Как да направите отегчени купчини на ръка. TTK

На слаби почви (торф, блатисти райони), както и в градовете, пилотите се използват за изграждане на основи. Използването им се дължи на спецификата на почвата: изграждането на други основи е или технически невъзможно, или икономически нецелесъобразно.

Скучените купчини са метод за забиване на пилоти, който се състои в пробиване на кладенец и запълването му с бетон. Бетонирането се извършва с помощта на метална армировка. В частното крайградско строителство, в зависимост от почвата, кофражът може да бъде инсталиран или не (на стабилни почви, където няма риск от проливане вътре в стените на кладенеца, кофражът не е необходим). При по-големи строителни проекти корпусът се използва за същата цел.

Къде се прилагат

• В градски условия, където други методи за забиване на купчини могат да повлияят динамично на околните структури.
• В много влажни зони или други видове меки почви, където несвиваемият слой е твърде дълбок
• При строеж на къщи на стръмен терен.
• За изграждане на тежки индустриални сгради и съоръжения.
• Не е икономически целесъобразно да се издигне такава основа като опора за леки рамкови или дървени сгради

Класификация и дизайн на пробитите пилоти

Най-пълната класификация на пробитите пилоти се съдържа в Кодекса на правилата под наименованието SP 50-102-2003. Той описва дизайна на различни видове фундаменти, базирани на пилоти.

Набити купчини по производствен метод са разделени на:

• подредени чрез потапяне на инвентарни тръби, в края на които има метална „обувка“ или заострен корк от бетон, които остават в кладенеца, а тръбата се отстранява, когато вътрешното пространство на тръбите постепенно се запълни с бетон;
• подредени чрез вибрационно щамповане в кладенеца на вграден бетон, който се уплътнява с тръба, заточена в края с вибратор;
• коничен или пирамидален кладенец се щампова в земята и се запълва с бетон.

Фиг. 1 Отегчена купчина

По устройство кладенците са разделени на:

• равномерно напречно сечение и с разширение на дъното;
• кръгло напречно сечение, използващо вибрираща сърцевина от няколко секции;
• с уплътняване на дъното чрез набиване на голям трошен камък;
• с камуфлажна пета (разширение в дъното), получена чрез взрив със заряд в долната точка на кладенеца и запълнен с разтвор отгоре - кухината след експлозията се запълва с бетонен разтвор, изливащ се от кладенеца;
• пробивни машини с камуфлажна пета - обикновена стоманобетонна купчина се потапя в кладенец с камуфлажна кухина, запълнена с невтвърден бетон;
• впръскване на отвора (инжектиране) - в кладенец с малък диаметър се впръсква фино-зърнест бетонов разтвор на основата на пресяване с цимент и камък;

Фигура: 2 Забиване на отегчени пилоти

• впръскване на отвора - след пробиване на кладенец през кух шнек, бетонният разтвор се подава под налягане и шнекът постепенно се отстранява;
• инжекционни купчини от типа RIT - почвата се уплътнява по технологията на импулсни разряди;
• пилоти-стълбове - сондажи се пробиват с или без разширяване и редуване на полагане на хоросан от цимент и пясък и бетонни призматични или цилиндрични елементи.

Технологии за устройството на сондажни пилоти

За производството на много конструкции от пробити пилоти се използват само няколко метода:

• с помощта на непрекъснат шнек (NPH), който има кухина вътре за подаване на бетонов разтвор до най-ниската точка на кладенеца;
• със защита на стената с корпус, потопен и изваден от вибрационен драйвер;
• със защита срещу пръскане на стените чрез създаване на обратен натиск с разтвор на бентонит;
• като се използва корпусът, който е потопен от "дрилера".

Методът LPS се използва в "твърди", неразпадащи се почви, например в глинести почви. По него се пробива кладенец с шнек, имащ тръба по цялата му дължина и спирала за отстраняване на почвата, заварена към тази тръба. Вътрешната кухина е затворена в края с тапа, която има функцията на възвратен клапан и не позволява пробитата почва да влезе в кухината.
Когато шнекът се върти, работната сондажна част смачква почвата и я подава на повърхността по спиралата на шнека.

На необходимата дълбочина бетонният разтвор се подава във вътрешната кухина под налягане, което отваря запушалката и започва да запълва кладенеца. Докато се пълни, шнекът се повдига на повърхността чрез завъртане или издърпване без завъртане. Ямката, напълнена с разтвора, се оставя за временно излагане на втвърдяване на бетон.

Фигура: 3Етапи на образуване на купчини

Ако купчината е стоманобетонна, тогава армиращата клетка се потапя в кладенеца с бетон с помощта на вибратор.

Технология на корпуса използва се в наводнени почви и тази тръба защитава кладенеца:

• от срутване на стената при пробиване;
• от натиска на почвените слоеве около кладенеца;
• от срутването на армиращата клетка по време на нейното въвеждане.

Корпусът е потопен в отделни секции и също се отстранява секция по секция. Потапянето се извършва или чрез механично вдлъбнатина, или вдлъбнатина с вибрации, или "дрейфтейл", т.е. вдлъбнатина с въртене.

Изборът на един от тези методи се определя от характеристиките на преминалите почви при пробиване на кладенец и икономическите характеристики на пилотната основа. В повечето случаи в кладенеца не е останал корпус. Нормативните документи позволяват да бъдат оставени само в изключителни случаи. Например при свлачищни почви по склонове или при скорост на движение на подземните потоци над 200 m на ден. Във всеки случай за това трябва да се изготви техническа обосновка.

Технология на устройство на сондажни пилоти с кожух

В насипни, напоени, свлачищни и нестабилни почви кладенецът е защитен с кожух. Свредлото прави сондажа равен на диаметъра на корпуса. Обковната тръба под собствено тегло, или чрез въртене в посока, противоположна на шнека, или чрез механично вдлъбване се потапя в кладенеца до проектната дълбочина, сеялката и останалата почва се отстраняват.

Фигура: 4 Забиване на отегчени пилоти

Следващата стъпка е запълване на кожуха с бетон - за бетонни пилоти или инсталиране на армираща стоманена рамка за стоманобетон. Арматурата е монтирана в центъра на кладенеца, за да се получи защитен слой от 60 - 70 мм. След това бетонният разтвор се излива и уплътнява. В процеса на пълнене на кладенеца кожухът се отстранява.

Скара Случва се:

• ниско - изцяло заровено в земята, с върха на или под нивото на земята.
• издигната - долната част е на нивото на земята;
• високо - подметката е много по-висока от земята.

За устройството на решетката в главите на купчината са оставени армировъчни пръти, излизащи от бетона. Към тях са прикрепени хоризонтални подсилващи пръти. Клетка за подсилване трябва да е двустепенен: долният е на 50 мм от дъното на решетката, горният е на 50 мм под горния разрез. Този 50 мм бетон предпазва армировката срещу корозия.

Фигура: пет

Следващата стъпка - производство и монтаж на кофраж... Ширината на решетката трябва да бъде най-малко дебелината на стената, а височината се определя чрез изчисляване на товара от сградата.
Готовият кофраж се излива с бетон и се уплътнява. Повишаване на силата за най-малко 15 дни. При ниски температури срокът се увеличава.

Предимства на пробитите купчини

• При издигане на фундамент няма риск от повреда на околните конструкции, тъй като няма динамично въздействие върху тях.
• Купчините се полагат на дълбочината на замръзване на почвата.
• Може да се монтира на неравни почви, технологията не уврежда околния пейзаж.
• Не е необходимо да се внасят и поставят голям брой готови купчини.
• Технологията е приложима при лоши почви.

Статии за отегчени купчини

Технология за забиване на пробити букви

• Поставяне на армировъчна клетка в кладенеца. Рамката трябва да излиза над устието на кладенеца за последващо свързване с решетката или други покривни конструкции.
• Запълване на кладенеца с бетон.

Фигура: 6 Как да направите отегчена купчина

Технологични характеристики

• Монтирането на пилоти без кожух е възможно на относително стабилни почви.
• Инсталирането на пилоти с обковни тръби се използва върху бедни почви, за да блокира хоризонтите на живите пясъци. Обковната тръба е рамка за бъдеща купчина, направена под формата на тръба. Рамката се спуска в готовия кладенец, в нея се излива бетон.
• Запълване с помощта на непрекъснати шнекове (шнекове помагат за уплътняване на стените на сондажа).
• При крайградската независима конструкция функцията на кожуха може да се изпълни от самоделен кофраж (например лист покривен материал, навит в тръба).

ТИПИЧНА ТЕХНОЛОГИЧНА КАРТА (TTK)

УСТРОЙСТВО НА ФОНДАЦИИ ОТ ПРОБЕНИ ЧАСТИ В УСЛОВИЯТА НА СЪЩЕСТВУВАЩА СГРАДА И РЕКОНСТРУКЦИЯ

1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА

1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА

Разработена е типична технологична карта за изграждане на основи от сондажни пилоти в условията на съществуваща сграда и реконструкция.

Предназначен е за използване от строителни и монтажни организации при разработването на проектни сметки и проекти за производство на работа.

