Organização diária do navio. Grupo de reconhecimento e sabotagem

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* Platz - grande área asfáltica aberta em frente aos prédios dos quartéis, destinada à perfuração e formação de pessoal.
* Troika - vestido completo.
* Acorde Dembelsky - uma tradição segundo a qual, a última vez que a desmobilização é tacitamente obrigada a fazer algum trabalho útil.
* Relatório sob comando - relatório às autoridades superiores.
* Bigode naval legal - após um ano e meio de serviço, é tacitamente permitido soltar o bigode.
* Armadura de borracha à prova de som - todo o barco é revestido com uma camada de borracha de três centímetros para maior tranquilidade no mar.
* Castanha - comunicação de rádio interna com fio com um microfone no submarino.
* Escova de amarração - uma escova com pêlos de metal para limpar o orifício inferior - piso de ferro corrugado no navio.
* Poço de condensado - um recesso no meio do porão para drenar condensado, óleo e sujeira. Limpo periodicamente.
* Alguns momentos depois, mais alguns espécimes empíricos razoavelmente grandes apareceram - uma tentativa de fazer um jogo de significados - espécimes empíricos, isto é, experimentais (ambiguamente).
* Frols - membros da tripulação do Capitão First Rank Frolov.
* Tash tan-nanant - Camarada Tenente Comandante.
* Chá da tarde - literalmente. Uma tradição naval entrando na dieta.
* Cômoda - líder do esquadrão.
* GONS são as principais bombas de esgoto.
* KPS - sistema de alimentação de condensado.
* Controle remoto - Dispositivo portátil de respiração.
* Howler - um sinal de alarme de batalha.
* Controle de profundidade - 320 metros.
* Diesel - disbat.
* Diesel é o apelido do operador de diesel no navio.
* Diesel - um motor diesel.
* Cook é cozinheiro de navio.
* Oskin cortou o roxo de uma dose seis vezes maior de vermute do almoço - em P.L. os marinheiros recebem 40-50 gramas de vinho por dia no mar. Seis pessoas estão sentadas à mesa. Algumas mesas concordam entre si e colocam seus 40 gramas em uma caneca. Assim, cada uma das seis pessoas bebe uma caneca cheia no almoço a cada seis dias.
* Sailor Sinepupkin é um apelo "tradicionalmente cômico" para qualquer jovem.
* EUA - poção nacional do Uzbequistão equiparada a uma droga.
* Ohio - submarino nuclear da Marinha dos EUA. Comprimento - 180 metros, 24 mísseis a bordo.
* Kitenok é um submarino russo.
* Caixa - qualquer navio de guerra de superfície.
* KTOF - Frota Bandeira Vermelha do Pacífico.
* Desprezo geral! - um método de chamada elaborado com uma resposta coral padrão - "Ooh, vadia!" É usado tanto por respeito ao objeto de apelação, quanto com o propósito de humilhar, dependendo das circunstâncias.
* Marinha - Marinha.
* APK - cruzador submarino nuclear.
* Submarino nuclear - submarino nuclear.
* SSBN - er-pe-ka-es-en - cruzador submarino com míssil estratégico.
* Godok é um marinheiro que serviu durante dois anos e meio.
* Aniversário - Hazing.
* Podgodok - um marinheiro que serviu dois anos.
* Poltorashnik é um marinheiro que serviu um ano e meio.
* Crucian - um marinheiro que serviu um ano.
* A carpa Crucian é a meia de um homem.
* Drysch, espírito, pai, touro, guerreiro, lutador - um marinheiro que serviu de zero a meio ano ou um ano.
* Deck - o piso sobre o qual as pessoas andam, também o piso do navio.
* Olá, touros, encolham mais rápido no convés! - tradução. Ei, jovens marinheiros que ainda não jogaram fora as tortas de suas mães, lavem o chão mais rápido!
* Rags - um trapo.
* Banco - cadeira.
* Tank é uma mesa.
* Chumichka é cozinheira.
* Chufan, chifan - comida. A palavra vem do chinês - chifan (comida).
* Chufanit, chifanit - coma alimentos sem etiqueta adequada, com ganância indigna.
* Shuffle - tremer vergonhosamente de medo ou apenas estar com medo.
* Para esmagar Kharyu - dormir na hora errada de acordo com os regulamentos.
* Gratuito - gratuito, às custas do Estado.
* Caixa - navio de superfície.
* O barco é um submarino.
* Um marinheiro é um marinheiro recrutado.
* E pendurado no final, dentro da cozinha, uma folha de juramento imutável, eterno e monolítico derrama na sala de jantar a luz sagrada do verdadeiro patriotismo não intencional, sempre lembrando os soldados subaquáticos de sua existência - a convicção de que é desnecessário lembrar as bases do juramento aos verdadeiros patriotas.
* Rex, um cachorro, um chacal é um oficial mau e egoísta que não entende marinheiros recrutados. (desdenhosamente).
* Puxe o deck - lave o chão puxando a água derramada com um pano.
* Autonomia - uma campanha de combate autônomo por três meses debaixo d'água em modo autônomo. Serviço de combate.
* Casco robusto - O casco resistente de um navio ou o peito de um jovem soldado
* Verificação de vazamentos em um casco sólido - Aumento da pressão atmosférica nos compartimentos do navio. Socos no peito (punho) de um jovem lutador.
* Linha de água - a linha de água na parte inferior do casco do navio quando na superfície.
* Zampolit - vice-comandante do navio para assuntos políticos.
* Cap é o capitão do navio.
* Vice - comandante adjunto do navio.
* Goby é o comandante da quinta unidade mecânica de combate da nave. Normalmente, a pessoa mais inteligente e tecnicamente talentosa da equipe.
* Galanka - jaqueta marinha de uniforme leve.
* Caras - colar destacável com três listras que significam as três grandes batalhas marítimas vitoriosas.
* Canol - ou seja novo, novo uniforme. (canola)
* Pillers - pilar.
* WC - WC.
* Boot, Green é um soldado.
* Starmos - marinheiro sênior.
* Répteis - botas navais de trabalho.
* Burnouts - chinelos de couro com orifícios redondos nas laterais e na parte superior.
* Chromachi - botas de fim de semana cromadas dos três.
* Galley - Qualquer cantina da Marinha.
* Kubrick - o interior do quartel.
* Conte os dias até o pedido - os jovens para o ano contam os dias antes do pedido de desmobilização diminuem quando faltam 100 deles.
