Kurš notrieca visvairāk lidmašīnu. Produktīvākie iznīcinātāju piloti

Luftwaffe dūži Otrajā pasaules karā

Vācijai neapšaubāmi bija labākie Otrā pasaules kara iznīcinātāju piloti. Gan austrumos, gan rietumos Luftwaffe eksperti notrieca sabiedroto lidmašīnas tūkstošiem.

Pirmā pasaules kara laikā iznīcinātāju piloti, dūži bija uz abiem karojošajiem. Viņu personīgie, bruņiniekam līdzīgie varoņdarbi bija apsveicams kontrasts ar nenosauktajām asinsizliešanām tranšejās.
Piecas nolaistas ienaidnieka lidmašīnas kalpoja kā slieksnis, lai piešķirtu dūža statusu, lai gan izcilu pilotu konti bija daudz lielāki.
Vācijā katru reizi tika pieprasīts pilota personīgais konts, pirms tika saņemts kārotais "Pour le Merite" - impērijas augstākais apbalvojums par drosmi, kas pazīstams arī kā "Blue Max".

Pour le Merite - Blue Max, impērijas augstākais gods par drosmi

Šī balva Hermana Geringa kaklu neizgreznoja tikai 1918. gadā, kad viņš notrieca vairāk nekā 20 ienaidnieka lidmašīnas. Kopumā Pirmā pasaules kara laikā Blue Pilots tika apbalvots ar 63 pilotiem.

Hermans Goering uz kakla Blue Max

Kopš 1939. gada Gērings ieviesa to pašu sistēmu, kad Hitlera labākie piloti cīnījās par Bruņinieka krustu. Salīdzinot ar Pirmo pasaules karu, slieksnis tika palielināts vairākas reizes, un jautājums par Bruņinieka krusta augstāko kategoriju piešķiršanu tika nodots Luftwaffe dūžiem par izciliem uzvarošiem sasniegumiem. Trīsdesmit pieci Vācijas dūži notrieca 150 vai vairāk sabiedroto lidmašīnas, un desmit labāko ekspertu kopējais rezultāts ir 2552 lidaparāti.

Trešā reiha bruņinieka krusti 1939. gadā

Luftwaffe dūžu taktiskā priekšrocība

Pateicoties Spānijas pilsoņu karam, Luftwaffe bija pārliecinošs spēks pār pretiniekiem. Kondora leģionā bija ievērojams skaits topošo dūžu no augstākajām rindām, tostarp Verners Mēders, kurš notrieca 14 republikas lidmašīnas.

Kaujas prakse Spānijā piespieda Luftwaffe noraidīt dažas Pirmā pasaules kara taktikas un izstrādāt jaunas. Tas Vācijai bija milzīga priekšrocība, sākoties Otrajam pasaules karam.

Vācijā bija pirmās klases iznīcinātājs Messerschmitt Me-109, taču sabiedroto lidmašīnas bija vismaz tikpat labas, taču palika uzticīgas pirmskara taktikai 1940. gadā. Eskadras pastāvīgi lidoja trīs lidmašīnu tuvumā, kas prasīja pilotus koncentrēt uzmanību un spēkus ēkas uzturēšanai. Viņi vēroja debesīs galvenokārt pret sauli. Vācu lidmašīnas lidoja brīvos pāros un četru cilvēku grupās, kas pazīstamas kā bars (schwam).

Verners Mölders ar virsniekiem 1939 g

Briti galu galā nokopēja šo veidojumu, nosaucot to par "četriem pirkstiem", jo bars sastāvēja no diviem pāriem, kas sakārtoti kā izstieptas rokas pirksti.

Ievērojams skaits vācu pilotu sasniedza iespaidīgus rezultātus cīņās pret Lielbritāniju. Vernera Moldersa personīgais konts bija 13 lidmašīnas, kas notriektas Lielbritānijas kaujas laikā, un vēl 22 lidmašīnas, kas Rietumos tika notriektas pirms nosūtīšanas uz Krieviju.

Verners Mölders ir visproduktīvākais Spānijas pilsoņu kara Luftwaffe dūzis. Pirmais, kurš saņēma bruņinieka krustu ar ozolkoka lapām un zobeniem, izcīnīja 115 uzvaras un nomira 1941. gadā.

Zārkam seko vācu ace Werner Melders 1941. gada bēres.

Pēc Lielbritānijas kaujas Luftwaffe uzvaras kļuva reti. Iespēja parādījās Ziemeļāfrikā un kopš 1941. gada jūnija - Austrumos sāktajā "antiboļševiku krusta karā".

Majors Helmuds Viks kļuva par rezultatīvāko dūzi, kad 1940. gada 28. novembra rītā viņš kopā ar 56 uzvarām pievienoja vēl vienu notriekto Spitfire. Bet Wicca rekords drīz tika pārsniegts. Hauptmann Hans Joachim Marseil galu galā notrieca 158 lidmašīnas, no tām 151 virs Ziemeļāfrikas; viņš vienā dienā vienā dienā notrieca 17 RAF lidmašīnas !!! Es vienkārši nespēju tam noticēt.

Helmuds Viks palielina vācu ace uzvaru skaitu 1940. gada augustā Bf-109E4

Hanss Joahims Marseils - rezultatīvākais pilots Rietumu operāciju teātrī, nacistu prese viņam piešķīra "Āfrikas zvaigznes" titulu.

Gaisa karš pār Reihu.

Divus gadus vēlāk Luftwaffe galvenais uzdevums bija aizsargāt viņu mājas. Britu smagie bumbvedēji naktī uzbruka Reiham, dienā darbojās ASV bumbvedēji. Nakts gaisa karš radīja savus dūžus, un divi no viņiem lepojās ar simts uzvarām.

Diennakts pārtveršanai kaujinieki vispirms tika piesaistīti uzbrukumam bez konvojētiem amerikāņu bumbvedējiem. Bet bumbvedēji lidoja ciešā sastāvā, tāpēc kaujiniekus varēja notriekt ar biedējošu skaitu smago ložmetēju. Tomēr, ja bumbvedēju varēja nošķirt no formējuma, tad to varēja iznīcināt ar mazāku risku.

Uzbrukumu rezultāti tika oficiāli saskaitīti pēc Vācijas "rezultātu sistēmas", parādot pilota progresu līdz augstākajiem apbalvojumiem par drosmi. Četru dzinēju bumbvedēja iznīcināšana tika novērtēta 3 punktos, un viena atdalīšana no formācijas deva 2 punktus. Novērtētais ienaidnieka cīnītājs tika novērtēts 1 punktā.

Tas, kurš ieguva divpadsmit punktus, bija pelnījis Vācijas krustu zeltā, par 40 punktiem tika piešķirts Bruņinieka krusts.

Virsleitnants Egons Majers bija pirmais, kurš Rietumeiropas debesīs notrieca simts lidmašīnas. Viņš atklāja, ka labākais veids, kā uzbrukt ASV bumbvedēju formējumam, bija vērsties pret viņiem ar galvu ar nelielu pacēlumu. Tikai daži bumbvedēju ložmetēji varēja šaut šajā virzienā, un sitiens ar bumbvedēja pilotu ir drošs veids, kā nosūtīt lidmašīnu uz zemes.