При изграждането на сгради върху пилотни основи в тесни условия на градско развитие динамичните натоварвания, действащи върху близките сгради, са сериозен проблем. Решаването на този проблем е възможно с използването на технология за пробиване на купчини.

Областта на приложение на пробитите пилоти във всички почви, с изключение на скалисти и грубозърнести, вкл. наводнени, структурно нестабилни без използване на инвентарни обковни тръби или тиксотропни разтвори в тесни градски условия с подход към съществуващи сгради до 1 м. В същото време при извършване на инженерни и геоложки проучвания трябва да се обърне специално внимание на изследването на местата за изграждане на фундамента, за да се идентифицират различни вид препятствия (скалисти пластове, камъни по-големи от 25 см и др.).

Могат да се извършват работи по изграждането на сондажни пилоти с диаметър 400-1200 мм и дълбочина до 25 м в различни почвени условия за изграждане на пилотни основи в близост до съществуващи сгради с помощта на внесено оборудване от фирма „Casagranda S-40“ (Италия).

Технология на забитите купчини

Набитите пилоти се подреждат на мястото на бъдещото им положение чрез запълване на кладенеца (кухината) с бетон или пясък. В момента за такива купчини се използват голям брой решения. Основните им предимства:

възможността за производство на всякаква дължина;

липса на значителни динамични въздействия по време на набиване;

приложимост при тесни условия;

приложимост при укрепване на съществуващите основи.

Забитите пилоти са направени от бетон, стоманобетон и почва, като е възможно да се монтират пилоти с разширена пета. Методът за набиване е прост - бетонна смес или почви, предимно пясъчни, се подават в предварително пробити кладенци за запълване.

Използват се следните видове трамбовани пилоти - пилоти на А. Е. Щраус, пробивни, пневматични, вибротрамбовани, честотно трамбовани вибрационни трамбовани, пясък и почвен бетон. Дължината на пилотите достига 20 ... 30 м с диаметър 50 ... 150 см. Пилотите, произведени с помощта на инсталациите на фирмите Като, Беното, Либхер, могат да имат диаметър до 3,5 м, дълбочина до 60 м и носеща способност до 500 тона.

Характеристики на технологията на пилотни работи в условия на реконструкция

Спецификата на производството на пилотни работи. По време на реконструкцията и техническото преоборудване на предприятията често се налага укрепване на основите или увеличаване на тяхната носеща способност. При тези условия се използват различни методи за подаване на допълнителни пилоти, методът „стена в земята“ и модифициран метод за изпускане на кладенци.

Монтаж на допълнителни купчини. При този метод обикновено се използват сондажни и пресовани многосекционни пилоти, потопени в ъглите на основата и поемащи товара през стоманобетонна рамка, разположена по периметъра й - решетка. По-ефективно решение обаче е инсталирането на пилоти от втвърдена почва или трамбовани пилоти директно под основата на съществуващата основа, използвайки „струйна технология“. Тази технология за набиване включва следните основни процеси:

пробиване до подпочвата на кладенци с диаметър 100 ... 150 mm през долното стъпало на основата в нейните ъгли и, ако е необходимо, между ъглите;

спускане през пробития отвор в основата на струйния монитор и последващо забиване на кладенец с малък диаметър в земята до проектната дълбочина чрез разбиване на почвата с струя под високо налягане от монитора;

разширяване на кладенеца до проектното напречно сечение чрез постепенно повдигане на монитора, през дюзата на който влиза водна струя или укрепващ почвата разтвор, в резултат на което се образува купчина втвърдена почва.

Възможно е да се монтира подсилваща клетка в кладенеца, който влиза в съществуващата основа, последвано от запълване на кладенеца с бетонова смес с недостатъчна носеща способност на почвени купчини.

При поставяне на почвени пилоти под основите с помощта на струйната технология са възможни три от възможностите му: едно-, дву- и трикомпонентни, различаващи се по броя на компонентите, състава на оборудването и носещата способност на получените почвени пилоти.

Еднокомпонентна технология осигурява ерозия на почвата от един или два противоположно насочени потока от укрепващ разтвор. Разтворът може да се приготви предварително (цимент-пясък или цимент-глина) или необходимият състав може да се получи чрез отделно подаване на неговите компоненти към дюзите. Смесването ще се извърши директно на изхода от дюзата (течно стъкло и втвърдител, циментово-пясъчен разтвор и химически добавки, ускорители на втвърдяване и др.). При еднокомпонентна струйна технология почвата се ерозира в радиус от 200 ... 350 mm от дюзата, диаметърът на колоната на почвената купчина е 0,5 ... 0,7 m.

Двукомпонентна мастиленоструйна технология извършва се чрез едновременно подаване на поток от укрепващ разтвор и кръгъл въздушен поток, концентричен към него. Ерозията на почвата с хоросан-въздушна струя се случва в радиус от 1,0 ... 1,5 m, а диаметърът на почвената купчина достига 2 ... 3 m. трикомпонентна технология допълнително в почвата се добавят добавки, ускоряващи процеса на образуване на купчини.

С струйната технология е възможно да се получат пилоти с различни напречни сечения: винтови, конусни, с напречни мембранни дискове и др. Поради развитата странична повърхност носещата способност на пилотите е 1,5 ... 1,8 пъти по-висока от тази на пилотите с кръгло сечение.

Винтовите купчини са подредени чрез повдигане на монитора, имащ една или повече странични дюзи, разположени една над друга с едновременно въртене около вертикалната му ос. Броят на перките на витлото на такива купчини съответства на броя на дюзите на монитора.Стъпката на перките на витлото се определя от скоростта на повдигане на монитора.

Вдлъбнатина на многосекционни купчини. Многосекционните пилоти обикновено се състоят от три или повече сглобяеми къси секции. Тези секции се съединяват последователно, докато се притискат в земята от крикове или други механизми до положение, при което се осигурява проектната носеща способност. Крикът е монтиран под подметката на съществуващата основа, под специална греда или инвентарно тягово устройство, закотвено за неподвижни конструкции и съседни сгради. За монтажа на многосекционни пилоти се използват стоманени тръби с диаметър 245 ... 400 mm с обувка или заварен долен край. Секциите от пилоти с дължина около 1 м се съединяват чрез заваряване при натискане. След пресоване кухината на купчината се запълва с бетонова смес. Използват се стоманобетонни секции от пилоти с сечение 30x30 и дължина 60, 90 и 120 cm с щифтово съединение на секциите.

Предимствата на многосекционните пилоти са, че вдлъбнатината се извършва в статичен режим на изпитване на купчини, няма динамични ефекти по време на забиване на пилоти, осигурена е висока надеждност на структурната армировка и постоянно наблюдение на носещата способност на пилотите по време на процеса на забиване.

Модифициран метод на дупка... Този метод дава възможност за увеличаване на носещата способност на почвената маса под съществуващата основа чрез затваряне на почвата в стоманобетонна обвивка, където почвата може да възприеме високо налягане, тъй като тя се намира в затворения обем на понора и е подложена на триосно напрежение. Модифицираният метод на понора се различава от традиционния метод по това, че почвата се изкопава отвън, а не отвътре. След изкопа до нивото на долното стъпало на фундамента се подрежда кладенческа черупка (сглобяема или монолитна), тя се спуска с развитие на почвата по външния контур и след това се увеличават стените на черупката. Работата се извършва последователно, докато черупката се потопи на ниво проектиране.

Отегчени купчини. Характерна особеност на устройството на сондажни пилоти е предварителното пробиване на кладенци за задаване на дълбочина.

Първите у нас, въз основа на които се използват съществуващите разновидности на пробивни пилоти, са пилотите на А. Е. Щраус, предложени през 1899 г. Производството на пилоти включва следните операции:

пробиване на кладенец;

спускане на кожуха в кладенеца;

извличане на рушаща се почва от кладенеца;

запълване на кладенеца с бетон на отделни порции;

уплътняване на бетон в тези порции;

постепенно извличане на кожуха.

Тръба с диаметър 25 ... 40 cm се спуска внимателно в сондаж, пробит до проектната маркировка (5 ... 12 m) и след това се зарежда с бетонова смес. След запълване на кладенеца на дълбочина около 1 м, бетонната смес се набива и обшивната тръба бавно се повдига нагоре, докато крадецът, докато височината на сместа в тръбата намалее до 0,3 ... 0,4 м. Бетонната смес се зарежда отново и процесът се повтаря. Като се има предвид, че диаметърът на сондажа е по-голям от диаметъра на обсадната тръба и повърхността на пробитата почва се оказва неравна, грапава, при запълване на обсадната тръба с бетонова смес, повдигане и уплътняване на сместа, бетонът ще запълни целия свободен обем, включително празнината между стените на сондажа и обсадната тръба. Част от бетона и млякото ще проникнат в почвата, увеличавайки нейната здравина.

Недостатъците на този метод са невъзможността да се контролира плътността и твърдостта на бетона по цялата височина на купчината, възможността за измиване на необезопасената бетонова смес от подпочвените води.

Укрепването на пилотите се извършва само в горната част, където са монтирани метални пръти на дълбочина 1,5 ... 2,0 m в пресен бетон за последващото им свързване с решетката.