* Garsunka - cantina para as refeições dos oficiais no barco.
* Wow-wah-wah-wah-wah! - Desejamos boa saúde, camarada (por exemplo) Tenente Comandante!
* Aposta! - deixou de lado!
* Lityokha é um tenente.
* Za-de-pe (para dp) - para uma longa caminhada.
* Vemeushnik - (VMU) naval yo .... - (..shed).
* Em caso de algo - no caso de uma guerra nuclear.
* Saída - pequenos exercícios militares no mar ou apenas atividades experimentais planejadas para "sair" para o mar.
* Tiro - sair para o mar em um barco com prática de tiro de combate com torpedos ou mísseis estratégicos.
* Saudade - uma vida com humilhação física e psicológica, fome, etc.
* Adki - godki (língua presa).
* DE Bae. (D.B.) - pena adicional de reclusão em quiche.
* Pool - entendi. (Língua amarrada)
* Rob - roupa de trabalho.
* Relações irregulares - agressão.
* TTP - lesão corporal grave.
* Vestiário - depósito para vários uniformes.
* O caranguejo é um cockard.
* Wasser é um nix.
* Nix - suporte.
* Strom - proteção em caso de violação da ordem ou da lei.
* Casaco de pele - wasser, strut, nix.
* Para tapar buracos - com falta de especialistas militares, marinheiros e oficiais são enviados ao mar sem descanso entre unidades autônomas.
* Shuffle - ter medo, tremer de medo.
* Mangueiras, debulhadoras - na opinião dos marinheiros - covardes, preguiçosos, pretendentes, com medo ou sem vontade de servir plenamente. Ou aqueles que geralmente se recusam a ir para o mar, embora de acordo com a lei da força, se o marinheiro tem medo de ir para o mar, eles não têm direito.
* Técnico - álcool técnico, também é furador.
* Shiloh - veja "técnico".
* Enrole - coma. (desdenhoso)
* Cidade - Petropavlovsk-Kamchatsky.
* Décima - 10ª divisão BDR.
* Be-De-er - BDR - uma variedade de submarinos do Projeto 667 ..
* Oitava - 8ª divisão "Azukh".
* Azukha é um dos projetos de barcos nucleares.
* Baú - aspirante.
* Suntuk - um baú (significa o sotaque cazaque).
* Despir-se! - dispersar!
* Os dois primeiros artigos da UVS são uma piada comum no exército e na marinha.
* Fartsa é ferreiro, revendedor, não um vendedor legal.
* Quinze rublos.
* Purple country - refere-se ao trabalho do grupo inglês Deep Purple, como símbolo do hard rock.
* Zara - a língua presa do oficial, pronunciando a palavra AMANHÃ.
* Ordem Ustinov - uma ordem de desmobilização de recrutas da frota.
* Kurasawa é bonito.
* Abandonado - sob a influência de drogas. * Goby - o comandante da quinta unidade mecânica de combate na nave. Normalmente, a pessoa mais inteligente e tecnicamente talentosa da equipe.
* Cair! - ir! Venha aqui! (Dialeto de Moscou).
* Moonshine full bowl e Ustinov's order * - ordem para desmobilizar (dispensar) o pessoal da frota.
* Armações - nervuras de rigidez no lado interno de um casco de navio forte. Costelas do peito de um jovem marinheiro.
* Três irmãos de pedra - três pedras na entrada da baía de Avachinskaya, às margens da qual está localizada a cidade de Petropavlovsk-Kamchatsky. Os navios no mar passam por estes "três irmãos".
* Rybachiy - uma vila perto da base dos navios de guerra.
* Deixei cair a cabeça raspada no peito - é uma tradição raspar a cabeça careca antes de viajar.
* Provisionador - gerente de produtos no almoxarifado. Ele geralmente os dá aos cozinheiros (kokam).
* Contar os dias - dever dos jovens responderem ao primeiro pedido de desmobilização, quanto falta à encomenda (de cem dias descendentes)
* Dock é um dispositivo técnico para reparo de navios. Com sua ajuda, a água é removida e o navio torna-se totalmente visível.
* Mãos nos bolsos - um ato proibido, pelo qual você é forçado a costurar os bolsos.
* Zema é um compatriota ou apenas um tratamento respeitoso.
* Bolshoy Kamen é um assentamento em Primorye, uma famosa fábrica de reparos e construção de submarinos.
* Mangueiras e debulhadoras - covardes, covardes, fingindo estar doentes, automutilando-se. Se um recruta tem medo de ir para o mar, a lei não tem o direito de forçá-lo a fazê-lo.
* Piolho em um soldado - parafraseando correta - é melhor chamar a si mesmo de soldado.
* Divisão - uma conexão de navios.
* Tripulação - todo o pessoal militar, membros da tripulação do navio.
* Nível - piso.
* Paratunka - um sanatório com fontes termais.
* Hajeme - um sinal para iniciar um duelo de judô. (yap)
* Wazaari ippon - duelo de judô completo e vitorioso. (yap)
* Yuko - no dudo 2 pontos para um lançamento bem sucedido. (yap)
* Aqui, Fergana está sempre bêbado e o narguilé é khuryat e khushchivat plyof, shyashlik-baschlik *! - diz-se com sotaque - "... aqui em Fergana eles sempre bebem e fumam narguilé e comem pilaf, shashlik-bashlyk"!
* ... para as ilhas mágicas de sol - estamos falando sobre o Havaí.
* ... se algo estava acontecendo em terra * - assim, provavelmente, o Comandante-em-Chefe da Marinha disse mais tarde.
* O que disseram para você de manhã no prédio quando você enxugou o rosto com álcool ?! - de manhã, no mar, os marinheiros recebem tampões embebidos em álcool para limpar o rosto. Isso provavelmente é feito para economizar recursos hídricos.
* Be-che three - ogiva - 3, ogiva três, grupo de minas de torpedo.
* O cavalo de Oldenburg é o cavalo alemão mais pesado.
* Ele cantou, dançando ou algum tipo de dança misteriosa de supernova, ou fazendo exercícios de ginástica * - uma leve sugestão de aeróbica!
* Tentáculos de dezessete metros - dispositivos de abate retráteis, incluindo um periscópio.
* Estibordo - significa o reator à direita e, como resultado, a turbina à direita.
* Karfan - disse com sotaque - Coréfan, amigo.
* Uma vez um estranho, mas agora seu - o destacamento usual de outra tripulação.
* Chief Petty Officer é a classificação mais alta concedida ao pessoal de um navio. Depois do sargento-chefe do navio, há um posto na categoria de oficiais juniores - aspirante.
* GTZA - o turbo-redutor principal. Turbina.
* Murena, Navaga - vários projetos de submarinos.
* Hantei! - o fim da ação. (jap).
* YALDA - a cabeça do dispositivo de elevação e mastro.