Bet konverģences ātrums tajā pašā laikā šausmīgi pieauga, cīnītāja pilotam labākajā gadījumā bija viena sekunde, lai tiktu prom, citādi viņš varētu sadurties ar savu mērķi. Galu galā ASV gaisa spēki pievienoja ložmetēju tornīti priekšā zem savu B-17 korpusa, bet Majera taktika turpinājās līdz kara beigām.

Dažu Focke-Wulfs Fw-190 bruņojums tika palielināts līdz sešiem 20 mm lielgabaliem, kas viņiem deva iespēju pirmajā braucienā iznīcināt bumbvedēju. Bet līdz ar to lidmašīna kļuva lēnāka un mazāk manevrējama, un tam bija nepieciešams aizsegs no amerikāņu vienvietīgiem iznīcinātājiem.

R4M raķešu gaiss-gaiss izmantošana ir radījusi jaunu spriedzi starp uguns spēku un veiktspēju.

Ņemiet vērā, ka neliela daļa pilotu veidoja milzīgu daļu no notriektajiem lidaparātiem. Vismaz 15 eksperti nošāva 20 ASV četrmotoru bumbvedējus, un trīs dūži iznīcināja pa 30 lidmašīnām katrā.

Amerikāņu P-51 Mustang parādīšanās virs Berlīnes liecināja par kara tuvošanos līdz beigām, lai gan Gērings neatzina viņu eksistenci, uzskatot, ka var viņus padzīt.

Luftwaffe dūži Otrajā pasaules karā

1944. gadā veiksme novērsās no daudziem ekspertiem. Sabiedroto kaujinieki nebija zemāki, ja ne pārāki par vācu pretiniekiem, un viņu bija daudz vairāk.

Sabiedroto piloti pēc intensīvas apmācības tika nosūtīti cīņā, savukārt jaunie Luftwaffe piloti iesaistījās cīņā ar mazāk un mazāk apmācību. Sabiedroto piloti ziņoja par pastāvīgu pretinieku vidējā prasmju līmeņa pazemināšanos, lai gan viņiem vienmēr bija pārsteigums iesaistīties cīņā ar kādu no ekspertiem. Piemēram, strūklas Me-2b2 parādīšanās.

Turpināja skatīties Asiju Gēringu dažādās frontēs

Visā Lielajā Tēvijas karā, izņemot varbūt pēdējos mēnešus, niršanas bumbvedējs Luftwaffe Junkers Ju 87 bija viens no galvenajiem padomju iznīcinātāju pilotu pretiniekiem, īpaši aktīvās karadarbības laikā. Tāpēc daudzu mūsu dūžu uzvaru sarakstos "laptezhniki" (tas ir tieši tāds segvārds, kādu mūsu vācu niršanas bumbvedējs saņēma par raksturīgo fiksēto šasiju masveida apšuvumos) ieņem ievērojamu vietu.

Ju 87B-2 avārijas nosēšanās no III./ St.G. 2, 1941. gada rudens,
Čudovo stacijas rajons, Ļeņingradas apgabals ( http://waralbum.ru)

Tā kā bija daudz uzvaru pār Ju-87 (kā lidmašīna bija norādīta padomju štāba dokumentos) - ir aptuveni 4000 pieteikumu par ienaidnieka niršanas bumbvedēju iznīcināšanu 3000 dūžu pilotiem - viņu klātbūtne dūžu kaujas kontos faktiski ir tieši proporcionāls kopējam nolaisto lidmašīnu skaitam, un saraksta augšējās rindas aizņem slavenākie padomju dūži.

Pirmo vietu "laptezhniki" mednieku vidū dala antihitleriskās koalīcijas visefektīvākais iznīcinātāju pilots, trīs reizes Padomju Savienības varonis Ivans Ņikitovičs Kožedubs un vēl viens slavens tūzis - divreiz Padomju Savienības varonis Arsēnijs Vasiljevičs Vorožeikins. Abi šie piloti ir notriekuši 18 Ju-87. Kozhedubs ar 240. IAP (pirmā uzvara pār Ju-87 - 1943. IAP uz Yak- 7B (pirmais notriektais "klēpja skolotājs" - 1943. gada 14. jūlijs, pēdējais - 1944. gada 18. aprīlis). Kopumā kara laikā Ivans Kožhedubs izcīnīja 64 personīgās uzvaras no gaisa, bet Arsēnijs Vorožeikins - 45 personīgi un 1 pārī, un abiem mūsu izcilajiem pilotiem pirmais no viņu nošautajiem gaisa kuģu plašajiem sarakstiem ir Ju- 87.

Ivans Ņikitovičs Kožhedubs, antihitleriskās koalīcijas labākais dūžs, iznīcināja visvairāk Ju-87
ir 18 vācu niršanas bumbvedēji ( http://waralbum.ru)

Otro līniju "gabalu" iznīcinātāju nosacītajā vērtējumā aizņem vēl viens 240. IAP pilots, kurš lidoja ar La-5 - divreiz Padomju Savienības varonis Kirils Aleksejevičs Evstigņejevs, kurš izcīnīja 13 personīgas uzvaras pār Džu 87 savas kaujas karjeras laikā, un grupā ir arī vēl viens. Kopumā Evstigņejevs personīgi notrieca 52 ienaidnieka lidmašīnas un 3 grupā.

Trešo vietu personīgo uzvaru sarakstā dala 205. kaujas aviācijas divīzijas piloti, Padomju Savienības varonis Vasilijs Pavlovičs Mihaļevs no 508. IAP (213. gvardes IAP) un divas reizes Padomju Savienības varonis Nikolajs Dmitrijevičs Gulajevs (27. IAP). / 129. apsardze IAP), kurā ir nogalināti 12 "laptezhniki" (turklāt Vasilijam Mihaļevam grupā ir nošauti 7 niršanas bumbvedēji). Pirmais sāka savu kaujas karjeru ar Yak-7B, "uzpildot" tajā 4 Ju-87, bet pārējie nošāva, atrodoties Lend-Lease iznīcinātāja P-39 "Airacobra" pilotu kabīnē; otrais - pirmie 7 "gabali", kas nosūtīti uz zemes, pilotējot Jak-1 (un divi Gulajeva "Junkers" nogāza ar sitieniem), pārējās uzvaras izcīnīja "Aircobra". Mihaleva galīgais kaujas rezultāts bija 23 + 14, bet Gulajevs - 55 + 5 uzvaras no gaisa.

Ceturto pozīciju reitingā ar 11 personīgām uzvarām pār U-87 ieņem Kosmosa spēku gaisa spēku "lieliskie pieci" iznīcinātāju piloti, kuru vada Padomju Savienības varonis Fedors Fedorovičs Arhipenko, kuram ir arī 6 "laptezhniks" grupā notrieca. Pilots izcīnīja uzvaras pār Ju-87 divu gaisa pulku - 508. IAP un 129. gvardes IAP - rindās, divus bumbvedējus personīgi notriecot uz Jak-7B, pārējos uz Aircobra. Kopumā kara laikā Archipenko personīgi notrieca 29 ienaidnieka lidmašīnas un grupā 15. Turpmāk to pilotu sarakstā, kuri notrieca 11 Ju-87, izskatās šādi: Trofims Afanasjevičs Ļitviņenko (cīnījās 191. IAP P-40 Kittyhawk un La-5, galīgais kaujas rezultāts - 18 + 0, Padomju Savienības varonis Savienība); Mihalins Mihails Fedorovičs (191. IAP, Kitihavks, 14 + 2); Rečkalovs Grigorijs Andreevičs (16. sardzes IAP, "Airacobra", 61 + 4, divreiz Padomju Savienības varonis); Čepinoga Pāvels Iosifovičs (27. IAP un 508. IAP, Jak-1 un "Airacobra", 25 + 1, Padomju Savienības varonis).