В зависимост от почвените условия сондажните пилоти се подреждат по един от следните начини - сухи (без закрепване на стените на кладенците), като се използва глинен разтвор (за да се предотврати срутването на стените на кладенеца) и с кожуха на кладенеца.

Сух метод приложим в стабилни почви (слягане и глинеста твърда полутвърда и жилаво-пластична консистенция), които могат да държат стените на кладенеца (фиг. 1). Кладенец с необходимия диаметър се пробива чрез ротационно пробиване в земята до определена дълбочина. След приемане на кладенеца по предписания начин, ако е необходимо, в него се монтира подсилваща клетка и се бетонира по метода на вертикално движеща се тръба.

Фиг. 1. Технологична схема на устройството на сондажни пилоти по сух метод:

и - сондажни сондажи; б - пробиване на разширената кухина; в r - монтаж на бетонна тръба с вибриращ бункер; д - бетониране на кладенеца по метода на вертикално подвижната тръба (VTP); д - повдигане на бетонната тръба; 1 - сондажна платформа; 2 - задвижване; 3 - работно тяло на шнека, 4 - кладенец; 5 - разширител, 6 - разширена кухина; 7 - подсилваща клетка; 8 - стрелов кран; 9 - проводник-разклонител; 10 - вибриращ бункер; 11 - бетонна тръба; 12 - кофа с бетонова смес; 13 - разширена купчина пета

Бетонните тръби, използвани в строителството, като правило се състоят от отделни секции и имат фуги, които ви позволяват бързо и надеждно да свържете тръбите. Участъци от бетонни тръби с дължина 2,4 ... 6 m на фугите са закрепени с болтове или ключалки, на първата секция е прикрепен приемен бункер, през който бетонната смес се подава в тръбата. В кладенеца до самото дъно се спуска бетоново отлита тръба, бетонната смес се подава в приемната фуния от бетонобъркачка или с помощта на специален зареждащ бункер, на същата фуния се фиксират вибратори, които уплътняват положената бетонова смес. Докато се полага сместа, бетонната тръба се изважда от кладенеца. В края на бетонирането на кладенеца главата на купчината се формова в специален инвентарен проводник, а през зимата е допълнително надеждно защитена. Използвайки разглежданата технология, сондажни пилоти с диаметър от 400 до 1200 mm се произвеждат по сух метод, дължината на пилотите достига 30 m.

Нанасяне на кал... Инсталирането на пробивни пилоти в слаби водонаситени почви изисква повишени разходи за труд, което се дължи на необходимостта от фиксиране на стените на сондажа, за да се предпазят от срутване (фиг. 2). В такива нестабилни почви се използва наситен глинен разтвор, за да се предотврати срутването на стените на сондажа. бентонитови глини с плътност 1,15 ... 1,3 g / cm, която упражнява хидростатичен натиск върху стените, временно задържа отделни почви, особено подгизнали и нестабилни, като същевременно предпазва стените на кладенците да не се рушат добре. Това се улеснява и от образуването на кална пита върху стените на сондажа поради проникването на разтвора в почвата.

Фиг. 2. Технологична схема на устройството на пробитите пилоти под глинен хоросан:

и - сондажни сондажи; б - устройство за разширена кухина; в - монтаж на армиращата клетка; r - монтаж на вибриращ бункер с бетонна отлита тръба; д - бетониране на кладенеца по метода VCT; 1 - кладенец, 2 - сондажна платформа; 3 - помпа; 4 - глинен смесител; 5 - яма за кал; 6 - разширител; 7 - щанга; 8 - стрелов кран; 9 - подсилваща клетка; 10 - бетонна тръба; 11 - вибриращ бункер

Кладенците се пробиват по ротационен начин. Глинният разтвор се приготвя на работното място и докато се пробива, се подава в кладенеца през куха сондажна пръчка под налягане. С напредването на сондажа разтворът под хидростатично налягане от сондажната площадка, срещайки съпротивлението на почвата, започва да се издига по стените на кладенеца, като извършва почвите, разрушени от сондажите, и достигайки повърхността, той навлиза в картера на картера, откъдето се изпомпва обратно в кладенеца за по-нататъшна циркулация.

Калта, която е под налягане в кладенеца, циментира почвата на стените, като по този начин предотвратява проникването на вода, което позволява да се изключи използването на обковни тръби. След завършване на сондажа на кладенеца в него се монтира подсилваща клетка, ако е необходимо, бетонната смес от вибриращия бункер през бетонната тръба пада на дъното на кладенеца, издигайки се нагоре, бетонната смес измества глинения разтвор. Тъй като кладенецът се пълни с бетон, бетонният тръбопровод се повдига.

В момента успешно се тества специален полимерен концентрат на основата на полиакриламид, който по време на хидратацията образува колоиден сондажен флуид, който създава защитен филм върху стените на сондажа на кладенеца, който в комбинация с прекомерно хидростатично налягане им пречи да се отделят. Пробиването при трудни геоложки условия без използване на обшивни тръби показва целостта на пробитата купчина по цялата дълбочина след впръскването на бетон в нея и липсата на провисване или вдлъбнатини на бетона върху страничната повърхност на купчината. Използването на колоиден разтвор може значително да увеличи производителността на сондажните операции, да намали тяхната себестойност и трудоемкост и рязко да намали нуждата от обшивка, без да се намали качеството на работа.

Добре корпус... Натрупването по този метод е възможно при всякакви хидрогеоложки условия; Кожухът може да бъде оставен в или изваден от кладенеца по време на процеса на производство на купчини (Фигура 3). Обковните тръби са свързани помежду си с помощта на ключалки със специален дизайн (ако това са инвентарни тръби) или чрез заваряване. Кладенците се пробиват с ротационен или перкусионен метод. Потапянето на обсадните тръби в земята по време на пробиването на кладенеца се извършва с хидравлични крикове.

Фиг. 3. Технологична схема на устройството на сондажни пилоти с помощта на обсадни тръби:

и - монтаж на проводник и сондаж на сондажи; б - потапяне на корпуса; в - сондажни сондажи; r - изграждане на следващата връзка на корпуса; д - почистване на долния отвор; д - монтаж на армиращата клетка; е - запълване на кладенеца с бетонова смес и отстраняване на кожуха; 1 - работен орган за пробиване на кладенец; 2 - кладенец; 3 - проводник; 4 - сондажна платформа; 5 - корпусна тръба; 6 - подсилваща клетка; 7 - бетонна тръба; 8 - вибриращ бункер

След отстраняване на дъното на отвора и инсталиране на арматурната клетка, кладенецът се бетонира по метода на вертикално подвижна тръба. Тъй като кладенецът е запълнен с бетон, те също могат да извлекат инвентарната обвивка. Специална система от крикове, монтирана на агрегата, придава възвратно-постъпателно движение на тръбата, поради което бетонната смес допълнително се уплътнява. След завършване на бетонирането на кладенеца се формира пилотната глава. Намерена е инсталация за производство на трамбовани пилоти с помощта на обсадни тръби с извличане на пръст от тръбата с вибрационен грайфер (фиг. 4).

Фиг. 4. Технологична схема за производство на трамбовани пилоти с изкоп под защитата на обсадните тръби:

и - потапяне на корпуса с вибрационен възел; б - извличане на пръст от кожуха с вибрационен грайфер; в - бетониране на купчини; r - извличане на кожуха с вибрационен агрегат; 1 - корпусна тръба; 2 - вибрационна единица; 3 - вибриращ грайфер; 4 - подсилваща клетка; 5 - кофа с бетонова смес

Скучени купчини с разширена пета... Диаметърът на такива купчини е 0,6 ... 2,0 м, дължината е 14 ... 50 м. Има три метода за разширяване на купчината. Първият начин е пръсване подсилен трамбоване бетонова смес в долната част на кладенеца, когато е невъзможно да се оцени качеството на работата, формата (каква е станала петата на разширението), колко бетонът се е смесил с почвата и каква е нейната носеща способност.

При втория метод кладенецът се пробива с машина, имаща специално устройство под формата на отварящ се нож върху сондажната колона. За да се образува разширение на кладенеца с диаметър до 3 м (фиг. 5), ножът се отваря от хидравличен механизъм, управляван от земната повърхност. Когато пръчката се върти, ножовете изрязват почвата, която попада в кофата, разположена над разширителя. След няколко операции на рязане на почвата с ножове и извличане на повърхността, в почвата се образува разширена кухина. В кладенеца се подава кал от бентонитови глини, която непрекъснато циркулира и осигурява стабилността на стените на кладенеца. Когато се използва разширителното устройство, кухината се пробива едновременно с подаване на прясна кал в кладенеца до пълното заместване на замърсената с почвата кал. След завършване на сондажа на кладенеца до проектната дълбочина, сондажната колона с райбера се отстранява и арматурната клетка се монтира в кладенеца. Бетонирането се извършва по метода на вертикално движеща се тръба, когато в същото време в тръбата се подава и повдига бетонова смес. Бетонната смес, в контакт с вискозен глинен хоросан, не намалява силата си, циментовото свързващо вещество не се измива от сместа. Бетонната смес изцежда кашата нагоре по тръбата и през процепа между тръбата и кладенеца. Долният край на бетонно излятата тръба трябва да бъде трайно заровен в бетонната смес на дълбочина около 2 m; бетонирането се извършва непрекъснато, така че в бетона да не се появяват слоеве глинен разтвор.