Ogiva do navio

Ogiva do navio

a principal unidade organizacional da tripulação do navio, destinada a executar tarefas específicas. A ogiva do navio inclui pessoal e armas atribuídas e outros meios técnicos. Dependendo da classe, o navio pode ter até 7 ogivas (CU). navegação (BCH-1); míssil ou artilharia de mísseis (BCH-2); mina e torpedo (ogiva-3); comunicações (BCh-4); eletromecânico (BCh-5); aviação (BCh-6); controle (BCh-7).

EdwART. Dicionário Explicativo Naval, 2010

Veja o que é "Warhead of the ship" em outros dicionários:

A subdivisão da aviação do porta-aviões destina-se ao material e suporte técnico dos voos das aeronaves embarcadas, à manutenção e operação do equipamento técnico da aviação da aeronave e ... ...

Este termo tem outros significados, consulte Warhead. A unidade de combate, junto com a Força, é a principal unidade organizacional da tripulação dos navios da Marinha Soviética e Russa, encarregada de combater ... ... Wikipedia

Warhead (ogiva) do navio - a principal unidade organizacional da tripulação do navio, destinada a realizar determinadas tarefas e utilizar meios técnicos na batalha e na vida cotidiana (ogiva de navegação, foguete de artilharia, torpedo de minas, comunicações, etc.). ... ... Dicionário de termos militares

UNIDADE DE COMBATE - (ogiva), principal. unidade organizacional da tripulação do navio, pretendida. para realizar o definido. tarefas e uso de tecnologia. significa na batalha e na vida cotidiana. serviço. Dependendo da patente e classe do navio M. B. Warhead: navegador. (Warhead 1), mísseis. (arte de foguete ... Enciclopédia de Forças de Mísseis Estratégicos

Parte da tripulação do navio, vigiando os postos de comando e de combate. Normalmente, todo o pessoal da nave é dividido em três turnos de combate EdwART. Dicionário Explicativo Naval, 2010 ... Dicionário Naval

O alerta de combate em assuntos militares é um sinal (comando) pelo qual uma subunidade (unidade, navio, formação) é imediatamente colocada em prontidão total para combate. Servido para envolvimento imediato ou maior alerta. ... ... Wikipedia

Mudança de batalha - uma parte do pessoal do navio (subtenentes, capatazes, marinheiros), que esteja de acordo com sua organização de combate no posto de comando e nos postos de combate e desempenhe funções de acordo com a prontidão declarada para o combate por um período determinado. No navio… … Dicionário de termos militares

Estabilidade do navio - ESTABILIDADE DO NAVIO, sua capacidade de flutuar na água em uma posição direta e retornar a ela após o término da ação externa. razões que alteraram o original. posição de equilíbrio do navio. Distinguir O. transversal quando inclinado ... ... Enciclopédia militar

Porta-aviões AB. Ar ártico AB. ar ártico continental kAV. Ar do mar MAV. Transporte aéreo AVTR. Inteligência do agente AG. AKS Inglês sazhen cúbico. AM Naval Aviation Airfield. Campo de aviação operacional marinho AOM. APP ... ... Dicionário marinho

Vice-almirante Kulakov ... Wikipedia

Mex\u003e A altura dos números e letras do número de combate (inscrição) deve ser de 30 milímetros. Exemplos de números de combate e uma explicação de suas designações digitais são fornecidos no Apêndice 1 desta Carta.

muito obrigado

Apêndice 1 encontrado:

Anexo 1
ao art. 18 e 20
IDENTIFICAÇÃO DE PONTOS DE COMANDO, POSTOS DE BATALHA E NÚMEROS DE BATALHA
1. Para designar postos de comando e postos de combate nos diagramas, horários, instruções e demais documentos, são adotadas as seguintes abreviaturas:
a) postos de comando:
GKP - posto de comando principal;
ZKP - reserva de posto de comando;
TsKP - posto de comando central;
KP
1 - posto de comando da ogiva do navegador;
RFP
5 - posto de comando sobressalente de ogiva eletromecânica;
KP
M - posto de comando do serviço médico, etc.
Se houver vários postos de comando na unidade de combate (serviço), é atribuído a eles o número de série correspondente na unidade de combate (serviço), que está escrito no numerador, por exemplo:
KP-1
2 KP-2
4 KP-4
5, etc.
b) postos de combate:
Em navios de superfície
BP-12 - posto de combate para manutenção de dispositivos de controle de incêndio (em BC-2);
2
BP-1 - posto de combate para manutenção de dispositivos de monitoramento de radiação e produtos químicos (SL-X);
X

Em submarinos
BP-13 - posto de combate para manutenção dos tubos de torpedo de proa do submarino;
BP-36 - posto de controle de combate para os lemes do submarino.
Os primeiros dígitos (um ou dois) indicam o número do compartimento. O último caractere (segundo ou terceiro dígito ou letra) indica que o posto de combate pertence à unidade de combate (serviço).
A correspondência de números ou letras do último sinal para unidades de combate e serviços é a seguinte:
BCH-1 - 6 e 7;
BCH-2 - 20, 30, 40, etc. (independente do número do compartimento), partindo da proa do submarino;
BCH-3 - 3;
BCH-4 - 4;
BCh-5 - 5 e 8;
BCh-7 - 2, 9;
serviço de proteção radiológica, química e biológica - X;
serviço médico - M;
serviço de abastecimento - S.
Os números e letras atribuídos aos postos de combate não devem ser repetidos no mesmo compartimento. Os números dos postos de combate dos mecanismos auxiliares correspondem aos números dos compartimentos.
2. O número de batalha atribuído a cada sargento-mor e marinheiro deve corresponder às amostras fornecidas. As seguintes abreviações são adotadas para designar os números das batalhas, por exemplo:
a) em um navio de superfície

2 - designação digital da ogiva (carta de designação do serviço);
15 - número do posto de combate;
21 - designação digital do turno de combate, onde:
2 - número do turno de combate;
1 - o número de série do capataz, o marinheiro no turno de combate.

B) em um submarino

1 - designação digital da ogiva;
31 - designação digital de posto de combate, onde:
3 - número do compartimento;
1 - o número do posto de combate desta ogiva no compartimento.
12 - designação digital do turno de combate, onde:
1 - número do turno de combate;
2 - número de série de aspirante, capataz, marinheiro em turno de combate.

8. O principal objetivo de combate do navio é derrotar as forças e os meios do inimigo por meio de uma ação de combate.

A organização do navio é construída de acordo com sua missão de combate com base nas tarefas resolvidas por uma determinada classe (subclasse) de navios. A estrutura organizacional do navio é estabelecida por seu pessoal.

9. À frente do navio está comandante de navio... Para auxiliar o comandante do navio, são nomeados os seguintes:

- assistente sênior (assistente), sendo o primeiro subcomandante do navio,

- suplentese assistentes, determinado pelo pessoal do navio.

Todo o pessoal do navio é sua tripulação.

10. Para melhor utilizar as armas e utilizar os meios técnicos em combate, são criadas unidades e serviços de combate nos navios:

Em navios individuais, dependendo de sua especialização e características de design, outros serviços também podem ser criados.

11. As unidades e serviços de combate, dependendo da classificação do navio, são subdivididos em divisões, grupos, baterias e equipes (esquadrões) de acordo com o pessoal do navio.

Unidades de combate, divisões (grupos, baterias) são chefiadas por seus comandantes e os serviços são chefiados por chefes.

12. Em navios de classificação 2, 3 e 4, um oficial pode receber o comando de duas ou mais unidades de combate ou serviços.

13. As unidades estruturais regulares primárias do pessoal do navio são ramos. Eles são liderados por líderes de esquadrão. Os esquadrões podem ser organizados em equipes lideradas por líderes de equipe.

14. Para garantir as atividades diárias dos navios de superfície de rank 1, 2 e 3, são criadas subunidades que não fazem parte das unidades de combate (serviços).

As funções da tripulação do contramestre nos submarinos são desempenhadas por uma equipe de timoneiros e sinaleiros.

15. Para a batalha, o pessoal do navio é distribuído entre postos de comando e postos de combate.

O pessoal que não estiver em estado de alerta nos postos de combate das suas unidades de combate (serviços) deverá assinar os postos de combate das outras unidades de combate (serviços). A partir do momento do anúncio do alerta de combate (alerta de treinamento), ele entra na subordinação dos chefes de acordo com o cronograma para o alerta de combate e após a liberação do mesmo retorna à subordinação dos chefes, sob cuja liderança realiza o serviço diário.

PONTOS DE COMANDO E POSTAGENS DE BATALHA

16. Posto de comando (CP) é chamado de local equipado com os meios de controle necessários, de onde o comandante dirige as ações do pessoal das unidades subordinadas, o uso de armas, o uso de meios técnicos e a luta pela sobrevivência, e também mantém a comunicação com o comandante sênior e unidades interagentes.