Katram vēl pieciem pilotiem ir 10 personīgi notriektie Ju-87: Artamonovs Nikolajs Semenovičs (297. IAP un 193. IAP (177. Sardzes IAP), La-5, 28 + 9, Padomju Savienības varonis); Zjuzins Petrs Dmitrijevičs (29. gvarde IAP, Jak-9, 16 + 0, Padomju Savienības varonis); Pokriškins Aleksandrs Ivanovičs (16. gvardes IAP, 9. gvardes IAD direktorāts, "Airacobra", 46 + 6, trīs reizes Padomju Savienības varonis); Rogožins Vasilijs Aleksandrovičs (236. IAP (112. gvardes IAP), Jak-1, 23 + 0, Padomju Savienības varonis); Sačkovs Mihails Ivanovičs (728. IAP, Jak-7B, 29 + 0, Padomju Savienības varonis).

Turklāt 9 iznīcinātāju pilotus 9 nirēji "Junkers" nosūtīja uz zemes, 8 cilvēkus nošāva 8 Ju-87, un 7 - 15 pilotus.

Veiksmīgāko Otrā pasaules kara dūžu TOP 16 pēc valsts. Katru valsti, kas piedalās karā, pārstāv viens pilots, kurš notrieca visvairāk ienaidnieka lidmašīnu.

Atrašanās vieta l Maksimālais notriekto lidmašīnu skaits l Valsts
1. Vācija (352)
2. Somija (94)
3. Japāna (87)
4. PSRS (64)
5. Rumānija (54)
6. Apvienotā Karaliste (51)
7. Horvātija (44)
8. ASV (40)
9. Ungārija (34)
10. Francija (33)
11. Slovākija (32)
12. Kanāda (31)
13. Austrālija (28)
14. Jaunzēlande (27)
15. Itālija (22)
16. Polija (18)

1) VĀCIJA

2) SOMIJA

Hiroyoshi Nishizawa (1920-1944) Japānas impērijas flotes gaisa spēku pilots. Līdz brīdim, kad viņi nomira, viņi bija izcīnītas 87 uzvaras no gaisa... Kara sākumā viņš lidoja ar Mitsubishi A5M kuģu iznīcinātāju, pēc tam ar Mitsubishi A6M Zero pārvadātāju.
24 gadus vecais Nišicava nomira 1944. gada 26. oktobrī, bet gaisa kaujā netika notriekts. Izcilais japāņu pilots bija Nakajima Ki-49 Donryu transporta lidmašīnas pasažieris, kurš no Mabalakata uz Sebu, Filipīnās, nogādāja Japānas 201. gaisa korpusa personālu. Mindoro salā japāņu transporta lidmašīnai uzbruka divi amerikāņu kaujinieki, un tā tika notriekta. Hirojosi Nišizava, tāpat kā visi pārējie pasažieri, tika nogalināts, lidmašīnai nokrītot jūrā.

5) RUMĀNIJA

6) APVIENOTĀ KARALISTE

7) HORVĀTIJA

Ričards Bongs(1920-1945) amerikāņu ace pilots Klusā okeāna kampaņas laikā, lidojot ar P-38 Lightning iznīcinātāju, lidoja 200 reižu, notrieca 40 japāņu lidmašīnas, kļūstot par rezultatīvāko kaujas pilotu ASV vēsturē. Bongs gāja bojā 1945. gada augustā avārijā, izmēģinot reaktīvo iznīcinātāju F-80 Shooting Star.

9) UNGĀRIJA

10) FRANCIJA

11) SLOVĀKIJA

12) KANĀDA

13) AUSTRĀLIJA

14) JAUNZĒLANDE

15) ITĀLIJA

16) POLIJA

Lielākā daļa vārdu no Lielā Tēvijas kara dūžu saraksta ir labi zināmi visiem. Tomēr bez Pokriškina un Kožeduba starp padomju dūžiem nepelnīti tiek aizmirsts arī cits gaisa kaujas meistars, kura drosmi un drosmi var apskaust pat visiecienītākie un rezultatīvākie piloti.

Labāks Kožedubs, foršāks par Hartmanu ...

Lielā Tēvijas kara padomju dūžu Ivana Kozheduba un Aleksandra Pokriškina vārdus zina visi, kas vismaz virspusēji pārzina Krievijas vēsturi. Kozhedubs un Pokriškins ir visproduktīvākie padomju iznīcinātāju piloti. Pirmo 64 ienaidnieka lidmašīnu kontā, nošauti personīgi, otrās rēķinā - 59 personīgās uzvaras, un viņš grupā nošāva vēl 6 lidmašīnas.
Trešā efektīvākā padomju pilota vārds ir zināms tikai aviācijas entuziastiem. Nikolajs Gulajevs kara laikā personīgi iznīcināja 57 ienaidnieka lidmašīnas un 4 grupā.
Interesanta detaļa - Kozhedubs, lai sasniegtu savu rezultātu, veica 330 sarīkojumus un 120 gaisa kaujas, Pokryshkin - 650 sarīkojumus un 156 gaisa kaujas. Savukārt Gulajevs sasniedza savu rezultātu, veicot 290 kaujas misijas un aizvadot 69 gaisa kaujas.
Turklāt saskaņā ar apbalvošanas dokumentiem viņš savās pirmajās 42 gaisa kaujās iznīcināja 42 ienaidnieka lidmašīnas, tas ir, vidēji katra kauja beidzās par Gulaevu ar iznīcinātu ienaidnieka transportlīdzekli.
Militārās statistikas cienītāji aprēķināja, ka efektivitātes koeficients, tas ir, gaisa kauju un uzvaru attiecība Nikolajam Gulajevam bija 0,82. Salīdzinājumam: Ivanam Kozhedubam tas bija 0,51, bet Hitlera dūžam Eriham Hartmanam, kurš oficiāli notrieca visvairāk lidmašīnu Otrā pasaules kara laikā, tas bija 0,4.
Tajā pašā laikā cilvēki, kuri pazina Gulaevu un kuri cīnījās ar viņu, apgalvoja, ka viņš dāsni ierakstīja daudzas savas uzvaras spārnos, palīdzot viņiem saņemt pasūtījumus un naudu - padomju piloti maksāja par katru notriekto ienaidnieka lidmašīnu. Daži uzskata, ka Gulajeva notriekto lidmašīnu kopējais skaits varētu būt sasniedzis 90, taču šodien to nevar apstiprināt vai noliegt.

Puisis no Donas.