Фиг. 5. Пробиване на кухина в земята с разширител:

и - положението на райбера по време на сондажа на кладенеца; б - същото, в процеса на пробиване на кухината; 1 - почвен колектор; 2 - режещи ножове; 3 - кладенец; 4 - щанга; 5 - разширена кухина

Експлозивен начин разширителни устройства (фиг. 6). В пробития кладенец е монтиран кожух. Експлозивен заряд от изчислената маса се спуска до дъното на сондажа и проводниците от детонатора се извеждат към експлозивната машина, разположена на повърхността. Кладенецът се запълва с бетонова смес 1,5 ... 2,0 m, кожухът се повдига с 0,5 m и се прави взрив. Енергията на експлозията уплътнява почвата и създава сферична кухина, която се запълва с бетон от корпуса. След това на порции и с необходимото уплътняване напълнете корпуса на тръбата с бетонова смес до горе.

Фиг. 6. Технологична схема на пилоти с камуфлажно разширение:

и - намаляване на взривния заряд и пълнене на кладенеца с бетонова смес; б - издигането на бетонната тръба и образуването на разширена пета от експлозията; в - готова трамбована купчина с камуфлажно разширение; 1 - взривен заряд; 2 - тел към взривната машина; 3 - корпусна тръба; 4 - приемна фуния; 5 - бетонна смес; 6 - кофа с бетонова смес; 7 - разширена пета; 8 - подсилваща клетка

Отегчена купчина с обувка... Особеността на метода е, че в пробития кладенец се спуска кожух, който в края има свободно поддържана чугунена обувка, която се оставя в земята, след като кожухът се потопи на необходимата дълбочина. Чрез периодично зареждане на бетонната смес, редовно уплътняване и постепенно отстраняване на тръбата от кладенеца се получава завършена уплътнена бетонна купчина.

Бетонни купчини... Основната разлика на метода е, че обковната тръба с дължина до 40 ... 50 m има твърдо закрепена обувка в долната част. След достигане на дъното на кладенеца тръбата остава там, не се извлича, а се запълва с бетон.

Подводно бетониране използва се за защита на бетонната смес от ерозия при високо ниво на подвижни подпочвени води. Бетонната смес се подава в корпуса не през улей, а под налягане през тръбопровод, потопен до дъното на кладенеца. Благодарение на налягането, сместа се изстисква от тръбата, запълва пространството на кладенеца отдолу и започва да се издига нагоре, изтласквайки водата в кладенеца нагоре. В процеса на запълване на кладенец с бетонова смес е необходимо да се гарантира, че излятата от бетон тръба се издига със същата скорост като обковната тръба, дъното на тръбата е постоянно на 30 ... 40 см под горната част на положената бетонова смес. След като кладенецът е напълно запълнен, горният слой бетонова смес с дебелина 10 ... 20 cm в контакт с вода се отрязват.

При наводнени почви може да се използва бетониране под налягане на уплътнени пилоти, което се състои в непрекъснато инжектиране на бетонова смес до цялата височина на кладенеца под въздействието на хидростатично налягане, генерирано от бетонни помпи. Бетонирането под налягане изключва смесването на бетонната смес с вода, глинен разтвор или шлака (пробивни материали). Скоростта на впръскване се определя въз основа на условията за непрекъснатост на процеса на бетониране на купчината и безпрепятствено извличане на кожуха след запълване на кладенеца с бетон преди закрепване. Подвижността на инжектираните бетонни смеси трябва да бъде в рамките на 18 ... 24 cm.

Пилоти със сгъстен въздух... Пилотите се използват при изграждане на основи във водонаситени почви с висок коефициент на филтрация. В този случай бетонната смес се поставя в кухината на обсадната тръба при постоянно повишено въздушно налягане (0,25 ... 0,3 МРа), което се подава от компресора през приемника, който служи за изглаждане на колебанията на налягането. Бетонната смес се подава на малки порции чрез специално устройство - шлюзова камера, която работи на принципа на пневматични инжекционни агрегати, използвани за транспортиране на бетонова смес. Въздушният шлюз е затворен със специални клапани. Бетонната смес се подава в камерата със затворен долен клапан и отворен горен клапан; когато камерата се напълни със смес, горният клапан се затваря, долният, напротив, се отваря, сместа се изстисква в кладенеца.

Забитите пилоти от всякакъв тип трябва да се бетонират без прекъсване. Когато пилотите са разположени на по-малко от 1,5 м една от друга, те се извършват през една, за да не се повредят новобетонираните.

Пропуснатите кладенци се бетонират по време на второто потъване на бетонната леярна инсталация, след като се поставят с предварително бетонирани пилоти с достатъчна якост и носеща способност. Тази последователност от работи осигурява защита както на готови кладенци, така и на прясно бетонирани купчини от повреди.

Пробитите пилоти имат редица недостатъци, които пречат на по-широкото им приложение. Такива недостатъци включват малка специфична носеща способност, висока трудоемкост на сондажните операции, необходимостта от закрепване на кладенци в нестабилни почви, сложността на бетонирането на пилоти във водонаситени почви и трудността за качествен контрол на извършената работа.

Натрупването на бутални дупки е доста ефективно при сухи почви. При инсталирането на такива пилоти се създава уплътнена зона в почвата, здравината на почвата се увеличава и нейната деформируемост намалява. Монтирането на трамбовани пилоти в уплътнени кладенци се извършва чрез натискане на методи без извличане на пръст на повърхността.

Тази технология на работа се основава на образуването на кладенец чрез многократно изпускане от височината на чугунен конус, в резултат на което кладенецът се пробива. След това кладенецът се запълва на порции с бетон, трошен камък или пясък и се уплътнява, докато в основата на купчината се образува разширена част. В горната част при полагане на бетонната смес тя се уплътнява чрез вибрации. Разработени са много модификации на този метод. Формирането на кладенци и кухини в почвата без нейното изкопаване се извършва: щанцоване с ядра и обсадни тръби с помощта на чукове, щанцоване с вибрационни купчинки и вибрационни чукове, щанцоване с черупки и трамбоване, щанцоване с пневматични щанци, разширяване с хидравлични уплътнения, щанцоване с помощта на винтови устройства.

Намерено приложение метод на щамповане с помощта на машина за пробиване на перкусионно въже (фиг. 7). Първо се пробива сондажен отвор с дълбочина до 1/2 от дължината на бъдещата купчина, след което сондажът се пробива с ударния инструмент до необходимата дълбочина. Твърда бетонова смес се зарежда в дъното на кладенеца с колона от 1,5 ... 2 м и в основата на купчината се подрежда разширена пета с ударни удари. На устието на кладенеца е монтирана обвивка, монтирана е подсилваща клетка и бетонирана горната част на купчината.

Фиг. 7. Технологична схема на устройството на пробити пилоти с щампован пета:

и - сондажни сондажи; б - монтаж на кожух в кладенеца; в - запълване на твърда бетонова смес в кладенеца; r - набиване на бетонната смес в основата; д - извличане на кожуха и монтаж на арматурната клетка; д - бетониране на вала на купчината с уплътняване с дълбок вибратор; е - кофраж за купчина глава; 1 - пробивна машина; 2 - работещ механизъм с приставки за устройството на разширена пета; 3 - кожух, 4 - тава за зареждане на твърда бетонова смес; 5 - трамбовка; 6 - стрелов кран; 7 - подсилваща клетка; 8 - кофа с бетонова смес; 9 - фуния; 10 - щампован разширен ток; 11 - горен кофраж

Методът на вибриращи купчини се характеризира с наличието на вибриращ формиращ елемент. Кухият му връх има остриета отдолу и е свързан чрез твърд прът с вибратор. Под действието на последния връхът се потапя в земята и образува кладенец, който при потапяне на върха се запълва с бетонова смес от бункер, монтиран над устието на кладенеца. След пробиване на кладенеца върхът е леко повдигнат, докато лопатките му се отварят, през кухината на върха бетонната смес пада на дъното на кладенеца. Загубена чугунена обувка може да се използва вместо самоотварящи се крила.

Набитите пилоти се използват в сухи, залепени почви. Стоманена обсадна тръба с подвижна стоманобетонна обувка в края се потапя в пробития кладенец с помощта на вибрационен драйвер, прикрепен към багера. Кухината на тръбата се запълва до 0,8 ... 1,0 m с бетонова смес, тя се уплътнява с помощта на специален трамбован прът, окачен на вибратор (фиг. 8). В резултат на това обувката, заедно с бетонната смес, се притиска в земята и се образува разширена пета. Обковната тръба се пълни с бетонова смес на части с постоянно уплътняване. Тъй като кладенецът се пълни с бетон, кожухът се повдига от багер с работещ вибрационен пилот, което значително намалява сцеплението на тръбата с бетона по време на нейното извличане.