O posto de comando do comandante do navio é o comando principal ponta do navio e chamou GKP, e em navios de classificação 4, onde há apenas um posto de comando - KP.

Em caso de falha do GKP, é criado um posto de comando reserva (ZKP), que é equipado com instalações de controle duplicadas para o navio e meios de comunicação. Para os mesmos fins, unidades de combate (serviços) podem ser equipadas com pontos sobressalentes (ZP).

17. Posto de batalha (BP) é denominado um local em um navio com armas ou equipamentos técnicos a bordo que têm uma finalidade específica de combate, onde o pessoal os usa e mantém.

O posto de batalha é liderado por comandante do posto avançado.

18. Todos os postos de comando e postos de combate em navios devem ter nomes, designações e números de série, que são determinados pelo Apêndice 1 deste Fretamento.

Nos submarinos, os postos de comando são numerados em cada unidade de combate (serviço) em ordem numérica da proa à popa. Os números dos postos de combate do submarino são compostos por dois ou três caracteres (números ou letras). Os primeiros dígitos (um ou dois) indicam o número do compartimento, o último caractere (o segundo ou terceiro dígito ou letra) - o posto de combate pertence à unidade de combate (serviço).

Os postos de combate de uma ogiva de míssil recebem números, independentemente de sua localização nos compartimentos: 20, 30, 40, etc., a partir da proa do submarino. Os números dos postos de combate dos mecanismos auxiliares correspondem aos números dos compartimentos.

Em navios de superfície postos de comando e postos de combate são numerados em cada unidade de combate (serviço, divisão) em ordem numérica da proa do navio à popa e de cima para baixo ao longo das superestruturas, conveses e plataformas.

Em navios de superfície de nível 4, onde unidades de combate e serviços não são fornecidos pelo estado-maior, os postos de combate são numerados na ordem geral de número crescente por navio.

NÚMERO DA BATALHA

19. De acordo com a organização de combate do navio, os subtenentes, capatazes e marinheiros recebem números de combate, que são inseridos em folha de numeração pessoal.

O número da batalha consiste em três partes:

A primeira parte (número ou letra) indica em qual unidade de combate (serviço) o aspirante, capataz ou marinheiro está de acordo com o cronograma de alerta de combate;

A segunda parte (um, dois ou três dígitos) indica o número do posto de combate onde se encontra o aspirante, capataz ou marinheiro de acordo com o cronograma de alerta de combate;

A terceira parte (dois dígitos) determina se um aspirante, capataz ou marinheiro pertence ao turno de combate; o primeiro dígito indica o número do turno de combate, o segundo dígito é o número ordinal do aspirante, capataz ou marinheiro no turno.

Os turnos de combate são atribuídos aos seguintes números:

O primeiro turno de combate - 1, 5, 7;

O segundo turno de combate - 2, 4, 8;

O terceiro turno de combate - 3, 6, 9.

20. O número de combate para uso na roupa de trabalho de capatazes e marinheiros é feito de tecido branco resistente e costurado no bolso externo esquerdo, a inscrição é aplicada em tinta preta.

Para capatazes e marinheiros não admitidos ao exercício de funções de acordo com o cargo ocupado, bem como para cadetes e estagiários em treinamento prático a bordo, o algarismo "0" (zero) é colocado antes do primeiro número (letra) do número de combate.

Nos uniformes especiais de todos os oficiais e subtenentes, é feita uma inscrição indicando o nome abreviado do cargo.

A altura dos números e letras do número de combate (inscrição) deve ser de 30 milímetros.

21. Subordinados, capatazes e marinheiros recebem um livro "Número de batalha", que indica seu lugar e responsabilidades para todos os horários do navio, bem como os números atribuídos a eles armas pessoais, máscaras de gás, etc.

Os livros de "Número de batalha" são estritamente registrados. Na saída do banco, os livros são entregues aos plantonistas e devolvidos no ato da entrega da nota de licença.

22. As programações dos navios são elaboradas a fim de distribuir pessoal aos postos de comando e de combate para o uso de armas e dos meios técnicos do navio, bem como para a execução de outras atividades e trabalhos do navio sistematicamente repetidos.

Os horários dos navios são divididos em combate e todos os dias.

23. O principal documento que determina a organização do navio em batalha é programação de alerta... Este horário é a base para todos os outros horários de navios.

24. O pessoal do navio é distribuído por postos de comando e postos de combate, levando em consideração sua especialidade, nível de treinamento e qualidades físicas. O objetivo da distribuição é garantir o uso mais eficaz das armas e dos meios técnicos do navio em combate, a luta pela sobrevivência do navio e a permutabilidade do pessoal.

25. Cada oficial do navio em batalha deve ter dois deputados. Esta disposição aplica-se igualmente a subtenentes e encarregados que desempenham funções de responsabilidade particular.

O resto dos subtenentes, capatazes e marinheiros devem ter um deputado. Os deputados são indicados no cronograma de alerta de combate e são preparados de acordo.

O comandante do navio em batalha, após o assistente sênior (assistente) do comandante, é substituído pelos oficiais do navio na ordem determinada pela ordem do comandante do navio.

26. A minuta do cronograma inicial de alertas de combate para o navio-chefe de cada série é elaborada pelo Quartel General da Marinha.

Para navios não seriais, o cronograma inicial de alerta de combate é desenvolvido pelos oficiais do navio sob a liderança do quartel-general da formação com base na lista de pessoal incluída na documentação técnica do navio.

Durante o período de construção (modernização) do navio, os comandantes das unidades de combate e chefes de serviços, sob a liderança do assistente sênior (assistente) do comandante do navio e com a participação dos especialistas da capitânia e do vice-comandante da parte eletromecânica de sua unidade, finalizam o cronograma de alerta de combate. Ao mesmo tempo, levam em consideração as mudanças ocorridas nas armas, nos meios técnicos e na localização no navio.

O cronograma de alerta de combate revisado é aprovado pelo comandante da unidade.

Com base no cronograma de alerta de combate aprovado no navio, todos os outros cronogramas do navio fornecidos e . desta carta e instruções de combate.

27. Correções nos horários dos navios e instruções de combate são feitas à medida que a organização dos navios é desenvolvida e a experiência é acumulada, bem como em caso de alterações de projeto e de pessoal no montante determinado para navios do mesmo tipo pelo comandante da formação e para navios não seriais - pelo comandante do navio.

28. As programações de combate incluem:

Cronograma de Alarme de Combate ( prontidão de combate número 1) com diagramas de observação técnica e visual da situação subaquática, de superfície e aérea, com tabelas de postos de comando, postos de combate e numeração do pessoal do navio;

Agendar por prontidão de combate número 2 com diagramas de observação técnica e visual das condições subaquáticas, de superfície e do ar.

