Military aviation, modernong military sasakyang panghimpapawid - mga eroplano, helikopter at mga air base. Mga uri ng military aviation

Fighter F-15 Eagle

Upang tapusin ang sinimulan, ilista natin ang lahat ng natitira sa amin :-). Sa una, pinag-usapan namin ang tungkol sa mga uri ng pagpapalipad at binanggit kung ano ang bahagi ng estado.

Ngunit medyo kumplikado itong nakaayos at ang sarili nito ay nahahati sa mga species at kahit na genus. Kaya, upang ayusin ... Mga uri ng military aviation:

Long-range, frontline, military, air defense aviation, naval aviation (naval), transportasyon at espesyal na layunin. Ang Dalnaya ay tinatawag ding strategic, at frontline, naaayon, taktikal.

Madiskarteng carrier ng misil na Tu-160

Pang-long-aviation. Ang pangunahing layunin nito ay upang sirain ang mga bagay na nasa likuran ng mga linya ng kaaway. Bilang karagdagan, ang mga pwersang pang-long-aviation ay maaari ring magsagawa ng reconnaissance at magsagawa ng iba't ibang mga espesyal na misyon. Ang isa sa mga tipikal na kinatawan nito ay ang aming Russian TU-160.

Front-line bomber SU-24M

Front-line aviation... Ang mga aksyon nito ay naglalayong suportahan ang mga tropa at protektahan ang iba't ibang mga bagay sa malapit (na pagpapatakbo) na likuran ng kaaway. Hati siya, tulad ng sinabi ko, ayon din sa uri. Ang una ay bomber sasakyang panghimpapawid. Sinisira ang mga bagay sa taktikal na lalim ng mga panlaban ng kaaway. Ang isang tipikal na kinatawan ng aming Air Force sa kasalukuyan ay ang SU-24M.

Fighter-bomber SU-17UM3 (kambal).

Fighter-bombero MIG-27.

Ang pangalawa ay ang aviation-bomber aviation. Ang isang manlalaban-bombero ay hindi na isang manlalaban, ngunit hindi rin isang bomba. Karaniwan, siya ay unang gumanap ng mga gawain ng isang bomba, at pagkatapos, napalaya mula sa mga bomba, maaari siyang magsagawa ng mga poot tulad ng isang manlalaban, kahit na syempre hindi siya nakakaabot sa isang tunay na manlalaban, pati na rin isang bomba :-). Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay mataas ang demand. Mayroong hindi bababa sa dahil umiiral ang gayong konsepto, at wala nang mga eroplano para dito. Sa kanluran, ang pangalang manlalaban-bombero ay binago sa "taktikal na manlalaban" noong huling bahagi ng dekada 70. At sa mahabang panahon, sa mahabang panahon, ang natitirang mga kinatawan ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay ang SU-17 ng iba't ibang mga pagbabago at ang MIG-27. Ngunit ngayon ang mga eroplano na ito ay halos lahat ay lumipad sa kanilang buhay sa serbisyo, at walang mapapalitan ang mga ito. Ito ang atin 🙁 ... Sana hanggang ngayon ...

Fighter MIG-29 (Poland).

Amerikanong manlalaban F-16 Fighting Falcon.

Manlalaban SU-27.

Pangatlong genus - ito ay manlalaban sasakyang panghimpapawid... Ang tinatawag na air superiority aviation. Pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa taktikal na lalim. Air battle ang kanilang elemento. Natitirang mga kinatawan: MiG-29 at SU-27. Ang mga Amerikano ay mayroong F-15 at F-16.

Scout SU-24MR

Sa gayon, isa pang uri ng aviation ng militar sa harap - katalinuhan... Ang aming pangunahing sasakyang panghimpapawid sa pagsasaalang-alang na ito ay ngayon ang SU-24MR (aking sariling eroplano :-), nagtrabaho siya rito na nagsisimula sa isang tekniko, SU-24MR, board 41).

Army aviation... Nagsasalita ang pangalan para sa sarili. Tinatawag din itong militar. At kadalasan ito ay nasa ilalim ng pagpapatakbo subordinasyon ng utos ng mga puwersang lupa. Ang mga gawain nito ay magkakaiba. Sinusuportahan nito ang mga tropa nang direkta sa larangan ng digmaan na may apoy, nagpapalabas ng mga tropa, nagsasagawa ng pagsisiyasat, sumusuporta sa mga aksyon nito sa sunog, atbp. Alinsunod dito, nahahati ito sa pag-atake, transport, reconnaissance at mga espesyal na layunin. Ang mga nasabing gawain ay ginaganap ng parehong sasakyang panghimpapawid at. Ang pinakamaliwanag na kinatawan ng klase ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang aming SU-25 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake at ang American A-10. Kaya, ang helikopter ay, siyempre, ay isang beterano ng MI-24 at ang bagong KA-50, KA-52, MI-28. Para sa mga Amerikano, ito ay, siyempre, ang Apache.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid SU-25.

Amerikanong atake sasakyang panghimpapawid A-10 Thunderbolt II

Helicopter MI-24.

American helikopter AH-64D Longbow Apache.

Air aviation ng pagtatanggol. Nabanggit na namin ito sa artikulo tungkol sa SU-15. Samakatuwid, uulitin ko ang aking sarili at sasabihin na ang ganitong uri ng pagpapalipad ay dinisenyo upang masakop ang mahahalagang madiskarteng mga bagay at lugar mula sa isang pag-atake sa hangin. Ngayon ay mayroon tayong isang kilalang kinatawan ng klase na ito - ito ang MIG-31.

Fighter MIG-31

Naval aviation(Hukbong-dagat). Idinisenyo ito upang sirain ang mga target ng kaaway sa dagat, upang maprotektahan ang kanilang mga barko at mahahalagang pasilidad sa dagat at sa zone ng baybayin, upang magsagawa ng pagsisiyasat at magsagawa ng mga espesyal na misyon. Ang pag-aviation ng Navy, alinsunod sa mga gawaing isinagawa, ay maaaring maging manlalaban, nagdadala ng misil, reconnaissance, at assault. Kabilang dito ang parehong mga eroplano at helikopter. At maaari silang batay sa parehong mga land airfield at sa mga barko (sasakyang panghimpapawid carrier). Hindi ko ibubukod ang mga eroplano ng ganitong uri (sa panlabas na praktikal na hindi sila makikilala mula sa mga ordinaryong), magkakaroon kami ng magkakahiwalay na pag-uusap tungkol sa naval aviation sa hinaharap :-).

Transport aviation... Dito, sa palagay ko, naiintindihan ng lahat. Naghahatid ito ng mga kalakal para sa interes ng hukbo, at gumagawa din ng landing (airborne) ng mga tropa. Gayundin, ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar ay madalas na nagsasagawa ng iba't ibang mga espesyal na gawain, kabilang ang mga interes ng, tulad ng sinasabi nila, ang pambansang ekonomiya. Karaniwan ang mga ito ay AN-12, IL-76, AN-124 "Ruslan", AN-26.

An-124 Ruslan transporter.

Well, iyon lang marahil. Tulad ng nakikita mo, mayroon itong isang medyo kumplikadong istraktura. Sinubukan kong gawing simple ang kwento hangga't maaari, ngunit naging tuyo pa rin ito. Gayunpaman, ang hindi masyadong nakakatawang listahan na ito ay kinakailangan pa rin. Sa hinaharap, pag-uusapan ko nang mas detalyado ang tungkol sa mga kinatawan ng iba't ibang uri at uri ng military aviation. Sa katunayan, kasama ng mga ito may mga natatangi, napaka-kagiliw-giliw at simpleng mga heroic helikopter at, syempre, mga heroic na piloto. Hanggang doon, magkita na tayo.

Ang mga larawan ay nai-click.

Sa kabila ng lahat ng pagmamahalan ng mga propesyon, ang gawain ng mga piloto at stewardess na lumilipad mula sa isang bansa patungo sa isa pa ay hindi palaging magagandang tanawin ng kalangitan, ngunit masipag din. Samakatuwid, kahit na para sa mga nagtatrabaho nang mataas sa itaas ng mga ulap, kinakailangan ang mga komportableng kondisyon para sa pagpapahinga. Nagpasya ang TravelAsk na sabihin sa iyo ang tungkol sa buhay ng mga tauhan na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid.

Ang pinakamahirap na trabaho para sa mga piloto at flight attendant ay mga flight na walang tigil, na higit sa 15,000 kilometro ang distansya at higit sa 18 oras sa hangin. Ilang mga sasakyang panghimpapawid ang may kakayahang masakop ang napakalaking distansya, kaya't ang karamihan sa mga destinasyon ng transoceanic ay nahuhulog sa balikat ng Boeing 777 at Airbus A340.

Gayunpaman, ang gayong mahahabang flight ay nangangailangan ng solidong pagtitiis hindi lamang mula sa kagamitan, kundi pati na rin mula mismo sa tauhan. Ang kanilang gawain ay nauugnay sa malaking responsibilidad at paggawa ng mahahalagang desisyon; dapat silang laging maging kalmado at masayahin. Para sa mga piloto, isang magkakahiwalay na menu ay ibinibigay upang sa kaganapan ng pagkalason sa pagkain mula sa isa, maaaring makontrol ng iba pa. At syempre, ang malusog na pagtulog ang magiging pangunahing kadahilanan na nagpapahintulot sa mga tauhan na makatiis ng maraming mga flight sa malayuan.

Palaging may isang piloto sa sabungan, at isang flight attendant sa cabin. Sa parehong oras, sa panahon ng buong flight, ang parehong mga piloto at stewardesses ay may karapatang hanggang 5 oras ng pahinga. Upang gawing mahusay ang bakasyon hangga't maaari, sinusubukan ng mga airline na likhain ang lahat ang mga kinakailangang kondisyon... Bagaman hindi makakabangon ang tauhan buong taas, ngunit maaari kang mag-abot sa isang malambot na kama at matamis na matulog. Nakasalalay sa sasakyang panghimpapawid, ang silid pahingahan ay matatagpuan sa ilalim, sa itaas, o sa kompartimento ng pasahero. Sa kabila ng katotohanang ang pangunahing layunin ng lahat ng mga airline ay upang lumikha ng pinakamalaking bilang ng mga upuan para sa mga pasahero, ang mga tauhan ay hindi rin kailangang makipagsiksikan sa masikip na mga kondisyon.

Halimbawa, sa board ng Boeing 787, ang isang banyo para sa mga flight attendant ay matatagpuan sa itaas ng kompartimento ng pasahero at nilagyan ng 5 berths. Ito ay tinatawag na CRC (Crew Rest Compartments).

Kapag lumilikha ng proyekto, ang lahat ay tila cozier at mas makulay.

Gayunpaman, ang nasabing pag-aayos ng lugar ng pahinga ay nakalulugod sa mga pasahero na may kamangha-manghang hitsura ng mga flight attendant pagkatapos ng iba pa.

Ang mga nasabing apartment ay nilikha dito para sa mga piloto.

Ngunit sa Airbus A350, ang mga silid-tulugan ay matatagpuan sa ilalim ng kompartimento ng pasahero, ngunit sa pinakabagong mga modelo inilipat sila sa itaas na bahagi upang madagdagan ang espasyo ng kompartamento ng bagahe.

Para sa mga piloto, ang silid ay nagbibigay ng hindi lamang mga puwesto, kundi pati na rin mga upuan.

Ang malaking sukat ng Airbus A380, na idinisenyo para sa 853 na pasahero, ay nangangailangan ng mas maraming puwesto. Nagpasya ang mga taga-disenyo na gamitin ang taas ng liner nang mahusay hangga't maaari, kaya't inilagay nila ang 12 kama, 3 isa sa itaas ng isa pa. Maaaring hindi ito komportable tulad ng sa Boeing 787, ngunit binibigyan ka nito ng pagkakataon na tumayo nang patayo.

Ang mga "apartment" para sa mga piloto sa Airbus A380 ay mas maginhawa - ang mga ito ay mga solong silid.

Ang natutulog na lugar ng Boeing 777-200LR ay ibinibigay para sa 8 empleyado. Ang eroplano ay lilipad sa mga naturang ruta tulad ng Johannesburg, distansya - 13,582 kilometro, Los Angeles, distansya - 13,420 kilometro.

Sasabihin sa iyo ng video ang higit pa tungkol sa airliner na ito.

Gayunpaman, sa kasamaang palad, ang mga silid ng pahinga para sa mga tauhan ng transoceanic sasakyang panghimpapawid ay hindi palaging komportable, mayroon ding mga sumusunod:

Ang Russian supersonic strategic bomber na Tu-160. Armado ng mga cruise missile na may kakayahang tamaan ang mga target sa layo na higit sa limang libong kilometro

Ang ideya ng paggamit ng mga lumilipad na makina sa larangan ng digmaan ay nagsimula pa bago ang unang mga eroplano, na idinisenyo ng magkakapatid na Wright, ay nagsimula. Ang kasunod na pag-unlad ng aviation ng militar ay hindi mabilis, at sa ngayon ang mga eroplano at helikopter ay naging isang mabigat na sandata sa mga kamay ng mga kumander, pangalawa lamang sa kapangyarihan sa mga puwersang nukleyar na misayl. Nang walang pangingibabaw sa kalangitan, ito ay hindi kapani-paniwalang mahirap, at madalas imposible, upang makamit ang tagumpay sa mundo. May kakayahang tuklasin at sirain ang anumang flight, mahirap itong itago dito at mas mahirap ipagtanggol ang sarili.

Ano ang military aviation

Kasama sa modernong puwersa ng hangin ang mga espesyal na tropa at serbisyo, pati na rin ang isang kumplikadong hanay ng mga teknikal na paraan na magkakaiba sa kanilang nilalayon na layunin, na maaaring magamit upang malutas ang pagkabigla, muling pagsisiyasat, transportasyon at ilang iba pang mga gawain.

Ang pangunahing bahagi ng kumplikadong ito ay ang mga sumusunod na uri ng pagpapalipad:

1. Strategic;
2. Front-line;
3. Kalinisan;
4. Transportasyon

Ang mga karagdagang yunit ng panghimpapawid ay bahagi rin ng mga pwersang nagtatanggol sa hangin, ang hukbong-dagat at mga puwersang pang-lupa.

Ang kasaysayan ng paglikha ng military aviation

Ang sasakyang panghimpapawid ng Siklyky's Ilya Muromets - ang unang pambobomba ng apat na engine sa buong mundo

Ang mga unang eroplano ay ginamit nang mahabang panahon halos eksklusibo para sa mga hangaring libangan at palakasan. Ngunit noong 1911, sa armadong tunggalian sa pagitan ng Italya at Turkey, ginamit ang sasakyang panghimpapawid para sa interes ng hukbo. Sa una, ito ang mga flight ng reconnaissance, ang una rito ay naganap noong Oktubre 23, at noong Nobyembre 1, ang pilotong Italyano na si Gavoti ay gumamit ng sandata sa mga target sa lupa, na ibinabagsak ang maraming mga maginoo na granada sa kanila.

Sa pagsisimula ng World War I, ang mga dakilang kapangyarihan ay nakakuha ng mga air fleet. Pangunahin silang binubuo ng mga eroplano ng reconnaissance. Wala ring mga mandirigma, at ang Russia lamang ang may mga bomba - ito ang sikat na sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets. Sa kasamaang palad, hindi posible na magtatag ng isang ganap na serial production ng mga machine na ito, kaya't ang kanilang kabuuang bilang ay hindi hihigit sa 80 mga kopya. Samantala, ang Alemanya sa ikalawang kalahati ng giyera ay gumawa ng sarili nitong mga pambobomba sa daan-daang.

Noong Pebrero 1915, ang unang manlalaban sa mundo, na nilikha ng piloto ng Pransya na si Roland Garros, ay lumitaw sa Western Front. Ang aparato na naimbento niya para sa pagpapaputok sa pamamagitan ng tagapagbunsod ay pauna-una, bagaman gumagana ito, gayunpaman, noong Mayo ng parehong taon, ang mga Aleman ay nag-komisyon ng kanilang sariling mga mandirigma, nilagyan ng isang ganap na synchronizer. Mula sa sandaling iyon, ang mga labanan sa hangin ay naging mas at mas madalas.

German fighter Fokker Dr.I. Ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit ng pinakamahusay na alas ng Unang Digmaang Pandaigdig, Manfred von Richthofen

Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagpatuloy na mabilis na umunlad ang sasakyang panghimpapawid: tumaas ang kanilang bilis, saklaw ng paglipad at pagdala ng kakayahan. Kasabay nito, lumitaw ang tinaguriang "doktrina ng Douai", na pinangalan sa may-akda nito, ang heneral na Italyano, na naniniwala na ang tagumpay sa isang giyera ay makakamit lamang sa pamamagitan ng pambobomba sa himpapawid, na pamaraan na sinisira ang depensa ng kaaway at potensyal sa industriya, pinapahina ito moral at ang kalooban na labanan.

Tulad ng ipinakita na kasunod na mga kaganapan, ang teorya na ito ay hindi laging binibigyang katwiran ang kanyang sarili, ngunit siya ang higit na nagpasiya ng mga kasunod na direksyon ng pag-unlad ng aviation ng militar sa buong mundo. Ang pinakapansin-pansin na pagtatangka na isabuhay ang Doktrina ng Douai ay ang istratehikong pambobomba ng Alemanya noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bilang isang resulta, ang aviation ng militar ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa kasunod na pagkatalo ng "Third Reich", gayunpaman, hindi pa rin posible na gawin nang walang mga aktibong aksyon ng mga puwersa sa lupa.

Ang malayuan na mga bombang armada ay itinuturing na pangunahing tool ng welga sa panahon ng post-war. Sa mga taong iyon lumitaw ang jet sasakyang panghimpapawid, na sa maraming paraan ay binago ang mismong ideya ng aviation ng militar. Napakalaking "lumilipad na mga kuta" ay naging isang maginhawang target lamang para sa mabilis na bilis ng Soviet at armadong "MiGs".

B-29 - Amerikanong madiskarteng bomba noong dekada 40, ang unang nagdadala ng sandatang nukleyar

Nangangahulugan ito na ang mga bomba ay dapat ding maging jet-powered, na hindi nagtagal ay nangyari. Sa mga taong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas sopistikado. Kung sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig isa lamang ang tekniko ng sasakyang panghimpapawid na nasangkot sa paglilingkod sa manlalaban, kung gayon sa mga sumunod na taon kinakailangan na isangkot ang isang buong brigada ng mga dalubhasa.

Sa panahon ng Digmaang Vietnam, umunlad ang sasakyang panghimpapawid na maraming gamit, na may kakayahang kapansin-pansin na mga target sa lupa, pati na rin ang pang-aerial na labanan. Ito ang American F-4 Phantom, na naging, sa ilang lawak, isang mapagkukunan ng inspirasyon para sa mga taga-disenyo ng Soviet na bumuo ng MiG-23. Kasabay nito, muling ipinakita ang hidwaan sa Vietnam na ang pambobomba lamang, kahit na ang pinakamasidhi, ay hindi sapat para sa tagumpay: sasakyang panghimpapawid ng militar, nang walang tulong ng mga puwersang pang-lupa, mapipilit lamang ang isang putol na kaaway na sumuko upang sumuko.

Noong dekada 70-80 ng huling siglo, lumitaw sa kalangitan ang ika-apat na henerasyon na mandirigma. Sila ay naiiba mula sa kanilang mga hinalinhan hindi lamang mga katangian ng paglipad, ngunit ang komposisyon ng sandata. Ang paggamit ng mga sandatang may katumpakan ay muling binago ang mukha ng giyera sa hangin: nagkaroon ng paglipat mula sa napakalaking mga pag-atake ng himpapawid hanggang sa "matukoy" ang mga.

Su-27 (kaliwa) at F-15 - ang pinakamahusay na mandirigma noong dekada 80 ng huling siglo

Ngayon, ang pangunahing direksyon sa pagpapaunlad ng aviation ng militar ay naging masinsinang paggamit ng parehong reconnaissance at welga ng mga drone, pati na rin ang paglikha ng hindi nakakagambalang sasakyang panghimpapawid na multipurpose, tulad ng American F-35, o Russian Su-57.

Ang layunin ng military aviation

Ang listahan ng mga pangunahing gawain na nalulutas sa tulong ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng militar:

1. Nagdadala ng lahat ng mga uri pagsisiyasat sa himpapawid;
2. Mga pagsasaayos ng apoy ng artilerya;
3. Pagkawasak ng mga target sa lupa, dagat, hangin at kalawakan, maliit at malaki, nakatigil at mobile, mga target sa lugar at point;
4. Pagmimina ng mga lugar ng kalupaan;
5. Proteksyon ng airspace at ground force;
6. Transportasyon at landing ng mga tropa;
7. Paghahatid ng iba`t ibang mga kargamento at kagamitan sa militar;
8. Pagtanggal ng mga sugatan at maysakit;
9. Pagsasagawa ng mga pagkilos sa pagkampanya;
10. Survey sa lugar, pagtuklas ng radiation, kemikal at kontaminasyong bacteriological.

Kaya, ang pag-aviation ng militar ay maaaring may malaking pakinabang, syempre, sa kondisyon na ginamit ito nang tama.

Kagamitan sa military aviation

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng welga ("Zeppelin") ay aktibong ginamit, subalit, ngayon wala nang ganito sa Air Force. Ang lahat ng ginamit na kagamitan ay mga eroplano (eroplano) at helikopter.

Sasakyang panghimpapawid

Ang lawak ng spectrum ng mga gawain na nalutas sa tulong ng pagpapalipad ay kinakailangan upang isama ang maraming iba't ibang mga uri ng sasakyang panghimpapawid sa Air Force. Ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang layunin.

F-111 - American front-line bomber na may variable na sweep wing

Combat sasakyang panghimpapawid

Kasama sa ganitong uri ng pagpapalipad ng:

1. Mga mandirigma. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang sirain ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway at makakuha ng kataasan ng hangin, lokal o kumpleto. Ang lahat ng iba pang mga gawain ay pangalawa. Armament - ginabayang mga air-to-air missile, awtomatikong mga kanyon;
2. Mga bomba. Maaari silang maging front-line o madiskarteng. Pangunahing ginagamit ang mga ito para sa kapansin-pansin na mga target sa lupa. Armament - mga missile ng hangin papasok (kabilang ang unguided), free-fall, glide at naitama na mga bomba, pati na rin mga torpedoes (para sa mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino);
3. Mga Stormtroopers. Pangunahin na ginamit para sa direktang suporta ng mga tropa sa battlefield;
4. Ang mga fighter-bombers ay sasakyang panghimpapawid na may kakayahang kapansin-pansin ang mga target sa lupa at nagsasagawa ng pang-aerial na labanan. Lahat ng mga modernong mandirigma ay sa ilang sukat sa ganoong paraan.

Ang mga madiskarteng bomba ay naiiba nang malaki sa iba pang mga eroplano ng labanan sa kanilang armament complex, na kasama rito cruise missiles long range.

Sisiyasat at aerial surveillance sasakyang panghimpapawid

Sa prinsipyo, ang mga "ordinaryong" mandirigma o bomba na nilagyan ng kinakailangang kagamitan ay maaaring magamit upang malutas ang mga gawain sa pagsisiyasat. Ang isang halimbawa ay ang MiG-25R. Ngunit mayroon ding dalubhasang kagamitan. Partikular ang mga ito ang American U-2 at SR-71, ang Soviet An-30.