Фиг. 8. Технологична схема на устройството от трамбовани пилоти:

и - формиране на кладенец; б - полагане на първата партида бетонова смес; в - уплътняване на бетонната смес с тамперна лента, твърдо свързана с вибрационния пилот; r - полагане и уплътняване на следващи слоеве от бетонова смес; д - извличане на кожуха и монтаж на арматурната клетка в главата на купчината

Често набивани пилоти подредете, като забиете корпуса в пробития кладенец заедно с чугунена обувка, обута в края, която остава в земята (фиг. 9). Зареждането на бетонната смес в корпуса се извършва на порции на 2 ... 3 стъпки. Оформя се напречното сечение на купчината и кожухът се изважда от кладенеца с помощта на чук с двойно действие, който предава силата през корпуса.

Фиг. 9. Технологична схема на устройството от трамбовани пилоти:

и б - монтаж на армиращата клетка; в - подаване на бетонова смес в кухината на тръбата; r - извличане на кожуха с едновременно консолидиране на бетонната смес; 1 - корпусна тръба; 2 - пилот; 3 - чук с двойно действие; 4 - подсилваща клетка; 5 - кофа с бетонова смес; 6 - приемна фуния; 7 - чугунена обувка

Обковна тръба с чугунена обувка е потопена в земята до проектната маркировка под въздействието на удари с чук. При потапяне тръбата изтласква частиците на почвата и ги уплътнява. Когато тръбата достигне най-ниската си точка, в нейната кухина се спуска подсилваща клетка (ако е необходимо), след това през фуния от вибрираща кофа в кухината на корпуса се подава твърда бетонова смес с конус от 8 ... 10 cm.

След запълване на кожуха на височина от 1 м, те започват да го повдигат, докато обувката се плъзга под действието на бетоновата смес, притискаща я, която започва да запълва кладенеца. Чук с двойно действие, свързан към корпуса, произвежда чести сдвоени удари, насочени последователно нагоре и надолу. От удари, насочени нагоре за 1 min, тръбата се отстранява от земята с 4 ... 5 cm, а от удари, насочени надолу, тръбата се разстройва с 2 ... 3 cm. поради ударите на долния ръб на обшивната тръба и триенето на бетон върху стените на тръбата в резултат на вибрациите на чука и следователно цялата бетонна смес е постоянно в процес на вибрации и в резултат на това е добре уплътнена. В резултат на това почвата се уплътнява в долната част на кладенеца, част от бетонната смес се притиска в стените на кладенеца, увеличавайки тяхната якост.

Това уплътняване на бетон в корпуса продължава до пълното отстраняване на тръбата от земята. Ако е необходимо, към извадената обвивна тръба са прикрепени външни вибратори, които правят възможно по-доброто уплътняване на горните слоеве на бетонната смес. Често набитите пилоти могат да бъдат подсилени. Укрепването се извършва чрез изчисление, но в повечето случаи арматурната клетка се използва само в горната част на купчината, за да се свърже с армировката на монолитна решетка. Ако е осигурена армировка за цялата височина на купчината, тогава арматурната клетка се спуска в кожуха, преди да започне бетонирането.

Пясък трамбовани купчини - най-евтиният начин за уплътняване на меки почви. Стоманен корпус с обувка е потопен в земята с помощта на вибрационен пилот (фиг. 10). След достигане на проектната маркировка той е частично запълнен с пясък, когато кожухът се повдига поради масата на пясъка, той се отделя от обувката и с помощта на вибрационен пилот се извлича на повърхността, докато почвата се уплътнява от вибрационни вибрации. Допълнително и ефективно запечатване може да се постигне чрез разливане на кладенеца с вода. Използвайте тръби с диаметър 32 ... 50 cm; по време на извличането в тръбата винаги трябва да има слой пясък с височина 1,0 ... 1,25 м. Методът е приложим за кладенци с дълбочина до 7 м.

Фиг. 10. Оформление на устройството от уплътнени пилотни пясъчни (почвени) пилоти:

и - потапяне на корпуса; б - извличане на тръби; в - падащ връх; 1 - вибратор; 2 - корпусна тръба; 3 - панта; 4 - капак на върха; 5-пръстен

Шлифовани бетонни купчини. Използвани са почвобетонни пилоти, които са подредени с помощта на сондажни платформи с куха сондажна пръчка, имаща в края смесителна бормашина със специални остриета, които режат и едновременно смесват сместа. След пробиване на кладенец в меки песъчливи почви до желаната маркировка, водно-циментова суспензия (разтвор) се подава в кухия прът под налягане от инсталация за смесване на хоросан. Пробивната пръчка бавно започва да се издига нагоре с обратно въртене, почвата се насища с циментов разтвор и допълнително се уплътнява с бормашина. Резултатът е пясъчно-циментова купчина, произведена на място без изкопни работи.

Завинтени купчини... Често ями за погребани конструкции трябва да се подреждат в близост до съществуващи сгради. Забиването на пилоти и ламарини може да доведе до тяхната деформация поради произтичащите динамични ефекти. При инсталиране на сондажни пилоти, където корпусът е потопен с предварително вземане на проби от почвата от тръбната кухина, почвената маса може да изтече изпод съседните основи, което също може да доведе до деформации на съществуващи конструкции. Използването на методи за стени с шлам или кал за потапяне на тръбите увеличава разходите по проекта.

Фиг.11. Схема на завинтваща купчина:

1 - метална тръба; 2 - заваряване на намотката с тръбата; 3 - намотка от армировка с диаметър 10 ... 16 mm със стъпка 200 ... 400 mm; 4 - кръстовидна щора или изгубен връх; 5 - напречна греда; 6 - метален диск

С тези методи се нарушава естествената подземна среда и нейният баланс, което може да доведе до нежелани резултати или до сериозно увеличение на разходите за строителство. В случаите на плътно изграждане е препоръчително да използвате метода на завинтване на купчини. Същността на метода е, че металната тръба не се забива в земята, а се завива (фиг. 11). Тесен шнек, направен от армировка с диаметър 10 ... 16 mm с стъпка 200 ... 500 mm, се навива на тръбата в завода. В зависимост от почвените условия тръбата може да бъде снабдена със запушалка с рипъри, слепа или разхлабена, което позволява, ако е необходимо, да предотврати навлизането на вода в тялото на тръбата. Когато се завие тръбата, околната почва се уплътнява частично, около 15 ... 25% от нея се изстисква.

Ако тръбата в долната част е глуха, тогава след завинтване към проектната маркировка в нея се вкарва подсилваща клетка и тя се пълни с бетонова смес. За тръби със загубен връх в него се вкарва подсилваща клетка, тръбата се запълва с бетон, в процеса на закрепване на бетона тръбата се отвива, в земята остава обувка, върху която стои стоманобетонната пробита купчина. При особено плътни почви е възможно предварително да се пробие кладенец на малко по-малка дълбочина (до 1 м) и диаметърът на кладенеца да е по-малък от диаметъра на тръбата. Диаметърът на винтовите тръби е 300 ... 500 мм, дължината е от 4 до 20 м. Важно е технологията да позволява извършването на работа в близост до съществуващи сгради на височина от 5 етажа на разстояние около 40 см, на по-висока височина - около 70 см.

През последните години основите получиха широко разпространение под формата на мощни дълбоко залегнали опори с висока носеща способност, изградени с помощта на специални машини (фиг. 12). Изкопът се извършва с помощта на кофа за захващане в потъващия корпус. По време на изкопа, долният край на тръбата трябва да бъде под дъното на кладенеца. Лицето се почиства с кофа за захващане. След монтирането на армировъчната клетка в кладенеца, бетонирането се извършва по метода на вертикално движещата се тръба; задълбочаването на бетонната тръба в бетонната смес трябва да бъде най-малко 1 m.

Фиг. 12. Технологична схема на устройството на сондажни пилоти с диаметър 2 ... 3,5 m:

и - монтаж на сондажна платформа; б - сондажни сондажи; в - почистване на лице; r - монтаж на подсилваща клетка; д - монтаж на бетонни тръби; д - бетониране на купчини; 1 - сондажна платформа; 2 - корпусна тръба; 3 - грабнете кофа; 4 - подсилваща клетка; 5 - бетонна тръба

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОЕКТИРАНЕТО НА СВЕРЛОВИ СТРАНИ И ТРЪБНИ ФУНДАМЕНТИ

2.1. Проектирането и инсталирането на сондажни пилоти се извършва в съответствие с изискванията на SNiP 2.02.03-85 "Основи от пилоти", SNiP 3.02.01-87 "Земни конструкции, основи и основи", SNiP 2.03.01-84 "Бетонни и стоманобетонни конструкции".

2.2. Товарите и въздействията, техните комбинации, факторите за надеждност и експлоатационните условия се определят в съответствие с изискванията на SNiP 2.01.07-85 "Товари и въздействия" и стандартите за промишлен дизайн.

2.3. Пробитите пилоти с използване на внесено оборудване са подсилени със заварени пространствени рамки. Надлъжната работна армировка трябва да бъде разположена равномерно по обиколката. Броят на пръчките трябва да бъде най-малко 6, а диаметърът трябва да бъде най-малко 18 mm. Разстоянието между надлъжните пръти трябва да бъде най-малко 40 см. Надлъжните армировъчни пръти за предпочитане трябва да се използват от стомана от клас AIII.