Em submarinos são elaborados dois programas de alerta de combate - separadamente para as posições subaquáticas e de superfície e dois programas de prontidão de combate nº 2 - também para as posições subaquáticas e de superfície (os horários para as posições subaquáticas são os principais);

Cronograma de preparação do navio para batalha e campanha (para submarinos - para batalha, campanha e mergulho);

Cronograma de preparação, comissionamento e retirada da usina principal (para navios com usinas nucleares);

Cronograma para controle de avarias do navio;

Cronograma para abandono do navio em caso de ameaça de sua morte;

Cronograma de combate às forças e meios de sabotagem submarina (PDSS) para prontidão de combate nº 1 e nº 2 com esquema de observação visual por vigilantes armados para combate ao PDSS (e supervisão técnica de GAS anti-sabotagem - para navios de superfície);

Cronograma de recebimento (entrega) de armas e munições;

Cronograma da equipe de demolição do navio;

Cronograma para tratamento especial do navio com esquemas para a localização de áreas para tratamento especial e movimentação de pessoal, que define as funções do pessoal para descontaminação, desgaseificação, desinfecção do navio, controle dosimétrico e químico e higienização da tripulação, bem como quando a quarentena (observação) é introduzida no navio.

e) em submarinos:

Cronograma de uso de motor diesel ou sistemas de reabastecimento de ar subaquáticos;

Observe a programação quando o submarino a diesel estiver no solo;

b) em navios de superfície:

Cronograma para a prestação de assistência a um navio ou aeronave em perigo e a retirada das equipes de resgate de emergência do navio;

Cronograma de preparação do navio para recebimento de aeronaves embarcadas, apoio e controle de vôo;

Cronograma para instalação e içamento de dispositivos hidroacústicos externos;

Cronograma para arraste e transporte de redes de arrasto e buscadores;

Cronograma de preparação e colocação de minas com esquema de implantação de pessoal;

Horário de recepção e desembarque da força de assalto e transporte da subunidade de assalto a bordo com a disposição do pessoal e equipamento da força de assalto.

Nos navios de uso especial e de apoio, dependendo da sua especialização, podem ser elaborados outros horários, cuja lista é determinada pelo comandante da formação.

29. PARA programações diárias relacionar:

Cronograma de administração, inspeção e verificação de armas e equipamentos técnicos;

Cronograma de fundeio (barris, cabos de amarração) e de fundeio (barris, cabos de amarração);

Cronograma de reboque com esquemas de reboque;

Cronograma de recebimento e transferência de bens sólidos, líquidos e explosivos em trânsito;

Programação de cabines e cockpits para acomodação;

Agende por arrumado.

Além dos horários indicados, são compilados os seguintes:

e) em submarinos:

Programação para carregamento da bateria;

Cronograma de trabalho do pessoal do convés superior (superestrutura, mar);

b) em navios de superfície:

Programação do apagão do navio;

Horário de descida e subida de embarcações.

30. Os horários indicam o local de ação (posto de comando, posto de combate, compartimento, sala, etc.), deveres do pessoal, posições dos oficiais, posições e número de combate de subtenentes, capatazes, marinheiros. Os nomes do pessoal estão incluídos na tabela de numeração do pessoal do navio.

No cronograma de alerta de combate, como atribuições adicionais, são indicadas as ações do pessoal dos postos de combate para selar o casco do navio, conforme sinalização "Perigo de radiação" e "Alarme químico", para prestar assistência aos feridos e feridos, durante a navegação em condições difíceis, bem como outras funções que são desempenhadas pelo pessoal em alerta de combate, mas distintas das funções principais de combate.

31. Todas as programações são inseridas em livro de horários de navios .

Além disso, o livro deve incluir:

Esquema de organização de combate do navio;

Esquema de organização diária do navio;

Esquema de combate a navios;

Numeração de buzinas, extintores, válvulas de sistema de proteção de água;

Lista de portas estanques a água e gás, escotilhas, gargalos e fechos de ventilação com suas marcações.

O livro deve ser acompanhado por Coleção de instruções de combate do pessoal do navio .

32. Sobre o esquema da organização de combate do navio postos de comando e postos de combate são mostrados com uma indicação de sua subordinação em um alerta de combate.

No esquema de batalha do navio a seção longitudinal do navio mostra a localização de todos os postos de comando, postos de combate, compartimentos e outras instalações do navio.

Em instruções de combate detalha as funções dos subtenentes, capatazes e marinheiros em alerta, no uso de armas e de meios técnicos na batalha e na luta pela sua sobrevivência, na imersão urgente, bem como responsabilidades adicionais para selar o casco do navio, acionamento do motor diesel e sistemas de reabastecimento de ar debaixo d'água, ao definir o estabilizador de profundidade, por sinais "Alarme químico"

Para lutar;

Com um aumento real na prontidão de combate;

b) « Uma broca ":

Praticar as ações da tripulação do navio em alerta de combate;

Na realização de exercícios de combate naval com uso prático de armas;

Pela realização de exercícios e treinamentos de combate naval em postos de combate, inclusive para controle de avarias, com a participação de todo o pessoal do navio;

Ao carregar (descarregar) munição;

Ao sair (entrar) do navio da base (para a base), a passagem estreita, navegando em condições difíceis;

Para preparação de emergência do navio para batalha e campanha.

Em outros casos- por decisão do comandante do navio. Em tempo de guerra, a saída (entrada) da base (para a base), a passagem da estreiteza, a navegação em condições difíceis, bem como a preparação de emergência do navio para a batalha e uma campanha são realizadas em alerta de combate.

Simultaneamente com o anúncio de um combate ou treino por uma transmissão de navio, seu propósito é anunciado;

em) « Alarme de emergência " - quando a água entra no navio, ocorre um incêndio, explosões, concentrações perigosas de gases (substâncias nocivas) e outras emergências fora da batalha;

d) « Alarme químico " - em caso de ameaça ou detecção de contaminação química ou bacteriológica;

e) « Perigo de radiação " - em caso de ameaça iminente ou detecção de contaminação radioativa.

Os sinais sonoros para anunciar um alarme são fornecidos no Apêndice 2 deste Estatuto.

Alexander Sergeevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Crônica do livro-foto: "O lendário BOD" Feroz "DKBF 1971-1974".

Capítulo 761. Base naval Baltiysk. BOD "feroz". Ogiva eletromecânica (BCH-5). 15/11/1972.

Ilustração fotográfica da Internet aberta: PEZh e o corredor do NAP TFR "Pylkiy" pr.1135 do tipo "Burevestnik". Exatamente o mesmo interior do PEZh e os "interiores" da economia BCh-5 estavam no BOD "feroz".

O navio patrulha Pylky foi incluído nas listas dos navios da Marinha em 07/05/1975 e em 06/05/1977 pousado na rampa do estaleiro com o nome A.A. Jdanov em Leningrado (número de série 715). Lançado em 20/08/1978, encomendado em 28/12/1978 e em 24/01/1979 incluído no DKBF. Logo após a passagem entre as frotas de Baltiysk para Sevastopol, ele foi transferido para o KChF.
10.10 - 14.10.1983 visita ao Pireu (Grécia);
18.07 - 23.07.1996 visita a Zeebrugge (Bélgica).
De 19/02/1987 a 09/07/1993 no Estaleiro Báltico "Yantar" em Kaliningrado, foi modernizado de acordo com o projeto 11352 (eles instalaram o novo radar "Fregat", e em vez do RBU-6000 - quadros para pacotes quádruplos dos mísseis anti-navio "Uranus"), após o que o navio foi devolvido à Frota do Báltico.
26/07/1992 mudou a bandeira naval da URSS para Andreevsky.
Em 1998, ele ganhou o Prêmio do Comandante da Marinha por guerra anti-submarina (como parte do KPUG).

