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Nome completo do aeroporto: Aeroporto Internacional de Dubai

Nome do aeroporto internacional: Aeroporto Internacional de Dubai

Código IATA (IATA): DXB

Um país: Emirados Árabes Unidos

O endereço: Departamento de Aviação Civil, P.O. Box 2525, Dubai, Emirados Árabes Unidos

Localização: 5 km a sudoeste de Dubai

Número de terminais: 3

Partidas

Horário de voos online do aeroporto de Dubai:

Chegada

Foto: Aeroporto de Dubai sob a asa de um avião da Emirates

Aeroporto de dubai

O Aeroporto Internacional de Dubai foi o aeroporto de crescimento mais rápido atendendo passageiros internacionais em 2009 e continua a ser um dos aeroportos mais movimentados do mundo em termos de tráfego internacional de passageiros e carga. Dubai International conecta-se com mais de 220 destinos em seis continentes e atende a cerca de 130 companhias aéreas regulares.

O Aeroporto de Dubai tem três terminais, incluindo o premiado Terminal 3 dos Emirados, inaugurado em outubro de 2008. Amplamente reconhecido na indústria como o terminal lançado com mais sucesso, o Terminal 3 aumentou a capacidade do aeroporto internacional de Dubai para 60 milhões de passageiros por ano, e este número aumentará para 75 milhões devido à admissão para atender aeronaves Airbus A380 em 2012.

O Aeroporto de Dubai é a base dos Emirados. Todos os voos da Emirates chegam e partem do novo Terminal 3 da Emirates no Aeroporto Internacional de Dubai. Todos os voos codeshare não operados pela Emirates chegam e partem do Terminal 1.

O Terminal 3 da Emirates está localizado próximo ao centro de Dubai. Existem muitas rotas de transporte que levam a ele.
O Terminal 3 da Emirates está localizado no caminho para o aeroporto de Garhoud, a poucos quilômetros do centro de Dubai. Se você planeja viajar de carro, ônibus ou táxi, observe que pode haver atrasos durante o trânsito da hora do rush nas estradas principais de ou para o aeroporto.

O Terminal 3 da Emirates também é acessível por vários tipos de transporte público.

Os táxis são fáceis de encontrar na maioria das áreas de Dubai. Além disso, a Emirates possui seus próprios táxis no Terminal 3, localizado próximo à área de desembarque.

A Linha Vermelha do Metrô de Dubai tem estações no Terminal 3 da Emirates e no Terminal 1 do Aeroporto de Dubai, proporcionando excelentes conexões com a cidade.

Várias linhas de ônibus levam ao Aeroporto de Dubai. A melhor rota pode ser encontrada no site de planejamento de rotas da Autoridade de Trânsito de Dubai.

Como navegar dentro do Terminal 3 do Aeroporto de Dubai
É fácil navegar dentro do Terminal 3 da Emirates, graças ao seu layout claro e muitas placas de sinalização.
Ao conectar vôo a vôo, você pode facilmente transferir do Terminal 1 para o Terminal 3 da Emirates ou vice-versa. Graças às calçadas móveis e escadas rolantes, a travessia não leva mais de 20 minutos.

Para maior comodidade dos passageiros, existem carrinhos de pequeno porte que podem ser usados \u200b\u200bpara se locomover dentro dos prédios dos terminais, mas não entre os terminais.

Os passageiros da Flydubai viajando pelo Terminal 2 podem usar um serviço de entrega dedicado.

Outros passageiros que viajam pelo Terminal 2 precisam passar pelo saguão de desembarque e retirar suas bagagens no ponto de retirada de bagagens e, em seguida, chegar ao terminal desejado por transporte público ou privado.

Chegada ao aeroporto de Dubai

Fotografia: Hall de Chegadas do Aeroporto de Dubai

A Emirates oferece a seus passageiros uma ampla gama de serviços para facilitar sua chegada. No Terminal 3 da Emirates em Dubai, você estará cercado de atenção e cuidado. Eles irão ajudá-lo a carregar sua bagagem e fornecer outros serviços necessários e, se necessário, fornecer assistência especial.