Super high-speed reconnaissance sasakyang panghimpapawid SR-71 Blackbird

Kasama sa parehong kategorya ang maagang sasakyang panghimpapawid na babala - ang Russian A-50 (batay sa Il-76), ang American E-3 Sentry. Ang mga nasabing makina ay may kakayahang magsagawa ng malalim na pagsisiyasat sa radyo, gayunpaman, hindi sila nakikilala sa pamamagitan ng sikreto, yamang sila ay mapagkukunan ng malakas na electromagnetic radiation. Ang mga scout tulad ng Il-20, na higit na nakikibahagi sa pagharang ng radyo, ay kumilos nang higit pa "mahinhin".

Sasakyang panghimpapawid transport

Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay ginagamit upang magdala ng mga tropa at kagamitan. Ang ilang mga modelo ng mga sasakyang bumubuo sa aviation ng transportasyon ay inangkop para sa landing - parehong maginoo at walang parachute, na isinasagawa mula sa napakababang mga altitude.

V Hukbo ng Russia ang pinaka madalas na ginagamit na sasakyang panghimpapawid na pang-militar na Il-76 at An-26. Kung kinakailangan upang maihatid ang kargamento ng makabuluhang timbang o dami, maaaring magamit ang mabibigat na An-124s. Sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerika na may katulad na layunin, ang pinakatanyag ay ang C-5 Galaxy at C-130 Hercules.

Il-76 - ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng aviation ng transportasyon ng militar ng Russia

Pagsasanay sasakyang panghimpapawid

Medyo mahirap maging isang piloto ng militar. Ang pinakamahirap na bagay ay upang makakuha ng mga tunay na kasanayan na hindi mapapalitan ng mga virtual flight sa isang simulator o malalim na pag-aaral ng teorya. Upang malutas ang problemang ito, ginagamit ang aviation ng pagsasanay. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay maaaring alinman sa dalubhasang mga sasakyan o mga pagkakaiba-iba ng isang sasakyang panghimpapawid na labanan.

Halimbawa, ang Su-27UB, kahit na ginagamit ito upang sanayin ang mga piloto, ay maaaring gamitin bilang isang ganap na manlalaban. Sa parehong oras, ang Yak-130 o ang British BAE Hawk ay dalubhasa sa sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay. Sa ilang mga kaso, kahit na ang mga naturang modelo ay maaaring magamit bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid upang welga sa mga target sa lupa. Kadalasan nangyayari ito "sa labas ng kahirapan", sa kawalan ng ganap na sasakyang panghimpapawid na labanan.

Helicopters

Bagaman ang mga sasakyang panghimpapawid ng rotary-wing ay ginamit sa isang limitadong sukat sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos ng pagtatapos ng away, ang interes sa "mga helikopter" ay makabuluhang nabawasan. Hindi nagtagal ay naging malinaw na ito ay isang pagkakamali, at ngayon ang mga helikopter ay ginagamit sa mga hukbo iba't-ibang bansa ang mundo.

Transport helikopter

Ang mga maginoo na eroplano ay hindi maaaring mag-landas at mapunta sa patayo, na medyo makitid ang kanilang larangan ng aplikasyon. Ang Helicopters, sa kabilang banda, ay orihinal na nagtataglay ng pag-aaring ito, na kung saan ginawa silang isang napaka-kaakit-akit na paraan ng paghahatid ng mga kalakal at pagdadala ng mga tao. Ang unang ganap na "debut" ng naturang mga makina ay naganap sa panahon ng Digmaang Koreano. Ang US Army, na gumagamit ng mga helikopter, inilikas nang direkta ang mga nasugatan mula sa battlefield, naghahatid ng mga bala at kagamitan sa mga sundalo, lumikha ng mga problema para sa kaaway, lumapag sa maliliit na armadong detatsment sa kanyang likuran.

V-22 Osprey - isa sa mga hindi pangkaraniwang halimbawa ng rotorcraft

Ngayon, ang pinakakaraniwang transport helikopter sa hukbo ng Russia ay ang Mi-8. Ginagamit din ang isang malaking mabibigat na Mi-26. Pinapatakbo ng militar ng Estados Unidos ang UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook, at ang V-22 Osprey tiltrotor (isang hybrid ng isang sasakyang panghimpapawid at isang helikopter).

Pag-atake ng mga helikopter

Ang unang rotorcraft, na partikular na idinisenyo upang makisali sa mga target sa lupa at magbigay ng direktang suporta sa sunog para sa sarili nitong mga tropa, ay lumitaw sa Estados Unidos noong dekada 60. Ito ay isang helikopter ng UH-1 Cobra, ang ilang mga pagbabago na ginagamit pa rin ng militar ng Amerika ngayon. Ang mga pag-andar ng mga makina na ito sa ilang sukat ay nagsasapawan sa mga gawain ng pag-atake sasakyang panghimpapawid.

Noong dekada 70, ang mga helikopter sa pag-atake ay isinasaalang-alang halos ang pinaka-mabisang sandatang kontra-tanke. Naging posible ito salamat sa mga bagong uri ng mga gabay na missile ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng American TOW at Hellfire, pati na rin ang Soviet Phalanges, Attacks at Whirlwinds. Maya maya pa labanan ang mga helikopter ay karagdagan na nilagyan ng mga air-to-air missile.

Ang pinaka "brutal" na helicopter ng labanan sa buong mundo - ang Mi-24 - ay may kakayahang hindi lamang kapansin-pansin na mga target sa lupa, kundi pati na rin sa pagdadala ng mga paratrooper

Ang pinakatanyag na makina ng klase na ito ay ang Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Mga helikopter ng reconnaissance

Sa Soviet at pagkatapos ay ang aviation ng hukbo ng Russia, ang mga gawain sa pagmamanman ay karaniwang nakatalaga hindi sa dalubhasa, ngunit sa maginoo na labanan o transportasyon ng mga helikopter. Sa Estados Unidos, kumuha sila ng ibang landas at binuo ang OH-58 Kiowa. Pinapayagan ka ng kagamitan na nakasakay sa sasakyang ito upang tiwala itong makilala at makilala ang iba't ibang mga target sa isang malayong distansya. Ang mahina na bahagi ng helikoptero ay ang hindi magandang seguridad, na kung minsan ay humantong sa pagkalugi.

Sa mga modelong Ruso, ang Ka-52 ay nagtataglay ng pinaka-advanced na kagamitan sa pagsisiyasat, na ginagawang posible na gamitin ang makina na ito bilang isang uri ng "gunner".

UAV

Sa nagdaang mga dekada, ang kahalagahan ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ay lumago nang malaki. Pinapayagan ka ng mga drone na magsagawa ng reconnaissance at makapaghatid pa ng mga sorpresang welga laban sa mga target, habang nananatiling hindi masisira. Ito ay mahirap hindi lamang upang shoot ang mga ito pababa, ngunit kahit na sa simpleng makita ang mga ito.

Ang mga Drone ay malamang na maging sa hinaharap na hinaharap prayoridad na lugar pag-unlad ng aviation. Ang mga nasabing makina, lalo na, ay gagamitin bilang mga katulong para sa karamihan mga modernong tanke at mga mandirigma ng ikalimang henerasyon. Sa paglipas ng panahon, maaari nilang kumpletong mapalitan ang mga manned na sasakyang panghimpapawid ng labanan.

Nangangako sa Russian UAV na "Okhotnik"

Pagtatanggol sa hangin

Upang malutas ang mga problema sa pagtatanggol sa hangin, maaaring kasangkot ang parehong maginoo na mga mandirigma sa harap at dalubhasang mga interceptor. Espesyal na pansin ang naturang paglipad ay ibinigay sa USSR, dahil ang mga madiskarteng bombang Amerikano ay matagal nang itinuturing na banta No.

Ang pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng pagtatanggol ng hangin ay ang mga interceptor ng Soviet na MiG-25 at MiG-31. Ang mga ito ay medyo mababa ang maniobra ng sasakyang panghimpapawid, ngunit may kakayahang mabilis na mapabilis ang bilis na higit sa 3000 kilometro bawat oras.

Sa mga mandirigmang Amerikano na may katulad na layunin, ang F-14 Tomcat ang pinakatanyag. Ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier na ito ang nag-iisa na nagdala ng mga long-range missile na AIM-54 Phoenix at ginamit upang protektahan ang mga grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga pag-atake sa hangin.

Ang interceptor MiG-25 ay aalis. Sinasamantala ang bilis ng kanilang record, matagumpay na naiwasan ng naturang sasakyang panghimpapawid ang dose-dosenang mga air-to-air missile na pinaputok sa kanila.

Sa mga nagdaang dekada, ang teknolohiya ng aviation ay hindi pa bumubuo ng mas mabilis tulad ng dati. Patuloy na nangingibabaw ang mga mandirigma tulad ng F-15, F-16, F / A-18 at Su-27 hukbong panghimpapawid iba't ibang mga bansa, kahit na ang mga makina na ito ay unang nagsimula noong dekada 70 at 80 ng huling siglo. Siyempre, hindi ito nangangahulugan na huminto ang pag-unlad. Ang komposisyon ng armament ay nagbabago, ang onboard electronics ay ina-update, ang pangunahing bagay ay ang mga taktika at diskarte para sa paggamit ng aviation ay binabago, na sa hinaharap ay maaaring maging pangunahing unmanned. Isang bagay ang malinaw - anuman ang teknikal na komposisyon ng Air Force, sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ay mananatiling isa sa pinakamakapangyarihang paraan ng pagkamit ng tagumpay sa anumang hidwaan sa militar.

Alinsunod sa mga misyon ng labanan at likas na katangian ng pagpapatakbo, ang aviation ng militar ay nahahati sa pamamagitan ng uri sa bomber (rocket-nagdala), fighter-bomber, fighter, assault, reconnaissance, anti-submarine, military transport at special.

Bomber (missile) aviation (BA), isang sangay ng aviation ng militar, na idinisenyo upang talunin ang isang pangkat ng mga pwersang kaaway, ang mga target sa lupa at dagat na may mga bomba at misil. Ang BA ay kasangkot din sa aerial reconnaissance. Gamit ang mga bomba, kung saan, nakasalalay sa likas na katangian ng mga gawaing ginampanan, ay nahahati sa malayuan (strategic) at front-line (taktikal); sa mga tuntunin ng bigat ng paglipad - sa mabigat, katamtaman at magaan.

Umiiral pangmatagalang (madiskarteng) mga bomba(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (OKB ipinangalan kay Tupolev) - Russia; B-52H Stratofortress (Boeing), B-1B Lancer (Rockwell), B-2A Spirit (Northrop- Grumman) - USA; " Ang Mirage "-IV (Dassault) - France) ay may isang malawak na hanay at idinisenyo upang maghatid ng mga welga gamit ang parehong maginoo na pagpapalipad at mga sandatang nukleyar laban sa mga target na matatagpuan sa likuran ng mga linya ng kaaway.

Mga bombang pang-harap (pantaktika) ay ginagamit upang sirain ang mga target sa lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kalaban, kasama ang paggamit ng mga sandatang nukleyar. Kasama rito ang Soviet (Russian) Yak-28B (Yakovlev Design Bureau), Il-28A (Ilyushin Design Bureau), Su-24, Su-34 (Sukhoi Design Bureau); American F-111 (General Dynamics); British Canberra B (English Electric).

Noong unang bahagi ng 1950s, nakamit ng mga bomba ang saklaw ng intercontinental at mataas na mga karga sa pagpapamuok. V karagdagang pag-unlad ang mga bomba ay natutukoy ng pagnanais na i-maximize ang kanilang kakayahang mapagtagumpayan ang air defense () ng isang potensyal na kaaway. Upang magawa ito, lumipat muna kami mula sa mga sasakyan ng subsonic na may mataas na altitude (Tu-16, Tu-95, 3M / M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Victor B (Handley Page , Great Britain), Vulcan B (Avro, Great Britain)) sa supersonic na may mataas na altitude (Tu-22, B-58 Hustler (Convair), Mirage-IV), pagkatapos ay sa mga may mababang altitude na may posibilidad ng supersonic flight (Tu -22M, Tu-160, Su-24, F / FB-111, B-1B) at, sa wakas, dumating na ang oras para sa mga stealth subsonic bombers (B-2A).

Ang pinaka-modernong B-2A, na mayroong isang wing wing aerodynamic na disenyo, ay naging unang serial strategic bomber batay sa stealth technology. Mayroon din itong mataas na halaga na US $ 2 bilyon. Isang kabuuan ng 21 nasabing sasakyang panghimpapawid ay itinayo.

Dapat itong espesyal na pansinin na ang mga bomba ay ang pinaka-kumplikadong mga sistema sa pagpapalipad. Sa kasalukuyan, ang Russia at Estados Unidos lamang ang makakalikha ng mabibigat na strategic bombing.

Fighter-bomber aviation (IBA)

Fighter-bomber aviation (IBA), isang uri ng military aviation na dinisenyo upang sirain ang sasakyang panghimpapawid sa lupa (kabilang). maliliit at mobile na bagay sa pantaktika at agarang pagpapatakbo ng lalim ng depensa ng kalaban sa paggamit ng nuklear at maginoo na sandata. Maaari din itong magamit upang sirain ang isang kaaway ng hangin, magsagawa ng aerial reconnaissance at malutas ang iba pang mga gawain.

Ang IBA ay armado ng multipurpose fighter-bombers, inangkop para sa paggamit ng lahat ng mga modernong sandata ng pag-atake sa himpapawid: mga kanyon, bombang pang-panghimpapawid, mga naka -anduong at hindi naakay na mga misil, atbp.

Ang terminong "fighter-bomber" ay unang ginamit sa Estados Unidos noong huling bahagi ng 1940 upang mag-refer sa mga mandirigma na karagdagang kagamitan upang maghatid ng misayl at bomb welga laban sa mga target sa lupa at ibabaw sa USSR mula pa noong 1950s.

Kasama sa mga fighter-bombers ang Soviet MiG-23B (Mikoyan Design Bureau), MiG-27, MiG-29K (K - shipborne), Su-7B at Su-17M. Mas advanced na MiG-29M, M2, N (para sa paghahatid sa Malaysia), S, SD, SM at SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (para sa paghahatid sa India) at MKK (para sa mga paghahatid sa China), Su-33, Su-35 at Su-37, na sa kanilang mga katangian ay tumutugma sa konsepto ng "fighter-bomber", ay madalas na tinatawag na multipurpose o multifunctional fighters.

Noong unang bahagi ng 1970s, ang salitang "fighter-bomber" ay pinalitan ng konsepto ng "tactical fighter" sa panitikang panlabas na militar. Ang mga taktikal na mandirigma (fighter-bombers) ay American F-100C at D Super Saber (North American), F-104C Starfighter (Lockheed), F-4E, G at J Phantom 2 (McDonnell Douglas), F-5A Freedom Fighter / - 5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop-Grumman), F-15E at F Strike Eagle (McDonnell-Douglas), F- 16 Fighting Falcon (Lockheed), F / A-18 (A, B, C at D) Hornet / -18E at F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed- Martin), F / A-22A Raptor (Lockheed / Boeing / General Dynamics); Bagyong EF-2000 ng Europa (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet / British Aerospace), Sea Harrier FRS at FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 at GR.5 (Hawker Sidley / British Aerospace); Pranses "Etandard" -IVM, "Super Etandar", "Mirage" -IIIE, -5, -2000 (E, D at N), "Rafale" -M (Dassault), "Jaguar" (Breguet / British Aerospace); Sweden J-35F Draken, AJ-37 Wiggen (SAAB), JAS-39 Gripen (SAAB-Scania); German na "Tornado-IDS"; Israeli Kfir C.2 at C.7 (Israel Aircraft Industries); Japanese F-1 at F-2 (Mitsubishi); Chinese J-8 (Design Bureau ng sasakyang panghimpapawid sa Shenyang), J-10.

Kabilang sa mga sasakyang panghimpapawid, ang pinaka-hindi pangkaraniwang ay ang American F-117A. Ito ang unang sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang paggamit ng labanan na kung saan ay ganap na batay sa mga kakayahan ng stealth na teknolohiya. Ang F-117A ay isang dalubhasang pantaktika na sasakyang panghimpapawid na pag-atake na pangunahing dinisenyo para sa mataas na katumpakan na pag-atake sa gabi sa mahusay na protektadong mga target sa panahon ng nagsasariling solong mga misyon.

Ang tagong F-117A ay ibinibigay ng isang sumisipsip na patong sa radyo, mga tampok sa panloob na disenyo, geometry ng airframe at spray ng engine jet. Ang patong ng sasakyang panghimpapawid ay naglalaman ng carbon iron ferrite at gawa sa anyo ng pintura. Ang mga mikroskopiko na bola ng bakal na kasama sa komposisyon nito, kapag nai-irradiate ng mga electromagnetic na alon, lumikha ng isang magnetic field na may isang alternating polarity. Ang nasabing patong ay nagko-convert ng isang makabuluhang bahagi ng natanggap na enerhiya ng alon sa init, at natatanggal ang natitira sa iba't ibang direksyon. Bago ang hitsura ng patong sa anyo ng pintura, ang sasakyang panghimpapawid ay na-paste sa mga tile na may pagpuno ng microferrite. Gayunpaman, ang integridad ng naturang patong ay mabilis na nilabag at ang pagpapanumbalik nito ay kailangang isagawa halos bago ang bawat misyon ng labanan. Gayundin, upang mabawasan ang pagsasalamin ng enerhiya na electromagnetic, isang karagdagang layer na may isang istrakturang cellular ay matatagpuan sa ilalim ng panlabas na shell ng F-117A, na sumisipsip at nagkakalat ng mga alon sa mga panloob na ibabaw ng sasakyang panghimpapawid.

Ang glider ay binuo batay sa mga pamamaraan ng matematika ng matematiko ng Sobyet na si Pyotr Ufimtsev, na inilarawan ang mga lugar ng pagsasalamin ng mga bagay na may dalawang dimensional. Gayunpaman, ang "anggular" mababang-sumasalamin na geometry ng airframe ay tinukoy ang mga sasakyang panghimpapawid na mababa ang pagganap. Ang F-117A ay naging medyo mabagal at mababa ang maniobra. Sa partikular, ito ay dahil sa pangunahing paggamit ng panggabing gabi.

Ang jet engine nozzle ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang malawak at patag, na naging posible upang magwilig ng jet stream at sa gayon mabawasan ang thermal signature ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga gas na maubos ay dumadaloy sa isang malaking eroplano, kaya't pinalamig at mas mabilis na nagwawala. Ang kawalan ng disenyo na ito ay isang pagbawas sa lakas ng makina na may pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.

isang uri ng aviation ng militar na dinisenyo upang sirain ang mga nasa sasakyan at walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid (UAV) ng kaaway sa hangin. Maaari ding gamitin ang sasakyang panghimpapawid upang makisali sa mga target sa lupa (ibabaw) at magsagawa ng aerial reconnaissance. Ang pangunahing uri ng pagpapatakbo ng pagpapamuok ng IA ay ang air combat.

Ang mga manlalaro ng sasakyang panghimpapawid ay nagmula sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga espesyal na sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa mga hukbo ng mga estado ng kalaban upang labanan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, mga sasakyang panghimpapawid at mga lobo. Armado sila ng 1-2 machine gun at sasakyang panghimpapawid na mga kanyon. Ang pagpapabuti ng mga mandirigma ay sumunod sa linya ng pagpapabuti ng kanilang pangunahing mga katangian ng labanan (bilis, kadaliang mapakilos, kisame, atbp.).

Gumawa ang USSR ng mga mandirigmang jet sa harap: Yak-15, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; pati na rin ang mga interceptor fighters: Yak-25, Yak-28P (P - interceptor), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su-9 , Su-11, Su-15 at Su-27.

Ang Estados Unidos at mga bansang Europeo... Ang mga Amerikanong mandirigma na F-100A at B "Super Saber" (North American), F-4A, B, C at D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vout), F-14A at B Tomcat (Northrop-Grumman), F-15A, B, C at D Eagle (McDonnell-Douglas), ayon sa modernong terminolohiya ng militar sa Kanluranin, ay "mga taktikal na mandirigma", ngunit ang kanilang pangunahing gawain ay upang makuha ang kahusayan sa hangin. F-101 Voodoo (McDonnell), F-102A Delta Dagger (Convair), F-104A Starfighter (Lockheed), F-106A Delta Dart (Convair) - USA; Mirage -2000C - France; J-35D Draken, JA-37 Wiggen - Sweden; Kidlat F (British Aircraft), Tornado F.2 at F.3 - Great Britain; "Tornado-ADV" - Alemanya.

Pag-atake ng atake (SHA)

Ang assault aviation (SHA), isang uri ng aviation ng militar, na idinisenyo upang talunin, bilang isang panuntunan, mula sa mababa at labis na mababang altitude ng mga maliliit at mobile ground (ibabaw) na mga target, pangunahin sa taktikal at agarang pagpapatakbo ng lalim ng depensa ng kaaway. Ang pangunahing gawain ng assault aviation ay suporta sa hangin para sa mga puwersang pang-lupa at mga pwersang pandagat.

Ang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo para sa hangaring ito ay pinangalanang "atake sasakyang panghimpapawid". Ang klasikong halimbawa ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ang Il-2 "Flying Tank" sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang IL-2 ng pinakabagong mga pagbabago na may bigat na takeoff ng 6360 kg ay maaaring magdala ng hanggang sa 1000 kg ng mga bomba at walong 82-mm na walang patnubay mga rocket(NURS). Mayroon ding dalawang 23mm na mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid, dalawang 7.62mm machine gun at isang 12.7mm machine gun sa likuran ng sabungan. Hindi isang solong nag-aaway na hukbo ng panahong iyon ang may isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na katulad nito sa mga katangian ng labanan. Ang Il-2 ay may mahusay na pagganap sa paglipad, maaasahang pag-book at malakas na sandata, na pinapayagan itong hindi lamang maabot ang mga target sa lupa at ibabaw, ngunit din upang ipagtanggol ang sarili laban sa mga mandirigma ng kaaway (dobleng bersyon). Isang kabuuan ng 36 libong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay itinayo ng mga pabrika ng paliparan.

Kasama sa sasakyang panghimpapawid ng klaseng ito ang Soviet (Russian) Yak-36, Yak-38, Su-25 "Grach", Su-39; American A-10A Thunderbolt-2 (Fairchild), A-1 Skyrader (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B at C Harrier 2 (McDonnell-Douglas); British "Harrier" GR.1 (Hawker Sidley), "Hawk" (British Aerospace); Franco-German Alpha Jet (Dassault-Breguet / Dornier); Czech L-59 "Albatross" (Aero Vodokhody).

Inilaan din ang mga helikopter ng suporta sa sunog para sa mga operasyon sa pag-atake: Mi-24, Mi-28 (Mil Design Bureau), Ka-50 "Black Shark" at Ka-52 "Alligator" (Kamov Design Bureau) - USSR (Russia); AH-1 Hugh Cobra at -1W Super Cobra (Bell), AH-64A Apache at -64D Apache Longbow (Boeing) - USA; A-129 "Mongoose" (Agusta) - Italya; AH-2 Ruivolk (Denel Aviation) - Timog Africa; PAH-2 / HAC "Tigre" (Eurocopter) - France / Germany). Gayundin, para sa suporta sa sunog ng mga yunit sa lupa, ang mga multilpose na helicopter na armado ng NURS at karagdagang maliliit na armas at sasakyang panghimpapawid ng kanyon ay maaaring magamit.