TFR "Pylky" comandou:
1.Capitão 3 ° Rank N.G. Moskalev - 1978-1981
2.Capitão de 3ª classe A.N. Melnikov - 1981-1983
3. Capitão de 3ª classe N.V. Zharinov - 1983-1986
4. Capitão 3ª Classe A.V. Vasko - 1986-1987.
5. Capitão de 3 ° grau Yu.M. Sharov - 1987-1995
6. Capitão 3 ° grau P.V. Khilko - 1995-1996
7.Captain 3rd Rank Gurinov O.G. - 1996-1999
8.Capitão 2ª Classe I.E. Andryushchenko - 1999-2002
9. Capitão 2ª Classe Bognat - 2002-2004
10.Capitão 3 ° Rank V.K. Cherepakhin - 2004-2005
11.Captain 2nd Rank Gusev O.V. - 2005-2009
12. Capitão 2ª Classe S.A. Malkov - 2009 - até o presente.

No anterior:

Quase todo o pessoal dos marinheiros e capatazes do período "feroz" BCH-4 BOD 1972-1974 era meu amigo no serviço.

O mesmo não se pode dizer dos marinheiros da ogiva eletromecânica - BCH-5 BOD "Feroz", pois esses eletricistas, mecânicos, zeladores, operadores de turbinas, mecânicos e outros "papoulas", como são tradicionalmente chamados na marinha, formaram uma equipe fechada separada na tripulação do navio ( casta) com suas próprias leis, regras de vida e serviço, disposição e disposição rebeldes ...

A ogiva eletromecânica (BCh-5) é "uma unidade organizacional da tripulação do navio, encarregada da qual se concentram os meios técnicos da usina principal (GEM), o sistema de energia elétrica, os mecanismos auxiliares, bem como os meios de luta pela sobrevivência do navio".

A ogiva eletromecânica (BCH-5) é a maior em número de ogivas do navio, composta por várias equipes e departamentos: turbo-motor (TMG), elétrico (ETG) e sala de esgoto (TKG).

Uma ogiva eletromecânica (BCH-5) é a vida, atividade, energia e movimento da nave, sem o BCH-5 a nave é imóvel, o que significa que é simplesmente um alvo inútil. Os comandantes e o pessoal do BCh-5 "garantem as manobras do navio em quaisquer modos de movimento, estabilidade e sobrevivência, inafundação, segurança contra explosão e incêndio, fornecimento ininterrupto de eletricidade e ar comprimido, resfriamento e aquecimento, fornecimento de água doce e do mar, o funcionamento de todos os sistemas de suporte de vida do navio, sistemas domésticos e dispositivos, eliminação de combate e danos de emergência, trabalho de reparo diário e de campo, todos os tipos de reparos de fábrica e ancoragem de navios, mergulho, uso de equipamentos flutuantes de navios e muito, muito mais.

O "coração" de um navio de guerra é sua principal usina de energia (GEM). No BPK "Ferocious" pr.1135 do tipo "Burevestnik" (assim como em todos os outros navios do pr.1135), uma turbina a gás de duplo eixo, usina reversível foi instalada - GGTZA do tipo M-7. Cada eixo era movido por uma turbina principal (pós-combustão) com capacidade de 18.000 HP. e uma turbina principal com capacidade de 6.000 hp. As turbinas de pós-combustão foram conectadas às linhas de eixo por meio de acoplamentos pneumáticos.

O acessório de engrenagem de marcha conectou cinematicamente as caixas de engrenagens das turbinas de marcha e tornou possível trabalhar com qualquer turbina em marcha em ambos os eixos da hélice do navio, enquanto a eficiência da usina aumentou em 25%. A potência total da usina BPK pr. 1135 é de 48.000 hp.

As turbinas principal e principal da usina eram reversíveis. A rotação reversa das hélices foi fornecida por uma turbina reversível (livre) da hélice GTE.

A usina era controlada por acionamentos elétricos pneumáticos do sistema Bora-Storm. O tempo de partida das turbinas do GEM a partir do estado frio é de três minutos. O abastecimento total de combustível no navio é de 450 toneladas, mas era possível ter combustível “em sobrecarga” (550 toneladas).

Hélices de navio Projeto 1135 - quatro pás, baixo ruído, passo variável, com carenagem. O peso de cada um é de 7.650 kg, o diâmetro é de 3,5 m. O número de revoluções do eixo da hélice é de 320 rpm. Esses parafusos acabaram sendo os mais eficazes em qualquer modo de operação de usina.

O sistema de energia elétrica do navio era composto por cinco geradores a diesel com capacidade de 500 kW cada, e produzia uma corrente alternada trifásica com tensão de 380 V e frequência de 50 Hz. Duas usinas autônomas com controle remoto "Angara" garantiram um fornecimento confiável de eletricidade através dos sistemas ShchRO, ShchO e ShchV.

Os principais mecanismos e usinas de energia da usina estavam localizados em três compartimentos adjacentes no meio do casco do navio: as turbinas principais - em dois compartimentos adjacentes, a sala de máquinas de proa (NSM) e a casa de máquinas de ré (KMO), os dutos de gás de todas as turbinas da usina saíram para uma chaminé.

Para reduzir os campos físicos do navio e o nível de interferência com a operação do GAS (estações hidroacústicas) do navio, foram criadas uma depreciação em dois estágios dos mecanismos principais, revestimentos de amortecimento de vibrações e instalado o sistema de nuvem de bolhas Velena. Assim, os navios do Projeto 1135 tinham um nível relativamente baixo de campo acústico e "eram os navios de superfície mais silenciosos da Marinha Soviética".

Três geladeiras MXM-180 garantiam o funcionamento das geladeiras, nas quais eram armazenadas carnes e demais produtos, além da refrigeração de outros aparelhos e equipamentos. Nas laterais do navio do Projeto 1135 havia estabilizadores automáticos de rolagem do tipo UKA-1135 retráteis dentro do casco, eles garantiam uma diminuição da rolagem em 3,5-4 vezes (para uma amplitude de 8-10 °), o que aumentava drasticamente o nível de conforto dentro do navio ao se mover onda ”, bem como a eficácia do uso de armas de navios. O sistema de extinção de incêndios por água, o sistema químico OHT da marca ZhS-52 e um conjunto de equipamentos de combate a incêndios garantiram a segurança contra incêndios do navio.

Uma ogiva eletromecânica (BCH-5) é como um "estado dentro de um estado": o comandante do navio, é claro, é a pessoa principal do navio, mas dentro do navio ("no carro") o principal é o comandante do BCH-5 ou "avô" respeitosamente e tradicionalmente conhecido como o comandante de uma ogiva eletromecânica. O fato é que o pessoal do BCh-5 fica de plantão e de serviço durante toda a existência do navio (sem interrupções).

O comandante do BCh-5 é o principal especialista da tripulação, uma pessoa cujo talento, diligência, conhecimento e experiência dependem literalmente de tudo, principalmente da capacidade de sobrevivência do navio no mar. De acordo com o afretamento do navio, o comandante do navio e o comandante do BC-5 não devem deixar o navio ao mesmo tempo. O comandante do navio apenas com base nos relatórios do comandante do BC-5 toma decisões sobre a luta pela sobrevivência em caso de combate ou avaria de emergência, até o momento em que o pessoal deixa o navio que afunda.

Todos no navio confiam sua vida e saúde ao comandante e pessoal do BCh-5, assim como o comandante e o pessoal do BCh-5 confiam sua vida e saúde a quem deve administrar o navio com eficácia e usar suas armas. É por isso que a tripulação de um encouraçado é um todo, uma equipe, uma família de irmãos navais ...

