Flotile fluviale ale URSS. Flotila militară a râului Pinsk

Formarea flotilei militare sovietice a râului Pinsk în 1940

După 17 septembrie 1939, frontiera de stat a URSS a avansat semnificativ în vest. Datorită faptului că Kievul se afla în spatele adânc, rolul strategic al flotilei Niprului a fost redus semnificativ și, conform planurilor operaționale dinaintea războiului, nu trebuia să desfășoare ostilități în regiunea Niprului. Întrucât, în caz de ostilități, Kievul a fost considerat un oraș aflat în spate îndepărtată, navele fluviale și comanda flotilei Niprului trebuiau mutate mai aproape de noua frontieră vestică, adică de Pinsk. Comisarul popular al marinei URSS, amiralul flotei N.G. Kuznetsov a discutat această problemă cu șeful Statului Major General al Armatei Roșii B.M.Shaposhnikov și, ulterior, a raportat-o \u200b\u200blui IV Stalin. În cele din urmă, a fost acceptată propunerea comisarului poporului de marină de a transfera comanda flotilei Niprului la Pinsk, unde se aflau unele nave ale flotilei deja în toamna anului 1939. Cartierul general al flotei a rămas la Kiev până în vara anului 1940.

După anexarea Basarabiei și Bucovinei de Nord la RSS Moldovenească în iunie 1940, care a schimbat granița sudică a URSS, s-a decis transferul principalelor nave ale flotilei Niprului către Dunăre. În iunie 1940, fără finalizarea examenelor de stat și cu acordul Comisariatului Popular al Marinei, un absolvent al facultății de comandă a Academiei Navale din Leningrad, căpitanul de gradul II VV, Grigoriev, a fost trimis în postul de șef de stat major al flotila. În aceeași lună, flotila a fost desființată și 2 noi au fost create pe baza ei - Dunărea și Pinsk.

Flotila râului Pinsk a început să fie creată în conformitate cu ordinul comisarului poporului USSR Navy Amiralul NG Kuznetsov nr. 00184 din 17 iunie 1940 cu baza principală în Pinsk și partea din spate la Kiev sub comanda căpitanului 1 rang ( mai târziu contraamiralul) DD Rogachev. Întâlnirea comandantului, care a sosit cu barca cu motor, a avut loc în flotilă în toate uniformele. Navele au fost construite în două coloane cu echipaje pe punțile superioare. V.V. Grigoriev i-a dat ordin lui D. D. Rogachev un raport al altui planor. Apoi comandantul și șeful de stat major al flotei s-au așezat până la miezul nopții pentru a discuta despre viitoarele lucruri. O telegramă primită de D. D. Rogachev dimineața a informat că V. V. Grigoriev a fost numit șef de stat major al flotilei militare dunărene. Căpitanul de gradul II G. Brakhtman a fost numit șef de stat major al flotei Pinsk, comisarul de regiment G.V. Tatarchenko a fost numit comisar militar (până la 15 iulie 1941), apoi comisarul de brigadă I.I. Kuznetsov, șef de spate - căpitanul de gradul 1 - P. A. Smirnov.

O parte semnificativă a navelor fostei flotile fluviale poloneze a intrat în flotila militară sovietică Pinsk. Nu întâmplător Pinsk a fost ales ca bază principală a flotilei nou create. La urma urmei, în acest oraș se putea folosi portul fluvial, atelierele de reparații ale navelor și fortificațiile predecesorului său, fosta flotilă poloneză Pinsk. Mai mult, canalul Nipru-Bug a fost reconstituit în grabă, care a legat bazinul râurilor Nipru și Vistula, conectând Pripyat prin Pina (lângă Pinsk) cu Bug (lângă Brest), care nu a avut o importanță mică pentru flotila Pinsk sovietică. Flotila Pinsk sovietică era direct subordonată comisarului popular al marinei URSS N.G. Kuznetsov și, în mod operativ, comandantului districtului militar special occidental, generalul armatei D.G. Pavlov.

La începutul războiului cu Germania, flotila Pinsk număra 2.300 de bărbați, maiștri și ofițeri ai Marinei Roșii. Acesta consta din comandă și personal (navele „Bug” și „Pripyat” erau atașate la sediul flotilei), forțe fluviale, formațiuni manevrabile, unități terestre și spate.

Forțele fluviale includeau o divizie de monitoare (monitoare "Bobruisk", "Smolensk", "Vitebsk", "Zhitomir", "Vinnitsa"), un grup de canoane (canotaje "Trudovoy" și "Belorus"), o divizie de blindate bărci (BKA Nr. 41 - 45, 51 - 54 și 11 fără numere, precum și baza autopropulsată amfibie "Berezina"), o divizie de mina (Nr. 1 - 5), un strat de mină "Pina" și un antrenament detașament (monitoare „Levachev”, „Flyagin”, bărci cu pistol „Leading”, „Verny”, baze plutitoare „Udarnik”, „Bielorusia”, un detașament de bărci blindate Nr. D1-D5, N-15, Nr. 201-203 și 205).

Astfel, până la începutul războiului, forțele fluviale ale flotilei Pinsk, pe lângă navele auxiliare și două nave de comandă, erau compuse din șapte monitoare, patru bărci de tun, treizeci de bărci blindate, un minelayer „Pina” și șapte măturătoare - un din 49 de nave de luptă.

Ce sarcini s-a confruntat cu flotila în 1941? Ordinul nr. 00300 din 29 decembrie 1940 al comisarului popular al marinei URSS, amiralul Kuznetsov, descoperit în arhivă, a formulat sarcina principală pentru Flotila Pinsk pentru 1941: „Realizarea interacțiunii coordonate a tuturor forțelor flotilei să învingă inamicul, atunci când rezolvă operațiuni logistice, în orice moment al anului sau al zilei ". La rândul său, comandantul Rogachev, în ordinea nr. 002 din 14 ianuarie 1941, a îndreptat flotila asupra sarcinii imediate: „Să urmărească antrenamentul de luptă al tuturor formațiunilor flotilei Pinsk pentru a practica subiectele jocurilor operaționale și din spate, exerciții de detașare. de flotilă și exerciții comune cu Armata Roșie. Exercițiile nesatisfăcătoare, după analize și instrucțiuni, trebuie repetate. " În ordine, Dmitry Dmitrievich Rogachev a remarcat succesele flotilei:

1) disciplina a crescut și s-a întărit semnificativ;

2) exactitatea comandantilor a crescut;

3) s-au făcut primii pași pentru creșterea nivelului de pregătire operațional-tactică a personalului de comandă;

4) îmbunătățirea comunicării cu Armata Roșie în ceea ce privește organizarea interacțiunii dintre flotilă și trupele de teren;

5) s-a făcut multă muncă pentru a studia și descrie teatrul fluvial.

După cum puteți vedea, monitoarele, ambarcațiunile, bărcile blindate și măturatoarele flotilei Pinsk, în funcție de scopul lor tactic, au fost reduse din punct de vedere organizațional la divizii, detașamente și grupuri de nave similare. Se credea că această formă de organizare a forțelor fluviale ale flotilei asigura controlul flexibil al acesteia, antrenamentul individual al navelor și utilizarea lor în luptă ca parte a grupurilor și formațiunilor tactice omogene.

Activitatea de luptă a flotilei Pinsk în iunie - septembrie 1941

O catastrofă teribilă nu numai pentru flotila Pinsk, ci și pentru întreaga țară a izbucnit pe 22 iunie, când Germania nazistă a atacat URSS la ora 4:00, ora Moscovei. Conform planului Barbarossa, aprobat de Hitler în decembrie 1940, principalele forțe ale Centrului Grupurilor Armatei și ale Sudului urmau să își unească forțele la est de câmpia inundabilă a râului Pripyat, lăsând deoparte coridorul Pripyat Polesie de aproape 100 de kilometri.

Guvernul sovietic avea informații despre atac. În jurul orei 23:00 din 21 iunie 1941, comisarul poporului de apărare al URSS, mareșalul SK Timoșenko, l-a convocat pe comisarul poporului marinei URSS, amiralul NG Kuznetsov, care câteva minute mai târziu, împreună cu șeful adjunct al Statului Major Naval , Contraamiralul VAAlafuzov a ajuns la biroul mareșalului, unde, pe lângă el, era șeful Statului Major General, generalul armatei G.K. Zhukov. S.K. Timoșenko, fără a numi surse, a avertizat cu privire la un posibil atac german asupra URSS, iar G.K. Zhukov i-a arătat lui N.G. Kuznetsov și V.A.Alafuzov o telegramă care detaliază ce ar trebui să facă trupele în cazul unui atac al Germaniei. Dar nu se referea direct la flote. După ce a parcurs textul său, NG Kuznetsov a întrebat dacă i se permite să folosească arme în cazul unui atac și, după ce a primit un refuz afirmativ, a ordonat contraamiralului Alafuzov: „Alergați la sediul central și instruiți imediat flotele cu disponibilitatea reală completă, adică pregătirea nr. 1. Aleargă! " ...

Acest ordin se referea nu numai la flote, ci și la flotile, întrucât toate flotilele de mare, lac și râu erau direct subordonate comisarului poporului din marina URSS, amiralul N. G. Kuznetsov.

La ora 0.10 dimineața, 22 iunie, comisarul popular al marinei URSS, amiralul N.G. Kuznetsov, a semnat o directivă după cum urmează:

"De urgență

Consiliile militare

1) Flota baltică roșie Banner,

2) Flota de Nord,

3) Flota Mării Negre

Comandantului flotilei Pinsk

Comandant al Flotilei Dunării

În perioada 22,6 - 23,6 este posibil un atac surpriză al germanilor. Atacul poate începe cu acțiuni provocatoare.