Par Aleksandru Pokriškinu un Ivanu Kozhedubu ir sarakstītas daudzas grāmatas, trīs reizes Padomju Savienības varoņi, gaisa maršali un daudzas filmas.
Nikolajs Gulajevs, divreiz Padomju Savienības varonis, bija tuvu trešajai "Zelta zvaigznei", taču viņš to nekad nesaņēma un nekļuva par maršalu, paliekot par pulkveža pulkvedi. Un vispār, ja pēckara gados Pokriškins un Kožedubs vienmēr bija redzeslokā, nodarbojās ar jauniešu patriotisku audzināšanu, tad Gulajevs, kurš praktiski nekādā ziņā nebija zemāks par kolēģiem, visu laiku palika ēnā.
Varbūt fakts ir tāds, ka gan militārā, gan pēckara padomju ace biogrāfija bija bagāta ar epizodēm, kas neiederējās ideālā varoņa tēlā.
Nikolajs Gulaevs dzimis 1918. gada 26. februārī Aksayskaya ciematā, kas tagad ir kļuvis par Aksai pilsētu Rostovas apgabalā. Dona brīvinieki bija Nikolaja asinīs un raksturā no pirmajām dienām līdz dzīves beigām. Pēc septiņgadīgas skolas un arodskolas beigšanas viņš strādāja par mehāniķi vienā no Rostovas rūpnīcām.
Tāpat kā daudzi 1930. gadu jaunieši, arī Nikolajs sāka interesēties par aviāciju, mācījās lidotāju klubā. Šis vaļasprieks palīdzēja 1938. gadā, kad Gulajevu iesauca armijā. Pilots amatieris tika nosūtīts uz Staļingradas aviācijas skolu, kuru viņš pabeidza 1940. gadā. Gulajevs tika norīkots pretgaisa aizsardzības aviācijā, un pirmajos kara mēnešos viņš nodrošināja segumu vienam no aizmugures rūpniecības centriem.

Rājiens, komplektā ar apbalvojumu.

Priekšpusē Gulajevs parādījās 1942. gada augustā un nekavējoties parādīja gan kaujas pilota talantu, gan Dona stepju dzimtā cilvēka savdabīgo raksturu.
Gulajevam nebija atļaujas nakts lidojumiem, un, kad 1942. gada 3. augustā pulka atbildības zonā, kur dienēja jaunais pilots, parādījās Hitlera lidmašīnas, debesīs devās pieredzējuši piloti. Bet tad mehāniķis pamudināja Nikolaju:
- Ko tu gaidi? Lidmašīna gatava, lido!
Gulajevs, nolēmis pierādīt, ka nav sliktāks par "vecajiem vīriem", ielēca pilotu kabīnē un pacēlās. Un pašā pirmajā kaujā bez pieredzes, bez prožektoru palīdzības viņš iznīcināja vācu bumbvedēju. Kad Gulajevs atgriezās lidlaukā, ieradies ģenerālis izteicās: "Par to, ka es pacēlos bez atļaujas, es aizrādu, un par to, ka es notriecu ienaidnieka lidmašīnu, es paaugstinu rangu un pasniedzu par atlīdzību. . "

Nugget.

Viņa zvaigzne īpaši spoži mirdzēja cīņās pie Kurskas bulžas. 1943. gada 14. maijā, atvairot reidu Gruškas lidlaukā, viņš viens pats stājās cīņā ar trim U-87 bumbvedējiem, kurus klāja četri Me-109. Nošaujot divus Junkerus, Gulajevs mēģināja uzbrukt trešajam, taču viņam beidzās patronas. Nevienu brīdi nevilcinoties, pilots devās pie auna, nošaujot vēl vienu bumbvedēju. Nekontrolējamais "Jak" Gulajevs iegāja astes griezienā. Pilotam izdevās lidmašīnu nolīdzināt un nosēdināt uz priekšējās malas, bet savā teritorijā. Ierodoties pulkā, Gulajevs atkal lidoja ar citu lidmašīnu kaujas misijā.
1943. gada jūlija sākumā Gulajevs četru padomju kaujinieku sastāvā, izmantojot pārsteiguma faktoru, uzbruka Vācijas armādai ar 100 lidmašīnām. Apgrūtinājuši kaujas sastāvu, notriekuši 4 bumbvedējus un 2 iznīcinātājus, visi četri droši atgriezās lidlaukā. Šajā dienā Gulaev saite veica vairākus lidojumus un iznīcināja 16 ienaidnieka lidmašīnas.
1943. gada jūlijs Nikolajam Gulajevam kopumā bija ārkārtīgi produktīvs. Lūk, kas ierakstīts viņa lidojumu grāmatā: "5. jūlijs - 6 sērijas, 4 uzvaras, 6. jūlijs - Focke-Wulf 190 tika notriekts, 7. jūlijā - grupā tika notriektas trīs ienaidnieka lidmašīnas, 8. jūlijā - Es -109 tika notriekts., 12. jūlijs - divi U-87 tika notriekti.
Padomju Savienības varonis Fjodors Arhipenko, kurš nejauši komandēja eskadriju, kur dienēja Gulajevs, par viņu rakstīja: “Šis bija tīrradņa pilots, kurš bija viens no desmit labākajiem dūžiem valstī. Viņš nekad nedrebēja, ātri nenovērtēja situāciju, viņa pēkšņais un efektīvais uzbrukums izraisīja paniku un iznīcināja ienaidnieka kaujas formāciju, kas izjauca mūsu karaspēka mērķtiecīgu bombardēšanu. Viņš bija ļoti drosmīgs un izlēmīgs, bieži nāca palīgā, brīžiem viņā varēja just īstu mednieka satraukumu.

Lidojošais Stenka Razins.