Reconnaissance aviation (RA)

Ang reconnaissance aviation (RA), isang uri ng military aviation na dinisenyo para sa aerial reconnaissance.

Ang RA samahang binubuo ng mga unit ng aviation ng reconnaissance at mga indibidwal na subunits, na bahagi ng long-range (strategic) aviation, front-line (tactical) at Navy (Navy) aviation, na armado ng sasakyang panghimpapawid at iba pang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng iba't ibang mga elektronikong paraan . RADAR. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ay armado at may kakayahang sirain lalo na ang mahahalagang target na napansin.

Ang reconnaissance aviation bilang isang uri ng pagpapalipad ay nabuo sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig at mula noon ay malayo na ang narating sa pag-unlad nito. Isinasaalang-alang ang ebolusyon ng RA, ang dalawang direksyon ay maaaring makilala. Sa isang banda, ito ang muling kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ng iba pang mga klase, halimbawa, mga mandirigma, bomba, sasakyang panghimpapawid, atbp. (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R at RB, Su-24MR, Tu- 22MR, An-30 - USSR; RF-101A, B and C Voodoo, RF-104G Starfighter, RF-4C Phantom-2, RF-5A, RC-135 River Joint, RB-45C Tornado (North American), RB- 47E at H, EP-3E Aries-2 (Boeing / Lockheed-Martin) - USA; Tornado GR.1A, Canberra PR, Nimrod R.1 - Great Britain; Etandar - IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR at -2000R - France; "Tornado-ECR" - Alemanya; SH-37 at SF-37 "Viggen" - Sweden), at sa iba pa - ang paglikha ng mga espesyal, minsan natatanging lumilipad na aparato (M-55 (M-17RM ) "Geofizika" (OKB pinangalanan pagkatapos ng Myasishchev); SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed)).

Ang isa sa pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ay ang Amerikanong U-2 madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat, na may kakayahang pagmamasid mula sa taas na 22,200 metro, na lumilipad sa loob ng 15 oras at sumasaklaw sa distansya hanggang sa 11,200 km.

Pagsapit ng 2004, ang sandatahang lakas ng 41 na estado ay nagpapatakbo ng halos 80 uri ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, na pangunahing nilalayon para sa mga misyon ng pagsisiyasat. Ang Estados Unidos at Israel ay mayroong pinaka-modernong mga reconnaissance UAV. Sa partikular, ang Sandatahang Lakas ng Estados Unidos ay armado ng RQ-4A Global Hawk madiskarteng mataas na altitude na pagsisiyasat UAV (Northrop-Grumman), ang RQ-1A medium-altitude na pagpapatakbo ng UAV at Predator B (General Atomics), at ang RQ-8A Firescout tactical reconnaissance UAV "(Northrop-Grumman). Sa parehong oras, ang praktikal na kisame at mga katangian ng RQ-4A reconnaissance na kagamitan ay maihahambing sa mga sasakyang panghimpapawid ng U-2.

Anti-submarine aviation (PLA)

Anti-submarine aviation (PLA), isang uri ng naval aviation (o air force aviation) na idinisenyo upang labanan ang mga submarino ng kaaway sa mga sinehan ng operasyon ng pandagat (dagat). sangkap pwersang kontra-submarino. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang isang paraan ng pakikipaglaban sa mga submarino sa Unang Digmaang Pandaigdig. Bilang isang uri ng pagpapalipad sa lahat ng mga pangunahing estado, ang submarine ay nabuo noong 1960s.

Ang anti-submarine aviation ay may kasamang mga subunit at bahagi ng baybayin (base) at mga sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino at mga helikopter, na may mahabang saklaw at tagal ng paglipad at nilagyan ng mga search engine ng sasakyang panghimpapawid para sa mga submarino ng kaaway, pambobomba at mga armas na mine-torpedo , at mga sistema ng missile ng sasakyang panghimpapawid.

Mula sa sasakyang panghimpapawid ng submarine isasaayos namin ang pangunahing anti-submarine (patrol) sasakyang panghimpapawid: ang Soviet Il-38 at Tu-142M, ang American R-3C Orion (Lockheed), ang British Nimrod MR.1, MR.2 at MR .3 (British Aerospace), French Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) at "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), Brazilian EMB-111 (EMBRAER); patrol ng mga anti-submarine seaplanes na Be-12 (Design Bureau na pinangalanang Beriev), A-40 (Be-42) "Albatross"; SH-5 (PRC); PS-1 (Shin Meiwa, Japan); pati na rin ang American carrier-based anti-submarine sasakyang panghimpapawid S-3A at B "Viking" (Lockheed).

Ginagamit ang mga helikopter upang labanan ang mga submarino sa labas ng saklaw ng mga sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino. Ang pinakalaganap ay mga anti-submarine helikopter: Mi-14PL at PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - USSR (Russia); SH-2 Sisprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk at -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - USA; Ang Sea King AY MAY (Westland), Lynx MAYRO (Westland), Wessex MAY (Westland) - Great Britain; SA.332F Super Puma (Aerospatial) - France.

Tandaan na ang unang helikoptero na nakuha mula sa isang sasakyang pandigma ay ang German FI-282 "Kolibri" (Fletner), na noong 1942 ay gumawa ng mga pang-eksperimentong flight mula sa cruiser na "Cologne".

Military aviation ng transportasyon

Ang (VTA) ay inilaan para sa airborne assault, troop airlifting, paghahatid ng sandata, gasolina, pagkain at iba pang kagamitan, paglikas ng mga sugatan at maysakit.

Nilagyan ito ng espesyal na dinisenyo at nilagyan ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar na may mahabang saklaw at iba`t ibang mga kargamento. Nahahati sa BTA madiskarteng layunin, layunin sa pagpapatakbo at pantaktika.

Sa mga tuntunin ng kakayahan sa pagdala, ang isang klase ng mga sobrang mabibigat ay nakikilala (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - USSR (Russia); C-5 "Galaxy" (Lockheed) - USA), mabigat ( An-22 "Antey" - USSR (Russia); C-135 "Stratholifter" (Boeing), C-141 "Starlifter" (Lockheed), C-17 "Globemaster-3" (McDonnell-Douglas) - USA), daluyan (Il-76, An-12 - USSR (Russia); C-130 "Hercules" (Lockheed) - USA; С.160 "Transall" - France / Germany; А-400M (Euroflag) - Mga bansang Europa; С-1 - Japan) at baga (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 - USSR (Russia); C-26 (Fairchild), C-123 - USA; DHC-5 Buffalo (De Havilland ng Canada) - Canada; Do .28D Skyservant (Dornier), Do.228 (Dornier) - Germany; C-212 Aviocar - Spain; C-222 (Aeritalia) - Italy; Y-11, Y-12 Panda - China ; L -410 (Taon) - Czech Republic) sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar. Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na An-225 "Mriya" ay nilikha para sa pagdadala ng mga malalaking karga. Ang maximum na bigat na take-off ng natatanging sasakyang panghimpapawid na anim na engine ay 600 tonelada. Ang payload ay maaaring umabot sa 450 tonelada.

Kasabay ng sasakyang panghimpapawid para sa paghahatid ng mga kagamitang militar, mga yunit ng militar at kargamento sa mga lugar ng pag-aaway, ginagamit ang landing ng mga pwersang pang-atake, ang pagdadala ng mga sugatan, transportasyon at mga multi-purpose na helikopter, ang pinakatanyag dito ay ang Soviet Mi -6, Mi-8, Mi-26, Ka- 29, Ka-32A; American UH-1 "Iroquois" (Bell), CH-46 "Sea Knight" (Boeing Vertol), CH-47 "Chinook" (Boeing Vertol), CH-53D "Sea Stellen" at -53E "Super Stellen" (Sikorsky Ercraft), UH-60 "Black Hawk" (Sikorsky Ercraft); British Sea King (Westland), Lynx (Westland), EH-101 (Europen Helicopter Industries); Pranses SA.330 "Puma" at SA.332 "Super Puma" (Aerospatial). Ang pinakamalaking serial helikopter sa buong mundo ay ang Mi-26T. Sa bigat na pagbagsak ng helikopter na 56 tonelada, ang kargamento ay maaaring umabot sa 20 tonelada.

Ang MV-22B Osprey (Bell-Boeing) maikling paglipad at patayong landing sasakyang panghimpapawid ay pinagtibay upang mapalitan ang mga helicopter ng transportasyon ng Marine Corps. Bilang isang tiltrotor na may isang swivel rotor, ito sasakyang panghimpapawid pinagsasama ang mga katangian ng isang eroplano at isang helikoptero, ibig sabihin maaaring mag-landas at mapunta nang patayo. Ang MV-22B ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 24 na tao o isang kargamento na may bigat na 2,700 kg sa layo na hanggang 770 km.

Espesyal na paglipad,

mga yunit ng panghimpapawid at mga subunit na armado ng mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter na may layunin (pagsubaybay at patnubay sa radar, pagtatalaga ng target, elektronikong pakikidigma, pagpuno ng gasolina, komunikasyon, atbp.).

Mga sasakyang panghimpapawid (helikopter) radar patrol at patnubay (RLDN)(ginamit din ang pagdadaglat na "AWACS" - pang-malayuan na pagtuklas at pag-kontrol ng radar) ay idinisenyo upang surbeyin ang airspace, tuklasin ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, alerto ang utos at patnubay ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, pati na rin ang kanilang pagpapalipad sa mga target sa hangin at lupa (mga target) ng kalaban.

Sa kasalukuyan, sa Russia, naka-alerto ang RLDN A-50 sasakyang panghimpapawid, sa kalangitan ng Hilagang Amerika, Europa at ang Arabian Peninsula - sasakyang panghimpapawid ng AWACS AWACS AWACS E-3 (Boeing) (E-3A - Saudi Arabia, E-3C - USA , E-3D ("Sentry" AEW.1) - Great Britain, E-3F - France), sa kalangitan ng Japan - E-767 (Boeing). Bilang karagdagan, ang US Navy ay gumagamit ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa AWACS E-2C Hawkeye (Grumman).

Ginagamit din ang mga helikopter upang malutas ang mga gawain sa RLDN: ang British "C King" AEW (Westland) at ang Russian Ka-31.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance para sa mga target sa lupa, patnubay at kontrol. Ang aviation ng militar ng Amerika ay armado ng E-8C "Jistars" (Boeing) sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa pagkilala, pag-uuri ng mga target sa lupa sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at pagtatalaga ng target.

Sasakyang panghimpapawid para sa pagmamasid sa panahon. Una, inilaan ang mga ito para sa pagmamatyag ng panahon sa mga lugar ng mga ruta ng mga flight ng mga strategic bomb. Ang mga halimbawa ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ang American WC-130 (Lockheed) at WC-135 (Boeing).

Mga sasakyang panghimpapawid ng electronic warfare (EW). Ang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang siksikan ang mga sistema ng radar ng kaaway. Kabilang dito ang Soviet Yak-28PP, Su-24MP; American EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); German HFB-320M "Hansa"; British Canberra E.15.

Mga sasakyang panghimpapawid ng tanker. Dinisenyo para sa refueling military sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa hangin. Ang mga Amerikano ang unang gumamit ng refueling ng eroplano. Sa layuning ito, binuo nila ang KS-10 Ixtender (McDonnell-Douglas) at KC-135 Stratotanker (Boeing) tanker sasakyang panghimpapawid. Ang Russian Armed Forces ay armado ng Il-78 at Il-78M tanker sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang taktikal na tanker ng Su-24M (TZ). Kapansin-pansin din ang pag-unlad ng British - ang sasakyang panghimpapawid ng Victor K.2.

Sasakyang panghimpapawid ng suporta sa sunog ("Ganship")... Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo upang magbigay ng takip ng hangin para sa mga espesyal na pwersa, operasyon ng kontra-gerilya, at muling pagsisiyasat sa hangin. Nagsisilbi lamang sila sa US Armed Forces. Ang mga sasakyang labanan ng klase na ito ay sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, sa kaliwang bahagi kung saan naka-install ang mga makapangyarihang machine-gun at artilerya na sandata. Sa partikular, ang AC-130A, E, H at U Spektr (Lockheed) na sasakyang panghimpapawid na sumusuporta sa sunog ay nilikha batay sa C-130 Hercules military transport sasakyang panghimpapawid.

Relay sasakyang panghimpapawid. Espesyal na kagamitan na sasakyang panghimpapawid na dinisenyo upang magbigay ng komunikasyon sa mga submarino (Tu-142MR "Orel" at E-6A at B "Mercury" (Boeing)), pati na rin ang mga point control sa lupa.

Sasakyang panghimpapawid - air command post (VKP). Ang sasakyang panghimpapawid na ito (Il-86VKP, EC-135C at H) ay binuo sa USSR at USA sakaling magkaroon ng pandaigdigan giyera nukleyar... Nilagyan ang mga ito ng iba't ibang mga sistema ng komunikasyon at kontrol at pinapayagan kang mapanatili ang utos at kontrol ng mga tropa kapag natalo ang mga post sa utos ng lupa.

Paghahanap at pagsagip sasakyang panghimpapawid (helikopter). Ginagamit ang mga ito upang maghanap at magsagip ng mga tauhan ng mga barko, eroplano at helikoptero sa pagkabalisa. Ang mga serbisyo sa paghahanap at pagsagip ng mga bansa sa mundo ay armado ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na Be-12PS (OKB na pinangalanang Beriev), mga helikopter Mi-14PS, Ka-25PS, Ka-27PS; Ang mga Amerikanong helikopter na HH-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), British helikopter "Wessex" HC.2 (Westland), atbp.

Combat trainer (UBS) at trainer (TCB) sasakyang panghimpapawid. Dinisenyo para sa pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad. Bilang panuntunan, ang UBS (halimbawa, MiG-29UB at UBT (USSR at Russia), F-16B at D (USA), Harrier T (Great Britain)) ay isang pagbabago ng mga sasakyang pangkombat na may lugar para sa isang magtuturo. Gayunpaman, isang bilang ng sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay, halimbawa, ang L-29 "Dolphin" (Aero Vodokhody, Czechoslovakia), T-45 "Goshawk" (McDonnell-Douglas) ay partikular na binuo para sa mga hangarin sa pagsasanay.

URI NG MILITARY AVIATION

Ang aviation ng militar, nakasalalay sa misyon at subordination nito, ay nahahati sa long-range (strategic), front-line (taktikal), military (military), air defense aviation, naval (naval) aviation, military transport at special aviation.

Long-range (madiskarteng) aviation ay dinisenyo upang makisali sa mga target ng militar sa likuran ng mga linya ng kaaway, sa mga Continental at karagatan (naval) na mga sinehan ng operasyon, pati na rin upang magsagawa ng pagpapatakbo at madiskarteng muling pagsisiyasat sa himpapawid. Ang long-range aviation ay nahahati sa bomba, reconnaissance at special aviation.

Harap (taktikal) na paglipad ay idinisenyo upang maghatid ng mga welga ng hangin laban sa kalaban sa lalim ng pagpapatakbo, suporta sa hangin para sa mga puwersang pang-lupa at mga puwersa ng hukbong-dagat, takpan ang mga tropa at iba't ibang mga bagay mula sa mga pag-atake ng himpapawid ng kaaway, at lutasin ang iba pang mga espesyal na gawain.

Binubuo ng mga uri ng aviation: bomber, fighter-bomber, fighter, reconnaissance, transport, special.

Army (military) aviation, ay inilaan para sa mga aksyon nang direkta sa interes ng pinagsamang mga pormasyon ng armas, ang kanilang suporta sa himpapawid, muling pagsisiyasat sa hangin, ang pag-landing ng mga taktikal na puwersang pang-atake ng hangin at suporta sa sunog para sa kanilang mga aksyon, ang pagbibigay ng mga minefield, atbp. Sa pamamagitan ng likas na katangian ng mga gawaing isinagawa, nahahati ito sa pag-atake, transport, reconnaissance at special aviation. Armado ng mga eroplano at helikopter.

Air defense aviation,

isang sangay ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin, na idinisenyo upang masakop ang mga mahahalagang lugar, lugar at bagay mula sa kaaway ng hangin. May kasamang mga yunit ng manlalaban, pati na rin mga yunit ng transport aviation at helikopter.

Aviation ng Navy (Navy), isang sangay ng fleet na idinisenyo upang sirain ang mga puwersa ng armada ng kalaban at ang mga sasakyang pandagat nito, na nagbibigay ng takip para sa mga pangkat ng pandagat sa dagat, nagsasagawa ng aerial reconnaissance sa mga sinehan ng dagat at pandagat ng mga operasyon ng militar at nagsasagawa ng iba pang mga gawain.

Ang navy aviation ng iba`t ibang mga bansa ay may kasamang pagdala ng misil, anti-submarine, fighter, assault, reconnaissance at special-purpose aircraft - RLDN, electronic warfare, air refueling, mine sweeping, search and rescue, komunikasyon at transportasyon. Ito ay batay sa airfields (hydro aerodromes) at mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (carrier ng sasakyang panghimpapawid, carrier ng helicopter at iba pang mga barko). Nakasalalay sa likas na katangian at lugar ng pagbabatayan, nahahati ito sa aviation na nakabatay sa barko (ang mga salitang "ship-based aviation", "carrier-based aviation", "carrier-based aviation" ay ginagamit) at ground-based aviation (base paglipad)

Mga sandata ng AVIATION

Mga sandata ng sasakyang panghimpapawid - mga sandata na naka-install sa sasakyang panghimpapawid (mga eroplano, helikopter, walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid) at mga system na tinitiyak ang paggamit ng kanilang labanan. Ang hanay ng mga paraan na nauugnay sa armament ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na isang aviation armament complex.

Mayroong mga sumusunod na uri ng mga sandata ng pagpapalipad: misayl, maliit na bisig at kanyon, bombero, minahan at torpedo at espesyal.

Missile ng sasakyang panghimpapawid ng misayl

- uri ng sandata, kabilang ang aviation mga missile system, na nagsasama rin ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na jet apoy ng salvo para sa pagpindot sa mga target na may mga missile (naka-install sa sasakyang panghimpapawid.

Sistema ng misil ng aviation- isang hanay ng mga naka-function na naka-koneksyon na hangin at lupa ay nangangahulugang kinakailangan para sa paggamit ng labanan mga missile ng sasakyang panghimpapawid. Kasama dito launcher sa sasakyang panghimpapawid, misil, mga sistema ng kontrol sa paglunsad ng misayl, mga yunit ng kuryente, kagamitan sa lupa para sa paghahanda, transportasyon at inspeksyon ng kondisyon ng mga misil. Ang isang sistema ng missile ng aviation ay maaaring may kasamang mga istasyon ng radar, laser, telebisyon, utos ng radyo at iba pang mga onboard system para sa target na pagtuklas at kontrol sa missile sa paglipad.

Missile ng sasakyang panghimpapawid- isang misil na ginagamit mula sa sasakyang panghimpapawid upang sirain ang mga target sa lupa, ibabaw at hangin.

Kadalasan, ang mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay mga solong-yugto na solidong propellant. Ang homing, telecontrol, autonomous at pinagsamang kontrol ay maaaring magamit upang makontrol ang isang misil ng sasakyang panghimpapawid.

Kailanman posible, ang pagwawasto ng flight trajectory ng mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa mga may gabay at walang gabay.

Ni layunin ng labanan makilala ang pagitan ng mga air-to-air, air-to-ship at air-to-ground missile ng sasakyang panghimpapawid.

Pinatnubayan ang air-to-air missile.

Soviet / Russian RS-1U (mass misil 82.5 kg; bigat ng warhead (warhead) 13 kg; saklaw ng pagpapaputok 6 km; sistema ng patnubay sa radio command (RK)), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK), R-3S at R (75.3 at 83.5 kg; 11.3 kg; 7 at 10 km; infrared (IR) at semi-active radar (PR) homing system), R-4 (K-80) / -4T, R, TM (K-80M) at RM (K-80M) (483/390, 480, 483 at 483 kg; 53.5 kg; 25/25, 25, 32 at 32 km; PR / IK, PR, IR at PR), R -8MR at MT (R-98R) (225 at 227 kg; 35 at 55 kg; 8 at 3 km; PR at IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K- 13R) at T (K-13T) (75, 90, 85 at 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 at 15 km; IR, IR, PR at IR), R- 23R (K-23R) at T (K-23T) (223 at 217 kg; 25 kg; 35 km; PR at IR), R-24R at T (250 at 248 kg; 25 kg; 35 km; RK + PR at IR), R-27AE, R, ER, T, ET at EM (350, 253, 350, 254, 343 at 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 at 170 km; inertial (I) + RK + PR, I + RK + PR, I + RK + PR, IR, IR, I + RK + PR), R-33R at E (223 at 490 kg; 25 at 47 kg; 35 at 120 km; PR at I + PR), R -37 (400 kg; 130 km; aktibong radar (AR)) , R-40R, D, T at TD (750, 800, 750 at 800 kg; 35-100 kg; 50, 72, 30 at 80 km; PR, PR, IR at IR), R-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), R-60 / -60M (K-60) (45 kg; 3.5 kg; 10 km; IR), R -73RMD-1, RMD-2 at E (105, 110 at 105 kg; 8 kg; 30, 40 at 30 km; IR, IR at IR + AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg; 100 km; I + RK + AR), R-88T at G (227 kg; 15 at 25 km; IR at PR), K-8R at T (275 kg; 25 kg; 18 km; PR at IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR + AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);

American "Firebird" (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; higit sa 200 km; I + AR + IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR -1 at -2 Falcon (54.9 at 55 kg; 9 kg; 8.3 km; PR at IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G at D Falcon "(68, 68, 68 at 61 kg; 18, 18, 18 at 12 kg; 11, 8, 3 at 3 km; IR, PR, IR at IR), AAM-N-2 "Sparrow-1" (136 kg; 22 kg; 8 km; PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M at P "Sparrow" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 at 230 kg ; 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 at 31 kg; 9.5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 at 45 km; OL), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R at S Sidewinder (75-87 kg; 9.5-12 kg; 4-18 km; IR), AIM-26A (GAR-11 ) at B (79 at 115 kg; 10 km; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; PR), AIM-54A at C Phoenix (443 at 454 kg; 60 kg; 150 km ; PR + AR), AIM-92 Stinger (13.6 kg; 3 kg; 4.8 km; IR), AIM-120A, B at C AMRAAM (148.6, 149 at 157 kg; 22 kg; 50 km; I + AR, I + AR, AR);

Brazilian MAA-1 Piranha (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

British Red Tor (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), Sky Flash (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), Firestreak (136 kg; 22.7 kg; 7.4 km; IR), "Active Sky Flash" (208 kg; 30 kg; 50 km; AR);

German X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs. 298 (295 kg; 2 km; RK), Iris-T (87 kg; 11.4 kg; 12 km; IR);

Israeli "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3 "at -4" (120, 120 at 105 kg; 11 kg; 5, 15 at 18 km; IR);

Indian "Astra" (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

Italyano na "Aspid-1A" at -2A "(220 at 230 kg; 30 kg; 35 at 50 km; PR);

Chinese PL-1 (83.2 kg; 15 kg; 6 km; RC), PL-2 (76 kg; 11.3 kg; 6.5 km; IR + PR), PL-3 (82 kg; 13, 5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B at E (85, 87 at 83 kg; 11, 9 at 9 kg; 5, 6 at 15 km; IR), PL-7 / -7B (90/93 kg; 13 kg; 7 km; IR), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9 / -9C (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg ; 60 km; OL), PL-11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

Taiwanese "Sky Sword" ("Tien Chien I") at -2 "(" Tien Chien II ") (90 at 190 kg; 10 at 30 kg; 5 at 40 km; IR at PR);

French R.530 "Matra" / F at D "Super Matra" (195/245 at 270 kg; 27/30 at 30 kg; 27/30 at 40 km; PR + IR / PR at AR), R.550 " Magik-1 "at -2" (89 at 90 kg; 13 kg; 7 at 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I + AR + IR), Mistral ATAM (17 kg; 6 kg; 3 km; IR), "Meteor" (160 kg, 110 kg; AR);

Suweko RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; patnubay ng laser (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km; OL), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9.5 kg; 18 km; IR) ;

South Africa V-3B Kukri (73.4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C Darter (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

Japanese AAM-1 / -3 ("90") (70 kg; 4.5 kg; 7/5 km; IR at IR + AR).