Sarcina noastră nu este să cedăm acțiunilor provocatoare care ar putea provoca complicații majore. În același timp, flotele și flotilele ar trebui să fie în deplină pregătire pentru luptă, pentru a întâlni o posibilă grevă surpriză a germanilor sau a aliaților lor.

Vă ordon să treceți la pregătirea operațională numărul 1, să mascați cu atenție creșterea pregătirii la luptă. Interzic strict recunoașterea în apele teritoriale străine.

Nu desfășurați alte activități fără o comandă specială.

Kuznetsov ".

Au început să vorbească despre monitoarele sovietice la cele mai înalte niveluri ale Wehrmacht-ului nazist deja în a doua lună de război. La începutul lunii august 1941, următoarea intrare a apărut în jurnalul de război al șefului Statului Major General german F. Halder: „Monitorii influențează ofensiva ...” Era vorba despre navele flotilei militare Pinsk.

Flotila râului Pinsk, la fel ca întreaga marină sovietică, nu a fost surprinsă de acest atac. Comandantul monitorului Bobruisk, sublocotenentul Fyodor Kornilovich Semyonov, mărturisește diferit: „Războiul din 1941 a prins monitorul în portul militar Pinsk. Monitorul a fost rapid mobilizat și la 22:00, 22 iunie 1941, întreaga flotilă, inclusiv monitorul Bobruisk, s-a îndepărtat de pe liniile de ancorare și a urcat pe râul Pina ... ".

În acea fatală pentru Uniunea Sovietică, detașamentul înainte (un monitor, 4 bărci blindate) și principalele forțe ale flotilei Pinsk (4 monitoare, 6 bărci blindate, minelayer "Pina") erau situate în Pinsk și restul navele se aflau în acel moment la Kiev. În legătură cu atacul german asupra URSS, la ordinele comandantului flotei, aceștia au început să se concentreze în regiunea Mozyr-Doroshevichi de pe râul Pripyat.

În dimineața zilei de 23 iunie 1941, navele detașamentului din față aflate sub comanda șefului de stat major al flotilei, căpitanul de rangul II GIBrakhtman, au ajuns la Kobrin, iar principalele forțe ale flotilei sub pavilionul comandantului său Contraamiralul DD Rogachev se afla la acea vreme pe Canalul Nipru-Bug, la 16 - 18 km de Kobrin.

Flotila a îndeplinit o mare varietate de sarcini:

24 iunie ... Navele flotilei militare Pinsk s-au concentrat pe râul Pina și au luat poziții la apropierile vestice de Pinsk.

25 iunie ... Navele și unitățile flotilei Pinsk, împreună cu unitățile armatei, au luptat la apropierea vestică a Pinskului.

26 iunie ... Navele și unitățile de coastă ale flotei Pinsk, împreună cu un batalion de puști format din unitățile de retragere ale armatei a 3-a, au acoperit Pinsk din vest.

28 iunie ... Flotila Pinsk, apărând Pinsk, a procedat la transferul bazei principale către Narovlya, iar navele flotilei în regiunea Luninets-Lakhve.

2 iulie ... Recunoașterea flotei Pinsk a stabilit că Pinsk abandonat nu a fost ocupat de inamic. Șeful Statului Major General a ordonat comandantului diviziei 75 de puști să intre în oraș și să-și organizeze apărarea împreună cu navele flotilei militare Pinsk.

3 iulie ... Părți din divizia 75 de puști și navele flotei Pinsk au intrat în Pinsk și au ocupat liniile defensive, dar la ora 23.00 comandantul Armatei 21 a ordonat să părăsească orașul.

4 iulie ... În zori Pinsk a fost abandonat, iar la 12.30 au intrat germanii în el. Astfel, Rogachev a îndeplinit ordinul comandantului armatei 21 și nu a părăsit orașul fără permisiunea.

La 5 iulie 1941, din ordinul comisarului popular al marinei URSS NG Kuznetsov, Flotila Pinsk a intrat în subordinea operațională a comandantului Armatei 21, iar la 6 iulie, ea și trupele Diviziei 75 infanterie au apărat pe linia Luninets - Turov. A doua zi, navele flotilei au ajutat detașamentul partizan de sub comanda lui V.Z. Korzh să treacă Pripyat. La 9 iulie, comandantul batalionului Armatei Roșii și liderul apărării orașului Turov, maiorul Dmitrakov, au convenit cu comandantul flotei militare Pinsk să efectueze pregătirea artileriei înainte de ofensivă și să alunge inamicul din sat din Olshany, districtul Stolin. Mai târziu, maiorul, pe 10 iulie, a raportat că flotila a început să bombardeze și a alungat inamicul din sat.

Ca urmare a organizării slabe a ofensivei, a lipsei de comunicare cu flotila, trupele germane staționate în Olshany au lansat un uragan de foc de la puști automate, mitraliere, mortiere și artilerie. În cele din urmă, detașamentul condus de Dmitrakov a fost nevoit să se retragă cu pierderi mari. Pierderile flotilei Pinsk în această bătălie ne sunt necunoscute.

După bătălia din satul Olshany, a doua zi, flotila Pinsk a fost împărțită în trei detașamente: Berezinsky (comandant - Căpitanul de rangul II GI Brahtman; comisar - N.D. Lysyak. 20 tul 1941 GI Brachhtman a plecat la Kiev pentru îndeplinirea atribuții directe ca șef de stat major al flotilei și căpitanul de rangul 3 ZI Bast a fost numit în postul său), Dneprovsky (comandant - căpitan de gradul 1 IL Kravets; comisar - ANShokhin) și Pripyatsky (comandant - locotenent-comandant KV Maksimenko ; Comisar - KD Dyukov).

Fiecare detașament avea propria sa misiune de luptă, distinctă de alte detașamente. Deci, detașamentul Berezinsky a fost însărcinat cu asistarea trupelor Armatei 21 a Frontului de Vest în direcția Bobruisk.

Detașamentul Pripyat a fost însărcinat să acopere, împreună cu trupele Diviziei a 75-a de infanterie și Regiunea fortificată Mozyr, joncțiunea fronturilor vestice (de la sfârșitul lunii iulie - centrale) și sud-vestice de pe Pripyat.

Detașamentul Nipru, care s-a trezit pe calea ofensivei grupării inamice a Armatei „Sud”, a trebuit să interacționeze cu unitățile armatei 26 și 38, care încercau să creeze o apărare stabilă pe linia Niprului la sud de Kiev. În plus, detașamentul a oferit sprijin de artilerie forțelor terestre în apărarea pozițiilor capului de pod, a acoperit trecerile trupelor în retragere și distrugerea trecerilor inamice de peste Nipru.

Detașamentul Pripyat al flotilei Pinsk, format din monitorul Bobruisk, ministratul Pina, două bărci blindate, nave cu 4 pază, o bază plutitoare, o baterie antiaeriană plutitoare și nava spital Kamanin, a fost prima care a început ostilitățile. La începutul lunii iulie 1941, comandamentul german, alarmat de ofensiva Armatei 21 în regiunea Bobruisk, a intensificat operațiunile ofensive în regiunea Turov. Naziștii și-au transferat trupele de la Luninets la David-Gorodok pentru o nouă ofensivă împotriva lui Mozyr de-a lungul malului drept al Pripiatului. Prin urmare, comandantul celei de-a 75-a diviziuni de puști a atribuit detașamentului Pripyat sarcina de a pătrunde în locația inamicului pentru recunoaștere și de a bombarda trupele sale din David-Gorodok. Comandantul detașamentului, locotenent-comandantul K.V. Maksimenko, a alocat un monitor „Bobruisk” pentru rezolvarea acestei probleme, care era comandat de locotenentul principal FK Semyonov.

Odată cu apariția întunericului din 11 iulie, Bobruisk a părăsit Turov și, în zori, în 12 iulie, a luat o poziție de tragere lângă malul drept al Pripyat, vizavi de gura Goryn, deghizat cu grijă în linia de coastă, a înființat posturi de observație în direcția lui David-Gorodok și Lakhva. Pistolarii „Bobruisk” au tras 4 volei cu 3 tunuri. Au izbucnit incendii în oraș, inamicul a pierdut 4 tunuri, mai mult de 50 de vehicule cu încărcătură și muniție, au fost uciși până la 200 de soldați și ofițeri. Abia la sfârșitul bombardamentului, germanii au deschis focul împrăștiat în poziția de tragere a monitorului din zona Lakhva și David-Gorodok. Dar germanii au deschis focul prea târziu. Acest lucru se datorează faptului că nu știau unde a apărut brusc artileria sovietică pe malul opus, la 30 km de linia frontului? Focul inamicului nu a adus niciun rău navei. După ce a terminat sarcina, monitorul Bobruisk a decolat din poziția de tragere și s-a îndreptat spre Pripyat spre Turov, unde a ajuns în siguranță în zori, pe 13 iulie.