1943. gada 28. septembrī vecākais leitnants Nikolajs Dmitrijevičs Gulajevs, 27. iznīcinātāju aviācijas pulka (205. kaujas aviācijas nodaļa, 7. iznīcinātāju aviācijas korpuss, 2. gaisa spēks, Voroņežas fronte) eskadras komandiera vietnieks, ieguva Padomju Savienības varoņa titulu.
1944. gada sākumā Gulajevu iecēla par eskadras komandieri. Viņa ne pārāk straujā karjeras izaugsme ir saistīta ar faktu, ka dūža padoto izglītošanas metodes nebija pilnīgi parastas. Tātad, viens no viņa eskadras pilotiem, kurš baidījās tuvoties nacistiem tuvā attālumā, viņš izārstējās no bailēm no ienaidnieka, izšaujot gaisa ieroču sprādzienu blakus spārna vadītāja kabīnei. Bailes no padotā pazuda kā roka ...
Tas pats Fjodors Arhipenko savās atmiņās aprakstīja vēl vienu raksturīgu epizodi, kas saistīta ar Gulajevu: “Lidojot augšā uz lidlauku, es uzreiz no gaisa redzēju, ka Gulajeva lidmašīnas stāvvieta ir tukša ... Pēc nosēšanās man paziņoja, ka visi Gulajeva sešinieks tika notriekts! Pats Nikolajs ievainoti apsēdās lidlaukā pie uzbrukuma lidmašīnas, un par pārējiem pilotiem nekas nav zināms. Pēc kāda laika frontes līnija ziņoja: divi izlēca no lidmašīnām un nolaidās mūsu karaspēka atrašanās vietā, vēl triju liktenis nav zināms ... Un šodien, daudzus gadus vēlāk, es redzu galveno toreiz pieļauto Gulajeva kļūdu, tajā, ko viņš kaujā paņēma līdzi: trīs jaunu, nebūt ne atlaistu pilotu aiziešana, kuri tika notriekti pirmajā kaujā. Tiesa, pats Gulajevs tajā pašā dienā izcīnīja 4 uzvaras gaisā, nošaujot 2 Me-109, Ju-87 un Henschel.
Viņš nebaidījās riskēt ar sevi, taču ar tādu pašu vieglumu riskēja ar saviem padotajiem, kas reizēm izskatījās pilnīgi nepamatoti. Pilots Gulajevs neizskatījās pēc "gaisa Kutuzova", bet drīzāk kā uzbāzīgs Stenka Razins, kurš bija apguvis kaujas cīnītāju.
Bet tajā pašā laikā viņš sasniedza pārsteidzošus rezultātus. Vienā no kaujām virs Prutas upes sešu iznīcinātāju P-39 Airacobra priekšgalā Nikolajs Gulajevs uzbruka 27 ienaidnieka bumbvedējiem, kurus pavadīja 8 kaujinieki. 4 minūtēs tika iznīcināti 11 ienaidnieka transportlīdzekļi, no kuriem 5 personīgi bija Gulajevs.
1944. gada martā pilots saņēma īstermiņa atvaļinājumu mājās. No šī brauciena uz Donu viņš ieradās savilkts, klusējot, rūgts. Viņu nikni plosīja cīņa, ar sava veida pārpasaulīgu niknumu. Mājupceļā Nikolajs uzzināja, ka tēva okupācijas laikā nacistiem tika izpildīts nāvessods ...

1944. gada 1. jūlijā sardzes kapteinim Nikolajam Gulajevam tika piešķirta Padomju Savienības varoņa otrā zvaigzne par 125 sarīkojumiem, 42 gaisa kaujām, kurās viņš personīgi un 3 grupā notrieca 42 ienaidnieka lidmašīnas.
Un tad notiek vēl viena epizode, par kuru Gulaevs atklāti pastāstīja saviem draugiem pēc kara, epizode, kas lieliski parāda viņa vardarbīgo raksturu no Donas. Pilots uzzināja, ka pēc kārtējā lidojuma viņš divreiz kļuvis par Padomju Savienības varoni. Lidlaukā jau pulcējušies karavīri, kuri teica: balva ir "jāmazgā", ir alkohols, bet ir problēmas ar uzkodām.
Gulajevs atcerējās, ka, atgriežoties lidlaukā, viņš redzēja ganāmās cūkas. Ar vārdiem "būs uzkoda", tēvs atkal sēž lidmašīnā un pēc dažām minūtēm, izbrīnoties par cūku īpašnieku, noliek viņu pie novietnēm.
Kā jau minēts, pilotiem tika samaksāts par notriektajām lidmašīnām, tāpēc Nikolajam nebija problēmu ar skaidru naudu. Saimniece labprātīgi piekrita pārdot kuili, kurš gandrīz nebija ielādēts kaujas mašīnā. Kādā brīnumā pilots pacēlās no ļoti mazas platformas kopā ar mežacūku, satraukts no šausmām. Kaujas lidmašīna nav paredzēta briest cūkas dejošanai tās iekšienē. Gulajevs knapi noturēja lidmašīnu gaisā ...
Ja tajā dienā notiktu katastrofa, tas, iespējams, būtu vissmieklīgākais gadījums, kad divreiz Padomju Savienības varonis nomira vēsturē. Paldies Dievam, Gulajevs nokļuva lidlaukā, un pulks jautri svinēja varoņa balvu.
Vēl viens anekdotisks gadījums ir saistīts ar padomju dūža parādīšanos. Kādreiz kaujā viņam izdevās notriekt izlūklidmašīnu, kuru vadīja hitleriešu pulkvedis, četru dzelzs krustu īpašnieks. Vācu pilots vēlējās tikties ar tiem, kuriem izdevās pārtraukt viņa spožo karjeru. Acīmredzot vācietis paredzēja ieraudzīt staltu skaistu vīrieti, "krievu lāci", kurš nekautrējās zaudēt ... Un tā vietā nāca jauns, mazs, briest kapteinis Gulajevs, kuram, starp citu, bija ne varonīgs segvārds. "Kolobok" pulkā. Vācieša vilšanās nebija ierobežota ...

Cīņa ar politisko nokrāsu.

1944. gada vasarā padomju vadība nolēma atsaukt labākos padomju pilotus no frontes. Karš tuvojas uzvarai, un PSRS vadība sāk domāt par nākotni. Tiem, kas sevi parādīja Lielajā Tēvijas karā, jāpabeidz Gaisa spēku akadēmija, lai pēc tam ieņemtu vadošos amatus Gaisa spēkos un Gaisa aizsardzībā.
Starp tiem, kurus izsauca uz Maskavu, bija Gulajevs. Viņš pats ļoti nevēlējās iekļūt akadēmijā, lūdza palikt armijā, taču viņam atteica. 1944. gada 12. augustā Nikolajs Gulaevs nošāva savu pēdējo Focke-Wulf 190.
Un tad notika stāsts, kas, visticamāk, kļuva par galveno iemeslu, kāpēc Nikolajs Gulaevs nekļuva tik slavens kā Kožedubs un Pokriškins. Notikušajam ir vismaz trīs versijas, kurās apvienoti divi vārdi - "tracis" un "ārzemnieki". Pakavēsimies pie tā, kas notiek visbiežāk.
Pēc viņas teiktā, Nikolajs Gulajevs, kurš jau bija majors, tika izsaukts uz Maskavu ne tikai mācīties akadēmijā, bet arī uzņemt Padomju Savienības varoņa trešo zvaigzni. Ņemot vērā pilota kaujas sasniegumus, šī versija nešķiet neticama. Gulajeva uzņēmumā bija arī citi godātie dūži, kuri gaidīja apbalvošanu.
Dienu pirms ceremonijas Kremlī Gulajevs devās uz viesnīcas Moscow restorānu, kur atpūtās viņa draugi, piloti. Tomēr restorāns bija pārpildīts, un administrators teica: "Biedri, tev nav vietas!" Sakīt kaut ko tādu Gulaevam ar savu sprādzienbīstamo raksturu nemaz nebija tā vērts, taču šeit, diemžēl, viņš sastapa arī Rumānijas militārpersonas, kuras tajā brīdī arī atpūtās restorānā. Neilgi pirms tam Rumānija, kas kopš kara sākuma bija Vācijas sabiedrotā, bija pārgājusi antihitleriskās koalīcijas pusē.
Sašutušais Gulajevs skaļi teica: "Vai tas, ka Padomju Savienības varonim nav vietas, bet ir ienaidnieki?"
Rumāņi dzirdēja pilota vārdus, un viens no viņiem izsniedza Gulavam apvainojošu frāzi krievu valodā. Pēc sekundes padomju dūzis atradās netālu no rumāņa un mežonīgi iesita viņam pa seju.
Nepilnu minūti vēlāk restorānā izcēlās kautiņš starp rumāņiem un padomju pilotiem.
Kad kaujinieki tika atdalīti, izrādījās, ka piloti piekāva Rumānijas oficiālās militārās delegācijas locekļus. Skandāls nonāca pie paša Staļina, kurš nolēma: atcelt Varoņa trešās zvaigznes apbalvošanu.
Ja runa nebūtu par rumāņiem, bet par britiem vai amerikāņiem, visticamāk, Gulajeva lieta būtu beigusies ļoti slikti. Bet visu tautu līderis vakardienas pretinieku dēļ nesāka sabojāt sava dūža dzīvi. Gulajevs vienkārši tika nosūtīts uz vienību, prom no frontes, rumāņiem un vispār jebkādas uzmanības. Bet cik patiesa ir šī versija, nav zināms.

