके स्थान पर वायु रक्षा प्रणाली "फोर्ट" के तहत नींव रखी गई थी। लगभग दो वर्षों तक जहाज "शॉर्टम" और "ओसा-एम" वायु रक्षा प्रणालियों के साथ बेड़े का हिस्सा था।

मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्व:
विस्थापन, टी:
- मानक 6700 या 7010 (34 *)
- पूर्ण 8565 या 8900 (34 *)
मुख्य आयाम, एम:
- अधिकतम लंबाई (वीएल के अनुसार) 173.4 (162.0)
- अधिकतम शरीर की चौड़ाई (वीएल के अनुसार) 18.5 (16.8)
- उभरे हुए हिस्सों के साथ ड्राफ्ट 6.35 या 6.4 (34 *)
चालक दल, लोग (अधिकारियों सहित) 380 (47) या 389 (50) (34 *)
प्रावधान स्टॉक के लिए स्वायत्तता, दिन 30
बिजली संयंत्र:
- क्रूज और आफ्टरबर्नर गैस टरबाइन इंजन के संयुक्त संचालन के साथ गैस टरबाइन प्रकार
- संख्या x प्रकार के आफ्टरबर्नर गैस टरबाइन इंजन (कुल शक्ति, hp) 4 x DE59 (80,000)
- संख्या x प्रकार का क्रूज GTE (कुल शक्ति, hp) 2 x M-62 (10,000)
- संख्या x प्रकार के प्रोपेलर 2 x निश्चित पिच प्रोपेलर
- संख्या x प्रकार (EES वर्तमान स्रोतों की शक्ति), kW 4 x GTG (1250 प्रत्येक) + 1 x GTG (प्रत्येक 600)
यात्रा की गति, समुद्री मील:
- पूर्ण 32
- आर्थिक 18
18 समुद्री मील पर क्रूजिंग रेंज, मील 7100 (35 *)
अस्त्र - शस्त्र:
पनडुब्बी रोधी और जहाज रोधी मिसाइलों का परिसर।
- "बेल-बी" टाइप करें (36 *)
- पु x गाइड की संख्या (प्रकार PU) 2x4 (KT-100U)
- गोला बारूद 8 PLUR 85-RU (36 *)
- एसयू "ग्रोम-एम"
विमानभेदी मिसाइल सिस्टम:
- मात्रा x प्रकार 2 x "तूफान" या 1 x "तूफान" + 1 x "किला" (S-300F) (34 *)
- पु x गाइड की संख्या (प्रकार PU) 2 x 2 (B-192) या 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
- संख्या x प्रकार का FCS 2 x "थंडर-एम" या 1 x "थंडर-एम" + 1 x 41 (34 *)
- गोला बारूद 80 V-611 मिसाइल या 40 V-611 मिसाइल + 48 48N6 मिसाइल (34 *)
- संख्या x प्रकार 2 x "ओसा-एम"
- पु x गाइड की संख्या (प्रकार PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- संख्या x प्रकार का FCS 2 x 4R-33
- गोला बारूद 40 मिसाइलें 9M-33
आर्टिलरी कॉम्प्लेक्स:
- AU x ट्रंक की संख्या (प्रकार AU) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
- गोला बारूद 1600 शॉट्स
- संख्या x प्रकार SUAO 2 x "बुर्ज" (MP-105)
- AU x ट्रंक की संख्या (प्रकार AU) 4x 1-30-mm (AK-630M)
- गोला बारूद 12,000 शॉट्स
- संख्या x प्रकार SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
पनडुब्बी रोधी:
- TA x पाइपों की संख्या (TA प्रकार) 2 x 5 - 533-mm (PTA-53-1134B) या 2 x 2 - 533-mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- 10 या 41 टॉरपीडो 53-65K और SET-65 . के लिए गोला बारूद
- आरबीयू एक्स ट्रंक (प्रकार आरवीयू) की संख्या 2 x 12 - 213 मिमी (आरबीयू-6000)
- गोला बारूद 144 -60
- आरबीयू की संख्या x ट्रंक (आरबीयू प्रकार) 2 x 6 - 305 मिमी (आरबीयू-1000)
- गोला बारूद 48 आरएसबी -10
- PUSTB "थंडरस्टॉर्म-1134"
विमानन:
- संख्या x प्रकार का Ka-25PL या Ka-27PL हेलीकॉप्टर (40 *)
- रनवे प्रकाश उपकरण
- हैंगर डेक का प्रकार
- हेलीकॉप्टर "प्रिवोड-वी" (40 *) के ड्राइव और लैंडिंग की रेडियो नेविगेशन प्रणाली
इलेक्ट्रोनिक:
- BIUS "गली-1134B" + "रूट-1134B"
- सूचना विनिमय प्रणाली "अधिक-1134B"
- सामान्य पहचान "वोसखोद" (एमपी -600) + "अंगारा-ए" (एमपी -310 ए) या "पॉडबेरेज़ोविक" (एमपी -760) 2 + "अंगारा-ए" (एमपी -310 ए) का रडार
- निकट सतह की स्थिति के लिए टीवी निगरानी प्रणाली एमटी -45
- लेजर चेतावनी प्रणाली "स्पेक्ट्रम-एफ" (40 *)
- संख्या x प्रकार के सक्रिय जैमिंग स्टेशन 2 x "गुरज़ुफ़ ए" + 2 x "गुरज़ुफ़ बी"
- स्टेशन आरटीआर "ज़ालिव" (एमआरपी-11-14 या एमआरपी-11-16)
- इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के साधनों का परिसर "रिंग" (41 *)
- संख्या x प्रकार के नेविगेशन रडार 1 x "डॉन -2" + 2 x "वोल्गा"
- अंतरिक्ष नेविगेशन प्रणाली "गेटवे" (ADK-ZM) (42 *)
- निष्क्रिय आरईबी सिस्टम
(पु x गाइड की संख्या) PK-2 (2 x 2 - 140 मिमी) या PK-2 (2x2 - 140 मिमी) + PK-10 (8 x 10 - 122 मिमी) (40 *) "बहादुर-पी"
- नाक बल्ब फेयरिंग "टाइटन -2 टी" (एमजी -332 टी) में एंटीना के साथ जीएएस चौतरफा दृश्यता और लक्ष्य पदनाम
- टॉव्ड वेरिएबल डेप्थ एंटीना "वेगा" (MG-325) के साथ BGAS
(३४ *) सैन्य-औद्योगिक परिसर आज़ोव में।
(३५*) अन्य स्रोतों के अनुसार ६५०० मील।
(३६ *) पीएलसी "बर्फ़ीला तूफ़ान" के आधुनिकीकरण के बाद।
(३७ *) सैन्य-औद्योगिक परिसर पेट्रोपावलोव्स्क में।
(४० *) बीओडी पेट्रोपावलोव्स्क में।
(४१*) आधुनिकीकरण के बाद बीओडी केर्च में।
(४२ *) बीओडी निकोलेव और ओचकोव को छोड़कर, और बीओडी तेलिन के लिए - आधुनिकीकरण के बाद।