Salão de Trânsito
Se de repente você tiver alguma dificuldade com um visto ou transferência, pode relaxar e fazer um lanche em uma sala de espera especial enquanto resolvemos todas as formalidades.

Os passageiros que fazem uma pausa prolongada entre os voos de conexão e que têm direito a ficar no hotel gratuitamente também podem esperar nesta sala enquanto seus documentos são processados.

Lounge para passageiros com necessidades especiais
Acompanharemos jovens desacompanhados e outros passageiros que necessitem de atenção especial por meio de retirada de bagagem e alfândega até a sala de espera para passageiros com necessidades especiais. Aqui, os videogames os esperam, além de livros, revistas e lanches para ajudá-los a passar o tempo enquanto esperam pelos pais ou responsáveis.

Sala para o serviço "Motorista pessoal"
Os passageiros da Primeira Classe e da Classe Executiva que reservarem o serviço de motorista de cortesia devem fazer o check-in no Salão do Chauffeur. Aqui, eles poderão relaxar enquanto esperam pelo carro e, em seguida, continuar a viagem na cabine de um luxuoso Mercedes para passageiros da Primeira Classe ou Volvo para passageiros da Classe Executiva.

Serviços de porteiros
Se precisar de ajuda com sua bagagem e malas, o Emirates Porters Service está à sua disposição, tanto no saguão de embarque quanto no desembarque. O custo de um carregador é de apenas AED 20 por carrinho.

Depósito de bagagem
Assim que chegar ao aeroporto, você pode deixar sua bagagem na sala de bagagens da Emirates e dar uma caminhada leve por Dubai. O custo do serviço é de apenas AED 20 para 12 horas de armazenamento de uma mala ou mala de tamanho padrão e AED 25 para armazenamento de bagagem de grandes dimensões.

Para mais informações, verifique antes da partida.

Serviço de entrega de bagagem
Assim que chegar ao Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Dubai, você poderá continuar sua jornada agradável sem o incômodo de carregar suas malas, deixando a Emirates entregá-las em sua porta ou apartamento.

A Emirates oferece um serviço de entrega de bagagem, onde coletamos sua bagagem em Dubai e a entregamos em qualquer local nos Emirados Árabes Unidos. Você pode usar o serviço por uma taxa mínima.

Pesquise e reserve bilhetes para Dubai
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Para receber milhas bônus pelo seu voo, não se esqueça de emitir cartão de milhas do passageiro.

Hotéis em Dubai
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Chegar ao aeroporto de Dubai foi uma das mais difíceis da minha vida. Nunca vi uma fila tão grande em nenhum outro lugar, exceto talvez na Loja de Departamentos Central de Moscou em tempos pré-históricos. Ficamos parados por 3 horas. Para passar pelo controle de passaportes nos Emirados Árabes Unidos, eles fazem uma varredura de retina, mas pessoalmente me levou literalmente alguns segundos. Se o motivo das filas foi o pouso em massa de aviões, a ciência ainda é desconhecida.

Aeroportos em Dubai

Existem três aeroportos internacionais em Dubai.

Chegamos via DXB - a maior do Oriente Médio, a 6 km do centro de Dubai. Por meio dele se realizam voos para todos os continentes, é o aeroporto mais movimentado do mundo, apesar do grande número de balcões de check-in e de uma equipe maravilhosa. Parece Dubai inteiro - encantador, tem três terminais, entre os quais existe um transporte regular para o transporte de passageiros. Um grande número de lojas duty-free com preços atraentes, exceto álcool. Existem muitos restaurantes e cafés.

Em conexão com o trabalho de DXB à beira de possibilidades, a construção do aeroporto Al Maktoum, em homenagem à dinastia governante, começou a descarregá-lo. Dizem que é uma cidade fabulosa e muito à frente do nosso tempo. A glória do aeroporto mais luxuoso está prevista para ele, e a construção ainda está em andamento. Situa-se perto da zona mais íngreme e da ilha Palm Jumeirah, a 44 km do centro.