Ginabayang missile ng air-to-ship.

Ang mga misil ng klase na ito, lalo na, ay may kasamang:

Soviet / Russian KS-10S (mass misil 4533 kg; mass warhead 940; saklaw ng pagpapaputok 250-325 km; guidance RK + AR), KSR-2 (KS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + AR ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + passive radar (PSR)), 3M-80E Lamok (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR + PSR), Kh-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I + AR), Kh-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR), Kh-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), Kh-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; telebisyon (TV) + AR), Kh-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I + AR), Kh-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; PSR), 3M-55 Yakhont (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR + AR), P-800 Onyx (3000 kg; 200 kg ; 300 km; PSR + AR);

American AGM-84A at D "Harpoon" (520 at 526 kg; 227 kg; 120 at 150 km; I + AR), AGM-119A at B "Penguin" (372 at 380 kg; 120 kg; 40 at 33 km; I + IR);

British Sea Eagle (600 kg; 230 kg; 110 km; I + AR), Sea Skews (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

German Kormoran AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I + AR), Kormoran-2 (630 kg; 190 kg; 50 km; I + AR);

Israeli "Gabriel" Mk.3A at S (600 kg; 150 kg; 60 km; I + AR), "Gabriel" Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I + AR);

Italyano "Marta" Mk.2 / Mk.2A at B (345/260 at 260 kg; 70 kg; 20 km; I + AR);

Chinese YJ-1 (C801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (C802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I + AR), YJ-6 (C601) (2988 kg ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (S101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; I + AR), YJ-62 (C611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I + AR);

Norwegian "Penguin" Mk.1, 2 at 3 (370, 385 at 372 kg; 125, 125 at 120 kg; 20, 30 at 40 km; IR, IR at I + IR);

Taiwanese "Hsiun Feng-2" / -2 "Mk.2 at -2Mk.3 (520/540 at 540 kg; 225 kg; 80/150 at 170 km; AR + IR);

French AM-39 Exocet (670 kg; 165 kg; 70 km; I + AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

Sweden RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I + AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I + AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; semi-aktibong laser (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

Japanese "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I + AR), "93" (ASM-1) (680 kg; 100 km; I + IR).

Pinatnubayan ang missile ng air-to-ground.

Ang mga misil ng klase na ito, lalo na, ay may kasamang:

Soviet / Russian X-15 (bigat ng rocket 1200 kg; saklaw ng pagpapaputok 300 km; gabay ng missile I + AR), X-20 (bigat ng rocket 11800 kg; bigat ng warhead 2300 kg; 650 km; I + RK), X-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I + AR), Kh-23L (L - laser) "Thunder" (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, MTPL (TPL - thermal imaging) at MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 at 10 km; L, thermal imaging (T), RK), X-29L, M, T at TE (660, 660, 680 at 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 at 30 km; L, L, TV at TV), X-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I + PR), X-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55 / -55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A "Ovod" at M "Ovod-M" (920 kg; 320 kg; 115 at 200 km; AR at TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I + AR), X-66 "Thunder" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 "Pike" (bigat ng warhead 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Kometa" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km; I + PSR), KSR-24 (4100 kg; 85 0 kg; 170 km), "Meteorite" (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);

American AGM-12V, C at E Bullpup (260, 812 at 770 kg; 114, 454 at 420 kg; 10, 16 at 16 km; RK), AGM-28 Hound Dog (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G at H Maverick (210, 210, 220, 293, 307, 307 at 290; 57 o 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T at AR), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km; I), AGM-84E SLAM (630 kg; 220 kg; 100 km; I + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B at C ALCM-C (1270, 1458 at 1500 kg; 900 kg; 2400, 2500 at 2000 km; I ), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 at B SRAM-T (877 kg; 400 km; I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I + TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

German Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

French ASMP (860 kg; 250 km; I), AS.11 (29.9 kg; 2.6 kg; 7 km; utos na semi-aktibo sa pamamagitan ng wire (checkpoint)), AS.20 "Nord" (143 kg; 33 kg; 6.9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6.9 km; AR), AS.30 / 30L at AL (520 kg, 240/250 at 250 kg, 12/10 at 15 km; RK / I + LPA / LPA);

Suweko RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK + I + AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

Yugoslavian "Thunder-1" at -2 "(330 kg; 104 kg; 8 at 12 km; RK at TV);

South African Raptor (1200 kg; 60 km; TV), Torgos (980 kg; 450 kg; 300 km; I + IR).

Ang mga anti-radar at anti-tank missile, na espesyal na idinisenyo upang labanan ang mga istasyon ng radar ng kaaway at mga nakabaluti na sasakyan, ayon sa pagkakasunud-sunod, lumantad sa mga air-to-ibabaw na missile.

Kabilang sa mga anti-radar na sasakyang panghimpapawid na missile, lalo na, ay kinabibilangan ng:

Soviet / Russian Kh-25MP at MPU (rocket mass 320 kg; warhead mass 90 kg; firing range 60 at 340 km; PSR), Kh-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; PSR), Kh-28 (690 kg; 140 kg; 70 km; PSR), Kh-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; PSR), Kh-58U at E (640 at 650 kg; 150 kg; 120 at 250 km; PSR), X -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; PSR);

American AGM-45A "Shrike" (180 kg; 66 kg; 12 km; PSR), AGM-78A, B, C at D "Standard-ARM" (615 kg; 98 kg; 55 km; PSR), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; PSR), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; PSR);

British ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; AKP);

Kabilang sa mga anti-tankong missile na anti-tank na misil,

Soviet / Russian "Vikhr" / M (rocket weight 9/40 kg; warhead weight 3/12 kg; firing range 4/10 km; L), "Shturm-V" (31.4 kg; 5.3 kg; 5 km; RK) , PUR-62 (9M17) "Phalanx" (29.4 kg; 4.5 kg; 3 km; RK), M-17R "Scorpion" (29.4 kg; 4.5 kg; 4 km; Checkpoint), PUR-64 (9M14) "Baby "(11.3 kg; 3 kg; 3 km; checkpoint), 9K113" Kompetisyon "(17 kg; 4 km; checkpoint), 9M114" Shturm-Sh "(32 kg; 7 km; RK + L)," Attack-V "(10 km; RK + L);

American AGM-71 A, B at C "TOU" (16.5, 16.5 at 19 kg; 3.6, 3.6 at 4 kg; 3.75, 4 at 5 km; checkpoint), AGM-71 TOU-2 (21.5 kg; 6 kg; 5 km; checkpoint), AGM-114A, B at C Hellfire (45, 48 at 48 kg; 6.4, 9 at 9 kg; 6, 8 at 8 km; LPA), AGM-114L Longbow Hellfire (48 kg; 9 kg ; 8 km; LPA + AR), FOG-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2.3 kg; 6 km; L);

Argentina "Masogo" (3 km; checkpoint);

British Swingfire (27 kg; 7 kg; 4 km; checkpoint), Vigilant (14 kg; 6 kg; 1.6 km; checkpoint);

German "Cobra" 2000 (10.3 kg; 2.7 kg; 2 km; checkpoint);

Israeli "Toger" (29 kg; 3.6 kg; 4.5 km; D);

Indian "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

Italian MAF (20 kg; 3 km; L);

Chinese HJ-73 (11.3 kg; 3 kg; 3 km; checkpoint), HJ-8 (11.2 kg; 4 kg; 3 km; checkpoint);

French AS.11 / 11B1 (30 kg; 4.5 / 6 kg; 3.5 km; manual by wire (RPP) / gearbox), AS.12 (18.6 kg; 7.6 kg; 3.5 km; Checkpoint), "Hot-1" at -2 "(23.5 at 23.5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L)," Polyphem "(59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

Sweden RB.53 Bantam (7.6 kg; 1.9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 Bill (10.7 kg; 2 km; checkpoint);

South Africa ZT3 "Swift" (4 km; L);

Japanese "64" (15.7 kg; 3.2 kg; 1.8 km; checkpoint), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA).

Walang patnubay na misil ng sasakyang panghimpapawid(NAR).

Minsan ginagamit ang mga pagdadaglat na NUR (unguided missile) at NURS (unguided missile).

Ang mga walang direktang mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang ginagamit upang makisali sa mga target sa lupa sa mga sasakyang panghimpapawid na atake sa lupa at mga helikopter. Kabilang dito, lalo na:

Soviet / Russian

57 mm C-5 / -5M, OM (O - pag-iilaw), K at KO (KARS-57) (rocket weight 5.1 / 4.9, -, 3.65 at 3.65 kg; bigat ng warhead 1, 1 / 0.9, -, 1.13 at 1.2 kg; ilunsad ang saklaw na 4/4, 3, 2 at 2 km),

80-mm S-8BM (B - kongkreto-butas), DM (D - na may volumetric detonating na halo), KOM (K - pinagsama, O - pagkakawatak-watak) at OM (O - pag-iilaw) (15.2, 11.6, 11, 3 at 12.1 kg; 7.41, 3.63, 3.6 at 4.3 kg; 2.2, 3, 4 at 4.5 km),

82 mm RS-82 (6.8 kg; 6.2 km), RBS-82 (15 kg; 6.1 km), TRS-82 (4.82 kg),

85 mm TRS-85 (5.5 kg; 2.4 kg),

122-mm S-13 / -13OF (HE - high-explosive fragmentation) at T (T "solid" - tumatagos) (60/68 at 75 kg; 23 / 32.2 at 31.8 kg; 4/3 at 3 km),

132 mm RS-132 (23 kg; 7.1 km), RBS-132 (30 kg; 6.8 km), TRS-132 (25.3 kg; 12.6 kg),

134 mm S-3K (KARS-160) (23.5 kg; 7.3 kg; 2 km),

212 mm S-21 (118 kg; 46 kg),

240 mm S-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),

340 mm S-25F, OF at OFM (480, 381 at 480 kg; 190, 150 at 150 kg; 4 km);

Amerikano

70-mm "Hydra" 70 (11.9 kg; 7.2 kg; 9 km),

127-mm "Zuni" (56.3 kg; 24 kg; 4 km),

370 mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9.2 km);

Belgian

70 mm FFAR (11.9 kg; 7 kg; 9 km);

brazilian

70-mm SBAT-70 (4 km), "Skyfire-70" M-8, -9 at 10 (11, 11 at 15 kg; 3.8, 3.8 at 6 kg 9.5, 10.8 at 12 km);

british

70 mm CVR7 (6.6 kg; 6.5 km);

Aleman

55 mm R4 / M (3.85 kg; 3 km),

210 mm W.Gr. 42 (110 kg; 38.1 kg; 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

italian

51 mm ARF / 8M2 (4.8 kg; 2.2 kg; 3 km),

81-mm Meduza (18.9 kg; 10 kg; 6 km),

122-mm Falco (58.4 kg; hanggang sa 32 kg; 4 km);

Intsik

55-mm "Type 1" (3.99 kg; 1.37 kg; 2 km),

90-mm "uri-1" (14.6 kg; 5.58 kg);

pranses

68 mm TBA 68 (6.26 kg; 3 kg; 3 km),

100 mm TBA 100 (42.6 kg; hanggang sa 18.2 kg; 4 km);

swedish

135 mm M / 70 (44.6 kg; 20.8 kg; 3 km);

swiss

81-mm Sura (14.2 kg; 4.5 kg; 2.5 km), Snora (19.7 kg; 2.5 kg; hanggang sa 11 km);

Japanese "127" (48.5 kg; 3 km).

Mga armas ng sasakyang panghimpapawid ng bombero

- uri ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga sandata ng bomba (mga bomba ng sasakyang panghimpapawid, mga solong bomba ng kumpol, mga solong bomba ng bomba at iba pa), mga pasyalan at bomba. Sa modernong sasakyang panghimpapawid, ang mga pasyalan ay bahagi ng mga sistema ng paningin at pag-navigate.

Aerial bomb- Ang uri ng mga bala ng aviation ay nahulog mula sa sasakyang panghimpapawid. Binubuo ito ng isang katawan, kagamitan (paputok, incendiary, ilaw, komposisyon ng usok, atbp.) At isang pampatatag. Bago gamitin ang labanan, nilagyan ito ng isa o higit pang mga piyus.

Ang katawan ng isang bomba ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang hugis-itlog-cylindrical na may isang tapered na buntot kung saan nakakabit ang isang stabilizer. Bilang panuntunan, ang mga bomba ng hangin na may bigat na higit sa 25 kg ay may tainga para sa pagsuspinde sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga bomba ng hangin na may bigat na mas mababa sa 25 kg ay karaniwang walang tainga, dahil ang mga bomba na ito ay ginagamit mula sa mga disposable cassette at bundle o reusable container.

Tinitiyak ng stabilizer ang isang matatag na paglipad ng aerial bomb sa target pagkatapos na mahulog mula sa sasakyang panghimpapawid. Upang madagdagan ang katatagan ng bomba sa tilapon sa bilis ng paglipad ng transonic, isang singsing na ballistic ang hinang sa ulo nito. Ang mga stabilizer ng modernong air bomb ay may mga feathery, peristocylindrical at hugis-kahon na hugis. Para sa mga bombang pang-panghimpapawid na inilaan para sa pambobomba mula sa mababang mga altitude (hindi mas mababa sa 35 m), maaaring magamit ang mga payong na uri ng payong. Sa ilang mga disenyo ng mga bombang pang-panghimpapawid, ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pambobomba mula sa mababang mga altitude ay tiniyak ng mga espesyal na aparato ng pagpepreno na uri ng parachute na magbubukas matapos na mawalay ang bomba sa sasakyang panghimpapawid.

Ang pangunahing katangian ng mga bomba ng hangin.

Ang mga pangunahing katangian ng mga bomba ng hangin ay: kalibre, pagpuno ng kadahilanan, oras ng katangian, mga tagapagpahiwatig ng kahusayan at ang saklaw ng mga kundisyon ng paggamit ng labanan.

Ang kalibre ng isang aerial bomb ay ang masa nito na ipinahayag sa kg (o pounds). Kapag nagtatalaga ng Soviet / Russian aerial bomb, ang caliber nito ay ipinahiwatig pagkatapos ng daglat na pangalan. Halimbawa, ang pagdadaglat na PTAB-2.5 ay nangangahulugang isang anti-tank aerial bomb na 2.5 kg caliber.

Ang pagpuno ng kadahilanan ay ang ratio ng masa ng isang bomba ng sasakyang panghimpapawid sa kabuuang dami nito. Halimbawa, ang pagpuno ng kadahilanan ng mga bombang pang-panghimpapawid na may isang may manipis na pader (mataas na aksyon na paputok) na katawan ay umabot sa 0.7, na may makapal na pader (nakasuot ng sandata at pagkilos na pagkakawatak-watak) na katawan - 0.1-0.2.

Ang oras ng katangian ay ang oras ng taglagas ng isang bomba ng sasakyang panghimpapawid na bumagsak mula sa antas ng paglipad sa isang karaniwang kapaligiran mula sa taas na 2000 m sa bilis ng sasakyang panghimpapawid na 40 m / s. Tinutukoy ng oras ng katangian ang kalidad ng ballistic ng bomba. Ang mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic ng bomba, mas maliit ang diameter nito at mas malaki ang masa, mas maikli ang oras ng katangian. Para sa mga modernong aerial bomb, karaniwang nasa pagitan ng 20.25 s at 33.75 s.

Ang mga tagapagpahiwatig ng pagiging epektibo ng paggamit ng labanan ay nagsasama ng pribado (ang dami ng bunganga, ang kapal ng natagos na nakasuot, ang bilang ng mga sentro ng sunog, atbp.) At ginawang pangkalahatan (ang average na bilang ng mga hit na kinakailangan upang maabot ang target, at ang lugar ng nabawasan na pinsala zone, sa pagpindot kung saan ang target ay hindi pinagana) isinasaad ang pagiging epektibo ng mapanirang aksyon ng mga bomba ng hangin. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nagsisilbing matukoy ang laki ng inaasahang pinsala na maidudulot sa target.

Ang hanay ng mga kundisyon para sa paggamit ng labanan ay nagsasama ng data sa pinapayagan na maximum at minimum na mga halaga ng taas at bilis ng pambobomba. Sa parehong oras, ang mga paghihigpit sa maximum na halaga ng altitude at bilis ay natutukoy ng mga kundisyon ng katatagan ng bomba ng sasakyang panghimpapawid sa daanan at ang lakas ng katawan ng barko sa sandali ng pagtugon sa target, at ng minimum - ng ang mga kondisyon sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid at ang mga katangian ng ginamit na mga piyus.

Nakasalalay sa uri at masa, ang mga bomba ng hangin ay nakikilala sa maliit, katamtaman at malalaking bomba ng kalibre.

Sa mga high-explosive at armor-piercing aviation bomb, ang mga maliliit na bomba ng kalibre ay may kasamang mga bomba na may bigat na mas mababa sa 100 kg, katamtaman - 250-500 kg, malaki - higit sa 1000 kg; para sa maliit na caliber fragmentation, high-explosive fragmentation, incendiary at anti-submarine bomb - mas mababa sa 50 kg, medium - 50-100 kg, malaki - higit sa 100 kg.

Sa pamamagitan ng pagtatalaga, ang mga bomba ng hangin ay nakikilala para sa pangunahing at pantulong na layunin.

Ginamit ang mga pangunahing bomba ng hangin upang sirain ang mga target sa lupa at dagat. Kabilang dito ang mataas na paputok, fragmentation, high-explosive fragmentation, anti-tank, armor-piercing, concrete-piercing, anti-submarine, incendiary, high-explosive incendiary, kemikal at iba pang mga bombang pang-aerial.

Mataas na bombang paputok(FAB) Dinisenyo ito upang makisali sa iba't ibang mga target (mga pasilidad ng militar-pang-industriya, mga junction ng riles, mga kumplikadong enerhiya, kuta, lakas ng tao at kagamitan sa militar) sa pamamagitan ng pagkilos ng isang shock wave at bahagyang ng mga fragment ng shell.

Sa pamamagitan ng disenyo, ang FAB ay hindi naiiba mula sa isang karaniwang aerial bomb. Caliber 50-2000 kg. Ang pinakakaraniwan ay FAB ng medium caliber (250-500 kg).

Ang FAB ay ginagamit ng mga instant fuse ng epekto (para sa mga target na matatagpuan sa ibabaw ng mundo) at naantala (para sa mga bagay na nawasak ng isang pagsabog mula sa loob o inilibing). Sa huling kaso, ang kahusayan ng FAB ay pinahusay ng seismic na epekto ng pagsabog.

Sa panahon ng pagsabog ng FAB, isang funnel ang nabuo sa lupa, na ang mga sukat nito ay nakasalalay sa mga katangian ng lupa, ang kalibre ng aerial bomb at ang lalim ng pagsabog. Halimbawa, kapag sumabog ang FAB-500 sa loam (sa lalim na 3 m), nabuo ang isang funnel na may diameter na 8.5 m.

Mayroong mga FAB ng maginoo na disenyo, makapal na pader, assault at volumetric detonating.

Ang mga makapal na pader na FAB ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas, na nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng kaso at paggamit ng de-kalidad na mga metal na haluang metal para sa paggawa nito. Ang katawan ng makapal na pader na FAB ay isang piraso, na may isang napakalaking bahagi ng ulo nang walang fuse point. Ang mga makapal na pader na FAB ay idinisenyo upang sirain ang mga pinatibay na konkretong kanlungan, kongkretong mga paliparan, kuta, atbp.

Ang mga FAB ng As assault ay may built-in na mga aparato ng pagpepreno at ginagamit para sa pambobomba mula sa antas ng paglipad mula sa mababang mga altitude kasama ang pag-install ng isang instant na piyus.

Ang mga airborne space-detonating bomb (ODAB) ay gumagamit ng mataas na calorific na likidong gasolina bilang pangunahing singil. Nang makaharap ng isang balakid, ang pagsabog ng isang maliit na singil ay sumisira sa katawan ng bomba at nagsabog ng likidong gasolina, na bumubuo ng ulap ng aerosol sa hangin. Kapag naabot ng ulap ang kinakailangang sukat, ito ay nabawasan. Kung ikukumpara sa maginoo FAB, ang mga volumetric detonating caliber ng parehong caliber ay may isang malaking radius ng pagkasira ng mataas na paputok na epekto ng pagsabog. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang likidong gasolina ay lumalagpas sa mga high-explosive sa calorific na halaga at may kakayahang mahusay na ipamahagi ang enerhiya sa kalawakan. Ang isang ulap ng aerosol ay pumupuno sa mga mahihinang bagay, sa gayo'y pagpapahusay ng mapanirang lakas ng ODAB. Ang ODAB ay hindi nagtataglay ng mga fragmentation at effects effects.

Ang ODAB ay ginamit ng Estados Unidos noong Digmaang Vietnam (1964-1973) at ang USSR sa Digmaang Afghanistan (1979-1989). Ang mga bomba na ginamit sa Vietnam ay mayroong mass na 45 kg, naglalaman ng 33 kg ng likidong fuel (ethylene oxide) at nabuo ang isang ulap ng aerosol na may diameter na 15 m at taas na 2.5 m, ang pagsabog dito ay lumikha ng presyon ng 2.9 MP . Ang isang halimbawa ng Soviet ODAB ay ODAB-1000 na may bigat na 1000 kg.

Sa partikular, ang FAB ay may kasamang:

Soviet / Russian FAB-50 (kabuuang bomba mass 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; na may paputok na timpla na KD), FAB-250 (250 kg) , FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - makapal na pader), FAB-3000M-46 (3000 kg; paputok na timbang 1400 kg), FAB- 3000M- 54 (3000 kg; bigat ng paputok 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; bigat ng paputok 4287 kg);

American M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

Bomba ng fragmentation(OAB,Ang JSC) idinisenyo upang sirain ang mga bukas, walang armas o gaanong nakasuot na mga target (lakas ng tao, mga misil sa mga bukas na posisyon, sasakyang panghimpapawid na walang takip, mga sasakyan, atbp.).

Caliber 0.5-100 kg. Ang pangunahing pinsala sa lakas ng tao at kagamitan (ang pagbuo ng mga butas, pag-aapoy ng gasolina) ay ginawa ng mga fragment na nabuo sa panahon ng pagsabog at pagdurog ng katawan ng bomba. Ang kabuuang bilang ng mga fragment ay nakasalalay sa kalibre. Halimbawa, para sa mga bomba ng fragmentation na 100 kg kalibre, ang bilang ng mga fragment na tumitimbang ng higit sa 1 g ay umabot sa 5-6,000.