बीओडी पीआर 1134बी के बाहरी दृश्य की योजना:

1 - Ka-25PL हेलीकॉप्टर के लिए रनवे; 2 - कमांड पोस्ट शुरू करना; 3 - आरबीयू-1000; 4 - पु सैम "तूफान"; 5 - एपी रडार एसयू "ग्रोम-एम"; 6 - एपी पहचान स्टेशन " दोस्त - अजनबी"; 7 - एपी सु सैम "ओसा-एम"; 8 - "गुरज़ुफ़ ए" और "गुरज़ुफ़ बी" स्टेशनों के एपी; 9 - एपी रडार "वोल्गा"; 10 - एपी रडार "वोसखोद"; 11 - एपी रेडियो दिशा खोजक एआरपी -50 आर; 12 - 76 मिमी एयू एके -726; 13 - ज़ालिव स्टेशन का एपी; 14 - एपी रडार "अंगारा-ए"; 15 - जीकेपी का ऑप्टिकल पेरिस्कोप दृष्टि उपकरण; 16 - निकट सतह की स्थिति एमटी -45 की निगरानी के लिए टीवी सिस्टम की स्थिर पोस्ट; 17 - व्हीलहाउस की ऑप्टिकल पेरिस्कोप दृष्टि; 18 - एपी रडार "डॉन -2"; 19 - व्हीलहाउस; 20 - पु नर्स एसपीपीपी पीके -2; 21 - आरबीयू-6000; 22 - जीएएस "टाइटन -2 टी" एंटीना का रेडोम; 23 - GAS ZPS एंटीना और MG-26 पहचान का रेडोम; 24 - पु PLRK "बर्फ़ीला तूफ़ान"; 25 - एपी रडार स्टेशन SUAO "ट्यूरेल"; 26 - "रिंग" इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर कॉम्प्लेक्स (38 *) का एपी; 27 - पु सैम "ओसा-एम"; 28 - 30 मिमी AU AK-630M; 29 - एपी रडार स्टेशन SUAO "Vympel-A"; 30 - कमांड बोट; 31 - 533 मिमी टीए पीटीए-53-1134 बी; 32 - गैस "वेगा" एंटीना रूम का लैचपोर्ट; 33 - "गेटवे" प्रणाली का एपी।

(३८*) दरअसल, आधुनिकीकरण प्रक्रिया के दौरान "रिंग" इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली केवल एक बीओडी केर्च पर स्थापित की गई थी।

बीओडी पीआर 1134बी का अनुदैर्ध्य खंड:

1 - काम कर रहे तरल पदार्थ का कमरा और पीओयू गैस "वेगा"; 2 - Ka-25PL हेलीकॉप्टर; 3 - मुख्य क्षुद्र अधिकारियों का वार्डरूम; 4 - कमांड पोस्ट शुरू करना; 5 - हेलीकाप्टर हैंगर; 6 - पु सैम "तूफान"; 7 - एसएएम "स्टॉर्म" वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली का तहखाना; 8 - एपी रडार नियंत्रण प्रणाली "ग्रोम-एम"; 9 - चालक दल के क्वार्टर; 10 - एपी रडार स्टेशन SUAO "Vympel-A"; 11 - गैस नलिकाएं; 12 - ओएसए-एम वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के लिए एपी रडार; 13 - एपी रडार "वोसखोद"; 14 - कार्मिक कैंटीन; 15 - धनुष बिजली संयंत्र (39 *); 16-एपी रडार "अंगारा-ए"; 17-एपी रडार स्टेशन SUAO "ट्यूरेल"; 18 - नेविगेशनल केबिन; 19 - व्हीलहाउस; 20 - अधिकारियों का कमरा; 21 - अधिकारियों के केबिन का गलियारा; 22 - जीकेपी और सीआईसी; 23 - Shtorm वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के पद; 24 - आरएसएल-6000; 25 - पनबिजली के पद; 26 - स्पायर कम्पार्टमेंट और स्किपर के स्टोररूम; 27 - विभिन्न प्रयोजनों के लिए भंडारगृह; 28 - पूर्वाभास; 29 - चेन बॉक्स; 30 - जीएएस "टाइटन -2 टी" एंटीना का रेडोम; 31 - एंटीना गैस "टाइटन -2 टी"; 32 - तहखाने आरएसएल -60; 33 - प्रावधान पैंट्री; 34 - ईंधन टैंक; 35 - कॉफ़रडैम; 36 - धनुष एमओ (क्रूज जीटीई और जीटीजी); 37 - 76 मिमी राउंड का तहखाना; 38 - ताजे पानी के टैंक; 39 - सहायक तंत्र और एक रोल स्टेबलाइजर के लिए कमरा; 40 - स्टर्न एमओ (आफ्टरबर्नर जीटीई); 41 - स्टेट ट्रीटीकोव गैलरी का परिसर; 42 - फीड पावर स्टेशन; 43 - विमानन गोला बारूद का तहखाना; 44 - तहखाने आरएसएल -10; 45 - विमानन ईंधन टैंक; 46 - टिलर कम्पार्टमेंट।

(३९*) बो पावर प्लांट के पास, स्टारबोर्ड की तरफ एक PEZH है।

आधुनिकीकरण के बाद बीओडी केर्च के बाहरी दृश्य की योजना:

1 - Ka-25PL हेलीकॉप्टर के लिए रनवे; 2 - कमांड पोस्ट शुरू करना; 3 - आरबीयू-1000; 4 - पु सैम "तूफान"; 5 - एपी रडार एसयू "ग्रोम-एम"; 6 - "मित्र-दुश्मन" पहचान स्टेशन का एपी; 7 - एपी सु सैम "ओसा-एम"; 8 - "गुरज़ुफ़ ए" और "गुरज़ुफ़ बी" स्टेशनों के एपी; 9 - "रिंग" इलेक्ट्रॉनिक युद्ध परिसर का एपी; 10 - एपी रडार "वोल्गा"; 11 - एपी रडार "पॉडबेरेज़ोविक"; 12-एपी रेडियो दिशा खोजक एआरपी -50 आर; 13 - 76 मिमी AUAK-726; ज़ालिव स्टेशन का 14-एपी; 15-एपी रडार "अंगारा-ए"; 16 - जीकेपी का ऑप्टिकल पेरिस्कोप दृष्टि उपकरण; 17 - सतह पर्यावरण निगरानी प्रणाली के पास एमटी -45 की स्थिर टीवी पोस्ट; 18 - व्हीलहाउस का ऑप्टिकल पेरिस्कोप दृष्टि; 19-एपी रडार "डॉन -2"; 20 - व्हीलहाउस; 21 - पु नर्स एसपीपीपी पीके -2; 22 - आरबीयू-6000; 23 - जीएएस "टाइटन -2 टी" एंटीना का रेडोम; 24 - GAS ZPS एंटीना और MG-26 पहचान का रेडोम; 25 - पीयू पीएलआर-पीकेआर कॉम्प्लेक्स "रास्त्रब-बी"; 26 - एपी रडार स्टेशन SUAO "ट्यूरेल"; 27 - पु सैम "ओसा-एम"; 28 - 30 मिमी AU AK-630M; 29 - एपी रडार स्टेशन SUAO "Vympel-A"; 30 - कमांड बोट; 31 - 533 मिमी टीए पीटीए-53-1134 बी; 32 - गैस "वेगा" एंटीना रूम का लैचपोर्ट; 33 - Ka-27PL हेलीकॉप्टर; 34 - प्रिवोड-वी प्रणाली का एपी; 35 - एपी रडार "वोसखोद"; 36 - 45 मिमी सलामी तोप; 37 - पु PLRK "बर्फ़ीला तूफ़ान"।