O aeroporto mais próximo da cidade é a Estação Rodoviária XNB de Dubai, a 1,5 km do centro de Dubai. Atende voos locais e internacionais.

Certifique-se de consultar o ponto de chegada na passagem, se for Al Maktoum! Então você está com sorte. E no DXB:

• cuidado, as salas de espera estão superlotadas, os anúncios são difíceis de ouvir no meio do barulho, utilizamos os serviços de um placar online;
• É melhor fazer um estoque de souvenirs antes da partida, tudo é mais caro aqui;
• certifique-se de voar de qualquer maneira - um país incrível.

Até mais, espero em Al Maktoum!

A aviação militar sempre atraiu muita atenção do público. E, se no momento de seu início admirava sua eficiência, hoje surpreende com as possibilidades e a presença de uma massa de soluções de alta tecnologia. Vivemos em um mundo muito instável, no qual conflitos locais ocorrem de vez em quando, mas talvez a única vantagem disso seja a oportunidade de assistir às melhores obras da arte da engenharia em ação. Nós os combinamos em uma classificação os melhores lutadores militares do mundo, o que pode não apenas surpreendê-lo com o progresso técnico da indústria de defesa, mas também deixá-lo orgulhoso de seu próprio país, porque a maioria das posições de liderança pertence a aeronaves russas. Como diz o ditado, "Em primeiro lugar, os aviões ..."

10. Dassault "Mirage" 2000 (França)

A aviação francesa aumentou visivelmente desde a Segunda Guerra Mundial, quando foi destruída em pedacinhos pelo exército alemão. As tentativas de condução de uma política externa independente exigiam um exército forte, então há 30 anos apareceu o avião militar Mirage, que imediatamente se tornou o principal lutador da Força Aérea Francesa e não desistiu dessa posição por duas décadas, pois se mostrou de forma excelente em operações de paz no Norte da África, pelo que começou a ser comprado maciçamente pela Índia. Foi nessa região que ele se encontrou: a destruição bem-sucedida de aeronaves e quartéis-generais inimigos, bem como ataques com mísseis teleguiados, quebraram a resistência dos rebeldes em alguns dias. De acordo com alguns relatos, apesar de ter sido descontinuado em 2006, o Dassault 2000 participou da Guerra da Líbia, onde infligiu danos terríveis ao equipamento militar do exército de Gaddafi.

9.

Há alguns anos, o Falcon, que ocupava a nona posição no ranking dos melhores caças do mundo, era a aeronave de combate mais utilizada no mundo. Seus indicadores de baixo custo e qualidade o tornaram o principal produto de exportação da Força Aérea dos Estados Unidos. Hoje, existem 4.750 caças F-16 em todo o mundo. A versão atualizada será produzida pelo menos até o final de 2017. As fotos desta aeronave atingiram repetidamente as lentes das câmeras dos repórteres militares, ele conseguiu participar de 100 conflitos, os mais famosos dos quais são a operação da OTAN contra as tropas iugoslavas e a guerra do Iraque. No exército israelense, os F-16 Fighting Falcon são os lutadores de combate mais eficazes. Segundo dados oficiais, são quarenta vitórias aéreas.

8.

Embora os protótipos ainda não tenham participado das hostilidades e seu comissionamento esteja planejado para 2018, ele já absorveu os principais desenvolvimentos dos engenheiros domésticos. Comparado ao seu antecessor, ele se tornará mais econômico em termos de consumo de combustível, mas ao mesmo tempo criará mais condições para o conforto do piloto: do controle de vôo automatizado durante a mira a um aumento do volume de ar gerado por uma estação autônoma de oxigênio. O único problema, em nossa opinião, são as tentativas prematuras do Ministério da Defesa da Federação Russa de atraí-lo para participar de licitações internacionais, porque o radar e alguns equipamentos ainda não foram levados a um estado ideal. Uma característica positiva desse modelo é o custo de produção, por exemplo, os franceses tornam duas a três vezes mais caras as aeronaves com características semelhantes.