Ģenerālis, kurš bija draugs ar Visocki.

Neskatoties uz visu, 1950. gadā Nikolajs Gulaevs absolvēja Žukovska Gaisa spēku akadēmiju, bet piecus gadus vēlāk - Ģenerālštāba akadēmiju. Viņš komandēja 133. Gaisa iznīcinātāju divīziju, kas atrodas Jaroslavļā, 32. Gaisa aizsardzības korpusu Rževā un 10. Gaisa aizsardzības armiju Arhangeļskā, kas aptvēra Padomju Savienības ziemeļu robežas.
Nikolajam Dmitrijevičam bija brīnišķīga ģimene, viņš dievināja savu mazmeitu Iročku, bija kaislīgs zvejnieks, mīlēja viesus personīgi cienāt ar sālītiem arbūziem ...
Viņš arī apmeklēja pionieru nometnes, piedalījās dažādos veterānu pasākumos, taču joprojām bija sajūta, ka iepriekš tika dots rīkojums mūsdienu izteiksmē nepopularizēt savu personu pārāk daudz.
Patiesībā iemesli tam bija arī laikā, kad Gulajevs jau bija nēsājis ģenerāļa plecu siksnas. Piemēram, viņš ar savu spēku varēja uzaicināt Vladimiru Visocki uzstāties Arhangeļskas virsnieku namā, ignorējot vietējās partijas vadības bailīgos protestus. Starp citu, pastāv versija, ka dažas Visocka dziesmas par pilotiem ir dzimušas pēc viņa tikšanās ar Nikolaju Gulajevu.

Norvēģijas sūdzība.

Ģenerālpulkvedis Gulajevs atkāpās no amata 1979. gadā. Un ir versija, ka viens no iemesliem tam bija jauns konflikts ar ārzemniekiem, bet šoreiz nevis ar rumāņiem, bet ar norvēģiem. Netālu no Norvēģijas robežas ģenerālis Gulajevs, izmantojot helikopterus, sarīkoja balto lāču medības. Norvēģijas robežsargi vērsās padomju varas iestādēs ar sūdzību par ģenerāļa rīcību. Pēc tam ģenerālis tika pārcelts uz galveno mītni prom no Norvēģijas un pēc tam nosūtīts uz pelnītu atpūtu.
Nav iespējams droši apgalvot, ka šīs medības notika, lai gan šāds sižets ļoti labi iekļaujas Nikolaja Gulaeva spilgtā biogrāfijā. Lai kā arī būtu, atkāpšanās slikti ietekmēja vecā pilota veselību, kurš nevarēja iedomāties sevi bez dienesta, kam veltīta visa viņa dzīve.
Divreiz Padomju Savienības varonis ģenerālpulkvedis Nikolajs Dmitrijevičs Gulajevs nomira 1985. gada 27. septembrī Maskavā 67 gadu vecumā. Par viņa pēdējo atpūtas vietu kļuva galvaspilsētas Kuntsevo kapsēta.

Patiesībā problēma ir šāda: 104 vācu pilotiem ir 100 vai vairāk lidmašīnu rezultāts, kas notriekti. Viņu vidū ir Ērihs Hartmans (352 uzvaras) un Gerhards Bārhorns (301), kuri uzrādīja absolūti fenomenālus rezultātus. Turklāt Harmanns un Barkhorns izcīnīja visas savas uzvaras Austrumu frontē. Un tie nebija izņēmums - Ginters Rals (275 uzvaras), Oto Kitels (267), Valters Novotnijs (258) - viņi cīnījās arī padomju un vācu frontē.

Tajā pašā laikā 7 labākie padomju dūži: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka spēja pārvarēt 50 notriekto ienaidnieka lidmašīnu latiņu. Piemēram, Ivans Kožhedubs, trīs reizes Padomju Savienības varonis, gaisa cīņās iznīcināja 64 vācu lidmašīnas (plus 2 kļūdaini notriekti amerikāņu mustangi). Aleksandrs Pokriškins, pilots, par kuru, kā vēsta leģenda, vācieši pa radio brīdināja: "Akhtung! Pokryshkin in der lyuft!", Uzrakstīja "tikai" 59 gaisa uzvaras. Apmēram tikpat daudz uzvaru ir mazpazīstamajam Rumānijas dūžam Konstantīnam Kontakuzino (pēc dažādu avotu datiem, no 60 līdz 69). Cits rumānis Aleksandru Serbanesku Austrumu frontē notrieca 47 lidmašīnas (vēl 8 uzvaras palika "neapstiprinātas").

Daudz sliktāka ir situācija ar anglosakiem. Labākie dūži bija Marmaduke Petle (apmēram 50 uzvaras, Dienvidāfrika) un Ričards Bongs (40 panākumi, ASV). Tikai 19 britu un amerikāņu pilotiem izdevās notriekt vairāk nekā 30 ienaidnieka lidmašīnas, savukārt briti un amerikāņi cīnījās pasaules labākajos iznīcinātājos: neatkārtojamā P-51 Mustang, P-38 Lightning vai leģendārajā Supermarine Spitfire! No otras puses, karalisko gaisa spēku labākajam dūžam nebija iespējas cīnīties ar tik brīnišķīgām lidmašīnām - Marmaduke Pettle izcīnīja visas savas piecdesmit uzvaras, vispirms lidojot pa veco Gladiator biplānu, bet pēc tam ar neveiklo viesuļvētru.
Uz šī fona Somijas iznīcinātāju dūžu rezultāti izskatās absolūti paradoksāli: Ilmari Utilainens notrieca 94 lidmašīnas, bet Hanss Vējš - 75.

Kādu secinājumu var izdarīt no visiem šiem skaitļiem? Kāds ir Luftwaffe cīnītāju neticamā snieguma noslēpums? Varbūt vācieši vienkārši nemācēja skaitīt?
Vienīgais, ko var apgalvot ar lielu pārliecību, ir tas, ka visu bez dūžu konti tiek pārvērtēti bez izņēmuma. Labāko cīnītāju panākumu slavēšana ir standarta valsts propagandas prakse, kas pēc definīcijas nevar būt godīga.