E, no entanto, poucos dos oficiais, subtenentes, capatazes e marinheiros de outras unidades de combate (BCH-1, BCH-2, BCH-3, BCH-4, RTS e outros serviços e equipes) sabiam o que estava acontecendo ou estavam na economia de "avô "," Star mech "(mecânico sênior), comandante da unidade eletromecânica (BCh-5). Todos estavam secretamente satisfeitos com o fato de que atrás da porta principal à prova d'água e à prova de explosão que leva ao PEZh (posto de sobrevivência de energia do navio) há alguém que fornece a todos nós calor, luz, ar, energia, comida, frescor, água e limpeza nos quartos e cockpits do navio ...

Pessoalmente, ainda estou tremendo ao pensar que não teria que servir como timoneiro na cabine de navegação e de navegação de um navio de guerra, mas em algum lugar no interior do navio próximo a máquinas e mecanismos quentes e perigosos ...

Tive sorte porque no meu serviço e nas minhas funções de combate pude ver e ouvir tudo o que acontecia no navio, na ponte de navegação e no ambiente à nossa volta com os olhos, ouvidos e todos os sentidos. "Maslopupy" (como é tradicionalmente chamado na frota todos os que servem na ogiva eletromecânica - BCh-5) são privados desta oportunidade, seu destino são, na melhor das hipóteses, os mostradores dos instrumentos, botões e botões do painel de controle, e no pior caso - as partes funcionais das máquinas e mecanismos.

Máquinas e mecanismos, via de regra, zumbem, chocalham, rugem, ressoam, fazem barulho, emitem calor e odores de máquina, vapores sufocantes de óleo, graxa e tinta. A diferença de temperatura em torno dos tapetes e mecanismos e do ar de refrigeração da ventilação de insuflação e exaustão, via de regra, dá origem a um aumento da umidade, umidade, ou vice-versa, secura nas instalações.

O corpo humano reage natural e inevitavelmente a todas as mudanças no ambiente e também "funciona" e irradia como máquinas e mecanismos de trabalho, como resultado, a atmosfera cotidiana ou de trabalho da vida humana é adicionada à atmosfera da máquina. É muito difícil se acostumar e se acostumar com essas condições ...

Várias vezes tive a oportunidade de visitar os locais mais inacessíveis da economia da ogiva eletromecânica (BCH-5) do BOD "Feroz" - nos corredores dos eixos de transmissão, quando os marinheiros, capatazes e subtenentes do BCH-5 eliminaram heroicamente o vazamento de óleo de emergência nas vedações dos eixos de transmissão, nos PEZH central do navio) e no espaço de fundo duplo, nos tanques de combustível sob as tábuas do assoalho, quando eram limpos com raspadores de borracha e trapos de muco solar espessado.

Em todos esses casos, eu estava encarregado do BCH-5 de escrever notas no jornal de parede do navio, nos relâmpagos de combate sobre o heroísmo de marinheiros e capatazes, subtenentes e oficiais do BCH-5, sobre as condições de seu difícil serviço e trabalho. Além disso, como organizador Komsomol do navio, eu mesmo desci sob as tábuas do piso e subi no estreito labirinto das anteparas dos tanques de combustível no espaço de fundo duplo para verificar pessoalmente as condições de trabalho dos jovens marinheiros-salag BCH-5 ...

A norma de trabalho de meia hora de "imersão" sob o payoli em tanques de combustível é um balde de muco solar coletado com as mãos nuas com um raspador de borracha e um pedaço de um velho colete de marinheiro. Neste caso, é necessário apertar os orifícios ovais nas anteparas do espaço de fundo duplo, arrastar o cabo e a lâmpada com tampa à prova de explosão, a mangueira de alimentação e exaustão, um balde de muco solar e uma ferramenta.

Depois de alguns minutos trabalhando em uma atmosfera densa saturada de vapores de diesel, você não sente mais o frio mortal do fundo de aço do navio, você esquece tudo no mundo, exceto o pânico selvagem de ser deixado aqui para sempre sozinho. Ao mesmo tempo, os pequenos brincalhões de BC-5, procurando por "piolhos" em você por um tempo, apagam a luz e desligam a ventilação e você permanece neste espaço frio, fedorento, úmido e terrivelmente apertado em absoluta escuridão e silêncio, como em uma sepultura ...

Quando eu, como um organizador Komsomol do navio, os meninos do BCH-5 ainda obedeciam e "lançavam-se" sob o payoli, então violando as regras, eles "às escondidas" chamaram de volta seus jovens marinheiros, que estavam trabalhando nos compartimentos vizinhos. Na empolgação de uma aula incomum de "raspagem" do muco solar do metal exposto do assoalho, não percebi que fui deixado sozinho, mas quando a luz e a ventilação se apagaram, percebi que tinha um teste de teste, então persistentemente, mesmo fechando os olhos para ter certeza, continuei toque para coletar este lodo frio e fedorento.

Foi necessário limpar os tanques de combustível para que toda a superfície do metal ficasse perfeitamente limpa e seca, sem indícios de qualquer borra solar ou oleosa, portanto, primeiro foi necessário coletar o muco com um raspador de borracha, depois coletá-lo em um balde com um pano úmido e, em seguida, com um pano seco e escorregadio limpe tudo.

A qualidade do trabalho dos "limpadores" dos tanques de combustível era verificada de forma muito simples - um sargento BCH-5 de um ano de idade subia pessoalmente sob as tábuas do piso com um uniforme de marinheiro, subia pelas aberturas das anteparas e se o manto ficasse oleoso e sujo, o jovem lavador tinha que limpar tudo novamente "para brilhar ", E depois também lavar o robe por um ano ...

Na escuridão absoluta, rangendo os dentes de frio e medo, de ressentimento e raiva, verifiquei a qualidade do meu trabalho passando a palma da mão sobre o metal: se a palma da mão não escorregou, mas "rangeu", esfregou no metal, então está seco aqui e você pode ir para outro lugar ...

Fui "salvo" por um dos oficiais subalternos do BCH-5, que acidentalmente ou deliberadamente (não sei) olhou para o lugar onde o rushwork DMBovskoe estava sendo trabalhado pelos DMBovs do BCH-5. O aspirante gritou alto e alto na escuridão do espaço do fundo duplo: "Está alguém aqui?", Ao que respondi com grande alegria, mas também rude e alto: "Sim!"

Who! - gritou o aspirante (na minha opinião, era o capataz da equipe das caldeiras, o aspirante Leonid Vasilyevich Salov).

Sailor Suvorov! - Eu respondi.

O que você está fazendo aí?! O aspirante a marinheiro gritou em um tom diferente. - Saia imediatamente!

Com grande dificuldade, agachado "em três mortes", mal movendo suas pernas e braços dormentes, gemendo baixinho de dor e medo, arrastando atrás de si um pano solar molhado enfiado em um saco de lona especial e uma espingarda retangular de lata serrada (balde caseiro), meio cheio de limo solar, empurrando-o cuidadosamente pelos orifícios nas anteparas e apertando-os eu mesmo, rastejei de grande alegria para esta voz salvadora, que agora me parecia "angelical".

A luz brilhante do transportador à prova de explosão brilhou, a ventilação começou e a vida, a confiança e a esperança voltaram para mim novamente ...