1975-1991 में सेवा।
पाठ्यक्रम कार्यों के वितरण के बाद, केर्च बीओडी को स्थायी तत्परता बलों में पेश किया गया और 5 जनवरी 1976 को भूमध्य सागर में पहली युद्ध सेवा में प्रवेश किया। लेबनान के खिलाफ इजरायली युद्ध के दौरान, "केर्च" ने पूर्वी भूमध्य सागर में यूएसएसआर की सैन्य उपस्थिति का प्रदर्शन किया। 24 जुलाई को, जहाज युद्ध सेवा से सेवस्तोपोल लौट आया। उन्होंने 1 दिसंबर 1977 से 28 जून 1978 तक और 3 मई से 15 अक्टूबर 1979 तक भूमध्य सागर में युद्ध सेवाओं में फिर से भाग लिया। 1978 में, जहाज को मिसाइल प्रशिक्षण के लिए यूएसएसआर नौसेना के नागरिक संहिता के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, और अगले वर्ष इसे यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय "साहस और सैन्य वीरता के लिए" से सम्मानित किया गया था।
1980 में, "केर्च" को KChF की सैन्य परिषद के चैलेंज रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। 16 अक्टूबर 1981 को, सोवियत संघ के यूएसएसआर मार्शल के उप रक्षा मंत्री के.एस. मोस्केलेंको ने जहाज पर सेवस्तोपोल क्षेत्र में प्रशिक्षण मैदान से बाहर निकल गए। 10 सितंबर से 6 अक्टूबर 1982 तक, "केर्च" ने शील्ड -82 अभ्यास में भाग लिया, 3 से 20 सितंबर, 1983 तक - यूएसएसआर के कमांडर-इन-चीफ के झंडे के तहत केर्च जलडमरूमध्य क्षेत्र में नौसेना अभ्यास में। नौसेना। मार्च 12-21, 1984 - जहाज ने सोयुज -84 अभ्यास में भाग लिया; 1-9 अगस्त से, जहाज ने वर्ना (बुल्गारिया) के बंदरगाह की आधिकारिक यात्रा की। यात्रा पूरी करने और गोला-बारूद, ईंधन और भोजन लेने के बाद, जहाज को अगली युद्ध सेवा के लिए समुद्र में जाना था, लेकिन जाने से एक दिन पहले, वारंट अधिकारियों में से एक ने तेल की उपस्थिति की जाँच किए बिना, मुख्य तंत्र, जिसने जहाज के मुख्य बिजली संयंत्र को क्रम से बाहर कर दिया और "केर्च" के बजाय, बीओडी "निकोलेव" को युद्ध सेवा के लिए भेजा जाना था ("केर्च" का साइड नंबर - 707 - बोर्ड पर रखा गया था) "निकोलेव", क्योंकि यह वह था जिसे तुर्की जलडमरूमध्य के पारित होने के लिए आवेदन में संकेत दिया गया था), और बीओडी "केर्च" को मध्यम मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए "सेवमोरज़ावोड" के गोदी में पहुंचाया गया था।
जहाज पर मरम्मत और आधुनिकीकरण के दौरान, जीटीयू को बदल दिया गया, पीएलआरके यूआरके -5 "रास्ट्रब" और एसएएम "स्टॉर्म-एन" के नए कॉम्प्लेक्स, "साइक्लोन-बी" सिस्टम के "सुनामी-बीएम" अंतरिक्ष संचार परिसर और 45 मिमी की आतिशबाजी स्थापित की गई; वोसखोद रडार को पॉडबेरेज़ोविक रडार से बदल दिया गया है। 1988 में आधुनिकीकरण के दौरान अधिकारी की कैंटीन के एक रेफ्रिजरेटर में आग लग गई। 25 मिनट के बाद ही आग का पता चला, लेकिन अधिरचना में आग पकड़ने का समय नहीं था और जहाज की रक्षा करने और हताहतों से बचने में कामयाब रहा। मरम्मत के बाद, 23 जून से 2 जुलाई, 1989 तक, जहाज ने इस्तांबुल के बंदरगाह की आधिकारिक यात्रा की, और 11 से 15 अगस्त तक वर्ना की आधिकारिक यात्रा की।