În perioada 13-26 iulie, în zona Turov s-au desfășurat bătălii aprige. Susținute de navele detașamentului Pripyat, unitățile din divizia 75 de puști au epuizat inamicul în lupte pentru fiecare punct forte, provocându-i pierderi mari. Din 26 iulie, au continuat să acopere joncțiunea fronturilor sud-vestice și centrale de-a lungul râului Pripyat în secțiunea Petrikov - Narovlya. La 21 august, în legătură cu regruparea trupelor sovietice, detașamentul Pripyat a fost însărcinat cu asigurarea trecerilor armatei 3 și 5. Pentru a finaliza sarcina, navele au fost împărțite în 2 grupuri. Primul grup de nave, care a intrat în regiunea Rojava-Novye Shepilichi, a început să transporte trupele sovietice retrăgându-se către malul estic al Niprului. Al doilea grup din zona Mozyr - Yurovichi a acoperit retragerea unor părți ale Armatei a 3-a către noi linii defensive. La 28 august, detașamentul Pripyat a fuzionat cu Berezinsky. Potrivit lui I.I. Loktionov, detașamentul Pripyat al flotei Pinsk a finalizat complet sarcinile care i-au fost atribuite, fără a suferi pierderi în compoziția navei.

Detașamentul Berezinsky format din monitoare „Vinnitsa”, „Vitebsk”, „Zhitomir”, „Smolensk” și 5 bărci blindate și-au început ostilitățile cu un incident tragic. La 13 iulie, în orașul Parichi, a avut loc o întâlnire de garnizoană de către reprezentanți ai comandamentului flotei Pinsk, regimentului 487 de puști și un detașament partizan sub comanda lui Miklashevich. Aceștia au decis să efectueze o operațiune comună pentru a elimina grupul german care operează în zona Parichi și, de asemenea, au convenit asupra sprijinului reciproc, o semnalizare condiționată despre cine în ce direcție ar trebui să conducă ofensiva. Comandantul regimentului 487 de puști, maiorul Goncharik, în prezența comisarului regimentului Pelyushenyuk, asistentul său în unitatea de luptă, maiorul Sokolov și alți comandanți, a ordonat comandantului batalionului Ryabikov să notifice tot personalul și personalul de comandă care iau parte la operație. că va fi efectuată împreună cu detașamentul partizan Miklashevich și navele flotei Pinsk. Dar Ryabikov, dintr-un motiv necunoscut pentru noi, nu a executat ordinul, ceea ce a dus la tragedie.

În zona satului Novaya Belitsa, a fost trimisă o baterie sub comanda sublocotenentului Lomakin, care, observând turnurile camuflate ale navelor flotilei, le-a luat pentru tancurile inamice și a deschis focul asupra lor. Navele au dat foc. În această luptă, flotila a pierdut 5 oameni uciși și același număr răniți. Pierderile forțelor terestre nu sunt indicate în documente. Se știe doar că acest incident a fost raportat la comanda Armatei a 21-a, la care detașamentul Berezinsky era direct subordonat, iar o anchetă a fost efectuată de un departament special al NKVD al acestei armate. Acesta a stabilit că principalul vinovat al incidentului a fost comandantul batalionului Ryabikov.

Pe 23 iulie, monitorul Smolensk (comandat de sublocotenentul NF Petsukh) a tras asupra punctelor de tragere inamice situate în apropierea satului Prudok. Drept urmare, două tunuri au fost scoase din funcțiune, patru vehicule cu trupe și marfă au fost distruse, precum și un număr mare de infanteriști. Potrivit locuitorilor din zonă, nemții au scos doar cadavrele a 13 mașini.

La 22 iulie 1941, monitorii „Zhemchuzhin” (comandați de sublocotenentul P. D. Vizalmirsky) și „Rostovtsev” (comandați de sublocotenentul V. M. Orlov) din Odesa s-au îndreptat spre regiunea Kievului, unde au fost incluși în detașamentul Nipru al flotilelor Pinskaya. . Începând cu 31 iulie, Zhemchuzhin și Rostovtsev au luat parte la lupte în apropierea sudică a capitalei Ucrainei sovietice, deoarece toate navele detașamentului Nipru din 13 iulie până la 30 iulie nu au avut contact de luptă cu forțele terestre inamice, ci au reflectat doar raidurile aviatiei sale ... Dar, din 31 iulie, când la apropierea sudică de Kiev, au luat parte direct la luptele pentru treceri. În plus față de monitoare și bărci de tun, detașamentului de la Nipru i s-au atribuit nave de patrulare, nave de patrulare, baze plutitoare, măturătoare și bărci blindate. Este interesant faptul că dacă detașamentele Berezinsky și Pripyatsky ar fi format din cinci foști monitori polonezi, atunci detașamentul de la Nipru a inclus monitoare construite de sovietici: „Levachev”, „Flyagin”, precum și „Perlele” și „Rostovtsev” care au venit din Flotila Dunării. Toate au fost construite la uzina de la Kiev „Leninskaya Kuznitsa” în 1936 - 1937. Acum, în vara anului 1941, ei au apărat de inamic orașul în care au fost construiți. Comandantul detașamentului de la Nipru, căpitanul de gradul I I. L. Kravets, a împărțit navele detașamentului în 3 grupuri de luptă, care au preluat poziții în apropierea Tripoli, Rzhischev și Kanev. Mai târziu, el a alocat un grup de nave pentru a acoperi traversările de la Cherkassy și Kremenchug.

Pentru apărarea directă a podului peste Desna în apropierea orașului Oster, comanda flotei Pinsk a format în noaptea de 23-24 august un detașament de bărbați ai Marinei Roșii, maiștri și comandanți ai flotei jumătate de echipaj al flotei , format din 82 de persoane, cărora li s-au atribuit tunuri antitanc și antiaeriene pe o tracțiune mecanică. Majorul Vsevolod Nikolaevich Dobrzhinsky a fost numit comandantul acestui detașament, ținând cont de experiența sa considerabilă de luptă.

Detașamentul a ajuns în zona Ostra până în zori, pe 24 august, unde în acea perioadă existau doar o mică unitate de marinari care păzeau baza de manevră și nu existau unități ale Armatei Roșii lângă Ostra. În timpul zilei, marinarii au respins 4 atacuri inamice (germanii au aruncat 3 companii, 6 tancuri și 4 vehicule blindate în ultimul atac). Evaluând acțiunile inamicului, V.N. Informațiile furnizate la sfârșitul zilei de către cercetași au confirmat aceste concluzii.

Mai târziu, cercetașii au descoperit că la marginea pădurii, la 5 - 8 km vest de Desna, până seara de 24 august 1941, până la două regimente de infanterie, trei companii de mitralieri, până la douăzeci de tancuri și blindate s-au acumulat vehicule, mai multe plutoane de motocicliști, până la treizeci de tunuri de diferite calibre ...

În acest moment, Vsevolod Nikolaevich a ordonat marinarilor să contraatace inamicul. Pe nemți, neașteptat pentru ei înșiși, marinarii s-au repezit de pe ambele flancuri. Comandantul lor a fost primul pe flancul drept care s-a ridicat la înălțimea maximă și s-a repezit la inamic, arătând un exemplu demn subordonaților săi și trăgându-i de-a lungul. Naziștii nu au putut rezista atacului prietenos al marinarilor și, crezând că un grup mare de trupe sovietice înaintează, au început să se retragă treptat, aruncând morții și răniții pe câmpul de luptă. Au lăsat chiar și o baterie de tunuri antitanc de 37 mm, pe care marinarii le-au desfășurat imediat și au deschis focul flancant pe coloana inamică. Soldații detașamentului l-au urmărit pe inamic până la pădure. Apoi Vsevolod Nikolaevici, realizând că inamicul se putea regrupa și contraataca, a ordonat tuturor să se întoarcă la pozițiile lor inițiale. O încercare nereușită a trupelor germane de a pune mâna pe podul peste Desna le-a costat mari pierderi. Detașamentul maiorului a îndeplinit cu onoare sarcina care i-a fost încredințată.

La 25 august 1941, germanii au încercat să organizeze o altă trecere a Niprului - în regiunea Sukholuchye (10-12 km sub Okuninovo). Navele flotei Pinsk, care includea canotierul Verny, au distrus o parte semnificativă a flotei de feribot inamice cu focul de artilerie bine direcționat, dar această zi a fost ultima pentru echipajul Verny, precum și pentru nava veterană. a flotilei râului Pinsk în sine.

Amețit de eșecul trecerii trupelor la capul de pod Okuninovsky, comandamentul german la 25 august 1941 a aruncat un număr mare de aeronave pentru a ataca navele sovietice. Nouă bombardiere inamice au zburat pentru a ataca o canonă „Verny” și au fost convinși de succes, dar în curând au fost dezamăgiți. Echipajul curajos al navei a respins cu succes acest raid. Apoi, o jumătate de oră mai târziu, alți 18 bombardieri au zburat în barca Verny. Au început să o bombardeze dintr-o scufundare, venind din direcții diferite, aruncând bombe explozive și incendiare, ale căror fragmente au împrăștiat puntea și, de asemenea, s-au prăbușit în lateralul navei. Din exploziile nesfârșite de bombe, coloane uriașe de apă s-au ridicat în jurul bărcii. Însă comandantul AF Terekhin era pe podul deschis tot timpul și controla manevrele canotajului. Timp de treizeci de minute, calculele tunurilor antiaeriene ale navei au reflectat cu fermitate raidul avioanelor inamice, dar forțele au fost departe de a fi egale. După o bătălie de jumătate de oră, bombardierele germane au reușit să obțină două lovituri directe pe canotă. Seniorul locotenent Alexei Fedorovici Terekin și alți ofițeri care se aflau în turnul de comandă și pe pod au fost uciși. Comandantul principal al navei, maistrul clasei a II-a Leonid Silych Shcherbina, a fost rănit de moarte - un altruist și devotat omului de afaceri naval care a fost nominalizat la titlul de erou al Uniunii Sovietice, dar nu a avut timp să pună pe Steaua sa de aur, în timp ce a murit în spital la 25 august 1941. Ca urmare a exploziei pivniței de artilerie, tunul „Verny” s-a scufundat lângă Sukholuchye, luând membrii echipajului supraviețuit sub apa Niprului.