Армировъчните клетки трябва да имат фиксиращи елементи, изработени от пластмасови тръби с диаметър 90 mm и дължина 70 mm, осигуряващи необходимата дебелина на бетонното покритие, монтирано върху напречни укрепващи пръстени по дължината на купчината.

2.4. Укрепващата рамка, в допълнение към основните изисквания, наложени от SNiP, трябва да има твърдост, достатъчна, за да я потопи в кладенец, запълнен с бетон. За тази цел той трябва да бъде произведен заварен с надлъжни пръти от една част, огънати в конус отдолу. Ако е необходимо, се препоръчва заваряване на напречни усилващи пръстени с стъпка на височина 2-3 м. За предпочитане е да има минимален брой пръти с по-голям диаметър.

2.5. Бетонното покритие трябва да бъде най-малко 70 mm и да се осигурява чрез монтиране на скоби върху напречните укрепващи пръстени, заварени към арматурната клетка.
; ГОСТ 12730.5-84.

2.7. Промените в дизайна на основите от сондажни пилоти, причинени от несъответствието между действителните геоложки, хидрогеоложки и други условия, приети в проекта, трябва да бъдат направени от проектантската организация с предварително съгласие с клиента.

2.8. Работата по монтажа на сондажни пилоти трябва да бъде предшествана от планирането на строителната площадка на дадена кота с разбивка на осите на конструкцията и надеждно фиксиране на позицията на редовете от сондажни пилоти на земята.

2.9. Оформлението на осите на конструкциите трябва да бъде съставено с акт, към който са приложени оформления на знаците за оформление, данни за обвързването към основната линия и към мрежата за поддръжка на голяма надморска височина. Правилността на оформлението трябва да се проверява систематично по време на производството на работа, както и при всеки случай на изместване на точките, фиксиращи осите.

2.10. Отклоненията на осите за подравняване на редовете от пробити пилоти от проектните не трябва да надвишават 1 cm на 100 m от реда; в положение на единично пробити пилоти - ± 0,05 от диаметъра на купчината; с обикновено или клъстерно разположение на купчини - ± 0,15 от диаметъра на купчината.

Отклоненията на главите на пилотите от проектната позиция вертикално се допускат в посока на надценяване на маркировката на главата до 10 см, а в посока на подценяване - до 20 см. Във всички случаи вграждането на главата на пилота в бетона на решетката (с изключение на подготовката) трябва да бъде най-малко 10 см.

Тангенсът на ъгъла на отклонение на вертикалната ос на купчината от проектното положение не трябва да надвишава 1/100 (отклоненията на стената на сондажа от отвесната линия не трябва да надвишават 10 cm за всеки 10 m от дълбочината на сондажа).

2.11. През зимата работата по монтажа на сондажни пилоти в наводнени почви може да се извършва при температура на външния въздух до минус 10 ° C.

Работата по монтажа на сондажни пилоти при по-ниски температури е възможна с приемането на специални мерки за осигуряване на нормалната работа на сондажната платформа, оборудвана с бордова система за наблюдение на основните параметри на технологичния процес, като същевременно внимателно предпазва прясно положения бетон от замръзване. Тези дейности трябва да бъдат посочени в проекта за организация на работата.

2.12. Материалите, използвани за приготвяне на бетон за сондажни пилоти, трябва да отговарят на изискванията на GOST за свързващи материали.

2.13. За производството на бетонова смес се използват:

- цимент за приготвяне на бетонен клас най-малко 300, устойчив на въздействието на агресивна среда с време на втвърдяване най-малко 2 часа.Не се допуска използването на алуминиеви, бързосвързващи и горещи цименти;

- пясък, трошен камък, чакъл с фракции не повече от 20 mm. Якостта на чакъл и трошен камък трябва да бъде най-малко 800 kgf / cm;

- концентрати на лигносулфонати (LST) в съответствие с „Насоките за използване на химически добавки в бетон“. М., Стройиздат, 1981.

Ако процедурата за плащане на уебсайта на платежната система не е завършена, парите
средствата от вашата сметка НЯМА да бъдат дебитирани и няма да получим потвърждение за плащане.
В този случай можете да повторите покупката на документа, като използвате бутона вдясно.

Възникна грешка

Плащането не е извършено поради техническа грешка, средства от вашата сметка
не бяха отписани. Опитайте се да изчакате няколко минути и повторете плащането отново.

Икономически е ефективно да се монтират сондажни пилоти само на глинести почви с ниско ниво на GWL, застилане на носещия слой, не по-ниско от 3 м. Вече на 5 м сондажните кладенци с диаметър 0,5 м стават по-скъпи от направата на пилотно-винтова основа или плаваща плоча.

Първоначално в литературата и строителството купчините бяха ясно разграничени по метода на потапянето им:

• пилотна опора - кофражът се монтира на дъното на ямата / ямата, след като кофражът се отстрани, бетонната конструкция се запълва;
• пилонен стълб - в кладенеца е монтиран композитен, дървен, стоманобетонен елемент;
• инжектиране на сондаж - подаване на бетон с фин пълнител под налягане в кладенец с малък диаметър;
• трамбован - кладенецът е направен не чрез сондаж, а чрез уплътняване на почвата със специален инструмент, подсилен, излят с бетон;
• сондаж - пробит кладенец с монтирана вътре армировка се запълва с бетон;
• задвижван - стоманобетонен продукт се натиска, забива или потапя във вибрационен метод.

Понастоящем инсталирането на сондажни пилоти в частно жилищно строителство се извършва съгласно метода на сондаж и такива пилоти трябва да се наричат \u200b\u200bсондажни, но сред отделните разработчици името бурен куп остана. Следователно ще използваме по-нататък утвърдената концепция - пробити купчини, но имайте предвид, че от професионална гледна точка това име не е правилно.

Геоложки проучвания и изчисления

Съгласно набора от строителни правила SP 24.13330 по отношение на пилотни основи, сондирането и сондирането са задължителни операции за геоложки проучвания за всяка вила. Необходим е проучвателен кладенец за вземане на проби от различни дълбочини. Типът на звучене (динамичен или статичен) се избира въз основа на специфичните условия на проекта.

При наличието на създадени от човека, рохкави, органични, слаби, потъващи почви, проучвателният кладенец трябва да премине през тях. За разлика от скъпото геоложко проучване (бюджет от 30 хиляди рубли), има технология за пробно завинтване във винтова купчина. В този случай няма да е възможно да се определи дебелината на всеки слой и съставът на почвата. Но е възможно да се определи дълбочината на формацията с носещата способност.

Ако не надвишава 3 м, в проекта могат да се положат пилони-стълбове; при изчисленията се взема предвид само устойчивостта на почвата под петата на купчината. Заменете минималния възможен коефициент във формулата за устойчивостта на почвите върху страничната повърхност, като осигурите граница на безопасност на фундамента.

За разлика от лентовата основа, решетъчната технология не позволява комуникациите да преминават през нея. Инженерните системи се пускат под основата, най-малко на 0,5 м от пилотите. Ако не е възможно да се поддържа определеното разстояние, тръбопроводът се полага в клетка, бетонирана в изкоп за дължина, равна на три диаметъра на купчината във всяка посока.

Технологията на наземния грил е най-простата:

• долната палуба липсва;
• за полагане на бетон е достатъчно да се опрете страничните щитове на земята, като ги подсилите със стрели, дистанционни елементи.

В този случай обаче силите на издигане, които се опитват да повдигнат решетъчните греди през зимата, могат да разрушат основата. За да се избегне това, под тях се отстранява плодороден слой на дълбочина 10 - 20 см, изкопът се запълва с пясък. След отстраняване, пясъкът се отстранява под решетката, пространството е защитено с листов материал, за да се предотврати запълването му със земя в случай на случайно разпадане. Това свободно пространство гарантира защита срещу вдигане на сили.

С плитка решетка е много неудобно да отстранявате пясък след отстраняване - трябва да изкопаете основата от двете страни. Поради това се използва различна технология - 5 см слой пяна с минимална плътност. По време на подуването на почвите този материал се свива и по-късно частично възстановява формата си.

Съгласно горната технология, домашният майстор самостоятелно ще изгради фундамент от пробити пилоти с лентов решетка без грешки. Технологията ви позволява да спестите 30 - 40% от бюджета в сравнение с други фондации.

Ивичните и колоновидни основи са по-традиционни и разбираеми за изграждането на бани в Русия, но една по-модерна отегчена основа има редица предимства пред тях. А за райони по склонове и с проблемна почва това е идеален вариант. И за тези места, където строителството се извършва особено плътно, основата върху пробитите пилоти ви позволява да изградите дори двуетажна баня без последствия за почвата и близките сгради.

Характеристики на устройството от този дизайн

Цялата идея на тази чудо-основа е, че купчините не се забиват със сила в земята и не увреждат слоевете - те сякаш „израстват“ от земята. С прости думи, в почвата се пробива кладенец, в него се поставя тръба или се прави подвижен кофраж и всичко това се запълва с хоросан.