1992-2011 में सेवा।
यूएसएसआर के पतन से पहले, 25 मई से 25 अक्टूबर 1991 तक, "केर्च" ने एक और सैन्य सेवा की। 4 से 16 फरवरी 1992 तक, जहाज ने एक गैर-मौजूद देश के नौसैनिक ध्वज के तहत अगली युद्ध सेवा में प्रवेश किया, और 5 वें OPESK का प्रमुख होने के नाते, 6 वें अमेरिकी बेड़े के जहाजों के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। 1 मार्च, 1993 को मूरिंग करते समय, "केर्च" सेवस्तोपोल नौसैनिक अड्डे की 14 वीं बर्थ की कंक्रीट की दीवार से टकरा गया और स्टर्न को नुकसान पहुंचा (जीएएस "वेगा" का कवर विकृत हो गया था), जिसे खत्म करने के लिए इसे एक से गुजरना पड़ा दो सप्ताह की मरम्मत। ओचकोव शिपयार्ड से पूरे एक को पुनर्व्यवस्थित करके ढक्कन को बदल दिया गया था, जो लंबे समय से एस ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ शिपयार्ड में था।
16 जून से 10 जुलाई 1993 तक, "केर्च" 20 वीं शताब्दी में अपनी अंतिम युद्ध सेवा में था। यात्रा के दौरान, दो बार (21 और 23 जून), मैंने अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों से संपर्क किया। 1993 के परिणामों के बाद, जहाज ने मिसाइल प्रशिक्षण के लिए रूसी नौसेना के नागरिक संहिता का पुरस्कार जीता। 1994 में, "केर्च" रूसी राष्ट्रपति बोरिस एन. येल्तसिन की ग्रीस यात्रा सुनिश्चित करने के लिए भूमध्य सागर की सत्रह दिनों की यात्रा पर गया था। अभियान में विदेशी पनडुब्बियों का पता लगाने के कार्य हल नहीं हुए। 18 से 22 अगस्त 1996 तक जहाज ने वर्ना का दौरा किया। नवंबर 1998 में, ब्लैक सी फ्लीट के डिप्टी कमांडर रियर एडमिरल ए वी कोवशर (जहाज के पूर्व कमांडर) के झंडे के नीचे, "केर्च" ने कान और मेसिना की आधिकारिक यात्राओं का भुगतान किया।
2009 में बीओडी "केर्च"।
2005 में, "केर्च" ने नोवोरोस्सिय्स्क शिपयार्ड में वर्तमान मरम्मत की। मरम्मत के दौरान, टरबाइन जनरेटर में से एक को बदल दिया गया था, कई पतवार कार्य किए गए थे, नीचे-आउटबोर्ड फिटिंग की मरम्मत की गई थी, और बाएं शाफ्ट लाइन के 6-मिमी रनआउट को समाप्त कर दिया गया था। 2006 में, रक्षा मंत्रालय के आरएफ मंत्रालय के काला सागर बेड़े के एफएसयूई 13 शिपयार्ड में पॉडबेरेज़ोविक रडार का 1991 के बाद पहला रखरखाव किया गया था। उसी वर्ष, जहाज को सेवमोरज़ावोड में डॉक किया गया था, जहाँ MR-700 पॉडबेरेज़ोविक रडार की मरम्मत की गई थी।
जून 2011 में, केर्च मिसाइल क्रूजर ने काला सागर में अमेरिकी नौसेना के मिसाइल क्रूजर मोंटेरे की दो सप्ताह की ट्रैकिंग की।
स्थायी तत्परता बलों में अपने प्रवास के दौरान "केर्च" 180,000 से अधिक पारित हुआ नॉटिकल माइल, पनडुब्बी रोधी अभियानों के दौरान आठ घंटे तक विदेशी परमाणु पनडुब्बियों के साथ और 40 घंटे तक डीजल के साथ संपर्क बनाए रखा।

परिप्रेक्ष्य।
जून से नवंबर 2014 तक, जहाज का नवीनीकरण हुआ, जिसके बाद इसे आरआरसी "मॉस्को" को काला सागर बेड़े के प्रमुख के रूप में बदलना था। मरम्मत के दौरान, 4 नवंबर, 2014 को केर्च बीपीके में आग लग गई, जिससे कई पिछाड़ी डिब्बे क्षतिग्रस्त हो गए। घटना की जांच करने वाले आयोग के काम के परिणामों के आधार पर, 2015 में जहाज को लिखने और निपटाने का निर्णय लिया गया था। बाद में, बीओडी केर्च के विघटन को अस्थायी रूप से स्थगित कर दिया गया था, जो कि चालक दल के लिए एक प्रशिक्षण जहाज और काला सागर बेड़े के अस्थायी मुख्यालय के रूप में रिजर्व में स्थानांतरित हो गया था। जुलाई 2015 में दिखाई दिया आधिकारिक सूचनाइसकी बहाली के मुद्दे को हल करने के लिए जहाज के बार-बार संशोधन पर।
जहाज द्वारा प्रायोजित है: मॉस्को का दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिला, बेलगोरोड का प्रशासन और वोल्गोग्राड के क्रास्नोर्मेस्की जिले का प्रशासन। 18 अगस्त, 2015 को चीफ ऑफ जनरल स्टाफ के निर्णय से, केर्च बीपीके को काला सागर बेड़े की लड़ाकू ताकत से वापस ले लिया गया और सैन्य संपत्ति की श्रेणी में रखा गया, इसके बाद के सैन्य संग्रहालय के स्थान के साथ काला सागर बेड़े।
नवंबर 2016 में, जानकारी सामने आई कि बीओडी "केर्च" के प्रणोदन इंजनों को काला सागर बेड़े के दूसरे जहाज - एसकेआर पीआर 1135 "लैडनी" में पुन: व्यवस्थित करने की योजना बनाई गई थी।

कमांडरों
कप्तान द्वितीय रैंक यू जी गुसेव
कप्तान द्वितीय रैंक वी.वी. ग्रिशानोव (जून 1978 - अक्टूबर 1979)
कप्तान द्वितीय रैंक नेगु (1981)
कप्तान द्वितीय रैंक ए.वी. कोवशर (मई 1982 - 1984)
कप्तान 2 रैंक ओर्लोव एवगेनी वासिलिविच (1984-1985)
कप्तान 3 रैंक के। क्लेपिकोव (1986; अंतरिम)
कैप्टन 2 रैंक ग्रिगोरी निकोलाइविच शेवचेंको (1986-1987)
कप्तान द्वितीय रैंक एआई पावलोव (1987-1989)
कप्तान 2 रैंक अवरामेंको (अप्रैल 1993)
कप्तान 2 रैंक A.E.Demidenko
कप्तान द्वितीय रैंक एस.बी. ज़िनचेंको (1997)
कप्तान प्रथम रैंक वी। हां जुबकोव
कप्तान प्रथम रैंक एवगेनी जॉर्जीविच क्रायलोव;
कप्तान प्रथम रैंक ओ इग्नास्युक;
कप्तान प्रथम रैंक ओ। पेशकुरोव (दिसंबर 2006 के अंत से)
कप्तान प्रथम रैंक ए। बाकालोव (अप्रैल 2012 से)
कप्तान प्रथम रैंक वी। स्कोकोव (जून 2013 से)
कप्तान 2 रैंक ए। कोर्नेव (अक्टूबर 2015 से)