Ang mga bomba ng fragmentation na nasa hangin ay nahahati sa maginoo na disenyo (silindro, matibay na pampatatag) at espesyal na disenyo (spherical, folding stabilizer).

Ang mga OAB ng maginoo na disenyo ay may isang napakalaking katawan ng cast na gawa sa cast iron o mababang antas ng bakal. Ang kanilang kadahilanan sa pagpuno ay 0.1-0.2. Upang mabawasan ang tindi ng pagdurog ng katawan ng barko, nilagyan ang mga ito ng mga pampasabog ng pinababang lakas (isang haluang metal ng TNT na may dinitronaphthalene). Ang OAB na may organisadong pagdurog ng katawan ng barko ay may isang mataas na kadahilanan ng pagpuno (0.45-0.5) at puno ng mga malakas na paputok na nagbibigay sa mga fragment ng paunang bilis ng mga 2000 m / s. Upang matiyak ang organisadong pagdurog, iba't ibang mga pamamaraan ang ginagamit: mga notch (uka) sa katawan, pinagsama-samang mga uka sa ibabaw ng singil, atbp.

Ang isang uri ng OAB ay isang ball bomb (SHOAB), ang mga kapansin-pansin na elemento na kung saan ay bakal o plastik na bola. Ang mga ball bomb ay unang ginamit ng US Air Force noong Digmaang Vietnam. Mayroon silang masa na 400 g at pinunan ng 320 bola na may bigat na 0.67 g bawat isa at 5.5 mm ang lapad)

Kasama sa AO, lalo na:

Soviet / Russian AO-2.5 (kabuuang bomba mass 2.5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

American M40A1 (10.4 kg), M81 (118 kg), M82 (40.8 kg), M83 (1.81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

High-explosive fragmentation bomb(OFAB) ay idinisenyo upang maabot ang bukas, hindi nakasuot ng armas o gaanong nakasuot na mga target na may parehong shrapnel at mataas na paputok na aksyon.

Kalibreng 100-250 kg. Ang OFAB ay nilagyan ng mga instant shock shock fuse o mga hindi pang-contact na piyus na nagpapatakbo sa taas na 5-15 m.

Sa partikular, ang OFAB ay may kasamang:

Soviet / Russian OFAB-100 (kabuuang bomba na 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Anti-tank aerial bomb(PTAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga tanke, self-propelled na mga baril, mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, mga carrier ng armored personel at iba pang mga bagay na may proteksyon ng nakasuot. Kaliber PTAB 0.5-5 kg. Ang kanilang nakakasamang epekto ay batay sa paggamit ng isang pinagsama-samang epekto.

Kasama sa PTAB, lalo na:

Soviet / Russian PTAB-2.5.

Armour-piercing aerial bomb(BRAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga target na nakabaluti o mga bagay na may solidong kongkreto o pinalakas na proteksyon ng kongkreto.

Kalibreng 100-1000 kg. Nang makaharap ng isang balakid, ang bomba ay tumagos dito gamit ang isang solidong katawan at sumabog sa loob ng bagay. Ang hugis ng bahagi ng ulo, kapal at materyal ng kaso (espesyal na bakal na haluang metal) tinitiyak ang integridad ng BRAB sa proseso ng pagtagos ng nakasuot. Ang ilang mga BRAB ay mayroong mga jet engine (hal. Soviet / Russian BRAB-200DS, American Mk.50).

Kasama sa BRAB, lalo na:

Soviet / Russian BRAB-220 (kabuuang bomba mass 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 kg);

American M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk .63 (1758 kg).

Concrete-piercing aerial bomb(BETAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga bagay na may solidong kongkreto o pinatibay na kongkretong proteksyon (pangmatagalang mga kuta at tirahan, kongkretong landas).

Kalibreng 250-500 kg. Kapag nakatagpo ng isang balakid, ang BETAB ay tumagos dito sa isang solidong katawan o lumalim sa balakid, pagkatapos nito sumabog ito. Ang ilang mga bomba ng ganitong uri ay may mga jet boosters, ang tinaguriang. mga aktibong jet bomb (Soviet / Russian BETAB-150DS, BETAB-500ShP).

Kabilang sa BETAB, lalo na:

Soviet / Russian BETAB-150DS (kabuuang bomba mass 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500ShP (424 kg).

Anti-submarine bomb(PLAB) espesyal na idinisenyo upang sirain ang mga submarino.

Ang maliit na kalibre na PLAB (mas mababa sa 50 kg) ay idinisenyo upang maabot ang bangka nang direkta sa ibabaw o sa ilalim ng tubig. Nilagyan ito ng isang shock fuse, kapag na-trigger, ang submarine ay itinapon sa labas ng pabahay warhead high-explosive fragmentation, na tumagos sa katawan ng bangka at sumabog nang may pagkaantala, naakit ang panloob na kagamitan.

Ang isang malaking kalibreng PLAB (higit sa 100 kg) ay may kakayahang tamaan ang isang target sa isang pagsabog sa tubig sa isang tiyak na distansya mula dito sa pamamagitan ng pagkilos ng mga produkto ng pagsabog at isang shock wave. Nakumpleto ito sa mga remote o hydrostatic fuse, na nagbibigay ng isang pagsabog sa isang naibigay na lalim, o mga malapit na piyus, na na-trigger kapag ang distansya sa pagitan ng nakalubog na SSBN at ang target ay minimal at hindi lalampas sa radius ng aksyon.

Ang disenyo nito ay kahawig ng isang high-explosive bombang pang-sasakyang panghimpapawid. Ang ulo ng katawan ay maaaring hugis upang mabawasan ang posibilidad ng ricochetting mula sa ibabaw ng tubig.

Sa partikular, ang PLAB, ay nagsasama ng:

Soviet / Russian PLAB-100 (kabuuang bomba na 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).

Pagsusunog ng bomba(ZAB) ay idinisenyo upang lumikha ng mga hotbeds ng sunog at direktang welga gamit ang sunog manpower at kagamitan sa militar... Bilang karagdagan, nasusunog ang lahat ng oxygen sa fire zone, na humantong sa pagkamatay ng mga tao sa mga kanlungan.

Caliber 0.5-500 kg. Ang mga bomba na maliit ang caliber, bilang panuntunan, ay puno ng solidong sunugin na mga mixture batay sa mga oxide ng iba't ibang mga metal (halimbawa, thermite), na lumilikha sa temperatura hanggang sa 2500-3000 degree habang nasusunog. Celsius Ang mga pabahay ng naturang ZAB ay maaaring gawa sa elektron (isang masusunog na haluang metal ng aluminyo at magnesiyo) at iba pang mga nasusunog na materyales. Ang mga maliliit na ZAB ay nahulog mula sa mga carrier sa isang beses na cluster bomb. Sa Vietnam, ang American aviation sa kauna-unahang pagkakataon na malawakang ginamit ang mga cassette, kung saan mayroong 800 ZAB ng 2 kg kalibre bawat isa. Lumikha sila ng malalaking sunog sa isang lugar na higit sa 10 square meter. km.

Ang mga bomba na malaki ang caliber ay puno ng nasusunog na makapal na gasolina (halimbawa, napalm) o iba't ibang mga organikong compound. Sa kaibahan sa hindi napunan na gasolina, ang mga nasabing mga halo ng sunog ay durog sa isang pagsabog sa medyo malalaking piraso (200-500 g, at kung minsan ay higit pa), na kung saan, kumakalat sa mga gilid sa layo na hanggang 150 m, sinusunog sa temperatura ng 1000-2000 degree. Celsius sa loob ng ilang minuto, lumilikha ng mga maiinit na spot. Sa ZAB, nilagyan ng makapal na mga mixture ng sunog, mayroong isang paputok na singil at isang posporus na kartutso; kapag na-trigger ang piyus, ang timpla ng apoy at posporus ay durog at halo-halong, at ang nag-aapoy na posporus sa hangin ay nag-aapoy ng pinaghalong apoy.

Ang mga nag-aagaw na tangke na ginamit para sa mga layuning pang-areal, na nilagyan din ng isang malapot (hindi metallized) na pinaghalong sunog, ay may katulad na aparato. Hindi tulad ng ZAB, mayroon silang isang manipis na pader na katawan at nasuspinde lamang sa mga panlabas na may hawak ng sasakyang panghimpapawid.

Kasama ang ZAB, lalo na:

Soviet / Russian ZAB-250 (kabuuang bomba mass 250 kg), ZAB-500 (500 kg);

American M50 (1.8 kg), M69 (2.7 kg), M42A1 (3.86 kg), M74 (4.5 kg), M76 (227 kg), M126 (1.6 kg), Mk.77 Mod. 0 (340 kg; 416 l ng petrolyo), Mk. 77 Mod. 1 (236 kg; 284 l ng petrolyo), Mk. 78 mod.2 (345 kg; 416 l ng petrolyo), Mk. 79 mod.1 (414 kg), Mk.112 mod .0 "Fireye" (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1 / B (320-400 kg), BLU-1 / B / B (320-400 kg), BLU-10B at A / B (110 kg), BLU-11 / B (230 kg), BLU-27 / B (400 kg), BLU-23 / B (220 kg), BLU-32 / B (270 kg), BLU-68 / B (425 g), BLU-7 / B (400 g).

Mataas na paputok na bombang nagsusunog(FZAB) ay may pinagsamang epekto at ginagamit sa mga target na na-hit ng parehong high-explosive at incendiary bombs. Nilagyan ng paputok na singil, pyrotechnic o iba pang mga incendiary compound. Kapag na-trigger ang piyus, ang kagamitan ay pumutok at ang mga thermite cartridge ay naapoy, na nakakalat sa isang malaking distansya, na lumilikha ng karagdagang sunog.

Chemical aerial bomb(HUB) ay idinisenyo upang mahawahan ang lugar at talunin ang lakas ng tao na may paulit-ulit at hindi matatag na nakakalason na sangkap. Tumutukoy sa mga sandata ng malawakang pagkawasak. Ang mga HUB ay nilagyan ng iba't ibang mga nakakalason na sangkap at nilagyan ng remote (pagsabog sa taas na 50-200 m) at hindi pakikipag-ugnay (pagsabog sa taas na hanggang 50 m) mga piyus.

Kapag sumabog ang singil, nawasak ang napaparadang pader ng HUB ay nawasak, isang likidong nakakalason na sangkap ang isinasabog, tumatama sa mga tao at nahahawa ang lugar ng mga paulit-ulit na nakakalason na sangkap o lumilikha ng ulap ng hindi matatag na mga nakakalason na sangkap na nahahawa sa hangin.

Ang ilang mga HUB ng 0.4-0.9 kg na kalibre ay may spherical na katawan, gawa sa plastik at walang mga piyus. Ang pagkasira ng katawan ng gayong HUB ay nangyayari kapag tumama ito sa lupa.

Sa partikular, ang HUB, ay nagsasama ng:

Soviet / Russian HB-250 (kabuuang bomba mass 250 kg), HB-2000 (2000 kg);

American M70 (52.2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56.7 kg), M125 (4.54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg), Mk. 1116 (340 kg).

Ang mga bomba ng pandiwang pantulong na sasakyang panghimpapawid ay ginagamit upang malutas ang mga espesyal na problema (pag-iilaw sa lugar, pag-set up ng mga screen ng usok, pagsabog ng panitikang pang-propaganda, pagbibigay ng senyas, para sa mga hangaring pang-edukasyon, atbp.). Kasama rito ang maliwanag, potograpiya, usok, imitasyon, propaganda, orientation-signal, praktikal na bombang pang-aerial.

Luminous aerial bomb(SAB) ay idinisenyo upang maipaliwanag ang kalupaan sa panahon ng aerial reconnaissance at pambobomba sa gabi gamit ang mga paningin ng salamin sa mata... Nilagyan ito ng isa o maraming mga sulo ng isang komposisyon ng pag-iilaw ng pyrotechnic, na ang bawat isa ay mayroong sariling sistema ng parachute. Kapag ang isang remote fuse ay na-trigger, ang aparato ng pagbuga ay nag-aapoy ng mga sulo at itinapon ang mga ito mula sa SAB na katawan. Pagbaba ng parachute, ang mga sulo ay nag-iilaw sa kalupaan sa loob ng 5-7 minuto, na lumilikha ng isang kabuuang maliwanag na intensity ng ilang milyong kandila.

Photographic aerial bomb(PHOTAB) idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar sa panahon ng night aerial photography. Nilagyan ng isang komposisyon ng larawan (halimbawa, isang halo ng mga aluminyo-magnesiyo na pulbos na may mga oxidant) at isang pagsabog na singil. Ang isang maikling flash (0.1-0.2 s) ay nagbibigay ng isang maliwanag na intensity ng maraming bilyong candelas.

Bomba ng usok(DAB) ay dinisenyo upang lumikha ng masking at bulag na walang kinikilingan (hindi nakakasama) mga screen ng usok. Ang DAB ay puno ng puting posporus, na kung saan ay nakakalat sa panahon ng isang pagsabog sa loob ng isang radius na 10-15 m at pagkasunog, naglalabas ng isang malaking halaga ng puting usok.

Simulated aerial bomb(IAB) ay inilaan upang ipahiwatig ang gitna ng isang pagsabog na nukleyar kapag nagsasanay ng mga tropa. Nilagyan ng sumabog na singil, likidong gasolina, na ang flash nito ay tumutulad sa maalab na globo ng isang pagsabog na nukleyar, at puting posporus upang ipahiwatig ang isang ulap na usok na may kabute. Upang gayahin ang isang pagsabog ng lupa o hangin, pagtambulin o mga fuse ng distansya, ayon sa pagkakabanggit, ay ginagamit.

Propaganda aerial bomb(AGITAB) Nilagyan ito ng isang remote-action fuse, na na-trigger sa isang paunang natukoy na taas at tinitiyak ang pagkalat ng mga materyales sa propaganda (leaflets, brochure).

Sa partikular, ang AGITAB ay nagsasama ng American M104 (kabuuang bomba mass 45.4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Landmark signal bomb(OSAB) naglilingkod upang italaga ang lugar ng pagtitipon ng mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid, mga puntos ng ruta ng paglipad, paglutas ng mga gawain sa pag-navigate at pambobomba, pagbibigay ng senyas sa lupa (tubig) at sa himpapawid. Nilagyan ito ng pyrotechnic o mga espesyal na compound na, kapag nasusunog, nagbibigay ng usok ng usok (sa araw) o mga apoy ng iba't ibang kulay (sa gabi). Para sa aksyon sa dagat, ang mga OSAB ay nilagyan ng isang fluorescent na likido, kung saan, kapag ang isang bomba ay tumama sa tubig, kumakalat sa anyo ng isang manipis na pelikula, na bumubuo ng isang malinaw na nakikita na lugar - isang signal point.

Praktikal na bomba ng panghimpapawid(NS) nagsisilbi upang sanayin ang mga tauhan ng paglipad sa pambobomba. Mayroon itong isang cast-iron o semento (ceramic) na katawan, na nilagyan ng mga komposisyon ng pyrotechnic, na nagpapahiwatig ng punto ng pagbagsak nito ng isang flash ng komposisyon ng larawan (sa gabi) o pagbuo ng isang ulap ng usok (sa araw). Ang ilang mga praktikal na bomba ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga cartridge ng tracer upang ipahiwatig ang tilapon.

Ang mga praktikal na bomba sa pagpapalipad, lalo na, ay nagsasama ng American Mk.65 (kabuuang bomba mass 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11.3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454 kg), Mk. 89 (25.4 kg), Mk.106 (2.27 kg).

Ayon sa kakayahang kontrolin sa paglipad, nakikilala nila ang pagitan ng mga walang bantay (libreng pagbagsak) at mga gabay (naitama) na mga bombang pang-aerial.

Walang gabay na bomba ng panghimpapawid kapag nahulog mula sa isang sasakyang panghimpapawid, gumagawa ito ng isang libreng pagkahulog, na natutukoy ng lakas ng grabidad at ng mga aerodynamic na katangian ng katawan.

Pinamamahalaan(madaling iakma)aerial bomb(UAB, KAB) ay may isang pampatatag, mga timon, minsan mga pakpak, pati na rin ang mga kontrol na nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang tilapon ng paggalaw nito, gumawa ng isang kinokontrol na paglipad at pindutin ang target na may mataas na kawastuhan. Ang mga UAB ay idinisenyo upang makisali sa maliliit na mahalagang mahalagang target. Kabilang sila sa tinaguriang. eksaktong sandata.

Ang mga nasabing bomba ay maaaring makontrol ng radyo, laser beam, homing, atbp.

Sa partikular, ang UAB ay may kasamang:

Soviet / Russian KAB-500L (total mass ng bomba 534 kg; mass warhead 400 kg; laser semi-active guidance system), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F at L-PR ( 1560 at 1500 kg; 1180 at 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Chaika" (2240 ​​kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Chaika-2 "(2240 ​​kg; 1795 kg; IR), Condor (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV + IR);

American GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; laser), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg; 430 kg; TV at T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV at T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43 / B MOAB (9450 kg), Wallay (500 kg; 182 kg; TV);

British Mk.13 / 18 (480 kg; 186 kg; L);

German SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs. 294 (2175 kg; RK);

French BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), "Arkol" (1000 kg; 300 kg; LPA);

Suweko RBS.15G (TV), DWS.39 Melner (600 kg; I).

Nag-iisang kumpol ng bomba(mula sa French cassette - isang kahon; RBK) - mga aviation na pang-aviation sa anyo ng isang manipis na pader na aviation bomb na puno ng mga aviation mine o maliit na bomba para sa iba't ibang mga layunin (anti-tank, anti-personnel, incendiary, atbp.) hanggang 10 kg. Ang isang cassette ay maaaring maglaman ng hanggang sa 100 mga mina (bomba) o higit pa, sila ay nakakalat sa isang pagpapatalsik o pagsabog na singil, naapoy (pinutok) ng isang remote na piyus sa isang tiyak na taas sa itaas ng target.

Dahil sa kanilang aerodynamic dispersion, ang mga puntos ng pagsabog ng bomba ay ipinamamahagi sa isang tiyak na lugar, na tinatawag na sakop na lugar. Ang lugar ng saklaw ay nakasalalay sa bilis ng cassette at ang taas ng pagbubukas. Upang madagdagan ang lugar ng saklaw, ang mga RBK ay maaaring may mga espesyal na aparato para sa pagbuga ng mga bomba na may tiyak paunang bilis at agwat ng oras.

Pinapayagan ng paggamit ng RBK ang malayuang pagmimina ng malalaking lugar. Ang mga aviation antipersonnel at anti-tank mine na ginamit upang bigyan ng kasangkapan ang RBC ay dinisenyo sa parehong paraan tulad ng maliliit na bomba. Ang mga mina ay puno ng mga piyus na na-cocked pagkatapos bumagsak sa lupa at nag-trigger kapag pinindot. Ang mga mina ay naiiba mula sa mga bomba ng panghimpapawid sa pagsasaayos ng katawan ng barko at ang disenyo ng pampatatag, na sanhi ng kanilang pagpapakalat. Bilang isang patakaran, ang mga mina ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga self-destructor na nagpaputok ng mga mina pagkatapos ng isang tiyak na oras.

Kasama sa isang beses na mga bomba ng cluster, lalo na:

Soviet / Russian RBK-250-275AO (kabuuang masa ng cassette 273 kg; naglalaman ng 150 fragmentation bomb), RBK-500AO (380 kg; 108 fragmentation AO-2.5RTM), RBK-500SHOAB (334 kg; 565 ball SHAOB-0 , 5), RBK-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);

American SUU-54 (1000 kg; 2000 fragmentation o anti-tank bomb), SUU-65 (454 kg; 50 bomb), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 (340 kg; 182 ZAB M126).

Isang beses na bomba(RBS) - isang aparato na pinagsasama ang maraming mga aerial bomb na 25-100 kg na kalibre sa isang suspensyon. Nakasalalay sa disenyo ng RBS, ang paghihiwalay ng mga bomba mula sa bundle ay maaaring isagawa alinman sa oras ng paglabas nito, o sa pinagdaanan ng pagkahulog sa hangin. Pinapayagan ng RBS ang makatuwirang paggamit ng sasakyang panghimpapawid na may dalang kapasidad.

Mine-torpedo sasakyang panghimpapawid

- uri ng mga sandata ng aviation na naka-install sa mga anti-submarine na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter. Binubuo ng mga torpedo ng sasakyang panghimpapawid at mga mina, mga aparato para sa kanilang pagsususpinde at paglabas, mga kontrol na aparato.

Torpedo ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng disenyo, hindi ito naiiba mula sa torpedo ng isang barko, ngunit mayroon itong isang nagpapatatag na aparato o parachute na nagbibigay dito ng kinakailangang daanan ng pagpasok sa tubig pagkatapos ng pagbagsak.

Kasama sa mga flight torpedo, lalo na:

Soviet / Russian AT-2 (bigat ng torpedo 1050 kg; bigat ng warhead 150 kg; aktibong sonar guidance system (AG)), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (passive acoustic (PG)), 45-36AN (940 kg), PAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG) , VTT-1 (541 kg; PG);

American Mk.44 (196 kg; 33.1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83.4 kg; AG o PG), Mk.50 Barracuda (363 kg; 45.4 kg; AG o PG);

British Stingray (265 kg; 40 kg; AG o PG);

French L4 (540 kg; 104 kg; AG), "Murena" (310 kg; 59 kg; AG o PG);

Suweko Tp42 (298 kg; 45 kg; utos ng cable (PDA) at PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; PDA at PG);

Japanese "73" (G-9) (AG).

Minahan ng navy ng aviation- isang minahan, ang setting na kung saan ay isinasagawa mula sa mga sasakyang panghimpapawid (sasakyang panghimpapawid at helikopter). Maaari silang maging ilalim, naka-angkla at lumulutang. Upang matiyak ang isang matatag na posisyon sa seksyon ng hangin ng trajectory ng aviation mga mina sa dagat nilagyan ng mga stabilizer at parachute. Kapag nahuhulog sa baybayin o mababaw na tubig, sumabog ito mula sa mga self-destructor. Makilala ang pagitan ng mga minahan ng angkla, ibaba at lumulutang na mga sasakyang panghimpapawid.

Maliit na mga sasakyang panghimpapawid ng armas at kanyon

(aviation artillery armament) - isang uri ng aviation armament, na kinabibilangan ng mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid at machine gun kasama ang kanilang mga pag-install, bala para sa kanila, paningin at iba pang mga suportang sistema na naka-install sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga helikopter ng suporta sa sunog ay maaari ring magdala ng mga launcher ng granada.

Mga espesyal na sandata ng sasakyang panghimpapawid

- May nukleyar at iba pang mga espesyal na bala bilang paraan ng pagkasira (). Ang mga espesyal na sandata ng panghimpapawid ay maaari ring magsama ng isang pag-install ng laser na naka-install sa promising American AL-1A strike sasakyang panghimpapawid.

Mga mapagkukunan sa Internet: Produkto ng software ng impormasyon na "Handbook of Military Aviation". Bersyon 1.0. Studio na "Korax". www.korax.narod.ru

MILITARY AVIATION SA WAR AT ARMED CONFLICTS

Ang kasaysayan ng aviation ng militar ay maaaring masubaybayan sa unang matagumpay na flight ng hot air balloon sa Pransya noong 1783. Ang desisyon ng gobyerno ng Pransya noong 1794 na ayusin ang isang serbisyong aeronautika ay isang pagkilala sa kabuluhan ng militar ng paglipad na ito. Ito ang unang yunit ng militar ng paglipad ng mundo.