După asigurarea cu succes a trecerilor trupelor sovietice în retragere, flotila și-a concentrat eforturile asupra apărării Kievului, unde la 1 septembrie 1941, Berezinsky și detașamentele de nave Pripyat au sosit cu luptă și pierderi. Navele flotilei au provocat lovituri de foc asupra inamicului, au distrus forța de muncă și echipamentele. Cu toate acestea, la mijlocul lunii septembrie 1941, trupele sovietice nu au reușit să schimbe situația de pe fronturi în favoarea lor. Avantajul a rămas cu inamicul.

Colonelul general F. Halder a scris cu bucurie în jurnalul său din 19 septembrie 1941: „Raport: de la ora 12.00 un drapel german zboară peste Kiev. Toate podurile au fost aruncate în aer. Trei dintre diviziunile noastre au pătruns în oraș: una din nord-est și două din sud. Toți cei trei comandanți divizionari sunt vechi ofițeri de stat major (Sixt von Arnim, Schewallern și Stemmermann).

Într-adevăr, în această zi, din cauza situației dificile care s-a dezvoltat pe frontul de sud-vest după înconjurarea forțelor sale principale, trupele sovietice, din ordinul Cartierului General al Comandamentului Suprem, au părăsit orașul Kiev. Apărarea capitalei Ucrainei sovietice de către unitățile Armatei Roșii și marinarii flotilei Pinsk (în special de către navele detașamentului Nipru) a durat 71 de zile, timp în care inamicul nu a putut captura nici o lovitură directă din vest, nici atacuri repetate din sud-vest și sud de-a lungul Niprului.

În legătură cu abandonul Kievului de către trupele sovietice, navele supraviețuitoare au fost însărcinate să acopere retragerea unităților Armatei Roșii, împiedicând inamicul să treacă Nipru lângă Kiev și de-a lungul Desnei de la gura râului până la debarcaderul Letka. În legătură cu retragerea trupelor sovietice de la granițele râurilor bazinului Niprului, flotila rămasă în formarea de luptă a navei a fost aruncată în aer de către echipajele lor de pe Nipru la 18 septembrie 1941. Flotila Pinsk în lupte pentru Belarus și Ucraina în 1941, pierdut în ucis, a murit din răni și a dispărut fără urmă și 707 de personal răniți.

Desființarea flotilei militare a râului Pinsk și importanța acesteia în apărarea Belarusului sovietic în vara - toamna anului 1941

La 5 octombrie 1941, în legătură cu retragerea trupelor sovietice de la granițele bazinului Niprului, comisarul popular al marinei URSS, amiralul N. G. Kuznetsov, a semnat un ordin de desființare a flotilei militare a râului Pinsk. După desființare, a continuat să existe o verigă a flotilei Pinsk. Și a fost o școală unită. Se știe că a sosit de la Kiev la Stalingrad pe 11 august 1941. Din septembrie a devenit cunoscută sub numele de „Școala comună a escadrilei de formare a navelor de pe râul Volga”, iar după un timp a fost inclusă în trupele Districtul militar nord-caucazian.

În unele publicații militare și chiar postbelice, flotila Pinsk este pur și simplu ignorată ca o unitate navală independentă de luptă, deoarece istoriografia sovietică a identificat flotila Pinsk cu Niprul. Acest lucru este consemnat în cartea Amiralului Flotei I.S.Isakov, publicată în 1944, și apoi republicată în 1946 în co-autor cu colonelul A. Garanin, unde autorii susțin că „flotila Niprului, în care navele din Pinsk flotilele , ajutând Armata Roșie, a purtat o luptă încăpățânată și îndelungată împotriva trupelor naziste în avans pe Pina, Pripyat și pe Nipru. "

În articolul căpitanului 1 rang B. Sheremetyev, potrivit căruia, în teribilul 1941, pe râurile Berezina, Pripyat, Nipru, Desna, trupele germane în avans împreună cu unitățile Armatei Roșii au fost opuse de navele nu din Pinsk, dar al flotilei Niprului.

Dependentul de droguri din USSR Navy era foarte conștient de modul în care a fost tratată flotila Pinsk: însăși existența sa a fost ignorată, iar activitățile sale de luptă din vară și toamnă au fost atribuite flotilei inexistente de atunci a Niprului.

Flotila Pinsk nu ar trebui identificată cu flotila Nipru, cu atât mai mult, nu ar trebui combinate, așa cum a făcut I. Sarapin în articolul său: „Încă din primele zile ale proceselor militare dure, marinari și maiștri, comandanți și lucrători politici din flotila Pinsk-Nipru a flotilei militare, ca toți războinicii Armatei Roșii, au intrat curajos în luptă cu trupele naziste, arătând eroism masiv pe râurile din bazinul Niprului. "

Dovezile de mai sus nu dau nimănui dreptul de a ignora însăși existența flotilei Pinsk din 17 iunie 1940 până în 18 septembrie 1941, deoarece în această zi tragică pentru ea ultimele nave au fost distruse de echipajele lor. O corăbie fără oameni nu este o corăbiată, iar o flotilă fără nave nu este o flotilă. Prin urmare, 18 septembrie 1941 ar trebui considerat sfârșitul activităților militare ale flotei militare a râului Pinsk și desființarea sa oficială la 5 octombrie 1941 - o rezolvare a acestui fapt.

Comanda Frontului de Sud-Vest a apreciat foarte mult priceperea și curajul marinarilor flotilei Pinsk. După asigurarea trecerilor unităților Armatei Roșii la nord de Kiev, Consiliul Militar al acestui front a trimis următoarea telegramă comandantului flotilei, la 2 septembrie 1941: „Comandantului flotilei Pinsk, contraamiralul D. Rogachev. Sarcinile tale au fost îndeplinite în spiritul tradițiilor marinarilor sovietici. Prezentați tovarăși demni pentru recompensare. " La 10 septembrie, Consiliul a remarcat că „flotila Pinsk în lupta împotriva fasciștilor germani a arătat și arată exemple de curaj și curaj, fără a economisi nici sângele, nici viața însăși pentru Patria Mamă. Zeci de comandanți și marinari ai flotei au fost nominalizați la premiile de stat. " Și în 1941 nu a fost ușor să câștigi premiul: li s-a dat cu ușurință. Mai mult, erau rareori nominalizați la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Și totuși, patru marinari din personalul flotei militare a râului Pinsk au fost nominalizați pentru acest grad înalt și onorific în 1941. Ei sunt comandantul tunului „Verny”, locotenentul principal Terekhin Alexei Fedorovich (acordat numai Ordinul Lenin postum); șef de barcă al acestei bărci cu pistoale, maistru al articolului 1 Shcherbina Leonid Silych (a primit doar ordinul Lenin postum); comandantul semi-echipajului naval al flotilei, apoi al corpului marin, maiorul Dobrzhinsky Vsevolod Nikolaevich și șeful de echipă al detașamentului Dobrzhinsky din clasa a II-a Shafransky Ivan Maksimovich. Două nave ale flotilei Pinsk - canonul „Verny” și monitorul „Vitebsk” - în vara anului 1941 au fost prezentate de Consiliul Militar al Frontului de Sud-Vest pentru a primi ordinele URSS.

Existența flotilei militare a râului Pinsk a fost scurtă, dar remarcabilă. Activitățile ei de luptă au fost izbitoare. Un adversar asemănător cu sine - râu, navigație - flotila nu avea în față. Inamicul era pe uscat și în aer. Râurile, pe de altă parte, au rămas deseori accesibile navelor chiar și în spatele liniei frontului. Navele flotilei au transportat în liniște trupele Armatei Roșii, unde recunoașterea aeriană a inamicului ar detecta imediat trecerea indusă. Ei au venit în salvarea unităților apăsate împotriva mlaștinilor de mlaștină, au aterizat aterizări tactice, deși din iunie până în septembrie 1941 au existat doar două, dar toate pe teritoriul Belarusului, și au oferit asistență mișcării partizane din luni dificile de la formarea sa. Dar cel mai important, navele susțineau infanteria cu focul lor de artilerie din poziții în care nimeni nu putea muta artileria de câmp. Mai mult, navele au ocupat și au părăsit aceste poziții atât de repede încât au rămas invulnerabile. În condițiile incredibil de dificile care s-au dezvoltat în interfluviile Niprului, Desnei și Pripyat în perioada inițială a războiului, flotila Pinsk a finalizat cu succes sarcina stabilită de comanda Frontului de Sud-Vest pentru a acoperi forțele terestre de peste Pripyat, Nipru. , Desna la nord de Kiev.

1. Opinii înainte de război cu privire la utilizarea flotilelor militare fluviale în lupta armată.

Numai în ajunul Marelui Război Patriotic din 1939, bazat pe generalizarea experienței de luptă a flotilelor fluviale în războiul civil și în ostilitățile de pe Amur în 1929, ținând cont de experiența antrenamentului de luptă, un Manual temporar privind activitățile de luptă ale flotilelor fluviale au fost dezvoltate și puse în aplicare (NRF-39). În cadrul acestuia, pe baza unei evaluări a naturii unui posibil război, au fost stabilite condițiile militar-geografice ale unui teatru de operațiuni probabil, scopul și sarcinile flotilelor fluviale.