Vācietis Meresjevs un viņa "iestrēdzis"

Kā interesantu piemēru es ierosinu apsvērt bumbvedēja pilota Hansa Ulriha Rūdela neticamo stāstu. Šis dūzis ir mazāk pazīstams nekā leģendārais Ērihs Hartmans. Rūdels praktiski nepiedalījās gaisa kaujās, viņa vārdu neatradīsiet labāko cīnītāju sarakstos.
Rūdels ir slavens ar to, ka ir veicis 2530 lidojumus. Viņu vadīja niršanas bumbvedējs Junkers-87, kara beigās viņš pārcēlās uz Focke-Wolfe 190 vadību. Kaujas karjeras laikā viņš iznīcināja 519 tankus, 150 pašpiedziņas ieročus, 4 bruņu vilcienus, 800 kravas automašīnas un automašīnas, divus kreiserus, iznīcinātāju un stipri sabojāja kaujas kuģi Marat. Viņš gaisā notrieca divus uzbrukuma lidmašīnas Il-2 un septiņus iznīcinātājus. Viņš sešas reizes nolaidās ienaidnieka teritorijā, lai glābtu notriekto Junkeru apkalpes. Padomju Savienība iecēla 100 000 rubļu atlīdzību Hans-Ulriha Rūdela vadītājam.

Tikai fašista standarts

Viņu notrieca 32 reizes ar ugunsgrēku no zemes. Galu galā Rudelam tika nopūta kāja, bet pilots turpināja lidot ar kruķi līdz kara beigām. 1948. gadā viņš aizbēga uz Argentīnu, kur sadraudzējās ar diktatoru Peronu un noorganizēja alpīnisma loku. Uzkāpa Andu augstākajā virsotnē - Akonkagvā (7 kilometri). 1953. gadā viņš atgriezās Eiropā un apmetās Šveicē, turpinot runāt par absurdām par Trešā reiha atdzimšanu.
Bez šaubām, šis ārkārtas un pretrunīgi vērtētais pilots bija grūts dūžs. Bet jebkurai personai, kas pieradusi pārdomāti analizēt notikumus, vajadzētu būt vienam svarīgam jautājumam: kā tika noskaidrots, ka Rūdels iznīcināja tieši 519 tankus?

Protams, uz Junkers nebija neviena foto-automāta vai kameras. Maksimums, ko Rūdels vai viņa radio operators varēja pamanīt, bija bruņutehnikas kolonnas pārklājums, t.i. iespējami cisternu bojājumi. Izejas ātrums no Ju-87 niršanas ir lielāks par 600 km / h, savukārt pārslodzes var sasniegt 5g, šādos apstākļos nav reāli kaut ko precīzi redzēt uz zemes.
Kopš 1943. gada Rūdels pārcēlās uz prettanku uzbrukuma lidmašīnu Ju-87G. Šī "laukakmens" īpašības ir vienkārši pretīgas: maks. ātrums vienmērīgā lidojumā - 370 km / h, kāpšanas ātrums - aptuveni 4 m / s. Lidaparāta galvenais ierocis bija divi VK37 lielgabali (kalibrs 37 mm, uguns ātrums 160 apgriezieni minūtē), ar barelu tikai 12 (!) Čaulas. Spārnos uzstādītie spēcīgie ieroči radīja lielu pagrieziena momentu, šaujot, un šūpoja vieglo lidmašīnu tā, ka šaušana pa burtiem bija bezjēdzīga - tikai atsevišķi snaipera šāvieni.

Un šeit ir jocīgs ziņojums par lidmašīnas VYa-23 lauka izmēģinājumu rezultātiem: 6 Il-2 sērijās 245. uzbrukuma aviācijas pulka piloti, kuru kopējais patēriņš bija 435 šāviņi, sasniedza 46 sitienus. tvertnes kolonna (10,6%). Jāpieņem, ka reālos kaujas apstākļos intensīvā pretgaisa gaismā rezultāti būs daudz sliktāki. Kā uz "Stuka" klāja var atrasties vācu dūzis ar 24 čaulām!

Turklāt sitiens ar tvertni negarantē tā sakāvi. No VK37 lielgabala izšauta bruņas caurduroša lādiņa (685 grami, 770 m / s) iekļuva 25 mm bruņās 30 ° leņķī no normālā. Izmantojot zemkalibra munīciju, bruņu iespiešanās palielinājās 1,5 reizes. Arī paša lidmašīnas ātruma dēļ bruņas iespiešanās realitātē bija vairāk par aptuveni 5 mm. No otras puses, padomju tanku bruņotā korpusa biezums tikai dažās izvirzījumos bija mazāks par 30–40 mm, un par KV, IS vai smaga pašgājēja lielgabala sitienu ar galvu vai par to nebija ko sapņot. pusē.
Turklāt bruņu izlaušanās ne vienmēr noved pie tvertnes iznīcināšanas. Ešeloni ar bojātu bruņutehniku \u200b\u200bregulāri ieradās Tankogradā un Ņižņij Tagilā, kas īsā laikā tika atjaunoti un nosūtīti atpakaļ uz priekšu. Un bojāto veltņu un šasijas remonts tika veikts tieši uz vietas. Šajā laikā Hanss-Ulrihs Rūdels uzzīmēja sev vēl vienu krustu "iznīcinātajai" tvertnei.

Vēl viens Rūdela jautājums ir saistīts ar viņa 2530 sortiem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem vācu bumbvedēju eskadrās tas tika pieņemts kā stimuls saskaitīt grūtu šķirni vairāku reižu laikā. Piemēram, sagūstītais kapteinis Helmuts Putzs, 27. bumbvedēju eskadras 2. grupas 4. eskadras komandieris, nopratināšanas laikā paskaidroja šādi: tika ieskaitīts man, tāpat kā citiem, par 2-3 izlidošanu. " (1943. gada 17. jūnija pratināšanas protokols). Lai gan iespējams, ka sagūstītais Helmuts Putzs meloja, cenšoties samazināt savu ieguldījumu uzbrukumos padomju pilsētām.

Hartmans pret visiem

Pastāv viedoklis, ka dūžu piloti neierobežoti aizpildīja savus kontus un cīnījās "paši", kas bija izņēmums no likuma. Un galveno darbu frontē veica vidēji kvalificēti piloti. Tas ir dziļi nepareizs uzskats: vispārējā nozīmē nav "vidēju" pilotu. Ir vai nu Aesir, vai viņu upuris.
Piemēram, ņemsim leģendāro Normandijas-Nīmenas gaisa pulku, kas cīnījās ar iznīcinātājiem Jak-3. No 98 franču pilotiem 60 neizcīnīja nevienu uzvaru, bet "izredzētie" 17 piloti gaisa cīņās notrieca 200 vācu lidmašīnas (franču pulks 273 lidmašīnas ar svastiku iedzina zemē).
Līdzīga aina bija vērojama 8. ASV gaisa spēkos, kur no 5000 iznīcinātāju pilotiem 2900 neizcīnīja nevienu uzvaru. Tikai 318 cilvēki uzrakstīja 5 vai vairāk lidmašīnas.
Amerikāņu vēsturnieks Maiks Spīks apraksta līdzīgu epizodi, kas saistīta ar Luftwaffe darbību Austrumu frontē: "... eskadra diezgan īsā laika posmā zaudēja 80 pilotus, no kuriem 60 nekad nenošāva nevienu Krievijas lidmašīnu."
Tātad, mēs noskaidrojām, ka gaisa spēku piloti ir dūžu piloti. Bet jautājums paliek: kāds ir milzīgās plaisas cēlonis starp Luftwaffe dūžu un Antihitleriskās koalīcijas pilotu sniegumu? Pat ja jūs sadalāt vācu neticamos rēķinus uz pusēm?