Kaagad pagkatapos ng pagsisimula nito, ang aviation ay napansin ng militar. Mabilis nilang nakita sa sasakyang panghimpapawid ang isang paraan na may kakayahang malutas ang isang bilang ng mga misyon sa pagpapamuok. Nasa 1849, bago pa ang paglitaw ng sasakyang panghimpapawid, ang unang bombardment ng lungsod mula sa himpapawid ay natupad; Ang mga tropang Austrian na kinubkob ang Venice ay gumamit ng mga lobo para sa hangaring ito.

Ang unang sasakyang panghimpapawid ng militar ay pumasok sa serbisyo ng US Army Signal Corps noong 1909 at ginamit upang magdala ng koreo. Tulad ng prototype nito, ang kotse ng Wright brothers, ang yunit na ito ay pinalakas ng isang 25 kW piston engine. Ang isang tauhan ng dalawa ay maaaring tumanggap sa sabungan nito. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 68 km / h, at ang tagal ng paglipad ay hindi hihigit sa isang oras.

Noong 1910, halos sabay-sabay sa isang bilang ng mga estado, ang mga unang pormasyon ng aviation ng militar ay nilikha. Sa una, ipinagkatiwala sa kanila ang mga gawain ng pagbibigay ng mga komunikasyon at pagsasagawa ng aerial reconnaissance.

Ang simula ng napakalaking paggamit ng aviation sa away ay inilatag sa panahon ng Italo-Turkish war noong 1911-1912. (Digmaang Tripolitanian). Sa panahon ng giyerang ito noong 1911, unang nagbomba si Lieutenant Gavotti ng hukbong Italyano ng mga posisyon ng kaaway mula sa isang eroplano. Bumagsak siya ng apat na 4.5-pound bomb mula sa eroplano ng Taube (na-convert ng Espanyol mga granada ng kamay) sa tropa ng Turkey na nakadestino sa Ainzar (Libya). Ang unang labanan sa himpapawid ay naganap sa Lungsod ng Mexico noong Nobyembre 1913, nang ang piloto ng isang sasakyang panghimpapawid, si Philip Rader, isang tagasuporta ng Heneral Huert, ay nagpalitan ng mga rebolber na shot sa piloto ng isa pang eroplano, si Dean Ivan Lamb, na nakikipaglaban sa gilid ng Venustiano Carranza.

Ang una Digmaang Pandaigdig (1914–1918). Sa pagsisimula ng giyera, ang sasakyang panghimpapawid ay malakihang ginamit lamang para sa aerial reconnaissance, ngunit di nagtagal ay natanto ng lahat ng mga belligerents kung anong pagkalugi ang kanilang pinagdurusa dahil sa mga paghihigpit sa paggamit ng aviation. Ang mga piloto, armado lamang ng mga personal na sandata, sa himpapawid ay sinubukan sa lahat ng paraan upang maiwasan ang mga flight ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanilang mga tropa. Ang isa sa mga unang pagharang ng hangin ng kalaban ay naganap noong Agosto 1914, nang lumapag ang eroplano ng German Taube at binobomba ang Paris. Posible itong gawin lamang salamat sa sikolohikal na epekto na ang piloto ng Ingles sa Bristol at ang piloto ng Pransya sa Bleriot ay nagkaroon ng mga piloto ng Aleman. Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na nawasak ng ram ay isang Austrian two-seater airplane na piloto ni Tenyente Baron von Rosenthal. Noong Agosto 26, 1914, isang batasting ram ang isinagawa sa Sholkiv airfield ng kapitan ng tauhan ng hukbong Russian na si Pyotr Nikolayevich Nesterov, na nagpalipad ng isang walang armas na monoplane na "Moran" na M. Ang kapwa mga piloto ay pinatay.

Ang pangangailangan na talunin ang mga target sa hangin ay humantong sa paglawak ng aviation maliit na braso... Noong Oktubre 5, 1914, isang German two-seater plane ang pinagbabaril ng isang Hotchkiss machine gun na naka-mount sa isang Voisin biplane. Ito ang kauna-unahang eroplano sa mundo na nawasak sa aerial battle mula sa maliliit na armas.

Ang pinakatanyag na mandirigma ng Unang Digmaang Pandaigdig ay ang Pranses na "Spade" na may dalawang machine gun at ang German single-seat fighter na "Fokker". Sa isang buwan ng 1918, sinira ng mga mandirigma ng Fokker ang 565 sasakyang panghimpapawid ng mga bansang Entente.

Ang aviation ng bombero ay aktibong binuo din. Noong 1915, ang unang mabibigat na bomber squadron sa buong mundo ay nabuo sa Russia, na nilagyan ng kauna-unahang mabibigat na naka-engine na bombang "Ilya Muromets" sa mundo. Noong Agosto 1918, isang bomba ng British DH-4 ang lumubog sa isang submarino na kabilang sa German Navy sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo sa North Sea.

Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay makabuluhang pinabilis ang pag-unlad ng aviation. Ang malawak na posibilidad ng labanan ang trabaho ng sasakyang panghimpapawid ay nakumpirma. Sa pagtatapos ng giyera, sa karamihan ng mga bansa, nakuha ng aviation ng militar ang kalayaan ng organisasyon; lumitaw ang reconnaissance, fighter at bomber aviation.

Pagsapit ng Nobyembre 1918, ang bilang ng aviation ng militar ay lumampas sa 11 libong sasakyang panghimpapawid, kabilang ang: sa Pransya - 3321, sa Alemanya - 2730, Great Britain - 1758, Italya - 842, USA - 740, Austria-Hungary - 622, Russia (hanggang Pebrero 1917 ) - 1039 sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid na manlalaban ay umabot ng higit sa 41% ng kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng mga hindi magagalitin na estado.

Ang panahon sa pagitan ng Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1918-1938). Ipinakita ng Unang Digmaang Pandaigdig ang kahalagahan ng paglipad ng militar. Ang isang bilang ng mga pagtatangka ay ginawa upang gawing pangkalahatan ang karanasan sa paggamit nito sa huling giyera. Noong 1921 ang Italyano na heneral na Giulio Douhet (1869–1930) sa libro Pangingibabaw ng hangin nakabalangkas ng isang medyo magkakaugnay at mahusay na nabuong konsepto ng nangungunang papel ng paglipad sa mga digmaang hinaharap. Inilaan ni Douai na makamit ang supremacy ng hangin hindi sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, tulad ng kinikilala ngayon, ngunit sa pamamagitan ng napakalaking welga ng mga bomba, na dapat i-neutralize ang mga paliparan ng kaaway, at pagkatapos ay maparalisa ang gawain ng mga military-industrial center at sugpuin ang kalooban ng populasyon upang labanan at ipagpatuloy ang giyera. Ang teoryang ito ay may malaking impluwensya sa isipan ng mga strategist ng militar sa maraming mga bansa.

Sa panahon ng interwar, ang aviation ng militar ay gumawa ng isang malaking lakad pasulong. Ang pinaka-maunlad na mga bansa ay nakatanggap ng mga kwalitatibong bagong sasakyan na may malakas na maliliit na braso at kanyon at bomba armament. Ang mga konsepto ng kanilang paggamit ng labanan ay binuo at nasubukan sa pagsasanay sa kurso ng mga lokal na hidwaan ng militar.

World War II (1939-1945). Mula sa mga unang araw ng giyera, ang aviation ng militar ay naging aktibong bahagi sa poot. Sa diwa ng mga ideya ni Douai, ang German Air Force (Luftwaffe) ay naglunsad ng isang malawakang nakakasakit sa hangin laban sa Great Britain, na kalaunan ay tinawag na Battle of England. Mula Agosto 1940 hanggang Mayo 1941, ang Luftwaffe ay lumipad ng 46,000 sorties at bumagsak ng 60,000 toneladang bomba sa mga target na militar ng militar at sibilyan. Gayunpaman, ang mga resulta ng pambobomba ay hindi sapat para sa matagumpay na pagpapatupad ng Operation Sea Lion, na kinasasangkutan ng pag-landing ng mga tropang Aleman sa British Isles. Para sa pagsalakay sa mga target na militar ng militar at sibilyan, ginamit ng Luftwaffe ang He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), bombers ng Ju.88 (Junkers), Ju.87 dive bombers, na sakop ng Bf.109 (Messerschmitt) at Bf .110 mandirigma. ... Kinalaban sila ng mga mandirigmang British na Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton Paul), Blenheim F (Bristol). Ang pagkalugi ng German aviation ay umabot ng higit sa 1,500, ang British higit sa 900 sasakyang panghimpapawid.

Mula Hunyo 1941, ipinadala ang pangunahing pwersa ng Luftwaffe Harapang harapan para sa operasyon ng militar laban sa USSR, kung saan sila ay nawasak nang malaki.

Kaugnay nito, ang British at US Air Forces ay nagsagawa ng maraming magkasanib na operasyon ng hangin sa tinawag na. "Air war" laban sa Alemanya (1940-1945). Gayunpaman, ang napakalaking pagsalakay sa mga target na militar ng militar at sibilyan ng Aleman na may pakikilahok na 100 hanggang 1000 sasakyang panghimpapawid o higit pa ay hindi rin nakumpirma ang kawastuhan ng doktrina ng Douai. Pangunahin na ginamit ng Allies ang mga mabibigat na pambobomba ng British Lancaster (Avro) at ang American B-17 Flying Fortress (Boeing) upang maihatid ang mga welga.

Mula Hunyo 1941, nagsagawa ng mga pagsalakay sa himpapawid sa teritoryo ng Alemanya at Romania ang mga piloto ng malayuan na bomber aviation ng Soviet. Ang unang pagsalakay sa himpapawid sa Berlin ay ginawa noong Agosto 8, 1941 mula sa isang paliparan na matatagpuan sa halos. Ezel sa Dagat Baltic. Dinaluhan ito ng 15 pangmatagalang pambobomba ng DB-3 (Ilyushin Design Bureau) ng 1st Mine Torpedo Aviation Regiment Baltic Fleet... Ang operasyon ay matagumpay at naging isang sorpresa sa utos ng Aleman. Sa kabuuan, mula Agosto 8 hanggang Setyembre 5, 1941, matapos na talikdan ang Tallinn at naging imposible ang supply ng mga airfields ng isla, sampung pagsalakay sa Berlin ang ginawa mula sa mga paliparan sa mga isla ng Dago at Ezel. 311 bomba na may kabuuang bigat na 36,050 kg ang nahulog.

Mula Agosto 10, 1941 ang Berlin ay binomba ng mga mabibigat na pambobomba na TB-7 (Pe-8) (Design Bureau na pinangalanang pagkatapos ng Petlyakov) at mga pangmatagalang pambobomba na DB-240 (Er-2), mula sa isang paliparan malapit sa Leningrad.

Ang pangmatagalang bomba ng aviation ng Soviet ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa tagumpay laban sa Alemanya. Sa kabuuan, sa mga taon ng giyera, gumanap siya ng 220 libong mga pag-uuri. 2 milyong 266 libong bomba ng iba`t ibang kalibre ang nahulog.

Ang pag-atake ng Japanese aviation noong Disyembre 7, 1941 sa base naval ng Estados Unidos na Pearl Harbor (Hawaii), na nagpalabas ng giyera sa Pasipiko, pinatunayan ang mahusay na mga kakayahan ng aviation ng carrier. Sa kurso ng pagsalakay na ito, nawala sa Estados Unidos ang pangunahing pwersa ng Pacific Fleet. Kasunod nito, ang kurso ng giyera sa pagitan ng Japan at Estados Unidos sa Karagatang Pasipiko na humantong sa pambobomba nukleyar ng mga lungsod ng Hiroshima (August 6) at Nagasaki (Agosto 9) ng sasakyang panghimpapawid ng B-29 Superfortress (Boeing). Ito lamang ang mga kaso ng paggamit ng militar ng sandatang nukleyar sa kasaysayan.

Ang papel na ginagampanan ng pagpapalipad sa World War II ay hindi limitado sa pambobomba sa mga target sa lupa at dagat. Sa buong giyera, naglaban ang mga mandirigma sa kalangitan. Ang pinakatanyag na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang Soviet Yak-3, Yak-9 (Yakovlev Design Bureau), La-7, La-9 (Lavochkin Design Bureau), MiG-3; German Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; British Hurricane at Spitfire; American P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Ercobra (Bell), P-51 Mustang (Republic); Japanese A6M "Reisen" ("Zero") (Mitsubishi).

Sa pagtatapos ng World War II, ang German aviation ay nagtayo at gumamit ng mga jet-Powered Fighters sa unang pagkakataon sa buong mundo. Ang pinakatanyag sa kanila, ang kambal na naka-engined na Me.262 (Messerschmitt), ay pumasok sa labanan noong Hunyo 1944. Ang Me.262A-1, B at C interceptor jet fighters at Me.262A-2 fighter-bombers ay makabuluhang nakahihigit sa ang sasakyang panghimpapawid ng Allied piston sa kanilang mga katangian. ... Gayunpaman, nalalaman na ilan sa mga ito ay pinaputukan ng mga piloto ng Amerikano, pati na rin ng ace ng Soviet na si Ivan Kozhedub.

Noong unang bahagi ng 1945, sinimulan ng mga Aleman ang malawakang paggawa ng He.162 "Salamander" (Heinkel) na mga single-engine fighters, na mayroon lamang ilang mga laban sa himpapawid.

Dahil sa maliit na bilang nito (500-700 sasakyang panghimpapawid), pati na rin ang sobrang mababang pagiging maaasahan ng teknikal na sasakyang panghimpapawid, ang German jet aviation ay hindi na mababago ang takbo ng giyera.

Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na Allied jet na lumahok sa World War II ay ang British Meteor F (Gloucester) na kambal na engined fighter-interceptor. Ang mga misyon ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula noong Hulyo 27, 1944.

Sa Estados Unidos, ang unang produksyon ng jet fighter na F-80A na "Shooting Star" (Lockheed) ay lumitaw noong 1945. Sa USSR, noong 1942-1943, ang mga flight flight ng BI-1 fighter na dinisenyo ni V. Bolkhovitinov na may likido- ang propellant jet engine ay natupad, kung saan namatay ang pilot pilot na si Grigory na si Bakhchivandzhi. Ang kauna-unahang Soviet jet jet fighters ay ang Yak-15 at MiG-9, na lumipad sa parehong araw, Abril 24, 1946. Ang kanilang serial production ay naitatag na sa pagtatapos ng taon.

Kaya, kaagad pagkatapos ng giyera, lumipat ang USSR, USA at UK sa jet technology. Nagsimula na ang panahon ng sasakyang panghimpapawid ng jet.

Pagkakaroon ng isang monopolyo sa sandatang nukleyar, Ang USA ay aktibong nagkakaroon ng mga paraan ng paghahatid nito. Noong 1948, pinagtibay ng mga Amerikano ang unang bomba sa buong mundo na may saklaw na intercontinental, ang B-36 "Peacemaker" (Convair), na may kakayahang magdala ng mga bombang nukleyar. Sa pagtatapos ng 1951, nakatanggap ang US Air Force ng mas advanced na B-47 Stratojet (Boeing) bombers.

Digmaan sa Korea (1950-1953). Ang eroplano ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng militar ng US sa Korea. Sa panahon ng giyera, ang sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay gumawa ng higit sa 104 libong mga pag-uuri at bumagsak ng halos 700 libong tonelada ng mga bomba at napalm. Ang B-26 na "Marauder" (Martin) at B-29 bombers ay naging aktibong bahagi sa operasyon ng pagbabaka. Sa mga laban sa himpapawid, ang mga mandirigmang Amerikano na F-80, F-84 Thunderjet (Republican) at F-86 Saber (North American) ay sinalungat ng Soviet MiG-15, na sa maraming aspeto ay may pinakamahusay na mga aerodynamic na katangian.

Sa panahon ng labanan sa kalangitan ng Hilagang Korea mula Disyembre 1950 hanggang Hulyo 1953, ang mga piloto ng Soviet ng 64th fighter aviation corps, pangunahin sa MiG-15 at MiG-15bis, ay nagsagawa ng 63,229 na pagkakasunod-sunod, nagsagawa ng 1,683 pangkat na mga laban sa himpapawid sa araw at 107 na solong laban sa gabi. kung saan 1097 ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay pinagbabaril, kasama ang 647 F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 P-51D "Mustang", 26 "Meteor" F.8, 69 B-29. Ang pagkalugi ay umabot sa 120 piloto at 335 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang labanan - 110 na piloto at 319 sasakyang panghimpapawid.

Sa Korea, nakuha ng military aviation ng Estados Unidos at ng USSR ang unang karanasan sa pakikipaglaban sa paggamit ng jet sasakyang panghimpapawid, na ginamit noon sa pagbuo ng bagong teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid.

Kaya, sa Estados Unidos, noong 1955, ang unang B-52 bombers ay pumasok sa serbisyo. Noong 1956-1957, lumitaw ang mga F-102, F-104 at F-105 Thunderchif (Republican), na nalampasan ang MiG-15. Ang KC-135 tanker sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang muling mapuno ng gasolina ang B-47 at B-52 bombers.

Digmaang Vietnam (1964-1973). Ang langit ng Vietnam ay naging isa pang lugar ng pagpupulong para sa aviation ng militar ng dalawang superpower. Pangunahing kinatawan ng USSR ng manlalaban sasakyang panghimpapawid (MiG-17 at MiG-21), na nagbigay ng takip para sa pang-industriya at pasilidad ng militar ng Demokratikong Republika ng Vietnam (DRV).

Kaugnay nito, ipinagkatiwala ng utos ng Armed Forces ng Estados Unidos ang aviation ng militar na may solusyon ng mga gawain ng direktang suporta sa mga operasyon sa lupa, ang pag-landing ng mga puwersang pang-atake sa hangin, paglipat ng mga tropa sa pamamagitan ng hangin, pati na rin ang pagkawasak ng militar at pang-ekonomiya potensyal ng DRV. Hanggang sa 40% ng pantaktika na paglipad ng Air Force (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), carrier aviation (F-4B, F-8, A-1, A-4). Sa pagtatangka na wasakin ang potensyal ng depensa ng Vietnam, ginamit ng Estados Unidos ang tinaguriang "nasunog na mga taktika sa lupa", habang ang madiskarteng B-52 na mga bomba ay nahulog ang napalm, posporus, mga nakakalason na sangkap at mga defoliant sa teritoryo ng kaaway. Sa Vietnam, ginamit ang unang sasakyang panghimpapawid ng suporta sa sunog ng AC-130 sa kauna-unahang pagkakataon. Ang mga helikopter ng UH-1 ay malawakang ginagamit para sa landing ng mga taktikal na puwersa ng pag-atake, ang paglikas ng mga nasugatan, at paglipat ng bala.

Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na binaril sa aerial battle ay ang dalawang F-105Ds, nawasak ng MiG-17 noong Abril 4, 1965. Noong Abril 9, isang American F-4B ang bumaril sa unang sasakyang panghimpapawid ng MiG-17 ng Vietnam, at pagkatapos ay siya mismo ay binaril. Sa pag-usbong ng MiG-21, pinalakas ng mga Amerikano ang saklaw ng mga welga na pangkat ng sasakyang panghimpapawid sa mga F-4 na mandirigma, na ang mga kakayahan na humigit-kumulang kapareho ng MiG-21.

Sa labanan, sinira ng mga mandirigma F-4 ang 54 MiG-21s, ang pagkalugi ng F-4 mula sa sunog ng MiG-21 ay umabot sa 103 sasakyang panghimpapawid. Mula 1965 hanggang 1968, nawala sa Estados Unidos ang 3,495 sasakyang panghimpapawid sa Vietnam, kung saan hindi bababa sa 320 ang pinagbabaril sa aerial battle.

Ang karanasan ng Digmaang Vietnam ay may malaking epekto sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng militar pareho sa Estados Unidos at sa USSR. Tumugon ang mga Amerikano sa pagkatalo ng F-4 sa himpapawid na labanan sa pamamagitan ng paglikha ng mga maneuverable na ika-apat na henerasyong mandirigma, ang F-15 at F-16. Sa parehong oras, naimpluwensyahan ng F-4 ang isip ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, na makikita sa mga pagbabago ng mga mandirigmang pangatlong henerasyon.

Digmaan ng Great Britain at Argentina para sa Falkland Islands (Malvinas) (1982). Ang "War of the Falklands" ay nailalarawan sa pamamagitan ng maikli ngunit matinding paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng parehong mga belligerents.

Sa pagsisimula ng pag-aaway, ang aviation ng militar ng Argentina ay umabot sa 555 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga bombang Canberra B, Mirage-IIIEA fighter-bombers, Super Etandar, at A-4P Skyhawk attack sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay ang ginawa lamang ng Pransya na Super Etandard, na, sa panahon ng labanan, ay lumubog sa maninira ng URO na si Sheffield at ang lalagyan na barkong Atlantic Conveyor na may limang AM-39 Exocet air-to-ship missile.

Sa paunang yugto ng operasyon, upang talunin ang mga target sa pinag-aagawang mga isla, ang Great Britain ay gumamit ng malayuan na Vulcan B.2 bombers, na nagpapatakbo mula halos. Pag-akyat Ang kanilang mga flight ay suportado ng Viktor K.2 tanker sasakyang panghimpapawid. Air defense tungkol sa. Ang mga pag-akyat ay isinagawa ng mga FGR.2 na mandirigma ng Phantom.

Direkta bilang bahagi ng British Expeditionary Force aviation group sa conflict zone, umabot sa 42 modernong patayong take-off at landing bombers na "Sea Harrier" FRS.1 (6 nawala) at "Harrier" GR.3 (nawala 4) , pati na rin ang hanggang sa 130 mga helikopter (Sea King, CH-47, Wessex, Lynx, Scout, Puma) para sa iba't ibang mga layunin. Ang mga sasakyang ito ay batay sa mga sasakyang panghimpapawid ng British na "Hermes" at "Invincible", iba pang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa mga larangan ng paliparan.

Ang mahusay na paggamit ng aviation ng Great Britain ay nagbigay sa mga tropa nito ng higit na kagalingan kaysa sa mga Argentina at, sa huli, tagumpay. Sa kabuuan, sa panahon ng giyera, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ang mga Argentina ay nawala mula 80 hanggang 86 na sasakyang panghimpapawid ng labanan.

Digmaan sa Afghanistan (1979-1989). Ang mga pangunahing gawain na kinakaharap ng aviation ng militar ng Soviet sa Afghanistan ay ang pagsisiyasat, pagkasira ng kaaway sa lupa, pati na rin ang pagdadala ng mga tropa at kargamento.

Sa pagsisimula ng 1980, ang pangkat ng panghimpapawid ng Soviet sa Demokratikong Republika ng Afghanistan ay kinatawan ng 34 na halo-halong mga air corps (kalaunan ay binago sa 40th Army Air Force) at binubuo ng dalawang rehimeng panghimpapawid at apat na magkakahiwalay na mga squadron. Binubuo sila ng 52 Su-17 at MiG-21 sasakyang panghimpapawid. Noong tag-araw ng 1984, ang Air Force ng 40th Army ay may kasamang tatlong squadrons ng MiG-23MLD, na pumalit sa MiG-21, isang three-squadron Su-25 assault aviation regiment, dalawang Su-17MZ squadrons, isang hiwalay na Su-17MZR squadron (reconnaissance sasakyang panghimpapawid), isang magkahalong transport regiment at mga helikopter unit (Mi-8, Mi-24). Ang mga front-line bombers na Su-24 at ang malayuan na sasakyang panghimpapawid na Tu-16 at Tu-22M2 at 3 ay pinamamahalaan mula sa teritoryo ng USSR.