"Baza, scopul și conținutul activităților de luptă ale flotilelor fluviale, - menționate în manual, - sunt acțiuni coroborate cu forțele terestre și în interesul forțelor terestre." Astfel, scopul principal al flotilelor fluviale a fost considerat a fi de a ajuta forțele terestre în acțiunile lor ofensive și defensive în regiunile bazinelor hidrografice.

Operațiunile de luptă ale flotilelor fluviale fără comunicarea cu forțele terestre ar putea avea loc doar ca o excepție. Chiar și în lupta împotriva unui inamic pur riveran, flotilele au trebuit să se bazeze pe coastă și să folosească ajutorul forțelor terestre. În acest sens, organizarea interacțiunii operaționale și tactice cu forțele terestre și controlul de luptă al forțelor au avut o mare importanță. Prevederile generale privind organizarea interacțiunii s-au reflectat atât în \u200b\u200bdocumentele de îndrumare ale flotei (NRF-39), cât și în forțele terestre (proiectul Regulamentelor de teren ale Armatei Roșii 1940 și 1941), dar nu au existat suficiente recomandări specifice în aceste documente. .

Flotilele fluviale erau considerate un mijloc de înaltă comandă și puteau fi atașate la formațiuni militare nu mai mici decât corpul și formațiuni sau nave separate ale flotilei - la o divizie sau regiment. La atribuirea sarcinii forțelor de flotilă atașate, comandantul de arme combinate corespunzător a fost obligat să audă considerațiile comandantului de flotilă sau al comandantului unei formațiuni de nave cu privire la utilizarea cea mai oportună a forțelor fluviale. În cazul general, comandantul flotilei trebuia să participe la dezvoltarea unui plan de acțiune pentru forțele terestre, dacă era asociat cu utilizarea forțelor acestei flotile. În acele cazuri în care utilizarea forțelor flotilei avea să aibă o influență decisivă asupra cursului ostilităților comune, conducerea generală a forțelor care interacționau putea fi încredințată comandantului flotilei. Punctele de vedere dinainte de război ale comandamentului asupra naturii operațiunilor ofensive și defensive ale frontului și armatei și scopul flotilelor au determinat, de asemenea, sarcinile forțelor flotilelor, care au fost reduse în principal la următoarele:

• asistență forțelor terestre în ofensivă și apărare în timpul operațiunilor lor de-a lungul râurilor (independente și comune cu descoperiri ale forțelor terestre de-a lungul râului pentru greve la adâncimea locației inamicului, ocolind și învelind flancurile sale de coastă; acoperind flancurile trupelor sale de ocoliri și învelindu-le de-a lungul râului de către forțele flotile inamice sau trupele de pe malul opus; apărarea din spatele trupelor lor de ofensiva forțelor fluviale inamice.);
• asistența forțelor terestre în depășirea posibilelor obstacole în timpul ofensivei și ținerea trecerilor și a liniilor defensive în timpul apărării;
• asigurarea transportului economic militar și național de-a lungul râurilor;
• lupta împotriva forțelor flotilelor fluviale ale inamicului.

În anii de dinainte de război, teoria tragerii cu artilerie a navelor la ținte de coastă a fost dezvoltată în mod cuprinzător și a fost creată o metodă de control al focului. În cursul pregătirii de luptă a monitoarelor și a bărcilor cu tunuri, aceștia au fost practicați ca una dintre sarcinile de curs ale unei singure nave "Acțiuni împotriva coastei" (sarcina nr. 6) și sarcini comune de conectare a navelor "Suportul de foc al flancului armatei (desfășurarea unei bătălii de către o divizie de nave fluviale cu un inamic terestru) "(C -3). O mare atenție a fost acordată dezvoltării acestor sarcini, iar navele flotilelor fluviale erau bine pregătite pentru a trage asupra țintelor de coastă.

Cel mai activ tip de asistență pentru forțele terestre, atât în \u200b\u200bofensivă, cât și în apărare, a fost considerat a fi debarcarea forțelor de asalt. Pentru debarcarea forțelor de asalt, s-a planificat crearea unor „grupuri fluviale combinate” speciale, constând, de regulă, dintr-o flotilă de transport (detașament de transport), un detașament de susținere a navei, un detașament de acoperire și un grup aerian. Comanda grupului fluvial combinat, în funcție de situație, a fost atribuită fie comandantului flotilei (comandantul formației), fie comandantului corespunzător al forțelor terestre (aterizare).

Conținutul și natura sarcinilor cu care se confruntă flotilele au determinat, de asemenea, compoziția forțelor flotilelor fluviale, care ar fi trebuit să aibă nave fluviale cu în principal arme de artilerie (monitoare, tunuri, baterii plutitoare, bărci blindate, bărci de patrulare), precum și minerezătoare, măturătoare și torpile; forța aeriană; forțele terestre și apărarea de coastă. Navele de război fluviale erau considerate nucleul forțelor de flotilă.

Forța aeriană, formată din avioane de vânătoare, bombardiere și recunoaștere, ar putea face parte direct din flotilă sau ar putea fi atașată rapid de aceasta. În plus, pentru a efectua observații și a regla focul de artilerie, forța aeriană ar putea avea baloane legate, care au fost combinate în așa-numitele „unități aeronautice”. Forțele terestre ar putea fie să facă parte din flotilă, fie să li se acorde subordonare operațională. Erau numiți „trupe de escortă” și compoziția lor putea ajunge la batalion cu întăriri. Trupele obișnuite de escortă urmau să fie formate din Corpul de Marină.

Apărarea costieră a flotilelor fluviale a inclus: artilerie de coastă, un sistem de apărare a fortificației pe coastă și câmpuri miniere de poziție în apă. Apărarea litorală urma să fie desfășurată în secțiuni critice ale râului sub formă de zone fortificate, poziții separate, divizii sau baterii și era destinată să contracareze inamicul sau inamicul care traversează râul într-o anumită zonă sau într-un sector dat.

În Manualul privind activitatea de luptă a flotilelor fluviale, au fost definite sarcinile fiecărei clase individuale de nave fluviale, caracteristicile, scopul și recomandările pentru utilizarea în luptă a forțelor de luptă ale flotilei (artilerie, torpilă, arme de mină, plase de baraj etc.) .) au fost date. Recomandări pentru utilizarea în luptă a claselor individuale de nave fluviale în conformitate cu scopul și sarcinile lor, acestea au fost elaborate și consacrate în manualele private corespunzătoare privind activitățile de luptă ale monitoarelor, bărcilor cu pistol, bărcilor blindate și măturătorilor.

Din punct de vedere organizațional, forțele flotilelor fluviale urmau să fie unite în formațiuni „omogene” (divizii, brigăzi), formate din nave de aceeași clasă și formațiuni „manevrabile” (detașamente și brigăzi separate), formate din nave de diferite clase și unități de armare .

Până la mijlocul anului 1940, Marina era formată din două flotile fluviale - Red Banner Amurskaya (comandant - Abankin P.S.), format în mai 1940 (baza principală Khabarovsk) și flotila Nipru. În iunie 1940, în legătură cu intrarea în URSS a Ucrainei de Vest, a Belarusului de Vest și a Basarabiei, prin ordin al comisarului poporului de marină, flotila Niprului a fost desființată și au fost create 2 flotile pe baza sa - flotila Dunării (comandant - NU Abramov, din 16.09.1941 - către un Frolov L.S., baza șef Izmail), care a devenit parte a Flotei Mării Negre și Pinskaya (comandant - la un Rogachev D.D., șef bază Pinsk), subordonat direct Marinei Narkom ( era subordonat operativ comandantului districtului militar special occidental).

Navele și bărcile acestor flotile au fost consolidate în divizii de nave omogene, artileria antiaeriană de coastă a fost combinată în piese de artilerie antiaeriană separate. diviziuni (OZAD). Bateriile de artilerie de coastă ale flotilei dunărene au fost aduse în sectorul de apărare de coastă.

Cea mai puternică artă. navele de flotile fluviale, capabile să rezolve cu succes toate sarcinile tipice, erau monitoare cu artilerie de calibru de la 102 la 152 mm. Această clasă a fost reprezentată de mai multe tipuri de nave, inclusiv nou construite („Khasan” și „Kakhovka”) cu artilerie de turelă de calibru 130 mm. Cu toate acestea, numărul de monitoare din fiecare flotilă a fost insuficient (în special puțini, doar 5 unități, erau în flotila Dunării).

La începutul războiului, o nouă clasă de nave fluviale erau bărci blindate, care au început să fie construite în 1936-38. Ca armă principală, aveau unul sau două turnuri de tancuri cu monturi de artilerie de 76 mm, ceea ce a făcut posibilă restabiliți deteriorarea ambarcațiunii în atelierele de reparații din prima linie sau a tancurilor armatei. Având o manevrabilitate bună, o protecție suficient de puternică a artileriei și blindajelor, bărcile blindate, cu un număr suficient de multe, ar putea oferi asistență semnificativă forțelor terestre în timpul operațiunilor lor în zonele bazinelor hidrografice mari.

Un avantaj foarte important al acestei clase de nave fluviale a fost capacitatea de a le transfera în mod liber de la un teatru la altul de-a lungul comunicațiilor de apă interioară și terestră, ceea ce a permis comandamentului, dacă este necesar, să creeze prompt formațiuni adecvate ale forțelor fluviale în direcții operaționale noi. .