Deixe tudo! - ordenou-me o aspirante BCH-5. - Jogue fora o serrado e o saco de trapos. Saia você mesmo. Eles estão procurando por você. Urgentemente ao oficial político.

Eu rastejei para fora do assoalho, como se tivesse nascido de novo à luz do dia. Os olhos semicerraram-se por causa da luz forte, as narinas captaram avidamente o odor, mas tão agradável após o ar de payol, e o cérebro novamente se orientou habitualmente no espaço e se alegrou com as imagens familiares.

Os capatazes e marinheiros de um ano de idade BCH-5 fingiram não saber de nada e não sabiam que Suvorov permanecia sob as tábuas do assoalho e outros marinheiros, curvando a cabeça, obedientemente concordaram que todos estavam certos de que não havia ninguém sob as tábuas do assoalho. não…

Então, ouvi vagamente a repreensão raivosa do oficial político e, depois de um tempo, também lenta e pensativamente disse a ele o que estava fazendo no espaço de fundo duplo e o que sentia ao mesmo tempo. Uma hora e meia depois, depois de entrar no banheiro por ordem do oficial político, fui capaz de lavar o suor pegajoso do sol e me livrar do cheiro horrível e terrível, no "Lenkayut" contei meus sentimentos aos meus amigos, jovens de anos e, portanto, aos pequeninos do DMB de BC-5, que me deu esse teste.

Já contei a minha outra "aventura" nos corredores das varas de remo e o heroísmo dos marinheiros do BCh-5 em um de meus primeiros contos ...

Minha terceira "imersão no mundo do BCh-5" aconteceu com uma visita ao posto de sobrevivência energética do navio (PZH), onde tirei fotos para o jornal de parede do navio e uma foto para a memória do comandante do BCH-5, os anos do DMB e todos os que estavam de serviço desta vez em PZH ...

Como você pode ver, essas impressões da ogiva eletromecânica (BCH-5) foram suficientes para toda a minha vida ...

É verdade que os deuses DMB BCH-5 mais uma vez me convidaram para seu lugar "sob os payoli" e desta vez (aparentemente, corrigindo sua culpa e meu insulto) me mostraram seu "covil" - um esconderijo dos Deuses BCH-5. Esse também era um espaço entre o fundo, porém mais largo e livre, no qual havia vários colchões, sobretudos em vez de cobertores, e mochilas em vez de travesseiros. Já havia uma luz constante de luzes de emergência, um suprimento quase silencioso e ventilação de exaustão, estoques de pão, comida enlatada e, possivelmente, comida mais inebriante, bem como uma biblioteca inteira de livros "perdidos" da biblioteca do navio.

Separadamente, no skerry-den BCH-5, em uma cama de uma velha jaqueta de ervilha estava um "amigo" - uma guitarra de seis cordas, na qual os dedos nodosos do "maslopupov" produziam intrincadamente uma aparência de sons de guitarra ...

Apreciei e aceitei a confiança de DMB "maslopupov" e toquei e cantei várias canções para eles, comi ensopado quente com eles e bebi álcool com eles da caneca comum do "mundo". Depois disso, dei aos óleos um dos ampliadores portáteis Lennkute, vários pacotes de revelador, fixador e papel fotográfico. Essa era a principal coisa que DMB "masloupy" BCH-5 queria e "fodeu" de mim.

Eu fiz este presente não por medo das ameaças de Godkov desses caras, mas por causa do respeito e percepção que experimentei, tendo estado no "carro", na economia de uma ogiva eletromecânica, tendo experimentado as condições de serviço, trabalho e vida, em que esses marinheiros estão.

Testifico e afirmo - nenhuma outra ogiva e serviço em um navio merece mais respeito, reconhecimento e honra do que uma ogiva eletromecânica. Não pude e não posso concordar e reconhecer o direito dos "maslopups" à sua godkovshchina "maslopup", mas reconheço o direito a uma disciplina de trabalho específica e a um sistema de relações de dominação de especialistas mais experientes em BCh-5 sobre especialistas menos experientes. Isso deve ser assim, porque o custo de erro, inexperiência, desatenção e negligência na atmosfera explosiva da instalação eletromecânica BCH-5 é uma emergência, acidente, incêndio, explosão, fumaça, poluição de gás, inundações e, como resultado, danos à saúde, morte de pessoas, do navio e da tripulação.

Já vi várias vezes como abnegada e heroicamente as equipes de emergência do BCH-5 BOD "Ferocious" agem e eu afirmo: mesmo que não sejam tão educados e inteligentes como os timoneiros, operadores de rádio, especialistas em SPS e RTS, eles são salvadores confiáveis, abnegados e habilidosos , pronto para se sacrificar, mas para salvar a todos e o navio.

A hora chegará e contarei na próxima história sobre este caso de resgate do BOD "Feroz" por nosso lote de emergência de "masloupov" BCH-5.

O primeiro comandante da ogiva eletromecânica (BCH-5) do Ferocious BPK foi o Tenente Comandante Valery Nikolayevich Silkin (março de 1972 - março de 1976). Ele era um especialista extremamente competente e experiente, que conhecia profundamente a estrutura, o equipamento e as instalações do navio, um verdadeiro "mecânico sênior" e "avô", muito autoritário e igualmente modesto. No livro de A.S. Drobot "Feroz" em guarda da Pátria "nem mesmo encontrou sua fotografia, como dizem" em um arquivo pessoal ".

Durante meu serviço no navio "Feroz", sempre senti o apoio amigável e paternal invisível de Valery Nikolaevich Silkin, que raramente falava abertamente por mim (não gostava de falar muito), mas sempre deu sua voz autoritária para mim e minhas propostas e iniciativas do Komsomol ... Valery Nikolayevich gostou especialmente do nosso jogo no KVN naval ...

O primeiro comandante do grupo da caldeira de esgoto BCH-5 foi o tenente Yuri Evgenievich Samarin (1972-abril de 1974). De abril de 1974 a dezembro de 1975 - Tenente Yuri Vladimirovich Berdnikov.

O primeiro comandante do grupo elétrico BCH-5 foi o tenente Nikolai Stepanovich Fedosov (1972-1975), um oficial e especialista muito distinto e autoritário.

O primeiro comandante do grupo turbomotor BCH-5 foi o tenente Sergei Nikolaevich Gusev (agosto de 1972 - novembro de 1977).

Chefe da equipe turbo-motor BCH-5, aspirante a marinheiro Leonid Vasilyevich Udalov (agosto de 1972 - abril de 1976).

Técnico do grupo de engenharia elétrica BCh-5, subtenente Nikolai Nilovich Tarkachev (março de 1972 - janeiro de 1977). Chefe da equipe de engenharia elétrica, aspirante a oficial Vasily Fedorovich Shishlin (setembro de 1972 - dezembro de 1974).

Comandantes da tripulação do porão e da caldeira, aspirante a marinheiro Leonid Vasilyevich Salov (agosto de 1972 - janeiro de 1974). Ele foi substituído pelo suboficial Stepan Grigorievich Korolkov (1974-1977). A propósito, Leonid Vasilyevich Salov continuou a servir por algum tempo no navio "Ferocious" como instrutor de mergulho.

Sobre outros membros do pessoal da ogiva eletromecânica (BCH-5) do BOD "Ferocious" Eu descrevi em detalhes nos anteriores e contarei mais nos seguintes contos deste livro "O lendário BOD" Ferocious ".