И за слаби почви, отегченият фундамент с решетка е единственият възможен вариант. В края на краищата основната задача на всякакви купчини и стълбове е да се опират на най-твърдия слой на почвата - несвиваемия, който винаги е под нивото на замръзване на подпочвените води. И може да бъде разположен достатъчно дълбоко поради геологията на някои региони. Именно отегчените купчини стигат до такава линия - задържайки върху нея цялата новопостроена баня.

Днес се практикува и такова по-скъпо, но надеждно нулево ниво, като пилотна основа върху пробити сондажи с изолация. За това се използва експандиран полистирол, който, както знаете, има твърда структура. Той се фиксира директно върху хидроизолацията и се покрива с пръст. Освен това самият експандиран полистирол е отличен амортисьор за силите на надигане на почвата.

И най-важното е, че дори лентовата основа върху пробитите пилоти не нарушава комуникациите, които са инсталирани на обекта дори по-рано. И фактът, че мазето в такава сграда не може да бъде направено по-късно, не може да се счита за проблем за банята, защото такава стая просто не е традиционна за нея. Експлоатационният живот на такава основа също е приятен - повече от сто години!

Редът на строителните работи

Можете да изградите тази солидна и надеждна основа по всяко време на годината - и това е ценен момент. Но по време на строителството е необходимо стриктно да се спазва технологията, в противен случай дори малки грешки ще доведат до сериозни последици - а силата на самата конструкция ще пострада първо.

Стъпка 1. Изчисляване на бъдещата основа

Ширината на такава основа се изчислява в зависимост от дебелината на бъдещите стени на банята. Така че, за рамкова структура не е необходимо особено мощно нулево ниво, тъй като такива стени са както леки, така и тънки. Но за истинска руска парна баня от бар от отегчен, основата със собствените си ръце ще трябва да бъде направена с 20-40 мм повече, така че цялото натоварване да бъде равномерно разпределено.

Стъпка 2. Маркиране на сайта

Редът на купчините на площадката може да бъде много различен - както под формата на плътна стена, така и в шахматна дъска или под определени секции на банята.

Стъпка 3. Пробиване на кладенци

Сондажна машина може да направи един кладенец само за няколко часа. Най-продуктивни в Русия са корейските и японските сондажни ями, които позволяват изграждането на пробивни фундаментни пилоти за кратко време.

Стъпка 4. Производство на кофраж

Следващата стъпка е изграждането на кофража за създаване на кладенеца. Необходимо е, когато почвата не е достатъчно плътна и може да се руши. Но при нормални геоложки условия можете да направите без кофраж, изливайки бетон директно в създадения кладенец - което значително улеснява целия процес. Ще бъде необходимо само да се направи малък кофраж на повърхността на земята - след това той ще стане главата за купчината. Такъв кофраж може да бъде покривен материал, навит в тръба.

Стъпка 5. Избор на купчини

Самите пилоти също трябва да бъдат здрави и издръжливи - по отношение на тяхната носеща способност те трябва да бъдат с много по-добро качество от конвенционалните задвижвани. Поради простотата на конструкцията на пробитите пилоти е възможно значително да се ограничат земните работи, а самите пилоти не е необходимо да се инсталират твърде много - дори на всеки квадратен метър.

Можете да направите купчини със собствените си ръце. Освен това купчините са направени на място - и следователно няма нужда да се притеснявате за мястото на тяхното съхранение. Сондажните пилоти също са популярни в строителството, чиято основа е разширена до 50 см. Това се улеснява от специални технологични методи, които позволяват на такива пилоти да имат товароносимост до 5 тона. На такава основа можете спокойно да изградите солидна - с всички архитектурни изкушения.

Пилотите за основата могат да бъдат направени от най-различни материали - всичко зависи от наличната плътност на почвата. Така че, ако почвата на площадката е глинеста и пренаситена с влага, тогава по време на монтажа на пилотите, стените на кладенците ще трябва да бъдат укрепени със специални обшивни тръби, в краен случай, когато бюджетът е много ограничен - поне с глинен разтвор. Благодарение на тези облицовъчни форми хоризонтите на живите пясъци се припокриват и основата е абсолютно безопасна. В крайна сметка както дълбочината, така и ширината на кладенците остават непроменени и не подлежат на деформация.

Стъпка 6. Изработване на възглавница

Възглавница за такава основа е задължителна. Обикновено се прави от пясък, чакъл или просто от бетон. Възглавницата е добре уплътнена и тогава кладенецът вече е напълнен с основния материал.

Стъпка 7. Укрепване на основата

За допълнителна здравина на пробитите пилоти често се използва армировка, която се изплита в една структура с помощта на решетка.

За да направят отегчените купчини здрави, за тях предварително се правят подсилващи клетки - от пръти с диаметър 10-12 мм, завързани по специален начин. Можете също да използвате готови триъгълни рамки, които обикновено се вземат за подови греди.

Стъпка 8. Монтаж на купчини

Сега се подготвят купчини - тяхната дебелина и местоположение директно зависят от проекта на бъдещата баня. За точно определяне на дължината на купчината се използва специално оборудване - ръчна бормашина или моторна бормашина.

Дълбочината на такива купчини трябва да бъде най-малко 1,5 метра и повече от дълбочината на замръзване на почвата. Но бъдете сигурни, че на 10-15 см повече от стандартната дълбочина на замръзване на почвата в определена зона. За което е необходимо правилното изчисление на такава основа. Между другото, дълбочината на замръзване на определена зона може да бъде намерена на геоложката карта или можете да се консултирате с местни експерти. Това е важно: ако основата на пилотите е под дълбочината на замръзване на почвата, тогава цялата основа няма да се "изцеди" веднага щом падне сняг.

Друг важен момент: около половин метър купчини ще останат над земята. Те се запълват с бетон и веднага след като се втвърди, всички купчини се завършват с покривен материал и се комбинират с лента.

Стъпка 9. Хидроизолация на кладенец

За да се предотврати поглъщането на циментово мляко в почвата, стените на такива кладенци трябва предварително да бъдат облицовани със силно пластмасово фолио или покривен филц, което е още по-добре. Ако се използва първата опция, тогава е по-добре първо да заварявате филма и да направите покритие от него - това ще се превърне в добра хидроизолация за основата. Но този метод е подходящ само за наистина твърда почва. Във всички останали случаи като кофраж са по-подходящи метални, картонени и азбестоциментови тръби.

Стъпка 10. Изливане на бетон в кладенците

Най-удобният начин е да се излее бетон от миксер. В крайна сметка така можете да се справите с доста големи обеми за един ден.

Пробитата основа се запълва с традиционно бързо втвърдяващ се цимент, който се разрежда на малки порции - всеки път веднага щом се набие предишния слой.

Възможно е запълването на кладенците на пробитите основи с бетон или бетон, смесен с камък: павета, варовик или пясъчник. За такъв пълнител има само едно изискване: той да е силен и равномерен, т.е. камък от развалини.

И за да може бетонът в кладенеца да се уплътни по-плътно, се използва специална бормашина - тя създава необходимите механични вибрации. В края на краищата основното по време на строителството е напълно да се елиминират и най-малките кухини в купчините. За това се използва само висококачествен хидротехнически бетон и той се подава под формата на купчини от специална хидравлична машина - тя е тази, която осигурява необходимото ниво на налягане.

Това е всичко - остава само да се направи висококачествена скара и можете спокойно да изградите солидна баня!

Пробитите пилоти често се използват за здрава и функционална основа. Това е вид пилотна основа, когато бетонът се излива в отвор, направен в земята, в който е поставена подсилваща рамка. На рохкави почви се използва специален кофраж или кожух за укрепване. Тази технология е подходяща за изграждане на селски къщи, промишлени съоръжения. Използва се за работа в градски райони, където вибрациите са противопоказани за околните сгради.

Описание и приложение

Технологията на пробитата пилотна основа със свързваща решетка е описана в строителните правила SP 50-102-2003. Няколко основни техники за изграждане на отегчени основи:

• Използването на непрекъснат шнек (CPA) с едновременно подаване на бетон отдолу нагоре към кладенеца през технологичния клапан.
• Защита срещу разрушаване на стените на дупка в земята чрез създаване на обратен натиск от бентонитов хоросан.
• Използването на обвивни тръби, потопени и извлечени от вибрационни драйвери или "driteller" (въртящ се потопяем).

За всяка от технологиите бетонът се подава в кладенеца с предварително монтирана армировка в него и се захваща директно в земята. На рохкави, подвижни, мокри почви, в частното строителство, са необходими обковни тръби, които да задържат бетона в кладенеца. След втвърдяване на бетона тръбите се отстраняват внимателно или се оставят като постоянен кофраж.

Пробитите пилоти се използват, когато е трудно да се използват други видове пилотни основи:

• в град, където шумът по време на блокиране може да има отрицателно въздействие върху околните жители;
• на блатисти, меки почви, когато трябва да стигнете до твърди слоеве;
• при издигане на конструкции на обекти със стръмен наклон;
• в индустриалното строителство.

Отегченият фундамент е задължително направен с решетка, която е рамка от стоманобетонен монолит, свързваща главите на пилотите. Това се прави, за да се разпредели равномерно налягането към всеки основен елемент. Резултатът е солидна лентова основа с пробити пилоти, която може да се използва на трудни почви.