बोर्ड संख्या
सेवा के दौरान, जहाज ने निम्नलिखित साइड नंबरों में से कई को बदल दिया:
1974 - नंबर 524;
1975-1976 - नंबर 529;
1977 - नंबर 534;
1978 - नंबर 703;
1979-1980 - नंबर 707
1985 - नंबर 703;
1986 - नंबर 539;
1987-1989 - नंबर 708;
1989 - नंबर 717;
1990 - नंबर 711;
1999-2014 - नंबर 713;
2016 - नंबर 753।

बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" परियोजना 1134 बी के सात ज्ञात जहाजों में से तीसरा है, जो निकोलेव (यूक्रेन) में बनाया गया था। लंबे समय तक, ये बीओडी सबसे शक्तिशाली सतह इकाइयाँ थीं (नंबर 1155 के तहत डिजाइन श्रृंखला के बाद के निर्माण तक)। जहाज का उद्देश्य समुद्र के किसी भी हिस्से में दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों की पहचान करने और उन्हें खत्म करने के लिए खोज और हड़ताल समूहों में भाग लेना है। नामित नायक शहर के सम्मान में जहाज को इसका नाम मिला। हाल के समय मेंउन्हें रूसी संघ के हिस्से के रूप में काला सागर बेड़े को सौंपा गया है। वह पहली रैंक के दो जहाजों में से एक है। दूसरा मोस्कवा नामक क्रूजर है।

निर्माण

वास्तव में, 2011 की शुरुआत में, परियोजना के सात जहाजों (1971-1979) में से छह, जो सोवियत बेड़े का हिस्सा बन गए, को उपखंडों से बाहर रखा गया, साथ ही साथ रूसी नौसेना की अधीनता, और नष्ट कर दिया गया। रद्दी माल। काला सागर बेड़े में केवल अद्वितीय बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (परियोजना 1134 बी) "केर्च" सक्रिय रहे।

जहाज का निर्माण 1971 में निर्माण सूचकांक 2003 के तहत शुरू हुआ। पहली बार, जहाज को बहत्तरवें वर्ष के जुलाई में लॉन्च किया गया था, और इसने 1974 के अंत में सेवा में प्रवेश किया। सोवियत ध्वज को सैन्य शिल्प के डेक पर फहराया गया था, जिसे काला सागर बेड़े के 30 वीं पनडुब्बी रोधी रक्षा प्रभाग की 70 वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था। सेवस्तोपोल शहर आधिकारिक घरेलू बंदरगाह बन गया, 1999 में पूंछ संख्या को बदलकर 733 कर दिया गया।

विशेष विवरण

नीचे मुख्य हैं तकनीकी निर्देशकाला सागर बेड़े का प्रमुख:

• नाममात्र / अधिकतम विस्थापन - 6700/8565 टन;
• लंबाई / चौड़ाई / ड्राफ्ट - 173.5 / 18.55 / 6.35 मीटर (अधिकतम);
• बिजली इकाइयाँ - चार GTE DN-59 GTE DS-71 इंजन की एक जोड़ी के साथ संयुक्त;
• शक्ति सूचक - एक सौ दो हजार आठ सौ अश्वशक्ति;
• गति पैरामीटर (क्रूज़िंग / पूर्ण) - 18/33 समुद्री मील;
• 32 समुद्री मील पर यात्रा का समय - 2,760 मील;
• प्रणोदन इकाई - 2 * फिक्स्ड पिच प्रोपेलर;
• स्वायत्तता - प्रावधानों के संदर्भ में डेढ़ महीने, तीस दिन - ईंधन और पानी के भंडार के संदर्भ में;
• चालक दल - चार सौ तीस लोग।

घरेलू बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" ने कई बार साइड नंबर बदले। अंतिम सूचकांक 713 है।

1976-1985 वर्ष

पहले युद्ध मिशन पर, जहाज ने भूमध्य सागर में प्रवेश किया (1976 की शुरुआत में)। अपनी उपस्थिति से, बीओडी ने इजरायल और लेबनान के बीच संघर्ष के दौरान अपनी सैन्य भागीदारी साबित की। उसी वर्ष की गर्मियों में, जहाज अपने गृह बंदरगाह पर लौट आया। तब भूमध्य सागर के लिए और अधिक निकास थे (1977-1978, 1979)।

1978 में, अपनी उपलब्धियों के लिए, बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" को मिसाइल विशेषज्ञता में एक विशेष सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, और कुछ महीने बाद - रक्षा मंत्रालय के "साहस और लड़ाकू वीरता के लिए"।