7.

O projeto americano de maior sucesso dos últimos quarenta anos ocupa o sétimo lugar entre os dez melhores lutadores de combate do mundo. O F-15 Eagle tem a garantia de permanecer em serviço até 2025, o que significa que terá tempo para comemorar seu quinquagésimo aniversário. É incrível, mas "Eagle" por um período tão longo foi derrotado em combate aéreo apenas uma vez, enquanto destruía cerca de cem aeronaves inimigas. A história de um piloto da Força Aérea israelense chamado Peled está associada a este caça, que, durante o conflito militar na Síria, foi capaz de destruir seis aeronaves inimigas e infligir danos significativos a mais quatro. Agora em serviço em vários países existem seiscentos F-15s, e eles não serão baixados porque, em média, os problemas ocorrem apenas uma vez em 50 mil horas de vôo.

6.

A coroa do pensamento dos projetistas de aeronaves franceses no contexto dos caças de quarta geração. A única desvantagem é o alto custo de produção, que exige o envolvimento de muitos objetos da engenharia de precisão. Tendo iniciado sua jornada com a guerra no Afeganistão há 15 anos, "Rafal" provou sua eficácia na luta contra o exército líbio. Deve-se notar que as "vítimas" de "Raphael" eram na maioria das vezes caças e helicópteros domésticos, que estavam em serviço na Força Aérea da Líbia. Por falar em modernidade, Dassault está mais frequentemente envolvido nos exercícios e apenas algumas vezes atacou as forças do Estado Islâmico no Iraque. Muitos incidentes também estão associados a ele, quando o avião caiu ou explodiu no ar, mas o fabricante provou que a causa de tais situações é na maioria das vezes o fator humano.

5.

A aeronave doméstica mais confiável está localizada no equador da classificação dos melhores caças militares do mundo. Ele provou repetidamente sua superioridade durante os ensinamentos. Constituindo a espinha dorsal do Su-30 da Força Aérea Indiana, em batalhas de treinamento derrotou competidores americanos e britânicos e, na maioria dos casos, a seco. Além disso, foi Sukhoi que garantiu o sucesso da operação das forças espaciais militares russas na Síria e desempenhou um papel decisivo na libertação de Palmira. Por um quarto de século, apenas 9 incidentes foram registrados, a maioria dos quais causados \u200b\u200bpor um incêndio de motor ou combustível insuficiente, felizmente, não houve vítimas entre os militares, com exceção da queda de um avião da Força Aérea Vietnamita no mar.

4.

O único lutador criado pelo esforço conjunto dos países da União Européia e que comprovou sua eficácia durante as hostilidades reais (operação de coalizão na Síria e no Iraque). Sua vantagem indiscutível é a capacidade de interferir nos radares do inimigo e, com isso, ajustar a direção de vôo dos mísseis guiados, de forma que a ausência de perdas não seja uma surpresa. Outra vantagem é o alcance máximo de tiro, de acordo com este indicador, o Typhoon ultrapassa seus concorrentes mais próximos em até cem quilômetros. Hoje em serviço com os países da Europa e Oriente Médio, existem cerca de meio milhar de caças, cada um dos quais com uma modificação e tecnologia de produção únicas.

3.

O avião, que abre as três primeiras posições entre os melhores caças militares do mundo, requer atenção especial, pois será a espinha dorsal da ala de aviação da base militar permanente de nosso país na Síria. O segredo de produção por muito tempo obrigou os potenciais compradores a evitarem investir em um projeto arriscado, mas a participação nas hostilidades, onde o Su-35 cobria as principais forças de ataque das Forças Aeroespaciais Russas, atraiu muita atenção para ele. Considerando que a aeronave é uma modernização extremamente minuciosa do Su-27 (isso é indicado por um planador idêntico), o caça serve como prova da durabilidade do equipamento militar doméstico, e também fala em seguir as tradições da aviação. Infelizmente, os dados sobre a participação em exercícios ou lutas com o inimigo não foram apresentados ao público.