Ang unang kaso ng sagupaan ng militar sa pagitan ng paglipad ng 40th Army at sasakyang panghimpapawid ng mga bansa na karatig Afghanistan ay naiugnay sa F-4 fighter-bomber ng Iranian Air Force. Noong Abril 1982, isang pag-landing ng isang helikopter ng Soviet ay nagkamali na napunta sa teritoryo ng Iran. Ang isang pares ng mga F-4 na nakarating sa landing area ay nawasak ang isang helikopter sa lupa at pinilit ang An-30 palabas sa airspace nito.

Ang unang labanan sa himpapawid ay naitala noong Mayo 17, 1986. Sa lugar ng hangganan ng Afghanistan-Pakistan, isang F-16 ng Pakistani Air Force ang bumaril sa isang Afghan Su-22. Ang aviation ng Pakistan ay paulit-ulit na nagtangka upang sakupin ang sasakyang panghimpapawid ng Afghanistan sa lugar ng karaniwang hangganan, na nagresulta sa pagkawala ng isang F-16 sa teritoryo ng Afghanistan noong Abril 29, 1987.

Ang pangunahing pagkalugi ng Soviet aviation ay naghirap mula sa apoy mula sa lupa. Ang pinakadakilang peligro sa kasong ito ay kinatawan ng mga portable anti-aircraft missile system na ibinigay sa Mujahideen ng mga Amerikano at Tsino.

Militar ng Operation Desert Storm (Kuwait, 1991). Ang Operation Desert Storm ay nailalarawan sa pamamagitan ng napakalaking paggamit ng aviation, na umaabot sa 2600 sasakyang panghimpapawid (kabilang ang 1800 American) at 1955 helikopter. Sa pagsisimula ng mga aktibong poot, ang paglipad ng Estados Unidos at ang mga kakampi nito ay nagkaroon ng isang makabuluhang dami at husay sa husay sa paglipad ng Iraq, na batay sa hindi na ginagamit na mga uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga unang welga ay naganap noong gabi ng Enero 17, 1991 laban sa Iraqi aviation, mga air defense facility, command at control center at komunikasyon. Sinamahan sila ng pinakamalakas na paggamit ng elektronikong pakikidigma sa kasaysayan ng giyera upang mabulag at sugpuin ang mga Iraqi radar. Kasama ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong EW EF-111 at EA-6B upang i-neutralize ang Iraqi mga istasyon ng radar Ginamit ng (Radar) ang F-4G, nilagyan ng mga radar detection system at mga espesyal na missile.

Matapos ang pagkawasak ng Iraqi radar at mga patnubay sa sasakyang panghimpapawid, ang Allied aviation ay nakakuha ng supremacy ng hangin at nagpatuloy sa sistematikong pagkawasak ng potensyal ng depensa ng Iraq. Sa ilang araw, ang mga eroplano ng mga puwersang multinasyunal ay umabot sa 1600 na pag-uuri. Ang isang espesyal na papel sa pagkasira ng mahahalagang target sa lupa ay itinalaga sa pinakabagong Amerikanong stealth na sasakyang panghimpapawid F-117A (isang nawala), na nagsagawa ng 1271 na mga pag-uuri.

Ang mga welga sa himpapawid laban sa mga target sa lugar ay isinagawa ng B-52 strategic bombers (isa ang nawala). Para sa suporta ng reconnaissance ng mga laban, hanggang sa 120 reconnaissance na sasakyang panghimpapawid at iba pang sasakyang panghimpapawid ang nasangkot.

Ang mga aksyon ng Iraqi aviation ay isang episodic na katangian. Upang maiwasan ang pagkalugi, ang pinaka-modernong Iraqi Su-24, Su-25 at MiG-29 na sasakyang panghimpapawid ay na-deploy sa mga paliparan ng Iran pagkatapos ng pagsabog ng away, habang ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa mga kanlungan.

Sa panahon ng pag-aaway, ang paglipad ng mga puwersang multinasyunal ay sumira sa 34 na Iraqi na sasakyang panghimpapawid at 7 na mga helikopter. Kasabay nito, ang kabuuang pagkalugi ng Allied aviation, higit sa lahat mula sa ground-based na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ay umabot sa 68 na sasakyang panghimpapawid na labanan at 29 na mga helikopter.

Ang operasyon ng militar ng NATO laban sa Yugoslavia na "Resolute Force" (1999). Ang karanasan ng Operation Desert Storm sa Iraq ay inilapat ng mga bansa ng NATO sa giyera laban sa Yugoslavia. Sa loob nito, ang mga operasyon sa himpapawid ay naatasan din ang pangunahing papel sa pagkamit ng mga gawaing nakatalaga sa mga tropa.

Gamit ang dami at husay na higit na kahusayan sa pagpapalipad, ang Estados Unidos at mga kaalyado nito, ayon sa iskemang nagtrabaho sa Iraq, ay naglunsad ng unang welga sa mga pag-aari ng aviation at air defense. Tulad ng sa Iraq, ang F-117A ay aktibong ginamit (isang nawala).

Nawasak ang mga Yugoslavian radar system, nagsimulang sirain ng sasakyang panghimpapawid ng NATO ang mga pasilidad ng militar at sibilyan ng Yugoslavia, kung saan ang pinakabagong mga sandata na mataas ang katumpakan ay sinubukan din at ginamit. Ang mga madiskarteng bombang Amerikano na B-1B, B-52H at, sa kauna-unahang pagkakataon, ang B-2A, pati na rin ang taktikal na pagpapalipad ng mga bansang lumahok sa North Atlantic bloc, ay lumahok sa paghahatid ng mga welga ng misayl at bomba.

Upang makontrol ang mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ginamit ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS E-3 at E-2C.

Ang operasyon ng militar ng Armed Forces ng US at mga kakampi nito sa Afghanistan na "Enduring Freedom" (2001). Sa panahon ng labanan sa Afghanistan noong 2001, ang sasakyang panghimpapawid ng Armed Forces ng US at kanilang mga kakampi ay naglulutas ng parehong gawain tulad ng mga Soviet noong 1980s. Ito ang pagsasagawa ng reconnaissance, ang pagkatalo ng mga target sa lupa, ang paglipat ng mga tropa. Ang reconnaissance at welga sasakyang panghimpapawid ay malawakang ginamit sa operasyon.

Ang operasyon ng militar ng US Armed Forces at ang kanilang mga kakampi laban sa Iraq na "Iraqi Freedom" (2003). Ang operasyon ng militar ng Armed Forces ng Estados Unidos at mga kaalyado nito laban sa Iraq ay nagsimula sa iisang welga noong Marso 20, 2003, na may mga missile na cruise na nakabase sa dagat at mga bala na may ganap na katumpakan laban sa madiskarteng mahahalagang target ng militar at isang bilang ng mga pasilidad ng gobyerno sa Baghdad. Sa parehong oras, dalawang F-117A sasakyang panghimpapawid ay naglunsad ng isang welga sa himpapawid sa isang protektadong bunker sa katimugang suburb ng Baghdad, kung saan, ayon sa intelihensiya ng Amerika, ang Pangulo ng Iraq na si Saddam Hussein ay dapat. Kasabay nito, ang mga kontra-Iraqi na pwersa sa lupa, na may suporta ng taktikal at sasakyang panghimpapawid na pagdadala ng sasakyang panghimpapawid, ay naglunsad ng isang nakakasakit sa dalawang direksyon: sa mga lungsod ng Basra at Baghdad.

Ang pagpapangkat ng aviation ng militar ng Air Force ng Coalition Air Force ay binubuo ng higit sa 700 sasakyang panghimpapawid. Ang air raids ay dinaluhan ng 14 B-52H strategic bombers, B-2A strategic bombers, F-15, F-16, F-117A tactical fighters, A-10A attack sasakyang panghimpapawid, KC-135 at KC-10 tanker sasakyang panghimpapawid, sunog sinusuportahan ng mga eroplano ang AC-130 mula sa 30 mga base sa hangin sa Gitnang Silangan. Sa panahon ng operasyon ng hangin, higit sa sampung uri ng UAVs, sampu-sampung libo na bala na may gabay na katumpakan, at Tomahok cruise missiles ang malawakang ginamit. Sa panahon ng mga operasyon ng suporta, ang US Air Force ay gumagamit ng RER sasakyang panghimpapawid at dalawang U-2S reconnaissance na sasakyang panghimpapawid. Ang sangkap ng aviation ng British Air Force ay may kasamang higit sa 60 Tornado at apat na Jaguar tactical fighters, 20 CH-47 Chinook at pitong Puma helikopter, isang sasakyang panghimpapawid ng tanker, maraming AV-8 Harrier na sasakyang panghimpapawid, Canberra reconnaissance aircraft PR, E-3D AWACS at C-130 Hercules transport sasakyang panghimpapawid na naka-deploy sa Kuwait airbases, Saudi Arabia, Oman, Jordan at Qatar.

Bilang karagdagan, ang navy aviation ay malawakang ginamit mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay gumawa din ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagkawasak ng Iraqi Army.

Ang pagpapalipad ng koalisyon na kontra-Iraqi ay ginamit pangunahin upang magbigay ng suporta sa sunog para sa mga pagkilos ng mga puwersang pang-lupa. Ang pagbibigay ng malapit na suporta sa himpapawid sa mga puwersang pang-lupa at mga marino, pati na rin ang paghihiwalay ng mga lugar ng labanan, ang pangunahing mga gawain sa paglipad, kung saan higit sa 50 porsyento ng mga pag-uuri ang pinalipad. Sa parehong oras, sinira niya ang higit sa 15 libong mga target. Sa panahon ng pag-aaway, ang pag-aviation ng mga pwersang koalisyon ay gumamit ng halos 29 libong mga bala ng aviation iba`t ibang uri, halos 70 porsyento (20 libo), na kung saan ay mataas ang katumpakan.

Sa kabuuan, sa operasyon ng militar ng Estados Unidos at mga kaalyado nito laban sa Iraq, kumpara sa Operation Desert Storm, ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid mula sa koalisyon na kontra-Iraqi ay mas epektibo. Ang mga pagpapatakbo ng labanan noong 2003 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas malawak na paggamit ng mga armas na may gabay na pag-aviation na tinutukoy at mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Upang maghanap ng mga target at pakayin ang mga ito, aktibong ginamit ang aviation parehong air at satellite system ng reconnaissance at target na pagtatalaga. WARS ay STAR. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga helikopter ng suporta sa sunog ng AH-64D ay malawakang ginamit.

GENERATIONS OF JET AIRCRAFT AND UNIT AND BOMBING AIRCRAFT

Mayroong dalawang henerasyon ng subsonic at limang henerasyon ng supersonic jet fighters.

1st henerasyon ng subsonic fighters.

Kasama sa henerasyong ito ang mga unang mandirigma ng jet na pumasok sa serbisyo noong kalagitnaan ng 1940: German Me.262 (1944), He.162 (1945); British Meteor (1944), Vampire (De Havilland) (1945), Venom (De Havilland) (1949); American F-80 (1945) at F-84 (1947); Soviet MiG-9 (1946) at Yak-15 (1946), French MD.450 "Hurricane" (Dassault) (1951).

Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid umabot sa 840-1000 km / h. Nilagyan sila ng maliliit na armas at mga sasakyang panghimpapawid ng kanyon, sa mga underwing pylon maaari silang magdala ng mga bombang pang-panghimpapawid, mga missile ng sasakyang panghimpapawid na walang direksyon, mga nasuspindeng tangke ng gasolina na may bigat na hanggang 1000 kg. Ang mga radar ay naka-install lamang sa mga night / all-weather fighter.

Ang isang tampok na tampok ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang harap na pakpak ng glider.

2nd henerasyon ng mga mandirigma ng subsonic.

Ang sasakyang panghimpapawid na kabilang sa henerasyong ito ay nilikha noong huling bahagi ng 1940s at unang bahagi ng 1950s. Ang pinakatanyag sa kanila: Soviet MiG-15 (1949) at MiG-17 (1951), American F-86 (1949), French MD.452 "Mister" -II (Dassault) (1952) at MD.454 "Mister "-IV (Dassault) (1953) at British" Hunter "(Hawker) (1954).

Ang ika-2 henerasyon ng mga mandirigma ng subsonic ay may mataas na bilis ng subsonic. Ang sandata at kagamitan ay nanatiling hindi nagbabago.

1st henerasyong supersonic fighters.

Nilikha noong kalagitnaan ng 1950s. Ang pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito: ang Soviet MiG-19 (1954), ang American F-100 (1954), ang French na "Super Mister" B.2 (Dassault) (1957).

Ang maximum na bilis ay tungkol sa 1400 km / h. Ang mga unang mandirigma na may kakayahang mapagtagumpayan ang bilis ng tunog sa antas ng paglipad.

Nilagyan ng maliliit na armas at sasakyang panghimpapawid ng kanyon. May kakayahang magdala ng higit sa 1000 kg ng karga sa pagpapamuok sa mga underwing pylon. Ang mga nagdadalubhasang night / all-weather fighters ay mayroon pa ring mga radar.

Mula noong kalagitnaan ng 1950s, ang mga mandirigma ay armado ng mga naka-gabay na air-to-air missile.

2nd henerasyong supersonic fighters.

Pumasok sila sa serbisyo noong huling bahagi ng 1950s. Ang pinakatanyag: Soviet MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); American F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); Pranses na "Mirage" -III (1960), "Mirage" -5 (1968); Sweden J-35 (1958) at British Lightning (1961).

Ang maximum na bilis ay 2M (M ang numero ng Mach, na nangangahulugang ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa bilis ng tunog sa isang tiyak na altitude).

Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay armado ng mga naka -anduong missile na naka-air. Sa ilan, ang maliliit na braso at kanyon ng sandata ay tinanggal. Ang dami ng load ng labanan ay lumampas sa 2 tonelada.

Ang pinakakaraniwang uri ng pakpak ay tatsulok. Ang F-8 ay ang unang gumamit ng isang variable na sweep wing.

Ang radar ay naging isang mahalagang bahagi ng mga kagamitang pang-elektroniksong pang-airborne (avionics) sa mga multipurpose fighters at interceptor fighters.

Ika-3 henerasyong supersonic fighters.

Pumasok sila sa serbisyo mula huling bahagi ng 1960 hanggang umpisa ng 1980.

Ang ikatlong henerasyon ng supersonic fighters ay kasama ang Soviet MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972) , Su-22 (1976); American F-111 (1967), F-4E at G, F-5E (1973); French Mirage - F.1 (1973) at Mirage -50 (Dassault) (1981), French-British Jaguar (1972), Sweden JA-37 (1971), Israeli Kfir (1975), at Chinese J-8 (1980) .

Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang bilis ng mga mandirigma ay nadagdagan (ang maximum na bilis ng MiG-25 ay 3M).

Ang mas advanced na kagamitan sa radar ay na-install sa mga mandirigma ng ika-3 henerasyon. Ang isang variable na sweep wing ay naging laganap.

4th henerasyong supersonic fighters.

Nagsimula silang pumasok sa serbisyo noong unang kalahati ng 1970.

Kasama sa ika-apat na henerasyon ng mga supersonic fighters ang American F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) at F / A-18 (1980); Soviet MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) at Su-27 (1984); Italyano-Aleman-British "Tornado"; Pranses na "Mirage" -2000 (1983); Japanese F-2 (1999) at Chinese J-10.

Sa henerasyong ito, ang mga mandirigma ay nahahati sa dalawang klase: ang klase ng mabibigat na interceptor fighters na may limitadong kakayahan para sa mga nakakaakit na target sa lupa (MiG-31, Su-27, F-14 at F-15) at ang klase ng mga magaan na mandirigma para sa nakakaakit na lupa target. target at pagmamaneho ng air battle (MiG-29, Mirage-2000, F-16 at F-18). Sa panahon ng paggawa ng makabago, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake (F-15E, Su-30) ay nilikha batay sa mabibigat na interceptor fighters.

Ang maximum na bilis ay nanatili sa parehong antas. Ang sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na maneuverability at mahusay na pagkontrol.

Tiniyak ng radar ang sabay na pagtuklas at pagkuha ng isang malaking bilang ng mga target at ang paglulunsad ng mga gabay na missile ng sasakyang panghimpapawid sa kanila sa anumang mga kundisyon. Bilang karagdagan, nagbigay ang radar ng low-altitude flight, pagmamapa at paggamit ng mga sandata laban sa mga target sa lupa.

Ang mga kontrol ng sabungan at sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang napabuti. Ang mga saklaw ng helmet ay malawakang ginamit mula noong kalagitnaan ng 1980s.

Dahil ang mga puwersa ng hangin ng karamihan sa mga bansa ng NATO at Russia ay kasalukuyang armado ng mga ika-apat na henerasyong mandirigma, ang magkabilang panig ay sumusubok sa isang paraan o iba pa upang ihambing ang mga kakayahan sa pagbabaka ng mga sasakyan sa isang tunay na labanan. Para sa mga hangaring ito, noong 1997 binili ng Estados Unidos ang 21 MiG-29 mula sa Moldova sa halagang $ 40 milyon. Tulad ng naging paglaon, ang mga MiG na ito ay dating nasa ilalim ng kontrol ng pagpapatakbo ng Black Sea Fleet at pagkatapos ng pagbagsak ng USSR ay nanatili sa teritoryo ng bagong independiyenteng Moldova. Matapos bilhin ang sasakyang panghimpapawid na ito, ang mga piloto ng Amerikano ay nakipaglaban ng hindi bababa sa 50 mga laban sa hangin sa pagitan ng MiG-29 at kanilang mga F-18 carrier-based na mandirigma. Tulad ng ipinakita na mga resulta ng mga flight na ito, ang mga MiG na ginawa ng Soviet ay nanalo ng 49 laban.

Ika-5 henerasyon ng supersonic fighters.

Mula noong huling bahagi ng 1990, ang unang sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito ay nagsimulang pumasok sa serbisyo: ang Sweden JAS-39 Gripen (1996), ang French Rafale (2000), at ang European EF-2000 (2000). Gayunpaman, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito sa maraming aspeto ay hindi maaaring lampasan pinakabagong sasakyang panghimpapawid Ika-4 na henerasyon. Para sa kadahilanang ito, maraming mga propesyonal sa paglipad ang tumutukoy sa kanila bilang "Generation 4.5 sasakyang panghimpapawid".

Ang kauna-unahang ganap na manlalaban ng ika-5 henerasyon ay itinuturing na isang mabigat na kambal-engine na sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong F / A-22A "Raptor", na pumasok sa serbisyo noong 2003. Ang prototype ng sasakyang panghimpapawid na ito ay gumawa ng unang paglipad noong Agosto 29, 1990 Ang F / A-22, na binuo sa ilalim ng programang ATF (Advanced Tactical Fighter) ay orihinal na inilaan para sa higit na kahusayan sa hangin at pinlano na palitan ang F-15. Kasunod nito, nagamit niya ang mga high-precision air-to-ground bala. Inaasahan na sa susunod na sampung taon, halos 300 mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang papasok sa serbisyo kasama ang US Air Force. Kinakailangan na tandaan ang mataas na gastos ng sasakyang panghimpapawid, lumalagpas sa $ 100 milyon.

Bilang karagdagan sa pagpapabuti ng F / A-22, ang Estados Unidos ay bumubuo ng isang ilaw na solong-engine na taktikal na manlalaban sa ilalim ng programang JSF (Joint Strike Fighter). Ang manlalaban ay magkakaroon ng iisang disenyo para sa Air Force, Navy at Marine Corps at sa hinaharap ay magiging pangunahing sasakyang panghimpapawid ng taktikal na aviation ng Amerika. Plano nitong palitan ang mga taktikal na mandirigma na F-16, F / A-18 at ang A-10 at AV-8B na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo.

Bilang karagdagan sa Estados Unidos, Australia, ang United Kingdom, Denmark, Canada, Netherlands, Norway at Turkey ay lumahok sa programa ng JSF. Ang isyu ng pagpapalawak ng bilang ng mga kalahok ng programa na gastos ng Israel, Poland, Singapore at Finland ay isinasaalang-alang. Ang pag-akit ng mga kasosyo sa dayuhan sa programa ay sa huli ay magpapabilis sa trabaho sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin mabawasan ang gastos sa pagbili.

Noong 2001, sa loob ng balangkas ng programa ng JSF, ginanap ang isang kumpetisyon upang lumikha ng isang promising taktikal na manlalaban, kung saan sumali ang sasakyang panghimpapawid ng X-32 (Boeing) at X-35 (Lockheed-Martin). Noong huling bahagi ng Oktubre 2001, inihayag ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ang tagumpay ng X-35, na itinalagang F-35, at nilagdaan ang isang $ 19 bilyong kontrata kay Lockheed Martin upang paunlarin at subukan ang F-35.

Ang nangangako na F-35 na taktikal na manlalaban ay magkakaroon ng tatlong pagbabago: ang F-35A na may maginoo na paglabas at pag-landing para sa Air Force, ang F-35B na may isang maikling paglabas at patayong landing para sa Marine Corps at sa nakabase sa barkong F-35C para sa Navy. Ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga yunit ay naka-iskedyul para sa 2008. Sa kasalukuyan, inaasahan ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos na bumili ng hanggang sa 2,200 F-35A sasakyang panghimpapawid at hanggang sa 300 F-35B at C.

Ang unang paglipad ng F-35A ay naka-iskedyul para sa Oktubre 2005, ang F-35B sa simula ng 2006, at ang F-35C sa pagtatapos ng 2006.

Dahil sa mga problemang pampinansyal sa mga nagdaang dekada, ang Russia ay malaki ang nahuli sa likod ng Estados Unidos sa programa upang lumikha ng isang ika-5 henerasyong manlalaban. Hindi tulad ng American F / A-22 at F-35, ang bagong katulad Sasakyang panghimpapawid ng Russia wala pa.

Ang Design Bureau ay pinangalanan pagkatapos ng V.I. Sukhoi (OJSC "OKB Sukhoi") at OKB im. Ang Mikoyan (RSK "MiG"), na nagtayo ng pang-eksperimentong multifunctional fighter na Su-47 "Berkut" (S-37) at ang MFI (multifunctional fighter) na "proyekto 1.42", na kilala sa ilalim ng pangalan ng pabrika bilang "produkto 1.44". Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang subukan ang mga advanced na solusyon na maaaring ipatupad sa ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng Russia.

Ang pinaka-kapansin-pansin na tampok ng Su-47, na ginawa ayon sa "integral na hindi matatag na triplane" na aerodynamic scheme, ay ang paggamit ng isang pakpak na paalis. Dati, ang mga pag-aaral ng aerodynamic na bentahe ng forward-swept na mga pakpak ay isinasagawa sa Alemanya noong 1940s (Junkers Ju.287ng bilis ng mabibigat na bomba) at sa USA noong 1980 (Grumman X-29A na pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid).

Noong 2002, isang kumpetisyon para sa mga advanced na disenyo ng bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay ginanap sa Russia, kung saan nanalo ang Sukhoi Design Bureau OJSC. Ang pangalawang kalahok ng kompetisyon ay ang proyekto ng RSK MiG.