दो साल बाद, जहाज को KChF की सैन्य परिषद के रोलिंग रेड बैनर से सम्मानित किया गया। 1981 के पतन में, फ्लैगशिप प्रशिक्षण मैदान (सेवस्तोपोल का जल क्षेत्र) में चला गया। बोर्ड पर मौजूद थे सोवियत मार्शलमोस्केलेंको केएस 1982 के पतन में, जहाज ने शील्ड -82 नौसैनिक अभ्यास में भाग लिया, और दो साल बाद - सोयुज -84 प्रतियोगिता में। 1884 की गर्मियों में, जहाज वर्ना (भाई बल्गेरियाई बंदरगाह) की आधिकारिक यात्रा पर गया।

पहली मरम्मत और सुधार

यात्रा और ईंधन भरने के अंत में, जहाज को अगले युद्ध मिशन के लिए निर्धारित समय पर जाने की निंदा नहीं की गई थी। चालक दल के सदस्यों में से एक ने तेल की उपस्थिति और मात्रा की जांच नहीं की, मुख्य तंत्र शुरू किया, जिसके परिणामस्वरूप बिजली संयंत्र टूट गया। मरम्मत कार्य के लिए जहाज को डॉक पर पहुंचाया गया था।

बीओडी "केर्च" के आधुनिकीकरण के बाद हथियारों के नए सेट से लैस किया गया था:

• रॉकेट कॉम्प्लेक्स "ट्रम्पेट";
• विमान भेदी बंदूकें "स्टॉर्म-एन";
• संचार उपकरण "सुनामी";
• सिस्टम "साइक्लोन" और "पॉडबेरेज़ोविक";
• आतिशबाजी पैंतालीस मिलीमीटर की बंदूकें।

जहाज पर मरम्मत के दौरान अधिकारियों के मेस में आग लग गई। बीस मिनट बाद ही आग बुझाई जाने लगी, लेकिन जहाज बच गया, कोई हताहत नहीं हुआ। 1989 की गर्मियों में, "केर्च" ने इस्तांबुल का दौरा किया, और अगस्त में वर्ना वापस चला गया।

1993-2011 वर्ष

मूरिंग के दौरान, बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" सेवस्तोपोल खाड़ी के कंक्रीट बर्थ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नतीजतन, स्टर्न के गंभीर विरूपण प्राप्त हुए, मरम्मत में चौदह दिन लगे। जून-जुलाई 1993 में, जहाज बीसवीं सदी में आखिरी मिशन पर था, जहां अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के साथ संपर्क था।

1993 के परिणामों के अनुसार, सैन्य तैरते वाहन ने मिसाइल उपकरणों के लिए रूसी नौसेना की मुख्य समिति का पुरस्कार जीता। और पहले से ही अगले साल, एक बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज (बीओडी "केर्च") एक क्रूज पर था भूमध्य - सागर, जो सत्रह दिनों तक चला। यह पोत बोरिस येल्तसिन की ग्रीस यात्रा के लिए प्रदान किया गया था। बाद में वर्ना, कान्स और मेसिना में संक्रमण हुए। 2005 में, नोवोरोस्सिय्स्क में वर्तमान मरम्मत कार्य किया गया था। उनके पाठ्यक्रम में, टरबाइन जनरेटर को बदल दिया गया था, कुछ पतवार का काम किया गया था, शाफ्ट लाइन बीट के छह मिलीमीटर हटा दिए गए थे और नीचे और आउटबोर्ड फिटिंग की मरम्मत की गई थी।

"केर्च" एक बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज है (262-बी, "स्टारी ओस्कोल" - एक नया जहाज, जो, पुराने निवासी को बदलने के लिए शिपयार्ड छोड़ने वाला है), जिसके साथ कई असाधारण कहानियां जुड़ी हुई हैं . इस तथ्य के अलावा कि उन्हें कई आग का सामना करना पड़ा और एक कंक्रीट घाट के साथ एक पस्त राम का सामना करना पड़ा, जहाज 1992 में एक मौजूदा देश के झंडे के नीचे यूएसएसआर के पतन के बाद नौकायन चला गया।

2011 की गर्मियों में, बीओडी ने दो सप्ताह तक अमेरिकी मिसाइल क्रूजर मोंटेरे की निगरानी की। निरंतर तत्परता मोड में रहने की अवधि के दौरान, पोत ने एक लाख अस्सी हजार समुद्री मील की दूरी तय की। पनडुब्बी रोधी और संबंधित कार्यों के परिणामस्वरूप, विदेशी परमाणु पनडुब्बियों के साथ आठ घंटे तक संचार बनाए रखना संभव था। पनडुब्बियों के साथ डीजल ईंधनयह अवधि लगभग चालीस घंटे की थी।

2014-2015 में एक नियोजित नवीनीकरण के दौरान, फ्लैगशिप में फिर से आग लग गई। इस बार बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" को बहुत गंभीर नुकसान हुआ। इसके आगे निस्तारण के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। हालांकि, देखभाल करने वाले लोग इसे रोकने और जहाज के बाहर एक संग्रहालय बनाने की कोशिश कर रहे हैं। यह जहाज मॉस्को, बेलगोरोड और वोल्गोग्राड प्रशासन के दक्षिण-पूर्वी जिले के संरक्षण में भी है।

निष्कर्ष

यूएसएसआर के लंबे इतिहास में, कई सैन्य जहाजों का निर्माण किया गया था, जिन्हें उस समय प्रगतिशील और आधुनिक माना जाता था। दुर्भाग्य से, दशकों जहाजों की स्थिति को प्रभावित नहीं कर सके। उनमें से कई को स्क्रैप कर दिया गया है और स्क्रैप धातु में काट दिया गया है।