Noile canoane nu au fost construite înainte de război, prin urmare, câteva dintre perioadele lor de război civil, care erau în serviciu, au fost modernizate până la începutul Marelui Război Patriotic. În caz de război, au fost avute în vedere mobilizarea, reechiparea și armamentul pentru această clasă de nave de nave fluviale ale organizațiilor civile. Trebuie remarcat faptul că flota de transport fluvial din țară nu avea un număr suficient de nave adecvate pentru aceste scopuri. În plus, nu toate navele de transport disponibile sunt disponibile. În ceea ce privește starea lor tehnică și pregătirea pentru mobilizare, s-au dovedit a fi potrivite pentru nevoile războiului.

Un neajuns grav în dezvoltarea forțelor flotilelor fluviale înainte de război a fost numărul mic de nave de apărare împotriva minelor din compoziția lor. Pe cele 3 flotile existente erau doar 24 de măturătoare. Antrenamentul de luptă al flotilei în ajunul războiului a fost condus cu mare intensitate și a avut ca scop în primul rând elaborarea de misiuni comune cu forțele terestre în operațiuni ofensive și operațiuni de luptă.

Întrucât flotilele Dunării și Pinsk s-au format abia în iunie 1940, aici, până în prima jumătate a anului 1941, formarea formațiunilor formate și a navelor individuale nu fusese încă finalizată, elaborând probleme de control și comunicații, dezvoltând instrucțiuni pentru utilizarea în luptă a brațele flotilei în condițiile specifice teatrelor. elaborarea sarcinilor cursurilor BP (pentru monitoare, bărci cu tun, bărci blindate și măturătoare, cursurile BP au fost puse în aplicare la 15 februarie 1941)

Un impact negativ asupra progresului BP și stării BG a flotilelor s-a datorat deficitului de ofițeri. Așadar, la 1 ianuarie 1941, personalul insuficient al ofițerilor din flotile Dunării și Pinsk era de aproximativ 24%, respectiv 21%.

În general, principalele prevederi ale teoriei artei navale sovietice înainte de Marele Război Patriotic în ceea ce privește scopul și sarcinile forțelor flotilelor fluviale, precum și formele și metodele de utilizare a luptei lor, au fost corecte. Acestea corespundeau naturii posibile a războiului și reflectau o abordare unică și o înțelegere de către comanda armatei și a marinei a ideilor doctrinei militare din perioada de dinainte de război.

2. Sarcinile rezolvate de flotilele fluviale militare, amploarea acțiunilor lor.

Pe parcursul cursului, forțele flotilelor noastre fluviale și lacuri au trebuit să ducă ostilități pe mai mult de 30 de râuri. În același timp, așa cum era de așteptat înainte de război, principalul conținut al ostilităților era asistența forțelor terestre.

Sarcinile cele mai tipice pe care flotilele le-au rezolvat cu ajutorul trupelor au fost:

• sprijinul artileriei pentru flancul trupelor în apărare și ofensivă de-a lungul liniilor fluviale;
• debarcarea trupelor;
• asigurarea trecerii trupelor și echipamentelor pe liniile de apă;
• lupta împotriva trecerilor inamice;
• furnizarea de comunicații longitudinale fluviale militare.

Flotila dunăreană din 1941 a rezolvat și problema combaterii forțelor diviziilor românești de pe Dunăre.

Ce sarcini specifice au fost rezolvate de flotile în această sau acea perioadă a Marelui Război Patriotic depindea de situația generală pe frontul sovieto-german și de sarcinile pe care forțele terestre le rezolvau în bazinele hidrografice unde operau forțele flotilei. . Formele și metodele de angajare în luptă a forțelor flotilelor fluviale au fost, de asemenea, determinate de planul comandamentului armatei pentru o operațiune defensivă sau ofensivă a unui grup de forțe terestre.

În prima perioadă a războiului, când trupele noastre erau angajate în principal în bătălii defensive, sprijinul de artilerie al trupelor a avut o importanță excepțională. Importanța acestei sarcini a crescut datorită faptului că forțele terestre aveau o cantitate insuficientă de artilerie. Sprijinul artileriei a fost asigurat de toate clasele de nave. Tragerile au fost efectuate atât pe ținte vizibile, cât și pe invizibile de pe navă, folosind posturi de corecție situate în formațiunile de luptă ale trupelor noastre. Primele dintre ele au fost efectuate, de regulă, în mișcare și au fost caracterizate prin trecerea în luptă. Cele mai frecvente au fost împușcăturile asupra țintelor invizibile, care au fost efectuate în principal din poziții de tragere închise sau semiînchise. Cele mai frecvente au fost să tragă asupra bateriilor de artilerie și mortar și a forței de muncă inamice, precum și să tragă asupra distrugerii podurilor și trecerilor.

Toate aceste sarcini au fost îndeplinite de artileria navală atât independent, cât și în comun cu artileria de câmp a forțelor terestre. În operațiuni comune, artileriei navelor fluviale i s-au atribuit acele sarcini care nu puteau fi îndeplinite de artileria de câmp. Intensitatea utilizării în luptă a artileriei navelor fluviale a fost destul de mare. Deci, numai în perioada defensivă a bătăliei de la Stalingrad, navele Flotei Volga au condus peste 1200 de focuri vii.

Nu mai puțin importantă era sarcina de a acoperi și de a asigura trecerea trupelor lor de-a lungul liniilor de apă atunci când se retrăgea sub atacul forțelor inamice superioare și a operațiunilor de raidare la trecerile inamice. Rezolvând aceste sarcini, navele flotei Pinsk și Dunăre s-au trezit în mod repetat în situații dificile și au fost forțate să străpungă sub influența inamicului. Flotele stăpâneau metodele de spargere a navelor atunci când una sau ambele maluri erau în mâinile inamicului și râul era tras nu numai de artileria sa, ci și de mitraliere.

În același timp, forțele flotilei au fost reunite în grupurile principale și de sprijin, care au rezolvat împreună problema unei descoperiri. Navele grupului de sprijin (măturătoare, bărci blindate, bărci de patrulare și nave auxiliare), urmărind în fața și în spatele forțelor principale (monitoare și bărci de foc), au deviat focul inamic, au traulat fairway-urile, au suprimat, au suprimat punctele de mitralieră situate malul și a acoperit forțele principale cu ecrane de fum ... În plus, au îndeplinit sarcina de remorcare a navelor avariate.

În timpul descoperirii, principalele forțe au suprimat artileria inamică și bateriile de mortar. În unele cazuri, artileria forțelor terestre a fost de asemenea implicată pentru a asigura descoperirea navelor. Ea a rezolvat problema suprimării focului bateriilor de artilerie inamice, opunându-se descoperirii navelor noastre.

În perioadele ulterioare ale războiului, când trupele sovietice au efectuat în principal operațiuni și acțiuni ofensive, împreună cu sprijinul artileriei pentru forțele terestre, care au rămas cea mai importantă sarcină a navelor fluviale, importanța unor astfel de sarcini precum: asigurarea traversării obstacolelor largi de apă prin trupe, asigurând trecerea trupelor și echipamentelor în avans pe liniile de apă și implementarea transportului militar longitudinal pe râu.

Necesitatea de a asigura trecerea trupelor numai de către forțele flotilelor se explică prin faptul că, în timpul ofensivei rapide a trupelor noastre, într-o serie de cazuri, mijloacele de transport feroviar greu nu au avut timp să urmărească trupele. În timpul operațiunii Bobruisk din 24-28 iunie 1944, de exemplu, din acest motiv, navele flotilei Niprului au fost transportate de propriile forțe peste râu. Berezina 66 de mii de oameni și 1.550 de tunuri și mortare ale celei de-a 48-a armate a frontului 1 bielorus.

În total, pe parcursul întregului război, doar când trupele noastre au traversat bariere largi de apă, flotilele fluviale au transportat mai mult de 2,5 milioane de oameni.

Cu sprijinul artileriei forțelor terestre în avans, artileria navală a fost inclusă în planul general al unei ofensive de artilerie de către un corp sau o armată care operează în direcții de pe malul râului. Artilerul-pilot al flotilei sau formarea corespunzătoare a navelor flotilei a fost implicat în dezvoltarea unui astfel de plan. În aceste cazuri, navelor individuale sau grupurilor tactice de nave li s-au oferit mese de foc de artilerie planificate. Împreună cu artileria navală împușcată, artileria cu rachete a fost implicată și în sprijinirea forțelor terestre.

De multe ori în timpul războiului, flotilele fluviale au rezolvat problema debarcării trupelor. Această sarcină a fost rezolvată atât în \u200b\u200btimpul apărării, cât mai ales în timpul ofensivei forțelor terestre. În ceea ce privește amploarea lor, toate forțele de asalt fluviale erau tactice și au aterizat în adâncimea tactică a apărării inamice (nu mai mult de 30-35 km de linia frontului). Compoziția acestor aterizări a variat de la un pluton la o brigadă întărită. Nu existau nave de debarcare speciale și nave de debarcare în flotile. Cel mai adesea, bărcile blindate erau implicate pentru debarcarea forțelor de asalt.

Debarcarea forțelor de asalt tactice ale flotei a ajutat forțele terestre să își mențină și să-și îmbunătățească liniile defensive și să spargă pozițiile defensive ale inamicului. Operațiunile amfibii ale flotilelor au fost cea mai activă formă de asistență a forțelor terestre în operațiuni defensive și ofensive în direcții de pe malul râului. În total, în timpul războiului, doar flotilele Dunării, Niprului și Volga au aterizat peste 30 de aterizări tactice.