Viena no leģendām par Vācijas dūžu lielo kontu maksātnespēju ir saistīta ar neparastu notriekto lidmašīnu skaitīšanas sistēmu: pēc dzinēju skaita. Viena dzinēja iznīcinātājs - viens nolaists lidaparāts. Četrdzinēju bumbvedējs - notriekti četri lidaparāti. Patiešām, lidotājiem, kuri karoja Rietumos, tika ieviests paralēlais nobīde, kurā par kaujas formējumā lidojošā "Lidojošā cietokšņa" iznīcināšanu pilotam tika ieskaitīti 4 punkti par sabojātu bumbvedēju, kas "izkritis" no kaujas formācija un kļuva par vieglu laupījumu citiem cīnītājiem, pilotam tika iegūti 3 punkti. Viņš paveica lielāko daļu darba - izlauzties cauri Lidojošo cietokšņu viesuļvētras ugunij ir daudz grūtāk nekā nošaut bojātu vienu lidmašīnu. Un tā tālāk: atkarībā no pilota līdzdalības pakāpes četrdzinēju briesmona iznīcināšanā viņam tika piešķirti 1 vai 2 punkti. Kas tad notika ar šiem balvu punktiem? Iespējams, tos kaut kā pārveidoja par reihsmarkiem. Bet tam visam nebija nekāda sakara ar notriekto lidmašīnu sarakstu.

Visprozaiskais skaidrojums par Luftwaffe fenomenu: mērķiem vāciešiem netrūka. Vācija cīnījās visās frontēs ar ienaidnieka skaitlisko pārākumu. Vāciešiem bija 2 galvenie iznīcinātāju veidi: Messerschmitt-109 (34 tūkstoši tika ražoti no 1934. līdz 1945. gadam) un Focke-Wolfe 190 (13 tūkstoši tika ražoti iznīcinātāja versijā un 6,5 tūkstoši uzbrukuma lidmašīnas versijā) - kopā 48 tūkstotis cīnītāju.
Tajā pašā laikā aptuveni 70 tūkstoši Jēkaba, Lavačkina, I-16 un MiG-3 (izņemot 10 tūkstošus iznīcinātāju, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease) kara gados kara laikā gāja cauri Sarkanās armijas gaisa spēkiem.
Rietumeiropas operāciju teātrī Luftwaffe kaujiniekiem pretojās aptuveni 20 tūkstoši Spitfires un 13 tūkstoši viesuļvētru un Tempestu (tik daudz mašīnu bija karaliskajos gaisa spēkos no 1939. līdz 1945. gadam). Cik daudz kaujinieku Lielbritānija saņēma saskaņā ar Lend-Lease?
Kopš 1943. gada amerikāņu kaujinieki ir parādījušies virs Eiropas - tūkstošiem Mustangu, P-38 un P-47 uzart Reiha debesis, reidos pavadot stratēģiskos bumbvedējus. 1944. gadā Normandijas desanta laikā sabiedroto lidmašīnām bija seškārtīgs skaitliskais pārsvars. "Ja debesīs ir maskēšanās lidmašīnas, tie ir Karaliskie gaisa spēki, ja sudrabotie ir ASV gaisa spēki. Ja debesīs nav lidmašīnu, tas ir Luftwaffe," skumji pajokoja vācu karavīri. No kurienes šādos apstākļos varētu rasties lielie britu un amerikāņu pilotu konti?
Cits piemērs - uzbrukuma lidmašīna Il-2 kļuva par masīvāko kaujas lidmašīnu aviācijas vēsturē. Kara gados tika izšauti 36 154 uzbrukuma lidaparāti, no kuriem 33 920 Ilovs ienāca armijā. Līdz 1945. gada maijam Sarkanās armijas gaisa spēkos tika reģistrēti 3585 Il-2 un Il-10, vēl 200 Il-2 bija daļa no jūras aviācijas.

Vārdu sakot, Luftwaffe pilotiem nebija lielvaru. Visi viņu sasniegumi ir izskaidrojami tikai ar to, ka gaisā bija daudz ienaidnieka lidmašīnu. Sabiedroto dūžu kaujiniekiem, gluži pretēji, bija vajadzīgs laiks, lai atklātu ienaidnieku - pēc statistikas datiem pat labākajiem padomju pilotiem bija vidēji 1 gaisa kauja 8 kaujas misijās: viņi vienkārši nevarēja satikt ienaidnieku debesīs!
Mākoņainā dienā no 5 km attāluma Otrā pasaules kara cīnītājs ir redzams kā muša uz loga rūts no istabas tālākā stūra. Tā kā lidmašīnās nebija radaru, gaisa kaujas bija vairāk negaidīta sakritība nekā parasts notikums.
Objektīvāk ir aprēķināt notriesto gaisa kuģu skaitu, ņemot vērā pilotu kaujas reižu skaitu. Skatoties no šī rakursa, Ēriha Hartmana sasniegums aptumšojas: 1400 reižu, 825 gaisa kaujas un "tikai" 352 lidmašīnas, kas notriektas. Šis rādītājs Valteram Novotnijam ir daudz labāks: 442 izspēles un 258 uzvaras.

Draugi apsveic Aleksandru Pokriškinu (galēji labajā pusē), saņemot Padomju Savienības varoņa trešo zvaigzni

Ir ļoti interesanti izsekot, kā lidotāju dūži sāka savu karjeru. Leģendārais Pokriškins jau pirmajās kaujas misijās demonstrēja savas akrobātiskās prasmes, uzdrīkstēšanos, lidojošo intuīciju un snaiperu šaušanu. Un fenomenālais dūzis Gerhards Bārhorns pirmajos 119 rezultātos neizcīnīja nevienu uzvaru, bet pats viņu divas reizes notrieca! Lai gan pastāv viedoklis, ka arī Pokriškinam ne viss gāja gludi: viņa pirmā notriektā lidmašīna bija padomju lidmašīna Su-2.
Jebkurā gadījumā Pokriškinam ir savas priekšrocības salīdzinājumā ar labākajiem Vācijas dūžiem. Hartmans tika notriekts četrpadsmit reizes. Bārhorns - 9 reizes. Pokriškins nekad netika notriekts! Vēl viena Krievijas brīnumu varoņa priekšrocība: lielāko daļu savu uzvaru viņš izcīnīja 1943. gadā. 1944.-45. Pokriškins notrieca tikai 6 vācu lidmašīnas, galveno uzmanību pievēršot jaunā personāla apmācībai un 9. gvardes gaisa divīzijas vadībai.

Noslēgumā jāsaka, ka jums nevajadzētu tik ļoti baidīties no Luftwaffe pilotu augstajiem rezultātiem. Gluži pretēji, tas parāda, ko drausmīgs ienaidnieks uzvarēja Padomju Savienībā un kāpēc Uzvarai ir tik liela vērtība.