जबकि यह भाग्य बीओडी "केर्च" से बच गया है, जिसके निर्माण और संचालन का इतिहास आत्मविश्वास के साथ दावा करने का अधिकार देता है - यह काला सागर बेड़े के प्रभावी झंडों में से एक है। जहाज पर एक और आग ने उपकरण को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसके संबंध में यह सवाल उठता है कि जहाज का आगे क्या करना है? मैं आशा करना चाहता हूं कि वे इसके लिए एक योग्य उपयोग पाएंगे - यदि सैन्य क्षेत्र में नहीं, तो एक संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में।

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "केर्च" को 04/30/1971 को निकोलेव (क्रम संख्या 2003) में 61 कम्युनार्ड्स प्लांट में रखा गया था और 05/25/1971 को नौसेना के जहाजों की सूची में प्रवेश किया गया था। 07/21/1972 को लॉन्च किया गया, 12/25/1974 को सेवा में प्रवेश किया और 01/23/1975 को KChF में शामिल किया गया।
लाल बैनर ब्लैक सी फ्लीट के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (बीओडी) "केर्च" में आग लगने का कारण, प्रारंभिक संस्करण के अनुसार, कॉकपिट में एक इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस का प्रज्वलन था, जो बिजली संरचनाओं में एक स्रोत था। सेवस्तोपोल के आरआईए नोवोस्ती को बताया।

"केर्च" जहाज में आग 4 नवंबर को सुबह करीब 5 बजे लगी थी। इंजन कक्ष में आग लग गई है। आग 80 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैल गई। आग बुझाने के लिए दमकल की तीन नावें जहाज के पास पहुंचीं, अतिरिक्त बचाव दल पहुंचे। आग को स्थानीयकृत किया गया और सुबह 10 बजे तक बुझा दिया गया। परिसर के तेज धुएं को ध्यान में रखते हुए, जहाज के चालक दल को निकाला गया, केवल फायर ब्रिगेड और स्काउट आग के स्थानों को बायपास करने के लिए बने रहे।

एजेंसी के वार्ताकार ने कहा, "इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस के प्रज्वलन के समय, कमरे में कोई नहीं था, और आग इंजन कक्ष में फैल गई।"

उनके अनुसार, वर्तमान में केर्च शिपयार्ड में आग के कारणों की जांच के लिए एक आयोग काम कर रहा है।

"पचास अधिकारी और रूसी नौसेना के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, वाइस-एडमिरल अलेक्जेंडर फेडोटेनकोव, अब एक डीब्रीफिंग कर रहे हैं। यह एक गंभीर घटना है, क्योंकि जहाज सेवस्तोपोल के उत्तरी हिस्से के 14 वें बर्थ पर था, वहाँ थे पास में छोटे जहाज और अन्य तैरते हुए शिल्प हैं। कई मुद्दों को स्पष्ट किया जाना है, जिसमें मानव कारक भी शामिल है, "सूत्र ने कहा।

बीओडी "केर्च" को 1974 में नौसेना में स्वीकार किया गया था। विस्थापन 8,500 टन है, गति 32 समुद्री मील है, क्रूजिंग रेंज 8 हजार मील तक है, चालक दल 365 लोग हैं। जहाज के पास हथियारों की पूरी श्रृंखला है, Ka-25PL हेलीकॉप्टर आधारित है।

1976 में, 6 महीने के लिए उन्होंने भूमध्य सागर में सैन्य सेवा के कार्यों का प्रदर्शन किया, कमांडर - द्वितीय रैंक के कप्तान यू.जी. गुसेव भूमध्य सागर में विभिन्न महासागर और नौसैनिक अभ्यासों, सैन्य सेवाओं में बार-बार भाग लिया।

10.08 - 14.08.1984 - वर्ना (बुल्गारिया) का सशुल्क दौरा;
28.06 - 02.07.1989 - से इस्तांबुल (तुर्की);
11.08 - 15.08.1989 - वर्ना (बुल्गारिया) तक।

80 के दशक के अंत में, इसके रडार आयुध का आधुनिकीकरण किया गया (एक नए रडार की स्थापना)।

०४/२७/१९९४ से मोस्कवा एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम के बेड़े से वापसी के बाद और जब तक मोस्कवा (स्लाव) मिसाइल लांचर ने मरम्मत से सेवा में प्रवेश नहीं किया, यह १२ जून, १९९७ को काला सागर बेड़े का प्रमुख था। .

नवंबर 1998 में, फ्लीट फॉर आर्मामेंट एंड आर्मामेंट ऑपरेशन के डिप्टी कमांडर के झंडे के नीचे, रियर एडमिरल ए। कोवशर ने कान्स (फ्रांस) और मेसिना (इटली) की आधिकारिक यात्रा की।

वी वर्तमान मेंकाला सागर बेड़े के सतही जहाजों के 30वें डिवीजन का हिस्सा है। जहाज द्वारा संरक्षित है: मास्को के दक्षिण-पूर्वी जिले, बेलगोरोड, वोल्गोग्राड।