Rolul flotilelor fluviale în asigurarea transportului economic strategic și național era esențial. Rolul flotilei Volga a fost deosebit de semnificativ în rezolvarea acestei probleme, deoarece conducta de apă Volga a avut o importanță strategică. În perioadele de navigație, cele mai importante materii prime strategice - petrol și produse petroliere - curgeau de-a lungul acestui traseu. Inamicul a evaluat corect semnificația comunicării Volga și a încercat în orice mod posibil să o întrerupă. În mod sistematic, de la mijlocul anului 1942 până la mijlocul anului 1943 (în timpul perioadei de navigație), el a bombardat cu aviația sa porturi, nave și nave la punctele de trecere și a efectuat o așezare masivă de mine în secțiunea de la Astrahan până la Saratov.

În acest sens, o sarcină importantă pentru flotila Volga în 1942-43 a fost organizarea apărării aeriene și a apărării aeriene a acestei cele mai importante autostrăzi. Cea mai dificilă a fost organizarea apărării aeriene. În ciuda capacităților limitate ale forțelor și mijloacelor, flotila a asigurat cu succes protecția comunicațiilor în navigația 1942-43. Funcționarea unei comunicații longitudinale importante a fost întreruptă numai în perioada bătăliilor direct pentru Stalingrad, când inamicul a ajuns la Volga.

În timpul războiului, flotilele fluviale erau cele mai mobile și mai mobile formațiuni ale Marinei. Pe măsură ce situația generală de pe frontul sovieto-german s-a schimbat, precum și situația pe direcții operaționale individuale, flotilele au fost desființate, reformate sau recreate. Deci, în special, în legătură cu înaintarea inamicului adânc pe teritoriul nostru, flotilele Pinsk (octombrie 1941) și Dunăre (noiembrie 1941) au fost desființate. În octombrie 1941, s-a format flotila militară Volga. După finalizarea unei schimbări radicale pe frontul sovieto-german și retragerea trupelor noastre la Nipru și apoi la Dunăre, flotila Niprului (septembrie 1943) și Dunărea (aprilie 1944) au fost re-formate. În bazinele unor râuri în timpul războiului, au funcționat detașamente separate de nave fluviale (în special, detașamentele Don și Kuban în 1941-42)

Întreaga experiență a Marelui Război Patriotic mărturisește rolul semnificativ al flotilelor fluviale în operațiunile defensive și ofensive ale frontului și ale armatei care au fost efectuate în bazinele râurilor navigabile. Forțele flotilelor fluviale au influențat în mod repetat rezultatul acestor operațiuni în timpul războiului.

flotila râului Amur

Mulți ofițeri de marină nu s-au putut împăca cu moartea Imperiului Rus. Au trecut prin creuzetul războiului civil, de mai multe ori s-au confruntat cu o alegere - viața sau moartea, au luat o bătălie inegală, au murit, dar nu și-au trădat jurământul. Soartele lor în străinătate s-au dezvoltat diferit ...

Cartea istoricului N. Kuznetsov povestește despre consecințele tragice ale războiului civil, despre viața grea a marinarilor ruși în emigrație, despre participarea ofițerilor de marină la războaie și conflicte din secolul al XX-lea, serviciul lor în flotele străine și viața culturală a numeroase organizații emigre maritime.

Flotile fluviale și trenuri blindate maritime în sudul Rusiei.

În sud, forțele râului alb au fost organizate în Don, Kuban, Nipru și Volga. Din păcate, în ciuda cantității mari de materiale arhivistice conservate, există foarte puține informații sistematice despre crearea, reorganizarea și funcționarea flotelor care operează în sud. Prin urmare, ne vom limita la o trecere în revistă a istoriei formațiunilor navale care operează pe Don, Nipru și Volga.

Organizarea flotilelor fluviale pe Don a început în mai 1918. În această perioadă, trupele germane s-au apropiat de granițele regiunii cazaci Don, cu sprijinul cărora s-a format guvernul Marelui cazac Don, condus de Ataman P.N. Krasnov. Guvernul Don a inclus șeful departamentelor militare și navale. Primele unități navale au început să se formeze din ofițerii flotei care se aflau în acel moment pe Don. Deci, în martie 1918, flotila Don a început să fie creată sub comanda unui inginer mecanic, sublocotenent (mai târziu - căpitan de rangul II) A.G. Gerasimov. Vaporii fluviali mobilizați pentru nevoile militare ale flotei erau echipați cu tunuri de câmp de trei inci și mitraliere; bateriile plutitoare au fost create prin instalarea tunurilor navale de șase inci pe barje autopropulsate. 26 decembrie 1918, ca urmare a unui acord între comandantul Armatei Voluntare A.I. Denikin și Don Ataman Krasnov au format Forțele Armate din sudul Rusiei (ARSUR). După ce a preluat funcția de șef la începutul lunii februarie 1919, generalul locotenent A.P. Bogaevsky a subordonat complet unitățile armatei Don comandamentului AFYUR, inclusiv unităților navale.

La 31 ianuarie 1919, a fost creat Cartierul General al Armatei Marelui Don. În acest moment, principalele forțe maritime și fluviale ale trupelor erau următoarele: Don militar și flotilă de transport Don, Biroul Comandantului șef al porturilor, biroul portului Taganrog, Biroul inspectorului și batalioanele de artilerie navală grea . La ordinul comandantului-șef al Forțelor Armate din Rusia de Sud din 27 iunie 1919, Cartierul General al Armatei Marelui Don a fost transformat în Cartierul General al Forțelor Fluviale din sudul Rusiei. În această perioadă, ofensiva armatelor albe a început în direcția nordică, în legătură cu care părți ale Don Flotilei și ale artileriei navale grele au fost transferate la Volga, Nipru și Marea Neagră.

În mai - iulie 1919, de pe navele transferate din Marea Azov și Don, albii au reușit să formeze Sredne-Dneprovskaya (căpitan al rangului 2, din 23 august 1919 - căpitanul primului rang SV Lukomsky) și Nizhne-Dneprovskaya (căpitanul rangului II V.I.Sobetsky) al flotilei. Flotila Niprului Mijlociu consta inițial din divizii de bărci cu tun (4 unități), bărci blindate (8 unități) și artilerie navală grea (tunuri de 2 - 152 mm). În timpul ofensivei AFSR din 1919, flotila a sprijinit trupele din zona Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk) - gura râului. Pripyat. La începutul lunii septembrie, a atacat râul Desna până la Cernigov și a capturat nouă vapoare care i s-au alăturat. Pe 2 octombrie, într-o bătălie cu navele flotei militare roșii Nipru lângă satul Pechki, în timp ce încerca să aterizeze o aterizare în spatele trupelor sovietice, inamicul a reușit să provoace daune grele bateriei plutitoare, barca și capturați canonul. Ulterior, flotila nu a efectuat operațiuni active și, în timpul retragerii de la sfârșitul anului 1919, navele sale au trebuit să fie dezarmate și dezactivate.

Flotila Niprului de Jos (numită și detașamentul de nave cu destinație specială) - o divizie de tunuri fluviale (6 unități), 3 remorchere, 2 bărci - în octombrie - noiembrie 1919, a luptat împotriva formațiunilor rebele (în special, conduse de N.I. Makhno) în zonele Kakhovka, Berislav, Nikopol și Kherson. A fost întărit periodic cu nave ușoare ale Flotei Mării Negre. Odată cu retragerea trupelor Armatei Roșii la gura Niprului în iarna anului 1920, navele flotilei s-au mutat în porturile Peninsulei Crimeea.

Literatura menționează și flotila Niprului Superior, dar documentele de arhivă nu confirmă existența acesteia.

Odată cu crearea ARSUR, a fost stabilit postul de șef al forțelor maritime și fluviale ale Donului (contraamiralul S.S. Fabritsky). Flotila Don, formată în 1918, în vara anului 1919, a constat din Detașamentul Fluvial al Forțelor Don, Detașamentul Marin al Forțelor Don și Flotila de Transport. Sarcina principală a detașamentului fluvial a fost susținerea acțiunilor unităților terestre cu foc de artilerie și aterizări. Până la sfârșitul lunii iunie 1919, navele detașamentului s-au îndreptat spre Donul de sus. Flotila Don (partea sa de râu) a interacționat cu detașamentul de apărare al Mării Azov. Marinarii albi nu au avut ciocniri de luptă cu flotila militară Don Roșu. În august 1919, primul batalion desființat de nave s-a mutat pe Nipru, personalul și armele celorlalte două batalioane au fost trimise pentru a forma detașamentul Volga lângă Tsaritsyn (actualul Volgograd). Flotila Don a fost în sfârșit desființată la 29 decembrie 1919.

Pe Volga de Jos, în iunie 1919, s-a format detașamentul de nave Volga, numit mai târziu flotila militară Volga. Flotila s-a format la Tsaritsyn, eliberată de roșii. Barci de patrulare de pe flota Mării Negre, bărci cu motor ale flotilelor Don și patru bărci blindate ale flotei armatei cazacilor Kuban au ajuns pe Volga din Rostov cu calea ferată. De asemenea, au fost formate o serie de unități de coastă. Unitățile flotilei au funcționat până la sfârșitul anului 1919 în banda de coastă de lângă Tsaritsyn, Cherny Yar și Solodnikov, s-au angajat în așezarea minelor și au condus o serie de bătălii de artilerie. La sfârșitul anului 1919, în timpul retragerii albilor, doar șase bărci (inclusiv toate cele patru blindate) din divizia a 7-a au fost evacuate la Kerch, iar artileria și restul de 28 de bărci au fost lăsate în Sarepta, Tsaritsyn, Mariupol. și în eșaloane la stația Karavannaya. În timpul retragerii, majoritatea personalului flotei au rămas în urmă și au dispărut. La începutul anului 1920, rămășițele personalului flotei s-au adunat la Simferopol.