2.

Multifuncional, econômico, eficiente - em suma, este é o melhor lutador feito nos Estados Unidos. De 2014 até hoje, ele tem sido a espinha dorsal da Força Aérea na Síria, onde, tendo iniciado a luta contra os islâmicos radicais, continua a criar problemas significativos para as forças do EI. Um caso notável é quando o piloto, em uma missão de combate, não só completava a missão de combate, mas também permanecia em determinada área por mais seis horas, sem ser notado pelas forças inimigas e transmitia as coordenadas das posições inimigas que tentavam evacuar a base. Nos últimos dois anos, o F-22 completou com sucesso cerca de 210 missões de combate. Todo o período de operação inclui apenas dois casos de perdas durante o conflito, o que indica a alta qualidade e confiabilidade do Raptor.

1. Dry T-50 (Rússia)

Classificação de palma e classificação o melhor lutador militar do mundo recebe o Sukhoi T-50 - a primeira aeronave doméstica de quinta geração capaz de realizar combates simultâneos com vários oponentes localizados no céu e no solo. Isso é possível graças à maior capacidade de manobra e tecnologia avançada. Até mesmo especialistas ocidentais apreciaram muito os primeiros passos dos engenheiros russos na criação de caças com tecnologia para reduzir a assinatura, mas não é necessário tirar conclusões sólidas na prática: todos os testes são realizados em modo fechado, e a última configuração do protótipo será apresentada apenas em um ano e meio.

+

Não podíamos ignorar o melhor lutador soviético, que ainda está em serviço tanto nos países pós-soviéticos quanto entre aliados no campo comunista, porque ele está entre os dez primeiros. Vale ressaltar que o Su 27 passa a participar de qualquer simulador de vôo em computador. Além disso, esta aeronave é o único caça de fabricação nacional que participou das hostilidades na África Central, onde neutralizou 3 aeronaves inimigas sem perdas, e a única desvantagem identificada é o consumo de combustível bastante alto durante a pós-combustão.

Afinal, eles também precisam dormir e descansar 18 horas nos voos. Os passageiros não são permitidos lá, e muitos nem estão cientes da existência de tais cabines secretas. Mas agora temos a oportunidade de olhar para lá.

1. Esta é a apresentação oficial do quarto da aeromoça do Boeing 777.

2. Neste "diagrama" você pode ver que os quartos secretos estão localizados em uma pequena área acima da cabine principal.

3. É bem aconchegante aqui, de acordo com fotos oficiais fornecidas pela Boeing.

4. Os passageiros não são permitidos aqui. Esta pequena porta leva ao compartimento principal da aeronave.

5. Há uma escada secreta atrás da porta.

6. No avião 787, esta escada leva a esta escotilha ...

7. Tendo passado pela escotilha, você se encontra em tais quartos.

8. Esta é a aparência dos quartos na seção traseira do Boeing 787.

9. A Boeing não permite que mais de uma pessoa seja acomodada em um berço.

10. O Boeing 777 tem um corredor longo e estreito com beliches de cada lado.

11. Endireitar o corredor em toda a sua altura não é realista.

12. Também não há vigias aqui.

13. Aparentemente, isso torna as coisas um pouco sombrias aqui. No fundo do corredor estão três comissários de bordo.

14. Está muito escuro aqui.

15. Cada compartimento tem aproximadamente 1,8 m de comprimento e apenas 60 cm de largura. Há uma luz de leitura no andar de cima.

16. Travesseiros confortáveis. E em caso de turbulência, você tem que dormir com o cinto de segurança colocado.

17. Vista da escada.

18. Tudo em cima do Boeing 777 e 787.