Класификация

Отегченият фундамент се класифицира в зависимост от производствената технология. На глинести и други плътни почви се използва техниката на непрекъснати кухи винтове. Шнекът е куха тръба, затворена с възвратен клапан, която не позволява на извлечената почва да влезе в нея. Към тръбата е прикрепена здрава спирала, която повдига почвата на повърхността като класическа тренировка. Когато се достигне необходимата дълбочина, бетонът се подава в кухината на тръбата под високо налягане. Той отваря клапана, като постепенно пълни кладенеца, докато шнекът се издига нагоре. За да направи отегчената купчина по-здрава, в бетона се въвежда подсилваща рамка с мощен вибратор. След изливането купчината се оставя, докато хоросанът придобие желаната якост.

Втората техника е инсталирането на сондажни пилоти с обсадна тръба; тази технология се използва на нестабилни почви. Тръбата предпазва кладенците от срутване, когато в нея се въведе армираща конструкция или прекомерен натиск върху излятия разтвор. За това се пробива кладенец по диаметъра на тръбата, който се поставя в него чрез въртене, вдлъбнатина или просто се инсталира там. След това тренировката се отстранява от земята, в кладенеца се монтира армировка, така че да се образува защитен бетонен слой от около 60 mm. След това разтворът се излива с едновременно уплътняване и обвивката постепенно се отстранява от кладенеца.

Технологични характеристики

В изграждането на скучен фундамент става все по-популярен. Това се дължи на предимствата на тази технология, която прави възможно изграждането на конструкции на почти всяка почва. Характеристиките на пробитите купчини включват:

• Широка гама от приложения, възможността да се използва както на плътни, така и на нестабилни почви (пукнатини или насипни почви, близо до водни тела).
• Бързо издигане на фундамент. Технологията с използването на пробити пилоти ви позволява да свършите цялата работа по-бързо от изливането на лентова основа или шведска плоча.
• Построена в съответствие с всички стандарти, основата върху пробитите пилоти ще продължи поне 150 години.
• Простотата на дизайна поради сравнително малкото количество земни работи е достатъчно за пробиване на кладенци.
• Възможността за самостоятелно избиране на диаметъра и височината на опорите, вида на армировката, в зависимост от свойствата на почвата и структурните характеристики на сградата.
• Повишена носеща способност. Такава основа може да издържи тежестта на многоетажни, индустриални сгради, масивни стоманобетонни конструкции.

Диаметърът на купчината се избира в съответствие с настоящия SNiP след геодезически проучвания, като се вземат предвид климатичните и геоложките особености. Непосредствено по време на проектирането се изчислява масата на сградата, броят на опорите и се определя вида на почвата. Информация за носещата способност на сондажни пилоти на различни почви може да се намери в таблицата:

Технологията на пробитата основа има недостатъци, които включват:

• използването на тежко оборудване за пробиване, монтаж на корпус, армировка на големи строителни обекти;
• относителната сложност на технологичните процеси;
• необходимостта от изчисления.

Скучно фундаментно устройство

Този тип фундамент се използва не само в промишленото, но и в частното строителство. Изграждането на фундамент върху пробити пилоти изисква специално оборудване, но е по-бързо и по-евтино от изливането на популярната лентова основа. Важна характеристика на пробитата основа е възможността за нейното независимо устройство с помощта на ръчни или моторни бормашини.

Преди да започнете работа, трябва да подготвите инструменти и материали:

• рулетка, ролка корда, комплект колчета и чук за маркиране;
• бормашина за кладенци - ръчна, с електрическо задвижване или двигател с вътрешно горене;
• кофраж от покривен материал, пластмаса, стоманобетон или азбестоцимент, така че да могат да бъдат оставени в кладенеца, за промишлено строителство ще са необходими подвижни обшивни тръби;
• армировка за опори и решетка;
• инструменти за приготвяне на бетонен разтвор, цимент, трошен камък, пясък.

Необходими изчисления

За да се изчисли правилно броят на пробитите пилоти, е необходимо да се определи общата маса на сградата (теглото на стените, подовите плочи, комуникациите, мебелите и др.). Като се има предвид, че пилотите са изработени от бетон M300, със стандартна армировка, носещата способност на една пробита купчина може да се намери от таблицата:

С помощта на преносими свредла е възможно да се подготвят кладенци с диаметър до 200 мм, поради което те най-често се използват в частното строителство.

За да изчислите дълбочината на опората, трябва да разберете дълбочината на замръзване на почвата в района и да добавите 20 сантиметра. Например, ако замръзването достигне 1,3 м, тогава пробитите пилоти се потапят на дълбочина 1,5 м. При издути, рохкави, блатисти и движещи се почви ще са необходими допълнителни изследвания и при задълбочаване ще е необходимо да се стигне до пластове с твърда скала.

За да изчислите броя на купчините, ще трябва да разделите масата на сградата с носещата способност на една опора и да умножите резултата по коефициент на грешка 1,2. Той отчита възможните неточности при определяне на теглото на решетката, мебелите и натоварването от сняг.

Подготовка и маркиране

Планирането на фундамента започва с диаграма на полето на купчини, която показва поставянето на пробитите опори. За да направите това, в ъглите на парцела, за да сте сигурни, че е правоъгълна, трябва да измерите диагоналите, те трябва да са равни.

Първите четири пробити пилоти са монтирани в ъглите, а останалите трябва да бъдат разположени равномерно под носещите стени. На местата, където ще бъдат направени кладенци, колчетата са запушени.

Разстоянието между пробитите пилоти с решетка според технологията не трябва да надвишава 2 м, но не по-малко от 3 диаметъра на пилотите, за да не се нарушава структурата на почвата.

Монтаж

След подготвителните стъпки можете да пристъпите към инсталирането на пробити пилоти със собствените си ръце. С ръчна, механична или електрическа бормашина правим кладенци до зададена дълбочина, според маркировката.

Предварително изработени арматурни клетки се спускат в кладенците, монтират се обковни тръби. Те могат да бъдат направени от метал, пластмаса, покривен материал, азбест, стоманобетон. В частното строителство те служат като постоянен кофраж за бъдещи сондажни пилоти. Основното условие е точното вертикално изравняване.

Пространството между обсадните тръби и кладенеца се запълва с почва, която периодично се уплътнява. В този случай се изисква да се контролира вертикалността на тръбата. Височината на купчините се проверява с хидравлично или лазерно ниво, така че лентата да е хоризонтална. Ако тръбите са по-високи, те се отрязват, армиращата клетка остава като основа за обвързване на решетката.

M300 бетонен разтвор се излива в подготвения кофраж, който се уплътнява с ръчен трамбовач или вибратор. Изсипаните пробивни купчини се оставят, докато циментът напълно стегне за 2-3 седмици.

Пълнене на скара

За да се постигне максимална здравина, отегченият фундамент е свързан с решетка - стоманобетонна лента или рамка. Той разпределя равномерно налягането по всички купчини. Устройството за решетка е подобно на строителната технология на стандартна лентова основа. Единствената разлика е, че долната му част е окачена, без да почива или потъва в земята. Главите на пилотите, повдигнати над земята до проектната височина, служат като основа на решетката.

Ширината на решетката е равна на дебелината на носещите стени, височината за дървени, пенобетонни стени е равна на ширината. За каменни и тухлени сгради - 50% по-широки. Скарата се излива на няколко етапа:

• кофражът е монтиран под формата на кутия, в която са направени отвори за пилоти и бъдещи инженерни комуникации;
• монолитният решетка трябва да бъде подсилен съгласно изискванията за стоманобетонни конструкции, рамката е свързана с изпъкналата армировка на пробитите опори;
• бетонната смес се излива в кофража, който трябва напълно да грабне, след това кофражът се демонтира;
• повърхността е хидроизолирана с лента от покривен материал, сгъната в два слоя, или с покривни смеси.

Въпреки факта, че отегченият фундамент може да бъде направен самостоятелно, по време на строителството има много точки, известни само на опитни строители, които споделят своя опит. За да избегнете грешки по време на строителството, обърнете внимание на следните точки:

• внимателно проучете вида на почвата, за която е по-добре да извършите геодезическо проучване, като вземете предвид информацията, получена при избора на диаметъра и дълбочината на монтажа на пилотите;
• за частно строителство не използвайте опори с диаметър над 200 mm, тъй като за тяхното инсталиране ще е необходимо специално оборудване, което ще оскъпи основата;
• при изливане на обшивни тръби част от армировката трябва да стърчи до височината на бъдещата решетка, за да й се придаде допълнителна здравина;
• решетката може да се излива само след като хоросанът напълно се стегне в пробитите купчини;
• разстоянието между дъното на решетката и земната повърхност не трябва да бъде по-малко от 150 mm, така че да не се деформира при подуване.

Устройството на основи от сондажни пилоти е технология, която набира популярност. Тя ви позволява да създадете солидна и евтина основа както за частни къщи, леки конструкции, така и за индустриални сгради на всякаква почва. Разходите за инсталиране на такава основа са по-ниски от тези за изграждането на класическа лентова основа, заровена под нивото на замръзване на почвата, средно с 40%. В същото време показателите за якост и издръжливост остават сравними.