În legătură cu ofensiva activă a trupelor Armatei Roșii pe fronturile de sud și sud-est, care a început la 11 octombrie 1919, și ocuparea de către roșii a zonelor în care au funcționat flotilele, în toamna anului 1919, reducerea activitățile lor și evacuarea navelor și a personalului în Crimeea au început. La 12 februarie 1920, din rămășițele flotei Volga, s-a format primul detașament de nave ale Forțelor fluviale din sudul Rusiei și navele din Flotilele Niprului Superior și Mijlociu au intrat în detașamentele 2 și 3. Cartierul general al forțelor fluviale din sudul Rusiei a existat, cel mai probabil, până la jumătatea lunii aprilie 1920. Apoi, într-un moment în care principalele ostilități se desfășurau în Crimeea, nevoia existenței sale a dispărut, iar cartierul general a fost desființat (comisia pentru lichidarea sa a funcționat până la jumătatea lunii iulie). Marinarii flotilelor, care au ajuns în Crimeea, au continuat să servească în Flota Mării Negre.

Trenurile navale blindate circulau și în sud. În luptele cu inamicul, trenul blindat Dmitry Donskoy, creat în august 1918, s-a distins și a devenit unul dintre primele trenuri blindate ale armatei de voluntari. Neoficial, trenul blindat purta numele amiralului tragic decedat al Marelui Război - „Amiralul Nepenin”, deoarece baza echipei sale era ofițerii flotei. Deja la începutul slujbei, sub comanda căpitanului de rangul II V.N. Markov, fost ofițer de artilerie al corăbiei „Slava”, trenul blindat a ajutat două mii de drozdoviți să lupte împotriva armatei a 30-a mia a „cazacului roșu” I.A. Sorokin. 15 noiembrie „Amiralul Nepenin” sub comanda unui ofițer de artilerie de pe cuirasatul „Ioan Gură de Aur”, locotenentul senior AD Makarov a căzut într-o capcană și a murit la intersecția Bazovaya. Seniorul locotenent Makarov, locotenentul A. Vargasov, mandatarii N. Turtsevich, A.N. Hrușciov și militarul Ivan Zavadovsky. Restul marinarilor cu încuietori de la arme au reușit să ajungă la unitățile albe după o luptă grea. Trenul blindat „Rusia Unită”, situat în sectorul vecin, pe care au servit și ofițeri de navă și militari, după o bătălie acerbă, a reușit să pătrundă în propriul lor. Ulterior, „trenul naval blindat” a fost restaurat și a luptat până în noiembrie 2, 1920. Până la jumătatea lunii august 1919, au fost din nou comandați de un ofițer naval - sublocotenent (din 27 martie 1919 - căpitan de gradul II) B.N. Bushen.

Flotila fluvială a Forțelor Terestre ale Armatei Serbiei destinate operațiunilor pe căile navigabile interioare.

Comandamentul flotei râului este situat în Novi Sad, unitățile sunt situate în Novi Sad, Belgrad și Shapets.

Comandantul flotei râului este colonelul Andriya Andrich.

Obiective flotile fluviale:

Pregătirea comandamentului, a unităților subordonate și a soldaților flotei pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite.

Creșterea și menținerea pregătirii pentru luptă pentru misiunile armatei sârbe

Controlul căilor navigabile interioare și asigurarea manevrelor unităților Forțelor Terestre.

Structura organizationala

Comandamentul Flotilei Fluviale

Primul detașament fluvial

Al doilea detașament fluvial

Primul batalion de pontoane

Al doilea batalion de pontoane

Compania de comandă

Companie logistica

Echipamente și arme:

- Măturătoare fluviale din clasa Neshtin: RML-332 "Motayitsa", RML-335 "Vuchedol", RML-336 "Erdap" și RML-341 "Novi Sad".

O serie de șase măturătoare fluviale („râuri minoloveți”) de la RML-331 la RML-336 a fost construită la șantierul naval Brodotekhnika din Belgrad în perioada 1976-1980. Mașina de măturat RML-341, cu armament de artilerie îmbunătățit - două tunuri cu patru țevi de 20 mm, a fost construită în 1999.

Navele sunt utilizate în principal pentru operațiuni de combatere a terorismului, cu accent pe protejarea infrastructurii și a navelor din zonele de bază, precum și pentru a ajuta forțele terestre în căutarea și distrugerea grupurilor teroriste, în asigurarea siguranței navigației și salvării pe râuri. Mânerele fluviale din clasa Neshtin pot transporta șase tone de marfă sau 80 de soldați cu echipament.

Deplasarea standard este de 61 de tone.

Complet - 78 de tone.

Armament:

Un tun M75 cu patru țevi de 20 mm (două pe RML-341), două tunuri M71 cu un singur țeavă.

Lansator pentru patru rachete MANPADS Strela 2M

18 mine fără contact AIM-M82 sau 24 de mine de ancorare R-1

Traul mecanic MDL-2R, traul electromagnetic-acustic cu ponton PEAM-1 și traul acustic exploziv AEL-1.

RML-332 "Motayitsa"

RML-335 "Vuchedol"

RML-336 „erdap”

RML-341 "Novi Sad"

- Tip 411 bărci de asalt

În flotila râului, există două bărci de asalt (debarcare-Kurishna chamtsa) DH-411 și DH-412. Inițial, ambarcațiunile erau bazate pe mare și aparțin clasei de 32 de nave de la DH-601 la DH-632, construite între 1975 și 1984 în trei serii la șantierul naval Greben din Velikaya Luka. Barcile River Flotilla aparțin celei de-a treia serii cu două motoare diesel în loc de una.

În 1995, un detașament de bărci de asalt a fost transferat de pe coasta Adriaticii la șantierul naval Brodotekhnika din Belgrad, unde au fost reparate și modernizate înainte de a fi incluse în flotila râului.

Deplasare standard 32,6 tone

Complet - 42 de tone.

Barca poate transporta șase tone de marfă sau 80 de soldați cu echipament.

Armament:

Două tunuri M71 de calibru 20 mm

Lansator automat de grenade BP-30, calibru 30 mm

Două mitraliere de 12,7 mm

ДЧ-411

ДЧ-412

- Nava cu destinație specială BPN-30 „Kozara” (aka navă auxiliară fluvială RPB-30 "Kozar")

Una dintre cele mai vechi nave fluviale din armatele lumii - „Kozara” - nava de comandă a flotei fluviale a armatei sârbe. A fost construit în 1939 la un șantier naval din Regensburg, Austria. În timpul celui de-al doilea război mondial, a făcut parte din Flotila Dunării germane, folosită pentru aprovizionare și, de asemenea, pentru restul ofițerilor. După victoria aliaților, Kriemhield a devenit cazarmă din Oregon cu forțele americane din Regensburg.

În iunie 1946, nava a fost „demilitarizată” și transferată către Bavarian Lloyd Company de la Regensburg. Nava a venit în Iugoslavia în 1960, în schimbul unei nave de marfă. În 1962, a fost transferat de pe lista de proprietăți a Dunării Lloyd către Forțele Armate Iugoslave ca navă de bază.

Din 1971, Comandamentul Flotilei Militare Fluviale se află pe Kozar. Ultima reparație a navei a avut loc în 2004 la șantierul naval din Apatin.

Deplasare 544,6 / 601,5 tone.

Armament - 3 tunuri M55 cu trei țevi de 20 mm, 70 de mine de ancorare P-1 sau 20 de mine fără contact AIM-M82 sau 70 de mine ROCKAN.

Echipajul de 47 de persoane poate transporta 250 de soldați cu echipament.

- Barcă de patrulare fluvială (Rechni patrolni chamats) RPCH-111.

Construit în 1956 la șantierul naval Tito din Belgrad.

Deplasare 27/29 tone.

Armament - tun M71 de 20 mm, 2400 runde de muniție.

Poate transporta 30 de soldați cu echipament.

- Stație fluvială pentru demagnetizarea navelor RSRB -36 „Shabats”

- Motor patrul boat (Chamats motor patrolni) ChMP -22

- Bridge Park PM M-71

Flotila fluvială a fost reorganizată într-o unitate de rang brigadă pe 2 octombrie 2008, când au fost incluse în componența sa unități de ponton.

Ziua împărțirii este sărbătorită în același timp cu Ziua diviziunilor fluviale - 6 august. În această zi din 1915, prima navă de război sârbă Jadar a fost lansată pe râul Sava, nu departe de Cukarica din Belgrad, care a început oficial crearea flotilei râului sârb.

Pentru ofițerii flotei râului, sistemul de rang naval este păstrat. După rândurile comune pentru întreaga armată: waterman, bătrân waterman, bătrân waterman, clasa șefă, zavodnik, zavodnik, clasa I, locotenent - sunt cele navale: gardă de mână la corvetă, gardă de mână la fregată, căpitan de fregată, căpitan a fregatei, căpitanul vadului de mlaștină, komodor, contraamiral, viceamiral.