Ayon sa Russian Air Force Command, ang susunod na henerasyong mandirigma ng Rusya ay tatakbo sa unang pagkakataon sa 2007.

Ang mga tampok ng ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng:

Bilis ng cruise ng Supersonic. Ang posibilidad ng matagal na supersonic flight sa non-afterburner mode ay hindi lamang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pinatataas ang saklaw ng paglipad, ngunit nagbibigay din sa piloto ng makabuluhang mga taktikal na kalamangan sa isang sitwasyon ng labanan

Mataas na kadaliang mapakilos. Ang mataas na kadaliang mapakilos ng ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid, kinakailangan para sa pagsasagawa ng labanan sa hangin sa lahat ng mga distansya, ay dahil sa mga tampok na disenyo ng airframe, pati na rin ang pag-install ng mas malakas na mga jet engine na may isang thrust vector control system. Ang pangunahing tampok ng naturang mga engine ay ang kakayahang baguhin ang direksyon ng jet stream na may kaugnayan sa axis ng engine.

Mababang kakayahang makita (stealth technology). Ang pagbawas ng lagda ng sasakyang panghimpapawid sa saklaw ng radar ay nakakamit sa pamamagitan ng malawak na paggamit ng mga materyales at patong na sumisipsip ng radyo. Ang mababang-nasasalamin na hugis ng airframe at ang armament ng sasakyang panghimpapawid na binawi sa fuselage ay dinisenyo din upang mabawasan ang pirma ng radar. Bilang isa sa mga diskarte para sa pagbawas ng thermal signature ng sasakyang panghimpapawid, maaaring magamit ang malamig na hangin na paghihip sa mga maiinit na elemento ng engine.

Perpektong mga avionic. Kapag lumilikha ng mga mandirigma ng ika-5 henerasyon mahalaga itinalaga sa on-board elektronikong kagamitan, na kung saan ay isasama ang isang radar na may isang aktibong phased array, na kung saan ay makabuluhang mapalawak ang mga kakayahan ng istasyon. Sa pangkalahatan, dapat tiyakin ng mga avionic ang pagpipiloto ng sasakyang panghimpapawid at ang paggamit ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid sa lahat ng mga posibleng mode ng paglipad at sa lahat ng posibleng mga kondisyon sa panahon.

PROSPECTIVE LUGAR NG MILITARY AVIATION DEVELOPMENT

Hypersonic na sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa mga eksperto sa militar, ang mga nangangako na mga sistema ng sandata batay sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng makabuluhang mga kalamangan sa istratehiko, na ang pangunahing mga ito ay ang mataas na bilis ng paglipad at mahabang saklaw.

Kaya, sa USA, isinasagawa ang mga pagsubok ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid X-43 "Hyper-X" ng kumpanyang "Microcraft". Nilagyan ito ng isang hypersonic ramjet engine at, ayon sa mga developer, dapat na maabot ang bilis na 7-10M. Para sa pagsubok, ginagamit ang sasakyang panghimpapawid ng carrier ng NB-52B, kung saan inilunsad ang Pegasus accelerator na may nakakabit na X-43 dito. Ang aparato ay dapat magsilbing batayan para sa mga sasakyang hypersonic para sa iba`t ibang layunin - mula sa welga sasakyang panghimpapawid hanggang sa mga sistema ng transportasyon sa aerospace.

Sa Russia, ang M.M Gromov Flight Research Institute ay nakikibahagi sa pagbuo ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Sa bersyon ng Russia, ang Rokot carrier rocket ay napili bilang carrier. Ang inaasahang maximum na bilis ay 8-14 M.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay mas magaan kaysa sa hangin.

V huling taon ang interes ng militar sa mas magaan na sasakyang panghimpapawid (mga lobo at mga sasakyang panghimpapawid) ay nadagdagan. Ito ay dahil sa paglitaw ng mga bagong teknolohiya, na naging posible, lalo na, upang lumikha ng mas matibay na mga synthetic na casing.

Ang pinaka-maaasahan ay ang paggamit ng mas magaan na sasakyang panghimpapawid bilang mga platform para sa paglalagay ng kagamitan para sa iba't ibang mga layunin. Halimbawa, ang mga system sa pagsubaybay batay sa mga naka-tether na lobo na nilagyan ng kagamitan sa pagmamasid ay na-deploy na sa tabi ng hangganan ng US-Mexico.

Sa huling dekada, ang Israel ay naging isa sa mga namumuno sa mundo sa pagbuo ng mga sistema ng pagsisiyasat batay sa mga lobo at mga sasakyang panghimpapawid. Bumubuo siya ng mga airship na maaaring maghatid, halimbawa, upang makontrol ang airspace sa interes ng kontra-sasakyang panghimpapawid at pagtatanggol ng misil.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na may laser armas sa board.

Bilang bahagi ng gawain sa paglikha ng isang sistema ng pagtatanggol laban sa misayl sa Estados Unidos, isang aviation anti-missile system na may board ng mga armas ay binubuo. Ang mga siyentipikong Amerikano ay tinatapos ang gawain sa pag-install ng isang pag-install ng laser ng kombat sa isang sasakyang panghimpapawid ng Boeing 747-400F, na may kakayahang magwelga ng mga target sa hangin sa distansya ng ilang daang kilometro. Ang unang bersyon ng welga sasakyang panghimpapawid na may mga armas ng laser na nakasakay ay itinalagang AL-1A. Kasama sa mga plano ng utos ng Amerika ang pagbili ng pitong naturang sasakyang panghimpapawid.

IDENTIFICATION OF SOVIET (RUSSIAN) AIRCRAFT SA SUMALI NG LAKAS NA LAKAS NG NATO

Sa mga bansang NATO, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet (Ruso) ay itinalaga ng mga salitang code. Sa kasong ito, ang unang titik ng salita ay pinili depende sa layunin at uri ng sasakyang panghimpapawid (LA): "B" (bombero) para sa mga pambobomba, "C" (kargamento) para sa transportasyon ng militar o sasakyang panghimpapawid na pampasaherong sibilyan, "F" (manlalaban) para sa mga mandirigma (atake sasakyang panghimpapawid), "H" (helikopter) para sa mga helikopter at "M" (sari-sari) para sa mga espesyal na sasakyang panghimpapawid.

Kung ang eroplano ay nilagyan ng isang jet engine, kung gayon ang code word ay may dalawang pantig, kung hindi man mayroon itong isang pantig. Ang mga pagbabago sa eroplano ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang index sa code word (halimbawa, "Foxbat-D").

Mga bomba:

Backfin - Tu-98, Backfire - Tu-22M, Badger - Tu-16, Barge - Tu-85, Bark - Il-2, Bat - Tu-2 / -6, "Beagle" - Il-28, "Bear" - Tu-20 / -95 / -142, "Beast" - Il-10, "Bison" - 3M / M4, "Blackjack" - Tu-160, "Blinder" - Tu-22, "Blowlamp" - Il-54 , "Bob" - Il-4, "Boot" - Tu-91, "Bosun" - Tu-14 / -89, "Bounder" - M-50 / -52, "Brawny" - Il-40, "Brewer" - Yak-28, "Buck" - Pe-2, "Bull" - Tu-4 / -80, "Butcher" - Tu-82.

Transportasyong militar at sasakyang panghimpapawid ng pampasaherong sibilyan:

Cab - Li-2, Camber - Il-86, Camel - Tu-104, Camp - An-8, Candid - Il-76, Careless - Tu-154, Cart "- Tu-70," Cash "- An-28 , "Cat" - An-10, "Charger" - Tu-144, "Clam" / "Coot" - Il-18, "Clank" - An-30, Classic - Il-62, Cleat - Tu-114, Cline - An-32, Clobber - Yak-42, Clod - An-14, Clog - An-28, Coach "- Il-12," Coaler "- An-72 / -74," Cock "- An-22" Antey "," Codling "- Yak-40," Coke "- An-24," Colt "- An- 2 / -3, Condor - An-124 Ruslan, Cooker - Tu-110, Cookpot - Tu-124, Cork - Yak-16, Cossack - An-225 Mriya, "Crate" - Il-14, "Creek" / "Crow" - Yak-10 / -12, "Crib" - Yak-6 / -8, "Crusty" - Tu -134, "Cub" - An-12, "Cuff" - Be-30, "Curl" - An-26.

Mga mandirigma, manlalaban-bomba at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid:

Faceplate - E-2A, Fagot - MiG-15, Faithless - MiG-23-01, Fang - La-11, Fantail - La-15, Fargo - MiG-9, Farmer - MiG-19, Feather - Yak-15 / -17, Fencer - Su-24, Fiddler - Tu-128, Fin - La-7, Firebar - Yak-28P, "Fishbed" - MiG-21, "Fishpot" - Su-9 / -11, "Fitter" - Su-7 / -17 / -20 / -22, "Flagon" - Su-15 / -21, "Flanker" - Su-27 / -30 / -33 / -35 / -37, "Flashlight" - Yak- 25 / -26 / -27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B / -27, "Flora" - Yak-23, "Forger" - Yak-38, "Foxbat" - MiG-25 , "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, "Freestyle" - Yak-41 / -141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La- 9, "Frogfoot" - Su-25 "Grach" / Su-39, "Frosty" - Tu-10, "Fulcrum" - MiG-29, "Fullback" - Su-34.

Helicopters:

Halo - Mi-26, Hare - Mi-1, Harke - Mi-10, Harp - Ka-20, Hat - Ka-10, Havoc - Mi-28, Haze "- Mi-14," Helix "- Ka-27 / -28 / -29 / -32, "Hen" - Ka-15, "Hermit" - Mi-34, "Hind" - Mi-24 / -25 / -35, Hip - Mi-8 / -9 / - 17 / -171, Hog - Ka-18, Hokum - Ka-50 / -52, Homer - Mi-12, Hoodlum - Ka-26 / -126 / -128 / -226, Hook - Mi-6 / -22, Hoop - Ka-22, Hoplite - Mi-2, Hormone - Ka-25, Horse "- Yak-24," Hound "- Mi-4.

Espesyal na sasakyang panghimpapawid:

Madcap - An-71, Madge - Be-6, Maestro - Yak-28U, Magnet - Yak-17UTI, Magnum - Yak-30, Maiden - Su-11U, Mail "- Be-12," Mainstay "- A-50 , "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "Mangrove" - ​​Yak-27R, "Mantis" - Yak-25R, "Mascot" - Il-28U, Mare - Yak-14, Mark - Yak -7U, Max - Yak-18, Maxdome - Il-86VKP, May - Il-38, Maya - L- 39, "Mermaid" - Be-40 / -42 / -44, "Midas" - Il-78, " Midget "- MiG-15UTI," Mink "- Yak UT-2," Mist "- Tsybin Ts-25, Mole - Be-8, Mongol - MiG-21U, Moose - Yak-11, Moss - Tu-126, Mote - Be-2, Moujik - Su-7U, Mouse "- Yak-18M," Mug "- Che-2 (MDR-6) / Be-4," Mule "- Po-2," Mystic "- M-17 / -55 "Geophysics".

DESIGNATION NG AIRCRAFT SA US ARMED FORCES

Ang sistema ng pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerika na kasalukuyang may bisa sa US Armed Forces ay pinagtibay noong 1962 at pagkatapos ay suplemento lamang. Ang pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng anim na posisyon. Nasa ibaba ang ilang mga halimbawa.

Posisyon 1. Nagtatalaga ng isang uri ng sasakyang panghimpapawid maliban sa isang "regular" na sasakyang panghimpapawid.

Mga pagtatalaga ng sulat:

"D" - kagamitan sa lupa para sa mga UAV (pagbubukod!).

"G" (Glider) - glider.

"H" (Helicopter) - helicopter.

"Q" - UAV.

Ang "S" (Spaceplane) ay isang eroplano ng aerospace.

Ang "V" ay isang maikling paglipad at patayong landing / patayong paglipad at pag-landing sasakyang panghimpapawid.

"Z" - Ang sasakyang panghimpapawid ay mas magaan kaysa sa hangin.

Posisyon 2. Ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid.

Mga pagtatalaga ng sulat:

"A" (ground Attack) - atake ng mga target sa lupa (atake sasakyang panghimpapawid).

"B" (Bomber) - bombero.

"C" (Cargo) - sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar.

"E" (espesyal na Elektronikong misyon) - isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng espesyal na elektronikong kagamitan.

"F" (Fighter) - isang manlalaban.

"K" (tanker) - sasakyang panghimpapawid ng tanker.

"L" (Laser) - sasakyang panghimpapawid na may board na pag-install.

"O" (Pagmamasid) - Tagamasid.

"P" (maritime Patrol) - sasakyang panghimpapawid ng patrol.

"R" (Reconnaissance) - reconnaissance sasakyang panghimpapawid.

"S" (antisubmarine warfare) - sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino.

"T" (Trainer) - pagsasanay sasakyang panghimpapawid.

"U" (Utility) - pandiwang pantulong na sasakyang panghimpapawid.

"X" (espesyal na pagsasaliksik) - may karanasan na sasakyang panghimpapawid.

Posisyon 3. Layunin pagkatapos ng paggawa ng makabago ng pangunahing sasakyang panghimpapawid.

Mga pagtatalaga ng sulat:

"A" - atake ng mga target sa lupa (atake sasakyang panghimpapawid)

"C" - sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar.

"D" - malayo sa kontroladong sasakyang panghimpapawid.

"E" - isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng espesyal na elektronikong kagamitan.

Si "F" ay isang manlalaban.

"H" - paghahanap at pagsagip, medikal na sasakyang panghimpapawid.

Ang "K" ay isang sasakyang panghimpapawid ng tanker.

Ang "L" ay isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan upang mapatakbo sa mababang temperatura.

Ang "M" ay isang sasakyang panghimpapawid na maraming gamit.

"O" ang nagmamasid.

"P" - sasakyang panghimpapawid ng patrol.

"Q" - unmanned na sasakyang panghimpapawid (helikopter).

"R" - sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance.

"S" - anti-submarine sasakyang panghimpapawid.

"T" - pagsasanay sasakyang panghimpapawid.

"U" - pandiwang pantulong na sasakyang panghimpapawid.

"V" - isang eroplano (helikopter) para sa pagdadala ng pamumuno sa militar at politika.

"W" (panahon) - isang eroplano para sa pagmamasid sa panahon.

Posisyon 4. Ang serial number ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.

Posisyon 5. Pagbabago ng sasakyang panghimpapawid (A, B, C, atbp.).

Posisyon 6. Isang unlapi na nagpapahiwatig ng espesyal na katayuan ng sasakyang panghimpapawid.

Mga pagtatalaga ng sulat:

Ang "G" ay isang sample na walang flight.

"J" - pagsubok (kung ang sasakyang panghimpapawid ay mai-convert sa orihinal na pagbabago).

Ang "N" ay isang espesyal na pagsubok.

Ang "X" (pang-eksperimentong) ay pang-eksperimentong.

Ang "Y" ay ang prototype.

"Z" - para sa pagbuo ng konsepto ng sasakyang panghimpapawid.

Ivanov A.I.

Panitikan:

Diksyong encyclopedic ng militar. M., "Military Publishing House", 1983
Ilyin V.E., Levin M.A. Mga bomba. M., "Victoria", "AST", 1996
Shunkov V.N. Espesyal na layunin sasakyang panghimpapawid. Mn., "Harvest", 1999
Pagsusuri sa dayuhang militar. M., "Krasnaya Zvezda", magazine, 2000-2005
I-journal ang "Foreign Military Review". M., "Krasnaya Zvezda", 2000-2005
A.A. Shchelokov Diksyonaryo ng mga pagpapaikli at pagpapaikli ng hukbo at mga espesyal na serbisyo. M., "Publishing house AST", 2003
Kagamitan at sandata kahapon, ngayon, bukas.
Ang flight at astronautics kahapon, ngayon, bukas. M., "Moscow Printing House No. 9", magazine, 2003-2005
Pang-lingguhang suplemento ng "Independent Military Review". M., "Nezavisimaya Gazeta", 2003-2005

Ang military-industrial complex ng Russia ay isa sa pinaka modern sa buong mundo, samakatuwid ang military aviation ng Russia ay isa rin sa pinaka moderno sa planeta.

Ang Russian military-industrial complex ay may kakayahang makabuo ng halos anumang uri ng modernong sasakyang panghimpapawid ng militar, kabilang ang mga mandirigma ng ikalimang henerasyon.

Ang aviation ng militar ng Russia ay binubuo ng:

• Mga bomba ng Russia
• Mga mandirigma ng Russia
• Sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Russia
• Mga sasakyang panghimpapawid AWACS ng Russia
• Lumilipad na mga tanker (refuellers) ng Russia
• Militar na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng Russia
• Mga helikopter sa transportasyon ng militar ng Russia
• Pag-atake ng mga helikopter ng Russia

Ang pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa Russia ay ang mga kumpanya ng PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, ang Mil Moscow Helicopter Plant, JSC Kamov at iba pa.

Maaari kang makakita ng mga larawan at paglalarawan ng mga produkto ng ilang mga kumpanya sa mga link:

Tingnan natin ang bawat klase ng sasakyang panghimpapawid ng militar na may mga paglalarawan at larawan.

Mga bomba ng Russia

Ano ang isang bombero, tumpak na ipapaliwanag sa atin ng Wikipedia: Ang isang bombero ay isang sasakyang panghimpapawid ng militar na dinisenyo upang sirain ang lupa, ilalim ng lupa, ibabaw, mga ilalim ng tubig na mga bagay na may bomba at / o sandata ng misayl. .

Malayo na hanay ng mga bomba ng Russia

Ang mga pangmatagalang bomba sa Russia ay binuo at ginawa ng Tupolev Design Bureau.

Ang pangmatagalang bomba na si Tu-160

Tu-160, na tumanggap ng hindi opisyal na pangalan na " Puting gansa"- ang pinakamabilis at pinakamabigat na long-range bomber sa buong mundo. Ang Tu-160 na "White Swan" ay may kakayahang bumuo ng bilis ng supersonic, hindi lahat ng manlalaban ay nakakasabay nito.

Ang pangmatagalang bomba na si Tu-95

Ang Tu-95 ay isang beterano ng malayuan na paglipad ng Russia. Binuo noong 1955, na dumaan sa maraming mga pag-upgrade, ang Tu-95 pa rin ang pangunahing pangmatagalang bombero sa Russia.

Ang pangmatagalang bomba na si Tu-22M

Ang Tu-22M ay isa pang pangmatagalang bomba ng Russian Aerospace Forces. Mayroon itong variable na sweep wing, tulad ng Tu-160, ngunit ang mga sukat nito ay mas maliit.

Mga front-line bombers ng Russia

Ang mga front-line bomber sa Russia ay binuo at gawa ng PJSC Sukhoi Company.

Ang pambobomba sa harap na Su-34

Ang Su-34 ay isang 4 ++ henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng labanan, isang manlalaban-bombero, kahit na mas tumpak na tawagan itong isang pambomba na pang-linya.

Ang pambobomba sa harap na Su-24

Ang Su-24 ay isang pambobomba sa harap, na ang pag-unlad ay nagsimula sa USSR noong unang bahagi ng 60 ng huling siglo. Sa kasalukuyan, darating ang Su-34 upang palitan ito.

Mga mandirigma ng Russia

Ang mga mandirigma sa Russia ay binuo at ginawa ng dalawang kumpanya: PJSC Sukhoi Company at JSC RSK MiG.

Su mandirigma

Ang PJSC "Company" Sukhoi "ay naghahatid sa mga tropa ng tulad ng mga modernong sasakyan sa pagpapamuok tulad ng ikalimang henerasyon na manlalaban Su-50 (PAK FA), Su-35, front-line bomber Su-34, carrier-based fighter Su-33, Su-30 , mabigat na manlalaban Su- 27, sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25, Su-24M3 na pambobomba sa harap.

Pang-limang henerasyong manlalaban PAK FA (T-50)

Ang PAK FA (T-50 o Su-50) ay isang ika-limang henerasyong manlalaban na binuo ng Sukhoi Company para sa Russian Aerospace Forces mula pa noong 2002. Hanggang sa pagtatapos ng 2016, ang mga pagsusulit ay nakukumpleto at ang sasakyang panghimpapawid ay inihahanda para sa paglipat sa mga regular na yunit.

Larawan PAK FA (T-50).

Ang Su-35 ay isang henerasyong 4 ++ manlalaban.

Larawan ng Su-35.

Carriers-based fighter na Su-33

Ang Su-33 ay isang 4 ++ henerasyon na nakabase sa carrier fighter. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo kasama ang sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov".

Manlalaban Su-27

Ang Su-27 ay ang pangunahing mandirigmang labanan ng Russian Aerospace Forces. Batay dito, nabuo ang Su-34, Su-35, Su-33 at marami pang mga mandirigma.

Su-27 sa paglipad

Mga mandirigma ng MiG

Ang JSC "RSK" MiG "" ay kasalukuyang nagbibigay ng mga tropa ng MiG-31 fighter-interceptor at MiG-29 fighter.

Fighter-interceptor MiG-31

Ang MiG-31 ay isang interceptor fighter na idinisenyo upang maisagawa ang mga misyon sa anumang oras ng araw at sa anumang panahon. Ang MiG-31 ay isang napakabilis na sasakyang panghimpapawid.

Manlalaban MiG-29

Ang MiG-29 ay isa sa pangunahing mga mandirigma ng labanan ng Russian Aerospace Forces. Mayroong isang bersyon ng deck - MiG-29K.

Mga Stormtroopers

Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na umaatake sa serbisyo sa Russian Aerospace Forces ay ang Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid Su-25

Ang Su-25 ay isang armored subsonic attack aircraft. Ang kotse ay gumawa ng kanyang unang flight noong 1975 mula noon, na dumaan sa maraming mga paggawa ng makabago, mapagkakatiwalaan nitong isinasagawa ang mga gawain nito.

Mga helikopter ng militar ng Russia

Ang mga helikopter para sa hukbo ay ginawa ng Mil Moscow Helicopter Plant at JSC Kamov.

Helicopters Kamov

Dalubhasa ang OJSC "Kamov" sa paggawa ng coaxial helikopter.

Helicopter Ka-52

Ang Ka-52 Alligator ay isang two-seater helicopter na may kakayahang magsagawa ng parehong pag-andar ng welga at reconnaissance.

Deck helikopter Ka-31

Ang Ka-31 ay isang helikopterong nakabatay sa carrier na nilagyan ng isang pangmatagalang radyo na detection at guidance system at nasa serbisyo kasama ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.

Deck helikopter Ka-27

Ang Ka-27 ay isang multipurpose helicopter para sa sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier. Ang pangunahing pagbabago ay anti-submarine at pagliligtas.

Larawan ng Ka-27PL ng Russian Navy

Helicopters Mil

Ang mga mi helicopters ay binuo ng Mil Moscow Helicopter Plant.

Helicopter Mi-28

Ang Mi-28 ay isang helikopterong pag-atake na dinisenyo ng Soviet na ginamit ng hukbong Ruso.

Helicopter Mi-24

Ang Mi-24 ay isang tanyag na helikoptero sa pag-atake na nilikha noong 1970s sa USSR.

Helicopter Mi-26

Ang Mi-24 ay isang mabibigat na helikopter sa transportasyon, na binuo din noong panahon ng Sobyet. Sa ngayon ito ang pinakamalaking helikopter sa buong mundo.